UNIVERSIDAD PRIVADA

TELESUP

CARRERA PROFESIONAL:
ADMINISTRACION DE NEGOCIOS GLOBALES

EL COMERCIO INTERNACIONAL
CURSO:

MARKETING INTERNACIONAL

ALUMNO:

CARPIO PEREIRA, SANDRO

CICLO

Lima, 11 de abril de 2015

DEDICATORIA

El trabajo de investigacin monogrfico lo dedico a mis padres; quienes

les debo todo lo que tengo en esta vida.
A Dios, ya que gracias a el tengo a esos padres maravillosos, los cuales
me apoyan en mi derrota y celebran mis triunfos.
A nuestros profesores quienes son nuestros guas en el aprendizaje,
dndonos

los

ltimos

conocimientos

desenvolvimiento en la sociedad.

Agradecimiento
Pgina 1

para

nuestro

buen

Esta monografa va respecto a varios libros e internet, pues agradezco a los

autores de los libros que nos ayudan a tener ms informacin as como tambin el
internet que hoy es una revolucin acerca de la informacin.

NDICE
Dedicatoria......................1
Agradecimiento....2

Pgina 2

El comercio internacional (teoras)

4
Por qu es importante el comercio
internacional?...........................................................................................................5
Los problemas que plantea el comercio
internacional.6
Marco terico...7
Quin gana ms en el comercio
internacional?.........................................................................................................21
Ventajas del comercio
internacional23
Conclusiones..36
Recomendaciones38
Bibliografa.39
Anexos40

Pgina 3

EL COMERCIO
INTERNACIONAL
Se define como comercio internacional o mundial, al intercambio de bienes,
productos y servicios entre dos o ms pases o regiones econmicas.
Las economas que participan del comercio exterior se denominan economas
abiertas. Este proceso de apertura externa se inici fundamentalmente en la
segunda mitad del siglo XX, y de forma espectacular en la dcada de 1990, al
incorporarse las economas latinoamericanas, de Europa del Este y el oriente
asitico. Cada vez existe mayor interrelacin entre lo que ocurre en los mercados
internacionales y lo que sucede en la economa de un pas determinado.
Modelos del comercio internacional
Las diferentes teoras que explican el proceso de funcionamiento del comercio
internacional, tratan de encontrar cules son las causas de este comercio, por qu
comercian los pases y estudiar los efectos del comercio internacional sobre la
produccin y el consumo de los pases.
La teora clsica del comercio internacional tiene sus races en la obra de Adam
Smith, ste pensaba que las mercancas deban producirse en el pas donde el
coste de produccin (que en el marco de su teora del valor-trabajo se valora en
trabajo) fuera ms bajo y desde all se exportara al resto de pases. Defenda un
comercio libre y sin trabas para alcanzar y dinamizar el proceso de crecimiento,
era partidario del comercio basado en la ventaja absoluta y crea en la movilidad
internacional de los factores productivos. Segn sus teoras la ventaja absoluta la
tienen aquellos pases que son capaces de producir un bien utilizando menos
factores productivos que otros, y por tanto, con un coste de produccin inferior.
Modelo de David Ricardo. Teora de la ventaja comparativa
Esta teora supone una evolucin respecto a la teora de Adam Smith; para David
Ricardo, lo decisivo no son los costes absolutos de produccin, sino los costes
relativos, resultado de la comparacin con los otros pases. De acuerdo con esta
teora un pas siempre obtendra ventajas del comercio internacional, aun cuando
sus costes de produccin fueran ms elevados para todo tipo de productos
fabricado, porque este pas tendera a especializarse en aquella produccin en la
que comparativamente fuera ms eficiente.

Pgina 4

Modelo Heckscher-Ohlin
Este modelo parte de la teora de David Ricardo de la ventaja comparativa y
afirma que los pases se especializan en la exportacin de los bienes que
requieren grandes cantidades de los factores de produccin en los que son
comparativamente ms abundantes; y que tiende a importar aquellos bienes que
utilizan factores de produccin en los que son ms escasos.

A. Por qu es importante el comercio internacional?

El comercio internacional significa una fuente de aumento en el bienestar del pas.
En otras palabras es posible ir ms all de la frontera de posibilidades mximas de
produccin, permite la cooperacin entre pases y poder obtener con la misma
cantidad de recursos y tecnologa una canasta de consumo mayor. Se puede
reasignar recursos de manera ms eficiente, lo cual implica que los pases tienden
a la especializacin. Se especializan en la produccin de aquellos bienes que
permiten mejorar la asignacin de recursos con respecto a la situacin cuando no
haba comercio internacional, esto implica que se incentive an ms el comercio,
lo cual significa que se desarrolle la actividad econmica ms rentable (ya que se
da la misma produccin con menos recursos).
Conforme los pases se especializan se da una divisin del trabajo en el pas. Esta
divisin internacional del trabajo implica a su vez que se profundice la
especializacin, y que se concentren los procesos productivos en fabricar ciertos
bienes con el fin de intercambiarlos, y que es de ese modo todos los pases
tengan una mayor cantidad de bienes. Esta tendencia la podemos observar
alrededor del mundo, ya que por ejemplo existen pases desarrollados que
producen bienes manufacturados o industriales, los cuales emplean relativamente
poca mano de obra (son intensivos en el uso del capital), tambin podemos
observar otras economas que tienen procesos productivos que son intensivos en
el uso del trabajo, tal es el caso de las economas de Amrica Latina.
As entonces el comercio internacional, a travs del aumento en las exportaciones
e importaciones, genera un incremento en el nivel de produccin el ingreso y de
ese modo promueve el desarrollo econmico, y en consecuencia el bienestar de la
poblacin.
El comercio internacional impulsa el desarrollo econmico cuando el pas reasigna
recursos de manera ms eficiente, es decir busca los procesos productivos que
permiten producir los bienes a menor costo, y cuando los pases producen a
precios ms bajos se dice que explotan sus ventajas comparativas.
La ventaja comparativa se da cuando se puede producir un bien ahora costo
menor comparado con el resto del mundo. Si los pases producen los bienes

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comenta comparativa entonces el mantenimiento de estas ventajas facilita un

mayor desarrollo econmico.

B. Los problemas que plantea el comercio internacional

Bsicamente, dichos problemas estriban en que este comercio no beneficia por

igual a todos los pases. En efecto:

El mundo no est constituido por pases de igual nivel tecnolgico ni productivo,

sino que ms bien existe un mundo desarrollado (centro) y otros pases
subdesarrollados (periferia).
El coeficiente de elasticidad-renta de la funcin de demanda de los productos
manufacturados es mayor que la de los productos primarios, que tienden a
clasificarse como bienes inferiores o de primera necesidad.
Para obtener los mismos bienes manufacturados, es preciso intercambiar cada
vez mayores cantidades de productos primarios. A principios del siglo XX, en
nuestro pas, valan lo mismo 1 kg. de trigo que 1 kg. de harina que 1 kg. de pan.
Justo un siglo despus, las diferencias de precios, como puede comprobarse,
resultan abismales, con especial perjuicio para los colectivos situados en ambos
extremos de la cadena: el agricultor cerealista y el consumidor.
C. Se busca como es el comercio internacional
Cuando se habla del intercambio comercial entre dos naciones entonces estamos
haciendo referencia a una economa abierta, o sea una economa que mantiene
relaciones con otras economas. As en una economa cerrada el Producto Interno
Bruto est dado por la expresin:
PIB = C + I + G
En una economa de este tipo los distintos desequilibrios que se presentan deben
ser combatidos empleando los distintos instrumentos de la poltica fiscal y la
poltica monetaria.
En una economa abierta aparecen entonces las exportaciones y las
importaciones, o sea vamos a establecer relaciones de consumo entre el pas y el
resto del mundo. De modo que el Producto Interno Bruto se expresa como:
PIB = C + I + G + X - M

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y as aparecen entonces la poltica comercial y la poltica cambiaria como nuevos

instrumentos para lograr los distintos objetivos de la poltica econmica.

II. Marco terico

La nueva teora del comercio internacional y la poltica comercial estratgica
El sustento bsico de las teoras antes expuestas era la existencia de competencia
perfecta, que permita, por la va del libre comercio, aumentar el bienestar de los
pases. A finales de los aos 1970 y principios de la dcada de 1980, surgieron
algunos economistas como Paul Krugman, Avinash Dixit, James Brander y
Barbara J. Spencer que esbozaron unas nuevas elaboraciones tericas fundadas
en la existencia de fallos de mercado que ponan en cuestin, no en todos los
casos, la teora clsica del comercio internacional de que los intercambios
internacionales se fundamentan exclusivamente en la teora de la ventaja
comparativa y que la defensa bajo cualquier circunstancia del libre comercio y, de
la no intervencin estatal en esta rea econmica pudiera no ser la prctica
ptima. En palabras de Krugman: el replanteamiento de la base analtica de la
poltica comercial es una respuesta al cambio real ocurrido en el ambiente y al
progreso intelectual logrado en el campo de la economa.
Estas nuevas teoras utilizan las herramientas de la teora econmica y la
formalizacin matemtica y suponen una crtica de mayor profundidad a las
teoras neoclsicas que las provenientes de otros campos de la economa como la
sociologa o la estructura econmica. Asimismo, tratan de responder a dos
cuestiones: la primera es por qu se comercia y la segunda, cmo debe ser la
poltica segn estas nuevas explicaciones.
La base argumental de esta teora radica en cuando no es posible alcanzar un
ptimo de Pareto a nivel mundial debido a fallos de mercado, hay que optar por
elegir situaciones denominada second best o segundo ptimo. Entre las infinitas
situaciones de segundo ptimo, los Estados pueden preferir unas a otras y tomar
las medidas que lleven a colocarse en un segundo ptimo distinto del establecido.
Los fallo de mercado que justifican la poltica comercial estratgica son
bsicamente la existencia de beneficios extraordinarios en un sector econmico y
la existencia de externalidades tecnolgicas de carcter positivo.
Comercio Internacional: Es el que se realiza entre los diversos estados que
conforman la comunidad internacional: Se fundamenta en las actividades de
importacin y exportacin.

