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PERFIL
MODERNIZACION DE UNIDADES DE
TRANSPORTE DE PASAJERO DE LA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI
UNU
Setiembre 2009
PUCALLPA - PERU
INDICE
I.-
II
RESUMEN EJECUTIVO.
A.
Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP).
B.
Objetivo del proyecto
C.
Balance entre oferta y demanda de los Bienes o Servicios del PIP.
D.
Descripcin tcnica del PIP.
E.
Costos del PIP.
F.
Beneficios del PIP.
G.
Resultados de la evaluacin social
H.
Sostenibilidad del PIP.
I.
Impacto ambiental
J.
Organizacin y Gestin
K.
Plan de Implementacin
L.
Conclusiones y Recomendaciones.
M.
Marco Lgico
ASPECTOS GENERALES
2.1 Nombre del Proyecto
2.2 Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora
2.3 Participacin de los involucrados.
2.4 Marco de referencia.
III
IDENTIFICACION
3.1 Diagnstico de la situacin actual
3.2 Definicin del problema y sus causas
3.3 Objetivo del proyecto
3.4 Alternativas de solucin
IV
FORMULACION Y EVALUACION
4.1 Definicin del horizonte de evaluacin del Proyecto
4.2 Anlisis de la Demanda

4.3 Anlisis de la Oferta
4.4 Balance Oferta Demanda
4.5 Planteamiento tcnico de las alternativas de solucin.
4.6 Beneficios de PIP
4.7 Costos a precios de mercado.
4.8 Anlisis de Sostenibilidad
4.9 Impacto ambiental
4.10 Seleccin de alternativa
CONCLUSION
VI
ANEXOS
I. RESUMEN EJECUTIVO
II. ASPECTOS GENERALES
El presente Perfil est referido a la Adquisicin de tres Unidades de Transporte

para la poblacin universitaria, de la Universidad Nacional de Ucayali (UNU),
ubicada en la C.F.B. Km6, del Distrito de Manantay, Provincia de Coronel Portillo,
Departamento de Ucayali y una unidad para la sede en Aguaytia; de esta manera
mejorar el servicio de transporte tanto para los alumnos, profesores y trabajadores.
2.1. NOMBRE DEL PIP
AMPLIACION DE UNIDADES DE TRANSPORTE DE PASAJERO DE LA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI
2.3. UNIDAD FORMULADORA
SECTOR
: Universidades
PLIEGO
: Universidad Nacional De Ucayali
NOMBRE
UNIDAD
: Oficina General De Planificacin Y Presupuesto (como
rgano De Asesoramiento) (OPI-UNU)

RESPONSABLES DE LA FORMULACION
Atencia Popolizio Paulo

Cruz Jimenez Bryan Alejandro
Dvila Salazar Widy Lolo
Ferreyros Snchez Joyce
Gutirrez Vsquez Jonathan
Ros Rengifo Marvin
Ventura Rojas Daniel
PERSONA RESPONSABLE DE LA UNIDAD FORMULADORA
Ing. Mg. Romn Claros Walter

DIRECCION
: Carretera F.B. Km 6.00
TELEFONO
: 579961
UNIDAD EJECUTORA
NOMBRE
SECTOR
: Educacin
PLIEGO
UNIDAD
: Infraestructura
PERSONA RESPONSABLE DE LA U. EJECUTORA

Ing. Edgardo Garca
DIRECCION
: Carretera Federico Basadre Km. 6
TELEFONO
: 579962
UBICACIN GEOGRAFICA
Lugar
: C.F.B Km 6.00
Distrito
: Manantay
Provincia
: Coronel Portillo
Departamento
: Ucayali
2.3. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS
Para poder analizar el grado de participacin de los Beneficiarios y de las

entidades involucradas en el presente problema, se realizar mediante el
anlisis de las entidades involucradas:
La Universidad Nacional De Ucayali (UNU):

La Universidad Nacional de Ucayali (UNU) es una institucin pblica que
imparte educacin superior a la regin, la cual tiene por finalidad brindar un
buen servicio a la poblacin estudiantil tanto como a nivel de educacin
superior como en medios de transporte y otros, para ello debe de gestionar con
las autoridades necesarias y competentes para la solucin de los problemas

que actualmente les viene ocasionando como por ejemplo el servicio de
transporte estudiantil.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
Proyecto a nivel de Perfil: AMPLIACIN DE UNIDADES DE TRANSPORTE DE

PASAJERO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI - UNU.
Grupo
de Problemas percibidos
Intereses
Involucrados
Limitado
Estudiantes
unidades
Universitarios
transporte
servicio
para
de Tener suficiente unidad

el de
servicio
para
de transporte
estudiantes
en
el
de
la estudiantes.
ciudad.
Limitado
servicio
unidades
para

el de
servicio
para
el
transporte
de transporte
de
delegaciones
de delegaciones
de
estudiantes a realizar estudiantes a realizar

estudios fuera de la estudios fuera de
ciudad.
Limitado
ciudad.
servicio
unidades de para el de
Docentes de la UNU
la
servicio
para
el
transporte de docentes transporte de docentes.

en la ciudad.
Trabajadores
Limitado
administrativos
unidades
servicio
para
transporte
de Contar
con
el unidades
suficiente
para
de transporte
trabajadores
trabajadores
administrativos.
administrativos.
el
de
2.4. MARCO DE REFERENCIA
La Universidad Nacional de Ucayali (UNU) desde su creacin se ha

caracterizado por ser una institucin orientada a la bsqueda de la formacin
integral del futuro profesional. Sin embargo, las carencias de algunas
necesidades bsicas como el transporte no permiten el cumplimiento de este
fin. A pesar de estas dificultades, la UNU presenta un proyecto con la
ampliacin de una flota de 4 buses, debido a la gran demanda estudiantil que
tiene dicha universidad.
La
implementacin
de
buses
se
ha
convertido
en
una
necesidad
imprescindible.
La UNU tiene dentro de sus planes la elaboracin y coordinacin de la
implementacin de buses, con esa finalidad elabora un proyecto estratgico
Institucional, en donde se detallan el nmero de buses comerciales e
interprovinciales y los objetivos estratgicos que conducirn a la consecucin
de su visin. En este contexto el presente proyecto se encuentra incluido en los
siguientes objetivos institucionales generales:
Mejorar los puntos estratgicos en las diferentes zonas de Pucallpa.
-
Elaborar un plan estratgico de horarios, rutas sobre los diferentes distritos

de la ciudad.
Y en el objetivo especfico:
-
Implementacin de buses para la gran demanda estudiantil que tiene la

universidad Nacional de Ucayali.Tambin debemos indicar, tal como se
desprende de sus objetivos estratgicos, que es funcin de la Universidad la
implementacin y elaboracin de aumento de buses para los universitarios; en
este contexto y dadas las necesidades, carencias y limitaciones que se presentan
en las diferentes escuelas profesionales es de suma importancia la formulacin y

evaluacin de este proyecto.
El aumento de buses dara paso a un gran beneficio que el estudiante

universitario tiene como derecho fundamental por dicha casa de estudio,
que asume como
entidad velar por los derechos del estudiante
universitario las cuales vienen a ser un derecho al transporte gratuito y

seguro; dado como en las grandes universidades a nivel mundial.
III. IDENTIFICACION
3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

a.- Antecedentes de la situacin que motiva el PIP.
La Universidad Nacional de Ucayali (UNU) fue creada mediante Decreto Ley

N 22804 el 18 de diciembre de 1979; la universidad se encuentra con un
parque automotor de alerta, lo que hasta la fecha est determinando una
restringida atencin a estudiantes, docentes y trabajadores administrativos en
sus diferentes actividades, especialmente en los desplazamientos a lugares
de enseanza, prcticas e investigacin debido principalmente a que las
cuatro (04) movilidades (mnibus) que sirven para el transporte de personal,
son insuficientes; no presentan un apoyo eficiente, paralelo a ello los costos
de mantenimiento son elevados, por lo que es muy urgente incluir ms
omnibus a la flota actual con la finalidad de garantizar el traslado de los
alumnos y docentes para el desarrollo de sus diferentes actividades
acadmicas y de investigacin que se desarrollan en los diferentes campos
experimentales .
Es responsabilidad del rea de la Oficina Ejecutiva de Servicios
Generales, gestionar y velar por la seguridad del campus universitario
buscando la forma de apoyo de las entidades u otras que sean necesarias
para poder solucionar los problemas que presenta la institucin educativa
superior tal como indica el Articulo 122 inciso b del reglamento universitario.
De igual manera el estado apoya al mejoramiento de las enseanzas de los
estudios superiores que indica en el programa funcional de inversin pblica.
Las caractersticas de la situacin que se pretende resolver la identificamos

en el siguiente cuadro donde veremos el estado de los vehculos existentes,
su capacidad, antigedad y otras.
CUADRO 01
ESTADO SITUACIONAL DE LOS VEHICULOS UNU.

