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Fahrzeugdiagnose-, Me- und

Informationssystem VAS 5051


Aufbau und Funktionen

Selbststudienprogramm Nr. 202

Das Fahrzeugdiagnose-, Me- und Informationssystem VAS 5051 ...

202/001

... die zeitgeme Fehlersuche!

Mit diesem Gert bekommt der Anwender erstmalig ein System in die Hand, das
in konzentrierter Form smtliche Hilfsmittel fr die Fehlersuche in
elektronischen Fahrzeugsystemen bereit hlt.
Er kann sich dabei durch die gefhrte Fehlersuche leiten lassen oder aber variabel
mit Hilfe der Metechnik und Eigendiagnose eigene Prfablufe durchfhren.
Das System gibt Hilfestellung bei der Bedienung und der Fehlererkennung.

Auf einen Blick

Hauptkomponenten des VAS 5051


Wozu ein neues Diagnosesystem? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Systemgrundlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aufbau und Merkmale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tester im berblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Betriebsarten
Startbildschirm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Administration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fahrzeug-Eigendiagnose. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Metechnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gefhrte Fehlersuche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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18

Messen und Analysieren mit dem VAS 5051


Multimeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Digitales-Speicher-Oszilloskop (DSO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Sensorenanalyse mit dem DSO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Aktorenanalyse mit dem DSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Informieren Sie sich vor dem Einschalten des Diagnosegertes


ber dessen Handhabung und Besonderheiten in der mitgelieferten
Bedienungsanleitung.

Das Selbststudienprogramm
ist kein Reparaturleitfaden!

Neu!

Achtung!
Hinweis!

Prf-, Einstell- und Reparaturanweisungen entnehmen Sie bitte der


dafr vorgesehenen KD-Literatur.

Hauptkomponenten des VAS 5051


Wozu ein neues Diagnosesystem?
Die moderne Elektronik lt unsere Autos in
zunehmendem Mae sicherer, komfortabler und
umweltvertrglicher werden.
Durch die damit zunehmende Vernetzung der
Bordsysteme wird die Fehlersuche immer aufwendiger und zeitintensiver.
Da die bisherigen Fahrzeugsystemtester nur den
Pfad aufzeigen, in dem der Defekt zu suchen ist,
wird die Fehlersuche manchmal auch durch
langwierige Messungen und Studieren der verschiedensten Reparaturunterlagen verzgert.
Die oftmals angewendeten Verdachtsinstandsetzungen fhren zu einer unntigen Belastung der
Kunden und des Servicepersonals durch
Mehrfachreparaturen.
Diesem Zustand wird nun mit dem
Fahrzeugdiagnose-, Me- und
Informationssystem VAS 5051 ein Ende bereitet.
Das neue System kombiniert die Fahrzeug-Eigendiagnose, die Metechnik und die technische
Dokumentation in Verbindung mit modernster
Gertetechnologie.

Mit dem Einsatz des VAS 5051 kann die Fehlersuche am Fahrzeug rationeller, prziser,
bersichtlicher und wirtschaftlicher durchgefhrt
werden,
- weil Sie in allen Phasen der Gefhrten Fehlersuche ber den Berhrbildschirm
(Touchscreen) genaue Anweisungen erhalten, was Sie wo durchzufhren haben,
Bedienfehler sind nahezu ausgeschlossen.
- weil ber die Diagnoseverbindung zum
Fahrzeug die Fehlerspeicher der Steuergerte ausgelesen werden und daraus automatisch ein objektiver Prfplan erstellt wird,
- weil Sie bei der Fahrzeugidentifikation, der
Fehlerbildeingabe oder der Auswahl von
Funktionen, Bauteilgruppen und Bauteilen
in Auswahllisten aus hierarchisch aufgebauten Daten selektieren knnen,
- weil Sie sich von selektierten Funktionen,
Bauteilgruppen oder Bauteilen verschiedene Arten von zugehrigen Dokumenten
anzeigen und bei Bedarf ausdrucken lassen knnen.
Auf Grund der zeitgemen Technologie und
seiner zukunftsorientierten Fhigkeiten werden
die Werksttten des Konzerns weltweit mit dem
neuen VAS 5051 ausgestattet.
Das VAS 5051 ist fr alle Marken des
Volkswagen-Konzerns einsetzbar.

Systemgrundlage
Das VAS 5051 ist ein wissensbasiertes Testsystem.
Die Wissensbasis befindet sich auf einer
CD-ROM und enthlt das notwendige Wissen
ber:
- Ausstattungen
- Fehlercodes der Steuergerte
- Fehlerbilder
- den Aufbau des Fahrzeugs in seinen
Funktionen und Komponenten
- Funktionstests
- Technische Dokumentationen.
Die Daten sind in hierarchischen Architekturen
zusammengefat und miteinander verknpft.
Die Wissensbasis wird mit einem Diagnoseentwicklungssystem erstellt.
Sie kann leicht ergnzt und gendert werden
und erlaubt so eine Anpassung an neue
Fahrzeuge.
Das Einbringen neuer Dokumente ist ebenso
mglich, wie das Nutzen von Erfahrungen aus
der Werkstatt mit z. B. neuen Fehlerbildern und
deren Zuordnungen.

Das Diagnosesystem ist auf Grund der Wissensbasis in der Lage:


- ein Fahrzeug und seine Standard- und
Sonderausstattungen zu identifizieren
- einen automatischen Systemtest von im
Fahrzeug verbauten Elektroniksystemen
durchzufhren
- eine Gefhrte Fehlersuche nach Prfplan
durch Auswahl von Fehlerbildern zu durchlaufen
- eigenes Wissen durch direkte Auswahl von
Prfungen zu nutzen
- einfach zu bedienende Eigendiagnosefunktionen zu erstellen
- und das Neuerstellen von Prfplnen nach
automatischer bernahme einer Funktionsprfung.

Hauptkomponenten des VAS 5051


Aufbau und Merkmale
Mekabel

Tester

Werkstattgertewagen

Drucker

202/002

Die Gertemerkmale des VAS 5051:


- tragbares Gert, zu betreiben ber Netzanschlu oder ber die Diagnoseschnittstelle im
Fahrzeug,
ein integrierter Akku sorgt fr kurzzeitige
Eigenversorgung

- Infrarot-Schnittstelle zur Ansteuerung des


Druckers

- Bedienung ber ein drucksensitives Farbdisplay (Touchscreen)

- vorbereitet fr Ferndiagnose ber nachrstbare ISDN-Verbindung

- integrierte Diagnose- und Metechnik-Baugruppe


- integriertes CD-ROM-Laufwerk fr CD-ROM
mit sprachspezifischen Reparaturinformationen
6

- VGA-Schnittstelle (Video-Grafik-Adapter)
zum Anschlieen eines externen Monitors

Tester im berblick

202/004

Funktionales Zentrum des VAS 5051 ist der Tester


mit seinem berhrungsempfindlichen Flssigkeitskristall-Bildschirm (Touchscreen).
Auf dem Werkstattgertewagen montiert, ist das
Komplettsystem beweglich und alle fr die Diagnose notwendigen Arbeitsgerte sind in
stndiger Reichweite.
Der Tester kann auch einzeln am Tragegriff
transportiert werden, z. B. in den Fahrzeuginnenraum.
Die Steuerung des Testers erfolgt durch Berhren
entsprechender Textstellen oder Navigationselemente auf dem Bildschirm.

Der Tester ist eine Kombination aus Megert


und Computer.
Betriebssystem und Anwendungsprogramm sind
intern gespeichert.
Die fahrzeugspezifischen Daten, Testprogramme
und andere technische Dokumente werden ber
das eingebaute CD-Laufwerk von auswechselbaren CD-Roms eingelesen und auf der
Festplatte im Gert gespeichert.
Updates sind einfach per neuer CD mglich.
ber eine Infrarot-Schnittstelle wird ein Laserdrucker ohne weitere Verkabelung angesteuert.
Er druckt Dokumente und auf Wunsch auch Bildschirminhalte (Hardcopy) aus.

Hauptkomponenten des VAS 5051


Frontseite

VAS 5051
Fahrzeugdiagnose-, Me- und Informationssystem
Version -D- / V02.00 22/10/97
FahrzeugEigendiagnose

Metechnik

Gefhrte
Fehlersuche

Administration

Hilfe

VAS 5051

202/003

Die Frontseite des Testers besteht aus einem Bildschirm, der zur Information und Kommunikation
mit dem Mechaniker dient.

Die grafischen Anzeigen am Bildschirm werden


Masken genannt. Sie zeigen alle Informationen
und Funktionen des Testers an.

Die Bedienung des Testers erfolgt ber den auf


seiner gesamten Oberflche berhrungsempfindlichen Bildschirm.
Er nimmt den Druck durch den Finger oder
andere Objekte wahr und ersetzt damit eine
Maus und Tastatur.

Ein fr die Steuerung des Testers vorgesehenes


Text- oder Navigationselement ist durch eine vernderte Farbgebung erkennbar.
Erst nach dem Aufheben der Berhrung wird das
ausgewhlte Steuerungselement aktiviert.

Verwenden Sie keine spitzen, heien


oder frbende Gegenstnde zur
Bedienung des Bildschirms.
Dies fhrt zu Beschdigungen.

Wird der Tester mehrere Minuten


lang nicht verwendet, schaltet sich
der Energiesparmodus ein.
Bei Berhrung des Bildschirms wird
die zuletzt aufgerufene Maske wieder angezeigt.

Linke Seite

Die Anschlsse befinden sich hinter einer Blende.


Im Werkstattbetrieb wird nur der Anschlu fr das
Netzkabel bentigt.
Die anderen Anschlsse werden fr Service bzw.
Reparaturarbeiten sowie sptere Erweiterbarkeit
des Funktionsumfanges des Testers bentigt.
SIEMENS

VGA-Schnittstelle

An die VGA-Schnittstelle kann ein externer Monitor


angeschlossen werden.
serielle Schnittstelle

Tastaturschnittstelle

PC-Card-Schnittstelle

Anschlu fr Netzkabel

202/005

Die serielle Schnittstelle und die Tastaturschnittstelle


sind ausschlielich fr Servicearbeiten am Gert
vorgesehen.
Die PC-Card-Schnittstelle dient einer spteren
Erweiterung des Testers, z. B. Ferndiagnose.

Auer dem Netzanschlu und der


VGA-Schnittstelle drfen keine weiteren Schnittstellen genutzt werden.
Ansonsten fhrt ein daraus resultierender Defekt zum Verlust der Garantie.

Rechte Seite
Das CD-Rom-Laufwerk ist zur Aktualisierung des
Diagnosesystems notwendig.
Der Tester ldt die neue Programmversion von der
CD auf das Festplattenlaufwerk.
Diskettenlaufwerk

CD-ROM-Laufwerk

Nicht aus Versehen eine neuere


Programmversion berschreiben,
sonst knnten wichtige Daten und
Funktionen verlorengehen.

Infrarot-Schnittstelle

EIN/AUS-Schalter

Im Werkstattbetrieb wird das Diskettenlaufwerk


nicht bentigt.
Die Infrarot-Schnittstelle ermglicht eine Datenbertragung an den Drucker ohne Verbindungskabel.

