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DER NEUE

skyliner
GEBAUT AUS HIGHLIGHTS

VIP CLASS

WER DEN

reisedoppeldecker
E R F U N D E N H AT, K A N N I H N A U C H N O C H M A L N E U E R F I N D E N
1967 begrndete NEOPLAN die Reisedoppeldecker-Klasse und blickt damit auf eine beispiellose Erfolgsgeschichte zurck: Mehr als 4.000 Skyliner rollen bis heute weltweit auf unseren Straen. Grund genug,
diesen Klassiker noch einmal ganz neu zu erfinden ihn aus Highlights neu zu bauen. Der neue Skyliner
erffnet eine einzigartige Dimension der luxurisen VIP-Reise auf zwei Ebenen und verschiebt die Messlatte
fr Komfort, Dynamik und Innovationen erneut ganz weit nach oben.

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ERLEBNIS HOCH ZWEI

zwei welten
IN EINEM BUS
Eigentlich besteht ein Skyliner aus zwei Bussen. Denn die konzeptionelle Trennung von unten und oben ermglicht ein vllig neues
Reiseerlebnis auf zwei Ebenen. So kann beispielsweise innerhalb
des Busses zwischen geselligem Bistro im unteren Bereich und
entspannter Aussichts- und Ruheterrasse im oberen Bereich gewechselt werden. Erschlieen Sie sich vllig neue Kundenkreise
durch innovative Reisekonzepte, die bereits die Fahrt zum unvergesslichen, ganz individuellen Erlebnis machen.

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FA H R T A U F N E H M E N I N L I C H T D U R C H F L U T E T E R AT M O S P H R E
EINFACH ALLERERSTER KLASSE REISEN

SCHON WHREND DER FAHRT GENSSLICH ENTSPANNEN


SO VIEL SPASS KANN MAN HIER AUF DER REISE HABEN

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AUF DER MOBILEN AUSSICHTSTERRASSE CHILLEN UND DEN BLICK GENIESSEN


IM FAHRENDEN BISTRO MIT FREUNDEN SCHLEMMEN

IN PARTYLAUNE DIE HIGHLIGHTS DER METROPOLEN ERLEBEN


AUCH UNTERWEGS IMMER IN BESTER GESELLSCHAFT SEIN

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KOMPLETT NEU ENTWICKELTE KLIMATISIERUNG SORGT BERALL


FR WOHLFHLTEMPERATUREN:
Die bliche Heckklimaanlage ist nur noch fr das Oberdeck zustndig, whrend
das Unterdeck nun ber zwei eigene Verdampfer verfgt. Die Temperaturen im
Ober- und Unterdeck sind dank der Dual-Zonen-Anlage noch besser als bisher
getrennt regulierbar.

DIE PERFEKTE AUSSICHT VERFGT JETZT BER EINE EIGENE KLIMAZONE


A U C H W E R U N T E N S I T Z T, F H L T S I C H H I E R W I E G A N Z O B E N

komfort hoch zwei


F R D O P P E LT E N R E I S E S PA S S
Im Oberdeck des Skyliners sorgt das Skylight-Konzept fr perfekte Aussicht und Helligkeit. In der ersten Fahrreihe verwandelt das Skylight in der Dachkuppel die Sitzreihe in eine mobile Aussichtsterrasse. Die optimale
Stehhhe und die gerumigen Ablagen machen das Oberdeck zur exklusiven Reisezone. Im Unterdeck lassen
zustzliche Dreiecksfenster hinter den Tren das Licht in den Bus fluten. Der Fahrerplatz wird durch eine transparente Trennwand abgeschottet, die fr noch mehr Licht im Innenraum sorgt und den Aufgang zum Oberdeck
zustzlich aufhellt.

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DER NEUE SKYLINER IST DAS

absolute highlight
EINES JEDEN FUHRPARKS

Dynamisch, formvollendet, einfach atemberaubend schn der neue


Skyliner zieht auf jeder Strae die Blicke auf sich. Besonders augenfllig
sind die nach vorn strebenden Fensterholme und die zweigeteilte Windschutzscheibe. Neue Stilelemente wie die Visier-Optik des Vorderwagens,
die dynamisch angeschrgten Radlufe und die verchromten Klarglasscheinwerfer binden den Skyliner in die Reihe der NEOPLAN VIP CLASS
ein. Mit dem gekonnten Mix aus Rundungen und Kanten wie bei dem
Diamantschliff der Dachrandverglasung und der straffen, konsequenten

UNVERWECHSELBARER ANBLICK:

Linienfhrung treibt der Skyliner das preisgekrnte SharpCut-Design zur

Beim neuen Skyliner sind die beiden Decks an der Frontscheibe optisch und

Vollendung.

formal durch ein verblechtes und lackiertes Band getrennt, um im Vorderwagen


wieder synthetisch ineinanderzuflieen.
DIE NEUE FENSTERLINIE DES SKYLINER STRECKT DIE KAROSSERIE:
Die Wlbung der oberen Frontscheibe, das gerundete Heck und die nach oben
angeschrgten Skylights lassen den Skyliner trotz 13,99 Meter Lnge und
4 Meter Hhe dynamisch und elegant zugleich erscheinen.
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NICHT NUR SCHN, SONDERN AUCH SEHR SPARSAM:


Groe Bugradien, die dreidimensional gewlbte Windschutzscheibe, eine fugenlos glatte Karosserie, bndig eingelassene Tren und Luken sowie das Heck
mit seitlichen Einzgen und definierter Abrisskante sorgen fr Bestwerte bei der
Aerodynamik.