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Los aspectos de mayor relevancia que se deben tomar en cuenta a la hora de

desarrollar el comercio internacional son:
Desequilibrio en la distribucin de los recursos naturales en las naciones
participantes del circuito econmico mundial.
Tcnicas productivas distintas entre los pases que negocian.
Existencia de una red de transporte y comunicacin que permita la movilizacin
eficiente de grandes cantidades de productos a grandes distancias.
Restricciones al comercio internacional
Estudia las barreras establecidas contra el libre comercio internacional:

Proteccionismo

Arancel

Poltica arancelaria

Contingente

Dumping

Guerra comercial

Estudios econmicos
Para promover las exportaciones, muchos organismos gubernamentales publican
en Internet los estudios de mercado por sector industrial y pas. Estas
investigaciones son ms o menos accesibles y a menudo gratuitas.
Lista de los organismos gubernamentales por pas:

Estados Unidos: USCS, dependiendo de US Department of Commerce, ha

escrito unos cuantos miles de estos estudios.

USDA (Department of Agriculture) publica estudios en los sectores de la

agricultura y la agroalimentacin.

Espaa: Instituto Espaol de Comercio Exterior (ICEX), tiene como misin

promover la internacionalizacin de las empresas espaolas.

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Canad: Export Development Canada (EDC).

Agriculture and Agri-Food Canad publica estudios internacionales en su sector.

Francia: Ubifrance (promocin de las exportaciones)

AFII (implantacin de empresas forasteras)

Reino Unido: UK Trade & Investment se encarga tanto de la promocin de

sus exportaciones como de la implantacin en el Reino Unido de empresas
forasteras.

Hong Kong: Hong Kong Trade Development Council (HKTDC).

Japn: JETRO

Australia: Austrade

Pginas web de difusin de los estudios de varias organizaciones::

Globaltrade.net, creado por una alianza Private Public Partnership3 entre el USCS
y la Federation of International Trade Associations (FITA), consiente el libre acceso
va su pgina web a estudios de la USCS, USDA, Agriculture and Agri-Food
Canada, UK Trade & Investment, Hong Kong TDC y de algunas organizaciones no
gubernamentales.4 Estos estudios se encuentran clasificados segn dos criterios:
pas estudiado y por la industria o tema.
Regulacin del comercio internacional
Tradicionalmente, el comercio era regulado mediante acuerdos bilaterales entre
dos pases. Bajo la creencia en el mercantilismo, durante muchos siglos los pases
imponan altos aranceles y otras restricciones severas al comercio internacional.
En el siglo XIX, especialmente en Gran Bretaa, la creencia en el libre comercio
tom fuerza, y esta perspectiva ha venido dominando el clculo poltico entre los
pases occidentales hasta la actualidad. Desde el final de la segunda Guerra
Mundial, varios tratados multilaterales han intentado crear una estructura global de
regulacin comercial.
La mayor parte de los pases comunistas y socialistas creen en la autarqua, la
cual supone la ausencia completa de comercio internacional y la satisfaccin de
las necesidades econmicas mediante la autosuficiencia. A pesar de estas
creencias, todos los pases se involucran en algn tipo de comercio internacional,

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ya que es muy difcil para un solo pas satisfacer todas sus necesidades
econmicas.
Se han utilizado varios instrumentos para manipular el comercio internacional.
stos incluyen el arancel, las salvaguardias, las cuotas de exportacin e
importacin y las barreras no arancelarias. Un componente esencial del comercio
internacional es el transporte internacional de mercancas. Las condiciones y
trminos del mismo estn regulados por los Incoterms.
Trminos internacionales del comercio (Incoterms)
La Comisin de Prcticas Comerciales de la Cmara de Comercio Internacional
desarroll lo que se ha dado en llamar Incoterms, acrnimo procedente de la
expresin inglesa International Commercial Terms. Se pretenda con ello que, con
independencia de la nacionalidad de las partes o del lugar geogrfico de su uso,
los implicados pudiesen en todo momento saber cules eran los derechos y
obligaciones de cada uno de ellos en un contrato determinado.
Los Incoterms carecen de toda fuerza normativa o legal, y obtienen su
reconocimiento de su cotidiano y constante uso a nivel mundial, por lo que, para
que sean de aplicacin a un contrato determinado, ste deber especificarlo as.
Los Incoterms contienen un total de trece posiciones, o tipos de clusulas
diferentes, que pueden luego, mediante el uso de determinadas adiciones,
modificarse parcialmente. Adems, a lo largo de su existencia han sufrido
sucesivos cambios y modificaciones, para adaptarlos a los cambios en los usos
comerciales, tcnicas, avances tecnolgicos, etc. La ltima edicin corresponde a
2000, que se halla todava en vigor:

EXW (en fbrica): Ex Works

El vendedor cumple su obligacin una vez que pone la mercanca en su

establecimiento (fbrica, taller, almacn, etc.) a disposicin del comprador. No
siendo por tanto responsable, ni teniendo obligacin sobre la carga de la
mercanca en el vehculo proporcionado por el comprador, ni ninguna otra
correspondiente a seguros, transporte o despachos y trmites aduaneros de la
mercanca. El comprador corre con todos los gastos desde que la mercanca es
puesta a su disposicin en el lugar convenido. Es importante aclarar al comprador
los horarios de carga del almacn, fecha a partir de la que podrn realizar la
carga, e incluso si la mercanca, o el embalaje utilizado, necesitarn de alguna
medida o condicin de transporte especial. Es el nico Incoterm en el que el

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vendedor no despacha la aduana de exportacin, sin embargo si debe proveer la

ayuda y los documentos necesarios para ello.
Existe la posibilidad de contratar una modalidad de EXW CARGADO, en la que el
vendedor entrega la mercanca y la carga en el camin o medio de transporte
enviado por el comprador.

FCA (francotransportista): Free Carrier

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la mercanca, ya

despachada de aduana para exportacin, a cargo del transportista nombrado por
el comprador, en el lugar o punto fijado para ello.

FAS (franco al costado del buque): Free Alongside Ship

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la mercanca al

costado del buque, sobre muelle o barcaza (atencin a los usos y costumbres del
puerto, o del sector, as como a las caractersticas tcnicas del puerto de carga
para evitar sobrecostes), en el puerto de embarque convenido, soportando todos
los riesgos y gastos hasta este momento. En la versin 2000, el vendedor corre
con la obligacin de despachar de aduana de exportacin. El comprador corre, a
partir de este momento con todos los costes y riesgos de la mercanca. Esta
posicin de INCOTERM slo puede ser usada en transporte martimo, fluvial o
lacustre. Suele ir acompaado del puerto de carga elegido, por ejemplo FAS
CARTAGENA (SPAIN).

FOB (franco a bordo): Free On Board

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando la mercanca, ya despachada

de aduana para exportacin, ha sobrepasado la borda del buque designado, en el
puerto de embarque convenido, soportando todos los riesgos y gastos hasta este
momento. El comprador corre, a partir de este momento con todos los costes y
riesgos de la mercanca. Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada en
transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de carga
elegido, por ejemplo FOB CARTAGENA (SPAIN). En la versin 2000, en el FOB
ESTIBADO debe ser pactado expresamente por las partes como queda el reparto
de gastos y riesgos del estibado y trincado de las mercancas.

CFR (coste y flete): Cost And Freight

El vendedor ha de pagar los costes y el flete necesarios para hacer llegar la

mercanca al puerto de destino convenido, lo que incluye todos los gastos de
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exportacin, despacho aduanero incluido. No obstante el riesgo de prdida o dao

de la mercanca, as como cualquier otro gasto adicional ocurrido despus de que
la mercanca haya traspasado la borda del buque corren por cuenta del
comprador. Igualmente corren por cuenta de ste los gastos de descarga en el
puerto de destino, (aunque hay algunas excepciones a esta regla). Suele ir
acompaado del puerto de destino elegido, por ejemplo CFR CARTAGENA
(SPAIN). Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada en transporte
martimo, fluvial o lacustre.

CIF (coste seguro y flete): Cost, Insurance and Freight

El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CFR, pero
adems incluye bajo su cargo y responsabilidad la contratacin del seguro y el
pago de la prima correspondiente durante el transporte de las mercancas. Hay
que destacar que este seguro slo tiene obligacin de ser de "cobertura mnima",
si desea mayor cobertura deber ser pactado expresamente. Hay que aclarar que
el riesgo sigue siendo por cuenta del comprador desde que la mercanca cruza la
borda del buque, pero que el vendedor tiene la obligacin de contratar el seguro al
que hemos hecho referencia. Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada
en transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de
destino elegido, por ejemplo CIF CARTAGENA (SPAIN). En la versin 2000, en el
CIF ESTIBADO debe ser pactado expresamente por las partes como queda el
reparto de gastos y riesgos del estibado y trincado de las mercancas. Igualmente
es necesaria esta especificacin expresa de costos y riesgos para el CIF
DESEMBARCADO (LANDED).

CPT (transporte pagado hasta): Carriage Paid To

El vendedor ha de pagar los costes y el flete del transporte necesario para hacer
llegar la mercanca al punto de destino convenido, lo que incluye todos los gastos
y licencias de exportacin, despacho aduanero incluido. No obstante el riesgo de
prdida o dao de la mercanca, as como cualquier otro gasto adicional ocurrido
despus de que la mercanca haya sido entregada al transportista corren por
cuenta del comprador. Igualmente corren por cuenta de ste los gastos de
descarga, aunque con alguna excepcin, en el punto de destino.
Puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal.

