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conservacin posterior
Todas las series de MTU
para motores diesel y de gas
A001070/00S
Impreso en Alemania
2012 Copyright MTU Friedrichshafen GmbH
Reservado el derecho a la propiedad intelectual de esta publicacin, incluidas todas sus partes. Cualquier empleo o utili
zacin de la misma precisa la conformidad previa por escrito de MTU Friedrichshafen GmbH. Esto es vlido especial
mente con respecto a su reproduccin, distribucin, modificacin, traduccin, microfilmacin y almacenamiento y / o pro
cesamiento con sistemas electrnicos, inclusive bases de datos y servicios online.
El Manual debe tenerse presente para evitar anomalas o daos durante el servicio, y, por dicho motivo, el usuario debe
ponerlo a disposicin del personal de mantenimiento y de servicio.
Reservado el derecho a introducir modificaciones.
ndice
1 Generalidades
1.1 Indicaciones para el uso y la validez de las
instrucciones para la conservacin y la
conservacin posterior
1.2 Advertencias de seguridad para el manejo
de sustancias de conservacin
27
27
29
31
33
8
10
3 Refrigerantes autorizados
3.1 Requerimientos a las sustancias de
conservacin
3.2 Anticorrosivos para la conservacin interior
26
12
13
13
14
16
17
35
37
7 Deconservacin
7.1 Deconservacin antes de la puesta en
servicio
7.2 Hoja de instrucciones para la
deconservacin y preparacin para el
servicio en el caso de embalajes climticos
39
40
18
19
20
20
22
23
24
24
8 Embalaje
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
Tipos de embalaje
Embalaje climtico Montaje
Embalaje climtico Montar
Embalaje climtico Controlar y reparar
Tarjeta de supervisin para motores con
embalaje climtico
41
42
46
51
52
9 Resumen de modificaciones
9.1 Resumen de modificaciones en relacin
con la versin anterior
53
25
10 Apndice
54
1 Generalidades
1.1 Indicaciones para el uso y la validez de las instrucciones
para la conservacin y la conservacin posterior
Smbolos y medios de presentacin utilizados
Ha de prestarse atencin a las siguientes instrucciones resaltadas en el texto:
Este smbolo remite a instrucciones, trabajos y actividades que deben respetarse para evi
tar peligros para las personas y daos o la destruccin de materiales.
Nota:
Una indicacin informa cuando en la realizacin de un trabajo haya de tenerse algo especialmente en
cuenta.
Actualidad de la publicacin
El estado actual de modificacin de las instrucciones de conservacin presentes puede verse en el su
mario de modificaciones ( Pgina 53).
Las instrucciones de conservacin se modifican o complementan en caso de necesidad. Antes de em
plearlas, asegrese de que Vd. dispone de la versin ms actual. La versin ms actual la encuentra
tambien bajo: http://www.mtu-online.com/mtu/mtu-valuecare/mtu-valueservice-Technische-Dokumenta
tion.
En caso de duda le ayudar con gusto su persona de contacto en MTU.
Aparte de estas instrucciones de conservacin, se debe tener tambin en cuenta la respectiva documen
tacin del motor. Los trabajos y comprobaciones que deban efectuarse cuando se produce una interrup
cin del servicio y antes de una nueva puesta en servicio, deben llevarse a cabo segn lo especificado
en la documentacin del motor.
Las medidas especificadas a continuacin se limitan al motor MTU.
Excepcin: En una serie 1800 se toma en cuenta el PowerPack completo.
Prestacin de garanta
El empleo de sustancias de conservacin autorizadas, sea segn su denominacin o de acuerdo a la
especificacin indicada, es parte integrante de las condiciones de garanta.
El proveedor de las sustancias de conservacin es responsable de que la calidad de los productos men
cionados sea uniforme a escala universal.
La MTU Friedrichshafen GmbH no asume responsabilidad alguna en caso de un empleo impropio o ile
gal de las sustancias de conservacin autorizadas por ella.El usuario de los productos aqu nombrados
est obligado a informarse por si mismo sobre las disposiciones vigentes.
Debido a que los intervalos de conservacin posterior son junto a la sustancia tam
bin dependientes de las condiciones de almacenamiento y del tipo de embalaje,
queda excluida la garanta en caso de que un almacenamiento o un embalaje no sea
conforme a las reglas.
