Captulo 28

LA GASOLINA LOS SISTEMAS DE LA

INYECCIN DIRECTA
LOS OBJETIVOS
Despus de estudiar:
1. Preprese para el rea de contenido de prueba de certificacin ASE C (la Conscripcin de
Combustible, de Aire, y el Diagnstico Eductor de Sistemas).
2. Describa las diferencias entre inyeccin de gasolina y combustible de babor directo los
sistemas de la inyeccin.
3. Liste las modalidades de operacin diversas de una gasolina directo sistema de la inyeccin.
4. Explique cmo una gasolina que sistema de la inyeccin directa surte efecto.
5. Realice una inspeccin visual de la gasolina directo sistema de la inyeccin e identifique las
partes.
TECLEE TRMINOS
La gasolina la inyeccin directa (GDI)
El modo homogneo
El encendido de chispa la inyeccin directa (SIDI)
El modo estratificado

DIRIJA INYECCIN DE COMBUSTIBLE

Varios fabricantes del vehculo como Audi, Mitsubishi, Mercedes, BMW, Toyota/Lexus, Mazda,
Ford, y la General Motors estn usando papel keyterm id "ch28term01" preferencia "fuerte 0" >
gasolina > sistemas directos de la inyeccin /keyterm (GDI), cul los Motores General se
refieren a como un papel keyterm id "ch28term03" la preferencia "fuerte" > de sistema
/keyterm de la Inyeccin de "0" (SIDI) Encendidos de Chispa de Directo. Un sistema de la
inyeccin directa roca combustible de presin alta, hasta 2,900 PSI, en la cmara de combustin
como el pistn se acerque a la parte superior del golpe de compresin. Con la combinacin de
inyectores del remolino de presin alta y cmara de combustin modificada, casi la vaporizacin
instantnea ocurre. Esto combinado con un ndice de compresin superior deja un motor directo
inyectado operar usando uno ms parco que aire normal dele pbulo a la proporcin, lo cual da
como resultado economa mejorada de combustible con salida superior de poder y las emisiones
eductores reducidas.

LAS VENTAJAS DE INYECCIN DIRECTA GASOLINE:

La economa mejorada de combustible debido a prdidas reducidas de bombeo y prdida
de calor
Permite un ndice de compresin superior para la eficiencia superior del motor
Permite el uso de gasolina del octano inferior
La eficiencia volumtrica es superior
Menos necesidad para combustible adicional para la aceleracin
El arranque en fro mejorado y la respuesta del obturador
Deja el uso de mayor porcentaje de EGR reducir emisiones eductores
Hasta mejora de 25 % en la economa de combustible
12 % para reduccin de 15 % en emisiones eductores

LAS DESVENTAJAS DE INYECCIN DIRECTA GASOLINE

El costo superior debido a inyectores y bomba de presin alta

Ms componentes se asemejaron con puerto le echa combustible a la inyeccin
Debido a la compresin alta, un no. (El tipo de "otro" de papel de > nfasis de > /
nfasis de tipo de "otro" de papel de nfasis "e1" inst /inst "e2" preferencia del enlace
DE LA > SEDE linkend "fg28_00200.eps 1" > / el enlace de la etiqueta DE LA >
FIGURA xref linkend "fg28_00200.eps 282" inst 282 /inst /xref > /xref > ) / el
nfasis /para /listitem
Acostumbra hasta seis modos operativos a merced de carga del motor y la velocidad, lo
cual requiere que ms clculos sean realizados por el Powertrain Control Module (PCM).

EL SISTEMA DE LA ENTREGA DE COMBUSTIBLE DE LA

INYECCIN DIRECTA
LA BOMBA DE SUMINISTRO DE BAJA PRESIN. No es usualmente servible
como un componente separado, el mdulo de control del motor (ECM) controla la salida de la
bomba de presin alta, lo cual tiene un rango entre 500 PSI (3,440 kPa) y 2,900 PSI (15,200 kPa)
durante la operacin del motor. .

LA BOMBA DE PRESIN ALTA. El surtidor de gasolina de presin alta se conecta a la

bomba en el tanque de combustible a travs de la lnea de combustible de baja presin. La bomba
consta de una bomba del pistn del barril solo, lo cual es conducido por el rbol de levas del
motor. El desatascador de la bomba va montado sobre una leva de tres lbulos en el rbol de
levas. La bomba de presin alta es enfriada y lubricada por el combustible mismo.

