Manual Izaje Ameco Bueno Bueno

Hecho por:
Giuliano La Rosa Vsquez
Ameco Chile S. A.
Autor:
Manual de Prcticas de Izaje

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Ameco Chile S. A.
Manual de
Prcticas de Izaje
Presentado por
Ameco Chile S. A.
Nuestra misin es asistir a los clientes en
obtener una ventaja competitiva, a travs de
servicios
de
calidad
con
valor
inigualable
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Felicitaciones!
Usted ha escogido al LDER de la INDUSTRIA para proporcionarle la informacin y el

entrenamiento necesario para ayudarle a obtener ventajas competitivas y un ambiente de
trabajo seguro. Nosotros estamos contentos que usted nos haya escogido para
proporcionarle el entrenamiento requerido para encontrarse en este desafo.
Por favor, sintase libre de hacer tantas notas requiera en este manual, es suyo, como es
cualquier folleto dado a usted durante el seminario. Durante este curso por favor HAGA
PREGUNTAS aunque nosotros intentamos cubrir cada aspecto en nuestro manual, su
problema puede ser especfico.
Se compilaron la informacin y sugerencias resumidas en este manual, de las fuentes ms
fiables existentes. No debe asumirse que este material cubre todas las reglas y
regulaciones que deben observarse; ms bien, los pensamientos expresados aqu dentro
son meramente guas a seguridad, y nosotros no podemos garantizar exactitud o
integridad y no podemos aceptar responsabilidad en relacin con la operacin.
SIEMPRE HAGA DE LA SEGURIDAD SU

PRIMERA PRIORIDAD
Ninguna porcin de este manual, ya sea material visual o escrito, puede ser
duplicado sin la previa autorizacin por escrito de Ameco Chile S. A.
El uso de cualquier dispositivo de grabacin, audio o vdeo,
se prohbe sin el permiso escrito de Ameco Chile S. A.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
TABLA DE
Autor:
CONTENIDOS
PREFACIO
Pg. 06
OBJETIVO, ALCANCE
Pg. 07
MATERIAL DE REFERENCIA
CARACTERISITICAS DE LAS CARGAS
Pg. 09
IDENTIFICACIN E INSPECCIN
ACCESORIOS DE IZAJE
Pg. 30
METODOS DE ESTROBAMIENTO
Pg. 69
SEALES MANUALES ESTANDAR PARA USO DE GRUAS
Pg. 95
PERMISO VERDE DE LEVANTE
Pg. 99
PROCEDIMIENTO FLUOR DE RIGGING
Pg. 109
ANEXOS
Pg. 136
Pg. 08

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Ameco Chile S. A.
PR E FAC I O
El Manual de Prcticas de Izajes de Ameco Chile S.A. fue desarrollado para cubrir las
necesidades de los proyectos en materia de entrenamiento y capacitacin en base a izajes,
accesorios y equipos, y al manejo de cargas en sitios donde se utilizan gras.
Las actividades de izaje con gras donde las cargas son muy pesadas y complejas debido
a parmetros como el radio de operacin de las gras, realizar trabajo en reas
congestionadas o sobre operadas, etc., son planeadas y diseadas bajo la asistencia de
Supervisores especialistas en gras, equipos e izajes. Pero muchos izajes son rutinarios y
se practican como actividades diarias en terreno, stas son planeadas y supervisadas sin el
beneficio de un asistente especialista en gras, equipos e izajes. En dichas actividades
rutinarias comnmente ocurren accidentes en donde fundamentalmente se presentan
errores en el uso apropiado de las gras, sus mecanismos y en los materiales y equipos
auxiliares de izaje para conformar las tareas.
El objetivo del manual de prcticas de izajes es que los participantes entiendan tcnicas
bsicas en izajes, tecnologa, buenas prcticas y el uso apropiado de gras tanto como
izajes, transporte y posicionamiento de cargas con seguridad. El personal que deber
entender este entrenamiento incluye a supervisores, maniobristas e ingenieros de
construccin quienes estn regularmente involucrados en izajes y operaciones con gras
en el sitio del proyecto, fabrica, industria, etc. De todas formas todo personal podra ser
beneficiado con este entrenamiento. Cada participante contar con un manual el cual
podr ser utilizado como una buena fuente de informacin y referencia en prcticas de
izajes.
Este manual de entrenamiento est diseado para auxiliar a los participantes en:
Autor:
Determinar caractersticas de las cargas utilizando clculos simples.

Determinar el Centro de Gravedad de las cargas.
Determinar puntos de izaje y soporte de cargas.
Identificar e inspeccionar equipo de izaje.
Entender diseo de estrobos, su manufactura y utilizacin.
Dimensionamiento y corte de estrobos.
Aplicacin apropiada de factores de seguridad.
Uso apropiado de estrobos terminacin / conexin / fijacin.
Entender el uso de grilletes, ganchos, bloques de carga, bloques de poleas.
Aprender buenas practicas de estrobado y tecnologa de ensamble.

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Ameco Chile S. A.
OBJETIVO
El seminario tiene como propsito definir y establecer las tcnicas de rigging correctas en
las operaciones de izamiento de cargas en general, con el propsito de evitar o reducir las
prdidas incidentales, permitiendo que las operaciones de movimiento y manejo de
materiales mantengan una continuidad.
Una operacin eficiente que garantice seguridad, consiste en obtener en forma constante
un buen desempeo, sin cometer errores de operacin que puedan derivar en incidentes.
Para ello, es preciso el cumplimiento de las normas establecidas por parte de los
aparejadores, movilizadores, operadores, capataces, jefes y supervisin en general.
Ante cualquier consideracin que no est contemplada en este manual el operador debe
ceirse a las recomendaciones y reglas indicadas por el supervisor, jefe o capataz directo.
ALCANCE
El propsito de este manual es proporcionar al personal de terreno informacin suficiente
para revisar o disear levantes no proyectados por ingeniera, es decir, levantes diseados
en terreno.
Los tpicos estn dispuestos en el orden requerido para el diseo de un

levante normal, es decir, calcular el peso de la carga, encontrar la
ubicacin del centro de gravedad, calcular las capacidades de las
eslingas, etc.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Material de Referencia
I. SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices Limitada) Society of Automotive
Engineers, Inc. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pa.15096, publica una
lista llamada Safety Considerations for The Operator (Consideraciones de
Seguridad Para el Operador), SAE J153, en su manual de normas
recomendadas o Recommended Practices Manual.
II. PCSA
(Power Crane and Shovel Association, Construction Industry
Manufacturers Association), 111E. Wisconsin Avenue, Milwaukee, WI 53202,
estndar N4, Mobile Power Crane and Excavator and Hydraulic Crane
Standards, contiene informacin sobre seguridad. Los folletos sobre seguridad
de operacin de la gra y la excavadora tambin se encuentran disponibles en
la PCSA.
III. OSHA (Occupational Safety and Health Administration) La Administracin de
Seguridad y Salud Laborales del Ministerio del Trabajo de los EE.UU. Publica
regulaciones y normativas estndar sobre seguridad y salud bajo el amparo de
la Ley sobre seguridad y salud laborales. Su direccin es: Occupational Safety
and Health Administration, U.S. Dept. of Labor , Washington, DC.,20210.
IV. ANSI American National Standard Institute C/O The American Society of
Mechanical Engineers, United Engineering Center, 345 East 47 th Street, New
York, NY 10017 incluye normativas estndar para la seguridad en la operacin,
inspeccin y mantenimiento en el apartado ANSI B30.5.
V. Procedimiento Administrativo para Rigging de Fluor Daniel Global Construction
Company.
VI. CSAO The Construction Safety Association of Ontario (Asociacin de
Seguridad para la Construccin de Ontario Canada). 21 Voyager Court South
Etobicoke, Ontario M9W 5MT, Canada. Publico en 1995, 1997, 1998, 1999,
2000. Crane Handbook, Rigging Manual & Mobile Crane Manual.
VII. The Crosby Group Inc. Tulsa Oklahoma
Autor:

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Ameco Chile S. A.
CARACTERSTICAS DE
LAS CARGAS
Autor:

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Aritmtica Bsica
Smbolos y Definiciones
+
x
/
Suma
Resta
Multiplicar
Dividir
Unidad de Peso
cbicos
,
#
%
Separacin decimal
Libras
Porcentaje
P 22/7 3.14
Libras / Pie cbico Kilogramos / Metro
Para cambiar fracciones a decimales:

Dividir el valor superior por el valor inferior
Ejemplo
5/8 =
5
=
0,625
8
Circunferencia de un circulo:
CIRCUNFERENCIA
= 3,14 x DIAMETRO
Autor:

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Ameco Chile S. A.
CIRCUNFERENCIA
= 3,14 x 6 PIES
= 18,84 PIES
*LA CIRCUNFERENCIA TAMBIEN PUEDE MEDIRSE CON UNA HUINCHA DE MEDIR
Area de un circulo:
Area = 3,14 x Diam. X Diam.

4
Area = 3,14 x 6 X 6
4
= 28,26 pies cuadrados
Pies cuadrados
REGLA DE MANEJO PARA RIGGERS:

El rea de un crculo es aproximadamente el 80 % de un cuadrado
6 x 6 x 0,80 = 28,8 pies cuadrados.
DECIMALES
Autor:

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Ameco Chile S. A.
TABLA EQUIVALENTE DECIMALES

FRACCION
1/64
1/32
3/64
1/16
5/64
3/32
7/64
1/8
9/64
5/32
11/64
3/16
13/64
7/32
15/64
1/4
17/64
9/32
19/64
5/16
21/64
11/32
Autor:
DECIMAL
FRACCION
0,015625
0,03125
0,046875
0,0625
0,078125
0,09375
0,109375
0,125
0,140625
0,15625
0,171875
0,1875
0,203125
0,21875
0,234375
0,25
0,265625
0,28125
0,296875
0,3125
0,328125
0,34375
33/64
17/32
35/64
9/16
37/64
19/32
39/64
5/8
41/64
21/32
43/64
11/16
45/64
23/32
47/64
49/64
25/32
51/64
13/16
53/64
27/32

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DECIMAL
0,515625
0,53125
0,546875
0,5625
0,578125
0,59375
0,609375
0,625
0,640625
0,65625
0,671875
0,6875
0,703125
0,71875
0,734375
0,750
0,765625
0,78125
0,796875
0,8125
0,828125
0,84375
Ameco Chile S. A.
23/64
3/8
25/64
13/32
27/64
7/16
29/64
15/32
31/64
1/2
0,359375
0,375
0,390625
0,40625
0,421875
0,4375
0,453125
0,46875
0,484375
0,500
55/64
7/8
57/64
29/32
59/64
15/16
61/64
31/32
63/64
1
0,859375
0,875
0,890625
0,90625
0,921875
0,9375
0,953125
0,96875
0,984375
1,000
Determinacin del Peso

El primer paso y el ms crtico en cualquier procedimiento de izaje es determinar el peso
del equipo o de la carga. El peso total de una carga deber incluir todas aquellas partes,
accesorios y aditamentos que son utilizados para almacenaje, transportacin y
embalaje. Los equipos internos, el mismo material para el embalaje y cualquier otro
peso podran o no ser tomado en cuenta dependiendo si el peso registrado del equipo a
izar es previamente indicado como carga muerta.
La fuente ms exacta y razonable que nos podra proporcionar la informacin suficiente
para conocer el peso total de un equipo es mediante la revisin de lo siguiente:
*
Planos del Fabricante
Placa de Informacin y Especificaciones adherida al Equipo
Etiquetas de Embarque
Facturas y Documentos de Carga
Documentos de Pesaje en Bscula de Ferrocarril o Camin
NUNCA utilice planos preliminares, listado de equipos, o informacin verbal

indocumentada para determinar el peso de un equipo.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Siempre hay que tratar de confirmar el peso de la carga revisando y comparando dos (2)
o ms de las fuentes de informacin antes citadas. Si la duda persiste siempre habr
que considerar un peso conservador o arriba del indicado.
Si el peso de la carga es una interrogante, otra fuente de verificacin sera entonces
pesar el equipo. Esto puede ser realizado en casi cualquier lugar, ello siempre tendr
un costo adicional.
Para cargas ligeras y hasta medianas pero menores que 25 toneladas mtricas es
razonable realizar los siguientes mtodos para conocer el peso:
*
Utilizar bsculas publicas o privadas para camiones (3% variacin)
Utilizar Dinammetro o Celda de Carga (1% variacin)

El equipo de pesaje deber estar correctamente calibrado por una
tercera parte competente. Se deber revisar el sello de calibracin.
Utilizar un Sistema Indicador de Momento de Carga en Gras (LMI Crane

Load Moment Indication) (3% variacin)
El Sistema LMI de las gras deber ser revisado peridicamente contra algn
peso conocido como un bloque de concreto o un contrapeso de una gra.
Para cargas que varan entre cargas medianas y mayores de 25 toneladas mtricas es
posible la utilizacin de los siguientes mtodos:
Sistema Indicador de Momento de Carga en Gras (LMI)

(3% variacin)
Conversin de Presin Hidrulica (5% variacin)

Este mtodo trata de la colocacin de gatos hidrulicos debajo de la carga.
La lectura de la presin del aceite y el rea del embolo del pistn nos arroja
el valor del peso de la carga. El Centro de Gravedad de una carga puede ser
determinada de esa manera.
Autor:

- 14 -
Ameco Chile S. A.
Para cualquier carga, su peso total puede ser razonablemente determinado calculando
los componentes individuales que conforman una pieza del equipo y aadirla en un total
todo junto. Los siguientes pasos son los fundamentos bsicos de este mtodo.
Para determinar el peso de una carga particular se deben realizar clculos para mostrar
su rea (dos dimensiones, i.e. altura x ancho) y su volumen (tres dimensiones: altura x
longitud x ancho).
AREA
Un rea es relativamente simple de calcular, como se ilustra a continuacin:
Tringulo
Rectngulo
El rea de un tringulo se calcula mediante

la multiplicacin de la longitud de su base
por la longitud de su altura dividiendo el
resultado entre 2
Paso #1 10 Pies x 6 Pies = 60 Pies2
Paso #2 60 Pies2 2 = 30 Pies2
El rea de un rectngulo se calcula

mediante la multiplicacin de su ancho por
su largo.
5 Pies ancho x 8 Pies largo = 40 Pies2
Cuadrado
Crculo
El rea de un cuadrado se obtiene de la

multiplicacin de su ancho por su longitud.
El rea de un circulo se obtiene

elevando al cuadrado su radio y
multiplicndolo por 3.1416
Nota: el radio es la mitad del dimetro.
Paso #1 3 Pies x 3 Pies = 9 Pies2
Paso #2 9 Pies2x3.1416 =28.80 Pies2
3 Pies ancho x 3 Pies largo = 9 Pies2
Autor:

- 15 -
Ameco Chile S. A.
VOLUMEN
La obtencin de un volumen es el siguiente paso en el clculo de pesos. El
volumen puede ser definido por el espesor o la profundidad (tercera dimensin), y
puede ser imaginado en trminos de un pedazo de tubo o una barra de acero.
Ambos pesos tienen las mismas dimensiones exteriores (dimetro exterior x longitud)
pero difieren en volumen debido a que la barra es una pieza slida y el peso del tubo
es relativo al espesor de la pared del mismo.
Volmenes Relativos
Aqu hay otras varias formas de cmo puede ser calculado su volumen. Los volmenes
son siempre expresados en tres cantidades dimensionales o cubos (metros cbicos,
centmetros cbicos, pies cbicos, pulgadas cbicas, etc.)
Slidos con forma Rectangular
Autor:
Cilindros

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Ameco Chile S. A.
Primero, un slido rectangular es como la

figura de una caja o, pongmoslo de otra
manera, un slido rectangular es una
figura con seis lados donde todas sus
esquinas forman ngulos rectos. El
volumen de un slido rectangular puede
ser determinado multiplicando su ancho
por su longitud por su altura.
Un cilindro es como la forma de un tambor

de 55 galones. El volumen de un cilindro
puede ser obtenido multiplicando el
cuadrado de la mitad de su dimetro
(radio) por 3.1416 (pi), entonces se
multiplica el resultado por su longitud.
Volumen de un slido rectangular
Volumen de un cilindro
Paso #1
Paso #2
Autor:
3 Pies (ancho) x 5 Pies

(largo) = 15 Pies2
15 Pies2 x 4 Pies (altura) =
60 Pies3
Paso #1 Calcular el radio de un cilindro.

El radio es la mitad de su dimetro.
En este ejemplo, el radio es de 3
Pies.
Paso #2 Cuadrado del radio: 3 x 3=9
Pies2
Paso #3 Multiplicar el cuadrado del
radio por el valor (pi = 3.1416)
9 x 3.1416 = 28.8
Paso #4 Multiplicar 28.8 por la longitud
del cilindro;
28.8 x 8 = 230.4 Pies3

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Ameco Chile S. A.
TUBO (Pared Delgada)
Volumen de un Tubo de Pared Delgada
Paso #1
Abrir el tubo de tal manera que la pared est plana y

tenga la forma de un plato.
Paso #2
Calcular el volumen del plato multiplicando

Ancho x Largo x Espesor
(3.14 x 24 pulgadas) x 60 pulgadas x 2 pulgadas =
9 216 pulgadas cbicas (in3)
Paso #3
Autor:
Convertir las pulgadas cbicas en pies cbicos

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Ameco Chile S. A.
(1 pi cbico = 1 728 in3)

9 216 in3
1 728 in3
= 5.53 Ft3
TUBO (Pared Gruesa)

Paso #1
Calcular el volumen del tubo (dimetro exterior) sin tomar en

cuenta el agujero, es decir la pieza completa.
Paso #2
Calcular el volumen interior (dimetro interior).
Paso #3
Substraer el resultado del paso #2 del resultado del paso #1
El peso total es obtenido mediante la multiplicacin del volumen por la unidad de peso
de un material conocido como acero, madera, aluminio, cemento, etc.
Ejemplo:
El Acero reforzado tiene una unidad de 150 libras por pi cbico
150 Lbs / Pies3 o 150 Lbs / Ft3
Si la carga mostrada fuera un bloque de concreto reforzado para ser izado y colocado
en algn lugar del sitio, qu tanto pesara?
De la Figura (Calculado) el bloque es 60 Ft3 en volumen.
Paso #1 Peso Total es 60 Ft3 x 150 Lbs / Ft3 = 9 000 Libras
Mentalmente revise para verificar si se ve lgico y probable que un bloque de concreto
reforzado de 3 Ft x 4 Ft x 5 Ft podra pesar aproximadamente 9.000 Lbs.
Refirase al anexo A para conocer el peso de los materiales ms comunes basados en

trminos de volumen. (Los pesos mostrados ah son en libras por pie cbico y
Toneladas mtricas por metro cbico, y su peso es basado en su longitud.)
Encuentre el peso de la carga mostrada en la figura de
abajo.
Paso#1 (Concreto Reforzado) 3 ft x 4 ft x 5 ft = 60 ft3
Paso#2 Concreto Reforzado = 150 lb/ft3
Autor:

- 19 -
Ameco Chile S. A.
Por lo tanto, 60 ft3 x 150 lb / ft3 = 9.000 lb

Paso#3 (Acero) 1 ft ( 1 ft ) x 3,1416 = 3.1416 ft2 x 4 ft
= 12,8 ft3
Paso#4 Acero = 490 lb / ft3
Por lo tanto, 12,8 ft3 x 490 lb/ft3 = 6.272 lb
Paso#5 9.000 lb + 6.272 lb = 15.272 lb
Peso Combinado de Materiales
Cul sera el peso de la carga si todo el material con que se construyera fuera acero?
Izamiento en el Agua
Sobre el Agua
CARGA EN EL GANCHO
= Peso de la carga
=Carga
En el Agua
CARGA EN EL GANCHO
=Peso de la Carga
- Peso del
Agua Desplazada
Autor:

- 20 -
Ameco Chile S. A.
PESO DEL AGUA DESPLAZADA

= Volumen de la carga x unidad de peso del agua
Unidad de Peso de Agua Fresca = 62,5 lbs. / pie cbico
Unidad de Peso del Agua de Mar = 64,1 lbs. / pie cbico
Ejemplo
PESO
= 6 x 4 x 5 x 150 libras
6 pies
= 18.000 libras
CONCRETO
REFORZADO
PESO DE LA CARGA EN EL AGUA

4pies
= 18.000 libras
- 6 x 4 x 5 x 62,5 libras
5 pies
10.50
0
libras
HUECO
Autor:

- 21 -
Ameco Chile S. A.
2 PIES X 2 PIES
PESO
= ( 6 x 4 x 5 6 pies
volumen del bloque
2 x 2 x 6 )
volumen de
CONCRETO
sin
hueco
hueco
REFORZADO
X 150 libras
4pies
= 14.400 libras
5 pies
PESO DE LA CARGA EN EL AGUA
??
Determinacin de Centro de Gravedad
Antes de que una carga pueda ser izada con seguridad, su centro de gravedad (c.g.)
debe ser localizado. Adicional a ello, el c.g. de una carga debe ser conocido con el fin de
izar la carga a cierta altura o a determinado ngulo con respecto a la horizontal.
El centro de gravedad de una carga es el punto sobre el cual la carga se

balancear. En otros trminos
El C.G. siempre se localiza directamente debajo del gancho.
Autor:

- 22 -
Ameco Chile S. A.
En objetos que tienen forma y composicin uniforme (tubos y vigas) no existe ningn
problema en determinar donde descansa el centro de gravedad ya que lo hace
exactamente al centro de la carga. Pero cargas amorfas o no uniformes presentan un
problema diferente. El ingeniero de izajes deber determinar lo siguiente antes de izar la
carga:
*
*
ngulo Inicial de izaje (carga nivelada o inclinada) para recoger la carga.

Cmo estrobar la carga de tal manera que el izaje se mantenga de una forma
estable.
Ver Figura para ejemplos de cargas estables. (

gravedad.)
Cargas Estables
Autor:
es el smbolo de centro de

- 23 -
Ameco Chile S. A.
Cargas Inestables
A. La carga se izar nivelada?
B. Qu estrobo tendr la mayor carga?
Autor:

- 24 -
Ameco Chile S. A.


En la Pgina 18 se mostraron dos (2) secciones distintas que fueron combinadas para
formar una sola carga. Se analizaron sus pesos de forma separada, y despus se
sumaron para calcular el peso total compuesto. Realizando bsicamente los mismos
clculos se puede determinar el centro de gravedad combinado.
Problema:
Autor:
Encontrar el c.g. horizontal (Eje X) de la carga mostrada en la siguiente

figura:

- 25 -
Ameco Chile S. A.
C.G. COMPUESTO
Paso #1
De la Figura 1.9, se encontr que el rea cilndrica (acero) tena un

peso estimado de 6 272 Lbs. La seccin rectangular de concreto
pes 9 000 Lbs.
Paso #2
Calcular los momentos desde el lado Izquierdo (Eje Y)
SECCIN
PESO (lbs)
DISTANCIA X
(ft)
MOMENTO
(ft*lb)
ACERO
6 272
12 544
CONCRETO
9 000
6.5
58 500
15 272 lbs
71 044 ft*lbs
El Momento es la combinacin de un peso aplicado (multiplicado) a una

distancia dada, y se expresa comnmente en trminos de kg-mt lb-ft
Paso#3
Autor:
El c.g. compuesto es igual al momento total dividido por el Peso

total.

- 26 -
Ameco Chile S. A.
X = 71 044 FT-LBS. = 4.65 FT.

