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MARCO TEORICO
Los puentes son una de las grandes construcciones del hombre en la
historia que hoy en da existen; los romanos fueron grandes constructores de
puentes principalmente de madera y posteriormente roca que permitan una
mejor interconexin entre las ciudades de mayor desarrollo hasta zonas rurales. A
principios del siglo XX, comenz a utilizarse el hormign en la construccion de
puentes como material de relleno y luego formando estructuras, principalmente en
puentes de arco aplicando a gran escala las tcnicas de prefabricacin y pos
tensado. Adems a principios de este siglo se construye- ron los primeros puentes
mviles de tipo giratorio en Alemania, utilizados para el paso de trenes.
El proceso de construccin adecuado ser el que necesite los mnimos
medios de fabricacin y montaje para conseguir que las estructuras parciales se
soporten a s mismas y conocer que comportamiento resistente va a tener con una
eficiencia estructural expresada mediante la frmula b=2n-3, que representa una
estructura rgida isosttica. En cuanto a la estructura arquitectnica de un puente
distinguimos: Anden, arcada, estribos, acitara, zampa, zapatas, etc.
Los puentes pueden ser clasificados por la forma en que las cuatro fuerzas
de tensin, compresin, flexin y tensin cortante o cizalladura estn distribuidas
en toda su estructura. La mayor parte de los puentes emplea todas las fuerzas
principales en cierto grado, pero slo unas pocas predominan. La separacin de
fuerzas puede estar bastante clara. En un puente suspendido, los elementos en
tensin son distintos en forma y disposicin. En otros casos las fuerzas pueden
estar distribuidas entre un gran nmero de miembros, tal como en uno apuntalado,
o no muy perceptibles a simple vista como en una caja de vigas.
La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de
carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de
materiales.El puente que resista la mayor carga es el ms eficiente. Una medicin
ms formal de este ejercicio es pesar el puente completado en lugar de medir una
cantidad arreglada de materiales proporcionados y determinar el mltiplo de este
peso que el puente puede soportar, una prueba que enfatiza la economa de los
materiales y la eficiencia de las ensambladuras con pegamento.
Los principales materiales que se emplean para la edificacin de los puentes son:
Piedra
Madera
Acero
Hormign armado (concreto)
Hormign pretensado
2.1.
VENTEJAS
Bajo grandes cargas de viento, las torres ejercen un gran momento (fuerza
en sentido curvo) en el suelo, y requieren una gran cimentacin cuando se
trabaja en suelos dbiles, lo que resulta muy caro.
parte central, se les llama cortantes, y la mayora de los materiales son poco
resistentes a ellas.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Los cables que constituyen el arco invertido de los puentes colgantes deben estar
anclados en cada extremo del puente ya que son los encargados de transmitir una
parte importante de la carga que tiene que soportar la estructura. El tablero suele
estar suspendido mediante tirantes verticales que conectan con dichos cables.
Las fuerzas principales en un puente colgante son de traccin en los cables
principales y de compresin en los pilares. Todas las fuerzas en los pilares deben
ser casi verticales y hacia abajo, y son estabilizadas por los cables principales,
estos pueden ser muy delgados, como son, por ejemplo, en el Puente de Severn,
Inglaterra.
Asumiendo como cero el peso del cable principal comparado con el peso de la
pista y de los vehculos que estn siendo soportados, unos cables de un puente
colgante formarn una parbola (muy similar a una catenaria, la forma de los
cables principales sin cargar antes de que sea instalada la pista). Esto puede ser
visto por un gradiente constante que crece con el crecimiento linealde la distancia,
este incremento en el gradiente a cada conexin con la pista crea un aumento
neto de la fuerza. Combinado con las relativamente simples constituidas puestas
sobre la pista actual, esto hace que los puentes colgantes sean ms simples de
disear, calcular y analizar que los puentes atirantados, donde la pista est en
compresin.
TIPOS DE SUSPENSIN
La suspensin en los puentes ms antiguos puede hacerse por cadenas o barras
enlazadas(ver: Puente de las Cadenas de Budapest), pero los puentes modernos
tienen mltiples cables de acero. Esto es para mayor redundancia; unos pocos
cables con defectos o fallos entre los cientos que forman el cable principal son una
pequea amenaza, mientras que un solo eslabn o barra malo o con defectos
puede eliminar el margen de calidad o echar abajo la estructura.
los puentes con placas laterales verticales, como se vio en el desastre del puente
de Tacoma Narrows) Recientes desarrollos enaerodinmica de puentes han
permitido la reintroduccin de estructuras laterales en la plataforma. En la
ilustracin de la derecha ntese la forma muy aguzada en el borde y la pendiente
en la parte inferior del tablero. Esto posibilita la construccin de este tipo sin el
peligro de que se generenremolinos de aire (cuando sopla el viento) que hagan
retorcerse al puente como ocurri con el puente de Tacoma Narrows.