202/006

Hauptkomponenten des VAS 5051


Oberseite

DSO-Mekabel 2
VAS 5051/8

DSO-Mekabel 1
VAS 5051/8
DSO 1

DSO 2

TZ

KV

SZ

T/D

Triggerzange, optional
VAS 5051/18

Stromzange 50A
VAS 5051/9

Stromzange 500 A, optional


VAS 5051/19

KV-Zange, optional
VAS 5051/17

Steuergert
Diagnosesteckdose,
16 fach

10

vorbereitete Meeingnge fr
Druck und Temperatur

U/R/D-Meleitung mit Taster fr Spannungs- und Widerstandsmessung, Dioden- und Durchgangsprfung


sowie ...
Tragegriff

... fr Inline-Strommessung
VAS 5051/7
U/R/D

DIAG

10 A

COM

COM-Meleitung mit Sicherheitsprfspitze VAS 5051/7

Sicherung fr
Inline-Strommessung

Diagnoseadapter
VAS 5051/2

Diagnosekabel 3 m
VAS 5051/1

202/008

Alle Meleitungen und Anschlsse am


Tester sind farblich gekennzeichnet.
Achten Sie beim Anschlieen auf die
farbliche bereinstimmung.

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Betriebsarten
Startbildschirm
VAS 5051
Fahrzeugdiagnose-, Me- und Informationssystem
Version -D- / V02.00 22/10/97
FahrzeugEigendiagnose

Metechnik

Gefhrte
Fehlersuche

Administration

Hilfe

202/047

Nach dem Einschalten des Testers wird das


Betriebsprogramm automatisch gestartet.
Der Tester ist betriebsbereit, wenn die Systemstartmaske auf dem Bildschirm angezeigt wird.
Wird das Gert zum ersten Mal eingeschaltet,
sind die Betriebsartwahltasten Fahrzeug-Eigendiagnose, Metechnik und Gefhrte
Fehlersuche noch nicht sichtbar.
Nach dem Eingeben der Betriebskennzeichnung
in der Betriebsart Administration erscheint die
vollstndige Systemstartmaske.

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Von der Systemstartmaske aus knnen die einzelnen Betriebsarten:


- Fahrzeug-Eigendiagnose
- Metechnik
- Gefhrte Fehlersuche und
- Administration
gestartet werden.
Die Hilfe-Funktion ist in allen Betriebsarten
auswhlbar und gibt Informationen zur Bedienung und Funktion der einzelnen Navigationsknpfe.

Administration
Gertenummer: 12345
Importeursnummer: 678
Betriebsnummer: 98765
Karl Bondbauer KG

Administration
Administration
Funktion
auswhlen
Update-Installation
Selbsttest
ndern Betriebskennzeichnung
Signalgeber
Datum/Uhrzeit
Erweiterte Funktionen
ndern Sprache
Startgrafik auswhlen
CD-Inhaltsverzeichnis

Sprung

Hilfe

202/025

In der Betriebsart Administration kann das Diagnosesystem eingestellt werden.


Die Funktion Update-Installation ermglicht es,
neuere Programmversionen von der CD auf die
Festplatte zu laden.
Die sprachspezifische Einstellung des Systems
erfolgt gleichzeitig von dieser CD-ROM.
Die Funktionsart Selbsttest ermglicht eine
interne berprfung der Metechnik- und Diagnoseeinheit des Testers.

Weitere Einstellungen (wie Datum, Uhrzeit und


Hhe des Signaltons) knnen individuell an die
Bedrfnisse angepat werden.
Durch Auswhlen der Startgrafik kann die markenspezifische Voreinstellung von Fahrzeugbild
und Markenlogo in der Systemstartmaske gendert werden.
Die erweiterten Funktionen werden im Werkstattbetrieb nicht bentigt.

Die Eingabe des Werkstattcodes, (VZ- bzw.


Importeursnummer und Betriebsnummer), erfolgt
einmalig nach Inbetriebnahme des Testers.
Danach ist nur noch die nderung der Betriebskennzeichnung, (Anschrift des Betriebes),
mglich.

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Betriebsarten
Fahrzeug-Eigendiagnose
VAS 5051
Fahrzeugdiagnose-, Me- und Informationssystem
Version -D- / V02.00 22/10/97
FahrzeugEigendiagnose

Die Betriebsart Fahrzeug-Eigendiagnose


wird durch Bettigen des gleichnamigen Navigationselementes in der Systemstartmaske
aktiviert.

Metechnik

Gefhrte
Fehlersuche

Administration

Hilfe

202/049

Die Betriebsart Fahrzeug-Eigendiagnose bietet


die Funktionalitt der heute vorhandenen Diagnosetester V.A.G 1551 und V.A.G 1552.
Die Kommunikation erfolgt dabei, wie blich,
ber die Diagnoseschnittstelle des Fahrzeuges.
Das Programm der Fahrzeug-Eigendiagnose
fhrt mit dem Anwender einen Dialog als
Bedienhilfe.

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Darber hinaus wird der Tester weiterentwickelt,


um knftig in dieser Betriebsart die Programmierung von Steuergerten (Flash-Programmierung)
durchfhren zu knnen.
Voraussetzung fr die Anwendung der Betriebsart Eigendiagnose ist, da der aktuelle
Reparaturleitfaden fr das jeweilige Fahrzeug
zur Verfgung steht.

Fahrzeug-Eigendiagnose
Fahrzeugsystem auswhlen

01 - Motorelektronik
41 - Dieselpumpenelektronik
Motorelektronik
Fahrzeug-Eigendiagnose
02 - Getriebeelektronik
028906021CK 1,9l R4 EDC
12 - Kupplungselektronik
G00SG 0802
03 - Bremsenelektronik
Diagnosefunktion
Codierung 2
14 - Raddmpfungselektronik
auswhlen
Werkstattcode 79415
24 - Antriebsschlupfregelung
34 - Niveauregelung
Motorelektronik
02 Fehlerspeicher abfragen
Fahrzeug-Eigendiagnose
15 - Airbag 03 Stellglieddiagnose Fehlerspeicher abfragen
028906021CK 1,9l R4 EDC
25 - Wegfahrsicherung
G00SG 0802
04 Grundeinstellung
35 - Zentralverriegelung
Codierung 2
1 Fehler erkannt
05 Fehlerspeicher lschen
45 - Innenraumberwachung
Werkstattcode 79415
06 Ausgabe beenden
55 - Leuchtweitenregulierung
07 Steuergert codieren 522
16 - Lenkradelektronik
08 Mewerteblock
lesen Geber fuer Kuehlmitteltemperatur - G62
26 - Elektronische
Dachbettigung
Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus
36 - Sitzverstellung
Fahrerseite
10 Anpassung
46 - Zentralmodul
Komfortsystem
sporadisch
11 Login-Prozedur
56 - Radio
66 - Sitze-/ Spiegelverstellung
76 - Einparkhilfe
17 - Schalttafeleinsatz
Sprung
08 - Klima-/ Heizungselektronik
Druck
Hilfe
Metechnik
18 - Zu-/ Standheizung
Fehlerspeicher abfragen - Gesamtfahrzeug
Fahrzeugsystem ber Adresswort auswhlen
OBDII
Metechnik

Sprung

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Metechnik

Sprung

Druck

Hilfe

Hilfe

202/021

Mit dem Auswahlbalken knnen beliebige Fahrzeugsysteme bzw. Funktionen angewhlt


werden.
Bei der Auswahl Fehlerspeicher abfragen Gesamtfahrzeug werden alle im Fahrzeug vorhandenen Steuergerte abgefragt und angezeigt.

In der Bildschirmmaske Diagnosefunktion


anwhlen knnen Sie sich die verschiedensten
Funktionen, die mit dem ausgewhlten Steuergert durchgefhrt werden sollen, aussuchen.
Bei Fehlerspeicher abfragen erscheint in der
nchsten Bildschirmmaske eine Auflistung der
Fehler.

Nach Aufbau der Kommunikation wird die


Steuergerteidentifikation angezeigt.

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Betriebsarten
Metechnik Multimeter
VAS 5051
Fahrzeugdiagnose-, Me- und Informationssystem
Version -D- / V02.00 22/10/97

Die Betriebsart Metechnik wird durch Bettigen des gleichnamigen Navigationselementes


in der Systemstartmaske aktiviert.

FahrzeugEigendiagnose

Metechnik

Gefhrte
Fehlersuche

Administration

Hilfe

202/048

Metechnik
Multimeter

Spannung U/R/D

Standbild

11.43 V
Minimum
Maximum

-20.00

Spannung
U/R/D

Widerstand
U/R/D

Strom
Inline

Durchgangsprfung U/R/D

Diodenprfung
U/R/D

20.00
Strom 50 A
Stromzange

Strom 500 A
Stromzange

Spannung
DSO 1

20 V

Kalibrieren

DSO

Sprung

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Hilfe

202/022

In der Betriebsart Metechnik besteht die Mglichkeit, mit dem Multimeter oder dem
Digitalen Speicher-Oszilloskop zu arbeiten.
Mit dem Multimeter knnen alle am Fahrzeug
vorkommenden elektrischen Gren wie Gleichund Wechselstrme und -spannungen sowie
Widerstnde gemessen werden.

16

Die Metechnik liefert Mewerte von hoher


Genauigkeit.
Strme knnen Inline, d. h. durch Auftrennen
der Leitung, oder mit Hilfe der Stromzange
gemessen werden.
Durchgangs- und Diodenprfungen knnen
ebenfalls durchgefhrt werden.

Digitales Speicher-Oszilloskop
Metechnik
Multimeter

Spannung U/R/D

Standbild

0.001 V
Minimum
Maximum

-2.000

Spannung
U/R/D

Widerstand
U/R/D

Strom
Inline

Durchgangsprfung U/R/D

Diodenprfung
U/R/D

2.000
Strom 50 A
Stromzange

Strom 500 A
Stromzange

Spannung
DSO 1

2V

Kalibrieren

Die Meart Digitales Speicher-Oszilloskop


wird durch Bettigen des gleichnamigen Navigationselementes in der Metechnikmaske
aktiviert.

DSO

Sprung

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Hilfe

202/050

Metechnik
DSO
2 V/Div.=

Auto-Betrieb
10 ms/Div.

Standbild

Kanal A

Kanal B

Trigger-Mode

Zeit/Div.

Multimeter

Position

Sprung

Mess-Mode

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Hilfe

202/082

Rckkehr zum Multimeter

Das Digitale-Speicher-Oszilloskop (DSO) speichert in einem einstellbaren Zeitraster


Momentanwerte eines analogen Mesignals.
Die gespeicherten Mewerte werden als Kurve
auf dem Monitor angezeigt.
Mit dem DSO lassen sich Spannungsverlufe auf
2 Kanlen gleichzeitig darstellen.
Die dazu notwendigen Mekabel gehren zum
Lieferumfang.

17

Betriebsarten
Gefhrte Fehlersuche
VAS 5051
Fahrzeugdiagnose-, Me- und Informationssystem
Version -D- / V02.00 22/10/97
FahrzeugEigendiagnose

Metechnik

Gefhrte
Fehlersuche

Die Betriebsart Gefhrte Fehlersuche


wird durch Bettigen des gleichnamigen
Navigationselementes in der Systemstartmaske aktiviert.

Administration

Hilfe

202/019

18

Die gefhrte Fehlersuche ist die eigentliche Innovation, mit der das VAS 5051 die Werkstattarbeit
erleichtert und die Fehlersuchzeiten verkrzt.

Innerhalb der Gefhrten Fehlersuche werden


die Funktionen der Metechnik und der Eigendiagnose bedarfsgerecht genutzt.

Ausgehend von Fehlermeldungen der Eigendiagnose, einer stichwortartigen Beschreibung der


Kundenbeanstandungen oder Annahmen ber
die Strungsursache wird der Anwender Schritt
fr Schritt durch ein Fehlersuchprogramm
gefhrt.
Dieses Fehlersuchprogramm wird dynamisch
whrend der Prfung im Rechner generiert und
optimiert.