El usuario de los productos aqu nombrados est por ello obligado a informarse el mismo sobre las dis
posiciones vigentes. La MTU Friedrichshafen GmbH no asume responsabilidad alguna en caso de un
empleo impropio o ilegal de las sustancias de conservacin autorizadas por ella.
Conservacin posterior
Como "conservacin posterior" se entiende la renovacin de una conservacin precedente en unos in
tervalos de tiempo predeterminados. Los intervalos se diferencian segn si es una conservacin interior
o exterior, as como en la conservacin interior segn las diferentes sustancias (aceite, combustible,
refrigerante) y el nivel de llenado. Para los intervalos de conservacin posterior vase ( Pgina 20) y
( Pgina 22).
Debido a que los intervalos de conservacin posterior son junto a la sustancia tam
bin dependientes de las condiciones de almacenamiento y del tipo de embalaje,
queda excluida la garanta en caso de que un almacenamiento o un embalaje no se
realicen conforme a las reglas.
Para las condiciones de almacenamiento y transporte vase ( Pgina 18).
Sustancias de conservacin
Requerimientos documentales
Trabajos realizados
Fecha de recepcin:
Fecha
Nombre
Piezas desnudas
1. Meter la ficha de control rellenada en una envoltura de plstico una vez terminados los trabajos de
conservacin.
2. Sellar la parte abierta de la envoltura y atar sta al motor de forma bien visible.
3. Guardar la ficha de control junto al motor hasta su primera conservacin y antes de la puesta en
servicio enviarla a MTU Friedrichshafen GmbH a tiempo.
3 Refrigerantes autorizados
3.1 Requerimientos a las sustancias de conservacin
En estas instrucciones de conservacin estn determinadas las sustancias para la conservacin y con
servacin posterior de motores MTU.
Las sustancias de conservacin se dividen en grupos segn su rea de aplicacin:
Anticorrosivo y sustancia de primer servicio para la conservacin interior del circuito de aceite
Anticorrosivo para la conservacin interna del circuito de refrigeracin
Anticorrosivo para la conservacin interna del sistema de combustible
Anticorrosivo para la conservacin de la cmara de combustin
Anticorrosivo para la conservacin externa
Denominacin
DIN
EN
Normalizacin europea
ISO
Norma internacional
ASTM
IP
Institute of Petroleum
Antes de la puesta en servicio de un motor tiene que ser deconservado ( Pgina 39).
Marca
Aptitud para la
conservacin de
motores
llenado
sin lle
nar
Cepsa Lubrican
tes, S.A.
Cepsa Rodaje y
Proteccin SAE 30
Exxon Mobil
Mobilarma 524
Aceite de conserva
cin: slo apropiado
para servicio de con
servacin
Fuchs
Titan Universal HD
30 MTU
SRS Motorenl
O-236 SAE
15W-40
X00057300
Shell Running-In
Oil 7294 SAE 30
Aceite de conserva
cin: slo apropiado
para servicio de con
servacin
Shell Rimula
R6 ME 5W30
X00009123
Shell
Aplicacin especial:
autorizado slo para la
X00058058 (ba
serie 1800PP
rril)
Aceite de motor segn
categora de aceite 3
sin proteccin antico
rrosiva mejorada
BASF
Marca
Glysacorr P113*)
Nmero del
material
X00046660
(acuoso)
BASF
Glysacorr P113
Anticongelante*)
Diversos
9 - 11 Vol% concentracin de
aplicacin
Aptitud para la
conservacin de
motores
llenado
sin lle
nar
(basado en
Propylenglykol)
Observaciones
40 - 50 Vol% concentracin de
aplicacin
Proteccin anticorrosiva pti
ma al purgar < 40 C
Proteccin anticorrosiva redu
cida al purgar en caliente
100 h de tiempo de servicio
mximo
Anticongelante
hasta -18 C a 40 Vol%
hasta -28 C a 50 Vol%
No es un refrigerante de mo
tor!
