Capcom Unes 1

COD: 1
A cuntos caballos de vapor (CV) equivale un kilovatio (kW)?

A 1 kW = 0,736 CV.
B 1 kW = 0,876 CV.
C 1 kW = 0,325 CV.
D 1 kW = 1,36 CV.
RESPUESTA: D
NORMA: Sin referencia
COD: 2
A cuntos kilovatios (kW) equivale un caballo de vapor (CV)?
A 1 CV = 0,325 kW.
B 1 CV = 0,500 kW.
C 1 CV = 0,736 kW.
D 1 CV = 0,876 kW.
RESPUESTA: C
COD: 5
A qu equivale la potencia de un motor, es decir, a qu equivale la cantidad de trab
ajo que desarrolla el motor en la unidad de tiempo?
A Al par desarrollado por el motor en la unidad de tiempo.
B Al par desarrollado por el motor multiplicado por la distancia recorrida.
C Al par desarrollado por el motor multiplicado por el nmero de revoluciones a la
s que gira el mismo.
D Al par desarrollado por el motor a un nmero de revoluciones en que se alcanza u
n aprovechamiento total del combustible.
RESPUESTA: C
COD: 7
A qu nmero de revoluciones se alcanza la potencia mxima de un motor?
A Al nmero de revoluciones a las que gira el motor en el momento de arrancarlo.

B A bajas revoluciones.
C A un nmero intermedio de revoluciones.
D A un nmero de revoluciones prximo al mximo.
RESPUESTA: D
COD: 8
A qu rgimen de revoluciones del motor de un vehculo es mayor el par motor?
A A un rgimen bajo de revoluciones.
B A un rgimen medio de revoluciones.
C A un rgimen alto de revoluciones.
D En todo el rango de revoluciones del motor.
RESPUESTA: B
COD: 11
A qu se deben principalmente las prdidas energticas que se producen en la transmisin?
A A la temperatura ambiente.
B A la humedad del ambiente.
C A la aerodinmica del vehculo.
D Al rozamiento.
RESPUESTA: D
COD: 20
Por medio de qu elemento se acciona un embrague de friccin en seco?
A Por medio de una manivela.
B Por medio de un botn-pulsador.
C Por medio de un pedal.
D Por medio de una llave de giro.

RESPUESTA: C
COD: 21
Principalmente, por medio de qu elemento se transmite la frenada al suelo?
A Por medio del asfalto de la carretera del asfalto de la carretera.
B Por medio de los neumticos del vehculo.
C Por medio de la suspensin del vehculo.
D Por medio del pedal de freno.
RESPUESTA: B
COD: 23
Por medio de qu mecanismos se obtienen en la caja de velocidades con cambio manual
las relaciones de desmultiplicacin adaptadas a los diferentes valores que opone
el vehculo al desplazarse?
A Por medio de un conjunto de contrapesos.
B Por medio de un conjunto de engranajes.
C Por medio de un conjunto de vlvulas.
D Por medio de un conjunto de ruedas.
RESPUESTA: B
COD: 24
Por medio de qu elemento compensa un convertidor de par la diferencia de revolucio
nes entre el motor y el tren de traccin?
A Por medio de una rueda bomba.
B Por medio de una rueda directriz.
C Por medio de una rueda turbina.
D Por medio de una placa de presin.
RESPUESTA: B
COD: 32
Cmo acta el ralentizador elctrico?
A Ajustando la fiabilidad del embrague.
B Activando los cilindros del freno de servicio.
C Manteniendo las revoluciones de la trasmisin en un rgimen determinado.
D Disminuyendo la resistencia aerodinmica.
RESPUESTA: C
COD: 33
Cmo acta una caja de velocidades?
A Como un embrague de friccin en seco.
B Como un embrague electromagntico.
C Como un embrague de friccin en bao de aceite.
D Como un convertidor de par.
RESPUESTA: D
COD: 34
El motor acta como freno:
A dejando de acelerar o seleccionando una relacin de marcha ms corta.
B dejando de acelerar o seleccionando una relacin de marcha ms larga.
C solamente al dejar de acelerar.
D solamente seleccionando una marcha ms corta.
RESPUESTA: A
COD: 36
Cmo consigue principalmente el ABS cumplir sus funciones?
A Regulando la presin hidrulica o neumtica que llega a los elementos frenantes.
B Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, apr
ovechando la existencia de otros sistemas como el ESP y el ASR.
C Actuando como un freno neumtico convencional que lleva acoplado un sistema de m
ando electrnico.
D Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen
inmediata, simultnea y uniformemente.
RESPUESTA: A
COD: 37
Cmo consigue principalmente el BAS (asistente a la frenada de urgencia) cumplir su
s funciones?
A Regulando la presin sobre los elementos frenantes.
ovechando la existencia de otros sistemas como ABS y ASR.
ando electrnico.
RESPUESTA: C
COD: 39
Cmo consigue principalmente el ESP cumplir sus funciones?
ando electrnico.
RESPUESTA: B
COD: 41
Cmo debe estar el motor cuando se quiere sustituir el aceite?
A Parado y fro, para que todo el aceite est en el crter.
B Parado y caliente, porque as se encuentra ms diluido y al salir rpidamente facili
ta la salida de la suciedad.
C Encendido, para que los pistones empujen el aceite para que salga fcilmente.
D Encendido y caliente, para que los pistones empujen el aceite para que salga y
adems est fluido el aceite y arrastre la suciedad.
RESPUESTA: B
COD: 42
Cmo debe estar el motor para comprobar el nivel del aceite con exactitud?
A En funcionamiento, porque as se obtiene una idea real de cmo se engrasan las pie
zas cuando estn trabajando.
B Parado y en caliente.
C Parado y en fro.
D No importa cmo est el motor, con tal que el vehculo se encuentre en llano.
RESPUESTA: C
COD: 46
Cmo debe proceder el conductor en caso de detectar pequeos descensos en el nivel de
aceite o agua al realizar los controles peridicos?
A Rellenando con el lquido correspondiente hasta restablecer el nivel necesario.
B Comunicndoselo inmediatamente al servicio de mantenimiento.
C Llevando el vehculo al taller para que rellenen los lquidos correspondientes.
D No hace falta realizar ninguna operacin mientras las prdidas sean pequeas.
RESPUESTA: A
COD: 51
Cmo es conocida tambin la distribucin electrnica de la fuerza de frenado?
A Electronically controlled brake system (EBS).
B Electronic stability program (ESP).
C Brake assistance system (BAS).
D Electronic brake variation (EBV).
RESPUESTA: D
COD: 52
Cmo es la cantidad de combustible que se inyecta en el motor y el par motor cuando
ste gira a bajas revoluciones?
A Pequea y, por tanto, tambin lo es el par motor.
B Pequea, pero en cambio el par motor es grande.
C Grande y, por tanto, tambin lo es el par motor.
D Grande, al contrario que el par motor producido.
RESPUESTA: A
COD: 56
Para conocer los riesgos implcitos de las operaciones y revisiones de mantenimien
to del vehculo, qu debe consultar el conductor en primer lugar?
A Debe preguntar en un taller de confianza.
B Debe llamar a la casa fabricante.
C Debe consultar en los centros de salud.
D Debe consultar el libro de mantenimiento y cuidados facilitado por el fabrican
te.
RESPUESTA: D
COD: 64
Cmo se conoce el efecto producido por la retencin que el motor produce en el vehculo
cuando se deja de acelerar?
A Freno de servicio.
B Freno motor.
C Relacin de marchas.
D Relacin de cambios.
RESPUESTA: B
COD: 75
Cmo se denomina al motor que conserva un par similar durante una amplia gama de re
voluciones?
A Lineal.
B Elstico.
C Inelstico.
D Exponencial.
RESPUESTA: B
COD: 85
Cmo se denomina la prdida de frenada debido al calentamiento excesivo de los elemen
tos frenantes del freno de servicio?
A Efecto shipping.
B Efecto fading.
C Efecto folding.
D Efecto running.
RESPUESTA: B
COD: 96
Cmo se denomina el sistema que corta la inyeccin de combustible cuando el vehculo su
pera una determinada velocidad?
A Tacgrafo.
B ABS.
C ESD.
D Limitador de velocidad.
RESPUESTA: D
NORMA: RD
1417/2005
Art. 6
COD: 97
Cmo se denomina el sistema que evita que las ruedas se bloqueen durante las maniob
ras de frenado, con lo que se consigue un mayor rendimiento de frenado, as como m
antener el control de la direccin del vehculo?
A EDS.
B ASR.
C ABS.
D Limitador de velocidad.
RESPUESTA: C
COD: 106
El par motor est relacionado con:
A la longitud del cigeal.
B el dimetro del embrague.
C la expansin de los gases quemados en el interior del cilindro.
D el nmero de velocidades de la caja de cambios.
RESPUESTA: C
COD: 122
Cmo se denominan los tres ejes dispuestos en una caja de cambios o de velocidades?
A Primario, secundario y terciario.
B Primario, secundario y complementario.
C Primario, intermedio y secundario.

D Primario, intermediario y complementario.
RESPUESTA: C
COD: 124
Cmo se denomina un neumtico que es especial para su utilizacin en barro y nieve?
A Regroovable.
B Tubeless.
C Reinforced.
D M+S.
RESPUESTA: D
COD: 125
Cmo se denomina un neumtico que lleva los flancos reforzados?
A M+S.
B Regroovable.
C R+E.
D Reinforced.
RESPUESTA: D
COD: 126
Cmo se denomina un neumtico que no lleva cmara?
A Tubeless.
B S+C.
C Reinforced.
D M+S.
RESPUESTA: A
COD: 127
Cmo se denomina un neumtico que se puede regrabar?
A Regroovable.
B I+D.
C R+E.
D Reinforced.
RESPUESTA: A
COD: 132
Cmo se detecta que no se quema la totalidad de carburante presente en los cilindro
s del motor?
A Por el ruido caracterstico que hace el motor cuando se produce esta circunstanc
ia.
B Porque el motor se cala.
C Porque el color del humo de escape es negro.
D Porque el motor da tirones.
RESPUESTA: C
COD: 137
Cmo se llama el par que proporciona la traccin para que, aplicado a travs de la adhe
rencia entre neumtico y calzada, permita el desplazamiento del vehculo?
A Par en rueda.
B Par en transmisin.
C Par motor.
D Par en cigeal.
RESPUESTA: A
COD: 138
Cmo se llama el proceso mediante el cual el motor disel transforma la energa qumica d
el carburante en energa mecnica?
A Combustin.
B Potenciacin.
C Eclosin.
D Estallido.
RESPUESTA: A
COD: 142
Cmo se llama la energa que tiene un vehculo por estar en movimiento?
A Energa potencial.
B Energa calorfica.
C Energa cintica.
D Inercia esttica.
RESPUESTA: C
COD: 143
Cmo se llama la pieza de accionamiento en un convertidor de par?
A Rueda turbina.
B Rueda directriz.
C Placa de presin.
D Rueda bomba.
RESPUESTA: D
COD: 144
Cmo se llama la pieza de salida de un convertidor de par?
A Rotor.
B Rueda directriz.
C Placa de presin.
D Rueda bomba.
RESPUESTA: A
COD: 145
Cmo se llama la pieza que, dentro de un cilindro, recibe la presin generada por la
combustin del carburante que la desplaza de arriba hacia abajo?
A Biela.
B Volante del motor.
C Diferencial.
D Pistn.
RESPUESTA: D
COD: 146
Cmo se llama la pieza que transmite la presin de la combustin, recibida por el pistn,
al cigeal?
A Camisa.
B Palier.
C Biela.
D Diferencial.
RESPUESTA: C
COD: 147
Cmo se llama la propiedad que describe la mayor o menor facilidad de un aceite par
a pasar por las canalizaciones?
A Estabilidad.
B Adherencia.
C Detergencia.
D Viscosidad.
RESPUESTA: D
COD: 151
Cmo se llaman las curvas a travs de las cuales se representan el par y la potencia,
en las cuales se ve cmo varan las prestaciones en funcin de las revoluciones?
A Curvas medias.
B Curvas normalizadas.
C Curvas caractersticas.
D Curvas mximas.
RESPUESTA: C
COD: 155
El par motor se produce:
A debido a una fuerza de expansin de los gases quemados en el motor que se transf
orma en giro del cigeal.
B debido a una fuerza de compresin de la mezcla de aire y carburante en el motor
por accin del giro del cigeal.
C debido a la apertura y cierre de las vlvulas de admisin y escape de la culata.
D debido a la diferencia de potencial producida en los sistemas de generacin de e
lectricidad.
RESPUESTA: A
COD: 156
Con qu tipo de caja de cambio se puede ahorrar ms carburante?
A Con caja de cambio automtica, pero slo en pendientes ascendentes.
B Con cajas de cambio manual.
C El tipo de caja de cambio no influye en el consumo de carburante.

D Con caja de cambio automtica.
RESPUESTA: B
COD: 164
Cmo se puede detectar un aumento en el consumo de carburante?
A Observando al aparcar el vehculo si existe un charco de carburante en el suelo.
B Observando si hay olor a carburante al conducir el vehculo.
C Con un control peridico, anotando las cargas de carburante y los kilmetros recor
ridos.
D Anotando el lapso de tiempo transcurrido entre cargas sucesivas de carburante.
RESPUESTA: C
COD: 165
Qu puede causar problemas en el sistema de direccin de un automvil?
A Las ruedas mal equilibradas.
B Una disminucin de la aceleracin.
C Un aumento de velocidad.
D Un aumento de los frenazos.
RESPUESTA: A
COD: 167
Qu puede producir un desgaste irregular en los neumticos?
A Circular con las llantas muy sucias.
B Montar neumticos con los flancos muy reforzados.
C Un aumento de velocidad.
D Circular con las ruedas mal equilibradas.
RESPUESTA: D
COD: 168
En un automvil provisto de embrague de friccin en seco, cuando no se pisa el pedal
del embrague, la transmisin del movimiento del volante motor a la caja de veloci
dades se realiza:
A mediante un servomecanismo hidroneumtico.
B mediante unos muelles que presionan el disco de embrague entre la plato de pre
sin y el volante motor.
C mediante una rueda turbina y una rueda bomba.
D a travs de la fuerza de circulacin del aceite contenido en el embrague.
RESPUESTA: B
COD: 172
Qu efecto se produce en el rgimen de revoluciones del motor hasta llegar a las rued
as?
A Se produce una multiplicacin.
B Se produce una desmultiplicacin.
C Se produce una desclasificacin.
D Se produce una potenciacin.
RESPUESTA: B
COD: 175
Cmo son los valores de par y potencia que aparecen en las especificaciones tcnicas
indicadas por el fabricante del vehculo?
A Mnimos.
B Medios.
C Incrementados.
D Mximos.
RESPUESTA: D
COD: 176
Cmo suele ser el funcionamiento de los diferenciales autoblocantes?
A Manual.
B Semiautomtico.
C Manual o automtico, dependiendo de la velocidad.
D Automtico.
RESPUESTA: D
COD: 177
Con cul de las siguientes actuaciones crea frotamiento entre los flancos de los ne
umticos montados en gemelo?
A Con una distancia insuficiente entre los neumticos emparejados en gemelo.
B Con una disminucin de la aceleracin.
C Con un aumento de velocidad.
D Con un aumento de los frenazos.
RESPUESTA: A
COD: 178
Con el movimiento de qu piezas va sincronizado el movimiento de las vlvulas?
A Con el de las ruedas.
B Con el de los rodamientos del cigeal.
C Con el del embrague.
D Con el de los pistones.
RESPUESTA: D
COD: 182
Con qu elemento est conectado el volante de inercia en un automvil provisto de un em

brague de friccin en seco?
A Con el motor.
B Con la caja de velocidades.
C Con el diferencial.
D Con el eje tractor.
RESPUESTA: A
COD: 183
Con qu nivel de revoluciones se obtiene un mejor par motor?
A El par motor no depende de las revoluciones.
B Con el ms bajo.
C Con el ms alto.
D Con un nivel medio.
RESPUESTA: D
COD: 184
La resistencia a la rodadura en un neumtico aumenta:
A con la reduccin de la presin de inflado.
B con el incremento de la aceleracin.
C con el aumento del consumo de carburante.
D con el uso del estrangulador del aire.
RESPUESTA: A
COD: 186
Con qu siglas es conocido el antibloqueo de ruedas?
A ABS.
B ABP.
C BAS.
D ATP.
RESPUESTA: A
COD: 187
Con qu siglas es conocido el programa electrnico de estabilidad?
A EDP.
B ESP.
C EFP.
D ABS.
RESPUESTA: B
COD: 211
Qu actuacin es correcta para optimizar el consumo de carburante?
A Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno, nicamente.
B Hacer un buen uso del motor, solamente
C Slo hacer un buen uso de la caja de velocidades.
D Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno, del motor y de la caja
de velocidades, dependiendo de cada situacin.
RESPUESTA: D
COD: 212
De las afirmaciones siguientes, cul es una medida de ahorro de carburante equivoca
da?
A La relacin de arranque debe ser aquella que permita una salida suave y prcticame
nte sin acelerar.
B Bajar las pendientes con el motor en punto muerto.
C Acelerar suave y gradualmente.
D Circulando por pendientes ascendentes o descendentes es recomendable saltar ve

locidades siempre que sea necesario.
RESPUESTA: B
COD: 213
De las afirmaciones siguientes, cul es una medida de ahorro de carburante equivoca
da?
A Bajar las pendientes con el motor en punto muerto.
B Hacer un buen uso del motor.
C Hacer un buen uso de la caja de velocidades.
D Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno.
RESPUESTA: A
COD: 214
De las siguientes indicaciones, cul es incorrecta para seleccionar una relacin de m
archas ms alta?
A Observar la velocidad de giro del motor.
B Consultar el manual del vehculo.
C Observar el tacmetro para comprobar las revoluciones por minuto del motor.
D Utilizar la potencia mxima antes de subir la marcha.
RESPUESTA: D
COD: 215
archas ms alta?
A Tener en cuenta el tipo de material empleado en el motor.
B Consultar el manual del vehculo.
C Observar el desnivel si hay pendientes.
D Observar la velocidad del vehculo.
RESPUESTA: A
COD: 216
archas ms alta?
A Comprobar en el manual el rango ptimo de operacin segn las revoluciones del motor
.
B Observar el coeficiente de rozamiento del asfalto.
C Comprobar la velocidad a la que se circula.
D Observar el desnivel, si hay pendientes.
RESPUESTA: B
COD: 217
archas ms alta?
A Mirar en el manual el rango ptimo de operacin segn las revoluciones del motor.
B La experiencia en la conduccin.
C Pisar el pedal del freno.
D Observar la velocidad del vehculo.
RESPUESTA: C
COD: 219
Cul de los siguientes factores no afecta en la eleccin de la relacin de marchas adec
uada durante la marcha?
A El adecuado escalonamiento de la caja de cambios.
B La entrada de impurezas gaseosas.
C La masa de la carga transportada.
D El perfil de la carretera.
RESPUESTA: B
COD: 220
Cul de estos factores no afecta al ahorro de combustible?
A Mirar y ver a lo lejos.
B Guardar una distancia de seguridad adecuada.
C Conducir con anticipacin.
D La vlvula de carga hidrulica.
RESPUESTA: D
COD: 221
A El corrector de frenada.
B Guardar una distancia de seguridad adecuada.
D Conducir con tranquilidad.
RESPUESTA: A
COD: 222
A Prever los posibles movimientos que puedan hacer el resto de usuarios de la va.
B El ralentizador electromagntico.
RESPUESTA: B
COD: 223

A Prever los posibles movimientos que puedan hacer el resto de usuarios de la va.
B La eleccin de la relacin de marchas adecuada.
C El ecualizador.
RESPUESTA: C
COD: 232
Cul de las siguientes afirmaciones es cierta?
A La potencia mxima se alcanza a la velocidad mxima.
B Los valores mximos de par y potencia no se alcanzan al mismo rgimen de funcionam
iento del motor.
C El par mximo se alcanza al ralent.
D La potencia mxima se alcanza al ralent.
RESPUESTA: B
COD: 233
A Al pisar el acelerador aumenta la cantidad de gases en el motor, por lo que di
sminuye la fuerza generada.
B Al pisar el acelerador disminuye la cantidad de gases en el motor al entrar ms
combustible, por lo que disminuye la fuerza generada.
C Al pisar el acelerador disminuyen las resistencias por rozamiento en el motor,
por lo que aumenta la fuerza generada.
D Al pisar el acelerador aumenta la cantidad de gases en el motor, por lo que au
menta la fuerza generada.
RESPUESTA: D
COD: 234

A Al pisar el acelerador a fondo se quema la totalidad de los gases introducidos
en el cilindro y el rendimiento es mayor, aunque la cantidad de gases contamina
ntes tambin es mayor.
B Al pisar el acelerador a fondo se quema una gran cantidad de gases y aunque el
rendimiento es mayor, la cantidad de gases contaminantes es menor.
C Al pisar el acelerador a fondo se quedan gases sin quemar, por lo que el rendi
miento de la combustin es menor y la cantidad de gases contaminantes es mayor.
D Al pisar el acelerador a fondo se quedan gases sin quemar, por lo que el rendi
miento de la combustin es menor, aunque, a cambio, la cantidad de gases contamina
ntes es tambin menor.
RESPUESTA: C
COD: 235
A Circulando a gran velocidad aumenta el consumo de combustible, pero disminuye
el de aceite, por ser menor el rozamiento entre las piezas.
B Circulando a gran velocidad aumenta tanto el consumo de combustible como el de
aceite.
C Circulando a gran velocidad aumenta el consumo de aceite, pero disminuye el de
combustible.
D Circulando a gran velocidad permanece igual el consumo de aceite y aumenta el
de combustible.
RESPUESTA: B
COD: 236
Cul de las siguientes afirmaciones es cierta respecto al nmero de revoluciones al q
ue se alcanzan el par mximo y la potencia mxima?
A El nmero de revoluciones al que se alcanzan el par mximo y la potencia mxima coin
ciden.
B El par mximo se alcanza a un nmero bajo de revoluciones, mientras que la potenci
a mxima se alcanza a un nmero intermedio de revoluciones.
C El par mximo se alcanza a un nmero intermedio de revoluciones, mientras que la p
otencia mxima se alcanza a un nmero de revoluciones prximo al mximo.
D El par mximo se alcanza a un nmero de revoluciones prximo al mximo, mientras que l
a potencia mxima se alcanza a un nmero intermedio de revoluciones.
RESPUESTA: C
COD: 240
Cul de las siguientes afirmaciones es falsa?
A Para llegar a reducir el consumo, hemos de tener en cuenta el uso correcto del
vehculo.
B Para llegar a reducir el consumo y ahorrar dinero cuando utilizamos el vehculo,
hemos de tener en cuenta el estilo de conduccin.
C Para llegar a reducir el consumo, hemos de tener en cuenta el mantenimiento re
gular del vehculo.
D Reducir el consumo del vehculo es ecolgico, pero con ello no se ahorra dinero.
RESPUESTA: D
COD: 241
De las siguientes afirmaciones relativas a la potencia que debe tener un vehculo
para transportar una carga determinada, cul es cierta?
A Lo mejor es que el vehculo tenga la mayor potencia posible, para desplazarse rpi
damente.
B Lo mejor es que tenga la menor potencia posible, con objeto de que sean menore
s los consumos.
C Lo mejor es que la relacin entre la potencia del motor y la masa transportada s
ea la adecuada.
D Con tal que el vehculo tenga potencia suficiente para transportar la carga, no
importa cul sea el valor de la potencia.
RESPUESTA: C
COD: 242
De las que se indican a continuacin, qu comprobacin peridica es innecesario que reali
ce el conductor de un vehculo respecto de los neumticos?
A La presin de inflado.
B Las dimensiones del neumtico.
C La presencia de desgastes anmalos.

D La presencia de cortes o cuerpos extraos en la banda de rodadura.
RESPUESTA: B
COD: 243
Para poder utilizar adecuadamente el motor de un vehculo, cul de las siguientes car
actersticas es innecesario conocer?
A La potencia mxima.
B El coeficiente de rozamiento.
C El consumo especfico.
D El par mximo.
RESPUESTA: B
COD: 244
Cul de las siguientes caractersticas no forma parte de la definicin de "zona econmica
del motor"?
A El consumo especfico.
B El par mximo.
C La potencia mxima.
D La energa termodinmica.
RESPUESTA: D
COD: 258
Para evitar el contacto con lquidos potencialmente peligrosos al llevar a cabo la
s inspecciones y operaciones peridicas de mantenimiento, qu debe hacer el conductor
?
A No debe realizar por s mismo ninguna operacin de revisin ni de mantenimiento.
B Debe utilizar el equipo adecuado (ropa, guantes, etc.).
C Debe vaciar los lquidos de los circuitos antes de realizar estas operaciones.
D Debe llevar el vehculo al taller.

RESPUESTA: B
COD: 274
Qu diferencia existe entre la forma de obtencin de los aceites minerales y la de lo
s sintticos?
A Los aceites minerales se obtienen directamente de bolsas existentes en el subs
uelo y los sintticos se obtienen por procesos qumicos.
B Los aceites minerales se obtienen de la destilacin del petrleo bruto y los sintti
cos se obtienen de otras substancias por procesos qumicos.
C Los aceites minerales se obtienen de las plantas oleaginosas mientras que los
sintticos se obtienen del petrleo por procesos qumicos.
D Los aceites minerales se obtienen de la destilacin del petrleo bruto y los sintti
cos se obtienen tambin del petrleo, pero por procesos qumicos.
RESPUESTA: D
COD: 281
Qu elemento de la cadena cinemtica tiene como funcin convertir la fuerza y el nmero d
e revoluciones del motor en funcin de la fuerza de traccin que se quiere conseguir
?
A El cigeal.
B La caja de velocidades.
C El embrague.
D El diferencial.
RESPUESTA: B
COD: 282
Qu elemento de la cadena cinemtica tiene como funcin permitir diferentes nmeros de re
voluciones de cada una de las ruedas motrices de cada extremo del eje motriz?
A El mecanismo de las vlvulas.
C El embrague.
D El diferencial.
RESPUESTA: D
COD: 283
Qu elemento del vehculo controla el freno de seguridad en un automvil con sistema ne
umtico de frenos?
A La vlvula de cuatro vas.
B La vlvula de carga hidrulica.
C El cilindro de amortiguacin.
D El caldern de refrigeracin.
RESPUESTA: A
COD: 284
Qu elemento roza con el volante de inercia durante el proceso de salida de arranqu
e?
A El cigeal.
B El volante del motor.
C El embrague.
D El diferencial.
RESPUESTA: C
COD: 287
Qu elemento separa el movimiento del motor del resto de la transmisin cuando se pre
cisa cambiar de marcha?
A La caja de velocidades.
B El embrague.
C El diferencial.
D El volante del motor.
RESPUESTA: B
COD: 295
Qu es el "par"?
A La fuerza que desarrolla un mecanismo en rotacin o la fuerza que hay que hacer
para hacerlo girar.
B La fuerza que desarrolla un mecanismo en movimiento lineal o la fuerza que hay
que hacer para ponerlo en movimiento.
C La potencia que desarrolla un motor al girar.
D La cantidad de trabajo que puede desarrollar un motor en un determinado tiempo
.
RESPUESTA: A
COD: 297
Qu es el consumo especfico de un motor?
A El consumo de combustible, en litros, para que el vehculo recorra 100 km.
B La forma de medir la cantidad de carburante que gasta el motor en relacin a la
potencia desarrollada.
C La forma de medir la cantidad de carburante que gasta el motor en relacin al pa
r desarrollado.
D La cantidad de kilmetros que puede recorrer un vehculo con una cantidad determin
ada de combustible (normalmente 10 litros).
RESPUESTA: B
COD: 298
Qu es el consumo especfico en un motor?
A La cantidad de carburante necesaria para producir una unidad de fuerza en una
unidad de tiempo.
B La cantidad de calor necesario para producir una unidad de velocidad en una un
idad de tiempo.
C La cantidad de carburante necesaria para producir una unidad de potencia en un
a unidad de tiempo.
D La cantidad de carburante necesaria para producir una unidad de temperatura en
una unidad de tiempo.
RESPUESTA: C
COD: 300
Qu es el freno motor?
A La utilizacin del pedal de freno que tienen todos los coches.
B La utilizacin simultnea del pedal de freno y el de mano.
C La utilizacin del freno de mano.
D La utilizacin del motor para poder reducir la velocidad.
RESPUESTA: D
COD: 302
En relacin con el funcionamiento del sistema de refrigeracin, qu es especialmente im
portante tener en cuenta al volver a montar una correa?
A Que no se cambie el sentido de giro.
B Que quede tensada correctamente.
C Que no se sobrepase la temperatura de ebullicin del lquido refrigerante.
D Que la operacin no se realice con el motor parado.
RESPUESTA: B
COD: 303
Qu es importante para un correcto mantenimiento bsico del vehculo?
A Llevar frecuentemente el vehculo al taller.
B Ampliar en lo posible el periodo de garanta del vehculo.
C Que el conductor sepa realizar ciertas reparaciones del vehculo.
D Realizar una inspeccin visual y una serie de controles bsicos antes de cada jorn
ada.
RESPUESTA: D
COD: 304
Qu es la cadena cinemtica de un vehculo?
A Una pieza que une cada rueda con el chasis.
B La unin del volante con el eje motor.
C Los mecanismos que transmiten la energa a las ruedas.
D El conjunto de elementos que forman el sistema de direccin y frenado.
RESPUESTA: C
COD: 305
Qu es la desmultiplicacin de la direccin?
A El total de cambios de direccin que realizan las ruedas al tomar una curva.
B Los movimientos de volante que el conductor efecta al tomar una curva.
C La diferencia del manejo de volante segn la velocidad del vehculo y el trazado d
e la va.
D La relacin entre el giro del volante y el cambio de direccin de las ruedas.
RESPUESTA: D
COD: 306
Qu es la junta de la culata?
A La pieza que cierra de forma estanca los orificios de admisin.
B La pieza que cierra de forma estanca los orificios de escape.
C La pieza que forma la unin estanca entre los distintos cilindros del bloque.
D La pieza que forma la unin estanca entre el bloque motor y la culata.
RESPUESTA: D
COD: 308
Teniendo en cuenta la accin que produce el grupo cnico, qu es mayor, el par en rueda
o el par motor?
A Siempre es mayor el par en rueda.
B Siempre es mayor el par motor.
C Son iguales.
D Dependiendo del nmero de revoluciones, a veces es mayor el par en rueda y otras
veces el par motor.
RESPUESTA: A
COD: 317
Por lo general, qu factor, entre otros, hay que tener en cuenta para subir una mar
cha?
A Que la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre en la parte alta de la zona
verde del cuentarrevoluciones.
B Que las revoluciones del motor estn por encima de 3000 r.p.m.
C Que la velocidad del vehculo sea superior a los 60 km/h.
D Que las revoluciones del motor estn por encima de 3500 r.p.m.
RESPUESTA: A
COD: 318
Qu factores hay que tener en cuenta para seleccionar una relacin de marchas ms larga
?
A Que la velocidad del vehculo sea superior a los 60 km/h.
B La velocidad del vehculo y la experiencia del conductor.
C Que las revoluciones del motor estn por encima de 3.500 r.p.m.
D Que la velocidad del vehculo sea superior a los 80 km/h.
RESPUESTA: B
COD: 320
Qu fluido suele estar presente en el interior de un convertidor de par?
A Agua.
B Aire a presin.
C Alcohol.
D Aceite.
RESPUESTA: D
COD: 330
Qu indica la potencia de un motor?
A La fuerza que puede desarrollar el motor.
B La rapidez con que puede trabajar el motor.
C El par que puede desarrollar el motor.
D El par que puede desarrollar el motor para un consumo unitario de combustible.
RESPUESTA: B
COD: 331
Qu indica la viscosidad de un aceite?
A La capacidad de pegarse sobre las superficies a lubricar.
B La mayor o menor facilidad para pasar por las canalizaciones.
C La capacidad para arrastrar posos y residuos, as como para pulverizar y emulsio
nar la carbonilla.
D La capacidad de no descomponerse y permanecer inalterable con el tiempo.
RESPUESTA: B
COD: 341
Qu le puede ocurrir al vehculo si el nivel del aceite se encuentra por encima del mx
imo?
A Nada en especial.
B Que consuma aceite en exceso.
C Que se gripe el motor.
D Que se caliente el motor.
RESPUESTA: B
COD: 343
Qu letra o letras deben llevar los neumticos homologados en la Unin Europea?
A e.
B EU.
C EUR.
D ER.
RESPUESTA: A
NORMA: Directiva
92/23/CEE
Anexo I, 4.2
COD: 348
Qu magnitud fsica se tendr que desarrollar al hacer girar una llave para desenroscar
una tuerca de una rueda?
A Una fuerza.
B Una potencia.
C Una impulsin.
D Un par de fuerzas.
RESPUESTA: D
COD: 350
Qu mecanismo de la cadena cinemtica cumple la misin de compensar la diferencia de lo
ngitud que deben recorrer las ruedas exteriores frente a las interiores al tomar
una curva?
B El rbol de levas.
C Los palieres.
D El diferencial.
RESPUESTA: D
COD: 351
Qu mecanismos forman parte de la cadena cinemtica?
A Los que generan energa y los de generacin de electricidad.
B Los del circuito elctrico y los de la suspensin del vehculo.
C Los que generan energa y los del circuito de admisin y escape.
D Los que generan energa y los que la llevan en forma de giro a las ruedas.
RESPUESTA: D
COD: 365
Qu pieza forma la estructura del motor?
A El cigeal.
C El bloque de cilindros.
D El mecanismo de las vlvulas.
RESPUESTA: C
COD: 366
A qu pieza se acopla el pin del motor de arranque para poder arrancar desde el puest
o de conduccin y sin esfuerzo?
A Al volante del motor.
B A la culata.
C Al embrague.
D A las bielas.
RESPUESTA: A
COD: 367
Qu piezas de la cadena cinemtica proporcionan el movimiento de salida a las ruedas
motrices?
A Las bielas.
B El cigeal.
C La caja de velocidades.
D Los palieres.
RESPUESTA: D
COD: 375
Qu problemas puede dar un aceite de viscosidad demasiado baja?
A Que no se forma una pelcula de aceite suficientemente resistente.
B Que arrastre pocos posos y residuos, as como que no pulverice y emulsione la ca
rbonilla.
C Que se descomponga y no permanezca inalterable con el tiempo.
D Que d problemas para arrancar en tiempo fro, porque fluye demasiado lentamente p
or las canalizaciones.
RESPUESTA: A
COD: 376
Qu problemas puede plantear la suciedad, el xido y la humedad en las bateras, cables
y caja de bateras?
A Pueden saltar chispas y producirse incendios.
B Que se produzcan subidas de la tensin elctrica que daen algn elemento del circuito
elctrico.
C Que se generen corrientes de transporte que descarguen la batera.
D Un menor rendimiento del motor.
RESPUESTA: C
COD: 377
Qu produce el roce de los elementos de frenado sobre los discos con tambores de fr
eno?
A Energa esttica.
B Calor.
C Movimiento.
D Energa cintica.
RESPUESTA: B
COD: 378
Qu provoca acelerar innecesariamente un motor en fro?
A Un elevado desgaste del motor.
B Un par mximo muy alto.
C Un ahorro de carburante.
D Obtener rpidamente una velocidad de crucero ptima con lo que se ahorra carburant
e.
RESPUESTA: A
COD: 380
Qu puede causar el desequilibrio de la rueda de un vehculo?
A El dibujo de la cubierta.
B La abolladura de la llanta.
C La presin del inflado superior a la recomendada.
D La presin del inflado inferior a la recomendada.
RESPUESTA: B
COD: 382
Qu puede ocurrir si el termostato del circuito de refrigeracin de un motor se queda
abierto?
A Que el motor se calienta excesivamente.
B Que el motor no funciona y se cala.
C Que el motor no alcanza la temperatura adecuada de funcionamiento.
D Que disminuye el rendimiento del motor y el consumo de combustible.
RESPUESTA: C
COD: 383
Qu puede suceder si existe alguna irregularidad en la superficie de contacto entre
la llanta y el eje de la rueda?
A Que existan variaciones de la fuerza de amortiguacin.
B Que aparezcan vibraciones en el sistema de direccin.
C Una disminucin de la temperatura de la cubierta.
D Un aumento de la aceleracin.
RESPUESTA: B
COD: 387
Qu recomendacin es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante condu
ciendo en llano?
A Presionar poco el pedal de acelerador.
B Circular en punto muerto siempre que sea posible.
C Mantener la aguja del tacmetro en la parte derecha de la zona econmica, lo ms cer
ca posible del rgimen de consumo especfico mnimo.
D Reducir mucho la relacin de trasmisin seleccionada.
RESPUESTA: A
COD: 388
ciendo en pendientes ascendentes?
A Reducir la relacin de trasmisin seleccionada si fuera necesario.
B Mantener la aguja del tacmetro en la parte izquierda de la zona econmica.
C Mantener el pedal acelerador poco pisado.
D Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.
RESPUESTA: A
COD: 389
ciendo en pendientes descendentes?
A Rgimen de giro muy alto, mientras no se acelera, hasta que aparezcan las vibrac
iones.
B Mantener el pedal acelerador poco pisado.
C Mantener el pedal acelerador presionado.
D Reducir mucho la relacin de trasmisin seleccionada.
RESPUESTA: B
COD: 391
Qu relacin general hay entre la resistencia aerodinmica y la velocidad?
A La resistencia aerodinmica es el doble que la velocidad.
B La resistencia aerodinmica crece con el cuadrado de la velocidad.
C La resistencia aerodinmica no est relacionada con la velocidad.
D La resistencia aerodinmica decrece con la velocidad.
RESPUESTA: B
COD: 410
Qu se representa en las curvas caractersticas del motor de un vehculo?
A La forma en que vara la potencia en funcin del par del vehculo.

B La forma en que vara la velocidad en funcin del consumo del vehculo.
C La forma en que vara el par en funcin de la potencia del vehculo.
D La forma en que varan las prestaciones (el par y la potencia) en funcin del nmero
de revoluciones del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 417
Qu significa que un neumtico est identificado como "M+S"?
A Que es neumtico sin cmara.
B Que se puede regrabar.
C Que necesita un inflado especial.
D Que es especial para utilizacin en barro y nieve.
RESPUESTA: D
COD: 418
Qu significa que un neumtico est identificado como Regroovable?
A Que lleva los flancos reforzados.
B Que se puede regrabar.
D Que es un neumtico sin cmara.
RESPUESTA: B
COD: 419
Qu significa que un neumtico est identificado como Reinforced?
B Que provoca una buena dispersin del calor.

D Que provoca una mala dispersin del calor.
RESPUESTA: A
COD: 420
Qu significa que un neumtico est identificado como Tubeless?
B Que provoca una buena dispersin del calor.
D Que es neumtico sin cmara.
RESPUESTA: D
COD: 424
Qu son las camisas del cilindro?
A Es la parte que recubre parcialmente el cilindro del motor.
B Es la parte que recubre parcialmente el cilindro del motor, pero slo cuando se
puede separar como una pieza aparte.
C Es la parte interior del cilindro, por donde se desplaza el pistn.
D Es la parte interior del cilindro, por donde se desplaza el pistn, pero slo cuan
do se puede separar del bloque como pieza aparte.
RESPUESTA: D
COD: 428
Qu son los flancos del neumtico?
A Son los costados laterales.
B Son las uniones de la cubierta a la llanta.
C Son los extremos laterales de los talones.
D Es la cavidad uniforme.
RESPUESTA: A
COD: 429
Qu son los retardadores en una caja de cambios?
A Un dispositivo que acta impidiendo el cambio de marcha hasta que los dos elemen
tos a conectar tienen el mismo nmero de revoluciones.
B Un dispositivo que realiza una funcin de frenado de los ejes, aminorando las re
voluciones que llegan a las ruedas.
C Un dispositivo que transmite elctricamente la orden de acoplamiento.
D Un dispositivo que permite el accionamiento del grupo distribuidor y zonal en
una caja de velocidades de triple grupo.
RESPUESTA: B
COD: 431
Entre otras cosas, qu sucede cuando se incrementa la resistencia a la rodadura en
un neumtico?
A Se reduce la presin de inflado.
B Se incrementa la aceleracin.
C Aumenta el consumo de carburante.
D El estrangulador del aire no funciona.
RESPUESTA: C
COD: 433
Qu testigos del vehculo es recomendable comprobar antes de iniciar la marcha?
A Los de rozamiento del asfalto.
B Los de presin de aceite y combustin.
C Los de presin de aceite y carga.
D Los de aceleracin del vehculo.
RESPUESTA: C
COD: 434
Qu tiene que conocer el conductor para realizar correctamente una inspeccin visual
y una serie de controles bsicos antes de cada jornada?
A Las prestaciones y el consumo especfico de su vehculo.
B Dnde tiene que mirar y qu debe ver, para asegurarse de que los elementos importa
ntes que afectan a la circulacin funcionan correctamente.
C Cada cunto tiempo debe llevar el vehculo al taller para una revisin.
D Nada, no es necesario ningn conocimiento previo.
RESPUESTA: B
COD: 435
Qu tiene que ver la potencia mxima de un motor con la Potencia Fiscal que fija el i
mpuesto sobre automviles?
A No tienen nada que ver.
B Ambas son iguales.
C La Potencia Fiscal equivale a la potencia mxima del motor multiplicada por 0,5.
D La Potencia Fiscal equivale al logaritmo decimal de la potencia mxima del motor
.
RESPUESTA: A
COD: 436
Qu tipo de carcasa es utilizada en el neumtico?
A Centrpeta.
B Helicoidal.
C Coniforme.
D Radial.
RESPUESTA: D
COD: 439
Qu tipo de desgaste provoca en el neumtico un frenazo brusco?
A Un desgaste irregular, repartido por toda la superficie del neumtico.
B Un desgaste en la zona de la vlvula de inflado del neumtico.
C Un desgaste concentrado en una parte del neumtico.
D Un desgaste en los bordes laterales del neumtico.
RESPUESTA: C
COD: 440
Qu tipo de mquina es el motor de un vehculo?
A Una mquina trmica que transforma la energa mecnica del carburante en energa qumica.
B Una mquina trmica que transforma la energa mecnica del carburante en energa elctrica
.
C Una mquina elctrica que transforma la energa qumica del carburante en energa mecnica
.
D Una mquina trmica que transforma la energa qumica del carburante en energa mecnica.
RESPUESTA: D
COD: 443
Qu tipo de motor es el motor de arranque?
A Disel.
B De explosin.
C Elctrico.
D De reaccin.
RESPUESTA: C
COD: 446
Qu tipo de transformacin energtica ocurre en el motor?

A La energa mecnica del carburante se transforma en energa qumica.
B La energa mecnica del carburante se transforma en energa elctrica.
C La energa qumica del carburante se transforma en energa elctrica.
D La energa qumica del carburante se transforma en energa mecnica.
RESPUESTA: D
COD: 455
Quin debe comprobar que la presin en el sistema neumtico de frenos es la adecuada an
tes de ponerse en circulacin?
A La empresa propietaria.
B El conductor del vehculo.
C Nadie.
D Cualquier persona que viaje en el vehculo.
RESPUESTA: B
COD: 463
Se debe comprobar que hay presin de aire suficiente en los circuitos neumticos de f
renado?
A Slo despus de haber permanecido el vehculo inmovilizado durante un largo periodo
de tiempo.
B S.
C No.
D Slo si se va a hacer un recorrido largo.
RESPUESTA: B
COD: 466
Se produce la fuerza mxima de combustin al pisar el acelerador a fondo?
A S, porque la cantidad de carburante que se inyecta es mxima.
B No, porque aunque se pise a fondo el acelerador, no se puede inyectar ms carbur

ante.
C No, pues aunque se inyecte la mxima cantidad de carburante, no hay suficiente a
ire ni tiempo para quemarlo.
D No, porque al pisar el acelerador a fondo, las resistencias de rozamiento son
mximas.
RESPUESTA: C
COD: 467
Se puede accionar el retardador hidrulico por medio del pedal del freno?
A No, nunca.
B Slo circulando en pendientes ascendientes.
C Slo circulando en pendientes descendientes.
D S, hay casos en que s se puede.
RESPUESTA: D
COD: 470
Un mantenimiento regular del vehculo puede llegar a reducir el consumo?
A No, slo depende del carburante.
B No, nunca.
C Slo en trayectos largos.
D S.
RESPUESTA: D
COD: 471
Un uso correcto del vehculo puede llegar a reducir el consumo?
A Slo en largos viajes.
B S.
C No, slo depende del carburante.

D No, nunca.
RESPUESTA: B
COD: 472
A altas revoluciones la cantidad de combustible que se inyecta es mucha, pero no
hay suficiente aire para que pueda mezclarse y quemarse. Por qu es poca la cantid
ad de aire?
A Porque al girar el motor con mucha rapidez, el aire no tiene tiempo de llenar
el cilindro.
B Porque se inyecta mucho combustible y no deja sitio para que entre aire.
C Porque en estas condiciones, dentro del cilindro existe una presin muy alta que
no deja entrar ms aire.
D Porque la vlvula de admisin no se abre.
RESPUESTA: A
COD: 483
Al accionar el freno de estacionamiento en un automvil dotado de sistema neumtico
de frenos:
A los ralentizadores evitan la fatiga de los frenos.
B no debe utilizarse el freno de servicio.
C no es conveniente que los frenos se encuentren calientes.
D no debe utilizarse el freno del motor de escape.
RESPUESTA: C
COD: 485
Al arrancar el motor en fro, el motor sufre un elevado desgaste (unido a un aumen
to de consumo) debido:
A al coeficiente de rozamiento del asfalto.
B a la aceleracin del vehculo.
C al tipo de material empleado en el motor.

D a la falta de aceite en las piezas.
RESPUESTA: D
COD: 490
Al estar en movimiento, el vehculo lleva asociada una energa, llamada inercia dinmi
ca, que est en funcin de:
A su masa y velocidad.
B la altura del vehculo.
C la longitud del vehculo.
D su capacidad de frenada.
RESPUESTA: A
COD: 493
Al montar los cables de una batera, se debe montar algn borne primero?. En caso afi
rmativo, especifquese cul de ellos.
A No, se deben montar los dos a la vez para que no se descargue la batera.
B S, se debe montar primero el cable que va al borne positivo.
C S, se debe montar primero el cable que va al borne negativo.
D No, es indiferente cul de los bornes se monte primero.
RESPUESTA: B
COD: 494
En un automvil con sistema neumtico de frenos, al pisar ms fuerte el pedal de freno
:
A la vlvula de paso aumenta el caudal del aire y, por tanto, existe ms presin en lo
s circuitos de frenado.
B se manda una seal neumtica al compresor para que se detenga la carga de aire.
C el compresor se refrigera.
D aumenta la corrosin en el circuito de frenado.

RESPUESTA: A
COD: 501
A mayor nmero de ruedas en un vehculo:
A mejora la conduccin en seco.
B aumenta la resistencia a la rodadura.
C aumenta la aceleracin.
D aumenta la velocidad.
RESPUESTA: B
COD: 509
Entre las ventajas de realizar un mantenimiento preventivo est:
A poder circular a ms velocidad.
B disminuir la resistencia al aire.
C ajustar el consumo de carburante.
D elevar la energa calorfica centrpeta.
RESPUESTA: C
COD: 514
En una caja de cambios, qu tipo de dispositivo son los retardadores?
A Hidrulico.
B Neumtico.
C Mecnico.
D Elctrico.
RESPUESTA: A
COD: 515
En una caja de velocidades, qu es el eje intermediario?
A Es el que lleva varios piones fijos a l, siendo el primero de toma constante con
el pin del eje que recibe el movimiento del motor.
B Es el eje a travs del cual sale el movimiento de la caja de velocidades al rbol
de transmisin o directamente sobre el grupo cnico diferencial.
C Es el eje que recibe el movimiento del motor a travs del disco de embrague.
D Es el eje de las ruedas por medio del cual stas reciben la traccin del motor.
RESPUESTA: A
COD: 516
En una caja de velocidades, qu es el eje primario?
D Es el eje de las ruedas, por medio del cual stas reciben la traccin del motor.
RESPUESTA: C
COD: 517
En una caja de velocidades, qu es el eje secundario?
D Es el eje de las ruedas, por medio del cual stas reciben la traccin del motor.
RESPUESTA: B
COD: 518
En una caja de velocidades, qu es el pin inversor de giro?
A Es un pin cuya finalidad es conseguir que se pueda ir de una marcha ms larga a un
a ms corta y viceversa.
B Es un pin cuya finalidad es invertir el giro de las ruedas directrices.
C Es un pin cuya finalidad es invertir el eje de giro del cigeal.
D Es un pin cuya finalidad es invertir el eje de giro en el eje secundario, permit
iendo al vehculo circular marcha atrs.
RESPUESTA: D
COD: 520
En una caja de velocidades con 5 marchas, qu se consigue con la quinta velocidad?
A En esta marcha no hay desmultiplicacin, igualndose las r.p.m. del motor.
B Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en veloci
dad pero se gana en fuerza.
C Se reducen un poco las r.p.m. del motor, lo que permite alcanzar una cierta ve
locidad para recorridos urbanos.
D En esta marcha se produce una multiplicacin de las revoluciones del motor.
RESPUESTA: D
COD: 521
En una caja de velocidades con 5 marchas adems de la marcha atrs, cul es generalment
e la marcha que produce una multiplicacin de las r.p.m. del motor?
A La primera velocidad.
B La directa.
C La quinta velocidad.
D La marcha atrs.
RESPUESTA: C
COD: 522
En una caja de velocidades con 5 marchas y marcha atrs, cul es generalmente la marc
ha que tiene ms fuerza, produce ms desmultiplicacin y es, por tanto, la ms corta?
A La segunda velocidad.
B La directa.
C La quinta velocidad.
D La marcha atrs.
RESPUESTA: D
COD: 525
En una caja de velocidades de 5 marchas, qu se consigue con la primera velocidad?
A En esta marcha no hay desmultiplicacin, igualndose las r.p.m. del motor, consigu
indose una velocidad alta pero poca fuerza.
D En esta marcha se produce una multiplicacin de las revoluciones del motor.
RESPUESTA: B
COD: 531
En una llanta con designacin 10,5J x 20.5, M 24,5, qu indica la letra "M"?
A Que es resistente a la torsin centrfuga.
B La forma de amarre.
C El dimetro del esprrago.
D Las pulgadas de ancho.
RESPUESTA: B
COD: 532
En una llanta con designacin 12,5J x 21.5, M 23,5, qu indica la letra "J"?
B Se refiere a la distancia entre ejes.
C La forma de la pestaa.
D Indica que es resistente a la torsin centrfuga.
RESPUESTA: C
COD: 533
En una llanta con designacin 12,5J x 21.5, M 23,5, qu indica la letra "x"?
A Que lleva esprragos y tuercas.
B Se refiere a los centmetros de dimetro.
D Indica que es monopieza.
RESPUESTA: D
COD: 536
En un embrague de friccin en seco, con qu pieza gira siempre solidario el disco de
embrague?
A Con el volante motor.
B Con la placa de presin.
C Con el eje de entrada de la caja de velocidades.
D Con la rueda directriz.
RESPUESTA: C
COD: 538
En un motor, la cmara de compresin se encuentra:
A en el cigeal.
B en el interior de los cilindros.

C dentro de la biela.
D en la culata.
RESPUESTA: D
COD: 540
En un neumtico, una capa de tejido en forma de cinturn realiza una funcin de:
A allanado.
B estabilizacin.
C calorificacin.
D dar rigidez.
RESPUESTA: B
COD: 582
La avera del caldern secador de aire del circuito de frenado puede provocar:
A la formacin de hielo en los conductos y vlvulas.
B la disminucin de la velocidad del vehculo.
C una disminucin de la aceleracin.
D paradas en el motor en inmovilizaciones prolongadas.
RESPUESTA: A
COD: 584
La baja presin de los neumticos de un vehculo:
A disminuir el rozamiento y el calentamiento de los neumticos.
B aumentar el rozamiento y el calentamiento de los neumticos.
C disminuir el rozamiento y aumentar el enfriamiento de los neumticos.
D no influir en el rozamiento de los neumticos, pero s en su calentamiento.
RESPUESTA: B
COD: 599
La eficacia del ralentizador elctrico aumenta si aumenta:
A la carga hidrulica.
B la aceleracin.
C la cantidad de electricidad suministrada por la batera.
D la temperatura.
RESPUESTA: C
COD: 600
La eficacia del uso del motor como freno aumenta:
A cuando se circula por una pendiente ascendente.
B haciendo que no se produzca combustin alguna.
C cuanto menor sea la cilindrada del motor.
D la relacin entre las revoluciones de las ruedas y las del motor.
RESPUESTA: B
COD: 601
La eleccin de la relacin de marchas correcta durante la marcha depende:
A del tamao de la caja de cambios.
B del perfil de la ruta.
C de las condiciones trmicas.
D del rozamiento del cajetn.
RESPUESTA: B
COD: 602
La eleccin de la relacin de marcha correcta durante la circulacin depende:
A de la velocidad y masa del vehculo.
B del tipo de neumticos.
C de la experiencia del conductor.
D del rozamiento mecnico.
RESPUESTA: A
COD: 606
La energa que lleva asociada un vehculo al estar en movimiento:
A depende fundamentalmente de la anchura del vehculo.
B depende de la longitud del vehculo.
C depende de la masa y velocidad del vehculo.
D hace que el vehculo se pare.
RESPUESTA: C
COD: 614
La funcin del volante del motor es:
A facilitar el control de la direccin del vehculo.
B transmitir el giro del cigeal fuera del motor.
C controlar las revoluciones del motor.
D ayudar al control de la direccin en las pendientes pronunciadas.
RESPUESTA: B
COD: 615
La gestin adecuada de las flotas de transporte:
A slo contribuye al logro del ahorro energtico.
B slo contribuye a la reduccin de emisiones.

C contribuye al logro del ahorro energtico y la reduccin de emisiones.
D no contribuye a nada.
RESPUESTA: C
COD: 637
La parte central de la llanta se fija al eje por medio de:
A esprragos y tuercas.
B la vlvula de cuatro vas.
C los flancos.
D la vlvula de paso.
RESPUESTA: A
COD: 638
La parte metlica de las ruedas del vehculo est formada por:
A la llanta, la cmara y la cubierta.
B el cubo, el disco y la llanta.
C el cubo, el disco y la cmara.
D la llanta y el neumtico.
RESPUESTA: B
COD: 639
La parte neumtica de las ruedas de un vehculo est formada por:
A la llanta y la cubierta.
B la cubierta y el disco.
C la llanta y la cmara.
D la cubierta y la cmara.
RESPUESTA: D
COD: 646
La principal cualidad que debe poseer el lquido de frenos es:
A su poder absorbente.
B ser incompresible.
C su poder calorfico.
D que posea una gran viscosidad.
RESPUESTA: B
COD: 650
La realizacin de una inspeccin visual regular y frecuente del vehculo, de quin es una
labor propia?
A Del propio conductor.
B Del servicio de mantenimiento.
C Del taller de reparacin.
D De la casa fabricante del vehculo.
RESPUESTA: A
COD: 651
La reduccin de la presin de inflado de los neumticos:
A mejora la estabilidad del vehculo.
B incrementa la resistencia a la rodadura.
C disminuye el desgaste de los neumticos.
D disminuye la temperatura de refrigeracin.
RESPUESTA: B
COD: 652
La reduccin de la presin de inflado de los neumticos:
A aumenta el coeficiente de rozadura termodinmica.
B mejora la estabilidad del vehculo.
C incrementa el consumo de carburante.
D disminuye el desgaste de los neumticos.
RESPUESTA: C
COD: 653
La resistencia aerodinmica tiene ms influencia en el consumo:
A a menos de 20 km/h.
B entre 20 y 40 km/h.
C entre 40 y 60 km/h.
D a partir de 60 o 70 km/h.
RESPUESTA: D
COD: 654
La resistencia aerodinmica:
A crece inversamente proporcional a la aceleracin.
B crece con el cuadrado de la velocidad.
C crece con el doble de la velocidad.
D decrece con la velocidad.
RESPUESTA: B
COD: 655
La resistencia a la rodadura en un neumtico se incrementa con:
A la reduccin de la presin de inflado.
B el incremento la aceleracin.
C el consumo de carburante.
D la disminucin de la velocidad.
RESPUESTA: A
COD: 658
La retencin del vehculo producida por el motor, cuando se deja de acelerar, es may
or:
A cuanto mayor sea el nmero de marchas.
B cuanto ms alta sea la relacin de las marchas.
C cuanto ms baja sea la relacin de las marchas.
D El motor no puede producir la retencin del vehculo.
RESPUESTA: C
COD: 712
La utilizacin adecuada de la caja de velocidades:
A ahorra carburante, pero hace que aumente el desgaste de la transmisin.
B eleva la energa potencial.
C debe permitir que el motor gire siempre dentro de la zona econmica.
D ahorra carburante, pero hace que disminuya la velocidad.
RESPUESTA: C
COD: 713
La utilizacin adecuada de la caja de velocidades:
A debe evitar las turbulencias.
B mejora la velocidad, pero perjudica al consumo.
C debe permitir que el motor gire siempre dentro de la zona econmica.
D perjudica a la velocidad, pero mejora el consumo.

RESPUESTA: C
COD: 714
La utilizacin del motor como freno requiere:
A mantener algo pisado el acelerador.
B no inyectar carburante.
C que la vlvula de carga hidrulica no funcione.
D mantener la aceleracin constante.
RESPUESTA: B
COD: 717
La vlvula de cuatro vas del circuito de frenado:
A acumula aire hasta alcanzar una presin de unos 25 bares.
B es la encargada de distribuir el aire comprimido contenido en los calderines.
C hace que el compresor sea refrigerado.
D aumenta la corrosin en el circuito de frenado.
RESPUESTA: B
COD: 718
La vlvula de descarga rpida del circuito de frenado:
A est situada en el tubo de escape.
B permite eliminar automticamente el aire contenido en los cilindros o pulmones d
e freno.
C acumula aire hasta alcanzar una presin de unos 25 bares.
D hace que el compresor sea refrigerado.
RESPUESTA: B
COD: 721
La zona de mxima eficiencia del motor, zona econmica,:
A consiste en conducir econmicamente.
B est especificada en el cuentarrevoluciones, generalmente de color rojo.
C est especificada en el cuentarrevoluciones, generalmente de color verde.
D est situada en la parte trasera del vehculo.
RESPUESTA: C
COD: 724
Los ejes de la caja de cambios se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa
llamada:
A culata.
B cilindro.
C motor.
D crter.
RESPUESTA: D
COD: 728
Los calderines de freno se deben purgar cada:
A trimestre.
B semana si est lloviendo.
C da si est lloviendo.
D semestre.
RESPUESTA: C
COD: 756
A menor presin de inflado de las ruedas en un vehculo:

A se debe circular a mayor velocidad.
B disminuye el riesgo de reventn.
C aumenta el consumo de carburante.
D disminuye la distancia de reaccin.
RESPUESTA: C
COD: 759
A menor presin de inflado de los neumticos:
A menor resistencia a la rodadura.
B menor consumo de carburante.
C mayor consumo de carburante.
D ms peligro de autoencendido del carburante.
RESPUESTA: C
COD: 773
Antes de iniciar la marcha, y con el motor funcionando, el conductor de un vehcul
o pesado deber:
A comprobar el nivel del aceite.
B proceder al cambio de aceite.
C esperar a que el circuito neumtico tenga suficiente presin.
D vaciar de aire los calderines.
RESPUESTA: C
COD: 788
Circulando por pendientes ascendentes o descendentes es recomendable:
A saltar velocidades siempre que se circule en seco.
B reducir la aceleracin.
C saltar velocidades siempre que sea necesario.

D utilizar cambios manuales en lugar de automticos.
RESPUESTA: C
COD: 791
Como regla general, cuntas velocidades pueden tener los cambios de marchas manuale
s para vehculos industriales?
A Entre 4 y 6 velocidades.
B Entre 4 y 12 velocidades.
C Entre 10 y 15 velocidades.
D Entre 5 y 16 velocidades.
RESPUESTA: D
COD: 804
Cuando la presin de inflado es superior a la recomendada, qu puede producir?
A Aumento de la superficie de contacto con el pavimento.
B Desgaste de los laterales de la cubierta.
C Los elementos de la suspensin sufren un menor desgaste.
D Que no se absorban bien las irregularidades de la calzada.
RESPUESTA: D
COD: 805
Cuando la presin del inflado de un neumtico es inferior a la recomendada, qu problem
as puede ocasionar?
A Un enfriamiento del neumtico.
B Un aumento del consumo de aceite.
C Una prdida de estabilidad y aumento de adherencia.
D Una mayor deformacin del neumtico.
RESPUESTA: D
COD: 808
Cuando la presin de un neumtico es inferior a la normal, cul de las siguientes respu
estas es correcta?
A El vehculo gana estabilidad.
B Aumenta la adherencia.
C Se incrementa el consumo de carburante.
D Se eleva la energa potencial.
RESPUESTA: C
COD: 809
Cuando la presin de un neumtico es inferior a la normal, cul de las siguientes respu
estas es falsa?
A El vehculo pierde estabilidad.
B Disminuye la adherencia.
D Disminuye la cantidad de carburante necesaria para mover el vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 810
Cuando la presin de un neumtico es superior a la normal, cul de las siguientes respu
estas es falsa?
A Disminuye la aceleracin.
C El vehculo debe soportar ms vibraciones.
D Los neumticos se desgastan ms y ms deprisa por el centro.
RESPUESTA: A
COD: 815
Cuando se conduce en la zona del cuentarrevoluciones, donde se produce el mximo p
ar motor:
A se desaprovecha el carburante.
B salen ms residuos por el tubo de escape.
C las piezas se desgastan ms
D se aprovecha mejor el carburante.
RESPUESTA: D
COD: 817
Cuando se dice que un aceite es 15W / 40, qu se quiere indicar con ello?
A Que aguanta temperaturas entre 15 C y 40 C.
B Que tiene una viscosidad de 15 grados SAE y que aguanta temperaturas de hasta
40 C.
C Que aguanta temperaturas de 15 C y que tiene una viscosidad de 40 grados SAE.
D Que en invierno tiene una viscosidad de 15 grados SAE y en verano de 40 grados
SAE.
RESPUESTA: D
COD: 821
Cuando se produce una avera en el compresor o en el circuito de emergencia de fre
nado, dnde se debe actuar para desbloquear el freno de estacionamiento?
A El sistema acta automticamente.
B Desde el pedal de freno.
C Sobre el tornillo que lleva el cilindro trasero.
D No se debe actuar.
RESPUESTA: C
COD: 822
Cuando se realiza la carga de una batera, qu borne se debe desconectar primero?
A El positivo.
B El negativo.
C El positivo y el negativo a la vez.
D No se debe desconectar ninguno de los dos.
RESPUESTA: B
COD: 829
Cuanto mayor es el rgimen de giro del motor:
A menores sern las prdidas por friccin entre las piezas del motor.
B mayor ser el consumo.
C mayores sern las prdidas por friccin entre las piezas del motor, lo que se traduc
ir en un menor consumo.
D habr un menor consumo.
RESPUESTA: B
COD: 830
Cuanto menor es el rgimen de giro del motor:
A menores sern las prdidas por friccin entre las piezas del motor, lo que se traduc
B menores sern las prdidas por friccin entre las piezas del motor, lo que se traduc
ir en un mayor consumo.
C mayores sern las prdidas por friccin entre las piezas del motor, lo que se traduc
D mayores sern las prdidas por friccin entre las piezas del motor, lo que se traduc
ir en un mayor consumo.
RESPUESTA: A
COD: 838
De las siguientes afirmaciones necesarias para cambiar una rueda, cul es falsa?
A Las ruedas deben estar equilibradas antes de su montaje.
B Antes de montar la rueda, se debe limpiar la banda de rodamiento.
C Hay que engrasar los esprragos y las tuercas de la rueda.
D Antes de montar la rueda, se debe limpiar las llantas y los cubos.
RESPUESTA: B
COD: 843
De las siguientes respuestas, cul no forma parte de las funciones de las ruedas?
A Soportar la masa del vehculo.
B Convertir el movimiento de giro en avance.
C Mejorar el coeficiente termodinmico.
D Liberar al ambiente el calor producido por los frenos y el trabajo del neumtico
.
RESPUESTA: C
COD: 848
De los siguientes factores de los que depende la potencia de un motor, cul es el q
ue ms influye en su valor?
A La cilindrada del motor.
B El grado de llenado de los cilindros.
C La relacin de compresin.
D El nmero de revoluciones.
RESPUESTA: D
COD: 868
El accionamiento del retardador hidrulico se puede realizar por:
A el mando rotativo.
B el mando de puntos.
C el mando del compresor de aire.
D la vlvula de aceleracin.
RESPUESTA: B
COD: 880
El cambio de los filtros, aceites y bujas, afecta al consumo de combustible?
A No, slo influyen las bujas.
B S, los tres influyen.
C No, slo influye la manera de conducir.
D No, slo depende del buen o mal mantenimiento del vehculo.
RESPUESTA: B
COD: 881
El cambio de los filtros, aceites y bujas, afecta al consumo de combustible?
A S, los tres influyen.
B No, slo influyen los filtros y las bujas.
C No, slo influyen los filtros y el aceite.
D No, slo influyen los filtros.
RESPUESTA: A
COD: 900
El consumo de carburante:
A disminuye al aumentar la velocidad.
B disminuye con marchas cortas.
C aumenta a elevado nmero de revoluciones.
D es inexistente con el vehculo en ralent.

RESPUESTA: C
COD: 901
A se produce porque aumentan las turbulencias.
B aumenta con marchas cortas.
C disminuye a elevado nmero de revoluciones.
D produce un par mximo muy alto.
RESPUESTA: B
COD: 902
A aumenta con la velocidad.
B disminuye con la velocidad.
C se produce porque entra agua en la cmara de combustin.
D produce un par mximo muy alto.
RESPUESTA: A
COD: 905
El consumo de carburante de un vehculo se suele medir en:
A euros cada 1.000 kilmetros recorridos.
B litros consumidos cada 100 kilmetros recorridos.
C litros consumidos cada 1.000 kilmetros recorridos.
D euros cada 100 kilmetros recorridos.
RESPUESTA: B
COD: 906
El consumo especfico en un vehculo representa la cantidad:
A de carburante necesaria para producir una unidad de potencia en una unidad de
tiempo.
B de calor necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo.
C de carburante necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de ti
empo.
D de carburante necesaria para producir una unidad de temperatura en una unidad
de tiempo.
RESPUESTA: A
COD: 912
El embrague:
A sirve para acoplar o desacoplar el motor del resto de la transmisin.
B controla las revoluciones del motor mediante la dosificacin del combustible.
C controla la fuerza de traccin que reciben las ruedas.
D conecta la caja de cambios con el rbol de transmisin.
RESPUESTA: A
COD: 915
El equilibrado de las ruedas consiste en la colocacin de unos contrapesos:
A en la cmara.
B en la cubierta.
C en el neumtico.
D en la llanta.
RESPUESTA: D
COD: 926
El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es funcin de las
resistencias que debe vencer el vehculo. Cul de los siguientes factores no est dire
ctamente relacionado con estas resistencias?
A La masa de la carga.
B La energa potencial motivada por la altura.
C La velocidad a la que se circula.
D La pendiente de la carretera.
RESPUESTA: B
COD: 928
A La energa termodinmica de los gases del escape.
B El viento lateral.
RESPUESTA: A
COD: 929
A El coeficiente de rozamiento del asfalto.
B El viento frontal.
C El tipo de material empleado en el motor.
RESPUESTA: C
COD: 930
A El viento frontal.
B El coeficiente de rozamiento del asfalto.
C La masa total del vehculo.
D El color del material empleado en el motor.
RESPUESTA: D
COD: 939
El par mximo representa el mximo esfuerzo que se puede obtener:
A del acelerador a un rgimen de velocidad dado.
B de la caja de cambios a un rgimen de giro dado.
C del motor a un rgimen de giro dado.
D del carburador a una temperatura dada.
RESPUESTA: C
COD: 951
El retardador hidrulico secundario es ms efectivo:
A en vehculos de transporte urbano.
B en vehculos no industriales.
C en todo tipo de vehculos.
D en vehculos de transporte por carretera.
RESPUESTA: D
COD: 954
El sistema de frenado que suele utilizarse en los vehculos industriales es:
A electro nuclear.
B neumtico.
C qumico.
D hidrulico.
RESPUESTA: B
COD: 973
El uso de la baca en un automvil:
A disminuye el consumo de carburante entre un 2 y un 35%.
B aumenta el consumo de carburante.
C no afecta al consumo de carburante.
D disminuye el consumo de carburante si se circula con lluvia.
RESPUESTA: B
COD: 1000
En cuanto al sistema de limpiaparabrisas, cul de los siguientes elementos no suele
ser revisado?
A El estado de las escobillas.
B El nivel de lquido limpiaparabrisas.
C El estado del botn de mando para accionar el sistema.
D El estado de los difusores que esparcen el agua por el cristal.
RESPUESTA: C
COD: 1009
En el exterior del neumtico existen cuatro partes diferenciadas, cmo se denomina aq
uella que sirve de unin entre la cubierta y la llanta?
A Flancos.
B Talones.
C Banda de rodamiento.
D Hombros.
RESPUESTA: B
COD: 1010
En el exterior del neumtico existen cuatro partes diferenciadas, cmo se denomina aq
uella que sufre un mayor desgaste?
A Flancos.
B Talones.
C Banda de rodamiento.
D Hombros.
RESPUESTA: C
COD: 1046
En funcin de por dnde se circule, se recomiendan unas tcnicas indicadas para optimi
zar el consumo de carburante. Qu se recomienda en llano?
A Mantener el pedal acelerador presionado.
C Mantener la aguja del tacmetro en la parte izquierda de la zona econmica, lo ms c
erca posible del rgimen de consumo especfico mnimo.
D Reducir la relacin de trasmisin seleccionada.
RESPUESTA: C
COD: 1047
zar el consumo de carburante. Qu se recomienda en pendientes ascendentes?
A Circular a velocidad constante, aunque sea muy alta.
B Mantener la aguja del tacmetro en la parte derecha de la zona econmica.
C Mantener el pedal acelerador poco pisado.

RESPUESTA: B
COD: 1050
En la circulacin en curvas, qu elemento del sistema de transmisin permite frenar la
rueda que tiene menos adherencia para conseguir propulsar la rueda con adherenci
a con un par mayor?
A El embrague.
B El diferencial antiblocante.
D El convertidor de par.
RESPUESTA: B
COD: 1055
En la identificacin de los neumticos debe figurar:
A la aceleracin mxima.
B la composicin qumica del material utilizado.
C el dimetro interior en pulgadas.
D la energa mecnica necesaria para frenar.
RESPUESTA: C
COD: 1057
En la revisin del vehculo respecto a la instalacin de frenado, cundo se debe comproba
r que hay presin de aire suficiente en los circuitos neumticos de frenado?
A Antes de iniciar la marcha y con el motor parado.
B A los 50 kilmetros del inicio de la marcha y con el motor funcionando.
C A los 50 kilmetros del inicio de la marcha y con el motor parado.
D Antes de iniciar la marcha y con el motor funcionando.
RESPUESTA: D
COD: 1134
Mantener un nivel incorrecto de presin en los neumticos puede dar lugar a:
A que el compresor del circuito de frenado no mande aire al caldern.
B una repentina destruccin de las cubiertas.
C averas en la transmisin.
D averas en la caja de cambios.
RESPUESTA: B
COD: 1139
Para ahorrar combustible, cmo deben realizarse en general los cambios de marchas?
A Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre las 1.5
00 y 2.000 r.p.m. en motores gasolina.
B Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y
2.500 r.p.m. en motores disel.
C En los procesos de desaceleracin, hacer el cambio de la forma ms rpida posible, h
asta la marcha ms larga en la que se pueda circular.
D En los procesos de deceleracin, hacer el cambio lo ms tarde posible.
RESPUESTA: D
COD: 1140
A En los procesos de aceleracin, hacer el cambio de la forma ms rpida posible, hast
a la marcha ms larga en la que se pueda circular.
B En los procesos de aceleracin, hacer el cambio lo ms tarde posible.
C Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y
2.500 r.p.m. en motores disel.
D Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre las 1.5
00 y 2.000 r.p.m. en motores gasolina.
RESPUESTA: A
COD: 1141
A En los procesos de aceleracin, hacer el cambio de la forma ms lenta posible, has
ta la marcha ms corta en la que se pueda circular.
B En los procesos de aceleracin, hacer el cambio de la forma ms lenta posible.
C En los procesos de aceleracin, hacer el cambio de la forma ms rpida posible, hast
a la marcha ms corta en la que se pueda circular.
D En los procesos de aceleracin, hacer el cambio de la forma ms rpida posible, hast
a la marcha ms larga en la que se pueda circular.
RESPUESTA: D
COD: 1142
Para ahorrar combustible, cmo deben realizarse los cambios de marchas?
A Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y
2.500 revoluciones en motores de gasolina y entre las 1.500 y 2.000 en motores
disel.
B Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y
2.500 revoluciones en motores disel y entre las 1.500 y 2.000 en motores gasolin
a.
C Hacia marchas cortas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y
2.500 revoluciones en motores de gasolina y entre las 1.500 y 2.000 en motores
disel.
D Hacia marchas cortas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y
2.500 revoluciones en motores disel y entre las 1.500 y 2.000 en motores de gaso
lina.
RESPUESTA: A
COD: 1145
Para conducir en una gama baja de revoluciones consumiendo poco carburante, qu ind
icaciones hay que seguir?
A La relacin de arranque debe ser aquella que permita una salida suave y prcticame
nte sin acelerar.
B Circulando por pendientes ascendentes o descendentes no es recomendable saltar

se velocidades.
C Acelerar con rapidez para conseguir en poco tiempo el rgimen de revoluciones de
seado.
D Poner punto muerto antes de utilizar el freno.
RESPUESTA: A
COD: 1147
Para conseguir ahorro de energa:
A la relacin de arranque debe permitir una salida suave y casi sin acelerar.
B no es recomendable saltarse velocidades al circular por pendientes.
C se debe aumentar la energa potencial.
D debe mejorar la adherencia y la direccin.
RESPUESTA: A
COD: 1150
Para evitar que aparezca el efecto fading:
A se debe abrir la vlvula de 3 vas.
B no se debe hacer nada.
C se debe actuar sobre los ralentizadores de que disponga el vehculo.
D se debe mantener la velocidad constante.
RESPUESTA: C
COD: 1153
Para la disminucin de la velocidad, al hacer rozar una parte fija llamada zapata
con una parte mvil llamada tambor:
A se produce una transformacin de energa calorfica en energa mecnica.
B se produce una transformacin de energa mecnica en energa calorfica.
C se produce una transformacin de energa trmica en energa calorfica.
D no se produce ninguna transformacin de la energa.