15 272 LBS.
Por lo tanto el c.g. compuesto de una carga, en la Figura 1.12, es de 4.65 Ft desde el
lado izquierdo de la carga.
El c.g. puede ser calculado desde el lado derecho de la carga?
El C.G. compuesto a lo largo del eje Y y Z (el eje Z se localiza perpendicular al

papel) puede ser determinada exactamente de la misma manera.
Si los puntos de izaje se han preseleccionado, las cargas de cada punto seguirn siendo
conocidas si se selecciona el aditamento de izaje adecuado. Como se muestra en la
Figura 1.13, las cargas pueden ser calculadas para cualquier punto de izaje en cualquier
carga irregular.
NOTA: Las orejas de izaje mostradas se posicionaron de acuerdo al fabricante del
equipo. La referencia horizontal puede ser cualquier lnea horizontal que pase a
travs o por debajo del punto de izaje ms bajo.
(Esto sucede en este caso cuando el c.g. cae a lo largo de la misma lnea).
Puntos de Izaje Desiguales

Autor:

- 27 -
Ameco Chile S. A.
Qu estrobo de los mostrados en la figura de arriba presentar la carga ms fuerte o

pesada?
Determinacin de los Puntos de Izaje para Cargas

Una vez que el peso de la carga y el c.g. son conocidos, el prximo paso en el proceso
es seleccionar los puntos de donde se izar la carga. Utilizando el mismo formato, las
cargas sobre soportes pueden ser calculadas.
Cargas en Recipientes
Paso#1
Encontrar el peso total y la localizacin del c.g.:

Carga en cada estrobo = Peso Total = 100 000 lbs.
Paso#2
Encontrar la carga en cada estrobo punto de izaje:
Estrobo "A"
4,0 ft x 100 000 lbs =

100 ft
40 000 lbs.
Estrobo "B"
6,0 ft x 100 000 lbs =

100 ft
60 000 lbs.
Nota: Cada carga es un porcentaje del peso total concentrado en el centro de

gravedad. El soporte o estrobo ms cercano al c.g. siempre ser el que soporte ms
carga.
Autor:

- 28 -
Ameco Chile S. A.
Cules seran las cargas en cada uno de los estrobos mostrados en la Figura
de arriba, si los estrobos se encontraran a una distancia equidistante del c.g. (50
ft a un lado y 50 ft al otro lado)?
Cul sera la carga si uno de los estrobos estuviera a 70 ft del c.g. y el otro a 30
ft con respecto al c.g.?
SISTEMAS DE POLEAS
1.
La mayora de las cargas que son izadas son manejadas mediante sistema de
poleas de varios tipos, bloque y polipasto o simplemente el juego de poleas en
los bloques de carga de una gra. Para ayudar a obtener una mejor idea del
nmero de partes por lnea y de la ventaja mecnica, se presentan las siguientes
definiciones y ejercicios
2.
"Partes" por lnea son el nmero de lneas que soportan el bloque de carga y la
carga en si. Por ejemplo, haga una lnea imaginaria horizontal que corte justo
arriba del bloque de carga en la Figura 2 y contar solamente los cables debajo
de la lnea de corte. Hay dos partes de cable en este ejemplo.
3. La ventaja mecnica es la relacin o proporcin que existe entre el valor de la
fuerza que se requiere para levantar la carga mediante la utilizacin de un
sistema de poleas y el peso de la carga. En el siguiente examen de poleas se
asumir que los sistemas se presentan sin accin de una fuerza de friccin y
que se encuentran en equilibrio. Por lo tanto la ventaja mecnica V.M. es la
proporcin de la carga y una fuerza requerida para mantener en equilibrio el
sistema. De la Figura 2
Notas:
Autor:

- 29 -
Ameco Chile S. A.
1.
La polea "A" en la Figura 2 es solamente una polea divergente utilizada para

cambio de direccin del cable y no contribuye en nada en el valor de la ventaja
mecnica.
2.
Si la carga "W" de la Figura 2 necesitara ser levantada, entonces se requerir

una fuera mayor que P adems de una fuerza adicional requerida para flexionar
el cable entre las poleas A y B y sus ejes.
3.
En un sistema de poleas simple (un sistema compuesto de un cable) la ventaja

mecnica y el nmero de partes por lnea son siempre las mismas.
Por consiguiente:
Carga
Nmero de partes
4.
La Figura 5 muestra un sistema doble de poleas. Multiplicando el nmero de

partes en cada sistema se obtiene la ventaja mecnica total.
5.
La fuerza F mostrada en el examen es la fuerza requerida para soportar solo

las poleas y sus cargas, las cuales estn enganchadas a los soportes de las
estructuras.
SISTEMA DE POLEAS (EJERCICIO)

LLENE LOS ESPACIOS EN BLANCO:
Autor:

- 30 -
Ameco Chile S. A.
Autor:

- 31 -
Ameco Chile S. A.
IDENTIFICACION E
INSPECCION DE
ACCESORIOS DE IZAJE
Autor:

- 32 -
Ameco Chile S. A.
TECNOLOGIA DE CABLES DE ACERO

ESTROBOS / CABLES
Los estrobos, cables y eslingas son usados en la mayora de las aplicaciones de izaje
de equipos. Estrobos, lneas de carga o cables de la gra, cables de soporte, cables
gua, cables de seguridad, son los diferentes ejemplos de como los cables o estrobos
participan en los trabajos generales en las diferentes aplicaciones de la industria.
Los estrobos son como una mquina!. Estn construidos de diferentes partes y
tienen mayor o menor capacidad dependiendo en como es utilizado (eficiencia)
Conoce lo limites y restricciones de los estrobos!
La resistencia, tamao, grado del acero y construccin de la cuerda son factores que se
toman en cuenta por el fabricante de los estrobos basados en las condiciones de cargas
actuales.
Autor:

- 33 -
Ameco Chile S. A.
Consideraciones:
Factor de Seguridad (Estrobos 5:1, Cables pendientes en gras 3:1, etc.)
Resistencia a la Fatiga (Flexin)
Resistencia a la Rotacin (Cable de carga de la gra)
Resistencia a la Abrasin y al Desgaste
Resistencia a la Corrosin
Debern soportar Distorsin y Aplastamiento

CARACTERSTICAS DE DISEO DE
ESTROBOS
REQUERIMIENTOS PARA EL SERVICIO DE

ESTROBOS
Resistencia, Dureza: el estrobo debe
desarrollar suficiente resistencia para soportar
las cargas ms un factor de seguridad
requerido.
La resistencia de un estrobo depende de su

tamao, grado del cable y tipo del alma.
Flexibilidad o Resistencia a la Fatiga y a la

Flexin: el estrobo debe tener la habilidad de
flexionarse en poleas pequeas o de enrollarse
en cilindros o tambores relativamente
pequeos sin que haya rompimiento de cables
debido a la fatiga por flexin.
Las hebras que contienen un nmero considerable

de pequeos cables tienen una mayor resistencia
a la fatiga por flexin que las hebras que solo
tienen algunos cuantos cables largos.
El torcido tipo Lang tiene mucho ms resistencia a
la fatiga por flexin que el torcido de capas
regular.
El preformado incrementa la resistencia de la
fatiga por flexin.
Resistencia a la Abrasin: el estrobo est

sujeto a la abrasin o al desgaste al momento
de que ste pasa a travs de las poleas bajo
una alta presin o cuando tiene contacto con
objetos estacionarios.
Autor:
Cables exteriores largos tienen una mayor

habilidad contra la abrasin o desgaste.
El torcido tipo Lang provee mayor resistencia al
desgaste que el torcido regular.

- 34 -
Ameco Chile S. A.
Resistencia al aplastamiento: algunos

estrobos se distorsionan o se aplanan cuando
son sometidos a operar bajo presiones muy
grandes en ranuras que no proveen amplio
soporte, o en tambores donde sucede que los
estrobos se van enrollando formando varias
capas pero stas no se acomodan
ordenadamente.
El alma de acero independiente (Independent Wire

Rope Core, IWRC) provee un mayor soporte para
hebras bajo grandes presiones.
La construccin de estrobos gruesos o bastos
provee mayor resistencia al aplastamiento en
tambores por el conformado de las capas al
enrollar el estrobo.
Resistencia a la Rotacin: un estrobo rotar

de acuerdo a la aplicacin de la carga. Esto
podra ser no deseable para el control de la
carga y llevar al rpido deterioro del estrobo.
Es posible la construccin de estrobos contrarotacin para aplicaciones especficas. Las capas

regulares proveen gran estabilidad con relacin a
las capas tipo Lang, y los cables IWRC se tuercen
menos que aquellos que tienen alma de fibra.
Resistencia a la Corrosin: el estrobo se

corroer si es expuesto a agentes corrosivos o
se oxidar cuando sea expuesto a condiciones
atmosfricas por un periodo muy prolongado.
Los estrobos galvanizados o de acero inoxidable

ofrecen excelente proteccin contra la corrosin.
La aplicacin de lubricantes especiales puede
inhibir el desarrollo de la oxidacin.
Diseo de Estrobos y su Construccin
Un estrobo consiste en un nmero de cables

individuales posados dentro de un nmero de
hebras que envuelven un alma central.
Componentes de un Estrobo
Los estrobos son construidos de los siguientes
elementos:
Grados
Autor:
Acero para arado (Plow Steel: PS)

Acero para arado mejorado (Improved Plow
Steel: IPS)
Acero para arado Extra-mejorado (Extra-
Improved Plow Steel: EIPS)

Acero para arado extra extra mejorado (Extra - Extra Improved Plow Steel:
EEIPS.

- 35 -
Ameco Chile S. A.
Clasificacin -
En la clasificacin numrica de la construccin de estrobos, el primer

nmero, es el nmero de hebras y el segundo nmero es la cantidad
de cables por cada hebra;
6 x 37 significa:
seis (6) hebras de 37 cables por hebra.
Existen tres clasificaciones generales:
6 x 17
6 x 19
6 x 37
Preformado - A los cables y las

hebras en estrobos
preformados se les
da forma mientras
son
manufacturados
para que fijen en
su posicin y se
presenten tal como
un
estrobo
completo
y
terminado.
Esto
Autor:

- 36 -
Ameco Chile S. A.
hace que los cables y las hebras no se presenten con una tendencia a
ser totalmente rectas. Esto tambin permite una distribucin equilibrada
en el estrobo y tienden en menor medida a doblarse.
Almas / Corazones
El alma es el centro del estrobo. El centro
soporta las hebras haciendo
que no se toquen unas con
otras durante su utilizacin. El
centro puede ser fabricado de
fibra o de cable de acero IWRC,
hebra de acero, etc.
a altas temperaturas y qumicos.
Corazn de Fibra:
Son
fabricados
de
cable
de
henequn
o
comnmente
llamado soga de Sisal, Cable
Manila, Cable de Nylon o
Polipropileno, y son susceptibles
Corazn de Acero: Incrementa la resistencia del estrobo al

aplastamiento y al ensortijamiento, es decir, no se enreda. Almas de
acero se estrechan menos y aaden resistencia. Los estrobos de almas
de acero son menos resistentes a los impactos debido a las cargas.
Autor:

- 37 -
Ameco Chile S. A.
Dimetro
nominal.
ATADURAS Y CORTES:
Autor:

- 38 -
El
dimetro
es
medido en los puntos
ms
anchos.
Es
recomendable
realizar
varias
medidas a lo largo del
cuerpo del estrobo
para asegurarnos de
haber tomado una
buena muestra. La
mayora
de
los
estrobos
nuevos
miden
ligeramente
arriba de su dimetro
Ameco Chile S. A.
1.
Colocar un cable o alambre resistente alrededor del estrobo y por lo menos

hacerlo pasar alrededor de siete (7) veces, cuidando de que las lneas del
alambre queden juntas (cerradas) y tensionadas.
2.
Torcer las terminales del alambre con las manos y girarlas en sentido contrario
de las manecillas del reloj hasta alcanzar media pulgada sobre el estrobo.
3.
Contine torciendo ahora con pinzas hasta que las terminales del alambre se
pierdan en una sola.
4.
Apriete utilizado las pinzas contra el estrobo.
5.
Apriete lo suficiente pero sin romper el alambre, verificar que el nudo que se
forme va cambiando de color (ms claro), cortar el sobrante del alambre
dejando media pulgada arriba del nudo formado por el enrollamiento de las
terminales del alambre.
Nunca soldar el extremo de un estrobo! Los cables individuales y las hebras

deben estar libres de tal manera que se puedan estirar y equilibrar entre ellos
mientras se les esta aplicando una carga (tensin).
Factor de Seguridad
En orden de prevenir una falla en un estrobo mientras ste se encuentre en servicio, la
carga mxima del mismo deber ser un porcentaje del valor nominal de esfuerzo de
ruptura. Esto se denomina Lmite de Carga de Trabajo (Working Load Limit (WLL)),
Carga de Trabajo Segura (Safe Working Load (SWL)) Factor de Seguridad.
Simplemente:
Factor de
Seguridad
Esfuerzo de Ruptura del Estrobo

Carga Mxima Permisible (SWL)
Para todos los cables y estrobos el mnimo factor de seguridad es de:

Cinco a Uno 5:1!
Autor:

- 39 -
Ameco Chile S. A.
Estrobos No-Rotantes
Estrobos rotantes no-rotantes tienen dos capas de hebras, cada una de ellas colocada
en direccin opuesta, es decir, contrapuestas entre s. La tendencia de una de las capas
de hebras a rotar en una direccin particular es opuesta a la de la otra capa de hebras.
Los estrobos no-rotantes son utilizados en casi todos los casos en gras y en otros
equipos de izaje donde el gancho de carga y la carga no deban rotar al momento de
estar levantando la carga bajando la misma.
Todos los cables en servicio continuo deben ser observados e inspeccionados

diariamente, semanalmente y anualmente. Esas inspecciones debern ser
registradas y archivadas para su uso futuro. Se presume que los estrobos han sido
previamente identificados de tal manera que si se desea saber el historial de uno de
ellos ser fcil su localizacin.
Factor de Seguridad Cables de Acero

El factor de seguridad de un cable de acero es la relacin entre la resistencia a la
ruptura mnima garantizada del cable y la carga o fuerza de trabajo a la cual est
sujeta. No es posible detallar el factor de seguridad para todas las aplicaciones, porque
tambin hay que considerar el ambiente y circunstancias en el rea de trabajo, pero en
la siguiente tabla se presenta una gua general para la seleccin del correspondiente
factor.
Tirantes de cable o torones (trabajo esttico)
Cables principales para puentes colgantes
3,5
Cables de suspensin (pndulo para puentes colgantes)
3,5 a
Cables carril para telefricos y andariveles
Autor:

- 40 -
Ameco Chile S. A.
Cables de traccin para telefricos y andariveles
Cables de arrastre para ski
5,5
Cada cable de operacin de una gra almeja
Palas mecnicas - excavadoras
Cable de arrastre en minas
Cables de izaje en minas (vertical e inclinado)
Gras tecles y polipastos industriales
6 (mnimo)
Gras - tipo puente, portal, pluma, derrick, etc.
6 (mnimo)
Ascensores - elevadores - para personal
12
15
Ascensores - elevadores - para material y equipos
10
Gras con crisoles calientes de fundicin
8 (mnimo)
Cables no rotatorios, antigiratorios, etc.
10
(mnimo)
Hay que tomar en cuenta que es necesario aumentar el factor de

seguridad cuando hay vidas en juego, donde hay un ambiente muy
corrosivo o donde una inspeccin frecuente es difcil de llevar a cabo.
INSPECCIN DE CABLES
Lo ms importante que se deber inspeccionar en los equipos de izaje son los
cables y los aditamentos o accesorios finales, incluyendo todos aquellos que
soporten la carga y sus accesorios asociados. Factores como abrasin, desgaste,
fatiga, corrosin, enrollado inadecuado y ensortijamiento son de gran importancia
cuando se determina su capacidad, seguridad y el tiempo de vida que le resta al
cable. Cuando un cable es utilizado de una forma impropia o sufre desgaste, su
esfuerzo a la ruptura original decrece. Por esta razn, es prudente que se realice una
inspeccin de los cables por una persona calificada para prevenir la falla del mismo.
Las siguientes condiciones son razones suficientes para cuestionar la seguridad de
un cable y/o la consideracin de su reemplazo:
Autor:

- 41 -
Ameco Chile S. A.
1.
2.
Diez cables o hilos distribuidos aleatoriamente en una capa en la hebra de un

estrobo.
Cinco cables o hilos rotos en una hebra en una capa del estrobo.
Capa del estrobo:

Es la longitud en la cual una hebra de un
estrobo hace una vuelta completa alrededor del estrobo mismo.
3.
Dao
mecnica
debido
al
movimiento del cable con tensin
sobre un canto vivo.
4.
Desgaste localizado debido a la

abrasin con una estructura de
soporte. Vibracin de un cable
entre el tambor y la polea principal
de izaje.
5.
Va
angosta
de
desgaste
resultando en abrasin y fracturas
por fatiga causada por un cable
Autor:

- 42 -
Ameco Chile S. A.
trabajando sobre una polea con canaleta sobredimensionada o corriendo sobre

poleas chicas de apoyo.
6.
Dos vas paralela de alambres

quebrados indicando una polea
con una canaleta con un dimetro
insuficiente.
7.
Desgaste severo asociado con

presin excesiva sobre una polea
con aparicin del alma de fibra.
8.
Desgaste severo en un cable de

torcida
LANG
causado
por
abrasin en los puntos de cruce en
un tambor con varias capas de
cable.
9.
Corrosin severa debida a la

inmersin del cable en agua
tratada qumicamente.
Autor:

- 43 -
Ameco Chile S. A.
10.
Ejemplo tpico de rotura de alambre por resultado de fatiga.
11.
roturas de alambres entre los

torones con muestra insuficiente
de soporte del alma.
12.
Roturas en el alma de acero como

resultado de tensin excesiva. Se
puede
notar
los
puntos
de
aplastamiento entre los torones
exteriores.
13.
Deformacin del interior de los

cordones debido a un desequilibrio
en el torque durante su uso (tirones
o golpes.
14.
Un ejemplo tpico de desgaste

localizado y deformacin debido a
una coca previa en el cable.
Autor:

- 44 -
Ameco Chile S. A.
15.
Un cable anti-giratorio con jaula de

pjaros debido a un desequilibrio en
el torque. Esta acumulacin se
puede encontrar en las puntas de
anclaje de cable.
16.
Salida del alma de acero debido a

tirones o golpes.
17.
Un desgaste severo exterior y corrosin

interna severa. Tensin excesiva, abrasin y
corrosin.
18.
Corrosin interna aguda aunque la superficie

externa no muestra evidencia de deterioro. La
falta de espacio entre los torones indica
descomposicin del alma de fibra.
Autor:

- 45 -
Ameco Chile S. A.
19.
Etapas en las que se produce una coca,

producto de la mala manipulacin del
cable.
CONDICIONES DE CAUSA Y EFECTO EN PROBLEMAS CON ESTROBOS

EFECTO
POSIBLE CAUSA
Desgaste Acelerado
EFECTO
Abrasin severa por haber jalado el

estrobo como un arado sobre la tierra u
obstculos.
Quebrantamiento
Aplastamiento
POSIBLE CAUSA
y
Estrobo pequeo para la aplicacin

deseada o construccin del estrobo con
un grado errneo.
Desalineacin de poleas por donde corre
el estrobo.
Sobrecarga, impactos.
Enrollado del estrobo sobre un solo lado del
tambor.
Cruzamiento del estrobo
momento de enrollarse.
Estrechamiento
entre
si
al
Sobrecarga.
Problemas en el giro de las tramas o capas
de las hebras del estrobo.
Uso de poleas de tamao inadecuado o

con acanalado inadecuado.
Poleas, rodillos y guas que tienen una
superficie rugosa.
Cables Rotos cerca de

Accesorios Incorporados
Vibracin en el estrobo.
Rodillos de poleas inflexibles o rgidos.
Quemaduras
El surco de la polea por donde se hace

pasar el estrobo es demasiado angosto.
Las poleas son demasiado pesadas.
Los valeros de las poleas por donde se
hace pasar el estrobo se encuentran
atorados o no giran libremente.
Estrobo arrastrado sobre obstculos.
Rpida
Aparicin
Cables Rotos
Autor:
de
El estrobo no es suficientemente flexible.
El Centro del estrobo

Chamuscado

- 46 -
Calor Excesivo.
Ameco Chile S. A.
Las poleas, rodillos o tambores son de

dimetro menor.
Excesivo Desgaste y
Arrugado
Sobrecarga o presencia de impactos.
Los valeros se encuentran demasiado flojos

o sueltos.
Polea y partes del tambor o el tambor
mismo estn demasiado flojos.
Vibracin excesiva en el estrobo.
Picaduras y
La velocidad de trabajo del estrobo es

demasiado rpida.
Partes Quebradas debido

a las picaduras.
El surco de la polea por donde se hace

pasar el estrobo es demasiado angosto.
Ensortijamiento y el rompimiento de ste.
Castaeo en el Estrobo
Valeros demasiado pequeos
Aplastamiento y triturado en el estrobo.
Aparicin de Hebras
Accesorios aadidos inapropiadamente.
Flexiones reversibles.
Hebras Rotas.
Cortadura por causa de las poleas.
Ensortijados, piernas de perro.

Abrazado
aplicado.
Rotura de estrobos
Descuadramiento
Ensortijamiento.
Sobrecarga.
Poleas con paredes rotas o rasgadas.
Corrosin.
Reduccin de Dimetro
del
estrobo
impropiamente
Centro del estrobo roto.
Desgaste severo.
Rompimiento de Hebras
Desgaste local.
Presencia de Jaula de
Pjaro
Liberacin repentina de la carga.
Distorsin de las capas

de las hebras en los
estrobos
Estrobo cortado inapropiadamente.
Cables flojos en una o ms hebras.

Falta de lubricante.
Corrosin
Lubricante inadecuado.
Almacenado impropio
Falla del Corazn.
Exposicin a cidos o alcalinos.

Asortijamiento,
enredaduras, Piernas de
Perro, Distorsiones
Instalacin inadecuada.
Desgaste excesivo
lugares especficos
Asortijamientos o flexiones en estrobos

debido a un mal manejo durante su
servicio o durante su instalacin.
Quebraduras
y
Melladuras o Presencia
de Muescas.
Estrobo golpeado mientras se encuentra en

servicio.
Vibracin del estrobo

cilindros o poleas.
Prominencias
del
Corazn del Estrobo
Impactos durante carga.
en
Zurco de la polea por donde se hace pasar

el estrobo es demasiado grande.
Manejo inapropiado.
en
tambores,
Capas desordenadas en las hebras.
Cables o hilos rotos o

desgaste innecesario en
un costado del estrobo
Alineacin inadecuada.
Estrobos sin capas.
Poleas y tambores daados.
Giros sobre el eje del estrobo debido a giros

de la carga.
Muecas en las Hebras
Falla del corazn del estrobo debido a una

continua operacin con cargas muy
pesadas.
Desvanecimiento de las
capas de un estrobo
Los accesorios aadidos al estrobo estn

flojos y giran sobre el eje del estrobo.
Jaleo del estrobo en contra de un objeto
estacionario.
INSPECCIN Y REEMPLAZO DE ESTROBOS DE ACUERDO AL CDIGO ANSI B30.9

INSPECCIN
TODOS LOS ESTROBOS DEBERN SER VISUALMENTE INSPECCIONADOS POR LA PERSONA
RESPONSABLE DE SU CUSTODIA CADA DA QUE SEAN UTILIZADOS. ADICIONAL A ELLO SE
DEBER CREAR O ELABORAR UN PROGRAMA DE INSPECCIN PERIDICA POR UNA
PERSONA DESIGNADA, POR LO MENOS ANUALMENTE, Y SE DEBER GUARDAR UN REGISTRO
DE LAS INSPECCIONES.
Autor:

- 47 -
Ameco Chile S. A.
FALLA O DISTORSIN EN EL ESTROBO TALES COMO APLASTAMIENTOS, QUEBRADURAS,

JAULAS DE PJARO, DESPLAZAMIENTO DE LAS HEBRAS O PROMINENCIAS EN EL CORAZON
DEL ESTROBO. PERDIDA EN EL DIMETRO ORIGINAL EN ESTROBOS DE LONGITUD CORTA O
DESIGUALDAD EN LAS HEBRAS EXTERNAS SON EVIDENCIA DE QUE LOS ESTROBOS
DEBERN SER REEMPLAZADOS.
CORROSIN U OXIDACIN.
CABLES QUEBRADOS O TOTALMENTE CORTADOS.
CANTIDAD, DISTRIBUCIN Y TIPO DE CABLES ROTOS O CORTADOS.
REEMPLAZO
PARA ESTROBOS QUE FORMAN PARTE DE LOS ACCESORIOS DE IZAJE:
LA PRESENCIA DE DIEZ ALAMBRES INDEPENDIENTES (DEL TOTAL DE ALAMBRES EN EL
ESTROBO) ROTOS DISTRIBUIDOS ALEATORIAMENTE EN UN VALLE O LONGITUD DE CAPA
HELICOIDAL, O CINCO ALAMBRES ROTOS EN UN CABLE EN UN VALLE.
PARA LNEAS DE CARGA O ESTROBOS QUE FORMAN PARTES DE LAS GRAS:
LA PRESENCIA DE SEIS ALAMBRES INDEPENDIENTES (DEL TOTAL DE ALAMBRES EN EL
ESTROBO) ROTOS DISTRIBUIDOS ALEATORIAMENTE EN UN VALLE O LONGITUD DE CAPA
HELICOIDAL, O TRES ALAMBRES ROTOS EN UN CABLE EN UN VALLE.
ABRASIN SEVERA LOCALIZADA O DESCARAPELADO.
ENSORTIJAMIENTO, APLASTAMIENTO, JAULA DE PJARO, O CUALQUIER OTRO DAO
RESULTADO DE LA DISTORSIN DE LA ESTRUCTURA DEL ESTROBO.
EVIDENCIA DE DAO TRMICO.
ACCESORIOS O ADITAMENTOS EN LOS ESTROBOS COMO TERMINACIONES QUE HAN SIDO
DAADOS, DEFORMADOS, O HAN SUFRIDO DISTORSIN DE TAL MANERA QUE LA CAPACIDAD
EN EL ESTROBO HA SIDO SUBSTANCIALMENTE AFECTADA.
BLOQUES DE CARGA Y GANCHOS DE GRAS DEBERN SER INSPECCIONADOS DE ACUERDO
AL CODIGO ANSI B30.10.
CORROSIN SEVERA U OXIDACIN EN EL ESTROBO O SUS TERMINACIONES.
Criterio Reemplazo del Cable