1 - 2 Vol% concentracin de
aplicacin
Antes de llenar con el refrige
rante de motor en si, ha de ha
cerse un lavado del motor
Excepcin: en el caso de que
Oil 9156 est autorizado como
aditivo al refrigerante en la se
rie que sea de relevancia (va
se en las instrucciones sobre
sustancias de servicio vlida)
El motor puede ponerse a conti
nuacin en servicio con este refri
gerante. Requisito:
que el anticongelante antico
rrosivo est admitido para el
servicio del motor
que la conservabilidad no este
excedida
3.2.2
Mnimo
Mximo
0 mmol/l
2,7 mmol/l
(0d)
(15d)
Valor pH a 20 C
6,5
8,0
Iones de cloruro
100 mg/l
Iones de sulfato
100 mg/l
Suma de aniones
200 mg/l
no estn permitidas
Si se sobrepasan los valores lmite del agua, puede reducirse la dureza o la salinidad aadiendo agua
desalinizada.
3.2.3
Marca
Nmero del
material
Observaciones
Aptitud para la
conservacin de
motores
llenado
sin lle
nar
X00057309
Aceite de prueba se
gn DIN ISO 4113
Shell
V - Oil 1404
Aceite de prueba se
gn DIN ISO 4113
Gasoil B0*)
X00056047
sin biodiesel
Gasoil B0*)
X00056047
sin biodiesel
x
+
SRS Schmierstoff 9 - 13 % SRS Anti
Vertrieb GmbH
korrol M Plus SAE
30
X00058336
X00056047
Gasoil B0*)
X00058338
sin biodiesel
+
Fuchs
9 - 13 % Titan Uni
versal HD
X00058057
X00013236
Los gases autorizados pueden tomarse de las instrucciones sobre sustancias de servicio actual.
No obstante, ha de prestarse atencin a que no haya humedad alguna entre el refrigerador de la mezcla
de combustible y la culata. Si hubiera humedad tiene que rodarse el motor en servicio de carga parcial
por un tiempo de 2 a 3 horas.
Marca
Nmero del ma
terial
Observaciones
Castrol Ltd.
Rustilo 181
Valvoline Oel
Tectyl 846K19
X00057275
X00057276
Almacenamiento
Deben distinguirse las siguientes condiciones de almacenamiento:
Almacenamiento
Lugares de aplicacin
Normales
Precarias
Polvo o suciedad
Bajadas por debajo del punto de condensacin > 20 % del mes
Humedad relativa del aire en la media mensual > 65 %
Inadecuadas
Aire salino
Almacenamiento al aire libre
Transporte por barco, envio polar y tropical
Embalaje
El tipo de embalaje del motor depende de las condiciones de almacenamiento y transporte.
Lugares de aplicacin
embalaje comercial
Embalaje climtico
Tipo de embalaje
12
24
Indicaciones
36
Normales
Circuito de
aceite
Sistema de
combusti
ble
Embalaje
comercial
Circuito de
refrigera
cin
Embalaje co
mercial para
conservacin
con fluido de
rodaje P113
Circuito de
aceite
slo BR1800
Power
Pack:Embala
je comercial
Sistema de Embalaje
combusti comercial
ble
Circuito de
refrigera
cin
Embalaje co
mercial para
conservacin
con fluido de
rodaje P113
Inadecuadas Circuito de
aceite
Sistema de
combusti
ble
Circuito de
refrigera
cin
Precarias
Cmara de combustin
No est permiti
do:
Embalaje cli
mtico con cir
cuitos llena
dos
Almacena
miento con
Embalaje
condiciones
comercial
de almacena
para conser
miento inade
vacin con
cuadas
refrigerante
Vase tambin
Embalaje
anticorrosivos:
comercial
para el circuito
de aceite:
( Pgina 13)
y datos adicio
nales
( Pgina 21)
para el siste
Embalaje
ma de com
comercial
bustible:
para conser
( Pgina 16)
vacin con
para el circuito
refrigerante
de refrigera
cin:
( Pgina 14)
y datos adicio
nales
( Pgina 21)
Condiciones de almace
namiento
12
24
Indicaciones
36
Normales
Embalaje
comercial
Precarias
Embalaje
comercial
Inadecuadas
Normales
Embalaje
comercial
Precarias
Embalaje
comercial
Inadecuadas
Vase tambin
anticorrosivos:
( Pgina 13)
Conservacin exterior
Vase tambin
anticorrosivos:
( Pgina 17)
Sustitucin
Observaciones
despus de 3
aos
despus de 3
aos
despus de 3
aos
despus de 3
aos
despus de 3
aos
Mobilarma 524
despus de 3
aos
despus de 2
aos
En caso de un llenado completo con las sustancias a continuacin especificadas se realiza la conserva
cin posterior del circuito de refrigeracin con los siguientes intervalos:
Producto
Sustitucin
Observaciones
4.3.2
12
24
Indicaciones
36
Embalaje
comercial
Condiciones ina
propiadas sin
embalaje climti
co no estn per
mitidas.