RESPUESTA: B
COD: 1158
Para optimizar el consumo de carburante se recomienda:
A aumentar el nmero de revoluciones.
B reducir el nmero de aceleraciones.
C aumentar el nmero de aceleraciones.
D aumentar el rgimen de giro.
RESPUESTA: B
COD: 1159
Para optimizar el consumo de carburante se recomienda:
A aprovechar las inercias en las pendientes descendentes.
B aprovechar las inercias slo en las pendientes ascendentes.
C aumentar el nmero de aceleraciones.
D aumentar el rgimen de giro.
RESPUESTA: A
COD: 1163
Para que el motor entregue una cierta potencia, puede haber varias combinaciones
posibles de velocidades y posiciones del acelerador o existe slo una combinacin po
sible?
A En cada motor, para una potencia determinada, existe slo una marcha y posicin de
l acelerador.
B Para que un motor entregue una potencia dada, existe una sola combinacin de la
caja de velocidades, aunque pueden existir varias posiciones del acelerador.
C Para que un motor entregue una cierta potencia, existen dos o tres combinacion
es en la caja de velocidades y posiciones del pedal acelerador, aunque con difer
entes consumos cada una de ellas.
D Para que un motor entregue una cierta potencia, existen dos o tres combinacion
es en la caja de velocidades y posiciones del pedal acelerador, aunque con el mi
smo consumo todas ellas.
RESPUESTA: C
COD: 1169
Para una buena utilizacin de la inercia del vehculo se recomienda:
A acelerar al mximo en las pendientes descendentes.
B poner punto muerto antes de utilizar el freno.
C reducir el nmero de aceleraciones realizando slo las imprescindibles.
D bajar las pendientes con el motor en punto muerto.
RESPUESTA: C
COD: 1171
Para un par motor dado, de qu depende el par que llega a las ruedas?
A De la temperatura de los gases de escape.
B De la presin que exista en el colector de escape.
C De la relacin de transmisin entre el volante motor y las ruedas.
D Del orden de encendido del motor.
RESPUESTA: C
COD: 1172
En un automvil provisto de un sistema neumtico de frenos, pisar y soltar el pedal
de freno cuando no se necesita:
A puede liberar mucha cantidad de aire y los frenos pueden perder eficacia.
B no repercute en la eficacia de los frenos.
C aumenta la corrosin en el circuito de frenado.
D hace que el compresor sea refrigerado.
RESPUESTA: A
COD: 1227
Seale la afirmacin adecuada para el ahorro de combustible.
A Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehculo es
de gasolina.
B Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehculo es disel.
C Al arrancar, tratar de llegar rpidamente a un rgimen de revoluciones alto.
D Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehculo es
disel.
RESPUESTA: D
COD: 1228
Seale la afirmacin adecuada para el ahorro de combustible.
A Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehculo es
de gasolina.
B Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehculo es de gasolina.
C Al arrancar, tratar de llegar rpidamente a un rgimen de revoluciones alto.
D Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehculo es de disel.
RESPUESTA: B
COD: 1229
Seale la afirmacin correcta.
A La banda de rodamiento del neumtico son los costados laterales.
B Los talones del neumtico es la unin de la cubierta a la llanta.
C Los flancos del neumtico hacen posible la necesaria adherencia para facilitar e
l agarre.
D Los hombros del neumtico son los extremos laterales de los talones.
RESPUESTA: B
COD: 1230
A El ralentizador elctrico es ms efectivo en vehculos de transporte urbano.
B El ralentizador elctrico se intercala en la transmisin del vehculo.
C El ralentizador elctrico va colocado en el eje primario de la salida de la caja
de velocidades.
D El ralentizador elctrico va colocado a la salida del tubo de escape.
RESPUESTA: B
COD: 1231
A El ralentizador hidrulico acta sobre las vlvulas de escape.
B El ralentizador hidrulico nunca es compatible con el sistema de frenos ABS.
C El ralentizador hidrulico puede actuar combinado con el freno de servicio.
D El ralentizador hidrulico utiliza aire comprimido como energa.
RESPUESTA: C
COD: 1233
Seale la afirmacin falsa.
A La reduccin de la presin de inflado de los neumticos incrementa la resistencia a
la rodadura.
B La reduccin de la presin de inflado de los neumticos incrementa la aceleracin.
C La reduccin de la presin de inflado de los neumticos incrementa el consumo de car
burante.
D La reduccin de la presin de inflado de los neumticos hace que disminuya la veloci
dad.
RESPUESTA: B
COD: 1234
A Las ruedas deben tener alta fiabilidad.
B Las ruedas deben tener la mxima masa posible.
C Las ruedas deben tener alta capacidad de carga.
D Las ruedas deben tener facilidad de ser montadas y desmontadas.
RESPUESTA: B
COD: 1235
A Una de las partes de la llanta mas expuesta a roturas es la zona de sujecin.
B Una de las partes de la llanta mas expuesta a roturas son los orificios de ven
tilacin.
C Una de las partes de la llanta ms expuesta a roturas es la garganta de la llant
a.
D Una de las partes de la llanta ms expuesta a roturas son los talones.
RESPUESTA: D
COD: 1236
A Neumtico es la parte elstica de la rueda.
B Los neumticos en su interior estn formados por un cinturn.
C Los neumticos en su interior deben tener un gas no inerte.
D En un neumtico, una capa de tejido en forma de cinturn realiza una funcin de esta
bilizacin.
RESPUESTA: C
COD: 1237

A La parte neumtica de una rueda est formada por la cubierta y el aire de su inter
ior.
B El neumtico es la parte elstica de la rueda.
C Los neumticos en su interior estn formados por una carcasa.
D El tipo de carcasa utilizado en un neumtico es el helicoidal.
RESPUESTA: D
COD: 1238
A Los flancos del neumtico son los costados laterales.
B Los talones del neumtico es la unin de la cubierta a la llanta.
C La banda de rodamiento del neumtico hace posible la necesaria adherencia para f
acilitar el agarre.
D Los hombros del neumtico, son los extremos laterales de los talones.
RESPUESTA: D
COD: 1239
A La banda de rodamiento del neumtico es la zona de mayor desgaste de la cubierta
.
B En la banda de rodamiento del neumtico se talla el dibujo.
C El dibujo de la banda de rodamiento del neumtico hace posible la evacuacin de ag
ua.
D Los hombros del neumtico son los extremos laterales de los talones.
RESPUESTA: D
COD: 1240
A La banda de rodamiento del neumtico es la zona de menor desgaste de la cubierta

.
B Los neumticos sin cmara tienen ms ventajas que los de cmara en caso de pinchazo.
C Los neumticos sin cmara tienen ms ventajas que los de cmara por la facilidad de su
montaje sobre llanta.
D Hay dos tipos de neumticos: con cmara y sin cmara.
RESPUESTA: A
COD: 1241
Seale la afirmacin falsa:
A En los neumticos con cmara, la llanta y la cubierta forman un conjunto resistent
e.
B En los neumticos con cmara, la vlvula asegura la estanqueidad.
C Los neumticos con cmara tienen ms ventajas que los de sin cmara en caso de pinchaz
o.
D En los neumticos con cmara, la vlvula retiene el aire comprimido en su interior
RESPUESTA: C
COD: 1243
Seale la afirmacin incorrecta.
A Los neumticos homologados en la Unin Europea llevan una "e".
B La marca que indica que un neumtico ha sido homologado en la Unin Europea es una
"E".
C Los neumticos homologados en la Unin Europea se regulan por la Directiva 94/95/C
EE.
D Los neumticos homologados en la Unin Europea se regulan por la Directiva 92/23/C
EE.
RESPUESTA: C
NORMA: Directiva
92/23/CEE
Anexo I, 4.2
COD: 1245

A Los neumticos emparejados en gemelo deben ser de la misma dimensin.
B Los neumticos emparejados en gemelo deben tener la misma presin de inflado.
C Los neumticos emparejados en gemelo deben ser del mismo color.
D Los neumticos emparejados en gemelo deben tener el mismo desgaste.
RESPUESTA: C
COD: 1246
A Una distancia insuficiente entre los neumticos emparejados en gemelo crea frota
miento entre los flancos.
B Una distancia insuficiente entre los neumticos emparejados en gemelo provoca un
a mala dispersin del calor.
C Una distancia insuficiente entre los neumticos emparejados en gemelo provoca un
a degradacin acelerada de los neumticos.
D Una distancia insuficiente entre los neumticos emparejados en gemelo provoca de
formacin en la carcasa.
RESPUESTA: D
COD: 1247
A Las ruedas mal equilibradas pueden causar dificultades en la direccin.
B Las ruedas mal equilibradas pueden producir vibraciones en el volante.
C Las ruedas mal equilibradas pueden producir un desgaste desigual en los neumtic
os.
D Las ruedas mal equilibradas no pueden llevar los flancos reforzados.
RESPUESTA: D
COD: 1248
A Mantener un nivel incorrecto de presin en los neumticos da lugar a averas en la t

ransmisin.
B Mantener un nivel incorrecto de presin en los neumticos puede dar lugar a una re
pentina destruccin de las cubiertas.
C Mantener un nivel incorrecto de presin en los neumticos puede dar lugar a la prdi
da de control del vehculo.
D Mantener un nivel incorrecto de presin en los neumticos puede dar lugar a un des
gaste rpido e irregular de las cubiertas.
RESPUESTA: A
COD: 1249
A La funcin de la banda de rodamiento de un neumtico es sujetar el eje de la rueda
.
B La funcin de la banda de rodamiento de un neumtico es mejorar la durabilidad.
C La funcin de la banda de rodamiento de un neumtico es dar estabilidad.
D La funcin de la banda de rodamiento de un neumtico es mejorar la traccin.
RESPUESTA: A
COD: 1251
A La vlvula de cuatro vas del circuito de frenado sirve para efectuar la salida de
aire comprimido del caldern.
B La vlvula de cuatro vas del circuito de frenado es la encargada de distribuir el
aire comprimido de los calderines.
C La vlvula de cuatro vas del circuito de frenado sirve para conservar la presin en
el resto de circuitos de frenado.
D La vlvula de cuatro vas del circuito de frenado evita la formacin de hielo en los
conductos y vlvulas.
RESPUESTA: D
COD: 1252
A La vlvula de cuatro vas del circuito de frenado sirve para efectuar la salida de
aire comprimido del caldern.
B La vlvula de cuatro vas del circuito de frenado es la encargada de distribuir el
aire comprimido a los calderines de almacenaje del conjunto.
C La vlvula de cuatro vas del circuito de frenado sirve para conservar la presin en
el resto de circuitos de frenado.
D La vlvula de cuatro vas del circuito de frenado evita la formacin de hielo en los
conductos y vlvulas.
RESPUESTA: D
COD: 1254
A La eficacia del uso del motor como freno depende del tipo de motor.
B La eficacia del uso del motor como freno depende de la velocidad de giro del m
otor.
C La eficacia del uso del motor como freno depende de la desmultiplicacin de la t
ransmisin.
D La eficacia del uso del motor como freno depende del ralentizador.
RESPUESTA: D
COD: 1255
A El freno motor en el escape consiste en utilizar el motor para frenar.
B El freno motor en el escape limita la salida de gases de escape.
C El freno motor en el escape frena el desplazamiento de los pistones.
D El freno motor en el escape frena el desplazamiento del vehculo.
RESPUESTA: A
COD: 1256
A La utilizacin del motor como freno requiere no tener pisado el acelerador.
B La utilizacin del motor como freno requiere no inyectar carburante.
C La utilizacin del motor como freno se basa en la resistencia interna del motor.
D La utilizacin del motor como freno requiere mantener la aceleracin constante.
RESPUESTA: D
COD: 1258
A El efecto fading se produce al aumentar la temperatura en los frenos.
B El efecto fading provoca que los forros se cristalicen.
C El efecto fading provoca que disminuya el coeficiente de rozamiento entre los
forros.
D El efecto fading provoca que automticamente disminuya la velocidad.
RESPUESTA: D
COD: 1259
A A menor presin de inflado de los neumticos, ms resistencia a la rodadura.
B A menor presin de inflado de los neumticos, menor consumo de carburante.
C A menor presin de inflado de los neumticos, mayor consumo de carburante.
D La reduccin de la presin de inflado de los neumticos hace que disminuya la veloci
dad.
RESPUESTA: B
COD: 1260
A Un desgaste rpido de los neumticos es causado entre otros factores por velocidad
es altas.
B Un desgaste rpido de los neumticos es causado entre otros factores por frenazos
fuertes.
C Un desgaste rpido de los neumticos es causado entre otros factores por roces en
bordillos.
D Un desgaste rpido de los neumticos es causado entre otros factores por una incor
recta utilizacin del embrague.
RESPUESTA: D
COD: 1261
Seale la afirmacin incorrecta para el ahorro de combustible.
A Consumir gasolina del octanaje establecido por el fabricante del vehculo.
B Abrir las ventanillas mientras se conduce y as no se utiliza la ventilacin forza
da del vehculo.
C No llevar las ventanillas totalmente abiertas cuando se conduce.
D Pensar que existen alternativas para realizar los desplazamientos tales como c
aminar, en el caso de las distancias cortas.
RESPUESTA: B
COD: 1262
Seale la afirmacin que no es correcta para el ahorro de combustible.
A Escoger el camino menos congestionado.
B El muelle recuperador del acelerador roto aumenta el consumo de carburante.
C Es aconsejable retirar la baca vaca si no se est usando.
D Consumir gasolina del octanaje establecido por el fabricante del vehculo.
RESPUESTA: B
COD: 1263
Seale la afirmacin incorrecta para el ahorro de combustible.
A Pensar que existen alternativas para realizar los desplazamientos, tales como
caminar, en el caso de las distancias cortas.
B Consumir gasolina del octanaje menor al establecido por el fabricante del vehcu
lo.
C Planificar la ruta.
D El uso de aire acondicionado incrementa el consumo de carburante.
RESPUESTA: B
COD: 1264
Seale la afirmacin que no es correcta para el ahorro de combustible.
A En lugar de llevar las ventanillas totalmente abiertas mientras se conduce, ut
ilizar la ventilacin forzada del vehculo.
B Evitar la sobrecarga del vehculo ocasionada por el exceso de personas y de obje
tos.
C La bomba de agua defectuosa aumenta el consumo de carburante.
D Pensar que existen alternativas para realizar los desplazamientos, tales como
el transporte pblico.
RESPUESTA: C
COD: 1265
Seale la respuesta correcta.
A Los ralentizadores tienen como misin aumentar la energa potencial del vehculo.
B Los ralentizadores deben mantener el vehculo siempre a menos de 20 km/h de velo
cidad.
C Los ralentizadores sirven para evitar la prdida de aceite del circuito de frena
da neumtico.
D Los ralentizadores son independientes del dispositivo de frenado y disminuyen
la fatiga de los frenos.
RESPUESTA: D
COD: 1266

A El desgaste de los cojinetes del cigeal aumenta el consumo de carburante.
B Para reducir la contaminacin se deben evitar las turbulencias.
C El cambio del filtro del aire no incide en el consumo de carburante.
D El cambio del filtro del aire favorece el ahorro de carburante.
RESPUESTA: D
COD: 1267
A Para reducir la contaminacin se deben evitar las turbulencias.
B La bomba de alimentacin defectuosa aumenta el consumo de carburante.
C El cambio de aceite favorece el ahorro de carburante.
D El cambio de aceite no incide en el consumo de carburante.
RESPUESTA: C
COD: 1268
A La alimentacin por inyeccin respecto de la carburacin proporciona un mayor consum
o y mayor velocidad.
B Si los segmentos estn desgastados, disminuye el consumo de carburante.
C La alimentacin por inyeccin respecto de la carburacin proporciona mayor aceleracin
y menor consumo.
D El cambio de bujas no incide en el consumo de carburante.
RESPUESTA: C
COD: 1276
Seale la respuesta incorrecta.
A Las ruedas deben tener la mnima masa posible.
B La llanta de la rueda es la parte metlica del conjunto.

C Las ruedas deben tener alta capacidad de carga.
D Las ruedas convierten el movimiento de avance en giro.
RESPUESTA: D
COD: 1277
A La adherencia de un neumtico disminuye cuando la presin de un neumtico es inferio
r a la normal.
B La adherencia de un neumtico disminuye cuando la presin de un neumtico es superio
r a la normal.
C Cuando la presin de un neumtico es superior a la normal el vehculo debe soportar
ms vibraciones.
D La adherencia de un neumtico disminuye cuando se incrementa el consumo de carbu
rante.
RESPUESTA: D
COD: 1278
A Para tener ms tiempo para frenar, el conductor debe prever que va a necesitar r
educir la velocidad.
B Si el conductor prev que va a necesitar reducir la velocidad, ser la inercia dinm
ica del vehculo la que se gaste en vencer los rozamientos internos del motor.
C Utilizando la inercia dinmica del vehculo, el consumo disminuye.
D Utilizando la inercia dinmica del vehculo, el desgaste de frenos aumenta.
RESPUESTA: D
COD: 1281
Seale una desventaja del embrague hidrulico.
A Tiene un arranque y funcionamiento duros.
B El motor se puede calar.

C Es ms incmoda la conduccin.
D El vehculo tiene un mayor consumo de carburante y tiene un mayor coste.
RESPUESTA: D
COD: 1303
Si el freno de un vehculo es incapaz de evacuar el calor que genera:
A puede alcanzar su mxima potencia.
B puede perder eficacia e incluso dejar de funcionar.
C puede deteriorar el asfalto de la carretera.
D no tiene consecuencia alguna, puesto que el freno no puede generar calor.
RESPUESTA: B
COD: 1305
Si el neumtico de una rueda presenta un desgaste mayor en el centro, dnde reside la
causa del problema?
A En el exceso de presin del inflado.
B En la falta de presin del inflado.
C En la mala alineacin de las ruedas.
D En que la amortiguacin est en mal estado o la rueda est desequilibrada.
RESPUESTA: A
COD: 1306
Si el neumtico de una rueda presenta un desgaste mayor en el interior o en el ext
erior, dnde reside la causa del problema?
A En la falta de presin del inflado.
B En el exceso de presin del inflado.
D En que la amortiguacin es defectuosa o la rueda est desequilibrada.

RESPUESTA: C
COD: 1307
Si el neumtico de una rueda presenta un desgaste mayor en los laterales, dnde resid
e la causa del problema?
A En el exceso de presin del inflado.
B En la falta de presin del inflado.
D En que la amortiguacin est en mal estado o la rueda est desequilibrada.
RESPUESTA: B
COD: 1310
Qu significa si en la identificacin de un neumtico el Perfil = 80?
A Tiene un ndice de capacidad de carga 80/160.
B La altura del flanco es el 80% del ancho de la cubierta.
C La altura de la cubierta es el 80% del ancho del flanco.
D La anchura nominal es de 80 milmetros.
RESPUESTA: B
COD: 1312
Si en la identificacin de un neumtico vemos DOT 2007, eso significa que:
A la presin mxima es de 20,07 bares.
B la fecha de fabricacin es el mes 2, ao 2007.
C la fecha de venta es la semana 20, ao 2007.
D la fecha de fabricacin es la semana 20, ao 2007.
RESPUESTA: D
COD: 1313
Si en la identificacin de un neumtico vemos que el ndice de capacidad de carga es 1
54/150, eso significa que:
A el nmero ms alto corresponde al montaje doble.
B el nmero ms alto corresponde al montaje sencillo.
C el nmero ms alto corresponde al montaje en gemelo.
D la velocidad mxima que resisten est entre 150 y 154 km/h.
RESPUESTA: B
COD: 1317
Si fuese necesario reponer aceite en el motor porque su nivel est bajo, qu tipo de
aceite debe utilizarse?
A Uno con las mismas caractersticas del que contenga el crter y adems de la misma m
arca.
B Uno con las mismas caractersticas del que contenga el crter, aunque no es obliga
torio que sea de la misma marca.
C Basta con que sea uno de la misma marca del que contenga el crter, porque eso s
ignifica que la composicin es la misma.
D Con tal que sea un aceite mineral para vehculos, para rellenar no importan ni l
a marca ni las caractersticas.
RESPUESTA: B
COD: 1318
Si hablamos del motor de un vehculo, qu son las camisas?
A Unas cubiertas de plstico del bloque del motor.
B Unos conductos para hacer llegar el aceite del motor a las piezas que lo neces
itan.
C Unos tubos cilndricos en los cuales se mueven los pistones, cuando se pueden se
parar del bloque como pieza aparte.
D Unos conductos para que el lquido del sistema de refrigeracin circule enfriando
las piezas.
RESPUESTA: C
COD: 1319
Si la presin del inflado del neumtico es inferior a la recomendada, el consumo de
combustible del vehculo:
A aumenta.
B disminuye.
C puede aumentar o disminuir en funcin del tipo de combustible.
D puede aumentar o disminuir en funcin del tipo de combustion interna que tenga s
u motor.
RESPUESTA: A
COD: 1320
Si la presin del inflado del neumtico es inferior a la recomendada, el vehculo:
A gana estabilidad.
B mantiene la misma estabilidad.
C pierde estabilidad.
D consume menos carburante.
RESPUESTA: C
COD: 1321
Si la presin del inflado del neumtico es inferior a la recomendada, su adherencia:
A aumenta.
B disminuye.
C se mantiene idntica.
D depender del estado del dibujo de la cubierta.
RESPUESTA: B
COD: 1322
Si la presin del inflado del neumtico es superior a la recomendada, la superficie
de contacto con el pavimento:
A aumenta.
B se mantiene la misma superficie.
C se reduce.
D depende del tipo de neumtico.
RESPUESTA: C
COD: 1323
Si la presin del inflado del neumtico es superior a la recomendada, la cubierta:
A se desgasta ms en el centro.
B se desgasta ms en los bordes.
C no sufre alteraciones.
D se bloquea.
RESPUESTA: A
COD: 1324
Si la presin del inflado del neumtico es superior a la recomendada, los elementos
de la suspensin:
A se bloquean.
B sufren un menor deterioro.
C no quedan afectados en ningn caso.
D sufren un mayor deterioro.
RESPUESTA: D
COD: 1325
Si la presin del inflado del neumtico es superior a la recomendada, su adherencia:

A disminuye.
B aumenta.
C se mantiene idntica.
D depender del estado del dibujo de la cubierta.
RESPUESTA: A
COD: 1327
Si las ruedas de un vehculo estn desalineadas, cul de las siguientes respuestas es i
ncorrecta?
A Se produce un mayor consumo.
B Se produce un desgaste prematuro.
C Disminuye la aceleracin.
D Aumenta la resistencia a la rodadura.
RESPUESTA: C
COD: 1328
Si las ruedas de un vehculo estn desalineadas,:
A disminuye el consumo.
B aumenta la adherencia.
C mejora la aceleracin.
D se produce un desgaste prematuro.
RESPUESTA: D
COD: 1329
Si las ruedas de un vehculo estn desalineadas:
A se produce un consumo mayor.
B no se produce ningn desgaste irregular.
C aumenta la velocidad.
D disminuye la temperatura de refrigeracin.
RESPUESTA: A
COD: 1347
Si un neumtico tiene la identificacin 310/80 R 22.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, cul de
las siguientes respuestas es correcta?
A 310 = Dimetro interior en pulgadas.
B 80 = Perfil, relacin altura / ancho.
C R = Estructura piramidal.
D 22.5 = Altura.
RESPUESTA: B
COD: 1348
las siguientes respuestas es correcta?
A PR8 = Que la cantidad de capas de la carcasa es de 154.
B N representa el smbolo de aceleracin mxima.
C DOT 4107 = Se fabric la semana 41 del ao 2007.
D PR8 =Tiene un ndice de capacidad de carga de 4.
RESPUESTA: C
COD: 1349
las siguientes respuestas es incorrecta?
A 310 = Altura.
B 80 = Perfil, relacin altura / anchura.
C R = Estructura radial.
D 22.5 = Dimetro interior en pulgadas.

RESPUESTA: A
COD: 1350
Si un neumtico tiene la identificacin 310/80 R 22.5 - 154/150N 4107, cul de las sig
uientes respuestas es correcta?
A Tiene un ndice de capacidad de carga 310.
B Tiene un ndice de velocidad N.
C Se fabric el da 4 del mes 10 del ao 1997.
D Que la cantidad de capas de la carcasa es de 80.
RESPUESTA: B
COD: 1351
las siguientes afirmaciones referidas al mismo es incorrecta?
A Como lleva la indicacin "DOT 4007", sabemos que se fabric la semana 31 del ao 198
0.
B Tiene un ndice de capacidad de carga 156/160.
C la N representa el smbolo de velocidad mxima.
D Su anchura nominal es de 310 milmetros.
RESPUESTA: A
NORMA: Directiva
92/23/CEE
Anexo II
COD: 1352
las siguientes respuestas es incorrecta?
A 320 = Anchura nominal en milmetros.
B 90 = Perfil, relacin altura / ancho.
C R = Estructura piramidal.
D 23.5 = Dimetro interior en pulgadas.
RESPUESTA: C
COD: 1370
Todos los vehculos automviles deben disponer de algn sistema de frenado que acte por
accin puramente mecnica.
A Verdadero.
B Falso.
C Slo en el caso de vehculos de ms de 15 toneladas.
D Slo en el caso de vehculos industriales.
RESPUESTA: A
COD: 1381
Una de las principales funciones de las ruedas es:
A reducir el coeficiente aerodinmico.
B reducir la resistencia del vehculo al ambiente.
C convertir el movimiento de giro en avance.
D incrementar la energa potencial.
RESPUESTA: C
COD: 1383
Una llanta con designacin 10,5J x 20.5, M 24,5 quiere decir que:
A tiene 10,5 pulgadas de largo.
B tiene un dimetro de 10,5 pulgadas.
C tiene 10,5 centmetros de dimetro del esprrago.
D tiene 24,5 pulgadas de ancho.
RESPUESTA: B
COD: 1384
Una llanta con designacin 11J x 22.5, M 22 quiere decir que:
A tiene 11 centmetros de ancho.
B tiene 22,5 pulgadas de dimetro.
C tiene 22 pulgadas de dimetro del esprrago.
D tiene 22,5 pulgadas de ancho.
RESPUESTA: B
COD: 1385
A tiene 11 pulgadas de ancho.
B tiene 11 pulgadas de dimetro.
C tiene 11 centmetros de dimetro del esprrago.
D tiene 11 pulgadas de dimetro del esprrago.
RESPUESTA: A
COD: 1386
A tiene 12,5 pulgadas de ancho.
B tiene 21,5 pulgadas de dimetro.
C tiene 21,5 pulgadas de dimetro del esprrago.
D est hecha de muchas piezas.
RESPUESTA: B
COD: 1392
Una presin de 2 bares por debajo de la presin fijada por el fabricante del neumtico
:
A supone un ahorro de combustible de aproximadamente un 5%.

B incide en un consumo extra de combustible de aproximadamente un 7%.
C incide en un consumo extra de combustible de aproximadamente un 2%.
D no influye en el consumo de carburante.
RESPUESTA: C
COD: 1393
Una presin en los neumticos de 2 bares por debajo de la presin fijada por el fabric
ante:
A no influye en el consumo de carburante.
B incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 7%, pero slo cir
culando en llano.
C incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 2%.
D supone un ahorro de carburante de aproximadamente un 5% con suelo mojado.
RESPUESTA: C
COD: 1408
Un manejo incorrecto de la caja de velocidades:
A no afecta al consumo.
B es un factor decisivo para que el consumo aumente.
C es irrelevante para el consumo.
D ser aquel que permita una salida rpida.
RESPUESTA: B
COD: 1420
Un uso adecuado de la caja de velocidades:
A ahorra carburante, pero hace que aumente el desgaste de la transmisin.
B eleva la energa calorfica centrpeta.
C debe conseguir que el motor gire dentro de la zona econmica.

D ahorra carburante, pero hace que disminuya la aceleracin.
RESPUESTA: C
COD: 1466
En un motor de combustin, en qu lugar se encuentra la cmara de compresin?
A En la parte interior de la culata.
B En el crter.
C En la caja de velocidades.
D En la tapa de balancines.
RESPUESTA: A
COD: 1467
La junta de la culata se encuentra:
A entre la tapa de balancines y la culata.
B entre la culata y el bloque.
C entre la culata y las vlvulas de admisin y escape.
D entre el bloque y el crter.
RESPUESTA: B
COD: 1468
De las que se indican a continuacin, qu funcin cumple la junta de la culata?
A Hacer estanca la unin entre la culata y el bloque.
B Hacer estanca la unin entre la culata y la tapa de balancines.
C Permitir que el lquido refrigerante pase al interior de los cilindros.
D Permitir que los gases de la combustin pasen a las cmaras de refrigeracin.
RESPUESTA: A
COD: 1469
A Hacer permeable la unin entre la culata y la tapa de balancines.
B Impedir que los gases de la combustin pasen a las cmaras de refrigeracin.
RESPUESTA: B
COD: 1470
A Impedir que el lquido refrigerante pase a las cmaras de compresin.
B Permitir que el lquido refrigerante pase a las cmaras de compresin.
RESPUESTA: A
COD: 1471
Los cilindros de un motor de combustin se encuentran:
A en el crter.
B en el bloque.
C en la culata.
D en la tapa de balancines.
RESPUESTA: B
COD: 1472
Los pistones se mueven por el interior:

A de la culata.
B del crter.
C de la tapa de balancines.
D de los cilindros.
RESPUESTA: D
COD: 1473
Cuanto mayor sea el nmero de cilindros de un motor de combustin:
A ms pequeo ser el tamao del motor.
B ms regular ser la marcha del motor.
C ms irregular ser la marcha del motor.
D ms averas sufrir el motor.
RESPUESTA: B
COD: 1476
El dimetro del pistn es:
A igual que el dimetro del cilindro.
B mayor que el dimetro del cilindro.
C la mitad que el dimetro del cilindro.
D ligeramente inferior que el dimetro del cilindro.
RESPUESTA: D
COD: 1477
Para evitar la fuga de gases durante la combustin del carburante en la cmara de co
mpresin:
A se montan unos segmentos en el pistn.
B se fabrica el pistn con un dimetro mayor que el dimetro del cilindro.
C se monta una junta entre el bloque y el crter.

D se fabrica el pistn con un dimetro inferior que el dimetro del cilindro.
RESPUESTA: A
COD: 1478
El movimiento del pistn de un motor de combustin es:
A lineal alternativo.
B rotatorio alternativo.
C vertical y horizontal.
D ascendente constante.
RESPUESTA: A
COD: 1479
Si los segmentos del pistn se desgastan:
A disminuye la potencia del motor.
B aumenta la potencia del motor.
C se reduce la contaminacin acstica.
D se reduce la contaminacin atmosfrica.
RESPUESTA: A
COD: 1480
Si los segmentos del pistn de un motor de combustin estuvieran desgastados:
A parte de los gases escaparan de la cmara de compresin.
B se reducira el consumo de aceite.
C se reducira el consumo de carburante.
D se reducira la contaminacin ambiental.
RESPUESTA: A
COD: 1481
Un consumo excesivo de aceite puede ser provocado por:
A utilizar un aceite demasiado denso.
B utilizar un aceite poco denso.
C un desgaste de los segmentos del pistn.
D circular con una presin de inflado de los neumticos superior a lo indicado por e
l fabricante.
RESPUESTA: C
COD: 1482
Cuando los segmentos se desgastan se deben sustituir ya que, de no hacerlo,:
A disminuye el consumo de aceite.
B disminuye la relacin de compresin.
C disminuye el consumo de carburante.
D podra acumularse carbonilla en la cmara de compresin.
RESPUESTA: D
COD: 1483
La biela se encuentra situada:
A entre el pistn y el cilindro.
B entre el cigeal y el rbol de levas.
C entre el pistn y el cigeal.
D entre el cilindro y la vlvula de admisin.
RESPUESTA: C
COD: 1484
Qu elemento del motor transforma el movimiento lineal alternativo del pistn en movi
miento giratorio?
A El cigeal.
B El rbol de levas.
C El cilindro.
D El segmento.
RESPUESTA: A
COD: 1485
El cigeal transforma:
A el movimiento horizontal del pistn en movimiento vertical.
B el movimiento vertical del pistn en movimiento horizontal.
C el movimiento lineal alternativo del pistn en movimiento giratorio.
D el movimiento giratorio del pistn en movimiento lineal alternativo.
RESPUESTA: C
COD: 1486
Dnde se encuentra situado el volante de inercia en un motor de combustin?
A En el centro del cigeal.
B En uno de los extremos del cigeal.
C En uno de los extremos del rbol de levas.
D En uno de los extremos de la barra de direccin.
RESPUESTA: B
COD: 1488
Por la cara externa del volante de inercia se instala:
A el mecanismo de embrague.
B el motor de arranque.
C una corona dentada.
D el dmper.
RESPUESTA: A
COD: 1489
El crter de un motor de combustin:
A cierra el motor por su parte inferior.
B cierra el motor por su parte superior.
C se encuentra entre la culata y el bloque.
D se encuentra entre la tapa de balancines y la culata.
RESPUESTA: A
COD: 1490
Con el motor fro y sin arrancar, el aceite de engrase se encuentra:
A en la tapa de balancines.
B rodeando los cilindros.
C rodeando los rganos mviles del motor.
D en el crter.
RESPUESTA: D
COD: 1491
En el interior del crter se encuentra:
A el pistn.
B la bomba de alimentacin.
C la bomba de inyeccin.
D la bomba de engrase.
RESPUESTA: D
COD: 1492
El tapn que se encuentra en el crter de un motor de combustin:
A permite que se forme vaco en el interior del crter.
B impide que se forme vaco en el interior del crter.
C permite el vaciado del aceite del crter.
D permite el llenado de lquido refrigerante.
RESPUESTA: C
COD: 1493
De abajo hacia arriba, las piezas de un motor colocado en posicin vertical son:
A crter, bloque, culata, tapa de balancines.
B crter, culata, bloque, tapa de balancines.
C tapa de balancines, culata, bloque, crter.
D tapa de balancines, bloque, crter, culata.
RESPUESTA: A
COD: 1495
Segn el ciclo terico, en qu tiempo se comprime el carburante en un motor de combustin
de cuatro tiempos?
A En el tiempo de admisin.
B En el tiempo de compresin.
C En el tiempo de escape.
D En estos motores el carburante no se comprime.
RESPUESTA: D
COD: 1502
El sistema que tiene como funcin engrasar las piezas mviles del motor es:
A el sistema de refrigeracin.
B el sistema de lubricacin.
C el sistema de alimentacin.
D el sistema de distribucin.
RESPUESTA: B
COD: 1503
Entre otras, qu funcin cumple el sistema de lubricacin de un motor de combustin?
A Disminuir la estanqueidad entre las piezas mviles.
B Aumentar la corrosividad de las piezas.
C Refrigerar parte del calor producido en el motor.
D Evitar la accin de sellado entre las piezas.
RESPUESTA: C
COD: 1504
El sistema que posee un motor de combustin cuya finalidad es evacuar parte del ca
lor producido en el motor se llama:
A sistema de distribucin.
B sistema de alimentacin.
C sistema de transmisin.
D sistema de refrigeracin.
RESPUESTA: D
COD: 1505
Qu sucedera si la refrigeracin de un motor de combustin fuera insuficiente?
A Que disminuira la densidad del aceite.

B Que las piezas se dilataran.
C Que aumentara la densidad del aceite.
D Que el motor no alcanzara la temperatura adecuada de funcionamiento.
RESPUESTA: B
COD: 1506
El aceite podra perder sus cualidades lubricantes:
A si la refrigeracin del motor es excesiva.
B si la refrigeracin del motor es insuficiente.
C si la viscosidad del aceite es alta.
D si la viscosidad del aceite es baja.
RESPUESTA: B
COD: 1507
El sistema que se encarga de introducir el aire y el carburante en el interior d
el cilindro es:
A el sistema de lubricacin.
B el sistema de alimentacin.
C el sistema de distribucin.
D el sistema de refrigeracin.
RESPUESTA: B
COD: 1508
En los motores que poseen un sistema de alimentacin sobrealimentado mediante un t
urbocompresor, qu funcin cumple el turbocompresor?
A Aumentar la cilindrada del motor, pero sin aumentar su potencia.
B Aumentar la potencia del motor y su cilindrada.
C Aumentar la potencia del motor sin aumentar su cilindrada.

D Disminuir la potencia del motor y su consumo.
RESPUESTA: C
COD: 1509
El sistema que posee un motor de combustin encargado de controlar la apertura y e
l cierre de los orificios de admisin y de escape del cilindro se llama:
A sistema de alimentacin.
B sistema de escape.
C sistema de refrigeracin.
D sistema de distribucin.
RESPUESTA: D
COD: 1510
Qu elemento de un motor de combustin se encarga de producir la electricidad necesar
ia para el funcionamiento de los diferentes elementos elctricos del vehculo?
A La batera.
B El alternador.
C El motor de arranque.
D El condensador de corriente.
RESPUESTA: B
COD: 1511
Cmo se llama el sistema que proporciona los primeros giros al motor trmico para que
ste arranque?
A Batera.
B Corona dentada.
C Sistema de arranque.
D Rel o solenoide.
RESPUESTA: C
COD: 1512
En el momento de arrancar un motor de combustin, el pin que posee el motor de arran
que engrana con:
A el dmper.
B el embrague.
C el cigeal.
D la corona dentada del volante de inercia.
RESPUESTA: D
COD: 1513
El motor de arranque es un motor:
A trmico.
B de combustin.
C de explosin.
D elctrico.
RESPUESTA: D
COD: 1514
El sistema que se encarga de recoger los gases quemados del motor y sacarlos al
exterior del vehculo es:
A el sistema de alimentacin.
B el sistema de escape.
C el sistema de distribucin.
D el sistema de lubricacin.
RESPUESTA: B
COD: 1515
Cuntos tubos forman el colector del sistema de escape de un motor de combustin?
A Tantos como cilindros tenga el motor.
B Uno.
C Dos.
D Tres.
RESPUESTA: A
COD: 1516
El catalizador que posee el sistema escape de un motor de combustin:
A disminuye la cantidad de gases txicos contenidos en los gases de escape.
B aumenta la velocidad de salida de los gases de escape y reduce el nivel de rui
dos.
C aumenta la potencia del motor al aprovechar la velocidad de salida de los gase
s quemados.
D aumenta la velocidad de entrada de los gases en el interior de los cilindros.
RESPUESTA: A
COD: 1517
El silenciador de explosiones del sistema de escape:
A disminuye la velocidad de salida de los gases quemados.
B aumenta la velocidad de salida de los gases quemados.
C disminuye la cantidad de gases txicos contenidos en los gases de escape.
D aumenta la potencia del motor.
RESPUESTA: A
COD: 1518
Las llamadas "bateras sin mantenimiento", qu cuidados necesitan?
A Ninguno, porque son sin mantenimiento.
B Aadir peridicamente agua destilada.
C Aadir peridicamente agua destilada y mantener limpios los bornes.
D Mantener limpios los bornes.
RESPUESTA: D
COD: 1519
Las conexiones elctricas con los bornes de la batera deben estar bien apretadas po
rque, de no ser as,:
A se produciran aumentos de tensin.
B se produciran chispas.
C se producira una sobrecarga en la batera.
D se producira un exceso de corriente elctrica.
RESPUESTA: B
COD: 1520
Si se va a desmontar una batera del compartimento de un automvil:
A se debe quitar el fusible general.
B se debe quitar primero el cable negativo.
C se debe quitar primero el cable positivo.
D se debe quitar primero el cable de energa.
RESPUESTA: B
COD: 1521
Si se va a desmontar una batera del compartimento de un automvil:
B el ltimo cable que se debe quitar es el cable negativo.

C el ltimo cable que se debe quitar es el cable positivo.
D se debe quitar primero el cable de energa.
RESPUESTA: C
COD: 1522
Si se va a montar una batera en el compartimento de un automvil:
B se debe montar primero el cable negativo.
C se debe montar primero el cable positivo.
D se debe montar primero el cable de masa.
RESPUESTA: C
COD: 1550
Por qu motivo la comprobacin del nivel del aceite en el crter se debe realizar con e
l motor fro?
A Para que el aceite est menos denso.
B Para que el aceite est menos viscoso.
C Para que el aceite est ms diluido.
D Para que todo el aceite se encuentre en el crter.
RESPUESTA: D
COD: 1551
Es conveniente que el nivel del aceite del sistema de lubricacin se encuentre por
encima del mximo?
A S, para una mejor refrigeracin.
B S, para una mejor lubricacin.
C S, porque se reduce la emisin de gases txicos por el tubo de escape.
D No, porque aumenta el consumo de aceite.

RESPUESTA: D
COD: 1552
Por qu motivo el nivel de aceite del sistema de lubricacin no debe encontrarse por
debajo del mnimo?
A Porque la emisin de humos blancos por el tubo de escape sera mayor.
B Porque la emisin de humos azulados por el tubo de escape sera mayor.
C Porque la emisin de humos negros por el tubo de escape sera mayor.
D Porque el engrase sera deficiente y el motor se podra gripar.
RESPUESTA: D
COD: 1553
Si fuera necesario reponer aceite porque el nivel del aceite del sistema de lubr
icacin fuese bajo, por dnde se echara el aceite?
A Por el agujero de la varilla medidora.
B Por el tapn situado en el crter.
C Por un tapn situado en la tapa de balancines.
D Por un tapn situado en el bloque motor.
RESPUESTA: C
COD: 1554
Si fuera necesario reponer aceite porque el nivel del aceite del sistema de lubr
icacin fuese bajo, qu tipo de aceite se debera utilizar?
A Cualquier tipo de aceite sera vlido.
B Siempre aceite sinttico.
C Siempre aceite mineral.
D Un aceite de las mismas caractersticas que las del aceite que contenga el crter.
RESPUESTA: D
COD: 1555
Cundo se debe sustituir el aceite del sistema de lubricacin?
A Cada 10.000 kilmetros.
B Cada 20.000 kilmetros.
C Cada 50.000 kilmetros.
D Cuando lo indique el fabricante del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 1556
El aceite del sistema de lubricacin deber sustituirse:
A cada 10.000 kilmetros.
B cada 30.000 kilmetros.
C cuando lo indique el fabricante del aceite.
D cuando lo indique el fabricante del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 1557
En la frecuencia con la que debe sustituirse el aceite del sistema de lubricacin,
influye el tipo de aceite utilizado?
A No.
B S, debe sustituirse con ms frecuencia el aceite sinttico.
C S, debe sustituirse con ms frecuencia el aceite mineral.
D S, debe sustituirse con ms frecuencia el aceite de baja densidad.
RESPUESTA: C
COD: 1558
El tipo de va por el que se circule habitualmente, influye en la frecuencia con la
que debe sustituirse el aceite del sistema de lubricacin?
A No, slo hay que fijarse en los kilmetros recorridos.
B No, slo hay que fijarse en el tiempo que ha transcurrido desde que se cambi el a
ceite por ltima vez.
C S, debe sustituirse ms frecuentemente si se circula habitualmente por vas urbanas
.
D S, debe sustituirse ms frecuentemente si se circula habitualmente por carreteras
.
RESPUESTA: C
COD: 1559
Por qu motivo el aceite del sistema de lubricacin debe sustituirse cuando el motor
est caliente?
A Porque el aceite est ms denso y facilita su salida del crter.
B Porque el aceite est menos denso y facilita su salida del crter.
C Porque el aceite est ms diluido y facilita la salida de la suciedad que se encue
ntre dentro del crter.
D Porque el aceite est ms viscoso y facilita su salida del crter.
RESPUESTA: C
COD: 1560
Para sustituir el aceite del sistema de lubricacin es conveniente que el motor es
t:
A caliente.
B fro.
C al ralent.
D revolucionado.
RESPUESTA: A
COD: 1561
Estando el motor fro y sin arrancar, el aceite del sistema de lubricacin se encuen
tra:
A en el crter.
B en el bloque.
C en la culata.
D en los cilindros.
RESPUESTA: A
COD: 1562
Cuando se sustituye el aceite del sistema de lubricacin hay que tener en cuenta q
ue:
A el motor debe estar fro.
B no debe derramarse el aceite usado por las alcantarillas.
C el motor debe estar al ralent.
D es necesario que el contacto est puesto.
RESPUESTA: B
COD: 1563
Es necesario sustituir el filtro de aceite del sistema de lubricacin?
A S, cada vez que se repone aceite.
B S, ya que se puede llegar a obstruir.
C No, ya que se limpia por s solo.
D No, ya que se podra provocar la disminucin de la viscosidad del aceite.
RESPUESTA: B
COD: 1564
Si el aceite del sistema de lubricacin de un automvil es mineral:

A habr que sustituirlo con ms frecuencia que si fuera sinttico.
B habr que sustituirlo con menos frecuencia que si fuera sinttico.
C no ser necesario sustituirlo.
D habr que sustituirlo siempre cada 10.000 kilmetros.
RESPUESTA: A
COD: 1565
Si el aceite del sistema de lubricacin de un automvil es sinttico:
A habr que sustituirlo con ms frecuencia que si fuera mineral.
B habr que sustituirlo con menos frecuencia que si fuera mineral.
C no ser necesario sustituirlo.
D habr que sustituirlo siempre cada 10.000 kilmetros.
RESPUESTA: B
COD: 1566
En un motor de combustin, el manocontacto es un elemento que pertenece al sistema
de:
A suspensin.
B transmisin.
C refrigeracin.
D lubricacin.
RESPUESTA: D
COD: 1567
En un motor de combustin, el manmetro es un elemento que pertenece al sistema de:
A lubricacin.
B alimentacin.
C refrigeracin.
D suspensin.
RESPUESTA: A
COD: 1568
En un motor de combustin, el termostato es un elemento que pertenece al sistema d
e:
A lubricacin.
B distribucin.
C direccin.
D refrigeracin.
RESPUESTA: D
COD: 1569
En un motor de combustin, el rbol de levas es un elemento que pertenece al sistema
de:
A distribucin.
B alimentacin.
C refrigeracin.
D lubricacin.
RESPUESTA: A
COD: 1570
Es necesario refrigerar el aceite del sistema de lubricacin de un motor de combust
in?
A S, ya que de no hacerlo perdera sus cualidades lubricantes.
B S, ya que de no hacerlo aumentara su viscosidad.
C S, ya que de no hacerlo se vera disminuida su densidad.
D No, no es necesario.
RESPUESTA: A
COD: 1571
Por qu motivo es necesario refrigerar el aceite del sistema de lubricacin de un mot
or de combustin?
A Porque si se calienta en exceso se vuelve excesivamente viscoso.
B Porque si se calienta en exceso se vuelve excesivamente denso.
C Porque, de no hacerlo, perdera poder lubricante.
D Porque se puede llegar a obstruir el filtro del aire.
RESPUESTA: C
COD: 1573
El conductor de un vehculo pesado, de qu sistema necesita estar informado sobre la
presin que existe en su interior?
A Del sistema de refrigeracin.
B Del sistema de distribucin.
C Del sistema de lubricacin.
D Del sistema de transmisin.
RESPUESTA: C
COD: 1574
Para evitar que se congele el lquido refrigerante del sistema de refrigeracin de u
n motor de combustin, se deber:
A cambiar el cetanaje del carburante.
B aadir anticongelante al vaso de expansin.
C aadir alcohol en el conducto de admisin.
D cambiar ms frecuentemente el filtro del sistema de refrigeracin.
RESPUESTA: B
COD: 1575
Qu funcin cumple la bomba del sistema de refrigeracin de un motor de combustin?
A Extraer el agua del crter.
B Extraer el lquido refrigerante del crter.
C Hacer circular el lquido refrigerante dentro del circuito.
D Mantener al mximo la presin constante dentro del circuito de refrigeracin.
RESPUESTA: C
COD: 1576
La diferencia entre los dientes del pin de ataque del rbol de transmisin y la corona
del grupo cnico produce:
A un aumento del par.
B una multiplicacin constante de los palieres.
C una multiplicacin constante del nmero de revoluciones de la caja de velocidades.
D una multiplicacin constante de las revoluciones del cigeal.
RESPUESTA: A
COD: 1578
Qu elemento del sistema de transmisin acta nicamente cuando el vehculo toma una curva?
A El grupo cnico.
B El diferencial.
C El rbol de transmisin.
D La caja de velocidades.
RESPUESTA: B
COD: 1579
Un automvil de dos ejes motrices, cuntos palieres tiene?
A Dos.
B Cuatro.
C Seis.
D Ocho.
RESPUESTA: B
COD: 1580
Los extremos de los palieres se unen:
A a las ruedas motrices y al diferencial.
B a las ruedas motrices y al grupo cnico.
C al eje secundario de la caja de velocidades y al grupo cnico.
D al eje secundario de la caja de velocidades y al diferencial.
RESPUESTA: A
COD: 1581
Los palieres de un automvil pertenecen al sistema de:
A distribucin.
B suspensin.
C alimentacin.
D transmisin.
RESPUESTA: D
COD: 1615
Cul es el sistema que se encarga de transmitir el movimiento giratorio del motor a
las ruedas motrices?
A El sistema de escape.
B El sistema de lubricacin.
C El sistema de transmisin.
D El sistema de alimentacin.
RESPUESTA: C
COD: 1616
El sistema de transmisin de un vehculo tiene como finalidad:
A transmitir el movimiento giratorio del motor a las ruedas motrices.
B generar la electricidad necesaria para el funcionamiento del vehculo.
C transmitir siempre el movimiento giratorio del motor a las ruedas delanteras.
D transmitir siempre el movimiento giratorio del motor a las ruedas traseras.
RESPUESTA: A
COD: 1617
De los que se indican a continuacin, qu elemento pertenece al sistema de transmisin
de un automvil?
A La batera.
B El catalizador.
C El colector.
D Los palieres.
RESPUESTA: D
COD: 1618
No pertenece al sistema de transmisin de un automvil:
A el embrague.
B la caja de velocidades.
C el motor de arranque.
D el grupo cnico.
RESPUESTA: C
COD: 1619
Qu elemento pertenece al sistema de transmisin?
A El diferencial.
B La distribucin.
C El turbocompresor.
D El volante de inercia.
RESPUESTA: A
COD: 1620
Qu elemento del sistema de transmisin tiene como funcin acoplar y desacoplar el movi
miento del motor del resto de la transmisin?
A El embrague.
B El volante de inercia.
D El ASR.
RESPUESTA: A
COD: 1621
En los vehculos pesados, qu tipos de embragues son los ms utilizados?
A Los de friccin en seco y los hidrulicos.
B Los de friccin en seco y los de bao de aceite.
C Los de friccin en bao de aceite y los hidrulicos.
D Los de friccin en seco y los electromagnticos.
RESPUESTA: A
COD: 1622
Los embragues de friccin en seco carecen de:
A convertidor de par.
B plato de presin.
C disco de embrague.
D pedal de embrague.
RESPUESTA: A
COD: 1623
De los que se indican a continuacin, qu elemento pertenece a un embrague de friccin
en seco?
A El convertidor de par.
B El rotor.
C La turbina de labes.
D El disco de embrague.
RESPUESTA: D
COD: 1624
En un embrague de friccin en seco, las dos caras del disco de embrague, estn recubi
ertas por unas guarniciones de un material de alto coeficiente de rozamiento?
A S.
B Slo la cara que est en contacto con el volante de inercia.
C Slo la cara que est en contacto con el plato de presin.
D No, ya que patinara el embrague.
RESPUESTA: A
COD: 1625
Por qu motivo las dos caras del disco de embrague en un embrague de friccin en seco
estn recubiertas por unas guarniciones de un material de alto coeficiente de roz
amiento?
A Para evitar que patine el embrague.
B Para que patine el embrague.
C Para que el acoplamiento con el plato de presin sea progresivo.
D Para que el desacoplamiento con el plato de presin sea progresivo.
RESPUESTA: A
COD: 1626
Influye el esfuerzo que debe transmitir el motor en el tamao del disco de embrague
?
A S, cuanto mayor sea el esfuerzo a transmitir mayor ser el disco de embrague.
B S, cuanto mayor sea el esfuerzo a transmitir menor ser el disco de embrague.
C No.
D Solamente influye cuando el motor es de explosin.
RESPUESTA: A
COD: 1627
En los embragues de friccin en seco, la unin entre el disco y el cubo estriado se
realiza por medio de unos muelles, qu funcin cumplen dichos muelles?
A Presionar el disco de embrague contra el volante de inercia.
B Que el acoplamiento entre el disco de embrague y el volante de inercia sea pro
gresivo.
C Que el desacoplamiento entre el disco de embrague y el volante de inercia sea
progresivo.
D Que el acoplamiento entre el disco de embrague y el plato de presin sea progres
ivo.
RESPUESTA: B
COD: 1628
El embrague gira solidario con:
A el eje primario de la caja de velocidades.
B el eje secundario de la caja de velocidades.
C el eje intermediario de la caja de velocidades.
D el convertidor de par.
RESPUESTA: A
COD: 1785
El nmero mximo de revoluciones de un motor de combustin viene determinado por:
A el ralent.
B el corte de inyeccin.
C el embrague.
D la relacin de marchas seleccionada.
RESPUESTA: B
COD: 1786
El nmero mnimo de revoluciones en un motor de combustin viene determinado por:
A el ralent.
B el corte de inyeccin.
C el embrague.
D la relacin de marchas seleccionada.
RESPUESTA: A
COD: 1787
El motor trmico de un automvil transforma:
A energa qumica en energa mecnica.
B energa mecnica en energa qumica.

C energa elctrica en energa mecnica.
D energa qumica en energa elctrica.
RESPUESTA: A
COD: 1788
La cadena cinemtica de un automvil tiene como funcin:
A abrir las vlvulas del cilindro.
B cerrar las vlvulas del cilindro.
C trasladar el movimiento producido por el motor a las ruedas motrices.
D mantener la temperatura del motor dentro de unos valores que permita un funcio
namiento correcto.
RESPUESTA: C
COD: 1789
Cmo se llama a los elementos que posee un automvil para trasladar el movimiento pro
ducido por el motor a las ruedas motrices?
A Sistema de alimentacin.
B Sistema de refrigeracin.
C Sistema de lubricacin.
D Cadena cinemtica.
RESPUESTA: D
COD: 1790
La cadena cinemtica est formada por:
A el motor, nicamente.
B el sistema de transmisin.
C el motor, el sistema de transmisin y el sistema de suspensin.
D el motor, el sistema de transmisin y el sistema de frenado.

RESPUESTA: B
COD: 1791
Qu nombre recibe la pieza situada en la parte superior del motor y que tapa los el
ementos del sistema de distribucin?
A Tapa de balancines.
B Culata.
C Bloque.
D Crter.
RESPUESTA: A
COD: 1792
La tapa de balancines tiene como funcin:
A contener el aceite del motor.
B contener los cilindros y los pistones.
C formar la cmara de compresin.
D tapar los elementos de la distribucin.
RESPUESTA: D
COD: 1793
Qu nombre recibe la pieza que cierra el motor por la parte superior?
A Culata.
B Bloque.
C Crter.
D Junta de culata.
RESPUESTA: A
COD: 1794
Qu pieza del motor posee unos orificios que permiten la entrada del aire y la sali
da de los gases quemados?
A El crter.
B El bloque.
C La culata.
D La tapa de balancines.
RESPUESTA: C
COD: 1795
La tapa de balancines posee un tapn, para qu sirve?
A Para permitir el llenado de aceite.
B Para permitir la entrada de aire al motor.
C Para permitir la salida de los gases quemados.
D Para facilitar la refrigeracin del aceite.
RESPUESTA: A
COD: 1796
Los orificios de admisin y escape que posee la culata sern abiertos o cerrados:
A en funcin de la presin que exista en el interior del cilindro.
B en funcin de la presin que exista en el exterior del cilindro.
C por unas vlvulas.
D por la vlvula ERG.
RESPUESTA: C
COD: 1797
En qu lugar de un motor de combustin de inyeccin directa se mezcla el aire caliente

con el carburante pulverizado?
A En el crter.
B En la tapa de balancines.
C En el colector de escape.
D En la cmara de compresin.
RESPUESTA: D
COD: 1798
Qu se encuentra en la periferia del volante de inercia?
A El mecanismo de embrague.
B Una corona dentada.
C El dmper.
D El crter.
RESPUESTA: B
COD: 1799
Para qu sirve la corona dentada que posee el volante de inercia en su periferia?
A Permite el acoplamiento del embrague.
B Permite el desacoplamiento del embrague.
C Permite que engrane el pin del motor de arranque.
D Permite el acoplamiento del dmper.
RESPUESTA: C
COD: 1800
Qu pieza es la que cierra el motor por su parte inferior?
A La tapa de balancines.
B La culata.
C El bloque.
D El crter.
RESPUESTA: D
COD: 1801
Cul es el elemento que contiene el aceite de lubricacin de un motor de combustin?
B El crter.
C El bloque.
D La culata.
RESPUESTA: B
COD: 1822
La bomba de engrase se encuentra:
A fuera del motor.
B en la tapa de balancines.
C en el crter.
D acoplada en la parte superior de la culata.
RESPUESTA: C
COD: 1823
Para qu sirve el tapn que se encuentra en el crter de un motor?
A Para permitir la salida de los gases que se acumulan en el crter.
B Para impedir la salida de los gases que se acumulan en el crter.
C Para permitir el llenado de aceite.
D Para permitir el vaciado de aceite.
RESPUESTA: D
COD: 1824
De arriba hacia abajo, cules son las piezas de un motor colocado en posicin vertica
l?
A Crter, bloque, culata, tapa de balancines.
B Bloque, crter, culata, tapa de balancines.
C Tapa de balancines, culata, bloque, crter.
D Tapa de balancines, bloque, crter, culata.
RESPUESTA: C
COD: 1825
Segn el ciclo terico de un motor de cuatro tiempos, en un motor disel, qu entra dentr
o del cilindro durante el tiempo de admisin?
A Aire.
B Gasoil.
C Aire y gasoil.
D Aire y gasolina.
RESPUESTA: A
COD: 1830
Si se va a montar una batera en el compartimento de un automvil:
B el ltimo cable que se debe montar es el cable negativo.
C el ltimo cable que se debe montar es el cable positivo.
D se debe montar primero el cable de masa.
RESPUESTA: B
COD: 1831
Es imprescindible que la batera no se mueva de su alojamiento ya que, de no ser a
s:
A aumentara la tensin elctrica.
B aumentara la intensidad elctrica.
C se favorece la formacin de gases en el interior de la batera.
D aumentara la densidad del electrolito.
RESPUESTA: C
COD: 1832
Si se montan dos bateras en paralelo:
A aumenta la tensin final.
B aumenta la capacidad final.
C disminuye la tensin final.
D disminuye la capacidad final.
RESPUESTA: B
COD: 1833
Si se montan dos bateras en serie:
A aumenta la tensin final.
B aumenta la capacidad final.
C disminuye la tensin final.
D disminuye la capacidad final.
RESPUESTA: A
COD: 1834
Si se montan en paralelo dos bateras de 12 voltios y 60 amperios hora se obtendr u
na batera de:
A 12 voltios y 120 amperios hora.

B 24 voltios y 120 amperios hora.
C 12 voltios y 60 amperios hora.
D 24 voltios y 60 amperios hora.
RESPUESTA: A
COD: 1835
Si se montan en serie dos bateras de 12 voltios y 60 amperios hora se obtendr una
batera de:
A 12 voltios y 120 amperios hora.
B 24 voltios y 120 amperios hora.
C 12 voltios y 60 amperios hora.
D 24 voltios y 60 amperios hora.
RESPUESTA: D
COD: 1836
Si se tienen dos bateras de 12 voltios cada una de ellas, cmo deben conectarse para
conseguir una tensin de 24 voltios?
A En paralelo.
B El positivo de una con el positivo de la otra.
C El negativo de la primera con el positivo de la segunda.
D Da igual como se conecten ya que no se pueden conseguir 24 voltios.
RESPUESTA: C
COD: 1837
Si se tienen dos bateras de 60 amperios hora de capacidad cada una de ellas, cmo de
ben conectarse para conseguir una capacidad de 120 amperios/hora?
A En serie.
B El positivo de la primera con el positivo de la segunda y el negativo de la pr

imera con el negativo de la segunda.
C El negativo de la primera con el positivo de la segunda.
D Da igual cmo se conecten ya que no se pueden conseguir 120 amperios hora.
RESPUESTA: B
COD: 1838
Si un vehculo pesado posee elementos elctricos que funcionan a 12 voltios de tensin
y otros a 24 voltios de tensin se deber:
A instalar una batera de 24 voltios.
B conectar dos bateras en paralelo.
C conectar dos bateras en serie.
D instalar una batera de 12 voltios.
RESPUESTA: C
COD: 1839
Si por el tubo de escape de un vehculo pesado sale humo muy negro es a causa de q
ue est sucio:
A el filtro del aire.
B el filtro de gasoil.
C el filtro de gasolina.
D el filtro de aceite.
RESPUESTA: A
COD: 1840
Si el filtro del aire del motor de un automvil est sucio, el humo que saldr por el
tubo de escape ser:
A de color negro.
B de color blanco.
C de color azulado.
D incoloro.
RESPUESTA: A
COD: 1841
El filtro del aire debe ser sustituido siguiendo las recomendaciones del fabrica
nte del vehculo ya que, de no hacerlo,:
A aumentar la potencia.
B aumentar el consumo de carburante.
C aumentar el consumo de aire.
D saldr humo blanco por el escape.
RESPUESTA: B
COD: 1842
De cuntos tubos estar formado el colector de escape de un motor de combustin de seis
cilindros?
A De seis.
B De tres.
C De uno.
D De dos.
RESPUESTA: A
COD: 1843
El sistema de escape tiene como finalidad, entre otras,:
A permitir el retorno del aceite al crter.
B aumentar la presin de inyeccin.
C reducir la cantidad de gases txicos de los gases de escape.
D mantener baja la temperatura de funcionamiento del catalizador.
RESPUESTA: C
COD: 1844
Qu elemento del sistema de escape tiene como finalidad reducir la cantidad de gase
s txicos de los gases de escape?
A El colector.
B El silencioso.
C El catalizador.
D La vlvula de escape.
RESPUESTA: C
COD: 1845
Principalmente, qu elemento del sistema de escape de un motor de combustin tiene co
mo finalidad reducir el nivel acstico de los gases quemados?
A El colector.
B La sonda lambda.
C El catalizador.
D El silencioso.
RESPUESTA: D
COD: 1846
Cul es el sistema de un automvil que tiene como finalidad trasladar el movimiento d
el motor a las ruedas motrices?
A El motor de arranque.
B El sistema de transmisin.
C El sistema de alimentacin.
D El sistema de distribucin.
RESPUESTA: B
COD: 1847
de un automvil?
A La batera.
B El catalizador.
C El distribuidor.
D El embrague.
RESPUESTA: D
COD: 1857
En un embrague de friccin en seco, el disco de embrague se encuentra situado:
A entre el plato de presin y el volante de inercia.
B entre el plato de presin y la cubierta.
C entre el plato de presin y el eje primario de la caja de velocidades.
D entre el plato de presin y el mecanismo de presin.
RESPUESTA: A
COD: 1858
En un embrague de friccin en seco, el plato de presin se encuentra situado:
A entre el volante de inercia y el disco de embrague.
B entre el disco de embrague y la cubierta.
C entre la cubierta y el sistema de mando del embrague.
D entre la cubierta y el eje primario de la caja de velocidades.
RESPUESTA: B
COD: 1859
En un embrague de friccin en seco, qu elemento es el que se encuentra en contacto c

on el volante de inercia?
A El disco de embrague.
B El plato de presin.
C El pedal de embrague.
D El mecanismo de presin.
RESPUESTA: A
COD: 1860
En un embrague de friccin en seco, qu elemento es el que se encarga de presionar el
disco de embrague contra el volante de inercia?
A El plato de presin.
B La cubierta.
C La carcasa.
D El sistema de mando del embrague.
RESPUESTA: A
COD: 1861
En los embragues de friccin en seco, qu mecanismo de presin es el ms utilizado?
A El convertidor de par.
B El mecanismo de muelles.
C El mecanismo de diafragma.
D El mecanismo hidrulico.
RESPUESTA: C
COD: 1862
En los embragues de friccin en seco, cuando se pisa el pedal del embrague:
A se embraga.
B se desembraga.
C se presiona el disco de embrague contra el volante de inercia.
D se transmite el movimiento del motor a la caja de velocidades.
RESPUESTA: B
COD: 1863
En los embragues de friccin en seco, cuando se levanta el pedal del embrague:
A se desembraga.
B se embraga.
C se separa el movimiento del motor de la caja de velocidades.
D deja de transmitirse el movimiento del motor a la caja de velocidades.
RESPUESTA: B
COD: 1864
Cmo acta el repartidor de frenada de distribucin electrnica de la fuerza de frenado E
BV?
A Distribuyendo la fuerza de frenado entre las ruedas del lado derecho e izquier
do.
B Distribuyendo la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras.
C Aumentando la presin de frenado durante una frenada de urgencia.
D Mejorando activamente el seguimiento de la trayectoria y la direccin por parte
del vehculo
RESPUESTA: B
COD: 1865
En qu dispositivos acta el control de traccin para conseguir un efecto similar a un
diferencial autobloqueante?
A Solamente en el motor.
B En las ruedas.
C Solamente en los frenos.

D En los frenos y el motor.
RESPUESTA: D
COD: 1867
Qu elementos forman la parte metlica de una rueda?
A La cubierta y la cmara.
B El cubo, el disco y la llanta.
C La cubierta y la llanta.
D El cubo, la cubierta y la llanta.
RESPUESTA: B
COD: 1868
Qu elementos forman la parte neumtica de una rueda?
A La cubierta y la cmara.
B El cubo, el disco y la llanta.
C La cubierta y el disco.
D El cubo y la cmara.
RESPUESTA: A
COD: 1870
Qu presin llevaremos en los neumticos si se produce un consumo de combustible mayor
al habitual?
A Superior al indicado por el fabricante.
B Inferior al indicado por el fabricante.
C Igual al indicado por el fabricante.
D Es un indicativo de llevar la rueda pinchada.
RESPUESTA: B
COD: 1890
La bomba del sistema de lubricacin se encuentra situada:
A adosada al bloque motor.
B adosada a la culata.
C junto al filtro del aire.
D en el interior del crter.
RESPUESTA: D
COD: 1891
El manmetro del sistema de lubricacin indica:
A el nivel del aceite en el crter.
B la presin en el interior del circuito de lubricacin.
C la temperatura del aceite.
D la densidad del aceite.
RESPUESTA: B
COD: 1892
El terminal del manocontacto del sistema de lubricacin situado en el salpicadero
de un automvil se enciende cuando la presin de engrase es:
A superior a la recomendada.
B inferior a la recomendada.
C superior o inferior a la recomendada.
D la adecuada.
RESPUESTA: B
COD: 1893
Qu filtro puede ser el causante de que por el tubo de escape salga una cantidad ex
cesiva de humo negro?
A El filtro de aceite.
B El filtro de gasoil.
C El filtro del aire.
D El filtro de polen.
RESPUESTA: C
COD: 1894
Por qu motivo se debe refrigerar el aceite del sistema de lubricacin?
A Para que no pierda viscosidad.
B Para que no pierda densidad.
C Para que su poder lubricante no sea excesivo.
D Para reducir su poder lubricante.
RESPUESTA: A
COD: 1895
El aceite del sistema de lubricacin se debe refrigerar para que:
A no disminuya su poder lubricante.
B no aumente su poder lubricante.
C no aumente su densidad.
D no disminuya su densidad.
RESPUESTA: A
COD: 1896
Qu tipo de aceite puede soportar unas temperaturas ms bajas?
A SAE 20 W / 40.
B SAE 10 W / 50.
C SAE 0 W / 30.
D SAE 5 W / 50.
RESPUESTA: C
COD: 1897
Qu tipo de aceite es menos viscoso?
A SAE 20 W / 40.
B SAE 10 W / 50.
C SAE 0 W / 30.
D SAE 5 W / 50.
RESPUESTA: C
COD: 1898
Qu tipo de aceite es ms viscoso?
A SAE 20 W / 40.
B SAE 10 W / 50.
C SAE 0 W / 30.
D SAE 5 W / 40.
RESPUESTA: B
COD: 1899
Qu tipo de aceite puede soportar unas temperaturas ms altas?
A SAE 20 W / 40.
B SAE 10 W / 50.
C SAE 0 W / 30.
D SAE 5 W / 40.
RESPUESTA: B
COD: 1900
Cuando en el envase de un lubricante para el motor figura la inscripcin SAE 15/W
50, por ejemplo, qu indica?
A La densidad del aceite.
B La mayor o menor viscosidad del aceite.
C Si es aceite mineral o sinttico.
D Si es aceite para un motor de gasolina o disel.
RESPUESTA: B
COD: 1986
Para mejorar la seguridad:
A ser suficiente con realizar una frenada suave.
B ser suficiente con realizar una frenada progresiva.
C se deber frenar con poca antelacin ante un posible obstculo.
D la frenada se realizar de forma suave, progresiva y siempre con la suficiente a
ntelacin ante un posible obstculo.
RESPUESTA: D
COD: 1994
Qu problema se origina cuando la presin del inflado de un neumtico es inferior a la
recomendada?
A Disminuye la adherencia y aumenta el riesgo de patinar con el pavimento mojado
.
B Aumenta la aceleracin constantemente.
C La superficie de contacto con el pavimento se reduce y, en consecuencia, dismi
nuye la adherencia.
D Se desgasta ms el centro de la cubierta del neumtico.
RESPUESTA: A
COD: 1998
Qu problema se origina cuando la presin del inflado de un neumtico es superior a la
recomendada?
A Disminuye la aceleracin.
B Se desgasta ms el centro de la cubierta del neumtico.
C El neumtico sufre calentamiento y deformaciones, desgastndose ms, sobre todo en l
os bordes, y aumentando el riesgo de reventn.
D El consumo de combustible aumenta considerablemente.
RESPUESTA: B
COD: 2054
Qu se debe usar antes los retardadores hidrulicos o el freno de servicio?
A Los retardadores hidrulicos.
B El freno de servicio.
C Los dos simultneamente.
D Ninguno de los dos, ya que es muy peligroso utilizar este tipo de frenos.
RESPUESTA: A
COD: 2096
Qu hace una baja presin de aire de una rueda?
A Aumentar la friccin de la rueda contra el pavimento, haciendo a su vez que dism
inuya la temperatura.
B Disminuir la friccin de la rueda contra el pavimento, haciendo a su vez que dis
minuya la temperatura.
C Aumentar la friccin de la rueda contra el pavimento, haciendo a su vez que aume
nte la temperatura.
D Disminuir la friccin de la rueda contra el pavimento.
RESPUESTA: C
COD: 2121
Cul es el mecanismo que sirve para accionar el embrague de friccin en seco?
B El sistema de mando.
C La cubierta.
D El disco de embrague.
RESPUESTA: B
COD: 2122
El sistema de mando de un embrague de friccin en seco puede ser:
A slo mecnico.
B solamente mecnico o hidrulico.
C nicamente mecnico, hidrulico o neumtico.
D mecnico, hidrulico, neumtico o electrnico.
RESPUESTA: D
COD: 2123
El sistema de mando de embrague que funciona por aire a presin es el sistema:
A mecnico.
B electrnico.
C hidrulico.
D neumtico.
RESPUESTA: D
COD: 2124
El sistema de mando de embrague que funciona por medio de un lquido es el sistema

:
A neumtico.
B mecnico.
C electrnico.
D hidrulico.
RESPUESTA: D
COD: 2125
El sistema de mando de embrague en el que la presin que ejerce el conductor sobr
e el pedal se transmite a travs de cables o varillas es el sistema:
A mecnico.
B neumtico.
C hidrulico.
D electrnico.
RESPUESTA: A
COD: 2126
En el sistema de mando de embrague neumtico, al pisar el pedal del embrague:
A el aire a presin fluye a travs de la vlvula de mando al cilindro de acoplamiento.
B deja de fluir aire a presin y se abre la vlvula de evacuacin escapando el aire a
presin al exterior.
C no utiliza aire a presin para su funcionamiento.
D deja de fluir aire a presin y se cierra la vlvula de evacuacin.
RESPUESTA: A
COD: 2127
Normalmente, el embrague hidrulico se utiliza con cajas de cambio:
A automticas.
B manuales.
C automticas y manuales.
D manuales y semiautomticas.
RESPUESTA: A
COD: 2128
Qu tipo de embrague est formado por una bomba impulsora y una turbina receptora?
A El embrague de friccin en seco.
B El embrague electromagntico.
C El embrague hidrulico.
D El embrague en bao de aceite.
RESPUESTA: C
COD: 2129
En el embrague hidrulico la bomba impulsora se encuentra situada:
A en el volante de inercia.
B unida al eje primario de la caja de velocidades.
C junto al plato de friccin.
D junto al plato de presin.
RESPUESTA: A
COD: 2130
En el embrague hidrulico la turbina receptora se encuentra situada:
A en el volante de inercia.
B unida al eje primario de la caja de velocidades.
C junto al plato de friccin.
D junto al plato de presin.

RESPUESTA: B
COD: 2131
En el embrague hidrulico, dnde se encuentra situada la turbina receptora?
A Unida al eje primario de la caja de velocidades.
B Unida al eje secundario de la caja de velocidades.
C Unida al eje intermediario de la caja de velocidades.
D Unida al volante de inercia.
RESPUESTA: A
COD: 2132
En el embrague hidrulico, dnde se encuentra situada la bomba impulsora?
A Unida al eje primario de la caja de velocidades.
B Unida al eje secundario de la caja de velocidades.
C Unida al eje intermediario de la caja de velocidades.
D Unida al volante de inercia.
RESPUESTA: D
COD: 2133
En el embrague hidrulico, cuando el motor est al ralent:
A el volante de inercia y la bomba impulsora giran deprisa.
B el volante de inercia y la bomba impulsora giran despacio.
C el volante de inercia gira deprisa y la bomba impulsora gira despacio.
D el volante de inercia gira despacio y la bomba impulsora gira deprisa.
RESPUESTA: B
COD: 2134
En los vehculos dotados de embrague hidrulico, cuando el motor se encuentra al ral
ent:
A la energa del fluido es insuficiente para mover la turbina receptora.
B se transmite el movimiento del motor a la caja de velocidades.
C la bomba impulsora gira deprisa.
D la turbina receptora gira deprisa.
RESPUESTA: A
COD: 2135
En los vehculos dotados de embrague hidrulico, cuando se pisa el acelerador y aume
ntan las revoluciones del motor:
A la energa del fluido es insuficiente para mover la turbina receptora.
B se transmite el movimiento del motor a la caja de velocidades.
C la bomba impulsora gira despacio.
D la turbina receptora gira despacio.
RESPUESTA: B
COD: 2136
En el embrague hidrulico, cuando se pisa el pedal del acelerador y el motor aumen
ta de revoluciones:
A el volante de inercia y la bomba impulsora giran deprisa.
B el volante de inercia y la bomba impulsora giran despacio.
C el volante de inercia gira deprisa y la bomba impulsora gira despacio.
D el volante de inercia gira despacio y la bomba impulsora gira deprisa.
RESPUESTA: A
COD: 2137
En los vehculos con convertidor de par en la transmisin:

A entre la bomba impulsora y la turbina receptora se intercala una rueda con labe
s llamada rotor.
B entre el disco de embrague y el plato de presin se intercala una rueda con labes
llamada rotor.
C entre la bomba impulsora y el volante de inercia se intercala una rueda con lab
es.
D entre la turbina receptora y el eje primario de la caja de velocidades se inte
rcala una rueda con labes llamada rotor.
RESPUESTA: A
COD: 2139
El mecanismo formado por una serie de engranajes que permite variar la relacin en
tre el nmero de revoluciones del motor y el nmero de revoluciones de las ruedas mo
trices es:
A el embrague de friccin.
B el embrague hidrulico.
C el palier.
D la caja de velocidades.
RESPUESTA: D
COD: 2140
Cuando el nmero de revoluciones de las ruedas es menor que el nmero de revolucione
s del motor:
A se produce una desmultiplicacin.
B se produce una multiplicacin.
C es porque ha entrado en funcionamiento el convertidor de par.
D es porque el motor se encuentra al ralent.
RESPUESTA: A
COD: 2141
Si el nmero de revoluciones de las ruedas fuera mayor que el nmero de revoluciones
del motor:
A se habra producido una desmultiplicacin.
B se habra producido una multiplicacin.
C sera porque ha entrado en funcionamiento el convertidor de par.
D sera porque el motor se encuentra al ralent.
RESPUESTA: B
COD: 2142
Cuanto mayor sea la desmultiplicacin que se produzca en la caja de velocidades:
A menor fuerza transmitir el motor a las ruedas motrices.
B mayor fuerza transmitir el motor a las ruedas motrices.
C menor fuerza transmitir el motor al embrague.
D mayor fuerza transmitir el motor al embrague.
RESPUESTA: B
COD: 2143
Cuanto menor sea la desmultiplicacin que se produzca en la caja de velocidades:
A menor fuerza transmitir el motor a las ruedas motrices.
B mayor fuerza transmitir el motor a las ruedas motrices.
C menor fuerza transmitir el motor al embrague.
D mayor fuerza transmitir el motor al embrague.
RESPUESTA: A
COD: 2144
El crter de una caja de cambio manual contiene en su interior:
A aceite muy fluido.
B aceite poco viscoso.

C aceite poco denso.
D valvulina.
RESPUESTA: D
COD: 2145
El aceite que se encuentra en el crter de una caja de cambio manual es un aceite:
A muy viscoso.
B poco viscoso.
C muy denso.
D poco denso.
RESPUESTA: A
COD: 2146
Una caja de cambio manual est formada por:
A un convertidor de par y un conjunto de trenes epicicloidales.
B un crter, un tren de engranajes y un mando el cambio.
C un crter, un convertidor de par, un tren de engranajes y un mando el cambio.
D un crter, convertidor de par, un tren de engranajes epicicloidales y un mando e
l cambio.
RESPUESTA: B
COD: 2148
En las cajas de cambio manual sincronizado, qu piones giran locos sobre su eje, es
decir, sin transmitir movimiento cuando la palanca del cambio se encuentra en pu
nto muerto?
A Todos.
B Ninguno.
C Los del eje secundario.

