Orientation et Topographie

1. Orientation
1. Les trois Nord
1. Le Nord gographique
2. Le Nord magntique
3. Le Nord de la carte
2. L'azimut
1. L'azimut magntique
2. L'azimut gographique
3. Aller d'un point un autre
4. La boussole
1. La rose des vents
2. Les units
1. Les degrs
2. Les grades
3. Les millimes
4. Table de conversions
3. Les types de boussoles et leur utilisation
1. La boussole d'orientation
2. La boussole de vise
3. Le compas
4. La dclinaison magntique
5. Suivre une direction
6. S'orienter sans boussole
1. De jour
2. De nuit
2. Topographie
1. La carte
1. Dfinitions
2. L'chelle
3. Les projections
1. Mercator
2. Transverse Mercator
3. Lambert
4. Polaire
4. Les systmes de coordonnes
1. Coordonnes UTM
2. Coordonnes Lambert
2. Nivellement et planimtrie
1. Le nivellement
2. La planimtrie
3. Prparation d'une exploration en patrouille
1. La marche a la boussole
2. Le relev Gilwell
3. Le croquis panoramique
4. La triangulation
5. La navigation par satellite

1. Orientation
1. Les trois Nord
On distingue en effet trois Nord, il est important de connatre les diffrences
entre ces trois Nord pour s'orienter correctement.
1. Le Nord gographique

Il s'oppose bien videmment au Sud gographique, par le fait qu'il se

trouve a ses antipodes (de l'autre ct de la Terre). Ces deux points
sont relis par une ligne imaginaire qui passe par le centre de la Terre
et qui correspond son axe de rotation sur elle mme. Lorsqu'on fixe le
ciel toute une nuit on s'aperoit que la polaire ne bouge pas et que toutes les
autres toiles tournent autour d'elle.

2. Le Nord magntique
C'est le Nord indiqu par l'aiguille de la boussole, il est diffrent du Nord
gographique ; cela peut paratre tonnant mais il se trouve a environ 1250 Km du
ple Nord gographique et il se dplace d'environ 10Km par an car il est d des
phnomnes lectromagntiques trs complexes qui sont variables, de plus la
boussole n'indique pas toujours sa direction exacte car il y a des variations
locales, par exemple au dessus d'un gisement de fer nous verrons cela plus en
dtail un peu plus loin c'est ce que l'on appelle la dclinaison magntique.
Notez qu'en raison des modifications locales du champ magntique terrestre les
ples magntiques ne sont pas aux antipodes.

3. Le Nord de la carte
Par convention le Nord de la carte est en haut de celle ci et le Sud est donc en
bas, rares sont les cartes sur lesquelles le Nord de la carte ne concide pas avec
le Nord gographique, mais cela peut arriver.

2. L'azimut

1. L'azimut magntique
C'est l'angle form entre le Nord magntique et la direction de marche

2. L'azimut gographique
C'est l'angle form entre le Nord gographique et la direction de marche, tant
donn que pour suivre une direction de marche on utilise une boussole il faut faire
une correction ce qui n'est pas pratique, cet azimut n'est donc quasiment jamais
utilis ; quand on parle d'azimut sans prciser du quel, il s'agit implicitement de
l'azimut magntique.

3. Aller d'un point un autre

Il existe une infinit de routes pour aller d'un point un autre, mais deux prsentent un
intrt, l'orthodromie qui est l'arc de cercle passant par le point de dpart et le point
d'arrive et dont le centre concide avec le centre de la Terre ; et la loxodromie qui est
un arc de cercle qui passe par les deux points mais qui dtermine une section de la sphre
terrestre (calotte) . La loxodromie est plus longue que l'orthodromie, mais elle est bien
plus pratique a utiliser car le cap est constant et qu'elle est reprsente par une droite
sur la carte. La diffrence de longueur entre les deux routes est due l'aplatissement de
la Terre aux ples ; par exemple entre Le Havre et New York la distance est de 5889 Km
en loxodromie et 5695 Km en orthodromie soit une diffrence de 194 Km. Il est vident
que dans la pratique du scoutisme c'est toujours la loxodromie qui est utilise car la
diffrence est quasiment nulle sur les distances effectues.