Precarias
Embalaje
comercial
Inadecuadas
Embalaje cli
Vase tambin
mtico
anticorrosivos:
para el circuito
de aceite:
( Pgina 13)
para el siste
ma de com
bustible:
( Pgina 16)
para el circuito
de refrigera
cin:
( Pgina 14)
Normales
Embalaje
comercial
Precarias
Embalaje
comercial
Inadecuadas
Embalaje cli
Vase tambin
mtico
anticorrosivos:
( Pgina 13)
Normales
Embalaje
comercial
Precarias
Embalaje
comercial
Inadecuadas
Embalaje cli
Vase tambin
mtico
anticorrosivos:
( Pgina 17)
Cmara de combustin
Condiciones ina
propiadas sin
embalaje climti
co no estn per
mitidas.
Condiciones ina
propiadas sin
embalaje climti
co no estn per
mitidas.
Cuadro 6: Intervalos de conservacin posterior para circuitos sin llenar, cmara de combustin y
conservacin exterior
Conservacin exterior
A001070/00S 2012-02 | Conservacin posterior con posibilidad de puesta en servicio del motor | 23
Arrancar el motor
1.
2.
3.
Nota:
24 | Conservacin posterior con posibilidad de puesta en servicio del motor | A001070/00S 2012-02
5.2.2
Nota:
A001070/00S 2012-02 | Conservacin posterior con posibilidad de puesta en servicio del motor | 25
5.2.3
Nota:
26 | Conservacin posterior con posibilidad de puesta en servicio del motor | A001070/00S 2012-02
Conservacin interior
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
5.
6.
7.
8.
A001070/00S 2012-02 | Conservacin posterior con posibilidad de puesta en servicio del motor | 27
Nota:
28 | Conservacin posterior con posibilidad de puesta en servicio del motor | A001070/00S 2012-02
5.3.2
Nota:
5.
6.
7.
8.
A001070/00S 2012-02 | Conservacin posterior con posibilidad de puesta en servicio del motor | 29
Nota:
El cierre de los orificios se diferencia segn si el motor est montado o desmontado. El cierre de los
circuitos tiene que realizarse inmediatamente despus de que se hayan purgado las sustancias.
30 | Conservacin posterior con posibilidad de puesta en servicio del motor | A001070/00S 2012-02
5.3.3
Nota:
Conservacin interior
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Nota:
A001070/00S 2012-02 | Conservacin posterior con posibilidad de puesta en servicio del motor | 31
32 | Conservacin posterior con posibilidad de puesta en servicio del motor | A001070/00S 2012-02
5.3.4
Nota:
Conservacin interior
1.
2.
3.
Nota:
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Nota:
34 | Conservacin posterior con posibilidad de puesta en servicio del motor | A001070/00S 2012-02
El modo de proceder descrito es una directriz que ha de adaptarse especficamente a cada uno de
los motores. Las fases detalladas de trabajo pueden variar de motor en motor. Para preguntas pnga
se en contacto con su persona de contacto en MTU.
Para motores en centrales nucleares se recomienda una conservacin posterior sobre el banco de
pruebas.
Las diferentes medidas de conservacin deberan realizarse, a ser posible, de forma isocrnica.
Preparativos
1.
2.
En caso de necesidad tiene que limpiarse el motor con anterioridad a la conservacin o conservacin
posterior.
3.
Prelubricar el motor .
Un motor slo puede girarse si est prelubricado. Por ello ha de prelubricarse y formarse la
presin de aceite como primero y despus se pasa a conservar el circuito de refrigeracin,
el de combustible y la cmara de combustin.
7.
8.
