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Fehlersuche Bosch 35 F

EHLERSUCHE

BOSCH 35

Vorwort
Die Programmkassette im Multi-Tester plus/pro ist die Komponente, die
dem Diagnosegert seine einzigartigen Testeigenschaften verleiht.
Dies bedeutet, da alle Informationen ber die funktionellen Eigenschaften
des Testsystems in der Programmkassette gespeichert sind. Das Programm
kann einfach ausgetauscht und der Multi-Tester plus/pro damit schnell fr
die gerade aktuelle Fehlersuchaufgabe angepat werden.
Diese Fehlersuchanweisung beschreibt das Programm fr die Fehlersuche
an Bosch 35.
Multi-Tester plus/pro kontrolliert alle bedeutende Signale vom und zum
Steuersystem und kann auch Fehler im Steuergert selbst diagnostizieren.

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A01090306-1

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

INHALT

Inhaltsverzeichnis
Vorwort ...................................................................................................... 1
Systembeschreibung ................................................................................. 3
Allgemeines - ABS-systemen ................................................................ 3
System Bosch 35 .............................................................................. 4
Bedienungsanleitung ................................................................................. 5
Anschlu von Ausrstung ..................................................................... 5
Programmstart ...................................................................................... 6
Allgemeines ...................................................................................... 6
Arbeitsschritte ................................................................................... 6
Programmstruktur ................................................................................. 12
Programme und Tests ........................................................................... 13
Statik test messungen, die am stehenden Fahrzeug durchgefhrt werden sollen . 14
Arbeitsschritte ................................................................................... 15
Statik test .......................................................................................... 17
Anzeige - Anzeigen der mewerte ........................................................ 18
Arbeitsweise ...................................................................................... 19
Anzeige test ...................................................................................... 20
Betrieb test - Fehlerregistrierung ........................................................... 21
Arbeitsschritte ................................................................................... 22
Meldungen bei Fehlern ..................................................................... 24
Lschen des Fehlerspeichers ............................................................ 25
Running test ...................................................................................... 26
Ein Fehler wurde erkannt .................................................................. 27
Fehlerdiagnose .......................................................................................... 29
Fehlerlokalisierung .................................................................................... 35
System Bosch ABS 2 ................................................................................ 41
Daumenregeln fr Setup-Fragen ............................................................... 41
Index ......................................................................................................... 59
Kabelstecker - Stiftplacierung ................................................................... 60
Schaltplan ................................................................................................. 61

A01090306-1

SYSTEMBESCHREIBUNG

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

Systembeschreibung
Allgemeines - ABS-systemen
Ein Anti-Blockier-System (ABS) verhindert, da die Rder beim Bremsvorgang blockieren. Damit wird eine bessere Spurstabilitt, bessere
Lenkfhigkeiten sowie ein verkrzter Bremsweg erreicht. Bei modernen
ABS-Systemen wird avancierte Digitaltechnik und Przisionshydraulik
eingesetzt.
Zunchst verhindert das System, durch Blockierung der Hydraulikleitung
zwischen Hauptbrems- und Radbremszylinder, da der Druck im
Radbremszylinder weiter steigt. Wenn dies nicht ausreicht, ein Blockieren
zu verhindern, wird eine Druckverminderung veranlat, indem ein
entsprechendes Signal an den Radbremszylinder gesendet wird.
Blockiertendenzen werden mit Hilfe von zwei bis vier Radgeschwindigkeitssensoren abgelesen. Die Sensoren lesen die Umdrehungen an der
Zahnung der an den Rdern befestigten Zahnrdern ab. Bei bestimmten
Systemen wird die Geschwindigkeit der Hinterrder im Differenzialgetriebe gemessen.
Der Druck in den Hydraulikkreisen wird von der ABS-Einheit ber
mehrere Solenoid-Ventile und gelegentlich mittels einer Pumpe geregelt.
Wenn das ABS-Steuergert einen Fehler im ABS erkennt, schaltet sie das
ABS ab und die ABS-Warnlampe ein. In einem solchen Fall funktionieren
die Bremsen normal, es mu allerdings damit gerechnet werden, da
Rder beim Bremsen blockieren knnen.

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FEHLERSUCHE
BOSCH 35

SYSTEMBESCHREIBUNG

System Bosch 35
Das System hat normalerweise drei bis vier stromgesteuerte Ventile.
Der Steuerstrom kann deswegen drei verschiedene Strken annehmen:
Zustand 1: 0 A
ABS passiv
Zustand 2: ca. 2 A
Druckbeibehaltung
Zustand 3: ca. 5 A
Druckverminderung
In den meisten Systemen dieses Typs wird whrend der Druckverminderungsphase auch eine Pumpe aktiviert, um Bremsflssigkeit
vom Radbremszylinder qum Hauptbremszylinder zu pumpen. Falls das
ABS-System mit einem elektronisch gesteuerten Differential
,,tractioncontrol oder anderen Extrafunktionen ausgestattet ist, ist es
mglich, da ein zustzliches Ventil installiert ist.
Das System hat drei bis vier Radgaschwindigkeitssensoren.

Warnung!
Lesen Sie bitte die folgenden Anweisungen sorgfltig durch,
um Schden an der Steuereinheit des Fahrzeugs oder am
Multi-Tester plus/pro zu vermeiden!
In jedem Fall das Kabel zum Pluspol der Batterie lsen, bevor der
Adapter an der Steuerbox angeschlossen wird.
Die Anzeige kann beschdigt werden, wenn das Instrument lngere
Zeit intensiver Sonne oder Wrme ausgesetz wird.
Vor dem Wechseln der Programmkassette die Spannungsversorgung
abkoppeln, da sonst die Speichereinheit beschdigt werden kann.

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FEHLERSUCHE
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BEDIENUNGSANLEITUNG

Bedienungsanleitung
Anschlu von Ausrstung
Pluspol der Batterie
gelst!

1 Vorbereitungen
Zndung ausgeschaltet!

ABS-Steuereinheit
abgeschaltet

2 Schnittstelle, Adapter und Programmkassette anschlieen


Signalkabel
ABS-Schnittstelle

F1

F2

F3

NO

YES

HELP

EXIT

ENTER

Adapter
Fahrzeugverkabelung

Programmkassette

3 Spannungsversorgung
anschlieen

Spannungsversorgung
Rot

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Schwarz

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

PROGRAMMSTART

Programmstart
Allgemeines
Wenn der Strom zum Testgert unterbrochen wird, werden alle gespeicherten
Fehler gelscht. Sobald der Strom wieder angeschlossen wird, startet das
Programm erneut.
Die bei einem Arbeitsschritt nicht bentigten Tasten werden blockiert
(d.h. sie haben keine Funktion). Wird eine falsche Taste gedrckt, ertnt
ein langer Signalton.
Das Programm startet automatisch, sobald der Multi-Tester plus/pro an
die Strom-versorgung angeschlossen wird. Das Instrument fhrt die
ersten drei Schritte aus und hlt beim 5. Schritt an.

Arbeitsschritte
1. Multi-Tester plus/pro stellt sich
vor.

2. Der Multi-Tester plus/pro fhrt


eine Selbstdiagnose durch...
SELBSTTEST OK

AUTODIAGNOS
MULTITESTER

3. ...und identifiziert sich mit der


aktuellen Version fr Hard- und
Software.

VER:XXXXXXXXXXXX

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PROGRAMMSTART

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

4. Angeschlossener Adapter
Der Multi-Tester plus/pro zeigt an,
welcher Adapter angeschlossen ist.
Das Programm setzt fort, sobald ENTER
gedrckt wird.

ADAPTER ANGESCHL.
XXXXXXXXXXXXXXXX

Diese Meldung erscheint, wenn der


Adapter nicht zu der im Multi-Tester
plus/pro eingesetzten Programmkassette pat.
Diese Meldung erscheint, wenn kein
Adapter angeschlossen wurde.

FALSCHER ADAPTER
ANGESCHLOSSEN

ENTER

ENTER
KEIN ADAPTER
ANGESCHLOSSEN
ENTER

Wenn keine ABS-Schnittstelle angeschlossen ist, wird dies auf dem


Display angezeigt.

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KEINE ABSSCHNITTSTELLE
ANGESCHLOSSEN
ENTER

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

ANZ. SENS
3
ZHNE/RAD
24
ANZ. VENT.
3
HELP/ENT/EXI
WERT NDERN: /
RAD WECHSELN: /
ALLE R OK:
ENTER
HELP
SENSORPLACIERUNG
VL#11/#21
//HELP/ENT/EXI
STIFT NDERN: /
NCHST SENS: ENT
UMSTARET:
EXIT
HELP

PROGRAMMSTART

5. Fragen beim Start


Es gibt viele Varianten des Bosch
ABS-Systems. Damit der tester korrekt arbeiten kann, mssen Sie angeben, wie das zu testende System
aussieht. Hier folgt eine nhere
Beschreibung dieses Vorgangs.
Weitere Hilfe finden sie im Kapitel
Daumenregeln fr SetupFragen, wo u.a. typische
Einstellungen fr eine Reihe von
Fahrzeugmodellen beschrieben
werden.
Der Multi-Tester plus/pro zeigt zuerst
sieben Systemparameter und (beim
ersten Mal) deren Standard-werte.
Wenn die Werte nicht mit dem zu
testenden System berein stimmen,
mssen sie gendert werden. Setzen
Sie den Cursor mit den Pfeiltasten
(auf/ab) auf den zu ndernden Wert
und ndern Sie ihn mit den Tasten
(Pfeil rechts Pfeil links). Korrigieren
Sie so alle zu ndernden Werte und
drcken Sie dann ENTER. Mit HELP
wird eine kurze Erluterung
angezeigt, wie die Eingaben gemacht
werden knnen. Wenn Sie HELP
drcken, wird eine kurze Erluterung
gegeben, wie die Eingaben gemacht
werden knnen.
Hier mu angegeben werden, an
welchen Stiften der Sensor vorne links
angeschlossen ist. Falls erforderlich,
die Werte mit den Pfeiltasten ndern
und ENTER drcken. Die Anzeige
wechselt zum Sensor vorne rechts und
dann zum hinteren Sensor bzw. zu
den hinteren Sensoren links und
rechts.
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FEHLERSUCHE
BOSCH 35

PROGRAMMSTART

Es wird die angegebene Stiftbelegung


fr die Sensoren angezeigt und angefragt, ob die Angaben korrekt sind.
Drcken Sie YES oder, falls Sie etwas
ndern mchten NO.