4. La boussole
Quelle merveilleuse invention, a la fois si simple et si complique sans elle le Monde serait
encore inexplor en grande partie.
Son principe est trs simple, puisqu'il repose sur une aiguille aimante dont la pointe est
attire par le Nord magntique, ce qui signifie que le Nord de la boussole est un petit
ple Sud ; car vous le savez sans doute les aimants ont deux ples, un ple Sud et un ple
Nord, deux ples identiques se repoussent et deux ples opposs s'attirent.

1. La rose des vents

Conventionnellement, chaque direction appele point cardinal, porte une

abrviation, le Nord N, l'Est E, le Sud S et l'Ouest W (West en anglais); on
peut combiner ces abrviations pour avoir des directions plus prcises, par
exemple NE pour le Nord-Est.
2. Les units
La boussole a t considrablement perfectionne au cours des ges, elle ne se

contente plus d'indiquer le Nord magntique, elle permet d'indiquer d'autres

directions car on y a ajout un compas qui permet de mesurer les angles, donc
les azimuts. Malheureusement pour les utilisateurs, il xiste plusieurs units de
mesure des angles, qui gnralement ont des utilits diffrentes et qui sont plus
ou moins pratiques.
1. Les degrs
C'est sans doute l'unit la plus courante, celle que tout le monde doit
connatre.
Chacun sait sans nul doute qu'un angle droit fait 90 et qu'un tour fait
360, ce que l'on connat moins ce sont les sous units, et l a se
complique singulirement.
En effet il ne s'agit pas d'un systme dcimal mais d'un systme horaire,
c'est dire que les degrs sont diviss en 60 minutes (nots 60'), les
minutes sont divises en 60 secondes (60'') et les secondes en 10mes ou
100mes ; comme sur une montre d'ailleurs pour la petite anecdote les
pilotes de chasse s'indiquent les directions relatives en heures, midi veut
dire tout droit, trois heures veut dire droite, six heures derrire,
neuf heures gauche

2. Les grades
Pour simplifier on peut utiliser les grades, qui ont l'avantage d'tre un

systme dcimal beaucoup plus facile d'usage bien qu'il soit moins
courant. L'angle droit fait 100 grades et un tour fait 400 grades.

3. Les millimes
C'est sans doute l'unit la moins bien connue, mais qui est trs pratique
bien des gards ; c'est l'unit utilise par les militaires ; la dfinition du
millime est la suivante : c'est l'angle sous lequel on voit un objet de 1 m
1 Km ou plus clairement avec un schma.

En fait il s'agit d'une approximation du millime de radian, un tour fait 2p

radians soit 6,28318530717958647692528676655901. radians
pour les millimes on a arrondi p 3.2 on a donc 2p = 6.4 un tour fait donc
6400 millimes. L'intrt de cette unit est de pouvoir rapidement
valuer des distances ou des dimensions, on peut ainsi calculer la distance
d'un objet lorsqu'on connat ses dimensions (un objet de de mtres de
long de long que l'on voit sous un angle de 2 millimes se trouve 1 Km) et
on peut galement mesurer les dimensions d'un objet lorsqu'on connat sa
distance.

4. Table de conversions
Direction \
Angle

Degrs

Grades

Millimes

0 ou 360

0 ou 400

0 ou 6400

NNE

22.5

25

400

NE

45

50

800

ENE

67.5

75

1200

90

100

1600

ESE

112.5

125

2000

SE

135

150

2400

SSE

157.5

175

2800

180

200

3200

SSW

202.5

225

3600

SW

225

250

4000

WSW

247.5

275

4400

270

300

4800

WNW

292.5

325

5200

NW

315

350

5600

NNW

337.5

375

6000

3.

4. Les types de boussoles et leur utilisation

La boussole a diffrents usages et chaque usage a besoin d'adaptations propres,
ainsi le marin, le militaire, l'ingnieur en gnie civil, le concurrent d'une course
d'orientation ne font pas exactement le mme usage de la boussole, qui varie donc
selon les utilisations.