EL RIEL DE COMBUSTIBLE. Todos los inyectores obtienen el mismo combustible de

presin del riel de combustible.

CHELE COMBUSTIBLE AL REGULADOR DE PRESIN. El sensor de

presin del riel de combustible se conecta al PCM con tres alambres:
La referencia de 5 voltios

La tierra
Haga seales
La seal del sensor le provee una seal analgica al PCM que difiere en el voltaje como la
presin del riel de combustible cambie. La presin baja resulta en una seal de bajo voltaje y los
resultados altos de presin en una seal de alto voltaje.
El PCM utiliza a los conductores internos para controlar el pienso de poder y la tierra para la
vlvula de control de presin. Cuando ambos conductores PCM son desactivados, la vlvula de
admisin es claro sujetado por la presin primaveral. Esto causa que el surtidor de gasolina alto
de presin falle para el modo de baja presin. El combustible de los flujos del surtidor de
gasolina de alta presin a travs de una lnea para el riel de combustible y los inyectores. La
presin operativa real puede diferir de como punto bajo como 900 PSI (6,200 kPa) en
desocupado para sobre 2,000 que PSI (13,800 kPa) durante la velocidad alta o la carga pesada
pone en forma.

LA GASOLINA LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE DE LA

INYECCIN DIRECTA

Cada asamblea del inyector de combustible de alta presin es un inyector elctricamente

magntico armado en la culata de cilindro. En el sistema GDI, el PCM controla cada inyector de
combustible con 50 para 90 voltios (usualmente los voltios del 6070), a merced del sistema,
cul es creado por un condensador de estmulo en el PCM. Durante la fase de estmulo de alto
voltaje, el condensador es muerto a travs de un inyector, teniendo previsto inyector inicial
abrindose. El inyector es luego claro sujetado con 12 voltios. El inyector de combustible de
presin alta tiene una parte pequea cortada en tiras o seis huecos labrados a mquina en
precisin que generan el patrn en aerosol deseado. El inyector tambin tiene un consejo
extendido para tener previsto enfrindose de una camisa de agua en la culata de cilindro.
.
EL 281 DE LA GRFICA
Una grfica de comparacin mostrando las diferencias principales entre un sistema portuario de
la inyeccin de combustible y una gasolina sistema de la inyeccin directa.
PONGA A BABOR COMBUSTIBLEEl SISTEMA de la INYECCIN SE COMPAR
CON > / fila de > / entrada del /para GDI SYSTEM
PONGA A BABOR
INYECCIN DE
COMBUSTIBLE

La GASOLINA > el /thead

DIRECTO de la > / fila de >
/ entrada del /para de la
INYECCIN

Dele pbulo a la presin

35 para 60 PSI

La bomba de alza 50 para

60 PSI
La bomba de presin alta
500 para 2,900 > / la entrada
PSI /para > / reman

La anchura de pulso de la
inyeccin en desocupado
La resistencia del inyector
El voltaje del inyector

1.5 para 3.5 seora

Acerca de 0.4 seora (400 s)

12 para 16 ohmes

1 para 3 ohmes
50 para 90 V

6 V para inyectores de
resistencia baja, 12 V para la
mayora de > / entrada del
/para de inyectores

El nmero de inyecciones por

Uno

1 para 3

> / la entrada del > /para

de / nfasis de
acontecimiento
El ndice de compresin del

El 8:1 para 11:1

El 11:1 para 13:1

motor

LAS MODALIDADES DE OPERACIN

Las dos modalidades de operacin bsicas incluyen:
1. El modo estratificado. En esta modalidad de operacin, el aire la mezcla de combustible es
ms sustanciosa alrededor de la buja del motor que est en el resto de cilindro.
2. El modo homogneo. En esta modalidad de operacin, el aire la mezcla de combustible es
lo mismo a todo lo largo del cilindro.
Hay variaciones de estos modos que pueden usarse para poner a punto el aire chele
combustible a la mezcla dentro del cilindro. Por ejemplo, Bosch, un proveedor para muchos
fabricantes del vehculo, usa seis modalidades de operacin incluyendo:
El modo homogneo. En este modo, el inyector es pulsado una vez para crear un aire
parejo chele combustible a la mezcla en el cilindro. La inyeccin ocurre durante el
golpe de la toma. Este modo es usado durante de alta velocidad y / o las condiciones de

fuerza de torsin alta.