D Los del eje primario.
RESPUESTA: C
COD: 2149
Al accionar la palanca de cambio de una caja de cambio manual sincronizada, qu pie
za es la que se mueve?
A El sincronizador.
B El pin correspondiente del eje primario.
C El pin correspondiente del eje intermediario.
D El pin correspondiente del eje secundario.
RESPUESTA: A
COD: 2150
El sincronizador de una caja de cambio manual sincronizada se encuentra situado:
A en el eje primario de la caja de velocidades.
B en el eje secundario de la caja de velocidades.
C en el eje intermediario de la caja de velocidades.
D en la palanca del cambio.
RESPUESTA: B
COD: 2151
Cuando se acciona la palanca de cambio de una caja de cambio manual sincronizado
, el sincronizador acta:
A sobre el pin correspondiente del eje primario.
B sobre el pin correspondiente del eje secundario.
C sobre el pin correspondiente del eje intermediario.
D sobre el convertidor de par.
RESPUESTA: B
COD: 2152
En los vehculos industriales es frecuente que las cajas de velocidades con cambio
manual sincronizado posea un grupo divisor y grupo pospuesto planetario, qu final
idad tiene?
A Reducir el coste de la caja de cambio.
B Reducir el consumo de carburante y adaptar mejor la relacin de marchas a la car
ga del vehculo y caractersticas de la carretera.
C Reducir el coste del vehculo.
D Reducir el nmero de marchas de la caja de velocidades.
RESPUESTA: B
COD: 2154
Generalmente, un automvil que posea una caja de cambio automtica poseer:
A un embrague de friccin monodisco.
B un embrague de friccin multidisco.
C un convertidor de par.
D un embrague en bao de aceite.
RESPUESTA: C
COD: 2155
Si una caja de velocidades posee un convertidor de par, un planetario de engrana
jes satlites y un mecanismo de mando hidrulico, qu tipo de caja de cambio es?
A Una caja de cambio manual de toma constante.
B Una caja de cambio manual de toma variable.
C Una caja de cambio automtica.
D Una caja de cambio manual por mecanismo de friccin.
RESPUESTA: C
COD: 2156
Qu vehculos poseen rbol de transmisin?
A Todos.
B Aquellos que tienen el motor delantero y las ruedas motrices son las delantera
s.
C Aquellos que tienen el motor delantero y las ruedas motrices son las traseras.
D Aquellos que tienen el motor trasero y las ruedas motrices son las traseras.
RESPUESTA: C
COD: 2157
Qu automviles carecen de rbol de transmisin?
A Ninguno, es un elemento imprescindible en todos los automviles.
B Todos los camiones.
C Aquellos cuyo motor est situado delante y las ruedas motrices sean las delanter
as.
D Aquellos cuyo motor est situado delante y las ruedas motrices sean las traseras
.
RESPUESTA: C
COD: 2158
El rbol de transmisin une:
A el eje primario de la caja de velocidades con el eje secundario.
B el eje primario de la caja de velocidades con el eje intermediario.
C el eje intermediario de la caja de velocidades con el eje secundario.
D el eje secundario de la caja de velocidades con el grupo cnico.
RESPUESTA: D
COD: 2159
Uno de los extremos del rbol de transmisin se encuentra en contacto con:
A el grupo cnico.
B el diferencial.
C los palieres.
D el embrague.
RESPUESTA: A
COD: 2160
Generalmente, la unin del rbol de transmisin con el eje secundario de la caja de ve
locidades y con el grupo cnico se realiza mediante:
A juntas cardan.
B silentblocks.
C tacos de goma.
D tacos de caucho.
RESPUESTA: A
COD: 2161
Qu elemento del sistema de transmisin tiene como finalidad transformar el movimient
o de giro longitudinal del rbol de transmisin en giro transversal al vehculo?
A El grupo cnico.
C El embrague.
D El palier.
RESPUESTA: A
COD: 2162
Cul es la finalidad del grupo cnico del sistema de transmisin?
A Producir una multiplicacin constante del eje secundario de la caja de velocidad

es.
B Transformar el movimiento de giro transversal del rbol de transmisin en giro lon
gitudinal al vehculo.
C Producir una multiplicacin constante del cigeal.
D Transformar el movimiento de giro longitudinal del rbol de transmisin en giro tr
ansversal al vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 2163
A un aumento del par.
B una disminucin del par.
C una multiplicacin constante de las revoluciones del eje secundario de la caja d
e velocidades.
D una multiplicacin constante de las revoluciones del eje primario de la caja de
velocidades.
RESPUESTA: A
COD: 2164
A una desmultiplicacin constante de las revoluciones del eje primario de la caja
de velocidades.
B una desmultiplicacin constante de las revoluciones del eje secundario de la caj
a de velocidades.
C una multiplicacin constante de las revoluciones del eje secundario de la caja d
e velocidades.
D una multiplicacin constante de las revoluciones del eje primario de la caja de
velocidades.
RESPUESTA: B
COD: 2165
Por qu motivo los ejes del pin de ataque del rbol de transmisin y de la corona del gru
po cnico no estn en lnea?
A Para reducir el consumo de carburante.
B Para reducir el peso del vehculo.
C Para reducir la estabilidad del vehculo.
D Para aumentar la estabilidad del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 2166
El diferencial situado en el eje motor de un automvil acta:
A siempre.
B cuando se circula en lnea recta.
C cuando se toma una curva.
D cuando el conductor acelera.
RESPUESTA: C
COD: 2167
En un automvil con dos ejes, el delantero directriz y el trasero motriz, dnde se en
cuentra situado el grupo cnico de la transmisin?
A En el eje directriz.
B En el eje motriz.
C En los dos ejes.
D En ninguno, ya que se encuentra situado en la caja de velocidades.
RESPUESTA: B
COD: 2168
En un automvil con dos ejes, el delantero directriz y el trasero motriz, dnde se en

cuentra situado el grupo diferencial de la transmisin?
A En el eje directriz.
B En el eje motriz.
C En los dos ejes.
D En ninguno, ya que se encuentra situado en la caja de velocidades.
RESPUESTA: B
COD: 2169
Cuando un automvil toma una curva, la rueda motriz que realiza el recorrido por e
l exterior de la curva recorre ms distancia que la rueda motriz que realiza el re
corrido por el interior de la curva. Qu elemento permite realizar esta funcin?
A El grupo cnico.
B El volante de la direccin.
C El diferencial.
D Los palieres.
RESPUESTA: C
COD: 2170
Qu funcin cumple el diferencial del sistema de transmisin?
A Producir una multiplicacin constante de las revoluciones del eje secundario de
la caja de velocidades.
B Transformar el movimiento giratorio longitudinal del rbol de transmisin en movim
iento transversal al vehculo.
C Transformar el movimiento giratorio transversal del rbol de transmisin en movimi
ento longitudinal al vehculo.
D Permitir en el eje motriz que una rueda recorra ms distancia que la otra al tom
ar una curva.
RESPUESTA: D
COD: 2171
En un automvil de dos ejes, uno motriz y el otro directriz, los palieres de la tr

ansmisin se encuentran situados:
A en las ruedas motrices.
B en las ruedas directrices.
C en las ruedas motrices y directrices.
D en la caja de velocidades.
RESPUESTA: A
COD: 2172
Un automvil de dos ejes, uno motriz y el otro directriz, cuntos palieres tiene?
A Uno.
B Dos.
C Tres.
D Cuatro.
RESPUESTA: B
COD: 2173
Un automvil de dos ejes motrices, cuntos palieres tiene?
A Uno.
B Dos.
C Tres.
D Cuatro.
RESPUESTA: D
COD: 2174
Los palieres se unen por uno de sus extremos a los planetarios del grupo diferen
cial y por el otro extremo se unen:
A a los satlites.
B al grupo cnico.
C al cubo de la rueda.
D al rbol de transmisin.
RESPUESTA: C
COD: 2175
Los palieres se unen por uno de sus extremos al cubo de la rueda y por el otro e
xtremo se unen:
A a los satlites del grupo diferencial.
B a los planetarios de grupo diferencial.
C a la corona del grupo cnico.
D al rbol de transmisin.
RESPUESTA: B
COD: 2176
La comprobacin del nivel del aceite en el crter de debe realizar:
A con el motor fro.
B con el motor caliente.
C con el motor al ralent.
D en una pendiente ascendente.
RESPUESTA: A
COD: 2177
La comprobacin del nivel del aceite en el crter de debe realizar:
A observando a travs del tapn situado en el crter.
B observando a travs del tapn situado en la tapa de balancines.
C mediante una varilla indicadora.
D mediante un testigo luminoso situado en el salpicadero.

RESPUESTA: C
COD: 2178
El nivel de aceite en la varilla medidora debe encontrarse:
A siempre en la marca de mximo.
B siempre en la marca de mnimo.
C por encima de la marca de mximo.
D entre el mximo y el mnimo.
RESPUESTA: D
COD: 2179
Para que la medicin del nivel del aceite en el crter sea correcta, el vehculo deber
encontrarse:
A en terreno llano.
B en ligera pendiente ascendente.
C en ligera pendiente descendente.
D con el motor al ralent.
RESPUESTA: A
COD: 2180
Los aceites sintticos:
A se deterioran ms que los aceite minerales.
B se deterioran menos que los aceite minerales.
C no son adecuados para los motores de camiones.
D no son adecuados para los motores de autobuses.
RESPUESTA: B
COD: 2181
Los aceites minerales:
A se deterioran ms que los aceite sintticos.
B se deterioran menos que los aceite sintticos.
C no son adecuados para los motores de camiones.
D no son adecuados para los motores de autobuses.
RESPUESTA: A
COD: 2182
Qu funcin cumple el filtro de aceite del sistema de lubricacin?
A Retener las impurezas slidas que contenga el aceite.
B Retener las impurezas viscosas que contenga el aceite.
C Retener las impurezas densas que contenga el aceite.
D Retener las impurezas lquidas que contenga el aceite.
RESPUESTA: A
COD: 2183
Circular a altas velocidades, influye en el consumo de aceite del sistema de lubr
icacin?
A S, aumenta.
B S, disminuye.
C No, slo influye en el consumo de combustible.
D Slo si se circula con el motor fro.
RESPUESTA: A
COD: 2184
Por qu motivo la comprobacin del nivel del aceite del sistema de lubricacin no debe
realizarse estando el vehculo en una pendiente?
A Porque aumenta la viscosidad del aceite.
B Porque se vara la densidad del aceite.
C Porque la medicin no sera correcta.
D Porque disminuye la viscosidad del aceite.
RESPUESTA: C
COD: 2185
Debe comprobarse con frecuencia el nivel del aceite del sistema de lubricacin?
A S, frecuentemente.
B S, al menos una vez al ao.
C No, si el aceite utilizado es sinttico.
D No, si el aceite utilizado es mineral.
RESPUESTA: A
COD: 2186
Si el aceite que utiliza un automvil es sinttico, es necesario comprobar el nivel d
el aceite en el crter?
A S, frecuentemente.
B Con hacerlo una vez al ao es suficiente.
C No, porque la ventaja de los aceites sintticos es que los motores que lo utiliz
an no consumen aceite.
D No, porque debido a su viscosidad el nivel del aceite siempre permanece consta
nte.
RESPUESTA: A
COD: 2187
En los automviles con un sistema de refrigeracin sellado, la comprobacin del nivel
del lquido refrigerante se realizar:
A en el radiador.
B en el vaso de expansin.
C en el bloque.
D en la culata.
RESPUESTA: B
COD: 2188
Debe tenerse en cuenta la temperatura del motor si se va a comprobar el nivel del
lquido refrigerante en el vaso de expansin?
A S, deber estar fro.
B S, deber estar caliente.
C No, ya que el nivel ser el mismo independientemente de la temperatura del motor
.
D S, deber estar templado.
RESPUESTA: A
COD: 2189
Si el motor est caliente, el nivel del lquido refrigerante en el vaso de expansin:
A ser el mismo que con el motor fro.
B ser ms alto que con el motor fro.
C ser ms bajo que con el motor fro.
D estar en el mximo.
RESPUESTA: B
COD: 2190
Si el motor est fro, el nivel del lquido refrigerante en el vaso de expansin:
A ser el mismo que con el motor caliente.
B ser ms alto que con el motor caliente.
C ser ms bajo que con el motor caliente.

D estar en el mximo.
RESPUESTA: C
COD: 2191
El nivel del lquido refrigerante en el vaso de expansin debe encontrarse:
A por encima del mximo.
B por debajo del mnimo.
C sin lquido.
D entre el mximo y el mnimo.
RESPUESTA: D
COD: 2192
Es necesario limpiar interiormente el circuito de refrigeracin del motor de un aut
omvil?
A S, siguiendo las indicaciones del fabricante del vehculo.
B S, siguiendo las indicaciones del fabricante del lquido refrigerante.
C No, salvo en los motores de los autobuses.
D No, salvo en los motores de los camiones.
RESPUESTA: A
COD: 2193
Si se va a comprar lquido refrigerante para el motor de su automvil, qu se debe tene
r en cuenta?
A Si el motor es de gasolina o es disel ya que el lquido refrigerante no es el mis
mo.
B Su color, siendo el ms aconsejable el de color azul.
C Nada, ya que todos los lquidos refrigerantes son iguales.
D Las temperaturas de las zonas por donde habitualmente se circula.

RESPUESTA: D
COD: 2194
Para un correcto funcionamiento del sistema de refrigeracin del motor de su automv
il, debe limpiarse exteriormente el radiador?
A S.
B No.
C Slo cuando el motor est situado en la parte delantera del vehculo.
D Slo cuando el motor est situado en la parte trasera del vehculo.
RESPUESTA: A
COD: 2195
Entre las operaciones de mantenimiento del sistema de refrigeracin del motor de u
n automvil se encuentra:
A la comprobacin de la tensin y del estado de la correa que mueve la bomba del agu
a.
B la comprobacin de la densidad del lquido refrigerante.
C la comprobacin de la viscosidad del lquido refrigerante.
D la sustitucin del manmetro.
RESPUESTA: A
COD: 2196
Si las bateras de un vehculo pesado son de las llamadas "con mantenimiento", qu cuid
ados precisa?
A nicamente mantener limpios los bornes.
B nicamente comprobar el nivel del electrolito.
C Mantener limpios los bornes y comprobar el nivel del electrolito.
D Aadir peridicamente cido sulfrico.
RESPUESTA: C
COD: 2197
Por qu es conveniente que los bornes de las bateras de un vehculo pesado estn recubie
rtos con grasa o vaselina?
A Para mejorar la conductividad elctrica.
B Para mejorar la capacidad de carga de las bateras.
C Para evitar la formacin de sulfatos.
D Para evitar que la bateras produzcan chispas.
RESPUESTA: C
COD: 2198
En las llamadas bateras "con mantenimiento", es necesario realizar algn mantenimien
to con los tapones que cubren los vasos de la batera?
A S, mantener limpios los orificios de los tapones.
B No, no necesitan ningn tipo de mantenimiento.
C No, ya que estas bateras no tienen tapones.
D S, sustituirlos cada vez que se reponga lquido.
RESPUESTA: A
COD: 2199
En las llamadas bateras "sin mantenimiento", es necesario realizar algn mantenimien
to con los tapones que cubren los vasos de la batera?
A S, mantener limpios los orificios de los tapones.
B No, ya que los tapones de los vasos de la batera no necesitan mantenimiento en
ningn tipo de batera.
C No, ya que estas bateras no tienen tapones.
D S, sustituirlos cada vez que se reponga lquido.
RESPUESTA: C
COD: 2200
En las llamadas "bateras con mantenimiento", para qu sirven los orificios que posee
n los tapones de los vasos de la batera?
A Para facilitar la salida de los gases producidos por las reacciones qumicas.
B Para facilitar el llenado del vaso.
C Para permitir la entrada de oxgeno al interior del vaso.
D Para permitir la entrada de aire al interior del vaso.
RESPUESTA: A
COD: 2201
Para un correcto funcionamiento de una batera con mantenimiento, el nivel del ele
ctrolito debe encontrarse:
A entre el mximo y el mnimo.
B por debajo del mnimo.
C por encima del mximo.
D cubriendo las placas de plomo de la batera.
RESPUESTA: D
COD: 2202
Si el nivel del electrolito de la batera est bajo, qu se debe hacer?
A Aadir agua destilada.
B Aadir cido sulfrico.
C Aadir agua destilada y cido sulfrico en proporciones iguales.
D Cambiar la batera porque su vida til ha finalizado.
RESPUESTA: A
COD: 2203
El filtro del aire del motor de un automvil deber ser sustituido:
A cada 10.000 kilmetros.
B cada vez que se sustituya el aceite del motor.
C cuando lo indique el fabricante del filtro.
D cuando lo indique el fabricante del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 2204
El filtro de carburante de un automvil, debe ser sustituido?
A S, segn lo indique el fabricante del vehculo.
B S, siguiendo las recomendaciones del fabricante del filtro.
C S, cada 50.000 kilmetros.
D No.
RESPUESTA: A
COD: 2205
Si el embrague de un automvil es de mando hidrulico, requiere algn tipo de mantenimi
ento?
A S, comprobar la presin del aire en el circuito.
B S, comprobar el nivel del lquido en el depsito.
C No es necesario ya que acta por medio de cables o varillas.
D No es necesario ya que no puede haber prdidas.
RESPUESTA: B
COD: 2206
Si el embrague de un automvil es de mando hidrulico, dnde se encuentra el tapn de lle
nado del depsito?
A En las proximidades del plato de presin.

B Junto al filtro del aire.
C Junto al filtro de aceite.
D Junto al pedal del embrague.
RESPUESTA: D
COD: 2207
Si el embrague de un automvil es de mando hidrulico, cmo debe encontrarse el nivel d
el lquido hidrulico?
A Entre el mximo y el mnimo.
B Siempre en el mximo.
C Siempre en el mnimo.
D Vaco.
RESPUESTA: A
COD: 2208
Si la caja de cambios de un automvil es sellada:
A se deber sustituir la valvulina cada 10.000 kilmetros.
B se deber sustituir la valvulina cada vez que se sustituya el aceite motor.
C no ser necesario sustituir la valvulina salvo en caso de avera o deterioro de la
caja de cambios.
D se deber sustituir el filtro de la valvulina segn lo que recomiende el fabricant
e del vehculo.
RESPUESTA: C
COD: 2209
Para el mantenimiento de un grupo cnico diferencial sellado de un automvil:
A ser necesario sustituir la valvulina cada 10.000 kilmetros.
B ser necesario sustituir la valvulina cada vez que se sustituya el aceite motor.
C no ser necesario sustituir la valvulina salvo en caso de avera o deterioro.

D ser necesario sustituir el filtro de la valvulina segn lo que recomiende el fabr
icante del vehculo.
RESPUESTA: C
COD: 2210
Qu es el calibre de un cilindro?
A El dimetro interior del cilindro expresado en milmetros.
B El radio interior del cilindro expresado en milmetros.
C La distancia en milmetros entre el punto muerto superior y el punto muerto infe
rior.
D La relacin que hay entre el volumen total que ocupa el aire en el cilindro ante
s de ser comprimido y el volumen que ocupa una vez comprimido.
RESPUESTA: A
COD: 2211
En un motor de combustin, qu es el dimetro interior del cilindro expresado en milmetr
os?
A El calibre.
B La carrera.
D La cilindrada.
RESPUESTA: A
COD: 2212
El calibre del cilindro de un motor se expresa:
A en pulgadas.
B en centmetros.
C en milmetros.
D en decmetros.
RESPUESTA: C
COD: 2213
En un motor de combustin, la carrera de un pistn es:
A el dimetro de la cabeza del pistn, expresado en milmetros.
B el dimetro de la cabeza del pistn, expresado en pulgadas.
C el dimetro de la cabeza del pistn, expresado en centmetros.
D la distancia en milmetros entre el punto muerto superior y el punto muerto infe
rior del pistn.
RESPUESTA: D
COD: 2214
En un motor de combustin, qu es la distancia en milmetros entre el punto muerto supe
rior y el punto muerto inferior del pistn?
A El calibre.
B La cilindrada.
D La carrera.
RESPUESTA: D
COD: 2215
En un motor de combustin, la relacin que hay entre el volumen total que ocupa el a
ire en el cilindro antes de ser comprimido y el volumen que ocupa una vez compri
mido es:
A la carrera.
B el calibre.
C la relacin de compresin.
D la cilindrada.
RESPUESTA: C
COD: 2216
En un motor de combustin, la relacin de compresin es:
A la relacin que hay entre el volumen total que ocupa el aire en el cilindro ante
s de ser comprimido y el volumen que ocupa una vez comprimido.
B la distancia en milmetros entre el punto muerto superior y el punto muerto infe
rior del pistn.
C el dimetro interior del cilindro expresado en milmetros.
D el volumen del cilindro entre el punto muerto superior y el punto muerto infer
ior.
RESPUESTA: A
COD: 2217
La cilindrada de un motor es:
A el dimetro interior del cilindro.
B la distancia entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior.
C la relacin que hay entre el volumen que ocupan los gases que entran en el cilin
dro antes de ser comprimidos y lo que ocupan una vez comprimidos.
D el resultado de multiplicar el volumen de un cilindro por el numero de cilindr
os que tenga el motor.
RESPUESTA: D
COD: 2218
El resultado de multiplicar el volumen de un cilindro por el numero de cilindros
que tenga el motor es:
A el calibre.
B la carrera.
D la cilindrada.
RESPUESTA: D
COD: 2219
El esfuerzo que transmite el pistn sobre el cigeal es:
A el par motor.
B la carrera del pistn.
D el calibre del cilindro.
RESPUESTA: A
COD: 2220
Qu es el par motor?
A Es el esfuerzo que transmite el pistn sobre el cigeal.
B Es la velocidad de movimiento del pistn.
C Es el tiempo que tarda el pistn en recorrer la distancia que hay entre el punto
muerto superior y el punto muerto inferior.
D Es el tiempo que tarda el pistn en realizar dos carreras.
RESPUESTA: A
COD: 2221
En un motor de combustin, el par motor ser mayor:
A al mximo de revoluciones del motor.
B al mnimo de revoluciones del motor.
C cuanto ms lleno de aire est el cilindro.
D cuanto menos lleno de aire se encuentre el cilindro.
RESPUESTA: C
COD: 2222
El par mnimo de un motor se produce:
A al ralent.
B al mximo de revoluciones.
C a un rgimen medio de revoluciones.
D cuanto ms lleno de gases se encuentre el cilindro.
RESPUESTA: A
COD: 2223
Cuanto ms lleno de aire se encuentre el cilindro de un motor de combustin, el par
motor:
A ser mayor.
B ser menor.
C no variar.
D ser nulo.
RESPUESTA: A
COD: 2224
Cuando un motor se encuentra a ralent, el par motor:
A ser mximo.
B ser mnimo.
C ser nulo.
D tendr valor cero.
RESPUESTA: B
COD: 2225
Al rgimen mximo de revoluciones de un motor, el par motor ser:
A mximo.
B nulo.
C mnimo.
D superior al mnimo pero inferior al mximo.
RESPUESTA: D
COD: 2226
En un motor de combustin, el par motor mximo se consigue:
A cuando el motor gira al mximo de revoluciones.
B cuando el motor gira al mnimo de revoluciones.
C cuando el motor gira a un rgimen medio de revoluciones.
D cuando el vehculo circula en pendiente ascendente.
RESPUESTA: C
COD: 2227
En un mismo motor, puede variar el par motor?
A S, porque el par motor depende de la inclinacin de la calzada por donde circule
el vehculo.
B S, porque al mximo de revoluciones se alcanza el mayor par motor.
C S, porque a un rgimen medio de revoluciones se alcanza el mayor par motor.
D No, porque el par motor es un valor constante para cada motor.
RESPUESTA: C
COD: 2228
Cuando en un motor el par motor mximo se consigue durante un margen amplio de rev
oluciones, se dice que es un motor:
A alargado.
B cuadrado.
C supercuadrado.
D elstico.
RESPUESTA: D
COD: 2229
Se dice que un motor es elstico:
A si puede alcanzar un nmero alto de revoluciones.
B si no puede alcanzar un nmero alto de revoluciones.
C cuando se consigue el mximo par motor durante un margen amplio de revoluciones.
D cuando consume poco carburante.
RESPUESTA: C
COD: 2230
Por qu motivo a un nmero alto de revoluciones de un motor no se consigue el par mot
or mximo?
A Porque aumenta el rozamiento del pistn con las paredes del cilindro.
B Porque aumenta el rozamiento del pistn con la biela.
C Porque aumenta el rozamiento del pistn con el cigeal.
D Porque hay muy poco tiempo para el llenado del cilindro.
RESPUESTA: D
COD: 2231
Cuando un motor de combustin gira a altas revoluciones:
A se consigue el mximo par motor.
B el llenado del cilindro es mximo.
C la combustin del carburante con el aire es ms potente.
D hay muy poco tiempo para que se queme el carburante.
RESPUESTA: D
COD: 2232
El esfuerzo que transmite el pistn sobre el cigeal:
A es menor a un rgimen medio de revoluciones del motor.
B es menor a un rgimen mximo de revoluciones del motor.
C es mayor a un rgimen mximo de revoluciones del motor.
D es independiente del rgimen de revoluciones del motor.
RESPUESTA: B
COD: 2233
El esfuerzo que transmite el pistn sobre el cigeal:
A es mayor a un rgimen medio de revoluciones del motor.
B es mayor a un rgimen mximo de revoluciones del motor.
C es mayor al ralent del motor.
RESPUESTA: A
COD: 2234
El llenado de aire de un cilindro de un motor de combustin:
A es mayor a un rgimen medio de revoluciones del motor.
B es mayor a un rgimen mximo de revoluciones del motor.
C es mayor con el motor al ralent.
RESPUESTA: A
COD: 2235
El llenado de aire de un cilindro de un motor de combustin:
A es menor a un rgimen medio de revoluciones del motor.
B es menor a un rgimen mximo de revoluciones del motor.
C es mayor a un rgimen mximo de revoluciones del motor.
RESPUESTA: B
COD: 2237
La potencia de un motor es:
A el par motor.
B el trabajo que es capaz de realizar en la unidad de tiempo.
C la relacin de compresin del motor.
D el valor que se tiene en cuenta para fijar el impuesto sobre los automviles.
RESPUESTA: B
COD: 2238
La potencia de un motor se mide:
A en caballos fiscales.
B en caballos de vapor.
C en newton.
D en kilmetros por hora.
RESPUESTA: B
COD: 2239
La potencia de un motor se mide:
A en caballos fiscales.
B en newton.
C en kilmetros por hora.
D en kilovatios.
RESPUESTA: D
COD: 2240
La mxima potencia de un motor se consigue:
A al ralent.
B a un rgimen medio de revoluciones.
C a un nmero de revoluciones prximo al mximo.
D al mximo de revoluciones.
RESPUESTA: C
COD: 2241
La potencia de un motor:
A es mxima a un rgimen medio de revoluciones.
B aumenta con las revoluciones de motor alcanzando el mximo con el mximo de revolu
ciones.
C aumenta con las revoluciones de motor alcanzando la mxima potencia cuando el mo
tor gira prximo al mximo de revoluciones del motor para luego descender.
D permanece invariable con independencia de las revoluciones del motor.
RESPUESTA: C
COD: 2242
Cul es el factor que ms influye en la potencia de un motor?
B La relacin de compresin.
C El grado de llenado de los cilindros.
RESPUESTA: D
COD: 2243
Qu factor es el que ms influye en la potencia de un motor?
A El nmero de revoluciones.
B La aerodinmica del vehculo.
C El grado de llenado del cilindro.
D La masa del vehculo.
RESPUESTA: A
COD: 2244
La potencia de un motor, depende de su cilindrada?
A S, a mayor cilindrada mayor potencia.
B S, a mayor cilindrada menor potencia.
C No, su potencia slo depende del carburante que utilice.
D No, su potencia slo depender de la aerodinmica del vehculo.
RESPUESTA: A
COD: 2245
Circular con un automvil haciendo uso de su mxima potencia, es una buena medida par
a ahorrar combustible?
A S, porque el llenado del cilindro es mayor.
B S, porque se aprovecha mejor el carburante quemado.
C S, porque se circulara a un rgimen medio de revoluciones.
D No, porque se circulara a un rgimen alto de revoluciones aumentando el consumo d
e carburante.
RESPUESTA: D
COD: 2246
Cuanto mayor sea la cilindrada de un motor:
A mayor ser su potencia.
B menor ser su potencia.
C peor ser el llenado de los cilindros.
D menor ser el nmero mximo de revoluciones que pueda alcanzar.
RESPUESTA: A
COD: 2247
Cuando se habla de "par en rueda" se hace referencia al esfuerzo de giro:
A que aplica el pistn sobre el cigeal.
B que aplica el pistn sobre la biela.
C que llega a las ruedas motrices.
D que aplica el pin de ataque de rbol de transmisin sobre la corona dentada del grup
o cnico.
RESPUESTA: C
COD: 2248
El par motor de un motor de combustin:
A es menor que el par en rueda.
B es igual que el par en rueda.
C es mayor que el par en rueda.
D no vara con las revoluciones del motor.
RESPUESTA: A
COD: 2249
El par en rueda de un automvil:

A es menor que el par motor.
B es igual que el par motor.
C es mayor que el par motor.
D no depende de la relacin de marchas seleccionada.
RESPUESTA: C
COD: 2250
Un kilovatio de potencia equivale a:
A 1,36 caballos de vapor.
B 2,5 caballos de vapor.
C 1,10 caballos de vapor.
D 2,25 caballos de vapor.
RESPUESTA: A
COD: 2251
Segn la equivalencia que hay entre kilovatios y caballos de vapor, un kilovatio s
on:
A 0,736 caballos de vapor.
B 1,36 caballos de vapor.
C 2,36 caballos de vapor.
D 1,736 caballos de vapor.
RESPUESTA: B
COD: 2252
El par motor se mide en:
A caballos de vapor (CV).
B caballos fiscales CF).

C newton - metro (Nm).
D kilmetros por hora (km/h).
RESPUESTA: C
COD: 2253
El par mximo de un motor es:
A el mximo de revoluciones que puede alcanzar el motor.
B la mxima fuerza de giro que puede proporcionar el motor.
C la potencia mxima que puede proporcionar el motor.
D el consumo mximo del motor.
RESPUESTA: B
COD: 2254
La mxima fuerza de empuje que puede proporcionar el pistn sobre el cigeal es:
A el par mximo.
B la potencia mxima.
C el consumo especfico.
D la relacin de compresin mxima.
RESPUESTA: A
COD: 2255
En un motor trmico, el mximo aprovechamiento de combustible se produce:
A cuando el motor gira al mximo de revoluciones.
B cuando se hace uso de la mxima potencia del motor.
C cuando el motor funciona en la zona de rgimen de par mximo.
D cuando el motor gira al ralent.
RESPUESTA: C
COD: 2256
Cuando el motor funciona en la zona de rgimen de par mximo:
A se utiliza el mximo de potencia del motor.
B el motor gira al mximo de revoluciones.
C se aprovecha mejor el combustible.
D el motor gira al mnimo de revoluciones.
RESPUESTA: C
COD: 2257
Si se circula haciendo uso de la mxima potencia del motor:
A aumenta el consumo de carburante.
B se est utilizando el mximo par motor.
C es porque se circula a un rgimen medio de revoluciones.
D es porque se circula a bajas revoluciones.
RESPUESTA: A
COD: 2258
La cantidad de trabajo que puede proporcionar un motor por unidad de tiempo es:
A la potencia.
B el consumo.
D el par motor.
RESPUESTA: A
COD: 2259
La cantidad de trabajo que puede proporcionar un motor por unidad de tiempo se m
ide en:
A caballos de vapor.
B kilmetros por hora.
C newton - metro.
D kilogrmetros.
RESPUESTA: A
COD: 2260
La cantidad de trabajo que puede proporcionar un motor por unidad de tiempo se m
ide en:
A kilovatios.
B kilmetros por hora.
C millas por hora.
D kilogrmetros.
RESPUESTA: A
COD: 2261
El consumo especfico de un motor es:
A la cantidad de litros que consume cada 100 kilmetros.
B la distancia que recorre el vehculo con un litro de carburante.
C la cantidad de combustible que necesita un motor para suministrar una determin
ada unidad de potencia por unidad de tiempo.
D la distancia que recorre el vehculo con el depsito lleno de carburante.
RESPUESTA: C
COD: 2262
A la cantidad de combustible que necesita un motor para suministrar una determin
ada unidad de potencia por unidad de tiempo se le llama:

A consumo especfico.
B consumo medio.
C consumo instantneo.
D consumo total.
RESPUESTA: A
COD: 2263
De los que se indican, qu tipo de motor es el que tiene un menor consumo especfico?
A El motor disel de inyeccin directa.
B El motor disel de inyeccin indirecta.
C El motor de gasolina de inyeccin directa.
D El motor de gasolina de inyeccin indirecta.
RESPUESTA: A
COD: 2264
De los motores que se indican, cul es el que tiene un mayor consumo especfico?
A El motor disel de inyeccin directa.
B El motor disel de inyeccin indirecta.
C El motor de gasolina de inyeccin directa.
D El motor de gasolina de inyeccin indirecta.
RESPUESTA: D
COD: 2265
Un motor disel de inyeccin directa respecto de un motor disel de inyeccin indirecta:
A tiene un mayor consumo especfico.
B tiene un menor consumo especfico.
C tiene el mismo consumo especfico.

D siempre tiene un menor par motor.
RESPUESTA: B
COD: 2266
Un motor disel de inyeccin indirecta respecto de un motor disel de inyeccin directa:
A tiene un mayor consumo especfico.
B tiene un menor consumo especfico.
C tiene el mismo consumo especfico.
D siempre tiene un menor par motor.
RESPUESTA: A
COD: 2267
Ordene los motores de menor a mayor consumo especfico.
A Disel de inyeccin directa, disel de inyeccin indirecta, gasolina de inyeccin direct
a y gasolina de inyeccin indirecta.
B Gasolina de inyeccin directa, gasolina de inyeccin indirecta, disel de inyeccin di
recta y disel de inyeccin indirecta.
C Disel de inyeccin directa, gasolina de inyeccin directa, disel de inyeccin indirect
D Disel de inyeccin indirecta, disel de inyeccin directa, gasolina de inyeccin direct
RESPUESTA: A
COD: 2268
Ordene los motores de mayor a menor consumo especfico.
A Disel de inyeccin directa, disel de inyeccin indirecta, gasolina de inyeccin direct
B Gasolina de inyeccin indirecta, gasolina de inyeccin directa, disel de inyeccin in
directa y disel de inyeccin directa.
C Disel de inyeccin directa, gasolina de inyeccin directa, disel de inyeccin indirect

D Disel de inyeccin indirecta, disel de inyeccin directa, gasolina de inyeccin direct
RESPUESTA: B
COD: 2269
En general, los motores que utilizan el gasleo como carburante tienen un consumo
especfico:
A mayor que los que utilizan gasolina como carburante.
B menor que los que utilizan gasolina como carburante.
C igual que los que utilizan gasolina como carburante.
D menor cuando funcionaban al mximo de revoluciones.
RESPUESTA: B
COD: 2270
La cantidad de carburante que consume el motor de un automvil, depende en gran med
ida del estilo de conduccin?
A S.
B No, slo depende de la cilindrada del motor.
C No, slo depende del carburante que utilice el motor.
D No, slo depende de la inclinacin de la carretera.
RESPUESTA: A
COD: 2271
Un motor consume ms combustible:
A cuando el motor da su mxima potencia.
B cuando el motor da su mximo par motor.
C cuando se utilizan relaciones de marchas largas.
D cuando se circula por una pendiente descendente.

RESPUESTA: A
COD: 2272
Un motor consume menos combustible:
A cuando el motor da su mxima potencia.
B cuando se utilizan relaciones de marchas cortas.
C cuando se utilizan relaciones de marchas largas.
D cuando se circula por una pendiente ascendente.
RESPUESTA: C
COD: 2273
El consumo especfico de un motor, indica cmo es su rendimiento?
A No, slo indica la cantidad de litros que consume cada 100 kilmetros.
B No, slo indica cmo es su par motor.
C S, a menor consumo especfico menor rendimiento del motor.
D S, a menor consumo especfico mayor rendimiento del motor.
RESPUESTA: D
COD: 2274
El consumo especfico de un motor, indica cmo es su rendimiento?
A No, slo indica la cantidad de litros que consume cada 100 kilmetros.
B No, slo indica cmo es su par motor.
C S, a mayor consumo especfico mayor rendimiento del motor.
D S, a mayor consumo especfico menor rendimiento del motor.
RESPUESTA: D
COD: 2275
Un motor consumir menos combustible si se circula:
A con marchas largas y el motor poco revolucionado.
B con marchas largas y el motor revolucionado.
C con marchas cortas y el motor revolucionado.
D a altas velocidades.
RESPUESTA: A
COD: 2276
Un motor consumir ms combustible si:
A se circula con marchas largas.
B se aprovecha la inercia del vehculo.
C se circula con marchas cortas.
D se circula a velocidad moderada.
RESPUESTA: C
COD: 2277
Si un motor funciona al mximo de revoluciones:
A aumenta el consumo.
B aumenta el par motor.
C aumenta el consumo y el par motor.
D disminuye el consumo y el par motor.
RESPUESTA: A
COD: 2279
En un motor que funcione a un rgimen medio de revoluciones respecto del mismo mot
or funcionando al mximo de revoluciones:
B disminuye el par motor.
C disminuye el consumo y el par motor.
D aumenta el consumo y el par motor.
RESPUESTA: A
COD: 2280
Qu es lo que limita el nmero de revoluciones de un motor de combustin?
A La posicin del pedal del acelerador.
B El corte de inyeccin.
C El regulador de ralent.
D El regulador de la bomba de alimentacin.
RESPUESTA: B
COD: 2281
Qu es lo que limita el nmero mximo de revoluciones de un motor de combustin?
A El ralent.
B El regulador situado en la bomba de alimentacin.
C El corte de inyeccin.
D El inyector de carburante.
RESPUESTA: C
COD: 2282
Qu transformacin se produce en el interior de un motor de combustin?
A Monxido de carbono en oxgeno.
B Energa qumica en energa mecnica.
C Monxido de carbono en dixido de carbono.
D Energa elctrica en energa mecnica.

RESPUESTA: B
COD: 2283
Cmo se llama la serie de elementos que posee un automvil que tienen como finalidad
llevar el movimiento producido por el motor a las ruedas?
A La cadena cinemtica.
B Las ruedas motrices.
C El sistema de distribucin.
RESPUESTA: A
COD: 2284
Cul es la funcin de la cadena cinemtica de un automvil?
A Permitir la entrada de gases frescos dentro del cilindro.
B Permitir la salida de gases quemados del interior del cilindro.
C Trasladar el movimiento producido por el motor a las ruedas motrices.
D Permitir la entrada de carburante dentro del cilindro.
RESPUESTA: C
COD: 2285
Los elementos que posee un automvil para trasladar el movimiento producido por el
motor a las ruedas motrices se llama:
A sistema de distribucin.
B sistema de escape.
C sistema elctrico.
D cadena cinemtica.
RESPUESTA: D
COD: 2287
Dnde se encuentra situada la tapa de balancines?
A Encima de la culata.
B Debajo de la culata.
C Debajo del crter.
D Debajo del bloque.
RESPUESTA: A
COD: 2288
Qu pieza tiene como funcin cubrir los elementos de la distribucin?
B La culata.
C El bloque.
D El crter.
RESPUESTA: A
COD: 2289
En un motor de combustin, la culata:
A se encuentra debajo del crter.
B cierra el motor por la parte superior.
C tapa los elementos de la distribucin.
D se une al crter por medio de la junta de la culata.
RESPUESTA: B
COD: 2290
La entrada de aire en el interior del cilindro de un motor de combustin y la post

erior salida de los gases quemados se realiza a travs:
A del inyector.
B de unos orificios practicados en la culata.
C de unos orificios practicados en la tapa de balancines.
D del crter.
RESPUESTA: B
COD: 2291
El llenado de aceite en un motor de combustin se realiza a travs de un tapn situado
:
A en la culata.
B en la tapa de balancines.
C en el crter.
D en el bloque.
RESPUESTA: B
COD: 2292
Qu elementos del motor abren o cierran los orificios de admisin y de escape practic
ados en la culata?
A Las vlvulas.
B Los inyectores.
C El cigeal.
D Las bielas.
RESPUESTA: A
COD: 2293
Qu elemento del motor cierra el cilindro por su parte superior?
A El pistn.
B El bloque.
C La tapa de balancines.
D La culata.
RESPUESTA: D
COD: 2294
Qu elemento del motor cierra el cilindro por su parte inferior?
A La culata.
B El bloque.
C La tapa de balancines.
D El pistn.
RESPUESTA: D
COD: 2295
Dnde se realiza la combustin del carburante con el aire en un motor disel?
A En el interior de la tapa de balancines.
B En la cmara de compresin.
C En la bomba de inyeccin.
D En la bomba de alimentacin.
RESPUESTA: B
COD: 2296
En la parte de la culata que queda en contacto con el bloque normalmente se encu
entra:
A el aceite de engrase.
B la cmara de compresin.
C el lquido refrigerante.
D el eje de balancines.
RESPUESTA: B
COD: 2297
Para impedir que los gases de la combustin pasen a las cmaras de refrigeracin:
A se utilizan bloques de camisas hmedas.
B se instala una junta entre la culata y el bloque.
C se utilizan silentblokcs para unir la culata y el bloque.
D se utiliza gasleo de un bajo ndice de cetanaje.
RESPUESTA: B
COD: 2298
Entre otras, qu funcin cumple la junta de la culata?
A Hacer permeable la unin entre la culata y el bloque.
B Impedir que los gases de la combustin pasen a las cmaras de refrigeracin.
C Refrigerar los cilindros.
D Facilitar la salida de los gases quemados del interior del cilindro.
RESPUESTA: B
COD: 2299
En un motor de combustin, la junta de la culata:
A impide el paso de lquido refrigerante a las cmaras de compresin.
B facilita la refrigeracin del motor.
C facilita la lubricacin de los cilindros.
D permite hacer estanca la unin entre la culata y la tapa de balancines.
RESPUESTA: A
COD: 2300
En los motores actuales, en el bloque se encuentran:
A los cilindros.
B los orificios de admisin y escape.
C las vlvulas.
D los colectores.
RESPUESTA: A
COD: 2301
Los pistones de un motor de combustin:
A realizan una carrera que siempre es inferior al calibre del cilindro.
B se fabrican de un material pesado para que no tengan inercia.
C se construyen de cermica pulimentada para reducir su desgaste.
D se mueven por el interior del cilindro.
RESPUESTA: D
COD: 2302
Un motor de combustin de seis cilindros en lnea respecto de otro de cuatro cilindr
os en lnea:
A ser ms pequeo.
B tendr una marcha ms regular.
C tendr una marcha ms irregular.
D ser ms corto.
RESPUESTA: B
COD: 2305
El dimetro del cilindro, tambin llamado "calibre", es:

A exactamente igual que el dimetro de la cabeza del pistn.
B ligeramente inferior que el dimetro de la cabeza del pistn.
C ligeramente mayor que el dimetro de la cabeza del pistn.
D aproximadamente el doble que el dimetro de la cabeza del pistn.
RESPUESTA: C
COD: 2306
Qu funcin cumplen los segmentos colocados en la cabeza del pistn?
A Evitar la fuga de gases durante la combustin del carburante en la cmara de compr
esin.
B Disminuir la inercia del pistn.
C Facilitar el gripado del motor.
D Reducir la formacin de carbonilla en la cmara de compresin.
RESPUESTA: A
COD: 2307
Durante su funcionamiento, qu movimiento realiza el pistn de un motor de combustin d
e cuatro tiempos?
A Lineal alternativo.
B Circular a derechas o izquierdas.
C Slo ascendente.
D Slo descendente.
RESPUESTA: A
COD: 2308
Cuando los segmentos del pistn se desgastan,:
A se deben sustituir por otros nuevos porque el motor pierde potencia.
B el motor no consume aceite.

C se debe sustituir el aceite motor por uno de bajo ndice de viscosidad.
D se debe sustituir el aceite por uno de alto ndice de viscosidad.
RESPUESTA: A
COD: 2309
Si los segmentos del pistn de un motor de combustin estn desgastados:
A se impedira la salida de los gases quemados de la cmara de compresin.
B aumentara el consumo de aceite.
C se reducira el consumo de aceite.
D se reducira la formacin de carbonilla en la cmara de compresin.
RESPUESTA: B
COD: 2310
Cul de las siguientes causas puede provocar un consumo excesivo de aceite?
A Que los segmentos del pistn estn desgastados.
B Utilizar un aceite multigrado.
C Utilizar un aceite sinttico.
D Utilizar un aceite mineral.
RESPUESTA: A
COD: 2311
Cul de las siguientes causas puede provocar la acumulacin de carbonilla en la cmara
de compresin?
A Que los segmentos del pistn estn desgastados.
B Utilizar un aceite multigrado.
C Utilizar un aceite sinttico.
D Utilizar un aceite mineral.
RESPUESTA: A
COD: 2312
Entre el pistn y el cigeal se encuentra:
A la vlvula de admisin.
B la vlvula de escape.
C la biela.
D la culata.
RESPUESTA: C
COD: 2313
El movimiento lineal alternativo del pistn es transformado en movimiento giratori
o por:
A el cigeal.
B el volante de inercia.
C el dmper.
D el sistema de distribucin.
RESPUESTA: A
COD: 2314
El cigeal transforma:
A la energa mecnica en energa elctrica.
B la energa mecnica en energa qumica.
C la energa qumica en energa elctrica.
D el movimiento lineal alternativo del pistn en movimiento giratorio.
RESPUESTA: D
COD: 2315
En un motor de combustin, el volante de inercia se encuentra unido:
A al rbol de levas.
B al bloque.
C a la culata.
D al cigeal.
RESPUESTA: D
COD: 2316
Qu elemento del motor de combustin tiene como funcin, entre otras, vencer los puntos
muertos de los pistones?
A El volante de inercia.
B La biela.
C El cigeal.
D El dmper.
RESPUESTA: A
COD: 2317
El mecanismo de embrague se acopla:
A al dmper.
B a la cara externa del volante de inercia.
C al rbol de transmisin.
D al grupo cnico - diferencial.
RESPUESTA: B
COD: 2318
En la periferia del volante de inercia:
A se produce una desmultiplicacin del par motor.

B se encuentra una corona dentada para el acoplamiento del sistema de arranque.
C se encuentran marcadas las cotas de direccin.
D se coloca el dmper o antivibrador del cigeal.
RESPUESTA: B
COD: 2319
La corona dentada que posee el volante de inercia en su periferia tiene como fun
cin:
A permitir el acoplamiento del dmper o antivibrador del cigeal.
B permitir que el motor no sobrepase las revoluciones previstas por el fabricant
e del vehculo.
C impedir que el motor se cale cuando est al ralent.
D permitir que engrane el pin del motor de arranque.
RESPUESTA: D
COD: 2320
En un motor de combustin, durante qu tiempo el aire que se encuentra en el interior
del cilindro alcanza temperaturas superiores a 600 grados centgrados?
A Durante el tiempo de admisin.
B Durante el tiempo de compresin.
C Durante el tiempo de combustin.
D Durante el tiempo de escape.
RESPUESTA: B
COD: 2321
Los motores de combustin son motores:
A elctricos.
B de gasolina.
C de cuatro tiempos.
D de cuatro o cinco tiempos.
RESPUESTA: C
COD: 2322
Segn el ciclo terico, en el tiempo de combustin en un motor disel:
A salta una chispa que inflama la mezcla de aire y carburante.
B entra el aire en el interior del cilindro.
C entra una mezcla de aire y gasolina en el interior del cilindro.
D se inyecta el carburante.
RESPUESTA: D
COD: 2323
Segn el ciclo terico, en un motor de combustin de cuatro tiempos, el tiempo motor:
A es el tiempo en el que entra el aire en el interior del cilindro.
B es el tiempo en el que salta una chispa e inflama la mezcla de aire y carburan
te.
C es el tiempo en el que se inyecta el carburante y se quema.
D es el tiempo en el que los gases quemados en la combustin salen al exterior del
cilindro.
RESPUESTA: C
COD: 2324
El sistema de lubricacin de un motor de combustin tiene como finalidad engrasar:
A los engranajes de la caja de velocidades.
B los engranajes del grupo cnico.
C los engranajes del diferencial.
D las piezas mviles del motor.

RESPUESTA: D
COD: 2325
El aceite del sistema de lubricacin de un motor de combustin de cuatro tiempos sob
realimentado:
A ayuda a refrigerar el motor.
B no se utiliza para engrasar el turbocompresor.
C se utiliza para mejorar el gripado de las piezas.
D se mezcla con el carburante para facilitar el engrase de la parte alta del cil
indro.
RESPUESTA: A
COD: 2326
En un motor disel atmosfrico (no sobrealimentado), la cantidad de aire que entra e
n el cilindro depende:
A de la accin del compresor situado en el colector de admisin.
B de la accin de la turbina situada en el colector de escape.
C de la accin del compresor situado en el colector de escape.
D de la aspiracin de los pistones.
RESPUESTA: D
COD: 2327
El turbocompresor de un motor disel sobrealimentado se lubrica:
A con aceite de baja densidad.
B con aceite de alta densidad.
C con valvulina.
D con el mismo aceite del motor.
RESPUESTA: D
COD: 2328
Estando el motor fro no se debe hacer uso del turbocompresor a pleno rendimiento
porque:
A el par que suministrara sera superior al recomendado por el fabricante y el moto
r se podra gripar.
B la potencia que suministrara sera superior a la recomendada por el fabricante y
el motor se podra gripar.
C se podra daar el turbocompresor al no estar correctamente lubricado.
D con el motor fro no funcionara la vlvula de reciclado de gases.
RESPUESTA: C
COD: 2329
En un motor disel sobrealimentado, el compresor se encuentra situado:
A en el colector de escape.
B antes del filtro del aire.
C despus de la vlvula de admisin.
D en el colector de admisin.
RESPUESTA: D
COD: 2330
En un motor disel sobrealimentado, la turbina del turbocompresor se encuentra sit
uada:
A en el colector de escape.
B antes del filtro del aire.
C antes de la vlvula de escape.
D en el colector de admisin.
RESPUESTA: A
COD: 2331
En un motor disel sobrealimentado, el filtro del aire se encuentra situado:
A antes del turbocompresor.
B entre el turbocompresor y el intercambiador de calor o intercooler.
C entre el intercambiador de calor o intercooler y la vlvula de admisin.
D en el colector de escape.
RESPUESTA: A
COD: 2332
El intercambiador de calor o intercooler de un motor de combustin tiene como fina
lidad:
A enfriar el aire de la admisin.
B calentar el aire de la admisin.
C enfriar el carburante antes de inyectarlo para favorecer su mezcla con el aire
que se encuentra en el interior del cilindro.
D calentar el carburante antes de inyectar para favorecer su combustin.
RESPUESTA: A
COD: 2333
El sistema de refrigeracin de un motor de combustin tiene como finalidad:
A lubricar las piezas mviles del motor.
B evacuar parte de calor producido en el motor.
C introducir aire en el interior del cilindro.
D controlar el momento de apertura y cierre de las vlvulas.
RESPUESTA: B
COD: 2334
Si con el motor caliente y en funcionamiento se enciende la luz roja testigo del

sistema de engrase en el salpicadero, a qu puede ser debido?
A A un exceso de presin en el circuito, al estar el aceite muy caliente.
B A una falta de presin en el circuito, al estar el aceite muy fro.
C A un exceso de aceite lubricante en el crter.
D A una presin insuficiente en el circuito de lubricacin.
RESPUESTA: D
COD: 2335
El aceite utilizado en la lubricacin de los engranajes de las cajas de velocidade
s debe tener:
A aditivos slo para soportar las elevadas temperaturas, ya que las bajas temperat
uras no perjudican su poder de lubricacin.
B aditivos slo para soportar las bajas temperaturas, ya que las elevadas temperat
uras no perjudican su poder de lubricacin.
C la suficiente consistencia para soportar las presiones existentes y poder redu
cir rozamientos.
D un gran poder acidulante y un ndice de viscosidad bajo.
RESPUESTA: C
COD: 2336
Cuando el nivel del lquido de las placas de la batera se encuentra bajo, con qu se d
ebe rellenar?
A Con agua oxigenada.
B Con cido sulfrico.
C Con electrolito.
D Con agua destilada.
RESPUESTA: D
COD: 2337
Si se observa que el motor de su automvil tarda en calentarse, a qu puede ser debid

o?
A A una avera en el manmetro.
B A una avera en el manocontacto.
C A una avera en el termostato.
D A que el sistema de refrigeracin funciona correctamente.
RESPUESTA: C
COD: 2338
Si el manmetro del sistema de lubricacin de un vehculo pesado marca poca presin, a qu
puede ser debido?
A A que el aceite est fro.
B A que el aceite est templado.
C A que el aceite est muy caliente.
D A que el aceite utilizado es de una viscosidad alta.
RESPUESTA: C
COD: 2339
En una caja de cambios sincronizada, realizar la operacin llamada "doble embrague
" para reducir la relacin de marchas, influye en el consumo de carburante?
A S, aumenta.
B No.
C S, disminuye al poner una velocidad ms corta ya que aumenta la potencia.
D S, disminuye al poner una velocidad ms corta ya que disminuye la potencia.
RESPUESTA: A
COD: 2340
En un motor disel sobrealimentado, qu consigue un mecanismo intercambiador de calor
o intercooler?
A Calentar el aire de la admisin para mejorar la combustin del gasleo.

B Una mejor lubricacin del mecanismo del turbocompresor.
C Disminuir las revoluciones por minuto del turbocompresor.
D Enfriar el aire de la admisin.
RESPUESTA: D
COD: 2341
Dnde se encuentra situado el termostato en un motor de combustin?
A En la salida del motor hacia la parte superior del radiador.
B En la salida del motor hacia la parte inferior del radiador.
C Roscado en la culata por ser sta la parte del motor que ms se calienta.
D Entre el termocontacto y el bloque motor.
RESPUESTA: A
COD: 2342
Cmo se deben conectar dos bateras para proceder al arranque de un vehculo al que se
le ha agotado su batera?
A El negativo de una con el positivo de la otra y viceversa.
B El negativo y el positivo de cada una y juntndolos.
C El positivo de una con el positivo de la otra y el negativo de una con el nega
tivo de la otra.
D En serie.
RESPUESTA: C
COD: 2343
De qu elemento forma parte el regulador que evita, en los motores disel, superar la
velocidad de rotacin mxima prevista?
A De la vlvula de mando de presin.
B Del sistema de avance de inyeccin.

C De la bomba inyectora.
D De la bomba de alimentacin.
RESPUESTA: C
COD: 2344
Dnde se encuentra el tapn de llenado del sistema de mando hidrulico de un embrague?
A En el compartimiento motor situado en las proximidades del plato de presin.
B Junto al pedal de embrague.
C Junto al filtro del aire.
D Junto al filtro de aceite.
RESPUESTA: B
COD: 2345
Para comprobar el nivel de aceite en el crter, cmo debe estar estacionado el vehculo
?
A Con el motor al ralent.
B En llano.
C En ligera pendiente ascendente.
D En ligera pendiente descendente.
RESPUESTA: B
COD: 2346
Se debe comprobar con frecuencia el nivel del lquido refrigerante del motor de un
automvil?
A No, porque es estanco y no se evapora nada de lquido.
B S, comprobando que el vaso de expansin est lleno a rebosar.
C S, con el motor fro y el nivel debe encontrarse entre el mximo y el mnimo.
D S, y si el motor est caliente el nivel debe encontrarse en el mnimo.

RESPUESTA: C
COD: 2347
Si la batera de un automvil es de las llamadas con mantenimiento, cuando compruebe
el nivel del electrolito debe saber que:
A ser correcto cuando est cubriendo las placas de plomo.
B ser correcto cuando se encuentre entre el mximo y el mnimo.
C no es necesario comprobar el nivel ya que en estas bateras el lquido no se puede
evaporar.
D si el nivel est bajo se deber reponer cido sulfrico.
RESPUESTA: A
COD: 2348
A qu es debida, generalmente, la salida de humo blanco azulado por el tubo de esca
pe?
A A un consumo de aceite mayor de lo normal.
B A que el filtro del aire est sucio.
C A un consumo de gasoil mayor de lo normal por estar los inyectores desgastados
.
D A que pasa lquido refrigerante a la cmara de compresin.
RESPUESTA: A
COD: 2349
Dnde se encuentra el filtro del aire en un motor de combustin sobrealimentado?
A Entre el turbocompresor y el intercooler.
B Entre el intercooler y la vlvula de admisin.
C Antes del turbocompresor.
D Esta clase de motores carecen de filtro de aire.
RESPUESTA: C
COD: 2350
Se debe comprobar en el depsito el nivel del lquido del sistema de mando de embragu
e hidrulico?
A S, debiendo estar entre el mximo y el mnimo.
B S, debiendo estar lleno hasta rebosar.
C No, slo cuando se observe que rasquen las marchas.
D Slo cuando se observe una prdida de par motor.
RESPUESTA: A
COD: 2351
Si va a comprobar el nivel del aceite de su vehculo, cmo se deber realizar?
A Con el motor caliente en condiciones de servicio.
B Con el motor fro y el vehculo en posicin horizontal.
C Con el motor al ralent.
D Con el motor fro y el vehculo en ligera pendiente ascendente.
RESPUESTA: B
COD: 2352
Si un automvil necesita dos bateras para conseguir 24 voltios de tensin, cmo deben co
nectarse?
A Positivo con positivo y negativo con negativo.
B El positivo de una batera a masa y el negativo de la otra batera a energa.
C En serie.
D En paralelo.
RESPUESTA: C
COD: 2353
Entre otros gases, los motores de los automviles emiten:
A dixido de carbono.
B gas natural.
C gas propano.
D molculas de metano.
RESPUESTA: A
COD: 2354
Qu elemento del sistema de lubricacin de un vehculo pesado indica en todo momento la
presin a la que circula el aceite por el interior del circuito?
A El termocontacto.
B El manmetro.
C El manocontacto.
D El termostato.
RESPUESTA: B
COD: 2355
En los vehculos que poseen un sistema de refrigeracin a travs de circuito sellado, q
u funcin cumple el vaso de expansin?
A Evitar que aumente la temperatura del motor.
B Evitar que se congele el lquido refrigerante.
C Este sistema de refrigeracin carece de vaso de expansin.
D Evitar que se pierda lquido refrigerante.
RESPUESTA: D
COD: 2356
Al conectar una batera, es necesario que los bornes estn bien ajustados?
A No, ya que de ser as la corriente no se transmitira con suficiente intensidad.
B No es necesario, basta con que hagan contacto.
C Es indiferente siempre que chisporrotee.
D S, para que se transmita la corriente con suficiente intensidad.
RESPUESTA: D
COD: 2375
Qu puede provocar una excesiva dilatacin de las piezas de un motor de combustin?
A La utilizacin de un gasleo de bajo ndice de octanaje.
B Una avera en el sistema de refrigeracin.
C La utilizacin de un aceite de baja densidad.
D La utilizacin de un aceite de alta densidad.
RESPUESTA: B
COD: 2376
Si la refrigeracin de un motor de combustin es insuficiente:
A es porque el termostato se ha estropeado y se ha quedado abierto.
B puede hacer perder las cualidades lubricantes del aceite.
C es porque la temperatura ambiente es baja.
D es porque el electroventilador se ha estropeado y se ha quedado funcionando pe
rmanentemente.
RESPUESTA: B
COD: 2377
El sistema de alimentacin de un motor de combustin tiene como funcin:
B evacuar parte de calor producido en el motor.
C introducir aire y carburante en el interior del cilindro.

D controlar el momento de apertura y cierre de las vlvulas.
RESPUESTA: C
COD: 2378
Qu funcin cumple el turbocompresor en un motor de combustin sobrealimentado?
A Disminuir el par motor.
B Disminuir el par en rueda.
C Variar la relacin de compresin en funcin de las revoluciones del motor.
D Aumentar la potencia del motor sin aumentar su cilindrada.
RESPUESTA: D
COD: 2379
El sistema de distribucin de un motor de combustin tiene como funcin:
B introducir aire y carburante en el interior del cilindro.
C trasladar el movimiento del motor a las ruedas motrices.
D controlar la apertura y el cierre de los orificios de admisin y de escape del c
ilindro.
RESPUESTA: D
COD: 2380
El alternador de un motor de combustin tiene como finalidad:
A generar la electricidad necesaria para el funcionamiento del vehculo.
B almacenar la electricidad sobrante.
C engranar con la corona dentada del volante de inercia para permitir el arranqu
e del motor.
D aumentar la compresin del motor.
RESPUESTA: A
COD: 2381
El sistema de arranque de un motor de combustin:
A facilita la salida del vehculo cuando el motor se encuentra al ralent.
B proporciona los primeros giros al motor trmico.
C es un elemento del sistema de transmisin.
D es un elemento del sistema de distribucin.
RESPUESTA: B
COD: 2382
Qu elemento engrana con la corona dentada del volante de inercia de un motor de co
mbustin?
A El pin del motor de arranque.
B El cigeal.
C El rbol de levas a travs de un engranaje.
D La bomba de lubricacin a travs de un engranaje.
RESPUESTA: A
COD: 2383
Entre otras, el sistema de escape tiene como finalidad:
A facilitar la lubricacin del crter.
B permitir la entrada de aire al interior del cilindro.
C disminuir el nivel acstico de los gases de escape.
D aumentar la temperatura de los gases de escape.
RESPUESTA: C
COD: 2384
de un automvil?
A Las bielas.
B Las vlvulas.
D El alternador.
RESPUESTA: C
COD: 2385
de un automvil?
A El rbol de transmisin.
B El rbol de levas.
C La bancada.
D El bndix.
RESPUESTA: A
COD: 2386
de un automvil?
A El grupo cnico.
B La bomba de lubricacin.
C El dmper.
D La bomba de rotor.
RESPUESTA: A
COD: 2387

de un automvil?
A La sonda lambda.
B El diferencial.
C El silencioso.
D El filtro antipartculas F.A.P.
RESPUESTA: B
COD: 2388
De los que se indican a continuacin, qu elemento no pertenece al sistema de transmi
sin de un automvil?
A El embrague.
C El grupo cnico.
D La sonda lambda.
RESPUESTA: D
COD: 2389
sin de un automvil?
A El grupo cnico.
B El diferencial.
C El embrague.
D El cigeal.
RESPUESTA: D
COD: 2390
sin de un automvil?
A Los palieres.
C El diferencial.
D El volante de inercia.
RESPUESTA: D
COD: 2391
En un automvil de dos ejes, uno de ellos motriz, los palieres se encuentran:
A en el eje delantero, sea o no motriz.
B en el eje trasero, sea o no motriz.
C en las ruedas directrices, sean las delanteras o las traseras.
D en el eje motriz, sea el delantero o el trasero.
RESPUESTA: D
COD: 2392
En un automvil de dos ejes, uno de ellos motriz, el diferencial se encuentra:
RESPUESTA: D
COD: 2393
En un automvil de dos ejes, uno de ellos motriz, el grupo cnico se encuentra:

RESPUESTA: D
COD: 2394
El embrague de friccin de un automvil tiene como finalidad:
A variar la relacin de transmisin entre el motor y las ruedas motrices.
B aumentar el par motor.
C disminuir el par motor.
D acoplar o desacoplar el movimiento del motor del resto de la transmisin.
RESPUESTA: D
COD: 2395
En un automvil provisto de pedal de embrague, cuando se pisa dicho pedal:
A se embraga.
B se desembraga.
C se acopla el movimiento del motor al resto de la transmisin.
D entra en funcionamiento el freno motor.
RESPUESTA: B
COD: 2396
En un automvil provisto de pedal de embrague, cuando se pisa dicho pedal:
A se embraga.
B se desacopla el movimiento del motor del resto de la transmisin.
C la caja de velocidades se queda en punto muerto.
D se cala el motor.
RESPUESTA: B
COD: 2397
En un automvil provisto de pedal de embrague, cuando se levanta dicho pedal:
A se embraga.
B se desacopla el movimiento del motor del resto de la transmisin.
C la caja de velocidades se queda en punto muerto.
D no funciona el freno motor.
RESPUESTA: A
COD: 2398
El embrague de friccin en seco:
A se caracteriza por carecer de pedal de embrague.
B no se puede utilizar en vehculos pesados.
C posee disco de embrague y plato de presin.
D nicamente se utiliza en turismos.
RESPUESTA: C
COD: 2399
Los embragues de friccin en seco poseen:
A turbina.
B rotor.
C plato de presin.
D convertidor de par.
RESPUESTA: C
COD: 2400
En un embrague de friccin en seco :
A las dos caras del disco de embrague estn recubiertas por unas guarniciones de u
n material de alto coeficiente de rozamiento.
B las dos caras del disco de embrague estn recubiertas por unas guarniciones de u
n material de bajo coeficiente de rozamiento.
C el convertidor de par se instala entre el rotor y la turbina.
D el convertidor de par se instala entre la bomba impulsora y la turbina.
RESPUESTA: A
COD: 2401
Las dos caras del disco de embrague en un embrague de friccin en seco estn recubie
rtas por unas guarniciones de un material de alto coeficiente de rozamiento para
:
A evitar que patine el embrague.
B que el acoplamiento con el plato de presin sea progresivo.
C que el acoplamiento con el volante de inercia sea progresivo.
D disminuir el par motor.
RESPUESTA: A
COD: 2402
En los embragues de friccin, el disco de embrague ser mayor:
A en turismos que en vehculos pesados.
B cuanto menor sea el esfuerzo a transmitir.
C en los motores de explosin que sean de mayor cilindrada que los de combustin.
D cuanto mayor sea el esfuerzo a transmitir.
RESPUESTA: D
COD: 2403
En los embragues de friccin, el disco de embrague ser menor:
A en vehculos pesados que en turismos .
B cuanto menor sea el esfuerzo a transmitir.

C en los motores de combustin que sean de mayor cilindrada que los de explosin.
D cuanto mayor sea el esfuerzo a transmitir.
RESPUESTA: B
COD: 2404
Exactamente, el embrague de un automvil se encuentra situado:
A entre el dmper y el cigeal.
B entre el cigeal y el volante de inercia.
C entre el volante de inercia y la caja de velocidades.
D entre la caja de velocidades y el rbol de transmisin.
RESPUESTA: C
COD: 2405
El embrague de un automvil se encuentra situado:
A entre el grupo diferencial y los palieres.
B entre el grupo diferencial y el grupo cnico.
C entre el grupo cnico y el rbol de transmisin.
D entre la caja de velocidades y el volante de inercia.
RESPUESTA: D
COD: 2406
El embrague, est o no acoplado al motor, gira solidario siempre con:
A el volante motor.
B el cigeal.
C el eje primario de la caja de velocidades.
D el dmper.
RESPUESTA: C
COD: 2407
En un automvil con motor delantero y ruedas motrices traseras, la caja de velocid
ades se encuentra situada:
A entre el volante de inercia y el embrague.
B entre el embrague y el rbol de transmisin.
C entre el rbol de transmisin y el grupo cnico.
D entre el grupo cnico y el grupo diferencial.
RESPUESTA: B
COD: 2408
En una caja de cambio manual, el movimiento del motor:
A entra por el eje primario y sale por el eje secundario.
B entra por el eje secundario y sale por el eje primario.
C entra por el eje secundario y sale por el eje intermediario.
D entra por el eje primario y sale por el eje intermediario.
RESPUESTA: A
COD: 2409
En un automvil con un embrague de friccin en seco, cuando se pisa el pedal del emb
rague:
A el plato de presin presiona el disco de embrague contra el volante de inercia.
B por la accin del diferencial, se deja de transmitir movimiento al volante de in
ercia.
C las corrientes electromagnticas generadas provocan el acercamiento del plato de
presin al disco de embrague.
D se desembraga el motor.
RESPUESTA: D
COD: 2410
Cuando en un embrague de friccin se hace referencia al diafragma, nos referimos:
A al disco de embrague.
B al plato de presin.
C al mecanismo de presin.
D al sistema de mando del embrague.
RESPUESTA: C
COD: 2411
En un automvil con un embrague de friccin en seco, cuando se suelta totalmente el
pedal del embrague:
A el plato de presin deja de presionar el disco de embrague contra el volante de
inercia.
B por la accin del diferencial, se deja de transmitir movimiento al volante de in
ercia.
C las corrientes electromagnticas generadas provocan el alejamiento del plato de
presin al disco de embrague.
D se embraga el motor.
RESPUESTA: D
COD: 2412
En un embrague de friccin en seco, la cubierta del embrague:
A cierra exteriormente el conjunto del embrague.
B es el elemento que presiona el disco de embrague contra el volante de inercia.
C es el sistema de mando del embrague.
D puede llegar a patinar si se hace un uso incorrecto del embrague.
RESPUESTA: A
COD: 2413
El sistema de mando de un embrague de friccin en seco:
A es el mecanismo que sirve para accionar el embrague.
B puede llegar a patinar si se hace un uso incorrecto del embrague.
C est formado por el plato de presin, el disco de embrague y la cubierta.
D es un elemento que no pertenece al sistema de transmisin.
RESPUESTA: A
COD: 2414
Al colocar la llave de contacto en la penltima posicin, observa que en el salpicad
ero se enciende la luz testigo de la presin del sistema de engrase y, al arrancar
, el motor se apaga. Es sntoma de avera?
A No, indica que la presin en el circuito es correcta.
B S, indica que la presin en el circuito es excesiva.
C S, indica que la presin en el circuito es inferior a lo normal.
D S, indica que la luz testigo de la presin del sistema de engrase se ha fundido.
RESPUESTA: A
COD: 2415
Cuando se va a comprar lquido refrigerante para su automvil, qu se deber tener en cue
nta?
A Que el punto de congelacin del lquido refrigerante sea ms bajo que la temperatura
de la zona donde se circule.
B El tipo de motor ya que si es disel el lquido refrigerante deber tener las caract
ersticas para este tipo de motores.
C Nada, ya que todos los lquidos refrigerantes son iguales.
D Su color, siendo aconsejable el de color verde para los motores disel.
RESPUESTA: A
COD: 2416
Qu precauciones hay que tener con una batera convencional de las denominadas con ma
ntenimiento?
A Rellenar de forma peridica slo con agua destilada.
B Rellenar peridicamente con cido sulfrico y agua destilada.
C Rellenar cuando se observe prdida de eficacia, nicamente con cido sulfrico.
D Comprobar que el nivel del electrolito se encuentra entre las marcas de mximo y
mnimo.
RESPUESTA: A
COD: 2417
Cul es la misin del crter de un motor?
A Alojar la bomba de lubricacin y contener el aceite del engrase.
B Contener el lquido refrigerante.
C Contener la valvulina.
D Contener el lquido de frenos.
RESPUESTA: A
COD: 2418
Estando el motor fro, no se debe hacer uso del turbocompresor a pleno rendimiento
ya que:
A la potencia suministrada es muy superior a la que se obtendra con el motor cali
ente y se gripara el motor.
B la deficiente lubricacin que existe en esos momentos le puede ocasionar graves
daos.
C el par que suministra es muy superior al que se obtendra con el motor caliente
y patinaran las ruedas motrices.
D el par que suministra es muy inferior al que se obtendra con el motor caliente
y se calara el motor.
RESPUESTA: B
COD: 2419
Estando el motor de su vehculo parado y el contacto puesto, qu indica si se queda e
ncendida la luz testigo de la presin del sistema de engrase?
A Falta de nivel de aceite en el crter.
B Falta de presin de engrase.
C Presin excesiva en el circuito de engrase.
D Avera en la bomba de lubricacin.
RESPUESTA: B
COD: 2420
Se debe revisar con frecuencia el nivel del lquido refrigerante de su vehculo?
A Slo en vehculos de hasta 3.500 kg de masa mxima autorizada.
B S, en el vaso de expansin y debe encontrarse entre el mximo y el mnimo.
C S, en el vaso de expansin y debe encontrarse lleno hasta rebosar.
D No, ya que el circuito es estanco y no puede tener prdidas de lquido refrigerant
e.
RESPUESTA: B
COD: 2421
Si el terminal del manocontacto situado en el salpicadero de un vehculo estando st
e en marcha no se enciende, qu puede ocurrir?
A Que hay una avera ya que debe estar siempre encendido.
B No es sntoma de avera ya que el generador carga normalmente.
C No es una avera ya que la presin de engrase es la correcta.
D No es una avera ya que la temperatura del motor es la correcta.
RESPUESTA: C
COD: 2422
Si el manmetro que posee el sistema de lubricacin de un vehculo pesado indica una p
resin excesiva, a qu es debido?
A A que la temperatura ambiente es muy caliente y el aceite est muy diluido.
B A que el motor funciona a bajas revoluciones.
C A que la temperatura ambiente es muy fra y el aceite est muy viscoso.
D Slo puede ser debido a una avera en la bomba de engrase.
RESPUESTA: C
COD: 2423
Si se observa que el motor no alcanza la temperatura adecuada, cul puede ser la ca
usa y qu consecuencias tiene?
A A que la presin en el interior del sistema de engrase es insuficiente y se pued
e gripar el motor.
B A que el termostato se ha quedado abierto y aumenta el consumo de carburante.
C A que el termostato se ha quedado cerrado y aumenta el consumo de carburante.
D A que el termocontacto no salta y no se enfra el lquido refrigerante.
RESPUESTA: B
COD: 2424
En el sistema de mando de embrague neumtico, al pisar el pedal del embrague:
A se embraga el motor.
B se abre la vlvula de evacuacin escapando el aire a presin al exterior.
C se desembraga el motor.
D el cambio pasa a punto muerto.
RESPUESTA: C
COD: 2425
Qu tipo de embrague poseen los automviles provistos de cajas de cambio automticas?
A De friccin en seco.
B De friccin en bao de aceite.
C Hidrulico.
D Electromagntico.
RESPUESTA: C
COD: 2426
La bomba impulsora y la turbina receptora son elementos de un embrague:
A de friccin en seco.
B de friccin en bao de aceite.
C electromagntico.
D hidrulico.
RESPUESTA: D
COD: 2427
En aquellos automviles provistos de un embrague hidrulico, qu elemento se encuentra
unido directamente al volante de inercia?
A El eje primario de la caja de velocidades.
B La bomba impulsora.
C La turbina receptora.
D El convertidor de par.
RESPUESTA: B
COD: 2428
En aquellos automviles provistos de un embrague hidrulico, qu elemento se encuentra
unido directamente al eje primario de la caja de velocidades?
A El volante de inercia.
B La bomba impulsora.
C La turbina receptora.
D El plato de presin.
RESPUESTA: C
COD: 2429
Se dice que en la caja de velocidades se produce una desmultiplicacin:
A cuando el nmero de revoluciones a la salida de la caja de velocidades es mayor
que el nmero de revoluciones del cigeal.
B cuando el nmero de revoluciones a la salida de la caja de velocidades es menor
C cuando el nmero de revoluciones a la salida de la caja de velocidades es igual
D cuando el par a la salida de la caja de velocidades es el mismo que el produci
do en el volante de inercia.
RESPUESTA: B
COD: 2430
La valvulina:
A lubrica el motor.
B lubrica la caja de velocidades.
C es un aceite muy fluido.
D es un aceite con una viscosidad baja.
RESPUESTA: B
COD: 2431
En las cajas de cambio manual sincronizado :
A es necesario realizar el doble embrague para que las marchas no rasquen.
B la presencia de sincronizadores hace innecesaria la realizacin del doble embrag
ue.
C el convertidor de par reduce las prdidas de potencia.