1. La boussole d'orientation
C'est la plus simple et la plus courante, il s'agit le plus souvent d'une
plaque de plastique rectangulaire, comportant des graduations sur les
cts pour mesurer les distances sur une carte, et sur laquelle est monte
la boussole ; le montant de la boussole peut tourner de telle sorte que l'on
puisse faire concider les graduations d'angles avec la flche indiquant la
direction de marche. Au fond de la boussole on trouve une grosse flche
rouge en gnral qui matrialise le Nord magntique ; pour trouver la
bonne direction il faut maintenir la boussole bien plat et comme avec
toute boussole tre l'cart de toute source de champs magntique
artificiel (ligne haute tension, transformateur, aimant, moteur lectrique,
lectro-aimant) ensuite pour orienter correctement la boussole il suffit
de faire concider l'aiguille rouge de la boussole avec la flche rouge
dessine sur le fond. Ce type de boussole sert en gnral orienter une
carte.

2. La boussole de vise
C'est un dispositif analogue au prcdent, mais elle est dote d'un miroir
et d'un viseur cela permet de dterminer la direction d'un objectif
(pylne, arbre, chteau d'eau, tour, immeuble ), elle fonctionne de la
mme manire sauf que l'on regarde la boussole dans le miroir en
dsignant l'objectif avec le viseur.

3. Le compas
Le compas fonctionne sur le mme principe que la boussole sauf qu'il y a
un plateau aimant qui flotte dans une boule remplie d'eau et une aiguille
fixe, c'est un cas particulier de boussole ou le Nord de la boussole est un
ple Nord. c'est le type de boussole le plus souvent rencontr sur les

bateaux, car il permet de suivre une direction en continu.

5. La dclinaison magntique
C'est l'angle form entre le Nord indiqu par la boussole et le Nord
magntique, cet angle varie avec l'endroit o l'on se trouve et avec le
temps. La dclinaison magntique est due des variations locales du
champs magntique terrestre, tels que des gisements mtalliques, des
lignes lectriques haute tension, ou des phnomnes cosmiques tels
que les vents solaires qui interfrent avec la magntosphre. Il faut
donc se renseigner sur sa valeur si l'on veut trouver le Nord gographique qui la
plupart du temps comme nous l'avons vu prcdemment concide avec le Nord de
la carte ce qui nous permet d'orienter correctement la carte. La dclinaison
magntique est indique dans la lgende des cartes IGN srie bleue, elle est
mesure au point correspondant au centre de la carte (elle peut subir des
variations quelques kilomtres prs mais en gnral la prcision au centre de la
carte est suffisante), attention a bien regarder la date de validit de la carte
sinon utiliser la correction indique (la plupart du temps une correction de
quelques minutes par an).

5. Suivre une direction

Suivre une direction la boussole n'est pas chose aussi aise qu'il n'y parat, il existe de
nombreux piges, outre la dclinaison magntique dont l'influence est ngligeable pour de
petites distances ; le principal problme rside en la prsence d'obstacles dans le dsert
ou en mer c'est un problme diffrent on n'a pas de repres. Dans une fort il est bien
entendu impensable d'avancer tout droit, il y a des arbres mais la technique pour

contourner ce problme est d'utiliser ces obstacles comme des repres, ainsi en utilisant
une boussole de vise on recherche un arbre dans la direction voulue, on se rend cet
arbre et on refait une vise sur un arbre suivant le revers de la mdaille est que si a
chaque mesure on fait la mme erreur, elle s'accumulera, en rsum un grand nombre de
mesure gal une grosse erreur il est donc prfrable de faire le moins de mesures
possibles (faire des vises sur des distances plus grandes) quand cela est possible. En
mer il n'y a pas d'arbres, il faut donc avancer en fixant l'aiguille de la boussole de telle
sorte qu'elle concide toujours avec la flche du Nord, mais le moyen le plus simple est
d'utiliser un outil plus adquat, savoir un compas, c'est pour cela que les bateaux sont
quips de compas; une autre solution peut tre envisage lorsqu'on est pas seul est de
guider une autre personne dans la direction voulue, on a alors un repre mobile, mais
cette solution n'est pas possible avec un bateau.