Alle fr die Fehlersuche bentigten Informationen aus den verschiedensten Kundendienstunterlagen, z. B.:
- Reparatur-Leitfden
- Fehlersuchprogramme
sind in den Programmen der Gefhrten Fehlersuche enthalten.

Gefhrte Fehlersuche
Fahrzeugidentifikation
Marke
VW
AUDI
SEAT
SKODA

Gefhrte Fehlersuche
Fahrzeugidentifikation

VW

Typ auswhlen Gefhrte Fehlersuche


VW
Passat 1994>
Fahrzeugidentifikation
Polo 1995>
1996
Motorkennbuchstabe
Variant
Golf 1992>, Version
auswhlen
VW
Passat 1988>
Gefhrte Fehlersuche
Passat 1994>
Passat 1994> 1Z 1,9l Turbodiesel Fahrzeugidentifikation
1996
Caddy 1996> AAA 2,8l Motronic VR
Fahrzeugidentifikation
Variant
Sharan 1996> AAM 1,8l Monomotro
besttigen
AFN 1,9l Turbodiesel / 81 kW
Caddy Pickup 1 AAZ 1,9l Turbodiesel
Wurde die Fahr
VW
Taro
Gefhrte
Fehlersuche
ABF 2,0l Digifant/ 11
Passat 1994>
Transporter 1996ABV 2,9l Motronic/ 1 korrekt durchge Fahrzeugidentifikation
bitte die Taste "W
1996
LT
Sprung
Druck 85
Hilfe
Metechnik
ADY
2,0l Simos/
VAS 5051 ans Fahrzeug
Variant
ADZ 1,8l Monomotro Mit der Taste "Zu anschlieen
AFN 1,9l Turbodiesel / 81 kW
knnen Sie schri
AEK 1,6l Motronic
Schlieen Sie das VAS 5051 bei ausgeschalteter
Sprung
Druck
Hilfe
Metechnik AFN 1,9l Turbodiesel
Zndung wie folgt an den Diagnosestecker an:
Mit der Taste "Sp
AFT 1,6l Simos/ 74 kW
- Abdeckung fr Diagnoseanschlu rechts
und der Auswahl
AGG 2,0l Simos/ 85 kW
ausbauen.
gelangen Sie zur
VW
Gefhrte Fehlersuche
Sprung
Druck
Hilfe
Metechnik
Passat 1994>
Fahrzeugsystem-Test
Mit der Taste "Sprung
VAS 5051

Fahrzeugdiagnose-, Me-und Informationsystem


Version -D-/0.1, 18.04.96

POLO

VAS 5051

und der Auswahl


gelangen Sie zur
Metechnik

1996
Variant
AFN 1,9l Turbodieselmotor / 81 kW

Airbag
Sprung

Druck

Hilfe

Diesel- Direkteinspritz- und Vorgluehanlage

Fehler

VAS 5051/1

Automatisches Getriebe 01M

N01-0103

ABS / EDS Teves 20 GI


Metechnik

Sprung

ABS Teves 20 GI

Druck

Hilfe

Airbag
Climatronic
Wegfahrsicherung

Hilfe

202/020

Zu Beginn der Fehlersuche mu zunchst das


Fahrzeug durch einen systematischen Abfragealgorythmus identifiziert werden.
Damit ist eine eindeutige Zuordnung aller Dokumente und Prfwerte fr die anschlieende
Fehlersuche gewhrleistet.

Der Fahrzeugsystem-Test wird automatisch


gestartet. Whrend der Abfrage der einzelnen
Steuergerte werden alle festgestellten Fehler
nacheinander angezeigt.
Fehler knnen einzeln ausgewhlt und entsprechend der Programmvorgaben schrittweise
behoben werden.

19

Betriebsarten
Gefhrte Fehlersuche
Beanstandungsmeldung

VOLKSWAGEN
Passat 1997 >
1997
Limousine
ADR 1,8l Motronic / 92 kW

Beanstandung
auswhlen

Beanstandung direkt auf Reparaturgruppe bezogen


Beanstandung auf Wahrnehmung bezogen
Gefhrte Fehlersuche
Beanstandungsmeldung
Teilsystem / Wahrnehmung
auswhlen

Start
Lampen und Leuchten
Bremsvorgang
Beschleunigung
Metechnik

Gefhrte Fehlersuche
Beanstandungsmeldung
Sprung
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FahrzeugEigendiagnose

Lampen und Leuchten


Hilfe

Art / Komponente
auswhlen

ABS Kontrollampe -K47- erlischt nicht


Kontrollampe fr Bremsanlage -K118- erlischt nicht
Kontrollampe fr ABS und fr Bremsanlage erlschen nicht
Rckfahrscheinwerfer leuchten nicht
Metechnik

FahrzeugEigendiagnose

Sprung

Drucken

Gefhrte Fehlersuche
Beanstandungsmeldung

Hilfe

Lampen und Leuchten


ABS Kontrollampe -K47- erlischt nicht

Anzeigen der Gesamtauswahl

Lampen und Leuchten ABS Kontrollampe -K47- erlischt nicht


VOLKSWAGEN
Passat 1997 >
1997
Limousine
ADR 1,8l Motronic / 92 kW

Gefhrte Fehlersuche
Beanstandungsmeldung
Metechnik

FahrzeugEigendiagnose

Sprung

Drucken

Hilfe

Anzeigen der Gesamtauswahl

ABS Kontrollampe -K47- erlischt nicht


Spannungsversorgung
N55 - Hydrauliksteuereinheit fr ABS
K47 - Kontrollampe fr ABS

Metechnik

FahrzeugEigendiagnose

Metechnik

Sprung

FahrzeugEigendiagnose

Wurden beim Fahrzeugsystemtest keine Fehler


erkannt, besteht die Mglichkeit, innerhalb der
Betriebsart Gefhrte Fehlersuche Beanstandungen nach wahrgenommenen Fehlerbildern
auszuwhlen.
Nach Eingabe der Beanstandung wird durch
den Tester fr das angezeigte Fehlerbild ein spezieller Prfplan erstellt.
Im weiteren Verlauf des Prfplanes fhrt der
Tester einen Dialog mit dem Anwender durch.

20

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Sprung

Hilfe

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Hilfe

202/052

Es werden alle bis zur Behebung des Fehlers notwendigen Prfvoraussetzungen und Prfschritte
sowie die fr Einzelprfungen notwendigen Prfmittel und Ttigkeiten vorgegeben.

Gefhrte Fehlersuche
Funktionsprfung
Versorgungsspannung zum ABS
Steuergert

VOLKSWAGEN
Passat 1997 >
1997
Limousine
ADR 1,8l Motronic / 92 kW

Prfungsvoraussetzungen

V.A.G 1598

Ja

Prfvoraussetzungen

Nein

- Sicherung S7 in Ordnung

Sind die Voraussetzungen erfllt?


Gefhrte Fehlersuche
Funktionsprfung

VOLKSWAGEN
Passat 1997 >
1997
Limousine
ADR 1,8l Motronic / 92 kW

Versorgungsspannung zum ABS


Steuergert

V.A.G 1598/27
N01-0116

Spannungsversorgung prfen
Fahrzeug-

Metechnik

Druck

Sprung

Hilfe

Eigendiagnose
Es folgt eine Prfung
der Spannungsversorgung.

Fertig
Messmittel

- Schalten Sie die Zndung aus.


- Ziehen Sie den Anschlustecker des
Steuergertes fr ABS -J104- ab.
Das Steuergert befindet sich an der
Hydraulikeinheit im Motorraum links.
- Schlieen Sie die Prfbox V.A.G 1598 mit
Adapter V.A.G 1598/27 am Leitungsstrang
an.
- Schalten Sie die Zndung ein.
Metechnik

FahrzeugEigendiagnose

Gefhrte Fehlersuche
Funktionsprfung
Versorgungsspannung zum ABS
Steuergert

Sprung

Versorgungsspannung zum ABS


Steuergert

Prfbox V.A.G 1598/27: Messmittel

Druck

Hilfe

V.A.G 1598

VOLKSWAGEN
Passat 1997 >
1997
Limousine
ADR 1,8l Motronic / 92 kW

Druckfunktion
Bildschirm
V.A.G 1598/27
Diagnoseprotokoll
N01-0116
Dokument

Spannungsversorgung prfen
Fertig

Spannungsmessung
URD-Kabel (+) an Prfbox Buchse 15
COM-Kabel (-) an Prfbox Buchse 19
Spannungsversorgung prfen!
Gefhrte Fehlersuche
Funktionsprfung

Metechnik

Spannungsversorgung prfen
Spannungsmessung
FahrzeugSprung

Druck

Sprung

Gefhrte Fehlersuche
Fertig
Funktionsprfung

Hilfe

Eigendiagnose

Versorgungsspannung zum ABS


Steuergert

URD-Kabel (+) an Prfbox Buchse 15


COM-Kabel (-) an Prfbox Buchse 19
Spannungsversorgung prfen!
Sollwert i.O.: 10 ... 15 V
10.00

- 20.00

FahrzeugEigendiagnose

Drucken

Hilfe

VOLKSWAGEN
Passat 1997 >
1997
Limousine
ADR 1,8l Motronic / 92 kW

Versorgungsspannung zum ABS


Steuergert

Metechnik

VOLKSWAGEN
Passat 1997 >
1997
Limousine
ADR 1,8l Motronic / 92 kW

Gefhrte Fehlersuche
Funktionsprfung

VOLKSWAGEN
Passat 1997 >
1997
Limousine
ADR 1,8l Motronic / 92 kW

Spannungsversorgung prfen
Es liegt keine Spannung am Steuergert an.
Es folgen elektrische Messungen der Leitungen.
15.00

20.00

Fertig

- Schalten Sie die Zndung aus!

0.00 V
Metechnik

FahrzeugEigendiagnose

Sprung

Drucken

Hilfe

Metechnik

FahrzeugEigendiagnose

Sprung

Drucken

Hilfe

202/053

Nach Abschlu der Fehlersuche knnen Sie ber


die Funktion Drucken/Diagnoseprotokoll ein
Protokoll der durchgefhrten Prfschritte
ausdrucken.

21

Messen und Analysieren mit dem VAS 5051


Multimeter
Anzeige aktiver Anschlu
U Spannung
R Widerstand
D Durchgang/Diode

Anzeige der Mefunktion

Metechnik
Multimeter

Standbildfunktion, aktivieren
auch ber Taster an der Meleitung mglich

Spannung U/R/D

Standbild

11.43 V
Minimum
Maximum

-20.00

Spannung
U/R/D

Widerstand
U/R/D

Strom
Inline

Durchgangsprfung U/R/D

Diodenprfung
U/R/D

20.00
Strom 50 A
Stromzange

Strom 500 A
Stromzange

Spannung
DSO 1

20 V

Kalibrieren

DSO

Sprung

Drucken

Anzeige des minimalen bzw.


maximalen Mewertes whrend
der Messung

Schaltknpfe fr die
Auswahl der Mefunktion

Hilfe

202/022

Auswahlknopf Meart
- Gleichspannung
- Wechselspannung

Schaltknpfe fr manuelle Mebereicheinstellung


In der oberen Darstellung ist das Anzeigefeld fr den Mebereich nicht ausgewhlt, d. h. in diesem Fall ist die automatische Mebereichswahl aktiviert.