GEW. SENSPLAC. ?
VL 8/9
VR 21/23
H: 4/5
YES/NO

Hier wird die Stiftplacierung fr die


Ventile abgefragt. ndern Sie die
Werte fr alle Ventile wie zuvor
beschrieben.

VENTILPLACIERUNG
VL #2
/HELP/ENT/EXI
STIFT NDERN: /
NCHST VENTIL: ENT
UMSTART:
EXIT
HELP

Es wird die angegebene Stiftbelegung


fr die Ventile angezeigt und angefragt, ob die Angaben korrekt sind.
Drcken Sie YES oder, falls Sie etwas
ndern mchten NO.

Der tester zeigt an, wie die Mikroschalter am Adapterkabel gestellt


werden mssen.

A01090306-1

GEW. SENSPLAC. ?
VL #2
HF #35
HL #18
HR #19
YES/NO

SCHALTER- 5
STELLUNG 7
11
ENTER BATT

6
8
23
17

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

SHALTER- 5
STELLUNG 5
7
ENTER
11

SHALTERSTELLUNG
BATT
ENTER

STATIK
TEST
ANZEIGE
TEST
BETRIEB
TEST
/ /ENTER/EXIT

10

PROGRAMMSTART

22
6
8
23

17

Die ersten drei Zeilen geben die


Stiftbelegung der Sensoren an. Wenn
Sie zuvor eine falsche Stiftbelegung
angegeben oder den Mikroschalter
falsch gestellt haben, erscheint beim
Betriebs Test: RADSENSORFEHLER Bei
Anzeige wird das Signal fehlen und
beim Statik Test wird ein zu hoher
Widerstand gemeldet.
Mit dem untersten Mikroschalter wird
angegeben, ob die Relais direkt von
der Batterie oder vom ABSSteuergert (ABS #17) mit Spannung
versorgt werden. Es ist sehr wichtig,
da dieser Schalter korrekt gesetzt
wird, befolgen Sie deshalb die
folgenden Anweisungen sehr genau.
Die Schalterstellung hngt davon ab,
ob die Frage auf RELAIS + #17 mit JA
oder NEIN beantwortet wird. NEIN mu
geantwortet werden, wenn Stift 17
nicht belegt ist und wenn Stift 17
belegt ist und NICHT an die Hydraulikeinheit angeschlossen ist. Letzteres ist
sehr wichtig, weil sonst das am Stift
angeschlossene Gert vom tester
beschdigt werden kann. Die Antwort
ist also nur dann JA wenn an Stift 17
die Hydraulikeinheit angeschlossen
ist.
6. Wahl der Testmethode
Das Testwahlmen ist der Ausgangspunkt fr die Testfunktionen ANZEIGE,
BETRIEB und STATIK. Den Cursor mit
den Pfeiltasten auf die gewnschte
Funktion setzen und mit ENTER
beskrftigen.

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PROGRAMMSTART

FEHLERSUCHE
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7. Beenden
Zum Beenden der Arbeit mit dem Multi-Tester plus/pro:
Den Motor abschalten.
Das Spannungskabel vom Multi-Tester plus/pro abziehen.
Das Batteriekabel vom Pluspol abklemmen.
Den Adapter entfernen und den Kfz-Kabelstecker wieder am
Steuergert anschlieen.
Die Batterie wieder anschlieen.

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FEHLERSUCHE
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PROGRAMMSTRUKTUR

Programmstruktur
SELBSTTEST

Startmens
AUTODIAGNOS
MULTI-TESTER
XXXXXXXXXXXXXXXX
VER:XXXXXXXXXXXX
ADAPTER ANGESCHL.
VER:XXXXXXXXXXXX
ENTER

Fragen bezglich
Lambdasond, Zylinderzahl,
Leerlaufregelung, usw.

EXIT

Testwahl

STATIK TEST

Den auszufhrenden
Test anwhlen.

Bedingung:
Fehler vorhanden

STATIK
TEST
>ANZEIGE
TEST <
BETRIEB
TEST
/
/ENTER/EXIT

ANZEIGE TEST

BETRIEB TEST

Bedingung:
Fehler vorhanden

FEHLER ERKANNT

EXIT

HELP

HELP

FEHLERMELDUNG

FEHLERMELDUNG

HELP

HELP

EXIT

HILFEMELDUNG

HILFEMELDUNG

EXIT

SPEICHER LSCHEN

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PROGRAMME UND TESTS

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

Programme und Tests


bersicht
Es gibt folgende Arten von Tests:
Statik - Anzeige der Mesignale und Fehler
Beim statischen Test werden gewisse Komponenten im ABS-System des
Fahrzeugs aktiv von Multi-Tester plus/pro beeinflut. Aus
Sicherheitsgrnden sollte deshalb das Fahrzeug beim Test stillstehen.
Es werden keine Signale oder Fehlermeldungen gespeichert.
Anzeige - Anzeige der Mesignale
Der Multi-Tester plus/pro zeigt die Signale kontinuierlich an. Je nach
Steuergert werden unterschiedliche Signale berwacht, aber nicht
gespeichert.
Betrieb - Diagnose und Speicherung von Fehlern
Wenn die Signale abgelesen werden, vergleicht der Mikroprozessor des
Gertes die Eingangssignale des Steuersystems mit den in der Programmkassette gespeicherten Standartwerten.
Unzulssige Abweichungen werden als Fehler registriert und im Gert
gespeichert. Der Intervall zwischen zwei Lesevorgngen ist von der Art
des zu prfenden Signals abhngig.
Pro BETRIEBSTEST knnen bis zu fnf Fehler gespeichert werden.
Wenn ein Fehler erkannt und gespeichert wurde, erscheint im
Anzeigefenster ein ,,F. Falls gewnscht, zeigt der Multi-Tester plus/pro
eine Kurzbeschreibung des Fehlers an. Weitere Informationen werden
durch Hilfe- und Statusmeldungen ausgeben.

Prioritt
Allgemeines
Ein Primrfehler kann mehrere Sekundrfehler erzeugen. Der MultiTester plus/pro vergleicht primre und sekundre Fehler, zeigt aber nur
den primren, wesentlichen Fehler an.

Priorittsfolge
Spannungsversorgung
Stromanschlsse des Steuergerts
Sonstige Signale
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PROGRAMME UND TESTS

Statik test - messungen, die am stehenden Fahrzeug


durchgefhrt werden sollen
Allgemeines
Der Statik test ist eine Weiterentwicklung der Testfunktion Anzeige.
Diese beiden Tests unterschiedet in der Haupsache, da der Statik test
aktiv auf bestimmte Komponenten des Fahrzeug-ABS einwirkt, In der
Testfunktion Anzeige arbeitet der Multi-Tester plus/pro nur passiv.
Im Statik test werden keine Mewerte gespeichert.
Die gemessenen Signale und aufgefundene Fehler werden im Abschnitt
,,Programmstruktur beschrieben.
Beizpiele fr Messungen beim Statiktest:
SENSORWIDERSTAND:
VENTILWIDERSTAND:
VENTILRELAISTEST und:
PUMPENRELAISTEST

Widerstand der Sensoren (k)


Widerstand der Ventile ()
Die ABS-Schnittstelle versucht, das
Relais anzuziehen
(nur bestimmte Fahrzeuge)

BREMSPEDALTEST:

Kontrolliert Bremslichschalter
(nur bestimmte Fahrzeuge)

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PROGRAMME UND TESTS

Arbeitsschritte
1. Start des Statiktestes
Ausgangspunkt ist dast Testwahlmen. (Siehe Abschnitt ,,Programmstart).
Mit den Pfeiltasten den Cursor auf
STATIK setzen und mit ENTER besttigen.

FEHLERSUCHE
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>STATIK
TEST<
ANZEIGE
TEST
BETRIEB
TEST
/ /ENTER/EXIT

2. Men Statik Test


Hier kann gewhlt werden, welche
Messungen durchgefhrt werden sollen. Die Mglichkeiten sind abhngig
vom ABS und der Programmversion.
Mit den Pfeiltasten whlern, mit
ENTER besttigen.

SENS.WID.
TEST
VENTILWID.
TEST
BREMSPEDAL TEST
//ENTER/EXIT

3. Motor starten bzw. abstellen


Beim Statik test knnen bestimmte
Messungen nur bei laufendem Motor
durchgefhrt werden. Falls
erforderlich, fordert der Multi-Tester
plus/pro zum Starten des Motors auf.