6. S'orienter sans boussole

Grande question, les solutions sont plus ou moins heureuses ; mais il est important de les
connatre.

1. De jour
La mthode des mousses est trs alatoire, a savoir quand mme mais avec
quelques rectifications, la mousse ne pousse pas au Nord comme on l'entend
souvent mais suivant l'orientation des vents dominants, autant dire qu'il faut bien
connatre la mtorologie locale ce qui n'est pas vident, de plus il arrive souvent
que la mousse pousse tout autour des arbres, dans ce cas point de salut. On peut
si l'on est observateur et un peu naturaliste observer la faon dont les arbres
sont penchs ce qui nous informe sur la position des vents dominants, encore faut
il les connatre. La mthode la plus sure est quand mme le Soleil, qui je le
rappelle se lve l'Est et se couche l'Ouest et se trouve au Sud a midi, et qu'on
ne le voit jamais au Nord sinon c'est que la Terre a chang de trajectoire. Cette
mthode peut mme devenir trs prcise si l'on a une montre a aiguille rgle sur
l'heure G.M.T. (Greenwich Meridian Time) c'est a dire l'heure lgale en France
moins une heure en hiver et moins deux heures en t ; quand la montre est
correctement rgle il faut l'orienter de telle sorte que le Soleil soit point par
la bissectrice de l'angle form par l'aiguille des minutes et l'aiguille des heures.
Lorsque la montre est oriente ainsi, le Sud est point par le 12 il est trs facile
de retrouver les autres directions, les plus aguerris pourrons mme utiliser la
montre exactement comme une boussole en faisant la conversion des heures en

degrs ainsi 12 H -> 180, 3 H -> 270, 6 H -> 0, 9 H -> 90.

2. De nuit
Si le ciel est couvert, point de salut en dehors de la boussole; sinon les
toiles sont la mthode la plus ancienne, pour ne pas dire qu'elle date
de la nuit des temps. On peut par exemple appliquer avec la Lune la mthode
solaire mais attention, il ne faut pas bien videmment que ce soit la nouvelle Lune,
mais il faut aussi connatre les heures de lever et de coucher de la Lune ce qui
n'est pas toujours vident, on peut avoir ces informations sur certains
calendriers ou en se renseignant auprs d'astronomes ; il faut cette fois ci rgler
la montre de telle sorte qu'il soit minuit lorsque la Lune a effectu la moiti de
son parcours dans le ciel (elle est alors au Sud) mais attention la Lune tourne
autour de la Terre il ne faut pas rgler sa montre l'heure G.M.T. Mais la
mthode la plus fiable est encore de rechercher l'toile polaire,
malheureusement c'est une toile d'assez faible magnitude (son clat est faible)
et pour peu qu'il y ait une source de lumire parasite elle peut tre difficile a
observer. Le plus simple pour la retrouver est de reprer la constellation de la
Grande Ourse, c'est assez facile, il faut ensuite reporter 5 fois vers le haut la
distance entre les deux toiles du bout de la casserole (ct oppos au
manche ) et normalement on tombe exactement sur l'toile polaire. Enfin une

dernire mthode pour s'orienter mais qui toutefois ncessite un peu de

connaissances en astronomie est d'utiliser les plantes avec une mthode
similaire a celle du soleil et de la Lune; il faut tre capable de reconnatre les
plantes dans le ciel, il faut pour cela un il habitu et connatre les heures de
lever et de coucher de ces plantes. Les plantes utilisables sont Vnus, Mars,
Jupiter et Saturne ; les plantes ont un clat plus brillant que les toiles a de
rares exceptions (Sirius est l'toile la plus brillante du ciel et peut tre
confondue avec une plante) de plus les plantes ne scintillent presque pas et
lorsqu'on les grossis a la jumelle elle grossissent alors que les toiles restent des
points lumineux ; enfin mme avec un faible grossissement on peut voir des
quartiers sur Vnus et Mars et observer les satellites de Jupiter, il faut un
grossissement assez fort pour observer les anneaux de Saturne.