Esto se basa en la cantidad de alambres quebrados o rotos en el cable o en un
torn. En este contexto hay que considerar "el patrn" que es un paso del cable.
Como definicin se puede decir que el "paso de un cable" es la distancia medida
por el eje el cable en donde un torn hace revolucin completa alrededor del
alma.
Una inspeccin visual de la superficie permite la ubicacin del sector de mayor
deterioro con respecto a la cantidad y distribucin de alambres quebrados.
En la siguiente tabla se mencionan dos tipos de criterios con respecto a la
cantidad mxima de alambres quebrados en un cable, sugeridos para mantener
un adecuado nivel de seguridad. Si existen ms alambres rotos que los
indicados, entonces se recomienda el reemplazo del cable.
Autor:

- 48 -
Ameco Chile S. A.
La primera columna se refiere a la cantidad de alambres rotos con una

distribucin pareja, y en la segunda columna se refiere a los alambres rotos en
un solo torn en la misma longitud axial (un paso del cable)
________________________________________________________________
Mxima Cantidad Permitida
Equipos
de Alambres Quebrados
__________________________________
En un paso
En un solo
del Cable
Torn
________________________________________________________________
Gras Puente, Prtico
12
Gras Torre, Portal
Gras Mviles
Gras Derrick
Tambores de izaje o arrastre simples
Gras Flotantes
Polipastos
12
Equipos de izaje Personal (1)
Equipos de izaje Materiales (1)
NOTA: Si existe un sector donde se observa un alambre quebrado dentro del

valle entre dos torones, entonces se recomienda que se reemplace el cable de
inmediato, porque es probable que el alma haya perdido su consistencia y falta
apoyo a los torones exteriores.
Para cables de acero usados en una forma esttica (tirantes), como en los
equipos mencionados, se recomiendan tres alambres en un paso y dos alambres
en un torn, como criterio para reemplazar el cable.
ESLINGAS CON ALMA SINTETICA O ESTROBOS SINTETICOS (TEJIDOS)
Autor:

- 49 -
Ameco Chile S. A.
Los estrobos sintticos tienen una tendencia mucho menor a daar los equipos
o cargas frgiles.
Las propiedades elsticas de la eslinga actan como absorbedor de impacto

durante el izaje y manejo de cargas frgiles. La flexibilidad permite a la eslinga
amoldarse a la forma de la carga previniendo resbaladuras, giros o torceduras
y enredamiento del gancho durante el izaje.
Las eslingas tejidas son resistentes a la humedad y no producen chispas, pero

bajo ninguna circunstancia debern ser utilizadas para izar material
contaminado o equipo que contenga elementos qumicos.
La capacidad de la eslinga est directamente afectada por la configuracin

contra la carga y por el ngulo con respecto a la vertical de 90 grados cuando
se utilizan en enganchado tipo canasta (basket hitch) o multi-piernas.
Las eslingas sintticas deben ser cubiertas o revestidas con materiales a base
de elastomeros para obtener resistencia a la abrasin, porosidad, o para
incrementar el coeficiente de friccin. Las eslingas de poliester no debern ser
utilizadas en temperaturas arriba de los 180 F (82.22 C). Eslingas de
polipropileno no debern ser utilizadas en temperaturas arriba de los 200 F
(93.33 C).
Las eslingas con alma sinttica se encuentran disponibles en tres

configuraciones:
Eslinga Sinfin o Arandelada

Ambas terminaciones de la eslinga son unidas de tal manera que se
conforma una sola pieza.
Autor:
Utilizadas para amarres

verticales, embridar,
amarres
de
estrangulamiento,
o eslingas en canasta.
Los puntos de apoyo de izaje
pueden ser intercambiados
lo

- 50 -
Ameco Chile S. A.
cual extiende la vida de la eslinga.
Eslinga Estandar con Ojal

Ensamblada mediante tejido
y costura para formar una
eslinga de cuerpo plano con
un ojal en el mismo plano
que la eslinga. Los ojales
debern ser doblados y cosidos a mquina.
Eslinga con Ojal Torcido

Es una eslinga con cuerpo plano y con ojales torcidos y cosidos a mquina 90
grados con respecto al plano de la eslinga.
Existen tres tipos bsicos de eslingas

sintticas que cierran con una terminal
metlica en vez de contar con ojales
cosidos del mismo material que la
eslinga - la combinacin del amarre
hembra - macho; macho - macho y
en U son aditamentos para amarres en
canasta y eslingas de brida vertical.
Las eslingas sintticas tejidas deben
ser por lo menos inspeccionadas visualmente antes de cada uso.
Autor:

- 51 -
Ameco Chile S. A.
Una eslinga deber ser retirada de circulacin si las inspecciones revelan alguno de
los siguientes defectos:
1.
Dao por cidos o quemaduras custicas.
2.
Derretimiento o charrasqueaduras en alguna

parte de la superficie de la eslinga.
3.
Protuberancias, rasgaduras,
pinchaduras o cortadas.
CORTADURAS
4.
Hilos rotos.
ABRASIN
5.
Autor:
Desgaste general, elongaciones o

daos tnsiles excediendo las
caracteristicas de manufactura.

- 52 -
Ameco Chile S. A.
DAO DEBIDO A EXCESO DE TENSIN
6.
Exposicin de los
filamentos o hilos del alma
de la eslinga.
EXPOSICIN DE LOS
HILOS/CORAZONES DE
SEGURIDAD
Las eslingas que se utilizan en izajes crticos

debern ser inspeccionadas CADA TRES (3) MESES
como mnimo, y si dicha eslinga ha sido almacenada,
INSPECCION DE ROLDANAS Y
ACCESORIOS FINALES
Los factores principales que acortan la vida de
los cables de acero son los defectos y fallas en el
equipo en que se instalan. Las siguientes
sugerencias son una gua para revisar las partes
del equipo que causan la mayor parte de los
problemas.
1) Inspeccionar cuidadosamente el sistema
de anclaje del cable tanto en los tambores
como en la carga, asegurndose de que
los terminales estn correctamente
Autor:

- 53 -
Ameco Chile S. A.
colocados. Presten especial atencin a que los dispositivos de seguridad

funcionan adecuadamente.
2) Inspeccionar los canales, gargantas y superficies de todos los tambores,
rodillos y poleas. Usar calibradores de poleas para comprobar los
dimetros correctos. Ver que todas las superficies que hacen contacto
con el cable sean lisas y estn libres de corrugaciones u otras
condiciones de abrasin.
3) Comprobar el libre movimiento de las poleas y la alineacin correcta de
sus ejes y rodamientos. Es indispensable que los rodamientos
proporcionen el apoyo adecuado y que estn libres de bamboleo.
4) Comprobar el enrollado del cable en el tambor, el cual debe ser uniforme.
El enrollado irregular produce aplastamiento del cable.
5) Revisar la ubicacin de los rellenos iniciales y elevadores en el tambor, en
caso de que sean usadas. Su ubicacin incorrecta causa "cocas" y
"cruces" entre las diversas capas de cables y acortan su vida til.
Si es posible, seguir el recorrido del cable, buscando los puntos del equipo que
aparezcan gastados o cortados por el cable en su movimiento. La colocacin de
protectores o rodillos en esos puntos disminuir el desgaste abrasivo.
Frecuencia:
Los cables de acero deben ser inspeccionados cuidadosamente a intervalos
regulares; esta inspeccin debe ser ms cuidadosa y frecuente cuando el cable
ha prestado servicio mucho tiempo o en los casos de servicio pasado.
La inspeccin regular de los cables y del equipo en que se utilizan tiene un triple
propsito:
1) Revela el estado del cable e indica necesidad de cambiarlo.
2) Indica si se est utilizando o no el tipo de cable ms apropiado para ese
servicio.
3) Hace posible el descubrimiento y correccin de fallas en el equipo o en la.
forma de operarlo, que causen desgaste acelerado y costoso del cable.
Los puntos ms importantes que deben ser tomados en cuenta para la
inspeccin
son stos:
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Dimetro del cable: Una reduccin evidente en el dimetro del cable, es un signo
seguro de que se acerca el momento de cambiarlo. Esta reduccin puede tener
su origen en varias causas, cualquiera de las cuales hace necesario retirar el
cable del servicio.
La reduccin del dimetro del cable puede ser causada por deterioro del "alma",
originada por carga excesiva o por carga de impacto repetidas; tambin por
desgaste interno y fallas en los alambres por falta de lubricacin o corrosin
interna. Como todo este dao es interno y no puede ser observado ni medido, lo
recomendable es retirar el cable de inmediato.
Paso del Cable: Un aumento apreciable en el "paso de cable" es frecuentemente
el resultado de una falla del alma del cable, que estar acompaada de la
reduccin de dimetro ya descrita.
Si el paso aumenta sin reduccin de dimetro, el cable est siendo restringido
en su movimiento de rotacin mientras opera, o la causa puede ser que un
extremo no est fijo sino rotando.
Cuando existe esta situacin, el cable puede expulsar el alma o desbalancearse,
permitiendo que toda la carga sea soportada por uno o dos torones.
Si el extremo libre est rotando, se debe utilizar un cable estabilizador (tag line),
sobre la carga.
Desgaste Externo: El desgaste abrasivo resulta del roce del cable contra algn
objeto externo; siempre que sea posible, ese objeto debe ser eliminado de la
trayectoria del cable, o sta debe ser modificada.
El desgaste por impacto, se produce cuando el cable golpea regularmente
contra objetos externos o contra s mismo. En general es fcil colocar
protectores entre el cable y un objeto externo, pero cuando el cable se golpea
contra s mismo es poco 1o que puede hacerse, salvo seleccionar un cable ms
apropiado y asegurarse de que enrolle en forma correcta sobre el tambor.
El desgaste por frotamiento ocurre a causa del desplazamiento de los torones y
alambres forzados por el roce contra un objeto externo o contra el mismo cable.
El
frotamiento contra objetos externos puede ser evitado, pero igual que en el caso
anterior la nica medida que se puede adoptar contra el frotamiento del cable
contra s mismo, es enrollarlo correctamente.
Fallas por Fatiga: Las fallas del alambre, cuando se observan extremos planos y
poco desgaste superficial, son llamadas "faIlas por fatiga". Generalmente
ocurren en la cresta de los torones o en los puntos de contacto de un torn y
otro.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
En la mayor parte de los casos estas fallas son ocasionadas por esfuerzos de
flexin excesivos o por vibraciones.
Cuando no es posible aumentar el dimetro de las poleas o tambores debe
utilizarse un cable ms flexible. Si se ha llegado ya al limite de la flexibilidad, la
nica medida que puede prolongar la vida del cable es desplazarlo a lo largo del
sistema, de forma que la seccin de cable sometida a los esfuerzos de flexin
cambie de posicin antes de que la prdida de resistencia alcance un nivel
crtico.
Corrosin: La corrosin es casi siempre un signo de falta de lubricante. No
solamente ataca a los alambres produciendo prdida de la ductilidad, sino que
impide el libre desplazamiento de las partes del cable durante el trabajo. Todo
esto genera fatiga prematura a los alambres y reduce notablemente la vida del
cable. Un cable que muestre fallas por corrosin debe ser retirado
inmediatamente, ya que no es posible medir con precisin la magnitud del dao.
Para impedir que la corrosin destruya los cables, stos deben ser lubricados
cuidadosamente, y en casos de corrosin extrema, se debe recurrir a cables
galvanizados.
Casquillos Estampados o Forjados

Los accesorios en los estrobos tales como camisas o casquillos
forjados hacen ms eficiente y duraderos los aditamentos
terminales de los mismos. Los cables de acero (pendientes) de
las plumas de las gras son buenos ejemplos de estrobos con
accesorios o aditamentos utilizando casquillos forjados. Estos
son realizados mediante la compresin de una camisa de acero
sobre el estrobo con una prensa hidrulica. Fabricados adecuadamente estos proveen
una eficiencia del 100% sobre la capacidad nominal del estrobo.
Inspeccin de Accesorios Forjados

Es muy importante realizar una inspeccin cuidadosa de los cables que yacen dentro de
accesorios terminales en estrobos, ya que en la seccin prxima a dichas terminales la
resistencia de los cables individuales se puede ver afectada por fatiga de los alambres
individuales. Por lo tanto si se encuentra un (1) alambre roto en la seccin antes
mencionada en el cable es razn suficiente para desecharlo. Cuando se inspecciona
Autor:

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Ameco Chile S. A.
cualquier conexin encamisada, se deber examinar el cable muy cautelosamente para

detectar corrosin u oxidacin en la base de la camisa. Un cable corrodo es altamente
susceptible a la fatiga.
Encastres o Casquillos Acuados

El mecanismo ms simple para utilizarse en la terminal de un estrobo es el casquillo
acuado. Estn diseados con la idea de su rpida instalacin en el sitio del proyecto.
Su eficiencia es baja, y por lo tanto, slo puede ser tomada un 80% de la capacidad
nominal del estrobo. El extremo corto o muerto del estrobo debe tener un clip y una
pequea pieza de estrobo aadida a ste. No aadir el lado muerto del estrobo al lado
vivo de la lnea con el clip debido a que debilitar severamente el aditamento o
accesorio.
Se debe tener cuidado extremo cuando se instalen los casquillos acuados en
estrobos no rotatorios! El extremo deber estar totalmente apretado mediante el uso
de alambre enrollado.
Inspeccin de Casquillos Acuados

Es muy importante asegurarse que la parte del estrobo que recibe la carga no esta
enredada saliendo del casquillo. Tambin, el casquillo deber ser orientado para
asegurarse que la lnea de carga (terminal viva) forma una lnea totalmente recta con el
ojo del casquillo.
Inspeccin Mecnica
Camisas deformadas o rotas, o la presencia de corrosin severa en el estrobo son
razones poderosas para retirar del servicio el estrobo. Todos los estrobos o cables
debern ser revisados, inspeccionados y reemplazados de acuerdo la norma del cdigo
ANSI B30.9 (ltima revisin) Como en todo suplemento de izajes, si llegase a existir
alguna duda acerca de la terminacin del uso de un estrobo, ste deber ser removido
de las actividades tan pronto sea detectado como deficiente, y por lo tanto inservible.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Soquetes con Cua

Instrucciones de Advertencia y aplicacin
o Las cargas pueden resbalarse
caerse si el Enchufe de la Cua
no se instala apropiadamente.
o Una carga cayendo puede daar
seriamente o puede matar.
o Lea
y
entienda
estas
instrucciones antes de instalar el
Soquete de la Cua.
o No intercambie Soquetes de
Cua de una marca o equipo
con otra, o de otras medidas.
o Aplique carga primero para
sentar la Cua y el Cable
totalmente en la Cua. Esta
carga debe ser de peso igual o
mayor que las cargas que se
esperan usar.
Informacin de Seguridad importante
Lea y Siga Normas de Seguridad de Inspeccin y Mantenimiento
o Siempre inspeccione soquete y cua
antes de instalar.
o No use partes que muestra
trizaduras.
o No use elementos modificados o
sustituya partes.
o No reduzca dimensin original ms
de 10%. no repare soldando.
o Inspeccione ensambles
permanentes anualmente, o ms a
menudo en condiciones de operacin severas.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
LA LONGITUD DEL CABLE

MUERTO ES DE:
EL ESTANDAR ES 6 a 8
VECES EL DIAMETRO DEL
CABLE.
LO MINIMO ES 6 VECES EL
DIAMETRO DELCABLE Y
NUNCA MENOS QUE 6
LONGITUD
CABLE
MUERTO
Autor:
PARA CABLES RESISTENTES A

LA ROTACION:
LO MINIMO ES 20 VECES
EL DIAMETRO DEL CABLE
PERO NUNCA MENOS QUE 6

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Ameco Chile S. A.
FORMAS
INCORRECTAS
DE INSTALAR
LOS SOQUETES
COMO
ACCESORIO
FINAL
Seguridad de ensamblaje
o Slo use con norma 6 a 8, con cable de tamao designado. Para el
cable de tamao intermedio, use soquetes del tamao ms grande que
le sigue. Por ejemplo: Al usar cable 9/16" el dimetro de la Cua debe
de ser de 5/8". No se recomienda soldar la cola del cable. La longitud
de la cola del extremo muerto debe ser un mnimo de 6 dimetros del
cable pero no menos de 6".
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Alinee el extremo vivo del cable, con la lnea central del pasador.
Asegure la seccin muerta del extremo del cable.
No Ate el EXTREMO MUERTO con EXTREMO VIVO.
Use un martillo para sentar Cua y Cable profundamente en el soquete
como sea posible antes de aplicar carga.
o Al usar cable Resistente a la Rotacin (construcciones de cable de
alambre especiales con 8 o ms ramales exteriores) asegrese de que
el extremo muerto este soldado de fabrica, antes de insertar el cable en
el soquete prevenir desprendimiento del centro del cable o
deformaciones. La longitud de la cola del extremo muerto debe ser un
mnimo de 20 dimetros de la soga pero no menos de 6".
o
o
o
o
Clips en Estrobos
La manera ms rpida de conectar un estrobo a otro o a un aditamento es mediante la
utilizacin de clips o comnmente denominados perros. Solamente se debern utilizar
clips forjados y estampados (Crosby Tornillo Rojo o similar). Nunca debern ser
utilizados clips maleables de hierro! Los Clips utilizados en terminales tienen la ventaja
de permitir una examinacin completa y detallada y se utilizan fcilmente en su
instalacin en sitio.
Siempre instale la seccin U del tornillo del clip en el extremo corto o terminal
muerto del cable, y la silleta a lo largo de la terminal viva del cable.
Nunca utilice clips de ojo de ninguna clase

o forma en estrobos para izajes elevados!
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Abrazaderas en Estrobos
An en los estrobos fabricados hoy en da, es muy recomendable colocar
abrazaderas o algn mecanismo que asegure cada uno de los extremos donde ha
sido cortado el estrobo. Puede ser empleado un alambre resistente o una hebra de
un estrobo que no se utilice. Lo importante es de que esos alambres debern sujetar
fuertemente el extremo del estrobo para prevenir que cualquier hebra del mismo
comience a desenrollarse o desplazarse.
Autor:

- 62 -
Ameco Chile S. A.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Instrucciones de Ensamble de Abrazaderas (Crosby)

El tipo de accesorio terminal usado de acuerdo a la aplicacin deseada es obligacin del usuario.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
TABLA
Cantidad que
debera ser
regresado
(pulgadas)
Tamao
del Clip
(pulg)
Mnimo
No. de
Clips
*Torque
en Ft.
(lbs)
1/8
4.5
3/16
5/16
3-
3-
4-
5-
3/8
6-
45
7/16
65
11-
65
9/16
12
95
5/8
12
95
18
130
7/8
19
225
26
225
1-1/8
34
225
1-
44
360
1-3/8
44
360
1-
54
360
1-5/8
58
430
1-
61
590
71
750
2-
73
750
2-
84
750
2-
10
100
750
3-
12
149
1,200
7.5
15
30
Si es empleada una polea para curvear el estrobo,

agrege un c lip adicional.
Si son utilizados una cantidad mayor de clips de los
que se muestran en la Tabla arriba, la cantidad de
estrobo que deber ser regresado deber ser
incrementada proporcionalmente.
*El Torque mostrado en esta tabla se basa en que las
tuercas se encuentren secas, limpias y lubricadas.
the
Autor:

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Crosby
group,
Inc.
Ameco Chile S. A.
Refirase a la Tabla para las siguientes instrucciones. Regrese la cantidad de estrobo especificada en la
Tabla. Coloque el primer clip o Perro a una distancia igual a la longitud de la base del clip desde el extremo
muerto del estrobo. Coloque el tornillo U sobre el extremo muerto del estrobo -- el extremo vivo del
estrobo descansa en la base del clip. Apriete las tuercas igualmente una de la otra, alterne de una tuerca a
la otra hasta que se alcance el torque recomendado.
Cuando se requiere de dos clips, coloque el segundo clip lo ms cercano al ojal del estrobo que se forma
debido a la terminal muerta del estrobo, apriete las tuercas igualmente una de la otra, alterne de una tuerca
a la otra hasta que se alcance el torque recomendado. Cuando se requieren ms de dos clips, coloque el
segundo clip lo ms cercano al ojal del estrobo, gire las tuercas del segundo clip de tal manera que stas se
aprieten hasta alcanzar una rigidez firme pero no aplique el torque.
Proceda con el Paso 3.
Cuando se requieren utilizar tres o ms clips, coloque los clips adicionales espaciados de tal manera
que exista la misma distancia entre ellos y los clips laterales - no permita la presencia de estrobo suelto
entre los clips -. Apriete las tuercas en cada tornillo U, alternando de una tuerca a la otra pero en el
mismo clip hasta que se haya alcanzado el torque deseado.
4. IMPORTANTE
Aplique una carga para probar el ensamble. Esta carga deber ser igual o mayor que la del peso que se
espera sea izado en su uso. Posteriormente, revise y reapriete las tuercas con el torque recomendado.
De acuerdo con las buenas prcticas de mantenimiento de accesorios de izaje, las terminales de los
estrobos debern ser inspeccionadas peridicamente revisando la presencia de desgaste, abuso y
suficiencia general.
Cadenas
Para construccin en general nunca deber ser utilizada una cadena en materia
de izaje cuando sea posible la utilizacin de estrobos o eslingas! La falla de un
eslabn en la cadena podra resultar en un serio accidente. Los estrobos estn
compuestos de muchos cables y a su vez de alambres, en donde ms de uno deber
fallar para causar la ruptura total del estrobo.
El estrobo proporciona un margen de seguridad en cuanto a esfuerzo de ruptura se

refiere, dndonos aviso preventivo (dao o esfuerzo) las cadenas no!
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Si utiliza cadenas, utilice solamente cadenas de acero aleado!
Ensamble candado cadenas
GRILLETES
Una de las herramientas ms comunmente utilizada en la construccin y ciertamente en
todo tipo de izajes es el Grillete. Los Grilletes vienen en muchos tamaos, capacidades
y formas. Los ms comunmente utilizados en los sitios de trabajo son los Grilletes de
Perno-Roscado sin tuerca, Tornillo-Tuerca, y de Cuerpo-Amplio comunmente
denominado Wide-Body. Cada uno de ellos tiene un diseo diferente y materiales
Autor:

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Ameco Chile S. A.
diferentes que hace que cada uno de ellos sea el apropiado para cada caso especfico
de utilizacin.
Grilletes:
Son dimensionados por el dimetro de su seccin curvada, ms que por el

dimetro del perno.
Nunca se deber reemplazar el perno o tornillo original, por ningn tipo de
tornillo. Adems de que tampoco se debern intercambiar los pernos entre
Grilletes. Cada Grillete tiene un expediente desde su fabricacin y todas las
piezas originales debern ser agrupadas al igual que como se recibi en la
compra del Grillete.
Nunca debern ser jalados a ningn ngulo si es posible.
Tienen un factor de seguridad de 5 a 1 (algunos Grilletes especiales de
dimensiones mayores tienen un factor de seguridad de 6 a 1!)
Siempre utilice un Grillete tipo Tornillo-Tuerca (con tuerca y chaveta) para izar
canastas con personal, en pasamanos, lneas de seguridad (barricadas) y
aplicaciones difciles de inspeccionar y mantener!
La carga deber ser razonablemente centrada en el perno o tornillo. Utilice

espaciadores para centrar en caso de ser requeridos.
Tipos de Grilletes
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Prctica Deficiente
Buena Prctica
Utilizacin de Grilletes
INSPECCIN DE GRILLETES
Inspeccione todos los Grilletes diariamente.
Revisar Desgaste
Revise Desgaste y Alineacin
Revise que el perno siempre se
encuentre en su lugar.
Revise que el Grillete no se encuentre
mas abierto de lo que debe de ser.
reas de Inspeccin en Grilletes
Autor:

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Ameco Chile S. A.
GANCHOS
Todas las actividades de izajes y levantamientos involucran el uso de Ganchos. Existe
una variedad muy completa de ganchos para operaciones con gras y maniobras de
izaje que es casi imposible estudiarlos todos ellos a detalle.
Son fabricados usualmente de acero aleado forjado y estn estampados con la
capacidad de carga segura. La Carga de Trabajo Segura en un gancho se aplica
slo cuando la carga se encuentra totalmente centrado en el gancho. Si el gancho
es excntricamente cargado o si la carga se encuentra posicionada en cualquier lugar
de la garganta del gancho, entre la silleta y la seccin donde nace el gancho, la
capacidad de carga del gancho se ver reducida. Los fabricantes de ganchos son muy
claros acerca de ste tema, y han emitido frmulas de reduccin de capacidad para ste
tipo de problemas.
Efecto de Cargas Excntricas sobre la Capacidad de Carga de un Gancho

Autor:

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Ameco Chile S. A.
Inspeccin de Ganchos
Inspeccione todos los ganchos frecuentemente. Localice lo siguiente:
Desgaste o agrietamientos en la silleta del gancho.

