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ACC
FIR/UIR
Barcelona
Palma de Mallorca
Barcelona
Madrid
Sevilla
Madrid
Gran Canaria
Canarias
Tabla 9.1: Centros de Control
Puesto que las necesidades de la aeronave son cambiantes segn la fase de vuelo
en la que se encuentre, desde el punto de vista ATS, es necesario clasificar y disear el
espacio areo segn la actividad que se vaya a desarrollar dentro de l. La parte del
espacio areo en el que se desarrollan los vuelos prximos al aeropuerto se denomina
espacio areo Terminal, que describe el espacio areo que rodea al aeropuerto dentro del
cual se prestan los servicios de trnsito. Dentro de este trmino se incluyen las reas de
Plan director del Aeropuerto de Santander
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rea de Control (TMA Santander). Delimitada por los la lnea que une los
puntos
siguientes:
434600N
0042000W;
434600N
0032900W;
433447N
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Servicio
Distintivo llamada
FREQ
(Mhz)
HR
Observaciones
APP
Santander APP
118,375
HR AD
APP/I
TWR
Santander TWR
118,100
121,500
121,700
257,800
HR AD
HR AD
HR AD
HR AD
EMERG
GMC
MIL
VDF
Santander gonio
118,100
121,500
HR AD
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Pista 29
Aerovas (AWY)
Ruta
STAR
R-42/B-11/G-23
BLV3E
R-42
CALCE2E
R-753
R-753
R-753
R-753
VADOX1
E
VADOX1
F
R-42
BEATI2E
H-210
ROLES1E
Pista 11
Aerovas (AWY)
Ruta
STAR
R-42/B-11/G-23
BLV1G
R-753
EMANU1G
R-753
MOSCO2G
R-753
VADOX1G
R-753
VADOX1H
R-42
BEATI1H
R-42
BEATI1G
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La maniobra que se inicia en IAF AMPUR a 5.000 ft de altitud y 22,00 DME SNR,
comienza con un descenso con rumbo 293 hasta 4.100 ft de altitud para alcanzar el IF a
19,00 DME SNR. A continuacin, manteniendo rumbo, se desciende hasta 3.200 ft para
alcanzar el FAF a 13,00 DME SNR. Finalmente se toma el radial 113 SNR y con
pendiente del 6,08 % se llega al MAPT a 1.800 ft y 4,50 DME SNR de altitud. A partir de
ese punto o se completa aterrizaje o se inicia la aproximacin frustrada.
La maniobra de aproximacin que se inicia en IAF SORPO, a 6.000 ft de altitud y
17,00 DME SNR, comienza con un descenso hasta llegar a 22,00 DME SNR a 5.000 ft de
altitud, donde se inicia un arco para alcanzar el IAF AMPUR. A partir de este punto se
procede igual que en el caso anterior.
La maniobra que se inicia en IAF DVOR/DME SNR a 6000 ft, comienza con un
descenso dependiente de la velocidad hasta 4100 ft de altitud y 19,00 DME SNR, seguido
de un arco para alcanzar el IF a 19,00 DME SNR. A continuacin se desciende con rumbo
293 hasta 3.200 ft para alcanzar el FAF a 13,00 DME SNR. Finalmente se toma el radial
113 SNR y con pendiente del 6,08% se llega al MAPT a 1.800 ft y 4,50 DME SNR de
altitud. A partir de ese punto o se completa aterrizaje o se inicia la aproximacin frustrada.
La maniobra de aproximacin frustrada se realiza con subida en rumbo 294
directo al DVOR/DME SNR. Se tomar el radial 294 SNR hasta 4.000 ft. A continuacin
se virar a la derecha directo al DVOR/DME SNR subiendo a 6.000 ft para integrarse a la
espera.
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Procedimientos VFR
Cuando las condiciones meteorolgicas son aptas para realizar procedimientos
VFR se instruye a las aeronaves desde los puntos E-1 y E-2 para proceder al punto N (La
Magdalena), donde se les autorizar a la espera visual al norte o a incorporarse en el
circuito de trnsito de aerdromo.
Desde los puntos S-1, W-1 y W-2 se les instruir para proceder, si el trnsito lo
permite, al punto S-2 (El Pozn) donde se les autorizar a la espera visual al sur o a
incorporarse en el circuito de trnsito de aerdromo.
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Pista 11
Salida BEATI TRES BRAVO (OBETO1C)
Subir en rumbo de pista directo a LORTU. Virar a la izquierda para seguir RDL-086 SNR
directo a cruzar DVOR/DME SNR a 5.000 ft o superior. Proceder por RDL-277 SNR a
OBETO1C.
Pendiente mnima de ascenso 6% hasta alcanzar 6000 ft.
Salida TITAN TRES CHARLIE (TITAN3C)
Subir en rumbo de pista directo a LORTU. Virar a la derecha para seguir arco 11 DME
SNR para seguir RDL-189 SNR directo a KURUK para cruzarlo a 6.000 ft o superior.
Directo a TITAN.
Pendiente mnima de ascenso 6% hasta alcanzar FL 75.
Salida TITAN CUATRO BRAVO (TITAN4B)
Subir en rumbo de pista directo a LORTU. Virar a la izquierda para seguir RDL-064 SNR
directo a cruzar DVOR/DME SNR a 5.000 ft o superior. Proceder por RDL-1898 SNR
directo a KURUK para cruzarlo a 6.000 ft o superior. Directo a TITAN.
Pendiente mnima de ascenso 5% hasta alcanzar FL 75.
Salida CALCE DOS JULIETT (CALCE2J)
Subir en rumbo de pista directo a LORTU. Virar a la izquierda para seguir RDL-104 SNR
(RDL-284 BLV) directo a CALCE.
Pendiente mnima de ascenso 6% hasta alcanzar FL 75.
Salida VADOX UNO BRAVO (VADOX1B)
Subir en rumbo de pista hasta 7 DME SNR. Virar a la izquierda para seguir arco 9 DME
SNR para seguir RDL-359 SNR directo a VADOX.
Pendiente mnima de ascenso 5% hasta alcanzar 5.000 ft.
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