CIP (transporte y seguro pagado hasta): Carriage And Insurance Paid to

El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CPT, pero
adems incluye bajo su cargo y responsabilidad la contratacin del seguro y el
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pago de la prima correspondiente durante el transporte de las mercancas.

Debemos indicar que este seguro slo tiene obligacin de ser de "cobertura
mnima, si desea mayor cobertura deber ser pactado expresamente. Hay tambin
que aclarar que el riesgo sigue siendo por cuenta del comprador desde que la
mercanca es entregada al transportista, pero que el vendedor tiene la obligacin
de contratar el seguro al que hemos hecho referencia. Esta posicin de
INCOTERM puede ser usada en cualquier tipo de transporte, incluido el
multimodal.

DAF (entrega en frontera): Deliver At Frontier

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando ha entregado la mercanca

despachada de aduana de exportacin, en el punto y lugar convenidos de la
frontera, punto que como regla general define la Autoridad Aduanera del pas, pero
antes de la aduana fronteriza del pas colindante. El vendedor corre con los gastos
y el riesgo hasta el momento de la entrega, y el comprador desde la recepcin de
la mercanca. Suele usarse para transporte terrestre, ferrocarril y carretera, pero
nada impide que se pueda usar con los restantes. Es muy importante comprobar
que la Aduana designada est preparada y habilitada para despachar nuestra
mercanca. Igualmente es interesante especificar cul de las aduana es la elegida,
para evitar que pueda ser cualquier aduana entre los dos pases.

DES (entrega sobre buque): Delivered Ex Ship

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, a bordo

del buque, en el puerto de destino acordado a disposicin del comprador, ya
despachada de aduana de exportacin. El vendedor corre con los gastos y el
riesgo hasta el momento de la entrega (buque atracado y listo para descarga), y el
comprador desde la recepcin de la mercanca. Slo se usa para transporte
martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de destino elegido, por
ejemplo DES CARTAGENA (SPAIN).

DEQ (entregada en muelle): Delivered Ex Quay

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, sobre

el muelle del puerto de destino acordado, a disposicin del comprador,.En los
INCOTERMS 2000 desaparece la obligacin de despachar de aduana de
importacin por parte del vendedor, y sta debe ser pactada por las partes
expresamente. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de
la entrega (excepto pacto expreso). Slo se usa para transporte martimo, fluvial o
lacustre. Suele ir acompaado del puerto de destino elegido, por ejemplo DEQ

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CARTAGENA (SPAIN). Pueden excluirse, mediante pacto expreso e indicndolo

as en el INCOTERM, determinados conceptos, del pago por el vendedor, pasando
a ser pagadas por el comprador (DEQ CARTAGENA, VAT UNPAID). Es
interesante especificar que pasara si por causas de fuerza mayor no se pudiese
realizar la descarga en el punto indicado, por ejemplo huelga, catstrofe, etc.

DDU (entrega derechos no pagados): Delivered Duty Unpaid

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, en el

punto de destino acordado, a disposicin del comprador, ya despachada de
aduana de exportacin. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el
momento de la entrega. Puede utilizarse con independencia del medio de
transporte elegido. Suele ir acompaado del lugar de destino elegido, por ejemplo
DDU CARTAGENA (SPAIN). Pueden incluirse, mediante pacto expreso e
indicndolo as en el INCOTERM, determinados conceptos dentro de los pagos a
realizar por el vendedor, dejando entonces de ser pagados por el comprador.
DDU, VAT PAID, CARTAGENA. (SPAIN).

DDP (entrega derechos pagados): Delivered Duty Paid

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, en el

punto de destino acordado, a disposicin del comprador, ya despachada de
aduana de exportacin e importacin, y con todos los gastos pagados. El
vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega. Puede
utilizarse con independencia del medio de transporte elegido. Suele ir
acompaado del lugar de destino elegido, por ejemplo "DDP CARTAGENA
(SPAIN)". Pueden excluirse, mediante pacto expreso e indicndolo as en el
Incoterm, determinados conceptos de los pagos a realizar por el vendedor, y dejan
entonces de ser pagados por este, y pasan a ser pagados por el comprador: DDP,
VAT UNPAID, CARTAGENA. (SPAIN).
Comercio internacional y nuevas tecnologas
Las nuevas tecnologas estn facilitando en gran medida la operativa del comercio
exterior. Los sistemas informticos y de gestin permiten hacer seguimiento de los
envos, acceder a todos los datos relevantes de un container o grupaje en destino
y compartir y administrar la documentacin necesaria de forma fcil. Existen
plataformas informticas que permiten hacer todos los trmites de gestin por
parte de los exportadores, importadores y organismos pblicos. Buen ejemplo de
esta integracin de sistemas es el SISCOMEX de Brasil, centrado en gestin de
las exportaciones.

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El comercio internacional tambin se est viendo fomentado por la mayor facilidad

de encontrar clientes en el exterior, gracias al mayor alcance de los portales
corporativos en Internet. Tambin ayuda la mayor difusin de la informacin en
Internet con la consolidacin y crecimiento de buscadores de Internet y directorios
especializados.
Internet est siendo un elemento dinamizador en la internacionalizacin de las
empresas. Tambin ayuda en la elaboracin de anlisis de mercados, no slo por
el acceso a informacin editada relevante, sino por las posibilidades que brinda de
estudio directo de mercado a travs de nuevas plataformas como las redes
sociales. Portales como Facebook u Orkut tienen millones de usuarios, y
comienzan a estudiar la forma de utilizar estadsticamente toda la informacin que
los usuarios agregan en sus portales. Esta informacin habla mucho de variables
sociolgicas, pues se tienen datos estadsticos normales, y opiniones y mensajes
directos, as como interrelaciones entre usuarios. Las posibilidades que brinda
toda esta informacin son muy interesantes desde el punto de vista estadstico, de
intencin de compra y economtrico.
La balanza de pagos
La balanza de pagos es el instrumento contable que informa de las transacciones
exteriores de un pas. Se define como el documento contable que registra
sistemticamente el importe, de todas las operaciones comerciales y financieras
que tienen lugar durante un cierto periodo de tiempo entre los residentes del pas y
los del resto del mundo. Cuando en la balanza de pagos los ingresos superan a
los gastos se dice que es excedentaria. Cuando en la balanza de pagos los
ingresos son menores que los gastos de dice que es deficitaria.
Un pas puede tener una balanza comercial negativa, pero una balanza de pagos
positiva como ocurre en Espaa, que su balanza comercial es deficitaria, pero su
balanza de pagos es positiva gracias a las divisas que aporta el turismo.
Las ventajas comparativas
Los economistas clsicos consideraban que las ventajas comparativas eran el
determinante que los patrones de comercio de los pases, ya que segn esta
teora un pas exporta aquel o aquellos bienes en los que tiene ventaja
comparativa e importa los bienes en los cuales no posee ventaja comparativa. Un
pas que tiene una tecnologa y cantidad de recursos dada por unidad de tiempo,
es capaz de obtener un nivel de bienestar mayor si participa en el comercio
internacional que si no lo hace, ya que el intercambio le permite disfrutar de un
mayor ingreso real y mayor bienestar con los mismos recursos y la misma
tecnologa.

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Para John Stuart Mill (economista clsico cuyo aporte en materia de comercio
internacional fue sobresaliente) el comercio internacional basado en las ventajas
comparativas da como resultado un empleo ms eficiente de los recursos a nivel
mundial, que para l es el principal beneficio del comercio internacional.
Es posible mencionar otros beneficios que se obtienen del intercambio comercial a
nivel internacional:
1. La ampliacin de mercados, que da lugar a innovaciones en los procesos
productivos.
2. Se incrementa las tasas de ahorro e inversin de la economa, ya que se da que
una mayor acumulacin de capital.
3. Se crean nuevas necesidades al tenerse acceso a nuevos bienes.
4. Permite una mayor transferencia tecnolgica y mejoras en los procesos
productivos.
Principales razones que justifican la existencia del comercio internacional
como teora
Cuando se habla del comercio internacional se est hablando de una interaccin
entre mercados que estn separados, y este tipo de relaciones no estn
integradas en otras ramas de la economa.
En un pas existe un gran nmero de mercados que interactan simultneamente
para determinar la cantidad producida y los precios. Pero los mercados pueden
estar separados, ya sea por razones geogrficas, por monedas, razones
culturales, entre otras.
Para efectos de la teora del comercio internacional vamos a delimitar el concepto
de mercado por la movilidad de los factores que produccin, fundamentalmente
del factor trabajo. Ponemos lmites a la movilidad de los factores, ya que no
pueden ir libremente de un lograr a otro, pero no a la movilidad de los bienes los
cuales s pueden ser trasladados de un sitio a otro.
Robert Heller seala como las principales razones para la existencia del comercio
internacional como una teora aparte las siguientes:

la gran diferencia que se da en la movilidad de recursos entre los pases

con respecto a la alta movilidad que tienen los factores dentro del mismo
pas.

El ambiente socio-poltico difiere en gran medida de un pas a otro en

contraste a nivel del mismo pas que tiende a ser ms uniforme. Esto se da

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como consecuencia de que a nivel de un pas se comparten las mismas

costumbres, leyes, etctera.

Los mercados estn separados.

Los problemas que analiza la teora del comercio internacional son

diferentes a los que trata otras teoras. En comercio internacional que se
requiere del anlisis del equilibrio general y no parcial.

Axiomas o supuestos de la teora del comercio internacional

A continuacin se mencionan algunos de los principales supuestos en los que se
basa una buena parte de la teora que luego se estudiar.

Todas las variables reales del sistema econmico se determinan de manera

independiente del sistema monetario.