ITEM
VEHICULO
PLACA
1
OMNIBUS
V1A-722
2
CAMIONETA HILUX PY-7354
3
CAMIONETA HILUX EGA-499
4
CAMIONETA HILUX U1E-723
5
CAMIONETA HILUX
RIK-140
6
MINIVAN
EGJ-720
7
MINIBUSS C.
VY1122
8
OMNIBUS
VY-1161
9
OMNIBUS
V1A-4105
10
OMNIBUSS INTER
U1A- 721
** antigedad aproximada desde el primer dueo
ASIENTOS
48
4
4
4
4
12
22
34
47
47
ADQUISICION VIGENCIA
(aos)
AO
2009
2008
2007
2012
1997
2012
1992
1996
2009
2009
6
7
8
3
18
3
23
19
6
6
ESTADO
FEB.2015
BUENO
REGULAR
REGULAR
BUENO
REPARAR
BUENO
REPARAR
REPARAR
BUENO
BUENO
En este cuadro (01) podemos identificar cuatro mnibus que estn destinados al
transporte de la poblacin estudiantil, de la ciudad al campus universitario y del
campus a otras ciudades, las cuales son:
mnibus de placa V1A-722 con una capacidad de 48 personas la misma que tiene
una antigedad de 6 aos lo vemos en el ITEM 1 del cuadro 01.
mnibus de placa VY-1161 con una capacidad de 34 personas la misma que se
encontr fuera de servicio por reparacin 3 meses y se encuentra en estado bajo la
cual viene funcionando en un 30%. Y teniendo una antigedad de 19 aos; lo vemos
en el ITEM 8 del cuadro 01.
mnibus de placa V1A-4105 con una capacidad de 47 personas la misma que tiene
mnibus de placa U1A-721 con una capacidad de 47 personas la misma que tiene
Todo lo expuesto anteriormente sobre el estado de los vehculos lo sustenta el

documento Que se adjunta en anexos.
Los vehculos mencionados deberan de cumplir un recorrido que la universidad
brinda a la poblacin estudiantil, la cual no se esta llevando a cabo en la actualidad,
por motivos ya mencionados, dejando as un malestar entre los estudiantes,
profesores y trabajadores administrativos que de una y otra forma son
beneficiados con este servicio, la cual se ven afectados en su economa.
En el siguiente cuadro vemos el recorrido y turnos de los vehculos.
CUADRO 02
RESUMEN DE VEHICULOS DE USO DETRANSPORTE GRUPAL DE ESTUDIANTES Y ADMINISTRATIVOS
LUGAR
DIAS PARO
DIAS EN
TIPO DE
Km.
PLAC FRECUENT
POR
ESTADO
VEHICUL
Recorrid
A
E DE
MANTENIMIEN OPERATIV
O
o 2014
TRABAJO
TO
O
Ruta
mnibus VY- Ciudad San 9820
120 das
140 das
Iveco
4105 Fernando y
Km
Viceversa
mnibus
Ruta
Mercede U1A- Yarinacoch
s Benz 722
ay
24205
Urbano
240 das
Viceversa
Km
Minibs VY- COMISION 17665
90 das
160 das
Coaster 1122 ES VARIOS
Km
Minivan EGJ- COMISION 19540
60 das
150dias
Hunday 720 ES VARIOS
Km
Minibs VYSede
16995
60 das
160 das
1161
Aguaytia
Km
Dimex
b.- Zona y poblacin afectada.
* Zona Afectada. Su ubicacin Poltica:

Departamento
Provincia
Coronel Portillo
Ucayali
OBSERVACION
estuvo paralizado por

mantenimiento
operativo
mantenimiento 3 meses
Distritos
Manantay, Calleria, Yarinacocha,
El proyecto se ubica en la Universidad Nacional de Ucayali a 25 minutos del

centro de la ciudad, la zona afectada son Manantay, Calleria, Yarinacocha,
lugares donde los estudiantes, profesores y trabajadores administrativos
radican , y es donde los vehculos hacen su recorrido diario para el traslado
de los mismos al campus universitario.
Vas de acceso y comunicacin:
Las vas de acceso al campus universitario es de mucha comodidad por
encontrarse en una Avenida principal y asfaltada, la comunicacin con el
campus universitario son diversas ya sea Internet o Telfono 579813 Anexo
233 y por medio de las oficinas de informacin.
Clima:
El clima en el rea en estudio, es clido, y est comprendido en la Zona de
vida Bosque Hmedo Tropical, las lluvias no son muy abundantes pero
cuando se dan son muy fuertes.
Zona de vida:
Se encuentra en una zona Urbana.
Fisiografa predominante en la zona afectada:
El terreno es con pendientes muy pequeas aledaas del desnivel del mismo,
se caracteriza por la poca presencia de diversidad de fauna, entre ellos
tenemos: ranas, sapos, vboras, escarabajos, zancudos, ratas, etc.
El tipo de suelo es arcilloso; en donde existe abundante pastos naturales
(yerbas).
Limites
Los lmites de la Universidad Nacional de Ucayali sede central son los
siguientes:
Norte : Carretera Federico Basadre y Terreno del Aeropuerto.
Sur
: Carretera Tupac Amaru
Este : IST Suiza

Oeste : El vergelito
* Poblacin Afectada.
Debemos de tener presente que la Universidad
Nacional de Ucayali consta de 08 facultades las cuales son:

1. Facultad de Ciencias Agropecuarias.
2. Facultad de Ciencias Forestales y Ambientales.
3. Facultad de Ciencias de la Salud.
4. Facultad de Ciencias Administrativas, Contables, Economa y
Comercio Exterior
5. Facultad de Derecho y Ciencias Polticas.
6. Facultad de Educacin y Ciencias Sociales.
7. Facultad de Medicina Humana.
8. Facultad de Ingeniera de Sistemas y de Ingeniera Civil.
Y 16 escuelas:
1. Escuela Acadmica Profesional de Ciencias Agropecuarias
2. Escuela Acadmica Profesional de Ciencias Forestales
3. Escuela Acadmica Profesional de Ciencias Ambientales

4. Escuela Acadmica Profesional de Enfermera
5. Escuela Acadmica Profesional de Administracin
6. Escuela Acadmica Profesional de Contabilidad
7. Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera de Sistemas
8. Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil
9. Escuela Acadmica Profesional de Derecho
10. Escuela Acadmica Profesional de Educacin Primaria.
11. Escuela Acadmica Profesional de Educacin Inicial.
12. Escuela Acadmica Profesional de Educacin Secundaria
13. Escuela Acadmica Profesional de Medicina Humana
14. Escuela Acadmica Profesional de Economa y Comercio Exterior.
15. Escuela Acadmica Profesional de ingeniera Agroindustrial.
16. Escuela Acadmica Profesional de Ciencias de la Comunicacin.
17. Escuela Acadmica Profesional de Psicologa
La
poblacin
afectada
comprenden
los
estudiantes,
profesores
trabajadores administrativos del Campus Universitario de la Universidad

Nacional de Ucayali la cual tiene una poblacin de 4558 alumnos hasta el
presente ao, que son estudiantes que proceden de nuestra regin y de otras
regiones del pas para lo cual contamos con los servicios de 306 docentes
entre nombrados y contratados de las diferentes especialidades, as como
254 trabajadores administrativos entre nombrados y contratados, poblacin
que diariamente deben trasladarse a nuestra sede central ubicada a 6.50km

del centro de la ciudad de Pucallpa, Paralelo a esto otro grupo de estudiantes
y docentes deben desplazarse peridicamente al centro de investigacin
forestal, el bosque Macuya, ubicado a 86.00km. De la ciudad de Pucallpa y
tambin a la seccin de la facultad de Ciencias Agropecuarias que funciona
en la provincia de Padre Abad Aguayta, Ubicada a 198.00km. De nuestra
sede central, as como el centro de produccin de Pucallpillo a orillas del ro
Ucayali.
CUADRO 03
ITEM
1
PERSONAL DOENTE Y NO DOCENTE AL MES DE DICIEMBRE 2014

DESCRIPCION
CANT
AO BASE
PERSONAL DOCENTE
SET-14
185
A- NOMBRADOS
121
B- CONTRATADOS
PERSONAL ADMINISTRATIVO
SET-14
131
A- NOMBRADOS
123
B- CONTRATADOS
ALUMNOS POR FACULTAD
A- ADMINISTRACION, CONTABLES,
ECONOMIA Y COMERCIO EXTERIOR
B- SISTEMAS Y CIVIL
C- AGRONOMIA
D- SALUD
E- MEDICINA
F- FORESTAL
G- DERECHO
H- EDUCACION
TOTAL
SUB TOTAL
306
254
1320
683
522
277
314
582
665
195
5118
Ciclo 2014-II
4558
5118
En la actualidad la poblacin afectada o demanda referencial,
estn
conformados por los alumnos, docentes y trabajadores administrativos que

estudian, imparten enseanza y laboran en la Universidad Nacional de
Ucayali (UNU) la cual son 5118 personas. (Cuadro 03)
A esto podemos ver que la demanda potencial son los estudiantes de bajos
recursos econmicos las cuales ascienden al 80% de la poblacin estudiantil
siendo 3646 estudiantes de un total de 4558 estudiantes.
Diariamente tenemos una demanda efectiva de 825 personas
c.- Gravedad de la situacin que se pretende atender.
Despus de lo ya mencionado anteriormente podemos ver la gravedad que se
pretende atender describindolo de la siguiente manera:
El estado de alerta que presenta el parque automotor de nuestra universidad

por el deterioro y falta de unidades la cual no garantiza en eficiente servicio a
estudiantes y docentes para su traslado a los centros de enseanza,
investigacin, prcticas, viajes de estudio y asistencia a congresos diversos,
eventos acadmicos y el desarrollo de extensin universitaria. As como
tambin el apoyo que se brinda a los trabajadores administrativos para su
traslado a su centro de labores considerando de alto costo de vida en nuestra
regin.
El alto costo que presenta la operacin diaria de unidades obsoletas afectan

significativamente nuestro limitado presupuesto ya que por el uso los motores
tienen una baja eficiencia en el consumo de combustible (bajo rendimiento en
kilmetro/Galn), lo que incrementa ms aun la operacin y mantenimiento de
la unidades.
Los altsimos costos de mantenimiento y reparacin que se deben asumir

continuamente ya que adems de la falta de buses, nuestros vehculos
actuales se deterioran con mayor rapidez, mas por las inclemencias del clima
y mal estado de las calles y carreteras. Estas constantes reparaciones,
adems de los costos, nos representan tambin litigios con los proveedores
de servicios de mantenimiento ya que en la zona no existen talleres
especializados y a esto se suma el difcil acceso a repuestos, en la actualidad
tenemos una de la unidades de transporte que estuvo internado por ms de 8
meses. Adems se estima en S/. 20,375.00 los gastos por ao en
mantenimiento de nuestros vehculos lo que ocasiona un gran problema a
nuestro bajo presupuesto.
d.- Intentos de soluciones anteriores.
Desde su creacin la Universidad Nacional de Ucayali (1979), recibi una
nica donacin por parte del gobierno del Ex presidente Alberto Fujimori en el
ao 1993, la cual dona 03 mnibus repotenciados.
En el ao 2009 se recibi una donacin por parte del gobierno regional que
constaba de un mnibus interprovincial, luego se gestion para la adquisicin
de 02 mnibus nuevos para el servicio del transporte estudiantil, profesores y
trabajadores administrativos.
Actualmente se viene gestionando la adquisicin de 04 mnibus nuevos para
el servicio del transporte estudiantil, profesores y trabajadores administrativos;
y para el servicio interprovincial la cual se est elaborando un estudio de pre
inversin a nivel de perfil por ser la base para un proyecto.
3.2. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