2. Topographie
1. La carte
1. Dfinition
C'est la reprsentation gomtrique sur une feuille plane suivant certaines
conventions d'une certaine portion de la surface du sol, compose de mouvements
du sol et de dtails du terrain ; elle comporte en outre des informations
marginales qui ont pour but de se situer sur la carte, de s'orienter de dterminer
les distances, trouver les repres et les altitudes.

2. L'chelle
C'est la rduction effectue pour passer des distances mesures sur le terrain
aux longueurs qui les reprsentent sur la carte ; cette rduction est une valeur
fixe que l'on appelle chelle.
Les chelles sont notes sous forme de fractions centimtriques le numrateur
est toujours gal 1 et correspond 1 cm sur la carte le dnominateur
correspond au nombres de cm que cela reprsente sur le terrain, par exemple une
chelle de 1/100000 veut dire que 1 cm sur la carte reprsente 100000 cm sur le
terrain (soit 1 Km) ; les chelles les plus frquemment rencontres sont
1/200000 et 1/100000 pour les cartes routires, 1/50000 et 1/25000 pour les
cartes touristiques et les cartes d'tat major ; les cartes IGN srie bleue que
nous utilisons le plus souvent chez les claireurs sont au 1/25000 ce sont les plus
prcises (1 cm reprsente 250 m) mais par consquent elles couvrent des
surfaces plus petites et il en faut parfois plusieurs pour couvrir la rgion dans
laquelle nous campons, (c'est bien connu les terrains pour les camps d't sont
toujours dans un coin de la carte et il faut donc acheter quatre cartes pour
couvrir la rgion ! !).

3. Les projections
1. Mercator
C'est le systme de projection le plus ancien, il s'agit de la
projection du globe terrestre sur un cylindre tangent l'quateur.

C'est la projection utilise pour les planisphres.

2. Transverse Mercator
Pour corriger les erreurs lies la projection de Mercator, on
utilise une variante, ou l'on projette le globe terrestre sur un
cylindre tangent un mridien particulier, tout les 6 de
longitude, ce qui divise le globe en 60 fuseaux.

3. Lambert
Pour minimiser encore plus les dformations, cette
reprsentation utilise une projection sur un cne d'axe polaire
tangent un parallle particulier. Elle dforme peu, mais son
quadrillage est moins commode car la loxodromie n'y est pas
droite, elle est surtout utilises pour les fonctions o la
consultation prime sur le trac.

4. Polaire
Mathmatiquement, c'est un cas particulier de la projection de
Lambert avec un cne d'angle plat, il s'agit donc d'un plan
tangent au ple; cette reprsentation n'est utile que dans l'ocan
Arctique et sur le continent Antarctique.

4. Les systmes de coordonnes

Pour se reprer la surface du globe, on a invent un systme de
quadrillage; ce qui permet d'indiquer un point trs prcis sur Terre sans
ambigut. Ce quadrillage est constitu de mridiens, qui sont des
cercles qui font le tour de la Terre et qui se croisent au niveau des
ples gographiques et des parallles, qui sont des cercles situs la
surface de la Terre, perpendiculaires aux mridiens et qui eux ne se
croisent jamais. Les parallles dterminent une grandeur que l'on
appelle latitude et les mridiens la longitude. Il a fallu ensuite dcider

par convention quelle serait l'origine de ce systme de repres, et c'est

donc pour les parallles celui qui divise la Terre en deux, c'est dire
l'Equateur (on a 90 de latitudes entre chaque l'Equateur et chaque
ple). Pour les longitudes, on a dcid arbitrairement que ce serait une
ligne imaginaire passant par l'observatoire de Greenwich dans la
banlieue de Londres, on l'a donc appel Mridien de Greenwich, la
Terre est ainsi divise en 180 mridiens vers l'Ouest et 180 mridiens vers
l'Est.