D el engrase se realiza mediante un aceite muy fluido.
RESPUESTA: B
COD: 2432
Los sincronizadores se utilizan:
A en cajas de velocidades automticas con convertidor de par.
B en cajas de velocidades automticas sin convertidor de par.
C en cajas de velocidades con cambio manual sincronizado.
D en todas las cajas de velocidades.
RESPUESTA: C
COD: 2434
En aquellos automviles que lo poseen, el rbol de transmisin une:
A la caja de velocidades con el embrague.
B la caja de velocidades con el grupo cnico.
C el diferencial con las ruedas motrices.
D los palieres con las ruedas motrices.
RESPUESTA: B
COD: 2435
Uno de los extremos del rbol de transmisin se encuentra en contacto con:
A la caja de cambios.
B el embrague.
C los palieres.
D las ruedas motrices.
RESPUESTA: A
COD: 2436
Las juntas cardan se utilizan:
A para unir el motor a la carrocera.
B para unir el tubo de escape al chasis.
C para unir el grupo cnico al diferencial.
D para unir la caja de velocidades con el rbol de transmisin.
RESPUESTA: D
COD: 2437
Qu elemento del sistema de transmisin tiene como finalidad transformar el movimient
o de giro longitudinal del rbol de transmisin en giro transversal al vehculo?
A El grupo cnico.
B El diferencial.
D El embrague.
RESPUESTA: A
COD: 2472
El mximo par motor coincide:
A con el mximo de revoluciones del motor.
B con el mnimo de revoluciones del motor.
C con un rgimen medio de revoluciones del motor.
D con las revoluciones de mximo consumo.
RESPUESTA: C
COD: 2474
Cuando un motor funciona a un rgimen medio de revoluciones:

A el par motor es mayor y el consumo menor.
B el par motor y el consumo son menores.
C el par motor y el consumo son mayores.
D el par motor es menor y el consumo mayor.
RESPUESTA: A
COD: 2475
Cuando un motor funciona a un rgimen medio de revoluciones en vez de a un rgimen a
lto de revoluciones:
A el par motor es mayor y el consumo menor.
B el par motor y el consumo son menores.
C el par motor y el consumo son mayores.
D el par motor es menor y el consumo mayor.
RESPUESTA: A
COD: 2476
Un motor consumir menos combustible si se circula:
A con marchas cortas.
B siempre en primera velocidad.
C aprovechando la inercia del vehculo.
D a un rgimen de revoluciones que permita utilizar el menor par motor posible.
RESPUESTA: C
COD: 2477
Para reducir el consumo de combustible es preferible:
A circular a un rgimen de revoluciones que permita utilizar el menor par motor po
sible.
B circular a un rgimen de revoluciones que permita utilizar el mayor par motor po

sible.
C circular siempre en primera velocidad.
D no utilizar la inercia del vehculo.
RESPUESTA: B
COD: 2484
Circular utilizando una relacin de marchas larga con el motor poco revolucionado:
B puede tener como consecuencia sufrir un accidente.
C es una buena medida para reducir el consumo de carburante.
D puede provocar el calentamiento del motor.
RESPUESTA: C
COD: 2485
Qu elemento no pertenece al sistema de lubricacin de un motor de combustin?
A El termostato.
B El manocontacto.
C El manmetro.
D La bomba de engrase.
RESPUESTA: A
COD: 2486
Qu elemento no pertenece al sistema de lubricacin de un motor de combustin?
A El termocontacto.
B El manmetro.
C El filtro de aceite.
D El manocontacto.
RESPUESTA: A
COD: 2487
Qu elemento de los siguientes pertenece al sistema de lubricacin de un motor de com
bustin?
A El termostato.
B El termocontacto.
C El filtro de aire.
D El manocontacto.
RESPUESTA: D
COD: 2488
De los elementos que se citan a continuacin, pertenece al sistema de lubricacin:
A el manmetro.
B el termostato.
C el taqu hidrulico.
D el termocontacto.
RESPUESTA: A
COD: 2489
De los elementos que se citan a continuacin, pertenece al sistema de refrigeracin
de un motor de combustin:
A el termocontacto.
B el manmetro.
C el manocontacto.
D el filtro del aire.
RESPUESTA: A
COD: 2490
De los elementos que se citan a continuacin, pertenece al sistema de refrigeracin
de un motor de combustin:
A el termostato.
B el crter.
C el filtro de aceite.
D el manmetro.
RESPUESTA: A
COD: 2491
La comprobacin del nivel del aceite en el crter se debe realizar:
A en ligera pendiente ascendente.
B en ligera pendiente descendente.
C en llano.
D con el motor caliente.
RESPUESTA: C
COD: 2492
La comprobacin del nivel del aceite en el crter se debe realizar:
A con el vehculo en marcha.
B con el motor al ralent.
C con el motor fro.
D estacionando el vehculo en una ligera pendiente descendente.
RESPUESTA: C
COD: 2493
La varilla que posee el sistema de lubricacin de un motor de combustin sirve para

comprobar:
A la densidad del aceite.
B la viscosidad del aceite.
C la cantidad de aceite que se encuentra en el crter.
D la existencia de grumos en el aceite.
RESPUESTA: C
COD: 2494
Podra producirse el gripado del motor si el nivel del aceite en la varilla medido
ra se encuentra:
A por encima del mximo.
B en el mximo.
C entre el mximo y el mnimo.
D por debajo del mnimo.
RESPUESTA: D
COD: 2495
No es conveniente que el nivel del aceite del sistema de lubricacin se encuentre
por encima del mximo porque:
A facilita que el motor se pueda gripar.
B el motor quema excesiva cantidad de aceite.
C sale ms humo de color negro por el tubo de escape.
D dificulta el funcionamiento del sistema de distribucin.
RESPUESTA: B
COD: 2496
Por qu motivo se debe filtrar el aceite del sistema de lubricacin de un motor de co
mbustin?
A Para mejorar su viscosidad.

B Para mejorar su densidad.
C Para disminuir su poder acidulante.
D Para evitar que las impurezas slidas conviertan al aceite en abrasivo.
RESPUESTA: D
COD: 2497
En general, un aceite mineral:
A tiene mayor duracin que un aceite sinttico.
B lubrica mejor que un aceite sinttico.
C tiene una densidad mayor que un aceite sinttico.
D tiene una duracin menor que un aceite sinttico.
RESPUESTA: D
COD: 2564
Qu es la deriva del neumtico?
A El empleo de compuestos ms blandos que proporcionen una menor adherencia.
B La variacin de la trayectoria registrada como consecuencia de la deformacin del
flanco del neumtico y que afecta al apoyo de la cubierta.
C La masa de carga transportada.
D El empleo de compuestos ms blandos que proporcionen una mayor adherencia.
RESPUESTA: B
COD: 2625
A La adherencia de un neumtico disminuye cuando la presin es inferior a la normal.
B La adherencia de un neumtico disminuye cuando la presin es superior a la normal.
C Cuando la presin de un neumtico es superior a la normal el vehculo debe soportar

ms vibraciones.
D La adherencia de un neumtico disminuye cuando se incrementa el consumo de combu
stible.
RESPUESTA: D
COD: 2626
Cuando la presin de un neumtico es inferior a la establecida por el fabricante, cul
de las siguientes respuestas es falsa?
A El vehculo se vuelve inestable.
D Disminuye la cantidad de carburante necesaria para mover el vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 2664
Cuanto mayor sea la velocidad del camin:
A mayor ser el rozamiento y mayor ser la fuerza necesaria para mantenerlo en movim
iento.
B menor ser el rozamiento y mayor ser la fuerza necesaria para mantenerlo en movim
iento.
C menor ser el rozamiento y menor ser la fuerza necesaria para mantenerlo en movim
iento.
D mayor ser el rozamiento y menor ser la fuerza necesaria para mantenerlo en movim
iento.
RESPUESTA: A
COD: 2673
La caja de cambios est constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en
tres ejes denominados:
A primario, intermedio y secundario.
B primario, secundario y terciario.

C 1, 2 y terciario.
D 1, 2 y 3.
RESPUESTA: A
COD: 2674
Todos los ejes de la caja de cambios se apoyan, por medio de cojinetes, en una c
arcasa llamada:
A crter de la caja de cambios.
B concavidad de la caja de cambios.
C agujero de la caja de cambios.
D crter de la caja de cambios.
RESPUESTA: D
COD: 2818
El sobrecalentamiento de los neumticos de un camin es una caracterstica tpica:
A de la correcta presin de inflado.
B del accionamiento correcto de los frenos.
C de la sobrecarga en los ejes delantero y trasero.
D provocada por el desgaste prematuro de los neumticos.
RESPUESTA: C
COD: 2842
Los motores disel de inyeccin indirecta tienen un consumo especfico:
A mayor que los de inyeccin directa.
B igual que los de inyeccin directa.
C menor que los de inyeccin directa.
D menor cuanto mayor sea el nmero de revoluciones.
RESPUESTA: A
COD: 2843
El consumo especfico de un motor disel es:
A mayor que el de un motor de gasolina.
B igual que el de un motor de gasolina.
C menor que el de un motor de gasolina.
RESPUESTA: C
COD: 2844
La potencia de un motor se puede medir en:
A caballos de vapor.
B caballos fiscales.
C metros por segundo.
D metros por hora.
RESPUESTA: A
COD: 2845
El diferencial del sistema de transmisin se encuentra situado:
A entre los palieres.
B siempre en el eje directriz.
C siempre en el eje delantero.
D entre el embrague y la caja de velocidades.
RESPUESTA: A
COD: 2846
El diferencial del sistema de transmisin:
A est formado por satlites y planetarios.
B est formado por un pin de ataque y una corona dentada.
C se encuentra siempre en las ruedas directrices.
D solamente acta cuando el vehculo circula en lnea recta.
RESPUESTA: A
COD: 2847
Cul es la funcin de los palieres?
A Permitir orientar las ruedas directrices.
B Reducir la velocidades del vehculo sin que exista rozamiento entre las piezas.
C Transmitir el movimiento del diferencial a las ruedas motrices.
D Adaptar la potencia del motor a la velocidad de marcha.
RESPUESTA: C
COD: 2848
En un motor de combustin, no es conveniente que el nivel del aceite del sistema d
e lubricacin se encuentre por encima del mximo porque:
A se pueden engrasar las bujas.
B aumenta el consumo de aceite.
C la refrigeracin del motor es excesiva.
D dificulta la refrigeracin del motor.
RESPUESTA: B
COD: 2884
Cundo se produce la deriva del neumtico?
A Cuando ste no se puede utilizar ms.

B Cuando existe una falta de adherencia.
C Cuando se produce la variacin de la trayectoria registrada como consecuencia de
la deformacin del flanco del neumtico.
D Cuando se produce un derrape.
RESPUESTA: C
COD: 2896
En qu consiste el fading de los frenos?
A En el fallo total de los frenos.
B En el sobrecalentamiento de los frenos.
C En la frenada de emergencia.
D En el salto del airbag.
RESPUESTA: B
COD: 3065
Si un vehculo con motor de combustin va equipado con un turbocompresor, se debe man
tener algn cuidado especial?
A Comprobar que el ndice de octanaje del gasleo es el indicado, pues se pueden pro
ducir detonaciones.
B Comprobar peridicamente el intercooler, para evitar una mala refrigeracin del tu
rbo.
C Realizar la sustitucin del aceite respetando el perodo de cambio y la calidad in
dicada por el fabricante.
D Realizar la sustitucin del filtro del intercambiador de calor cuando indique el
fabricante del vehculo.
RESPUESTA: C
COD: 3066
De los que se indican a continuacin, qu gases contaminantes salen por el tubo de es
cape de un automvil?
A Oxgeno.
B Nitrgeno.
C Monxido de carbono.
D Vapor de agua.
RESPUESTA: C
COD: 3067
En los motores actuales es obligatorio montar un catalizador, cul es su misin?
A Acelerar la combustin en el interior del motor.
B Disminuir los gases nocivos de la combustin y la contaminacin.
C Aumentar el rendimiento del motor.
D Aumentar el rendimiento del turbocompresor.
RESPUESTA: B
COD: 3068
Para el correcto funcionamiento del catalizador, existe un dispositivo que anali
za y detecta las anomalas que puedan producirse en el mismo, cul es dicho dispositi
vo?
A La sonda Lambda.
B El octanaje del combustible.
C El dispositivo de riqueza.
D La termistencia.
RESPUESTA: A
COD: 3069
Qu funcin realiza el catalizador situado en el escape?
A Disminuir el ruido y las vibraciones del escape.
B Disminuir la emisin de contaminantes.
C Facilitar el arranque.
D Disminuir el consumo de carburante.
RESPUESTA: B
COD: 3070
Cul es la funcin del catalizador?
A Disminuir el consumo mandando los gases que salen por el escape del motor para
volverlos a quemar.
B Disminuir la contaminacin haciendo reaccionar los gases contaminantes del escap
e.
C Aumentar la potencia al hacer que los gases del escape circulen a mayor veloci
dad.
D Aumentar la cantidad de aire que entra en el cilindro.
RESPUESTA: B
COD: 3071
Qu diferencia hay entre estar el motor desembragado y estar en punto muerto?
A El motor est desembragado cuando no hay ninguna marcha seleccionada y en punto
muerto cuando est el pedal del embrague pisado.
B El motor est desembragado cuando el pedal del embrague est pisado y en punto mue
rto cuando no hay seleccionada ninguna relacin de marchas.
C El motor est desembragado cuando el pedal del embrague est sin pisar y en punto
muerto cuando no hay seleccionada ninguna relacin de marchas en la caja de veloci
dades.
D Ninguna, es lo mismo.
RESPUESTA: B
COD: 3073
Cundo se dice que un motor est desembragado?
A Cuando se acciona el pedal del embrague.
B Cuando hay una relacin de marchas seleccionada.

C Cuando el pedal del embrague est libre.
D Cuando no hay ninguna relacin de marchas seleccionada.
RESPUESTA: A
COD: 3074
Qu tipo de aceite se utiliza en el diferencial?
A Aceite poco fluido.
B Aceite SAE W 60.
C Aceite muy denso.
D Aceite muy viscoso o valvulina.
RESPUESTA: D
COD: 3075
Cmo es normalmente el aceite utilizado en el diferencial?
A Poco denso.
B Poco viscoso.
C Muy viscoso.
D El mismo aceite que el del motor.
RESPUESTA: C
COD: 3076
El tapn situado en la parte superior de la tapa de balancines tiene como finalida
d:
A permitir la salida de los gases producidos en el motor.
B permitir la salida de los vapores contenidos en el crter.
C permitir reponer aceite cuando sea necesario.
D extraer el aceite del crter cuando sea necesario.
RESPUESTA: C
COD: 3077
Generalmente, dnde va situado el termostato en un motor?
A En el vaso de expansin, no permitiendo el paso del lquido refrigerante hasta que
haya alcanzado la temperatura adecuada.
B En el radiador.
C En el bloque motor.
D En el manguito que va de la culata al radiador.
RESPUESTA: D
COD: 3078
Dnde va conectado el borne de la batera que lleva el signo menos?
A A masa.
B A energa.
C Al alternador.
D A corriente.
RESPUESTA: A
COD: 3079
Para conseguir la mxima eficacia, sobre qu elemento acta la unidad electrnica del con
trol del sistema regulador del antipatinamiento A.S.R.?
A Solamente sobre los frenos del vehculo.
B Solamente sobre el motor del vehculo.
C Sobre el freno de estacionamiento.
D Sobre los frenos y el motor del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 3080
Si la lmpara del testigo de carga del generador permanece encendida durante la ma
rcha, qu ocurre?
A La produccin de energa es excesiva para el circuito.
B El generador no produce energa elctrica suficiente.
C El generador produce energa elctrica suficiente.
D La intensidad de corriente producida por el generador es excesiva.
RESPUESTA: B
COD: 3081
A qu es debida, generalmente, la salida de humo blanco-azulado por el tubo de esca
pe?
A A que el filtro de aire est sucio.
B A un consumo de gasleo mayor de lo normal por estar los inyectores desgastados.
C A un consumo de aceite mayor de lo normal.
D A que el filtro de combustible est sucio.
RESPUESTA: C
COD: 3082
En un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos, a una carrera del pistn le corr
esponde:
A una vuelta del cigeal.
B media vuelta del cigeal.
C dos vueltas del cigeal.
D un cuarto de vuelta del cigeal.
RESPUESTA: B
COD: 3083
Es necesario que los bornes de los cables del sistema elctrico estn bien apretados
en su conexin a los bornes de la batera?
A No, ya que si lo estuvieran se sulfataran los bornes.
B S, pues si no estn bien apretadas, puede haber una cada de tensin que impida que f
uncionen adecuadamente los dispositivos elctricos que alimenta.
C No, solamente tienen que estar en contacto para que se trasmita la corriente.
D Es indiferente.
RESPUESTA: B
COD: 3084
Cundo se pone en marcha el electroventilador del sistema de refrigeracin?
A Siempre que el termostato se abra.
B Cuando se cierra el termostato.
C Cuando el lquido refrigerante contenido en el radiador adquiera una temperatura
determinada.
D Siempre que el cigeal est girando lo har el electroventilador por medio de la corr
ea.
RESPUESTA: C
COD: 3085
El sistema electrnico que regula la motricidad que llega a las ruedas acta:
A bloqueando el rbol de transmisin.
B bloqueando el diferencial, en caso de deslizamiento de una de las ruedas motri
ces.
C frenando la rueda que tiene mayor adherencia al pavimento.
D frenando la rueda que tiene menor adherencia al pavimento.
RESPUESTA: D
COD: 3086
Si al dar el contacto de un automvil se enciende el testigo del aceite y al arran

car se apaga, por qu puede ser?
A Porque el motor alcanza la temperatura adecuada.
B Porque en el circuito de engrase se alcanza la presin adecuada.
C Porque indica un funcionamiento defectuoso del testigo luminoso.
D Porque en el circuito de engrase no se ha alcanzado la presin adecuada.
RESPUESTA: B
COD: 3087
Cmo se efecta la verificacin del nivel de lquido refrigerante en los circuitos sellad
os de refrigeracin?
A En este tipo de circuito no se puede verificar el nivel.
B Comprobando que el nivel est entre las marcas existentes en el vaso de expansin.
C Con una varilla situada en el lateral del radiador.
D A travs de un tapn situado en la parte superior del radiador.
RESPUESTA: B
COD: 3088
La bomba de refrigeracin sirve para activar la circulacin del lquido refrigerante e
ntre el radiador y el:
A bloque motor.
B termostato, sin pasar por otro elemento intermedio.
C crter, sin pasar por otro elemento intermedio.
D vaso de expansin.
RESPUESTA: A
COD: 3089
Dnde va situado el termostato?
A En la culata, ya que es la pieza que alcanza mayor temperatura.

B En la canalizacin de salida del lquido refrigerante que va desde el motor hacia
la parte superior del radiador.
C En la parte baja de radiador, para medir la temperatura del lquido refrigerante
.
D En el crter.
RESPUESTA: B
COD: 3090
Si el vehculo est en movimiento y tiene una velocidad seleccionada, cundo gira el di
sco de embrague?
A Slo cuando el pedal de embrague est pisado.
B Slo cuando el pedal de embrague no est pisado.
C Siempre, est o no pisado el pedal de embrague.
D Nunca.
RESPUESTA: C
COD: 3091
Cul es la funcin del sincronizador en las cajas de velocidades de toma constante?
A Evitar que salte la marcha una vez engranada.
B Orientar la palanca para seleccionar las distintas velocidades.
C Permitir la seleccin de la marcha sin la accin del conductor.
D Conseguir que, al seleccionar las distintas velocidades, el acoplamiento sea m
uy progresivo disminuyendo los desgastes.
RESPUESTA: D
COD: 3260
Cul de las siguientes comprobaciones no puede realizarse antes de poner el motor e
n marcha?
A La comprobacin del nivel de aceite.
B La comprobacin del nivel de lquido refrigerante.

C La verificacin de la tensin y estado de las diferentes correas.
D La comprobacin de la presin del aire en los calderines.
RESPUESTA: D
COD: 3263
Cul de las siguientes comprobaciones no puede realizarse antes de poner el motor e
n marcha?
A La comprobacin del nivel de lquido refrigerante.
B La comprobacin del nivel de lquido en el mando del embrague.
C La verificacin de la tensin y estado de las diferentes correas.
D La comprobacin de la presin de aceite observando su manmetro.
RESPUESTA: D
COD: 3265
Cul de las siguientes es una funcin de la cadena cinemtica?
A Satisfacer la demanda de fuerza de traccin.
B Satisfacer la necesidad de combustible.
C Satisfacer la necesidad de seguridad activa y pasiva.
D Satisfacer la demanda de energa elctrica.
RESPUESTA: A
COD: 3266
De las siguientes opciones, cul es una ventaja propia de los retardadores?
A Ayudan a evitar el sobrecalentamiento de los frenos durante frenadas prolongad
as.
B Realizan una funcin de frenado adicional de los ejes.
C Estn exentos de desgaste.
D Todas son correctas.

RESPUESTA: D
COD: 3267
Cul de las siguientes fases no tiene lugar en un motor disel?
A El aire es comprimido hasta alcanzar altas temperaturas.
B El aire es admitido al interior de los cilindros.
C Se inyecta carburante al interior de los cilindros.
D Las bujas emiten una chispa que produce la explosin de la mezcla del aire con el
carburante.
RESPUESTA: D
COD: 3269
Realizar un mantenimiento adecuado del vehculo no tiene como finalidad:
A aumentar la velocidad mxima del vehculo.
B reducir averas y su gravedad
C disminuir el consumo de carburante y otros lquidos.
D reducir la emisin de gases contaminantes.
RESPUESTA: A
COD: 3271
De las siguientes opciones, cul no es una de las cuatro fases o tiempos del motor
disel?
A Admisin.
B Compresin.
C Explosin.
D Combustin.
RESPUESTA: C
COD: 3274
El volante de inercia de un motor no tiene como funcin:
A acoplarse con el embrague.
B permitir el acoplamiento con el motor de arranque.
C abrir y cerrar las vlvulas de admisin y escape.
D girar solidario con el cigeal.
RESPUESTA: C
COD: 3275
De las siguientes opciones, cul no es una misin del cigeal?
A Mezclar el aire caliente con el carburante.
B Convertir el movimiento alternativo de los pistones a movimiento rotatorio.
C Transmitir movimiento a otros dispositivos del motor para su funcionamiento.
D Arrastrar repetidamente a los pistones, de abajo a arriba.
RESPUESTA: A
COD: 3276
De las siguientes opciones, cul no es una prdida energtica del motor?
A Prdidas por evaporacin del combustible.
B Prdida de calor por el tubo de escape.
C Prdidas trmicas y mecnicas en forma de calor a travs del sistema de refrigeracin.
D Prdidas mecnicas en la transmisin.
RESPUESTA: A
COD: 3277
De las siguientes afirmaciones respecto de los aceites sintticos, cul es falsa?

A Tienen una menor fluidez en fro.
B Tienen un alto ndice de viscosidad.
C Los cambios de aceite pueden hacerse ms espaciadamente porque se degradan menos
.
D Son trmicamente ms estables.
RESPUESTA: A
COD: 3278
De las siguientes opciones, cul no es una ventaja de los lquidos refrigerantes util
izados corrientemente?
A Que disminuyen el punto de congelacin.
B Que disminuyen la corrosin.
C Que aumentan el punto de ebullicin del agua del circuito.
D Que no se necesita efectuar limpiezas del circuito de refrigeracin.
RESPUESTA: D
COD: 3279
Para que el conductor realice sin riesgo las inspecciones peridicas en el vehculo:
A no es necesario estar familiarizado con este trabajo.
B es necesario conocer los peligros implcitos de cada una de las revisiones y ope
raciones de mantenimiento.
C no es necesario utilizar ropa, guantes u otros elementos de proteccin.
D es necesario contactar permanentemente con el servicio de mantenimiento del fa
bricante del vehculo.
RESPUESTA: B
COD: 3280
Cul de las siguientes partes no pertenece a la culata?
A Los orificios de admisin.

B Los orificios de compresin.
C La cmara de compresin.
D Los orificios de escape.
RESPUESTA: B
COD: 3281
Cul de las siguientes piezas no est en el cuerpo principal del motor?
A Los cilindros.
D Las camisas.
RESPUESTA: C
COD: 3282
Cul de las siguientes piezas no est entre las que sincronizan el movimiento de los
pistones con el de las vlvulas?
A El volante del motor.
B Los engranajes de distribucin.
C El cigeal.
D El rbol de levas.
RESPUESTA: A
COD: 3283
Cul de las siguientes piezas no forma parte del bloque de cilindros?
A El cigeal.
B Las camisas.
C Las tuberas de aceite.

D Las cmaras de refrigeracin.
RESPUESTA: A
COD: 3284
Cul de las siguientes piezas no forma parte del cuerpo principal del motor?
A El bloque de cilindros.
B La culata.
C El crter de aceite.
D El diferencial.
RESPUESTA: D
COD: 3285
Cul de las siguientes piezas no forma parte del sistema de transmisin?
A El embrague.
B El cigeal.
D El diferencial.
RESPUESTA: B
COD: 3286
Cul de las siguientes piezas no forma parte de un embrague de friccin en seco?
A La rueda directriz.
B El plato de presin.
C El disco de embrague.
D Los forros de friccin.
RESPUESTA: A
COD: 3287
Cul de las siguientes piezas no interviene en convertir la presin generada por la c
ombustin en fuerza motriz?
A Los pistones.
B Las vlvulas.
C Las bielas.
D El cigeal.
RESPUESTA: B
COD: 3288
Cul de las siguientes respuestas es incorrecta?
A El compresor de aire del circuito de frenado aspira aire de un depsito.
B El compresor de aire del circuito de frenado manda aire a un caldern.
C El compresor de aire del circuito de frenado es movido por el motor del automvi
l.
D El compresor de aire del circuito de frenado acumula aire hasta alcanzar una p
resin de unos 8 a 10 bares.
RESPUESTA: A
COD: 3293
Cul de las siguientes caractersticas no forman parte de la identificacin de la llant
a?
A El ancho.
B El dimetro.
C El tipo de amarre.
D La profundidad de la cavidad.
RESPUESTA: D
COD: 3294
Cul de las siguientes caractersticas no vienen indicadas en la llanta de una rueda?
A La forma de la pestaa de la llanta.
B La distancia entre ejes.
C El dimetro del esprrago de sujecin.
D El dimetro.
RESPUESTA: B
COD: 3298
Cul de las siguientes tcnicas indicadas es ms correcta para optimizar el consumo de
carburante?
A Evitar el viento trasero.
B Reducir el rgimen de revoluciones.
C Circular en punto muerto siempre que sea posible.
D Usar un adecuado asistente de la direccin.
RESPUESTA: B
COD: 3299
carburante?
A Circular en punto muerto siempre que sea posible.
B Usar un adecuado asistente de la direccin.
C Utilizar el freno slo en casos muy extremos.
D Evitar la prctica de una conduccin basada en continuas aceleraciones.
RESPUESTA: D
COD: 3302

carburante?
A Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.
B Al arrancar en fro, conducir con mucha suavidad.
C Circular a velocidad constante, aunque sea alta.
D Circular en punto muerto siempre que sea posible.
RESPUESTA: B
COD: 3303
Cul de los siguiente elementos son ralentizadores del sistema de frenado?
A La cadena cinemtica.
B Los retardadores.
D Los discos y tambores.
RESPUESTA: B
COD: 3305
De los siguientes inconvenientes, cul no se debe a que el filtro del aire est satur
ado y no deje pasar el aire suficiente?
A Un menor rendimiento del motor.
B Un aumento del consumo de carburante.
C Un aumento de la cantidad de partculas de los gases de escape.
D Una disminucin de la seguridad pasiva del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 3306
Cul de los siguientes elementos del vehculo forma parte del retardador hidrulico?
A El cilindro de amortiguacin.
B El caldern secador.
C El esttor fijo.
D La vlvula de aceleracin.
RESPUESTA: C
COD: 3308
Cul de los siguientes elementos del vehculo tiene como funcin recibir la seal de que
en el caldern se ha alcanzado la presin correcta de funcionamiento?
A El regulador de presin del compresor de aire del circuito de frenado.
B El caldern de refrigeracin.
C La vlvula de descarga rpida del circuito de frenado.
D El retardador hidrulico secundario.
RESPUESTA: A
COD: 3309
Cul de los siguientes elementos de un vehculo no forma parte del sistema neumtico de
frenos?
A La vlvula de aceleracin.
B El compresor de aire.
C El pedal de freno.
D El filtro de aire.
RESPUESTA: A
COD: 3310
frenos?
A Los indicadores de presin.
B El cilindro de amortiguacin.
C La vlvula de cuatro vas.
D La vlvula de paso.
RESPUESTA: B
COD: 3312
frenos?
A El compresor de aire.
B La vlvula de cuatro vas.
C La vlvula de paso.
D El caldern de refrigeracin.
RESPUESTA: D
COD: 3313
frenos?
A La vlvula de carga hidrulica.
B El filtro de aire.
C El caldern secador.
D El compresor de aire.
RESPUESTA: A
COD: 3314
Cul de los siguientes elementos libera al ambiente el calor producido por los fren
os y el trabajo del neumtico?
A El tubo de escape.
B Las ruedas.
C El embrague.
D La combustin interna.
RESPUESTA: B
COD: 3316
Cul de los siguientes elementos no es propio de una caja de velocidades con cambio
manual?
A El embrague de tipo friccin.
B La caja de velocidades con desplazables y engranajes.
C La rueda directriz.
D El mando del cambio con palanca.
RESPUESTA: C
COD: 3317
Cul de los siguientes elementos no es un tipo de ralentizador?
A El caldern de frenado.
B El ralentizador hidrulico.
C El ralentizador electromagntico.
D El freno motor en el escape.
RESPUESTA: A
COD: 3318
Cul de los siguientes elementos no es un tipo de ralentizador?
A El ralentizador hidrulico.
B El ralentizador hidrodinmico.
C El ralentizador elctrico.
D El ralentizador termodinmico.
RESPUESTA: D
COD: 3319
Cul de los siguientes elementos no forman parte de un sistema neumtico de frenos?
A La vlvula de retencin de un solo sentido.
B El regulador de presin.
C La vlvula de descarga.
D El retardador hidrulico.
RESPUESTA: D
COD: 3321
Cul de los siguientes estilos de conduccin es inadecuado para el ahorro de carburan
te?
A Arrancar el motor sin acelerar.
B Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehculo es de gasolina.
C Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehculo es
disel.
D Actuar sabiendo que el vehculo consume menos en las marchas cortas.
RESPUESTA: D
COD: 3322
te?
A Actuar sabiendo que el vehculo consume menos en las marchas largas.
B Actuar sabiendo que el vehculo consume menos a bajas revoluciones.
C Utilizar el freno del motor en lugar de los frenos convencionales.
D Utilizar los frenos convencionales en lugar del freno motor.
RESPUESTA: D
COD: 3323

te?
A Utilizar el freno del motor en lugar de los frenos convencionales.
B Actuar sabiendo que el vehculo consume ms a bajas revoluciones.
C Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehculo es
disel.
D Actuar sabiendo que el vehculo consume menos en las marchas largas.
RESPUESTA: B
COD: 3325
De las siguientes opciones, cul es un inconveniente de los embragues hidrulicos?
A Un arranque y funcionamiento duro.
B El motor se puede calar.
C Un alto mantenimiento.
D Un mayor consumo de carburante y mayor coste.
RESPUESTA: D
COD: 3332
Cul de los siguientes mecanismos no pertenece a la cadena cinemtica?
A El diferencial.
B Los palieres.
C Los frenos.
D El grupo cnico diferencial.
RESPUESTA: C
COD: 3334
Cul de los siguientes mecanismos no pertenece a la cadena cinemtica del vehculo?
A El grupo cnico.
B El embrague.
C Los palieres.
D Los amortiguadores.
RESPUESTA: D
COD: 3335
Cul de los siguientes mecanismos pertenece a la cadena cinemtica?
B La suspensin del vehculo.
C Los mecanismos de seguridad activa.
D Los mecanismos de seguridad pasiva.
RESPUESTA: A
COD: 3336
De las siguientes opciones, cul no es un inconveniente para utilizar agua para ref
rigerar el motor?
A Que el agua no permite refrigerar mucho el motor, por su baja conductividad trm
ica.
B Que las sales calcreas que contiene el agua terminaran obstruyendo las canalizac
iones.
C Que aumenta su volumen al congelarse.
D Que provoca la oxidacin de los circuitos, especialmente a temperaturas de ebul
licin.
RESPUESTA: A
COD: 3341
De los riesgos que se citan, al realizar las inspecciones peridicas del vehculo, cul
es susceptible de sufrir el conductor?
A Sufrir el reventn de un neumtico.
B Entrar en contacto con lquidos peligrosos.
C El gripaje del motor del vehculo.

D Un fallo de los frenos.
RESPUESTA: B
COD: 3344
Cul de los siguientes sistemas exige un mayor mantenimiento?
A El sistema de lubricacin.
B El sistema de generacin de electricidad.
C El sistema de arranque.
D El sistema de admisin y escape.
RESPUESTA: A
COD: 3345
Cul de los siguientes sistemas no se encuentra en el motor de un vehculo?
B El sistema de refrigeracin.
C El sistema de distribucin.
D El sistema de frenado.
RESPUESTA: D
COD: 3346
Cul de los siguientes sistemas no se encuentra en el motor de un vehculo?
A El sistema de generacin de electricidad.
B El sistema de alimentacin
C El sistema de arranque.
D Los sistemas de seguridad pasiva.
RESPUESTA: D
COD: 3352
Cules de los siguientes tipos de embrague son los ms utilizados en camiones y autob
uses?
A De friccin en seco e hidrulicos.
B Hidrulicos y de friccin monodisco.
C Hidrulicos y embragues en bao de aceite.
D Electromagnticos.
RESPUESTA: A
COD: 3358
Cul es el concepto de "par motor"?
A Es el trabajo realizado en la unidad de tiempo.
B Es el esfuerzo necesario para hacer girar las ruedas del vehculo.
C Es el esfuerzo que transmite el pistn sobre el cigeal y, por tanto, sobre el vola
nte de inercia.
D Es el trabajo necesario para hacer girar las ruedas del vehculo.
RESPUESTA: C
COD: 3359
Cul es el concepto de potencia de un motor?
A La cantidad de trabajo que puede desarrollar un motor en la unidad de tiempo.
B El esfuerzo necesario para hacer girar a las ruedas del vehculo.
C El esfuerzo que transmite el pistn sobre el cigeal y, por tanto, sobre el volante
de inercia.
D El trabajo necesario para hacer girar a las ruedas del vehculo.
RESPUESTA: A
COD: 3361
Cul es el efecto que puede producir el uso de fusibles con un amperaje mayor al ad
ecuado?
A Que se pueden fundir ms frecuentemente.
B No tienen ningn efecto apreciable.
C Podran producirse sobrecalentamientos e incendios.
D Podran producirse descargas elctricas.
RESPUESTA: C
COD: 3368
Cul es el motor que ofrece actualmente ms rendimiento de los que se montan en los v
ehculos pesados?
A El motor de explosin.
B El motor disel.
C El motor elctrico.
D El motor de vapor.
RESPUESTA: B
COD: 3374
Cul es el principal peligro de abrir el habitculo del motor cuando est encendido?
A Que salte una chispa y produzca quemaduras.
B Que salga lquido refrigerante a presin.
C Que las ropas sueltas o las joyas se enreden en el ventilador o en las correas
, con el consiguiente riesgo de daos.
D Que salten gotas de aceite lubricante.
RESPUESTA: C
COD: 3392
Cul es la fuente de energa utilizada en el sistema neumtico de frenos?

A Vapor de agua.
B Anhdrido carbnico.
C Aire a presin.
D Nitrgeno.
RESPUESTA: C
COD: 3393
Cul es la fuente de energa utilizada en el sistema neumtico de frenos?
A Aire a presin.
B Agua.
C Hidrgeno.
D Nitrgeno.
RESPUESTA: A
COD: 3394
Cul es la funcin de la cadena cinemtica del vehculo?
A Proporcionar seguridad al vehculo mientras est en movimiento.
B Proporcionar fuerza de traccin y empuje para realizar el desplazamiento del vehc
ulo.
C Suministrar combustible al motor mientras el vehculo est en movimiento.
D Proporcionar fuerza de frenado para evitar el desplazamiento del vehculo.
RESPUESTA: B
COD: 3396
Cul es la funcin del embrague?
A Convertir la fuerza y el nmero de revoluciones del motor en funcin de la fuerza
de traccin que se quiere conseguir.
B Proporcionar al circular por curvas diferentes nmeros de revoluciones de la rue

da motriz de un extremo del eje y la del otro extremo.
C Permitir el acoplamiento con el motor de arranque.
D Acoplar o no el motor al resto de la transmisin.
RESPUESTA: D
COD: 3397
Cul es la funcin del regulador de presin del compresor de aire del circuito de frena
do?
A Recibir la seal de que en el caldern se ha alcanzado la temperatura de funcionam
iento.
B Mandar una seal neumtica al compresor para que se detenga la carga de aire.
C La refrigeracin del circuito.
D Mandar una seal trmica al compresor.
RESPUESTA: B
COD: 3398
Cul es la funcin principal del sistema de lubricacin?
A Prevenir el sobrecalentamiento del motor.
B Reducir el desgaste de las piezas al mnimo.
C Limpiar las piezas del motor.
D Purificar los gases de escape.
RESPUESTA: B
COD: 3399
Cul es la funcin del sistema de refrigeracin?
A Prevenir el sobrecalentamiento del motor.
B Reducir el desgaste de las piezas al mnimo.
C Reducir la combustin de los gases de escape del motor.

D Disminuir la temperatura del carburante al entrar en el motor.
RESPUESTA: A
COD: 3400
Cul es la funcin del sistema de transmisin?
A Controlar el flujo de carburante hacia el motor.
B Llevar a las ruedas el movimiento generado por el motor.
C Conectar los cilindros con el cigeal.
D Transmitir la presin generada en la combustin al cigeal.
RESPUESTA: B
COD: 3401
Cul es la funcin principal del ralentizador elctrico?
A Evitar el efecto "fading".
B Hacer que no se produzca combustin alguna.
C Ajustar la fiabilidad del embrague.
D Disminuir la resistencia termodinmica.
RESPUESTA: A
COD: 3416
Cul es la misin de las correas de un motor?
A Mantener la sujecin entre los diferentes sistemas de un motor.
B Transmitir el movimiento del motor a otros sistemas.
C Levantar cargas, como las cuerdas de las poleas.
D Sincronizar el movimiento de las ruedas del vehculo con el de los diferentes si
stemas.
RESPUESTA: B
COD: 3417
Cul es la misin de las vlvulas?
A Abrir y cerrar los orificios de admisin y escape.
B Abrir y cerrar las camisas por las que circula el lquido de refrigeracin.
C Abrir y cerrar las tuberas de aceite del sistema de lubricacin del motor.
D Abrir y cerrar la junta de la culata.
RESPUESTA: A
COD: 3430
Aproximadamente, cul es la temperatura normal de funcionamiento de un motor?
A 60 C.
B 70 C.
C 90 C.
D 110 C.
RESPUESTA: C
COD: 3431
Cul es la unidad de medida ms comnmente utilizada para medir el consumo especfico?
A Amperios por kilovatio y hora (A/kW h).
B Gramos por newton y hora (g/N h).
C Gramos por kilovatio y hora (g/kW h).
D Julios por kilovatio y hora ( J/kW h).
RESPUESTA: C
COD: 3432
Cul es la unidad de medida ms comnmente utilizada para medir el par mximo?

A Kilovatios por metro cuadrado (kW/m2).
B Julio por centmetro (J/cm).
C Newton por metro (N/m).
D Watios por metro cuadrado (W/m2).
RESPUESTA: C
COD: 3433
Cul es la unidad de medida ms comnmente utilizada para medir la potencia mxima del mo
tor de un automvil?
A Kilovatios (kW).
B Watios (w).
C Megavatios (ms).
D Voltios.
RESPUESTA: A
COD: 3437
Cul es el riesgo principal que puede existir para el conductor al realizar las ins
pecciones peridicas del vehculo?
A Que toque alguna pieza que no deba y cause una avera al vehculo.
B Que se manche la ropa.
C Que en el vehculo existen circuitos de presin y lquidos que pueden producir daos p
or contacto.
D Ninguno, es una labor que slo comporta ventajas sin ningn riesgo.
RESPUESTA: C
COD: 3470
Cules son los lmites del rgimen de revoluciones de un motor de combustin?
A El rgimen de arranque y el mximo, marcado por el corte de inyeccin.

B El rgimen de ralent y el rgimen correspondiente a la potencia mxima.
C El rgimen de arranque y el rgimen correspondiente al par mximo.
D El rgimen de ralent y el rgimen mximo, correspondiente al corte de inyeccin.
RESPUESTA: D
COD: 3479
Cules son los sistemas de un motor que necesitan mayor mantenimiento?
A Lubricacin, refrigeracin y generacin de electricidad.
B Lubricacin, generacin de electricidad y purificacin de gases.
C Admisin y escape, el de arranque del motor y el de lubricacin.
D Lubricacin, refrigeracin y alimentacin.
RESPUESTA: D
COD: 3486
Cul es una de las principales causas de vibraciones del vehculo?
A El funcionamiento incorrecto del compresor de aire.
B La avera del embrague.
C Un incorrecto equilibrado de la rueda.
D La vlvula de cuatro vas.
RESPUESTA: C
COD: 3510
Cul la funcin principal del ABS?
A Evitar el bloqueo de las ruedas del vehculo, disminuyendo el riesgo al derrape.
B Mejorar el seguimiento de la trayectoria del vehculo.
C Aumentar la presin de frenado durante una frenada de urgencia.
D Regular la frenada entre el eje delantero y el trasero.

RESPUESTA: A
COD: 3511
Cul la funcin principal del BAS (asistente a la frenada de urgencia)?
A Evitar el bloqueo de las ruedas del vehculo, disminuyendo el riesgo al derrape.
RESPUESTA: C
COD: 3513
Cul la funcin principal del EBV (distribucin electrnica de la fuerza de frenado)?
A Activar en todos los ejes los cilindros del sistema de freno de servicio.
B Evitar el bloqueo de las ruedas del vehculo, disminuyendo el riesgo al derrape.
RESPUESTA: D
COD: 3514
Cul la funcin principal del ESP?
A Regular la frenada entre el eje delantero y el trasero.
D Activar en todos los ejes los cilindros del sistema de freno de servicio.
RESPUESTA: B
COD: 3540
Cundo es conveniente sustituir una correa?
A Cuando se encuentra destensada.
B Cuando ha transcurrido un ao de funcionamiento.
C Cada vez que se realiza una revisin del sistema al que se va a acoplar.
D Cuando tiene una o ms grietas.
RESPUESTA: D
COD: 3541
Cundo es mnimo el consumo especfico en un motor?
A Cuando gira a la potencia mxima.
B Cuando gira con un par bajo y una baja potencia.
C Cuando gira con un par bajo o intermedio a la mxima potencia.
D Cuando gira al par mximo a una potencia intermedia.
RESPUESTA: D
COD: 3543
Cundo gasta ms combustible un vehculo?
A Cuando el motor da un par bajo.
B Cuando el motor da su mximo par.
C Cuando el motor da una potencia intermedia.
D Cuando el motor da su mxima potencia.
RESPUESTA: D
COD: 3551
Cundo se dice que un motor es "plano"?
A Cuando produce poco ruido al funcionar.

B Cuando tiene el par bastante bajo en todo el rango de revoluciones
C Cuando tiene poca aceleracin aunque se pise mucho el acelerador.
D Cuando tiene el par alto en todo el rango de revoluciones.
RESPUESTA: D
COD: 3552
Cundo se debe separar el embrague del tren de traccin?
A Cuando se precise cambiar de marcha.
B Cuando existen problemas de adherencia.
C Cuando se precise distribuir de forma regular los pares de traccin.
D Cuando se precise sincronizar el movimiento de las vlvulas con el de los piston
es.
RESPUESTA: A
COD: 3553
Cundo se produce el par motor mximo?
A Al pisar el acelerador a fondo.
B Cuando se inyecta la mxima cantidad de carburante que se puede quemar con el ai
re que hay dentro del cilindro, despus de abrir la vlvula de escape.
C Al pisar el acelerador a fondo cuando el motor gira a las revoluciones de la p
otencia mxima.
D Cuando se inyecta la mxima cantidad de carburante que se puede quemar con el ai
re que hay dentro del cilindro, antes de abrir la vlvula de escape.
RESPUESTA: D
COD: 3554
Cundo se produce el par motor mnimo?
A A la velocidad mxima.
B Al ralent.
C A la potencia mxima.
D A la aceleracin mxima.
RESPUESTA: B
COD: 3556
Cundo ser mayor el par generado en un motor?
A Cuanto ms se apriete el pedal del embrague, porque se deja libre la transmisin.
B Cuanto ms se apriete el pedal del freno, porque en ese momento toda la potencia
sobrante en el motor se convierte en par.
C Cuanto ms se apriete el pedal del acelerador, porque ser mayor la cantidad de ga
ses quemados.
D Cuando el vehculo circula cuesta abajo, porque en ese momento toda la potencia
sobrante en el motor se convierte en par.
RESPUESTA: C
COD: 3558
Cuntas fases o tiempos tiene un motor disel?
A Seis.
B Tres.
C Cuatro.
D Cinco.
RESPUESTA: C
COD: 3578
Debe consumir aceite un motor en buen estado?
A No, no debe consumir nada de aceite.
B S, debe consumir una pequea cantidad, que se quema con el carburante.
C S, debe consumir algo de aceite, que se va por las pequeas fisuras y grietas del
motor.
D No, aunque si lo consumiera no tendra ninguna importancia.
RESPUESTA: B
COD: 3580
De cul de los siguientes factores no depende la demanda de potencia en las ruedas?
A De la tara del vehculo y de la carga transportada.
B De la seguridad pasiva del vehculo.
C De la velocidad del vehculo.
D Del perfil de la va por la que se circula.
RESPUESTA: B
COD: 3581
De dnde se consigue la energa que necesita el ralentizador elctrico?
A De un motor auxiliar especfico.
B De un motor principal del vehculo.
C De la batera del vehculo.
D De la dinamo.
RESPUESTA: C
COD: 3593
De qu depende el valor y aprovechamiento del par motor?
A Del perfil de la carretera por la que circula el vehculo.
B De cmo utilice el conductor los mandos a su alcance.
C Del valor del "par en rueda".
D De si se trata de un "motor plano" o no.
RESPUESTA: B
COD: 3595
De qu depende la potencia de frenado del retardador hidrulico?
A Del rozamiento magntico.
B De la energa del aceite circulando.
C De la energa del vapor circulando.
D Del rozamiento mecnico.
RESPUESTA: B
COD: 3600
De qu forma es conveniente actuar para que el motor alcance su temperatura normal
de funcionamiento?
A Con el vehculo circulando.
B Acelerando antes en fro.
C Mejor con el vehculo parado que circulando.
D Con el vehculo parado.
RESPUESTA: A
COD: 3601
De qu forma es conveniente actuar para que el motor alcance su temperatura normal
de funcionamiento?
A Cuando el sistema neumtico de frenado alcanza la presin adecuada.
B Acelerando antes en fro y con el vehculo parado.
C Con el vehculo circulando.
D Con el vehculo parado.
RESPUESTA: C
COD: 3603
De qu hablamos al referirnos a la desmultiplicacin de una caja de cambios?
A Al nmero de velocidades.
B A las revoluciones del motor por velocidad.
C A la relacin entre los engranajes que conectan la velocidad de giro del motor y
las ruedas.
D Del total de piones que componen cada marcha.
RESPUESTA: C
COD: 3606
De qu parte de la rueda forma parte el disco?
A De la parte metlica.
B De la parte neumtica.
C Tanto de la parte neumtica como de la parte metlica.
D El disco no forma parte de la rueda sino del neumtico.
RESPUESTA: A
COD: 3607
De qu parte de la rueda forma parte la cmara?
A De la parte neumtica.
B De la parte metlica.
C Tanto de la parte metlica como de la parte neumtica.
D La cmara no forma parte de la rueda sino de la llanta.
RESPUESTA: A
COD: 3608
De qu parte de la rueda forma parte la cubierta?
D La cubierta no forma parte de la rueda sino de la llanta.
RESPUESTA: B
COD: 3609
De qu parte de la rueda forma parte la llanta?
D La llanta no forma parte de la rueda sino del neumtico.
RESPUESTA: A
COD: 3611
De qu se componen las ruedas de un vehculo automvil?
A De una parte neumtica y una parte plstica.
B De un neumtico y una cubierta.
C De una parte metlica y una parte neumtica.
D De una parte fija (cmara) y una parte mvil (cubierta).
RESPUESTA: C
COD: 3624
En un motor disel de inyeccin directa, dnde se mezcla el aire caliente con el carbur
ante pulverizado por los inyectores, quemndose ambos?
A En las vlvulas.
B En la cmara de compresin.
C En el crter.
D En el sistema de alimentacin de carburante.

RESPUESTA: B
COD: 3625
Dnde se recolecta y almacena el aceite del motor?
A En la cmara de compresin.
B En el crter.
C En la culata.
D En los cilindros.
RESPUESTA: B
COD: 3628
El desgaste de un neumtico es superior en las ruedas motrices que en las otras?
A S.
B No.
C Es igual.
D No, es inferior siempre en un 20%.
RESPUESTA: A
COD: 3630
El estilo de conduccin del vehculo puede llegar a afectar al consumo?
A S.
B No, slo depende del carburante.
C No, nunca.
D S, concretamente entre un 20 y un 25% del consumo de carburante.
RESPUESTA: A
COD: 3631
El retardador hidrulico es compatible con el sistema ABS de frenos?
A S.
B No.
C Slo para velocidades por debajo de 100 km/hora.
D Slo para velocidades por encima de 100 km/hora.
RESPUESTA: A
COD: 3632
El uso de la baca aumenta el consumo?
A No afecta al consumo de carburante.
B S.
C S, pero slo si tiene una altura de ms de 5 cm.
D S, pero slo cuando se circula por autopistas a velocidades altas.
RESPUESTA: B
COD: 3636
En cul de las siguientes unidades se puede medir el par motor?
A En kilovatios (kW).
B En caballos de vapor (CV).
C En kilogramos por metro (kg/m).
D En newtons (N).
RESPUESTA: C
COD: 3650
En qu casos se debe quitar aire al neumtico por el aumento de presin que sufre duran
te el rodaje?
A Cuando se circule a velocidades altas.

B Cuando se circule con niebla.
C Al recorrer distancias largas.
D No se debe quitar nunca.
RESPUESTA: D
COD: 3652
En qu consiste el proceso de recauchutado de un neumtico?
A En la aplicacin de caucho a los hombros del neumtico.
B En la reconstruccin de la carcasa.
C En la aplicacin de caucho a los talones del neumtico.
D En la aplicacin de otra banda de rodamiento.
RESPUESTA: D
COD: 3662
En qu rgimen de revoluciones es menor el rozamiento entre las piezas del motor y el
aceite realiza mejor su funcin?
A En un rgimen bajo de revoluciones.
B En un rgimen intermedio de revoluciones.
C En un rgimen alto de revoluciones.
D En regmenes intermedios y altos de revoluciones.
RESPUESTA: A
COD: 3663
En qu se basa el funcionamiento del ralentizador elctrico?
A En la energa cintica.
B En el rozamiento entre elementos del vehculo.
C En la creacin de un campo magntico.

D En el corte de inyeccin.
RESPUESTA: C
COD: 3666
En qu situaciones la vlvula de descarga rpida del circuito de frenado permite elimin
ar automticamente el aire contenido en los cilindros?
A En pendientes ascendentes.
B Cuando se est frenando.
C Cuando cesa la accin de frenado.
D En pendientes descendentes.
RESPUESTA: C
COD: 3669
En qu tiene influencia el estado de los filtros?
A En el desgaste de los neumticos.
B En la seguridad del vehculo.
C En el desgaste de los frenos.
D En el consumo de carburante.
RESPUESTA: D
COD: 3674
En qu transforman las ruedas la energa generada por los mecanismos de la cadena cin
emtica del vehculo?
A En frenada rpida.
B En par motor.
C En desplazamiento.
D En frenada regulada.
RESPUESTA: C
COD: 3675
En qu unidades se mide el par motor en el Sistema Internacional de Unidades?
A En kilogramos (kg).
B En caballos de vapor (CV).
C En Newtons por metro (N/m).
D En Newtons (N).
RESPUESTA: C
COD: 3676
En qu unidades se mide el par motor en el Sistema Internacional de Unidades?
A En Newtons (N).
B En kilogramos (kg).
C En kilogramos por metro (kg/m).
D En Newtons por metro (N/m).
RESPUESTA: D
COD: 3677
En qu unidades se mide la potencia?
A Kilovatios (kW).
B Newtons (N).
C Kilogramos (kg).
D Kilogramos por metro (kg/m).
RESPUESTA: A
COD: 3679
En qu unidades se mide la viscosidad de un aceite?
A En grados SAE.
B En grados DIN.
C En grados Kelvin.
D En grados Fahrenheit.
RESPUESTA: A
COD: 3680
En qu zona del cuentarrevoluciones existe un equilibrio entre la cantidad de carbu
rante que se inyecta y la cantidad de aire que hay en el cilindro, aprovechndose
en mayor medida el carburante inyectado?
A En la zona baja del cuentarrevoluciones.
B En la zona intermedia del cuentarrevoluciones.
C En la zona alta del cuentarrevoluciones.
D En las zonas intermedia y alta del cuentarrevoluciones.
RESPUESTA: B
COD: 3682
Es adecuado conducir frecuentemente en la zona de revoluciones que dan la potenci
a mxima de un vehculo?
A S, porque es la zona donde se produce un buen aprovechamiento del motor.
B S, porque es la zona donde se produce un mejor aprovechamiento del combustible.
C No, porque en esa zona los consumos son muy elevados.
D No, porque entonces se sobrepasan los lmites de velocidad.
RESPUESTA: C
COD: 3683
Es adecuado que un vehculo venga equipado con la mayor potencia posible para la ca
rga que puede transportar?

A S, porque as puede hacer el transporte ms rpidamente.
B S, porque de esta forma puede subir cualquier pendiente de la carretera.
C No, porque los consumos son ms elevados.
D No, porque no tiene importancia que el vehculo se desplace lentamente.
RESPUESTA: C
COD: 3685
El consumo de un vehculo para recorrer 100 km, es algo caracterstico del diseo del m
otor o depende de la forma y estilo de conduccin?
A Es caracterstico del motor del vehculo, por lo que slo depende de su diseo.
B Slo depende de la forma y estilo de conduccin.
C Depende tanto de la forma y estilo de conduccin como de las caractersticas del v
ehculo y su motor.
D No depende de ninguno de los dos factores mencionados.
RESPUESTA: C
COD: 3686
Es el consumo especfico algo caracterstico del motor y depende slo de su diseo o depe
nde de la forma y estilo de conduccin?
A Es caracterstico del motor y slo depende de su diseo.
B Slo depende de la forma y estilo de conduccin.
C Depende tanto del diseo del motor como de la forma y estilo de conduccin.
D No depende de ninguno de los dos factores mencionados.
RESPUESTA: A
COD: 3691
Es necesario vigilar el nivel del lquido refrigerante incluso aunque no se sobrepa
se la temperatura ptima?
A No, pues si no se sobrepasa la temperatura ptima no se producen prdidas.

B No, porque cada vez que se revisa se puede perder una parte importante del lqui
do.
C S, porque a la temperatura ptima el lquido est siempre en ebullicin.
D S, porque incluso sin sobrepasar la temperatura ptima, se producen en el interio
r del circuito pequeas ebulliciones que hacen que salga parte del lquido al exteri
or en forma de vapor.
RESPUESTA: D
COD: 3699
Existe un mismo nmero de revoluciones en el motor y en las ruedas?
A S, la transmisin se encarga de ello.
B No, debido a las prdidas por rozamiento de la transmisin.
C No, porque las revoluciones de las ruedas dependen, adems de las revoluciones d
el motor, de la relacin de transmisin seleccionada.
D No, porque entre las ruedas y el pavimento existe una resistencia a la rodadur
a.
RESPUESTA: C
COD: 3701
Hasta qu momento no se permite el cambio de velocidades en una caja con cambio man
ual?
A Hasta que se completa el proceso de eliminacin de los gases de escape.
B Hasta que no se produce el proceso de sincronizacin, es decir, hasta que no se
ha unificado el nmero de revoluciones.
C Hasta que no se completan los cuatro tiempos de un ciclo del motor disel.
D Hasta que no se queda completamente parado el eje secundario.
RESPUESTA: B
COD: 3702
Hasta qu presin el compresor de aire del circuito de frenado acumula aire?
A Hasta alcanzar una presin de 1 a 2 bares.

B Hasta alcanzar una presin de unos 3 a 4 bares.
C Hasta alcanzar una presin de unos 5 a 6 bares.
D Hasta alcanzar una presin de unos 8 a 10 bares.
RESPUESTA: D
COD: 3703
Hay posibilidad de calentamiento del ralentizador elctrico?
A No, nunca.
B S.
C Slo con temperatura ambiente superior a 15 .
D Slo con temperatura ambiente superior a 30 .
RESPUESTA: B
COD: 3706
La puesta a punto del vehculo repercute significativamente en el ahorro de consumo
de carburante?
A No, lo que contribuye es el tipo de carburante.
B No.
C S, pero slo en la primera semana despus de la puesta a punto.
D S.
RESPUESTA: D
COD: 3708
Mediante qu pieza se puede comprobar el nivel del aceite?
A Mediante una varilla indicadora cuyos extremos se encuentran uno fuera del mot
or y el otro en el interior de la culata.
B Mediante una varilla indicadora cuyos extremos se encuentran uno fuera del mot
or y el otro en el interior de uno de los cilindros.

C Mediante una varilla indicadora cuyos extremos se encuentran uno fuera del mot
or y el otro en el interior del crter.
D Mediante una varilla indicadora cuyos extremos se encuentran uno fuera del mot
or y el otro en el interior de las camisas.
RESPUESTA: C
COD: 3709
Para cul de las siguientes aplicaciones no tiene utilidad conocer las curvas de pa
r, potencia y consumo especfico?
A Para identificar la zona de utilizacin ptima del cuentarrevoluciones.
B Para obtener los mrgenes de velocidad de las cajas de cambio de velocidades.
C Para mejorar la seguridad pasiva del vehculo.
D Para obtener mayor rendimiento del motor.
RESPUESTA: C
COD: 3712
Para qu necesita producir el motor un par cuando est al ralent?
A Para compensar la prdida de calor por el tubo de escape.
B Para compensar las prdidas trmicas a travs del sistema de refrigeracin.
C Para vencer la resistencia aerodinmica al movimiento del vehculo.
D Para vencer los rozamientos internos del motor.
RESPUESTA: D
COD: 3715
Pisando el pedal de freno progresivamente se ahorra energa?
A Slo si circulamos en llano.
B No, slo depende de la velocidad del vehculo.
C No, slo depende de lo rpido que desee detenerlo.
D S, porque recorreremos ms metros utilizando parte de la inercia del vehculo.

RESPUESTA: D
COD: 3716
En un vehculo dotado de un sistema neumtico de frenos, por cul de los siguientes cir
cuitos no circula aire a presin?
A Por el circuito elctrico.
B Por el circuito del freno de servicio.
C Por el circuito del freno delantero.
D Por el circuito del freno trasero.
RESPUESTA: A
COD: 3723
Cuando un motor disel est fro, por qu es conveniente dejarle girar al ralent y en ning
caso dar acelerones?
A Porque, si se dan acelerones cuando el motor est fro, se gasta mucho combustible
.
B Porque, si se dan acelerones con el motor en fro, se pueden provocar unos cambi
os de temperatura muy rpidos que generan tensiones en las piezas del motor.
C Porque conviene dejar unos pocos segundos para que el aceite llegue a todas la
s piezas a lubricar, ya que en otro caso se puede daar el motor.
D Al contrario, con el motor en fro no existe problema para que se den acelerones
, pues en esas condiciones no se calienta excesivamente el motor.
RESPUESTA: C
COD: 3724
Por qu denominacin es conocido el asistente a la frenada de urgencia?
A Antilock braking system (ABS).

RESPUESTA: C
COD: 3725
Por qu denominacin es conocido el programa electrnico de estabilidad?
A Electronically controlled brake system (ECS).
RESPUESTA: B
COD: 3726
Por qu denominacin es conocido tambin el control electrnico del sistema de frenado?
A Electronically controlled brake system (EBS).
RESPUESTA: A
COD: 3727
Por qu denominacin es tambin conocido el antibloqueo de ruedas?
A Antilock braking system (ABS).
RESPUESTA: A
COD: 3728
Por qu el motor debe estar parado y fro para medir el nivel del aceite con exactitu
d?
A Porque, cuando est caliente, el aceite est dilatado y medirlo en estas condicion
es no da una idea real de su nivel.
B Porque si est caliente podra salir a presin por el agujero de la varilla.
C Porque en fro no existe peligro de que se queme el conductor al revisarlo.
D Porque si el motor est caliente es debido a que ha estado en funcionamiento y p
arte del aceite no est todava en el crter sino en las piezas a lubricar.
RESPUESTA: D
COD: 3730
Es conveniente que un conductor conozca las curvas caractersticas del motor de su
vehculo:
A para conocer el margen de revoluciones en que se producen los valores mximos de
potencia y par.
B para conocer los valores de la potencia y el par a los que tiene lugar la velo
cidad mxima.
C para conocer a qu revoluciones del motor tiene lugar la velocidad mxima.
D para conocer a qu velocidad tiene ms aceleracin el vehculo.
RESPUESTA: A
COD: 3732
Por qu es importante vigilar el nivel de aceite del motor para que no baje de un mn
imo?
A Porque podra explotar el motor.
B Porque, si baja por debajo de un mnimo, disminuyen las prestaciones del motor.
C Para detectar que no existan grietas o fisuras en el bloque de cilindros.
D Porque podra ocurrir que las piezas del motor no se encuentren rodeadas por una
pelcula de aceite que les permita deslizar fcilmente entre s.
RESPUESTA: D
COD: 3733
Por qu es necesario extraer los gases quemados en el proceso de combustin?
A Para que no se superen ciertas temperaturas que podran daar el motor.
B Para evitar las dilataciones excesivas de las piezas del motor.
C Para suministrar nuevo aire y carburante al motor con el fin de obtener una fu
erza continua en el motor.
D Para disminuir la suciedad y el ruido de los gases quemados.
RESPUESTA: C
COD: 3736
Por qu se debe tener precaucin a la hora de abrir alguna parte del circuito de refr
igeracin cuando est caliente?
A Porque se puede escapar parte del lquido refrigerante y es muy caro reponerlo.
B Porque el lquido refrigerante desprende gases nocivos.
C Porque el lquido refrigerante es altamente corrosivo.
D Porque se encuentra a presin y el lquido refrigerante podra salir con fuerza y pr
ovocar quemaduras.
RESPUESTA: D
COD: 3737
Por qu se produce la combustin de la mezcla de aire y carburante en el interior de
los cilindros en un motor disel?
A Por la emisin de una chispa por las bujas.
B Por la compresin del aire hasta alcanzar altas temperaturas.
C Por la inyeccin de forma pulverizada del carburante mezclndose con el aire del c
ilindro.
D Por la rpida evacuacin de los gases de escape.
RESPUESTA: C
COD: 3738
Por qu siglas es conocida la distribucin electrnica de la fuerza de frenado?
A EFP.
B ABS.
C EBS.
D EBV.
RESPUESTA: D
COD: 3739
Por qu siglas es conocido el asistente a la frenada de urgencia?
A FRT.
B ATP.
C BAS.
D ABS.
RESPUESTA: C
COD: 3740
Por qu siglas es conocido el control electrnico del sistema de frenado?
A EBS.
B FRT.
C ECU.
D EBY.
RESPUESTA: A
COD: 3752
Qu aparato suministra la energa para hacer girar el motor de arranque?

A Los pistones.
B La culata.
C El volante del motor.
D La batera.
RESPUESTA: D
COD: 3754
Que caractersticas de funcionamiento no debe tener un motor?
A Debe requerir gran consumo de carburante para la potencia que genera.
B Debe funcionar de la forma ms silenciosa que sea posible.
C Debe averiarse lo menos posible.
D Debe generar gran potencia en relacin con lo que gasta.
RESPUESTA: A
COD: 3760
Qu condicin debe darse en primer lugar en una caja con cambio manual para cambiar d
e marcha?
A Que los dos elementos del cambio a conectar se encuentren completamente parado
s.
B Que el elemento del cambio que conecte con el motor se encuentre completamente
parado.
C Que el elemento del cambio que conecte con el diferencial se encuentre complet
amente parado.
D Que los dos elementos del cambio a conectar tengan el mismo nmero de revolucion
es.
RESPUESTA: D
COD: 3772
Los neumticos se gastan ms en verano que en invierno, por qu?
A Porque, al estar el piso seco, se deslizan peor.

B Porque el calor afecta al material de los neumticos.
C Porque la superficie de contacto es mayor al ser la presin de inflado menor.
D Porque se hacen ms kilmetros.
RESPUESTA: B
COD: 3773
La banda de rodadura del neumtico debe tener ranuras transversales para:
A mejorar el efecto amortiguador del neumtico.
B evacuar el agua cuando la calzada est mojada.
C aumentar la flexibilidad lateral del neumtico.
D aumentar la flexibilidad transversal del neumtico.
RESPUESTA: B
COD: 3774
En caso necesario, en qu ruedas del vehculo instalarn las cadenas para nieve?
A En las que los neumticos estn ms gastados.
B En las que los neumticos tengan una menor adherencia.
C En las motrices.
D Siempre en las ruedas delanteras.
RESPUESTA: C
COD: 3775
De los siguientes elementos, cul es ralentizador del sistema de frenado?
A El freno elctrico.
B El ABS.
C El BAS.
D El ASR.
RESPUESTA: A
COD: 3776
De los siguientes elementos, cul es ralentizador del sistema de frenado?
B El freno de disco.
C El freno de tambor.
D El freno de estacionamiento.
RESPUESTA: A
COD: 3777
De los siguientes elementos del vehculo, cul forma parte del retardador hidrulico?
A La vlvula de mariposa.
B Las pastillas.
C El esttor fijo.
D Las zapatas.
RESPUESTA: C
COD: 3778
A El bombn de freno.
B La leva de freno.
C El compresor.
D El esttor fijo.
RESPUESTA: D
COD: 3801
En los frenos de tambor, al soltar el pedal de freno, qu es lo que hace que las za
patas vuelvan a su posicin inicial?
A La presin del lquido de frenos.
B La presin del aire comprimido.
C La fuerza centrfuga del giro de la rueda.
D Un muelle recuperador.
RESPUESTA: D
COD: 3802
Al accionar el ralentizador, se ven frenadas:
A todas las ruedas.
B siempre las ruedas delanteras.
C siempre las ruedas directrices.
D slo las ruedas motrices.
RESPUESTA: D
COD: 3803
Un vehculo pesado posee un ralentizador del tipo "freno en el escape", al acciona
rlo, se vern frenadas:
A las ruedas motrices.
B las ruedas directrices.
C todas las ruedas.
D las ruedas del eje delantero.
RESPUESTA: A
COD: 3804
Un vehculo pesado posee un ralentizador hidrodinmico, al accionarlo:

A actuar sobre el cigeal.
B actuar sobre las ruedas motrices.
C actuar sobre todas las ruedas.
D frenar el movimiento del rbol de transmisin, pero no de las ruedas motrices.
RESPUESTA: B
COD: 3805
Al accionar el freno elctrico:
A se reducir la velocidad de giro del rbol de transmisin, pero no de las ruedas mot
rices.
B se reducir la velocidad de giro de las ruedas motrices, pero no del rbol de tran
smisin.
C se reducir la velocidad de giro del rbol de transmisin y de las ruedas motrices.
D no se reducir la velocidad de giro del rbol de transmisin ni de las ruedas motric
es ya que acta sobre el embrague.
RESPUESTA: C
COD: 3806
El sistema de frenos ABS est formado, entre otros, por:
A unos captadores situados en el pedal de freno que aumentan la fuerza que hace
el conductor sobre el pedal.
B unos sensores colocados nicamente en las ruedas motrices.
C unos sensores situados en todas las ruedas.
D unas termistencias situadas en el servofreno.
RESPUESTA: C
COD: 3807
La energa que lleva asociada un vehculo en movimiento:
A se puede aprovechar dejando de acelerar.

B es menor en vehculos pesados que en vehculos ligeros.
C no es conveniente hacer uso de ella ya que aumenta el riesgo de accidente por
calentamiento de frenos.
D depende de la altura y anchura del vehculo.
RESPUESTA: A
COD: 3808
De los datos que se indican a continuacin, cul se expresa en julios?
A La energa cintica.
B La capacidad calorfica del gasoil.
C La capacidad calorfica de la gasolina.
D La presin de inflado de los neumticos.
RESPUESTA: A
COD: 3809
La energa cintica que posee un vehculo en movimiento es igual a la mitad de la masa
por la velocidad al cuadrado. Para que esta ecuacin sea correcta:
A la masa se expresa en kilogramos y la velocidad en kilmetros por hora.
B la masa se expresa en kilogramos y la velocidad en metros por segundo.
C la masa se expresa en gramos y la velocidad en kilmetros por hora.
D la masa se expresa en gramos y la velocidad en metros por segundo.
RESPUESTA: B
COD: 3810
Qu factor es el que ms influye en la energa cintica de un vehculo en movimiento?
A Su masa.
B Su velocidad.
C Su aerodinmica.
D Su altura.
RESPUESTA: B
COD: 3811
Para reducir la velocidad de un vehculo es necesario transformar su energa cintica
en calor. Qu sistema es el que realiza esta funcin?
A El sistema de refrigeracin.
B El sistema de frenado.
C El sistema de suspensin.
D El sistema de lubricacin.
RESPUESTA: B
COD: 3812
En el sistema neumtico de frenos, el filtro del aire:
A limpia de impurezas el aire antes de que entre en el caldern.
B no existe.
C no es necesario sustituirlo peridicamente.
D se encuentra situado entre el compresor y el caldern.
RESPUESTA: A
COD: 3813
El dispositivo electrnico llamado ESP:
A tambin se conoce como antibloqueo de frenos.
B es un dispositivo que controla la estabilidad del vehculo.
C es incompatible con los frenos ABS.
D tiene como funcin aumentar la presin en el pedal de freno en caso de emergencia.
RESPUESTA: B
COD: 3814
El dispositivo electrnico de estabilidad ESP acta reduciendo:
A el desgaste de las ruedas delanteras.
B el desgaste de las ruedas traseras.
C el riesgo de choque lateral.
D el desgaste de todas las ruedas.
RESPUESTA: C
COD: 3815
El dispositivo electrnico de estabilidad ESP:
A acta sobre las ruedas que tienen ms adherencia.
B acta sobre las ruedas que tienen menos adherencia.
C acta sobre todas las ruedas.
D mejora activamente el seguimiento de la trayectoria y la direccin por parte del
vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 3816
Cuando el dispositivo de estabilidad ESP acta, lo hace reduciendo:
A el desgaste de las ruedas motrices.
B el desgaste de las ruedas directrices.
C el riesgo de choque lateral.
D el desgaste de todas las ruedas.
RESPUESTA: C
COD: 3817
Qu tipo de ralentizador basa su funcionamiento en la energa que le confiere un acei
te?
B El ralentizador hidrodinmico.
C El ralentizador de compresin.
D El ralentizador de expansin.
RESPUESTA: B
COD: 3818
El freno en el escape tiene como finalidad reducir:
A el uso del freno de servicio.
B el consumo de carburante.
C la contaminacin ambiental.
D la presin generada por el turbocompresor.
RESPUESTA: A
COD: 3819
Cul es la funcin principal del ralentizador hidrodinmico?
A Regular el ralent del motor.
B Reducir el uso del freno de servicio.
C Mantener el vehculo inmovilizado una vez que ste se encuentra detenido.
D Aumentar las revoluciones del motor.
RESPUESTA: B
COD: 3820
A Reponer la electricidad de la batera cuando est descargada.

B Aumentar la tensin elctrica producida por el generador de corriente.
C Reducir la tensin elctrica producida por el generador de corriente.
D Reducir el uso del freno de servicio.
RESPUESTA: D
COD: 3821
El ralentizador elctrico:
A regula la intensidad elctrica que genera el alternador.
B regula la tensin elctrica que genera el alternador.
C mantiene constante la tensin elctrica que sale de la batera.
D se utiliza para evitar el fenmeno fading.
RESPUESTA: D
COD: 3869
Para evitar que aparezca el efecto fading, al bajar pendientes descendentes, qu se
deber hacer?
A Mantener pisado fuertemente el pedal del freno.
B Poner punto muerto.
C Parar el motor.
D Hacer uso del ralentizador.
RESPUESTA: D
COD: 3870
El efecto fading:
A aumenta la capacidad de frenado.
B disminuye la capacidad de frenado.
C no influye en la capacidad de frenado.
D slo influye en el consumo de carburante.

RESPUESTA: B
COD: 3871
Para decidir el momento en el que se debe cambiar a una relacin de marcha ms alta,
qu es lo que se deber comprobar?
A El nmero de revoluciones del motor.
B La presin que indique el manmetro.
C El par motor que indique el velocmetro.
D El nmero de revoluciones de la caja de velocidades.
RESPUESTA: A
COD: 3872
La eleccin de la relacin de marchas correcta durante la conduccin depende, entre ot
ras circunstancias,:
A de la velocidad del vehculo.
B de la temperatura exterior.
C del carburante utilizado.
D de lo que indique el manmetro.
RESPUESTA: A
COD: 3873
A de las revoluciones del motor.
RESPUESTA: A
COD: 3874
A del perfil de la carretera.
RESPUESTA: A
COD: 3875
Para pasar a marchas ms altas, es recomendable saltar de marchas, por ejemplo, pas
ar de sexta a octava?
A S, en pendientes ascendentes para que el motor gane potencia.
B Slo si se trata de vehculos ligeros.
C No, nunca.
D S, en determinadas circunstancias.
RESPUESTA: D
COD: 3876
Para pasar a marchas ms cortas, es recomendable saltar de marchas, por ejemplo, pa
sar de octava a sexta?
A S, en pendientes descendentes para que disminuya la accin del freno motor.
B Slo si se trata de vehculos ligeros.
C No, nunca.
D S, en determinadas circunstancias.
RESPUESTA: D
COD: 3877
A de la masa del vehculo.
D del nmero de revoluciones de la caja de velocidades.
RESPUESTA: A
COD: 3878
A de si el vehculo circula o no cargado.
RESPUESTA: A
COD: 3879
A de la desmultiplicacin que ofrezca la caja de velocidades.
C de la presin que indique el manmetro.
RESPUESTA: A
COD: 3880
De los factores que se indican, cul no debe tener en cuenta un conductor al selecc
ionar la relacin de marchas adecuada?
A La desmultiplicacin que ofrezca la caja de velocidades.
B El nmero de revoluciones del motor.
C El perfil de la carretera.
D La temperatura ambiente.
RESPUESTA: D
COD: 3881
Cuando se habla del sistema EBV se est haciendo referencia a:
A un sistema hidrulico de frenos.
B un sistema neumtico de frenos.
C un sistema electrnico que regula la frenada entre el eje delantero y trasero, s
egn la masa que recae sobre cada uno.
D un sistema de suspensin neumtica.
RESPUESTA: C
COD: 3882
Las siglas EBS hacen referencia a una mejora en el sistema de:
A frenado.
B suspensin.
C direccin.
D transmisin.
RESPUESTA: A
COD: 3883
La palabra "tubeless" hace referencia a una clase de:
A freno.
B suspensin.
C neumtico.
D aceite motor.
RESPUESTA: C
COD: 3884
En un neumtico de tipo "tubeless":
A la vlvula de inflado se encuentra en la cmara.
B no es necesario comprobar la presin de inflado.
C el riesgo de reventn a causa de un pinchazo disminuye.
D la adherencia es mayor debido a que la profundidad del dibujo es mayor.
RESPUESTA: C
COD: 3885
Si los neumticos que monta un automvil son del tipo "tubeless":
A la vlvula de inflado se monta en la llanta.
B las llantas donde se monten necesariamente deben ser de aleacin ligera.
C no se calientan al rodar.
D no se pueden pinchar.
RESPUESTA: A
COD: 3886
En los automviles es preferible montar neumticos de tipo "tubeless" porque:
A no se calientan al rodar.
B no se deforman con la carga.
C no se desgasta la banda de rodamiento.
D tienen menos riesgo de reventn en caso de pinchazo.

