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Carburador
El carburador es el elemento que prepara la mezcla de aire y gasolina en una
proporcin adecuada, dependiendo de las necesidades del motor. El carburador
se divide en 3 partes:
La cuba
El surtidor
El difusor
La cuba
Carburadores
Carburadores
Carburadores
Carburadores
de difusor fijo
de difusor variable
dobles
de doble cuerpo (escalonados).
Carburadores dobles:
El carburador doble utilizado generalmente en vehculos de altas prestaciones
y de competicin, esta formado por dos carburadores simples, como los ya
estudiados unidos en un cuerpo comn. Lleva dos colectores de aire y cada
uno de los carburadores tiene todos los circuitos correspondientes para la
formacin y dosificacin de la mezcla. Cada uno de los colectores desemboca
por separado en un colector de admisin independiente para alimentar con
cada uno de los carburadores a la mitad de los cilindros del motor. De esta
forma se consigue un mejor llenado de los mismos y un perfecto equilibrio en
relacin con la mezcla.
Carburadores cudruples
Es una combinacin de los dos modelos de carburadores estudiados
anteriormente, se trata de dos carburadores de doble cuerpo unidos para
formar un carburador cudruple. Estos carburadores se utilizan principalmente
en motores en V de 8 cilindros. Esta formado por 4 cuerpos de carburador con
cuba de combustible y filtro de aire nicos y comunes para todos. De los 4
cuerpos dos son principales, sirviendo cada uno para alimentar a 4 cilindros del
motor y los otros dos cuerpos son secundarios de los principales. Los cuerpos
principales tienen unidas fsicamente las mariposas de gases para poder abrir y
cerrar a la vez como si de un carburador doble se tratase. Las mariposas de
gases de los cuerpos secundarios funcionan de manera dependiente de las
primarias siempre por detrs de estas ltimas.
Combustibles
Un combustible es cualquier tipo de material o producto que tienen la
capacidad de liberar energa cuando experimenta un proceso qumico de
oxidacin, desprendiendo violentamente calor. Por lo tanto, un combustible es
un medio por el cual se obtiene energa que se puede utilizar mecnica o
trmicamente. La mayora de las veces los combustibles presentan dixido de
carbono y algn otro compuesto qumico. Algunos de los combustibles ms
conocidos son la gasolina, el gas, el alcohol, el petrleo, el disel, etc. Las
aplicaciones ms comunes de los combustibles son para que funcionen
mquinas o aparatos como autos, aviones, fbricas, etc. Existen distintos tipos
de combustibles, los cuales se definen a partir de su procedencia o
caractersticas qumicas internas.
Tipos de combustibles:
Combustibles slidos: como su nombre lo indica, este tipo de combustibles
tienen una textura slida o dura, por llamarla de alguna manera. Combustibles
de este tipo, de los ms conocidos, son la madera, el carbn y la turba natural.
Combustibles fluidos: este tipo de combustibles son lquidos o gaseosos y,
debido a su estado, se almacenan en algn recipiente o lugar para que no se
escape. Evidentemente, los mejores ejemplos de este tipo la gasolina, el
queroseno, el gasleo, el propano y el butano. Generalmente, los combustibles
fluidos, especialmente lquidos, se utilizan en motores de combustin interna
ya que producen pequeas explosiones que pueden ser peligrosas.
Tipos de combustible
Tipos de combustible, fluidos
Combustibles orgnicos: en el caso de los seres vivos, existen algunos
elementos que pueden considerarse como combustibles gracias a que
proporcionan energa para el movimiento de los msculos. En este caso
podemos hablar de los carbohidratos, los lpidos y las protenas.
Combustible de fisin o nucleares: aunque no se consideran precisamente
como combustible, algunos elementos son utilizados para fomentar una
reaccin nuclear. Es el caso del hidrgeno y del helio. No obstante, estos
elementos qumicos producen algo muy parecido a una combustin.