Die anwhlbaren Mefunktionen in der Maske


Multimeter sind in zwei Funktionsblcke unterteilt:
Funktionsblock 1
(Messungen ber U/R/D-Meleitung)
- Strom Inline
- Spannung
- Widerstand
- Diodenprfung
- Durchgangsprfung

Funktionsblock 2
(Messungen ber Stromzange, DSO 1)
- Strom 50 A, Stromzange
- Strom 500 A, Stromzange
- Spannung, DSO 1

Die Benutzung der Metechnik ist ohne vorangegangene Identifikation des Fahrzeugs mglich.

22

Metechnik
Multimeter

Strom Inline

Zur Strommessung (Inline) mu die U/R/D-Meleitung auf den Meeingang 10 A am Tester aufgesteckt werden.

Standbild

0.470 A
Minimum
Maximum

-1.000

1.000

Spannung
U/R/D

Widerstand
U/R/D

Strom
Inline

Durchgangsprfung U/R/D

Diodenprfung
U/R/D

Strom 50 A
Stromzange

Strom 500 A
Stromzange

Spannung
DSO 1

Sprung

Drucken

Hilfe

Kalibrieren

1A

DSO

202/070

Metechnik
Multimeter

Spannung U/R/D

Bei der Spannungs-, Widerstands-, Diodenprfungs- und Durchgangsprfungsmessung mu


die Meleitung U/R/D auf den Meeingang
U/R/D am Tester aufgesteckt werden.

Standbild

11.43 V

Metechnik
Multimeter

Widerstand U/R/D
Minimum
Maximum

-20.00

2.51 MW

Spannung
U/R/D

Widerstand
U/R/D

Strom
Inline

Durchgangsprfung U/R/D

Strom 50 A
Stromzange

Diodenprfung
U/R/D

Strom 500 A
Stromzange

Standbild

20.00
Kalibrieren

Spannung
DSO 1

Metechnik
Multimeter

Durchgangsprfung U/R/D
Minimum
Maximum

0.00

10.00

Spannung
U/R/D
20 V
Strom
Inline

Widerstand
U/R/D

Diodenprfung
U/R/D

Durchgangsprfung U/R/D

0 .. 10 MOhm

Sprung

Strom 50 A
Stromzange

Strom 500 A
Stromzange

Drucken

Spannung
DSO 1
DSO

Standbild

Kalibrieren

Hilfe

Metechnik
Multimeter

Spannung
U/R/D

Widerstand
U/R/D

Strom
Inline

DurchgangsSprung
prfung
U/R/D

Diodenprfung
U/R/D

Drucken

Diodenprfung U/R/D

Strom 50 A
Stromzange

Standbild
Strom 500 A
Stromzange
DSO

Spannung
DSO 1

Kalibrieren

Hilfe

0 ... 10 Ohm

DSO
Spannung
U/R/D

Widerstand
U/R/D
Sprung

Strom
Inline

Durchgangsprfung U/R/D

Diodenprfung
U/R/D
Drucken

Strom 50 A
Stromzange
Hilfe

Strom 500 A
Stromzange

Spannung
DSO 1

Sprung

Drucken

Hilfe

20 V

Kalibrieren

DSO

202/071

23

Messen und Analysieren mit dem VAS 5051

Metechnik
Multimeter

Spannung U/R/D
Spannung DSO1
Standbild

12,7 V
Spannung
U/R/D

Widerstand
U/R/D

Strom
Inline

Durchgangsprfung U/R/D

14,9 V

Diodenprfung
U/R/D

Strom 50 A
Stromzange

20 V

Strom 500 A
Stromzange

Spannung
DSO1

Drucken

Hilfe

Kalibrieren

40 V

Sprung

Es besteht die Mglichkeit, verschiedene Spannungen gleichzeitig ber die Anschlsse U/R/D
und DSO 1 zu messen und ber die Anzeige miteinander zu vergleichen.
Auf der linken Seite befindet sich die Anzeige
der Spannung U/R/D und die Schaltflchen fr
die Auswahl des Mebereiches.
Analog dazu bezieht sich auf der rechten Seite
alles auf den DSO 1-Anschlu.

DSO

202/054

Metechnik
Multimeter

Strom 50A Stromzange

Standbild

0,239 A
Minimum
Maximum

-5.000

Spannung
U/R/D

Widerstand
U/R/D

Strom
Inline

Durchgangsprfung U/R/D

Diodenprfung
U/R/D

5.000

Strom 50 A
Stromzange

Strom 500 A
Stromzange

Spannung
DSO1

Drucken

Hilfe

5A

Sprung

Kalibrieren

DSO

202/068

24

Die Strommessung erfolgt mit einer Stromzange


(50 A Stromzange gehrt zum Lieferumfang).
Ist die Stromzange geschlossen, wird der durch
das Kabel flieende Strom gemessen.
Es kann an Leitungen bis zu einem Durchmesser
von 20 mm gemessen werden.

Digitales Speicher-Oszilloskop
Abtastrate
Metechnik
DSO
2 V/Div.=

Durch Auswahl eines Kanales werden


die jeweils zugehrigen Bedienfunktionen sichtbar.

Auto-Betrieb
10 ms/Div.

Standbild

Kanal A

Kanal B

Trigger-Mode

Mess-Mode

Einstellung des Triggersignals

Auswahl des Mess-Mode


Zeit/Div.

Multimeter

Position

Sprung

Drucken

Hilfe

202/067

Einstellung der Abtastrate

Verschiebung der Mekurve

In der Maske DSO kann der graphische Verlauf der Mekurven dargestellt und miteinander
verglichen werden.
Es lassen sich Parameter einstellen, Messungen
auslsen und Mewerte einzelner Kurven
ablesen.
Das Einstellen von Abtastraten und Amplituden
erfolgt ber die verschiedenen Pfeiltasten in den
Masken.
Die Signale, die in den Mekanlen A oder B liegen, knnen ber die Schaltflchen Kanal A
und Kanal B ausgewhlt und einzeln eingestellt
werden.

Auswahl und Einstellung des Triggerkanals


erfolgt ber die Schaltflche Trigger-Mode.
Aufgabe der Triggerung ist es, zwischen der
Mespannung und der im Gert erzeugten Zeitablenkung einen festen Bezug zu schaffen. Als
Ergebnis kann man stehende Oszillogrammbilder fr einmalige und fr in unregelmiger
Folge wiederkehrende Mesignale erhalten.
Der Triggerpunkt ist der Punkt der Kurve, der
dem Beginn der Messung entspricht.
Abhngig von der Lage des Triggerpunktes auf
dem Bildschirm wird auch der Signalverlauf vor
dem Triggerpunkt angezeigt.

Die Messungen sind vorzugsweise im AutoSetup-Betrieb des Mess-Mode durchzufhren.


Aufgenommene Mewertkurven lassen sich ber
die Funktion Messung voreingestellt mit einer
vorgegebenen Kurve auf Richtigkeit vergleichen.

25

Messen und Analysieren mit dem VAS 5051


Anzeige des aktiven Mess-Modus
Abtastrate

Mebereich
Amplitude Kanal A
Metechnik
DSO

Auto-Betrieb

5 V/Div.=

50 ms/Div.

Standbild

Kanal A

Kanal B

Trigger-Mode

Mess-Mode

Mess-Modus-Maske
ist aktiviert
5 V/Div.=
Auto Setup

Auto Level

Auto

Normal

Single

Schreiber

Sprung

Drucken

Hilfe

Multimeter

202/083

Mebereich
Amplitude Kanal B

Mit der Schaltflche Mess-Mode knnen folgende Methoden der Mewerterfassung


eingestellt werden:
- Auto Setup
- Auto Level
- Auto
- Normal
- Single
- Schreiber
Liegt ein unbekanntes Mesignal an, dann ist
der Me-Mode Auto-Setup von Vorteil.
Im Auto-Setup-Mode werden die Amplituden
von Kanal A und B, die Abtastrate und die Triggerschwelle automatisch eingestellt.
Danach wird automatisch in den Mode AutoLevel gewechselt und die Messung unabhngig
von der Signalamplitude weitergefhrt.
Wird der Me-Mode Auto gewhlt, erfolgt die
Mewerterfassung automatisch freilaufend. Das
Signal wird entweder nach einem gltigen Triggerereignis oder nach Ablauf der Wartezeit, die
durch die Abtastrate bestimmt wird, angezeigt.

26

Auswahl der Mess-Modus-Arten

Ein Triggerereignis liegt vor, wenn das eingegangene Mesignal getriggert, d. h. ein Zeit- und
Phasenbezug geschaffen worden ist.
Im Me-Mode Normal wird nur dann ein
Signalbild auf dem Bildschirm dargestellt, wenn
ein Triggersignal vorhanden ist und der Triggerpegel auf das Mesignal richtig eingestellt ist.
Beim Me-Mode Single wird nur einmalig,
nach einem gltigen Triggerereignis, eine Messung durchgefhrt. Nach jedem Knopfdruck
entsteht eine neue Einzel-Bild-Aufnahme.
Bei Signalen, die sich im zeitlichen Verlauf nur
langsam verndern, z. B. Lambda-Sonde oder
Temperaturgeber, ist der Me-Mode Schreiber
einzustellen. Die Mewerterfassung erfolgt
ungetriggert, der Kurvenzug wird fortlaufend
von links nach rechts dargestellt.

Triggerpunkt
Metechnik
DSO

Auto-Level-Betrieb

5 V/Div.=

20 ms/Div.

Standbild

Kanal A

Trigger-Modus-Maske
ist aktiviert

Kanal B

Trigger-Mode

Mess-Mode

Schieberegler fr die Einstellung des Triggerpegels

5 V/Div.=
0.0
Kanal

Kopplung

Flanke

Sprung

Drucken

Multimeter

Hilfe

202/084

Pfeil-Schaltflchen zum Verschieben des Triggerpunktes

Mit der Schaltflche Trigger-Mode werden die


Bedienfunktionen zum Einstellen des Triggersignals aktiviert.
Durch Bettigen der Schaltflche Kanal kann
der Meanschlu (z. B. DSO 1, DSO 2, Zange,
KV) fr das Triggersignal ausgewhlt werden.

Durch Bewegen des Schiebereglers kann der


Triggerpegel verndert werden.
Nach oben wird der Triggerpegel zu positiven
und nach unten zu negativen Spannungswerten
verschoben.
Wird der Meanschlu Zange gewhlt, entfallen die Schaltflchen Kopplung und Flanke.

Beim Aktivieren der Schaltflche Kopplung


erscheint in Abhngigkeit von der Auswahl
Kanal A oder B ein Auswahl-Men.
In diesem Men kann das Triggersignal z. B.
hoch- bzw. niederfrequent gefiltert werden.
Die Schaltflche Flanke lt ein Auswahl-Men
mit den Auswahlmglichkeiten neg. oder pos.
aufklappen.
Bei der Auswahl neg. wird die fallende und bei
der Auswahl pos. die steigende Flanke des
Trigger- bzw. Mesignals genutzt.

Beim Anschlieen der Meleitungen


des DSO ist besonders auf die Polaritt
und die jeweiligen Anschlupunkte zu
achten.
Die Form des Signals wird wesentlich
von den Anschlupunkten bestimmt.
Vorzugsweise sollen beide Meleitungen am Anschlu des Sensors bzw.
Aktors adaptiert werden.

27

Messen und Analysieren mit dem VAS 5051


Auto-Level-Betrieb

Metechnik
DSO
5 V/Div.=

0,1 s/Div.