El modo parco homogneo. Parecido al modo homogneo excepte que el aire global
la mezcla de combustible es ligeramente delgada pues mejor economa de combustible. La
inyeccin ocurre durante el golpe de la toma. Este modo es usado bajo las condiciones
constantes de carga, ligera.
El modo estratificado. En esta modalidad de operacin, la inyeccin ocurre poco antes
de que el encendido ocurra dando como resultado combustin parca, reduciendo consumo
de combustible.
El modo estratificado homogneo. En este modo, hay dos inyecciones de combustible:
La primera inyeccin est durante el golpe de la toma.
La segunda inyeccin est durante el golpe de compresin.
Como resultado de estos duplica inyecciones, el aire sustancioso la mezcla de
combustible alrededor de la buja del motor es primer inflamada. Luego, la mezcla
sustanciosa enciende la mezcla ms delgada. Las ventajas de este modo incluyen emisiones
eductores inferiores que el modo estratificado y menos consumo de combustible que el
modo parco homogneo.
El modo homogneo de proteccin de golpe. El propsito de este modo es reducir la
posibilidad de golpe de la chispa de ocurrir bajo las cargas pesadas en las velocidades bajas
del motor. Hay dos inyecciones de combustible:
La primera inyeccin ocurre en el golpe de la toma.
La segunda inyeccin ocurre durante el golpe de compresin con el stoichiometric
global de ser de la mezcla.
Como resultado de este modo, el PCM no necesita retardar ignicin cronometrando tanto
para funcionar libre de golpe.

El modo estratificado de calefaccin de catalizador. En este modo, hay dos

inyecciones:
La primera inyeccin est en la carrera de compresin poco antes de la combustin.
La segunda inyeccin ocurre despus de que la combustin ocurre para calentar el
tubo de escape. Este modo se usa rpidamente calentar el convertidor cataltico y
quemar el azufre del NO > catalizador escrito debajo de una letra del > / subndice de
la > X

> inst > /inst inst > /inst.

LOS DISEOS DE LA PARTE SUPERIOR DEL PISTN

La gasolina el uso directo de sistemas de la inyeccin (GDI) una coleccin variada de formas de
posiciones del pistn y del inyector a merced de marca y el modelo de motor. Tres de los diseos
ms comnmente usados incluyen:
La combustin de gua en aerosol. En este diseo, el inyector est colocado en el centro
de la cmara de combustin e inyecta combustible en la porcin apagada cncava del
pistn. La forma del pistn ayuda a pilotear y dirigir la niebla de combustible en la cmara
de combustin.

La combustin del remolino. Este diseo usa la forma del pistn y la posicin del
inyector al lado de la cmara de combustin para crear turbulencia y formar remolinos del
aire la mezcla de combustible.

Trastueque combustin. Segn que cuando el combustible es inyectado en la cmara de

combustin, las ayudas deciden cmo el aire el combustible est emocionado o revuelto.
.

LEXUS PORT Y SISTEMAS DE LA INYECCIN DIRECTA

LA VISIN GENERAL. La D-4S Lexus que el sistema combina inyectores de la inyeccin

directa localiz en la cmara de combustin con inyectores de combustible de babor en la toma

mltiple cerca de la vlvula de admisin. Los dos sistemas de la inyeccin surten efecto juntos
para suministrar el combustible necesitado por el motor. .

DEL ARRANQUE EN FRO WARM ARRIBA. Esto da como resultado una

apariencia ms rica chele combustible a la mezcla cerca de la buja del motor y tiene prevista
la chispa para ser retrasada para aumentar la temperatura del tubo de escape. Como resultado de
la temperatura eductor aumentada, el convertidor cataltico rpidamente alcanza temperatura de
trabajo, lo cual reduce emisiones eductores.

EL SISTEMA DE PRINCIPIO DEL MOTOR

Un motor equipado con gasolina inyeccin directa se pudo uso el sistema para echar a andar el
motor. Esto es ms til durante el modo de alto sin valor cundo el motor est detenido mientras
el vehculo est en un semforo para ahorrar combustible. Los pasos usados en el principio
Mitsubishi detienen sistema, designados la > punzada de nfasis / nfasis de sistema de alto
(SISS) sin valor >, dejan el motor comenzar sin un motor del arrancador e incluir los siguientes
pasos:
PASO 1 El motor est detenido. La posicin normal de detencin de un motor cuando se
detiene es 70 grados antes del punto muerto superior, y o menos 20 grados. Esto es
porque el motor se detiene con un cilindro en el golpe de compresin y el PCM puede
determinar la posicin del cilindro, usando el cigeal y los sensores de la posicin del
rbol de levas.
PASO 2 Cundo un comando se hace echar a andar el motor por el PCM, el combustible es
inyectado en el cilindro que est en la carrera de compresin y en llamas por la buja
del motor.