Roturas, agrietaduras, corrosin severa y torceduras del cuerpo del gancho.
Distancia de abertura en la garganta del gancho.
Operacin segura en el manejo del pasador; tensin debido a torsin.
Destruya todo aquel equipo de izaje, incluyendo ganchos, en caso de que se encuentren
defectuosos o con dao que no tenga reparacin!
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Revise desgaste y
deformacin
Revise roturas
y torceduras
Revise muestras o
seales de abertura
Revise
desgaste y
Roturas.
Cadenas
Bloques y Poleas (Polipastos).
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Los bloques hacen posible multiplicar la fuerza debido al cambio de direccin de tal
fuerza (partes por lnea).
Los bloques tpicamente son utilizados en gran variedad y nmero, pero generalmente
se pueden clasificar de la siguiente manera:
Bloque de Carga de Gras (10 - 1000 U.S.Tons)

Bloque para Estrobos (5 - 100 U.S.Tons)
Bloque Garrucha de Bisagra / bloque de Enganche (10 - 200 U.S.Tons)
Bloque Polipasto (1 - 50 U.S.Tons)
Las partes esenciales en cualquier bloque son:

La carcasa, poleas, platos laterales, perno central, gancho o conexiones incluyendo
camisas, abrazaderas u horquillas y el eslabn giratorio. Los bloques estn usualmente
equipados con algn tipo de oreja para anclar un extremo de un estrobo a ellos.
Bloque para Estrobos con Gancho
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Las poleas transmiten la carga impuesta por el estrobo hacia el centro del perno de
sta. Existen muchos tipos de poleas acanaladas, y cada una de ellas es seleccionada
en base a la carga que soportar o en base a algn criterio de utilizacin.
Para seleccin de bloques contacte al Tcnico representante del fabricante de los

mismos como Crosby o Johnson entre otros
La diferencia bsica entre cualquier tipo de bloque radica en su ensamble y utilizacin.

Los Ganchos y Bloques para Gras tienen unos platos laterales muy robustos y
pesados para ayudar al sobre acarreo de la carga / cables de carga a diferencia de los
Bloques para Estrobos (Los Bloques de Carga de Gras se utilizan siempre
verticalmente). Ambos tipos pueden bien emplearse en aplicaciones de cargas pesadas
y a alta velocidad. Los Bloques para Estrobos no han sido diseados para soportar
impactos y abusar de ello como los Bloques de Carga de las Gras.
Los Bloques de Enganche pueden ser simples o de poleas mltiples con un lateral
abierto ambos al mismo tiempo que permiten a una cuerda, cable o estrobo correr por
la polea integrada al bloque. Estos bloques estn disponibles en muchas
configuraciones que permiten que se utilicen por ejemplo con cables manila, fibras,
sintticos y estrobos. Este tipo de bloques son utilizados para cambiar la direccin de
una cuerda, cable o estrobo alrededor de obstculos. Debido a que una lnea de carga
puede variar en muchos ngulos hacia el bloque, el esfuerzo resultante en el bloque
quiz ser mayor tantas veces ms que la carga izada.
Bloques Polipastos son ligeros, muy utilizados ya sea con cuerdas naturales o
sintticas. Estos se encuentran disponibles ya sea en madera o en acero. Un bloque de
este tipo nunca es utilizado para izar cargas muy pesadas.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Bloque de Carga de Gras
Bloque para Estrobos
Bloques de Enganche
Inspeccin de Bloques y Poleas

Para Bloques:
Revisar desgaste excesivo en la conexin terminal, baleros de polea(s) y perno

central.
Asegurarse de que los surcos de la(s) polea(s) son perfectos y no presentan

rasgaduras o astillamientos. Si las poleas presentan muescas o marcas debido a
los estrobos, entonces esto provocar desgaste contnuo de igual manera a los
estrobos.
Revise seales de sobrecarga, barrenos alongados, grilletes alongados o

curvados, ligas o platos, pernos centrales o aberturas alargadas en el gancho. Si
se encuentra alguna anomala en lo descrito anteriormente, el bloque deber ser
destruido y reemplazado.
Revise que las poleas giren libremente.
Asegrese de que los pernos guas que hacen que el estrobo siempre
permanezca en la polea que le corresponde, se encuentren en su lugar.
Revise el claro entre poleas y platos separadores. La separacin deber ser

suficientemente pequea de modo que no haya peligro de que el estrobo
brinque o resbale y se posicione dentro de ese espacio.
Para Poleas,
Autor:
Revise la lubricacin de baleros.

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Ameco Chile S. A.
Inspeccione y revise la presencia de roturas, quebraduras, astillamientos o

distorsin en las paredes de las poleas desde el dimetro interior, y
principalmente en la arista del dimetro exterior.
Asegurese de que los surcos se encuentren en buen estado y suaves.
Balancines, Vigas de Izaje, y Vigas Separadoras

Las Vigas de Izaje o Balancines soportan la carga durante el izaje. Estas son
diseadas por flexin, y cuentan con una oreja superior de izaje centrada o un barreno
al centro, y una oreja o barreno en cada uno de los extremos de la seccin inferior. (Ver
Figura 1.29). Las Vigas Separadoras ayudan a mantener la distancia de un aditamento
de izaje, tales como estrobos, ligas o platos de conexin, grilletes, de tal manera que no
exista una sobrecarga en un extremo de la carga en una oreja de izaje lateral en los
accesorios de izaje empleados en un extremo de la configuracin de la maniobra. (Ver
Figura 1.30). Las Vigas de Izaje y Separadoras ayudan a eliminar la posibilidad de que
una carga se voltee, se resbale, se flexione o sea comprimida por un estrobo.
Los Balancines o Separadores ms comnmente utilizados son fabricados basndose
en tubos de diferentes dimetros y espesor de pared. Las caractersticas de stos
dependen directamente del peso de la carga y de la separacin entre los puntos de
izaje, siempre y cuando sean fabricados basndose en parmetros de diseo de
ingeniera.
Una Viga de Izaje o Balancn, una Viga Separadora o una Viga Equalizadora
(dgase Viga o Tubo) deber ser diseada por un ingeniero de izajes calificado!
Para preguntas o comentarios relacionado con cualquier viga utilizada en una
maniobra de izaje, contacte al ingeniero de izajes responsable de las maniobras.
Un Separador (Viga o Tubo) deber ser:
Autor:
Inspeccionado frecuentemente por un ingeniero calificado en izajes.

Identificado por algn nmero o marca.
Estampado con la mxima capacidad de carga de acuerdo a diseo. La placa de
identificacin deber contener un nmero que permita rastrear el balancn, su
capacidad y la fecha en que fue fabricado.
Probado mediante la ejecucin de una prueba de carga bajo especificacin.
Diseado de acuerdo a criterios en aditamentos de izaje: Norma ANSI B30.20
Below-The-Hook (Debajo-del-Gancho).

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Ameco Chile S. A.
Figura 1.29 Viga de Izaje
Figura 1.30 Viga Separadora
Debido a que los Balancines o Barras Espaciadoras pueden ser diseados de tal
forma que sean de Cabezales Ajustables o de una sola pieza, es necesario que para
el caso de los cabezales ajustables, estos sean etiquetados de forma separada, pero
el nmero identificador de cada seccin del balancn deber coincidir. Para el caso
de los Balancines de una sola pieza, debido a que pueden ser cortados y soldados
de nuevo para fijar una longitud deseada, stos debern ser identificados tanto en el
tubo como en uno de los extremos o cabezales.
Inspeccin de Cuerdas Sintticas

La causa principal del deterioro de cuerdas es el desgaste externo y cortaduras,
adems del desgaste interno entre hebras e hilos y el deterioro de las fibras.
Primero, examine el exterior de la cuerda. Revise que no hayan fibras rotas, cortes,
muescas, abrasiones, quemaduras, desacomodo de capas y reducciones de dimetro.
Despus, abra cuidadosamente la cuerda torciendo las hebras, pero cuidando de no
enredarla entre si misma. Revise que no hayan hebras rotas, flojas o sueltas, o polvo
acumulado. Lo anterior indicar desgaste interno.
Una vez que la cuerda o la fibra ha sido inspeccionada y ha sido encontrada daada,
destruyala inmediatamente cortndola en pedazos pequeos.
Kevlar / Spectra
La industria de izajes constantemente se encuentra investigando y creando alternativas
de cuerdas sintticas ms ligeras y resistentes. DuPont por ejemplo, ha desarrollado
una fibra sinttica denominada Kevlar. Kevlar ha sido utilizada para la manufactura de
cascos militares, vestimentas a prueba de balas y mucho ms numerosas aplicaciones
de alta-tecnologa. (Spectra es un producto de la casa Allied-Signal). Recientemente
Autor:

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Ameco Chile S. A.
esas fibras han sido combinadas y han dado lugar a la manufactura de eslingas ligeras,
durables y altamente resistentes. Estas pueden ser utilizadas ya sea de manera vertical,
en canasta, ahorcadas o multipiernas.
Por ejemplo,
TIPO
Nylon-2 Ply
Estrobo -EIPS
Spectra
Cadena- Aleacin
TAMAO
CAPACIDAD
PESO/PIE
(Pulg.)
(Libras)
(Libras)
6"
30 000
0.85
1"
30 000
2.89
4"
30 000
0.72
"
28 300
5.75
REVISIN DE
INSPECCIN E IDENTIFICACIN DE IZAJES
NO
EXISTE
SUSTITUTO
PARA
LA
EXPERIENCIA O BUEN JUICIO EN IZAJES.
LOS ESTROBOS DE ACERO Y SINTETICOS

SIEMPRE DEBERN SER UTILIZADOS BAJO
UNA CARGA SEGURA DE TRABAJO DE 5
COMO FACTOR DE SEGURIDAD (SWL DE 5)!
Autor:

- 78 -
Ameco Chile S. A.
INSPECCIONE TODOS LOS ACCESORIOS Y

ADITAMENTOS DE IZAJE DIARIAMENTE,
ANTES DE SER UTILIZADOS.
SOLAMENTE UTILICE EQUIPO DE IZAJE QUE

SE ENCUENTRE EN CONDICIONES "COMONUEVO". NO SE CONFUNDA POR EL USO
DE EQUIPO DEFECTUOSO QUE SIEMPRE HA
TRABAJADO BIEN ANTERIORMENTE!
SIEMPRE
BUSQUE
MEJORES
(MS
SEGUROS) CAMINOS PARA EJECUTAR Y
PERFORMAR LAS TAREAS DE IZAJE!
METODOS DE
ESTROBAMIENTO
Autor:

- 79 -
Ameco Chile S. A.
Ensambles y Amarres
Cada izaje involucra de 1 a 3 Amarres Bsicos!
Autor:

- 80 -
Ameco Chile S. A.
Vertical
1.
Ahorcado
Canasta
Amarres Verticales (Directos) son hechos simplemente conectando un gancho

o grillete a la carga. (Ver Figura 1.31). La Capacidad Segura de Trabajo (100%)
en tablas del estrobo podr ser utilizada pero nunca excedida.
Carga Segura de Trabajo = 1.0 x Carga Directa (C.D.)
2.Amarres
Ahorcados
(Choker hitch) son utilizados
para mantener control de
cargas redondeadas o cargas
de forma irregulares. Este tipo
de amarre reduce el valor de
Carga de Trabajo Segura debido a que el estrobo no puede equilibrar
completamente sus partes conforme es flexionado y distorsionado. Esto produce
Autor:

- 81 -
Ameco Chile S. A.
un dimetro pequeo flexionante en el cuerpo del estrobo en el punto de

ahorcamiento.
Carga de Trabajo Segura = .75 x Carga Directa*
(*Un ajuste deber ser hecho si el ngulo del estrobo es menor de 135)
Autor:

- 82 -
Ameco Chile S. A.
3.
Un Amarre de Canasta (Basket hitch) distribuye una carga equilibradamente

entre las dos piernas del estrobo con ciertas limitaciones impuestas por los
ngulos en los cuales sus extremidades son izadas o conectadas a la carga.
Carga Segura de Trabajo = 2.0 x Carga Directa*
(*Asuma una relacin de D/d de 25/1 25)
(D = Dimetro del Objecto, d = Dimetro del Estrobo, i.e. Grillete, Perno, Carga)
Autor:

- 83 -
Ameco Chile S. A.
Eficiencia de un Estrobo Basado en la Relacin D / d

La Carga de Trabajo Segura de un extremo de un amarre de canasta es igual a:
2.0 x Carga Directa
Si el cuerpo de la carga o el dimetro del perno (D) es relativamente pequeo en
comparacin con el dimetro del estrobo (d), entonces el cable del cual esta compuesto
el estrobo tiene una prdida en la eficiencia de su esfuerzo.
Entre mayor sea la relacin D/d mayor es el esfuerzo relativo.

Entre menor sea la relacin D/d menor ser la eficiencia de su esfuerzo.
significa dimetro.
4 de Perno
1 ESTROBO (EIPS)
Figura 1.34 Flexin del Estrobo Sobre Perno

Ejemplo:
De la Figura 1.34 arriba, se tiene un estrobo de 1" flexionado sobre un perno de 4".
Autor:

- 84 -
Ameco Chile S. A.
(Del anexo 7.11, Carga de Trabajo Segura (SWL=Safe Working Load) en carga directa
= 9.8 tons)
Paso #1
D/d = Dimetro del Perno Dimetro del Estrobo = 4" 1" = 4
Entonces requerimos reducir el SWL porque la relacin D/d de 4 es mucho menor que
25!
Pero por cunto?
Localizar 4 en la parte inferior de la grfica, siga hacia arriba una vez localizado el valor
de 4 hasta tocar la curva y note que el estrobo es solamente 75% eficiente o en otras
palabras una reduccin del 25% en SWL deber ser tomada.
Por consiguiente, el SWL de un estrobo de 1" en amarre de canasta alrededor de un
perno de 4" sera:
2 x SWL (C.D.) x .75 = 2 x 19 600 LBS. x .75 = 29 400 LBS.
Ejemplo:
Autor:
El ojal de un estrobo se muestra con un amarre en canasta.

- 85 -
Ameco Chile S. A.
Paso #1
Perno Estrobo = 1" / 1" = 1
1 PERNO
1
ESTROBO
Paso #2
De la grfica note que la eficiencia es de

50%.
Paso #3
Existen dos partes de estrobo en el ojal

entonces el SWL del ojal es:
2 x SWL (C.D.) x .5 =
2 x 19,600 LBS. x .5 = 19,600 LBS.
Entonces, en este caso, el SWL de un ojal es igual al del cuerpo del estrobo en carga
directa. Si fuera utilizado un perno menor a 1" de dimetro, una reduccin en el SWL
(Carga Segura de Trabajo) tendra que ser tomada.
Siempre utilice un perno o grillete de dimetro mayor que el dimetro del estrobo.
ngulo en Estrobos
ngulos en Estrobos (tambin denominado ngulo de Carga) es el ngulo medido
entre la lnea horizontal y la pierna del estrobo. Este ngulo es muy importante y puede
tener un drmatico efecto en la carga nominal del estrobo. Como se ilustra aqu,
cuando este ngulo decrece, la carga en cada pierna del estrobo se incrementa.
Este principio aplica siempre que un estrobo es utilizado con sus extremidades o
piernas en un ngulo en un amarre de canasta (basket hitch), o para aditamentos de
estrobos multipiernas. ngulos Horizontales en estrobos menores a 30 grados no
debern ser utilizados.
Autor:

- 86 -
Ameco Chile S. A.
Efecto del Angulo en los Estrobos

Amarre ahorcado. Ajustes en Capacidades Nominales
AMARRE AHORCADO
(CHOKER HITCH)
AJUSTES DE CAPACIDAD NOMINALES

NGULOS DE
ESTRANGULAMIENTO
EN GRADOS
CAPACIDADES
NOMINALES
WRC Y FC
PORCENTAJE
DE ESTROBO**
ARRIBA DE 120
100
90 - 120
87
60 - 89
74
30 - 59
62
0 - 29
49
CARGA
**Porcentaje de la capacidad nominal del

estrobo en un choker hitch.
Clculo de Carga en Eslingas por: A / L (Altura dividido Largo)
Autor:

- 87 -
Ameco Chile S. A.
Altura: se mide desde el cabezal de la pieza despus del gancho a la carga

Largo: se mide la pierna completa de la eslinga.
Amarres Tipo Brida (enganche individual)
Amarres de 2, 3 y 4 piernas.
Esta formula es para amarres de 2 piernas tipo brida, pero es altamente

recomendable que siempre sea usado con 3 o 4 piernas enganchadas. Es
equivocado asumir que 3 o 4 enganches de pierna alzar una carga
seguramente igual a la carga segura en una pierna multiplicada por el
nmero de piernas porque no hay ninguna manera de saber que cada
pierna est llevando su porcin equitativa de la carga. Con eslingas que
tienen ms de 2 piernas y una carga rgida, es posible que dos de las
piernas tomen prcticamente la carga completa mientras los otros slo la
equilibran.
Autor:

- 88 -
Ameco Chile S. A.
Autor:

- 89 -
Ameco Chile S. A.
Amarres Tipo Ahorcado

** Amarre Ahorcado Enrollado doble: dependiendo de la configuracin que tengan,
las Cargas de Trabajo Seguras sern como amarre ahorcado simple o amarre
ahorcado doble.
Amarre Ahorcado Simple
Para ngulos de eslingas de 45 o ms, la CTS

es:
ngulos de eslingas de menos de 45 no son recomendados, pero si es

necesario usarla, la formula para la CTS es:
Autor:

- 90 -
Ameco Chile S. A.
Amarre Ahorcado Doble
Para ngulos de eslingas de 45 o ms, con dos piernas, la CTS es:
Autor:

- 91 -
Ameco Chile S. A.
ngulos de eslingas de menos de 45 no son recomendados, pero si es

necesario usarla, la formula para la CTS con dos piernas es:
** Eslingas Sin Fin y Reforzada: dependiendo de la configuracin que tengan, las

Cargas de Trabajo Seguras sern 2 veces el valor de las configuracionessiguientes.
Amarres Tipo Canasta
** Amarre de canasta de enrollado doble:

dependiendo de la configuracin que tengan, las
Cargas de Trabajo Seguras sern como amarre de
canasta simple o amarre de canasta doble.
Amarre de Canasta Simple: para 2 piernas en vertical
Autor:

- 92 -
Ameco Chile S. A.
Amarre de Canasta Doble: para 2 piernas

inclinadas en ngulo
CTS
CTS
CTS
VERTICAL
CTS
VERTICAL
ALTURA
LARGO
2
Amarre de Canasta Doble: de 2
piernas verticales
CTS
CTS
VERTICAL
Amarre de Canasta Doble de 2 piernas

inclinadas en ngulo
CTS
CTS
VERTICAL
ALTURA
LARGO
Clculo de la Tensin en un Estrobo o Eslinga

Se puede observar que si se utiliza un estrobo eficientemente, el ngulo entre ste y la
horizontal siempre deber ser de 60 o mayor.
Autor:

- 93 -
Ameco Chile S. A.
Clculo de la Tensin en un Estrobo
Para obtener la tensin en cada estrobo de la Figura mostrada arriba,
Paso #1
R1 = R2 = 1 000 Lbs. 2 = 500 Lbs
Paso #2
T = Carga Vertical por Estrobo x Longitud del Estrobo

h
Paso #3
500 Lbs x 10Ft = 575 Lbs

8.7Ft
El ingeniero de izajes no conoce siempre ngulos exactos para calcular la tensin

en los estrobos o accesorios de izaje, pero deber utilizar medidas para
determinar las fuerzas.
Autor:

- 94 -
Ameco Chile S. A.
Tensin en ahorcados inclinados

Ejemplo:
Determine la longitud de estrobo requerido para izar el tubo de la Figura 1.39.
Tambin, determine el tamao del grillete requerido donde:
Longitud de Estrobo = 23 Ft (No incluye la longitud alrededor del tubo.)
R1 = R2 = REACCIN VERTICAL POR ESTROBO = 10 000 Lbs
h = 20 Ft
Paso #1
Determine la tensin por pierna.
Paso #2
T = 10 000 Lbs x 23 Ft = 11 500 Lbs

20 Ft
Se requiere un estrobo suficientemente largo de tal manera que
despus de tomar 25% de reduccin en SWL (Safe Working Load,
Carga Segura de Trabajo) levantar 11 500 libras.
11 500 Lbs .75 = 15 333 Lbs
Paso #3
Autor:
Con un estrobo de 1 pulgada de (IPS) SWL = 17 000 Lbs

- 95 -
Ameco Chile S. A.
Paso #4
Use por lo menos un grillete de 1.25 pulgadas de con una

capacidad de 9 U.S. Ton para reducir el esfuerzo flexionante. El
lomo del grillete tiene un dimetro de 1.13 pulgadas.
Diferentes Longitudes de Estrobos

Ejemplo:
Si el Centro de Gravedad no se encuentra en el centro de los puntos de izaje,
entonces dimensione la longitud de los estrobos (mediante un bosquejo o dibujo
a escala), de tal manera que el gancho de la gra sea forzado a permanecer
sobre el centro de gravedad de la carga. Despus resuelva para obtener los
valores R1 y R2 (reacciones verticales), y resuelva para otener las tensiones (T).
Paso #1
Autor:
W = 50 000 Lbs
R1 =
Izquierdo
2 Ft x 50 000 Lbs = 12 500 Lbs

8 Ft
R2 =
Derecho
6 Ft x 50 000 Lbs = 37 500 Lbs

8 Ft

- 96 -
Ameco Chile S. A.
Paso #2
Encuentre la tensin en el estrobo para el estrobo de lado

izquierdo
R 1 x Longitud del Estrobo

h
12 500 lbs 11.5 Ft

14 668 lbs
9.8 Ft
Qu dimetro de estrobo (IPS) es requerido para el lado izquierdo?
Encuentre la tensin en cada estrobo ahora por el lado derecho:
R1 x Longitud del Estrobo
Paso #3
37500 lbs 10 Ft
9.8 Ft
38 265 lbs
Use un estrobo de 2" de (IPS) en el lado derecho.
Punto de Izaje
(TYP.)
Vista de Planta para un Sistema de Izaje de Cuatro Piernas

Se utilizaran cuatro piernas en vez de dos, como se mostr con anterioridad, ahora
las longitudes y tensiones en los estrobos seran calculdas como sigue:
Autor:
50,000 Lbs
9.8 Ft
L (Izq.) = L1 + L2
12 500 Lbs
R (Der.) = R1 + R2
37 500 Lbs

- 97 -
Ameco Chile S. A.
Primero dibuje la carga a escala en vista superior y acote las distancias horizontales
desde los puntos de izaje hacia el centro de gravedad.
Elevacin del Sistema de Izaje de Cuatro Piernas
Despus, resuelva para obtener la tensin en cada estrobo.