Standbild

Durch Drcken des Schaltknopfes Kanal A werden die Bedienfunktionen fr diesen Kanal
dargestellt.

Kanal A

Kanal B

Trigger-Mode

Mess-Mode

5 V/Div.=

5.0
Kanal

Kopplung

Messung voreingestellt

Sprung

Drucken

Multimeter

Ein Schieberegler ermglicht, getrennt fr jeden


Kanal, eine vertikale Verschiebung der Mekurve.

Beim Aktivieren der Schaltflche Kopplung


erscheint ein Pullup-Men.
Die Auswahlmglichkeiten haben Einflu auf die
Darstellung der Mekurve, z. B. Bezugspotential
(GND-Masse), Gleich- und Wechselspannungsanteil.

Auto-Betrieb

Einspritzventil,Passat B5,ADR,92KW
Hallgeber-G40,Passat B5,ADR,92KW
Lambdasonde-G39,Passat B5,ADR,92KW

Metechnik
DSO

Auto-Level-Betrieb
Hallgeber-G40,Passat B5,ADR,92KW

5 V/Div.=

50 ms/Div.

Standbild

Kanal A

Kanal B

Trigger-Mode

Mess-Mode

Anzeigen

Sprung

Multimeter

Messung voreingestellt

Sprung

Hilfe

Drucken

202/086

Auto-Level-Betrieb
Hallgeber-G40,Passat B5,ADR,92KW

Metechnik
DSO

Nach dem Bettigen der Schaltflche Messung


voreingestellt erscheint eine Liste von voreingestellten Kurvenzgen.
Bei den voreingestellten Messungen wird es
knftig eine Dokument-Taste, fr die Anzeige
zustzlicher Informationen (z. B. Adaption der
Mekabel, Aufnahmebedingungen wie Motordrehzahl oder Temperatur) geben.

Hilfe

Drucken

5 V/Div.=

Die Amplitudeneinstellung des Mesignals erfolgt getrennt fr jeden Kanal mit den PfeilSchaltflchen.

Hilfe

202/085

Metechnik
Voreingestellte Messung

Mit der Schaltflche Kanal wird der Meanschlu (z. B. DSO 1, DSO 2, KV), fr den ausgewhlten Kanal, aktiviert.

50 ms/Div.

Standbild

Der aus der Liste ausgewhlte Kurvenzug wird,


durch Drcken auf die Schaltflche Anzeigen,
in einer unterscheidbaren Farbe in der Maske
DSO dargestellt.

Die aktuelle Mekurve (rot) kann nun mit dem


fest eingeblendeten Kurvenzug verglichen
werden.

Kanal A

Kanal B

Trigger-Mode

Solange kein Standbild ausgewhlt worden ist,


wird die aktuelle Mekurve stndig erneuert.

Mess-Mode

Multimeter

Messung voreingestellt
Sprung

Drucken

Hilfe

202/087

28

Die Meparameter des gewhlten Kanals werden auf die Werte eingestellt, mit der die
Voreingestellte Mekurve abgespeichert wurde.
Damit sind die Parameter des gewhlten Kanals
nicht mehr frei einstellbar.

Durch Bettigen der Schaltflche Standbild


kann die zyklische Wiederholung der Messung
gestoppt oder fortgesetzt werden.

Cursor 1 mit Melinie


Metechnik
DSO
5 V/Div.=

Auto-Level-Betrieb
50 ms/Div.

Standbild

Amplitude Kanal A

13,4 V

Zeitwert

-100,0 ms
Cursor 1

Multimeter

Drucken

Durch die Verschiebung der Cursorposition kann


der jeweils dazugehrende Spannungswert der
Mekurve ermittelt werden.

Cursor 2

Cursor

Sprung

In der Standbildfunktion werden die Schaltflchen Cursor 1 und Cursor 2 dargestellt.


Damit lassen sich die Spannungswerte der Mekurven, getrennt fr jeden Kanal, anzeigen.

Hilfe

Der Zeitwert stellt den zeitlichen Abstand zum


Triggerpunkt T dar.

202/081

Verschiebung von Cursor 1


(Feineinstellung)

Cursor 2 mit Melinie


Auto-Level-Betrieb

Metechnik
DSO
5 V/Div.=

Sind beide Cursor-Schaltflchen ausgewhlt,


erscheint automatisch die Amplitudendifferenz.

50 ms/Div.

Standbild

Amplitudendifferenz A

13,1 V

Die Amplitudendifferenz ergibt sich aus der Differenz des Spannungswertes der Mekurve an
der Stelle Cursor 1 zum Spannungswert an der
Stelle Cursor 2.

Zeitdifferenz

244 ms
Cursor 1

Cursor 2

Multimeter
Cursor

Sprung

Drucken

Die Zeitdifferenz stellt den zeitlichen Abstand


von Cursor 1 zu Cursor 2 dar.

Hilfe

Wenn beide Cursor ausgewhlt sind, lt sich


nur noch der Cursor 2 auf der Mekurve
verschieben.

202/023

Verschiebung von Cursor 2


(Feineinstellung)

29

Messen und Analysieren mit dem VAS 5051


Sensorenanalyse mit dem DSO
Geber fr Motordrehzahl G28

J 220

Der Geber fr Motordrehzahl ist Drehzahl- und


Bezugsmarkengeber. Ohne dieses Signal luft
der Motor nicht.

T80/67 T80/63 T80/56

Der nebenstehende Stromlaufplan zeigt die elektrischen Anschlsse am Geber fr Motordrehzahl G28 des 1,8 l / 92 kW Benzinmotors.
Das Signal fr die Analyse im DSO wird an folgenden Kontakten abgenommen:
DSO 1 (+)
DSO 1 ()

G 28

Kontakt 1 (Signal)
Kontakt 2 (Masse)

202/038

Dazu ist der Stecker am Geber fr Motordrehzahl G28 abzuziehen und mit Hilfe der
Meleitungen:
V.A.G 1594/1
V.A.G 1594/2 und
V.A.G 1594/19
aus dem Mehilfsmittelset V.A.G 1594A wieder
zu verbinden.
Zwischen den Kontakten 1 und 2 lt sich nun
das Drehzahlsignal als Kurve im DSO anzeigen.
1 2 3

Es ergibt sich folgender Kurvenverlauf.


V.A.G 1594/1

1 2 3
V.A.G 1594/2

DSO-Mekabel
V.A.G 1594/19

30

202/037

Auto-Level-Betrieb

Metechnik
DSO
5 V/Div.=

10 ms/Div.

Standbild

Kanal A

Kanal B

Trigger-Mode

Mess-Mode

0.0
Kanal

Kopplung

Messung voreingestellt

Sprung

Drucken

Multimeter

Hilfe

202/059

Das Kurbelwellensignalrad hat 60 Zhne mit


zwei Lcken von 2 Zhnen zur Synchronisation.
Im oberen Diagramm sind die beiden Lcken
deutlich zu erkennen.

31

Messen und Analysieren mit dem VAS 5051

Hallgeber G40

J 220
T80/62

T80/76

1/+

Durch das Hallgebersignal erkennt das Motorsteuergert bei verteilerlosen Zndanlagen die
Zndposition fr den Zylinder 1.
Daraus wird der Zndzeitpunkt fr die anderen
Zylinder und der Einspritzbeginn errechnet.

T80/67

Der nebenstehende Stromlaufplan zeigt die elektrischen Anschlsse am Hallgeber G40 des
1,8 l / 92 kW Benzinmotors.
Das elektrische Signal des Hallgebers fr die
sptere Analyse im DSO wird an folgenden Kontakten abgenommen:

3/-

G 40

DSO 1 (+)
DSO 1 (-)
202/044

Kontakt 2 (Signal)
Kontakt 3 (Masse)

Die Verbindung zum Steuergert darf dabei


aber nicht unterbrochen werden, da sonst der
Motor stehen bleibt.

Durch Zwischenschalten einer aus dem Mehilfsmittelset V.A.G 1594A gebildeten Adapterleitung,
die den parallelen Anschlu der DSO-Leitung
des Testers VAS 5051 am Hallgeber gestattet,
lt sich das Hallgebersignal zwischen den Kontakten 2 und 3 als Kurve im DSO anzeigen.

1
2
3

Die einzelnen Adapterleitungen sind auf der


Seite 30 beschrieben.
Es ergibt sich folgender Kurvenverlauf.

202/075

32

Auto-Level-Betrieb

Metechnik
DSO
5 V/Div.=

50 ms/Div.

Standbild

Kanal A

Kanal B

Trigger-Mode

Mess-Mode

0.0
Kanal

Kopplung

Messung voreingestellt

Sprung

Drucken

Multimeter

Hilfe

202/058

Zeigt die Kurve einen gleichmigen periodischen Verlauf, ist der Hallgeber in Ordnung.

33

Messen und Analysieren mit dem VAS 5051


Geber fr Khlmitteltemperatur G62
Das Signal des Gebers fr Khlmitteltemperatur
G62 dient dem Motorsteuergert als Korrekturfaktor fr die Grundeinspritzzeit in Abhngigkeit
von der Motortemperatur (Warmlaufphase).

J 220
T80/54

T80/70

Der nebenstehende Stromlaufplan zeigt die elektrischen Anschlsse am Geber fr Khlmitteltemperatur G62 des 1,8 l / 92 kW Benzinmotors.
1

G 62

Das elektrische Signal fr die sptere Analyse im


DSO wird an folgenden Kontakten abgenommen:

G2

DSO 1 (+)
DSO 1 (-)
202/039

Kontakt 1 (Signal)
Kontakt 3 (Masse)

Der Geber fr Khlmitteltemperatur G2 steuert


die Khlmitteltemperaturanzeige im Schalttafeleinsatz.

Durch Zwischenschalten einer aus dem Mehilfsmittelset V.A.G 1594A gebildeten Adapterleitung, lt sich zwischen den Kontakten 1 und 3
das Temperatursignal als Kurve aufzeichnen.

Die einzelnen Adapterleitungen sind auf der


Seite 30 beschrieben.

Es ergibt sich folgender Kurvenverlauf.

202/074

34

Schreiber-Betrieb

Metechnik
DSO
5 V/Div .=

100 s/Div.

Standbild

Kanal A

Kanal B

Trigger-Mode

Mess-Mode

0.0
Kanal

Kopplung

Messung voreingestellt

Sprung

Drucken

Multimeter

Hilfe

202/060

Dieses Signal wird ber die Adapterleitungen


leicht von Strfeldern, z. B. den Zndleitungen,
verflscht.
Die fallende Tendenz bei Erwrmung des Motors
ist jedoch erkennbar.

Der Verlauf der Spannungskurve zeigt die Temperaturnderung des Motors bzw. Khlmittels
von ca. 10 C bis 90 C an.

900

W
7

700

kW

600

500

400

300

200

100
0

10

20 30

40

50

60 70

80

C 100

Die genaue Beurteilung des Gebers fr


Motortemperatur erfolgt an Hand der Widerstandskennlinie aus dem entsprechenden
Reparaturleitfaden.
Die Kennlinie zeigt den entsprechenden
Widerstandswert des Gebers in Abhngikeit
von der Temperatur an.
Der Geber ist in Ordnung, wenn sich der
Widerstandswert innerhalb des dunkel dargestellten Bereiches befindet.

202/089

35

Messen und Analysieren mit dem VAS 5051


Lambda-Sonde G39

J 220

Die Lambda-Sonde befindet sich im Abgasrohr


vor dem Katalysator.
Das Motorsteuergert erhlt von der LambdaSonde ein Spannungssignal ber die Gemischzusammensetzung der Abgase.
Das Motorsteuergert steuert die Einspritzventile
so, da die Kraftstoffeinspritzmenge ein LuftKraftstoff-Verhltnis bei ca. l=1,0 ergibt.