MOTOR INNERHALB
VON 20 SEK.
STARTEN
EXIT

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KEINE SPANNUNG
VOM SNDSCHLOSS
ABS # 4:1
EXIT / HELP

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FEHLERSUCHE
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VENTILWID.
(kOhm)
VL: 1.9
VR: 0.9
HL: >7 F
HB: 1.0
EXIT / HELP
VL = vorne links
VR = vorne links
VB = hinten links
HB = hinten rechts
H = hinten

PROGRAMME UND TESTS

4. Messungen im Statik Test


Wenn eine Mefunktion ausgewhlt
wurde, knnen in bestimmten Fllen
mehrere Tests automatisch vom
Multi-Tester plus/pro ausgefhrt
werden. Welche Teste erfolgen, hngt
vom zu testendem System ab.
Wenn analoge Messungen
durchgefhrt werden, wird das im
allgemeinen wie im Bild angezigt. Die
erste Reihe zeigt an, welche Messung
erfolgte. In der zweiten und dritten
Reihe werden die Mewerte angezeigt.
In der vierten Reihe erscheint der
Hinweis, welche Funktion weiter
benutzt werden kann.
Wenn hinter dem Mewert ein ,,F
angezeigt wird, heit dies, da der
Wert vom Sollwert abweicht. Mit HELP
knnen die Fehlerbeschreibung und
die Hilfemeldung aufgrufen werden.
5. Testende
Die Bettigung von EXIT whren des
Testes fhrt zurck ins Men STATIK
TEST. Dort steht ein anderes
Meverfahren zur Wahl, oder durch
nochmaliges Bettigen von EXIT die
Rckkehr ins Testwahlmen.

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BOSCH 35

PROGRAMME UND TESTS

Statik test

Mit /
wechseln

>STATIK
TEST<
ANZEIGE TEST
BETRIEB
TEST
//ENTER/EXIT
ENTER
SENSWIDERS. TEST
VENTILWID. TEST
BREMSPEDAL TEST
//ENTER/EXIT

EXIT

EXIT

ENTER

VENTILWID. (Ohm)
VL:>5F
VR:1.2
H: 0.5F
EXIT/HELP
HELP

EXIT

1. FEHLERMELDUNG

EXIT

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EXIT
/

4. FEHLERMELDUNG

/
/EXIT/HELP

/
/EXIT/HELP

HELP

HELP

HILFEMELDUNG

HILFEMELDUNG

EXIT/HELP

EXIT/HELP

EXIT

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FEHLERSUCHE
BOSCH 35

PROGRAMME UND TESTS

Anzeige - Anzeigen der mewerte


Allgemeines
Beim Anzeigetest werden keine Werte gespeichert. Bei Monitortest
werden die Werte kontinuierlich angezeigt und nicht aufgezeichnet.
Die bei einem Arbeitsschritt nicht bentigten Tasten werden blokkiert
(d. h. sie haben keine Funktion). Wird eine falsche Taste gedrckt,
ertnt ein langer Signalton.

Speisungen aufgrund von Sensorsignalen!


RADGESCHWINDIGHEIT: Radumdrehungen in U/s.
AMPLITUDE:

Mittelwert der Spitzenwerte der


Sinusschwingungen, die vom Sensor als
Signale in Volt ausgegeben werden.

EXZENTRIZITT:

Erfat den Unterschied zwischen den


Amplituden von verschiedenen Abschnitten
eines Zahnrades in Prozent vom Mittelwert
der Amplituden.

SPANNUNGEN:

Beispielsweise Klemme 15 und Generatorspannung in Volt (Batteriespannung,


Generatorsignal und Speisung vom
Hauptrelais betragen ca. 0 V, wenn der
Motor nicht luft).

ACHTUNG! Wenn das Instrument whrend der Fahrt eingezetzt


werden soll, darf es nicht vom Fahrer abgelesen werden.

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A01090306-1

PROGRAMME UND TESTS

Arbeitsweise
1. Start des Anzeigetests
Der Programmstart (siehe entspr.
Beschreibung) beginnt mit der Testwahl.
Den Cursor auf ANZEIGE stellen und
ENTER drcken.

FEHLERSUCHE
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STATIK
TEST
>ANZEIGE
TEST <
BETRIEB
TEST
/ /ENTER/EXIT

2. Das Anzeigetestmen
Den Cursor mit den Pfeiltasen auf die
gewnschte Parametergruppe setzen
und ENTER drkken. Welsche
Parameter angezeigt werden knnen,
ist abhngig von der Wahl des zu
testenden Systems und der im MultiTester plus/pro geladenen
Programmversion.
3. Parameteranzeige
Die erste Anzeigezeile gibt an, welche
Parameter gezeigt werden und die
zweite und dritte Zeile zeigen die
Mewerte an. Die vierte Zeile zeigt
an, Welche Tasten zur Verfgung
stehen. Mit den Pfeiltasten knnen die
anzuzeigenden Parameter beliebig oft
gewechselt werden, ein Umweg ber
das Men ist also nicht erforderlich.

RADGESCHW.
AMPLITUDE
EXZENTRIZITT
/ /ENTER/EXIT

RADGESCHW. (V/s)
VL: 10 VR: 10
HL: 10 HR: 10
/ /EXIT

4. Beenden
EXIT drcken, und damit zum
Anzeigetestmen zurkkehren. Ein
erneutes Drcken auf EXIT fhrt ins
Testwahlmen zurck.

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FEHLERSUCHE
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PROGRAMME UND TESTS

Anzeige test

STATIK
TEST
>ANZEIGE
TEST <
BETRIEB
TEST
//ENTER/EXIT

Mit/
wechseln

ENTER

EXIT

RADGESCHW.
AMPLITUDE
EXZENTRIZITT
//ENTER/EXIT

Mit/
wechseln

ENTER
RADGESCHW. (V/s)
VL: 10 VR: 10
HL: 10 HR: 10
//EXIT

AMPLITUDE (V)
VL: 1.4 VR: 1.8
HL: 0.9 HR: 1.6
//EXIT

20

EXIT

EXIT

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PROGRAMME UND TESTS

FEHLERSUCHE
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Betrieb test - Fehlerregistrierung


Allgemeines
Dieser Test dient zur Feststellung von fehlerhaften Einganssignalen der
verschiedenen Steuersysteme. Unzulssige Abweichungen von den in der
Programmkassette gespeicherten Grenzwerten werden solange als Fehler
gespeichert, bis sie manuell gelscht werden oder die Stromversorgung
unterbrochen wird.
Pro Testlauf knnen bis zu fnf Fehler gespeichert werden.
Jeder Primrfehler kann eine Reihe von Folgefehlern verursachen.
Fr die Fehlersuche ist wichtig zu wissen, da der Multi-Tester plus/pro
vorrber-gehend alle Primr- und Folgefehler speichert und dann
auswertet, welches die Primrfehler sind. Diese Fehlerinformation wird
gespeichert und angezeigt.
Derselbe Fehler kann nicht zweimal hintereinander gespeichert werden.
Die bei einem Arbeitsschritt nicht bentigten Tasten werden blockiert
(d. h. sie haben keine Funktion). Wird eine falsche Taste gedrckt,
ertnt ein langer Signalton.
Der Betriebstest kann sowohl in der Werkstatt, als auch whrend der
Fahrt erfolgen. (Um einen komplettes Testresultat zu erhalten, sollte
der Test whrend einer Probefahrt durchgefhrt werden.)
Der Test von Sensorsignalen bei Running test beginnt erst, wenn das
Fahrzeug eine gewisse Geschwindigkeit erreicht hat. Diese Geschwindigkeit hngt von der Anzahl Zhne pro Zahnrad und dem Reifenumfang ab.
Bei einem System mit 96 Zhnen pro Zahnrad gengt eine Geschwindigkeit
von gut 7 km/h, whrend ein 24-Zhnesystem gute 30 km/h fordert. Es
spielt in diesem Falle keine Rolle, wie viele Zhne Sie am Multitester
angegeben haben. Entscheidend fr die Geschwindigkeitsgrenze ist die
tatschliche Anzahl Zhne pro Zahnrad. Die Fehlersuche der Radsensoren
grndet sich auf die Frequenz. Wenn die Frequenz eines Radsensors
markant von den brigen Sensoren abweicht, wird ein Fehler registriert.
Demzufolge kann auch dann ein Fehler registriert werden, wenn ein Rad
schlittert, obwohl der Sensor in Ordnung ist.
ACHTUNG! Wenn das Instrument whrend der Fahrt eingezetzt
werden soll, darf es nicht vom Fahrer abgelesen werden.
Sobald der Betriebstest gestartet wurde, kann ein Fehler registriert
werden. Das Gert zeigt den Buchstaben F und es ertnt ein Signalton.
Informationen zur Anzeige einer Fehlermeldung aus dem Speicher, sowie
Beschreibungen der Fehler-, Hilfe- und Statusmeldungen knnen Sie dem
Kapitel ,,Fehlermeldungen entnehmen.
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FEHLERSUCHE
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PROGRAMME UND TESTS

Arbeitsschritte
STATIK
TEST
ANZEIGE
TEST
>BETRIEB
TEST <
//ENTER/EXIT

MOTOR INNERHALB
VON 20 SEK.
STARTEN
EXIT

BETRIEBSTEST
LUFT
EXIT

22

1. Betriebstest starten
Der Programmstart (siehe entspr.
Beschreibung) beginnt mit der Testwahl. Den Cursor auf BETRIEBSTEST
stellen und ENTER drcken.

2. Motor starten
Diese Meldung wird nicht gezeigt,
wenn der Motor bereits luft.
Wenn der Motor nich innerhalb von
20 Sekunden gestartet wird, wird ein
Fehler Registriert. (Die Anzeige blinkt
und KEINE SPANNUNG VOM
ZNDSCHLOSS wird angezeigt.)