La falta de vehculos en la Universidad Nacional de Ucayali vienen afectando a la
poblacin estudiantil, docentes y trabajadores administrativos, la cual se ven
limitados en viajes de estudios, transporte a los centro de investigacin y otros que
requieren diversas especialidades como tambin el traslado de los alumnos de la

poblacin al campus Universitario y viceversa.
Sobre la base del diagnstico se determin que el problema central del

proyecto
es
LIMITADO
POBLACIN
SERVICIO
ESTUDIANTIL,
DE
TRANSPORTE
DOCENTES
PARA
LA
TRABAJADORES
ADMINISTRATIVOS DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI.
3.2.1 Identificacin de causas:

Se han identificado las siguientes causas que originan el problema central:
Bajo rendimiento vehicular
Incremento de la poblacin estudiantil, docentes y trabajadores
administrativo.
Circuito de transporte inadecuado.
Horarios insuficientes para cubrir la demanda.
Insuficientes unidades mviles
3.2.2. Agrupacin y jerarquizacin de las causas
Causa directa 01: insuficientes unidades Vehiculares. Tiene las siguientes
causas indirectas:
Unidades mviles obsoletas
Inadecuado mantenimiento vehicular
Causa directa 02: Periodos de transporte inadecuados. Tiene las siguientes

causas indirectas:
Falta de un estudio previo a la determinacin de los horarios y
circuitos.
3.2.3. Construccin del rbol de causas

En la siguiente figura se muestra el rbol de causas del proyecto:
Limitado Servicio De Transporte Para

La Poblacin Estudiantil, Docentes Y
Trabajadores Administrativos De La
Universidad Nacional De Ucayali
Bajo rendimiento
Vehicular
Unidades mviles
obsoletas
Periodos de transporte
inadecuados
Inadecuado mantenimiento
vehicular
Falta de un estudio previo a

la determinacin de los
horarios y circuitos
3.2.4. Identificacin de los efectos del problema principal

Se han identificado los principales efectos del problema principal:
Ausencia estudiantil al campus universitario e Incremento de
gastos en estudios superiores de la poblacin estudiantil
Limitados servicio de transporte para el desarrollo de estudios

superiores
Efecto Directo 01: Ausencia estudiantil al campus universitario e

Incremento de gastos en estudios superiores de la poblacin
estudiantil que tiene como efecto indirecto.
Desercin de la poblacin estudiantil a la UNU.
Efecto Directo 02: Limitados servicio de transporte para el desarrollo de

estudios superiores que tiene como efecto indirecto.
Inadecuada
formacin
en
el
desarrollo
de
prcticas
investigacin.
EL EFECTO FINAL identificado es: RETRASO EN EL NIVEL ACADEMICO DE
LOS ESTUDIANTES DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI
3.2.6.
Construccin de rbol de efectos
RETRASO EN EL NIVEL ACADEMICO DE LOS ESTUDIANTES DE

LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI
Desercin
de
la
poblacin estudiantil a la
UNU
Ausencia estudiantil al
campus universitario
e Incremento de
gastos en estudios
superiores de la
poblacin estudiantil
Inadecuada formacin
en el desarrollo de
prcticas e investigacin
Limitados servicio
de
transporte
para el desarrollo
de
estudios
superiores
Limitado Servicio De Transporte Para La Poblacin Estudiantil, Docentes

Y Trabajadores Administrativos De La Universidad Nacional De Ucayali
3.2.7.
rbol de Problemas
RETRASO EN EL NIVEL ACADEMICO DE LOS ESTUDIANTES DE

LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI
Desercin
de
la
poblacin estudiantil a la
UNU
Inadecuada formacin
en el desarrollo de
prcticas e investigacin
Ausencia estudiantil al
e Incremento de
gastos en estudios
superiores de la
Limitados servicio
de
transporte
para el desarrollo
de
estudios
superiores
Limitado Servicio De Transporte Para La Poblacin Estudiantil, Docentes

Y Trabajadores Administrativos De La Universidad Nacional De Ucayali
Bajo rendimiento
Vehicular
Unidades mviles
obsoletas
3.3 Objetivo del proyecto
Periodos de transporte
inadecuados
Inadecuado mantenimiento
vehicular
Falta de un estudio previo a

la determinacin de los
horarios y circuitos
3.3.1 Objetivo General

Principal indicador del Objetivo:
INDICADOR:
TRANSPORTE
UNIVERSIRARIO
Situacin
actual
(sin
proyecto) = 230 alumnos.

Situacin con proyecto = 547 alumnos.
El OBJETIVO CENTRAL ES: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSPORTE PARA LA POBLACIN ESTUDIANTIL, DOCENTES Y
TRABAJADORES ADMINISTRATIVOS DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL
DE UCAYALI, teniendo a los siguientes medios de primer nivel y medios
fundamentales.
3.3.2 Objetivos especficos
1.- Como MEDIO 1er NIVEL se ha identificado Buen Rendimiento
Vehicular, que tiene como MEDIO FUNDAMENTAL Ampliacin de la flota
vehicular.
2.- Como MEDIO 1er NIVEL se ha identificado Vehculos Operativos, que
tiene
como
MEDIO
FUNDAMENTAL
Adecuado
personal
para
el
mantenimiento vehicular.
El FIN FINAL O ULTIMO ES AUMENTO EN EL DESARROLLO DEL NIVEL
ACADEMICO DE LOS ESTUDIANTES DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL
DE UCAYALI, debido a los siguientes fines directos he fines indirectos.
1.- Como FIN DIRECTO se ha identificado Incremento de la poblacin
estudiantil en el campus universitario y Disminucin de gastos en
estudios superiores de la poblacin estudiantil que tiene como FIN
INDIRECTO
Incremento
de
la
poblacin
estudiantil al campus
universitario.
2.- Como FIN DIRECTO se ha identificado Mejora del servicio de
transporte para el desarrollo de estudios superiores, que tiene como FIN
INDIRECTO Adecuada formacin en el desarrollo de prcticas e
investigacin de los estudiantes.
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
AUMENTO EN EL DESARROLLO DEL NIVEL ACADEMICO DE LOS

ESTUDIANTES DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI
Adecuada formacin en el
desarrollo de prcticas e
investigacin de los
estudiantes
Incremento de la poblacin estudiantil al

Incremento de la poblacin
estudiantil a la UNU.
mejora del servicio de

transporte para el
desarrollo de estudios
superiores
Disminucin de gastos en
estudios superiores de la
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PARA LA POBLACIN ESTUDIANTIL, DOCENTES Y

TRABAJADORES ADMINISTRATIVOS DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI
Buen Rendimiento
Vehicular
Modernizacin con
vehculos Nuevos
Adecuado matenimiento
vehicular
Personal capacitado para

el mantenimiento vehicular
3.4 Alternativas de solucin

3.4.1 Clasificacin de los medios fundamentales
ALTERNATIVA 01:
Podemos ver que la alternativa 01 est conformado solo por el componente:
Adquisicin de 02 mnibus marca MERCEDEZ BENZ modelo OF1722/59

un piso ao 2014. Para rutas rurales.
Adquisicin de 02 mnibus marca MERCEDEZ BENZ modelo O 500 RDS
un piso ao 2014. Para rutas interprovinciales.
ALTERNATIVA 02:
Podemos ver que la alternativa 02 est conformado solo por el componente:
Adquisicin de 02 omnibus marca Scania modelo K280 CAMPIONE 4x2
,un piso ao 2014. Para rutas rurales
Adquisicin de 02 omnibus marca Scania modelo K410 CAMPIONE 6x2
,un piso ao 2012. Para rutas interprovinciales.
III. FORMULACION Y EVALUACION
4.1 Definicin del horizonte de evaluacin del Proyecto

En el proyecto para efectos del anlisis se ha considerado un horizonte de
evaluacin de 10 aos independientemente de la vida til de la mquina, con
valor de recuperacin al final del horizonte del proyecto, segn parmetros en
el SNIP 09.
El horizonte del proyecto se considera desde la etapa de inversin y postinversin.
4.2 Anlisis de la Demanda
La demanda para el presente proyecto Ampliacin de las unidades de

transporte de pasajeros de la universidad nacional de ucayali, est
enfocado directamente a la poblacin de la Universidad Nacional de Ucayali la
cual comprenden a los estudiantes, profesores y trabajadores administrativos.
CUADRO 04
ITEM
1
2
3
DEMANDA REFERNCIAL (2014)