Las relaciones estn basadas en precios relativos entre bienes y factores.

Nos ubicamos como en una economa de trueque, los intercambios se
hacen por incorporacin de horas hombre o costo de oportunidad.

Todos los precios son totalmente flexibles y se determinan por competencia

perfecta.

La oferta de factores en un pas es fija en un determinado momento, y no

puede ser cambiada.

La tecnologa est dada y todos los productores tienen acceso a ella, o sea
para un mismo producto de los procesos productivos de todos los
productores son los mismos en un pas.

Los gustos y preferencias estn dados en un pas.

La estructura de la distribucin de la renta est dada en un pas.

No existen barreras al comercio, arancelarias o de cualquier otro tipo.

Se da pleno empleo de los recursos.

Principales teoras sobre el comercio internacional

Los precursores de la teora del comercio internacional se preguntaron por qu los
pases efectan este intercambio de bienes y servicios y cul es la razn por la
que algunos producen bienes a costos ms bajos que otros. Adam Smith y David
Ricardo dicen que los pases pueden producir a diferentes costos porque sus
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tecnologas son distintas, es decir las diferencias en tecnologa generan motivos

para el comercio internacional, porque se dan diferentes costos comparativos.
Este es uno de los principales aportes de la escuela clsica, e incluso la
denominan "ley de costos comparativos". Esta ley plantea que todos los pases
pueden beneficiarse del comercio internacional, de la especializacin, y que en
este sentido debe propiciar polticas de libre comercio.
Antes de que se postulara esta ley se dieron otras visiones ms angostas, como la
de los mercantilistas. El pensamiento mercantilista era un conjunto de ideas sobre
el comercio internacional, concentra todos los esfuerzos de un pas en obtener el
mejor resultado en la balanza comercial, lo ms superavitaria posible, o sea
maximizar la diferencia entre exportaciones menos importaciones. Esta diferencia
se saldaba con movimientos de oro hacia el pas superavitario, lo cual era
interpretado como un incremento en la riqueza del pas, dado que tena ms oro.
Con este objetivo se recomendaba restringir al mximo las importaciones,
preferiblemente que fueron cero. En contraste deba incentivarse las
exportaciones, otorgando subsidios, fomentando monopolios, estableciendo
polticas de precios mximos, etctera. Esta filosofa perdur durante varios siglos
hasta que en 1776 Adam Smith efectan sus aportes.
Los mercantilistas pensaban que lo que un pas ganaba por medio del comercio,
necesariamente tena que perderlo otro pas. Desde esa perspectiva el comercio
no produce ningn incremento en el bienestar a nivel mundial, ya que slo se
redistribuye la riqueza de un pas a otro. Pero Adam Smith critica esa idea y
plantea que no es posible concebir la riqueza de ese modo, si no que revoluciona
el concepto de riqueza, y lo asocia con la calidad de cantidad de los factores de
produccin del pas y refuta la idea de que el objetivo de la sociedad o economa
es la produccin sino que ms bien el consumo, porque es a travs del consumo
que se genera bienestar en el pas, y entonces, desde esta nueva perspectiva se
empieza a evaluar el comercio, bajo el concepto de que a mayor consumo se da
un mayor nivel de bienestar.
Para Smith cuando la balanza comercial era deficitaria entonces se daba un flujo
de oro hacia los superavitarios, proveniente de los deficitarios, lo que va a perder
un efecto expansivo sobre la oferta de dinero en el pas superavitario, que se va a
traducir en mayores precios con la consecuencia de que se pierda la ventaja en
costos ese tena para producir bienes de exportacin, de ese modo defender el
supervit comercial, que incluso podra llegar a dficit, y de ah una reversin en
las corrientes de oro hacia otros pases. Adam Smith pensaban que se cumpla la
teora cuantitativa del dinero, que plantea que:
MV=PQ
donde M : cantidad de dinero en circulacin
V : velocidad de circulacin del dinero
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P : nivel general de precios

Q : nivel de produccin
Esta teora concluye que un incremento en la cantidad de dinero que se traduce
en un aumento proporcional en el nivel de precios. De acuerdo con los
planteamientos de Adam Smith pueden darse una mejora en el nivel de bienestar
a nivel mundial a travs del comercio, porque genera ganancias para todos, pues
aumenta el tamao de los mercados y se da una mayor eficiencia (gracias a la
especializacin, la divisin del trabajo, y la reasignacin de recursos), y otras
palabras se da una mayor productividad.
Teora de las ventajas absolutas
Adam Smith plante la teora de las ventajas absolutas, la cual postula que para
que un pas puede exportar un bien es necesario que tenga ventaja absoluta en la
produccin de ese bien. Existe ventaja absoluta cuando el nmero de horas
hombre empleadas para producir ese bien es el ms bajo comparado con los
dems pases.

Este planteamiento lleva implcita la teora del valor trabajo como determinante de
los costos de produccin. Esta teora dice que el trabajo es el nico factor de
produccin y que la cantidad de trabajo empleada en la produccin de un bien es
lo que determina su precio. Esto permite expresar los precios relativos de los
bienes como la razn entre el nmero de horas hombre empleadas en la
produccin de cada bien:
As si el nmero de horas hombre empleadas en la produccin de A ese menor
que el nmero de horas hombre empleadas en la produccin de B, entonces el
precio relativo del bien A es inferior que el de B, y por tanto ese pas exportar el
bien A. A la vez importar el bien B.
Esta teora explica en forma limitada el comercio internacional. La teora tena
algunas limitaciones, entre las principales se puede decir que Adam Smith no
diferencia de los distintos tipos de trabajo, y que no concibe que en diferentes
dotaciones de factores. Para Smith el trabajo era una fuerza homognea y todos
los pases tenan la misma dotacin de trabajo, y que al aplicarse una tecnologa
daba por resultado la produccin, de acuerdo con esto las diferencias en las
tecnologas eran el causante de las diferencias en los costos de produccin.
Ejemplo. Supngase que se tienen dos pases, Costa Rica y Mxico, que los
cuales producen dos bienes distintos A y B. El siguiente cuadro muestra la

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cantidad de horas hombre que es necesaria en cada pas para producir una
unidad de cada bien.

Bienes

Pas

Mxico

10

20

Costa Rica

25

12

Un pas tiene ventaja absoluta en la produccin de un bien si al producir ese bien

lo hace con un costo menor que el del otro pas, en este caso Mxico tiene ventaja
absoluta en la produccin del bien A y Costa Rica tiene ventaja absoluta en la
produccin del bien B.
Una vez determinadas las ventajas absoluta Adam Smith predeca el comercio y
su direccin: Mxico produce el bien A y exporta el bien A, y Costa Rica produce el
bien B y exporta el bien B.
Teora de las ventajas comparativas
David Ricardo critic y mejor la teora de las ventajas absolutas, proponiendo las
denominadas ventajas comparativas. Para David Ricardo no es necesario tener
ventaja absoluta para exportar cuando terminado bien. Para l el comercio es
posible con una condicin ms dbil, la cual no hace nuevos supuestos, toma los
mismos de la teora anterior y tomar la teora del valor trabajo. Segn esta teora
un pas exporta aquel bien en el cual el costo relativo es menor con respecto a los
dems pases.
Ejemplo. Supngase existen dos pases, Costa Rica y Chile, que producen dos
bienes, vino y caf. La siguiente tabla muestra las cantidades de horas hombre
que son necesarias en cada pas para producir una unidad de cada bien.

Bienes

Pas

Caf

Precios
relativos

Vino
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Costa Rica

80

90

8/9

Chile

120

100

12/10

De acuerdo con lo anterior se puede decir que Costa Rica tiene ventaja absoluta
en la produccin de ambos bienes, y que de acuerdo con la teora de las ventajas
absolutas Costa Rica exportara los dos bienes y Chile no exportara ninguno, si
no que importara ambos, y cmo no suponen corrientes financieras, entonces
Chile no dara nada a cambio de los bienes que recibe, lo cual no tiene sentido, o
sea, no habra comercio internacional en este caso.
Segn la teora de David Ricardo basta con que existan diferencias en los costos
relativos para que se pueda dar el comercio. Debemos analizar entonces los
precios relativos de los bienes. En este sentido tenemos lo siguiente:
en Costa Rica:
una unidad de caf se puede obtener con 8/9 unidades de vino, o bien
9/8 unidad de caf se puede obtener con una unidad de vino
en Chile:
una unidad de caf se puede obtener con 12/10 unidades de vino, o bien
10/12 unidades de caf se pueden obtener con una unidad de vino
El caf resulta relativamente ms barato en Costa Rica que en Chile, entonces en
el mercado internacional se puede intercambiar el caf por el vino, con una
ganancia de 12/10 - 8/9 unidades de vino por unidad de caf.
En este caso entonces Costa Rica exporta caf e importa el otro bien. Chile
producir vino y lo intercambiar por caf, o sea Chile exportar vino.
Para Costa Rica el caf se produce al 66% del costo al que produce Chile, y que
en Chile el costo es el 150% del costo de Costa Rica. Para el vino en Costa Rica
se produce al 90% del costo de Chile, y en Chile al 111% del costo de Costa Rica.
Entonces un pas va a exportar aquel bien en el cual tiene la ventaja absoluta
mayor, ese es el bien en el que tiene ventaja comparativa, para el otro pas el bien
en el cual la desventaja absoluta es menor es el bien en el cual tiene ventaja
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comparativa. En este sentido se da un cierto paralelismo entre las ventajas

absolutas y las comparativas. David Ricardo no dice que la teora de Smith no
sirva, si no slo que es muy "estrecha".
Si se observan los precios relativos (P a/Pb) en cada pas se puede determinar en
cul bien tiene un pas ventaja comparativa. En el ejemplo que se est
considerando tenemos que:

donde Pc es el precio domstico del caf,

Pv es el precio domstico del vino,

es el precio relativo del caf en Costa Rica,

es el precio relativo del caf en Chile

Lo que muestra que el caf es relativamente ms barato en Costa Rica que en
Chile, y de modo similar se puede determinar que el vino es relativamente ms
barato en Chile.
Hasta ahora este anlisis caf se ha efectuado nicamente con los precios
domsticos. Estos precios solamente determinan el rango en el cual se
encuentran los trminos internacionales de intercambio o precios internacionales,
pero no permiten determinar los trminos de intercambio en s mismos. En este
caso los trminos internacionales de intercambio se encuentran entre 8/9 y 12/10.
Slo cuando los trminos de intercambio se ubican en ese rango puede haber
comercio internacional. Por ejemplo, si los trminos internacionales de intercambio
(Pc/Pv)i = 1, habr comercio pues 8/9 < 1 < 12/10. En Costa Rica producir una
unidad de caf cuesta 80 horas hombre, y si (P c/Pv)i = 1 (el precio del caf y del
vino son iguales) entonces existir un ahorro de 10 horas hombre por unidad de
caf. Para Chile el costo del vino es de 100 horas hombre por unidad, entonces
habr un ahorro de 20 horas hombre por unidad de vino.