T80/26 T80/25 T80/27

Der nebenstehende Stromlaufplan zeigt die elektrischen Anschlsse an der Lambda-Sonde G39
des 1,8 l / 92 kW Benzinmotors.

G39

Das elektrische Signal fr die sptere Analyse im


DSO wird an folgenden Kontakten abgenommen:

+/87F

202/042

DSO 1 (+)
DSO 1 (-)

Kontakt 4 (Signal)
Kontakt 3 (Masse)

Fr die Adaption der Tester-Meleitungen an


den Lambda-Sondenstecker wird der LambdaSondenadapter VAS 5103 eingesetzt.
Die Adapterleitung ist fr zwei verschiedene
Lambda-Sondensteckerausfhrungen ausgelegt.

Lambda-Sondenadapter VAS 5103

Die nicht verwendete Steckerverbindung mu getrennt sein.

1 2

Durch Zwischenschalten der Adapterleitung, die


den parallelen Anschlu der DSO-Leitung des
Testers VAS 5051 zum Stecker fr die LambdaSonde gestattet, lassen sich zwischen den Kontakten 1 und 2 die Lambda-Sondenheizung und
zwischen den Kontakten 3 und 4 das LambdaSondensignal als Kurve aufzeichnen.

3 4

4
3
2
1

4
3
2

Fr das Lambda-Sondensignal ergibt sich bei


Leerlaufdrehzahl etwa folgender Kurvenverlauf.

202/073

36

Schreiber-Betrieb

Metechnik
DSO
0,2 V/Div.=

1 s/Div.

Standbild

Kanal A

Kanal B

Trigger-Mode

Mess-Mode

-0.40
Kanal

Kopplung

Messung voreingestellt

Sprung

Drucken

Multimeter

Hilfe

202/061

Die sichtbaren Abweichungen (Spitzen) sind


keine Fehler am Lambda-Sondensignal, sondern Strungen von der Zndanlage. Sie werden
ber die Adapterleitungen und ber die DSOLeitung mit empfangen.
Das Spannungssignal (Gemisch fett, weniger
Restsauerstoff) liegt bei ca. 0,7... 1,1 V.
Das Spannungssignal (Gemisch mager, viel Restsauerstoff) liegt bei ca. 0,1... 0,3 V.

Erfolgt die Spannungsnderung nicht oder nur


trge, knnen folgende Fehler vorliegen:
-

Lcher im Sondenkopf verstopft


Sonde wurde thermisch berbeansprucht
Sonde zu kalt, Sondenheizung ohne Funktion
Lambda-Regelung abgeschaltet, Motorsteuergert hat Fehler an der Einspritzanlage
erkannt > Fehlerspeicher abfragen.

Bei bergang von fett auf mager und umgekehrt findet ein Spannungssprung von 0,7... 1 V
auf 0,1... 0,3 V bzw. umgekehrt statt.
Die Regelung pendelt stndig zwischen den
Zustnden gering zu mager und gering zu
fett hin und her.

37

Messen und Analysieren mit dem VAS 5051


Klopfsensor G61

J 220
T80/67

Der Klopfsensor erfat die Schwingungen des


Motorblocks bei klopfender Verbrennung und
gibt ein Signal an das Motorsteuergert.
Das Motorsteuergert verstellt daraufhin den
Zndzeitpunkt auf spt. So kann der Motor
auch mit unterschiedlicher Kraftstoffqualitt
betrieben werden.

T80/68

Fr den Klopfsensor gibt es nebenstehenden


Funktionsplan.

Das elektrische Signal fr die sptere Analyse im


DSO wird an folgenden Kontakten abgenommen:

G 61

202/043

DSO 1 (+)
DSO 1 (-)

Kontakt 1 (Signal)
Kontakt 2 (Masse)

Durch Zwischenschalten einer aus dem Mehilfsmittelset V.A.G 1594A gebildeten Adapterleitung,
lt sich aus der Kurve die Funktion des Klopfsensors berprfen.
Die DSO-Leitung wird zu den Kontakten 1 und 2
des Klopfsensors parallel angeschlossen.
Es ergibt sich folgender Kurvenverlauf.

1 2 3
1 2 3

V.A.G 1594/1

V.A.G 1594/2

DSO-Mekabel
V.A.G 1594/19

38

202/072

Auto-Level-Betrieb

Metechnik
DSO
0,5 V/Div.=

10 ms/Div.

Standbild

Kanal A

Kanal B

Trigger-Mode

Mess-Mode

0.0
Kanal

Kopplung

Messung voreingestellt

Sprung

Drucken

Multimeter

Hilfe

202/062

Den oben dargestellten Kurvenzug kann man


z. B. durch leichtes Klopfen auf die Befestigungsschraube des Klopfsensors erhalten.

39

Messen und Analysieren mit dem VAS 5051


Aktorenanalyse mit dem DSO

Einspritzventile N30... N33


Die Einspritzventile sind im Saugrohr vor dem
zugehrigen Einlaventil angeordnet.

J 220
T80/73 T80/80 T80/58 T80/65

+/87F

234

Der nebenstehende Stromlaufplan zeigt die elektrischen Anschlsse der einzelnen Einspritzventile des 1,8 l / 92 kW Benzinmotors.

234
15A
234a

N30

N31

N32

N33

Die Einspritzventile werden vom Motorsteuergert durch elektrische Impulse angesteuert.


Die Einspritzmenge wird vom Motorsteuergert
ber die Einspritzdauer geregelt, da ffnungsquerschnitt und Druckdifferenz konstant sind.

Das elektrische Signal fr die sptere Analyse


eines einzelnen Einspritzventils im DSO wird an
folgenden Kontakten abgenommen:

10e/8

202/040

DSO 1 (+)
DSO 1 (-)

Kontakt 2 (Signal)
Kontakt 1 (Plus)

Durch Zwischenschalten einer aus dem Mehilfsmittelset V.A.G 1594A gebildeten Adapterleitung
in die Zuleitung zu einem Einspritzventil lt sich
bei Anschlieen der DSO-Leitung des Testers
VAS 5051 das Einspritzsignal als Kurve darstellen.
Die einzelnen Adapterleitungen sind auf der
Seite 30 beschrieben.
Gegenber einer vorgegebenen Mekurve knnen Defekte erkannt werden.
Es ergibt sich folgender Kurvenverlauf.
202/076

DSO-Mekabel

40

Auto-Level-Betrieb

Metechnik
DSO
20 V/Div.=

5 ms/Div.

Standbild

Kanal A

Kanal B

Trigger-Mode

Mess-Mode

0.0
Kanal

Kopplung

Messung voreingestellt

Sprung

Drucken

Multimeter

Hilfe

202/063

Die Kurve zeigt den Spannungsverlauf am Einspritzventil. Die Spannungsspitze entsteht durch
Abbau des Magnetfeldes.
Die Einspritzdauer ist proportional der
Einspritzmenge.

41

Messen und Analysieren mit dem VAS 5051


Magnetventil fr Aktivkohlebehlter N80

J 220

Das Magnetventil fr Aktivkohlebehlter ist ein


Ventil im Tankentlftungssystem.
Das Magnetventil verschliet das Tankentlftungssystem hinter dem Aktivkohlebehlter und
wird nur durch das Motorsteuergert elektrisch
geffnet.
Das Magnetventil wird vom Motorsteuergert
entsprechend der Auswertung der Lambda-Sonde, des Drosselklappen- und Khlmitteltemperatursensors periodisch angesteuert.

T80/15

Der nebenstehende Stromlaufplan zeigt die elektrischen Anschlsse des Magnetventils fr Aktivkohlebehlter am 1,8 l / 92 kW Benzinmotor.

N80

+/87F

Das elektrische Signal fr die sptere Analyse im


DSO wird an folgenden Kontakten abgenommen:

202/051

DSO 1 (+)
DSO 1 (-)

Kontakt 2 (Signal)
Kontakt 1 (Plus)

Durch Zwischenschalten einer aus dem Mehilfsmittelset V.A.G 1594A gebildeten Adapterleitung
in die Zuleitung zum Magnetventil fr Aktivkohlebehlter lt sich bei Anschlieen der
DSO-Leitung des Testers VAS 5051 das Magnetventil-Steuersignal als Kurve darstellen.

2
1

Die einzelnen Adapterleitungen sind auf der


Seite 30 beschrieben.
Gegenber einer vorgegebenen voreingestellten
Messung sind Defekte erkennbar.
Es ergibt sich folgender Kurvenverlauf.

202/077

42

Auto-Level-Betrieb

Metechnik
DSO
10 ms/Div.

20 V/Div.=

Standbild

Kanal A

Kanal B

Trigger-Mode

Mess-Mode

0.0
Kanal

Kopplung

Messung voreingestellt

Sprung

Drucken

Multimeter

Hilfe

202/066

Aus dem dargestellten Kurvenverlauf lt sich


die ffnungsdauer und die Schalthufigkeit des
Magnetventils fr Aktivkohlebehlter erkennen.

43

Messen und Analysieren mit dem VAS 5051


Zusammengefat mu bei der Auswertung der
angezeigten Diagrammkurven, die von einer
voreingestellten Mekurve erheblich abweichen,
auf folgendes hingewiesen werden:
-

es knnen nur Kurven, die unter gleichen


Bedingungen bzw. Voraussetzungen aufgenommen wurden, untereinander verglichen
werden,
Leuchtstofflampen knnen Strsignale verursachen,
Zndtrafo und Zndleitungen senden Strsignale aus, die die eigentliche Kurve berlagern bzw. verflschen knnen.

Sind die DSO-Mespitzen nicht richtig


kontaktiert, kann es vorkommen, da
nicht das erwartete Sensor- oder Aktorsignal sondern Strsignale von der
Zndanlage angezeigt werden.

Die hier gezeigten Kurven sind Beispiele, die


nicht als Sollkurven zur Fehlersuche angewendet
werden knnen.

Auto-Level-Betrieb

Metechnik
DSO
0,2 V/Div.=

50 ms/Div.

Standbild

Kanal A

Kanal B

Trigger-Mode

Mess-Mode

-0,16
Kanal

Kopplung

Messung voreingestellt

Sprung

Drucken

Multimeter

Hilfe

202/078

Die dargestellte Kurve zeigt den typischen


Verlauf einer Strung durch die Raumausleuchtung mittels Leuchtstoffrhren.
Die Strkurve berlagert die Mekurve und
verndert deren Darstellung.

44

Auto-Level-Betrieb

Metechnik
DSO
0,2 V/Div.=

50 ms/Div.

Standbild

Kanal A

Kanal B

Trigger-Mode

Mess-Mode

-0,16
Kanal

Kopplung

Messung voreingestellt

Sprung

Drucken

Multimeter

Hilfe

202/079

Die dargestellte Kurve zeigt den typischen Verlauf einer Strung durch den Einsatz einer Handlampe am Fahrzeug in unmittelbarer Nhe der
Meleitungen.

Auto-Level-Betrieb

Metechnik
DSO
0,2 V/Div.=

0,5 ms/Div.

Standbild

Kanal A

Kanal B

Trigger-Mode

Mess-Mode

0.0
Kanal

Kopplung

Messung voreingestellt

Sprung

Drucken

Multimeter

Hilfe

202/080

Die dargestellte Kurve zeigt den typischen Verlauf einer Strung durch nicht richtig kontaktierte
Mespitzen der DSO-Meleitung.