9.
10.
A001070/00S 2012-02 | Conservacin posterior sin posibilidad de puesta en servicio del motor | 35
4.
36 | Conservacin posterior sin posibilidad de puesta en servicio del motor | A001070/00S 2012-02
El modo de proceder descrito es una directriz que ha de adaptarse especficamente a cada uno de
los motores. Las fases detalladas de trabajo pueden variar de motor en motor. Para preguntas pnga
se en contacto con su persona de contacto en MTU.
Para motores en centrales nucleares se recomienda una conservacin posterior sobre el banco de
pruebas.
Las diferentes medidas de conservacin deberan realizarse, a ser posible, de forma isocrnica.
Preparativos
1.
En caso de necesidad tiene que limpiarse el motor con anterioridad a la conservacin o conservacin
posterior.
2.
Prelubricar el motor .
Un motor slo puede hacerse girar si est prelubricado. Por ello ha de prelubricarse y ha
cer formarse la presin de aceite como primero y despus se pasa a conservar el circuito
de refrigeracin, el de combustible y la cmara de combustin.
Nota:
Todos los circuitos tienen que cerrase de forma estanca contra la humedad inmediatamente depus de
haberse purgado la sustancia de conservacin.
2.
3.
4.
El circuito de refrigeracin se llena completamente con un fluido de rodaje autorizado ( Pgina 14) y se
cierra a continuacin de forma estanca.
Abrir todos los termstatos para que la sustancia pueda llegar a todos los sitios del circuito de refrigera
cin.
Cuando no sea posible una circulacin en el motor (p. ej. mediante un carro de relleno por presin ca
lentable):
a) Dejar el fluido de rodaje por un tiempo de 24 horas en el motor.
b) Purgar a continuacin el fluido de rodaje ntegramente (temperatura de purgado < 40 C).
Cerrar de forma estanca a la humedad el circuito de refrigeracin.
A001070/00S 2012-02 | Conservacin posterior sin posibilidad de puesta en servicio del motor | 37
4.
En los motores de gas no est prevista una conservacin del sistema de combustible ( Pgina 16). El
modo de proceder para la conservacin del sistema de combustible es nicamente vlido para motores
diesel.
LLenar el sistema de combustible completamente con anticorrosivo autorizado para la conservacin in
terior del sistema de combustible con adecuacin para el almacenamiento de motores sin llenar
( Pgina 16).
La sustancia de conservacin tiene que llegar a todos los puntos del sistema de combustible. Eventual
mente ha de hacerse girar el motor. El motor no debe arrancar.
Dejar el combustible por un tiempo de 24 horas en el motor.
Purgar el combustible ntegramente.
38 | Conservacin posterior sin posibilidad de puesta en servicio del motor | A001070/00S 2012-02
7 Deconservacin
7.1 Deconservacin antes de la puesta en servicio
Nota:
La puesta en servicio del motor se efecta de acuerdo con la documentacin del motor.
Particularidad del motor de gas:
El aceite de conservacin tiene una parte de ceniza claramente ms alta que el aceite de
servicio continuo. El motor conservado debe por eso obtener en la puesta en servicio un
rodaje de lavado con un aceite de servicio continuo autorizado segn las instrucciones so
bre sustancias de servicio.
Leer los valores de humedad en el indicador de humedad (higrmetro) ( Pgina 42) y anotar
los en la tarjeta de supervisin ( Pgina 52).
Evaluacin:
a
Si los 3 indicadores del higrmetro muestran el color azul, est todo en orden.
b
Si los indicadores 30 y 40 han pasado total- o parcialmente al color rosa, ha de contro
larse si la envoltura est daada. Si la envoltura estuviese daada infrmese a MTU.
c
Si los tres indicadores muestran el color rosa, no abrir la envoltura e informar a MTU.
2.
Si los valores de humedad estn en orden y si por lo dems no existe tampoco ningn desper
fecto visible, quitar del motor la lmina plstica compuesta de aluminio.
3.
4.
5.
7.
No han de quitarse las tapas de los orificios del motor hasta el momento en que se vayan a
usar. Esto se refiere a:
la entrada del compresor
el tubo colector de salida de gases de escape
la entrada y salida del refrigerante
las bridas de unin para los conductos de desaireacin en las tuberas de distribucin de re
frigerante
8.
