BRASIL

AIC
N

DIRETORIA DE ELETRNICA E PROTEO AO VO

DIVISO DE INFORMAES AERONUTICAS
AV. GENERAL JUSTO, 160 ANEXO I
20021-130 - RIO DE JANEIRO RJ
TEL:(21) 814-6362

AFTN: SBRJYGYI

ADM: AISPV

17/99
25 NOV 1999
FAX: (21) 240-0083

TELEX: MAER BR

SISTEMA DE POSICIONAMENTO GLOBAL GPS

DISPOSIES PRELIMINARES

1.1

FINALIDADE

A presente Circular de Informaes Aeronuticas - AIC tem por finalidade estabelecer

os critrios para utilizao do Sistema de Posicionamento Global - GPS no espao areo
brasileiro, como meio suplementar de navegao area.
1.2

MBITO

As disposies, procedimentos e requisitos estabelecidos nesta AIC aplicam-se a todos

aqueles que, no decorrer de suas atividades, venham a utilizar o GPS como meio suplementar de
navegao area.

DISPOSIES GERAIS

A 10 Conferncia de Navegao Area, da Organizao de Aviao Civil Internacional OACI, realizada em 1991, endossou a concepo do sistema de Comunicaes, Navegao,
Vigilncia/Gerncia de Trfego Areo - CNS/ATM, com a utilizao intensa de satlites.
O plano de implantao deste sistema prev a possibilidade de utilizao antecipada de
elementos disponveis do sistema CNS/ATM, particularmente de meios de navegao area por
satlites.
Para iniciar o desenvolvimento do Sistema Global de Navegao por Satlites (GNSS), foi
oferecido OACI, como meio de apoio ao desenvolvimento da navegao area por satlites, o
sistema GPS, dos Estados Unidos. O GPS foi declarado operacional em fevereiro de 1994.
Em outubro de 1994, os Estados Unidos oficializaram OACI a sua oferta de
disponibilidade do GPS para uso aeronutico, por um perodo mnimo de 10 anos, de modo
contnuo em todo o mundo, sem nus para seus usurios, comprometendo-se a anunciar, com
pelo menos 6 (seis) anos de antecedncia, qualquer modificao na oferta ou descontinuidade
operacional.
A experincia de utilizao do GPS nos Estados Unidos, no Brasil e em outras partes
do mundo j demonstrou a viabilidade operacional de seu emprego como meio suplementar de
navegao area.

25 NOV 1999

AIC N17/99

O conceito de navegao GPS, baseado num contnuo conhecimento da posio espacial

de cada satlite, proporciona preciso horizontal de 100 metros, com 95% de probabilidade (95
% do tempo) e 300 metros com 99,99% de probabilidade, sem a utilizao de tcnicas
destinadas a aumentar a preciso, a disponibilidade e a integridade do sistema.
Esta AIC especifica as condies e limitaes para a utilizao do GPS para operaes
IFR no espao areo brasileiro, de forma transitria e como meio suplementar de navegao
area.
3

CONCEITUAES

3.1

CONTINUIDADE
Probabilidade de que se disponha do sistema de navegao durante uma fase da
operao, supondo-se que se disponha do mesmo ao iniciar-se a citada fase.
3.2

DISPONIBILIDADE
A disponibilidade de um sistema de navegao o percentual de tempo em que so
utilizveis as informaes providas por este sistema. uma indicao da capacidade do sistema
proporcionar informaes utilizveis dentro de uma determinada zona de cobertura, bem como
do percentual de tempo em que se transmitem sinais de navegao, a partir de fontes externas,
para serem utilizados. A disponibilidade funo das caractersticas fsicas do entorno e da
capacidade tcnica das instalaes dos transmissores.
3.3
EQUIPAMENTOS BSICOS DE NAVEGAO AREA
Equipamentos cujo tipo e quantidades esto estabelecidos no Regulamento Brasileiro de
Homologao Aeronutica (NSMA- 58-91, NSMA 58-121 e NSMA 58-135). So aqueles cuja
performance dos auxlios de suporte garantida pelo Estado brasileiro, dentro de um volume de
operao prevista, proporcionando indicao de integridade e condies de continuidade,
disponibilidade e preciso adequadas conduo de aeronaves em cada fase de vo.
3.4
EQUIPAMENTOS SUPLEMENTARES DE NAVEGAO AREA
So aqueles que devem ser utilizados em conjunto com um equipamento bsico de navegao
area. A aprovao dos equipamentos suplementares para determinada fase de vo exige que se
transporte a bordo um equipamento bsico de navegao area para a referida fase de vo. Entre
os requisitos de performance do equipamento de navegao para determinada operao ou fase
de vo, um equipamento suplementar de navegao area deve satisfazer aos requisitos de
preciso e de integridade para tal operao ou fase de vo, no sendo necessrio satisfazer aos
requisitos de disponibilidade e de continuidade.
3.5
INTEGRIDADE
Garantia de que todas as funes do sistema de navegao esto dentro dos limites de
performance operacional. a capacidade do sistema de navegao area de proporcionar aos
usurios avisos oportunos nos casos em que o mesmo no deva ser utilizado.
3.6