DESCRIPCION
PERSONAL DOCENTE
PERSONAL
ADMINISTRATIVO
ALUMNOS EN GENERAL
CANT
306
254
4558
5118
En el cuadro 04 vemos la demanda referencial del proyecto distribuidas en 3

grupos de personal que tiene la UNU, la cual hacen un total de 5,118
personas que viene a ser la demanda referencial total del campus
universitario.
CUADRO 05
ITEM
1
2
3
DEMANDA POTENCIAL (2014) 80%

DESCRIPCION
PERSONAL DOCENTE
PERSONAL
ADMINISTRATIVO
ALUMNOS EN GENERAL
CANT
245
203
3646
4094
En el cuadro 05 observamos la demanda potencial del proyecto la cual en

promedio es el 80% de la poblacin total que tiene la necesidad de usar el
servicio de transporte que se plantea en el proyecto, asiendo un total de 4094
personas que son demandantes potenciales.
CUADRO 06
ITEM
1
2
3
DEMANDA EFECTIVA (2014)

DESCRIPCION
PERSONAL DOCENTE
PERSONAL ADMINISTRATIVO
ALUMNOS EN GENERAL
CANT
45
233
547
En el cuadro 06 podemos ver la demanda efectiva del proyecto la cual nos

reporta el servicio de transporte de la Universidad Nacional de Ucayali en sus
tres rutas que efecta los mnibus de la universidad, de las cuales solo viene
funcionando una (02) unidad encontrndose en mal estado otras dos (02)
como ya se menciono en el diagnostico. Asiendo un total de 803 personas
que serian realmente nuestra demanda actual para el proyecto.
En la proyeccin de la demanda estamos tomando en cuenta el promedio
de la tasa de crecimiento por distritos del zona de estudio, las cuales son
Yarinacocha 6.47% anual, Manantay 3.6% anual y Calleria de 1.9% anual
teniendo un promedio de tasa de crecimiento del 3.99% anual de la poblacin
la cual solo aplicaremos a la demanda efectiva como veremos en el cuadro

07.
CUADRO 07
ITEM
DESCRIPCION
P
ER
SO
N
A
L
DOCENTE
1
2 PERSONALADMINISTRATIVO
3 ALUMNOSENGENERAL
PROYECCIONDELADEMANDA(TASADECRECIMIENTO3.99%anual)
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
45 47
49
51
53
55
57
233 242 252 262 272
283
295
547 569 592 615 640
665
692
825 858 892 928 965 1003 1043
2021
59
306
719
1085
2022
62
319
748
1128
2023
64
331
778
1173
2024
67
345
809
1220
4.3 Anlisis de la Oferta
En la oferta analizaremos la capacidad del servicio de transporte que brinda la

Universidad Nacional de Ucayali segn los vehculos operativos para el
servicio de transporte estudiantil.
Segn el Diagnostico podemos apreciar que de los dos vehculos (mnibus)
que brindan el servicio de transporte estudiantil de capacidades 40 personas,
35 personas y 40 personas solo funciona a un 50% un (01) vehiculo (mnibus
placa N VY 1125) con una capacidad de 40 personas cubriendo un recorrido
de los tres existentes.
CUADRO 08
OFERTAACTUAL(2015)
ITEM
1
2
3
DESCRIPCION
OMNIBUSPLACAV1A-722
OMNIBUSPLACAVI-4105
OMNIBUSINTERPROVINCIALPLACAU1A-721
Capac. Opt Capac. Max

54personas 80personas
NTurnoal Oferta
ESTADO
dia diariaMax.
5
400
Bueno
5
400
Bueno
nohayruta
0
Bueno
CANT
400
400
0
800
En el cuadro 08 podemos apreciar la oferta actual o sin proyecto solo se

brinda una oferta mxima de 320 personas entre sentados y parados por
turno, cada vehculo cubre 5 turnos al da por lo tanto tenemos una oferta
mxima de 800 personas diarias.
CUADRO 09
OFERTA CONPROYECTO-01
ITEM
1
2
3
4
5
6
7
DESCRIPCION
OMNIBUS PLACA V1A-722
OMNIBUS PLACA VI-4105
OMNIBUS mercedes benz OF1722
OMNIBUS mercedes benz OF1723
OMNIBUS INTERPROVINCIAL mercedes benz
O500RDS
O500RDS
O500RDS
Capac. Opt Capac. Max

N Turno al Oferta
dia
diaria Max.
5
400
5
400
5
400
5
400
ESTADO
CANT
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
350
350
350
350
nohay ruta
Bueno
nohay ruta
Bueno
nohay ruta
Bueno
ESTADO
CANT
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
350
350
350
350
OFERTA CON PROYECTO -02

ITEM
1
2
3
4
5
6
7
DESCRIPCION
OMNIBUS PLACA V1A-722
OMNIBUS PLACA VI-4105
OMNIBUS scania K2084X2
OMNIBUS scania K2084X2
Capac. Opt
54personas
54personas
54personas
54personas
Capac. Max
80personas
80personas
80personas
80personas
OMNIBUS INTERPROVINCIAL SCANIA K4106X2
N Turno al Oferta
dia
diaria Max.
5
400
5
400
5
400
5
400
no hay ruta
Bueno
no hay ruta
Bueno
no hay ruta
Bueno
0
1400
En el cuadro 09 podemos ver que con la Modernizacin de los servicios de

transporte de personas la oferta mxima es de 80 personas por cada vehiculo
nuevo y 70 personas por el vehculo existente en regular estado, la cual
cubren 5 turnos cada una en forma diaria llegando de esta manera a 400
personas por vehculo nuevo y 350 personas por el vehculo existente asiendo
un total de 1400 personas diarias en su oferta mxima.
4.4 Balance Oferta Demanda

Del cuadro 07 que es la demanda actual y la proyeccin de la demanda
durante el horizonte veremos la diferencia que tiene con el cuadro 10, la
oferta actual y durante el Horizonte tanto sin proyecto y con proyecto.
DEL CUADRO 07
ITEM
DESCRIPCION
1 PERSONALDOCENTE
2 PERSONALADMINISTRATIVO
3 ALUMNOSENGENERAL
PROYECCIONDELADEMANDA(TASADECRECIMIENTO3.99%anual)
2014
2015
2016
2017
2018
2019
45
47
49
51
53
55
233
242
252
262
272
283
547
569
592
615
640
665
825
858
892
928
965
1003
2020
57
295
692
1043
2021
59
306
719
1085
2022
62
319
748
1128
2023
64
331
778
1173
2024
67
345
809
1220
CUADRO 10
ITEM
1
2
ITEM
1
2
DESCRIPCION
SINPROYECTO
CONPROYECTO
PROYECCIONDELAOFERTA-LOCAL
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400
DESCRIPCION
SINPROYECTO
CONPROYECTO
PROYECCIONDELAOFERTA-INTERPROVINCIAL
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
162
162
162
162
162
162
162
162
162
162
162
CUADRO 11
ITEM
1
2
DESCRIPCION
SINPROYECTO
CONPROYECTO
BALANCEOFERTA-DEMANDA(DeficitySuperavit)-LOCAL
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
-25
-25
-25
-25
-25
-25
-25
-25
-25
-25
-25
575
542
508
472
435
397
357
315
272
227
180
Del cuadro 11 observamos que los resultados sin proyecto nos da un Dficit
en el servicios de transporte estudiantil la cual se pretende solucionar con el
proyecto. Del mismo modo observamos que los resultados con proyecto nos
da un Supervit en el servicio de transporte estudiantil, la cual llega a un
Dficit de 180 personas en el ltimo ao de evaluacin del proyecto.
4.5 Planteamiento tcnico de las alternativas de solucin.

4.5.1 Costo de inversin de la alternativa seleccionada
Para la alternativa seleccionada podemos ver que solo tiene un componente
que se muestra en el cuadro 12 con su valor de compra ms IGV y cuadro 13
con su valor de compra sin IGV.
CUADRO 12
COSTO DE LA ALTERNATIVA 1
ITEM
DESCRIPCION
Adquisicin de 02 omnibus marca

MERCEDEZ NEBZ modelo OF1721/59
un piso ao 2009
MEDIDA
CANT
und
Precio Unit.
447,046.00
TOTAL
894,092.00
con IGV
ITEM
DESCRIPCION

Scania modelo K310 CAMPIONE 4x2
,un piso ao 2009
MEDIDA
CANT
und
Precio Unit.
TOTAL
627,270.00 1,254,540.00
con IGV
CUADRO
13
ITEM
DESCRIPCION

MERCEDEZ NEBZ modelo OF1721/59
un piso ao 2009
MEDIDA
CANT
Precio Unit.
und
362,107.26
MEDIDA
CANT
Precio Unit.
und
TOTAL
724,214.52
sin IGV
ITEM
1
sin IGV
DESCRIPCION

Scania modelo K310 CAMPIONE 4x2
,un piso ao 2009
TOTAL
508,088.70 1,016,177.40
3.5. COSTOS DEL PROYECTO

3.5.1. Costo de inversin de la alternativa seleccionada
Para la alternativa seleccionada podemos ver que solo tiene un componente que se
muestra en el cuadro 12 con su valor de compra ms IGV y cuadro 13 con su valor
de compra sin IGV.
CUADRO 12
ITEM
DESCRIPCION

1 MERCEDEZ NEBZ modelo OF1721/59 un
piso ao 2009
con IGV
MEDIDA
CANT
und
Precio Unit.
447,046.00
TOTAL
894,092.00
CUADRO 13
ITEM
DESCRIPCION

1 MERCEDEZ NEBZ modelo OF1721/59 un
piso ao 2009
sin IGV
MEDIDA
CANT
und
Precio Unit.
362,107.26
TOTAL
724,214.52
3.5.2. Costos de inversin de la alternativa seleccionada (a precios de mercado)