3. Kein Fehler gefunden


Der Multi-Tester plus/pro fhrt fort,
die Signale vom Steuergert mit den
programmierten Grenzwerten zu
vergleichen und registriert alle
auftretenden Fehler.
Der Test luft so lange, bis EXIT
gedrckt oder der Strom unterbrochen
wird.
Der Probefahrttest kann jetzt
gestartet werden.

A01090306-1

PROGRAMME UND TESTS

4. Fehler gefunden
Das Gert zeigt den Buchstaben F
und es ertnt ein Signalton. Informationen zur Anzeige einer
Fehlermeldung aus dem Speicher,
sowie Beschreibungen der Fehler-,
Hilfe- und Statusmeldungen knnen
Sie dem Kapitel ,,Fehlermeldungen
entnehmen.

5. Falls der Motor abgeschaltet wird


Wenn die Zndung ausgeschaltet
wird, wird TESTENDE angezeigt.
Wenn ein Fehler gespeichert wurde,
wird FEHLER VORHANDEN und
anderenfalls KEINE FEHLER angezeigt.

6. Test beenden
EXIT drcken, und damit zum
Testwahlmen zurckkehren.
Gespeicherte Fehler verbleiben im
Speicher, bis sie manuell gelscht
werden oder die Stromversorgung
unterbrochen wird.

A01090306-1

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

FEHLER VORHANDEN
ZUM ANZEIGEN
HELP DRCKEN
EXIT/HELP
F

TESTENDE
FEHLER VORHANDEN
EXIT/HELP

STATIK
TEST
ANZEIGE
TEST
BETRIEB
TEST
/ /ENTER/EXIT

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FEHLERSUCHE
BOSCH 35

PROGRAMME UND TESTS

Meldungen bei Fehlern


FEHLER VORHANDEN
ZUM ANZEIGEN
HELP DRCKEN
EXIT/HELP
F
TESTENDE
FEHLER VORHANDEN

1. Fehler gefunden
Der Buchstabe ,,F wird angezeigt
oder, falls der Motor abgeschaltet ist,
die Meldung: FEHLER VORHANDEN.
Den Test mit EXIT beenden um zum
Men ,,TESTWAHL zurckzukehren,
oder HELP drcken, um die
Fehleranzahl anzuzeigen.

EXIT/HELP

FEHLER INSGESAMT:
(1-5)
EXIT/HELP

RADSENSOR 1
FEHLER
//EXIT/HELP

2. Fehleranzahl
Es wird die Anzahl der gespeicherten
Fehler angezeigt. Pro BETRIEBSTEST
knnen bis zu fnf Fehler gespeichert
werden. Zu jedem Fehler werden
folgende Informationen ausgegeben:
Die Fehlermeldung
Die Hilfemeldung

3. Fehlermeldung
HELP drcken, um die Fehlermeldung
anzuzeigen. EXIT drcken, um zum
Men BETRIEBSTEST zurckzukehren.

HELP
SENSORSPIEL UND
WIEDERSTAND PRFEN ABS #4/6
EXIT/HELP
HELP

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A01090306-1

PROGRAMME UND TESTS

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

Lschen des Fehlerspeichers


1. Start
Das Lschen von Fehlern beginnt von
dieser Position.

FEHLER INSGESAMT:
(1-5)
EXIT/HELP

2. Zum Lschen der Fehler


EXIT mindestens 5 Sekunden drcken.
Wird EXIT nicht innerhalb von 3
Sekunden gedrckt, kehrt das Gert
automatisch zur Meldung
BETRIEBSTEST LUFT zurck.
3. Die Fehler werden gelscht
Alle Fehler werden gleichzeitig
gelscht.

4. Fehlerspeicher gelscht
Wenn alle Fehler gelscht sind, kehrt
das Gert zum Men ,,TESTWAHL
zurck.

A01090306-1

FEHLERSPEICHER
LSCHEN: EXIT
MEHR ALS 5 SEK.
DRCKEN

FEHLER WERDEN
GELSCHT
5..4..3..2..1

STATIK
TEST
ANZEIGE
TEST
BETRIEB
TEST
/ /ENTER/EXIT

25

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

PROGRAMME UND TESTS

Running test
STATIK
TEST
ANZEIGE
TEST
>BETRIEB
TEST <
/
/ENTER/EXIT

ENTER

MOTOR STARTEN

EXIT

Alter Fehler
gespeichert

Ja

BETRIEB TEST
LUFT
EXIT/HELP

F
Neuer Fehler

Nej

EXIT

BETRIEB TEST
LAUFT
EXIT

Fehler gefunden

FEHLER VORHANDEN
ZUM ANZEIGEN
HELP DRCKEN
EXIT

Zndung aus
Zndung aus

TESTENDE
FEHLER VORHANDEN
TESTENDE
KEINE FEHLER VORHANDEN
EXIT
Start des Motors

26

Start des Motors

EXIT

A01090306-1

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

PROGRAMME UND TESTS

Ein Fehler wurde erkannt

FEHLER ERKANNT
ZUM ANZEIGEN
HELP DRCKEN
EXIT/EXIT

BETRIEB TEST
LUFT
EXIT / HELP

HELP

FEHLER INSGESAMT:
(1-5)
EXIT / HELP

EXIT
1. FEHLERMELDUNG
HELP
EXIT

EXIT

EXIT / HELP

HELP

1. FEHLERMELDUNG

EXIT / HELP

HELP

EXIT

FEHLERSPEICHER
LSCHEN: EXIT
MEHR ALS 5 SEK.
DRCKEN

HILFEMELDUNG

HILFE
MELDUNG

EXIT / HEL

EXIT / HELP

EXIT

FEHLER WERDEN
GELSCHT
5..4..3..2..1

* erfolgt automatisch nach 3 Sekunden

STATIK
TEST
ANZEIGE
TEST
BETRIEB
TEST
/
/ENTER/EXIT

A01090306-1

27

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

LEER SEITE

28

A01090306-1

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

FEHLERDIAGNOSE

Fehlerdiagnose
Stift 1

Batteriespannung

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"BATTERIE" (V)

STATIK
Wird nicht getestet.

BETRIEB
Kleinere Spannungen
als 7,0 V whrend eines
Zeitraumes innerhalb
300 ms werden als
kurzzeitig auftretender
Fehler interpretiert.
Unterspannung
whrend eines lngeren Zeitraumes wird
als Zndung
ausinterpretiert.
Siehe Kapitel
Fehlerlokalisierung

Stift 2

Radventil vorne links

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Wird nicht angezeigt.

STATIK
BETRIEB
Wird nicht getestet.
Widerstandsmessung.
Sollvert: 0,71,5
Ein Wert ber 5 wird
Siehe Kapitel
Fehlerlokalisierung
als Fehler interpretiert.

Stift 4, 5/6/22 Radsensor 1, Signal


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Radgeschwindigkeit
(U/s)
Amplitude (V)
Exzentricitt (%)

STATIK
Widerstandskontrolle.
Min: 0.5 k
Max: 2.0 k

BETRIEB
Pulskontrolle an
Geschwindigkeiten
ber 30 km/h
(abhngig von der
Zhnezahl und dem
Reifenumfang).
Siehe Kapitel
Fehlerlokalisierung

A01090306-1

3
29

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

Stift 7/8, 9

FEHLERDIAGNOSE

Radsensor 2, Signal

ANZEIGE
Radgeschwindigkeit
(U/s)
Amplitude (V)
Exzentricitt (%)

STATIK
Widerstandskontrolle.
Min: 0.5 k
Max: 2.0 k

BETRIEB
Pulskontrolle an
Geschwindigkeiten
ber 30 km/h
(abhngig von der
Zhnezahl und dem
Reifenumfang).
Siehe Kapitel
Fehlerlokalisierung

Stift 10

Masse

ANZEIGE
Wird nicht angezeigt.

STATIK
Wird nicht getestet.

BETRIEB
Kontinuierliche Kontrolle des Masseniveaus.
Sollwert: ca. 0 V
Siehe Kapitel
Fehlerlokalisierung

Stift 11/23, 21 Radsensor 3, Signal


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Radgeschwindigkeit
(U/s)
Amplitude (V)
Exzentricitt (%)

STATIK
Widerstandskontrolle.
Min: 0.5 k
Max: 2.0 k

BETRIEB
Pulskontrolle an
Geschwindigkeiten
ber 30 km/h
(abhngig von der
Zhnezahl und dem
Reifenumfang).
Siehe Kapitel
Fehlerlokalisierung

30

A01090306-1

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

FEHLERDIAGNOSE

Stift 14, 28

Steuerung und Spannung des Pumpenrelais

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Wird nicht angezeigt.

Stift 15

STATIK
Der Multi-Tester plus/
pro kontroliert, ob das
Relais im inaktiven
Zustand der Steuerung
nicht angezogen ist,
berprft die PlusSpannung an Stift 17
(falls vorhanden) und
macht einen Versuch,
das Relais anzuziehen.

BETRIEB
Wird nicht getestet.

Siehe Kapitel
Fehlerlokalisierung

Spannung vom Generator

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"GENERATOR" (V)

STATIK
Wird nicht getestet.

BETRIEB
Kontrolle der Minimalspannung. Diese
Fehlermeldung kann
auftreten, wenn der
Motor schlecht startet
oder abstirbt, sie ist
dann nicht zu
beachten.
Sollwert: >5 V
Siehe Kapitel
Fehlerlokalisierung

Stift 17

STATIK
Pumpen-/Ventilrelaistest.