Filtros de Combustible
Los filtros de combustible Millard retienen las partculas suspendidas en el
combustible asegurando el flujo hacia el motor. En el caso de filtros para
motores diesel, tambin se separa el agua del combustible.
Si no se produjese esta limpieza del combustible, los sistemas de alimentacin
pueden obturarse o daarse con el consiguiente impacto negativo para el
funcionamiento del motor.
Los medios filtrantes comnmente empleados consisten en papeles formados
por celulosa mezclados en diversas proporciones con fibras sintticas.
El motor diesel es ms exigente en el filtrado de combustible que el de
gasolina, ya que las partculas, y sobre todo el agua en suspensin en el
gasleo perjudican las toberas de los inyectores y a la bomba generadora de
presin.
En los motores de gasolina, los filtros para vehculos con carburador, estn
construidos con una carcasa plstica. Es importante la calidad de estos filtros
ya que internamente poseen componentes metlicos. Si estos componentes no
compruebe
su
Diferentes sistemas:
1.- Sistema que utiliza la tecnologa tradicional de los motores diesel de
"inyeccin indirecta" basado en una bomba rotativa (por ejemplo la bomba
"tipo VE" de BOSCH) que dosifica y distribuye el combustible a cada uno de los
cilindros del motor. Esta bomba se adapta a la gestin electrnica sustituyendo
las partes mecnicas que controlan la "dosificacin de combustible" as como
la "variacin de avance a la inyeccin" por unos elementos electrnicos que
van a permitir un control mas preciso de la bomba que se traduce en una
mayor potencia del motor con un menor consumo. Este sistema es utilizado por
los motores TDI del grupo Volkswagen y los DTI de Opel y de Renault, as como
los TDdi de FORD.
motor.. Existe una bomba-inyector por cada cilindro. Este sistema es utilizado
por el grupo Volkswagen en sus motores TDI de segunda generacin.
Cmo funciona el
sistema TBI
El
sistema
de
inyeccin electrnica utilizado
actualmente en los motores
de los automviles es
mucho mejor que el antiguo
sistema
que
utilizaba
carburadores.Adems, una de las principales caractersticas de los sistemas de
inyeccin electrnica de combustible en los automviles modernos, es el
monitoreo del estado del motor que se lleva a cabo a travs de una serie de
sensores ubicados estratgicamente. Cabe mencionar que dicha vigilancia
tiene como principal objetivo, ajustar la mezcla aire-combustible para lograr
una inyeccin ideal, tanto en tiempo como en proporciones ptimas.
Componentes del sistema de inyeccin TBI
Actuador de ralent.
Es el encargado de mantener el numero de revoluciones de ralent bajo las
condiciones del motor en marcha mnima.
Acumulador de combustible.
El acumulador de combustible mantiene bajo presin durante un tiempo al
sistema despus de parar el motor, asegurando el arranque perfecto con el
motor caliente.
Sensor de mariposa.
Este interruptor esta montado encima de la mariposa. Es el encargado de
enviar la seal de la posicin del acelerador.
Sensor de temperatura.
El interruptor trmico limita el tiempo de inyeccin de la vlvula de arranque
en frio, hasta que el motor alcanza una temperatura normal.
Inyectores.
Estas vlvulas abren a una seal definida y son los encargados de suministrar
el combustible.
Amortiguador de presin.
El amortiguador de presin suaviza las puntas de presin para reducir ruidos.
Sondas trmicas.
Mide la temperatura del motor y entrega una seal elctrica a la unidad de
control electrnico.
Cuerpo de aceleracin.
Esta unidad controla y coordina a la vlvula de inyeccin, el regulador de
presin, la mariposa y el actuador de mariposa as como los sensores de
temperatura de aire y de la posicin de la mariposa.
Tanque de combustible.
Es un dispositivo en el cual se guarda el combustible.
Unidad de control electrnico.