RESPUESTA: D
COD: 3887
Por qu motivo es preferible montar neumticos sin cmara en las ruedas de los automvile
s?
A Porque no se pueden pinchar.
B Porque la presin interior no vara con el calor.
C Porque no es necesario comprobar la presin de inflado.
D Porque son ms seguros en caso de pinchazo.
RESPUESTA: D
COD: 3888
Si en el lateral del neumtico de un automvil aparece la palabra "tubeless" hay que
tener en cuenta que:
A cualquier golpe en la llanta puede hacer perder el aire.
B el ndice de carga va a ser inferior a lo normal.
C la carcasa de la cubierta es de una calidad inferior, lo que hace que sea un n
eumtico inseguro.
D al carecer de cmara no es necesario comprobar la presin de inflado ya que no exi
ste vlvula.
RESPUESTA: A
COD: 3889
Cmo se puede saber si una rueda delantera est desequilibrada?
A Porque, a una determinada velocidad, el volante vibra en las manos.
B Porque al frenar el vehculo se desva hacia un lado.
C Porque al circular en lnea recta el vehculo se desva hacia un lado.
D Porque la banda de rodamiento se desgasta por la zona central.
RESPUESTA: A
COD: 3890
Cuando una rueda delantera est desequilibrada:
A el desgaste es mayor por la zona central de la banda de rodamiento.
B el desgaste es mayor por los laterales de la banda de rodamiento.
C la rueda se bloquea con mayor facilidad al frenar.
D el volante vibra cuando se circula a una determinada velocidad.
RESPUESTA: D
COD: 3891
El desequilibrio de una de las ruedas delanteras de un automvil puede provocar un
desgaste:
A mayor por la zona central de la banda de rodamiento.
B irregular de la banda de rodamiento.
C mayor por la zona exterior de la banda de rodamiento.
D mayor por la zona interior de la banda de rodamiento.
RESPUESTA: B
COD: 3892
Si se observa que la banda de rodamiento de un neumtico presenta un desgaste mayo
r en la zona central, cul puede ser la causa?
A Una presin de inflado mayor de lo aconsejado.
B Una presin de inflado menor de lo aconsejado.
C Que est mal equilibrada la rueda.
D Que se ha circulado con exceso de carga.
RESPUESTA: A
COD: 3905
En un motor de combustin, a qu se denomina carrera?
A Al resultado de multiplicar el volumen de un cilindro por el nmero de stos.
B A la distancia entre el Punto Muerto Superior del pistn y el Punto Muerto Infer
ior.
C Al orden de explosiones de un motor de cuatro tiempos.
D Al orden de explosiones de un motor de cuatro cilindros.
RESPUESTA: B
COD: 3906
Hay dos clases de segmentos alojados en la cabeza del pistn, unos llamados de eng
rase y los otros:
A de dilatacin.
B de expansin.
C de compresin.
D de compactacin.
RESPUESTA: C
COD: 3907
Para qu sirve el grupo diferencial?
A Para que las ruedas giren paralelas.
B Para regular el giro del rbol de transmisin.
C Para invertir el giro del rbol de transmisin.
D Para que, en las curvas, la rueda exterior d las vueltas necesarias para recorr
er ms distancia que la interior.
RESPUESTA: D
COD: 3908
Cuando se pisa el pedal de embrague, qu efecto se produce?

A Que el giro del cigeal no se transmita al volante de inercia.
B Que el movimiento del motor no se transmita a la caja de velocidades.
C Que el giro del eje secundario de la caja de velocidades no se transmita al gr
upo diferencial.
D Que el giro del eje secundario de la caja de velocidades no se transmita al rbo
l de transmisin.
RESPUESTA: B
COD: 3909
El termostato es un dispositivo que hace:
A la misma funcin que el termocontacto.
B arrancar y parar el ventilador viscoso, en funcin de la temperatura.
C variar el recorrido que debe seguir el lquido refrigerante.
D indicar la presin en el interior del circuito.
RESPUESTA: C
COD: 3910
De qu depende la relacin de compresin de un motor de combustin?
A De la cilindrada y el volumen de la cmara de compresin de un mismo cilindro.
B Del nmero de cilindros que tenga el motor.
C De la cantidad de mezcla introducida en el cilindro.
D De las revoluciones.
RESPUESTA: A
COD: 3911
La bomba de alimentacin de un motor de combustin enva el carburante:
A a los inyectores.
B a la bomba de inyeccin.
C a los cilindros.
D al turbocompresor.
RESPUESTA: B
COD: 3912
Dnde se articula la cabeza de biela?
A En el rbol de levas.
B En el buln.
C En el pistn.
D En los codos del cigeal.
RESPUESTA: D
COD: 3913
El pie de biela se une:
A al pistn por medio del buln.
B al rbol de levas.
C al codo del cigeal.
D al apoyo del cigeal.
RESPUESTA: A
COD: 3918
Qu inconveniente tienen los neumticos recauchutados?
A Que consumen ms combustible.
B Que tienen menos adherencia.
C Que la banda de rodadura se puede despegar de la carcasa.
D Que slo se permite su utilizacin en vehculos ligeros.
RESPUESTA: C
COD: 3919
Qu funcin cumple el aro metlico que contiene en su interior el taln de un neumtico?
A Impedir que el neumtico se salga de la llanta.
B Impedir que el neumtico reviente en caso de pinchazo.
C Aumentar la rigidez lateral del neumtico.
D Reducir la rigidez lateral del neumtico.
RESPUESTA: A
COD: 3920
El agua que se acumula en los calderines de un sistema de frenado neumtico, de dnde
procede?
A De la evaporacin del lquido refrigerante.
B De los vapores de agua que se acumulan en el crter.
C Del aire del exterior.
D Del depsito del lavaparabrisas.
RESPUESTA: C
COD: 3921
Para evacuar el agua que se encuentre en la calzada:
A se utilizan neumticos sin cmara.
B se utilizan neumticos de perfil bajo.
C la banda de rodadura presenta unos canales tallados.
D se utilizan neumticos lisos.
RESPUESTA: C
COD: 3922
Las pastillas de freno se utilizan:
A en los frenos de disco.
B en los frenos de tambor.
C cuando el vehculo dispone de ABS.
D cuando el vehculo dispone de ralentizadores.
RESPUESTA: A
COD: 3923
Las zapatas de freno se utilizan:
A en los frenos de disco.
B en los frenos de tambor.
C cuando el vehculo dispone de ABS.
D cuando el vehculo no dispone de ABS.
RESPUESTA: B
COD: 3924
Para poder reducir la velocidad del vehculo, los frenos de disco poseen:
A pastillas.
B zapatas.
C tambores.
D ralentizadores.
RESPUESTA: A
COD: 3925
Para poder reducir la velocidad del vehculo, los frenos de tambor poseen:
A pastillas.
B zapatas.
C discos.
D ralentizadores.
RESPUESTA: B
COD: 3926
El freno elctrico es un tipo de:
A freno de disco.
B freno de tambor.
C ralentizador.
D antibloqueador de frenos.
RESPUESTA: C
COD: 3927
Cuando se habla de ralentizadores se est haciendo referencia:
A a un tipo de freno de disco.
B a un mecanismo que regula el ralent del motor.
C a un tipo de sistema antibloqueo de frenos.
D al freno elctrico, por ejemplo.
RESPUESTA: D
COD: 3928
Cuando se habla de ralentizadores se est haciendo referencia:
A al retrder, por ejemplo.
B a un sistema que regula el ralent del motor.
C a un tipo de freno de compresin.
D a un tipo de freno de expansin.

RESPUESTA: A
COD: 3929
Los frenos de tambor:
A poseen pastillas de freno.
B poseen zapatas de freno.
C son ralentizadores.
D son dispositivos antibloqueo.
RESPUESTA: B
COD: 3930
Cmo se llama el sistema electrnico que regula la frenada entre el eje delantero y t
rasero segn la masa que recae sobre cada uno?
A EBS.
B EBV.
C ASR.
D TCS.
RESPUESTA: B
COD: 3931
Al asistente de frenada de urgencia tambin se le llama:
A ASR.
B ABS.
C TCS.
D BAS.
RESPUESTA: D
COD: 3932
Al asistente de frenada de urgencia tambin se le llama:
A BAS.
B ESP.
C EBV.
D EBS.
RESPUESTA: A
COD: 3933
El sistema electrnico de frenada BAS:
A evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenado brusco.
B regula la frenada entre el eje delantero y trasero en funcin de la carga soport
ada.
C aumenta la presin de frenado durante una frenada de urgencia.
D mejora el seguimiento de la trayectoria del vehculo.
RESPUESTA: C
COD: 3934
Al sistema electrnico de distribucin de la fuerza de frenado tambin se le llama:
A ABS.
B ASR.
C TCS.
D EBV
RESPUESTA: D
COD: 3935
Al sistema electrnico de distribucin de la fuerza de frenado tambin se le llama:

A EBS.
B EBV.
C BAS.
D ESP
RESPUESTA: B
COD: 3936
Antes de iniciar un viaje se ha de ajustar la presin de los neumticos a la recomen
dada por el fabricante del vehculo. Si pasados 200 kilmetros se vuelve a comprobar
la presin y se observa que ha aumentado, qu se debe hacer?
A Continuar el viaje.
B Esperar a que los neumticos se enfren.
C Quitar presin a los neumticos.
D Cambiar los neumticos porque han salido defectuosos.
RESPUESTA: A
COD: 3937
La presin de los neumticos se comprueba con:
A un manmetro.
B un termmetro.
C un barmetro.
D un pluvimetro.
RESPUESTA: A
COD: 3938
Uno de los mayores peligros para la conduccin es cuando la presin de inflado de lo
s neumticos:
A es mayor en las ruedas delanteras.
B es mayor en las ruedas traseras.

C es diferente en las ruedas de un mismo eje.
D es igual en todas las ruedas.
RESPUESTA: C
COD: 3939
En un sistema de frenado neumtico, la vlvula de descarga rpida se encuentra situada
:
A a continuacin del pedal de embrague.
B a continuacin del pedal de freno.
C en el caldern.
D en la bifurcacin de las canalizaciones, tanto de las ruedas delanteras como de
las ruedas traseras.
RESPUESTA: D
COD: 3940
:
A slo en la bifurcacin de canalizaciones del eje delantero.
B slo en la bifurcacin de canalizaciones del eje trasero.
C en los pulmones de freno.
D en las bifurcaciones de canalizaciones, tanto de eje delantero como del eje tr
asero.
RESPUESTA: D
COD: 3941
En un sistema de frenado neumtico, las vlvulas de drenaje se encuentran:
A en los calderines.
B a continuacin del pedal de embrague.
C a continuacin del pedal de freno.

D en la bifurcacin de canalizaciones.
RESPUESTA: A
COD: 3942
En el sistema neumtico de frenos, la vlvula de descarga rpida:
A es sobre la que se acta cuando se pisa el pedal de freno.
B es la que se encuentra en la parte inferior del caldern y que permite el purgad
o del sistema.
C se encuentra situada en la bifurcacin de las ruedas delanteras y de las ruedas
traseras.
D posee salidas para la alimentacin del embrague y de la suspensin neumtica.
RESPUESTA: C
COD: 3943
En un sistema neumtico de frenos, las vlvulas que posee el caldern en su parte infe
rior se llaman:
A vlvulas de drenaje.
B vlvulas de paso.
C vlvulas de cuatro vas.
D vlvulas de descarga rpida.
RESPUESTA: A
COD: 3944
En un vehculo pesado, qu indica el manmetro?
A La velocidad a la que se circula.
B La presin a la que circula el lquido refrigerante por el circuito.
C La presin en el sistema de lubricacin o en el sistema neumtico de frenos.
D La cantidad de carburante que queda disponible.

RESPUESTA: C
COD: 3945
Si con los neumticos calientes comprueba la presin de inflado, el manmetro marcar un
a presin:
A mayor que en fro.
B menor que en fro.
C igual que en fro.
D que fluctuar dependiendo de que el neumtico sea del lado derecho o del lado izqu
ierdo.
RESPUESTA: A
COD: 3946
Con las siglas EBV se est haciendo referencia:
A al tipo de vlvula que montan los neumticos sin cmara.
B a un sistema electrnico de distribucin de la fuerza de frenado.
C a una clasificacin de los tipos de aceites.
D a un tipo de carrocera que montan los autobuses y camiones.
RESPUESTA: B
COD: 3947
Con las siglas BAS se est haciendo referencia:
A a un sistema electrnico que aumenta la presin de frenado durante una frenada de
urgencia.
B a un tipo de neumtico preparado para circular con nieve.
C al aceite especial que lubrica el turbocompresor.
D al aceite que lubrica la caja de velocidades.
RESPUESTA: A
COD: 3949
En las revisiones peridicas de los neumticos, qu no es importante?
A La profundidad del dibujo.
B El estado de los neumticos.
C La presin de los neumticos.
D La marca de los neumticos.
RESPUESTA: D
COD: 3950
En relacin con las revisiones programadas para el cambio de filtros, qu es importan
te que el conductor de un vehculo en una empresa de transporte realice?
A Un constante cambio de tapicera de los asientos.
B Una constante desinsectacin del vehculo.
C Un constante control de los kilmetros efectuados.
D Un constante cambio del color de la pintura del vehculo para mejorar la imagen
de marca.
RESPUESTA: C
COD: 3976
Si observa que por el tubo de escape salen humos de color blanco azulado, a qu pue
de ser debido?
A A que los inyectores estn defectuosos y han inyectado exceso de combustible.
B A una falta de aire en la combustin por estar el filtro de aire sucio.
C A que el tiempo es fro y el vapor de agua se condensa en las paredes del colect
or de escape.
D A que los segmentos del pistn estn desgastados y entra aceite en las cmaras de co
mbustin.
RESPUESTA: D
COD: 3977
Si se observa que por el tubo de escape de un automvil salen humos de color blanc
o azulado, cul puede ser la causa?
A Que entra demasiada cantidad de combustible en el interior del cilindro.
B Que entra poca cantidad de combustible en el interior del cilindro.
C Que se quema demasiado aceite en el interior del cilindro.
D Que el combustible se quema con poca cantidad de aire.
RESPUESTA: C
COD: 3978
Si caen gotas de agua por el tubo de escape despus de un arranque en fro, signific
a que:
A no hay avera, es el vapor de agua que llevan los humos que se condensa.
B que la junta de culata est quemada o deteriorada.
C la culata est agrietada o alabeada.
D el bloque se ha agrietado.
RESPUESTA: A
COD: 3979
Dnde est colocada la tapa de balancines de un motor de combustin?
A Encima de la culata, protegiendo a varios elementos del sistema de distribucin.
B En la caja de velocidades, protegiendo a sus elementos mviles.
C En el mecanismo de embrague, protegiendo a sus elementos mviles.
D En el grupo cnico, protegiendo la corona dentada.
RESPUESTA: A
COD: 3980
Cmo se realiza el reglaje de taqus si son hidrulicos?
A Manualmente en su mxima apertura.
B No necesitan reglaje manual porque se regulan automticamente.
C En fro.
D En caliente.
RESPUESTA: B
COD: 3981
Cuando se rompe la correa de la distribucin, qu elementos dejan de funcionar?
A El rbol de levas y todos los dems elementos de la distribucin.
B Las vlvulas, nicamente.
C Los taqus, exclusivamente.
D Los muelles de las vlvulas, solamente.
RESPUESTA: A
COD: 3982
Qu ventaja poseen los motores que montan cuatro vlvulas por cilindro respecto de lo
s que montan solamente dos?
A Un mejor llenado y vaciado del cilindro.
B Una mayor cilindrada.
C Un mayor consumo.
D Un menor coste econmico.
RESPUESTA: A
COD: 3983
De los siguientes sistemas de mando de la distribucin, en cul el conductor deber ten
er un mayor cuidado?
A En el sistema de mando por cadena.

B En el sistema de mando por engranaje.
C En el sistema de mando por correa dentada.
D En el sistema de mando electrnico.
RESPUESTA: C
COD: 3984
Si la correa de la distribucin se rompe con el motor en marcha, qu avera produce?
A No existe avera, nicamente habr que reponerla.
B El motor se para al no funcionar las vlvulas.
C Las vlvulas no cierran.
D El motor se para daando gravemente las vlvulas, pistones e incluso la culata.
RESPUESTA: D
COD: 3985
Qu tipo de mando de la distribucin se debe revisar con mayor frecuencia?
A El de correa dentada.
B El de cadena.
C El de engranaje.
D El de pin intermedio.
RESPUESTA: A
COD: 3986
Adems de lubricar, el aceite del motor cumple alguna otra funcin?
A No cumple ninguna otra funcin ms.
B S, refrigerar el motor.
C S, ayuda al sistema de encendido para que salte la chispa.
D S, lubricar la caja de velocidades.

RESPUESTA: B
COD: 3987
De los tipos de aceite que se citan, cul es ms efectivo en cualquier poca del ao?
A SAE W 40.
B SAE W 20.
C SAE 20 W 40.
D SAE W 15.
RESPUESTA: C
COD: 3988
Qu misin tiene la bomba de engrase en el sistema de lubricacin?
A Renovar el aceite que se encuentra en el crter.
B Enviar el aceite a presin a los puntos de engrase.
C Mantener la presin en el sistema de engrase.
D Mantener la viscosidad del aceite.
RESPUESTA: B
COD: 3989
Qu es un aceite multigrado?
A Aquel que tiene muchos grados.
B Aquel que tiene mucha viscosidad.
C Aquel que tiene mucha densidad.
D Aquel que se puede utilizar en cualquier poca del ao.
RESPUESTA: D
COD: 3990
Qu misin tiene la bomba de lubricacin o de engrase?
A Mandar el aceite a la caja de cambios.
B Extraer el aceite del crter y enviarlo a presin a los puntos a engrasar.
C Ventilar y refrigerar el aceite del sistema de lubricacin.
D Mandar el aceite a presin al grupo cnico diferencial.
RESPUESTA: B
COD: 3991
En un vehculo cuyo motor es sobrealimentado o de altas prestaciones, qu se deber ten
er en cuenta al adquirir el lquido lubricante?
A No se debe tener en cuenta nada en especial pues todos los aceites actan de la
misma forma.
B Se deber comprobar su grado de viscosidad segn las normas SAE recomendadas por e
l fabricante del vehculo.
C Se deber tener en cuenta la calidad segn las normas API, ACEA o CCMC.
D Se deber comprobar que tenga una densidad adecuada.
RESPUESTA: C
COD: 3992
Si realiza la sustitucin del aceite del motor de su vehculo, qu precauciones especia
les deber tener?
A Hacerlo con el vehculo inclinado hacia adelante.
B Hacerlo con el vehculo inclinado hacia atrs.
C Hacerlo con el aceite lo ms fro posible.
D No quemar ni arrojar por la alcantarilla el aceite usado.
RESPUESTA: D
COD: 3993
Cuando la temperatura del vehculo sube ms de lo normal, a qu puede ser debido?
A A que el agua del lquido refrigerante se evapora por el calor.
B A que la correa de la bomba de refrigeracin est floja o rota.
C A que la temperatura ambiente es ms alta de lo normal.
D A que la temperatura ambiente es ms baja de lo normal.
RESPUESTA: B
COD: 3994
Por qu motivo puede salir agua por el tubo de escape al arrancar un vehculo estando
el motor fro?
A Porque la junta de la culata est deteriorada.
B No es sntoma de avera, se debe a la condensacin de los vapores en el colector de
escape.
C Porque una camisa est perforada.
D Porque un cilindro est rajado.
RESPUESTA: B
COD: 3995
Qu son los manguitos?
A Unos conductos flexibles que unen el radiador con el motor.
B Unos tubos que protegen el sistema elctrico.
C Unos tubos que unen el filtro del aire con el cilindro.
D Unos tubos que protegen los palieres.
RESPUESTA: A
COD: 3996
A qu se recurre al arrancar el motor de un vehculo en fro para que ste alcance en el
menor tiempo posible la temperatura ptima de funcionamiento?
A A circular durante cierto tiempo a elevadas revoluciones.

B A un dispositivo que impida que el lquido refrigerante pase al radiador.
C A hacer pasar el lquido refrigerante por un sistema de calefaccin.
D A dar fuertes acelerones en vaco.
RESPUESTA: B
COD: 3997
El nivel del lquido refrigerante en el vaso de expansin ser:
A ms alto cuanto ms caliente est el motor.
B ms bajo cuanto ms caliente est el motor.
C ms alto cuanto ms fro est el motor.
D siempre igual independientemente de que el motor est fro o caliente.
RESPUESTA: A
COD: 3998
A qu se denomina manguito?
A A la tubera de material elstico que enlaza el motor con el radiador.
B Al instrumento que sirve para medir la presin de los fluidos.
C Al instrumento que sirve para medir la presin de los gases.
D Al conjunto de las canalizaciones del radiador por donde circula el lquido refr
igerante.
RESPUESTA: A
COD: 3999
Un calentamiento bueno y rpido del lquido refrigerante, y por tanto del motor, se
consigue:
A impidiendo la circulacin del lquido refrigerante del motor al radiador.
B acelerando el motor en un rgimen medio alto.
C impidiendo la circulacin del lquido refrigerante del radiador a la calefaccin.

D utilizando un lquido refrigerante poco concentrado.
RESPUESTA: A
COD: 4000
Qu indica el dispositivo de control del sistema de refrigeracin situado corrienteme
nte en el tablero de instrumentos?
A El nivel del lquido.
B La temperatura del lquido.
C La presin del lquido.
D La concentracin de anticongelante.
RESPUESTA: B
COD: 4001
A qu puede ser debido el excesivo calentamiento de un motor?
A A que la correa de la bomba de refrigeracin est floja o rota.
B A que el anticongelante se haya evaporado.
C A que las paredes de los cilindros estn muy prximas al tubo de escape.
D A que la concentracin de anticongelante es baja.
RESPUESTA: A
COD: 4002
Una batera que presente el smbolo 80 Ah, qu indica?
A Que produce 80 amperios ininterrumpidamente cada hora.
B Que puede conectarse aparatos de un mximo de 80 amperios.
C Que puede suministrar 20 amperios durante 4 horas seguidas.
D Que en 80 horas su capacidad se agota.
RESPUESTA: C
COD: 4003
Tradicionalmente, cul de los dos bornes de la batera se conecta a la carrocera del v
ehculo?
A El positivo.
B El negativo.
C Indistintamente, el positivo o el negativo.
D Ninguno.
RESPUESTA: B
COD: 4004
El borne de una batera con el signo - , dnde se conecta tradicionalmente?
A A energa.
B Al alternador.
C Al positivo.
D A la carrocera.
RESPUESTA: D
COD: 4005
Los orificios que llevan los tapones de una batera, como respiraderos, tienen la
misin de:
A dar salida a los gases que se producen en el interior de la batera.
B mantener constante la presin en el interior de la batera.
C eliminar la cantidad de electrolito sobrante cuando ste se dilata por calentami
ento.
D facilitar el llenado de los vasos.
RESPUESTA: A
COD: 4006
Cul es la misin de la batera?
A Acumular el voltaje.
B Acumular la energa producida por el alternador.
C Conseguir que el magnetismo se mantenga constante.
D Transformar la corriente alterna en corriente continua.
RESPUESTA: B
COD: 4007
Qu elemento es el que pone en funcionamiento el turbocompresor de un motor?
A El cigeal a travs de una polea.
B Los gases de la admisin.
C Los gases del escape.
D Un interruptor situado en el salpicadero.
RESPUESTA: C
COD: 4008
Si un vehculo pesado, con el motor caliente, expulsa excesiva cantidad de humos n
egros por el escape, a qu puede deberse?
A A un exceso de aire en la admisin.
B A un exceso de inyeccin de carburante.
C A que no quema todo el combustible que llega al cilindro.
D A un mal funcionamiento del sistema de encendido.
RESPUESTA: C
COD: 4009
Cmo es accionado el turbocompresor?

A Mediante los gases de escape del motor.
B Mediante una correa unida a la polea del cigeal.
C Mediante el rbol de levas, ya que va colocado para que giren solidarios.
D Mediante la depresin que genera el pistn cuando desciende del punto muerto super
ior al punto muerto inferior.
RESPUESTA: A
COD: 4010
La junta de la culata, necesita tener alguna perforacin?
A S, coincidiendo con las de la parte superior de bloque.
B Slo en los motores de explosin, pero no en los de combustin.
C No, pues se perdera compresin.
D Slo en los motores de combustin, pero no en los de explosin.
RESPUESTA: A
COD: 4011
En un motor de cuatro tiempos, se llama carrera de un pistn a la distancia que re
corre:
A el vehculo dividida por el nmero de pistones.
B el pistn entre su punto muerto superior (P.M.S.) y su punto muerto inferior (P.
M.I.).
C el pistn durante una vuelta del cigeal.
D el pistn durante el ciclo completo de cuatro tiempos.
RESPUESTA: B
COD: 4012
En un motor de cuatro tiempos, se llama carrera de un pistn a la distancia que re
corre el pistn durante:
A un cuarto de vuelta del cigeal.

B media vuelta del cigeal.
C una vuelta del cigeal.
D dos vueltas del cigeal.
RESPUESTA: B
COD: 4013
Para qu sirve el volante de inercia de los motores?
A Para sujetar el cigeal al crter.
B Para sujetar el cigeal al bloque.
C Para mover al motor de arranque.
D Para regularizar el movimiento del motor.
RESPUESTA: D
COD: 4014
Cul es la funcin del catalizador?
A Disminuir la contaminacin, haciendo reaccionar los gases contaminantes del esca
pe.
B Aumentar la potencia, al hacer que los gases del escape circulen a mayor veloc
idad.
C Disminuir el consumo mandando los gases que salen por el escape al motor, para
volverlos a quemar.
D Desviar parte de los gases de escape para que no acten sobre el turbocompresor
y evitar el efecto llamado "reaccin en cadena".
RESPUESTA: A
COD: 4015
En un motor de combustin, qu recorrido realiza el gasleo hasta llegar a los cilindro
s?
A Depsito, bomba de inyeccin, bomba de alimentacin o prealimentacin y despus inyector
es.
B Depsito, bomba de alimentacin, bomba de inyeccin y despus inyectores.
C Depsito, bomba de alimentacin, inyectores y despus bomba de inyeccin.
D Depsito, inyectores, bomba de alimentacin y despus bomba de inyeccin.
RESPUESTA: B
COD: 4016
En un motor de combustin sobrealimentado provisto de intercambiador de calor o "i
ntercooler", qu recorrido realiza el aire hasta llegar a los cilindros?
A Filtro del aire, turbocompresor, intercooler y cilindro.
B Turbocompresor, filtro del aire, intercooler y cilindro.
C Intercooler, filtro del aire, turbocompresor y cilindro.
D Filtro del aire, intercooler, turbocompresor y cilindro.
RESPUESTA: A
COD: 4017
En un motor disel, qu elemento es el encargado de mover el turbocompresor?
A Generalmente un motor elctrico.
B El cigeal, a travs de una correa dentada longitudinalmente.
C El rbol de levas, a travs de una correa dentada longitudinalmente.
D Los gases de escape.
RESPUESTA: D
COD: 4018
En un motor de combustin refrigerado con lquido refrigerante, dnde est colocado el te
rmostato?
A A la salida del lquido refrigerante, entre la culata y el radiador.
B A la salida del lquido refrigerante, entre el radiador y el bloque.
C Centrado en un lateral del radiador.

D En la parte baja del radiador.
RESPUESTA: A
COD: 4019
Normalmente, si el disco de embrague de su vehculo patina sin hacer ningn ruido ex
trao, qu avera tiene?
A Rotura de los cojinetes de empuje.
B Rotura del plato de presin.
C Rotura del collarn de embrague.
D Desgaste de los forros del disco de embrague.
RESPUESTA: D
COD: 4020
Cmo se consigue que el punto de congelacin del lquido refrigerante est por debajo de
la temperatura mnima que pueda existir en el ambiente?
A Fabricando el lquido con una mezcla de agua oxigenada y anticongelante en canti
dad suficiente para evitar la congelacin.
B Fabricando el lquido con una mezcla de agua destilada y alcohol.
C Fabricando el lquido con una mezcla de agua destilada y agua oxigenada.
D Fabricando el lquido con una mezcla de agua destilada y anticongelante con un g
rado de concentracin adecuado a la temperatura mnima.
RESPUESTA: D
COD: 4132
La caja de velocidades, adems de permitir invertir la marcha del vehculo,:
A transforma el movimiento giratorio longitudinal en movimiento giratorio transv
ersal.
B transforma el movimiento giratorio transversal en movimiento giratorio longitu
dinal.
C invierte el giro del cigeal.

D vara la relacin de vueltas entre el cigeal y el rbol de transmisin.
RESPUESTA: D
COD: 4156
En una caja de velocidades convencional, al engranar la marcha atrs se invierte e
l giro del:
A eje primario.
B eje secundario.
C cigeal.
D eje de inversin de la marcha.
RESPUESTA: B
COD: 4157
El termostato y el termocontacto son elementos del sistema de refrigeracin, dnde va
n situados normalmente?
A El termostato va situado en la culata del motor y el termocontacto en el radia
dor.
B Los dos estn situados en el bloque del motor.
C Los dos estn situados en la culata.
D El termostato va situado en el radiador y el termocontacto en la culata del mo
tor.
RESPUESTA: A
COD: 4158
Para qu se filtra el aceite?
A Para extraer las impurezas slidas.
B Para diluirlo mejor.
C Para que aguante ms tiempo sin perder viscosidad ni densidad.
D Para mejorar la abrasin.

RESPUESTA: A
COD: 4159
Si al dar el contacto, y sin arrancar el motor, observa que se enciende la lmpara
conectada al manocontacto del aceite, qu indica?
A Que el aceite est caliente.
B Que el aceite est fro.
C Que falta de presin en el circuito de engrase.
D Que hay una avera en el sistema de lubricacin.
RESPUESTA: C
COD: 4160
De las siguientes piezas, cul va situada en un extremo del cigeal?
A El codo del cigeal.
B El rbol de levas.
C El volante motor.
D La muequilla del cigeal.
RESPUESTA: C
COD: 4161
En un motor de combustin de cuatro tiempos, cmo se denomina el tercer tiempo?
A Admisin.
B Combustin.
C Escape.
D Compresin.
RESPUESTA: B
COD: 4162
Cmo se llama el eje de la caja de velocidades que puede girar en ambos sentidos de
rotacin, dependiendo de si el vehculo va hacia adelante o hacia atrs?
A El eje intermediario.
B El eje secundario.
C El eje primario.
D El eje inversor de giro.
RESPUESTA: B
COD: 4163
Para conseguir un buen rendimiento de un motor disel, la temperatura del lquido re
frigerante debe mantenerse:
A en invierno, por encima de la temperatura de ebullicin del lquido.
B en verano, por encima de la temperatura de ebullicin del lquido.
C siempre por encima de la temperatura de ebullicin del liquido.
D siempre por debajo de la temperatura de ebullicin del liquido.
RESPUESTA: D
COD: 4164
En un motor que se encuentra muy fro, el desgaste de sus piezas mviles es:
A nulo.
B mayor que si est caliente.
C igual que si est caliente.
D menor que si est caliente.
RESPUESTA: B
COD: 4165
Si, circulando con una velocidad engranada, acelera y el motor sube de vueltas p
ero las ruedas no lo hacen, qu significa?
A Que el aceite del embrague es muy viscoso.
B Que el aceite del embrague es poco viscoso.
C Que el embrague patina.
D Que el rodamiento de las ruedas motrices est defectuoso.
RESPUESTA: C
COD: 4166
Cmo se denominan los puntos en los que el cigeal se une al bloque motor?
A Codos.
B Muequillas.
C Casquillos.
D Apoyos.
RESPUESTA: D
COD: 4167
Adems de la caja de velocidades, qu otro elemento desmultiplica las revoluciones de
l motor?
A El convertidor que lleva el cambio manual.
B El grupo diferencial.
C El grupo cnico, pin y corona.
D El rbol de transmisin.
RESPUESTA: C
COD: 4168
El disco del embrague est dividido en dos partes. La interior lleva unos resortes
que tienen la funcin de:
A mantener separado el disco del plato conductor.

B mantener comprimidas entre s las dos partes del embrague.
C hacer progresiva la accin de transmitir el movimiento del volante al eje primar
io de la caja de velocidades.
D presionar contra el volante de inercia para que no patine.
RESPUESTA: C
COD: 4282
Si se mantiene pisado el pedal de embrague, el movimiento del motor est:
A embragado.
B desacoplado del primario de la caja de velocidades.
C desacoplado del secundario de la caja de velocidades.
D desacoplado del intermediario de la caja de velocidades.
RESPUESTA: B
COD: 4283
En un motor de cuatro cilindros, a qu se llama cilindrada del motor?
A Al volumen de los cuatro cilindros del motor.
B Al volumen de cada cilindro del motor.
C A la potencia del motor.
D Al par motor.
RESPUESTA: A
COD: 4284
Cmo comprobara si patina el disco de embrague de su vehculo?
A Si, al intentar poner el vehculo en movimiento con el freno de estacionamiento
conectado, se cala el motor, el disco de embrague est bien; si no se cala, el dis
co de embrague patina.
B Si, al intentar poner el vehculo en movimiento con el freno de estacionamiento
conectado, no se cala el motor, el disco de embrague est bien; si se cala, el dis

co de embrague patina.
C Si, al intentar conectar una relacin de marcha, con el motor funcionando y dese
mbragado, los engranajes rascan, el disco de embrague patina.
D Si, con el vehculo y el motor parado, le es imposible desconectar una marcha co
nectada anteriormente, a pesar de desembragar, el disco de embrague patina.
RESPUESTA: A
COD: 4285
Cmo se denomina al conjunto de mecanismos que regulan la entrada y salida de los g
ases en los cilindros?
A Sistema de distribucin.
B Sistema de encendido.
C Sistema de alimentacin.
D Gasificadores.
RESPUESTA: A
COD: 4286
Qu elemento permite aprovechar al mximo la potencia del motor?
B El mecanismo cnico.
C El mecanismo diferencial.
D El embrague.
RESPUESTA: A
COD: 4287
Dnde va colocado, normalmente, el termocontacto que pone en marcha el electroventi
lador?
A En la parte alta del radiador.
B En la parte baja del radiador.
C En la culata.
D En el bloque.
RESPUESTA: B
COD: 4288
El pin de ataque del motor de arranque, sobre qu elemento acta?
A Sobre la corona dentada del volante de inercia.
B Sobre la polea del cigeal.
C Sobre el primario de la caja de velocidades.
D Sobre el secundario de la caja de velocidades.
RESPUESTA: A
COD: 4289
El pedal de embrague, siempre que las velocidades no rasquen, deber estar:
A con el menor recorrido libre.
B con el mayor recorrido libre.
C sin recorrido libre.
D con un recorrido libre que depender de la potencia del motor.
RESPUESTA: A
COD: 4290
Por medio de qu elemento se acciona el electroventilador del sistema de refrigerac
in?
A Por un termostato mecnico.
B Por un manocontacto.
C Por una correa trapezoidal movida por el cigeal.
D Elctricamente, mediante un termocontacto.
RESPUESTA: D
COD: 4291
En caso de rotura de la correa dentada de distribucin, qu elemento deja de funciona
r?
A El rbol de levas.
B El cigeal.
C El generador de corriente.
D El ventilador.
RESPUESTA: A
COD: 4292
Qu ventajas ofrece un motor con cuatro vlvulas por cilindro, con respecto a otro co
n dos vlvulas por cilindro?
A Mejorar el llenado y vaciado de los cilindros.
B Disminuir el peso de los pistones, al bajar la presin interior.
C Disminuir la temperatura de trabajo del motor.
D Aumentar la temperatura de trabajo del motor.
RESPUESTA: A
COD: 4293
Si la junta de culata est deteriorada:
A puede pasar aceite al depsito de carburante.
B puede pasar parte del carburante al crter.
C el motor pierde compresin pero, en ningn caso, hay fugas de lquido refrigerante a
travs de ella.
D puede pasar parte del lquido refrigerante a la cmara de compresin.
RESPUESTA: D
COD: 4294
En un vehculo con motor delantero y traccin trasera, cmo se unen la caja de velocida
des y el diferencial?
A Mediante el rbol de transmisin.
B A travs de los palieres y los bujes.
C A travs del eje intermediario y las barras telescpicas.
D A travs del eje secundario y las barras telescpicas.
RESPUESTA: A
COD: 4295
Cundo es mayor el nivel del lquido refrigerante en el vaso de expansin del circuito
de refrigeracin?
A Cuando el motor est caliente.
B Cuando el motor est fro.
C Cuando el termostato est cerrado.
D Cuando no entra en funcionamiento el termocontacto.
RESPUESTA: A
COD: 4296
En qu parte del motor va contenido el aceite para la lubricacin?
A En el mismo recipiente que la valvulina, pero separado de ella.
B En un pequeo depsito situado en el interior de la tapa de balancines.
C En el crter.
D En la culata.
RESPUESTA: C
COD: 4297
Dnde est conectado el colector de escape?

A En el bloque motor.
B En el crter.
C En la culata.
D En la tapa de balancines.
RESPUESTA: C
COD: 4298
En un vehculo de motor delantero y propulsin, cmo se unen la caja de velocidades y l
a corona del grupo cnico?
A Mediante un rbol de transmisin.
B Mediante juntas cardn.
C Mediante juntas homocinticas.
D Mediante juntas elsticas.
RESPUESTA: A
COD: 4299
Cmo vara el par motor con el nmero de revoluciones del motor?
A El valor del par no vara con el nmero de revoluciones.
B Siempre aumenta proporcionalmente al nmero de revoluciones del motor.
C Inversamente proporcional al nmero de revoluciones.
D Segn crece el nmero de revoluciones, primero aumenta, alcanza su mximo y, despus,
disminuye.
RESPUESTA: D
COD: 4300
Los segmentos en un motor de combustin son:
A elementos que aseguran la estanqueidad del cigeal.
B elementos del rbol de levas.

C casquillos que evitan el desgaste de la cabeza de las bielas.
D aros metlicos alojados en los pistones.
RESPUESTA: D
COD: 4301
En un motor disel, cada cilindro ha de recibir en su momento la cantidad de gasoi
l necesario, cmo se lograr?
A A travs del carburador.
B A travs de la bomba de inyeccin.
C A travs del dosificador del depsito.
D A travs de las bujas.
RESPUESTA: B
COD: 4302
De las caractersticas que se indican, cul es necesario que aparezca reflejada en la
etiqueta del envase del aceite que emplea para lubricar su motor?
A El punto de funcin.
B La densidad.
C La viscosidad.
D El punto de inflamacin.
RESPUESTA: C
COD: 4303
Dnde se encuentra el segmento de engrase?
A De todos, el ms alejado de la parte superior de la cabeza del pistn.
B Muy prximo a la cabeza del pistn.
C Despus del primer segmento de compresin.
D En el crter.
RESPUESTA: A
COD: 4304
Si, al coronar una pendiente, el motor va agotndose, qu debe hacer?
A Levantar el pie del pedal acelerador para que el motor no se ahogue.
B Pisar el pedal de embrague para que el disco de embrague patine un poco y as po
der coronar la pendiente.
C Cambiar de velocidad a otra ms corta o reducida.
D Cambiar el embrague porque patina.
RESPUESTA: C
COD: 4305
Qu funcin cumple el disco de embrague?
A Transmitir o no el giro del cigeal al eje primario de la caja de velocidades.
B Transmitir o no el movimiento de los pistones al cigeal.
C Aumentar o no la velocidad para diferentes revoluciones por minuto del motor.
D Acoplar o no los diferentes piones de la caja de velocidades.
RESPUESTA: A
COD: 4306
Cuando un vehculo est parado, pero su motor en marcha y caliente, qu elemento es el
encargado de enfriar el lquido del radiador?
A El vaso de expansin.
B El electroventilador.
C La bomba que provoca la ventilacin del lquido refrigerante por el circuito de re
frigeracin.
D El crter.
RESPUESTA: B
COD: 4307
Qu misin tiene la bomba de aceite?
A Renovar el aceite del crter.
B Enviar a presin el aceite a los puntos de engrase.
C Bombear aceite del radiador a los cilindros.
D Mantener el aceite en movimiento en el interior del crter.
RESPUESTA: B
COD: 4308
Normalmente, cuntas levas hay en un rbol de levas de un motor de cuatro cilindros?
A Tantas como vlvulas tenga el motor.
B 12 levas: 8 para las vlvulas de admisin y 4 para las vlvulas de escape.
C 2 levas: una acta sobre las vlvulas de admisin y otra sobre las de escape.
D Una que acta sobre todas las vlvulas.
RESPUESTA: A
COD: 4309
Para disminuir, en lo posible, el calentamiento y la posterior dilatacin de las p
iezas mviles del motor que est en continuo rozamiento, se recurre a:
A montarlas con una holgura que permita su total dilatacin.
B formar una pelcula con materiales muy deslizantes.
C fabricar las piezas de acero.
D lubricar dichas piezas.
RESPUESTA: D
COD: 4310
Se llama distribucin al conjunto de mecanismos del motor que:
A reparten la corriente a las bujas.
B reparten la electricidad a los circuitos del automvil.
C regulan la entrada y salida de los gases en los cilindros.
D regulan la presin de inyeccin del carburante.
RESPUESTA: C
COD: 4311
Qu elemento del motor hace girar el rbol de levas y por medio de qu mecanismo lo con
sigue?
A La batera, ya que es accionado elctricamente.
B Las bielas, por medio de los pistones.
C El cigeal, por medio de los piones, cadena o correa dentada.
D El cigeal, por medio de la transmisin.
RESPUESTA: C
COD: 4312
Qu elemento permite el paso de corriente para que el electroventilador se ponga en
funcionamiento?
A El termostato.
B El termocontacto.
C El manocontacto.
D El manmetro.
RESPUESTA: B
COD: 4313
Cmo se debe vaciar el aceite de lubricacin del motor para su sustitucin?
A Retirando un tapn, situado en el crter, por el cual el aceite caer por gravedad.
B Por un tapn situado en la tapa de balancines.
C Desmontando el filtro.
D Desmontando el crter.
RESPUESTA: A
COD: 4314
El aceite de engrase alcanza una gran temperatura; una de las formas de refriger
ar, en parte, este aceite es:
A fabricar el crter con una chapa gruesa.
B aadir ms aceite para que no alcance mucha temperatura.
C dotar el crter de una serie de aletas para aumentar su superficie de contacto c
on el aire.
D mediante la ventilacin del crter.
RESPUESTA: C
COD: 4315
En los motores disel, cul es el elemento que extrae el carburante del depsito?
A Los pistones por succin.
B La bomba de alimentacin.
C Los inyectores.
D La bomba de inyeccin.
RESPUESTA: B
COD: 4316
Dnde va asentado o sobre qu gira el cigeal de un motor de cuatro cilindros?
A En los apoyos.
B En los codos.
C En las muequillas.
D En los contrapesos situados en el lado contrario de los codos.
RESPUESTA: A
COD: 4317
Dnde van colocados los segmentos?
A En los extremos del buln.
B En el centro del buln.
C En la parte superior del pistn.
D En la superficie interna del cilindro.
RESPUESTA: C
COD: 4318
A qu puede ser debido que el desgaste de la banda de rodadura de los neumticos dela
nteros no sea uniforme?
A A arrimar, descuidadamente, el vehculo a las aceras en los estacionamientos.
B A circular a velocidad moderada.
C A una inadecuada convergencia de las ruedas delanteras.
D No es avera del vehculo, se debe a circular por carreteras con firmes irregulare
s.
RESPUESTA: C
COD: 4319
Para circular con una correcta presin de inflado en los neumticos hay que:
A comprobar la presin cuando el neumtico est fro.
B comprobar nuevamente la presin cuando el neumtico se calienta.
C disminuir la presin un diez por ciento aproximadamente si se va a circular a pl
ena carga y velocidad elevada.
D comprobar la presin cuando el neumtico est caliente.

RESPUESTA: A
COD: 4320
Al examinar las caractersticas de un neumtico, se puede leer 255/70 R 22 en su lat
eral. Qu indica el nmero 22?
A El ancho del neumtico, medido en pulgadas.
B El ancho del neumtico, medido en centmetros.
C El dimetro interior del neumtico, medido en pulgadas.
D El valor de la presin de inflado medida en unidades inglesas.
RESPUESTA: C
COD: 4321
Para qu sirven los orificios que llevan las llantas en su periferia?
A Para facilitar el montaje del neumtico.
B Para aumentar la inercia de la rueda y, as, facilitar el accionamiento del sist
ema de direccin.
C Para reducir el peso de la rueda.
D Para permitir su refrigeracin o ventilacin.
RESPUESTA: D
COD: 4322
Si el ndice de carga de un neumtico es 149/145, qu indica?
A Que el ndice es 149 en montaje doble y 145 en montaje simple.
B Que el ndice es 149 si el neumtico se coloca en las ruedas traseras y es 145 si
se coloca en las ruedas delanteras.
C Que el ndice es 149 en montaje simple y es 145 en montaje doble.
D Que el ndice es 149 si el neumtico se coloca en las ruedas delanteras y es 145 s
i se coloca en las ruedas traseras.
RESPUESTA: C
COD: 4323
Cuando el desgaste de la banda de rodadura de los neumticos delanteros no es unif
orme, se observar:
A que este desgaste no es debido a avera, sino que es defecto del firme de la car
retera.
B que es un defecto de arrimar, descuidadamente, el vehculo al bordillo de las ac
eras en la maniobra de estacionamiento.
C la convergencia o divergencia de las ruedas delanteras.
D que es un defecto del fabricante del neumtico.
RESPUESTA: C
COD: 4324
A qu se denomina taln de un neumtico?
A A la zona de contacto del neumtico con el suelo.
B A la zona de unin del neumtico con la llanta.
C A la zona del neumtico donde va sujeta la vlvula.
D A la zona de unin del flanco con la banda de rodamiento.
RESPUESTA: B
COD: 4338
Si se observa que el borde exterior de la banda de rodadura del neumtico est desga
stado excesivamente se deber:
A tener cuidado con la utilizacin del sistema de frenado porque ese desgaste es d
ebido al continuo bloqueo de las ruedas.
B corregir el ngulo de cada ya que es excesivo.
C corregir el ngulo de cada ya que es insuficiente.
D comprobar la presin de los neumticos.
RESPUESTA: B
COD: 4339
Si, circulando a una determinada velocidad, observa que el volante de la direccin
tiene una vibracin ms acusada de lo normal, a qu puede ser debido?
A A que la geometra de giro de las ruedas delanteras est desajustada.
B A que las ruedas directrices estn desequilibradas.
C A que la va por donde circula el vehculo est muy bacheada.
D A que la presin de las ruedas delanteras es baja.
RESPUESTA: B
COD: 4340
Si durante un viaje, con los neumticos calientes se ajusta la presin de inflado al
valor que recomienda el fabricante, sucede que los neumticos tienen:
A una presin inferior a la adecuada y necesaria para circular.
B la presin adecuada y necesaria para circular.
C una presin superior a la adecuada y necesaria para circular.
D una presin desequilibrada.
RESPUESTA: A
COD: 4341
Al examinar las caractersticas de un neumtico, en su lateral se puede leer 255/70
R13, qu indica el nmero 255?
A El dimetro interior del neumtico.
B El ancho del neumtico.
C El lmite mximo de velocidad que puede alcanzar el neumtico.
D La altura del neumtico.
RESPUESTA: B
COD: 4342
En un neumtico sin cmara, dnde va montada la vlvula de inflado?
A En la llanta.
B En el taln del propio neumtico.
C En el cinturn del propio neumtico.
D En la banda de rodamiento.
RESPUESTA: A
COD: 4344
Cuando en los neumticos aparece la inscripcin "tubeless" hay que prestar mayor ate
ncin sobre la presin de inflado ya que:
A ese tipo de neumtico genera un gran calentamiento y puede provocar un reventn.
B el cinturn de ese tipo de neumtico no permite ninguna deformacin.
C la cmara que lleva en su interior puede perder estanqueidad por la vlvula de inf
lado.
D puede perder aire por la unin entre la llanta y el neumtico.
RESPUESTA: D
COD: 4345
Si, circulando a una determinada velocidad, se observa que el volante de la dire
ccin tiene una vibracin ms acusada de lo normal, a qu puede ser debido?
A A que el perfil de la carretera es irregular.
B A que las ruedas directrices estn desequilibradas.
C A que las ruedas motrices estn desequilibradas.
D A que la geometra de giro de las ruedas delanteras est desgastada.
RESPUESTA: B
COD: 4346
La presin de inflado de los neumticos situados en el interior y en el exterior, en

caso de montaje en gemelo, cmo debe ser?
A Mayor en el interior, ya que sobre l recae, en mayor medida, el peso del vehculo
.
B Mayor cuando se circula por vas urbanas.
C Igual en ambos neumticos.
D Igual en el interior que en el exterior, pero la pareja derecha debe tener ms p
resin que la izquierda para compensar la curvatura de la carretera.
RESPUESTA: C
COD: 4347
Qu indica el ndice de carga de un neumtico?
A La velocidad mxima a la que puede circular.
B El peso de neumtico.
C La mxima presin a la que puede ser inflado.
D El peso mximo que puede soportar.
RESPUESTA: D
COD: 4348
Qu ocurre cuando un neumtico tiene mayor superficie de apoyo sobre el suelo, por es
tar insuficientemente inflado?
A Que el neumtico se desgastar excesivamente en la parte central de la banda de ro
dadura.
B Que aumentar la estabilidad del vehculo.
C Que el neumtico se desgastar excesivamente en los laterales de la banda de rodad
ura.
D Que disminuye el consumo de carburante.
RESPUESTA: C
COD: 4349
Si observa que el borde exterior de la banda de rodadura del neumtico est desgasta
do excesivamente, se deber:
A cambiar los amortiguadores ya que han perdido eficacia.
B cambiar los cojines hinchables ya que han perdido eficacia.
C a un mal funcionamiento del freno ABS.
D corregir el ngulo de cada ya que es excesivo.
RESPUESTA: D
COD: 4350
La presin de los neumticos interior y exterior, en caso de montaje en gemelo, cmo de
be ser?
A Mayor en el exterior porque, en las curvas, es el que mayor esfuerzo soporta.
B Mayor en verano porque hace ms calor.
C Iguales.
D Mayor en el interior porque es sobre el que recae el mayor peso del vehculo.
RESPUESTA: C
COD: 4351
Si conduce un vehculo pesado de dos ejes, de los cuales uno es motriz y el otro d
irectriz, y necesita instalar cadenas para nieve, en qu ruedas deber colocarlas nec
esariamente?
A Siempre en las ruedas directrices.
B Siempre en las ruedas motrices.
C Siempre en las ruedas que tengan menor adherencia.
D Siempre en las ruedas que se encuentren en mejor estado.
RESPUESTA: B
COD: 4352
Los frenos de tambor constan de unas zapatas que, al abrirse, frotan con:
A el rbol de transmisin.
B el diferencial.
C los tambores de las ruedas.
D los discos de las ruedas.
RESPUESTA: C
COD: 4353
En qu consiste el equilibrado de una rueda?
A En conseguir un reparto uniforme de peso respecto al eje de giro.
B En ajustar el paralelismo entre las ruedas de un mismo eje.
C En conseguir que cada rueda soporte el mismo peso.
D En equilibrar la carga del vehculo para que cada rueda soporte el mismo peso.
RESPUESTA: A
COD: 4354
Sobre qu elemento o pieza del vehculo acta el freno elctrico?
A Sobre las ruedas delanteras, siempre.
B Sobre los discos de freno.
C Sobre el tambor de freno.
D Sobre la transmisin.
RESPUESTA: D
COD: 4355
Qu hay que tener en cuenta si en la nomenclatura de una cubierta va escrita la pal
abra "tubeless"?
A Que su presin sea la marcada por el fabricante, pues un exceso dar lugar a un re
ventn.
B Que los impactos contra piedras o bordillos no deformen su llanta, pues dejara
de ser totalmente estanca.

C Que el disco de su llanta produzca una corriente de aire suficiente para refri
gerarla.
D Que el tambor de su llanta produzca una corriente de aire suficiente para refr
igerarla.
RESPUESTA: B
COD: 4356
Cul es la funcin de los canales tallados en la banda de rodadura de los neumticos?
A Permitir la circulacin de aire entre la calzada y el neumtico, evitando que ste s
e caliente en exceso.
B Aumentar el agarre del neumtico tanto en seco como en mojado.
C Permitir la circulacin del aire orientndola hacia los frenos.
D Evacuar la cantidad de agua que exista entre el neumtico y la calzada.
RESPUESTA: D
COD: 4357
Si el volante del sistema de direccin vibra solamente cuando circula a una veloci
dad determinada, a qu puede deberse?
A A una alineacin incorrecta de las ruedas delanteras.
B A una alineacin incorrecta de las ruedas motrices.
C A un equilibrado de las ruedas directrices incorrecto.
D A una presin incorrecta de los neumticos de las ruedas delanteras.
RESPUESTA: C
COD: 4358
Cuando los neumticos de su vehculo no estn suficientemente inflados:
A ofrecen una menor rigidez lateral.
B se desgastan en exceso por la parte central de su banda de rodadura.
C no se deforman al rodar.
D hacen que disminuya el consumo.
RESPUESTA: A
COD: 4359
Cuando la presin de inflado de los neumticos de un automvil sea superior a la recom
endada:
A aumentar la adherencia.
B contribuir en mayor medida al deterioro de los rganos de suspensin del vehculo.
C se desgastarn ms y ms deprisa por los bordes o flancos.
D disminuir la rigidez lateral.
RESPUESTA: B
COD: 4360
La cifra que indica el ndice de carga de un neumtico que va montado en un vehculo i
ndustrial est formada por dos nmeros separados por una barra, por ejemplo 149/145,
qu est advirtiendo?
A Que la capacidad de carga del neumtico es distinta, segn el tipo de montaje que
se haga sencillo o gemelo.
B Que la capacidad de carga vara segn vaya instalado en un eje fijo alzable.
C Que el ndice de utilizacin vara dependiendo de si el neumtico va en el eje delante
ro o en el eje trasero.
D Que el ndice de velocidad del neumtico es distinto, segn el tipo de montaje que s
e haga sencillo o gemelo.
RESPUESTA: A
COD: 4361
Qu diferencia hay entre un neumtico que no necesita cmara con otro que s la necesita?
A Que la banda de rodadura del primero es ms gruesa que la del segundo.
B Que los talones del primero son ms finos.
C Que la parte interior del primero va impregnada con una sustancia impermeable.
D Que el aro metlico que contiene el taln del primero es ms grueso.
RESPUESTA: C
COD: 4362
Cmo debe verificarse la presin de inflado de los neumticos?
A En fro.
B En caliente.
C En fro o en caliente.
D Estacionando en terreno llano.
RESPUESTA: A
COD: 4363
Cuando, al accionar el sistema de frenos, el vehculo se desva hacia un lado:
A la presin de los neumticos de un mismo eje es diferente.
B ha penetrado agua en el circuito.
C el nivel del lquido en el depsito es inferior al normal.
D las ruedas delanteras frenan ms que las traseras.
RESPUESTA: A
COD: 4364
Cuando, al accionar el sistema de frenos, el vehculo se desva hacia un lado:
A la presin de los neumticos de un mismo eje es diferente.
B la presin de los neumticos del eje delantero es mayor que los de eje trasero.
C la presin de los neumticos del eje trasero es mayor que los de eje delantero.
D las ruedas delanteras frenan ms que las traseras.
RESPUESTA: A
COD: 4365
En los neumticos sin cmara hay que poner ms atencin sobre la presin debido a que:
A se desgastan ms rpidamente.
B se calientan ms y ello produce un aumento de presin.
C cualquier deformacin de la llanta hace perder la estanqueidad y as se pierde air
e.
D existe mayor peligro de reventn.
RESPUESTA: C
COD: 4366
A En el cinturn del neumtico.
B Directamente en la llanta.
C Este tipo de neumtico carece de vlvula.
D La cubierta hace tambin de cmara y en ella va montada la vlvula.
RESPUESTA: B
COD: 4367
Entre otras ventajas, qu supone una correcta presin de inflado?
A Circular a una velocidad elevada sin riesgo alguno.
B Economa de carburante.
C Tener la misma presin con el neumtico fro que caliente.
D Que la rueda no se bloquee por un exceso de frenada.
RESPUESTA: B
COD: 4368
La energa cintica de un vehculo es igual al resultado de multiplicar:

A su masa por su velocidad.
B su masa por el cuadrado de su velocidad.
C la mitad de su masa por su velocidad.
D la mitad de su masa por el cuadrado de su velocidad.
RESPUESTA: D
COD: 4369
La energa cintica de un vehculo es igual al resultado de multiplicar:
A la mitad de su masa por el cuadrado de su velocidad.
B la mitad de su velocidad por el cuadrado de su masa.
C la mitad de su velocidad por su masa.
D su masa por su velocidad.
RESPUESTA: A
COD: 4370
Si se multiplica la mitad de la masa de un vehculo por el cuadrado de su velocida
d, el resultado obtenido ser:
A su potencia.
B su par motor.
C su energa cintica.
D su consumo especfico.
RESPUESTA: C
COD: 4371
En qu se expresa la energa cintica de un vehculo?
A En julios.
B En caballos de vapor.
C En newton.
D En kilmetros por hora.
RESPUESTA: A
COD: 4372
Para obtener la energa cintica de un vehculo, la masa se debe expresar en:
A gramos.
B kilogramos.
C toneladas.
D julios.
RESPUESTA: B
COD: 4373
Para obtener la energa cintica de un vehculo, la masa se debe expresar en:
A kilogramos.
B kilopondios.
C kilogrmetros.
D kilojulios.
RESPUESTA: A
COD: 4374
Para obtener la energa cintica de un vehculo, la velocidad se debe expresar en:
A kilmetros por hora.
B metros por segundo.
C millas por hora.
D metros por hora.
RESPUESTA: B
COD: 4375
A La velocidad.
B La potencia.
D La energa cintica.
RESPUESTA: D
COD: 4376
A La energa cintica.
B La potencia fiscal.
C El par motor.
D El consumo.
RESPUESTA: A
COD: 4377
La energa que lleva asociada un vehculo al estar en movimiento depende:
A del cuadrado de su velocidad.
B del cuadrado de su coeficiente aerodinmico.
C de su coeficiente aerodinmico.
D del cuadrado de su masa.
RESPUESTA: A
COD: 4378
Para una buena utilizacin de la inercia del vehculo es conveniente:
A mantener la aceleracin hasta el momento de pisar el freno.
B dejar de acelerar con suficiente antelacin.
C pisar el freno y el embrague a la vez.
D pisar el embrague antes que el freno.
RESPUESTA: B
COD: 4379
Cmo se denomina el calentamiento excesivo de los elementos frenantes del freno de
servicio?
A Efecto tubeless.
B Efecto fading.
C Efecto reinforced.
D Efecto aquaplaning.
RESPUESTA: B
COD: 4380
El mando para el accionamiento del ralentizador, puede ser accionado por medio de
l pedal del freno?
A No.
B Slo en camiones.
C Slo en autobuses.
D S.
RESPUESTA: D
COD: 4381
La utilizacin del ralentizador se realizar:
A slo al bajar pendientes descendentes.

B slo al subir pendientes ascendentes.
C alternativamente con el freno de servicio para evitar la fatiga de ste.
D siempre despus del freno de servicio.
RESPUESTA: C
COD: 4401
R 22. Qu indica la cifra 70?
A La relacin que hay entre la altura y la anchura del neumtico.
B El ndice de carga.
C La velocidad mxima a la que puede circular.
D La anchura del neumtico.
RESPUESTA: A
COD: 4402
En un neumtico con la nomenclatura 255/80. 22 80S, qu indica la S?
A Que se trata de un neumtico sin cmara.
B El ndice de velocidad.
C El ndice de carga.
D Que se trata de un neumtico con cmara.
RESPUESTA: B
COD: 4403
La operacin por la cual se colocan pequeos contrapesos de plomo en el borde exteri
or de la llanta se denomina:
A recauchutado.
B regrabado.
C equilibrado.
D alineado.
RESPUESTA: C
COD: 4404
Si la nomenclatura de los neumticos de un vehculo pesado es 285/65 R 18 82V, los po
dr cambiar por unos neumticos cuya nomenclatura fuera 285/65 R 19 82V?
A S, pero teniendo en cuenta que el segundo admite menos carga.
B S, pero teniendo en cuenta que la velocidad mxima a la que puede circular el pri
mero es menor.
C No, pues son neumticos para distintos dimetros de llanta.
D No, pues son neumticos con una anchura distinta.
RESPUESTA: C
COD: 4405
Los neumticos se calientan al rodar y aumenta la presin en su interior, por este m
otivo la presin debe comprobarse en:
A caliente, ajustndola por debajo de la recomendada por el fabricante.
B caliente, ajustndola a la recomendada por el fabricante.
C fro, ajustndola por debajo de la recomendada por el fabricante.
D fro, igualndola con la que recomienda el fabricante.
RESPUESTA: D
COD: 4406
Una presin de inflado excesiva en los neumticos ocasionar:
A una mayor probabilidad de reventar al circular por mayor generacin de calor.
B un desgaste desigual, mayor en el centro de la banda de rodadura.
C un desgaste desigual, mayor en los hombros del neumtico.
D un perfecto desgaste.
RESPUESTA: B
COD: 4407
Cuando en los neumticos aparece la inscripcin "tubeless", hay que prestar mayor at
encin sobre la presin de inflado ya que:
A es un neumtico de baja calidad.
B puede perder aire por la unin entre la llanta y el neumtico.
C ese tipo de neumtico posee una banda de rodamiento muy fina, lo que facilita el
pinchazo.
D el cinturn de ese tipo de neumtico no permite ninguna deformacin.
RESPUESTA: B
COD: 4408
Si se observa que el borde exterior de la banda de rodadura del neumtico est desga
stado excesivamente se deber:
A corregir el ngulo de cada ya que es insuficiente.
B evitar circular a velocidad excesiva en las glorietas ya que es lo que lo prov
oca.
C tener cuidado con la utilizacin del sistema de frenado, por el bloqueo de las r
uedas.
D corregir el ngulo de avance ya que es excesivo.
RESPUESTA: D
COD: 4409
Sobre qu elemento acta el decelerador elctrico o, en su caso, el decelerador hidrodi
nmico?
A Sobre el regulador de fuerza.
B Sobre la transmisin.
C Sobre el pulmn o cilindro de frenado neumtico del eje trasero, nicamente.
D Sobre el pulmn o cilindro de frenado neumtico de todos los ejes.
RESPUESTA: B
COD: 4410
Al calentar los elementos frenantes del sistema de frenado por una utilizacin exc
esiva, qu sucede?
A Se bloquean las ruedas.
B Se pierde eficacia.
C Se mejora su eficacia.
D Nada, estn fabricados para soportar cualquier sobrecalentamiento.
RESPUESTA: B
COD: 4411
Un vehculo pesado equipado con sistema neumtico de freno, cuntos cilindros de frenad
o o pulmones lleva instalados?
A Uno para todo el sistema.
B Uno para cada tambor o disco de freno.
C Uno para cada eje.
D Ninguno ya que es un elemento del sistema hidrulico de freno.
RESPUESTA: B
COD: 4412
Dnde va intercalado el decelerador electrnico?
A En la transmisin.
B En los tambores de freno.
C En los discos.
D En la caja de velocidades.
RESPUESTA: A
COD: 4413
Cmo se puede detectar que el circuito neumtico de frenos no tiene estanqueidad?
A Comprobando que la presin en el circuito supera el valor mximo debido a la entra
da de aire del exterior.
B Comprobando que la lectura del manmetro no se mantiene a la presin normal de tra
bajo.
C Comprobando el nivel del aire en el depsito.
D Si al frenar se bloquean las ruedas es que no hay estanqueidad.
RESPUESTA: B
COD: 4414
Qu accin produce el sistema ABS en el sistema de frenado?
A Evita el bloqueo de las ruedas.
B Evita el fenmeno del fading.
C Multiplica la presin que el conductor ejerce sobre el pedal de freno.
D Reduce el esfuerzo del conductor al frenar.
RESPUESTA: A
COD: 4415
Cada cuntos kilmetros se deben aproximar las pastillas de los frenos a los discos?
A Las pastillas de los frenos de disco no necesitan aproximarse.
B Slo se aproximan cuando se ponen nuevas.
C Se deben aproximar cuando se observa que se ha desgastado ms de la mitad del ma
terial rozante.
D Se deben aproximar cuando se observa que la eficacia en la frenada se reduce.
RESPUESTA: A
COD: 4416
Cuando frena y observa que el vehculo tiende a irse hacia un lado de la calzada,
es seal de que:
A las ruedas delanteras tienen ms presin que las ruedas traseras.
B la frenada en las ruedas delanteras es algo ms intensa.
C la vlvula de descarga est mal tarada.
D la frenada no es de la misma intensidad en todas las ruedas.
RESPUESTA: D
COD: 4417
En qu sistema de frenado se necesita sustituir el aceite peridicamente?
A En el retardador hidrodinmico.
B En el freno motor, sobre el escape.
C En el freno de inercia.
D En el freno elctrico.
RESPUESTA: A
COD: 4418
El conductor de un vehculo pesado, qu tipo de sistema de frenado utilizar al bajar u
na pendiente pronunciada?
A Primero actuar sobre el ralentizador y luego, si fuera necesario, sobre el fren
o de servicio.
B Primero actuar sobre el freno de servicio y luego, si fuera necesario, sobre el
ralentizador.
C Indistintamente sobre el ralentizador o sobre el freno de servicio siempre que
se acte sobre los dos.
D Exclusivamente el freno de servicio.
RESPUESTA: A
COD: 4419

A En el eje de la rueda.
B En el cubo de la rueda.
C En la llanta.
D En el taln.
RESPUESTA: C
COD: 4420
Uno de los elementos del sistema neumtico de freno es el:
A compresor.
B turbocompresor.
C intercooler.
D lquido de frenos.
RESPUESTA: A
COD: 4421
Qu funcin tienen los purgadores o vlvulas de drenaje situados en la parte inferior d
e los depsitos de aire del sistema neumtico de frenos?
A Evacuar el agua de los depsitos.
B Facilitar el llenado de los depsitos.
C Conectar sistemas auxiliares.
D Comprobar el nivel.
RESPUESTA: A
COD: 4422
Sobre qu acta el freno elctrico o ralentizador?
A Sobre las zapatas de los frenos.
B Sobre las pastillas de los frenos.

C Sobre el diferencial autoblocante.
D Sobre el rbol de transmisin a la salida del secundario mediante un campo magntico
.
RESPUESTA: D
COD: 4423
A qu se denomina el efecto fading de los frenos?
A Al dispositivo que evita que se bloqueen las ruedas.
B Al dispositivo que aumenta el esfuerzo a aplicar sobre el pedal de freno.
C A un sistema semejante al servo -freno para tener que efectuar menos presin en
el pedal.
D A un excesivo calentamiento y prdida de eficacia.
RESPUESTA: D
COD: 4424
Cuando el desgaste de un neumtico es ms pronunciado en los hombros del mismo, se d
ebe a que:
A se ha circulado con baja presin de inflado en los neumticos.
B se ha circulado con alta presin de inflado en los neumticos.
C el valor del ngulo de salida es incorrecto.
D se ha circulado a velocidad anormalmente reducida durante un largo trayecto.
RESPUESTA: A
COD: 4425
Entre un neumtico con la nomenclatura 235/70 R 23 88S y otro 235/70 R 23 88T, qu di
ferencia existe?
A Se montan en llantas de distinto dimetro.
B Uno es con cmara y el otro no.
C Tienen distinto lmite de velocidad mxima.

D Tienen distinto lmite de carga.
RESPUESTA: C
COD: 4426
A los tambores de las ruedas.
B el rbol de transmisin.
C los discos de las llantas.
D el eje del diferencial.
RESPUESTA: A
COD: 4427
Qu indica la palabra "tubeless" escrita en el lateral del neumtico?
A Que es un neumtico para nieve blanda o barro.
B Que es un neumtico adecuado para colocarlo en un autobs.
C Que es un neumtico adecuado para utilizarlo cuando la calzada tenga agua.
D Que es un neumtico preparado para ser montado sin cmara.
RESPUESTA: D
COD: 4428
Si el vehculo que conduce est dotado de un sistema de frenado ABS, cmo acta durante u
na frenada?
A Deteniendo inmediatamente el vehculo, incluso si la va est mojada.
B Deteniendo inmediatamente el vehculo, incluso si la va est con nieve.
C Evitando el bloqueo de las ruedas, nicamente si la va por donde se circula est mo
jada.
D Evitando que las ruedas se bloqueen, cualquiera que sea el estado de la va.
RESPUESTA: D
COD: 4429
Para circular con una correcta presin de inflado en los neumticos hay que:
A sustituirlos cada vez que disminuya la presin.
B disminuir la presin en un diez por ciento, aproximadamente, si se va a circular
a plena carga y velocidad elevada.
C comprobar nuevamente la presin cuando el neumtico se calienta.
D comprobar la presin cuando el neumtico est fro.
RESPUESTA: D
COD: 4430
Cul es la funcin de la vlvula de descarga del sistema de freno de aire?
A Permitir el paso del aire a los frenos.
B Evitar sobrepresiones en el circuito.
C Purgar automticamente el aire existente en las conducciones del lquido hidrulico.
D Permitir la entrada de aire a los calderines.
RESPUESTA: B
COD: 4431
A Sobre el eje secundario de la caja de velocidades.
B Sobre la transmisin.
C Sobre el tambor de freno.
D Sobre los discos de freno.
RESPUESTA: B
COD: 4432
A los tambores de las ruedas.
B el rbol de transmisin.
C los discos de las llantas.
D la corona del grupo cnico.
RESPUESTA: A
COD: 4433
Uno de los elementos que forman parte del sistema neumtico de frenado es:
A el compresor.
B el turbocompresor.
C el depresor.
D el servofreno.
RESPUESTA: A
COD: 4434
En el caso de montajes en gemelo, cmo deben ser las presiones de los neumticos inte
rior y exterior?
A Mayor en el interior porque es sobre el que recae la mayor parte del peso del
vehculo.
B Iguales.
C Mayor en el exterior porque, en las curvas, es el que mayor esfuerzo soporta.
D Mayor en el exterior porque sobre l recae la mayor parte del peso del vehculo.
RESPUESTA: B
COD: 4435
En un sistema de frenado neumtico, el freno de estacionamiento acta por:
A la presin del aire que est acumulado en los cilindros del circuito.
B la accin del muelle que deja de actuar sobre la presin del aire existente en el
pulmn del freno.
C medio de la palanca, el cable y la excntrica que acta directamente sobre las zap
atas de freno.
D medio de la palanca, el cable y la excntrica que acta directamente sobre los dis
cos de freno.
RESPUESTA: B
COD: 4436
Qu se consigue cuando el sistema de frenado est dotado de un mecanismo que evita el
bloqueo de las ruedas?
A Regular la potencia que el motor ejerce sobre las ruedas que estn a punto de bl
oquear.
B Que el esfuerzo sobre el pedal de freno sea menor.
C Regular la motricidad que llega sobre las ruedas que estn a punto de bloquear.
D Reducir la presin que acta sobre los elementos frenantes de las ruedas que estn a
punto de bloquear.
RESPUESTA: D
COD: 4437
El freno de tambor est formado por una parte fija y otra mvil, cmo se llama cada una
?
A La parte mvil, zapata, y la parte fija, tambor.
B La parte mvil, tambor y la parte fija, zapata.
C La parte fija, plato y la parte mvil, zapatas.
D La parte fija, plato y tambor y la parte mvil, zapatas.
RESPUESTA: B
COD: 4438
En el sistema neumtico de frenado, es necesario purgar el circuito cada cierto tie

mpo?
A S, para extraer el agua.
B S, para extraer el aire.
C S, para extraer el aceite.
D No.
RESPUESTA: A
COD: 4439
En qu consiste el mecanismo de asistencia al sistema de frenado?
A En un mecanismos que sustituye a los elementos frenantes evitando el bloqueo d
e las ruedas.
B En un dispositivo que acta sobre los semiejes de transmisin.
C En un sistema que multiplica la fuerza aplicada sobre el pedal de freno.
D En un sistema que ralentiza la velocidad del vehculo sin que exista rozamiento
entre piezas.
RESPUESTA: C
COD: 4440
Si al bajar un puerto de montaa conduciendo un vehculo pesado, se necesita hacer u
so prolongado de los frenos, qu sistema, de los que se indican, se utilizar prefere
ntemente?
A El freno elctrico o el decelerador hidrodinmico.
C El freno de inercia.
RESPUESTA: A
COD: 4441
Los depsitos de aire de un sistema de freno, necesitan un mantenimiento peridico?
A No, solamente cuando tengan fuga.

B S, hay que vaciar, cada cierto tiempo y mediante las vlvulas de drenaje, el agua
que se acumula en el circuito.
C S, hay que vaciar, cada cierto tiempo y mediante las vlvulas de drenaje, el aire
que se acumula en el circuito.
D No, pues son elementos que no llevan ningn elemento mecnico.
RESPUESTA: B
COD: 4442
Los ralentizadores electromagnticos emplean como elemento frenante:
A el magnetismo originado por corrientes elctricas.
B zapatas de alto poder de friccin.
C pastillas de alto poder de friccin.
D dispositivos que evitan el bloqueo de las ruedas.
RESPUESTA: A
COD: 4443
En los frenos de disco, cmo se denominan los elementos frenantes?
A Pastillas.
B Zapatas.
C Antibloqueadores de freno.
D Ralentizadores.
RESPUESTA: A
COD: 4444
En un sistema de frenado con frenos de disco, cundo deben aproximarse las pastilla
s de freno a los discos?
A Cuando, al observarlas exteriormente, se compruebe que, por desgaste del mater
ial de friccin, la separacin entre la pastilla y el disco es mayor de la estipulad
a por el fabricante.
B Cuando al frenar se oiga un ruido metlico.
C Cuando se sustituyan por otras nuevas.
D Nunca.
RESPUESTA: D
COD: 4445
La banda de rodadura del neumtico debe tener ranuras transversales para:
A mejorar el efecto amortiguador del neumtico.
B aumentar la flexibilidad lateral del neumtico.
C aumentar la flexibilidad longitudinal del neumtico.
D evacuar el agua cuando la calzada est mojada.
RESPUESTA: D
COD: 4446
En el sistema neumtico de frenado, es necesario purgar el circuito cada cierto tie
mpo?
A No, pues al ser neumtico en el circuito va solamente aire y no funcionara sin l.
B S, ya que el agua procedente de la humedad relativa del aire se condensa dentro
del circuito y hay que eliminarla.
C No, ya que el agua que lleva el aire es retenida por el filtro colocado a la e
ntrada del compresor.
D No, ya que el agua que lleva el aire se evapora con el calor del motor.
RESPUESTA: B
COD: 4447
Qu elemento de la cubierta es el que impide que sta se salga de la llanta?
A El flanco, gracias a su flexibilidad.
B La presin de aire que hay en el interior.
C La vlvula.
D El aro metlico que contiene el taln.
RESPUESTA: D
COD: 4448
Si la convergencia de las ruedas delanteras no es la adecuada:
B aumenta la adherencia.
C el neumtico se desgasta de forma inadecuada.
D se reduce el desgaste del neumtico.
RESPUESTA: C
COD: 4449
Antes de iniciar un viaje se ajusta la presin de los neumticos a la indicada por
el fabricante, si pasados 200 kilmetros se para y se vuelve a comprobar la presin
y ha aumentado, qu se debe hacer?
A Quitar aire a la rueda.
B Aumentar la presin.
C Dejarla como est y seguir el viaje.
D Esperar a que el neumtico se enfre.
RESPUESTA: C
COD: 4450
R 22, qu indica la letra R?
A Que es un neumtico para nieve.
B Que es un neumtico con cmara.
C Que es un neumtico sin cmara.
D Que es un neumtico de estructura radial.