Etapa de Pre-Inversin.
En esta etapa podemos identificar todos los estudios de perfil a nivel de prefactibilidad y factibilidad, en este caso solo se considero el estudio de perfil de
Inversin Pblica Menor (PIP menor). La cual no incluye en ningn gasto
dentro del proyecto segn lo establecido por el SNIP (Sistema Nacional de
Inversin Pblica).
Etapa de Inversin.
En la etapa de inversin estn considerados todos los componentes que
incurren en la etapa operativa las cuales identificaremos a continuacin.
CUADRO 14
COSTOS TOTALES A PRECIOS DE MERCADO (Alt 01)
ITEM
I
II
DESCRIPCION
COSTO
FASE DE PRE INVERSION

FASE DE INVERSION
0
907.503,38
4.470,46
a.- Expediente tcnico 0,5%

b.- Adquisicin de 02 omnibus marca MERCEDES
BENZ Modelo OF 1721/59 un piso ao 2009
c.- Gastos Generales 1%
894.092,00
8.940,92
907.503,38
TOTAL
COSTOS TOTALES A PRECIOS DE MERCADO (Alt 02)
ITEM
DESCRIPCION
I
II
COSTO

FASE DE INVERSION
b.- Adquisicin de 02 omnibus marca MERCEDES
BENZ modelo OF 1721/59 un piso ao 2009
TOTAL
0
1.273.358,10
6.272,70
1.254.540,00
12.545,40
1.273.358,10
3.5.3. Costos de Inversin de la alternativa seleccionada (a precios sociales)

CUADRO 15
COSTOS TOTALES A PRECIOS SOCIALES (Alt 01)
ITEM
I
II
DESCRIPCION
COSTO

FASE DE INVERSION
0
735.077,74
3.621,07

b.- Adquisicin de 02 omnibus marca Scania modelo
K310 CAMPIONE 4x2 ,un piso ao 2009
724.214,52
7.242,15

TOTAL
735.077,74
COSTOS TOTALES A PRECIOS SOCIALES (Alt 02)

ITEM
I
II
DESCRIPCION
COSTO

FASE DE INVERSION
b.- Adquisicin de 02 omnibus marca Scania
modelo K310 4x2 CAMPIONE un piso ao 2009
TOTAL
0
1.031.420,06
5.080,89
1.016.177,40
10.161,77
1.031.420,06
3.5.4. Costos de operacin y mantenimiento sin proyecto

CUADRO 16
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO y OPERACIN sin proyecto
CONCEPTO
Gasto c/u
mensual
Gasto c/u
Anual
med
cant
MANTENIMIENTO Y REPARACION
- Mantenimiento Vehicular
und
6,100.00
73,200.00
OPERACIN
- Personal Vehicular (chofer)
und
950.00
11,400.00
Gasto Anual
total
A Precios
Privados
A Precios
Sociales
219,600.00
219,600.00
219,600.00
34,200.00
34,200.00
21,546.00
253,800.00
241,146.00
3.5.5. Costos de operacin y mantenimiento con proyecto de la alternativa

seleccionada
CUADRO 17
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO y OPERACIN con proyecto
CONCEPTO
MANTENIMIENTO
- Mantenimiento Vehiculo nuevo
- Mantenimiento Vehculo reparado
OPERACIN
- Personal Vehicular (chofer)
Gasto c/u
mensual
Gasto c/u
Anual
Gasto Anual
total
Precios
Privados
Precios
Sociales
med
cant
und
und
2
1
2,700.00
6,100.00
32,400.00
73,200.00
64,800.00
73,200.00
64,800.00
73,200.00
64,800.00
73,200.00
und
950.00
11,400.00
34,200.00
34,200.00
21,546.00
172,200.00
159,546.00
3.5.6. Costo por habitante directamente beneficiado

El costo por habitante directamente beneficiado se calcula del costo total de inversin
entre la cantidad de beneficiarios, que para este proyecto viene a ser el total de
estudiantes, docentes y trabajadores administrativos. La cual se figura en el siguiente
cuadro 18
CUADRO 18
CALCULODELCOSTODEINVERSIONPORBENEFICIARIOACTUAL
INVERSIONDEL N BENEF. Demanda COSTODemanda N BENEF. Demanda COSTODemanda
N BENEF.
COSTO. Demanda
PROYECTO
Referencial
Referencial
Potencial
Referencial
DemandaEfectiva
Referencial
S/. 907.503,38
4147
S/. 218,83
3318
S/. 273,54
803
S/. 1.130,14
CALCULODELCOSTODEINVERSIONPORBENEFICIARIOPROYECTADOAO10
INVERSIONDEL NBENEF.Demanda COSTODemanda NBENEF.Demanda COSTODemanda
NBENEF.
COSTO.Demanda
PROYECTO
Referencial
Referencial
Potencial
Referencial
DemandaEfectiva Referencial
S/.724.214,52
6133
S/.118,09
4906
S/.147,61
1187
S/.609,87
-97,009
97,009
AOS
5
172,200
21,546
138,000
-78,577
78,577
4
159,546
-78,577
78,577
AOS
5
159,546
241,146
21,546
219,600
-81,600
21,546
138,000
21,546
138,000
-78,577
78,577
3
159,546
2. COSTOS SIN PROYECTO

241,146
241,146
241,146
241,146
241,146
* Personal
21,546
21,546
21,546
21,546
21,546
* Mantenimiento
219,600
219,600
219,600
219,600
219,600
TOTAL COSTOS INCREMENTALES (1) - (2)
486,690
-81,600
-81,600
-81,600
-81,600
(1) en la fila "adquisicin de proyecto" del ao 1 al 9 proyectada se da valor negativo para que no tenga efecto la depresiacin
-78,577
78,577
2
159,546
-78,577
78,577
1
159,546
21,546
138,000
3,621
724,215
0
727,836
21,546
138,000
1. COSTOS CON PROYECTO

Etapa INVERSION
* Estudio
* Adquisicin de Proyecto (1)
* Deprec. 10.85% anual y valor de rescate en ao 10
Etapa POST INVERSION
* Personal
* Mantenimiento
CONCEPTO
A PRECIOS SOCIALES
34,200
138,000
-97,009
97,009
4
172,200
253,800
34,200
219,600
-81,600
34,200
138,000
34,200
138,000
-97,009
97,009
3
172,200

253,800
253,800
253,800
253,800
253,800
* Personal
34,200
34,200
34,200
34,200
34,200
* Mantenimiento
219,600
219,600
219,600
219,600
219,600
644,762
-81,600
-81,600
-81,600
-81,600
-97,009
97,009
2
172,200
-97,009
97,009
1
172,200
34,200
138,000
4,470
894,092
0
898,562
34,200
138,000

Etapa INVERSION
* Estudio
* Personal
* Mantenimiento
CONCEPTO
A PRECIOS PRIVADOS
( EN NUEVOS SOLES)
COSTOS INCREMENTALES - ALTERNATIVA 1
3.5.7. Comparacin de costos entre alternativas
241,146
21,546
219,600
-81,600
21,546
138,000
-78,577
78,577
6
159,546
253,800
34,200
219,600
-81,600
34,200
138,000
-97,009
97,009
6
172,200
241,146
21,546
219,600
-81,600
21,546
138,000
-78,577
78,577
7
159,546
253,800
34,200
219,600
-81,600
34,200
138,000
-97,009
97,009
7
172,200
241,146
21,546
219,600
-81,600
21,546
138,000
-78,577
78,577
8
159,546
253,800
34,200
219,600
-81,600
34,200
138,000
-97,009
97,009
8
172,200
241,146
21,546
219,600
-81,600
21,546
138,000
-78,577
78,577
9
159,546
253,800
34,200
219,600
-81,600
34,200
138,000
-97,009
97,009
9
172,200
241,146
21,546
219,600
-98,619
21,546
138,000
-17,019
10
142,527
253,800
34,200
219,600
-102,611
34,200
138,000
-21,011
10
151,189
0.1698
644,762
0.1698
-73,514
0.9009
0.1698
-66,228
0.8116
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
-97,009
97,009
2
172,200
-97,009
97,009
1
172,200
0.1698
-59,665
0.7312
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-97,009
97,009
3
172,200
109,481
-12,483
-11,246
-10,131
VAE
26,625
(1) enla fila "adquisicinde proyecto" del ao1 al 9 proyectada seda valor negativopara que notenga efectola depresiacin
VALORANUALEQUIVALENTE
Factor FAC( VACT 11%)
156,801
1.0000
Factor deActualizacin FAC ( 11%)

VALORACTUAL NETO
VACT
644,762
TOTALCOSTOSINCREMENTALES (1) - (2)
4,470
894,092
253,800
34,200
219,600
0
898,562
1. COSTOSCONPROYECTO
EtapaINVERSION
* Estudio
* AdquisicindeProyecto (1)
* Deprec. 10.85%anual y valor de rescate enao 10
EtapaPOST INVERSION
* Personal
* Mantenimiento
2. COSTOSSINPROYECTO
* Personal
* Mantenimiento
ACCIONES
-9,127
0.1698
-53,752
0.6587
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-97,009
97,009
4
172,200
ALTERNATIVA1
-8,223
0.1698
-48,426
0.5935
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-97,009
97,009
AOS
5
172,200
-7,408
0.1698
-43,627
0.5346
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-97,009
97,009
6
172,200
FLUJODE COSTOS TOTALES APRECIOS PRIVADOS
FORMATO9-A
-6,674
0.1698
-39,303
0.4817
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-97,009
97,009
7
172,200
-6,012
0.1698
-35,408
0.4339
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-97,009
97,009
8
172,200
-5,417
0.1698
-31,899
0.3909
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-97,009
97,009
9
172,200
-6,136
0.1698
-36,138
0.3522
-102,611
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-21,011
10
151,189
134
23
82,641
0.1698
-12,483
0.1698
-73,514
0.9009
-81,600
21,546
219,600
241,146
-11,246
0.1698
-66,228
0.8116
-81,600
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
78,577
-78,577
2
159,546
-10,131
0.1698
-59,665
0.7312
-81,600
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
78,577
-78,577
3
159,546
0.1698
-8,223
-9,127
-48,426
0.5935
-81,600
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
78,577
-78,577
AOS
5
159,546
0.1698
-53,752
0.6587
-81,600
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
78,577
-78,577
4
159,546
ALTERNATIVA 1
VAE
Factor FAC ( VACT 11% )