Determina la presin y cantidad de combustible necesaria de combustible y
controla todos los elementos de ajuste y las vlvulas de inyeccin.
Presin de combustible.
En la actualidad, existen reguladores electrnicos que monitorean la presin
del combustible y le "avisan" a la ECU (computadora) cundo aumentar o
disminuir la misma. Para compensar esto, la ECU hace que aumente o disminuya dicha presin (segn corresponda), mediante la activacin o desactivacin
de la bomba de combustible.Al ser inyectada la gasolina con la presin
adecuada en el cuerpo del acelerador, se inicia el proceso de
combustin.Dependiendo del diseo del sistema de inyeccin, se prefiere
modificar la presin para llevar a cabo una mejor atomizacin del combustible;
esto evita que en la gasolina haya partculas ms pequeas; y con ello, se
obtiene una combustin aceptable de la mezcla aire-gasolina.
Mantenimiento de los inyectores.
Con el paso del tiempo y el uso de nuestro vehculo, los inyectores van
perdiendo eficacia debido a la contaminacin con depsitos de resinas,
carbones y otras impurezas, especialmente en los vehculos de Inyeccin
Electrnica convertidos a GNC, esta situacin es an ms grave ya que los
inyectores permanecen por gran tiempo sin pulverizar combustible.
Debido a esto se genera un aumento de temperatura con formacin de lacas y
barnices que van lentamente tapando los orificios de los inyectores, y como
consecuencia tenemos un incremento en el consumo de combustible en un
10% aproximadamente, ya que la computadora de nuestro auto compensa esta
deficiencia con mayores tiempos de inyeccin de combustible.
La Limpieza de Inyectores, normalmente es parte de un servicio de afinacin,
sin embargo, se puede realizar solamente este servicio para mejorar el
funcionamiento del auto.
El sistema fuel injection est formado por; la bomba de combustible, lneas de
gasolina, riel de inyectores, regulador de presin y lneas de retorno. Los
inyectores actan como diminutas llavecitas que suministran combustible en
forma de spray, y mezclado con el aire y la chispa que producen las bujas se
genera la combustin.No es una situacin simple de manejar, es muy
importante darle tiempo de mantenimiento a nuestro auto, los grandes
Filtro de combustible.
El combustible limpio, sin partculas de suciedad y xido, es esencial para el
funcionamiento suave y eficiente de su vehculo. Una pequea partcula de
suciedad puede atascar los inyectores, llevando a un desempeo errtico y
deficiente economa de combustible. El combustible limpio mejora la economa
de combustible y el desempeo del motor, algo de verdad importante, en
vista de las fluctuaciones en el precio de la gasolina en estos das!
La mayora de fallas del sistema se debe a la presencia de contaminantes en el
lquido, de manera que ignorar un filtro de combustible sucio puede tener
consecuencias graves. Un filtro de combustible obstruido o tapado puede hasta
llevar a la paralizacin del motor.
Filtro de combustible.
Potencimetro de la mariposa.
El sensor de posicin de mariposa del acelerador, llamado TPS o sensor TP ( del
ingles Throttle - Position -Sensor) , efecta un control preciso de la posicin
angular de la mariposa.
El ECM toma esta informacin para poder efectuar distintas funciones, de suma
importancia para el correcto funcionamiento de un sistema de inyeccin
electrnica de combustible.
Actualmente el tipo de TPS mas utilizado es el potenciometro. Este consiste en
una pista resistiva barrida con un cursor, y alimentada con una tensin de 5
voltios desde el ECM.
Potencimetro de la mariposa
Inyector mono punto.
El inyector nos deber de arrojar una resistencia ohmica en el rango de 2 a 3
ohms, si su medida le da en este rango indica que la parte elctrica del
inyector tiene la resistencia esperada (en este caso y solo como comprobacin
pruebe invertir los polos del tester y ver que el valor ser el mismo, ya que
como se lo hemos mencionado la polaridad no tiene efecto en esta medicin).