R1 esta cargada por dos estrobos. Como ambas estn enganchadas a la
carga a distancias iguales con respecto al c.g. (3 pies en cada caso), tendrn
la misma tensin, por consiguiente, la tensin en cada estrobo del lado
izquierdo (R1 y R2) es:
Paso #1
T = R1 x Longitud del Estrobo = 12 500 Lbs x 11.5Ft = 7 334 Lbs

2xh
2 x 9.8Ft
Paso #2
Use estrobos de 2- de pulgada de dimetro (IPS) en el lado

izquierdo del sistema.
R2 est tambin cargando dos estrobos que tendrn la misma
tensin, de tal manera que la tensin en cada estrobo derecho es:
Paso #3
Autor:
T = R2 x Longitud del Estrobo = 37 500 Lbs. x 10.5FT = 20 089 Lbs

2xh
2 x 9.8FT

- 98 -
Ameco Chile S. A.
Paso #4
Use estrobos de 2-1 de pulgada de dimetro (IPS) en el lado

derecho del sistema.
Recuerda: Mientras menor es el ngulo de la eslinga, menor

ser la carga segura de trabajo
Aplicaciones de Amarres
CORRECTO
Autor:
INCORRECTO

- 99 -
Ameco Chile S. A.
Amarres Ahorcados
Utilice protecciones en las esquinas
Nunca someta carga a un ojal sobre otro de la

misma o diferente eslinga
Utilice Grilletes
CORRECTO
INCORRECTO
Proteccin en Eslingas
Utilice pedazos de madera para proteger
la eslinga o estrobos de las aristas
filosas de la carga.
Autor:
Utilice tres pedazos de madera de 12 pulg. x 12

pulg. x 6 pulg. para proteger el recipiente y para
evitar movimiento del amarre ahorcado (tipo
choker).

- 100 -
Ameco Chile S. A.
Proteccin de la Eslinga y de la Carga.

Utilice protecciones a base de tubos para prevenir que las aristas de la estructura
corte los estrobos o cause dao en los cables del mismo. Un tubo de 2 pulg. de
dimetro por 18 pulg. de longitud podra ser el ms adecuado en la mayora de los
casos.
Proteccin alrededor de Aristas
Autor:

- 101 -
Ameco Chile S. A.
Autor:

- 102 -
Ameco Chile S. A.
Antes de seleccionar una eslinga o estrobo para una maniobra en especifico, determine el tipo
de amarre ms efectivo o el que mejor se adapte para realizar la maniobra, proteja la carga y
proteja el estrobo. Uno de tres amarres bsicos ejecutar usualmente la maniobra de izaje.
El tipo de amarre que se seleccione podr determinar el tipo de cuerpo de estrobo o eslinga
apto para realizar el trabajo, as como la longitud del estrobo o eslinga requerido. Altura de
izaje, claro y viaje del gancho afectarn la seleccin de amarre y la longitud del estrobo o
eslinga.
Tipos de Amarres
Seleccione el mejor tipo de cuerpo de estrobo que proveer el mejor soporte y adecuada
capacidad. La eleccin adecuada proveer:
Capacidad de Izaje requerida.
Adecuada relacin D/d.
Caractersticas manejables requeridas para el izaje.
Dao mnimo en el estrobo o eslinga.
Mnimo dao en la carga.
Proteja el estrobo o eslinga durante la carga bloqueando mediante la colocacin de tapetes o

cualquier material que sea semejante en esquinas filosas o donde el cuerpo del estrobo
pudiera ser flexionado severamente.
Autor:

- 103 -
Ameco Chile S. A.
Protegiendo un Estrobo de Esquinas o Aristas Filosas.
Se puede reducir el ngulo del amarre

ahorcado mediante la utilizacin de un
bloque de madera colocado entre el
amarre y la carga.
Block Espaciador
Amarre tipo Basket
Cuando se est izando dos o ms

estrobos rectos como una brida,
seleccione
estrobos
de
idntica
construccin con longitud idntica con
experiencia idntica previamente utilizada
en maniobras de izaje. Debe existir la
misma separacin entre las piernas de los
estrobos para evitar sobrecarga en alguna
de las piernas durante el izaje.
Autor:
Dos amarres tipo canasta pueden ser

izados con dos estrobos para proveer un
mejor equilibrio para cargas largas. Se
deber estar seguro de que los estrobos no
resbalarn hacia si mismos a lo largo de la
carga cuando se est izando.
Utilice una viga o barra equalizadora con dos

amarres en canasta para reducir la tendencia
que presentan los estrobos a resbalar y para
cuidar que la carga se levante nivelada.
Mediante el ajuste del punto de izaje
(gancho) utilizando tirfors o come-alone o
bloques de cadena para soportar el lado ms
pesado, la carga puede ser mantenida a nivel
durante el izaje.

- 104 -
Ameco Chile S. A.
Misma Longitud de Estrobo
Viga Ecualizadora
Utilice una barra separadora entre las

piernas de los estrobos para prevenir
presin excesiva en alguno de los
costados de la carga durante la
maniobra de izaje.
Barra Separadora
Utilizacin de Blocks
Cuando se coloque un estrobo a travs de

tornillos tipo arandela, siempre se deber
ejercer fuerza en el mismo sentido y planos
sobre el cual se encuentren los ejes de los
tornillos. Cuando se inserten los tornillos una
carga lateral ser ms que suficiente para
romperlos.
Autor:
Utilice un block o carpeta para proteger

recipientes concavos, mdulos a base de
tubera suelta o cargas frgiles de
rasgaduras, arrastre o flexiones. Recordar
que el uso de bloques se convierte en
parte del izaje y deben ser aadidos al
peso total a ser soportado por los estrobos.
Cuando se levanten cajas de madera con un

amarre de canasta, se debe estar seguro de
que la carga pueda soportar presin lateral
ejercida sobre las paredes de la misma caja
debido a la accin de los estrobos. Utilice
barras separadoras y protecciones en las
esquinas de la caja para prevenir dao al
interior o contenido de la caja.

- 105 -
Ameco Chile S. A.
FUERZA
Tornillos Arandela
Izaje sin Barras Separadoras
Utilice un grillete entre el estrobo y el ojal del

mismo para proteger el cuerpo del estrobo
contra excesiva distorsin. Siempre coloque
el perno del grillete en el extremo del estrobo
donde se encuentra el ojal, en vez de
colocarlo en el lado del cuerpo del estrobo,
ya que el movimiento del estrobo debido a
que se resbala podra hacer que el perno del
grillete girase causando que se suelte.
Cuando se levante una carga de tubos con

un estrobo sencillo cerca del centro de
gravedad, un amarre tipo ahorcado chockerhitch ser siempre mucho ms efectivo que
uno de canasta para prevenir el desbalanceo
de la carga para evitar que los tubos
resbalen dentro del mismo estrobo.
Amarre Ahorcado
Autor:
FUERZA
Cargas de Tubos

- 106 -
Ameco Chile S. A.
Algunos ingenieros utilizan una vuelta completa alrededor del tubo, de 360 para agarrar la
carga como se muestra en la Figura 1.59 lo cual previene que el tubo resbale durante el izaje.
Amarre Ahorcado Doble
Consideraciones en Ajustes y Amarres
Un sistema de multipiernas ( 2, 3 o 4 piernas) nunca izar una carga con la

misma cantidad de peso en cada una de las piernas distribuida a lo largo del
sistema. Con una carga rigida es muy posible que la mayora del peso sea
levantado por slo dos (2) de los estrobos que forman el sistema, siempre que
se utilice una gra para el izaje.
En sistemas multipiernas, considere los estrobos como si slo se tuvieran
dos (2) de ellos para cargas que son rgidas. Para cargas flexibles
considere que todas las piernas, es decir, todos los estrobos sern
cargados de igual manera.
Autor:
Cuando se utilice un amarre tipo ahorcado choker-hitch, no force el espacio

que se produce entre el cuerpo del estrobo y el extremo del ojal del estrobo
demasiado cerrado o bajo. El esfuerzo resultante en el estrobo se vuelve
demasiado alto!. Utilice una pieza que sirva de relleno para compensar el
ngulo que se formar entre los extremos del estrobo. (ver Figura 1.49).

- 107 -
Ameco Chile S. A.
Siempre que se utilicen dos (2) o ms ojales de estrobos sobre un gancho,

aunque ste cuente con una cubierta metlica protectora, utilice un mecanismo
capturador como una liga metlica o un grillete.
La carga de trabajo segura de todo equipo de izaje o de levante se basa en

condiciones ideales o como-nuevo raramente encontradas en los proyectos
donde se trabaja con este equipo. Por lo cual es muy importante identificar,
reconocer y recordar las condiciones que hacen que la capacidad de un equipo
se vea reducida en gran medida (antiguedad, desgaste, temperatura, aplicacin,
etc.).
REVISIN DE
AJUSTES Y AMARRES
Autor:
CADA IZAJE UTILIZA 1 DE 3 DE LOS AMARRES

BSICOS -- VERTICAL, AHORCADO CHOKER
O CANASTA BASKET.

- 108 -
Ameco Chile S. A.
SIEMPRE CONSIDERE LOS EFECTOS DE LA

RELACIN D/d Y EL NGULO DEL ESTROBO
APLICADO A LA CARGA DEL MISMO.
NUNCA ADIVINE LOS NGULOS DE LOS

ESTROBOS -- TOME EL TIEMPO NECESARIO
PARA CALCULAR LAS FUERZAS REALES EN
ELLOS.
SIEMPRE UTILICE BUENAS PRACTICAS DE

AMARRE,
COMO
PROTECTORES
DE
ESTROBOS, BARRAS SEPARADORAS Y
GRILLETES EN AMARRES TIPO AHORCADO.
PARA CARGAS RGIDAS CON SISTEMAS DE IZAJE

DE MULTIPIERNAS, COMPENSE DE TAL MANERA
QUE SE CUENTE CON PIERNAS DE IGUAL
LONGITUD, PERO SIEMPRE REALICE CLCULOS
COMO SI EN REALIDAD SE ESTUVIERA IZANDO
CON SOLO DOS ESTROBOS.
Autor:

- 109 -
Ameco Chile S. A.
SEALES MANUALES
PARA LA OPERACIN
DE GRUAS MOVILES
Seales Manuales para Gras Mviles

Autor:

- 110 -
Ameco Chile S. A.
Las seales manuales al operador para la operacin segura de una

gra debern ser como lo dictan las normas establecidas, a menos
que otro medio de comunicacin sea utilizado.
Todas las seales hechas sern claras. La respuesta del operador no
es necesaria a menos que las seales no sean comprendidas.
Para operaciones o condiciones especiales que puedan ocurrir,
modificaciones de las seales normales pueden ser necesarias,
cuando esto sea necesario seales especiales sern usadas con el
acuerdo mutuo del operador y el sealador y no causaran conflicto
con las seales normales.
No existen seas normales para la instalacin de los estabilizadores,
por lo tanto estas seales deben ser completamente comprendidas
por las personas enviando y recibiendo la seal.
Cuando se mueve una gra, seales de transito audibles deben
darse, usando el propio sistema de la gra (bocina):
ARRANQUE
ADELANTE
REVERSA
UNA SEAL AUDIBLE

DOS SEALES AUDIBLES
TRES SEALES AUDIBLES
El movimiento de la gra terminara cuando instrucciones especiales

son dadas al operador, adems de las seales ya establecidas.
El sealador debe estar presente cuando:

Autor:

- 111 -
Ameco Chile S. A.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
El operador no puede ver la carga

El operador no puede ver el lugar de descarga
El operador no puede ver el trayecto
El operador no puede juzgar distancias
Cuando la gra se opera cerca de cables elctricos
Cuando otra gra cercana esta en operacin.
El Sealador debe:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Ser capaz por experiencia dirigir la gra

Situarse a vista plena del operador
Tener una visin completa de la trayectoria
Estar fuera de la trayectoria
Usar guantes visibles
Ser responsable de mantener al publico fuera del radio de
operacin
Nunca dirigir la carga sobre personas
SEALES MANUALES ESTANDARES MAS USADAS EN GRUAS
Autor:

- 112 -
Ameco Chile S. A.
Autor:

- 113 -
Ameco Chile S. A.
REVISIN DE
CARACTERSTICAS DE LAS CARGAS
CONOCER EL PESO DE LA CARGA.
"REVISIN DOBLE" DEL PESO UTILIZANDO

MS DE UNA FUENTE O MTODO.
CONOCER EL CENTRO DE GRAVEDAD DE LA

CARGA.
EL PESO DEL C. G. SIEMPRE COLGAR

DEBAJO DEL BLOQUE DE CARGA.
SUJETAR LA CARGA ARRIBA DEL C. G. (SI ES

POSIBLE).
Autor:

- 114 -
Ameco Chile S. A.
PERMISO VERDE DE
LEVANTE
Autor:

- 115 -
Ameco Chile S. A.
Autor:

- 116 -
Ameco Chile S. A.
Autor:

- 117 -
Ameco Chile S. A.
Autor:

- 118 -
Ameco Chile S. A.
Autor:

- 119 -
Ameco Chile S. A.
Autor:

- 120 -
Ameco Chile S. A.
Autor:

- 121 -
Ameco Chile S. A.
Autor:

- 122 -
Ameco Chile S. A.
Autor:

- 123 -
Ameco Chile S. A.
Autor:

- 124 -
Ameco Chile S. A.
Autor:

- 125 -
Ameco Chile S. A.
PROCEDIMIENTO FLUOR
DE RIGGING EN
TERRENO
PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO PARA RIGGING

APROBADO POR:
Dave Cole, Presidente de Grupo, Ejecucin de Proyectos
Don Buck, Presidente de Fluor Daniel Global Construction Company
REVISIONES APROBADAS POR:
Autor:

- 126 -
Ameco Chile S. A.
ALCANCE:
Este procedimiento es un requisito obligatorio para todos los proyectos de Fluor Daniel,
Inc. en todos los sitios. Adems de estos requisitos, al planificar y llevar a cabo levantes
de cualquier tamao o alcance, debern cumplirse todos los requerimientos legales y
contractuales.
La mayora de los proyectos de Fluor Daniel requieren algo de rigging y levante. Un accidente
de rigging puede involucrar daos a equipos/propiedades, lesin personal y posiblemente,
prdida de la vida. Adems, existe la posibilidad de responsabilidades importantes debido a
aspectos contractuales y legales.
Este procedimiento proporciona las categoras de los levantes para los proyectos de Fluor Daniel
y establece las responsabilidades por el diseo/ingeniera y aprobacin del transporte y levante
de equipos/mdulos pesados, de modo de reducir una posible obligacin legal.
El ingeniero de rigging y el gerente de terreno considerarn las circunstancias especiales sobre
una base de caso por caso, para determinar si un levante necesita ser llevado a un nivel ms
alto de diseo y/o aprobacin. Especial cuidado y consideracin deben prestarse al planificar y
ejecutar levantes que requieren un extenso alcance, mayor altura y/o levantes que se aproximan
a la capacidad en cuanto a seguridad del equipo usado. Una planificacin temprana durante la
fase de diseo es esencial para proporcionar el espacio adecuado para transportar y elevar
equipos y asegurar el levante ms eficiente de equipos y mdulos.
RESPONSABILIDAD POR LA IMPLEMENTACIN
Todos los Gerentes de Proyecto y Gerentes de Construccin.
OREJETAS PARA LEVANTAR
Nota!! El Departamento de Rigging debe disear las orejetas para levantar todos los equipos
sobre 4,5 Te(5 tons), o cualquier equipo que deba ser reorientado durante el montaje
cuando la carga sobre la(s) orejeta(s) se aplica en ms de una direccin. Dibujos de los
equipos deben ser entregados al Departamento de Rigging en forma oportuna para
preparar el diseo indicado ms arriba. En lugar de lo anterior, el departamento de
rigging podr revisar el diseo de los proveedores, el mtodo de enganche de la carga y
la aplicacin para el levante.
La revisin de las orejetas para levantar equipos de menos de 4,5 Te (5 tons) ser
responsabilidad del ingeniero de disciplina.
CATEGORAS DE LEVANTES
Nota!! El uso de la palabra levantes en el encabezamiento de las siguientes categoras indica
tanto el transporte como el levantamiento.
I.
Levantes No Proyectados por Ingeniera
Levantes de acuerdo a los siguientes requerimientos:
Elctricos
Autor:
Transformadores y estatores

- 127 -
Bajo 55 Te
Ameco Chile S. A.
Mecnicos
Calefactores, secciones de conveccin y

colectores de vapor
Bajo 27 Te
Cualquier otro equipo
Bajo 55 Te
Piping
Caeras y conductos prefabricados
Bajo 14 Te
Estructurales
Mdulos
Bajo 27 Te
Contenedores
Verticales
Bajo 14 Te
Verticales
Bajo 2,5 metros
Horizontales
Bajo 55 Te
Nota!! No se permitirn levantes no proyectados por ingeniera sobre 75 por ciento de lo

indicado en la tabla de capacidades de la gra para el largo de la pluma y el radio que se
estn usando, independientemente del tipo o peso de la carga que se est elevando.
Transporte
Todos los equipos de planta
Bajo 55 Te
Nota!! Un contenedor vertical de ms de 2,5 metros de dimetro y que pese hasta 55 Te puede
ser cargado, transportado y descargado en el sitio como un levante no proyectado por
ingeniera, ya que esto se considerara como un levante horizontal.
II.
Proyectista:
Rigger, capataz de rigging o capataz de obreros especializados
Verificador:
Ingeniero de construccin, superintendente de obreros

especializados o supervisor de rigging
Aprueba:
Supevisor de rigging, gerente de terreno o quien ste designe
Levantes Proyectados por Ingeniera:

A. Levantes hasta 91 Te (100tons) de acuerdo a los siguientes requerimientos:
Elctricos
Transformadores y estatores
Sobre 55 Te
Mecnicos
Calefactor, secciones de conveccin y

colectores de vapor
Sobre 27 Te
Enfriadores de aire
Todos
Tubos verticales de evacuacin
Todos
Cualquier otro equipo
Sobre 55 Te
Piping
Caeras y conductos prefabricados
Sobre 14 Te
Estructurales
Torres (Coquificadores, prillers, etc.) y

Chimeneas para combustin de gases
Todos
Mdulos
Sobre 27 Te
Contenedores Verticales
Autor:
Sobre 14 Te

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Ameco Chile S. A.
Otros
Verticales
Sobre 2,5 mts
Horizontales
Sbre 55 Te
Equipos o contenedores dentro de estructuras, en sitios

inaccesibles, sobre procesos operativos o en reas peligrosas,
segn lo determine el gerente de terreno oel ingeniero de
rigging.
Todos los levantes sobre 75 por ciento de lo indicado en la
tabla de capacidades de la gra para el largo de la pluma y el
radio de operacin que se estn usando.
B.
C.
Transporte
Todos los equipos de planta
Sobre 55 Te
Proyectista:
Supervisor responsable de rigging en terreno

Ingeniero de rigging de FD o subcontratista
Ver Notas 1 y 2
Verificador:
Ingeniero de rigging de FD
Ver Nota 1
Aprueban:
Ingeniero jefe de rigging de FD y gerente

de terreno
Ver Nota 1
Levantes de 91 a 546 Te (100 a 600 tons):

Proyectista:
Ingeniero de rigging de FD o subcontratista
Ver Nota 1
Verificador:
Ver Nota 1
Revisor:
Ver Nota 1
Aprueban:
Ingeniero jefe de rigging y gerente de terreno
Levantes de 546 Te (600 tons) o ms:
Antes de adjudicar un contrato de levante y antes de aprobar un plan de levante, el

gerente del proyecto fuera de la obra, con el gerente de terreno y el gerente de rigging,
revisarn el plan de levante, analizarn los riesgos y/o evaluarn la propuesta del
contratista, para asegurar que los riesgos/responsabilidades sean comprendidos y o
reducidos en lo que sea posible.
Proyectista:
Ingeniero de rigging de FD subcontratista
Ver Nota 1
Verificador:
Revisor:
Ingeniero jefe de rigging de FD
Ver Nota 1
Ver Nota 1
Revisor:
Revisor:
Ingeniero jefe de rigging de otra oficina de

rigging de FD
Consultor externo especializado en rigging
Ver Nota 3
Aprueban:
Gerente de rigging, gerente de terreno y

gerente de proyecto
Autor:

- 129 -
Ameco Chile S. A.
LA APROBACIN DE LOS GERENTES INDICADOS ANTERIORMENTE ES

ABSOLUTAMENTE OBLIGATORIA!
Nota!!
1. La misma persona no puede ser el proyectista y el verificador. El ingeniero jefe puede tener
una doble funcin como proyectista/aprueba o verificador/aprueba.
2. Un ingeniero de rigging de Fluor Daniel es un ingeniero titulado que ha sido entrenado en una
oficina de rigging de Fluor Daniel y es competente en los mtodos y medios para disear,
evaluar, planificar, supervisar y estimar actividades de transporte y levante durante cualquier
fase de un proyecto de construccin.
3. El gerente de terreno, el gerente de rigging y el gerente de proyecto determinarn si el
levante requiere una revisin independiente por parte de un consultor externo especializado
en rigging.
PROCEDIMIENTO DE GRAS Y RIGGING PARA LEVANTES NO PROYECTADOS POR

INGENIERA PARA PROYECTOS DFL (SELF PERFORM)
APROBADO POR:
REFERENCIA:
Prctica 000 502 1102, Procedimiento Administrativo para Rigging
ALCANCE
Autor:

- 130 -
Ameco Chile S. A.
Este procedimiento es un requisito obligatorio para todos los proyectos Fluor Daniel DFL
(self-perform) en todos los sitios.
Este procedimiento cubre todas las actividades de gras y rigging en todas las faenas de
construccin DFL de Fluor Daniel que no califican como levantes proyectados por ingeniera.
Si el gerente de terreno de un proyecto determina que un requerimiento especfico causar un
trabajo arduo indebido a su proyecto, y que el trabajo puede realizarse en forma segura
empleando otro procedimiento, entonces el gerente de terreno podr suspender ese
requerimiento especfico informando por escrito al gerente de seguridad de terreno, al supervisor
de rigging en terreno y al grupo de rigging de Tecnologa de la Construccin de FD que l est
suspendiendo dicho requerimiento, describiendo las razones por qu no es apropiado para su
trabajo e indicando qu otro(s) mtodo(s) se emplearn para garantizar la seguridad de las
operaciones de levante.
El elemento ms importante de este procedimiento es que todos los levantes diseados en
terreno (no proyectados por ingeniera) se restringirn a un mximo de 75 por ciento de la
tabla de carga/ capacidad de la gra para el largo de la pluma y el radio de operacin que se
estn usando.
El gerente de construccin puede mejorar el nivel de cualquier levantamiento de un levante
diseado en terreno a uno proyectado por ingeniera, contactando al ingeniero de rigging
asignado al proyecto, y solicitando que dicho levante sea agregado al alcance de trabajo de
levantes proyectados por ingeniera. Al mejorar el levante a uno proyectado por ingeniera, se
permite que ste se realice a una capacidad mayor que el 75 por ciento de la tabla de
carga/capacidad de la gra, basado en la evaluacin del ingeniero de rigging con respecto al
levante desde un punto de vista tcnico y de seguridad.
PROPSITO
El propsito de este procedimiento es reunir y combinar los recursos de Fluor Daniel y sus
subcontratistas para alcanzar la meta de CERO accidentes de gras y levantes durante la fase
de construccin y mantenimiento de cada proyecto.
IMPLEMENTACIN
Organizacin
En cada proyecto se formar un Grupo de Gras y Rigging de Fluor Daniel.
La organizacin real puede variar, dependiendo del tamao del proyecto. Los proyectos de
construccin ms pequeos, con pocas actividades de gras y levantes, tendrn por lo menos un
supervisor certificado de rigging asignado al proyecto. Los proyectos ms grandes tendrn la
siguiente organizacin tpica:
Supervisor(es) de Rigging
Inspector(es) de Gras
Entrenador(es) en Gras y Rigging
Nota!
Para los propsitos de este procedimiento, un supervisor certificado de rigging se

definir de acuerdo a los siguientes criterios:
Debe haber sido entrenado, haber demostrado experiencia y conocimientos
adecuados con respecto a levantes y luego haber sido certificado por el Grupo de
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Rigging de Tecnologa de la Construccin de Fluor Daniel, ya sea por un ingeniero de

rigging de una oficina de rigging de Fluor Daniel, o en una asignacin en terreno.
Se extender un certificado clase C a los supervisores de rigging que pasan los
exmenes de capacitacin, pero tienen slo una experiencia mnima en levantes en
terreno, hasta dos (2) aos de experiencia. Se extender un certificado clase B alos
supervisores de rigging que tienen de dos (2) a cinco (5) aos de experiencia en
levantes en terreno. Se extender un certificado clase A a los supervisores de
rigging que tienen ms de 5 aos de experiencia en levantes en terreno. Los
certificados cambiarn de nivel a medida que los supervisores tengan los aos de
experiencia apropiados.
tems de Accin
Grupo de Gras y Rigging de Fluor Daniel
Asignar un operador por cada gra
Asignar un rigger calificado por cada gra, cuyas funciones se explican en la Pgina
5, Operaciones de Gras, tem 8.
Asignar todas las gras al patio de gras de Fluor Daniel.
Asumir la responsabilidad por todas las actividades y programacin de las gras de
modo que las necesidades de levantes de todas las reas puedan satisfacerse tan
eficientemente como sea posible. Cuando las gras no estn ocupadas en una
operacin de levante, ellas debern ser devueltas al patio de gras de Fluor Daniel.
Las gras inactivas no se dejarn en las reas de trabajo.
Asumir la responsabilidad por la supervisin directa de todos los operadores de gras
y riggers especiales. Su entrenamiento ser constante mientras estn en el patio de
gras.
Desarrollar un programa de levantes para todos los tems que se van a instalar y que
pesen ms de 4,5 Te (5 tons) o que deben ser colocados en reas de trabajo
elevadas, es decir, estructuras, tanques, racks de caeras, etc.
Desarrollar un programa maestro de levantes a partir de informacin proporcionada
por los superintendentes de rea de Fluor Daniel, que asegurar que las gras del
tonelaje necesario estarn disponibles cuando se requieran.
Trabajar en estrecha coordinacin con el ingeniero de rigging asignado al proyecto
para evitar la duplicacin de gras pesadas de levante.
Trabajar en estrecha coordinacin con los superintendentes de rea de Fluor Daniel
para administrar todos los levantes en forma eficiente y segura.
Emitir los PERMISOS VERDES DE LEVANTE (este permiso se explica en la pgina
7.)
Nota!
El gerente de terreno del proyecto determinar si la programacin de las gras y la

supervisin de los operadores de gra y riggers deber caer bajo la direccin del Grupo
de Gras y Rigging de Fluor Daniel o de los superintendentes de las reas individuales.
Estas responsabilidades podrn ser delegadas por el gerente de terreno segn se
requiera.
Responsabilidad por la Implementacin