VALOR ANUAL EQUIVALENTE
486,690
1.0000
Factor de Actualizacin FAC ( 11 % )

VALOR ACTUAL NETO
VACT
486,690
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
* Personal
* Mantenimiento
78,577

* Personal
* Mantenimiento
-78,577
1
159,546
3,621
724,215
0
727,836
* Estudio
Etapa INVERSION
CONCEPTO
-7,408
0.1698
-43,627
0.5346
-81,600
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
78,577
-78,577
6
159,546
FORMATO 9-B
FLUJO DE COSTOS TOTALES A PRECIOS SOCIALES
-6,674
0.1698
-39,303
0.4817
-81,600
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
78,577
-78,577
7
159,546
-6,012
0.1698
-35,408
0.4339
-81,600
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
78,577
-78,577
8
159,546
-5,417
0.1698
-31,899
0.3909
-81,600
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
78,577
-78,577
9
159,546
-5,898
0.1698
-34,732
0.3522
-98,619
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
-17,019
10
142,527
253,800
34,200
219,600
6,273
1,254,540
0
1,260,813
-136,118
136,118
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
2
172,200
-136,118
136,118
1
172,200
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-136,118
136,118
3
172,200
0
1,021,258
1
159,546
2
159,546
3
159,546
AOS
5
159,546
-110,255
110,255
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
-110,255
110,255
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-136,118
136,118
AOS
5
172,200
4
159,546
A PRECIOS SOCIALES

Etapa INVERSION
* Estudio
5,081
1,016,177
-110,255
-110,255
-110,255
110,255
110,255
110,255
* Personal
21,546
21,546
21,546
* Mantenimiento
138,000
138,000
138,000
241,146
241,146
241,146
241,146
* Personal
21,546
21,546
21,546
21,546
* Mantenimiento
219,600
219,600
219,600
219,600
780,112
-81,600
-81,600
-81,600
CONCEPTO
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-136,118
136,118
4
172,200
A PRECIOS PRIVADOS

1,007,013
-81,600
-81,600
-81,600

Etapa INVERSION
* Estudio
* Personal
* Mantenimiento
* Personal
* Mantenimiento
CONCEPTO
( EN NUEVOS SOLES)
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
-110,255
110,255
6
159,546
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-136,118
136,118
6
172,200
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
-110,255
110,255
7
159,546
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-136,118
136,118
7
172,200
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
-110,255
110,255
8
159,546
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-136,118
136,118
8
172,200
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
-110,255
110,255
9
159,546
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-136,118
136,118
9
172,200
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-105,480
-23,880
10
135,666
-111,082
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-29,482
10
142,718
516,068
0.1698
1,007,013
253,800
34,200
219,600
1,007,013
1.0000
6,273
1,254,540
0
1,260,813
0.1698
0.1698
-66,228
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
0.8116
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
0.9009
-73,514
-136,118
136,118
2
172,200
-136,118
136,118
1
172,200
0.1698
-59,665
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
0.7312
-136,118
136,118
3
172,200
-9,127
0.1698
-53,752
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
0.6587
-136,118
136,118
4
172,200
ALTERNATIVA2
VAE
87,629
170,992
-12,483
-11,246
-10,131
(1) enlafila"adquisicindeproyecto"del ao1al 9proyectadasedavalor negativoparaquenotengaefectoladepresiacin
Factor FAC( VACT11%)

VACT
EtapaINVERSION
* Estudio
* Deprec. 10.85%anual yvalor derescateenao10
EtapaPOST INVERSION
* Personal
* Mantenimiento
* Personal
* Mantenimiento
VALORACTUALNETO
CONCEPTO
-8,223
0.1698
-48,426
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
0.5935
-136,118
136,118
AOS
5
172,200
-7,408
0.1698
-43,627
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
0.5346
-136,118
136,118
6
172,200
FLUJODECOSTOSTOTALESAPRECIOSPRIVADOS
FORMATO9-C
-6,674
0.1698
-39,303
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
0.4817
-136,118
136,118
7
172,200
-6,012
0.1698
-35,408
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
0.4339
-136,118
136,118
8
172,200
-5,417
0.1698
-31,899
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
0.3909
-136,118
136,118
9
172,200
-6,643
0.1698
-39,121
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-111,082
0.3522
-29,482
10
142,718
49,436
291,141
132,464
0.1698
-12,483
0.1698
-11,246
0.1698
-66,228
241,146
21,546
219,600
780,112
1.0000
-73,514
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
0.8116
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
0.9009
780,112
-110,255
110,255
-110,255
110,255
5,081
1,016,177
0
2
159,546
1
159,546
0
1,021,258
-10,131
0.1698
-59,665
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
0.7312
-110,255
110,255
3
159,546
0.1698
-8,223
-9,127
-48,426
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
0.5935
-110,255
110,255
A OS
5
159,546
0.1698
-53,752
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
0.6587
-110,255
110,255
4
159,546
ALTERNATIVA 2
VAE

VACT

Etapa INVERSION
* Estudio
* Personal
* Mantenimiento
* Personal
* Mantenimiento
VALOR ACTUAL NETO
CONCEPTO
FORMATO 9-D
-7,408
0.1698
-43,627
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
0.5346
-110,255
110,255
6
159,546
-6,674
0.1698
-39,303
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
0.4817
-110,255
110,255
7
159,546
-6,012
0.1698
-35,408
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
0.4339
-110,255
110,255
8
159,546
-5,417
0.1698
-31,899
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
0.3909
-110,255
110,255
9
159,546
-6,308
0.1698
-37,148
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-105,480
0.3522
-23,880
10
135,666
3.6. BENEFICIOS
3.6.1. Beneficios sin proyecto
- Cuenta con un (01) mnibus reparado con capacidad optima de 40 personas
y capacidad mxima de 70 personas para el traslado de estudiantes, docentes
y personal administrativo en su ruta diaria por la ciudad.
3.6.2. Beneficios con proyecto
- Cuenta con un (02) mnibus nuevos con capacidad optima de 54 personas y
capacidad mxima de 80 personas para el traslado de estudiantes, docentes y
personal administrativo en su ruta diaria por la ciudad.
- Cuenta con un (01) mnibus reparado con capacidad optima de 40 personas
y capacidad mxima de 70 personas para el traslado de estudiantes, docentes
y personal administrativo en su ruta diaria por la ciudad.
- Los alumnos se podrn trasladarse a los diferentes lugares de estudios e
investigaciones que requiera cada especialidad distribuyendo de la mejor forma
los vehculos de transporte de personas.
- Los alumnos, docentes y trabajadores administrativos vern mejoras en sus
ingresos econmicos al tener un servicio gratuito de traslado de la ciudad al
campus universitario.
3.7. EVALUACIN SOCIAL
Metodologa costo efectividad. Por tratarse de un proyecto de caractersticas
sociales, la metodologa empleada para su evaluacin est referida a la de
costo / efectividad. Se muestra a continuacin los siguientes resultados de
evaluacin.
CUADRO 19
DATOS PARAEL CALCULODEL RATIOCOSTO- EFECTIVIDAD (CE):
INDICADORES
VALORACTUAL DE LOS COSTOS TOTALES

VALORANUAL EQUIVALENTE
INVERSION TOTAL POR EL PROYECTO
NUMERODE BENEFICIARIOS REFERENCIALES ao10
NUMERODE BENEFICIARIOS POTENCIALES ao10
NUMERODE BENEFICIARIOS EFECTIVOS ao10
VACT
VAE
ITP
NBR
NBP
NBE
ALTERNATIVA1
APrecios
APrecios
Privados
Sociales
ALTERNATIVA2
APrecios
APrecios
Privados
Sociales
156,801
26,625
907,503
6,133
4,906
1,187
516,068
87,629
1,273,358
6,133
4,906
1187
134
23
735,078
6,133
4,906
1187
291,141
49,436
1,031,420
6,133
4,906
1187
Podemos observar que el Valor Actual de los costos sociales para la alternativa
01 son menores que los de la alternativa 02 por lo tanto podemos llegar a una
conclusin de: la alternativa 01 es socialmente mas efectiva que la alternativa
02 por la cual se esta eligiendo la alternativa 01 para la solucin del problema
planteado en el proyecto.
A continuacin observaremos los diferentes ratios considerados para la toma
de decisiones de las alternativas.
CUADRO 20
RATIO VALOR ACTUAL COSTOS TOTALES / NUM ERO DE BENEFICIARIOS REFERENCIALES
ALTERNATIVA 1
A Precios
A Precios
Privados
Sociales
CE =
VACT
------------NBR
25.57
0.02
ALTERNATIVA 2
A Precios
A Precios
Privados
Sociales
84.15
47.47
RATIO VALOR ACTUAL COSTOS TOTALES / NUM ERO DE BENEFICIARIOS POTENCIALES