Si en cambio al testear el inyector nos muestra el valor de 1 significa que el
inyector posee su sistema elctrico daado ya que el valor 1 significa
resistencia infinita, en otras palabras no existe continuidad debido a un corto
en la bobina del inyector.
Ante una falla como sta ultima deberamos de reemplazar el inyector, para
eso se desmonta la tapa de la base del cuerpo del inyector, y luego sacamos el
tornillo que asegura el portainyector.
Lo primero que haremos sera setear el multmetro en la escala de 200 ohms,
par medir la resistencia del inyector, conectando luego los conectores del
tester a los polos del enchufe del inyector, sin importar polaridad, es decir,
cada cable del multmetro se conecta indiferentemente a cada contacto del
enchufe del inyector
Sensor de temperatura
E.C.U
La unidad de control de motor o ECU (sigla en ingls de engine control unit) es
una unidad de control electrnico que administra varios aspectos de la
operacin de combustin interna del motor. Las unidades de control de motor
ms simples slo controlan la cantidad de combustible que es inyectado en
cada cilindro en cada ciclo de motor. Las ms avanzadas controlan el punto de
ignicin, el tiempo de apertura/cierre de las vlvulas, el nivel de impulso
mantenido por el turbocompresor, y control de otros perifricos.
Las unidades de control de motor determinan la cantidad de combustible, el
punto de ignicin y otros parmetros monitorizando el motor a travs de
sensores. Estos incluyen: sensor MAP, sensor de posicin del acelerador, sensor
de temperatura del aire, sensor de oxgeno y muchos otros.
Sistema de admisin.
El sistema de admisin consta de filtro de aire, colector de admisin, mariposa
y tubos de admisin conectados a cada cilindro. El sistema de admisin tiene
por funcin hacer llegar a cada cilindro del motor el caudal de aire necesario a
cada carrera del pistn.
Medidor del caudal de aire.
El medidor del caudal de aire (8) registra la cantidad de aire que el motor
aspira a travs del sistema de admisin. Como todo el aire que aspira el motor
ha de pasar por el medidor del caudal de aire, una compensacin automtica
corrige las modificaciones del motor debidas al desgaste, depsitos de carbono
en las cmaras de combustible y variaciones en el ajuste de las vlvulas. El
medidor del caudal de aire enva una seal elctrica a la unidad de control;
esta seal, combinada con una seal del rgimen, determina el caudal de
combustible necesario. La unidad de control puede variar esta cantidad en
funcin de los estados de servicio del motor.
Otros sensores.
Un cierto nmero de sensores registran las magnitudes variables del motor
supervisan su estado de funcionamiento. El interruptor de mariposa (12)
registra la posicin de la mariposa y enva una seal a la unidad de control
electrnica para indicar los estados de ralent, carga parcial o plena carga. Hay
otros sensores encargados de indicar el rgimen del motor (11), la posicin
angular del cigeal (sistemas Motronic), la temperatura del motor (10) y la
temperatura del aire aspirado. Algunos vehculos tienen otro sensor, llamado
"sonda Lambda" (16), que mide el contenido de oxgeno en los gases de
escape. La sonda transmite una seal suplementaria a la UCE, la cual a su vez
disminuye la emisin de los gases de escape controlando la proporcin
aire/combustible.
E Grafa
www.aficionadosalamecanica.net/carburador3.htm
millardfilters.com/es/productos/filtros-de-combustible
www.automotriz.net/cms/tecnica/.../las-bombas-electricas-de-gasolina-2/
www.quiminet.com/.../el-sistema-de-inyeccion-automotriz-alternativa
www.mecanicoautomotriz.org/389-manual-diagnostico-reparacion-fallas
sistemadeinyeccionmonopunto2013.blogspot.com
www.aficionadosalamecanica.net/inyeccion-ke-jetronic.htm
www.aficionadosalamecanica.net/inyeccion_gasolina1.htm