Quin gana ms en el comercio internacional?

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De acuerdo con los datos anteriores Costa Rica gana 10 horas hombre y Chile
gana 20 horas hombre. Se puede decir que Chile gana el doble de Costa Rica?
La respuesta es no, ya que las horas hombre de Costa Rica, dado que se emplean
tecnologas diferentes. Hasta ahora slo podemos decir que ambos ganan en el
comercio internacional, pero no quin gana ms. David Ricardo no pudo decir
dnde estaban los trminos internacionales de intercambio. Pero si determin el
rango en el cual se encontraban. En este ejemplo tendra que:

David Ricardo concluye su teora exponiendo dos teoras sobre la formacin de

precios, una que se da en el plano interno del pas y que es la que determina los
precios con base en la teora del valor trabajo, y la segunda teora es que en el
plano internacional los precios no se van a formar segn la teora del valor trabajo,
ya que el trabajo no es movible a nivel internacional.
Fue John Stuart Mill quien logr determinar los trminos internacionales de
intercambio, estableciendo que stos dependen de las demandas recprocas de
los bienes de un pas con respecto al otro pas u otros pases. El concepto de
demanda recproca incorpora la demanda por bienes que se importan y la oferta
por bienes que se exportan. Es la fuerza o intensidad y la elasticidad de demandas
recprocas lo que determina los trminos internacionales de equilibrio, ya no es el
nmero de horas hombre incorporadas en la produccin de los bienes. A mayor
demanda recproca ms cerca estaran los trminos internacionales de
intercambio a los precios relativos nacionales en autarqua. Se puede ilustrar
grficamente la formacin de estas demandas recprocas. Si se tienen dos pases,
Honduras y Costa Rica, que producen un bien X, entonces se podran tener las
curvas de oferta y demanda domsticas para cada pas.

En este caso Honduras es el pas con la estructura de costos ms baja y demanda

ms baja, mientras que Costa Rica tiene una estructura de costos y demanda ms
altas, entonces en el mercado internacional la oferta podra estar dada por la
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oferta de Honduras, pas que probablemente va tener la ventaja comparativa en la

produccin de este bien, y la demanda sea la dada por la demanda de Costa Rica.
Puede observarse que el precio internacional Pi se encuentran en el rango
determinado por los precios domsticos, o sea:

De que modo influyen los niveles de salarios y el tipo de cambio en el

comercio internacional?
Para responder a esa cuestin se har uso de un ejemplo. Supngase que se
tienen dos pases, Costa Rica y Guatemala, los cuales producen dos bienes A y B,
adems se supondr que slo existe un factor de produccin (el trabajo). La
siguiente tabla muestra el nmero de unidades que se pueden producir en cada
pas por hora hombre de los bienes A y B.

Produccin por hora hombre segn Precios relativos

bien

Pas

Pa/Pb

Costa Rica

10

15

1.5

Guatemala

20

20

De acuerdo con la informacin anterior Costa Rica es ms productivo en el bien B,

pues usa ms trabajo en producir una unidad de A tiene en B. Costa Rica exporta
el bien B ya que:

Guatemala tiene entonces ventaja comparativa en la produccin del bien A y en

consecuencia exportar dicho bien.

Ventajas del comercio internacional

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1. El sistema contribuye al mantenimiento de la paz

Parece una pretensin exagerada y sera un error insistir demasiado en ella. Sin
embargo, el sistema contribuye efectivamente a la paz internacional, y al
comprender el por qu, se tiene una visin ms clara de lo que realmente lleva a
cabo.
Los vendedores generalmente evitan pelearse con sus clientes
La paz es en parte el resultado de dos de los principios esenciales del sistema de
comercio: facilitar el libre flujo del comercio y ofrecer a los pases un medio
constructivo y equitativo para resolver las diferencias sobre cuestiones
comerciales. Es tambin una consecuencia de la confianza y cooperacin
internacional
que
el
sistema
crea
y
consolida.
La historia est llena de ejemplos de conflictos comerciales que degeneraron en
guerras. Entre los ms espectaculares figura la guerra comercial del decenio de
1930, cuando los pases rivalizaban en su afn por erigir obstculos al comercio
para proteger a los productores nacionales y tomar recprocamente represalias
contra los respectivos obstculos, lo que acentu la Gran Depresin y form parte
en definitiva del proceso conducente al estallido de la segunda guerra mundial.
Inmediatamente despus de la segunda guerra mundial dos iniciativas
contribuyeron a evitar la reaparicin de las tensiones comerciales que la haban
precedido. En Europa, el desarrollo de la cooperacin internacional en el sector
del carbn y del acero. A escala mundial, el establecimiento del Acuerdo General
sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT: General Agreement on Tariffs and
Trade).
Ambas tuvieron xito, hasta tal punto que se han expandido considerablemente.
La primera se convirti en la Unin Europea, y la otra, en la Organizacin Mundial
del
Comercio
(OMC).
Cmo funciona?
Puede afirmarse, para abreviar, que los vendedores evitan pelearse con sus
clientes. En otros trminos, si el comercio se desenvuelve sin tropiezos y hay
relaciones comerciales saludables entre ambas partes, disminuye la probabilidad
de
un
conflicto
poltico.
Mejor an, los intercambios comerciales fluidos tambin contribuyen a elevar el
nivel de vida de los habitantes de todo el planeta. Cuando aumenta la prosperidad
y el bienestar de las personas, mejoran las relaciones humanas.
Pero hay ms. El sistema OMC/GATT es un importante promovedor de confianza.

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Las guerras comerciales de los aos treinta demuestran cmo el proteccionismo

puede fcilmente precipitar a los pases en una situacin en la que no hay
vencedores
sino
slo
perdedores.
Segn la visin estrecha del proteccionismo es beneficioso defender a
determinados sectores contra las importaciones. Pero esa percepcin no tiene en
cuenta la reaccin de los dems pases. A ms largo plazo, en realidad, una
medida proteccionista de un pas fcilmente suscita represalias por parte de otros
pases, provoca la prdida de confianza en la liberacin del comercio, y
desemboca en graves dificultades econmicas para todos, incluidos los sectores
originalmente
protegidos.
Todos
llevan
las
de
perder.
La confianza es la clave para evitar ese tipo de situacin de la que todos resultan
perdedores. Si un gobierno tiene la certeza de que los dems gobiernos no
levantarn obstculos comerciales no sentir por su parte la tentacin de hacerlo.
Adems, estarn todos mucho mejor dispuestos a cooperar entre s.
El sistema comercial de la OMC desempea un papel crucial en el establecimiento
y fortalecimiento de esa confianza. Es particularmente importante realizar
negociaciones que culminen en acuerdos por consenso, as como hacer hincapi
en la observancia de las normas.
2. El sistema permite tratar las diferencias de forma constructiva
A medida que aumenta el volumen del comercio, el nmero de productos, as
como de pases y empresas que participan en el mismo, hay ms posibilidades de
que se planteen diferencias. El sistema de la OMC contribuye a resolver estas
diferencias pacfica y constructivamente.

Los pases opuestos por una diferencia siempre procuran conformarse a

los acuerdo
La liberalizacin y la expansin del comercio podran tener un aspecto negativo.
Ms comercio significa ms posibilidades de desacuerdo. Si no se les prestara
atencin, los desacuerdos podran degenerar en conflictos graves. Pero, en
realidad, las tensiones comerciales internacionales se reducen en gran medida
porque los pases pueden recurrir a las organizaciones, especialmente a la OMC,
para resolver sus diferencias en materia de comercio.
Esa posibilidad no exista antes de la segunda guerra mundial. Despus de la
guerra, la comunidad internacional de las naciones comerciantes negociaron
normas comerciales, actualmente bajo la responsabilidad de la OMC. Esas
normas comprenden la obligacin por parte de los Miembros de someter sus
diferencias a la OMC y de no actuar unilateralmente.