PASO 3 El pistn en el golpe de compresin est forzado el forzamiento descendente el

cigeal a rotar en sentido contrario a las manecillas del reloj o en direccin opuesta
para la operacin normal.
PASO 4 La rotacin del cigeal luego le fuerza el cilindro del compaero hacia la parte
superior del cilindro.
PASO 5 El combustible es inyectado y la buja del motor es disparada, obligando a bajar el
pistn, causando el cigeal a rotar en la direccin normal (en sentido de las
manecillas del reloj). Los acontecimientos normales de combustin continan dejando
el motor mantenerse corriendo.

LA GASOLINA EL SERVICIO DE LA INYECCIN DIRECTA

EL RUIDO SURGE. Este ruido puede ser una preocupacin del cliente porque el clic es
similar a las vlvulas ruidosas. Si un asunto de ruido es la preocupacin del cliente, compruebe
lo siguiente:
Compruebe un vehculo similar para determinar si el sonido es ms fuerte o ms notable
que la normalidad.
Compruebe que nada bajo la capucha toca el riel de combustible. Si otra lnea u otra
manguera est en contacto con el combustible riel, el sonido de los inyectores haciendo
clic puede ser transmitido a todo lo largo del motor, haciendo el sonido ms notables.
Inspeccione pues cualquier boletines tcnicos (TSBs) de servicio que pueden incluir clips
nuevos o cualesquier aisladores en buen estado a ayudar a reducir el ruido.

EL CARBN MANA. El carbn puede afectar operacin del motor concentrndose en dos
lugares:
En el inyector mismo. Porque el consejo del inyector est en la cmara de combustin,
el residuo de combustible puede acumularse en el inyector, reduciendo su habilidad para

proveer la patrn en aerosol correcto y la cantidad de combustible. Algunos diseos del

inyector tienen mejor probabilidad de ser afectados por carbn que otros. Por ejemplo, si el
inyector acostumbra hoyos pequeos, estos tienden a volverse atascados ms que un
inyector que usa a un soltero cortan en tiras abrirse donde el combustible siendo rociado
fuera tiene tendencia a demoler con explosivos cualquier carbn.

El trasero de la vlvula de admisin. ste es un lugar comn pues residuo de

combustible y el carbn a acumular en motores equiparon con gasolina directo inyeccin.
La acumulacin de carbn en la vlvula de admisin puede volverse tan severa que el
motor empezar y haraganear, excepto el poder de falta para acelerar el vehculo. Los
depsitos de carbn restringen la corriente de aire en el cilindro lo suficiente como para
disminuir poder del motor.
NOTA: . Pinsase que el combustible siendo rociado encima de la vlvula de admisin del
inyector de babor ayuda a mantener la vlvula de admisin limpia.
LA LIMPIEZA DE CARBN.

. El uso de un dispersant cada seis meses o cada 6,000 millas

ha demostrado ayudar a impedir depsitos del inyector y de la vlvula de admisin.

Si la falta de poder es descubierta y no hay almacenado los cdigos diagnsticos de
problema, un mtodo convencional de limpieza de carbn probablemente restaurar poder si las
vlvulas de admisin estn revestidas.

EL RESUMEN
1. Una gasolina los usos de sistema de la inyeccin directa un inyector de combustible que
entrega un chorrito pequeo de combustible directamente en la cmara de combustin en vez
de en el tubo mltiple de la toma, cerca de la vlvula de admisin en un sistema portuario de
la inyeccin de combustible.