45

Notizen

46

47

202

Service.

Nur fr den internen Gebrauch VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg


Alle Rechte sowie technische nderungen vorbehalten
740.2810.21.00 Technischer Stand 11/97

` Dieses Papier wurde aus chlorfrei


gebleichtem Zellstoff hergestellt

48

Service.

Fahrzeugdiagnose-, Mess- und


Informationssystem VAS 5051
Betriebsschulung / Arbeitsheft

Willkommen zur Betriebsschulung VAS 5051.

Zum Arbeitsheft:
Das vorliegende Arbeitsheft unterteilt sich in zwei Teile.

Teil 1: .............................Seite 2
Teil 1 enthlt Fragen, die alle vier Teile des Videos abdecken. berwiegend handelt es sich um
Multiple-Choice-Fragen, doch werden Sie im Hinblick auf Teil 3, gebeten einige Oszillogramme frei
zu beurteilen. Wenn Sie noch keine Gelegenheit gehabt haben, Erfahrung im Umgang mit
Oszillogrammen zu sammeln, empfiehlt es sich vielleicht, da Sie sich Teil 3 des Videos einige Male
ansehen, bevor Sie diese Fragen in Angriff nehmen.

Teil 2: ...............................Seite 11
Teil 2 soll Ihnen helfen, ihre Fhigkeiten bei der Beurteilung von Oszillogrammen
weiterzuentwickeln. Hier finden Sie vergleichende Kennlinien, weitere Tips fr den Umgang mit dem
DSO und Raum fr eigene Anmerkungen.

Zum Video:
Das Video gliedert sich in vier Teile. Beginnen Sie mit Teil 1 und beantworten Sie anschlieend die
diesbezglichen Fragen im Arbeitsheft. Erst dann empfehlen wir Ihnen, mit dem nchsten Teil des
Videos fortzufahren.

Themen des Videos:


Teil 1 Fahrzeug-Eigendiagnose.
Teil 2 Metechnik.
Teil 3 Das DSO.
Teil 4 Gefhrte Fehlersuche.

Wir hoffen, da Ihnen diese Betriebsschulung Freude machen wird und Nutzen fr Ihre tgliche
Arbeit bringt. Falls Sie dabei wider Erwarten auf irgendwelche Schwierigkeiten stoen sollten,
wenden Sie sich bitte an Ihren Schulungsmeister.

Teil 1 Fahrzeug-Eigendiagnose
1.

2.

3.

4.

5.

Bei der Fahrzeug-Eigendiagnose brauchen Sie normalerweise nicht mehr


a)

Die Fahrzeugdaten einzugeben.

b)

Ein Adrewort fr das Steuergert einzugeben.

c)

Das System zu befragen

Mit welchen anderen Diagnosegerten lt sich die Fahrzeug-Eigendiagnose


des VAS 5051 vergleichen?
a)

VAG 1551.

b)

VAG 1563.

c)

VAG 1551 und VAG 1563.

Unter welchen Umstnden wrden Sie auf die Funktion Fahrzeugsystem


ber Adrewort auswhlen zurckgreifen?
a)

Wenn das Fahrzeug mit einer Klimaanlage ausgerstet ist.

b)

Wenn the Fahrzeug ber ein System verfgt, das nicht im Hauptmen
erscheint.

c)

Wenn keine Fehlercodes gespeichert worden sind

Fr welche Fahrzeugen ist die Funktion OBD2 bestimmt?


a)

Alle Modelle.

b)

Alle Modelle vor Baujahr 1998.

c)

Fahrzeuge in USA-Spezifikation.

Welche der folgenden Erklrungen trifft zu?


a)

Die Metechnik kann whrend der Stellglieddiagnose aufgerufen werden.

b)

Die Metechnik kann whrend der Stellglieddiagnose nicht aufgerufen


werden.

c)

Eine Stellglieddiagnose ist nicht mglich.

Teil 2 Metechnik
1.

2.

3.

4.

5.

Wieviele aktive Displays sind gleichzeit mglich, wenn Sie im Modus


Metechnik arbeiten?
a)

1.

b)

2.

c)

4.

Was wrde geschehen, wenn Sie bei der Strommessung die 500AStromzange umgekehrt anschlssen?
a)

Der Ampremesser funktioniert nicht.

b)

Die Schutzsicherung des Ampremessers wird ausgelst.

c)

Die Polaritt des Ampremesser kehrt sich um.

Was empfiehlt sich stets nach einer In-line-Messung?


a)

Die URD-Meleitung vom 5051 trennen.

b)

Den Steckverbinder der URD-Meleitung in die Spannungsbuchse stecken.

c)

Die URD-Meleitung kurzschlieen, um die statische Elektrizitt zu


entladen.

Welche der folgenden Erklrungen trifft zu?


a)

Der Widerstandsmesser des 5051 arbeitet nur mit einer Bereichsautomatik.

b)

Der Widerstandsmesser des 5051 arbeitet mit einer Bereichsautomatik,


ermglicht aber auch die manuelle Bereichseinstellung.

c)

Der Widerstandsmesser des 5051 arbeitet nur mit einer manuellen


Bereichseinstellung.

Bei welchen Mefunktionen werden die Ergebnisse in Form grafischer


Symbole gemeldet?
a)

Spannung und Widerstand.

b)

Widerstand und Diode.

c)

Diode und Durchgang.

Teil 3 Das DSO


1.

2.

3.

4.

5.

Was zeigt das DSO an?


a)

Es macht den zeitlichen Verlauf von Spannungen sichtbar.

b)

Es macht den zeitlichen Verlauf von Strmen sichtbar.

c)

Es macht den zeitlichen Verlauf von Widerstnden sichtbar.

Welche der folgenden Erklrungen trifft zu?


a)

Das DSO des 5051 ist ein analoges Einkanal-Oszilloskop.

b)

Das DSO des 5051 ist ein digitales Einkanal-Oszilloskop.

c)

Das DSO des 5051 ist ein digitales Zweikanal-Oszilloskop

Das DSO erhlt Signaleingnge ber:


a)

Die URD-Meleitung.

b)

Die 50A-Stromzange.

c)

Das DSO1- und das DSO2-Mekabel

Welche der folgenden Erklrungen trifft zu?


a)

Das DSO eignet sich ideal zur Analyse von schnell vernderlichen Signalen.

b)

Das DSO eignet sich ideal zur przisen Messung von Spannungen.

c)

Das DSO eignet sich ideal zur przisen Messung von Widerstnden.

Kann die dargestellte Kennlinie eingefroren werden?


a)

Ja, durch Bettigen der Kanaltaste.

b)

Nein.

c)

Ja, durch Bettigen der kleinen Taste an der Mespitze.

Die folgenden Fragen beziehen sich auf diese Darstellung einer Einspritzventilkennlinie.
5 V/Div

1 ms/Div

6.

7.

8.

Was geschieht zwischen dem Beginn der Kennlinie (linke Seite des
Diagramms) und Punkt A?
a)

Die Einspritzventil gibt Kraftstoff ab.

b)

Das Steuergert schaltet das Einspritzventil ein.

c)

Das Einspritzventil ist ausgeschaltet.

Was geschieht an Punkt A ?


a)

Das Steuergert schaltet aus.

b)

Das Steuergert schaltet das Einspritzventil ein.

c)

Das Steuergert schaltet das Einspritzventil aus.

Fr wie lange wird das Einspritzventil eingeschaltet?


a)

5,2 ms

b)

2,5 ms

c)

2 ms

9.

10.

11.

12.

Was geschieht an Punkt B?


a)

Das Steuergert schaltet aus.

b)

Das Steuergert schaltet das Einspritzventil ein.

c)

Das Steuergert schaltet das Einspritzventil aus.

Wodurch entsteht die Hochspannungsspitze an Punkt C ?


a)

Das Magnetfeld bricht zusammen und bewirkt eine Spannungsinduktion in


der Einspritzventilwicklung.

b)

Das Magnetfeld bricht zusammen und bewirkt eine Spannungsinduktion im


Stromkreis.

c)

Das Magnetfeld bricht zusammen und bewirkt eine Spannungsinduktion in


der Zndanlage.

Was wrde mit der Kennlinie geschehen, wenn man den Motor scharf
beschleunigte?
a)

Die Kennlinie wrde verschwinden.

b)

Die Einschaltdauer des Einspritzventils wrde verlngert.

c)

Die Einschaltdauer des Einspritzventils wrde verkrzt.

Ermitteln Sie anhand der Einspritzventilkennlinie die gegenwrtige


Betriebstemperatur des Motors.
a)

- 10

b)

+ 85

c)

+ 10

13. Stellt diese Kennlinie ein fehlerfreie Einspritzventil dar?


JA

NEIN

Die folgenden Fragen beziehen sich auf diese Darstellung einer Zndspulenprimrkennlinie.

5 V/Div

1 ms/Div

C
A

14.

15.

16.

Was geschieht zwischen dem Beginn der Kennlinie (linke Seite) und Punkt A
?
a)

Die Zndspule ist ausgeschaltet.

b)

Das Steuergert schaltet die Spule ein.

c)

Die Zndspule zndet.

Was geschieht an Punkt A ?


a)

Das Steuergert schaltet aus.

b)

Das Steuergert schaltet die Spule ein.

c)

Das Steuergert schaltet die Spule aus.

Wie lange zndet die Zndkerze?


a)

4 ms.

b)

0,5 ms.

c)

1 to 2 ms.

10

17.

18.

19.

20.

Was geschieht an Punkt B?


a)

Das Steuergert schaltet aus.

b)

Das Steuergert schaltet die Spule ein.

c)

Das Steuergert schaltet die Spule aus.

Was geschieht an Punkt C?


a)

Die Spule schaltet aus.

b)

Die Zndkerze zndet.

c)

Die Spule schaltet ein.

Was wrde mit der Kennlinie geschehen, wenn der Elektrodenabstand einer
Zndkerze zu gro wre?
a)

Der Schliezeitbogen der Kennlinie (Punkt C) wre krzer und hher.

b)

Die Kennlinie bliebe unverndert.

c)

Punkt A wre sprunghaft.

Was geschieht zwischen Punkt A und B ?


a)

Die Zndkerze zndet.

b)

Die Zndspule wird ausgeschaltet.

c)

Die Zndspule wird eingeschaltet.

21. Entspricht diese Kennlinie einer Zndspule mit fehlerfreien Primrwicklungen?


JA

NEIN

11

Die folgenden Fragen beziehen sich auf diese Darstellung einer Drehzahlgeberkennlinie.
5 V/Div

10 ms/Div

22.

23.

24.

Was bewirkt die Frequenznderung an den beiden Punkten A?


a)

Das Zndbezugssignal.

b)

Eine nderung der Motordrehzahl.

c)

Das OT-Bezugssignal.

Die Kennlinie zeigt, da das Signal stndig zwischen Plus und Minus
umspringt. Was bewirkt diesen Polarittswechsel?
a)

Die Motordrehzahl.

b)

Der Aufbau und Zusammenbruch der magnetischen Induktion.

c)

Das Steuergert schaltet die Spule aus

Wie nennt man diese Art von Kennlinie?


a)

Wechselstrom (AC).

b)

Gleichstrom (DC).

c)

Flankenspannung (RV).

25. Stellt diese Kennlinie einen fehlerfreien Kurbelwinkelgeber dar?


JA

NEIN

12

Teil 4 Gefhrte Fehlersuche


1.

2.

3.

4.

5.