BETRIEB
Wird nicht getestet.
Siehe Kapitel
Fehlerlokalisierung

Radventil hinten (oder hinten links, falls vier


Ventile vorhanden)

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Wird nicht angezeigt.
A01090306-1

Spannung der Relais

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Wird nicht angezeigt.

Stift 18

STATIK
Widerstandskontrolle.
Sollwert: 0,71,5

BETRIEB
Wird nicht getestet.
Siehe Kapitel
Fehlerlokalisierung

2
31

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

Stift 19

FEHLERDIAGNOSE

Radventil hinten rechts

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Wird nicht angezeigt.

Stift 20

STATIK
Widerstandskontrolle.
Sollwert: 0,71,5

BETRIEB
Wird nicht getestet.
Siehe Kapitel
Fehlerlokalisierung

Masse

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Wird nicht angezeigt.

STATIK
Wird nicht getestet.

BETRIEB
Kontinuierliche Kontrolle des Masseniveaus.
Sollwert: ca. 0 V
Siehe Kapitel
Fehlerlokalisierung

Stift 24, 26

STATIK
Widerstandskontrolle.
Min: 0.5 k
Max: 2.0 k

BETRIEB
Pulskontrolle an
Geschwindigkeiten
ber 30 km/h
(abhngig von der
Zhnezahl und dem
Reifenumfang).
Siehe Kapitel
Fehlerlokalisierung

Bremslichtschalter

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Wird nicht angezeigt.

32

Radsensor 4, Signal

ANZEIGE
Radgeschwindigkeit
(U/s)
Amplitude (V)
Exzentricitt (%)

Stift 25

STATIK
Kontrolle des
Spannungsniveaus.
Sollwert: >1,2 V
(bei geschlossenem
schalter)

BETRIEB
Wird nicht getestet.

Siehe Kapitel
Fehlerlokalisierung

A01090306-1

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

FEHLERDIAGNOSE

Stift 27, 32

Steuerung und Spannung des Ventilrelais

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Wird nicht angezeigt.

Stift 29

STATIK
Wird nicht getestet.

BETRIEB
Wird nicht getestet.

STATIK
Wird nicht getestet.

BETRIEB
Wird nicht getestet.

STATIK
Wird nicht getestet.

BETRIEB
Wird nicht getestet.

Masse

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Wird nicht angezeigt.

STATIK
Wird nicht getestet.

BETRIEB
Kontinuierliche Kontrolle des Masseniveaus.
Sollwert: ca. 0 V
Siehe Kapitel
Fehlerlokalisierung

A01090306-1

Diagnoseanschlu

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Wird nicht angezeigt.

Stift 20

Siehe Kapitel
Fehlerlokalisierung

Diagnoseanschlu

ANZEIGE
Wird nicht angezeigt.

Stift 31

BETRIEB
Wird nicht getestet.

ABS-Kontrolleuchte

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ABS-ANZ" (EIN/AUS)

Stift 30

STATIK
Relais-Anzug bei
Widerstandsmessung.
Der Multi-Tester plus/
pro kontroliert, ob das
Relais im inaktiven
Zustand der Steuerung
nicht angezogen ist,
berprft die PlusSpannung an Stift 17
(falls vorhanden) und
macht einen Versuch,
das Relais anzuziehen.

4
33

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

Stift 35

FEHLERDIAGNOSE

Radventil vorne rechts

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Wird nicht angezeigt.

STATIK
BETRIEB
Widerstandsmessung.
Wird nicht getestet.
Sollvert: 0,71,5
Ein Wert ber 5 wird
Siehe Kapitel
Fehlerlokalisierung
als Fehler interpretiert.

34

A01090306-1

FEHLERLOKALISIERUNG

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

Fehlerlokalisierung
1
Kontrolle der Spannungsversorgung von der Batterie,
Stift 1 und 15
1. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und
statt dessen mittels 35-poligem Adapter (A020202) an die Break-out Box
(A0201/A0202) anschlieen.
2. Den Motor starten und die Spannung zwischen Stift 1 und (bzw. 15)
Masse messen (Sollwert: 1214 V). Sollwert: 1214 V
3. Spannungsschutz und Hauptrelais prfen. Evtl. defekte Bauteile
austauschen und den Test wiederholen. (Gilt nicht fr Stift 15)
4. Den Kabelwiderstand zwischen Steuergert, Spannungsschutz,
Hauptrelais und Generator messen. Sollwert: 01

2
Kontrolle der Radventile, Stift 2, 18, 19 und 35
Die Radventile werden vom steuergert und regeln den Druck im Hydrauliksystem, womit auch die Bremskraft des entsprechenden Rades geregelt wird.
1. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und
statt dessen mittels 35-poligem Adapter (A020202) an die Break-out Box
(A0201/A0202) anschlieen.
2. Wenn fr alle Ventile eine Fehlermeldung vorliegt, den Widerstand vom
gemeinsamen Kabel zwischen Break-out Box, Stift 32 und Hydraulikeinheit,
Stift 4 messen. Sollwert: 0,71,5
3. Wenn fr ein Ventil eine Fehlermeldung vorliegt, den Widerstand direkt
ber der Hydraulikeinheit zwischen Stift 1 und 4, Stift 3 und 4, sowie Stift
4 und 5 am Stecker der Hydraulikeinheit messen. Sollwert: 0,71,5
Mgliche Fehlerursache: Hydraulikeinheit.
4. Die Kabel zwischen Break-out Box Stift 2, 18, 35 und den Ventileingngen an der Hydraulikeinheit messen. Sollwert: 01
Bei Fahrzeugen mit 4 Radventilen auch zwischen Stift 19 und
Hydraulikeinheit messen.
5. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker abziehen, den ABS-Adapter wieder
anschlieen und den STATIK-Ventiltest mit dem Multi-Tester plus/pro
wiederholen.
A01090306-1
35

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

FEHLERLOKALISIERUNG

3
Kontrolle der Radsensoren, Stift 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 21, 23, 24
und 26. (Bitte die exakte Stiftbelegung dem
Werkstatthandbuch entnehmen.)
Die induktiven Radsensoren lesen die Rotationsgeschwindigkeit des
Rades an der Zahnung eines am Rad befestigten Zahnrades ab. Die
Mesignale aller Radsensoren werden vom ABS-Steuergert permanent
miteinander und gegenber einprogrammierten Toleranzen verglichen.
Sobald die ABS-Steuerung erkennt, da ein Rad beginnt zu blockieren,
veranlat sie Anti-Blockier-Manahmen.
Bei zu hohem Radsensorwiderstand:
1. Den Widerstand direkt ber dem entsprechenden Radsensor messen.
Sollwert: 0,71,5
Mgliche Fehlerursache: Radsensor.
2. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und
statt dessen mittels 35-poligem Adapter (A020202) an die Break-out Box
(A0201/A0202) anschlieen.
3. Den Kabelwiderstand zwischen Break-out Box und entsprechendem
Sensor messen. Sollwert 01
Bei zu kleinem Radsensorwiderstand:
1. Den Widerstand direkt ber dem entsprechenden Radsensor messen.
Sollwert: 0,71,5
Mgliche Fehlerursache: Radsensor.
2. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und
statt dessen mittels 35-poligem Adapter (A020202) an die Break-out Box
(A0201/U0202) anschlieen.
3. Den Widerstand zwischen Signal-, und Massekabel des entsprechenden
Sensors messen (Sollwert: ber 100 k). Bei einem zu kleinen Widerstand
liegt ein Kurzschlu zwischen den Leitungen vor, der weiterverfolgt
werden mu. (Siehe Werkstatthandbuch fr die Stiftbelegung des
entsprechenden Fahrzeugmodells.)
Wenn ein Sensorsignal fehlt:
1. Das Zahnrad auf Beschdigungen untersuchen und die Zahnlcken
reinigen.
2. Das Spiel zwischen Sensor und Zahnrad whrend einer ganzen
Umdrehung messen und mit den Sollwerten im Werkstatthandbuch
vergleichen. Falls erforderlich, justieren.
A01090306-1
36

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

FEHLERLOKALISIERUNG

3. Die Kontrollen entsprechend Bei zu hohem Radsensorwiderstand und


Bei zu kleinem Radsensorwiderstand durchfhren.

4
Kontrolle der Masseanschlsse an ABS, Stift 10, 20 und 34
Dieser Anschlu verbinden das Steuergert mit der Fahrzeugmasse.
1. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und
statt dessen mittels 35-poligem Adapter (A020202) an die Break-out Box
(A0201/A0202) anschlieen.
2. Den Widerstand zwischen Break-out Box, Stift 10, 20 und 34 und Masse
messen. Sollwert: 0
Mgliche Fehlerursache: Kabel oder Kabelstecker.

5
Kontrolle des Bremslichtschalters, Stift 25
1. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und
statt dessen mittels 35-poligem Adapter (A020202) an die Break-out Box
(A0201/A0202) anschlieen.
2. Zndung einschalten, Bremspedal bettigen und Spannung zwischen
Break-out Box Stift 15:9 und Masse messen. Sollwert: 0 V (gelstem
Bremspedal), 1214 V (bettigtem Bremspedal).
Mgliche Fehlerursache: Bremslichtschalter und Verkabelung
zwischen Schalter und Steuergert.