RESPUESTA: D
COD: 4451
R 22, qu indica el nmero 225?
A La relacin que hay entre la altura y la anchura.
B El ndice de velocidad.
C El ndice de carga.
D La anchura del neumtico expresado en milmetros.
RESPUESTA: D
COD: 4452
A Que es un neumtico de estructura radial.
B Que es un neumtico de estructura diagonal.
C Que es un neumtico de estructura diagonal cinturado.
RESPUESTA: A
COD: 4453
A Que es un neumtico recauchutado.
B Que es un neumtico radial.
C Que es un neumtico regrabado.
D Que es un neumtico para autobuses.
RESPUESTA: B
COD: 4454
Qu figura en el flanco de un neumtico para indicar que es de estructura radial?
A La letra R.
B Regroobable.
C El smbolo U.
D No hay nada que lo indique.
RESPUESTA: A
COD: 4456
Qu figura en el flanco de un neumtico para indicar que se puede regrabar el dibujo?
A La letra R.
B La palabra "radial".
C La palabra "biasbelted".
D El smbolo "U".
RESPUESTA: D
COD: 4457
Si en el flanco de un neumtico figura la palabra "regroobable" significa que:
A se puede volver a grabar el dibujo.
B es un neumtico ecolgico.
C es un neumtico sin cmara.
D es un neumtico con cmara.
RESPUESTA: A
COD: 4458
Si en el flanco de un neumtico figura el smbolo "U" significa que:

A se permite el regrabado del dibujo.
B es un neumtico universal.
C es un neumtico de estructura radial.
D es un neumtico sin cmara.
RESPUESTA: A
COD: 4459
Cuando se dice que un neumtico es recauchutado, qu significa?
A Que sobre una carcasa usada se ha pegado una banda de rodadura nueva.
B Que se puede regrabar el dibujo.
C Que est fabricado de caucho.
RESPUESTA: A
COD: 4460
Qu tipo de ralentizador utiliza corrientes magnticas para el frenado de un vehculo p
esado?
A El freno en el escape.
C El retarder.
D El freno elctrico.
RESPUESTA: D
COD: 4461
Para qu sirve la vlvula que posee el caldern del sistema neumtico de frenos?
A Para permitir la entrada de aire.
B Para permitir la salida de aire.

C Para extraer el agua del caldern.
D Para el llenado del lquido de frenos.
RESPUESTA: C
COD: 4462
Al bajar una fuerte pendiente con un vehculo pesado:
A se har en punto muerto para ahorrar combustible .
B se utilizar preferentemente el freno de servicio para retener el vehculo.
C se utilizar preferentemente el ralentizador para retener el vehculo.
D se har uso del freno motor utilizando para ello una relacin de marchas alta.
RESPUESTA: C
COD: 4463
La parte fija del freno de tambor se llama:
A pastilla.
B zapata.
C tambor.
D disco.
RESPUESTA: B
COD: 4464
La parte mvil del freno de tambor se llama:
A pastilla.
B zapata.
C tambor.
D disco.
RESPUESTA: C
COD: 4465
La parte mvil del freno de disco se llama:
A pastilla.
B zapata.
C tambor.
D disco.
RESPUESTA: D
COD: 4466
La parte fija del freno de disco se llama:
A pastilla.
B zapata.
C tambor.
D disco.
RESPUESTA: A
COD: 4467
En los frenos de tambor, la parte fija del conjunto se llama:
A pastilla.
B ralentizador.
C antibloqueador.
D zapata.
RESPUESTA: D
COD: 4468
En los frenos de tambor, la parte mvil del conjunto se llama:
A disco.
B tambor.
C plato.
D ABS.
RESPUESTA: B
COD: 4469
En los frenos de disco, la parte fija del conjunto se llama:
A pastilla.
B tambor.
C plato.
D ralentizador.
RESPUESTA: A
COD: 4470
En los frenos de disco, la parte mvil del conjunto se llama:
A disco.
B zapata.
C plato.
D ABS.
RESPUESTA: A
COD: 4471
El sistema de frenada ABS:
A reduce el esfuerzo que tiene que realizar el conductor al frenar.
B regula la presin hidrulica o neumtica que llega a los elementos frenantes de las
ruedas.
C reduce la distancia de frenado a la mitad, aproximadamente.
D aumenta la presin que realiza el conductor al pisar el pedal.
RESPUESTA: B
COD: 4472
Cuando un vehculo pesado monta ruedas gemelas:
A la presin de inflado entre ellas no es la misma.
B el ndice de velocidad es menor por ser un montaje en gemelo.
C el ndice de carga de cada neumtico es menor que en el caso de que el montaje fue
se en sencillo.
D el ndice de carga de cada neumtico es el mismo que en el caso de que el montaje
fuese en sencillo.
RESPUESTA: C
COD: 4473
El compresor es un elemento que forma parte:
A del sistema de refrigeracin.
B del sistema de lubricacin.
C del sistema de distribucin.
D del sistema neumtico de frenos.
RESPUESTA: D
COD: 4474
Qu tipo de freno acta sobre la transmisin?
A El freno de inercia.
C El freno de tambor.
RESPUESTA: D
COD: 4475
Qu tipo de freno acta sobre la transmisin?
A El freno de inercia.
B El freno de expansin.
C El freno de compresin.
D El ralentizador hidrodinmico o retrder.
RESPUESTA: D
COD: 4476
A Sobre el eje primario de la caja de velocidades.
B Sobre el eje secundario de la caja de velocidades.
C Sobre el rbol de transmisin.
D Sobre el grupo cnico.
RESPUESTA: C
COD: 4477
A Sobre los palieres.
B Sobre los satlites del diferencial.
C Sobre los planetarios del diferencial.
D Sobre el rbol de transmisin.
RESPUESTA: D
COD: 4478
A Sobre la palanca del cambio.
B Sobre el grupo cnico.
C Sobre el diferencial.
D Sobre el rbol de transmisin.
RESPUESTA: D
COD: 4480
Si las ruedas de un mismo eje no tienen la misma presin, al frenar el vehculo se d
esviar:
A siempre hacia la derecha.
B siempre hacia la izquierda.
C hacia el lado de la rueda que tiene menos presin.
D hacia el lado de la rueda que tiene ms presin.
RESPUESTA: C
COD: 4481
Si las ruedas de un mismo eje no tienen la misma presin, al circular en un tramo
recto y llano el vehculo tendr tendencia a desplazarse:
C hacia el lado que la rueda tiene ms presin.
D hacia el lado que la rueda tiene menos presin.
RESPUESTA: D
COD: 4482
De las operaciones que se indican, cul deber realizarse preferiblemente en fro?

A Cambiar el aceite motor.
B Comprobar la presin de inflado de los neumticos.
C Comprobar el nivel del agua del limpiaparabrisas.
D Repostar carburante.
RESPUESTA: B
COD: 4483
El sistema de frenado ABS:
A evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenada, nicamente si la calzada est s
eca.
B permite mantener la direccionalidad del vehculo en una frenada brusca.
C reduce considerablemente la distancia de frenado cualquiera que sea el estado
de la calzada.
D reduce el tiempo de reaccin del conductor.
RESPUESTA: B
COD: 4484
Qu indica la palabra "tubeless" escrita en el lateral del neumtico?
A Que es un neumtico recauchutado.
B Que es un neumtico regrabable.
C Que es un neumtico sin cmara.
D Que es un neumtico sin dibujo.
RESPUESTA: C
COD: 4485
Entre un neumtico con la nomenclatura 235/70 R 23 88S y otro 225/70 R 23 88S, qu di
ferencia existe?
A Se montan en llantas de distinto dimetro.

B Uno es con cmara y el otro no.
C Tienen diferente anchura.
D Tienen diferente perfil.
RESPUESTA: C
COD: 4486
ferencia existe?
A Tienen diferente anchura.
B Tienen diferente altura.
C Tienen diferente ndice de carga.
D Tienen diferente ndice de velocidad.
RESPUESTA: B
COD: 4487
ferencia existe?
A Distinto ndice de carga.
B Distinto lmite de velocidad.
C Distinta altura.
D Distinta anchura.
RESPUESTA: A
COD: 4488
Se permite sustituir los neumticos de un automvil por otros que tengan un ndice de v
elocidad o de carga distinto al indicado por el fabricante?
A No, en ningn caso.
B S, pero slo si es distinto el ndice de velocidad.
C S, pero slo si es distinto el ndice de carga.

D S, si el ndice de carga o de velocidad del neumtico nuevo es superior al indicado
por el fabricante.
RESPUESTA: D
COD: 4489
Cuando en el lateral de un neumtico figura la palabra "Reinforced" significa que:
A el neumtico necesita cmara.
B el neumtico no necesita cmara.
C es un neumtico para utilizacin en nieve.
D lleva los flancos reforzados.
RESPUESTA: D
COD: 4490
Cuando en el lateral de un neumtico figura la palabra "Reinforced" significa que:
A los flancos estn reforzados.
B se puede regrabar.
C posee indicadores de desgaste.
D necesita ser montado en una llanta especial.
RESPUESTA: A
COD: 4491
Qu inscripcin figurar en el lateral de un neumtico para indicar que los flancos estn r
eforzados?
A Regroobable.
B Tubeless.
C Reinforced.
D MS
RESPUESTA: C
COD: 4492
La inscripcin M + S en el lateral de un neumtico indica que:
A se puede regrabar.
B no necesita cmara.
C est preparado para rodar con nieve.
D posee indicadores de desgaste.
RESPUESTA: C
COD: 4493
Qu inscripcin figurar en el lateral de un neumtico para indicar que est preparado para
ser utilizado con nieve?
A Tubeless.
B Reinforced.
C MS.
D Snow.
RESPUESTA: C
COD: 4494
Entre los datos que reglamentariamente deben figurar en los flancos de un neumtic
o figura uno que corresponde a la distancia que hay entre los flancos, cul es?
A La altura del neumtico.
B La anchura del neumtico.
C La presin.
D El ndice de carga.
RESPUESTA: B
COD: 4495
En un neumtico con la inscripcin 255/90 R 23.5 155/150 S, a qu hace referencia el nme
ro 255?
A Al peso mximo que puede soportar la rueda expresado en kilogramos.
B Al peso mximo que puede soportar la rueda expresado en libras.
C Al peso mximo que puede soportar la rueda expresado en unidades inglesas.
D A la anchura del neumtico expresado en milmetros.
RESPUESTA: D
COD: 4496
ro 90?
A A la velocidad mxima a la que se permite circular con dicho neumtico.
B A la mayor masa mxima autorizada que puede tener el vehculo en el que se monte e
l neumtico.
C A la altura del neumtico expresado en milmetros.
D A la relacin que existe entre la altura y la anchura del neumtico.
RESPUESTA: D
COD: 4497
En un neumtico con la inscripcin 255/90 R 23.5 155/150 S, a qu hace referencia la le
tra R?
A A la estructura del neumtico.
B A la posibilidad de recauchutar el neumtico.
C A que los flancos estn reforzados.
D A que se permite el reesculturado de la banda de rodamiento.
RESPUESTA: A
COD: 4498
ro 23.5?
A Al tamao de la llanta en la que se puede montar la cubierta.
B A la anchura del neumtico expresado en centmetros.
C Al ndice de velocidad expresado en millas por hora.
D A un cdigo que utilizan los fabricantes de neumticos para indicar la fecha de fa
bricacin de la cubierta.
RESPUESTA: A
COD: 4499
En un neumtico con la inscripcin 255/90 R 23.5 155/150 S, los nmeros 155/150 hacen
referencia a la carga mxima que puede soportar el neumtico segn se monte:
A en un camin (155) o en un autobs (150).
B en un autobs (155) o en un camin (150).
C en el eje trasero (155) o en el eje delantero (150).
D en sencillo (155) o en gemelo (150).
RESPUESTA: D
COD: 4500
A en sencillo (155) o en gemelo (150).
B en gemelo (155) o en sencillo (150).
C en un eje simple (155) o en un eje tndem (150).
D en un eje tndem (155) o en un eje simple (150).
RESPUESTA: A
COD: 4501
A en sencillo (155) o en gemelo (150).
B en un eje motor (155) o en un eje no motor (150).
C en un eje no motor (155) o en un eje motor (150).
D en un eje fijo (155) o en un eje alzable (150).
RESPUESTA: A
COD: 4502
En un neumtico con la inscripcin 255/90 R 23.5 155/150 S, a qu hace referencia la le
tra S?
A A la estructura de la cubierta.
B Al grosor de la banda de rodamiento.
C A la carencia de cmara.
D Al ndice de velocidad.
RESPUESTA: D
COD: 4503
Si en el lateral de un neumtico figuran los nmeros 1208, qu indican?
A La fecha de fabricacin.
B El ndice de carga segn sea el montaje en sencillo (12) o en gemelo (08).
C El ndice de carga segn sea el montaje en sencillo (08) o en gemelo (12).
D La presin mxima medida en bares que puede soportar el neumtico.
RESPUESTA: A
COD: 4504
En el lateral de un neumtico figura la fecha de fabricacin de la cubierta, qu indica
exactamente, por ejemplo, el nmero 1908?
A Que el neumtico est fabricado en el ao 1908.

B Que el neumtico est fabricado el 19 de agosto del ao en curso.
C Que el neumtico est fabricado en la semana 19 del ao 2008.
D Que el neumtico se ha fabricado en el da 190 del ao 2008.
RESPUESTA: C
COD: 4505
De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumtico, cul correspondera al de may
or anchura?
A 225/90 R 21.5 152/146 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K.
RESPUESTA: C
COD: 4506
De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumtico, cul correspondera al de men
or anchura?
A 225/90 R 21.5 152/146 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K.
RESPUESTA: D
COD: 4507
or perfil o perfil ms alto?
A 225/90 R 21.5 152/146 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.

D 215/60 R 23.5 156/147 K.
RESPUESTA: A
COD: 4508
or perfil o perfil ms bajo?
A 225/90 R 21.5 152/146 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K.
RESPUESTA: D
COD: 4509
De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumtico, cul correspondera al mayor
dimetro interior?
A 225/90 R 21.5 152/146 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K.
RESPUESTA: D
COD: 4510
De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumtico, cul correspondera al menor
dimetro interior?
A 225/90 R 21.5 152/146 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K.

RESPUESTA: C
COD: 4511
or ndice de carga si el montaje es en sencillo?
A 225/90 R 21.5 152/145 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K.
RESPUESTA: D
COD: 4512
or ndice de carga si el montaje es en sencillo?
A 225/90 R 21.5 152/145 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K.
RESPUESTA: B
COD: 4513
or ndice de carga si el montaje es en gemelo?
A 225/90 R 21.5 152/145 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K.
RESPUESTA: A
COD: 4514
or ndice de carga si el montaje es en gemelo?
A 225/90 R 21.5 152/145 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K.
RESPUESTA: C
COD: 4515
Algunos neumticos presentan en el lateral unos alvolos u orificios ciegos, qu funcin
cumplen?
A Reducir el peso de la rueda para disminuir su inercia.
B Reducir el peso de la rueda para aumentar su inercia.
C Facilitar la refrigeracin de la cubierta.
D Indicar que el flanco est reforzado.
RESPUESTA: D
COD: 4516
Algunos neumticos presentan en el lateral unos alvolos u orificios ciegos, qu funcin
cumplen?
A Que, en el caso de que existieran golpes o rozaduras sobre el flanco, aqullos q
ueden marcados.
B Indicar de forma visual el desgaste del dibujo.
C Facilitar la refrigeracin de los frenos.
D Indicar la imposibilidad de montar neumticos sin cmara.
RESPUESTA: A
COD: 4517
En una llanta cuya designacin sea 12J x 22,5, qu significa el nmero 12?
A La anchura del perfil.
B El dimetro de la llanta.
C La presin mxima que puede soportar la cubierta que se monte, expresado en bares.
D La forma de la pestaa.
RESPUESTA: A
COD: 4518
En una llanta cuya designacin sea 12J x 22,5, qu significa el nmero 12?
A La anchura del perfil, expresada en centmetros.
B La anchura del perfil, expresada en milmetros.
C La anchura del perfil, expresada en pulgadas.
D El dimetro del esprrago.
RESPUESTA: C
COD: 4519
En una llanta cuya designacin sea 12J x 22,5, qu significa la letra J?
A El ndice de velocidad.
B El ndice de carga.
D La forma de amarre.
RESPUESTA: C
COD: 4520
En una llanta cuya designacin sea 12J x 22,5, qu significa la letra J?
A La forma de la pestaa.
B El dimetro del esprrago.
C La anchura del perfil.
D La forma de amarre.
RESPUESTA: A
COD: 4521
Cuando se circula con la presin de inflado de un neumtico por debajo de lo indicad
o por el fabricante:
A slo se desgasta ms por el lado derecho.
B slo se desgasta ms por el lado izquierdo.
C se desgasta ms por el centro.
D se desgasta ms por ambos laterales.
RESPUESTA: D
COD: 4522
Cuando se circula con la presin de inflado de un neumtico superior a lo indicado p
or el fabricante:
A slo se desgasta ms por el lado derecho.
B slo se desgasta ms por el lado izquierdo.
C se desgasta ms por el centro.
D se desgasta ms por ambos laterales.
RESPUESTA: C
COD: 4523
El efecto fading se produce si se abusa:
A del ralentizador hidrodinmico.
B del freno elctrico.
C del freno en el escape.

D del freno de servicio.
RESPUESTA: D
COD: 4524
Qu sistema de frenado acta sobre el rbol de transmisin a la salida del eje secundario
de la caja de velocidades?
A Las pastillas de freno.
B Las zapatas de freno.
C El freno elctrico.
RESPUESTA: C
COD: 4525
Los purgadores o vlvulas de drenaje del sistema neumtico de frenos se encuentran:
A en los frenos delanteros, nicamente.
B en los frenos traseros, nicamente.
C en todos los frenos.
D en los calderines.
RESPUESTA: D
COD: 4526
Los purgadores o vlvulas de drenaje del sistema neumtico de frenos se encuentran:
A en los frenos de todas las ruedas.
B en la parte superior del caldern.
C en la parte inferior del caldern.
D en los pulmones de freno.
RESPUESTA: C
COD: 4527
Uno de los elementos del sistema neumtico de frenos es:
A la vlvula de descarga.
B el depsito del lquido de frenos.
C el turbocompresor.
D el filtro del agua.
RESPUESTA: A
COD: 4528
En qu tipo de neumtico se monta la vlvula directamente sobre la llanta?
A En el neumtico con cmara.
B En el neumtico sin cmara.
C En todos los neumticos.
D En ninguno.
RESPUESTA: B
COD: 4529
Cmo se puede detectar que el circuito neumtico de frenos no tiene estanqueidad?
A Si al frenar se bloquean las ruedas es que no hay estanqueidad.
B Si al frenar no se bloquean las ruedas es que no hay estanqueidad.
C Comprobando el nivel a travs de la varilla medidora.
D Cuando, al comprobar el manmetro, ste marque una presin inferior a la mnima.
RESPUESTA: D
COD: 4530
A un neumtico sin cmara, se le debe comprobar la presin de inflado?
A No, porque al poseer un revestimiento especial por su interior no hay prdidas.
B No, porque al estar montada la vlvula en la propia llanta no hay prdidas.
C No, porque debido al grosor de los talones no hay prdidas.
D S, con cierta frecuencia.
RESPUESTA: D
COD: 4531
A un neumtico sin cmara, se le debe comprobar la presin de inflado?
A No, porque al montarse en una llanta especial no puede haber prdidas.
B No, porque tanto la llanta como el taln del neumtico son especiales y no puede h
aber prdidas.
C nicamente en caso de pinchazo.
D S, peridicamente.
RESPUESTA: D
COD: 4532
Dnde va intercalado el decelerador electrnico?
A En el eje primario de la caja de velocidades.
B En el eje secundario de la caja de velocidades.
C En el eje intermediario de la caja de velocidades.
D En el rbol de transmisin.
RESPUESTA: D
COD: 4533
Al calentar los elementos frenantes del sistema de frenado por una utilizacin exc
esiva, qu fenmeno se produce?
A El fenmeno fading.
B El fenmeno aquaplaning.
C El fenmeno tubeless.
D El fenmeno reinforced.
RESPUESTA: A
COD: 4534
Sobre qu elemento acta el decelerador elctrico o, en su caso, el decelerador hidrodi
nmico?
A Sobre la transmisin.
B Sobre los elementos frenantes de las ruedas.
C Sobre el ABS.
D Sobre el ASR.
RESPUESTA: A
COD: 4535
Qu neumtico es ms fcil que reviente al circular con l porque genera ms calor?
A El que tiene cmara.
B El que no tiene cmara.
C El que tiene los flancos reforzados.
D El que circula con una presin de inflado por debajo de lo recomendado por el fa
bricante.
RESPUESTA: D
COD: 4536
Qu factor no influye en el consumo de carburante de un automvil?
A El perfil de la carretera.
B El grado de concentracin de anticongelante en el lquido refrigerante.
C El nmero de revoluciones por minuto del motor.

D La presin de los neumticos.
RESPUESTA: B
COD: 4537
Qu factor no influye en el consumo de carburante de un vehculo pesado?
A El tipo de ralentizador que monte el vehculo.
B El perfil de la carretera.
C La posicin del pedal del acelerador.
D El mantenimiento del vehculo.
RESPUESTA: A
COD: 4538
En el consumo de carburante de un automvil no influye:
A el nmero de revoluciones por minuto del motor.
B la presin de los neumticos.
C la relacin de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
D la situacin del volante de inercia.
RESPUESTA: D
COD: 4539
Qu factor no tiene influencia en el consumo de carburante?
A La situacin del dmper.
B La presin de los neumticos.
RESPUESTA: A
COD: 4540
A El mantenimiento del vehculo.
B La capacidad de la batera.
D El nmero de revoluciones por minuto del motor.
RESPUESTA: B
COD: 4541
A La relacin de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
D El tipo de batera: con o sin mantenimiento.
RESPUESTA: D
COD: 4542
A el tipo de generador de corriente.
B la presin de los neumticos.
C el nmero de revoluciones por minuto del motor.
D el perfil de la carretera.
RESPUESTA: A
COD: 4543

A El tipo de ventilacin del crter: abierta o cerrada.
B El mantenimiento del vehculo.
D La relacin de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
RESPUESTA: A
COD: 4544
A El nmero de revoluciones por minuto del motor.
D El tipo de sistema de frenado: hidrulico o neumtico.
RESPUESTA: D
COD: 4545
El mayor o menor consumo de carburante de un vehculo pesado depende de varios fac
tores, entre otros:
A del montaje de frenos de tambor.
B del tipo de ralentizador que monte el vehculo.
C del material del que est construida la carrocera.
D del mantenimiento del vehculo, el tipo de conduccin que realice el conductor y l
as revoluciones por minuto del motor.
RESPUESTA: D
COD: 4546
Qu afecta al consumo de carburante de un automvil con motor de combustin?
A El mantenimiento del vehculo, el tipo de conduccin que realice el conductor y la
relacin de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
B El tipo de bomba de alimentacin: de membrana o de mbolo.

C El tipo de bujas que monte: fras o calientes.
D El tipo de sistema de frenado que se monte: hidrulico o neumtico.
RESPUESTA: A
COD: 4548
Qu afecta al consumo de carburante de un automvil?
A El montaje de frenos de tambor.
B El tipo de ralentizador que monte el vehculo.
C El mantenimiento del vehculo, el tipo de conduccin que realice el conductor y el
estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentacin.
D El montaje de frenos de disco.
RESPUESTA: C
COD: 4549
Qu afecta al consumo de carburante de un automvil con motor de combustin?
A El tipo de bomba de alimentacin: de membrana o de mbolo.
B El tipo de bujas que monte: fras o calientes.
C El material del que est construida la carrocera.
D El mantenimiento del vehculo, las revoluciones por minuto del motor y la relacin
de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
RESPUESTA: D
COD: 4550
El tipo de caja de velocidades que monte un automvil, puede influir en el consumo
de carburante?
A S, con una caja de velocidades con cambio automtico el consumo es mayor.
B S, con una caja de velocidades con cambio automtico el consumo es menor.
C No, el consumo slo depender del estilo de conduccin.

D No, el consumo no depende del tipo de caja de velocidades.
RESPUESTA: A
COD: 4551
El tipo de caja de velocidades que monte un automvil, puede influir en el consumo
de carburante?
A S, con una caja de velocidades con cambio manual el consumo es mayor.
B S, con una caja de velocidades con cambio manual el consumo es menor.
C No, el consumo slo depender de la velocidad a la que se circule.
D No, el consumo slo depender del perfil de la carretera.
RESPUESTA: B
COD: 4552
El que un automvil monte una caja de velocidades con cambio manual o con cambio a
utomtico, influye en el consumo de carburante?
A S, con las cajas de velocidades con cambio manual el consumo es mayor.
B S, con las cajas de velocidades con cambio manual el consumo es menor.
C No, si la velocidad a la que se circula es la misma.
D No, si la forma de conducir es la misma.
RESPUESTA: B
COD: 4553
Entre otras, qu caracterstica va a definir en el cuentarrevoluciones de un automvil
la zona econmica del motor?
A La carrera del pistn.
B La potencia.
C El tamao del volante de inercia.
D El material del que est fabricado el motor.
RESPUESTA: B
COD: 4554
Entre otra, qu caracterstica va a definir en el cuentarrevoluciones de un automvil l
a zona econmica del motor?
A El par motor mximo.
B El calibre del pistn.
C La longitud del cigeal.
D El dimetro del volante de inercia.
RESPUESTA: A
COD: 4555
Entre otra, qu caracterstica va a definir en el cuentarrevoluciones de un automvil l
a zona econmica del motor?
A La relacin de compresin.
B El tamao del embrague.
D El tamao del volante de inercia.
RESPUESTA: C
COD: 4556
Qu caracterstica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un
automvil la zona de menor consumo?
A La potencia.
B El par motor mximo.
D El tamao del cigeal.
RESPUESTA: D
COD: 4557
A La potencia.
B El tipo de culata.
D El par motor mximo.
RESPUESTA: B
COD: 4558
A El tamao del embrague.
B La potencia.
C El par motor mximo.
D El consumo especfico.
RESPUESTA: A
COD: 4559
B El consumo especfico.
C La potencia.
D La longitud del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 4560
C El material del que est fabricado el motor.
D La potencia.
RESPUESTA: C
COD: 4561
A La potencia.
C El par motor mximo.
D El consumo especfico.
RESPUESTA: B
COD: 4562
A La carrera del pistn.
B La potencia.
RESPUESTA: A
COD: 4563

B El par motor mximo.
C La potencia.
D El calibre del pistn.
RESPUESTA: D
COD: 4564
Qu resistencias intervienen en el movimiento de los vehculos?
A La resistencia de pendiente.
B La resistencia al consumo.
C La resistencia al conjunto de la transmisin.
D La resistencia al movimiento del conjunto dmper - cigeal.
RESPUESTA: A
COD: 4565
A La resistencia a la rodadura y a la pendiente.
B La resistencia a la rodadura y a la transmisin.
C La resistencia aerodinmica y a la transmisin.
D La resistencia a la transmisin y a la pendiente.
RESPUESTA: A
COD: 4566
A La resistencia que oponga la inercia del pistn.
B La resistencia aerodinmica y a la rodadura.
C La adherencia del neumtico y la aerodinmica de la caja de velocidades.

D La adherencia del neumtico y del aceite utilizado en el sistema de lubricacin.
RESPUESTA: B
COD: 4569
Qu tipo de ralentizador acta directamente sobre las vlvulas de escape del cilindro?
A El freno motor - Veb.
B El retrder.
C El intrder.
RESPUESTA: A
COD: 4570
Dnde se encuentra situado el ralentizador hidrodinmico del tipo "retrder"?
A En el embrague.
B En la caja de velocidades.
C En el grupo cnico.
RESPUESTA: B
COD: 4571
Existe un tipo de ralentizador llamado "hidrodinmico" que puede ser dos tipos:
A retrder o intrder.
B freno en el escape o freno Veb.
C elctrico o electrodinmico.
D hidrulico o neumtico.
RESPUESTA: A
COD: 4573
Cuando se habla del retrder se est haciendo referencia a un ralentizador del tipo:
A en el motor.
B en el escape.
C hidrodinmico.
D elctrico.
RESPUESTA: C
COD: 4574
Cuando se habla el intrder se est haciendo referencia a un ralentizador del tipo:
A en el motor.
B en el escape.
C hidrodinmico.
D elctrico.
RESPUESTA: C
COD: 4575
Cundo se deben sustituir los tambores y discos?
A Cuando sus superficies estn desgastadas anormalmente o rayadas.
B Nunca, es suficiente con sustituir las zapatas o las pastillas.
C Una vez al ao, como mnimo.
D Cada vez que se sustituya el lquido de frenos.
RESPUESTA: A
COD: 4576
Qu accin puede producir deformaciones en los tambores de los frenos?

A Utilizar el freno de estacionamiento con los frenos fros.
B Utilizar el freno de estacionamiento con los frenos calientes.
C Utilizar el freno de servicio con los frenos fros.
D Utilizar los ralentizadores.
RESPUESTA: B
COD: 4577
Qu ocurre cuando se cristalizan los forros de los frenos por el aumento de tempera
tura?
A Aumenta considerablemente el rozamiento entre stos y el tambor y, con ello, la
capacidad de frenado.
B Disminuye considerablemente el rozamiento entre stos y el tambor y, con ello, a
umenta la capacidad de frenado provocando el bloqueo de frenos.
C Disminuye considerablemente el rozamiento entre stos y el tambor y, con ello, l
a capacidad de frenado.
D Aumenta considerablemente el rozamiento entre stos y el tambor y, con ello, dis
minuye la capacidad de frenado.
RESPUESTA: C
COD: 4578
Si, con el motor parado, la presin de aire en los circuitos cae rpidamente, cul pued
e ser la causa?
A La rotura de un bombn de freno.
B La rotura de la correa del compresor.
C Que el filtro del aire est sucio.
D Una fuga por un racor.
RESPUESTA: D
COD: 4579
Qu nuevos sistemas electrnicos han aparecido recientemente con la finalidad de hace

r ms eficiente y segura la frenada?
A El programa electrnico de estabilidad (ESP), el asistente a la frenada de urgen
cia (BAS), la distribucin electrnica de la fuerza de frenado (EBV) y el control el
ectrnico del sistema de frenado (EBS).
B Los frenos de disco ventilados.
C Los frenos de tambor ventilados.
D Los frenos de disco con cuatro pastillas de freno.
RESPUESTA: A
COD: 4580
Cuando el sistema electrnico de frenado ABS entra en funcionamiento, produce algn t
ipo de vibraciones?
A S, en el pedal de freno.
B S, en el motor debido a la prdida de compresin producida en los cilindros.
C S, en los silentblocks del sistema de suspensin.
D No.
RESPUESTA: A
COD: 4581
Qu utiliza el sistema de mando neumtico de frenos para producir la fuerza que acta s
obre los elementos frenantes?
A Aire comprimido.
B Aire comprimido y lquido hidrulico.
C Lquido hidrulico.
D Gasolina.
RESPUESTA: A
COD: 4582
Qu utiliza el sistema de mando oleoneumtico de frenos para producir la fuerza que a

cta sobre los elementos frenantes?
A Aire comprimido, nicamente.
B Aire comprimido y lquido hidrulico.
C Lquido hidrulico, nicamente.
D Gasolina.
RESPUESTA: B
COD: 4583
Qu elemento del sistema neumtico de frenos activa el compresor de aire?
A El pedal de freno.
B El motor por medio de una correa.
D La vlvula de descarga rpida.
RESPUESTA: B
COD: 4584
Qu elemento del sistema neumtico de frenos se encarga de distribuir el aire comprim
ido de los calderines de almacenaje?
B El compresor.
C La vlvula de descarga rpida.
RESPUESTA: A
COD: 4585
Qu elemento del sistema neumtico de frenos conserva la presin en el resto de circuit
os si hay una fuga de aire en alguno de ellos?
A El compresor.
B Los cilindros para el accionamiento de las zapatas o pastillas.

RESPUESTA: C
COD: 4587
El fenmeno fading es ms fcil que se produzca en:
A pendientes ascendentes.
B pendientes descendentes.
C llano.
D autopistas.
RESPUESTA: B
COD: 4588
Los frenos ABS:
A reducen siempre la distancia de frenado.
B reducen la distancia de frenado en superficies con grava o nieve, no la reduce
n demasiado en superficies secas y puede ser mayor en superficies mojadas.
C no reducen en ningn caso la distancia de frenado.
D reducen la distancia de frenado en superficies mojadas, no la reducen demasiad
o en superficies secas y puede ser mayor en superficies con grava o nieve.
RESPUESTA: D
COD: 4589
Con qu tipo de caja de velocidades el consumo de carburante es mayor?
A Con las cajas con cambio sincronizado.
B Con las cajas de toma constante.
C Con las cajas de toma variable.
D Con las cajas de cambio automtico.

RESPUESTA: D
COD: 4590
El consumo de carburante es mayor:
A en marchas largas.
B en vehculos con cajas de cambios sincronizados.
C en vehculos ligeros.
D en vehculos con cajas de cambio automtico.
RESPUESTA: D
COD: 4591
Para ahorrar carburante es preferible utilizar:
A marchas largas.
B marchas cortas.
C vehculos con cajas de cambio automtico.
D una relacin de marchas que permita funcionar el motor a altas revoluciones.
RESPUESTA: A
COD: 4592
La presin de inflado del neumtico, influye en el consumo del vehculo?
A S, ya que si la presin es baja, aumenta el consumo.
B S, ya que si la presin es baja, disminuye el consumo.
C No, la presin de inflado slo influye en la adherencia.
D No, la presin de inflado slo influye en el efecto amortiguador.
RESPUESTA: A
COD: 4593
Si la presin de inflado del neumtico es inferior a la recomendada por el fabricant
e del vehculo:
A la adherencia es mayor.
B el consumo aumenta.
C disminuye la deriva del neumtico.
D disminuye la flexibilidad lateral del neumtico.
RESPUESTA: B
COD: 4594
La presin de los neumticos:
A influye en el consumo.
B no influye en el consumo.
C no afecta a la seguridad.
D no afecta a su desgaste.
RESPUESTA: A
COD: 4595
El uso que se realice de los sistemas de frenado de un automvil, puede influir en
el consumo de carburante?
A S.
B No, ya que los frenos slo influyen en la distancia de reaccin.
C No, ya que los frenos slo influyen en la distancia de frenado.
D No, ya que los frenos slo influyen en la distancia de detencin.
RESPUESTA: A
COD: 4596
El uso que se realice del motor de un automvil, puede influir en el consumo de car
burante?
A S.
B No, el consumo slo depende de la velocidad.
C No, el consumo slo depende de la relacin de marchas.
D No, el consumo slo depende de la aerodinmica del vehculo.
RESPUESTA: A
COD: 4597
El uso que se realice de la caja de velocidades de un automvil, puede influir en e
l consumo de carburante?
A S.
B No, el consumo slo depende de la velocidad.
C No, el consumo slo depende de la aerodinmica del vehculo.
D No, el consumo slo depende de la cilindrada del motor.
RESPUESTA: A
COD: 4598
En los motores actuales con inyeccin electrnica, cuando se deja de acelerar, no se
pisa el acelerador ni el pedal de embrague y el nmero de revoluciones por minuto
del motor se encuentra por encima del ralent, el consumo:
A es igual que al ralent.
B es cero.
C es de un litro cada 100 kilmetros, aproximadamente.
D depender del carburante utilizado.
RESPUESTA: B
COD: 4599
Qu actuacin es inadecuada como medida de ahorro de carburante?
A Circular a un rgimen medio de revoluciones.

B Utilizar la relacin de marchas ms alta que sea posible dependiendo de las circun
stancias que se den en cada momento.
C Llevar la presin de inflado de los neumticos que recomiende el fabricante.
D Bajar las pendientes en punto muerto.
RESPUESTA: D
COD: 4600
Como medida de ahorro de carburante, qu actuacin, de las que se citan, es correcta?
A Circular variando constantemente el rgimen medio de revoluciones.
C En verano, llevar la presin de inflado de los neumticos por debajo de la que rec
omiende el fabricante.
D Bajar las pendientes con el embrague pisado.
RESPUESTA: B
COD: 4601
C Llevar la presin de inflado de los neumticos que recomiende el fabricante.
D Circular a un rgimen alto de revoluciones.
RESPUESTA: D
COD: 4602
B Circular con una presin de inflado de los neumticos superior a la recomendada po

r el fabricante.
C Bajar las pendientes utilizando el motor como freno.
D Bajar las pendientes sin acelerar.
RESPUESTA: B
COD: 4603
A Circular a un rgimen medio de revoluciones procurando que la variacin de revoluc
iones sea lo menor posible.
B En invierno, circular con una presin de inflado de los neumticos superior a la r
ecomendada por el fabricante.
C Bajar las pendientes utilizando el motor como freno.
D Bajar las pendientes sin acelerar.
RESPUESTA: B
COD: 4604
El nmero de revoluciones del motor, influye en el consumo de carburante?
A S, es menor cuanto mayor es el nmero de revoluciones.
B S, es menor cuanto menor es el nmero de revoluciones.
C No, el consumo depende de la cilindrada del motor, nicamente.
D No, el consumo slo depende de la velocidad.
RESPUESTA: B
COD: 4605
El nmero de revoluciones del motor, influye en el consumo de carburante?
A S, es mayor cuanto mayor es el nmero de revoluciones.
B S, es mayor cuanto menor es el nmero de revoluciones.
C No, el consumo slo depende de la carga que lleve el vehculo.

D No, el consumo slo depende del volumen del vehculo.
RESPUESTA: A
COD: 4607
Conducir en la zona de revoluciones de mayor par motor, es conveniente como medid
a de ahorro de carburante?
A S, porque en esa zona el consumo es menor.
B No, porque en esa zona el consumo es mayor.
C Esta circunstancia no influye en el consumo, slo influye en la potencia.
D Esta circunstancia no influye en el consumo, slo influye en la aceleracin.
RESPUESTA: A
COD: 4608
La velocidad a la que circula un automvil, influye en el consumo de carburante?
A S, a mayor velocidad, menor consumo.
B S, a mayor velocidad, mayor consumo.
C No, la velocidad slo influye en el desgaste mecnico.
D No, el consumo slo depende de las revoluciones del motor.
RESPUESTA: B
COD: 4609
La velocidad a la que circule un automvil, influye en el consumo de carburante?
A S, a menor velocidad, menor consumo.
B S, a menor velocidad, mayor consumo.
C Si la relacin de marchas es la adecuada, no influye.
D No.
RESPUESTA: A
COD: 4610
Si se circula con un automvil a 40 kilmetros por hora y se aumenta la velocidad a
80 kilmetros por hora, aumenta el consumo de carburante?
A S, el consumo aumenta el doble.
B S, el consumo aumenta ms del doble.
C S, en los camiones, pero no en los autobuses.
D S, en los autobuses, pero no en los camiones.
RESPUESTA: B
COD: 4611
Para ahorrar carburante en los vehculos que montan un motor de combustin, al inici
ar la marcha es conveniente:
A acelerar al mximo para que no se cale el motor.
B mantener el pedal de embrague a la mitad del recorrido.
C no acelerar o hacerlo mnimamente.
D hacer patinar el embrague.
RESPUESTA: C
COD: 4612
El correcto funcionamiento del sistema de distribucin, influye en el consumo de ca
rburante?
A S, ya que se evitan prdidas de potencia.
B No, ya que el sistema de distribucin slo afecta al momento de apertura de las vlv
ulas.
C No, ya que el sistema de distribucin slo afecta al momento de cierre de las vlvul
as.
D No, ya que el sistema de distribucin slo afecta al momento de apertura o cierre
de las vlvulas.
RESPUESTA: A
COD: 4613
Por qu motivo es necesario que el sistema de distribucin est correctamente reglado?
A Para que el engrase sea el adecuado.
B Para que la electricidad sea distribuida en cada buja en el momento preciso.
C Para que la apertura y cierre de las vlvulas sea en el momento oportuno y, con
ello, no aumentar el consumo de carburante.
D Para que el suministro de carburante en cada inyector sea en el momento adecua
do.
RESPUESTA: C
COD: 4614
En los motores de combustin, si las vlvulas de admisin de los cilindros no se abren
en el momento adecuado:
A aumenta incontroladamente la potencia y puede griparse el motor.
B disminuye la potencia y el consumo de carburante.
C disminuye la potencia y aumenta el consumo de carburante.
D se puede producir el fenmeno del "autoencendido".
RESPUESTA: C
COD: 4615
En los motores de combustin, si las vlvulas de admisin de los cilindros no se cierr
an en el momento adecuado:
A se producen prdidas de potencia, aumentando el consumo de carburante.
B aumenta la compresin, lo que hace que aumente la potencia.
C se impide la entrada de aire al interior del cilindro.
D se impide la entrada de carburante al interior del cilindro.
RESPUESTA: A
COD: 4616
En los motores de combustin, si las vlvulas de escape de los cilindros no se abren
en el momento adecuado:
A influir en el consumo de carburante.
B aumentar la potencia del motor.
C aumentar el par motor.
D disminuir el consumo de carburante.
RESPUESTA: A
COD: 4617
En los motores de combustin, si las vlvulas de escape de los cilindros no se cierr
an en el momento adecuado:
A aumentar el consumo de carburante.
B disminuir el consumo de carburante.
C no influir el consumo de carburante.
D el humo que saldr por el tubo de escape ser de color verde azulado.
RESPUESTA: A
COD: 4618
Un adecuado funcionamiento del sistema de lubricacin, puede influir en el consumo
de carburante?
A No, slo influye en el engrase de las piezas.
B No, slo puede influir en el gripado o no del motor.
C S, ya que al disminuirse el rozamiento de las piezas se reducen las prdidas de p
otencia.
D S, pero slo en los motores de dos tiempos.
RESPUESTA: C
COD: 4619
La calidad del aceite del sistema de lubricacin que se utilice en los motores, pue
de influir en el consumo de carburante?
A No, slo influye en el desgaste de las piezas.
B No, slo influye en que el motor se gripe o no.
C Slo en aquellos motores que utilizan un sistema de lubricacin por mezcla.
D S, ya que puede reducir el rozamiento de las piezas y, por tanto, las prdidas de
potencia.
RESPUESTA: D
COD: 4620
Si el aceite utilizado para lubricar un motor de combustin es de baja calidad, pue
de influir en el consumo de carburante?
A S, puede aumentar ya que no se lubrican adecuadamente las piezas y aumenta las
prdidas de potencia.
B No, slo influye en el desgaste de las piezas.
C No, slo influye en que el motor se pueda gripar.
D nicamente en aquellos motores que utilizan un sistema de lubricacin por crter sec
o.
RESPUESTA: A
COD: 4621
Utilizar un aceite de alta calidad para lubricar un motor de combustin, tiene infl
uencia en el consumo de carburante?
A S, aumentando el consumo al ser un aceite de alta densidad.
B S, aumentando el consumo al ser un aceite de alta viscosidad.
C S, disminuyendo el consumo ya que se reduce el rozamiento de las piezas disminu
yendo las prdidas de potencia.
D No, slo influye en el desgaste de las piezas.
RESPUESTA: C
COD: 4622
El aceite que se utilice para la lubricacin de un motor, puede influir en el consu
mo de carburante?
A S, ya que si es un aceite de baja densidad se frena el movimiento de las piezas
aumentando el consumo.
B S, ya que si es un aceite de baja viscosidad se frena el movimiento de las piez
as aumentando el consumo.
C S, ya que si es un aceite de alta calidad las prdidas de potencia son menores.
D No, slo influye en el desgaste de las piezas.
RESPUESTA: C
COD: 4623
Cuando se utiliza un aceite de baja calidad para lubricar un motor:
A aumenta el desgaste de las piezas, aunque se reduce su corrosin.
B aumenta la corrosin de las piezas, aunque se reduce su desgaste.
C aumenta el desgaste de las piezas sin que se vea afectado el consumo de carbur
ante en ningn caso.
D puede aumentar el consumo de carburante al aumentar el rozamiento de las pieza
s.
RESPUESTA: D
COD: 4624
Cuando se utiliza un aceite de alta calidad para lubricar un motor:
A se reduce el consumo de carburante.
B se dificulta la refrigeracin del motor.
C se mejora el poder acidulante de las piezas.
D se reduce la velocidad de movimiento de las piezas.
RESPUESTA: A
COD: 4625
Un adecuado mantenimiento del sistema de lubricacin de un motor:
A influye en el consumo de carburante.
B no influye en el consumo de carburante.
C nicamente influye en el menor deterioro de las piezas.
D nicamente influye en la refrigeracin del motor.
RESPUESTA: A
COD: 4626
Un inadecuado mantenimiento del sistema de lubricacin de un motor:
A puede aumentar el consumo de carburante.
B slo afecta al desgaste de las piezas.
C no afecta al desgaste de las piezas.
D no puede influir en el consumo de carburante.
RESPUESTA: A
COD: 4627
El funcionamiento del sistema de refrigeracin de un motor, influye en el consumo d
e carburante?
A S, ya que si el motor no alcanza la temperatura adecuada de funcionamiento, aum
enta el consumo de carburante.
B S, ya que si el motor alcanza la temperatura adecuada de funcionamiento, aument
a el consumo de carburante.
C No, el sistema de refrigeracin sirve nicamente para evitar que el motor se gripe
.
D No, el sistema de refrigeracin sirve nicamente para evitar el deterioro del acei
te.
RESPUESTA: A
COD: 4628
Una avera en el termostato, puede hacer que el motor de un automvil consuma ms carbu
rante?
A S, si se estropea y se queda abierto.
B S, si se estropea y se queda cerrado.
C No, la avera en el termostato slo influir en la temperatura del motor.
D No, la avera en el termostato slo influir en el deterioro del lquido refrigerante.
RESPUESTA: A
COD: 4629
El filtro del aire del sistema de alimentacin de un motor de combustin debe sustit
uirse peridicamente, qu sucedera si no se hiciera?
A Saldra ms cantidad de humo blanco por el escape.
B Aumentara el consumo de carburante.
C Se reducira la cantidad de gases txicos del escape.
D Aumentara excesivamente la potencia del motor.
RESPUESTA: B
COD: 4630
El estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentacin de
un motor de combustin, puede influir en el consumo de carburante?
A S, ya que si est sucio aumenta el consumo.
B No, slo influye en la cantidad de humos blancos que salgan por el escape.
C No, slo influye en la cantidad de humos negros que salgan por el escape.
D No, slo influye en la cantidad de humos azulados que salgan por el escape.
RESPUESTA: A
COD: 4631
El nmero de relacin de marchas que posea una caja de velocidades, permite a un cond
uctor reducir el consumo de carburante del automvil?

A S, a mayor nmero de marchas, mayor facilidad para reducir el consumo.
B S, a menor nmero de marchas, mayor facilidad para reducir el consumo.
C No, el nmero de marchas slo influir en la potencia que suministre el motor.
D No, el nmero de marchas slo influir en el par motor suministrado.
RESPUESTA: A
COD: 4632
El tipo de caja de velocidades que monte un automvil, tiene influencia en el consu
mo de carburante?
A S, las cajas de velocidades con cambio automtico hacen que el automvil consuma me
nos carburante.
B S, las cajas de velocidades con cambio automtico hacen que el automvil consuma ms
carburante.
C No, el tipo de caja de velocidades slo influir en la comodidad de la conduccin.
D No, el tipo de caja de velocidades slo influir en el par que llegue a las ruedas
motrices.
RESPUESTA: B
COD: 4633
El tipo de caja de velocidades que monte un automvil, tiene influencia en el consu
mo de carburante?
A S, porque una caja de velocidades con ms nmero de relacin de marchas permite reduc
ir el consumo de carburante.
B S, porque una caja de velocidades con menos nmero de relacin de marchas permite r
educir el consumo de carburante.
C No, el tipo de caja de velocidades slo influir en la aceleracin.
D No, el tipo de caja de velocidades slo influir en la potencia con la que el moto
r acte como freno.
RESPUESTA: A
COD: 4634
C El octanaje del carburante.
D La potencia.
RESPUESTA: C
COD: 4635
A La potencia.
B El tipo de ralentizador que posea.
RESPUESTA: B
COD: 4636
B La potencia.
C El tipo de frenos que monte: disco o tambor.
RESPUESTA: C
COD: 4637

A La distancia que exista entre el punto muerto superior y el punto muerto infer
ior del pistn.
C La potencia.
RESPUESTA: A
COD: 4790
Qu neumtico es ms fcil que reviente al circular con l porque genera ms calor?
A El neumtico tubeless.
B El neumtico MS.
C El neumtico biasbelted.
D El que tiene la presin de inflado por debajo de lo indicado por el fabricante.
RESPUESTA: D
COD: 4791
En qu se diferencia un neumtico en cuyo flanco figura 285/65 R 18 82V de otro en el
que figura 285/65 R 19 82V?
A En el ndice de velocidad.
B En la anchura nominal.
C En la llanta en la que se puede montar.
D En el ndice de carga.
RESPUESTA: C
COD: 4792
En qu se diferencia un neumtico en cuyo flanco figura 285/65 R 18 82V de otro en el
que figura 285/75 R 18 82V?
A En la altura del neumtico o perfil.
B En la anchura.
C En el ndice de velocidad.
D En el ndice de carga.
RESPUESTA: A
COD: 4793
En qu consiste la operacin llamada "equilibrado de la rueda"?
A En equilibrar el peso de la carga o de los pasajeros para que cada rueda sopor
te un peso similar.
B En la colocacin de unos contrapesos enganchados en la llanta.
C En equilibrar en fro la presin de las ruedas de un mismo eje.
D En equilibrar en caliente la presin de las ruedas de un mismo eje.
RESPUESTA: B
COD: 4794
Qu inconveniente presenta el neumtico sin cmara?
A Que se calienta ms.
B Que tiene menos agarre.
C Mantener la estanqueidad.
D Que es ms fcil que reviente.
RESPUESTA: C
COD: 4795
Por qu la presin de inflado del neumtico debe comprobarse cuando el neumtico est fro?
A Porque en caliente la vlvula se dilata y no se puede introducir el manmetro.
B Porque en caliente se corre el riesgo de sufrir quemaduras.
C Porque en caliente la medicin no es exacta ya que la presin es mayor.
D Porque en caliente la medicin no es exacta ya que la presin es inferior.

RESPUESTA: C
COD: 4796
Qu tipo de neumtico va impregnado en su parte interior con una sustancia impermeabl
e?
A El neumtico con cmara.
B El neumtico sin cmara.
C El neumtico tipo "reinforced".
D El neumtico recauchutado.
RESPUESTA: B
COD: 4797
Cuando la presin de inflado de los neumticos de un automvil es superior a la recome
ndada:
A aumenta la flexibilidad lateral del neumtico.
B absorbe mejor las irregularidades del terreno.
C se desgasta en mayor medida por la zona central de la banda de rodamiento.
D disminuye el consumo, lo que hace que sea una medida de ahorro conveniente.
RESPUESTA: C
COD: 4798
Si los neumticos de su vehculo no estn suficientemente inflados:
A aumenta la deriva del neumtico.
B el consumo no se ve afectado.
C generan menos calor.
D se desgastan en exceso por la parte central de su banda de rodadura.
RESPUESTA: A
COD: 4799
Si el volante vibra cuando el vehculo alcanza una determinada velocidad, por qu pue
de ser?
A Por un error en la convergencia.
B Por un error en el ngulo de salida.
C Por un incorrecto equilibrado.
D Por un error en el ngulo de cada.
RESPUESTA: C
COD: 4800
Qu funcin cumple el dibujo de la banda de rodamiento de un neumtico?
A Evitar el fenmeno fading.
B Evitar el aquaplaning.
C Evitar el fenmeno reinforced.
D Evitar el reventn.
RESPUESTA: B
COD: 4801
A un neumtico sin cmara, se le puede montar una cmara?
A S.
B Slo si se trata de un neumtico de perfil bajo.
C No, porque perdera estanqueidad.
D No, ya que sera peligroso porque aumenta el peligro de reventn.
RESPUESTA: A
COD: 4802
A un neumtico con cmara, se le puede quitar la cmara?

A S.
B Slo cuando se trate de neumticos de perfil bajo.
C Slo cuando no se trate de neumticos de perfil bajo.
D No, porque no tendra estanqueidad.
RESPUESTA: D
COD: 4803
Para montar un neumtico sin cmara, es necesaria una llanta especial?
A S.
B No, se pueden montar en cualquier llanta.
C S, tienen que ser llantas de aleacin ligera.
D S, tienen que ser llantas de radios.
RESPUESTA: A
COD: 4804
La utilizacin del freno elctrico:
A se limitar a lo imprescindible ya que deteriora rpidamente los elementos frenant
es.
B se limitar a lo imprescindible ya que deteriora la transmisin.
C se utilizar siempre despus del freno de servicio.
D evita el fenmeno fading.
RESPUESTA: D
COD: 4805
En un neumtico con la inscripcin 235/80 R 22.5 150/145 S, el nmero 22.5 es una medi
cin expresada en:
A milmetros.
B centmetros.
C pulgadas.
D kilogramos.
RESPUESTA: C
COD: 4806
En un neumtico con la inscripcin 235/80 R 22.5 150/145 S, el nmero 235 es una medic
in expresada en:
A milmetros.
B centmetros.
C kilogramos.
D pulgadas.
RESPUESTA: A
COD: 4807
En un neumtico con la inscripcin 235/80 R 22.5 150/145 S, qu medicin est hecha en pulg
adas?
A 235.
B 235 y 80.
C 80 y 22.5.
D 22.5.
RESPUESTA: D
COD: 4808
En un neumtico con la inscripcin 235/80 R 22.5 150/145 S, el nmero 235 indica la an
chura del neumtico medido:
A entre hombros.
B entre flancos.
C en la banda de rodamiento.
D entre talones.
RESPUESTA: B
COD: 4809
En un neumtico con la inscripcin 225/80 R 22.5 150/145 S, qu indica el nmero 80?
A La altura del neumtico expresada en milmetros.
B La altura del neumtico expresada en centmetros.
C La altura del neumtico expresada en pulgadas.
D Que la altura del neumtico equivale al 80% de la anchura del neumtico.
RESPUESTA: D
COD: 4810
Los hombros de un neumtico son las zonas:
A que ms se calientan durante la circulacin.
B de unin con la llanta.
C en las que figuran las inscripciones reglamentarias de la cubierta.
D de contacto con el suelo.
RESPUESTA: A
COD: 4811
Durante la circulacin, la zona de la cubierta del neumtico que ms se calienta:
A es la banda de rodamiento.
B son los hombros.
C son los flancos.
D son los talones.
RESPUESTA: B
COD: 4812
Son ms propensas a la corrosin electroltica las llantas:
A utilizadas en las ruedas de los camiones.
B utilizadas en las ruedas de los autobuses.
C de acero.
D de aleacin ligera.
RESPUESTA: D
COD: 4813
Qu tipo de llanta presenta el inconveniente de ser ms propensa a la corrosin electro
ltica?
A Las de acero estampado.
B Las de aleacin ligera.
C Las de radios.
D Ninguna presenta este inconveniente.
RESPUESTA: B
COD: 4814
Qu ventaja presentan las llantas de aleacin frente a las de acero estampado?
A Ninguna, su utilizacin es por razones estticas.
B Que pesan ms.
C Que pesan menos.
D Que son menos propensas a la corrosin electroltica.
RESPUESTA: C
COD: 4815
Qu inconveniente presentan las llantas de aleacin?

A Ninguno.
B Que pesan ms.
C Que pesan menos.
D Que son ms propensas a la corrosin electroltica.
RESPUESTA: D
COD: 4816
La parte neumtica de una rueda est formada por:
A la cubierta, nicamente.
B la cubierta, la cmara (si tuviera) y el aire de la presin.
C la cubierta, la cmara (si tuviera), el aire de la presin y la llanta.
D la cubierta, la cmara (si tuviera), el aire de la presin, la llanta y el cubo.
RESPUESTA: B
COD: 4817
En los frenos de tambor, al soltar el pedal de freno, las zapatas vuelven a su p
osicin inicial:
A por la accin de un muelle recuperador.
B por la presin del aire comprimido.
C por la disminucin de la presin del aire en el interior de las canalizaciones.
D por la disminucin de la presin del lquido hidrulico en el bombn correspondiente.
RESPUESTA: A
COD: 4818
En los frenos de tambor, al pisar el pedal de freno,:
A las zapatas se abren y frotan el tambor.
B las zapatas se cierran y frotan el tambor.

C las pastillas se abren y frotan el tambor.
D las pastillas se cierran y frotan el tambor.
RESPUESTA: A
COD: 4819
En los frenos de tambor, al pisar el pedal de freno,:
A las zapatas se abren y frotan el tambor.
B las pastillas se abren y frotan el disco.
C las pastillas se cierran y frotan el disco.
D las zapatas se abren y frotan el disco.
RESPUESTA: A
COD: 4820
Si conduce un vehculo pesado de dos ejes, de los cuales uno es motriz y el otro d
irectriz, y necesita instalar cadenas para nieve, en qu ruedas deber colocarlas nec
esariamente?
A En las ruedas que tengan mejor el dibujo.
B En las ruedas que tengan ms adherencia.
C En las ruedas motrices.
D En las ruedas directrices.
RESPUESTA: C
COD: 4821
En caso de montaje en gemelo, la presin de los neumticos interior y exterior debe
ser:
A mayor en invierno.
B mayor en las interiores para compensar el bombeo de la carretera.
C mayor en las exteriores para compensar el bombeo de la carretera.
D la misma.
RESPUESTA: D
COD: 4822
do excesivamente, la causa puede ser por:
A un deterioro de los rganos de la amortiguacin.
B un defecto de fabricacin del neumtico.
C unas cotas de direccin incorrectas.
D un defecto en el volante de la direccin.
RESPUESTA: C
COD: 4823
do excesivamente, probablemente sea por:
A una incorrecta colocacin de la carga o de los pasajeros.
B un ngulo de cada menor de lo indicado por el fabricante.
C un ngulo de cada mayor de lo indicado por el fabricante.
D una presin de inflado excesiva.
RESPUESTA: C
COD: 4824
Si observa que el borde interior de la banda de rodadura del neumtico est desgasta
do excesivamente, deber:
A inflar el cojn hinchable de la suspensin neumtica.
B desinflar el cojn hinchable de la suspensin neumtica.
C revisar las cotas de direccin.
D desinflar el neumtico ya que la presin que tiene es excesiva.
RESPUESTA: C
COD: 4825
Si un neumtico est desgastado nicamente por el borde exterior de la banda de rodami
ento es porque ha circulado:
A con una presin de inflado mayor de lo recomendado por el fabricante.
B con una presin de inflado inferior de lo recomendado por el fabricante.
C con un mal equilibrado.
D con un ngulo de cada excesivo.
RESPUESTA: D
COD: 4826
Qu ruedas deben estar correctamente equilibradas?
A Todas.
B Las delanteras, nicamente.
C Las traseras, nicamente.
D Las directrices, nicamente.
RESPUESTA: A
COD: 4827
Si los neumticos de un vehculo se han desgastado rpidamente, la causa puede ser:
A porque se ha circulado cuando la temperatura ambiente era fra.
B porque se ha circulado con poca carga.
C porque se ha circulado habitualmente a mucha velocidad.
D porque se ha circulado a baja velocidad.
RESPUESTA: C
COD: 4828
La temperatura ambiente, influye en el desgaste de los neumticos?
A S, en verano se desgastan ms rpidamente.
B S, en invierno se desgastan ms rpidamente.
C No.
D La temperatura ambiente slo afecta a los neumticos con cmara.
RESPUESTA: A
COD: 4829
ccin tiene una vibracin ms acusada de lo normal, a qu puede ser debido?
A A un incorrecto equilibrado de las ruedas.
B A un incorrecto ngulo de salida.
C A un incorrecto ngulo de cada.
D A una incorrecta convergencia.
RESPUESTA: A
COD: 4830
ccin tiene una vibracin ms acusada de lo normal, el defecto se encontrar:
A en el paralelo.
B en el ngulo de avance.
C en el equilibrado.
D en la presin de inflado.
RESPUESTA: C
COD: 4831
ncin ya que:
A el desgaste de la banda de rodamiento es ms rpido.
B cualquier golpe en la llanta puede hacer perder estanqueidad.
C el agarre es menor al ser un neumtico de menor calidad.
D el agarre es menor al ser un neumtico sin cmara.
RESPUESTA: B
COD: 4832
ncin ya que:
A al no llevar cmara la carga que puede soportar es menor.
B cualquier deformacin en la llanta puede hacer perder estanqueidad.
C al no llevar cmara la presin de inflado flucta ms rpidamente.
D se calientan rpidamente lo que hace que la presin de inflado disminuya.
RESPUESTA: B
COD: 4833
Los neumticos "tubeless", qu ventaja presentan?
A Que en caso de pinchazo es ms difcil que revienten.
B Que no se necesita comprobar la presin de inflado ya que es un neumtico estanco.
C Que no generan calor, lo que hace que la presin de inflado no aumente.
D Que la banda de rodamiento no se desgasta.
RESPUESTA: A
COD: 4834
El sistema electrnico BAS (Brake Asistance System):
A evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenado brusco.
B evita la prdida de adherencia en caso de aceleracin brusca.
C aumenta la presin de frenado durante una frenada de urgencia.

D evita el desgaste del neumtico.
RESPUESTA: C
COD: 4835
Cmo se llama el sistema electrnico que regula la frenada entre el eje delantero y t
rasero segn la masa que recae sobre cada uno?
A ABS.
B ESP.
C BAS.
D EBV.
RESPUESTA: D
COD: 4836
:
A en los calderines.
B solamente en la bifurcacin de canalizaciones del eje delantero.
C solamente en la bifurcacin de canalizaciones del eje trasero.
D en la bifurcacin de canalizaciones, tanto del eje delantero como del eje traser
o.
RESPUESTA: D
COD: 4837
En un sistema de frenado neumtico, al pisar el pedal de freno se acta sobre:
A el purgador del caldern.
B la vlvula de paso.
C la vlvula de descarga rpida.
D el compresor.
RESPUESTA: B
COD: 4838
La vlvula de cuatro vas pertenece al sistema de:
A direccin.
B suspensin.
C frenado neumtico.
D transmisin.
RESPUESTA: C
COD: 4839
Los calderines pertenecen al sistema de:
A direccin.
B refrigeracin.
C lubricacin.
D frenado neumtico.
RESPUESTA: D
COD: 4840
En qu se basa el funcionamiento del ralentizador elctrico?
A En el aprovechamiento de la energa cintica.
B En el aprovechamiento de la energa calorfica.
C En el frotamiento entre dos elementos de alto coeficiente de rozamiento.
D En la creacin de un campo magntico.
RESPUESTA: D
COD: 4841
Cmo acta el ralentizador elctrico?
A Aumentando la resistencia aerodinmica.
B Reduciendo la resistencia aerodinmica.
C Bloqueando los cilindros o pulmones de freno.
D Manteniendo las revoluciones de la transmisin en un rgimen determinado.
RESPUESTA: D
COD: 4842
A El esttor fijo.
B La vlvula de cuatro vas.
C La vlvula de paso.
D El caldern.
RESPUESTA: A
COD: 4843
A Aumentar la energa cintica del vehculo.
B Disminuir el desgaste de los neumticos.
C Evitar el fenmeno "fading".
D Aumentar el coeficiente de rozamiento de las pastillas de freno.
RESPUESTA: C
COD: 4844
Cul es la funcin principal del ralentizador hidrodinmico?
A Aumentar el coeficiente de rozamiento de las zapatas de freno.

B Evitar el fenmeno "fading".
C Refrigerar los elementos frenantes.
D Aumentar la temperatura de funcionamiento de los frenos.
RESPUESTA: B
COD: 4845
Cul es la funcin principal del ralentizador del tipo "freno en el escape"?
A Evitar el fenmeno "fading".
B Reducir el nivel de contaminacin de los gases de escape.
C Aprovechar la velocidad de salida de los gases de escape para accionar el turb
ocompresor.
D Disminuir el nivel de ruidos de los gases de escape.
RESPUESTA: A
COD: 4846
El ralentizador hidrodinmico funciona por:
A el rozamiento entre piezas de la transmisin.
B la energa de un aceite.
C los campos magnticos generados por una corriente elctrica.
D la obstruccin parcial del tubo de escape.
RESPUESTA: B
COD: 4847
El ABS cumple su funcin regulando:
A la presin que realiza el conductor sobre el pedal de freno.
B la presin que realiza el servofreno.
C el desgaste de los elementos frenantes.
D la presin sobre los elementos frenantes.

RESPUESTA: D
COD: 4848
Al dispositivo antibloqueo de frenos tambin se le llama:
A ABS.
B ESP.
C ADR.
D BAS.
RESPUESTA: A
COD: 4849
Con qu siglas se conoce al dispositivo antibloqueo de frenos?
A EBV.
B ASR.
C ABS.
D ABF.
RESPUESTA: C
COD: 4850
Con qu siglas se conoce al dispositivo electrnico de estabilidad?
A ESP.
B DEE.
C ADR.
D ATP.
RESPUESTA: A
COD: 4851
Al dispositivo electrnico de estabilidad tambin se le conoce como:
A ABS.
B BAS.
C EBS.
D ESP.
RESPUESTA: D
COD: 4852
El filtro del aire del sistema neumtico de frenos se encuentra situado:
A antes del compresor.
B entre el compresor y la vlvula de cuatro vas.
C entre la vlvula de cuatro vas y la vlvula de paso.
D entre la vlvula de paso y la vlvula de descarga rpida.
RESPUESTA: A
COD: 4853
Qu finalidad cumple el filtro del aire situado antes del compresor en un sistema n
eumtico de frenos?
A Limpiar de impurezas el aire que entra en el caldern.
B Evitar que la humedad del aire entre en el caldern.
C Evitar que los vapores de aceite procedentes del motor entren en el caldern.
D Evitar que los vapores del carburante entren en el caldern.
RESPUESTA: A
COD: 4854
Para su funcionamiento, qu utiliza el sistema neumtico de frenos?

A Aire a presin.
B Un lquido aceitoso.
C Nitrgeno lquido.
D La energa de los gases de escape.
RESPUESTA: A
COD: 4855
El sistema antibloqueo de frenos cumple su funcin:
A sea cual sea el estado de la calzada.
B slo cuando la calzada est seca.
C slo cuando la calzada est mojada.
D slo cuando la adherencia es mnima.
RESPUESTA: A
COD: 4856
Qu sucede cuando se frena?
A Se elimina la energa cintica del vehculo.
B Se transforma la energa mecnica en energa cintica.
C Se transforma la energa cintica en energa calorfica.
D Se transforma la energa calorfica en energa cintica.
RESPUESTA: C
COD: 4857
Cmo se llama a la energa que tiene un vehculo en movimiento?
A Energa calorfica.
B Energa mecnica.
C Energa cintica.
D Energa elctrica.
RESPUESTA: C
COD: 4858
Cuando un vehculo est en movimiento posee una energa cintica que ser mayor:
A cuanto mayor sea su masa.
B cuanto menor sea su masa.
C cuanto mayor sea su altura.
D cuanto menor sea su altura.
RESPUESTA: A
COD: 4859
Cuando un vehculo est en movimiento posee una energa cintica que ser menor:
A cuanto mayor sea su masa.
B cuanto menor sea su masa.
C cuanto mayor sea su altura.
D cuanto menor sea su altura.
RESPUESTA: B
COD: 4860
Cuando un vehculo est en movimiento posee una energa cintica que ser menor:
A cuanto menor sea su altura.
B cuanto menor sea su longitud.
C cuanto menor sea su anchura.
D cuanto menor sea su masa.
RESPUESTA: D
COD: 4861
Cuando un vehculo est en movimiento posee una energa cintica que ser mayor:
A cuanto mayor sea su altura.
B cuanto mayor sea su masa.
C cuanto mayor sea su longitud.
D cuanto mayor sea su anchura.
RESPUESTA: B
COD: 4862
La energa cintica que posee un vehculo en movimiento depende de:
A su velocidad y su masa.
B su velocidad y su altura.
C su masa y su altura.
D su velocidad, nicamente.
RESPUESTA: A
COD: 4863
A su velocidad, nicamente.
B su masa, nicamente.
C su velocidad y su masa.
D su masa y su volumen.
RESPUESTA: C
COD: 4864

A su masa y su volumen.
B su velocidad y su volumen.
C su volumen, nicamente.
D su masa y su velocidad.
RESPUESTA: D
COD: 4865
De los factores que se indican, cul influye en la energa cintica que posee un vehculo
en movimiento?
A Su masa.
B Su volumen.
C Su altura.
D Su tamao.
RESPUESTA: A
COD: 4866
De los factores que se indican, cul influye en la energa cintica que posee un vehculo
en movimiento?
A Su velocidad.
B Su volumen.
C Su anchura.
D Su tamao.
RESPUESTA: A
COD: 4867
La energa cintica de un vehculo:
A es inversamente proporcional a su velocidad.
B es directamente proporcional a su velocidad.

C aumenta con el cuadrado de su velocidad.
D aumenta con el cubo de su velocidad.
RESPUESTA: C
COD: 4868
De los factores que se indican, cul no debe tener en cuenta un conductor al selecc
ionar la relacin de marchas adecuada?
A La masa del vehculo.
B Si circula cargado o no.
C El nmero de revoluciones del motor.
D La presin atmosfrica.
RESPUESTA: D
COD: 4869
El nmero de revoluciones del motor, es un dato a tener en cuenta para seleccionar
la relacin de marchas ms adecuada?
A S.
B Slo en vehculos pesados.
C Slo en vehculos ligeros.
D No.
RESPUESTA: A
COD: 4870
La masa del vehculo, es un dato a tener en cuenta para seleccionar la relacin de ma
rchas ms adecuada?
A S.
B Slo si se trata de un vehculo pesado.
C Slo si se trata de un vehculo ligero.
D No.
RESPUESTA: A
COD: 4871
La carga que transporte un vehculo, es un dato a tener en cuenta para seleccionar
la relacin de marchas ms adecuada?
A S.
B No.
C Solo si se trata de un vehculo pesado.
D Solo si se trata de un vehculo ligero.
RESPUESTA: A
COD: 4872
La desmultiplicacin que ofrezca la caja de velocidades, es un dato a tener en cuen
ta para seleccionar la relacin de marchas ms adecuada?
A S.
B Slo si se trata de un vehculo ligero.
C No.
D Slo si se trata de un vehculo pesado.
RESPUESTA: A
COD: 4873
El perfil de la carretera, es un dato a tener en cuenta para seleccionar la relac
in de marchas ms adecuada?
A S.
B No.
C Slo cuando se conduce un vehculo ligero.
D Slo cuando se conduce un vehculo pesado.
RESPUESTA: A
COD: 4874
El efecto "fading" se produce cuando:
A se hace un mal uso del freno de servicio.
B el neumtico no es capaz de evacuar el agua que se encuentra en la calzada.
C se roza lateralmente el neumtico contra los bordillos de las aceras.
D se desgasta el neumtico a partir de un cierto lmite.
RESPUESTA: A
COD: 4875
El efecto "fading" se produce si se abusa:
A del retrder.
B del freno elctrico.
C del ralentizador hidrodinmico.
D del freno de servicio.
RESPUESTA: D
COD: 4876
Siempre que las circunstancias lo permitan, la presin de inflado de los neumticos
se comprobar cuando stos se encuentren:
A fros.
B calientes.
C equilibrados.
D desgastados.
RESPUESTA: A
COD: 4877
Para facilitar la refrigeracin de los elementos frenantes, las llantas:
A tienen conexiones con el sistema de refrigeracin.
B se fabrican de perfil bajo.
C poseen unos orificios en su periferia.
D se fabrican de titanio, generalmente.
RESPUESTA: C
COD: 4878
La zona de unin del neumtico con la llanta se llama:
A taln.
B tacn.
C tendn.
D flanco.
RESPUESTA: A
COD: 4879
La temperatura exterior, influye en el desgaste del neumtico?
A S, se desgastan ms si hace calor.
B S, se desgastan ms si hace fro.
C S, en caso de ser un neumtico con cmara; no, si es sin cmara.
D No.
RESPUESTA: A
COD: 4880
Por razones de seguridad, al bajar pendientes descendentes con un vehculo pesado
es conveniente:
A retener el vehculo haciendo uso del freno de servicio y de estacionamiento simu

ltneamente.
B parar el motor para aumentar el efecto del servofreno.
C utilizar el freno de servicio y, cuando est prximo a producirse el efecto fading
, hacer uso del ralentizador.
D hacer uso del ralentizador y, en caso necesario, del freno de servicio.
RESPUESTA: D
COD: 4881
Por qu motivo los neumticos se desgastan ms rpidamente en verano?
A Por el calor.
B Por la humedad.
C Porque hay ms atascos.
D Porque en verano se conduce con ms agresividad.
RESPUESTA: A
COD: 4882
Si el ngulo de cada de las ruedas delanteras es excesivo:
A no se podr mover el volante de la direccin.
B el desgaste de los neumticos ser ms pronunciado por la parte exterior de la banda
de rodamiento.
C el desgaste de los neumticos ser ms pronunciado por la parte interior de la banda
de rodamiento.
D aumentar el consumo de lquido de la direccin.
RESPUESTA: B
COD: 4883
Si el ngulo de cada de las ruedas delanteras es insuficiente:
A no se podr mover el volante de la direccin.
B el desgaste de los neumticos ser ms pronunciado por la parte exterior de la banda

de rodamiento.
C el desgaste de los neumticos ser ms pronunciado por la parte interior de la banda
de rodamiento.
D aumentar el consumo de lquido de la direccin.
RESPUESTA: C
COD: 4884
Si en el eje de un vehculo pesado monta ruedas gemelas:
A las ruedas exteriores debern ser ms anchas que las interiores.
B las ruedas interiores debern ser ms anchas que las exteriores.
C las ruedas exteriores debern tener mayor presin de inflado que las interiores.
D ambas sern del mismo tamao e infladas a la misma presin.
RESPUESTA: D
COD: 4885
En el caso de que sea necesario, las cadenas para nieve debern colocarse, al meno
s,:
A en las ruedas directrices.
B una a cada lado del mismo eje motor.
C en las ruedas que soporten ms carga.
D en las ruedas que soporten menos carga.
RESPUESTA: B
COD: 4886
Cuando se habla de los frenos de tambor, se est haciendo referencia:
A a un tipo de freno cuyo elemento frenante es la pastilla.
B a un tipo de freno cuyo elemento frenante es la zapata.
C a los frenos elctricos.
D a los ralentizadores.
RESPUESTA: B
COD: 4887
Cuando se habla de los frenos se tambor, se est haciendo referencia:
A a un freno elctrico.
B a un freno de compresin.
C a un tipo de freno cuyo elemento frenante es la zapata.
D a un freno hidrulico.
RESPUESTA: C
COD: 4888
Cuando se habla de los frenos se disco, se est haciendo referencia:
A a un freno elctrico.
B a un freno de expansin.
C a un tipo de freno cuyo elemento frenante es la pastilla.
D a un freno hidrulico.
RESPUESTA: C
COD: 4889
Cuando se habla de los frenos se compresin, se est haciendo referencia:
A a un tipo de freno cuyo elemento frenante es la pastilla.
B a los frenos de expansin.
C a los ralentizadores.
D al freno elctrico.
RESPUESTA: A
COD: 4890
Cmo se denomina el tipo de freno que al pisar el pedal los elementos frenantes de
la rueda se abren rozando el elemento que gira solidario con la rueda?
A Freno de disco.
B Freno de tambor.
C Retrder.
D Freno elctrico.
RESPUESTA: B
COD: 4891
Cmo se denomina el tipo de freno que al pisar el pedal los elementos frenantes de
la rueda tienden a juntarse rozando el elemento que gira solidario con la rueda?
A Freno de disco.
B Freno de tambor.
C Freno elctrico.
D Retrder.
RESPUESTA: A
COD: 4892
El freno elctrico:
A acta sobre las pastillas de los discos.
B acta sobre las zapatas de los tambores.
C regula la presin que llega a los elementos frenantes de las ruedas.
D evita la prdida de frenada por calentamiento de frenos.
RESPUESTA: D
COD: 4893
Qu funcin cumple el muelle recuperador que poseen los frenos de tambor?

A Recibir la presin hidrulica.
B Recibir la presin neumtica.
C Que las zapatas vuelvan a su posicin inicial cuando se suelta el pedal del fren
o.
D Presionar las zapatas contra el tambor.
RESPUESTA: C
COD: 4894
La corrosin electroltica ataca mayormente a las llantas:
A de acero estampado.
B de aleacin.
C de radios.
D tipo J.
RESPUESTA: B
COD: 4895
Si un automvil posee llantas de aleacin, por qu motivo es conveniente mantenerlas li
mpias, sobre todo, si se ha estado circulando por zonas cercanas al mar?
A Por razones estticas.
B Para facilitar la refrigeracin de los frenos.
C Para evitar la corrosin electroltica.
D Para facilitar la refrigeracin del neumtico.
RESPUESTA: C
COD: 4896
Los hombros de un neumtico son las zonas:
A que ms se calientan al rodar el neumtico.
B de unin del neumtico con la llanta.