6.
8 Embalaje
8.1 Tipos de embalaje
El tipo de embalaje del motor depende de las condiciones de almacenamiento y del transporte.
En la MTU Friedrichshafen GmbH se diferencian los siguientes tipos de embalaje:
Embalaje comercial Los bienes estn destinados a un uso inmediato
Embalaje climtico para la proteccin de bienes con peligro de corrosin en el transporte martimo,
en envios al polo y al trpico, as como para condiciones de almacenamiento inapropiadas
Nota: El "embalaje climtico" corresponde al embalaje especial de ediciones anteriores de las instruc
ciones sobre sustancias de servicio. Se trata de una adaptacin del trmino al manual de embalajes.
En un almacenamineto de larga duracin de motores de por ejemplo 3, 5 o 10 aos en un embalaje
climtico se hace pese a todo necesaria una conservacin posterior peridica segn los intervalos pre
determinados ( Pgina 20) y ( Pgina 22).
Para el transporte martimo y el envo por / a zonas polares o tropicales, as como para el almacena
miento de larga duracin, los motores / instalaciones propulsoras han de ser embalados especialmente.
Para ello ha de protegerse el motor conservado adicionalmente con un embalaje climtico. En un emba
laje climtico tienen que haberse purgado todas las sustancias, a ser posible totalmente, de cada uno de
los circuitos (combustible, aceite, refrigerante). El embalaje climtico debera llevarse a cabo inmediada
tamente despus de la conservacin. Ha de prestarse atencin en que el barnizado del motor se haya
endurecido anteriormente en su totalidad.
Un embalaje climtico:
puede atenuar condiciones inapropiadas de almacenamiento, pero no ofrece ninguna proteccin anti
congelante
es forzosamente necesario para transportes tropicales, polares y martimos, a causa del peligro de
corrosion del revestimiento externo
Indicaciones:
En caso de un almacenamiento inadecuado est excluida la prestacin de garanta.
Cada 3 a 4 meses tiene que controlarse en un embalaje climtico el indicador de humedad. El resul
tado ha de documentarse segn ( Pgina 52) y eventualmente han de tomarse medidas al respecto.
Acuerdos especiales vigentes siguen manteniendo su validez.
Las siguientes descripciones estn en relacin con la utilizacin de un embalaje climtico para el al
macenamiento de motores conservados.
B Deshidratantes
Deshidratantes, en su mayora gel silcico, es el trmino usual para productos absorbentes de agua que
se utilizan en embalajes climticos. El deshidratante se introduce en el embalaje de envo en bolsas de
materiales muy permeables al vapor de agua y suficientemente resistentes (p. ej. papel crep a la soda).
Para las bolsas de deshidratante utilizadas en MTU vese la lista de materiales de consumo
( Pgina 46).
A
Europa (excepto Rusia)
6xA
17 x PHM
8xA
20 x PHM
17 x A
20 x PHM
B
Estados Unidos
Canad
Regin mediterrnea
Prximo Oriente
C
Rusia
Sudamrica y Centroamri
ca
Oriente Medio y Extremo
Oriente
17 TME x 10
20 TME x 3
170 TME
60 TME
230 TME
Resultado: Para una proteccin suficiente del motor son necesarias 230 unidades deshidratantes.
C Indicador de humedad
Para el control del grado de saturacin del deshidratante se introduce un higrmetro en la lmina plsti
ca compuesta.
Los higrmetros (indicadores de humedad) indican si se sobrepasa la humedad relativa del aire estable
cida mediante un cambio de color. El ascenso de la humedad relativa causada, p. ej. por inestanqueida
des o daos en la lmina plstica compuesta de aluminio, supone un riesgo de corrosin para el motor.
En la lmina plstica compuesta est enroscada una mirilla con higrmetro que debe estar dispuesta lo
ms alejada posible del deshidratante. A travs de la mirilla es en todo momento posible controlar la
humedad relativa del aire dentro de la lmina plstica compuesta, o bien constatar cambios.
Nota: La humedad del aire en el embalaje deber ser controlada y protocolizada peridicamente de ca
da 3 a 4 meses ( Pgina 52). Medidas a tomar en el caso de que haya cambios en la humedad relativa
del aire se indican en la siguiente tabla.