6
Kontrolle der Steuersignale und Spannungsversorgung vom
Hauptrelais. Stift 14, 27, 28 und 32
Ventilrelais / Ventilrelaissteuerungsfehler
Wenn die Relais vom ABS-Steuergert, Stift 17 mit Spannung
versorgt werden:
1. Das Relais austauschen und den Test wiederholen.
1. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und
statt dessen mittels 35-poligem Adapter (A020202) an die Break-out Box
(A0201/A0202) anschlieen.

A01090306-1

Auf der nchsten Seite fortsetzen


37

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

FEHLERLOKALISIERUNG

3. Den Kabelwiderstand zwischen Break-out Box (Stift 17, 27 und 37) und
Ventilrelais (siehe Werkstatthandbuch) messen.
Wenn die Relais von der Zndspule, Klemme 15 mit Spannung
versorgt werden:
1. Das Relais austauschen und den Test wiederholen
2. Die Zndung einschalten und kontrollieren, ob Plusspannung an der
Hydraulikeinheit anliegt.
3. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und
statt dessen mittels 35-poligem Adapter (A020202) an die Break-out Box
(A0201/A0202) anschlieen.
4. Den Kabelwiderstand zwischen Break-out Box (Stift 27 und 32) und
Ventilrelais (siehe Werkstatthandbuch) messen.
Pumpenrelais / Pumpenrelaissteuerungsfehler
Wenn die Relais vom ABS-Steuergert, Stift 17 mit Spannung
versorgt werden:
1. Die Sicherung der Hydraulikpumpe kontrollieren.
2. Das Relais austauschen und den Test wiederholen
3. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und
statt dessen mittels 35-poligem Adapter (A020202) an die Break-out Box
(A0201/A0202) anschlieen.
4. Den Kabelwiderstand zwischen Break-out Box (Stift 14, 17 und 28) und
Ventilrelais (siehe Werkstatthandbuch) messen.
5. Die Hydraulikpumpe kontrollieren (siehe Werkstatthandbuch)
Wenn die Relais von der Zndspule, Stift 15 mit Spannung
versorgt werden:
1. Die Sicherung der Hydraulikpumpe kontrollieren.
2. Das Relais austauschen und den Test wiederholen
3. Die Zndung einschalten und kontrollieren, ob Plusspannung an der
Hydraulikeinheit anliegt.
4. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und
statt dessen mittels 35-poligem Adapter (A020202) an die Break-out Box
(A0201/A0202) anschlieen.
5. Den Kabelwiderstand zwischen Break-out Box (Stift 14 und 28) und
Ventilrelais (siehe Werkstatthandbuch) messen.
6. Die Hydraulikpumpe kontrollieren (siehe Werkstatthandbuch)
38

A01090306-1

FEHLERLOKALISIERUNG

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

7
Kontrolle der Spannungsversorgung fr die Relais, Stift 17
Rel och matning kortsluten.
1. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und
statt dessen mittels 35-poligem Adapter (A020202) an die Break-out Box
(A0201/A0202) anschlieen.
2. Ventil- und Pumpenrelais von der Hydraulikeinheit abklemmen.
3. Den Widerstand zwischen Break-out Box, Stift 17 und Masse messen.
Sollwert: >1 k
4. Die Widerstnde der Relaisspulen von Ventil- und Pumpenrelais messen
(siehe Werkstatthandbuch).
5. Den Widerstand an der Hydraulikeinheit messen (siehe Werkstatthandbuch).

A01090306-1

39

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

LEER SEITE

40

A01090306-1

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

SETUP-FRAGEN

System Bosch ABS 2


Daumenregeln fr Setup-Fragen
Wenn Sie die einleitenden Fragen beim Start des Programmes nicht mit
Hilfe des Werkstatthandbuches beantworten knnen, knnen Ihnen die
nachfolgenden Daumenregeln behilflich sein. Denken Sie aber bitte
daran, da diese Regeln nicht fr alle Systeme zutreffen.
Angaben, die anhand der Stiftbelegung des 35-poligen Kabelsteckers
gemacht werden knnen:
Sensoren:
Ventile:
Pumpe:
Bremslicht:
Lichtmasch.:
Relais+:
Sensor 1:
Sensor 2:
Sensor 3:

4 wenn Stift 24 u. 26 belegt, ansonsten 3


4 wenn Stift 19 belegt, ansonsten 3
Ja wenn Stift 14 u. 28 belegt, ansonsten Nein
Ja wenn Stift 25 belegt, ansonsten Nein
Ja wenn Stift 15 belegt, ansonsten Nein
Hier msen wir leider auf die Erluterungen im handbuch
Fehlersuche Bosch 35. Seite 8 hinweisen.
Stift 4 u. 5 wenn Stift 5 belegt
Stift 4 u. 6 wenn Stift 6 belegt
Stift 7 u. 9 wenn Stift 7 belegt
Stift 8 u. 9 wenn Stift 8 belegt
Stift 11 u. 21 wenn Stift 11 belegt
Stift 21 u. 23 wenn Stift 23 belegt

Die oben angegeben Stift werden selten anders als hier angegeben belegt.
Allerdings weichen Mercedes mit der Chassisnummer 129 stark von dieser
Regel ab, wenn ABS mit ASD, ASR und/oder EFP kombiniert sind. Sift 15 ist
gelegentlich (z. B. bei Ciron CX) anders als mit Generator belegt.
Bei den Angaben zu den Sensoren spielt es keine grosse Rolle, wenn die
Sensorsignale der Rder verwechselt werden. Sehr wichtig ist, die Anzahl
und die Stiftnummern der Sensoren korrekt anzugeben.
Beispiel: Wenn Sie VL #4/#6 und VR #21/#23 statt VL #21/#23 und VR #4/#6
angeben, werden zwar die Werte fr Sensorwiderstand, radgeschwindigkeit,
Rundlauf und Sensoramplitude fr VL und VR ausgetauscht, aber der
Betriebstest wird problemlos funktionieren.
A01090306-1

41

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

SETUP-FRAGEN

Wenn Sie allerdings fr VL #4/#6 statt #4/#5 angeben, wird beim Betriebsund beim Ventilwiderstandstest fr Sensor 1 ein Fehler registriert werden.
Beim anzeigetest wird registriert werden, dass fr Radgeschwindigkeit,
Amplitude und Rundlauf kein Signal vorliegt.
Die Anzahl der Zhne pro Rad soll so genau wie mglich angegeben
werden (falls nicht anders mglich, den der aktuellen Zahnung nchstgelegenen Wert whlern). Der Wert wird bei den Radgeschwindigkeitsund Rundlaufmessungen verwendet und eine geringe Abweichung in der
Zahnung ist unbedeutend. Eine Radgeschwindigkeit von 10 U/s entspricht
in etwa einer Fahrgeschwindigkeit von 75 km/h. Wenn Sie weniger Zhne
als tatschlich vorhanden angeben, erhalten Sie einen hheren
Radgeschwindigkeitswert und umgekehrt. Wenn die Abweichung zu gross
ist, knnen Sie zum Men "Typwahl System" zurckkehren und den
Zahnungswert ndern.
Der Test von Sensorsignalen bei Running test beginnt erst, wenn das
Fahrzeug eine gewisse Geschwindigkeit erreicht hat. Diese Geschwindigkeit hngt von der Anzahl Zhne pro Zahnrad und dem Reifenumfang ab.
Bei einem System mit 96 Zhnen pro Zahnrad gengt eine Geschwindigkeit von gut 7 km/h, whrend ein 24-Zhnesystem gute 30 km/h fordert.
Es spielt in diesem Falle keine Rolle, wie viele Zhne Sie am Multitester
angegeben haben. Entscheidend fr die Geschwindigkeitsgrenze ist die
tatschliche Anzahl Zhne pro Zahnrad. Die Fehlersuche der Radsensoren
grndet sich auf die Frequenz. Wenn die Frequenz eines Radsensors
markant von den brigen Sensoren abweicht, wird ein Fehler registriert.
Demzufolge kann auch dann ein Fehler registriert werden, wenn ein Rad
schlittert, obwohl der Sensor in Ordnung ist.

42

A01090306-1

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

SETUP-FRAGEN

Beispiele des Setup fr unterschiedliche Kfz-Modelle


Wichtiger Hinweis ! Wir knnen nicht garantieren, da die nachfolgenden
Beispiele fr jedes einzelne Modelle exakt zutreffen, kontrollieren Sie
grundstzlich die Stiftplacierung im Anschlustecker und anhand des
Werkstatthandbuches.
VL=Vorne Links VR=Vorne Recht HL=Hinten Links HR=Hinten Rechts

H=Hinten

Alfa Romeo 164


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
4
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
HL
HR

#4/#5
#21/#23
#7/#9
#24/#26

#2
#35
#18
#19

Audi 80/90 Quattro 88-89


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
3
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
H

#4/#22
#21/#23
#8/#9
#24/#26

#2
#35
#18

Audi 80/90 2WD 88-89


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
4
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

A01090306-1

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
HL
HR

#4/#5
#21/#23
#7/#9
#24/#26

#2
#35
#18
#19

43

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

Beispiele des

Setup fr unterschiedliche Kfz-Modelle


Wichtiger Hinweis ! Wir knnen nicht garantieren, da die nachfolgenden
Beispiele fr jedes einzelne Modelle exakt zutreffen, kontrollieren Sie
grundstzlich die Stiftplacierung im Anschlustecker und anhand des
Werkstatthandbuches.
VL=Vorne Links VR=Vorne Recht HL=Hinten Links HR=Hinten Rechts

H=Hinten

Audi 80/90 -90


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
4
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
H
HR

#4/#5
#11/#21
#7/#9
#24/#26

#2
#35
#18
#19

Audi 100/200 Turbo 90


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
4
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
HL
HR