MONITORAMENTO AUTNOMO DE INTEGRIDADE ASSOCIADO AO

RECEPTOR (RAIM)
Tcnica atravs da qual um receptor GPS determina a integridade dos sinais de
navegao GPS sem se referenciar a sensores ou a sistemas de integridade externos ao prprio
receptor.

25 NOV 1999

AIC N17/99

3.7

NAVEGAO DE REA (RNAV)

um mtodo de navegao que permite a operao de aeronave em qualquer trajetria
desejada dentro da cobertura de auxlios navegao area ou dentro dos limites de capacidade
de sistemas autnomos ou combinao destes.
3.8

PRECISO
o grau de conformidade entre a informao sobre posio e hora que proporciona o
sistema de navegao e a posio e hora verdadeiras.
3.9

ROTA RNAV
uma rota ATS estabelecida para aeronaves capazes de empregar navegao de rea.

EMPREGO DO GPS NO ESPAO AREO BRASILEIRO

Em face da existncia e disponibilidade de uma constelao de satlites e considerando a
deciso tomada pela OACI de estimular a implantao antecipada do GNSS e, ainda, levando-se
em conta a demanda e o anseio dos usurios pela utilizao do novo sistema de navegao, a
DEPV regulamenta por meio desta AIC, o uso do GPS como meio suplementar de navegao
area em Rotas, em reas Terminais e em Procedimentos de Aproximao de No Preciso,
dentro dos critrios a seguir estabelecidos.

5
5.1

CRITRIOS DE UTILIZAO DO GPS

CRITRIOS GERAIS

5.1.1 At que a IMA-102-9 Caractersticas Mnimas dos Equipamentos de Bordo estabelea os

detalhamentos tcnicos, os equipamentos de bordo devero atender, mandatoriamente, s
especificaes contidas na "Technical
Order- TSO-C129a
TSO-C129a",
Technical Standard
Standart Order
" da Federal Aviation
Administration FAA, e/ou qualquer documento que a complemente ou substitua .
5.1.2 As coordenadas geogrficas utilizadas no GPS e nas cartas publicadas pela DEPV tm
como referncia o Sistema Geodsico Mundial (WGS-84).
5.1.3 Ao se utilizar informaes provenientes de data cards, o piloto dever verificar se os
dados esto em conformidade com aqueles descritos nas cartas publicadas pela DEPV. Caso no
haja conformidade, as informaes do data card no podero ser utilizadas.
5.1.4 Dever ser feita a previso de disponibilidade da funo RAIM antes do ingresso em
cada uma das fases do vo.
5.1.5 As informaes de altitude utilizadas devero ser fornecidas pelo altmetro da aeronave.
5.1.6 Quando houver discrepncia entre as informaes do GPS e dos auxlios navegao
area instalados no solo, os pilotos devero utilizar as informaes provenientes destes ltimos
(auxlios baseados no solo).

25 NOV 1999

5.2

AIC N17/99

CRITRIOS ESPECFICOS

5.2.1 VO EM ROTA E EM TMA

O receptor GPS dever atender aos critrios especificados na TSO-C129a (Classes A1,
A2, B1, B2, C1 e C2) e ser operado de acordo com o Manual de Vo ou Suplemento ao Manual
de Vo.
5.2.1.1

VO EM ROTA
As aeronaves voando sob regras de vo por instrumentos devero possuir os
equipamentos bsicos de navegao area (ver item 3.3) apropriados para a rota a ser voada, os
quais devero obrigatoriamente ser utilizados quando ocorrer alarme de integridade e nos
trechos da rota em que haja previso de indisponibilidade da funo RAIM.
O emprego do GPS em rotas RNAV regulado na parte RAC do AIP Brasil, que
condiciona o seu uso existncia de um sistema de navegao de rea capaz de definir sua
posio e rota atravs da integrao de dados de estaes VOR/DME e/ou DME/DME
(equipamento bsico para navegao de rea).
5.2.1.2