1. Coordonnes UTM
UTM signifie Universal Transverse Mercator, comme chacun sait la Terre
n'est pas plate c'est une sphre aplatie aux ples, il n'est donc pas
vident de reprsenter sa surface dans un plan, pour cela on effectue une
projection, le systme de coordonnes UTM utilise une projection de la
surface de la Terre sur un cylindre qui serait tangent aux mridiens
comme nous l'avons vu prcdemment. Cette projection est assez facile a
raliser et c'est la plus ancienne, on l'appelle projection de Mercator du
nom du gographe qui l'a invente au 16me sicle ; l'inconvnient de
cette projection est que plus on s'loigne du mridien plus il y a d'erreur
mathmatiquement entre 0 et 20 sin(x)=tan(x)=x peu de chose prs
l'erreur est donc ngligeable pour des carts infrieurs 20, c'est pour
cela que les projections UTM se font tous les 6 de longitude et dfini
donc 60 fuseaux UTM. Ceci dit les coordonnes UTM sont les plus
utilises, selon des conventions internationales. De plus le systme de
coordonnes UTM est trs pratique car il dcoupe la carte en carrs de 1
Km de ct, chaque ligne du quadrillage est numrote en Km partir du 0
ce qui permet de calculer rapidement des distances entre deux points
lorsqu'on connat l'chelle (ceci n'est valable que pour des petites
distances o la rotondit de la Terre est ngligeable, sinon il faut faire
appel la trigonomtrie sphrique qui n'est pas trs pratique).

2. Coordonnes de Lambert
Ces coordonnes utilisent une autre projection, dite projection conique de
Lambert o l'on n'utilise pas un cylindre tangent l'quateur mais un cne
tangent au 45N ce qui couvre avec une erreur ngligeable toute la France
(en fait il existe une autre projection conique sur un autre parallle pour
la Corse). L'intrt de cette projection est de supprimer les erreurs de la
projection de Mercator lorsqu'on est plus de 20 de latitude. La
reprsentation sur les cartes IGN srie bleue utilise cette projection,
mais on trouve en bordure la fois le systme UTM et les coordonnes
Lambert.

2. Nivellement et planimtrie
1. Le nivellement
C'est la reprsentation plane et conventionnelle du relief du terrain sur la carte.
Il est essentiellement reprsent par les courbes de niveau ; une courbe de
niveau est dfinie comme tant l'ensemble des points situs la mme altitude.
Sur les cartes d'tat major les courbes de niveau sont reprsentes par des
lignes brunes ou ocres, elles sont quidistantes de 5 m (en altitude) on trouve
aussi des courbes de niveau matresses quidistantes de 25 m qui sont plus

paisses et des courbes intermdiaires dans certains cas qui sont quidistantes
de 2.5 m et qui sont reprsentes en pointills. Les courbes de niveau permettent
de visualiser trs facilement les reliefs du terrain, ainsi lorsqu'elles forment des
zones concentriques on peut s'attendre suivant le sens de leur valeurs a avoir un
monticule ou au contraire une dpression ; plus les courbes sont rapproches plus
la pente est abrupte. Enfin le nivellement est galement reprsent par des
points noirs sur la carte accompagns d'un chiffre qui est l'altitude de ce point,
parfois ce point est entour d'un rond et d'un triangle, il s'agit alors de ce que
l'on appelle un repre godsique, c'est un endroit o les gomtres de l'IGN
(Institut Gographique National) mesurent rgulire la latitude, la longitude et
l'altitude ; ces points sont matrialiss sur le terrain par une borne en pierre
avec une plaque mtallique sur laquelle sont inscrites les coordonnes et la date
de la mesure. A noter qu'en France toutes les altitudes sont donnes par rapport
au niveau moyen de la mer dans le port de Marseille.

2. La planimtrie
C'est la reprsentation de l'ensemble des dtails naturels ou artificiels sur la
surface du sol ; ils sont reprsents par des signes conventionnels qui le plus
souvent ne sont pas l'chelle. Ces signes conventionnels sont indiqus dans la
lgende de la carte, cela peut tre des routes, des btiments, des grottes, des
monuments, des grands arbres, des roches, des ruines ; la planimtrie concerne
aussi des codes de couleurs permettant d'indiquer certains types de vgtation
tels que des cultures, des forts, des landes, mais aussi des cours d'eau, des lacs,
des tangs. Il est important de savoir lire ces signes conventionnels.