30
40
50
Nota: El indicador de humedad se regenera por si solo. No es necesaria una sustitucin tras abrir y ce
rrar el embalaje.
Cdigo
50773
49576
49577
49579
49578
Mirilla
20448
20447
49542
49543
49544
49545
Cntd.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Resultado:
3.
2.
3.
2.
Resultado:
Nota:
Comprobacin de la estanqueidad
Nota:
Denominacin / Empleo
Cdigo
49576
49577
49579
49542
49543
49544
49545
Cntd.
Al controlar el embalaje climtico no debe daarse la lmina plstica compuesta de aluminio; abrir por
ello con extremo cuidado la caja de transporte (en caso de que exista)! El estado de la lmina plstica
compuesta de aluminio deber ser controlado detenidamente con ocasin de controles de aduana, con
troles de inventario o de almacn. La proteccin anticorrosiva no est asegurada si la lmina plstica
compuesta de aluminio est daada.
Cambiar el deshidratante
1.
2.
3.
1.
2.
3.
4.
5.
Si la lmina plstica compuesta de aluminio est daada, puede quitarse la parte daada y sustituirse
por una pieza de reparacin. Las reparaciones indebidas, como por ejemplo con cinta adhesiva, no son
admisibles puesto que no mantienen el embalaje al vaco.
Quitar la parte de lmina plstica compuesta de aluminio daada.
Poner la parte nueva de lmina plstica compuesta de aluminio soldndola con el soldador manual para
lminas.
Introducir deshidratante nuevo
Antes del cierre definitivo de la lmina plstica compuesta de aluminio hay que succionar el aire existen
te dentro del embalaje con una bomba de vaco (por ejemplo aspirador).
Soldar hermticamente la lmina plstica compuesta de aluminio con el soldador manual para lminas.
Nro. de motor:
Fecha de suministro:
Nro. Actividad
1
Fecha
Nombre
Fecha de
Nombre del
ejecucin
ejecutante
10
11
12
13
14
9 Resumen de modificaciones
9.1 Resumen de modificaciones en relacin con la versin
anterior
Modificaciones en relacin con la edicin anterior
10 Apndice
10.1 ndice alfabtico
Actualidad de la publicacin5
Advertencias de seguridad7
Anticorrosivo
Conservacin externa 17
Conservacin interior 13, 14, 16
Anticorrosivo para el primer servicio13
C
Cmara de combustin
(Post-)conservacin 35, 37
Anticorrosivo 13
Intervalos de conservacin posterior 20, 22
Circuito de aceite
Anticorrosivo 13
Intervalos de conservacin posterior 20, 22
Circuito de refrigeracin
(Post-)conservacin 35, 37
Intervalos de conservacin posterior 20, 22
Circuito refrigerante
Anticorrosivo 14
Condiciones de almacenamiento18
Conservacin
Definicin 8
Ejecucin, vese conservacin posterior 23
Ficha de control 10
Conservacin exterior
(Post-)conservacin 35, 37
Intervalos de conservacin posterior 20, 22
Conservacin externa
Anticorrosivo 17
Conservacin interior
Anticorrosivo 13, 14, 16
Intervalos de conservacin posterior 20, 22
Conservacin posterior
Definicin 8
Ficha de control 10
Conservacin posterior con posibilidad de puesta en ser
vicio
Motor de gas cargado 31
Motor de gas sin llenar 26, 33
Motor diesel llenado 27
Motor diesel sin llenar 25, 29
Conservacin posterior sin posibilidad de puesta en mar
cha
Circuitos llenados 35
Circuitos sin llenar 37
Conservacin sin posibilidad de puesta en marcha
Circuitos llenados 35
D
Deconservacin antes de la puesta en servicio39
P
Primera conservacin8
Productos de conservacin8
R
Requerimientos documentales8
Resumen de modificaciones53
S
Sistema de carburante
Anticorrosivo 16
Sistema de combustible
Intervalos de conservacin posterior 20, 22
Sustancias de conservacin
Advertencias de seguridad 7
Autorizacin 12
Normas de control 12
T
Tarjeta de supervisin embalaje climtico52
Tipo de embalaje18, 41
V