Gerencia y personal de Fluor Daniel (especficamente el personal de rigging.)
GRAS
Inspeccin
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Todas las gras que ingresan a las faenas de Fluor Daniel debern ser inspeccionadas y
certificadas primero por el Grupo de Gras y Rigging de Fluor Daniel antes de que empiecen a
trabajar. La inspeccin deber hacerse de acuerdo con la Lista de Verificacin de Inspeccin de
Equipos de Fluor Daniel, Formulario 1, que se adjunta a este procedimiento. Los siguientes son
requisitos bsicos que debern cumplir los proveedores antes de traer gras a la obra :
Tener copia de la inspeccin de la gra

Otros documentos requeridos en el pas
Documentos apropiados de seguro
Las gras sern revisadas en cuanto a :
Dao y/o modificaciones estructurales
Fugas hidrulicas
Cables rotos durante el funcionamiento, resistencia a la rotacin y cables
muertos, y correcta terminacin de los extremos
Integridad estructural de la pateca (motn de gancho) y la bola separadora de
motones
Correcto bobinado de los cables de izar en todos los tambores
Inflacin y desgaste de los neumticos
Configuracin correcta de los contrapesos segn lo recomendado por el
fabricante.
Prueba de Carga y de Funcionamiento

1. Fluor Daniel realizar una prueba de carga a plena capacidad, con gran radio, para verificar
que :
Los dispositivos indicadores de carga, si es que estn instalados, estn funcionando
correctamente y que la exactitud de la carga indicada no sea menos que 100% ni
ms que 110% de la carga real.
La funcin de sobrecarga para cada tambor est funcionando correctamente y se
desenganchar cuando se alcance el radio mximo para la carga que se est
levantando (aplicable solamente si la gra est equipada con un Sistema de
Momento de Carga).
La pluma se extender hacia adentro y afuera y subir y bajar cuando se encuentra
bajo carga de capacidad. La funcin telescpica no se requiere si el fabricante
prohibe su uso para el largo y el ngulo de la pluma especfica que se est usando.
Los frenos se sueltan suavemente y son capaces de sujetar la carga.
La gra se encuentra estable en el radio de operacin.
La gra puede ejecutar operaciones diseadas para mltiples funciones, es decir,
giro, subir y pluma, etc.
El operador es competente y est familiarizado con la mquina, incluyendo los
sistemas de seguridad, y que es totalmente capaz de leer y entender las tablas de
carga.
2. Tanto la pateca (motn de gancho) en el cable principal de elevacin como la bola para
separar motones en el cable auxiliar sean levantados hasta la altura mxima para asegurar
que el dispositivo anti-bloqueo ya sea advertir al operador del lmite de elevacin, o
desconectar la funcin de elevacin.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
3. La tabla de carga/capacidad est fijada firmemente en la cabina de la gra, en un sitio

fcilmente visible para el operador.
4. La parte aplicable de la tabla de carga/capacidad (correspondiente al levante permitido) sea
adherida por Fluor Daniel en el exterior del portador de la gra en un porta-permiso protegido
contra el mal tiempo, al lado del porta-permiso para el permiso verde de levante que est
ubicado fuera de la barrera de seguridad de la gra.
Nota! Los pesos usados en las pruebas anteriormente indicadas sern certificados a +/-1 por
ciento.
Certificacin
Despus que la gra ha pasado la inspeccin segn se indica ms arriba, se pegar en la gra
un adhesivo de certificacin, que indica la aprobacin para ejecutar el trabajo. Los adhesivos
tendrn un cdigo de color para cada mes. Vea el Formulario 4 adjunto a esta prctica, para un
ejemplo del adhesivo de certificacin. Estos adhesivos sern proporcionados por los sitios de
construccin.
Re-inspeccin y Certificacin
Todas las gras estarn sujetas a lo siguiente :
1. Una re-inspeccin todos los meses. Vea los Formularios 2 y 3 para formularios de inspeccin
mensual y anual.
2. Un nuevo adhesivo de certificacin se adherir a la gra si sta pasa la re-inspeccin.
3. Inspecciones diarias para verificar que todos los sistemas de seguridad estn funcionando
correctamente. Cualesquiera deficiencias sern informadas de inmediato al supervisor del
grupo de gras/rigging.
Operaciones de la Gra
Todas las gras operarn de la siguiente manera :
1. Las gras se montarn niveladas y sobre terreno bien compactado o sobre pavimento.
2. Se usarn bloques o separadores de carga bajo cada flotador del estabilizador,
independientemente de si la gra est siendo montada sobre el suelo o sobre concreto.
Los bloques o separadores de carga estarn dimensionados para proporcionar por lo
menos un mnimo de 400 por ciento ms de rea de soporte de carga que lo que
proporcionan los flotadores de los estabilizadores y para resistir las tensiones de
doblez resultantes.
3. Los estabilizadores de la gra estarn totalmente extendidos o desplegados segn las
especificaciones de la tabla de capacidades de carga y colocados de modo de retirar el peso
de la mquina de las ruedas antes de que la pluma sea movida desde su posicin de
recorrido o de que comience cualquier operacin de levante.
4. Cada gra estar equipada con una cinta de medicin con la cual se establecer el radio de
operacin de la gra antes que se extiendan y coloquen los estabilizadores.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
5. La gra se har funcionar en un radio mnimo y con una pluma mnima (excepto cuando est
parcialmente extendida) con un power pinned o una extensin de pluma manual instalada,
lo que aumentar la capacidad total de levante.
6. La carga total de la gra no ser nunca MAYOR QUE 75 por ciento de la tabla de
carga/capacidad aplicable.
7. Las partes de lnea mnimas recomendadas que deben usarse en una gra son :
Pateca (motn de gancho) principal : Use dos partes adicionales por sobre el numero
recomendado por el fabricante para la carga a ser levantada (siempre que el cable de izar
sea lo suficientemente largo.)
Cable auxiliar : Si la carga total excede 75 por ciento del tiro nico del cable auxiliar,
entonces se recomienda que se use la pateca principal para levantar la carga.
8. Cada gra deber tener como mnimo un rigger calificado mientras est en funcionamiento.
Sus funciones incluirn :
Usar en todo momento un chaleco de color verde que lo identifique como rigger
calificado. Este chaleco ser proporcionado por el Grupo de Gras y Rigging en
Terreno de Fluor Daniel.
Ayudar al operador a mover y montar la gra.
Ayudar a establecer exactamente el radio de operacin de la gra.
Verificar con el operador que la gra est montada en el radio correcto de operacin y
que no est trabajando a una capacidad mayor que 50 por ciento de la tabla de
carga/capacidad al trabajar sin un permiso verde de levante (Vea Categoras de
Levantes en la Pgina 7)
Vigilar los estabilizadores/orugas durante el levante por si hubiera asentamiento en el
lado de la carga o flotacin en el lado del contrapeso.
Nota!
Para los propsitos de este procedimiento, Un rigger de gras calificado se definir de

la siguiente forma :
Habr completado satisfactoriamente el Curso de Gras y Rigging de Fluor
Daniel o un curso equivalente. Esto deber haber sido seguido por una
prueba/evaluacin terica que incorpora las Reglas y Reglamentos de
Seguridad de Fluor Daniel especficas para terreno.
Tendr una credencial verde de Fluor Daniel que acredite que ha completado
con xito el entrenamiento requerido.
9. Solamente los operadores que tengan licencia de Fluor Daniel podrn operar las gras.
Nota!
Para los propsitos de este procedimiento, un operador con licencia se definir de la

siguiente forma :
Deber tener un curriculum vitae actualizado en los archivos de Fluor Daniel,
detallando su experiencia especfica en la operacin de gras.
Deber tener una licencia vlida para conducir, tanto en su poder como en los
archivos de Fluor Daniel.
Deber haber completado con xito el Curso de Gras y Rigging de Fluor
Daniel o un curso equivalente.
Esto deber ser seguido por una
prueba/evaluacin terica, que incorpora las Reglas y Reglamentos de
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Seguridad de Fluor Daniel especficas para terreno, y una prueba de

conocimiento en operacin de gras.
Deber tener una licencia de operador de gra de Fluor Daniel, certificando el
trmino satisfactorio del entrenamiento requerido.
Nota!
La prueba/evaluacin terica, la prueba de conocimientos sobre operacin de gras y

la emisin posterior de la licencia de operador sern administradas ya sea por el
supervisor de rigging en terreno o por una entidad aprobada por Fluor Daniel.
Restricciones Respecto a Gras

Los siguientes tems u operaciones no se utilizarn en, o en conjunto con ninguna operacin de
gra o de riging :
1. En las obras de Fluor Daniel no se usar una extensin de pluma o extensin de pluma
volante en ninguna gra a menos que :
Una solicitud para uso de la extensin de pluma sea presentada con la solicitud para
inspeccin, y la inspeccin posterior la encuentre estructuralmente slida.
Se presenten las especificaciones de los fabricantes de la gra para la extensin de
la pluma.
Se presente una tabla de carga/capacidad para la extensin de la pluma.
Las gras provistas de indicadores de peso o carga deben incorporar la operacin de
la extensin de la pluma.
El operador de la gra sea certificado en cuanto a competencia en el
montaje/desmontaje y operacin de la extensin de la pluma.
2. Los operadores no usarn el modo de caida libre para bajar el gancho, ya sea cargado o
descargado. (Esto se aplica a todos los proyectos de construccin en que el modo de
caida libre est prohibido por ley.) Un adhesivo de Fluor Daniel en ese sentido se colocar
en cada cabina.
3. No se usarn camiones de gras hidrulicas para llevar cargas de un lado a otro a menos
que :
Los estabilizadores estn extendidos y los flotadores estn posicionados cerca del
suelo.
La pluma est colocada en la posicin de enganche y transporte.
Las capacidades de carga, el largo de la pluma, la velocidad de recorrido y la presin
para inflar los neumticos estn de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
RIGGING
La carga
El peso de cada carga deber ser determinado antes de que comience el montaje de dicha
carga. El peso se determinar por uno de los siguientes mtodos (o un equivalente.)
1. Haciendo referencia a los planos de los proveedores.
2. Mediante clculos efectuados por un ingeniero de terreno y verificados por el supervisor de
rigging de Fluor Daniel.
3. Mediante un sistema calibrado de mover con gatos.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
4. Mediante los manifiestos de los camiones si tanto el peso tara del camin/trailer como la
carga total estn certificados.
5. Levantada por la gra a un radio mnimo y con la carga mantenida cerca del suelo. Los
Indicadores de Momento de Carga no deben usarse para pesar cargas, a menos que estn
equipados con una funcin tara. Las cargas pueden ser pesadas con indicadores de carga
no bloqueados.
6. Dinammetro calibrado
Nota!
El clculo del peso de una carga que se desconoce por medio de una celda de carga
calibrada de una gra o de un dinammetro, y que se estima es mayor de 4,5 Te (5
tons), debe ser presenciado por un supervisor de rigging de Fluor Daniel.
La Carga Total
La carga total es la suma del peso de todos los componentes suspendidos de la punta de la
pluma, incluyendo pero sin estar limitados a :
El peso de la carga determinado en la forma arriba indicada

El peso de la pateca (motn de gancho)
El peso de la bola separadora de motones, si corresponde
El peso de el(los) cable(s) de izar, si corresponde
El peso de las eslings y grilletes
El peso de la(s) barra(s) separadora(s)
El peso de la extensin de la pluma, si corresponde, guardada o montada
Otros elementos de levante
Categoras de Levantes
Los levantes se clasifican en dos categoras :
1. Levantes que no requieren un PERMISO VERDE PARA LEVANTE.
Cargas que incluyen el peso de la pateca y elementos de levante y que :
Tienen menos de 4,5 Te (5 tons) de peso. Esto se aplica solamente a gras
hidrulicas, de 91 Te (100 tons) de capacidad o menos.
Estn 50 por ciento por debajo de la capacidad total de la gra en el radio de
operacin que se est usando.
Estn dentro de las capacidades indicadas en la seccin estructural de la
tabla de capacidades, no la seccin basculante. Esto se aplica solamente a
gras hidrulicas, de 91 Te (100 tons) de capacidad o menos.
Cargas en que el operador de la gra, el rigger calificado de la gra y el

superintendente de rea de Fluor Daniel responsable por dicha actividad asumen la
responsabilidad conjunta de :
Determinar el peso de la carga usando uno de los mtodos enumerados
arriba.
Colocar la gra de modo que est montada dentro del radio de operacin
seleccionado.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Nota!
Si durante las inspecciones al azar, se descubre que se est efectuando un levante

fuera de las pautas arriba indicadas y sin el conocimiento del superintendente de
Fluor Daniel, el operador y el rigger calificado de la gra sern removidos de
inmediato de la obra.
Levantes que requieren un PERMISO VERDE PARA LEVANTE
stas son cargas que:
Se encuentran entre 50 por ciento y 75 por ciento de la
carga/capacidad de la gra en el radio de operacin que se est
utilizando.
Tienen ms de 4.5 Te (5 tons) de peso. Esto se aplica solamente a
las gras hidrulicas, de 91 Te (100 tons) de capacidad o menos.
Estn siendo levantadas por sobre lneas electricas energizadas y/o
equipos de proceso/planta con corriente.
Nota!
Los Permisos Verdes para Levante se completarn y adjuntarn a los permisos

requeridos por el cliente, cuando corresponda.
Permiso Verde para Levante

El Permiso Verde para Levante est impreso en papel verde de 8,5 x 11 pulgadas y significa que
la aprobacin del permiso da el VAMOS al usuario para efectuar el levante. Consulte el
Formulario 5, adjunto a esta prctica, para ver una muestra del Permiso Verde para Levantes
para proyectos DFL.
Los Permisos Verde para Levantes en blanco sern proporcionados por el Grupo de Gras y
Rigging de Fluor Daniel en terreno.
El Permiso Verde para Levante es un simple permiso de clculo y documento de aprobacin. Al
llenar los espacios en blanco, el usuario puede determinar rpidamente si la gra propuesta tiene
la capacidad requerida para colocar la carga en forma segura en el radio especificado.
Presentacin para Aprobacin del Permiso Verde para Levante
El Permiso Verde para Levante debidamente completado debe ser presentado al supervisor de
rigging de Fluor Daniel por lo menos 24 horas antes de que vaya a realizarse el levante. La
aprobacin podr ser negada o retrasada si no se observa el plazo de tiempo antes indicado.
Nota! El Permiso Verde para Levante es vlido solamente para la tarea especfica para la cual
ha sido emitido. Levantes del tipo repetitivo que se hacen desde la misma colocacin y
que son similares en peso, requerirn solamente un permiso para la pieza ms pesada,
por ejemplo, acero estructural fraguado.
Los siguientes documentos debern ser presentados junto con dicho Permiso:
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Croquis del acoplamiento de los elementos de levante y el acoplamiento de cola

mostrando :
Tamaos de eslingas, grilletes y barras separadoras,
Que los elementos de levante estn enganchados a la carga en la forma
recomendada por el proveedor/Grupo de Rigging de Fluor Daniel,
Si las eslingas estn en un tiro recto o enrolladas alrededor de la carga en un
estrobo estrangulador o un estrobo de canasta,
Si las eslingas requieren ablandadores,
Si se est usando una barra separadora,
Nmero de partes del cable para izar que se estn usando.
ste puede ser un croquis hecho a mano, siempre que muestre la informacin
anterior.
La parte aplicable de la tabla de carga/capacidad (correspondiente al levante
permitido) para la gra propuesta.
Verificacin de la forma en que se determin el peso de la carga.
Vista vertical del levante, si existe una posible interferencia entre la pluma, la carga
y la estructura.
Una proyeccin horizontal del levante, si la gra tiene que ser colocada en una
ubicacin especfica del plano de suelo. El formulario 7 adjunto a esta prctica es
una muestra de un plano de suelo para rigging y las reas sombreadas muestran un
acoplamiento tpico de los elementos de levante, un acoplamiento de cola, una vista
vertical y una proyeccin horizontal de un levante y la informacin requerida para
cada uno.
El supervisor de rigging de Fluor Daniel se encontrar disponible para ayudar en el
trazado de las vistas verticales y proyecciones horizontales para los tems 4 y 5 arriba
indicados si los planos de suelo y los dibujos en corte estn incluidos en el paquete.
Nota!
De acuerdo con los procedimientos de rigging de Fluor Daniel, las orejetas para izar
para el manejo de todos los equipos de planta que pesan ms de 4,5 Te(5 tons)
debern ser diseados o revisados por un ingeniero de rigging de Fluor Daniel ; pero
si el personal de terreno tiene cualquier duda con respecto a la integridad
estructural de cualquier orejeta para izar, o de las soldaduras/pernos que conectan
dichas orejetas a la carga, el diseo de las orejetas deber ser revisado nuevamente
por un ingeniero de rigging de Fluor Daniel antes que comience el levante.
Aprobacin para Permiso Verde para Levante

Hay dos casilleros de aprobacin en el Permiso Verde para Levante que debern ser firmados
por el supervisor de rigging de Fluor Daniel antes de que ste pase a ser un permiso autorizado.
1. El supervisor de rigging de Fluor Daniel firmar el primer casillero para indicar la
aprobacin para el diseo del levante, sobre la base de la informacin y los
documentos proporcionados con el permiso.
2. El supervisor de rigging de Fluor Daniel firmar tambin el segundo casillero para
indicar la aprobacin en cuanto a que el levante ha sido montado segn se muestra
en los dibujos.
Nota! Si la carga de la gra est entre 65 - 75 por ciento de la tabla de capacidades, el
supervisor de rigging tambin permanecer en la gra hasta que el levante se haya
completado.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Nota! El Grupo de Gras y Rigging de Fluor Daniel se reserva el derecho de retirar el Permiso
Verde para Levante si se produce alguna desviacin seria con respecto a ste.
Ubicacin Final del Permiso Verde para Levante
El Permiso Verde para Levante debe estar a la vista en la gra en un porta-permiso a prueba de
condiciones climticas en una ubicacin fuera de la barrera de seguridad durante el levante, para
demostrar que est debidamente aprobado.
El Levante
Los factores ms importantes para efectuar un levante seguro son :
1. Determinar el peso de la carga. Incluir los pesos correspondiente de la extensin de la
pluma, la pateca (motn de gancho), la bola para separar motones, el cable de izar, los
elementos de levante, etc.
2. Montar la gra en forma segura y nivelada.
3. Permanecer dentro del 50 por ciento de la tabla de cargas/capacidades de levante de la gra
para cargas que no requieren Permiso Verde para Levante y dentro de 75 por ciento de la
tabla de cargas/capacidades de levante de la gra para las que lo requieren.
4. Sea siempre conservador y no disminuya el factor de seguridad contemplado para el levante.
Considere siempre un margen para lo inesperado.
Otras consideraciones para efectuar un levante seguro son :
5. Tenga una reunin previa al levante con todos los que participarn en l.
Revise la lista de verificacin para el levante.
Explique las funciones de cada miembro de la cuadrilla, es decir, quien est a cargo
del levante, quien hace las seales, etc.
Decida el mtodo de comunicacin, ya sea visual mediante seales manuales o
controlado por radio, etc.
6. Inspeccione antes los elementos de levante.
7. Use ablandadores de eslingas entre las eslingas y cualquier radio agudo de la carga.
8. Use cuerdas gua para controlar la carga y mantenga a los trabajadores lejos de sta. Nadie
debe tocar la carga hasta que haya sido centrada sobre, y justo por encima de los pernos o
soporte de anclaje, y haya sido asegurada contra movimiento horizontal y vertical en los
casos que corresponda.
9. Use una cinta de medicin para trazar el radio, no se la salte ni use el indicador de ngulo de
la pluma. Este indicador debe usarse solamente como referencia.
10.
Haga una prueba sin la carga para asegurarse que la plataforma del levante est
nivelada y que hay espacio libre para la pluma.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
11.
Observe la retraccin de la pluma a medida que la gra toma la carga. La retraccin de

la pluma aumenta el radio y puede dar como resultado que la carga se aleje de la gra. Suba
la pluma segn se requiera para mantener el radio planificado para el levante, antes de hacer
flotar la carga.
12.
Use cables de retencin entre la gra y la carga en el enganche inicial, para evitar que la
carga se aleje de la gra, especialmente en cargas de capacidades en que no puede
tolerarse un aumento del radio.
13.
Tome precauciones cuando la operacin de levante incluye girar con una carga,
especialmente en 180 grados. Si la gra no est nivelada y el giro comienza en el lado alto
con la carga posicionada en un cierto radio, el radio aumentar a medida que la carga gira
hacia el lado bajo de la gra, siendo posible que exceda el radio mximo para el levante.
14.
Instruya al operador que enganche el seguro de la pluma y lo suelte solamente cuando

se requiera bajar la pluma.
15.
Instruya al operador que salga de la garita del freno y/o desenclavamiento del giro
durante el levante.
16.
Al trabajar con gras sobre orugas, puede tenerse mayor seguridad si todos los levantes
se hacen por sobre la parte delantera de las orugas con los tambores gua bloqueados. A
medida que la gra toma el peso de la carga, un rigger de gras calificado vigilar
constantemente los rodillos de las orugas en el lado del contrapeso de la gra. Si se produce
un espacio libre entre el fondo de los rodillos y la parte superior de las zapatas de las orugas,
o se produce un asentamiento bajo el lado de la carga de las orugas, se detendr el
levantamiento y se revisarn sus condiciones (puede estar comenzando el vuelco).
17.
Un rigger de gras calificado vigilar constantemente los estabilizadores a medida que el

camin gra toma la carga. Si se produce un espacio libre entre la parte superior de las vigas
de los estabilizadores y el alojamiento de los estabilizadores en el lado del contrapeso de la
carga, o se produce un asentamiento debajo de los estabilizadores en el lado de la carga, se
detendr el levantamiento y se revisarn sus condiciones (puede estar comenzando el
vuelco.)
18.
Un rigger de gras calificado vigilar constantemente la posicin de la pateca durante el

levante, permaneciendo de pie directamente detrs de la gra de brazo de celosa y mirando
a travs del centro de la pluma, o parado detrs y viendo ambos lados de la pluma de una
gra hidrulica. Si la pateca no est centrada en el brazo, se detendr el levantamiento y se
revisarn sus condiciones (la pluma est siendo cargado ladeada.)
19.
Siempre que sea posible, haga una prueba de funcionamiento con la carga justo
separndose del suelo. Gire la carga hacia el lado, por ejemplo, y squela con la pluma
afuera a un rea despejada en el radio real establecido. Compruebe la estabilidad de la gra
en el radio establecido, lleve la carga con la pluma al radio mnimo, gire al ngulo establecido
por sobre la parte posterior de la gra, saque la pluma y coloque la carga.
20.
No efecte ningn levante cuando haya vientos que exceden las recomendaciones del
fabricante.
21.
Si la gra est operando en el radio mnimo, baje la pluma antes de soltar todo el peso
de la carga. Si no se cumple con esto, el resultado se ver en topes de la pluma doblados y/o
una pluma doblada.
22.
Las plataformas para los levantes con gra sern compactadas a 95 por ciento del
proctor modificado para el relleno estructural que se est usando.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
La lista anterior no incluye todo, pero contiene los elementos ms importantes necesarios para
efectuar un levante seguro. El supervisor y la cuadrilla de rigging tambin seguirn todas las
prcticas correctas y las normas de la industria en cuanto a levantes.
PROCEDIMIENTO DE GRUAS Y RIGGING PARA LEVANTES NO PROYECTADOS POR
INGENIERIA PARA PROYECTOS CM
APROBADO POR:
REFERENCIA:
Prctica 000 502 1102, Procedimiento Administrativo para Rigging
ALCANCE
Este procedimiento es un requisito obligatorio para todos los proyectos CM de Fluor
Daniel en todos los sitios.
Este procedimiento cubre todas las actividades de gras y rigging en todas las faenas de
construccin CM de Fluor Daniel que no califican como levantes proyectados por ingeniera.
Si el gerente de terreno de un proyecto determina que un requerimiento especfico causar un
trabajo arduo indebido a su proyecto, y que el trabajo puede realizarse en forma segura
empleando otro procedimiento, entonces el gerente de terreno podr suspender ese
requerimiento especfico informando por escrito al gerente de seguridad de terreno, al supervisor
de rigging en terreno y al grupo de rigging de Tecnologa de la Construccin de FD, que l est
suspendiendo dicho requerimiento, describiendo las razones por qu no es apropiado para su
trabajo e indicando qu otro(s) mtodo(s) se emplearn para garantizar la seguridad de las
operaciones de levante.
El elemento ms importante de este procedimiento es que todos los levantes diseados en
terreno (no proyectados por ingeniera) se restringirn a un mximo de 75 por ciento de la
tabla de carga/ capacidad de la gra para el largo de la pluma y el radio de operacin que se
estn usando.
El gerente de construccin puede mejorar el nivel de cualquier levantamiento de un levante
diseado en terreno a uno proyectado por ingeniera, contactando al ingeniero de rigging
asignado al proyecto y solicitando que dicho levante sea agregado al alcance de trabajo de
levantes proyectados por ingeniera. Al mejorar el levante a uno proyectado por ingeniera, se
permite que ste se realice a una capacidad mayor que el 75 por ciento de la tabla de
carga/capacidad de la gra, basado en la evaluacin del ingeniero de rigging con respecto al
levante desde un punto de vista tcnico y de seguridad.
PROPSITO
El propsito de este procedimiento es reunir y combinar los recursos de Fluor Daniel y de sus
subcontratistas para alcanzar la meta de CERO accidentes de gras y levantes durante la fase
de construccin y mantenimiento de cada proyecto.
IMPLEMENTACIN
Organizacin
En cada proyecto se formar un Grupo de Gras y Rigging de Fluor Daniel.
Fluor Daniel
Autor:

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Ameco Chile S. A.
La organizacin real puede variar, dependiendo del tamao del proyecto. Los proyectos de
construccin ms pequeos, con pocas actividades de gras y levantes, tendrn por lo menos un
supervisor certificado de rigging asignado al proyecto. Los proyectos ms grandes tendrn la
siguiente organizacin tpica:
Supervisor(es) de Rigging
Inspector(es) de Gras
Entrenador(es) en Gras y Rigging
Nota!
Para los propsitos de este procedimiento, un supervisor certificado de rigging se

definir de acuerdo a los siguientes criterios:
Debe haber sido entrenado, haber demostrado experiencia y conocimientos
adecuados con respecto a levantes y luego haber sido certificado por el Grupo de
Rigging de Tecnologa de la Construccin de Fluor Daniel, ya sea por un ingeniero de
rigging de una oficina de rigging de Fluor Daniel, o en una asignacin en terreno.
Se extender un certificado clase C a los supervisores de rigging que pasan los
exmenes de capacitacin, pero tienen slo una experiencia mnima en levantes en
terreno, hasta dos (2) aos de experiencia. Se extender un certificado clase B a
los supervisores de rigging que tienen de dos (2) a cinco (5) aos de experiencia en
levantes en terreno. Se extender un certificado clase A a los supervisores de
rigging que tienen ms de 5 aos de experiencia en levantes en terreno. Los
certificados cambiarn de nivel a medida que los supervisores tengan los aos de
experiencia correspondientes.
Subcontratistas
Coordinadores de rigging (aprobados por Fluor Daniel.)
tems de Accin
Subcontratistas
Nominar un coordinador de rigging, de preferencia un ingeniero titulado que hable
Ingls y tenga experiencia en levantes, el que trabajar en estrecha coordinacin con
el grupo de rigging de Fluor Daniel en el diseo y planificacin de cada levante. El
coordinador de rigging no necesita estar dedicado exclusivamente a esta actividad.
Desarrollar un programa de levantes para todos los tems a ser montados y que
pesen ms de 4,5 Te (5 tons) o que deban ser colocados en reas de trabajo
elevadas, es decir, estructuras, tanques, racks de caeras, etc.
Asignar un rigger de gras calificado para cada gra. Sus funciones se explican en la
Pgina 5, Operaciones de Gras, tem 8.
Grupo de Gras y Rigging de Fluor Daniel
Trabajar en estrecha coordinacin con el ingeniero de rigging de Fluor Daniel
asignado al proyecto para evitar la duplicacin de gras pesadas para levantes.
Desarrollar un programa maestro de levantes a partir de informacin proporcionada
por los subcontratistas/superintendentes de rea de Fluor Daniel, que asegurar que
las gras del tonelaje necesario estarn disponibles cuando se necesiten.
Trabajar en estrecha coordinacin con los superintendentes de rea de Fluor Daniel y
con los coordinadores de rigging de los subcontratistas para manejar todos los
levantes en forma eficiente y segura.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Emitir los PERMISOS VERDES PARA LEVANTE (esta permiso se explica en la

pgina 7).
Responsabilidad por la Implementacin

Gerencia y personal de Fluor Daniel (especficamente el personal de rigging.)
Gerencia y personal de los subcontratistas (especficamente los coordinadores de rigging.)
GRAS
Inspeccin
Todas las gras que ingresan a las faenas de Fluor Daniel debern ser inspeccionadas y
certificadas primero por el Grupo de Gras y Rigging de Fluor Daniel antes de que empiecen a
trabajar. La inspeccin deber hacerse de acuerdo con la Lista de Verificacin de Inspeccin de
Equipos de Fluor Daniel, Formulario 1, que se adjunta a este procedimiento. Los siguientes son
los requisitos bsicos que debern cumplir los contratistas/proveedores antes de traer gras a la
obra :
Tener copia de la inspeccin de la gra

Otros documentos requeridos en el pas
Documentos apropiados de seguro
Las gras sern revisadas en cuanto a :
Dao y/o modificaciones estructurales

Fugas hidrulicas
Cables rotos durante el funcionamiento, resistencia a la rotacin y cables muertos, y
correcta terminacin de los extremos
Integridad estructural de la pateca (motn de gancho) y la bola separadora de
motones
Correcto bobinado de los cables de izar en todos los tambores
Inflacin y desgaste de los neumticos
Configuracin correcta de los contrapesos segn lo recomendado por el fabricante.
Prueba de Carga y Funcionamiento
1. Fluor Daniel realizar una prueba de carga a plena capacidad, con gran radio, para verificar
que :
Los dispositivos indicadores de carga, si es que estn instalados, estn funcionando
correctamente y que la exactitud de la carga indicada no sea menos que 100% ni
ms que 110% de la carga real.
La funcin de sobrecarga para cada tambor est funcionando correctamente y se
desenganchar cuando se alcance el radio mximo para la carga que se est
levantando (aplicable solamente si la gra est equipada con un Sistema de
Momento de Carga).
La pluma se extender hacia adentro y afuera y subir y bajar cuando se encuentra
bajo carga de capacidad. La funcin telescpica no se requiere si el fabricante
prohibe su uso para el largo y el ngulo de la pluma especfica que se est usando.
Los frenos se sueltan suavemente y son capaces de sujetar la carga.
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Ameco Chile S. A.
La gra se encuentra estable en el radio de operacin.

La gra puede ejecutar operaciones diseadas para mltiples funciones, es decir,
giro, subir y pluma, etc.
El operador es competente y est familiarizado con la mquina, incluyendo los
sistemas de seguridad, y que es totalmente capaz de leer y entender las tablas de
carga.
2. Tanto la pateca (motn de gancho) en el cable principal de elevacin como la bola para
separar motones en el cable auxiliar sean levantados hasta la altura mxima para asegurar
que el dispositivo anti-bloqueo ya sea advertir al operador del lmite de elevacin, o
desconectar la funcin de elevacin.
3. La tabla de carga/capacidad est fijada firmemente en la cabina de la gra, en un sitio
fcilmente visible para el operador.
4. La parte aplicable de la tabla de cargas/capacidades (correspondiente al levante permitido)
sea adherida por Fluor Daniel en el exterior del portador de la gra en un porta-permiso
protegido contra el mal tiempo, al lado del porta-permiso para el permiso verde de levante
que est ubicado fuera de la barrera de seguridad de la gra.
Nota! Los pesos usados en las pruebas anteriormente indicadas sern certificados a +/-1 por
ciento.
Certificacin
Despus que la gra ha pasado la inspeccin segn se indica ms arriba, se pegar en la gra
un adhesivo de certificacin, que indica la aprobacin para ejecutar el trabajo. Los adhesivos
tendrn un cdigo de color para cada mes. Vea el Formulario 4 adjunto a esta prctica, para un
ejemplo del adhesivo de certificacin. Estos adhesivos sern proporcionados por los sitios de
construccin.
Re-inspeccin y Certificacin
Todas las gras estarn sujetas a lo siguiente :
1. Una re-inspeccin todos los meses. Vea los Formularios 2 y 3 para formularios de inspeccin
mensual y anual.
2. Un nuevo adhesivo de certificacin se adherir a la gra si sta pasa la re-inspeccin.
3. Inspecciones diarias para verificar que todos los sistemas de seguridad estn funcionando
correctamente. Cualesquiera deficiencias sern informadas de inmediato al supervisor del
grupo de gras/rigging.
Operaciones de la Gra
Todas las gras operarn de la siguiente manera :
1. Las gras se montarn niveladas y sobre terreno bien compactado o sobre pavimento.
2. Se usarn bloques o separadores de carga bajo cada flotador del estabilizador,
independientemente de si la gra est siendo montada sobre el suelo o sobre concreto.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Los bloques o separadores de carga estarn dimensionados para proporcionar por lo

menos un mnimo de 400 por ciento ms de rea de soporte de carga que lo que
proporcionan los flotadores de los estabilizadores y para resistir las tensiones de
doblez resultantes.
3. Los estabilizadores de la gra estarn totalmente extendidos o desplegados segn las

especificaciones de la tabla de capacidades de carga y colocados de modo de retirar el peso
de la mquina de las ruedas antes de que la pluma sea movida desde su posicin de
recorrido o de que comience cualquier operacin de levante.
4. Cada gra estar equipada con una cinta de medicin con la cual se establecer el radio de
operacin de la gra antes que se extiendan y coloquen los estabilizadores.
5. La gra se har funcionar en un radio mnimo y con una pluma mnima, excepto cuando est
parcialmente extendida, con un power pinned o una seccin de extensin de pluma manual
instalada, lo que aumentar la capacidad total de levante.
6. La carga total de la gra no ser nunca MAYOR QUE 75 por ciento de la tabla de
cargas/capacidades aplicable.
7. Las partes de lnea mnimas recomendadas que deben usarse en una gra son :
Pateca (motn de gancho) principal : Use dos partes adicionales por sobre el nmero
recomendado por el fabricante para la carga a ser levantada (siempre que el cable de izar
sea lo suficientemente largo.)
Cable auxiliar : Si la carga total excede 75 por ciento del tiro nico del cable auxiliar,
entonces se recomienda que se use la pateca principal para levantar la carga.
8. Cada gra deber tener como mnimo un rigger calificado mientras est en funcionamiento.
Sus funciones incluirn :
Usar en todo momento un chaleco de color verde que lo identifique como rigger
calificado. Este chaleco ser proporcionado por el Grupo de Gras y Rigging en
Terreno de Fluor Daniel.
Ayudar al operador a mover y montar la gra.
Ayudar a establecer exactamente el radio de operacin de la gra.
Verificar con el operador que la gra est montada en el radio correcto de operacin y
que no est trabajando a una capacidad mayor que 50 por ciento de la tabla de
cargas/capacidades al trabajar sin un permiso verde de levante (Vea Categoras de
Levantes en la Pgina 7.)
Vigilar los estabilizadores/orugas durante el levante por si hubiera asentamiento en el
lado de la carga o flotacin en el lado del contrapeso.
Nota!
Para los propsitos de este procedimiento, Un rigger de gras calificado se definir de

la siguiente forma :
Habr completado satisfactoriamente el Curso de Gras y Rigging de Fluor
Daniel o un curso equivalente. Esto deber haber sido seguido por una
prueba/evaluacin terica que incorpora las Reglas y Reglamentos de
Seguridad de Fluor Daniel especficas para terreno.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Tendr una credencial verde de Fluor Daniel que acredite que ha completado
con xito el entrenamiento requerido.
9. Solamente los operadores que tengan licencia de Fluor Daniel podrn operar las gras.
Nota!
Para los propsitos de este procedimiento, un operador con licencia se definir de la

siguiente forma :
Deber tener un curriculum vitae actualizado en los archivos de Fluor Daniel,
detallando su experiencia especfica en la operacin de gras.
Deber tener una licencia vlida para conducir, tanto en su poder como en los
archivos de Fluor Daniel.
Deber haber completado con xito el Curso de Gras y Rigging de Fluor
Daniel o un curso equivalente.
Esto deber ser seguido por una
prueba/evaluacin terica, que incorpora las Reglas y Reglamentos de
Seguridad de Fluor Daniel especficas para terreno, y una prueba de
conocimiento en operacin de gras.
Deber tener una licencia de operador de gra de Fluor Daniel, certificando el
trmino satisfactorio del entrenamiento requerido.
Nota!
La prueba/evaluacin terica, la prueba de conocimientos sobre operacin de gras y

la emisin posterior de la licencia de operador sern administradas ya sea por el
supervisor de rigging en terreno o por una entidad aprobada por Fluor Daniel. La
inspeccin de la gra y los conocimientos del operador ocurrirn al mismo tiempo y
tomarn aproximadamente dos horas por gra.
Restricciones Respecto a Gras

Los siguientes tems u operaciones no se utilizarn en, o en conjunto con ninguna operacin de
gra o de riging :
1. En las obras de Fluor Daniel no se usar una extensin de pluma o extensin de pluma
volante en ninguna gra a menos que :
Una solicitud para uso de la extensin de la pluma sea presentada con la solicitud
para inspeccin, y la inspeccin posterior la encuentre estructuralmente slida.
Se presenten las especificaciones de los fabricantes de la gra para la extensin de
la pluma.
Se presente una tabla de cargas/capacidades para la extensin de la pluma.
Las gras provistas de indicadores de peso o carga deben incorporar la operacin de
la extensin de la pluma.
El operador de la gra sea certificado en cuanto a competencia en el
montaje/desmontaje y operacin de la extensin de la pluma.
2. Los operadores no usarn el modo de cada libre para bajar el gancho, ya sea cargado o
descargado. (Esto se aplica a todos los proyectos de construccin en que el modo de
cada libre est prohibido por ley.) Un adhesivo de Fluor Daniel en ese sentido se colocar
en cada cabina.
3. No se usarn camiones gra hidrulicos para llevar cargas de un lado a otro a menos que :
Los estabilizadores estn extendidos y los flotadores estn posicionados cerca del
suelo.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
La pluma est colocada en la posicin de enganche y transporte.

Las capacidades de carga, el largo de la pluma, la velocidad de recorrido y la presin
para inflar los neumticos estn de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
RIGGING
La carga
El peso de cada carga deber ser determinado antes de que comience el montaje de dicha
carga. El peso se determinar por uno de los siguientes mtodos (o un equivalente.)
Haciendo referencia a los planos de los proveedores.
Mediante clculos efectuados por un ingeniero de terreno y verificados por el
Supervisor de Rigging de Fluor Daniel.
Mediante un sistema calibrado de mover con gatos.
Mediante los manifiestos de los camiones si tanto el peso tara del camin/trailer como
la carga total estn certificados.
Levantada por la gra a un radio mnimo y con la carga mantenida cerca del suelo.
Los Indicadores de Momento de Carga no deben usarse para pesar cargas, a menos
que estn equipados con una funcin tara. Las cargas pueden ser pesadas con
indicadores de carga no bloqueados.
Dinammetros calibrados
Nota!
El clculo del peso de una carga que se desconoce por medio de una celda de carga
calibrada de una gra o de un dinammetro, y que se estima es mayor de 4,5 Te (5
tons), debe ser presenciado por un supervisor de rigging de Fluor Daniel.
La Carga Total
La carga total es la suma del peso de todos los componentes suspendidos de la punta de la
pluma, incluyendo pero sin estar limitados a :
El peso de la carga determinado en la forma arriba indicada

El peso de la pateca (motn de gancho)
El peso de la bola separadora de motones, si corresponde
El peso de el(los) cable(s) de izar, si corresponde
El peso de las eslings y grilletes
El peso de la(s) barra(s) separadora(s)
El peso de la extensin de la pluma, si corresponde, guardada o montada
Otros elementos de levante
Categoras de Levantes
Los levantes se clasifican en dos categoras :
1. Levantes que no requieren un PERMISO VERDE PARA LEVANTE.
Cargas que incluyen el peso de la pateca (motn de gancho) y elementos de levante
y que :
Tienen menos de 4,5 Te (5 tons) de peso. Esto se aplica solamente a gras
Estn 50 por ciento por debajo de la capacidad total de la gra en el radio de
operacin que se est usando.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
Estn dentro de las capacidades indicadas en la seccin estructural de la

tabla de capacidades, no la seccin basculante. Esto se aplica solamente a
gras hidrulicas, de 91 Te (100 tons) de capacidad o menos.
Cargas en que el operador de la gra, el rigger calificado de la gra y el
superintendente de rea de Fluor Daniel responsable por dicha actividad asumen la
responsabilidad conjunta de :
Nota!
Determinar el peso de la carga usando uno de los mtodos enumerados

arriba.
Colocar la gra de modo que est montada dentro del radio de operacin
seleccionado.
Si durante las inspecciones al azar, se descubre que se est efectuando un levante
fuera de las pautas arriba indicadas y sin el conocimiento del superintendente de
Fluor Daniel, el operador y el rigger calificado de la gra sern removidos de
inmediato de la obra.
2. Levantes que requieren un PERMISO VERDE PARA LEVANTE.

stas son cargas que:
Se encuentran entre 50 por ciento y 75 por ciento de la carga/capacidad de la
gra en el radio de operacin que se est utilizando.
Tienen ms de 4,5 Te (5 tons) de peso. Esto se aplica solamente a las gras
Estn siendo levantadas por sobre lneas electricas energizadas y/o equipos
de proceso/planta con corriente.
Nota!
Los Permisos Verdes para Levante se completarn y adjuntarn a los permisos

requeridos del cliente, cuando corresponda.
Permiso Verde para Levante

El Permiso Verde para Levante est impreso en papel verde de 8,5 x 11 pulgadas y
significa que la aprobacin del permiso da el VAMOS al usuario para efectuar el
levante. Consulte el Formulario 5, adjunto a esta prctica, para ver una muestra del
Permiso Verde para Levantes para proyectos DFL.
Los Permisos Verde para Levantes en blanco sern proporcionados por el Grupo de
Gras y Rigging de Fluor Daniel en terreno.
El Permiso Verde para Levante es un simple permiso de clculo y documento de
aprobacin.
Al llenar los espacios en blanco, el usuario puede determinar
rpidamente si la gra propuesta tiene la capacidad requerida para colocar la carga
en forma segura en el radio especificado.
Presentacin para Aprobacin del Permiso Verde para Levante
El Permiso Verde para Levante debidamente completado debe ser presentado al supervisor de
rigging de Fluor Daniel por lo menos 24 horas antes de que vaya a realizarse el levante. La
aprobacin podr ser negada o retrasada si no se observa el plazo de tiempo antes indicado.
Nota!
Autor:
El Permiso Verde para Levante es vlido solamente para la tarea especfica para la
cual ha sido emitido. Levantes del tipo repetitivo que se hacen desde la misma

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Ameco Chile S. A.
colocacin y que son similares en peso, requerirn solamente un permiso para la

pieza ms pesada, por ejemplo, acero estructural fraguado.
Los siguientes documentos debern ser presentados junto con dicho Permiso:
Croquis del acoplamiento de los elementos de levante y el acoplamiento de cola
mostrando :
Tamaos de eslingas, grilletes y barras separadoras,
Que los elementos de levante estn enganchados a la carga en la forma
recomendada por el proveedor/Grupo de Rigging de Fluor Daniel,
Si las eslingas estn en un tiro recto o enrolladas alrededor de la carga en un
estrobo estrangulador o un estrobo de canasta,
Si las eslingas requieren ablandadores,
Si se est usando una barra separadora,
Nmero de partes del cable para izar que se estn usando.
ste puede ser un croquis hecho a mano, siempre que muestre la informacin
anterior.
La parte aplicable de la tabla de cargas/capacidades (correspondiente al levante
permitido) para la gra propuesta.
Verificacin de la forma en que se determin el peso de la carga.
Vista vertical del levante, si existe una posible interferencia entre la pluma, la carga y
la estructura.
Una proyeccin horizontal del levante, si la gra tiene que ser colocada en una
ubicacin especfica del plano de suelo. El formulario 7 adjunto a esta prctica es
una muestra de un plano de suelo para rigging y las reas sombreadas muestran un
acoplamiento tpico de los elementos de levante, un acoplamiento de cola, una vista
vertical y una proyeccin horizontal de un levante y la informacin requerida para
cada uno.
El supervisor de rigging de Fluor Daniel se encontrar disponible para ayudar en el
trazado de las vistas verticales y proyecciones horizontales para los tems 4 y 5 arriba
indicados si los planos de suelo y los dibujos en corte estn incluidos en el paquete.
Nota!
De acuerdo con los procedimientos de rigging de Fluor Daniel, las orejetas para izar
para el manejo de todos los equipos de planta que pesan ms de 4,5 Te(5 tons)
debern ser diseadas o revisadas por un ingeniero de rigging de Fluor Daniel ; pero
si el personal de terreno tiene cualquier duda con respecto a la integridad
estructural de cualquier orejeta para izar, o de las soldaduras/pernos que conectan
dichas orejetas a la carga, el diseo de los orejetas deber ser revisado nuevamente
por un ingeniero de rigging de Fluor Daniel antes que comience el levante.
Aprobacin del Permiso Verde para Levante

Hay dos casilleros de aprobacin en el Permiso Verde para Levante que debern ser firmados
por el supervisor de rigging de Fluor Daniel antes de que ste pase a ser un permiso autorizado.
1. El supervisor de rigging de Fluor Daniel firmar el primer casillero para indicar la
aprobacin para el diseo del levante, sobre la base de la informacin y los
documentos proporcionados con el permiso.
Autor:

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Ameco Chile S. A.
2. El supervisor de rigging de Fluor Daniel firmar tambin el segundo casillero en el

momento del levante, para indicar la aprobacin en cuanto a que el levante ha sido
montado segn se muestra en los dibujos.
Nota! Si la carga de la gra est entre 65 - 75 por ciento de la tabla de capacidades, el
supervisor de rigging tambin permanecer en la gra hasta que el levante se haya
completado.
Nota! El Grupo de Gras y Rigging de Fluor Daniel se reserva el derecho de retirar el Permiso
Verde para Levante si se produce alguna desviacin seria con respecto a ste.
Ubicacin Final del Permiso Verde para Levante
El Permiso Verde para Levante debe estar a la vista en la gra en un porta-permiso a prueba de
mal tiempo en una ubicacin fuera de la barrera de seguridad durante el levante, para demostrar
que el levante est debidamente aprobado.
El Levante
Cuatro de los factores ms importantes para efectuar un levante seguro son :
1. Determinar el peso de la carga. Incluir los pesos correspondiente de la extensin de
la pluma, la pateca (motn de gancho), la bola para separar motones, el cable de izar,
los elementos de levante, etc.
2. Montar la gra en forma segura y nivelada. Permanecer dentro del 50 por ciento de
la tabla de cargas/capacidades de levante de la gra para cargas que no requieren
Permiso Verde para Levante y dentro de 75 por ciento de la tabla de
cargas/capacidades de levante de la gra para las que lo requieren.
3. Sea siempre conservador y no disminuya el factor de seguridad contemplado para el
levante. Considere siempre un margen para lo inesperado.
Otras consideraciones para efectuar un levante seguro son :
4. Tenga una reunin previa al levante con todos los que participarn en l.
Revise la lista de verificacin para el levante.
Explique las funciones de cada miembro de la cuadrilla, es decir, quien est a cargo
del levante, quien hace las seales, etc.
Decida el mtodo de comunicacin, ya sea visual mediante seales manuales o
controlado por radio, etc.
5. Inspeccione antes los elementos de levante.
6. Use ablandadores de eslingas entre las eslingas y cualquier radio agudo de la carga.
7. Use cuerdas gua para controlar la carga y mantenga a los trabajadores lejos de sta. Nadie
debe tocar la carga hasta que haya sido centrada sobre, y justo por encima de los pernos o
soporte de anclaje, y haya sido asegurada contra movimiento horizontal y vertical en los
casos que corresponda.
8. Use una cinta de medicin para trazar el radio, no se la salte ni use el indicador de ngulo de
la pluma. Este indicador debe usarse solamente como referencia.
Autor:

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9. Haga una prueba sin la carga para asegurarse que la plataforma del levante est nivelada y
que hay espacio libre para la pluma.
10.
Observe la retraccin de la pluma a medida que la gra toma la carga. La retraccin de

la pluma aumenta el radio y puede dar como resultado que la carga se aleje de la gra. Suba
la pluma segn se requiera para mantener el radio planificado para el levante, antes de hacer
flotar la carga.
11.
Use cables de retencin entre la gra y la carga en el enganche inicial, para evitar que la
carga se aleje de la gra, especialmente en cargas de capacidades en que no puede
tolerarse un aumento del radio.
12.
Tome precauciones cuando la operacin de levante incluye girar con una carga,
especialmente en 180 grados. Si la gra no est nivelada y el giro comienza en el lado alto
con la carga posicionada en un cierto radio, el radio aumentar a medida que la carga gira
hacia el lado bajo de la gra, siendo posible que exceda el radio mximo para el levante.
13.
Instruya al operador que enganche el seguro de la pluma y lo suelte solamente cuando

se requiera bajar la pluma.
14.
Instruya al operador que salga de la garita del freno y/o desenclavamiento del giro
durante el levante.
15.
Al trabajar con gras sobre orugas, puede tenerse mayor seguridad si todos los levantes
se hacen por sobre la parte delantera de las orugas con los tambores gua bloqueados. A
medida que la gra toma el peso de la carga, un rigger de gras calificado vigilar
constantemente los rodillos de las orugas en el lado del contrapeso de la gra. Si se produce
un espacio libre entre el fondo de los rodillos y la parte superior de las zapatas de las orugas,
o se produce un asentamiento bajo el lado de la carga de las orugas, se detendr el
levantamiento y se revisarn sus condiciones (puede estar comenzando el vuelco).
16.
Un rigger de gras calificado vigilar constantemente los estabilizadores a medida que el

camin gra toma la carga. Si se produce un espacio libre entre la parte superior de las vigas
de los estabilizadores y el alojamiento de los estabilizadores en el lado del contrapeso de la
carga, o se produce un asentamiento debajo de los estabilizadores en el lado de la carga, se
detendr el levantamiento y se revisarn sus condiciones (puede estar comenzando el
vuelco.)
17.
Un rigger de gras calificado vigilar constantemente la posicin de la pateca durante el

levante, permaneciendo de pie directamente detrs de la gra de brazo de celosa y mirando
a travs del centro de la pluma, o parado detrs y viendo ambos lados de la pluma de una
gra hidrulica. Si la pateca no est centrada en la pluma, se detendr el levantamiento y se
revisarn sus condiciones (la pluma est siendo cargada ladeada.)
18.
Siempre que sea posible, haga una prueba de funcionamiento con la carga justo
separndose del suelo. Gire la carga hacia el lado, por ejemplo, y squela con la pluma
afuera a un rea despejada en el radio real establecido. Compruebe la estabilidad de la gra
en el radio establecido, lleve la carga con la pluma al radio mnimo, gire al ngulo establecido
por sobre la parte posterior de la gra, saque la pluma y coloque la carga.
19.
No efecte ningn levante cuando haya vientos que exceden las recomendaciones del
fabricante.
Autor:

- 152 -
Ameco Chile S. A.
20.
Si la gra est operando en el radio mnimo, baje la pluma antes de soltar todo el peso
de la carga. Si no se cumple con esto, el resultado se ver en topes de la pluma doblados y/o
una pluma doblada.
21.
Las plataformas para los levantes con gra sern compactadas a 95 por ciento del
proctor modificado para el relleno estructural que se est usando.
La lista anterior no incluye todo, pero contiene los elementos ms importantes necesarios para
efectuar un levante seguro. El supervisor y la cuadrilla de rigging tambin seguirn todas las
prcticas correctas y las normas de la industria en cuanto a levantes.
FIN DE PROCEDIMIENTO DE RIGGING EN TERRENO
ANEXOS
Autor:

- 153 -
Ameco Chile S. A.
CONVERSIONES ESTANDARES
PARA CAMBIAR DE
Pulgadas
Pulgadas
Pies
Pies
Yardas
Pulgadas Cuadradas (sq. in.)
Pies Cuadrados (sq. ft)
Pies Cuadrados (sq. ft)
Yardas Cuadradas (sq. yd.)
Pulgadas Cbicas (Cu. In.)
Pies Cbicos (Cu. Ft)
Pies Cbicos (Cu. Ft)
Yardas Cbicas (Cu. Yd.)
Pulgadas Cbicas (Cu. In.)
Pies Cbicos (Cu. Ft.)
Galones
Galones
Galones
Libras de Agua
Onzas
Libras
Pulgadas de Agua
Autor:
A
Pies
Milmetros
Pulgadas
Yardas
Pies
Pies Cuadrados
Pulgadas Cuadradas
Yardas Cuadradas
Pies Cuadrados
Pies Cbicos
Pulgadas Cuadradas
Yardas Cuadradas
Pies Cbicos
Galones
Galones
Pulgadas Cuadradas
Pies Cbicos
Libras de Agua
Galones
Libras
Onzas
Libras por pulgada cuadrada

- 154 -
MULTIPLICAR POR
0.0833
25.4
12
0.3333
3
0.00694
144
0.11111
9
0.00058
1,728
0.03703
27
0.00433
7.48
231
0.1337
8.33
0.12004
0.0625
16
0.0361
Ameco Chile S. A.
Pulgadas de Agua
Pulgadas de Agua
Pulgadas de Agua
Pulgadas de Mercurio
Onzas por Pulgada Cuadrada
Onzas por Pulgada Cuadrada
Pies de Agua
Pies de Agua
Pies de Agua
Atmsferas
Atmsferas
Atmsferas
Toneladas Mtricas o Te
Toneladas Cortas o USTons
Toneladas Cortas o USTons
Autor:
Onzas por pulgada cuadrada
Libras por pie cuadrado
Pulgadas de Agua
Pies de Agua
Libras por Pulgada Cuadrada
Pulgadas de Agua
Pulgadas de Agua
Pies de Agua
Atmsferas
Libras por Pie Cuadrado
Pies de Agua
Libras
Libras
Toneladas Mtricas o Te

- 155 -
0.0735
0.578
5.2
13.6
1.1333
0.4914
0.127
1.733
27.72
2.31
2.04
0.0681
0.434
62.5
0.8824
14.696
29.92
34
2,240
2,000
0.89285
Ameco Chile S. A.
Autor:

- 156 -
Ameco Chile S. A.
PESO DE MATERIALES (Basado en Volumen)

Peso Aprox.
Material
Lbs. / Ft
Te / m
Material
METALES
Peso Aprox.
Lbs. / Ft
Te / m
MADERAS SECAS
Aluminio
165
2.64
Cedro
22
0.35
Latn
535
8.57
Pino del pacfico desecado
34
0.54
Bronce
500
8.01
Pino del pacfico sin desecar
40
0.64
Cobre
560
8.97
Pino del pacfico hmedo
50
0.80
Hierro
480
7.69
Pino del pacfico, triplay
34
0.54
Plomo
710
11.37
Cicuta o pinabete
30
0.48
Acero
490
7.85
Pino
30
0.48
Estao
460
7.37
lamo blanco
30
0.48
Abeto picea
28
0.45
MASONERA
Mampostera de sillares
140-160
2.24-2.56
Mampostera de ladrillo ligero
110
1.76
Alcohol puro
49
0.78
Mampostera de ladrillo comn
125
2.00
Gasolina
42
0.67
Aceites
58
0.93
62
0.99
(aprox. de 3 tons por millar)
LQUIDOS
Mampostera de ladrillo comprimido
140
2.24
Agua
Teja de Barro, promedio
60
0.96
TIERRA
Mampostera de piedra
130-155
2.08-2.48
Tierra hmeda
100
1.60
Concreto de hormign
100-110
1.6-1.76
Tierra seca
75
1.20
Concreto de escorias
130
2.08
(aprox. 2050 lbs. por yarda cbica.)
Concreto de piedras
144
2.31
Arena y grava, hmeda
120
1.92
Concreto de piedras reforzado
150
2.40
Arena y grava, seca
105
1.68
Arena de ro
120
1.92
1.51
(4 050 lbs. por yarda cbica)

HIELO Y NIEVE
(aprox. 3 240 lbs. por yarda cbica)
Hielo
56
0.90
VARIOS MATERIALES
Nieve, seca, recien caida
0.13
DE EDIFICACIN
Nieve, seca, compactada
12-25
0.19-0.4
Cemento portland suelto
94
Nieve humeda
27-40
0.43-0.64
Cemento portland colocado
183
2.93
53-64
0.85-1.03
MISCEALANEOS
Cal, yeso suelto
Asfalto
80
1.28
Mortero, cemento-arena colocado
Alquitran
75
1.20
Roca triturada
Vidrio
160
2.56
(aprox. 2 565 lbs. por yarda cbica)
Papel
60
0.96
103
1.65
90-110
1.44-1.76
PESOS MISCELANEOS (Basados en Longitudes)

Material
Peso Aprox.
Lbs. / Ft
kg / m
41 libras
90.4 kg
PLACA DE ACERO
12 x 12 x 1 espesor
VARILLA CORRUGADA
Material
Peso Aprox.
Lbs. / Ft
kg / m
#7
2.05
3.050
#8
2.67
3.973
#9
3.4
5.059
6.398
#3
0.38
0.565
#10
4.3
#4
0.67
0.997
#11
5.32
7.916
#5
1.05
1.562
#14
7.65
11.383
#6
1.5
2.232
#18
13.6
20.237
Autor:

- 157 -
Ameco Chile S. A.
Tabla de equivalencias entre pulgadas y mm

Fracciones
milsimas
Fracciones
milsimas
de
de
de
de
pulgada
pulgada
pulgada
pulgada
___
1/128
1/64
___
___
3/128
1/32
3/64
1/16
___
3/32
7/64
1/8
5/32
11/64
3/16
13/64
7/32
9/32
19/64
5/16
21/64
11/32
23/64
1.191
0.0625
___
1.588
0.07813
___
25/64
13/32
0.09375
0.10938
___
2.778
___
0.125
___
3.175
7/16
29/64
15/32
0.15625
___
3.969
___
0.17188
___
4.366
1/2
3.572
0.1875
___
___
0.20313
___
5.159
___
0.21875
___
5.556
0.23438
___
0.25
___
5.953
0.26563
0.28125
___
7.144
___
0.29688
___
7.541
6.747
0.3125
___
___
0.32813
___
8.334
___
0.34375
___
8.731
___
0.35938
___
9.128
0.375
___
0.39063
___
5/8
41/64
21/32
9.922
___
0.40625
___
10.319
0.42188
___
10.716
0.4375
___
___
0.45313
___
11/16
45/64
23/32
47/64
3/4
11.509
___
0.46875
___
11.906
0.48438
___
12.303
0.5
___
12.7
25/32
___
13.494
0.54688
___
13.891
14.288
___
0.5625
___
___
0.57813
___
14.684
___
0.59375
___
15.081
0.60938
___
15.478
15.875
___
0.625
___
___
0.64063
___
16.272
___
0.65625
___
16.669
17.066
0.67188
___
___
0.6875
___
17.463
___
0.70313
___
17.859
18.256
___
0.71875
___
___
0.73438
___
18.653
___
0.75
___
19.05
0.76563
___
19.447
0.78125
___
19.844
20.241
___
___
51/64
13/16
53/64
27/32
55/64
7/8
57/64
29/32
59/64
15/16'
0.79688
___
___
0.8125
___
20.638
___
0.82813
___
21.034
21.431
___
0.84375
___
___
0.85938
___
21.828
___
0.875
___
22.225
___
0.89063
___
22.622
23.019
___
0.90625
___
___
0.92188
___
23.416
___
0.9375
___
23.813
0.95313
___
24.209
24.606
___
61/64
31/32
63/64

- 158 -
13.097
0.53125
___
49/64
11.113
___
___
43/64
9.525
0.51563
___
___
39/64
7.938
___
___
19/32
6.35
___
___
37/64
4.763
___
___
31/64
Autor:
0.14063
___
___
9/16
mm
___
___
35/64
2.381
___
___
27/64
1.984
___
___
17/32
0.794
___
___
3/8
0.595
0.04688
___
33/64
0.397
___
___
17/64
0.02344
___
0.198
___
___
1/4
0.01563
___
0.03125
___
15/64
___
___
___
9/64
0.00781
___
___
5/64
mm
___
0.96875
___
___
0.98438
___
25.003
___
___
25.4
Ameco Chile S. A.
TABLA "D" PROPIEDADES DE LOS TUBOS

Nominal
Espesor
Tamao
Dimetro
del Tubo
Exterior
Interior
1/8
1/4
3/8
1/2
3/4
1 1/4
1 1/2
2 1/2
Autor:
0.405
0.54
0.675
0.84
1.05
1.315
1.66
1.9
2.375
2.875
3.5
Designacin
de Pared
Dimetro
Peso Por
Peso de Agua
Pie
por un Pie de
Tamao
Nominal
Dimetro
Espesor
Tubo
del Tubo
Exterior
Interior
3.5
de Pared
Dimetro
Peso Por
Peso de Agua
Pie
por un Pie de
Tubo
10S
0.049
0.307
0.186
0.032
10S
0.12
3.76
4.97
4.81
std.
0.068
0.269
0.244
0.025
API
0.125
3.75
5.18
4.79
X-stg.
0.095
0.215
0.314
0.016
API
0.156
3.69
6.41
4.63
10S
0.065
0.41
0.33
0.057
API
0.188
3.62
7.71
4.48
std.
0.088
0.364
0.424
0.0451
Std.
0.226
3.55
9.11
4.28
X-stg.
0.119
0.302
0.535
0.031
API
0.25
3.5
10.02
4.17
10S
0.065
0.545
0.423
0.101
API
0.281
3.438
11.17
4.02
std.
0.091
0.493
0.567
0.083
X-Stg.
0.318
3.364
12.51
3.85
X-stg.
0.126
0.423
0.738
0.061
XX-Stg.
0.636
2.728
22.85
2.53
10S
0.083
0.67
0.671
0.155
10S
0.12
4.26
5.61
6.18
std.
0.109
0.622
0.85
0.1316
API
0.125
4.25
5.84
6.15
X-stg.
0.147
0.546
1.087
0.1013
API
0.156
4.188
7.24
5.97
160
0.187
0.466
1.31
0.074
API
0.188
4.124
8.56
5.8
XX-stg.
0.294
0.252
1.714
0.0216
API
0.219
4.062
10.02
5.62
10S
0.109
1.097
1.404
0.409
Std.
0.237
4.026
10.79
5.51
std.
0.133
1.049
1.68
0.374
API
0.25
11.35
5.45
X-stg.
0.179
0.957
2.171
0.3112
API
0.281
3.938
12.67
5.27
160
0.25
0.815
2.85
0.226
API
0.312
3.876
14
5.12
XX-stg.
0.358
0.599
3.66
0.1221
X-Stg.
0.337
3.826
14.98
4.98
10S
0.083
0.884
0.857
0.266
120
0.438
3.624
19
4.47
std.
0.113
0.824
1.13
0.2301
0.5
3.5
21.36
4.16
X-stg.
0.154
0.742
1.473
0.1875
160
0.531
3.438
22.6
4.02
160
0.218
0.614
1.94
0.128
X-Stg.
0.674
3.152
27.54
3.38
XX-stg.
0.308
0.434
2.44
0.0633
10S
0.13
5.3
7.77
9.54
10S
0.109
1.442
1.806
0.708
API
0.16
5.25
9.02
9.39
std.
0.14
1.38
2.272
0.647
API
0.19
5.19
10.8
9.16
X-Stg.
0.191
1.278
2.996
0.555
API
0.22
5.13
12.51
8.94
160
0.25
1.16
3.764
0.458
Std.
0.26
5.05
14.62
8.66
XX-Stg.
0.382
0.896
5.214
0.273
API
0.28
15.86
8.52
10S
0.109
1.682
2.085
0.963
API
0.31
4.94
17.51
8.31
std.
0.145
1.61
2.717
0.882
API
0.34
4.88
19.19
8.09
X-Stg.
0.2
1.5
3.631
0.765
X-Stg.
0.38
4.81
20.78
7.87
160
0.281
1.337
4.862
0.608
120
0.5
4.56
27.1
7.08
XX-Stg.
0.4
1.1
6.408
0.412
160
0.63
4.31
32.96
6.32
10S
0.109
2.157
2.638
1.583
XX-Stg.
0.75
4.06
38.55
5.62
std.
0.154
2.067
3.652
1.452
12 Ga.
0.1
6.42
7.25
14.02
X-Stg.
0.218
1.939
5.022
1.279
10S
0.13
6.36
9.29
13.7
0.25
1.875
5.673
1.196
8 Ga.
0.16
6.3
11.33
13.5
160
0.343
1.689
7.45
0.97
API
0.19
6.25
12.93
13.31
XX-Stg.
0.436
1.503
9.029
0.769
6 Ga.
0.19
6.24
13.34
13.25
10S
0.12
2.635
3.53
2.36
API
0.22
6.19
15.02
13.05
std.
0.203
2.469
5.79
2.072
API
0.25
6.13
17.02
12.8
X-Stg.
0.276
2.323
7.66
1.834
API
0.28
6.07
18.86
12.55
Designacin
4.5
5.563
6.625
160
0.375
2.125
10.01
1.535
Std.
0.28
6.07
18.97
12.51
XX-Stg.
0.552
1.771
13.69
1.067
API
0.31
21.05
12.26
10S
0.12
3.26
4.33
3.62
API
0.34
5.94
23.09
12
API
0.125
3.25
4.52
3.6
API
0.38
5.88
25.1
11.75
API
0.156
3.188
5.58
3.46
X-Stg.
0.43
5.76
28.57
11.29
API
0.188
3.125
6.65
3.34
0.5
5.63
32.79
10.85
std.
0.216
3.068
7.57
3.2
120
0.56
5.5
36.4
10.3
API
0.25
8.68
3.06
160
0.72
5.19
45.3
9.16
API
0.281
3.938
9.65
2.94
XX-stg.
0.86
4.9
53.16
8.14
X-Stg.
0.3
2.9
10.25
2.86
160
0.438
2.624
14.32
2.34
XX-Stg.
0.6
2.3
18.58
1.8

- 159 -
Ameco Chile S. A.
TABLA "D" PROPIEDADES DE LOS TUBOS (Cont)

Nominal
Espesor
Tamao
Dimetro
del Tubo
Exterior
Interior
24
24
Designacin
Autor:
30
Peso de Agua
Pie
por un Pie de
Tamao
Nominal
Dimetro
Espesor
Tubo
del Tubo
Exterior
Interior
30- Cont.
Designacin
de Pared
Dimetro
Peso Por
Peso de Agua
Pie
por un Pie de
Tubo
0.164
23.672
42
190.8
API
0.375
29.25
119
291.2
0.194
23.612
49
189.8
API
0.406
29.188
130
290.7
3 Ga.
0.239
23.522
61
188.4
API
0.438
29.124
138
288.8
10
0.25
23.5
63
189
20
0.5
29
158
286.2
API
0.281
23.438
71
187
30
0.625
28.75
196
281.3
API
0.312
23.376
79
186.9
0.75
28.5
234
276.6
API
0.344
23.312
87
185
0.875
28.25
272
271.6
Std.
0.375
23.25
95
183.8
28
310
267
API
0.406
23.188
102
183.1
1.125
27.75
347
262.2
API
0.4
23.12
110
182.1
1.25
27.50
384
257.5
X-Stg.
0.5
23
125
181
1.375
27.25
421
252.9
30
0.562
22.876
141
178.5
1.5
27
457
248.2
0.625
22.75
156
175.9
API
0.25
31.5
85
337.8
0.687
22.626
171
174.2
API
0.281
31.438
95
336.5
0.75
22.5
186
172.1
API
0.312
31.376
106
335.2
0.875
22.25
216
168.6
API
0.344
31.312
116
333.8
0.968
22.064
238
165.8
API
0.375
31.25
127
332.5
22
246
164.8
API
0.406
31.188
137
331.2
1.125
21.75
275
161.1
API
0.438
31.124
148
329.8
1.218
21.564
297
158.2
API
0.5
31
168
327.2
1.25
21.5
304
157.4
0.625
30.75
209
321.9
1.375
21.25
332
153.8
0.75
30.5
250
316.7
1.5
21
361
150.2
0.875
30.25
291
311.5
100
1.531
20.938
367
149.3
30
331
306.4
120
1.812
20.376
429
141.4
1.125
29.75
371
301.3
140
2.062
19.876
484
134.4
1.25
29.5
410
296.3
160
2.343
19.314
542
127.0
1.375
29.25
150
291.2
8 Ga.
0.164
25.672
45
224.4
1.5
29
489
286.3
6 Ga.
0.194
25.612
54
223.4
API
0.25
33.5
90
382
3 Ga.
0.239
25.522
66
221.8
API
0.28
33.438
101
380.7
80
30
Peso Por
6 Ga.
60
26
Dimetro
8 Ga.
40
26
de Pared
32
34
32
34
API
0.25
25.5
67
221.4
API
0.312
33.376
112
379.3
API
0.281
25.438
77
220.3
API
0.344
33.312
124
377.8
API
0.312
25.376
84
219.2
API
0.375
33.25
135
376.2
API
0.344
25.312
94
218.2
API
0.406
33.188
146
375
API
0.375
25.25
103
217.1
API
0.438
33.124
157
373.6
API
0.406
25.19
111
216
API
0.5
33
179
370.8
API
0.438
25.124
120
214.9
0.6
32.75
223
365
API
0.5
25
136
212.8
0.75
32.5
266
359.5
0.625
24.75
169
208.6
0.875
32.25
308
354.1
0.75
24.5
202
204.4
32
353
348.6
0.875
24.25
235
200.2
31.75
395
343.2
24
267
196.1
1.25
31.5
437
337.8
1.125
23.75
299
192.1
1.38
31.25
479
332.4
1.375
23.25
362
184.1
1.5
31
521
327.2
1.5
23
393
180.1
8 Ga.
0.164
29.672
52
299.9
6 Ga.
0.194
29.612
62
298.6
3 Ga.
0.239
29.522
76
296.7
API
0.25
29.50
79
296.3
API
0.281
29.438
89
295.1
10.00
0.312
29.376
99
293.7
API
0.344
29.312
109
292.6

- 160 -
Ameco Chile S. A.
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- 161 -
Ameco Chile S. A.
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- 162 -

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Libras / Pie cbico Kilogramos / Metro

Para cambiar fracciones a decimales:

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*LA CIRCUNFERENCIA TAMBIEN PUEDE MEDIRSE CON UNA HUINCHA DE MEDIR

Area = 3,14 x Diam. X Diam.

REGLA DE MANEJO PARA RIGGERS:

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Documentos de Pesaje en Bscula de Ferrocarril o Camin

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Utilizar bsculas publicas o privadas para camiones (3% variacin)

Utilizar Dinammetro o Celda de Carga (1% variacin)

Utilizar un Sistema Indicador de Momento de Carga en Gras (LMI Crane

Sistema Indicador de Momento de Carga en Gras (LMI)

Conversin de Presin Hidrulica (5% variacin)

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El rea de un tringulo se calcula mediante

El rea de un rectngulo se calcula

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El rea de un circulo se obtiene

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Primero, un slido rectangular es como la