3. Prparation d'une exploration en patrouille

1. La marche la boussole
Lors d'une exploration la patrouille peut avoir faire une marche la boussole, il
faut qu'elle soit bien prpare ; c'est au chef de patrouille de choisir la marche a
suivre mais il doit faire attention plusieurs points, il doit bien savoir lire une
carte pour prvoir les obstacles ventuels qui pourraient faire chouer la marche,
il doit tenir compte du relief (viter les pentes trop raides quand cela est
possible), ne pas faire une distance trop grande car plus la distance est grande
plus les erreurs sont grandes et enfin tenir compte des capacits de ses
claireurs pour la marche pied. En gnral mme si le choix de la marche la
boussole est fait par le chef de patrouille il est bon de s'en rfrer au chef de
troupe ou un assistant.

2. Le relev Gilwell
C'est un type de reprsentation d'un itinraire traditionnel chez les scouts (lord
Gilwell n'est autre que ce cher Baden Powell), c'est un peu les petits cailloux du
petit Poucet. Le principe est relativement simple, sur une feuille de papier on
trace une grande flche vers le haut qui symbolise le Nord, on part du bas de la
feuille, et chaque changement de direction on trace une petite flche formant
un angle correspondant l'azimut et l'on indique le nombre de pas et l'azimut. Le
seul problme est lorsqu'on se dirige vers le Sud ou vers le Nord o l'on ne trace
pas de flche, on reste sur la grande en indiquant le nombre de pas et l'azimut. Il
est en plus intressant d'ajouter des remarques pour signaler des btiments, des

routes ou autres type de repres.

3. Le croquis panoramique
C'est une reprsentation plus ou moins rigoureuse d'un paysage
observ, avec nanmoins le soucis du dtail. Comme tout le monde n'a
pas le talent de Lonard de Vinci et qu'il faut se mettre aux techniques
modernes, il peut tre bon d'avoir dans la trousse topographique de la
patrouille un appareil photo jetable (il en xiste d'ailleur des
panoramiques). Si vous en avez le temps et les moyens, il est possible
de remplacer le croquis panoramique par une maquette du paysage, a
condition qu'elle soit fidle. De toute faon, il faut dans une trousse
topographique une grille qui permet d'valuer les proportions des objets
que l'on reprsente et la perspective; si vous n'en avez pas, rien de
plus simple, il suffit de faire un cadre en bois avec des clous autour et
faire un quadrillage en tendant des fils entre les clous. Pour qu'un
croquis panoramique soit complet, il est important de prciser o l'on se
trouvait lorsqu'il a t ralis, dans quelle direction, sous quel angle de
vue et quelle date.
4. La triangulation
C'est une technique trs labore, qui rsume bien l'ensemble des points vus
prcdemment, qui est trs simple mettre en oeuvre et qui permet de se situer
avec une trs grande prcision sur une carte. Le matriel ncessaire se rduit une
boussole de vise et une carte de la rgion dans laquelle on se trouve. La premire chose
a faire consiste a reprer dans les paysage des points caractristiques bien visibles
(pylne de tlcommunications, phare, glise, chteau d'eau) et qui sont reprsents sur
la carte, il faut au moins deux points et idalement trois. Une fois ces points reprs on
mesure au moyen de la boussole de vise l'azimut de ces points caractristiques on trace
partir de ces points sur la carte des droites dans la direction inverse de leur azimut
respectif. Normalement l'intersection des droites correspond la position exacte sur la
carte ; il est prfrable d'avoir trois points pour avoir une confirmation de l'exactitude,
si les trois droites ne se croisent pas en un point mais forment un triangle c'est que les
mesures ne sont pas parfaites mais on sait toutefois que l'on se trouve l'intrieur de ce
triangle. La triangulation est utilise de faon plus labore par les bateaux et les avions

en utilisant non pas des repres visibles mais des radio phares ou des radio balises c'est
ce que l'on appelle la radio navigation, l'appareil utilis pour cela est un goniomtre.