2. Las ventajas de usar gasolina inyeccin directa en lugar de inyeccin de combustible del
puerto incluyen:

La economa mejorada de combustible

Las emisiones eductores reducidas

El mayor poder del motor

3. Algunos de las desventajas de gasolina que los sistemas de la inyeccin directa compararon
con un sistema portuario de la inyeccin de combustible incluyen:

El costo superior

La necesidad para NO

Ms componentes
4. La presin operativa puede diferir de como punto bajo como 500 al que PSI durante alguna
demanda baja pone en forma tan a gran altura como 2,900 PSI. /para > /listitem
5. Los inyectores de combustible estn abiertos para un perodo de tiempo cortsimo y son
pulsados usando uno 50 para 90 el pulso V de un circuito del condensador.
6. Los sistemas GDI pueden funcionar en muchos modos, cules son separados en los dos modos
bsicos:
El modo estratificado
El modo homogneo
7. GDI puede estar acostumbrado a echa a andar un motor sin el uso de un arrancador motor pues
el alto sin valor funciona.
8. GDI crea un ruido ms fuerte que hace clic de los inyectores de combustible que inyectores de
la inyeccin de combustible de babor.
9. Los depsitos de carbn en el inyector y el trasero de la vlvula de admisin son un problema
comn con motores equipados con gasolina directo sistemas de la inyeccin.

REVISE PREGUNTAS

1. Qu son dos ventajas de gasolina dirigen la inyeccin se compar con inyeccin de

combustible de babor?
2. Qu son dos desventajas de gasolina dirige la inyeccin comparada con la inyeccin de
combustible de babor?
3. Cmo es el sistema de la entrega de combustible diferente de un sistema portuario de la
inyeccin de combustible?
4. Cules son las modalidades de operacin bsicas de un sistema GDI?

EL EXAMEN DE CAPTULO
1. Dnde es el combustible inyectado en un motor equipado con gasolina directo inyeccin?
a. En la toma mltiple cerca de la vlvula de admisin
b. Directamente en la cmara de combustin
c. Por encima del puerto de la toma
d. En el puerto eductor
2. El surtidor de gasolina dentro del tanque de combustible en un vehculo equipado con
gasolina dirige que productos de la inyeccin acerca de qu le da pbulo a la presin?
a. 5 para 10 PSI

c. 20 para 40 PSI

b. 10 para 20 PSId.
50 para 60 PSI
3. Los surtidores de gasolina de presiones altas usaron en gasolina directo inyeccin (GDI) que
los sistemas estn accionados por el tipo del inlinewol "wol1" > inst > ________ /inst >
/inlinewol.
a. La electricidad (el motor de CD)

c.

El rbol de levas

b. La electricidad (el motor de corriente alterna)d.

El cigeal
4. La presin de combustible de alta presin est regulada acostumbrando.
a. Una vlvula elctrica de control de presin

b. Un regulador biselado en vaco

c. Un regulador mecnico en la ensenada para el riel de combustible
d. Un poco vaco regulador biselado
5. Los inyectores de combustible funcionan bajo una presin de combustible de
aproximadamente.
a. 35 para 45 PSI

c. 500 para 2,900 PSI

b. 90 para 150 PSId.

2,000 para 5,000 PSI
6. Los inyectores de combustible usaron en una gasolina directo sistema de la inyeccin es
pulsado al usar qu voltaje?
a. 12 para 14 V

c. 100 para 110 V

b. 50 para 90 Vd.
200 para 220 V
7. Cul modo de operacin da como resultado una apariencia ms rica chele combustible a la
mezcla cerca de la buja del motor?
a. Stoichiometric

c. Estratificado

b. Homogneod.
La proteccin de golpe
8. Algunos motores que usan una gasolina directo sistema de la inyeccin tambin tienen
inyeccin de babor.
a. Verdadero

b. Falso

9. Una gasolina sistema de la inyeccin directa puede usarse para echar a andar un motor sin que
sea necesario para un arrancador.
a. Verdadero

b. Falso

10. Una falta de poder de un motor equip con gasolina directo inyeccin podra ser debido al
tipo del inlinewol "wol1" inst /inst /inlinewol.
a. Los inyectores ruidosos

b. El carbn en los inyectores

c. El carbn en las vlvulas de admisin
d. La b y c

EL 281 DE LA FIGURA.
EL 282 DE LA FIGURA.
EL 283 DE LA FIGURA. El sistema alto de combustible de presin funciona en una presin
tan baja como 500 PSI durante luz cargan condiciones y tan elevado como 2,900 PSI bajo las
cargas pesadas.
EL 284 DE LA FIGURA.
EL 285 DE LA FIGURA.
EL 286 DE LA FIGURA.
EL 287 DE LA FIGURA.
EL 288 DE LA FIGURA.

EL 289 DE LA FIGURA.
EL 2810 DE LA FIGURA.