VO EM REA DE CONTROLE TERMINAL

Para as operaes IFR com GPS nas reas de Controle Terminal (Standard Instrument
Departure - SID e Standard Terminal Arrival Routes - STAR), as aeronaves devero estar com
seus receptores, apropriados para a rota a ser voada, em funcionamento e sintonizados nas
freqncias adequadas, de forma a proporcionar transio rpida e segura no caso de ocorrncia
de alarme de RAIM. Caso haja previso de indisponibilidade da funo RAIM durante o perodo
de vo na rea de Controle Terminal s devero ser utilizados os equipamentos bsicos de
navegao area.
5.2.2 PROCEDIMENTOS
DE
APROXIMAO
DE
NOPRECISO
POR
INSTRUMENTOS
O GPS poder ser utilizado para a execuo dos procedimentos de no-preciso se, alm
das condies gerais, as condies abaixo forem satisfeitas:
5.2.2.1
Os Procedimentos de aproximao de no-preciso GPS devero estar aprovados e
publicados pela DEPV (IAC).
5.2.2.2
O receptor GPS dever atender aos critrios especificados na TSO-C129a (Classes
A1, B1, B3, C1 e C3), devendo ser instalado e operado de acordo com o Manual de Vo ou
Suplemento ao Manual de Vo.
5.2.2.3
A base de dados de navegao dever estar atualizada de acordo com o ciclo de
reviso apropriado e conter os procedimentos a serem voados, no sendo permitida a entrada
manual dos dados que descrevam o procedimento.
5.2.2.4
Os procedimentos GPS s devero ser voados caso seus dados sejam diretamente
retirados da base de dados de navegao. O receptor GPS dever armazenar todos os
waypoints que definam o procedimento, apresentando-os na ordem em que so publicados nas
cartas de procedimentos de aproximao por instrumentos (IAC).
5.2.2.5
O procedimento s poder ser iniciado caso no haja previso de indisponibilidade
da funo RAIM no perodo compreendido entre 15 minutos antes e 15 minutos aps o horrio
estimado de chegada no aerdromo de destino (ETA).
4

25 NOV 1999

AIC N17/99

5.2.2.6
Se houver alarme de RAIM, indicando a ausncia de integridade dos sinais dos
satlites, o piloto dever descontinuar a aproximao GPS, exceto se o alarme ocorrer aps a
passagem do waypoint de aproximao final e o piloto esteja em contato visual com a pista
para a qual est sendo realizado o procedimento.
5.2.2.7
Os pilotos devero ter realizado treinamento apropriado no equipamento GPS a ser
utilizado e estar habilitados para uso do mesmo.
5.2.2.8
Somente aeronaves homologadas para efetuar os procedimentos de aproximao por
instrumentos baseados em informaes provenientes dos satlites GPS podero ser empregadas.
5.2.2.9
As informaes de altitude utilizadas para a execuo dos procedimentos devero
ser fornecidas pelo altmetro da aeronave.
5.2.2.10 O aerdromo de alternativa dever possuir procedimento de aproximao convencional
publicado e em vigor.

PLANO DE VO

No Plano de Vo, ser inserida, no item (campo) 10, a letra G indicando que a
aeronave dispe de equipamento receptor GPS. Esta indicao somente poder ser realizada se o
equipamento cumprir com o previsto no item 5.1.1 desta AIC.
Nota: A existncia a bordo de equipamento GPS no dispensa a exigncia dos equipamentos
bsicos de navegao area, requeridos para os diversos tipos e fases de vo.

DISPOSIES FINAIS

7.1
A DEPV poder autorizar a utilizao do GPS em situaes diferentes das
anteriormente mencionadas por solicitao dos usurios, dependendo de uma anlise caso a
caso, no interesse do aperfeioamento da navegao area por satlites no espao areo
brasileiro.
7.2
Tratando-se de um novo sistema de navegao area, esperado que o usurio possa
contribuir para o seu aperfeioamento atravs da implementao dos equipamentos e de
sugestes para a melhoria dos procedimentos constantes nesta AIC, as quais devero ser
encaminhadas Subdiretoria de Operaes da Diretoria de Eletrnica e Proteo ao Vo.
7.3
Os casos no previstos nesta AIC sero resolvidos pelo Exmo Sr. Subdiretor de
Operaes da Diretoria de Eletrnica e Proteo ao Vo.
7.4
Esta AIC foi aprovada pelo Boletim Interno da DEPV n 221 de 25 / 11 / 99 e substitui
a AIC N03/95 de 02 FEV 95.