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Cuando plantean sus diferencias ante la OMC, el procedimiento adoptado por la

Organizacin concentra su atencin en las normas. Una vez adoptada una
decisin, los pases se esfuerzan principalmente por dar cumplimiento a las
normas que tal vez ulteriormente deseen renegociar y no se declaran la
guerra.
Alrededor de 300 diferencias se han sometido a la OMC, desde su establecimiento
en 1995. De no haberse dispuesto de un medio de resolverlas en forma
constructiva y armoniosa, algunas habran podido desembocar en conflictos
polticos ms graves.
Las diferencias que se plantean guardan una estrecha relacin con los Acuerdos
de la OMC. Ello significa que existe una slida base para determinar cul de las
partes tiene la razn. Una vez concluido el procedimiento, los acuerdos sirven de
base para la eventual adopcin de medidas adicionales necesarias.
El creciente nmero de diferencias sometidas al GATT y a su sucesor, la OMC, no
significa que haya ms tensiones en el mundo. Refleja, ms bien, el
estrechamiento en el mundo de los vnculos econmicos, el aumento del nmero
de Miembros de la OMC y la confianza de los pases en el sistema para la
solucin de sus diferencias.
A veces se endurece el tono de las discusiones de los pases en conflicto, pero
siempre stos procuran conformarse a los acuerdos y a los compromisos
negociados por ellos mismos.
3. Un sistema basado en normas y no en el poder facilita la vida a todos
Es imposible que la OMC pretenda lograr la igualdad entre todos los pases. S,
reduce algunas disparidades, da a los pequeos pases la oportunidad de hacer
or mejor su voz y, al mismo tiempo, libera a las grandes potencias de la compleja
tarea de negociar acuerdos comerciales con cada uno de sus numerosos
interlocutores comerciales.
El poder de negociacin de los pases ms pequeos se ampla y las cosas
resultan ms sencillas para los pases ms grandes
En la OMC, las decisiones se adoptan por consenso. Los Acuerdos de la OMC
fueron negociados por todos los Miembros, aprobados por consenso y ratificados
por los respectivos parlamentos.
Los Acuerdos se aplican a todos, y todo pas sea ste rico o pobre tiene igual
derecho a impugnar al otro en el marco de los procedimientos de solucin de
diferencias de la OMC.

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Eso facilita la vida a todos, de varias y distintas maneras. Los pases ms

pequeos pueden disponer de un poder de negociacin un tanto ms amplio. Sin
un rgimen multilateral como el sistema de la OMC, los pases ms poderosos
tendran ms libertad de imponer unilateralmente su voluntad a sus interlocutores
comerciales ms pequeos. Los pases ms pequeos se veran confrontados
individualmente a cada una de las principales potencias econmicas y sera muy
inferior su capacidad de resistir a las presiones.
Por otra parte, los pases ms pequeos pueden desempearse con mayor
eficacia si aprovechan las oportunidades de formar alianzas y compartir recursos.
Varios ya lo hacen.
Hay, en contrapartida, ventajas para los pases ms grandes. Las principales
potencias econmicas pueden utilizar ese foro singular que es la OMC para
negociar con todos o la mayora de sus interlocutores comerciales al mismo
tiempo. Cunto ms fcil! De lo contrario, se celebraran constantemente
complejas negociaciones bilaterales entre docenas de pases a la vez. Adems,
podra llegar a aplicarse a cada pas condiciones de comercio diferentes con los
distintos interlocutores comerciales, lo que complicara sobremanera la tarea de
los importadores y exportadores.
El principio de la no discriminacin incorporado a los Acuerdos de la OMC evita
esa complejidad. La existencia de un juego nico de normas que se aplican a
todos los Miembros simplifica notablemente el rgimen comercial en su totalidad.
Adems, estas normas convenidas dan a los gobiernos una visin ms clara de
cules son las polticas comerciales aceptables.
4. La mayor libertad de comercio redunda en un menor costo de la vida
Somos todos consumidores. Las polticas comerciales afectan a los precios que
pagamos para alimentarnos y vestirnos, para comprar desde lo necesario hasta lo
superfluo, pasando por las etapas intermedias.
Segn algunos clculos, los consumidores y los gobiernos de los pases
ricos destinan cada ao 350.000 millones de dlares al apoyo de la
agricultura, monto suficiente para que sus 41 millones de vacas lecheras
viajen por avin en primera clase una vez y media alrededor del mundo
El proteccionismo cuesta caro: aumenta los precios. El sistema mundial de la
OMC reduce los obstculos comerciales mediante la negociacin y aplica el
principio de la no discriminacin. El resultado es la disminucin de los costos de
produccin (porque son ms baratas las importaciones utilizadas para la
produccin), de los precios de los productos acabados y de los servicios y, en
definitiva, del costo de la vida.

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Numerosos estudios muestran con claridad las consecuencias del proteccionismo

y las del comercio ms libre. Veamos slo algunas cifras:
Los
alimentos
son
ms
baratos
Si se protege la agricultura, aumenta el costo de los alimentos para el
consumo. En la Unin Europea (1997) el aumento se estima en 1.500
dlares anuales para una familia de cuatro personas; en el Japn (1995),
en el equivalente de un impuesto del 51 por ciento sobre los productos
alimenticios. En los Estados Unidos, slo por apoyar la produccin
azucarera durante un ao (1988), se estim que 3.000 millones de dlares
anuales se sumaron a los gastos de comestibles de los consumidores.
Negociar la reforma del comercio agropecuario es un cometido complejo.
Los gobiernos siguen debatiendo las funciones que cumplen las polticas
agrcolas en una serie de mbitos que abarcan desde la seguridad
alimentaria hasta la proteccin ambiental.
Ahora bien, los Miembros de la OMC estn reduciendo actualmente las
subvenciones y los obstculos al comercio ms perjudiciales. Y en 2000 se
iniciaron nuevas negociaciones para proseguir el proceso de reforma de la
agricultura, que se han incorporado ahora a un programa de trabajo ms
amplio, el Programa de Doha para el Desarrollo establecido en la Cuarta
Conferencia Ministerial de la OMC, que tuvo lugar el mes de noviembre de
2001 en Doha, Qatar.
La
ropa
es
ms
barata
En los Estados Unidos, a fines del decenio de 1980, las restricciones a la
exportacin asociadas a aranceles aduaneros elevados, aumentaron en un
58 por ciento los precios de los textiles y las prendas de vestir.
Segn las estimaciones los consumidores del Reino Unido pagan 500
millones de libras esterlinas ms anualmente por sus prendas de vestir,
debido a esas restricciones. Para los canadienses, la factura asciende a
780 millones de dlares canadienses, aproximadamente. Para los
australianos la cuanta sera de 300 dlares australianos anuales por familia
en promedio, de no haberse reducido los aranceles a fines del decenio de
1980 y principios de los aos noventa.
El comercio de los textiles y el vestido es actualmente objeto de una
importante reforma en el marco de la OMC, que se completar en el ao
2005. El programa incluye la supresin de restricciones sobre las
cantidades importadas.
Si tambin se eliminasen los aranceles aduaneros, los economistas
calculan que la ganancia resultante a escala mundial ascendera a unos
23.000 millones de dlares, de los cuales corresponderan 12.300 millones
de dlares a los Estados Unidos, 800 millones de dlares al Canad, 2.200
millones a la Unin Europea y alrededor de 8.000 millones de dlares a los
pases en desarrollo.
Lo
mismo
sucede
con
otros
productos

Cuando los Estados Unidos limitaron las exportaciones de automviles

japoneses a principios de los aos ochenta entre 1981 y 1984, los precios
aumentaron el 41 por ciento, o sea casi el doble del promedio
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correspondiente a todos los productos de consumo. El objetivo era

preservar empleos en los Estados Unidos, pero debido en gran parte al alza
de los precios se vendieron 1 milln menos de autos nuevos, lo que
provoc ms prdidas de empleos.
Restricciones similares aplicadas por Francia se estima que aumentaron en
un 33 por ciento el precio de los automviles franceses. Todos los aparatos
de televisin, radio y vdeo son o eran ms caros en regmenes
proteccionistas.
Si Australia hubiera mantenido sus aranceles a los niveles de 1998, los
compradores australianos pagaran hoy un promedio de 2.900 dlares
australianos ms por coche. En 1995, los usuarios de aluminio en la Unin
Europea pagaban 472 millones de dlares extras debido a las barreras
arancelarias.
Uno de los objetivos de la Agenda de Doha para el Desarrollo es un nuevo
ciclo de reduccin de aranceles en productos industriales, por ejemplo,
productos manufacturados y de minera. Algunos economistas (Robert
Stern, Alan Deardorff y Drusilla Brown) aseguran que reduciendo estos
aranceles en una tercera parte aumentaran los ingresos de los pases en
vas de desarrollo alrededor de 52.000 millones de dlares.

y
los
servicios
La liberalizacin de los servicios telefnicos abarata las llamadas. En el
decenio de 1990 han disminuido el 4 por ciento anual en los pases en
desarrollo y el 2 por ciento en los pases industrializados, teniendo en
cuenta la inflacin.
En China, al menos en parte, la competencia de una segunda compaa de
telfonos porttiles, contribuy a reducir el precio de las comunicaciones en
un 30 por ciento. En Ghana, la reduccin fue del 50 por ciento.
El grupo de economistas encabezado por Robert Stern tambin calcula que
si se bajaran los aranceles en servicios en una tercera parte, de acuerdo
con la Agenda de Doha para el Desarrollo, se aumentaran los ingresos de
los pases en vas de desarrollo en alrededor de 60.000 millones de
dlares.
Y as sucesivamente. El sistema, hoy bajo la responsabilidad de la OMC, existe
desde hace ms de 50 aos.
En ese perodo, hubo ocho grandes rondas de negociaciones comerciales. Los
obstculos al comercio en todo el mundo han llegado a su ms bajo nivel en la
historia del comercio moderno. Siguen decreciendo, en beneficio de todos.