WIE SCHNHEIT ZUM

wirtschaftsfaktor
WIRD
Unglaublich, aber wahr: Der Skyliner liegt bei Tests im Windkanal auf dem Niveau eines
modernen Mittelklasse-Vans beim Luftwiderstandsbeiwert. Das ausgefeilte Konzept der
Aerodynamik senkt den Kraftstoffverbrauch ganz drastisch und macht den Skyliner so zu
einem extrem wirtschaftlichen Fahrzeug. Zustzlich reduzieren sich der CO2-Aussto und die
Fahrtwindgerusche fr die Insassen. Das herausragende Design erfreut also keineswegs nur
das Auge, sondern auch den Geldbeutel, die Umwelt und die Reisenden.

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SICHERHEIT HOCH ZWEI

so viel sicherheit
PASST IN EINEN EINZIGEN BUS
Erstmals wird in einem Doppeldecker das aktive, elektronisch gesteuerte Fahrwerk CDS
(Comfort Drive Suspension) serienmig angeboten. Es erhht nicht nur den Fahrkomfort,
sondern auch die Fahrsicherheit. Elektronisch gesteuerte Dmpfer reagieren blitzschnell auf
wechselnde Beladungs- und Fahrzustnde und passen die Hrte und Intensitt der Dmpfung
in Millisekunden den neuen Verhltnissen an. Das Fahrzeug bleibt in Kurven sowie bei
voller Beladung immer sicher auf Kurs.

ZAHLREICHE SICHERHEITSSYSTEME:
Die Liste der serienmigen bzw. optionalen Features reicht von Antiblockiersystem, Bremsassistent ber elektronisch geregeltes Bremssystem, Maximum
Speed Control bis hin zum abstandsgeregelten Tempomaten und Spurhalteassistenten.

NOCH MEHR STAURAUM:


In diesen Kofferraum passt einfach noch viel mehr rein. Je nach Konfiguration
des Busses stehen zwischen neun und elf Kubikmeter mehr fr das Gepck der
Fahrgste zur Verfgung. Der Kofferraum ist zudem von beiden Seiten und auf
Wunsch auch von der Bordkche aus sehr gut zugnglich.

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T E C H N I S C H E D AT E N

4.000

skyliner
Lnge

14.000 mm

Breite

2.550 mm

Hhe inkl. Klimaanlage


Wendekreis

4.000 mm
23.316 mm

Radstand

2.690

6.700/1.470 mm

berhang vorn

2.690 mm

berhang hinten

3.140 mm

Stehhhe Mittelgang Oberdeck

1.680 mm

Unterdeck

1.810 mm

1.470

3.140

14.000
2.090

Ge t riebe

MAN TipMatic , automatisiertes

Zylinder

R6, stehend

12-Gang-Schaltgetriebe mit

Hubr aum

12.419 cm3

Easy-Start

ma x . L eis t ung
ma x . Dr ehmomen t

Br em sen

EBS mit innenbelfteten Brems-

F eder ung Vor der achse

scheiben, ESP und MSC


Achslas t Vor der achse

7.500 kg

371 kW/505 PS bei 1.900 1/min

Achslas t Hin t er achse

11.500 kg

2.300 Nm,

und Nachlau f achse

6.880 kg

bei 1.100 1.400 1/min

Fahrgastraum

F ahr wer k

F ahr wer k
MAN D 2676 LOH, EEV

1.822

2.550

Mo tor varian t en
Mo tor

6.700

F eder ung Hin t er achse


F eder ung Nachlau f achse

Mehrlenkerachse mit Einzelrad-

Anzahl Tren

aufhngung und Stabilisator

Sitzpltze

Allgemeines
2

Tankinhalt

720 l, 630 l optional

68 +1+1 *****

Elektrik

TEPS

Hypoidachse MAN

76 +1+1 ****

Zul. Gesamtgewicht

25.800 kg

mit 4 Achsfhrungslenkern

83 +1+1 ***

Gepckraumvolumen

9 m3 bis 11 m3 (je nach Achstrlage)

Einzelradaufhngung

Ber ei f ung Vor der achse

315/70 R 22,5HH

Ber ei f ung Hin t er achse

315/70 R 22,5HH

Ber ei f ung Nachlau f achse

315/70 R 22,5HH

Nachlau f achse

EHLA (elektronisch
hydraulische Lenkachse)

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MAN TRUCK & BUS AG

Postfach 50 60 20
D-80976 Mnchen

Ein Unternehmen der MAN Gruppe

www.neoplan-bus.com

Sky_0911_de
Technische nderungen und Irrtmer vorbehalten. Die Abbildungen
knnen Sonderausstattungen enthalten, die nicht der Serie entsprechen.

VIP CLASS