ALTERNATIVA 1
A Precios
A Precios
Privados
Sociales
CE =
VACT
------------NBP
31.96
0.03
ALTERNATIVA 2
A Precios
A Precios
Privados
Sociales
105.19
59.34
RATIO VALOR ACTUAL COSTOS TOTALES / NUM ERO DE BENEFICIARIOS EFECTIVA

ALTERNATIVA 1
A Precios
A Precios
Privados
Sociales
CE =
VACT
------------NBE
132.04
0.11
ALTERNATIVA 2
A Precios
A Precios
Privados
Sociales
434.59
245.17
Como podemos apreciar que la alternativa 01 es mas recomendada que la

alternativa 02, por tener ratios muchos menores.
3.8. CRONOGRAMA DE EJECUCIN
CUADRO 20
CRONOGRAMA DE INVERSION FISICA
MES (Unidades)
2009
octubre
METAS
Adquisicin de 02 omnibus marca MERCEDEZ NEBZ
modelo OF1721/59 un piso ao 2009
TOTAL
CUADRO 21
CRONOGRAMA DE INVERSION FINANCIERA
METAS
Adquisicin de 02 omnibus marca MERCEDEZ NEBZ
modelo OF1721/59 un piso ao 2009
TOTAL
MES (Nuevos soles)

2009
octubre
907,503.38
907,503.38
3.9. SOSTENIBILIDAD
3.9.1. Responsable de la Operacin y Mantenimiento del PIP
Los responsables directos de la operacin y mantenimiento del proyecto es la
UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI UNU por medio de su unidad la
Oficina Ejecutiva de Servicios Generales, segn ARTICULO N122 de la
Universidad Nacional de Ucayali. (Documento anexado de sustentacin y
reglamento). Se resume en el siguiente cuadro.
CUADRO 22
FLUJODE COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
COSTOS Y FUENTES
Tarifas o Cuotas
Aportes del Gobierno Regional
de Ucayali.
Ejecucin
Aportes de la Universidad Nacional
de Ucayali.
Mantenimiento
Operacin
COSTOS DE OPERACION
Y MANTENIMIENTO( 3 omnibus )
AOS
5
10
907,503
138,000 138,000 138,000 138,000 138,000 138,000 138,000 138,000 138,000 138,000
34,200 34,200 34,200 34,200 34,200 34,200 34,200 34,200 34,200 34,200
172,200 172,200 172,200 172,200 172,200 172,200 172,200 172,200 172,200 172,200
3.9.2. El rea donde se ubica el PIP ha sido afectada por algn desastre
natural?
En el rea de estudio no ha sucedido desastres naturales de consideracin o
desastres que puedan afectar a este proyecto, lo nico al que est propenso,
es a los accidentes automovilsticos las cuales se tiene que tomar las medidas
de prevencin llevando simulacros de choque o accidentes de igual magnitud,
los responsables del mantenimiento tienen que tomar en consideracin los
seguros necesarios para tales sucesos.
3.10. IMPACTO AMBIENTAL
Por ser vehculos de transporte para estudiantes, docentes y trabajadores
administrativos el impacto negativo que podemos experimentar es la expulsin
de hidrocarburos al medio ambiente.
Donde recomendamos como plan de mitigacin ambiental el buen
mantenimiento de los vehculos con el uso de buenos combustibles, aceites e
intervenciones necesarias para un mejor rendimiento y uso del los vehculos
dichos costos estn incluidos en gastos de operacin y mantenimiento.
FIN
diagnosticos continuos a los

medios de transportes
ACCIONES
Formulacion del Perfil Tecnico,

Elaboracin de expediente Tcnico,
Ejecucin del proyecto,
Plan
de mantenimiento.
estudios Definitivo S/. 4,470.46

Adquisicion del bien S/ 894,092.00
Se dara un bueno mantenimiento

mensual a los vehiculos.
Mayor competitividad y
Representatividad en la educacin
Superior que permita mejores
oportunidades.
Se cumple con los compromisos de

Facturas de compra, Recibos por financiamiento programado para el
honorarios.
proyecto tal como seala el estudio
definitivo
Informe tcnico de conformidad

Modernizacin con vehculos Nuevos y
por medio de la Universidad
COMPONENTES Adecuado personal para el mantenimiento MERCEDEZ BENZ modelo OF1721/59
Nacional de Ucayali, Acta de
vehicular
un piso ao 2009
entrega del Vehiculo.
Buen Rendimiento Vehicular,

Vehculos operativos
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSPORTE PARA LA POBLACIN
ESTUDIANTIL, DOCENTES Y
TRABAJADORES ADMINISTRATIVOS
DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE
UCAYALI
SUPUESTOS
Fomentar y mantener confianza

general por la educacin superior
llegado a un bueno nivel de estudios
MEDIOS DE VERIFICACION
Promedios o calificacion
estudiantiles en buen nivel
INDICADORES
AUMENTO EN EL DESARROLLO DEL Incremento de la poblacin

NIVEL ACADEMICO DE LA
universitaria en Estudios Superiores y
UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI altos niveles profesionales
OBJETIVOS
MARCO LOGICO
Es necesario incorporar el marco lgico en el proyecto por se de mucha utilidad para la evaluacin.
OBSERVACIONES.
OBJETIVO
CENTRAL
3.11.
3.12. FECHA DE FORMULACION

Los trabajos de levantamiento de informacin y observaciones para realizar el
diagnostico, formulacin y evaluacin del presente perfil fueron realizadas en el
ao 2009 del mes de agosto.
3.13. FIRMAS
El perfil, por ser de menor cuanta (PIP menor) llevar la firma del formulador
responsable de la elaboracin del proyecto y el responsable de la unidad
formuladora por ser de carcter de Declaracin Jurada.
ANEXOS
-
FORMATOS
FOTOS
PLANOS
OTROS
FORMATOS
-97,009
97,009
AOS
5
172,200
21,546
138,000
-78,577
78,577
4
159,546
-78,577
78,577
AOS
5
159,546
241,146
21,546
219,600
-81,600
21,546
138,000
21,546
138,000
-78,577
78,577
3
159,546

241,146
241,146
241,146
241,146
241,146
* Personal
21,546
21,546
21,546
21,546
21,546
* Mantenimiento
219,600
219,600
219,600
219,600
219,600
486,690
-81,600
-81,600
-81,600
-81,600
-78,577
78,577
2
159,546
-78,577
78,577
1
159,546
21,546
138,000
3,621
724,215
0
727,836
21,546
138,000

Etapa INVERSION
* Estudio
* Personal
* Mantenimiento
CONCEPTO
A PRECIOS SOCIALES
34,200
138,000
-97,009
97,009
4
172,200
253,800
34,200
219,600
-81,600
34,200
138,000
34,200
138,000
-97,009
97,009
3
172,200

253,800
253,800
253,800
253,800
253,800
* Personal
34,200
34,200
34,200
34,200
34,200
* Mantenimiento
219,600
219,600
219,600
219,600
219,600
644,762
-81,600
-81,600
-81,600
-81,600
-97,009
97,009
2
172,200
-97,009
97,009
1
172,200
34,200
138,000
4,470
894,092
0
898,562
34,200
138,000

Etapa INVERSION
* Estudio
* Personal
* Mantenimiento
CONCEPTO
A PRECIOS PRIVADOS
( EN NUEVOS SOLES)
241,146
21,546
219,600
-81,600
21,546
138,000
-78,577
78,577
6
159,546
253,800
34,200
219,600
-81,600
34,200
138,000
-97,009
97,009
6
172,200
241,146
21,546
219,600
-81,600
21,546
138,000
-78,577
78,577
7
159,546
253,800
34,200
219,600
-81,600
34,200
138,000
-97,009
97,009
7
172,200
241,146
21,546
219,600
-81,600
21,546
138,000
-78,577
78,577
8
159,546
253,800
34,200
219,600
-81,600
34,200
138,000
-97,009
97,009
8
172,200
241,146
21,546
219,600
-81,600
21,546
138,000
-78,577
78,577
9
159,546
253,800
34,200
219,600
-81,600
34,200
138,000
-97,009
97,009
9
172,200
241,146
21,546
219,600
-98,619
21,546
138,000
-17,019
10
142,527
253,800
34,200
219,600
-102,611
34,200
138,000
-21,011
10
151,189
0.1698
644,762
0.1698
-73,514
0.9009
0.1698
-66,228
0.8116
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
-97,009
97,009
2
172,200
-97,009
97,009
1
172,200
0.1698
-59,665
0.7312
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-97,009
97,009
3
172,200
109,481
-12,483
-11,246
-10,131
VAE
26,625
(1) enla fila "adquisicinde proyecto" del ao1 al 9 proyectada seda valor negativopara que notenga efectola depresiacin
Factor FAC( VACT 11%)
156,801
1.0000

VALORACTUAL NETO
VACT
644,762
4,470
894,092
253,800
34,200
219,600
0
898,562
EtapaINVERSION
* Estudio
* Deprec. 10.85%anual y valor de rescate enao 10
EtapaPOST INVERSION
* Personal
* Mantenimiento
* Personal
* Mantenimiento
ACCIONES
-9,127
0.1698
-53,752
0.6587
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-97,009
97,009
4
172,200
ALTERNATIVA1
-8,223
0.1698
-48,426
0.5935
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-97,009
97,009
AOS
5
172,200
-7,408
0.1698
-43,627
0.5346
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-97,009
97,009
6
172,200
FLUJODE COSTOS TOTALES APRECIOS PRIVADOS
FORMATO9-A
-6,674
0.1698
-39,303
0.4817
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-97,009
97,009
7
172,200
-6,012
0.1698
-35,408
0.4339
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-97,009
97,009
8
172,200
-5,417
0.1698
-31,899
0.3909
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-97,009
97,009
9
172,200
-6,136
0.1698
-36,138
0.3522
-102,611
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-21,011
10
151,189
134
23
82,641
0.1698
-12,483
0.1698
-73,514
0.9009
-81,600
21,546
219,600
241,146
-11,246
0.1698
-66,228
0.8116
-81,600
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
78,577
-78,577
2
159,546
-10,131
0.1698
-59,665
0.7312
-81,600
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
78,577
-78,577
3
159,546
0.1698
-8,223
-9,127
-48,426
0.5935
-81,600
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
78,577
-78,577
AOS
5
159,546
0.1698
-53,752
0.6587
-81,600
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
78,577
-78,577
4
159,546
ALTERNATIVA 1
VAE