5. Ofrece al consumidor ms posibilidades de eleccin y caractersticas ms

variadas para elegir
A cuntas cosas tenemos actualmente acceso gracias a la importacin: frutas y
verduras fuera de estacin, comestibles, prendas de vestir y otros productos que
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solan considerarse exticos, flores cortadas frescas de cualquier parte del mundo
y todo tipo de artculos para el hogar, libros, msica, pelculas, etc.
No olvidar tampoco todo aquello que consigue la gente de otros pases gracias a
las exportaciones procedentes de nuestro pas y de otras partes. Observen a su
alrededor todo lo que desaparecera si no tuvisemos ms acceso a los bienes
importados. Las importaciones nos dan ms posibilidades de eleccin. Al mismo
tiempo son ms numerosos los productos y servicios para escoger, y se ofrecen
caractersticas ms variadas. Puede mejorar incluso la calidad de los productos
locales debido a la competencia con las importaciones.
No solamente los consumidores tienen ms para elegir porque compran productos
extranjeros acabados. Los productos importados se utilizan a su vez como
materiales, componentes y equipos en la produccin local.
Con ello se diversifica la gama de productos acabados y de servicios, producidos y
ofrecidos por la industria nacional, as como tambin las distintas tecnologas que
esta ltima puede utilizar. Por ejemplo cuando aparecieron en el mercado los
equipos de telefona mvil, los servicios ofrecidos comenzaron a proliferar incluso
en los pases que no fabricaban estos equipos.
A veces, el xito de un producto o servicio importado en el mercado nacional,
tambin puede alentar a nuevos productores locales a competir, amplindose la
diversidad de marcas disponibles para los consumidores, as como la gama de
mercancas y servicios producidos localmente.
Al permitirnos importar ms, el comercio tambin permite a otros comprar nuestras
exportaciones en mayores cantidades. Como aumentan nuestros ingresos, nos da
los medios para disfrutar de una mayor seleccin disponible.

6. El comercio incrementa los ingresos

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Reducir los obstculos al comercio permite la expansin comercial, que aumenta

los ingresos nacionales e individuales. Claro est, es preciso proceder a ciertos
ajustes.
La disponibilidad de ingresos adicionales da a los gobiernos la posibilidad
de redistribuir recursos
Segn las estimaciones de la OMC, el acuerdo comercial con el que culmin en
1994 la Ronda Uruguay redund en un aumento de la renta mundial comprendido
entre 109.000 y 510.000 millones de dlares (segn las hiptesis de clculo y
admitiendo mrgenes de error). Otros economistas han llegado a cifras similares.
Los economistas calculan que reduciendo las barreras arancelarias en agricultura,
manufacturas y servicios en una tercera parte se dara a la economa mundial un
impulso de 613.000 millones de dlares, lo que equivaldra a aadir una economa
del tamao de Canad a la economa mundial.
En Europa, la Comisin de la UE calcula que de 1989 a 1993 los ingresos de la
Unin aumentaron entre 1,1 y 1,5 por ciento ms de lo que poda preverse sin la
existencia del Mercado nico.
Indudablemente, el comercio promueve el aumento de los ingresos.
El comercio tambin plantea desafos puesto que enfrenta a los productores
nacionales con la competencia de las importaciones. Pero al generarse ingresos
adicionales, los gobiernos pueden disponer de recursos para redistribuir los
beneficios obtenidos por aquellos que ganan ms, con objeto, por ejemplo, de
ayudar a las empresas y a los trabajadores a adaptarse aumentando su
productividad y competitividad en su esfera de actividad u orientndose a nuevas
actividades.
7. El comercio estimula el crecimiento econmico, lo que puede ser buen
signo para el empleo
Sin duda el comercio tiene potencial para la creacin de empleos. La prctica
frecuentemente demuestra que la reduccin de los obstculos comerciales mejora
la situacin del empleo. Pero una serie de factores complican la situacin. No
obstante, la alternativa que representa el proteccionismo no permite resolver los
problemas del empleo.
En un contexto de comercio ms liberal las buenas polticas promueven la
creacin de empleos
Es difcil abordar el tema en trminos simples. Hay slidas pruebas de que el
comercio impulsa el crecimiento econmico y de que el crecimiento econmico
significa ms empleos. Tambin es cierto que se pierden algunos empleos aun

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cuando el comercio se encuentre en expansin. Pero un anlisis fiable del

fenmeno plantea al menos dos problemas.
Primero, participan otros factores. Por ejemplo, el adelanto tecnolgico
tambin ha influido notablemente en el empleo y la productividad, en favor
de algunos empleos y en detrimento de otros.
En segundo lugar, si bien el comercio sin duda aumenta la renta nacional
(y la prosperidad), ello no siempre se traduce en nuevos empleos para los
trabajadores que han perdido los suyos como consecuencia de la
competencia ejercida por las importaciones.
La situacin no es igual en todo el mundo. El tiempo de promedio que necesita un
trabajador para encontrar un nuevo empleo puede ser mucho ms prolongado en
un pas que en otro, considerando casos similares de trabajadores en condiciones
comparables.
En otros trminos, algunos pases aplican el ajuste ms eficazmente que otros, en
parte, porque tienen polticas de ajuste ms idneas. Los pases que no las tienen
pierden una oportunidad.
En muchos casos los hechos muestran que se ha aprovechado la oportunidad:
cuando el comercio ms libre ha favorecido al empleo. La Comisin de la UE
calcula que puede imputarse un nmero de 300.000 a 900.000 empleos
suplementarios a la creacin del Mercado nico.
A menudo, son mejores las perspectivas de trabajo en las compaas que se
dedican al comercio. En los Estados Unidos, 12 millones de personas deben sus
empleos a las exportaciones; 1.3 millones, fueron creados entre 1994 y 1998.
Adems, esos empleos tienden a mejorar, es decir, a retribuirse con una
remuneracin ms segura. En Mxico, los mejores empleos son los relacionados
con actividades de exportacin : sectores que exportan el sesenta por ciento o
ms de su produccin, pagan sueldos un 39 por ciento ms que el resto de los
sectores econmicos y las plantas maquiladoras pagan 3,5 veces el salario
mnimo de Mxico.
Los hechos tambin demuestran que el proteccionismo perjudica al empleo. Ya se
ha mencionado el ejemplo de la industria del automvil en los Estados Unidos: los
obstculos comerciales destinados a proteger los empleos nacionales
restringiendo las importaciones del Japn terminaron por encarecer los
automviles en los Estados Unidos, de manera que disminuyeron las ventas y se
perdieron empleos
En otras palabras, un intento por resolver un problema a corto plazo restringiendo
el comercio, genera a largo plazo un problema ms grave.
Aunque a un pas le resulte difcil aplicar ajustes, no debe recurrir al
proteccionismo porque empeorara su situacin.

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8. Los principios bsicos dan ms eficacia econmica al sistema y reducen

los costos
Numerosas ventajas del sistema de comercio son ms difciles de resumir en
cifras, pero son igualmente importantes. Resultan de la aplicacin de los principios
esenciales del sistema y facilitan la actividad de las empresas que participan
directamente en el comercio, as como la de los productores de mercancas y
servicios.
La discriminacin complica los intercambios comerciales...
El comercio permite una divisin del trabajo entre los pases. Los recursos pueden
aprovecharse en forma ms racional y eficaz para la produccin. Pero el sistema
de comercio de la OMC ofrece an ms. Contribuye a reforzar la eficacia y a bajar
los costos, debido a los importantes principios que encarna.
Imagnese una situacin en la que cada pas establece normas diferentes y
aranceles de aduana distintos segn los pases de procedencia de las
importaciones. Imagnese una empresa de un pas que desea importar materias
primas o componentes, por ejemplo, cobre para tender cables o tarjetas de
circuitos impresos para fabricar aparatos elctricos.
No le bastara consultar los precios ofrecidos por los abastecedores a escala
mundial. Tambin debera calcular por separado los distintos aranceles aduaneros
que se aplicaran a las importaciones (en funcin de su origen), y estudiar cada
reglamentacin aplicable a los productos procedentes de los distintos pases.
Resultara muy complicada la compra de un poco de cobre o de tarjetas de
circuitos impresos.
Expuesto en forma simplificada, ese es uno de los problemas de la discriminacin.
Imagnese ahora que el gobierno anuncia la aplicacin de los mismos aranceles a
las importaciones procedentes de todos los pases, y la utilizacin de los mismos
reglamentos para todos los productos, independientemente de su origen, ya sea
se importen o se produzcan localmente. Se facilitara muchsimo la vida de la
empresa. Se conseguiran los componentes ms eficazmente y a menor costo.
La no discriminacin es uno de los principios clave del sistema de comercio de
la OMC. Hay otros como:

la transparencia (informacin clara sobre las polticas, las normas y los

reglamentos);

una creciente certidumbre sobre las condiciones del comercio (los

compromisos de eliminar obstculos comerciales y de ampliar el acceso de
los pases a los mercados nacionales son jurdicamente vinculantes);

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la simplificacin y normalizacin de los procedimientos aduaneros, la

supresin de trmites burocrticos, las bases de datos centralizadas, y
otras medidas destinadas a simplificar el comercio conocidas bajo la rbrica
facilitacin del comercio.