C donde figuran las inscripciones reglamentarias del neumtico.
D donde se encuentra el dibujo del neumtico.
RESPUESTA: A
COD: 4899
De los sistemas de frenado que se citan, cul se deber utilizar en primer lugar para
bajar una fuerte pendiente descendente conduciendo un vehculo pesado?
A El ralentizador.
C El freno de socorro.
RESPUESTA: A
COD: 4900
El efecto fading consiste en la cristalizacin:
A de los elementos frenantes.
B del lquido de frenos.
C del aire del sistema neumtico.
D del caucho del neumtico.
RESPUESTA: A
COD: 4901
Cuando se habla del efecto "fading" se est haciendo referencia:
A a la falta de adherencia del neumtico por un exceso de calentamiento.
B a la prdida de adherencia del neumtico al no ser capaz de evacuar el agua de la
calzada.
C a la prdida de frenada por calentamiento de frenos.
D al efecto que produce el servofreno en la frenada.

RESPUESTA: C
COD: 4902
Es conveniente durante la conduccin aprovechar la inercia de un vehculo en movimien
to?
A No, ya que aumenta el consumo de carburante.
B No, ya que aumentan los desgastes mecnicos.
C S.
D No, lo ideal es pasar de acelerar a frenar.
RESPUESTA: C
COD: 4903
Cuando el conductor de un vehculo se aproxima a una glorieta, es conveniente que m
antenga la aceleracin hasta el momento en que sea necesario frenar?
A No, es mejor dejar de acelerar con suficiente antelacin y aprovechar la inercia
del vehculo.
B S, ya que se reduce el consumo de carburante.
C S, ya que el desgaste mecnico es menor.
D S, ya que se reduce el consumo de carburante y el desgaste mecnico.
RESPUESTA: A
COD: 4904
El conductor de un vehculo se aproxima a una glorieta por lo que deja de acelerar
antes de llegar. Es correcto su comportamiento?
A No, porque al dejar rodar el vehculo sin acelerar, aunque se reduce el consumo,
aumentan los desgastes en la suspensin.
B No, porque al dejar rodar el vehculo sin acelerar, aunque se reduce el consumo,
aumentan los desgastes en la transmisin.
C S, porque aprovecha la inercia del vehculo.
D Slo si previamente pone en funcionamiento el ralentizador.

RESPUESTA: C
COD: 4905
El conductor de un vehculo se aproxima a una interseccin regulada con un semforo qu
e se encuentra en rojo por lo que deja de acelerar antes de llegar. Es correcto s
u comportamiento?
A No, porque al dejar rodar el vehculo sin acelerar, aunque se reduce el consumo,
aumentan los desgastes en los frenos.
B No, porque al dejar rodar el vehculo sin acelerar, aunque se reduce la contamin
acin atmosfrica, aumentan los desgastes en la transmisin.
C S, porque aprovecha la inercia del vehculo.
D Slo si tambin pisa el pedal del embrague.
RESPUESTA: C
COD: 4906
El conductor de un vehculo se aproxima a una glorieta por lo que deja de acelerar
antes de llegar. Este comportamiento, puede provocar deterioros mecnicos?
A S, en el sistema de frenado.
B S, en el sistema de escape.
C S, en el sistema de refrigeracin.
D No y, adems, es conveniente porque aprovecha la inercia del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 4907
El conductor de un vehculo se aproxima a una interseccin regulada con un semforo qu
e se encuentra en rojo por lo que deja de acelerar antes de llegar. Este comport
amiento, puede provocar deterioros mecnicos?
A S, en el sistema neumtico de frenos ya que el compresor deja de funcionar.
B S, en el sistema de frenos ya que el servofreno deja de actuar.
C S, en el sistema de refrigeracin ya que la bomba deja de actuar.

D No, adems es aconsejable este comportamiento.
RESPUESTA: D
COD: 4908
Si la calzada est mojada y se pisa fuertemente el pedal del freno, el sistema ant
ibloqueo de frenos (ABS), evita el bloqueo de la rueda?
A S.
B No, porque slo cumple su funcin cuando la calzada est seca.
C Slo si los neumticos se encuentran en buen estado.
D Slo si los neumticos tienen la presin recomendada por el fabricante.
RESPUESTA: A
COD: 4909
Si la calzada est cubierta de nieve y se pisa fuertemente el pedal del freno, el
sistema antibloqueo de frenos (ABS), evita el bloqueo de la rueda?
A No, porque slo cumple su funcin si la calzada est seca.
B No, porque slo cumple su funcin si la calzada est seca o mojada, pero no con niev
e o hielo.
C S, aunque no cumplira su funcin si la calzada tuviera hielo.
D S, aunque la calzada tenga hielo.
RESPUESTA: D
COD: 4910
Si la calzada est cubierta de hielo y se pisa fuertemente el pedal del freno, el
sistema antibloqueo de frenos (ABS), evita el bloqueo de la rueda?
A No, porque el ABS cumple su funcin slo si la calzada est seca.
B S, pero nicamente si el neumtico presenta dibujo suficiente.
C No, porque el ABS no cumple su funcin si la calzada presenta hielo o nieve.
D S.
RESPUESTA: D
COD: 4911
El sistema neumtico de frenos, posee filtro de aire?
A S, situado antes del compresor.
B S, situado entre el compresor y el caldern.
C S, situado en el interior del caldern.
D No.
RESPUESTA: A
COD: 4912
Los ralentizadores evitan el fenmeno fading porque:
A refrigeran las zapatas evitando su calentamiento.
B refrigeran las pastillas evitando su calentamiento.
C reducen la velocidad del vehculo sin que exista rozamiento entre las piezas del
sistema de frenado de servicio.
D reducen la velocidad del vehculo cortando la inyeccin de carburante.
RESPUESTA: C
COD: 4913
Cuando se habla del ABS, ESP o BAS se est haciendo referencia a elementos:
A electrnicos que aumentan la seguridad activa del vehculo.
B mecnicos que aumentan la seguridad pasiva del vehculo.
C mecnicos imprescindibles en la construccin de un motor.
D que reducen el consumo de carburante.
RESPUESTA: A
COD: 4914
Cul de los siguientes elementos del vehculo no forma parte del retardador hidrulico?
A El esttor fijo.
B El aceite.
C El rotor.
D El caldern.
RESPUESTA: D
COD: 4915
Cul de los siguientes elementos es un tipo de ralentizador?
A El freno en el escape.
B El ABS.
C El freno de disco.
D El ASR.
RESPUESTA: A
COD: 4916
De los elementos que se citan a continuacin, cul tiene como finalidad mantener las
revoluciones de la transmisin en un rgimen determinado sin que exista rozamientos
entre piezas?
A El freno de disco.
B El freno de tambor.
C El freno elctrico.
D El ABS.
RESPUESTA: C
COD: 4917
De los sistemas de un automvil que se indican, cul precisa de calderines para su fu

ncionamiento?
A El sistema de refrigeracin.
B El sistema de lubricacin.
C El sistema de alimentacin.
D El sistema neumtico de frenos.
RESPUESTA: D
COD: 4918
Cuando se habla de la vlvula de cuatro vas, se est haciendo referencia:
A al sistema de lubricacin.
B al sistema neumtico de frenos.
C a la vlvula que se monta en la llanta de los neumticos sin cmara.
D a la vlvula que se monta en la llanta de los neumticos con cmara.
RESPUESTA: B
COD: 4983
El que un automvil monte una caja de velocidades con cambio manual o con cambio a
utomtico, influye en el consumo de carburante?
A S, con las cajas de velocidades con cambio automtico el consumo es mayor.
B S, con las cajas de velocidades con cambio automtico el consumo es menor.
C Si la velocidad es la misma, no influye.
D Si el estilo de conducir es el mismo, no influye.
RESPUESTA: A
COD: 4984
A Un automvil con caja de velocidades con cambio automtico consume menos que con c
ambio manual.
B Cuanto mayor sea el nmero de marchas de una caja de velocidades, menor podr ser
su consumo.
C Cuanto mayor sea el nmero de marchas de una caja de velocidades, mayor ser su co
nsumo.
D El tipo de caja de velocidades no influye en el consumo de carburante.
RESPUESTA: B
COD: 4985
El conocimiento del funcionamiento de la cadena cinemtica de un automvil y su corr
ecta utilizacin por parte de su conductor, puede influir en el ahorro de carburant
e?
A S.
B No, influir en el menor deterioro mecnico del vehculo.
C No, influir en un menor desgaste del vehculo.
D No, influir en un menor nmero de averas.
RESPUESTA: A
COD: 4986
El tipo de embrague que monte un automvil, puede influir en el consumo de carburan
te?
A S, con los embragues mecnicos se consume ms.
B S, con los embragues automticos se consume ms.
C Depende del tipo de caja de velocidades que monte el automvil.
D No.
RESPUESTA: B
COD: 4987
Con qu tipo de embrague es mayor el consumo de carburante de un automvil?
A Con el embrague electromagntico.
B Con el embrague hidrulico.

C Con el embrague en bao de aceite.
D Con el embrague en seco.
RESPUESTA: B
COD: 4988
La potencia que en cada momento se exija del motor de un automvil, influye en el c
onsumo de carburante?
A No, la potencia slo influir en el deterioro mecnico.
B No, la potencia slo influir en la aceleracin del automvil.
C S, a mayor potencia menor consumo.
D S, a mayor potencia mayor consumo.
RESPUESTA: D
COD: 4989
Cul es la medida que puede adoptar el conductor de un automvil y que ms influencia t
iene en el consumo de carburante?
A El mantenimiento de los neumticos.
B El mantenimiento de la caja de velocidades.
C La reduccin de la velocidad media.
D El mantenimiento del rbol de transmisin.
RESPUESTA: C
COD: 4990
De las resistencias que debe vencer un automvil, cul es la que ms influye en el cons
umo de carburante a partir de 60 o 70 kilmetros por hora?
A La masa del vehculo.
C Las condiciones climatolgicas.

D La resistencia aerodinmica.
RESPUESTA: D
COD: 4991
Para reducir el consumo de carburante de un automvil, qu es conveniente?
A Pisar el freno inmediatamente despus de dejar de acelerar.
B Reducir el nmero de revoluciones del motor utilizando para ello una relacin de m
archas adecuada.
C Utilizar una relacin de marchas cortas para aumentar la potencia.
D Dar aceleraciones rpidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo
posible.
RESPUESTA: B
COD: 4992
Qu actuacin es correcta para reducir el consumo de carburante de un automvil?
A Dejar de acelerar con suficiente antelacin dejando rodar el vehculo.
B Aumentar el nmero de revoluciones del motor utilizando para ello una relacin de
marchas adecuada.
C Utilizar una relacin de marchas corta para aumentar la potencia.
posible.
RESPUESTA: A
COD: 5115
A La inercia de los pistones y de los cilindros.
B La inercia del sistema de frenado.
C La resistencia aerodinmica y a la pendiente.
D La resistencia neumtica del sistema de suspensin.

RESPUESTA: C
COD: 5116
Qu resistencias, entre otras, intervienen en el movimiento de los vehculos?
A La resistencia al agarre del neumtico y del movimiento de los rganos mviles de la
distribucin.
B La resistencia del perfil de la carretera y del movimiento de los rganos mviles
del motor.
C La resistencia de la transmisin, entre otras.
D La resistencia a la rodadura y a la aerodinmica.
RESPUESTA: D
COD: 5117
Si se observa alguna deformacin en los flancos de un neumtico, debe ser sustituido?
A S, ya que existe riesgo de reventn.
B No, mientras la profundidad del dibujo sea reglamentaria.
C No, mientras no presente cortes.
D No, mientras no presente grietas.
RESPUESTA: A
NORMA: RD
2822/1998
Anexo VII, 4
COD: 5118
Obligatoriamente los vehculos pesados deben disponer de tres sistemas de frenado,
cules son?
A Frenos de disco, frenos de tambor y ralentizadores.
B Freno en el escape, retardador hidrodinmico y freno elctrico.
C Freno de servicio, freno de estacionamiento y freno de socorro o emergencia.
D Freno hidrulico, freno neumtico y freno oleoneumtico.
RESPUESTA: C
COD: 5119
Qu circuito de frenos es el que acciona el conductor de un vehculo al pisar el peda
l de freno?
A El freno de servicio.
B El freno de estacionamiento.
C El freno de disco.
D El freno de tambor.
RESPUESTA: A
COD: 5120
Seale qu afirmacin es correcta.
A Los frenos de tambor presentan una mejor refrigeracin que los frenos de disco.
B Los frenos de disco permiten realizar una frenada en una distancia menor.
C Los frenos de tambor presentan la ventaja del retraso en la aparicin del fenmeno
fading.
D Los elementos frenantes del freno de disco se llaman zapatas.
RESPUESTA: B
COD: 5121
A Los frenos de disco presentan una mejor refrigeracin que los frenos de tambor.
B Los elementos frenantes de los frenos de tambor se llaman zapatas.
C La distancia de frenado con los frenos de tambor es menor que con los frenos d
e disco.
D Los frenos de disco retrasan la aparicin del fenmeno fading.
RESPUESTA: C
COD: 5122
Existe un tipo de ralentizador llamado "freno motor" que puede ser dos tipos:
A retrder o intrder.
B freno en el escape o freno motor Veb.
C elctrico o electrodinmico.
D hidrulico o neumtico.
RESPUESTA: B
COD: 5123
El ralentizador llamado "Freno Motor - Veb" acta:
A sobre las vlvulas de escape.
B sobre los gases del colector de escape.
C sobre el eje secundario de la caja de velocidades.
D sobre el rbol de transmisin.
RESPUESTA: A
COD: 5124
Dnde se encuentra situado el ralentizador hidrodinmico del tipo "intrder"?
A En el embrague.
C En el grupo cnico.
RESPUESTA: B
COD: 5126
tores, entre otros:
A de la relacin de marchas seleccionada en la caja de velocidades y el estado en

el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentacin.
B de los ralentizadores que monte el vehculo y el mantenimiento del vehculo.
C de las revoluciones por minuto del motor y de la mayor o menor refrigeracin de
los frenos.
D del perfil de la carretera y de si posee o no suspensin neumtica.
RESPUESTA: A
COD: 5127
El consumo de carburante de un vehculo pesado puede ser mayor de lo normal depend
iendo:
A del mantenimiento que se realice al vehculo, el perfil de la carretera y la pre
sin de los neumticos.
C del montaje de frenos de disco.
D del montaje de frenos de tambor.
RESPUESTA: A
COD: 5128
iendo:
A del material del que est construida la carrocera.
B del mantenimiento que se realice al vehculo, el perfil de la carretera y la pos
icin del pedal del acelerador.
C del poder calorfico del octanaje del gasoil.
D del montaje de frenos de tambor.
RESPUESTA: B
COD: 5129
El consumo de carburante de un vehculo pesado provisto de un motor de combustin pu
ede ser mayor de lo normal dependiendo:

A del tipo de bujas que monte: fras o calientes.
C del mantenimiento que se realice al vehculo, el perfil de la carretera y el tip
o de conduccin.
D del tipo de sistema de frenado que se monte: hidrulico o neumtico.
RESPUESTA: C
COD: 5130
iendo:
B del material del que est construida la carrocera.
C del montaje de frenos de disco.
D del mantenimiento que se realice al vehculo, el perfil de la carretera y las re
voluciones por minuto del motor.
RESPUESTA: D
COD: 5131
iendo:
A del mantenimiento que se realice al vehculo, el perfil de la carretera y la rel
acin de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
C del sistema de mando de la distribucin: por correa dentada o por cadena.
RESPUESTA: A
COD: 5132
Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehculo pesado
provisto de un motor de combustin se encuentra:

A el tipo de bujas que monte: fras o calientes.
B el mantenimiento que se realice al vehculo, el perfil de la carretera y la aero
dinmica del vehculo.
C el material del que est construida la carrocera.
D el tipo de bomba de alimentacin: de membrana o de mbolo.
RESPUESTA: B
COD: 5133
se encuentra:
A el montaje de frenos de disco.
B el tipo de ralentizador que monte el vehculo.
C el mantenimiento que se realice al vehculo, el perfil de la carretera y el esta
do en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentacin.
D el montaje de frenos de tambor.
RESPUESTA: C
COD: 5134
se encuentra:
A el tipo de sistema de frenado que se monte: hidrulico o neumtico.
B el sistema de mando de la distribucin: por correa dentada o por cadena.
D el perfil de la carretera, la presin de los neumticos y la posicin del pedal del
acelerador.
RESPUESTA: D
COD: 5135
dotado de un motor de combustin se encuentra:

A el mantenimiento del vehculo, la presin de los neumticos y la posicin del pedal de
l acelerador.
C el tipo de bomba de alimentacin: de membrana o de mbolo.
D el tipo de bujas que monte: fras o calientes.
RESPUESTA: A
COD: 5136
Conducir utilizando la relacin de marchas ms alta que sea posible, dependiendo de
la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja:
A aumentar el coeficiente aerodinmico del vehculo y prolongar la vida del motor.
B no tener que comprobar la presin de inflado de los neumticos salvo en caso de pi
nchazo.
C un menor consumo de carburante.
D aumentar la frecuencia de la inspeccin tcnica peridica y reducir los plazos de ma
ntenimiento del vehculo.
RESPUESTA: C
COD: 5137
A no tener que comprobar el nivel del lquido refrigerante ya que conducir de esta
manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
B no tener que comprobar la presin de inflado de los neumticos salvo en caso de pi
nchazo.
C reducir la frecuencia de la inspeccin tcnica peridica y aumentar los plazos de ma
D un menor consumo de carburante.
RESPUESTA: D
COD: 5138
Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulacin tiene como vent
aja:
A un menor consumo y contaminacin ambiental.
B reducir el coeficiente aerodinmico del vehculo y prolongar la vida del motor.
C aumentar la frecuencia de la inspeccin tcnica peridica y reducir los plazos de ma
D reducir la frecuencia de la inspeccin tcnica peridica y aumentar los plazos de ma
RESPUESTA: A
COD: 5139
aja:
A no tener que comprobar el nivel de aceite del motor ya que conducir de esta ma
nera hace que el consumo de aceite sea nulo.
B un menor consumo y nivel de ruidos.
D aumentar el coeficiente aerodinmico del vehculo y prolongar la vida del motor.
RESPUESTA: B
COD: 5140
aja:
A reducir la frecuencia de la inspeccin tcnica peridica y aumentar los plazos de ma
C un menor consumo y desgaste mecnico.
D no tener que comprobar el nivel del lquido refrigerante ya que conducir de esta
RESPUESTA: C
COD: 5141
aja:
B no tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta maner
a hace que el consumo de aceite sea nulo.
D un mayor confort y menor consumo y desgaste mecnico.
RESPUESTA: D
COD: 5142
aja:
A un menor consumo y mayor confort en la conduccin.
C no tener que comprobar el nivel del lquido refrigerante ya que conducir de esta
D reducir la frecuencia de la inspeccin tcnica peridica y aumentar los plazos de ma
RESPUESTA: A
COD: 5143
Reducir la velocidad media de circulacin, qu ventajas presenta?
A Menor consumo, contaminacin ambiental y contaminacin acstica.
B Aumentar el coeficiente aerodinmico del vehculo y prolongar la vida del motor.
C Aumentar la frecuencia de la inspeccin tcnica peridica y reducir los plazos de ma
D No tener que comprobar el nivel del lquido refrigerante ya que conducir de esta
RESPUESTA: A
COD: 5144
A No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta maner
B Menor consumo, contaminacin ambiental y desgaste mecnico.
C Reducir el coeficiente aerodinmico del vehculo y prolongar la vida del motor.
D Reducir la frecuencia de la inspeccin tcnica peridica y aumentar los plazos de ma
RESPUESTA: B
COD: 5145
A No tener que comprobar el nivel del lquido refrigerante ya que conducir de esta
C Mayor seguridad en la circulacin y menor consumo y contaminacin ambiental.
D Aumentar la frecuencia de la inspeccin tcnica peridica y reducir los plazos de ma
RESPUESTA: C
COD: 5251
Cuando en la identificacin de la llanta de una rueda aparece el signo o smbolo "-"
, qu significa?
A Es una llanta de aleacin ligera.
B Es una llanta de acero estampado.
C Est formada por una sola pieza.
D Est formada por varias piezas.
RESPUESTA: D
COD: 5252
Cuando en la identificacin de la llanta de una rueda aparece el signo o smbolo "-"
, a qu se refiere?
A A la forma de la pestaa.
B A la forma de la base.
C Al espesor de la llanta.
D A que est formada por varias piezas.
RESPUESTA: D
COD: 5253
Cuando en la identificacin de la llanta de una rueda aparece el signo o smbolo "x"
, a qu se refiere?
A A que est formada de una sola pieza.
B A la forma de la pestaa.
C A que es de aleacin ligera.
D Al cdigo que indica el ndice de utilizacin de la llanta.
RESPUESTA: A
COD: 5254
Qu signo o smbolo es el que identifica que una llanta est compuesta por varias pieza
s?
A +.
B -.
C x.
D &.
RESPUESTA: B
COD: 5255
Qu parte de la cubierta de un neumtico es la que aguanta la masa del vehculo y la pr
esin de inflado?
A La carcasa.
B La banda de rodamiento.
C El cinturn.
D Los talones.
RESPUESTA: A
COD: 5256
En un neumtico, a qu hace referencia el testigo "TWI"?
A A que es un neumtico sin cmara.
B Al testigo que indica el desgaste de la banda de rodamiento.
C Al testigo que indica posibles roces en los flancos.
D A que es un neumtico con cmara.
RESPUESTA: B
COD: 5321
En el cuentarrevoluciones de un vehculo pesado existe una zona marcada, generalme
nte, de color verde, qu supone circular con un nmero de revoluciones por encima de
esa zona?
A Una menor cantidad de carburante inyectado.
B Un mayor consumo.
C Una reduccin en la relacin de compresin.
D Un aumento de la potencia debido al aumento en la relacin de compresin.
RESPUESTA: B
COD: 5322

esa zona?
A Una menor presin en el circuito de engrase.
B Una reduccin en la velocidad de giro del rbol de levas.
C Una menor velocidad de la bomba de refrigeracin.
D Un mayor consumo.
RESPUESTA: D
COD: 5323
esa zona?
A Una menor cantidad de electricidad producida por el generador de corriente.
B Un menor deterioro mecnico.
C Un aumento del consumo de carburante.
D Una disminucin en el consumo de aceite.
RESPUESTA: C
COD: 5324
Cuando se conduce un vehculo pesado es importante hacer una conduccin econmica, por
qu motivo?
A Para reducir la factura energtica que tiene que pagar el pas.
B Porque con ello se aumentan las emisiones de contaminantes al medio ambiente.
C Porque se aumenta la emisin de dixido de carbono que es un gas no contaminante.
D Porque se reduce la seguridad de la circulacin.
RESPUESTA: A
COD: 5325
Hacer una conduccin econmica, supone reducir la emisin de dixido de carbono al medio
ambiente?
A No, lo que supone es reducir el consumo.
B No, lo que supone es aumentar la seguridad de la circulacin.
C No, lo que supone es reducir el consumo y aumentar la seguridad de la circulac
in.
D S.
RESPUESTA: D
COD: 5326
Conducir de forma que se optimice el consumo de carburante, reduce la factura ene
rgtica del pas?
A S, ya que el consumo de carburante es menor.
B No, lo que se consigue es contaminar menos.
C No, aunque se gana en la seguridad de la circulacin.
D S, aunque para ello es necesario tener una gran experiencia en la conduccin.
RESPUESTA: A
COD: 5327
Haciendo una conduccin econmica, se mejora la seguridad de la circulacin?
A No, slo se consigue reducir la factura energtica del pas.
B No, aunque la emisin de contaminantes es menor.
C S, ya que algunas de las tcnicas que se utilizan para ello mejoran la seguridad.
D No, eso slo se consigue con la experiencia en la conduccin.
RESPUESTA: C
COD: 5328
Si se reduce el consumo de carburante de los automviles, se reduce tambin las emisi
ones de gases contaminantes al medio ambiente?
A No, slo se consigue reducir la factura energtica del pas.
B No, slo se consigue reducir la factura energtica del pas y mejorar la seguridad d
e la circulacin.
C S, ya que se quema menos carburante.
D Slo si el motor est correctamente reglado.
RESPUESTA: C
COD: 5329
En el consumo de carburante de un automvil, influye el comportamiento del conducto
r?
A S.
B No, el consumo depende slo de la cilindrada del motor.
C No, el consumo slo depende de la carga del vehculo.
D No, el consumo slo depende del perfil de la carretera.
RESPUESTA: A
COD: 5330
A La resistencia a la rodadura.
B La resistencia de la distribucin.
C La resistencia de la transmisin.
D La resistencia al frenado.
RESPUESTA: A
COD: 5331
La caja de velocidades de un automvil permite variar el nmero de revoluciones en f
uncin de la velocidad y, con ello, influir en el consumo de carburante. Por este
motivo, y para no aumentar el consumo, el conductor debe:
A apurar la primera velocidad hasta llegar al mximo de revoluciones.
B apurar la primera velocidad hasta llegar a un numero prximo al mximo de revoluci
ones.
C utilizar la primera velocidad lo mnimo posible.
D utilizar lo menos posible las relaciones de marchas largas ya que aumentan las
revoluciones por minuto del motor.
RESPUESTA: C
COD: 5332
Realizar reformas en un automvil que supongan aumentar su coeficiente aerodinmico,
es conveniente para reducir el consumo de carburante?
A S, ya que cuanto mayor es el coeficiente aerodinmico, menor resistencia ofrecer a
l aire y su consumo ser menor.
B No, ya que cuanto mayor es el coeficiente aerodinmico, mayor resistencia ofrece
r al aire y su consumo ser mayor.
C Las reformas que afecten al coeficiente aerodinmico no afectan al consumo, slo a
fectan a la estabilidad del vehculo.
D Las reformas que afecten al coeficiente aerodinmico no afectan al consumo, slo s
e realizan por razones estticas.
RESPUESTA: B
COD: 5333
El estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentacin, pu
ede afectar al consumo de carburante de un automvil?
A No, slo podr influir en una mayor contaminacin atmosfrica.
B No, slo podr influir en una mayor contaminacin acstica.
C S, ya que si se encuentra sucio aumenta el consumo de carburante.
D S, en los motores de explosin, pero no en los de combustin.
RESPUESTA: C
COD: 5334
Los neumticos, pueden influir en el consumo de carburante de un automvil?
A S, porque con los neumticos con cmara el consumo es mayor.
B S, porque con los neumticos sin cmara el consumo es mayor.

C No, los neumticos slo influyen en la seguridad.
D S, ya que si la presin de inflado es baja, aumenta el consumo de carburante.
RESPUESTA: D
COD: 5335
El nmero de revoluciones por minuto del motor, influye en el consumo de carburante
?
A S, porque a menor nmero de revoluciones por minuto el consumo es menor.
B S, pero nicamente cuando el motor gira por encima de las 2.500 revoluciones por
minuto.
C No, aunque es un factor que determina la potencia y el par motor.
D No, el nmero de revoluciones es un dato que nicamente sirve para no pasar de vue
ltas el motor y griparlo.
RESPUESTA: A
COD: 5336
Dnde va colocado el decelerador electrnico?
A En el eje primario de la caja de velocidades.
B En el eje secundario de la caja de velocidades.
C En el eje intermediario de la caja de velocidades.
D En la transmisin.
RESPUESTA: D
COD: 5337
Si al mover el volante de la direccin nota que est duro, cul puede ser la causa?
A Que los neumticos estn desgastados.
B Que las ruedas estn demasiado hinchadas.
C Que la presin de inflado sea baja.

D Que las ruedas directrices se encuentran en una placa de hielo.
RESPUESTA: C
COD: 5338
Generalmente, cul es la zona ms frgil de un neumtico de estructura radial?
A La banda de rodamiento.
B Los hombros.
C Los flancos.
D Los talones.
RESPUESTA: C
COD: 5339
Un neumtico presenta unos dibujos o canales tallados para facilitar evacuar el ag
ua que se encuentre en la calzada. Dnde se encuentra dicho dibujo?
A En los talones.
B En la cmara.
C En la banda de rodamiento.
D En los flancos.
RESPUESTA: C
COD: 5353
Qu actuacin es correcta para reducir el consumo de carburante de un automvil?
marchas adecuada.
C Utilizar la relacin de marchas ms alta posible de forma que la aguja del cuentar
revoluciones se mantenga en la zona de mxima eficiencia del motor, generalmente u
na zona marcada de color verde.

posible.
RESPUESTA: C
COD: 5354
Para reducir el consumo de carburante de un motor, qu se debe hacer?
marchas adecuada.
D Evitar aceleraciones y frenazos bruscos.
RESPUESTA: D
COD: 5355
Qu actuacin es inadecuada para reducir el consumo de carburante de un automvil?
archas adecuada.
RESPUESTA: A
COD: 5356
Qu actuacin es inadecuada para reducir el consumo de carburante de un automvil?
marchas adecuada.

RESPUESTA: B
COD: 5357
Para reducir el consumo de carburante de un motor, qu es inadecuado realizar?
archas adecuada.
RESPUESTA: C
COD: 5358
Para reducir el consumo de carburante de un motor, no se debe:
A dejar de acelerar con suficiente antelacin dejando rodar el vehculo.
B reducir el nmero de revoluciones del motor utilizando para ello una relacin de m
archas adecuada.
C utilizar la relacin de marchas ms alta posible de forma que la aguja del cuentar
D dar aceleraciones rpidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo
posible.
RESPUESTA: D
COD: 5359
Qu caractersticas van a definir en el cuentarrevoluciones de un automvil la zona eco
nmica del motor?
A La potencia, el par motor mximo y el consumo especfico.
B La relacin de compresin, la carrera del pistn y su calibre.
C El material del que est fabricado el motor y el tipo de caja de velocidades.

D La longitud del cigeal y el dimetro del volante de inercia.
RESPUESTA: A
COD: 5526
Cules son las partes de la cubierta de un neumtico?
A Taln, cmara, flanco y banda de rodamiento.
B Taln, flanco, hombro y banda de rodamiento.
C Taln, flanco, cmara y banda de rodamiento.
D Taln, flanco, cmara, banda de rodamiento y hombro.
RESPUESTA: B
COD: 5527
Dnde deben estar las inscripciones que reglamentariamente deben figurar en la cubi
erta de un neumtico?
A En los talones.
B En los flancos.
C En los hombros.
D En el banda de rodamiento.
RESPUESTA: B
COD: 5528
En un neumtico podra figurar la inscripcin 225/80 R 22.5 150/145 S, pero, en qu zona?
A En la vlvula.
B En la cmara.
C En los flancos.
D En la banda de rodadura.
RESPUESTA: C
COD: 5529
or ndice de velocidad?
A 225/90 R 21.5 152/145 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K.
RESPUESTA: D
COD: 5530
or ndice de velocidad?
A 225/90 R 21.5 152/145 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K.
RESPUESTA: B
COD: 5531
Si, inevitablemente, han de usarse neumticos de distinto dibujo, debern ser iguale
s, al menos,:
A en las ruedas del lado derecho.
B en las ruedas del lado izquierdo.
C en las ruedas de un mismo eje.
D en las ruedas gemelas.
RESPUESTA: C
COD: 5532
Qu zona de la cubierta de un neumtico est sometida a constantes esfuerzos de flexin y
carga?
A Los talones.
B Los flancos.
C Los hombros.
D La banda de rodamiento.
RESPUESTA: B
COD: 5533
La zona de mayor desgaste de la cubierta de un neumtico es:
A el flanco.
B el taln.
C la banda de rodamiento.
D el hombro.
RESPUESTA: C
COD: 5534
Los flancos de un neumtico son las zonas de la cubierta:
A que ms se desgastan.
B que ms se calientan.
C que sufren ms esfuerzos de flexin y carga.
D que ms se calientan y se desgastan.
RESPUESTA: C
COD: 5535
La banda de rodamiento de un neumtico es la zona de la cubierta:
A que ms se desgasta.
B que ms se calienta.
C que sufre ms esfuerzos de flexin y carga.
D que ms se calienta y se desgasta.
RESPUESTA: A
COD: 5536
Qu elemento de un automvil transforma el movimiento de giro en movimiento de avance
de un vehculo?
A El cigeal.
B El rbol de levas.
C Las ruedas.
RESPUESTA: C
COD: 5537
Entre otras, qu funcin deben cumplir las ruedas?
A Resistencia al deslizamiento sobre el terreno.
B Baja conductividad calorfica.
C Han de ser lo ms pesadas posible.
D Absorber grandes irregularidades del terreno.
RESPUESTA: A
COD: 5538
Entre las funciones que debe cumplir una rueda, seale la que no le corresponde.
A Sostener la masa del vehculo, facilitando su movimiento con mnimo esfuerzo.
B Convertir el movimiento de giro en movimiento de avance del vehculo, gracias a
su resistencia al deslizamiento sobre el terreno.
C No liberar al ambiente el calor producido por los frenos y el trabajo del neumt
ico.
D Han de ser lo ms ligeras posibles para que la masa no suspendida del vehculo sea
mnima.
RESPUESTA: C
COD: 5539
Entre las funciones que debe cumplir una rueda, seale la que no le corresponde.
A Ofrecer poca resistencia al deslizamiento sobre el suelo en los momentos de fr
enado.
B Deben presentar un alto grado de seguridad.
C Absorber o amortiguar los choques o golpes debidos a pequeas irregularidades de
l terreno.
D Sostener la masa del vehculo, facilitando su movimiento con mnimo esfuerzo.
RESPUESTA: A
COD: 5540
Entre las funciones que debe cumplir una rueda de un automvil, se encuentra la de
liberar al ambiente parte del calor producido por los frenos?
A S.
B No, porque si se refrigeran los frenos pierden eficacia.
C No, porque si se refrigeran los frenos se puede producir el fenmeno fading.
D No, porque si se refrigeran los frenos se desgastan ms rpidamente las pastillas.
RESPUESTA: A
COD: 5541
Una rueda de un automvil con la presin de inflado recomendada por el fabricante, ab
sorbe o amortigua los choques o golpes debidos a pequeas irregularidades del terr
eno?
A S.
B No, eso sucede slo si la presin de inflado es superior a la recomendada por el f

abricante.
C No, eso sucede slo si la presin de inflado es inferior a la recomendada por el f
abricante.
D No, la funcin de amortiguacin de las irregularidades del terreno nicamente la rea
liza la suspensin.
RESPUESTA: A
COD: 5542
Cuando se dice que las ruedas pueden ir montadas en gemelo, a qu se refiere?
A A que van montadas en un eje doble.
B A que van montadas en un eje tndem.
C A que van montadas en un eje triaxial.
D A que van montadas dos ruedas en cada extremo del eje.
RESPUESTA: D
COD: 5543
Cuando se dice que el montaje de las ruedas puede ser simple, a qu se refiere?
A A que van montadas sobre un eje simple motor.
B A que van montadas sobre un eje simple no motor.
C A que van montadas sobre un eje simple direccional.
D A que se monta una rueda en cada extremo del eje.
RESPUESTA: D
COD: 5544
Una rueda de un automvil est formada por:
A una parte metlica y la cubierta.
B la llanta, la cubierta y el buje.
C la llanta, la cubierta y el eje.
D la llanta, la cubierta, el buje y el eje.

RESPUESTA: A
COD: 5545
Qu funcin cumple el resalte perimetral que posee la base de una llanta?
A Facilitar la refrigeracin de la llanta, nicamente.
B Facilitar su unin con el eje, nicamente.
C Mejorar la fijacin de la cubierta a la llanta.
D Facilitar la refrigeracin de la llanta y su unin con el eje.
RESPUESTA: C
COD: 5546
Qu signo o smbolo es el que identifica que una llanta est formada por una sola pieza
?
A +.
B -.
C x.
D &.
RESPUESTA: C
COD: 5547
Cuando en la identificacin de una llanta de una rueda aparece el signo o smbolo "x
", qu significa?
A Es una llanta de aleacin ligera.
B Es una llanta de acero estampado.
C Est formada por una sola pieza.
D Est formada por varias piezas.
RESPUESTA: C
COD: 5548
Con qu otro nombre se conoce al testigo que llevan las cubiertas de los neumticos p
ara indicar su nivel de desgate?
A Testigo ABS.
B Testigo TWI.
C Testigo ESP.
D Testigo ASR.
RESPUESTA: B
COD: 5549
Qu significa la inscripcin "tube type" en el lateral de un neumtico?
A Que es un neumtico con cmara.
B Que es un neumtico sin cmara.
C Que es un neumtico que posee indicadores de desgaste en la banda de rodamiento.
D Que es un neumtico que posee indicadores de roces en los flancos.
RESPUESTA: A
COD: 5550
Qu inscripcin es la que podra figurar en el lateral de un neumtico para indicar que n
ecesita cmara?
A Tubeless.
B Tube type.
C Regroobable.
D Reinforced.
RESPUESTA: B
COD: 5551
La presin de inflado de un neumtico se comprueba:
A con un manmetro.
B dando unos golpecitos en los flancos para comprobar su deformidad.
C con un manocontacto.
D con un pluvimetro.
RESPUESTA: A
COD: 5570
Sobre la aerodinmica de un vehculo se debe saber que:
A cuanto mayor sea su Cx, menor ser su consumo y su estabilidad.
B cuanto mayor sea su Cx, mayor ser su consumo y su estabilidad.
C cuanto menor sea su Cx, menor ser su consumo y mayor su estabilidad.
D cuanto menor sea su Cx, mayor ser su consumo y menor su estabilidad.
RESPUESTA: C
COD: 5571
Si el Cx de un vehculo es bajo, indica que:
A el consumo ser mayor ya que su aerodinmica es mala.
B el consumo es menor.
C la resistencia aerodinmica es mayor.
D su estabilidad ser mala.
RESPUESTA: B
COD: 5572
A La resistencia aerodinmica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la
pendiente.
B La resistencia aerodinmica, la resistencia a la rodadura y la resistencia de la
transmisin.
C La resistencia aerodinmica, la resistencia a la pendiente y la resistencia de l
a transmisin.
D La resistencia aerodinmica, la resistencia a la rodadura, la resistencia de la
transmisin y la resistencia a la pendiente.
RESPUESTA: A
COD: 5573
Cules son las resistencias que intervienen en el movimiento de un vehculo?
A La resistencia aerodinmica, la resistencia a la rodadura, la resistencia a la p
endiente y la resistencia al movimiento del pistn.
B La resistencia aerodinmica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la
pendiente.
C La resistencia aerodinmica, la resistencia a la rodadura y la resistencia al mo
vimiento del pistn.
D La resistencia aerodinmica, la resistencia a la pendiente y la resistencia al m
ovimiento del pistn.
RESPUESTA: B
COD: 5574
A La resistencia aerodinmica, la resistencia a la rodadura, la resistencia de la
distribucin y la resistencia a la pendiente.
B La resistencia aerodinmica, la resistencia de la distribucin y la resistencia a
la pendiente.
C La resistencia aerodinmica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la
pendiente.
D La resistencia aerodinmica, la resistencia a la rodadura y la resistencia de la
distribucin.
RESPUESTA: C
COD: 5575
Qu factor influye en el consumo de carburante?
A El porcentaje de anticongelante que posea el lquido del sistema de refrigeracin.
B La carga transportada en el vehculo.
C La situacin de las ruedas motrices.
D El tipo de freno que monte el vehculo.
RESPUESTA: B
COD: 5576
Entre otros factores, de qu depende el consumo de carburante?
A Del nmero de revoluciones por minuto del motor.
B De la situacin de las ruedas motrices.
C Del tipo de freno que monte el vehculo.
D Del porcentaje de anticongelante que posea el lquido del sistema de refrigeracin
.
RESPUESTA: A
COD: 5577
A El octanaje del gasleo.
B El nmero de revoluciones por minuto del motor.
RESPUESTA: A
COD: 5578

B El tipo de freno que monte el vehculo.
D La presin de los neumticos.
RESPUESTA: B
COD: 5579
A la relacin de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
B el nmero de revoluciones por minuto del motor.
C la situacin de las ruedas motrices.
D el mantenimiento del vehculo.
RESPUESTA: C
COD: 5580
A La relacin de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
D Los elementos de seguridad pasiva que monte el vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 5595
Por qu se puede producir el calor en los frenos?
A Por el roce de los elementos de frenado sobre los de movimiento y de los neumti
cos sobre el asfalto.
B Por la alta velocidad.
C Por unos neumticos desgastados.
D Por los amortiguadores.

RESPUESTA: A
COD: 5596
Qu puede ocurrir si los frenos no son capaces de evacuar todo el calor que produce
n?
A Aumenta su capacidad de frenado.
B La distancia de frenado disminuye.
C Pierden eficacia.
D No tiene relacin directa con los frenos.
RESPUESTA: C
COD: 5598
Qu elemento hace que toda la frenada se transmita desde los frenos hasta el suelo?
A El pedal del freno.
B Los amortiguadores.
C Los neumticos.
D La velocidad.
RESPUESTA: C
COD: 5601
En trminos generales, qu eje tiene una mayor capacidad de frenada?
A Todos tienen la misma capacidad de frenado.
B El eje trasero.
C El eje central.
D El eje delantero.
RESPUESTA: D
COD: 5741
Si al seleccionar una relacin de marchas en la caja de velocidades comprueba que
las velocidades rascan, cul puede ser la causa?
A Que el recorrido nulo del pedal es excesivo.
B Que el recorrido nulo del pedal es insuficiente.
C Que el recorrido nulo del pedal es el adecuado.
D Que hay excesiva cantidad de valvulina en la caja de velocidades.
RESPUESTA: A
COD: 5742
En el caso de que una rueda motriz patine se recurre a un sistema electrnico de b
loqueo ASR, sobre qu elementos acta este sistema?
A Slo sobre las ruedas motrices.
B Slo sobre el motor.
C Sobre las ruedas motrices y sobre el motor.
D Sobre las ruedas directrices.
RESPUESTA: C
COD: 5743
Si un vehculo dispone de un sistema antipatinaje de ruedas ASR, deber tener tambin u
n sistema de frenos ABS?
A No necesariamente, ya que ambos sistemas son independientes.
B No, ya que ambos sistemas son incompatibles.
C S, ya que el calculador del ABS maneja tambin el ASR.
D Es indiferente.
RESPUESTA: C
COD: 5744
Qu debe hacer en una pendiente ascendente o rampa cuando el motor del vehculo no au
menta sus revoluciones aunque pise ms el pedal acelerador?
A Pisar el pedal de embrague para circular a medio embrague.
B Cambiar el disco de embrague, ya que esto ocurre siempre que el forro del disc
o est desgastado y patina.
C Poner una relacin de marchas ms larga.
D Poner una relacin de marchas ms corta.
RESPUESTA: D
COD: 5745
Cmo se denominan los aceites de viscosidad muy alta que se utilizan, normalmente,
para lubricar el grupo diferencial?
A Valvulinas.
B Aceites multigrados.
C Aceites sintticos.
D Aceites de placas de friccin deslizantes.
RESPUESTA: A
COD: 5746
El sistema de regulacin antipatinamiento (A.S.R.) recibe informacin de los sensore
s situados en:
A las ruedas.
B el diferencial.
C el motor.
D el grupo cnico.
RESPUESTA: A
COD: 5747
El sistema electrnico A.S.R. que regula la motricidad que llega a las ruedas acta:
A bloqueando el diferencial en caso de deslizamiento de una de las ruedas motric
es.
B bloqueando el rbol de transmisin.
C bloqueando el rbol de levas.
D frenando la rueda que tiene menor adherencia al pavimento.
RESPUESTA: D
COD: 5748
Los motores disel de inyeccin directa tienen un consumo especfico:
A mayor que los de inyeccin indirecta.
B igual que los de inyeccin indirecta.
C menor que los de inyeccin indirecta.
RESPUESTA: C
COD: 5824
De qu se componen bsicamente las ruedas?
A De una parte metlica.
B De una parte neumtica.
C De una parte metlica y otra neumtica.
D De la llanta y el disco.
RESPUESTA: C
COD: 5826
Qu presin llevaremos en los neumticos si no se absorben bien las irregularidades del
firme?
A Igual a la indicada por el fabricante.
B Superior a la indicada por el fabricante.

C La correcta, pero necesitaremos un equilibrado de ruedas.
D Inferior a la indicada por el fabricante.
RESPUESTA: B
COD: 5827
Qu presin llevaremos en los neumticos si los elementos de la suspensin sufren un mayo
r deterioro?
A Inferior a la indicada por el fabricante.
B La correcta, pero necesitaremos un equilibrado de ruedas.
C Superior a la indicada por el fabricante.
D Igual a la indicada por el fabricante.
RESPUESTA: C
COD: 5828
En qu consiste un equilibrado de ruedas?
A En inflar las ruedas delanteras del vehculo para compensar el desequilibrio pro
ducido por un reparto de masa irregular.
B En inflar las ruedas traseras del vehculo para compensar el desequilibrio produ
cido por un reparto de masa irregular.
C En inflar las ruedas delanteras y traseras del vehculo para compensar el desequ
ilibrio producido por un reparto de masa irregular.
D En colocar unos contrapesos en la llanta que compensen el desequilibrio produc
ido por un reparto de masa irregular.
RESPUESTA: D
COD: 5829
El desequilibrado de una rueda puede producirse:
A solamente cuando se produce un cambio de neumtico.
B nicamente cuando se produce la prdida de algn contrapeso enganchado en la llanta.

C exclusivamente cuando se produce la abolladura de la llanta.
D cuando se cambia de neumticos, o se produce la prdida de algn contrapeso engancha
do a la llanta o la abolladura de sta.
RESPUESTA: D
COD: 5831
Cul es la causa de un mayor desgaste en el centro del neumtico?
A El bloqueo por frenazo brusco.
B El exceso de presin de inflado.
C La falta de presin de inflado.
D La mala alineacin de las ruedas.
RESPUESTA: B
COD: 5832
Cul es la causa de un desgaste concentrado en una zona del neumtico?
A El bloqueo por frenazo brusco.
B La falta de presin de inflado.
C La mala alineacin de las ruedas.
D La amortiguacin en mal estado.
RESPUESTA: A
COD: 5847
Cul es la funcin del limitador de velocidad?
A Avisar, con seales acsticas, cuando el vehculo llega a una determinada velocidad.
B Avisar, con seales luminosas, cuando el vehculo llega a una determinada velocida
d.
C Activar los frenos cuando el vehculo llega a una determinada velocidad.
D Cortar el suministro de combustible al motor cuando el vehculo llega a una dete

rminada velocidad.
RESPUESTA: D
NORMA: Directiva
92/24/CEE
Anexo I
COD: 5848
En un vehculo utilizado slo para el servicio pblico en reas urbanas, es obligatorio e
l limitador de velocidad?
A No.
B S.
C Slo si su MMA es superior a 3,5 toneladas.
D S, pero slo si est matriculado a partir de 1-10-2001.
RESPUESTA: A
NORMA: RD
1417/2005
Art. 7.c
COD: 6119
Al montar los cables de una batera, se debe montar algn borne primero?
A No, se deben montar los dos a la vez para que no se descargue la batera.
B S, se debe montar primero el cable que va al borne positivo.
C S, se debe montar primero el cable que va al borne negativo.
D No, es indiferente cul de los bornes se monte primero.
RESPUESTA: B
COD: 6152
Qu es un montaje simple de ruedas?
A Una rueda montada sobre cada extremo del eje de giro.
B Una rueda montada por cada eje de giro.
C Dos ruedas montadas sobre cada extremo del eje de giro.
D Dos ruedas montadas sobre una llanta simple.
RESPUESTA: A
COD: 6153
Una de las principales causas de prdida de adherencia de una rueda es:
A el funcionamiento incorrecto del compresor de aire.
B la avera del embrague.
C la avera de la vlvula de paso.
D la presin inferior a lo normal de la rueda.
RESPUESTA: D
COD: 6154
Qu puede provocar anomalas en el manejo del volante de la direccin de un automvil?
A El aumento de los frenazos.
B La disminucin de la aceleracin.
C El aumento de velocidad.
D El mal equilibrado de las ruedas.
RESPUESTA: D
COD: 6155
Qu puede hacer que los neumticos se desgasten de forma desigual?
A Que las llantas estn sucias.
B Que la presin de los neumticos sea deficiente.
C Un aumento de la velocidad.
D Una disminucin de la aceleracin.
RESPUESTA: B
COD: 6156
Si no se mantiene un nivel correcto de presin en los neumticos, cul de las siguiente

s averas puede producirse?
A Que el compresor del circuito de frenado no mande aire al caldern.
B Averas en la caja de cambios.
C Averas en la transmisin.
D Reventn de ruedas.
RESPUESTA: D
COD: 6157
Cuando los neumticos se desgastan ms por el centro que por los bordes es debido a
que:
A la presin de inflado es inferior a la correcta.
B la presin de inflado es superior a la correcta.
C se estropean las zapatas o pastillas.
D la presin de inflado est descompensada.
RESPUESTA: B
COD: 6158
Qu son los hombros de un neumtico?
A Son los costados laterales.
B Son las uniones de la cubierta a la llanta.
C Son las zonas de mayor desgaste de la cubierta.
D Son los extremos laterales de la banda de rodamiento.
RESPUESTA: D
COD: 6159
Qu significado tiene la inscripcin REINFORCED en un neumtico?
A Que tiene los flancos reforzados.
B Que tiene los talones reforzados.

C Que tiene la banda de rodamiento reforzada.
D Que tiene los hombros reforzados.
RESPUESTA: A
COD: 6160
El sistema neumtico de frenos utiliza como fuente de energa:
A el aire a presin.
B el agua.
C el vapor de agua.
D el dixido de carbono.
RESPUESTA: A
COD: 6161
Cul de los siguientes elementos pertenece al sistema neumtico de frenos?
A El cilindro de amortiguacin.
B El compresor de aire.
C La vlvula de carga aerodinmica.
D La vlvula de carga hidrulica.
RESPUESTA: B
COD: 6162
Cul de estos elementos forma parte del sistema neumtico de frenos?
A El intercooler.
B La vlvula de amortiguacin.
C La vlvula de descarga rpida.
D El embrague.
RESPUESTA: C
COD: 6163
Los vehculos pesados, por su elevada masa, suelen llevar frenos con mando:
A de vaco o de depresin.
B neumtico.
C hidrulico.
D de compresin.
RESPUESTA: B
COD: 6164
Las vlvulas de drenaje existentes en todos los calderines sirven para permitir ef
ectuar la retirada del:
A aire que se acumula en el interior de los mismos.
B aceite que se acumula en el interior de los mismos.
C agua que se acumula en el interior de los mismos.
D refrigerante que se acumula en el interior de los mismos.
RESPUESTA: C
COD: 6165
En un automvil provisto de un sistema neumtico de frenos, la accin de pisar y solta
r el pedal del freno innecesariamente puede:
A liberar mucha cantidad de lquido y los frenos pueden bloquearse.
B producir un frenado descompensado.
C liberar poca cantidad de aire y los frenos pueden perder eficacia.
D liberar mucha cantidad de aire y los frenos pueden perder eficacia.
RESPUESTA: D
COD: 6167
Al accionar el freno motor en el escape:
A el cilindro de amortiguacin se apaga.
B la vlvula de aceleracin sube de revoluciones.
C la vlvula de aceleracin baja de revoluciones.
D se limita la salida de gases de escape, frenando el desplazamiento de los pist
ones.
RESPUESTA: D
COD: 6168
En el retardador hidrulico:
A se genera un rozamiento a travs de la oposicin que crea el movimiento de un flui
do viscoso.
B se produce una resistencia originada por la induccin electromagntica
que genera una fuerza contraria al movimiento.
C la energa de accionamiento proviene de la batera.
D se generan unas corrientes llamadas "de Foulcoult".
RESPUESTA: A
COD: 6169
De qu depende la potencia de frenado del retardador hidrulico?
A Del rozamiento magntico.
B Del caldern secador.
C Del rozamiento mecnico.
D De la energa del aceite circulando.
RESPUESTA: D
COD: 6170
Cmo se llama el fenmeno que se produce cuando los elementos frenantes del freno de
servicio se calientan en exceso y dejan de frenar?
A Efecto bulding.
B Efecto desfreno.
C Efecto drinstop.
D Efecto fading.
RESPUESTA: D
COD: 6171
El freno motor en el escape limita la salida de gases en el escape no dejndolos s
alir en su totalidad, qu se consigue con esto?
A Frenar el movimiento del cigeal, y en consecuencia el del vehculo.
B Frenar el movimiento del diferencial, y en consecuencia el del vehculo.
C Frenar el desplazamiento de los pistones y, en consecuencia, frenar el vehculo.
D Frenar el consumo.
RESPUESTA: C
COD: 6172
Qu es el ABS?
A Un mecanismo que incrementa la potencia del motor.
B Un freno de emergencia para las ruedas traseras.
C Un sistema de aviso de bajada de presin en el sistema de frenado.
D Un sistema que evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenada brusca.
RESPUESTA: D
COD: 6173
El EBV:
A aumenta el frenado de las ruedas traseras.
B bloquea las ruedas traseras.

C regula la frenada entre el eje delantero y el trasero segn la masa que recae so
bre cada uno.
D mantiene las revoluciones de la trasmisin.
RESPUESTA: C
COD: 6174
El sistema BAS tiene como funcin:
A avisar de la baja presin en el sistema de frenos.
B aumentar la presin de frenado durante una frenada de urgencia.
C indicar el dficit de frenada en alguna de las ruedas.
D equilibrar la fuerza de frenado entre los diferentes ejes.
RESPUESTA: B
COD: 6175
El sistema ESP:
A es un sistema neumtico de frenos.
B mejora activamente el seguimiento de la trayectoria por parte del vehculo.
C es un sistema electrnico de control de la presin de las ruedas.
D es un programa de control de velocidad y consumo.
RESPUESTA: B
COD: 6176
Qu es el EBS?
A Un sistema de control de la presin en los discos de freno.
B Un sistema de control de la inyeccin de combustible ante un fallo de los frenos
.
C Un indicador de capacidad de frenada en vehculos dotados de BAS.
D Un sistema que posibilita la reaccin inmediata de todo el sistema neumtico de fr

eno al ser accionado.
RESPUESTA: D
COD: 6177
El conductor de un vehculo pesado antes de iniciar la marcha debe comprobar:
A que el tanque de combustible se encuentra lleno.
B que el circuito neumtico de frenos tiene presin suficiente.
C que la masa del vehculo y de su carga no supera la tara del vehculo.
D que la masa del vehculo menos la masa de su carga no supera la tara del vehculo.
RESPUESTA: B
COD: 6178
Cundo se deben purgar los calderines de freno?
A Una vez a la semana.
B Cuando se va a circular por pendientes.
C Una vez al mes o cada da si est lloviendo.
D Cada tres meses o semanalmente si las temperaturas son muy altas.
RESPUESTA: C
COD: 6179
Qu sntoma indica que hay una fuga en el sistema neumtico de frenos?
A Cuando, con el motor funcionando, la presin de aire en los circuitos cae rpidame
nte.
B Cuando, con el motor parado, la presin de aire en los circuitos cae rpidamente.
C Cuando, con el motor funcionando, la presin de aire en los circuitos sube rpidam
ente.
D Cuando, con el motor parado, la presin de aire en los circuitos sube rpidamente.
RESPUESTA: B
COD: 6180
Se debe utilizar el freno de estacionamiento con los frenos calientes?
A No, la fuerza del resorte aplicada a las pastillas o zapatas puede producir de
formaciones en los elementos de contacto.
B S, es beneficioso para el encaje de las piezas.
C Es indiferente, la temperatura de los frenos no influye en el freno de estacio
namiento.
D Slo en paradas cortas.
RESPUESTA: A
COD: 6181
Realizar una conduccin encaminada a la optimizacin del consumo de carburante:
A no reduce significativamente el consumo.
B aumenta las emisiones de gases contaminantes.
C mejora la seguridad en la circulacin.
D aumenta la contaminacin acstica.
RESPUESTA: C
COD: 6182
Cmo estn relacionados el consumo y la potencia que se pide al motor?
A A mayor potencia mayor consumo.
B A menor potencia mayor consumo.
C A mayor potencia menor consumo.
D No existe relacin entre consumo y potencia.
RESPUESTA: A
COD: 6184
Una consecuencia de realizar una conduccin encaminada a la optimizacin del consumo
es:
A la proteccin del medio ambiente.
B el aumento del nmero de aceleraciones.
C que se evitan las turbulencias.
D que se aumenta el rgimen de giro.
RESPUESTA: A
COD: 6185
Con un vehculo muy cargado:
B mejora el coeficiente aerodinmico.
C la distancia de frenado disminuye.
D debe circularse muy lentamente.
RESPUESTA: A
COD: 6186
La zona de mxima eficiencia del motor, tambin llamada zona econmica,:
A est situada en la parte trasera del vehculo.
B est especificada en el cuentarrevoluciones, de color rojo.
C est especificada en el volante, de color gris.
D est especificada en el cuentarrevoluciones, generalmente de color verde.
RESPUESTA: D
COD: 6187
Una utilizacin adecuada de la caja de velocidades:
A permite evitar las turbulencias.

B hace que el motor gire siempre dentro de la zona econmica.
C mejora la velocidad, pero perjudica al consumo.
D aumenta el coeficiente aerodinmico.
RESPUESTA: B
COD: 6188
A la energa que posee un vehculo en movimiento se la denomina:
A potencial.
B cintica.
C calrica.
D qumica.
RESPUESTA: B
COD: 6202
Qu tipo de ralentizador o retardador prcticamente ya no se usan, debido a su eleva
do peso y generacin de temperatura?
A El ralentizador hidrulico.
B El freno motor en el escape.
C El freno elctrico o electromagntico.
D El ralentizador hidrulico y el electromagntico.
RESPUESTA: C
COD: 6203
El retardador hidrulico tiene que utilizarse:
A de manera progresiva.
B no ms de una vez por hora.
C nicamente en situaciones de emergencia.

D de manera brusca.
RESPUESTA: A
COD: 6204
El abuso del freno elctrico puede provocar:
A un desgaste anormal en la banda de rodamiento de las ruedas delanteras.
B un calentamiento del ralentizador.
C un desgaste anormal en la banda de rodamiento de las ruedas directrices.
D el desgaste prematuro de las pastillas o las zapatas.
RESPUESTA: B
COD: 6205
El consumo de carburante se reduce si:
A se aumenta el nmero de aceleraciones.
B se aprovechan las inercias slo en las pendientes ascendentes.
C se hace un buen uso de la caja de velocidades.
D se aumenta el rgimen de giro.
RESPUESTA: C
COD: 6206
Cmo puede conseguir ahorro energtico una empresa de transporte?
A Instalando tacgrafos digitales en los vehculos.
B Con una buena poltica de renovacin de los vehculos.
C Instalando retardadores hidrulicos de frenada en los vehculos.
D No superando la MMA de los vehculos en ms de un 5%.
RESPUESTA: B
COD: 6207
Cmo se puede reducir el consumo de carburante de un automvil?
A Haciendo un buen uso del motor, nicamente.
B Haciendo un buen uso de la caja de velocidades, solamente.
C Haciendo un buen uso del sistema de freno, exclusivamente.
D Haciendo un buen uso del motor, de la caja de velocidades y del sistema de fre
no.
RESPUESTA: D
COD: 6212
Cuanto menor es el rgimen del motor:
A mayor es el consumo de carburante.
B mayor es la prdida por friccin entre piezas del motor.
C menor es el tiempo de revisiones peridicas.
D menor es la prdida por friccin entre piezas del motor.
RESPUESTA: D
COD: 6213
La reduccin de la velocidad media de los vehculos de una la flota de transporte pu
ede suponer:
A incrementar el cumplimiento de los contratos de transporte.
B conseguir ahorros energticos importantes.
C estabilizar el consumo de combustible.
D mejorar la coordinacin de las rutas internacionales.
RESPUESTA: B
COD: 6214
Qu supone la existencia de menores fricciones entre las piezas del motor?
A La realizacin de una aceleracin brusca.
B Una frenada progresiva pero constante.
C Un menor consumo.
D Un mayor consumo.
RESPUESTA: C
COD: 6215
Qu es el par mximo de un motor?
A Es el mayor nmero de revoluciones a las que puede girar.
B Es la potencia mxima de un motor.
C Es la mxima velocidad que puede llegar a producir.
D Es el mximo esfuerzo que transmite el pistn sobre el cigeal.
RESPUESTA: D
COD: 6216
En el cuentarrevoluciones, la zona de mxima eficiencia del motor est indicada en c
olor:
A rojo.
B naranja.
C amarillo.
D verde.
RESPUESTA: D
COD: 6218
En pendientes ascendentes es recomendable mantener:
A la aguja del tacmetro en la parte derecha de la zona econmica.
B un rgimen de giro bajo.

C el pedal de acelerador poco pisado o suelto.
D la aguja del tacmetro en la parte izquierda de la zona econmica.
RESPUESTA: A
COD: 6219
Conduciendo en llano es recomendable mantener:
A la aguja del tacmetro en la parte derecha de la zona econmica.
B un rgimen de giro bajo.
C el pedal del acelerador pisado.
D la aguja del tacmetro en la parte izquierda de la zona econmica.
RESPUESTA: D
COD: 6243
La frenada consiste bsicamente en transformar la energa de movimiento en:
A potencia.
B energa cintica.
C calor.
D electricidad.
RESPUESTA: C
COD: 6245
Si el freno de un vehculo no evacua el calor que genera:
A no causara ningn problema mecnico ya que el calor que genera el freno es insignif
icante.
B estara en condiciones de alcanzar su mxima potencia.
C aumentara la velocidad del vehculo.
D puede perder eficacia e incluso dejar de funcionar.

RESPUESTA: D
COD: 6246
Qu debe hacer el conductor de un vehculo cuyas ruedas se han bloqueado debido a la
presin ejercida al frenar?
A Levantar progresivamente el pedal del freno hasta que las ruedas vuelvan a gir
ar.
B Pisar el pedal del freno hasta el fondo para que las ruedas vuelvan a girar.
C Girar el volante en una y otra direccin para que el vehculo se estabilice.
D Pisar el embrague hasta el fondo y cambiar de marcha.
RESPUESTA: A
COD: 6247
De las siguientes opciones, cul no afecta a la distancia de frenado?
A El estado de la superficie de la calzada.
B Los kilmetros recorridos por el vehculo.
C El estado de los neumticos.
D La velocidad del vehculo.
RESPUESTA: B
COD: 6249
Cmo se llaman los principales mecanismos fsicos por los que un neumtico proporciona
su capacidad de adherencia con el suelo?
A Pares de la rueda y pares de inercia.
B Adhesin e histresis.
C Fuerza motriz y fuerza de atraccin.
D Friccin y atraccin.
RESPUESTA: B
COD: 6254
Cul de las siguientes actuaciones es inadecuada para reducir la resistencia a la p
endiente?
A Usar la marcha adecuada en la pendiente.
B Incrementar el nmero de cambios de marcha.
C Utilizar una marcha superior al terminar la pendiente.
D Aprovechar la dinmica del vehculo (inercia).
RESPUESTA: B
COD: 6257
Qu puede provocar un calentamiento excesivo del neumtico y un aumento del riesgo de
reventn?
A Circular con una presin de inflado alta.
B La textura de la superficie por la que rueda.
C Circular con una presin de inflado baja.
D La fuerza de rozamiento.
RESPUESTA: C
COD: 6273
Cmo se llama la carcasa de la caja de cambios?
A Bloque.
B Culata.
C Crter.
D Depsito.
RESPUESTA: C
COD: 6278
Qu eje no forma parte de la caja de cambios?
A El eje primario.
B El eje secundario.
C El eje terciario.
D El eje intermedio.
RESPUESTA: C
COD: 6280
En una caja de cambios, todos los ejes se apoyan en el crter por medio de:
A engranajes.
B ruedas dentadas.
C segmentos.
D cojinetes.
RESPUESTA: D
COD: 6281
Qu elemento es el encargado de acoplar o desacoplar el motor del sistema de transm
isin?
A El diferencial.
B La caja de cambios.
C El embrague.
D El cigeal.
RESPUESTA: C
COD: 6484
En el cuentarrevoluciones de un vehculo pesado es frecuente que exista una zona m
arcada de color verde, qu indica?
A La zona de mayor potencia del motor.

B La zona de mayor consumo de carburante.
C La zona de menor consumo de carburante.
D La zona de menor par motor.
RESPUESTA: C
COD: 6485
Para reducir el consumo de carburante de un vehculo pesado, es conveniente que la
aguja del cuentarrevoluciones se encuentre:
A por debajo de la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones.
B por encima de la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones.
C en la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones.
D fuera de la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones.
RESPUESTA: C
COD: 6486
En el cuentarrevoluciones de un vehculo pesado, la zona econmica suele estar marca
da de color verde. Cuando se circule en llano, es conveniente que la aguja del c
uentarrevoluciones se encuentre:
A en la zona izquierda de la zona econmica.
B en el centro de la zona econmica.
C en la derecha de la zona econmica.
D fuera de la zona econmica.
RESPUESTA: A
COD: 6487
En el cuentarrevoluciones de un vehculo pesado, la zona econmica suele estar marca
da de color verde. Cuando se circule en una pendiente ascendente, es conveniente
que la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre:
A en la zona izquierda de la zona econmica.

B en el centro de la zona econmica.
C en la derecha de la zona econmica.
D fuera de la zona econmica.
RESPUESTA: C
COD: 6488
Para reducir el consumo de carburante de un automvil es conveniente, cuando se ci
rcule en llano,:
A mantener el pedal del acelerador muy presionado.
B mantener el pedal del acelerador poco presionado.
C seleccionar una relacin de marchas que permita al motor ir muy revolucionado.
D seleccionar una relacin de marchas lo ms corta posible.
RESPUESTA: B
COD: 6489
Para saber el momento adecuado en el que se debe cambiar de marcha, y con ello r
educir el consumo de carburante, el conductor de un vehculo pesado deber tener en
cuenta:
A la anchura de los neumticos.
B el coeficiente aerodinmico del vehculo.
C el tipo de ralentizador que monte el vehculo.
D las revoluciones por minuto del motor.
RESPUESTA: D
COD: 6490
cuenta:
A las revoluciones por minuto del motor.
B la anchura de los neumticos.

C el coeficiente aerodinmico del vehculo.
D el tipo de ralentizador que monte el vehculo.
RESPUESTA: A
COD: 6491
cuenta:
A el tipo de ralentizador que monte el vehculo.
B la velocidad a la que circula el vehculo.
C la anchura de los neumticos.
D el coeficiente aerodinmico del vehculo.
RESPUESTA: B
COD: 6492
cuenta:
A el coeficiente aerodinmico del vehculo.
C el perfil de la carretera.
D la anchura de los neumticos.
RESPUESTA: C
COD: 6493
Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehculo pesado es:
A aprovechar la inercia del vehculo.
B acelerar en vaco cuando se arranca el motor para que ste alcance la temperatura
adecuada en el menor tiempo posible.

C circular con una presin de inflado de los neumticos inferior a la recomendada po
r el fabricante.
D esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura a
decuada de funcionamiento.
RESPUESTA: A
COD: 6494
A esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura a
B dejar de acelerar con suficiente antelacin.
r el fabricante.
D acelerar en vaco cuando se arranca el motor para que ste alcance la temperatura
RESPUESTA: B
COD: 6495
B circular con una presin de inflado de los neumticos inferior a la recomendada po
r el fabricante.
C observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del trfico.
RESPUESTA: C
COD: 6496
A bajar las pendientes en punto muerto.

B esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura a
r el fabricante.
D observar el cuentarrevoluciones para saber en qu momento se debe cambiar de mar
cha.
RESPUESTA: D
COD: 6497
A observar la velocidad del vehculo para decidir el momento en el que se debe cam
biar de marcha.
r el fabricante.
RESPUESTA: A
COD: 6498
A circular con una presin de inflado de los neumticos inferior a la recomendada po
r el fabricante.
B observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe
cambiar de marcha.
C esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura a
RESPUESTA: B
COD: 6499
r el fabricante.
C seguir el mantenimiento que indique el fabricante del vehculo.
RESPUESTA: C
COD: 6500
A bajar las pendientes con el motor parado.
r el fabricante.
D comprobar frecuentemente la presin de inflado de los neumticos.
RESPUESTA: D
COD: 6501
B bajar las pendientes en punto muerto.
r el fabricante.
D mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, genera
lmente, de color verde.
RESPUESTA: D
COD: 6502
B circular con una presin de inflado de los neumticos inferior a la recomendada po
r el fabricante.
C observar el cuentarrevoluciones para saber en qu momento se debe cambiar de mar
cha.
RESPUESTA: C
COD: 6503
r el fabricante.
B observar el cuentarrevoluciones para saber en qu momento se debe cambiar de mar
cha.
C esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura a
RESPUESTA: B
COD: 6504
A conocer determinadas caractersticas mecnicas del vehculo.
C bajar las pendientes con el motor parado.
RESPUESTA: A
COD: 6505
De las siguientes opciones, cul es una medida de ahorro de carburante equivocada?
A Bajar las pendientes en punto muerto.
B Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe
cambiar de marcha.
C Dejar de acelerar con suficiente antelacin.
D Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, genera
RESPUESTA: A
COD: 6506
Cul es una medida de ahorro de carburante equivocada?
A Aprovechar la inercia del vehculo.
B Bajar las pendientes con el motor parado.
C Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, genera
D Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del trfico.
RESPUESTA: B
COD: 6507
B Dejar de acelerar con suficiente antelacin.
C No invertir en el mantenimiento del vehculo.
D Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe
cambiar de marcha.
RESPUESTA: C
COD: 6508
A Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, genera
B Comprobar frecuentemente que la presin de inflado de los neumticos es la recomen
dada por el fabricante.
C Circular con una presin de inflado inferior a la recomendada por el fabricante
del vehculo.
D Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del trfico.
RESPUESTA: C
COD: 6509
B Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe
cambiar de marcha.
C Dejar de acelerar con suficiente antelacin.
D Circular con una presin de inflado superior a la recomendada por el fabricante
del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 6510
Cul es una medida de ahorro de carburante equivocada?
A Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del trfico.
B Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, genera
C Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe
cambiar de marcha.
D Parar el motor en detenciones breves.
RESPUESTA: D
COD: 6511
Es una buena medida de ahorro de carburante arrancar el motor y no comenzar a cir
cular hasta que el motor alcance la temperatura adecuada de funcionamiento?
A No, lo que se debe hacer es acelerar en vaco para que la temperatura la alcance
antes.
B No, lo que se debe hacer es esperar a que el circuito neumtico tenga presin sufi
ciente y comenzar a circular con suavidad.
C S, ya que un motor consume menos cuando alcanza su temperatura ptima de funciona
miento.
D S, pero nicamente en invierno.
RESPUESTA: B
COD: 6512
Es conveniente parar el motor en las detenciones como medida de ahorro de carbura
nte?
A S, es una medida que se debe adoptar en todas las detenciones.
B S, ya que al parar el motor el consumo es nulo.
C No, en ningn caso.
D Slo cuando las detenciones van a ser prolongadas ms de un minuto.
RESPUESTA: D
COD: 6513
Circular con una presin de inflado superior a la recomendada por el fabricante de
l vehculo, es una buena medida de ahorro de carburante?
A S, ya que el rozamiento del neumtico es menor.
B Slo en invierno ya que el fro disminuye la presin de inflado.
C S, aunque tiene el inconveniente de que el desgaste del neumtico es mayor por la
zona central de la banda de rodamiento.
D No, ya que la adherencia es menor y es peligroso.
RESPUESTA: D
COD: 6514
Bajar las pendientes en punto muerto, es una buena medida de ahorro de carburante
?
A S, ya que al ralent el consumo es mnimo.
B S, ya que, en los motores actuales, al ralent el consumo es nulo.
C No, ya que es peligroso al no actuar el motor como freno.
D Slo si el vehculo circula sin carga ya que, en caso contrario, puede resultar pe
ligroso.
RESPUESTA: C
COD: 6515
Circular con las ventanillas del vehculo bajadas durante un viaje en carretera, af
ecta al consumo de carburante?
A S, aumenta.
B S, disminuye al facilitar el paso del aire.
C No influye.
D En los camiones, s; en los autobuses, no.
RESPUESTA: A
COD: 6516
Al aproximarse a un semforo en rojo, poner la palanca del cambio en punto muerto
y dejar rodar el vehculo una larga distancia hasta que se detiene, es una buena me
dida de ahorro?
A S, ya que en punto muerto el consumo es mnimo.
B S, ya que, en los motores actuales de inyeccin electrnica, en punto muerto el con
sumo es nulo.
C Esta actuacin no influye en el consumo.
D No.
RESPUESTA: D
COD: 6517
Para reducir el consumo de carburante de un automvil es conveniente, cuando se ci
rcule en llano,:
A mantener el pedal del acelerador muy presionado.
B mantener el pedal del acelerador poco presionado.
C seleccionar una relacin de marchas que permita al motor ir muy revolucionado.
D seleccionar una relacin de marchas lo ms corta posible.
RESPUESTA: B
COD: 6518
Con la reduccin de la presin de inflado de un neumtico:
A se reduce el consumo de carburante.
B se aumenta el consumo de carburante.
C se reduce el consumo de carburante, pero se aumenta la deriva del neumtico.
D se aumenta el consumo de carburante aunque disminuye la deriva del neumtico.
RESPUESTA: B
COD: 6519
Si se reduce la presin de inflado de un neumtico, aumenta:
A la seguridad pasiva.
B el consumo de carburante.
C el desgaste por la zona central de la cubierta.
D la vida til del neumtico.
RESPUESTA: B
COD: 6520
Para ahorrar carburante es conveniente:
A conocer el material del que est fabricado el motor.
B conocer con exactitud datos tcnicos del vehculo como el coeficiente aerodinmico o
la carrera del pistn.
C saber seleccionar la relacin de marchas ms adecuada.
D conocer el material del que est fabricado la carrocera.
RESPUESTA: C
COD: 6521
A conocer el material del que est fabricado el motor.
B conducir con anticipacin.
C conocer con exactitud datos tcnicos del vehculo como el coeficiente aerodinmico o
RESPUESTA: B
COD: 6522
A conocer con exactitud datos tcnicos del vehculo como el coeficiente aerodinmico o
B conocer el material del que est fabricado el motor.
C observar a lo lejos para anticiparse a los acontecimientos.
RESPUESTA: C
COD: 6523

A conocer con exactitud datos tcnicos del vehculo como el coeficiente aerodinmico o
B observar el cuentarrevoluciones para saber en qu momento se debe cambiar de mar
cha.
C conocer el material del que est fabricado el motor.
RESPUESTA: B
COD: 6524
La utilizacin del cuentarrevoluciones de un vehculo pesado por parte de su conduct
or, permite la reduccin del consumo de carburante?
A S, ya que si se mantienen las revoluciones dentro de la zona marcada generalmen
te de verde, el consumo es menor.
B S, ya que si se mantienen las revoluciones fuera de la zona marcada generalment
e de verde, el consumo es menor.
C No, el cuentarrevoluciones slo sirve para no superar el nmero de revoluciones mxi
mo previsto para el motor.
D No, el cuentarrevoluciones slo sirve para reducir el deterioro mecnico del motor
.
RESPUESTA: A
COD: 6525
Por qu motivo el sistema de distribucin del motor de un vehculo pesado debe estar co
rrectamente reglado?
A Para que la distribucin del carburante en cada uno de los cilindros se realice
en el momento adecuado.
B Para que la distribucin de la electricidad en cada una de las bujas se realice e
n el momento adecuado.
C Para evitar prdidas de potencia y no aumentar el consumo de carburante.
D Para que la distribucin del aire comprimido en cada uno de los elementos frenan
tes se realice en el momento adecuado.
RESPUESTA: C
COD: 6526
La utilizacin que haga un conductor de la caja de velocidades de un vehculo pesado
, tiene influencia en el consumo de carburante?
A No, slo influir en la potencia suministrada por el motor.
B No, slo influir en la mayor o menor aceleracin del vehculo.
C S, ya que dependiendo de la relacin de marcha seleccionada el nmero de revolucion
es ser mayor o menor influyendo en el consumo.
D No, slo influir en el par motor suministrado.
RESPUESTA: C
COD: 6527
En un motor de combustin, el par motor, est relacionado con el consumo de carburant
e?
A S, en la zona de mayor par motor el consumo es mayor.
B S, en la zona de mayor par motor el consumo es menor.
C No, el par motor slo est relacionado con la potencia suministrada.
D No.
RESPUESTA: B
COD: 6528
Qu dato tiene influencia en el consumo de carburante?
A La presin del sistema neumtico de frenos.
B El nivel de carga de la batera.
C El nmero de revoluciones del motor.
D El tipo de neumtico montado: con cmara o sin cmara.
RESPUESTA: C
COD: 6529
Qu dato tiene influencia en el consumo de carburante?
A El nivel de carga de la batera.
B La temperatura de funcionamiento del motor.
C El tipo de neumtico montado: con cmara o sin cmara.
D La presin del sistema neumtico de frenos.
RESPUESTA: B
COD: 6530
El tipo de aceite utilizado en el sistema de lubricacin de un motor de combustin, i
nfluye en el consumo de carburante?
A S, son mejores los aceites monogrados.
B S, ya que un aceite de buena calidad reducir los rozamientos y las prdidas de pot
encia.
C No, slo tendr influencia en el mayor o menor desgaste de las piezas.
D S, siendo los mejores aquellos cuya densidad es baja.
RESPUESTA: B
COD: 6531
El consumo de carburante de un motor se suele medir en:
A litros por hora.
B litros por cada 100 kilmetros recorridos.
C kilogramos de carburante por cada kilmetro recorrido.
D kilogramos de carburante por cada 100 kilmetros recorridos.
RESPUESTA: B
COD: 6532
Los cambios de marcha a una ms alta se deben hacer de tal forma que,:
A en el momento de realizarlo, la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre al

principio de la zona verde del cuentarrevoluciones.
B en el momento de realizarlo, la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre al
final de la zona verde del cuentarrevoluciones.
C en el momento de realizarlo, la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre fue
ra de la zona verde del cuentarrevoluciones.
D tras realizar el cambio, las revoluciones del motor sean las correspondientes
al inicio de la zona verde del cuentarrevoluciones.
RESPUESTA: D
COD: 6533
Una buena medida para reducir el consumo de carburante de un vehculo pesado es:
A mantener la velocidad lo ms constante posible.
B no utilizar la inercia del vehculo.
C frenar inmediatamente despus de dejar de acelerar.
D llevar el motor revolucionado.
RESPUESTA: A
COD: 6534
nte, de color verde, qu indica?
A Es la zona de mayor consumo.
B Es la zona de menor consumo.
C Es la zona de mayor potencia.
D Es la zona de menor potencia.
RESPUESTA: B
COD: 6535
A Es la zona de menor potencia.