486,690
1.0000

VALOR ACTUAL NETO
VACT
486,690
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
* Personal
* Mantenimiento
78,577

* Personal
* Mantenimiento
-78,577
1
159,546
3,621
724,215
0
727,836
* Estudio
Etapa INVERSION
CONCEPTO
-7,408
0.1698
-43,627
0.5346
-81,600
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
78,577
-78,577
6
159,546
FORMATO 9-B
-6,674
0.1698
-39,303
0.4817
-81,600
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
78,577
-78,577
7
159,546
-6,012
0.1698
-35,408
0.4339
-81,600
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
78,577
-78,577
8
159,546
-5,417
0.1698
-31,899
0.3909
-81,600
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
78,577
-78,577
9
159,546
-5,898
0.1698
-34,732
0.3522
-98,619
21,546
219,600
241,146
21,546
138,000
-17,019
10
142,527
253,800
34,200
219,600
6,273
1,254,540
0
1,260,813
-136,118
136,118
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
2
172,200
-136,118
136,118
1
172,200
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-136,118
136,118
3
172,200
0
1,021,258
1
159,546
2
159,546
3
159,546
AOS
5
159,546
-110,255
110,255
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
-110,255
110,255
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-136,118
136,118
AOS
5
172,200
4
159,546
A PRECIOS SOCIALES

Etapa INVERSION
* Estudio
5,081
1,016,177
-110,255
-110,255
-110,255
110,255
110,255
110,255
* Personal
21,546
21,546
21,546
* Mantenimiento
138,000
138,000
138,000
241,146
241,146
241,146
241,146
* Personal
21,546
21,546
21,546
21,546
* Mantenimiento
219,600
219,600
219,600
219,600
780,112
-81,600
-81,600
-81,600
CONCEPTO
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-136,118
136,118
4
172,200
A PRECIOS PRIVADOS

1,007,013
-81,600
-81,600
-81,600

Etapa INVERSION
* Estudio
* Personal
* Mantenimiento
* Personal
* Mantenimiento
CONCEPTO
( EN NUEVOS SOLES)
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
-110,255
110,255
6
159,546
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-136,118
136,118
6
172,200
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
-110,255
110,255
7
159,546
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-136,118
136,118
7
172,200
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
-110,255
110,255
8
159,546
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-136,118
136,118
8
172,200
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
-110,255
110,255
9
159,546
-81,600
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-136,118
136,118
9
172,200
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-105,480
-23,880
10
135,666
-111,082
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-29,482
10
142,718
516,068
0.1698
1,007,013
253,800
34,200
219,600
1,007,013
1.0000
6,273
1,254,540
0
1,260,813
0.1698
0.1698
-66,228
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
0.8116
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
0.9009
-73,514
-136,118
136,118
2
172,200
-136,118
136,118
1
172,200
0.1698
-59,665
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
0.7312
-136,118
136,118
3
172,200
-9,127
0.1698
-53,752
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
0.6587
-136,118
136,118
4
172,200
ALTERNATIVA2
VAE
87,629
170,992
-12,483
-11,246
-10,131
(1) enlafila"adquisicindeproyecto"del ao1al 9proyectadasedavalor negativoparaquenotengaefectoladepresiacin
Factor FAC( VACT11%)

VACT
EtapaINVERSION
* Estudio
* Deprec. 10.85%anual yvalor derescateenao10
EtapaPOST INVERSION
* Personal
* Mantenimiento
* Personal
* Mantenimiento
VALORACTUALNETO
CONCEPTO
-8,223
0.1698
-48,426
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
0.5935
-136,118
136,118
AOS
5
172,200
-7,408
0.1698
-43,627
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
0.5346
-136,118
136,118
6
172,200
FLUJODECOSTOSTOTALESAPRECIOSPRIVADOS
FORMATO9-C
-6,674
0.1698
-39,303
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
0.4817
-136,118
136,118
7
172,200
-6,012
0.1698
-35,408
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
0.4339
-136,118
136,118
8
172,200
-5,417
0.1698
-31,899
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-81,600
0.3909
-136,118
136,118
9
172,200
-6,643
0.1698
-39,121
34,200
138,000
253,800
34,200
219,600
-111,082
0.3522
-29,482
10
142,718
49,436
291,141
132,464
0.1698
-12,483
0.1698
-11,246
0.1698
-66,228
241,146
21,546
219,600
780,112
1.0000
-73,514
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
0.8116
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
0.9009
780,112
-110,255
110,255
-110,255
110,255
5,081
1,016,177
0
2
159,546
1
159,546
0
1,021,258
-10,131
0.1698
-59,665
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
0.7312
-110,255
110,255
3
159,546
0.1698
-8,223
-9,127
-48,426
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
0.5935
-110,255
110,255
A OS
5
159,546
0.1698
-53,752
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
0.6587
-110,255
110,255
4
159,546
ALTERNATIVA 2
VAE

VACT

Etapa INVERSION
* Estudio
* Personal
* Mantenimiento
* Personal
* Mantenimiento
VALOR ACTUAL NETO
CONCEPTO
FORMATO 9-D
-7,408
0.1698
-43,627
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
0.5346
-110,255
110,255
6
159,546
-6,674
0.1698
-39,303
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
0.4817
-110,255
110,255
7
159,546
-6,012
0.1698
-35,408
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
0.4339
-110,255
110,255
8
159,546
-5,417
0.1698
-31,899
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-81,600
0.3909
-110,255
110,255
9
159,546
-6,308
0.1698
-37,148
21,546
138,000
241,146
21,546
219,600
-105,480
0.3522
-23,880
10
135,666
FOTOS
FOTO 01: mnibus en regular estado que da servicio actual
FOTO 02: mnibus en Reparacin ( Inoperativo )
FOTO 03: rea de maestranza encargada del mantenimiento

De los vehculos
FOTO 04: Vehculo menor de transporte de personal administrativo
FOTO 05: Taller de mecnica
PLANOS
OTROS

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PERFIL

Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP).

Objetivo del proyecto

Balance entre oferta y demanda de los Bienes o Servicios del PIP.

Descripcin tcnica del PIP.

Costos del PIP.

Beneficios del PIP.

Resultados de la evaluacin social

Sostenibilidad del PIP.

4.2 Anlisis de la Demanda

II. ASPECTOS GENERALES

El presente Perfil est referido a la Adquisicin de tres Unidades de Transporte

: Universidad Nacional De Ucayali

: Universidad Nacional De Ucayali

: Oficina General De Planificacin Y Presupuesto (como

rgano De Asesoramiento) (OPI-UNU)

Atencia Popolizio Paulo

Ing. Mg. Romn Claros Walter

: Carretera F.B. Km 6.00

: Universidad Nacional De Ucayali

: Universidad Nacional De Ucayali

PERSONA RESPONSABLE DE LA U. EJECUTORA

: Carretera Federico Basadre Km. 6

2.3. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS

Para poder analizar el grado de participacin de los Beneficiarios y de las

La Universidad Nacional De Ucayali (UNU):

las autoridades necesarias y competentes para la solucin de los problemas

Proyecto a nivel de Perfil: AMPLIACIN DE UNIDADES DE TRANSPORTE DE

de Tener suficiente unidad

de Tener suficiente unidad

estudiantes a realizar estudiantes a realizar

de Tener suficiente unidad

transporte de docentes transporte de docentes.

2.4. MARCO DE REFERENCIA

La Universidad Nacional de Ucayali (UNU) desde su creacin se ha

Elaborar un plan estratgico de horarios, rutas sobre los diferentes distritos

Implementacin de buses para la gran demanda estudiantil que tiene la

en las diferentes escuelas profesionales es de suma importancia la formulacin y

El aumento de buses dara paso a un gran beneficio que el estudiante

entidad velar por los derechos del estudiante

universitario las cuales vienen a ser un derecho al transporte gratuito y

3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

La Universidad Nacional de Ucayali (UNU) fue creada mediante Decreto Ley

Las caractersticas de la situacin que se pretende resolver la identificamos

ESTADO SITUACIONAL DE LOS VEHICULOS UNU.

Todo lo expuesto anteriormente sobre el estado de los vehculos lo sustenta el

b.- Zona y poblacin afectada.

* Zona Afectada. Su ubicacin Poltica:

estuvo paralizado por

Manantay, Calleria, Yarinacocha,

El proyecto se ubica en la Universidad Nacional de Ucayali a 25 minutos del

: Carretera Tupac Amaru

Este : IST Suiza

Debemos de tener presente que la Universidad

Nacional de Ucayali consta de 08 facultades las cuales son:

3. Escuela Acadmica Profesional de Ciencias Ambientales

trabajadores administrativos del Campus Universitario de la Universidad

que diariamente deben trasladarse a nuestra sede central ubicada a 6.50km

PERSONAL DOENTE Y NO DOCENTE AL MES DE DICIEMBRE 2014

En la actualidad la poblacin afectada o demanda referencial,

conformados por los alumnos, docentes y trabajadores administrativos que

El estado de alerta que presenta el parque automotor de nuestra universidad

El alto costo que presenta la operacin diaria de unidades obsoletas afectan