5. La navigation par satellite

Bien que la boussole soit un instrument encore couramment utilis, elle tend a tre
remplace par des systmes beaucoup plus perfectionns et plus prcis ; c'est le cas des
systmes de navigation par satellite. Les premiers systmes de ce type taient
extrmement coteux et n'taient utiliss que par l'aviation, la marine et l'arme. Avant
l'arrive des satellites on utilisait dj la radio navigation comme par exemple le systme
Loran utilis par les allis durant la seconde guerre mondiale pour guider les bombardiers
au dessus de l'Allemagne les radiophares taient des antennes au sol ; la technologie
spatiale a permis par la suite de monter les radiophares sur des satellites, sont ainsi

apparus des systmes comme Satnav et Navstar qui permettent avec un

rcepteur muni d'un calculateur (l'informatique a donc particip a ce progrs)
de connatre sa position la surface du globe. Au milieu des annes 70 ets
apparu un systme trs perfectionn, le GPS (Global Positionning System), il
est constitu d'une flotte de 24 satellites placs en orbite 20 000 Km
d'altitude au dessus de l'Equateur de telle sorte qu'un rcepteur o qu'il soit
sur Terre puisse recevoir au moins quatre satellites. Chacun de ces satellites
emet un signal cod qui lui est propre, permettant de l'identifier, ce signal est
mis des instants trs prcis (il y a une horloge atomique embarque a bord
de chaque satellite), le rcepteur connat les positions exactes des 24
satellites et dispose d'une horloge quartz qui permet de calculer le dcalage
entre l'mission et la rception du signal de chacun des satellites; il peut par
consquent calculer la distance laquelle il se trouve de chacun des satellites
qu'il reoit, ceci dtermine une sphre par satellite; l'intersection des sphres
correspond la position du rcepteur dans le systme de coordonnes. Les
rcepteurs GPS sont prcis a quelques imtres; le systme GPS permet non
seulement d'obtenir la latitude et la longitude de l'endroit o l'on se trouve, mais
galement l'altitude et tout cela quasiment en temps rel alors que les systmes
prcdents demandaient quelques minutes voire quelques heures pour une prcision d'une
centaine de mtres. Ces rcepteurs comportent le plus souvent un petit ordinateur qui
permet de faire un certain nombre calculs supplmentaires tels que le calcul de la vitesse

instantane et moyenne, la distance laquelle on se trouve d'un point donn. Les

applications du systme GPS sont de plus en plus nombreuses de la navigation maritime,
au guidage des avions, jusqu' la localisation de conteneurs de marchandises dans les
ports, ou encore la localisation des taxis et des fourgons blinds, et mme trs
rcemment les systmes de navigation par ordinateur des voitures de tourisme haut de
gamme avec cartographie des villes. Le systme GPS reste encore relativement coteux
car il faut compter aux environs de 1000 F pour un rcepteur contre 100 200 F pour
une boussole, mais les services rendus ne sont quasiment pas comparables, de plus le prix
des rcepteurs GPS est en baisse constante ce qui tend le dmocratiser.

Aide mmoire topographie

Table de conversion carte / ralit
________________________________________
1mm 4mm 1cm sur la carte
chelle
1: 25'000
25m 100m 250m en ralit
1: 50'000
50m 200m 500m en ralit
1:100'000
100m 400m 1km en ralit
Les courbes de niveaux

Pour ceux qui ont du mal se

reprsenter ce que veulent montrer
les courbes de niveau ce schma
peut tre bien utile

Ce schma vous montre exactement

ce qui est demand dans une coupe
topographique

Ce schma vous montre

comment orienter une
carte les lignes vertical
indiquent un axe nord-su
le nord tant en haut de
carte.

Pour faire un croquis tu peux utiliser les signes

suivants :
Btiment
Pont
Eglise
Monument

Village
Train
Cour deau
Cour deau
Chemin

Champ
Cette liste peut encore tre largie elle sert juste donner une ide de
ce que lon peut faire