#4/#5
#11/#21
#7/#9
#24/#26

#2
#35
#18
#19

Audi 100/200 2WD -89


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
4
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

44

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
HL
HR

#4/#5
#11/#21
#7/#9
#24/#26

#2
#35
#18
#19

A01090306-1

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

SETUP-FRAGEN

Beispiele des Setup fr unterschiedliche Kfz-Modelle


Wichtiger Hinweis ! Wir knnen nicht garantieren, da die nachfolgenden
Beispiele fr jedes einzelne Modelle exakt zutreffen, kontrollieren Sie
grundstzlich die Stiftplacierung im Anschlustecker und anhand des
Werkstatthandbuches.
VL=Vorne Links VR=Vorne Recht HL=Hinten Links HR=Hinten Rechts

H=Hinten

Audi 100/200 Quattro


4WD -89
Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
3
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
HL

#4/#22
#11/#21
#8/#9
#24/#26

#2
#35
#18

Audi 5000CS & Quattro (Nicht Turbo) 85-87


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
3
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
NEIN
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
HL
HR

#4/#5
#21/#23
#7/#9
#24/#26

#2
#35
#18
#19

Audi 5000CS 2WD -88


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
4
Bremslicht #25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

A01090306-1

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
HL
HR

#4/#5
#21/#23
#7/#9
#24/#26

#2
#35
#18
#19

45

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

SETUP-FRAGEN

Beispiele des Setup fr unterschiedliche Kfz-Modelle


Wichtiger Hinweis ! Wir knnen nicht garantieren, da die nachfolgenden
Beispiele fr jedes einzelne Modelle exakt zutreffen, kontrollieren Sie
grundstzlich die Stiftplacierung im Anschlustecker und anhand des
Werkstatthandbuches.
VL=Vorne Links VR=Vorne Recht HL=Hinten Links HR=Hinten Rechts

H=Hinten

Audi 5000CS & Quattro Turbo 85-87


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
3
Bremslicht #25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
H

#4/#22
#21/#23
#7/#9
#24/#26

#2
#35
#18

Audi 5000CS Wagon & Quattro 88


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
3
Bremslicht #25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
H

#4/#22
#21/#23
#7/#9
#24/#26

#2
#35
#19

Audi 5000S 85-88


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
4
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

46

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
HL
HR

#4/#5
#21/#23
#7/#9
#24/#26

#2
#35
#18
#19

A01090306-1

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

SETUP-FRAGEN

Beispiele des Setup fr unterschiedliche Kfz-Modelle


Wichtiger Hinweis ! Wir knnen nicht garantieren, da die nachfolgenden
Beispiele fr jedes einzelne Modelle exakt zutreffen, kontrollieren Sie
grundstzlich die Stiftplacierung im Anschlustecker und anhand des
Werkstatthandbuches.
VL=Vorne Links VR=Vorne Recht HL=Hinten Links HR=Hinten Rechts

H=Hinten

BMW 300 82-87


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
3
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung Ventilplacierung
VL
VR
HL
HR

#11/#21
#4/#6
#24/#26
#8/#9

VL
VR
H

#2
#35
#18

BMW 300 88-90


Anz. Sensoren
Zhne/Rad
Anz. Ventilen
Bremslicht
#25
Generator
#15
Relais+
#17
Pumpe
#14/#28

3 Sensorplacierung
48
3 VL
#4/#6
JA VR
#11/#21
#7/#9
JA H
NEIN
JA

Ventilplacierung
VL
VR
HL
HR

#2
#35
#18
#19

BMW 325 85-90


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
3
Bremslicht #25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

A01090306-1

Sensorplacierung Ventilplacierung
VL
VR
HL
HR

#4/#6
#11/#21
#8/#9
#24/#26

VL
VR
H

#2
#35
#18

47

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

SETUP-FRAGEN

Beispiele des Setup fr unterschiedliche Kfz-Modelle


Wichtiger Hinweis ! Wir knnen nicht garantieren, da die nachfolgenden
Beispiele fr jedes einzelne Modelle exakt zutreffen, kontrollieren Sie
grundstzlich die Stiftplacierung im Anschlustecker und anhand des
Werkstatthandbuches.
VL=Vorne Links VR=Vorne Recht HL=Hinten Links HR=Hinten Rechts

H=Hinten

BMW 528e / 535 85-88


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
4
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
HL
HR

#4/#6
#21/#23
#7/#9
#24/#26

#2
#35
#18
#19

BMW 525i / 535i 89-90


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
4
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
HL
HR

#4/#6
#11/#21
#7/#9
#24/#26

#2
#35
#18
#19

BMW 600
Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
4
Bremslicht
#25
NEIN
Generator
#15
NEIN
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

48

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
HL
HR

#4/#6
#21/#23
#7/#9
#24/#26

#2
#35
#18
#19

A01090306-1

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

SETUP-FRAGEN

Beispiele des Setup fr unterschiedliche Kfz-Modelle


Wichtiger Hinweis ! Wir knnen nicht garantieren, da die nachfolgenden
Beispiele fr jedes einzelne Modelle exakt zutreffen, kontrollieren Sie
grundstzlich die Stiftplacierung im Anschlustecker und anhand des
Werkstatthandbuches.
VL=Vorne Links VR=Vorne Recht HL=Hinten Links HR=Hinten Rechts

H=Hinten

BMW 635 CSi 85


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
4
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
HL
HR

#4/#6
#11/#21
#7/#9
#24/#26

#2
#35
#18
#19

BMW 635 CSi 86-88


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
4
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
HL
HR

#4/#6
#21/#23
#24/#26
#7/#9

#2
#35
#18
#19

BMW 735i 85-87


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
4
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

A01090306-1

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
HL
HR

#4/#6
#21/#23
#7/#9
#24/#26

#2
#35
#18
#19

49

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

SETUP-FRAGEN

Beispiele des Setup fr unterschiedliche Kfz-Modelle


Wichtiger Hinweis ! Wir knnen nicht garantieren, da die nachfolgenden
Beispiele fr jedes einzelne Modelle exakt zutreffen, kontrollieren Sie
grundstzlich die Stiftplacierung im Anschlustecker und anhand des
Werkstatthandbuches.
VL=Vorne Links VR=Vorne Recht HL=Hinten Links HR=Hinten Rechts

H=Hinten

BMW 735i 88-90


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
4
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
HL
HR

#4/#6
#11/#21
#7/#9
#24/#26

#2
#35
#18
#19

Citron CX
Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
3
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
NEIN
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
NEIN

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
H

#4/#5
#11/#21
#8/#9
#24/#26

#2
#35
#18

Fiat
Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
4
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

50

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
HL
HR

#4/#5
#21/#23
#7/#9
#24/#26

#2
#35
#18
#19

A01090306-1

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

SETUP-FRAGEN

Beispiele des Setup fr unterschiedliche Kfz-Modelle


Wichtiger Hinweis ! Wir knnen nicht garantieren, da die nachfolgenden
Beispiele fr jedes einzelne Modelle exakt zutreffen, kontrollieren Sie
grundstzlich die Stiftplacierung im Anschlustecker und anhand des
Werkstatthandbuches.
VL=Vorne Links VR=Vorne Recht HL=Hinten Links HR=Hinten Rechts

H=Hinten

Infiniti M30 90
Anz. Sensoren
3 Sensorplacierung
Zhne/Rad
48 oder 96
#4/#6
Anz. Ventilen
3 VL
#11/#21
Bremslicht
#25
JA VR
#7/#9
Generator
#15
JA H
Relais+
#17
JA
Pumpe
#14/#28
JA

Ventilplacierung
VL
VR
H

#2
#35
#18

Infiniti Q45 90
Anz. Sensoren
3 Sensorplacierung
Zhne/Rad
48 oder 96
#4/#6
Anz. Ventilen
3 VL
#11/#21
Bremslicht
#25
JA VR
#7/#9
Generator
#15
JA H
Relais+
#17
JA
Pumpe
#14/#28
JA

Ventilplacierung
VL
VR
H

#2
#35
#18

Mercedes variante 1
Anz. Sensoren
3 Sensorplacierung
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
3 VL
#4/#6
Bremslicht #25 JA oder NEIN VR
#21/#23
Generator #15
JA H
#7/#9
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

A01090306-1

Ventilplacierung
VL
VR
HL

#2 oder #35
#35 oder #2
#18

51

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

SETUP-FRAGEN

Beispiele des Setup fr unterschiedliche Kfz-Modelle


Wichtiger Hinweis ! Wir knnen nicht garantieren, da die nachfolgenden
Beispiele fr jedes einzelne Modelle exakt zutreffen, kontrollieren Sie
grundstzlich die Stiftplacierung im Anschlustecker und anhand des
Werkstatthandbuches.
VL=Vorne Links VR=Vorne Recht HL=Hinten Links HR=Hinten Rechts

H=Hinten

Mercedes variante 2
Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
4
Bremslicht
#25
NEIN
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung Ventilplacierung
VL
VR
HL
HR

#4/#6
#21/#23
#7/#9
#24/#26

VL
VR
HL
HR

#2
#35
#18
#19

Opel Ascona
Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
4
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung Ventilplacierung
VL
VR
HL
HR

#4/#5
#11/#21
#7/#9
#24/#26

VL
VR
HL
HR

#2
#35
#18
#19

Opel Calibra
Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
3
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
NEIN
Relais+
#17
JA
Pumpe
#14/#28
JA