Reunidos, simplifican el comercio, reducen los costos de las empresas y refuerzan

la confianza en el futuro, lo que a su vez significa ms empleos, y mejores
mercancas y servicios para los consumidores.
9. El sistema protege a los gobiernos de intereses estrechos
El sistema de la OMC/GATT que se desarroll en la segunda mitad del siglo XX
ayuda a los gobiernos a adoptar un enfoque ms equilibrado de la poltica
comercial. Se encuentran mejor preparados para defenderse de las presiones
ejercidas por grupos que representan intereses estrechos, concentrndose en las
concesiones mutuas efectuadas en beneficio de todos los protagonistas
econmicos.
Los gobiernos estn mejor preparados para hacer frente a poderosos
grupos de presin
Una de las lecciones del proteccionismo, que prevaleci en los primeros decenios
del siglo XX, es que los intereses sectoriales estrechos, si adquieren una
influencia poltica desmedida, pueden causar un grave dao. El resultado fue una
poltica cada vez ms restrictiva que se convirti en una guerra comercial de la
que todos salieron perdiendo.
En apariencia, restringir las importaciones parece un medio eficaz de apoyar a un
sector econmico. Sin embargo, se distorsiona la economa en detrimento de otros
sectores que no habra que penalizar. Por ejemplo, proteger la industria del vestido
implica que todos habrn de pagar la ropa ms cara, lo que a su vez suscita
presiones salariales en todos los sectores.
El proteccionismo puede extenderse e intensificarse si por su parte los pases
afectados erigen en represalia sus propios obstculos comerciales. Es
precisamente lo que ocurri en los aos veinte y treinta, con efectos nefastos.
Incluso los sectores que reclamaban proteccin resultaron perjudicados.
Los gobiernos deben estar preparados para poder hacer frente a los grupos de
presin. El sistema de la OMC puede aportar una contribucin til en ese sentido.
El sistema de la OMC/GATT abarca una gran diversidad de sectores. De esa
manera, si en el curso de una negociacin comercial en el marco de la
OMC/GATT, un grupo de presin trata de influir a su gobierno para que se le
considere un caso especial que requiere proteccin, este ltimo puede rechazar la
presin proteccionista alegando la necesidad de conseguir un acuerdo de alcance

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amplio que beneficie a todos los sectores de la economa. Es precisamente lo que

hacen los gobiernos con regularidad.
10. El sistema promueve el buen gobierno
En el marco de las normas de la OMC, una vez efectuado un compromiso para
liberalizar a un sector del comercio, es difcil dar marcha atrs. Las normas
tambin desalientan la adopcin de toda una serie de polticas desacertadas. Para
las empresas eso supone ms seguridad y claridad con respecto a las
condiciones comerciales. Para los gobiernos, suele ser sinnimo de buena
disciplina.
Las normas frenan la corrupcin
Las normas conllevan compromisos de evitar que vuelvan a adoptarse polticas
desacertadas del pasado. En general, el proteccionismo es desaconsejable por los
perjuicios que ocasiona a escala nacional e internacional, como ya se ha visto.
Hay tipos particulares de obstculos comerciales que causan daos adicionales
porque propician la corrupcin y otras formas de mala gestin pblica.
Un tipo de obstculo comercial que las normas de la OMC procuran combatir son
los contingentes que, por ejemplo, imponen una cantidad restringida de
importaciones o exportaciones por ao.
Como los contingentes limitan la oferta, aumentan artificialmente los precios
generando ganancias excesivas (los economistas se refieren a la renta
contingentaria). Esas ganancias pueden servir para influir en las polticas, ya que
alimentan los fondos de que disponen los grupos de presin.
Tambin pueden favorecer la corrupcin, por ejemplo, en la distribucin de
contingentes entre los comerciantes. Abundan los ejemplos en todas partes.
En otros trminos, los contingentes son un medio particularmente daino de
restringir el comercio. Los gobiernos han convenido en que, a travs de las
normas de la OMC, se desaliente su utilizacin.
No obstante, la mayora de los pases mantienen diversos tipos de contingentes, y
los gobiernos sostienen enrgicamente que son necesarios. Claro que estn bajo
el control de los Acuerdos de la OMC, y existen compromisos de reducir o eliminar
varios de ellos, particularmente en la esfera de los textiles.
Muchos otros Acuerdos de la OMC en distintas esferas tambin pueden contribuir
a combatir la corrupcin y la mala gestin gubernamental.

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La transparencia (es decir, poner a disposicin del pblico toda la informacin

existente en materia de reglamentacin comercial), otros aspectos de la
facilitacin del comercio, los criterios ms claros aplicados para el
establecimiento de reglamentos relativos a la seguridad y las normas para los
productos, as como la no discriminacin, tambin contribuyen a desalentar las
decisiones arbitrarias o fraudulentas.
A menudo, los gobiernos valoran poder alegar que la OMC les impone tal o cual
limitacin de sus polticas: Esto no podemos hacerlo porque sera incompatible
con los Acuerdos de la OMC.

CONCLUSIONES
El comercio internacional es una vocacin real en la participan todos las
economas nacionales e internacionales. En las condiciones actuales de
globalizacin neoliberal se acenta la participacin desigual de los pases, donde
los del Tercer Mundo han quedado en condiciones desventajosas, del cual no
pueden dejar de prescindir, ya que del comercio exterior obtienen la mayor parte
de sus ingresos. En este contexto los mercados estn Dominados por los grandes
centros de la economa mundial de los pases capitalistas desarrollados, los
cuales imponen una poltica comercial ajustada a sus intereses con un fuerte
proteccionismo.
En el contexto debemos decir, adems, que el desarrollo cientfico-tcnico ha
contribuido al desarrollo de las fuerzas productivas y a profundizar la divisin
internacional del trabajo, conformndose una nueva, en la que los pases
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industrializados ms poderosos, se sitan a la vanguardia del sistema productivo

mundial, al dedicarse en lo fundamental, a las nuevas actividades generadas por
el progreso cientfico-tcnico.
El nuevo paradigma tecnolgico ha permitido logros en la competitividad y ha
contribuido a exacerbar las fricciones entre estos pases y los subdesarrollados
que suponen una insercin desigual en el mercado y la economa mundial. Su
participacin en la comercializacin (en especial la exportacin) de artculos de
alta tecnologa es poco significativa en sentido general.
Estas naciones son las que menos posibilidades tienen de aumentar su
competitividad tecnolgica salvo algunos casos en los que se inscriben los
llamados NIC`s asiticos. La concentracin de la mayor parte de la produccin y
del comercio mundial en un grupo reducidos de pases, representa en s un
fenmeno caracterstico del modo de produccin capitalista hasta nuestros das y
constituye un rasgo de la divisin internacional del trabajo.

Ya en su poca Marx, a pesar de no haber podido estudiar el fenmeno

imperialista como su homlogo V.I. Lenin, dijo lo siguiente Se implanta una nueva
divisin internacional del trabajo ajustada a los centros principales de la industria
maquinista, divisin del trabajo que convierte a una parte del planeta en campo
preferente de produccin agrcola para las necesidades de otra parte organizada
primordialmente como campo de produccin industrial El Capital (1965)
Estos postulados de Marx tienen gran vigencia en los marco del desarrollo de las
relaciones econmicas internacionales y especficamente del desarrollo del
comercio mundial en la actualidad, en que se ha fortalecido la especializacin de
los pases en las diferentes ramas comerciales, en los distintas naciones
capitalistas, tanto desarrolladas como subdesarrolladas, donde las primeras tienen
un lugar preferente en correspondencia con los modelos estructurales impuestos
por las antiguas metrpolis.
Adems en estos postulados se advierten el papel que tienen las ET en el control
del comercio mundial.
Es importante tener presente que el sistema multilateral de comercio y su
institucin rectora, la OMC, muestran crecientes contradicciones en la actualidad.
Estas contradicciones forman parte de las que exhibe la economa internacional
globalizada. La OMC ha intentado la liberalizacin del comercio mundial de bienes
y servicios mediante la instrumentacin de muy complejas disposiciones. La
efectividad de esta organizacin est limitada por una variada gama de factores,
dentro de los cuales se destacan.
El fortalecimiento de la capacidad negociadora de los pases en desarrollo dentro
de la OMC y las dems instituciones multilaterales requiere sumar esfuerzos de
EL COMERCIO INTERNACIONAL Y LA AGUDIZACIN... ANSELMO Y VIVINO...
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3 ABR 03 14 concertacin de posiciones comunes y avances ms slidos en la

integracin econmica entre pases del Sur.
Es necesario lograr el ingreso de todas las naciones en la OMC, ninguna nacin
grande o pequea debe ser excluida de esta importante institucin.
Lograr la unidad dentro de este organismo internacional como nica garanta para
la defensa de nuestras legtimas aspiraciones.

Recomendaciones
El Per, para seguir incrementando su participacin y articulacin con el Comercio
Internacional, debe continuar negociando Tratados de Libre Comercio y Acuerdos de
Comercio cada vez ms amplios y completos, en especial con las Economas de gran
tamao de Mercado, como China, India, Japn, los pases asiticos, UE, los ex-pases
socialistas y Rusia. Adems, iniciar y agilizar la firma de los Protocolos Sanitarios con los
diferentes pases, que hoy limitan las exportaciones de muchos productos Agrarios, como
el caso del mango al Japn, mercado de gran demanda de este producto.

Disear e implementar estrategias de difusin y capacitacin de los aspectos

vinculados con el comercio electrnico, de alcance nacional, las que estarn
dirigidas principalmente a los organismos y cmaras empresariales vinculadas al
comercio exterior de las provincias. Estas acciones deberan ser mancomunadas
con el sector privado vinculado con el comercio electrnico, a los efectos de lograr
la sinergia necesaria para un mayor impacto de esta poltica.

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- Incorporar los temas de comercio electrnico al Programa "Educar para exportar"

anunciado por la mencionada subsecretara.
- Disear e implementar un relevamiento peridico de informacin (cuantitativa y
cualitativa) sobre la utilizacin del mecanismo de comercio electrnico por parte de
empresas argentinas para vincularse con el mercado internacional, con el objeto
de conformar una base de datos que pueda servir a mltiples fines, en particular
evaluar el nivel, composicin y evolucin de la utilizacin del comercio electrnico
como instrumento para el comercio exterior.
Otra recomendacin para la gente que lee esta monografa deben de saber algo
de trminos econmicos para as tener el respectivo comprendimiento sobre este
tema.

BIBLIOGRAFA
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pueblos. Revista Cuba Socialita (1997) No.5 p.19
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Anexos

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Pgina 42

Pgina 43

Pgina 44

Pgina 45

Pgina 46