Womit beginnt die gefhrte Fehlersuche immer?


a)

Mit einer Abfrage des Motorsteuergerts.

b)

Mit einer Abfrage aller am Fahrzeug vorgesehenen Steuergerte.

c)

Mit einer Abfrage aller aus einer Liste gewhlten Steuergerte.

Wenn keine Fehler aufgetreten sind, wird der Servicetechniker um folgendes


gebeten:
a)

Prfung des Fahrzeugs mit der Metechnik.

b)

Fahrtest und anschlieende Wiederholung der gefhrten Fehlersuche.

c)

Manuelle Eingabe des Fehlers durch Listenauswahl.

Welche der folgenden Erklrungen trifft zu?


a)

Die gefhrte Fehlersuche stellt alle fr die Diagnose erforderlichen


Informationen und Meinstrumente bereit.

b)

Die gefhrte Fehlersuche stellt nur die fr die Diagnose erforderliche


Metechnik bereit, die Informationen sind aus dem Reparaturleitfaden
ersichtlich.

c)

Die gefhrte Fehlersuche meldet nur den fr die Reparatur bentigten


Fehlercode.

Was sollten sie nach der Reparatur eines Fehlers im Rahmen der gefhrten
Fehlersuche tun?
a)

Wieder in die Fahrzeug-Eigendiagnose eintreten und alle Fehlercodes


lschen.

b)

Die Prfung wiederholen.

c)

Nichts, da die genannten Schritte automatisch ausgefhrt werden.

Warum brauchen wir die gefhrte Fehlersuche?


a)

Um die Diagnose qualitativ zu verbessern.

b)

Wegen der Komplexitt moderner Systeme.

c)

Aus beiden genannten Grnden.

13

Teil 2: Verbesserung Ihrer Fhigkeiten.


bung macht wirklich den Meister. Nichts erleichtert Ihnen die Verbesserung Ihrer Fhigkeiten im
Umgang mit dem Oszilloskop besser als praktische Erfahrung. Auf diese Weise lernen Sie am
schnellsten die verschiedenen Kennlinien kennen. Niemand kann jedoch von Ihnen verlangen, da
Sie auf Anhieb zwischen einwandfreien und fehlerbehafteten Kennlinien unterscheiden knnen.
Dieses Wissen knnen Sie sich durch das Studium vergleichender Kennlinien aneignen. Beispiele
finden Sie sowohl im VAS 5051 selbst (Funktion Voreingestellte Messung) als auch im
Selbststudienprogramm 202 und im vorliegenden Arbeitsheft.
Die meisten Kennlinien, die Sie im Video gesehen haben, wurden mit Hilfe der Meleitungen DSO1
oder DSO2 erfat, die zwischen der Signalleitung des Bauteils und dem Batterieminuspol
angeschlossen wurden. Allerdings lassen sich die DSO-Meleitungen auch direkt an beiden Seiten
des betreffenden Bauteils anschlieen, wobei die etwas anders aussehenden Kennlinien der
Funktion Voreingestellte Messung beim VAS 5051 entstehen.
Ganz gleich in welcher Form die Anschlsse vorgenommen werden, die Kennlinien hnlen sich
stark; lediglich das Spannungsniveau ist anders. Der grte Unterschied tritt bei Aktorkennlinien auf,
wo er etwa 12V betrgt. Wenn nmlich die DSO-Meleitungen am Bauteil angeschlossen werden,
zeigt nmlich das DSO den Spannungsunterschied zwischen beiden Eingangskabeln (DSO1 oder
DSO2). Die meisten Aktoren werden durch Masseschlu ein- und ausgeschaltet, so da in
ausgeschaltetem Zustand an den Plus- und Minusanschlssen das gleiche Potential auftritt. Wenn
das DSO anfangs den Spannungsunterschied anzeigt, erscheint also ein Wert von 0 Volt (siehe
Punkt A unten). Sobald das Bauteil eingeschaltet wird, tritt ein Spannungsunterschied von 12 Volt
auf. Da jedoch das Pluskabel auf der Minusseite des Bauteils angeschlossen ist, meldet das DSO
eine negative Spannung (siehe Punkt B unten).
Die folgende Abbildung stellt eine Kennlinie dar, bei der die DSO-Meleitungen auf beiden Seiten
des Einspritzventils angeschlossen sind.

5 V/Div

1 ms/Div

0v

14

Wie auch immer das DSO angeschlossen ist, Sie werden feststellen, da Sie mit etwas bung
schon bald zwischen guten und schlechten Kennlinien unterscheiden knnen. Wir schlagen Ihnen
auch vor, eine eigene Sollkennliniensammlung anzulegen, indem Sie zuverlssig gute Kennlinien
ausdrucken und zusammen mit diesem Arbeitsheft aufbewahren.
Auf den nchsten Seiten sehen Sie einige Vergleichskennlinien von einwandfreien und fehlerhaften
Signalen. Benutzen Sie sie bitte in Verbindung mit der Funktion Voreingestellte Messung und den
beispielen im Selbststudienprogramm 202.

Anschlu:

DSO1 (+) Bauteilminusseite.


DSO2 (-) Bauteilplusklemme.

Bauteil:

Einspritzventil.

Kennlinie:

Gut.

20 V/Div

5 ms/Div

Notizen:

15

Anschlu:

DSO1 (+) Bauteilminusseite.


DSO2 (-) Bauteilplusklemme.

Bauteil:

Einspritzventil.

Kennlinie:

Fehlerhaft, das Einspritzventil wird fr 5 bis 6 ms eingeschaltet.

Fehlerbeschreibung: Einschaltdauer zu lang.


Symptom:

20 V/Div

Gemisch zu fett.

5 ms/Div

Notizen:

16

Anschlu:

DSO1 (+) Bauteilminusanschlu


DSO2 (-) Bauteilplusklemme

Bauteil:

Einspritzventil.

Kennlinie:

Fehlerhaft, die Induktionsspannungsspitze fehlt

Fehlerbeschreibung: Einspritzventilwicklungen kurzgeschlossen.


Symptom:

20 V/Div

Fehlzndung.

5 ms/Div

Notizen:

17

Anschlu:

DSO1 (+) Bauteilminusanschlu


DSO2 (-) Batterieminuspol

Bauteil:

Einspritzventil.

Kennlinie:

Gerade Linie bei 12 Volt.

Fehlerbeschreibung: Kein Schaltsignal vom Steuergert.


Symptom:

20 V/Div

Motor springt nicht an oder keine Kraftstoffabgabe an den betreffenden


Zylinder.

5 ms/Div

0v

Notizen:

18

Anschlu:

DSO1 (+) Bauteilminusanschlu


DSO2 (-) Batterieminuspol

Bauteil:

Einspritzventil.

Kennlinie:

Gerade Linie bei 0 Volt.

Fehlerbeschreibung: Keine 12V-Versorgung des Einspritzventils oder Einspritzventilwicklung


unterbrochen.
Symptom:

20 V/Div

Motor springt nicht an oder keine Kraftstoffabgabe an den betreffenden


Zylinder.

5 ms/Div

0v

Notizen:

19

Anschlu:

DSO1 (+)
DSO2 (-)

Bauteil:

Zndspule

Kennlinie:

Gut

5 V/Div

Spulenminusanschlu
Batterieminuspol

1 ms/Div

Notizen:

20

Anschlu:

DSO1 (+)
DSO2 (-)

Spulenminusanschlu
Batterieminuspol

Bauteil:

Zndspule

Kennlinie:

Hoher Schliezeitbogen.

Fehlerbeschreibung: Hoher Widerstand oder Zndkabelbruch.


Symptom:

Fehlzndung unter Last.

Anmerkung:

Fehlzndungen sind strker, bevor der Motor auf Betriebstemperatur kommt.

5 V/Div

1 ms/Div

Notizen:

21

Anschlu:

DSO1 (+)
DSO2 (-)

Spulenminusanschlu
Batterieminuspol

Bauteil:

Zndspule

Kennlinie:

Gerade Linie bei 12 Volt.

Fehlerbeschreibung: Steuergert oder Leistungsendstufe schaltet die Zndspule nicht.


Symptom:

Motor springt nicht an.

Anmerkung:

Drehzahlgeber und Plus- und Masseanschlsse der Leistungsendstufe prfen,


bevor das Bauteil oder Steuergert getauscht wird.

20 V/Div

5 ms/Div

0v

Notizen:

22

Anschlu:

DSO1 (+)
DSO2 (-)

Spulenminusanschlu
Batterieminuspol

Bauteil:

Zndspule

Kennlinie:

Gerade Linie bei 0 Volt.

Fehlerbeschreibung: Spule wird nicht gespeist.


Symptom:

Motor springt nicht an.

Anmerkung:

Zndschalter usw. prfen.

20 V/Div

5 ms/Div

0v

Notizen:

23

Anschlu:

DSO1 (+)
DSO2 (-)

Bauteil:

Drehzahlgeber

Kennlinie:

Gut.

5 V/Div

Kontakt 1 (Signal)
Kontakt 2 (Masse)

10 ms/Div

Notizen:

24

Anschlu:

DSO1 (+)
DSO2 (-)

Kontakt 1 (Signal)
Kontakt 2 (Masse)

Bauteil:

Drehzahlgeber.

Kennlinie:

Gerade Linie bei 0 Volt.

Fehlerbeschreibung: Kein Ausgangssignal vom Sensor.


Symptom:

Motor springt nicht an.

Anmerkung:

Durchgang der Sensorwicklungen prfen.

5 V/Div

10 ms/Div

Notizen:

25

Anschlu:

DSO1 (+)
DSO2 (-)

Kontakt 1 (Signal)
Kontakt 2 (Masse)

Bauteil:

Drehzahlgeber.

Kennlinie:

Unregelmige Schwingungen.

Fehlerbeschreibung: Rotorzahn beschdigt.


Symptom:

Fehlzndung bei hoher Drehzahl.

Anmerkung:

Sichtprfung am Rotor vornehmen.

5 V/Div

10 ms/Div

Notizen:

26

Anschlu:

DSO1 (+)
DSO2 (-)

Bauteil:

Lambdasonde

Kennlinie:

Gut.

.2 V/Div

Kontakt 4 (Signal)
Kontakt 3 (Masse)

1 s/Div

Notizen:

27

Anschlu:

DSO1 (+)
DSO2 (-)

Kontakt 4 (Signal)
Kontakt 3 (Masse)

Bauteil:

Lambdasonde

Kennlinie:

Gerade Linie bei 0,8 V.

Fehlerbeschreibung: Lambdasonde lt zu fettes Gemisch erkennen.


Symptom:

Unrunder Lauf hoher Kraftstoffverbrauch.

Anmerkungen:

Diese Kennlinie kann auch von einer defekten Lambdasonde erzeugt werden.

.2 V/Div

1 s/Div

0v

Notizen:

28

Anschlu:

DSO1 (+)
DSO2 (-)

Kontakt 4 (Signal)
Kontakt 3 (Masse)

Bauteil:

Lambdasonde

Kennlinie:

Gerade Linie bei niedriger Spannung.

Fehlerbeschreibung: Lambdasonde lt zu mageres Gemisch erkennen.


Symptom:

Unrunder Lauf schwache Motorleistung.

Anmerkungen:

Diese Kennlinie kann auch durch ein Leck in der Abgasanlage, vor der
Lambdasonde, erzeugt werden.
Diese Kennlinie kann auch von einer defekten Lambdasonde erzeugt werden.

.2 V/Div

1 s/Div

0v

Notizen:

29

Notizen

30

Notizen

31

418
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