52

Sensorplacierung Ventilplacierung
VL
VR
HL
HR

#4/#5
#11/#21
#24/#26
#8/#9

VL
VR
H

#2
#35
#18

A01090306-1

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

SETUP-FRAGEN

Beispiele des Setup fr unterschiedliche Kfz-Modelle


Wichtiger Hinweis ! Wir knnen nicht garantieren, da die nachfolgenden
Beispiele fr jedes einzelne Modelle exakt zutreffen, kontrollieren Sie
grundstzlich die Stiftplacierung im Anschlustecker und anhand des
Werkstatthandbuches.
VL=Vorne Links VR=Vorne Recht HL=Hinten Links HR=Hinten Rechts

H=Hinten

Opel Kadett/Vectra
Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
3
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
NEIN
Relais+
#17
JA
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung Ventilplacierung
VL
VR
HL
HR

#4/#5
#11/#21
#24/#26
#8/#9

VL
VR
H

#2
#35
#18

Opel Vectra A
Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
3
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung Ventilplacierung
VL
VR
HL
HR

#4/#5
#11/#21
#7/#9
#24/#26

HL
VR
H

#2
#35
#18

Opel Omega/ Senator


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
3
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

A01090306-1

Sensorplacierung Ventilplacierung
VL
VR
HL
HR

#4/#6
#11/#21
#8/#9
#24/#26

VL
VR
H

#2
#35
#18

53

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

SETUP-FRAGEN

Beispiele des Setup fr unterschiedliche Kfz-Modelle


Wichtiger Hinweis ! Wir knnen nicht garantieren, da die nachfolgenden
Beispiele fr jedes einzelne Modelle exakt zutreffen, kontrollieren Sie
grundstzlich die Stiftplacierung im Anschlustecker und anhand des
Werkstatthandbuches.
VL=Vorne Links VR=Vorne Recht HL=Hinten Links HR=Hinten Rechts

H=Hinten

Peugeot 605
Anz. Sensoren
Zhne/Rad
Anz. Ventilen
Bremslicht
#25
Generator
#15
Relais+
#17
Pumpe
#14/#28

4
24
4
JA
NEIN
JA
JA

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
HL
HR

Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
3
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
H

#4/#5
#11/#21
#8/#9
#24/#26

#2
#35
#18
#19

Porsche 928S 85

#4/#6
#21/#23
#8/#9
#24/#26

#2
#35
#18

Porsche 928S 86-90


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
3
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

54

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL
VR
HL
HR

VL
VR
H

#4/#6
#11/#21
#8/#9
#24/#26

#2
#35
#18

A01090306-1

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

SETUP-FRAGEN

Beispiele des Setup fr unterschiedliche Kfz-Modelle


Wichtiger Hinweis ! Wir knnen nicht garantieren, da die nachfolgenden
Beispiele fr jedes einzelne Modelle exakt zutreffen, kontrollieren Sie
grundstzlich die Stiftplacierung im Anschlustecker und anhand des
Werkstatthandbuches.
VL=Vorne Links VR=Vorne Recht HL=Hinten Links HR=Hinten Rechts

H=Hinten

Porsche 944/944S/944 Turbo 85-90


Anz. Sensoren
4
Zhne/Rad
48 oder 96
Anz. Ventilen
3
Bremslicht
#25
JA
Generator
#15
JA
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

Sensorplacierung Ventilplacierung
VL
VR
HL
HR

#4/#6
#11/#21
#8/#9
#24/#26

VL
VR
H

#2
#35
#18

Volvo 740-760 -1988


Anz. Sensoren
Zhne/Rad
Anz. Ventilen
Bremslicht
#25
Generator
#15
Relais+
#17
Pumpe
#14/#28

3 Sensorplacierung
96
#4/#6
3 VL
#21/#23
JA VR
#7/#9
JA H
NEIN
JA

Ventilplacierung
VL
VR
H

#2
#35
#18

Volvo 740-760 1989, 780, 940-960


Anz. Sensoren
Zhne/Rad
Anz. Ventilen
Bremslicht
#25
Generator
#15
Relais+
#17
Pumpe
#14/#28

A01090306-1

3 Sensorplacierung
48
3 VL
#4/#6
JA VR
#11/#21
JA H
#7/#9
NEIN
JA

Ventilplacierung
VL
VR
H

#2 oder #35
#35 oder #2
#18

55

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

SETUP-FRAGEN

Beispiele des Setup fr unterschiedliche Kfz-Modelle


Wichtiger Hinweis ! Wir knnen nicht garantieren, da die nachfolgenden
Beispiele fr jedes einzelne Modelle exakt zutreffen, kontrollieren Sie
grundstzlich die Stiftplacierung im Anschlustecker und anhand des
Werkstatthandbuches.
VL=Vorne Links VR=Vorne Recht HL=Hinten Links HR=Hinten Rechts

H=Hinten

Volvo 780 87
Anz. Sensoren
3 Sensorplacierung
Zhne/Rad
48 oder 96
#4/#6
Anz. Ventilen
3 VL
#21/#23
Bremslicht
#25
JA VR
#7/#9
Generator
#15
JA H
Relais+
#17
NEIN
Pumpe
#14/#28
JA

56

Ventilplacierung
VL
VR
H

#2
#35
#18

A01090306-1

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

SETUP-FRAGEN

Beispiele des Setup fr unterschiedliche Kfz-Modelle


Hinweis: Die Tabellen werden von Bedienern ausgefllt.berprfen Sie
die Stiftbelegung grundstzlich im Werkstatthandbuch.
VL=Vorne Links VR=Vorne Recht HL=Hinten Links HR=Hinten Rechts

H=Hinten

Auto:
Anz. Sensoren ...........................
Zhne/Rad .................................
Anz. Ventilen .............................
Bremslichtus .............................
Generator ..................................
Relais+ .......................................
Pumpe ........................................

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL .................................
VR .................................
HL ................................
HR ................................
H ..................................

VL .......................
VR .......................
HL ......................
HR ......................
H ........................

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL .................................
VR .................................
HL ................................
HR ................................
H ..................................

VL .......................
VR .......................
HL ......................
HR ......................
H ........................

Sensorplacierung

Ventilplacierung

VL .................................
VR .................................
HL ................................
HR ................................
H ..................................

VL .......................
VR .......................
HL ......................
HR ......................
H ........................

Auto:
Anz. Sensoren ...........................
Zhne/Rad .................................
Anz. Ventilen .............................
Bremslicht .................................
Generator ..................................
Relais+ .......................................
Pumpe ........................................

Auto:
Anz. Sensoren ...........................
Zhne/Rad .................................
Anz. Ventilen .............................
Bremslicht .................................
Generator ..................................
Relais+ .......................................
Pumpe ........................................
A01090306-1

57

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

LEER SEITE

58

A01090306-1

INDEX

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

Index
ABS-Kontrolleuchte ................................................................................... 33
Batterie ............................................................................................... 29, 35
Bremslichtschalter .............................................................................. 32, 37
Diagnoseanschlu ..................................................................................... 33
Generator .................................................................................................. 31
Hauptrelais ................................................................................................ 37
Masse ................................................................................... 30, 32, 33, 37
Pumpenrelais ............................................................................................ 31
Radsensor ................................................................................... 29, 30, 32
Radsensoren ............................................................................................. 36
Radventil hinten ........................................................................................ 31
Radventil hinten rechts ............................................................................. 32
Radventil vorne links ................................................................................. 29
Radventil vorne rechts .............................................................................. 34
Radventile ................................................................................................. 35
Relais ................................................................................................. 31, 39
Ventilrelais ................................................................................................. 33

A01090306-1

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FEHLERSUCHE
BOSCH 35

KABELSTECKER - STIFTPLACIERUNG

Kabelstecker - Stiftplacierung
Hinweis:
1.
2.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
14.
15.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
34.
35.

Anschlustecker von unten gesehen

Batterie (Klemme 15)


Ventil VL
Geber 1, Masse
Geber 1, signal (alt. Placierung)
Geber 1, signal (alt. Placierung)
Geber 2, signal (alt. Placierung)
Geber 2, signal (alt. Placierung)
Geber 2, Masse
Masse
Geber 3, signal (alt. Placierung)
Pumpenrelaisstatus
Generatorsignal
Plusspannung an Relais
Ventil H/HL
Ventil HR
Masse
Geber 3, Masse
Geber 1, signal (alt. Placierung)
Geber 3, signal (alt. Placierung)
Geber 4, signal
Bremslichtschalter
Geber 4, Masse
Ventilrelaissteuerung
Pumpenrelaissteuerung
ABS-Kontrollanzeige
Diagnoseanschlu
Diagnoseanschlu
Ventilrelaisstatus
Masse
Ventil VR

Kabel

19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

Die Stifte 3,12,13,16 und 33 sind normalerweise


nicht belegt (eine Ausnahme ist z. B. Mercedes).
60

A01090306-1

FEHLERSUCHE
BOSCH 35

SCHALTPLAN

Schaltplan
Dieser Schaltplan ist nur ein Beispiel. Bitte entnehmen Sie den fr das
jeweilige Kfz geltenden Schaltplan dem entsprechenden Werkstatthandbuch.

- +
Zndschlos

Batterie

ABS-Relais mit
Sicherung und
berspannungsschutz
ABS-Hydraulikeinheit
Pumpe
Pumpenrelais

M
ECU - ABS

5/6

28
Ventile

2
18

VR

Ventilrelais

Geber 2

7/8
9

VL

HL

HR

Geber 1

14

35
19

11/23

Geber 3

21
Geber 4

24
26
Bremslichtschalter

10
25
32

Generator

29
27
34
20

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15
ABS-Kontrollanzeige

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