B Es la zona de menor par motor.
C Es la zona de menor fuerza.
D Es la zona de menor consumo.
RESPUESTA: D
COD: 6536
A Es la zona de menor par motor.
C Es la zona de mayor consumo.
D Es la zona donde el motor se ahoga.
RESPUESTA: B
COD: 6537
A Es la zona en la que el motor se cala.
B Es la zona en la que el motor pierde compresin.
C Es la zona en la que el motor gana compresin.
RESPUESTA: D
COD: 6538
A Es la zona de mayor nmero de revoluciones.
B Es la zona del corte de inyeccin.

C Es la zona de menor consumo.
D Es la zona de mayor compresin.
RESPUESTA: C
COD: 6539
A Es la zona de mayor relacin de compresin.
B Es la zona de menor relacin de compresin.
C Es la zona de mayor consumo.
RESPUESTA: D
COD: 6540
A En la zona en la que la carrera del pistn es mayor.
B Es la zona en la que la carrera del pistn es menor.
C Es la zona de menor consumo.
D Es la zona de menor par motor.
RESPUESTA: C
COD: 6541
A Es la zona en la que la cantidad de aire que entra en el cilindro es menor.
B Es la zona de utilizacin del turbocompresor.
C Es la zona en la que el turbocompresor no funciona.

RESPUESTA: D
COD: 6542
A Es la zona de mximo aprovechamiento del turbocompresor.
C Es la zona en la que el tiempo de inyeccin se acorta.
D Es la zona en la que la inyeccin de carburante es mayor.
RESPUESTA: B
COD: 6543
A Es la zona en la que el corte de inyeccin coincide con el mximo aprovechamiento
del motor.
B Es la zona de mejor aprovechamiento del carburante.
C Es la zona en la que la entrada del aire al interior del cilindro es menor, di
sminuyendo el consumo.
D Es la zona de prdida de potencia ya que el turbocompresor no acta.
RESPUESTA: B
COD: 6544
esa zona?
A Una menor potencia.
B Un mayor consumo.
C Una mayor relacin de compresin.
D Una menor relacin de compresin.

RESPUESTA: B
COD: 6545
esa zona?
A Un mayor consumo.
B Una carrera del pistn menor.
C Una carrera del pistn mayor.
D Un menor consumo.
RESPUESTA: A
COD: 6546
Para aprovechar mejor el carburante que consume el motor de un automvil es import
ante conocer las resistencias que intervienen en el movimiento de los vehculos. D
e las que se citan a continuacin, cul de ellas interviene?
A La resistencia de la caja de velocidades.
B La resistencia aerodinmica.
C La resistencia del movimiento de los pistones.
D La resistencia del cigeal.
RESPUESTA: B
COD: 6547
A La resistencia del rbol de transmisin.
B La resistencia del grupo cnico diferencial.
C La resistencia de pendiente.
D La resistencia del volante de inercia.
RESPUESTA: C
COD: 6548
Qu resistencia interviene en el movimiento de los vehculos?
A El movimiento de los pistones.
B El movimiento del volante de inercia.
C El movimiento de los ejes de la caja de velocidades.
D La resistencia a la rodadura.
RESPUESTA: D
COD: 6549
A La resistencia aerodinmica.
B La resistencia a la combustin del carburante.
C La resistencia calrica de los elementos frenantes.
D La resistencia del rbol de levas.
RESPUESTA: A
COD: 6550
A El uso del aire acondicionado.
B La resistencia de pendiente.
C El uso del ralentizador.
D La resistencia al movimiento de la caja de velocidades.
RESPUESTA: B
COD: 6551
A El uso del climatizador.
B Los rozamientos del cigeal.
C La resistencia a la rodadura.
D La resistencia a la potencia.
RESPUESTA: C
COD: 6552
A La resistencia del par motor.
B La resistencia a la potencia a la salida del cigeal.
C La resistencia del sistema de transmisin.
D La resistencia aerodinmica.
RESPUESTA: D
COD: 6553
A La resistencia a la rodadura y la resistencia aerodinmica.
B La resistencia a la pendiente, solamente.
C La resistencia a la rodadura, solamente.
D La resistencia aerodinmica, nicamente.
RESPUESTA: A
COD: 6554
A La resistencia aerodinmica, nicamente.
B La resistencia a la pendiente y la resistencia a la rodadura.

C La resistencia a la pendiente y a la caja de cambios.
D La resistencia de los elementos mviles del motor.
RESPUESTA: B
COD: 6555
A La resistencia de la suspensin, sobre todo si es neumtica.
B La resistencia del alternador.
C La resistencia a la pendiente y la resistencia aerodinmica.
D La resistencia del volante de inercia y del dmper.
RESPUESTA: C
COD: 6556
A La resistencia del rbol de levas y del cigeal.
B La resistencia de los ejes primario y secundario de la caja de velocidades.
C La resistencia de los palieres de las ruedas motrices.
D La resistencia aerodinmica y la resistencia a la pendiente.
RESPUESTA: D
COD: 6557
A La resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.
B La resistencia que opone el pistn cuando desciende del punto muerto superior al
punto muerto inferior.
C La resistencia que opone el pistn cuando asciende del punto muerto inferior al
punto muerto superior.
D La resistencia del volante de inercia.

RESPUESTA: A
COD: 6558
En el consumo de carburante del motor de un automvil, influye el estilo de conducc
in por parte del conductor?
A S, aunque es un factor poco importante.
B S, es un factor muy importante.
C No, ya que el consumo depende nicamente de las condiciones del trfico.
D No, el consumo depende nicamente de aspectos mecnicos.
RESPUESTA: B
COD: 6559
En relacin con el coeficiente aerodinmico de un vehculo, qu se debe saber?
A Que no influye en el consumo de carburante.
B Que, cuanto mayor sea, mayor ser su consumo de carburante.
C Que, cuanto mayor sea, menor ser su consumo de carburante.
D Que, cuanto menor sea, menor ser su estabilidad.
RESPUESTA: B
COD: 6560
Relacionado con el coeficiente aerodinmico de un vehculo, qu se debe saber?
A Que el coeficiente aerodinmico no influye en la estabilidad del vehculo.
B Que, cuanto mayor sea, mayor ser su consumo.
C Que, cuanto mayor sea, mayor ser su estabilidad.
D Que ser mejor cuanto mayor sea su Cx.
RESPUESTA: B
COD: 6561
A Que el coeficiente aerodinmico no influye en la estabilidad del vehculo.
B Que, cuanto menor sea, menor ser su consumo.
C Que, cuanto menor sea, menor ser su estabilidad.
D Que ser peor cuanto menor sea su Cx.
RESPUESTA: B
COD: 6562
A Que no influye en el consumo ni en la estabilidad del vehculo.
B Que no influye en el consumo, pero s en la estabilidad del vehculo.
C Que influye en el consumo, pero no en la estabilidad del vehculo.
D Que influye en el consumo y en la estabilidad del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 6563
Siempre que las condiciones del trfico permitan hacerlo con seguridad, para ahorr
ar carburante es conveniente:
A no reducir de marchas.
B reducir de marchas lo antes posible.
C reducir de marchas lo ms tarde posible.
D reducir de marchas cuando el motor gire a unas 3.000 revoluciones por minuto.
RESPUESTA: C
COD: 6564
Para ahorrar carburante, es conveniente reducir de marchas lo ms tarde posible?

A S.
B No, es mejor reducir de marchas lo ms pronto posible.
C No, es mejor reducir de marchas siempre que el motor gire a ms de 2.000 revoluc
iones por minuto.
D La reduccin de marchas es un factor que no influye en el consumo.
RESPUESTA: A
COD: 6565
Para ahorrar carburante, es conveniente reducir de marchas lo ms pronto posible?
A S.
B No, es mejor reducir de marchas lo ms tarde posible.
C No, es mejor reducir de marchas siempre que el motor gire a ms de 2.500 revoluc
iones por minuto.
D La reduccin de marchas es un factor que no influye en el consumo.
RESPUESTA: B
COD: 6566
En los motores de los automviles actuales, si el vehculo circula a ms de 20 km/h el
consumo es nulo:
A siempre.
B si el pedal del embrague est pisado y no se acelera.
C si el pedal del embrague no est pisado, no se acelera y no se pone punto muerto
.
D cuando est metida la primera relacin de marchas.
RESPUESTA: C
COD: 6567
En los motores de los automviles actuales, si el vehculo circula a ms de 20 km/h el
consumo es nulo si no se pisa el pedal del acelerador, pero adems ser necesario:
A mantener pisado el pedal del embrague.
B tener la palanca del cambio en punto muerto.
C no pisar el pedal del embrague y tener una relacin de marchas engranada.
D pisar el pedal del embrague y la palanca del cambio en punto muerto.
RESPUESTA: C
COD: 6568
En los motores de los automviles actuales, si el vehculo circula a ms de 20 km/h, n
o se pisa el pedal del embrague ni del acelerador y hay engranada una velocidad
en la caja de cambios, el consumo:
A aumenta.
B equivale al consumo a ralent.
C es nulo.
D est en torno a un litro por cada 100 kilmetros.
RESPUESTA: C
COD: 6569
A ser menor si la velocidad engranada es ms corta.
B ser menor si la velocidad engranada es ms larga.
C equivaldr al consumo al ralent.
D ser nulo.
RESPUESTA: D
COD: 6570

A ser mayor si la velocidad engranada es ms corta.
B ser mayor si la velocidad engranada es ms larga.
C ser mayor que al ralent.
D ser nulo.
RESPUESTA: D
COD: 6571
En los motores de los automviles actuales, si el vehculo circula a ms de 20 km/h, h
ay engranada una velocidad en la caja de cambios, no se pisa el pedal del aceler
ador y se mantiene el motor desembragado:
A el consumo ser nulo.
B habr consumo de carburante.
C el consumo ser mayor cuanto ms corta sea la relacin de marchas engranada.
D el consumo ser mayor cuanto ms larga sea la relacin de marchas engranada.
RESPUESTA: B
COD: 6572
ador y se mantiene el motor desembragado:
B habr consumo de carburante.
C el consumo ser menor cuanto ms larga sea la relacin de marchas engranada.
D el consumo ser menor cuanto ms corta sea la relacin de marchas engranada.
RESPUESTA: B
COD: 6573
Cules son las resistencias que intervienen en el movimiento de un vehculo?
A La resistencia aerodinmica, la resistencia a la rodadura, la termorresistencia

y la resistencia a la pendiente.
B La resistencia aerodinmica, la resistencia a la rodadura y la termorresistencia
.
C La resistencia aerodinmica, la termorresistencia y la resistencia a la pendient
e.
D La resistencia aerodinmica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la
pendiente.
RESPUESTA: D
COD: 6574
Segn se aumenta la velocidad de un vehculo pesado, aumenta tambin el consumo de carb
urante?
A S, aumentando el consumo en la misma proporcin.
B S, aumentando el consumo en mayor proporcin que la velocidad.
C S, aunque el consumo aumenta en menor proporcin.
D No, el consumo slo depende del coeficiente aerodinmico del vehculo.
RESPUESTA: B
COD: 6575
En un vehculo pesado, la resistencia a la rodadura depende del trabajo de flexin de
los neumticos?
A S, cuanto mayor sea el trabajo de flexin, mayor ser la resistencia a la rodadura.
B S, cuanto mayor sea el trabajo de flexin, menor ser la resistencia a la rodadura.
C No, ya que la resistencia a la rodadura slo depende de la friccin en el rodamien
to de la rueda.
D No, son factores que no tienen nada que ver.
RESPUESTA: A
COD: 6576
En un vehculo pesado, la resistencia a la rodadura depende del trabajo de flexin de
los neumticos?
A S, cuanto menor sea el trabajo de flexin, mayor ser la resistencia a la rodadura.
B S, cuanto menor sea el trabajo de flexin, menor ser la resistencia a la rodadura.
C S, por este motivo cuando la presin de inflado es baja disminuye el consumo de c
arburante.
D No.
RESPUESTA: B
COD: 6577
La resistencia a la rodadura de un neumtico, depende del rozamiento del aire en la
rueda?
A S.
B No, el rozamiento producido por el aire slo influye en la resistencia aerodinmic
a.
C Slo cuando se trata de neumticos de perfil bajo.
D Slo cuando se trata de neumticos sin cmara.
RESPUESTA: A
COD: 6578
Qu factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumtico?
A El trabajo de flexin del neumtico.
B La utilizacin de neumticos "biasbelted".
C La utilizacin de neumticos sin las inscripciones reglamentarias en los laterales
.
D No hay ningn factor que influya en la resistencia a la rodadura ya que esa es u
na caracterstica nica de cada neumtico.
RESPUESTA: A
COD: 6579
Circular con un neumtico con la presin de inflado inferior a la recomendada por el
fabricante hace que aumente el consumo de carburante porque:

A el trabajo de flexin de los neumticos es menor.
B el trabajo de flexin de los neumticos es mayor.
C disminuye la friccin en el rodamiento de la rueda.
D la resistencia aerodinmica de la rueda disminuye.
RESPUESTA: B
COD: 6580
A La viscosidad del aire.
B La utilizacin de neumticos "tubeless".
C El trabajo de flexin del neumtico.
D La utilizacin de neumticos "tube type".
RESPUESTA: C
COD: 6581
A La utilizacin de neumticos con cmara.
B La utilizacin de neumticos sin cmara.
C La utilizacin de neumticos regrabables.
D El trabajo de flexin del neumtico.
RESPUESTA: D
COD: 6582
El rozamiento del aire en la rueda, influye en el consumo de carburante del vehcul
o?
A S, porque cuanto mayor sea el rozamiento mayor ser el coeficiente aerodinmico y m
ayor ser el consumo.
B S, porque cuanto mayor sea el rozamiento menor ser el coeficiente aerodinmico y m

enor ser el consumo.
C No, slo influye en el Cx del vehculo.
D No.
RESPUESTA: A
COD: 6583
De los factores que influyen en la resistencia aerodinmica de un vehculo y, por ta
nto, en el consumo de combustible, cul es el que ms afecta?
A La velocidad.
B La densidad del aire.
C La superficie frontal del vehculo.
D La superficie lateral del vehculo.
RESPUESTA: A
COD: 6584
En aquellos camiones que poseen la caja de carga abierta, o en autobuses de dos
pisos con el piso superior descubierto, el consumo de carburante:
A no se ve afectado.
B ser menor porque el peso del vehculo es menor.
C ser menor porque la aerodinmica es menor.
D ser mayor porque el coeficiente aerodinmico aumenta.
RESPUESTA: D
COD: 6585
En aquellos camiones que poseen la caja de carga abierta, o en autobuses de dos
pisos con el piso superior descubierto, el consumo de carburante:
A no vara.
B aumenta.
C disminuye.
D disminuye, pero slo si se circula por vas interurbanas.
RESPUESTA: B
COD: 6586
Una forma de ahorrar carburante en un automvil es:
A no invertir dinero en su mantenimiento.
B parar el motor en el caso de inmovilizaciones prolongadas.
C utilizar gasolina de octanaje inferior al establecido por el fabricante.
D bajar las pendientes en punto muerto con el motor al ralent.
RESPUESTA: B
COD: 6587
En general, circular con una relacin de marchas altas:
A no influye en el consumo de carburante y, adems, produce deterioros mecnicos.
B no influye en el consumo de carburante aunque reduce los deterioros mecnicos.
C aumenta el consumo de carburante.
D disminuye el consumo de carburante.
RESPUESTA: D
COD: 6588
La presin de inflado de los neumticos, influye en el consumo de carburante?
A No.
B Slo cuando se circula a altas velocidades.
C S, con una presin de inflado inferior a la recomendada por el fabricante el cons
umo es mayor.
D S, con una presin de inflado inferior a la recomendada por el fabricante el cons
umo es menor.
RESPUESTA: C
COD: 6589
Se ahorra combustible de forma adecuada si se circula:
A en punto muerto al bajar pendientes descendientes.
B con los cristales de las ventanillas subidos.
C con una presin de inflado de los neumticos inferior a la recomendada.
D con el motor parado en las pendientes descendentes.
RESPUESTA: B
COD: 6590
Cul es una medida de ahorro equivocada?
A Circular con los cristales de las ventanillas subidos.
B Circular a velocidad moderada.
C Parar el motor cuando se vaya a bajar una pendiente.
D Subir las pendientes procurando cambiar de marchas lo menos posible.
RESPUESTA: C
COD: 6591
Cul de las siguientes afirmaciones es correcta?
A La velocidad y el consumo no estn relacionados.
B La velocidad y el consumo slo estn relacionados cuando se trata de vehculos liger
os.
C A mayor velocidad mayor consumo.
D A mayor velocidad menor consumo.
RESPUESTA: C
COD: 6592
La forma de conducir, influye en el consumo de carburante de un vehculo pesado?
A No, slo influye cuando se trata de un vehculo ligero.
B Slo cuando se circula en vas interurbanas, ya que en vas urbanas la velocidad es
menor.
C S, una conduccin tranquila reduce el consumo de carburante.
D S, una conduccin relajada aumenta el consumo.
RESPUESTA: C
COD: 6593
Para facilitar el paso del aire alrededor del vehculo y, por tanto, no aumentar e
l consumo de carburante, qu es conveniente?
A Circular con los cristales de las ventanillas subidos.
B Dar ms presin a los neumticos para que la adherencia a la calzada sea menor.
C Dar ms presin a los neumticos para que la adherencia a la calzada sea mayor.
D Dar menos presin a los neumticos para que la adherencia a la calzada sea menor.
RESPUESTA: A
COD: 6594
Si el motor de un vehculo tiene un ralent demasiado alto, influye en el consumo de
carburante?
A S, porque al girar el motor ms deprisa consume ms.
B S, porque consume menos carburante.
C S, pero tal circunstancia slo aumenta el consumo a altas revoluciones.
D No, no influye.
RESPUESTA: A
COD: 6595
No se debe instalar en las ruedas de un vehculo pesado unos neumticos ms anchos que
los indicados en la tarjeta de inspeccin tcnica. Si, a pesar de todo, se hace:
A no se ver afectada la seguridad ni el consumo.
B aumentar la seguridad del vehculo y disminuir el consumo de carburante.
C disminuir la seguridad del vehculo y aumentar el consumo de carburante.
D aumentar la seguridad del vehculo y el consumo de carburante.
RESPUESTA: C
COD: 6596
A mayor velocidad, es tambin mayor el consumo de combustible?
A No, se consume menos.
B No, tal circunstancia no influye en el consumo.
C S, aunque el consumo aumenta muy ligeramente.
D S, aumentando en mayor proporcin el consumo respecto de la velocidad.
RESPUESTA: D
COD: 6597
Si para calentar el motor de su vehculo se dan fuertes acelerones, es una actuacin
correcta?
A S, porque limpia el tubo de escape de residuos.
B S, porque la mayor cantidad de combustible limpia rpidamente las paredes de los
cilindros.
C No, porque aumenta el consumo de combustible y puede daar los cilindros, cuyas
paredes estn casi sin aceite.
D S, sobre todo en invierno.
RESPUESTA: C
COD: 6598
Qu actuacin es las ms efectiva para ahorrar combustible?
A Parar el motor siempre que el vehculo est inmovilizado, incluso en las detencion
es momentneas.
B Bajar las pendientes en punto muerto o con el pedal del embrague pisado.
C No cargar el vehculo en exceso.
D Dar a los neumticos una presin de inflado inferior a la recomendada por el fabri
cante.
RESPUESTA: C
COD: 6599
El funcionamiento del sistema de alimentacin de un motor, puede influir en el cons
umo de carburante?
A S.
B No, slo tiene influencia en la contaminacin ambiental.
C No, slo tiene influencia en la potencia obtenida por el motor.
D No, slo influye en la contaminacin acstica.
RESPUESTA: A
COD: 6600
El funcionamiento del sistema de refrigeracin de un motor, puede influir en el con
sumo de carburante?
A S.
B No, slo influye en el posible deterioro mecnico.
C No, slo influye en la temperatura de funcionamiento.
D Slo si se trata de vehculos ligeros.
RESPUESTA: A
COD: 6601
La velocidad, tiene influencia en el consumo de combustible del motor de su vehcul
o?
A No, cuando se circula dentro de los lmites autorizados.
B No, porque no tiene influencia.

C S, porque aumenta considerablemente la resistencia al aire del vehculo.
D Slo cuando la velocidad supera los 100 kilmetros por hora.
RESPUESTA: C
COD: 6602
Para conseguir que no aumente el consumo de carburante, en los motores de combus
tin es conveniente, por lo general, cambiar a una marcha ms alta entre:
A 2.000 y 2.500 revoluciones por minuto.
B 3.000 y 3.500 revoluciones por minuto.
C 3.500 y 4.000 revoluciones por minuto.
D 1.500 y 2.000 revoluciones por minuto.
RESPUESTA: D
COD: 6603
El consumo de combustible, depende del estilo de conduccin?
A S, aunque afecta mnimamente.
B S, y es un factor muy importante.
C No, slo depende de la velocidad a la que se circule.
D No, slo depende del tipo de carburante que utilice el vehculo.
RESPUESTA: B
COD: 6604
Si circula con su vehculo sobrecargado,:
B disminuye la estabilidad y la distancia de frenado.
C aumenta la estabilidad y la distancia de frenado.
D disminuye el tiempo de reaccin.

RESPUESTA: A
COD: 6605
La aerodinmica de un vehculo, afecta al consumo de combustible?
A No, no afecta.
B S, porque un coeficiente aerodinmico alto indica que el vehculo opone mayor resis
tencia al aire consumiendo ms combustible.
C S, porque un coeficiente aerodinmico alto indica que el vehculo es ms moderno y, p
or tanto, consumir menos combustible.
D S, porque un coeficiente aerodinmico alto indica que el vehculo es ms antiguo y, p
or tanto, consumir ms combustible.
RESPUESTA: B
COD: 6606
Si lleva el vehculo muy cargado, debe tener en cuenta que:
A el consumo del vehculo no se ve afectado.
B la aceleracin y la distancia de frenado ser menor.
C aumentar el consumo de carburante.
D la distancia de detencin del vehculo ser menor.
RESPUESTA: C
COD: 6607
El uso del aire acondicionado o climatizador de su vehculo, afecta al consumo de c
ombustible?
A S, aumenta.
B S, disminuye.
C No afecta.
D Slo cuando se circula por vas urbanas.
RESPUESTA: A
COD: 6608
En detenciones de ms de 60 segundos, qu es importante?
A Apagar el motor para ahorrar carburante.
B Conectar la seal de emergencia.
C Encender todas las luces.
D Dar pequeas aceleraciones para evitar que se enfre el motor.
RESPUESTA: A
COD: 6609
Para conseguir un aprovechamiento eficiente del carburante de un automvil se debe
circular:
A utilizando, en la medida de lo posible, las marchas ms cortas.
B a una velocidad uniforme, evitando los frenazos y los acelerones.
C variando continuamente la velocidad, para que no se fatigue el motor.
D utilizando siempre la primera relacin de marchas.
RESPUESTA: B
COD: 6610
El aire acondicionado o el climatizador:
A es uno de los accesorios que permite ahorrar combustible.
B no tiene ninguna incidencia en el consumo de combustible.
C influye en gran medida en el consumo de combustible.
D slo influye en el consumo de combustible cuando se circula por vas fuera de pobl
ado.
RESPUESTA: C
COD: 6611
Para ahorrar en el consumo de carburante, es conveniente en verano reducir la pre
sin de inflado de los neumticos?
A S, ya que con el calor la presin aumenta.
B S, ya que con el calor la presin disminuye.
C No, la presin debe ser la misma en verano y en invierno.
D Variar la presin de inflado es un factor que no influye en el consumo.
RESPUESTA: C
COD: 6612
Para ahorrar en el consumo de carburante, es conveniente en verano aumentar la pr
esin de inflado de los neumticos?
A No, lo conveniente es reducirla.
B No, la presin no se debe variar en verano, slo se debe variar en invierno.
C No, la presin no se debe variar en verano ni en invierno.
D S.
RESPUESTA: C
COD: 6613
Para ahorrar en el consumo de carburante, es conveniente en invierno reducir la p
resin de inflado de los neumticos?
A S, ya que con el fro la presin aumenta.
B S, ya que con el fro la presin disminuye.
C No, la presin debe ser la misma en verano y en invierno.
D Variar la presin de inflado es un factor que no influye en el consumo.
RESPUESTA: C
COD: 6614
Para ahorrar en el consumo de carburante, es conveniente en verano o invierno var

iar la presin de inflado de los neumticos?
A No, lo conveniente es aumentarla.
B No, la presin no se debe variar en invierno, slo se debe variar en verano.
C No, la presin no se debe variar en verano ni en invierno.
D S.
RESPUESTA: C
COD: 6615
Para reducir el consumo de carburante, se debe variar la presin de inflado de los
neumticos en verano o en invierno?
A S, en verano se debe aumentar y en invierno reducir.
B S, en verano se debe reducir y en invierno aumentar.
C Slo en verano ya que el calor influye en la presin.
D No.
RESPUESTA: D
COD: 6616
Para hacer una conduccin eficiente y reducir el consumo de carburante, es conveni
ente:
A reducir la distancia de seguridad ya que, de esta manera, los obstculos se ven
antes.
B aumentar la distancia de seguridad con el fin de tener ms tiempo para reacciona
r.
C utilizar relaciones de marchas cortas.
D acelerar cuando se arranca.
RESPUESTA: B
COD: 6617
La distancia de seguridad que se mantenga con el vehculo que precede cuando se va

conduciendo, puede influir en el consumo de carburante?
A S, porque una distancia de seguridad corta hace que los imprevistos se observen
antes.
B S, porque una mayor distancia de seguridad permite realizar, en caso necesario,
una reduccin de velocidad ms progresiva.
C No, la distancia de seguridad slo influye en los accidentes.
D S, en vas interurbanas, pero no en vas urbanas.
RESPUESTA: B
COD: 6618
se encuentra:
B el mantenimiento del vehculo, la presin de los neumticos y el tipo de conduccin qu
e realice el conductor.
D el tipo de sistema de frenado que se monte: hidrulico o neumtico.
RESPUESTA: B
COD: 6619
Qu influye en el consumo de carburante de un vehculo pesado?
A El sistema de mando de la distribucin: por correa dentada o por cadena.
C El mantenimiento del vehculo, la presin de los neumticos y las revoluciones por m
inuto del motor.
D El montaje de frenos de tambor.
RESPUESTA: C
COD: 6620

A El tipo de sistema de frenado que se monte: hidrulico o neumtico.
B El tipo de bujas que monte: fras o calientes.
D El mantenimiento del vehculo, la presin de los neumticos y la relacin de marchas s
eleccionada en la caja de velocidades.
RESPUESTA: D
COD: 6621
A El mantenimiento del vehculo, la presin de los neumticos y la aerodinmica del vehcu
lo.
C El tipo de bomba de alimentacin: de membrana o de mbolo.
D El montaje de frenos de disco.
RESPUESTA: A
COD: 6622
A El sistema de mando de la distribucin: por correa dentada o por cadena.
B El mantenimiento del vehculo, la presin de los neumticos y el estado en el que se
encuentre el filtro del aire.
D El tipo de sistema de frenado que se monte: hidrulico o neumtico.
RESPUESTA: B
COD: 6623

C El mantenimiento del vehculo, la posicin del pedal del acelerador y el tipo de c
onduccin que realice el conductor.
D El tipo de bujas que monte: fras o calientes.
RESPUESTA: C
COD: 6624
tores, entre otros,:
B del montaje de frenos de disco.
D del mantenimiento del vehculo, la posicin del pedal del acelerador y las revoluc
iones por minuto del motor.
RESPUESTA: D
COD: 6625
A del mantenimiento del vehculo, la posicin del pedal del acelerador y la relacin d
e marchas seleccionada en la caja de velocidades.
C del sistema de mando de la distribucin: por correa dentada o por cadena.
RESPUESTA: A
COD: 6626
A del tipo de bujas que monte: fras o calientes.
B del mantenimiento del vehculo, la posicin del pedal del acelerador y la aerodinmi
ca del vehculo.
D del tipo de bomba de alimentacin: de membrana o de mbolo.
RESPUESTA: B
COD: 6627
A del sistema de mando de la distribucin: por correa dentada o por cadena.
B del montaje de frenos de disco.
C del mantenimiento del vehculo, la posicin del pedal del acelerador y el estado e
n el que se encuentre el filtro del aire.
D del tipo de bomba de alimentacin: de membrana o de mbolo.
RESPUESTA: C
COD: 6628
ador y se mantiene el motor embragado, el consumo ser:
A nulo.
B igual que al ralent.
C menor cuanto ms larga sea la relacin de marchas engranada.
D menor cuanto ms corta sea la relacin de marchas engranada.
RESPUESTA: A
COD: 6629
ador y se mantiene el motor embragado, el consumo:
A ser nulo.
B ser igual que al ralent.
C ser mayor que al ralent.
D depender de la relacin de marchas engranada.
RESPUESTA: A
COD: 6630
o se pisa el pedal del acelerador ni del embrague y la palanca del cambio se enc
uentra en punto muerto:
B el vehculo consumir combustible.
C el consumo ser menor que al ralent.
D el consumo ser mayor cuanto mayor sea la velocidad del vehculo.
RESPUESTA: B
COD: 6631
En los motores de los automviles actuales, si el vehculo circula a ms de 20 km/h, p
ara que el consumo sea nulo:
A bastar con no pisar el pedal del embrague.
B bastar con no pisar el pedal del embrague y no acelerar.
C bastar con no acelerar.
D ser necesario no acelerar, no pisar el pedal del embrague y tener seleccionada
una relacin de marchas en la caja de velocidades.
RESPUESTA: D
COD: 6632
ara que el consumo sea nulo ser necesario no acelerar y, adems,:
A no pisar el pedal del embrague y tener seleccionada una relacin de marchas en l
a caja de velocidades.
B no pisar el pedal del embrague y no tener seleccionada una relacin de marchas e
n la caja de velocidades.
C no pisar el pedal del embrague, se tenga o no seleccionada una relacin de march
as en la caja de velocidades.
D pisar el pedal del embrague.
RESPUESTA: A
COD: 6633
A tener seleccionada una relacin de marchas en la caja de velocidades y no pisar
el pedal del embrague.
B tener seleccionada una relacin de marchas en la caja de velocidades y pisar el
pedal del embrague.
C tener seleccionada una relacin de marchas en la caja de velocidades, se tenga o
no pisado el pedal del embrague.
D tener la palanca del cambio en punto muerto.
RESPUESTA: A
COD: 6634
A tener la palanca del cambio en punto muerto y pisar el pedal del embrague.
B tener la palanca del cambio en punto muerto y no pisar el pedal del embrague.
C tener la palanca del cambio en punto muerto, se tenga o no pisado el pedal del
embrague.
D tener seleccionada una relacin de marchas en la caja de velocidades y no pisar
el pedal del embrague.
RESPUESTA: D
COD: 6635

A tener pisado el pedal del embrague y la palanca del cambio en punto muerto.
B tener pisado el pedal del embrague y una relacin de marchas seleccionada en la
caja de velocidades.
C tener pisado el pedal del embrague, se tenga o no seleccionada una relacin de m
archas en la caja de velocidades.
D no pisar el pedal del embrague y tener seleccionada una relacin de marchas en l
a caja de velocidades.
RESPUESTA: D
COD: 6636
En los vehculos actuales, para proceder al arranque de un motor de combustin o dise
l, es conveniente hacerlo sin acelerar?
A S, ya que si se acelera se consume carburante innecesariamente.
B No, ya que si no se acelera el motor no arranca.
C No, ya que, aunque el motor arranque, es mejor acelerar porque se facilita el
paso del aceite por las tuberas del sistema de lubricacin.
D No, lo adecuado es acelerar ya que facilita la limpieza del tubo de escape.
RESPUESTA: A
COD: 6637
Para proceder al arranque de un motor de combustin o disel, es conveniente pisar el
acelerador?
A S, ya que de no hacerlo el motor no arranca.
B S, ya que facilita el paso del aceite del sistema de lubricacin por las tuberas.
C S, ya que facilita la limpieza del tubo de escape.
D No, porque no es necesario y se aumenta el consumo de carburante.
RESPUESTA: D
COD: 6638
Qu inconveniente presenta el acelerar cuando se va a proceder al arranque de un mo
tor de combustin o disel?
A Ninguno, ya que es lo que se debe hacer.
B nicamente problemas de lubricacin.
C nicamente aumento innecesario de consumo de carburante.
D Un consumo innecesario de carburante y posibles problemas de lubricacin.
RESPUESTA: D
COD: 6639
Circulando a una determinada velocidad, el consumo de carburante ser mayor:
A cuantos menos cambios de marcha se realicen.
B cuanto ms corta sea la marcha seleccionada.
C cuanto ms larga sea la marcha seleccionada.
D cuanto menor sea el nmero de revoluciones del motor.
RESPUESTA: B
COD: 6640
Circulando a una determinada velocidad, el consumo de carburante ser menor:
A cuanto ms tiempo se encuentre pisado el pedal del embrague.
B cuanto ms corta sea la marcha seleccionada.
C cuanto ms larga sea la marcha seleccionada.
D cuanto mayor sea el nmero de revoluciones del motor.
RESPUESTA: C
COD: 6641
Circulando con un automvil a un nmero determinado de revoluciones por minuto del m
otor, el consumo ser mayor:
A cuanto menos cargado circule el vehculo.

B cuanto ms corta sea la relacin de marchas.
C cuanto ms larga sea la relacin de marchas.
D cuanto menor sea el coeficiente aerodinmico del vehculo.
RESPUESTA: B
COD: 6642
Circulando con un automvil a un nmero determinado de revoluciones por minuto del m
otor, el consumo ser menor:
A cuanto ms cargado circule el vehculo.
C cuanto ms larga sea la relacin de marchas.
D cuanto mayor sea el coeficiente aerodinmico del vehculo.
RESPUESTA: C
COD: 6643
Circulando con un automvil con una determinada relacin de marchas seleccionada en
la caja de velocidades, el consumo de carburante ser mayor:
A cuanto menor sea la velocidad a la que se circule.
B cuanto mayor sea la velocidad a la que se circule.
C cuanto menos cargado circule el vehculo.
D cuanto menor sea su coeficiente aerodinmico.
RESPUESTA: B
COD: 6644
Circulando con un automvil con una determinada relacin de marchas seleccionada en
la caja de velocidades, el consumo de carburante ser menor:
A cuanto menor sea la velocidad a la que se circule.
B cuanto mayor sea la velocidad a la que se circule.
C cuanto ms cargado circule el vehculo.

D cuanto mayor sea su coeficiente aerodinmico.
RESPUESTA: A
COD: 6645
Entre las ventajas que presenta realizar una conduccin econmica se encuentra:
A el aumento del confort y de la tensin durante la conduccin.
B el aumento del estado de euforia.
C la reduccin en el consumo de carburante.
D la reduccin en la seguridad y en las consecuencias de los accidentes.
RESPUESTA: C
COD: 6646
Conduciendo un vehculo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuad
a, el consumo de carburante depende, entre otros factores,:
A de la posicin de conductor.
B de la posicin del pedal del acelerador.
C del octanaje del gasleo.
D de la variacin de la relacin de compresin segn las revoluciones del motor.
RESPUESTA: B
COD: 6647
Si se conduce un vehculo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecu
ada, se debe saber que el consumo de carburante depende, entre otros factores,:
A de las revoluciones por minuto del motor.
B de la posicin de conductor.
D de la variacin de la relacin de compresin segn la relacin de marchas seleccionada.
RESPUESTA: A
COD: 6648
A de la variacin de la relacin de compresin segn las revoluciones del motor.
B de la relacin de marchas seleccionada.
C de la posicin de conductor.
D del octanaje del gasleo.
RESPUESTA: B
COD: 6649
A de la velocidad a la que se circule.
B de la variacin de la relacin de compresin segn las revoluciones de la caja de camb
ios.
D de la posicin de conductor.
RESPUESTA: A
COD: 6650
A de la variacin de la relacin de compresin segn las revoluciones del motor.
B del octanaje del gasleo.
C de la masa del vehculo.
D de la posicin de conductor.
RESPUESTA: C
COD: 6651
A del octanaje del gasleo.
B del perfil de la carretera.
C de la posicin de conductor.
D de la variacin de la relacin de compresin segn las revoluciones del motor.
RESPUESTA: B
COD: 6652
A del octanaje del gasleo.
B de la posicin de conductor.
C de la variacin de la relacin de compresin segn las revoluciones del motor.
D del estilo de conduccin.
RESPUESTA: D
COD: 6653
A de la posicin de conductor.
B del octanaje del gasleo.
C de la variacin de la relacin de compresin segn las revoluciones del motor.
D de un correcto mantenimiento del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 6654
Si un vehculo pesado circula por un tramo llano a 70 km/h, con qu relacin de marcha
consumir menos carburante?
A En quinta relacin de marcha.
B En sexta relacin de marcha.
C En sptima relacin de marcha.
D En octava relacin de marcha.
RESPUESTA: D
COD: 6655
Si un vehculo pesado circula por un tramo llano a 70 km/h, con qu relacin de marcha
consumir ms carburante?
A En quinta relacin de marcha.
B En sexta relacin de marcha.
C En sptima relacin de marcha.
D En octava relacin de marcha.
RESPUESTA: A
COD: 6656
Si un vehculo pesado circula por un tramo llano a 70 km/h, a qu revolucin por minuto
del motor consumir ms carburante?
A A 2.000 revoluciones por minuto.
B A 2.500 revoluciones por minuto.
C A 3.000 revoluciones por minuto.
D A 3.500 revoluciones por minuto.
RESPUESTA: D
COD: 6657
Si un vehculo pesado circula por un tramos llano a 70 km/h, a qu revolucin por minut
o consumir menos carburante?
A A 2.000 revoluciones por minuto.
B A 2.500 revoluciones por minuto.
C A 3.000 revoluciones por minuto.
D A 3.500 revoluciones por minuto.
RESPUESTA: A
COD: 6658
A De la longitud del pistn.
B De la longitud del rbol de levas.
C De la longitud del cigeal.
D Del nmero de revoluciones del motor.
RESPUESTA: D
COD: 6659
B La longitud del pistn.
C La longitud del cigeal.
D La longitud del rbol de levas.
RESPUESTA: A
COD: 6660
A La longitud del rbol de levas.
B La relacin de marchas seleccionada.

C La longitud del pistn.
D La longitud del cigeal.
RESPUESTA: B
COD: 6661
A De la longitud del cigeal.
B De la longitud del rbol de levas.
C De la carga que lleve el vehculo.
D De la longitud del pistn.
RESPUESTA: C
COD: 6662
A La aerodinmica del vehculo.
B La longitud del cigeal.
C La longitud del rbol de levas.
D La longitud del pistn.
RESPUESTA: A
COD: 6663
B La longitud del rbol de levas.
C La longitud del pistn.
RESPUESTA: A
COD: 6664
A Del tipo de freno que monte el vehculo.
B Del porcentaje de anticongelante que posea el lquido del sistema de refrigeracin
.
C De la situacin de las ruedas motrices.
D De un adecuado mantenimiento del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 6665
B El tipo de freno que monte el vehculo.
C Una correcta presin de inflado de los neumticos.
D La situacin de las ruedas motrices.
RESPUESTA: C
COD: 6666
B La situacin de las ruedas motrices.
C El tipo de freno que monte el vehculo.
D Un adecuado mantenimiento del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 6667
A De la situacin de las ruedas motrices.
B Del porcentaje de anticongelante que posea el lquido del sistema de refrigeracin
.
C Del tipo de freno que monte el vehculo.
D De la posicin del pedal del acelerador.
RESPUESTA: D
COD: 6668
A La situacin de las ruedas motrices.
B La aerodinmica del vehculo.
C El tipo de freno que monte el vehculo.
D El porcentaje de anticongelante que posea el lquido del sistema de refrigeracin.
RESPUESTA: B
COD: 6669
C La situacin de las ruedas motrices.
D El tipo de freno que monte el vehculo.
RESPUESTA: B
COD: 6670
A Del tipo de freno que monte el vehculo.

B De la situacin de las ruedas motrices.
C Del porcentaje de anticongelante que posea el lquido del sistema de refrigeracin
.
D De la relacin de marchas seleccionada.
RESPUESTA: D
COD: 6671
A El tipo de freno que monte el vehculo.
B El porcentaje de anticongelante que posea el lquido del sistema de refrigeracin.
C La presin de inflado de los neumticos.
D La situacin de las ruedas motrices.
RESPUESTA: C
COD: 6672
D El tipo de neumtico: con o sin cmara.
RESPUESTA: D
COD: 6673
A el mantenimiento del vehculo.
B el nmero de revoluciones por minuto del motor.
C el bndix.
D la relacin de marchas seleccionada en la caja de velocidades.

RESPUESTA: C
COD: 6674
A El motor de arranque.
D La posicin del pedal del acelerador.
RESPUESTA: A
COD: 6675
A El nmero de revoluciones por minuto del motor.
RESPUESTA: D
COD: 6676
A El mantenimiento del vehculo.
B La posicin del pedal del acelerador.
C La longitud del rbol de levas.
D La relacin de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
RESPUESTA: C
COD: 6677
A la presin de los neumticos.
B la longitud del pistn.
C el nmero de revoluciones por minuto del motor.
D el perfil de la carretera.
RESPUESTA: B
COD: 6678
A El voltaje que suministre la batera.
B La posicin del pedal del acelerador.
RESPUESTA: A
COD: 6679
A del perfil de la carretera y la presin de los neumticos.
B del mantenimiento del vehculo y el voltaje que suministre la batera.
C de la posicin del pedal del acelerador y la longitud del cigeal.
D del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehculo.
RESPUESTA: A
COD: 6680

iendo:
A del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehculo.
B de la presin de los neumticos y la posicin del pedal del acelerador.
D del tipo de batera y de la relacin de marchas seleccionada.
RESPUESTA: B
COD: 6681
se encuentra:
A el tipo de batera y la relacin de marchas seleccionada.
B el motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehculo.
C el perfil de la carretera y la posicin del pedal del acelerador.
D la presin de los neumticos y la longitud del pistn.
RESPUESTA: C
COD: 6682
A El motor de arranque y el tipo de ralentizador que monte el vehculo.
B El mantenimiento del vehculo y el voltaje que suministre la batera.
C La posicin del pedal del acelerador y la longitud del cigeal.
D El numero de revoluciones por minuto del motor y el perfil de la carretera.
RESPUESTA: D
COD: 6683
tores, entre otros:
A del nmero de revoluciones por minuto del motor y la posicin del pedal del aceler
ador.
B del tipo de batera y de la relacin de marchas seleccionada.
C del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehculo.
D de la presin de los neumticos y la longitud del pistn.
RESPUESTA: A
COD: 6684
El consumo de carburante de un automvil puede ser mayor de lo normal dependiendo:
A del tipo de batera y de la relacin de marchas seleccionada.
B del nmero de revoluciones por minuto del motor y la presin de los neumticos.
RESPUESTA: B
COD: 6685
se encuentra:
B el nmero de revoluciones por minuto del motor y el mantenimiento del vehculo.
C el motor de arranque y el tipo de ralentizador que monte el vehculo.
D la posicin del pedal del acelerador y la longitud del cigeal.
RESPUESTA: B
COD: 6686
A La posicin del pedal del acelerador y la longitud del cigeal.
B La presin de los neumticos y la longitud del pistn.
C El mantenimiento del vehculo y la presin de los neumticos.
D El tipo de batera y la relacin de marchas seleccionada.

RESPUESTA: C
COD: 6687
B del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehculo.
D del mantenimiento del vehculo y las revoluciones por minuto del motor.
RESPUESTA: D
COD: 6688
El consumo de carburante en un vehculo pesado puede ser mayor de lo normal depend
iendo:
B de la presin de los neumticos y la longitud del pistn.
C del mantenimiento del vehculo y el voltaje que suministre la batera.
D del mantenimiento del vehculo y la posicin del pedal del acelerador.
RESPUESTA: D
COD: 6689
se encuentra:
A el mantenimiento del vehculo y el perfil de la carretera.
B el tipo de batera y la relacin de marchas seleccionada.
C la posicin del pedal del acelerador y la longitud del cigeal.
RESPUESTA: A
COD: 6690
A El motor de arranque y el tipo de ralentizador que monte el vehculo.
B La relacin de marchas seleccionada en la caja de cambios y el perfil de la carr
etera.
D El mantenimiento del vehculo y el voltaje que suministre la batera.
RESPUESTA: B
COD: 6691
C de la relacin de marchas seleccionada en la caja de velocidades y el mantenimie
nto del vehculo.
RESPUESTA: C
COD: 6692
D de la relacin de marchas seleccionada en la caja de velocidades y la posicin del
pedal del acelerador.
RESPUESTA: D
COD: 6693
se encuentra:
A la posicin del pedal del acelerador y la longitud del cigeal.
B la presin de los neumticos y la longitud del pistn.
C el motor de arranque y el tipo de ralentizador que monte el vehculo.
D la relacin de marchas seleccionada en la caja de velocidades y las revoluciones
por minuto del motor.
RESPUESTA: D
COD: 6694
Qu influye en el consumo de carburante de un automvil?
A La presin de los neumticos y la longitud del pistn.
D La relacin de marchas seleccionada en la caja de velocidades y la presin de los
neumticos.
RESPUESTA: D
COD: 6695
A El perfil de la carretera y el tipo de conduccin que realice el conductor.
B La presin de los neumticos y la longitud del pistn.
D El tipo de batera y la relacin de marchas seleccionada.
RESPUESTA: A
COD: 6696
B del tipo de conduccin que realice el conductor y el mantenimiento del vehculo.
C del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehculo.
D de la posicin del pedal del acelerador y la longitud del cigeal.
RESPUESTA: B
COD: 6697
iendo:
A de la presin de los neumticos y la longitud del pistn.
C del tipo de conduccin que realice el conductor y de la presin de los neumticos.
RESPUESTA: C
COD: 6698
A de la presin de los neumticos y la longitud del pistn.
B del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehculo.
D del tipo de conduccin que realice el conductor y de las revoluciones por minuto
del motor.
RESPUESTA: D
COD: 6699

A de la aerodinmica y el perfil de la carretera.
RESPUESTA: A
COD: 6700
iendo:
A del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehculo.
B de la aerodinmica y el mantenimiento del vehculo.
C del tipo de batera y de la relacin de marchas seleccionada.
RESPUESTA: B
COD: 6701
se encuentra:
A la posicin del pedal del acelerador y la longitud del cigeal.
B el tipo de batera y la relacin de marchas seleccionada.
C la aerodinmica y la presin de los neumticos.
RESPUESTA: C
COD: 6702
A La presin de los neumticos y la longitud del pistn.

C El tipo de batera y la relacin de marchas seleccionada.
D La aerodinmica y la posicin del pedal del acelerador.
RESPUESTA: D
COD: 6703
A de la aerodinmica y el tipo de conduccin que realice el conductor.
C del tipo de batera y de la relacin de marchas seleccionada.
RESPUESTA: A
COD: 6704
iendo:
B de la aerodinmica y el nmero de revoluciones del motor.
C de la presin de los neumticos y la longitud del pistn.
D de la posicin del pedal del acelerador y la longitud del cigeal.
RESPUESTA: B
COD: 6705
se encuentra:
B el mantenimiento del vehculo y el voltaje que suministre la batera.
C la aerodinmica y la relacin de marchas seleccionada en la caja de velocidades.

D el motor de arranque y el tipo de ralentizador que monte el vehculo.
RESPUESTA: C
COD: 6706
A El perfil de la carretera y el estado en el que se encuentre el filtro del air
e del sistema de alimentacin.
B Los ralentizadores que monte el vehculo y el mantenimiento del vehculo.
C Las revoluciones por minuto del motor y la mayor o menor refrigeracin de los fr
enos.
D El perfil de la carretera y si posee o no suspensin neumtica.
RESPUESTA: A
COD: 6707
A El coeficiente de rozamiento de los neumticos con calzada y el tipo de sistema
de mando de la distribucin.
B La presin de los neumticos y el estado en el que se encuentre el filtro del aire
del sistema de alimentacin.
C Los ralentizadores que monte el vehculo y la presin de los neumticos.
D La posicin del pedal del acelerador y el tipo de batera: con o sin mantenimiento
.
RESPUESTA: B
COD: 6708
A de las revoluciones por minuto del motor y de la mayor o menor refrigeracin de
los frenos.
B de los ralentizadores que monte el vehculo y del mantenimiento del vehculo.
C de la posicin del pedal del acelerador y del estado en el que se encuentre el f

iltro del aire del sistema de alimentacin.
D del perfil de la carretera y de si posee o no suspensin neumtica.
RESPUESTA: C
COD: 6709
iendo:
A de la posicin del pedal del acelerador y del tipo de batera: con o sin mantenimi
ento.
B del coeficiente de rozamiento de los neumticos con calzada y del tipo de sistem
a de mando de la distribucin.
C de los ralentizadores que monte el vehculo y la presin de los neumticos.
D del tipo de conduccin que realice el conductor y el estado en el que se encuent
re el filtro del aire del sistema de alimentacin.
RESPUESTA: D
COD: 6710
se encuentran:
A las revoluciones por minuto del motor y la mayor o menor refrigeracin de los fr
enos.
B los ralentizadores que monte el vehculo y el mantenimiento del vehculo.
C las revoluciones por minuto del motor y el estado en el que se encuentre el fi
ltro del aire del sistema de alimentacin.
D el perfil de la carretera y si posee o no suspensin neumtica.
RESPUESTA: C
COD: 6711
A Los ralentizadores que monte el vehculo y la presin de los neumticos.
B La aerodinmica del vehculo y el estado en el que se encuentre el filtro del aire

del sistema de alimentacin.
C El coeficiente de rozamiento de los neumticos con calzada y el tipo de sistema
de mando de la distribucin.
D La posicin del pedal del acelerador y el tipo de batera: con o sin mantenimiento
.
RESPUESTA: B
COD: 6712
A El montaje de frenos de tambor.
B El tipo de sistema de frenado que se monte: hidrulico o neumtico.
C El sistema de mando de la distribucin: por correa dentada o por cadena.
D El mantenimiento del vehculo, las revoluciones por minuto del motor y la aerodi
nmica del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 6713
Entre los factores que afectan al consumo de carburante de un automvil se encuent
ra:
A el montaje de frenos de tambor.
D el mantenimiento del vehculo, las revoluciones por minuto del motor y el estado
en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentacin.
RESPUESTA: D
COD: 6714
Entre los factores que afectan al consumo de carburante de un automvil con motor
de combustin se encuentra:
A el mantenimiento del vehculo, la relacin de marchas seleccionada en la caja de v

elocidades y la aerodinmica del vehculo.
B el tipo de bujas que monte: fras o calientes.
C el tipo de bomba de alimentacin: de membrana o de mbolo.
D el montaje de frenos de disco.
RESPUESTA: A
COD: 6715
ra:
A el montaje de frenos de tambor.
B el mantenimiento del vehculo, la relacin de marchas seleccionada en la caja de v
elocidades y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de
alimentacin.
D el sistema de mando de la distribucin: por correa dentada o por cadena.
RESPUESTA: B
COD: 6716
ra:
A el tipo de bomba de alimentacin: de membrana o de mbolo.
B el tipo de sistema de frenado que se monte: hidrulico o neumtico.
C el mantenimiento del vehculo, la aerodinmica y el estado en el que se encuentre
el filtro del aire.
RESPUESTA: C
COD: 6717
Entre los factores que afectan al consumo de carburante de un automvil con motor
de combustin se encuentra:

B el perfil de la carretera, la presin de inflado de los neumticos y la posicin del
pedal del acelerador.
RESPUESTA: B
COD: 6718
El consumo de carburante de un automvil se ve afectado por varios factores, entre
ellos se encuentra:
A el perfil de la carretera, la presin de inflado de los neumticos y el tipo de co
nduccin que realice el conductor.
B el montaje de frenos de disco.
D el montaje de frenos de tambor.
RESPUESTA: A
COD: 6719
ellos se encuentra:
A el perfil de la carretera, la presin de inflado de los neumticos y el nmero de re
voluciones del motor.
B el tipo de bomba de alimentacin: de membrana o de mbolo.
C el sistema de mando de la distribucin: por correa dentada o por cadena.
RESPUESTA: A
COD: 6720
El consumo de carburante de un automvil con un motor disel se ve afectado por vari
os factores, entre ellos se encuentra:

D el perfil de la carretera, la presin de inflado de los neumticos y la relacin de
marchas seleccionada en la caja de velocidades.
RESPUESTA: D
COD: 6721
ellos se encuentra:
A el tipo de bomba de inyeccin: lineal o rotativa.
C el perfil de la carretera, la presin de inflado de los neumticos y la aerodinmica
del vehculo.
RESPUESTA: C
COD: 6722
ellos se encuentra:
A el perfil de la carretera, la presin de inflado de los neumticos y el estado en
el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentacin.
B el montaje de frenos de disco.
C el montaje de frenos de tambor.
RESPUESTA: A
COD: 6723
Qu factor afecta al consumo energtico del motor de un automvil?
A El material del que est construida la carrocera.

B El sistema de mando de la distribucin: por correa dentada o por cadena.
C El perfil de la carretera, la posicin del pedal del acelerador y el tipo de con
duccin que realice el conductor.
RESPUESTA: C
COD: 6724
B El tipo de sistema de frenado que se monte: hidrulico o neumtico.
C El tipo de bomba de inyeccin: lineal o rotativa.
D El perfil de la carretera, la posicin del pedal del acelerador y el nmero de rev
oluciones del motor.
RESPUESTA: D
COD: 6725
B El perfil de la carretera, la posicin del pedal del acelerador y la relacin de m
archas seleccionada en la caja de velocidades.
C El tipo de ralentizador que monte el vehculo.
D El tipo de bomba de inyeccin: lineal o rotativa.
RESPUESTA: B
COD: 6726
A El montaje de frenos de disco.
C El perfil de la carretera, la posicin del pedal del acelerador y la aerodinmica

del vehculo.
RESPUESTA: C
COD: 6727
B El tipo de bomba de inyeccin: lineal o rotativa.
C El montaje de frenos de tambor.
D El perfil de la carretera, la posicin del pedal del acelerador y el estado en e
l que se encuentre el filtro del aire.
RESPUESTA: D
COD: 6728
Para reducir el consumo de carburante de un vehculo pesado se deben conocer los f
actores que influyen en l. Entre estos factores se encuentra:
A el tipo de bomba de inyeccin: lineal o rotativa.
C el tipo de ralentizador que monte el vehculo.
D el perfil de la carretera, el tipo de conduccin que realice el conductor y el nm
ero de revoluciones del motor.
RESPUESTA: D
COD: 6729
A el material del que est construida la carrocera.
B el tipo de bomba de inyeccin: lineal o rotativa.
C el sistema de mando de la distribucin: por correa dentada o por cadena.

D el perfil de la carretera, el tipo de conduccin que realice el conductor y la r
elacin de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
RESPUESTA: D
COD: 6730
C el tipo de sistema de frenado que se monte: hidrulico o neumtico.
D el perfil de la carretera, el tipo de conduccin que realice el conductor y la a
erodinmica del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 6731
A el tipo de ralentizador que monte el vehculo.
B el material del que est construida la carrocera.
C el montaje de frenos de tambor.
D el perfil de la carretera, el tipo de conduccin que realice el conductor y el e
stado en el que se encuentre el filtro del aire.
RESPUESTA: D
COD: 6732
A el sistema de mando de la distribucin: por correa dentada o por cadena.
B el perfil de la carretera, el nmero de revoluciones del motor y la relacin de ma
rchas seleccionada en la caja de velocidades.
C el tipo de sistema de frenado que se monte: hidrulico o neumtico.

D el tipo de bujas que monte: fras o calientes.
RESPUESTA: B
COD: 6733
El nmero de revoluciones por minuto del motor, influye en el consumo de carburante
?
A S, porque cuanto ms deprisa gire el motor mayor ser su consumo.
B No, porque las revoluciones del motor slo influyen en la potencia suministrada.
C No, porque las revoluciones del motor slo influyen en el par motor.
D S, pero slo cuando el motor gire por encima de las 3.000 revoluciones por minuto
.
RESPUESTA: A
COD: 6734
El nmero de revoluciones por minuto del motor es un factor que afecta al consumo
de carburante de un automvil, cmo puede el conductor influir en l?
A Utilizando un carburante con un octanaje inferior al recomendado.
B Utilizando un carburante con un octanaje superior al recomendado.
C Haciendo un uso adecuado del cambio de velocidades.
D Utilizando un gasleo con un contenido mnimo en azufre.
RESPUESTA: C
COD: 6735
Para reducir el nmero de revoluciones por minuto del motor de combustin de un auto
mvil y, con ello, reducir el consumo de carburante, el conductor puede:
A utilizar relaciones de marchas largas.
B utilizar relaciones de marchas cortas.
C utilizar bujas fras.
D aumentar el octanaje de la gasolina.

RESPUESTA: A
COD: 6736
mvil y, con ello, reducir el consumo de carburante, el conductor puede:
A evitar, en lo posible, la utilizacin de relaciones de marchas cortas.
B utilizar carburante con un alto poder calrico.
C utilizar carburante con un bajo poder calrico.
D reducir de marchas frecuentemente.
RESPUESTA: A
COD: 6737
mvil, cmo puede actuar el conductor?
A Repostando carburante con un alto contenido en azufre.
B Regulando la presin que ejerce sobre el pedal del acelerador.
C Aumentando el ralent del motor.
D Utilizando relaciones de marchas cortas.
RESPUESTA: B
COD: 6738
Dependiendo de la presin que se ejerza sobre el pedal del acelerador, el conducto
r de un automvil puede:
A reducir el ralent del motor.
B aumentar el ralent del motor.
C reducir el consumo de carburante.
D reducir la relacin de compresin.
RESPUESTA: C
COD: 6739
Dependiendo de la presin que se ejerza sobre el pedal del acelerador, el conducto
r de un automvil puede:
A variar la relacin de transmisin si el vehculo posee una caja de velocidades de to
ma variable.
B variar la relacin de transmisin si el vehculo posee una caja de velocidades de to
ma constante.
C poner o no en funcionamiento el ralentizador.
D reducir el nmero de revoluciones del motor y, con ello, el consumo de carburant
e.
RESPUESTA: D
COD: 6740
El conductor de un vehculo pesado puede hacer que el motor gire a menos revolucio
nes por minuto y, con ello, disminuir el consumo de carburante:
A reduciendo la relacin de compresin del motor.
B reduciendo la carrera del pistn.
C utilizando la relacin de marchas ms alta que sea posible en funcin de la velocida
d a la que se circule.
D aumentando la relacin de compresin.
RESPUESTA: C
COD: 6741
El conductor de un vehculo pesado puede hacer que el motor gire a menos revolucio
nes por minuto y, con ello, disminuir el consumo de carburante:
A reduciendo la velocidad a la que se circule.
B utilizando aceites sintticos para lubricar el motor.
C siguiendo el mantenimiento indicado por el fabricante del vehculo.
D llevando una correcta presin de inflado en los neumticos.
RESPUESTA: A
COD: 6742
Cul es una buena medida para no aumentar el consumo de carburante al conducir un a
utomvil?
A Aumentar el coeficiente aerodinmico mediante la instalacin de alerones.
B Aumentar la presin de inflado de los neumticos para reducir el rozamiento con el
asfalto.
C Montar cajas de velocidades con cambio automtico ya que facilitan la conduccin.
D Mantener el filtro del aire limpio y sustituirlo siguiendo las recomendaciones
del fabricante del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 6743
Cul es una buena medida para no aumentar el consumo de carburante al conducir un a
utomvil?
A Reducir la presin de inflado de los neumticos cuando es invierno.
B Reducir la relacin de compresin mediante la adiccin de componentes qumicos al depsi
to del carburante.
C Reducir la velocidad media a la que se circule.
D Poner la palanca del cambio en punto muerto antes de detenerse en un semforo en
rojo cuando el vehculo circule a ms de 30 km/h.
RESPUESTA: C
COD: 6745
Para no aumentar el consumo de carburante, principalmente cuando se circula por
carretera, es conveniente:
A mantener los cristales de las ventanillas subidos.
B mantener la aguja del cuentarrevoluciones fuera de la zona marcada de verde ya
que esa es la zona de mayor consumo.
C instalar alerones que aumenten el coeficiente aerodinmico.
D la utilizacin de la marcha reductora siempre que las condiciones del trfico lo p

ermitan.
RESPUESTA: A
COD: 6746
Adems de reducir el consumo de carburante, realizar una conduccin econmica presenta
una serie de ventajas. Seale la respuesta incorrecta.
A Reduce la contaminacin atmosfrica.
B Reduce la contaminacin acstica.
C Permite aumentar los intervalos aconsejados por el fabricante del vehculo en cu
anto a las revisiones de mantenimiento.
D Reduce los desgastes mecnicos.
RESPUESTA: C
COD: 6747
una serie de ventajas. Seale la respuesta incorrecta.
A Se contamina acsticamente menos.
B Se prolonga la vida del motor.
C Se prolongan los plazos para pasar las inspecciones tcnicas peridicas ITV.
D La contaminacin ambiental es menor.
RESPUESTA: C
COD: 6748
La inercia que posee un vehculo pesado en movimiento, se puede utilizar para reduc
ir el consumo de carburante?
A No, ya que es peligroso.
B S, pero nicamente cuando se circula a muy baja velocidad.
C Slo cuando el vehculo pesado posea algn tipo de ralentizador.
D S, dejando de acelerar con suficiente antelacin.

RESPUESTA: D
COD: 6749
Para reducir el consumo de carburante de un vehculo pesado, qu relacin de marchas ha
y que utilizar mnimamente?
A La ms larga.
B La primera.
C La quinta.
D La octava.
RESPUESTA: B
COD: 6750
Al seleccionar la relacin de marchas en la caja de velocidades de un vehculo pesad
o, y para consumir el carburante mnimo posible, es conveniente utilizar aquella:
A con la que se obtenga la mxima potencia.
B con la que se obtenga el mayor nmero de revoluciones sin llegar a pasar de vuel
tas el motor.
C que permita mantener la aguja del cuentarrevoluciones dentro de la zona marcad
a de color verde en el mismo.
D con la que se obtenga el mnimo par motor.
RESPUESTA: C
COD: 6751
otras ventajas. Seale la respuesta correcta.
A Se contamina acsticamente menos.
B Permite aumentar los intervalos aconsejados por el fabricante del vehculo en cu
C Se prolongan los plazos para pasar las inspecciones tcnicas peridicas ITV.
D Evita tener que comprobar la presin de inflado de las ruedas.

RESPUESTA: A
COD: 6752
A Evita tener que comprobar el nivel del aceite del sistema de lubricacin.
B Se prolonga la vida del motor.
C Evita tener que comprobar el nivel del lquido refrigerante.
D Disminuye el coeficiente aerodinmico del vehculo y, con ello, el consumo.
RESPUESTA: B
COD: 6753
A Evita tener que comprobar el nivel del aceite del sistema de lubricacin.
D La contaminacin ambiental es menor.
RESPUESTA: D
COD: 6754
A Se prolongan los plazos para pasar las inspecciones tcnicas peridicas ITV.
B Disminuye el coeficiente aerodinmico del vehculo y, con ello, el consumo.
D Reduce los desgastes mecnicos.
RESPUESTA: D
COD: 6755
A Se prolongan los plazos para pasar las inspecciones tcnicas peridicas ITV.
C El desgaste de los neumticos es menor.
D Evita tener que comprobar el nivel del aceite del sistema de lubricacin.
RESPUESTA: C
COD: 6756
El conductor de un vehculo pesado, tiene la posibilidad de reducir el consumo de c
arburante de su vehculo?
A S, por ejemplo, realizando el mantenimiento aconsejado por el fabricante del ve
hculo.
B No, porque el consumo es un dato caracterstico invariable de cada motor.
C No, porque el consumo es invariable en funcin de la velocidad a la que se circu
le.
D S, por ejemplo, reduciendo la presin de inflado de las ruedas delanteras.
RESPUESTA: A
COD: 6757
A S, por ejemplo, reduciendo la presin de inflado de las ruedas traseras.
B S, por ejemplo, teniendo en cuenta el perfil de la carretera adaptando la veloc
idad y la relacin de marchas al mismo.
C No, porque el consumo de carburante es un dato invariable y que depende nicamen
te del par motor suministrado.
D No, porque el consumo es invariable en funcin de la velocidad a la que se circu

le.
RESPUESTA: B
COD: 6758
A No, porque el consumo es un dato caracterstico invariable de cada motor.
B No, porque el consumo de carburante es un dato invariable y que depende nicamen
C S, por ejemplo, controlando frecuentemente la presin de inflado de los neumticos,
ajustndola a la recomendada por el fabricante, con el neumtico fro.
RESPUESTA: C
COD: 6759
A Slo cuando se trata de motores de gasolina.
B No, porque el consumo es invariable en funcin de la velocidad a la que se circu
le.
C S, por ejemplo, reduciendo la presin de inflado de las ruedas traseras.
D S, por ejemplo, regulando la presin que se realiza sobre el pedal del acelerador
.
RESPUESTA: D
COD: 6760
A S, por ejemplo, realizando una conduccin econmica.
B S, por ejemplo, reduciendo la presin de inflado de las ruedas delanteras.
C No, porque el consumo de carburante es un dato invariable y que depende nicamen

D No, porque el consumo es un dato caracterstico invariable de cada motor.
RESPUESTA: A
COD: 6761
A S, por ejemplo, reduciendo la presin de inflado de las ruedas traseras.
B S, por ejemplo, reduciendo el nmero de revoluciones por minuto del motor.
C Slo cuando se trata de motores de gasolina.
D No, porque el consumo es invariable en funcin de la velocidad a la que se circu
le.
RESPUESTA: B
COD: 6762
A S, por ejemplo, reduciendo la presin de inflado de las ruedas delanteras.
B No, porque el consumo es un dato caracterstico invariable de cada motor.
C S, por ejemplo, seleccionando relaciones de marchas que permitan reducir las re
voluciones del motor.
D No, porque el consumo de carburante es un dato invariable y que depende nicamen
RESPUESTA: C
COD: 6763
A Slo cuando se trata de motores de gasolina.
B No, porque el consumo es invariable en funcin de la velocidad a la que se circu
le.
C S, por ejemplo, reduciendo la presin de inflado de las ruedas traseras.
D S, por ejemplo, sustituyendo el filtro del aire cuando lo recomiende el fabrica
nte del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 6764
A S, por ejemplo, reduciendo la velocidad media a la que se circule.
B No, porque el consumo de carburante es un dato invariable y que depende nicamen
C No, porque el consumo es un dato caracterstico invariable de cada motor.
RESPUESTA: A
COD: 6765
Reducir el nmero de revoluciones por minuto del motor de un vehculo pesado permite
:
A prolongar los intervalos previstos para pasar la inspeccin tcnica peridica.
B aumentar los intervalos aconsejados por el fabricante del vehculo en cuanto a l
as revisiones de mantenimiento.
C reducir el consumo de carburante.
D disminuir los intervalos aconsejados por el fabricante del vehculo en cuanto a
las revisiones de mantenimiento.
RESPUESTA: C
COD: 6766
Utilizar una relacin de marchas que permita reducir el nmero de revoluciones por m
inuto del motor de un vehculo pesado permite:
A reducir el consumo de carburante.
B reducir la seguridad activa.

C aumentar la seguridad pasiva.
D reducir la vida til del motor.
RESPUESTA: A
COD: 6767
La utilizacin de una relacin de marchas alta y la reduccin de las revoluciones por
minuto del motor de un vehculo pesado, permite reducir el consumo de carburante?
A S.
B S, utilizar una relacin de marchas alta, pero no la reduccin de las revoluciones
por minuto del motor.
C S, reducir las revoluciones por minuto del motor, pero no el utilizar una relac
in de marchas ms alta.
D No.
RESPUESTA: A
COD: 6768
Adems de influir en la seguridad del vehculo y, por tanto, de la circulacin, qu supon
e llevar un correcto mantenimiento del vehculo?
A Aumentar los plazos previstos reglamentariamente para pasar la inspeccin tcnica
peridica.
B Reducir los plazos previstos reglamentariamente para pasar la inspeccin tcnica p
eridica.
C Un gasto innecesario.
D Evitar un aumento del consumo de carburante.
RESPUESTA: D
COD: 6769
Qu ventajas presenta conducir utilizando la relacin de marchas ms alta que sea posib
le dependiendo de la velocidad a la que se circule?
A Menor consumo y contaminacin ambiental.

B Reducir el coeficiente aerodinmico del vehculo y prolongar la vida del motor.
RESPUESTA: A
COD: 6770
B Menor consumo y nivel de ruidos.
D Aumentar el coeficiente aerodinmico del vehculo y prolongar la vida del motor.
RESPUESTA: B
COD: 6771
C Menor consumo y desgaste mecnico.
RESPUESTA: C
COD: 6772
A Aumentar el coeficiente aerodinmico del vehculo y prolongar la vida del motor.
B No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta maner
D Mayor confort y menor consumo y desgaste mecnico.
RESPUESTA: D
COD: 6773
A Menor consumo y mayor confort en la conduccin.
C No tener que comprobar el nivel del lquido refrigerante ya que conducir de esta
RESPUESTA: A
COD: 6774
Conducir utilizando la relacin de marchas ms alta que sea posible dependiendo de l
a velocidad a la que se circule, qu ventajas presenta?
A Menor consumo, contaminacin ambiental y contaminacin acstica.
RESPUESTA: A
COD: 6775
B Menor consumo, contaminacin ambiental y desgaste mecnico.
RESPUESTA: B
COD: 6776
C Mayor seguridad en la circulacin y menor consumo y contaminacin ambiental.
RESPUESTA: C
COD: 6777
A Reducir la frecuencia de la inspeccin tcnica peridica y aumentar los plazos de ma
D Mayor confort en la conduccin y menor consumo y contaminacin ambiental.
RESPUESTA: D
COD: 6778
la velocidad a la que se circule, qu ventajas presenta?
A Menor consumo, contaminacin acstica y desgaste mecnico.
RESPUESTA: A
COD: 6779
A reducir la frecuencia de la inspeccin tcnica peridica y aumentar los plazos de ma
B mayor confort y menor consumo y contaminacin acstica.
C reducir el coeficiente aerodinmico del vehculo y prolongar la vida del motor.
D no tener que comprobar el nivel del lquido refrigerante ya que conducir de esta
RESPUESTA: B
COD: 6780
A una menor contaminacin acstica y ambiental, menor consumo y menor desgaste mecnic
o.
B no tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta maner
C no tener que comprobar el nivel del lquido refrigerante ya que conducir de esta
D aumentar la frecuencia de la inspeccin tcnica peridica y reducir los plazos de ma

RESPUESTA: A
COD: 6781
B un menor consumo de carburante.
C reducir el coeficiente aerodinmico del vehculo y prolongar la vida del motor.
D no tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta maner
RESPUESTA: B
COD: 6782
D Mayor confort en la conduccin y menor consumo y contaminacin ambiental.
RESPUESTA: D
COD: 6783
A Menor consumo, contaminacin acstica y desgaste mecnico.

RESPUESTA: A
COD: 6784
Qu ventajas tiene reducir la velocidad media de circulacin?
B Mayor confort y menor consumo y contaminacin acstica.
RESPUESTA: B
COD: 6785
A Menor contaminacin acstica y ambiental, menor consumo y menor desgaste mecnico.
RESPUESTA: A
COD: 6786
B Menor consumo de carburante.
D No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta maner
RESPUESTA: B
COD: 6787
B No tener que comprobar la presin de inflado de los neumticos salvo en caso de pi
nchazo.
C Menor consumo de carburante.
RESPUESTA: C
COD: 6788
B No tener que comprobar la presin de inflado de los neumticos salvo en caso de pi
nchazo.
C Reducir la frecuencia de la inspeccin tcnica peridica y aumentar los plazos de ma
D Menor consumo de carburante.
RESPUESTA: D
COD: 6789
Qu puede suceder si se sigue circulando con un vehculo cuyo motor de combustin tiene
los segmentos desgastados?
A Que el motor ser capaz de producir mayor potencia.
B Que disminuir el consumo de aceite por kilmetro recorrido.
C Que aumentar el consumo de aceite por kilmetro recorrido.
D Que puede llegar a producirse el fenmeno de la detonacin.

RESPUESTA: C
COD: 6790
Para qu se necesita asegurar la estanqueidad entre la culata y el bloque?
A Para que los gases de la combustin no pasen a la cmara de refrigeracin.
B Para que los gases y vapores de aceite no impregnen los inyectores y se produz
ca la carbonilla sobre ellos.
C Para que los gases y vapores de aceite no pasen a las vlvulas.
D Para que no entre aire en el cilindro que impida saltar la chista en la buja.
RESPUESTA: A
COD: 6791
Por medio de qu elemento se pone en funcionamiento la bomba del agua del sistema d
e refrigeracin?
A Por medio de la electricidad que suministra la batera cuando la llave de contac
to se coloca en la penltima posicin.
B Por medio de una correa unida a la polea del cigeal.
C Por medio de una correa unida a la polea del motor de arranque.
D Por medio de una correa unida a la polea del generador de corriente.
RESPUESTA: B
COD: 6792
A qu es debido la salida de humos color blanco azulado por el tubo de escape?
A A que el filtro de aire est en malas condiciones, impidiendo el paso correcto d
el aire.
B A que el filtro de aceite est en malas condiciones, impidiendo el paso correcto
del aceite.
C A que los segmentos de engrase estn muy gastados y entra aceite en la cmara de c
ombustin.
D A que el carburante utilizado es de mala calidad.

RESPUESTA: C
COD: 6793
Qu elemento es el encargado de conectar y desconectar el funcionamiento de la bomb
a de refrigeracin?
A Ninguno, ya que siempre permanece unida al movimiento del motor.
B Un termostato instalado en el circuito.
C Un termocontacto situado en la parte inferior del radiador.
D Un termocontacto situado en la parte superior del radiador.
RESPUESTA: A
COD: 6794
Si una batera tiene una capacidad de 80 amperios hora, tericamente quiere decir qu
e:
A puede suministrar una corriente de 80 amperios, sin interrupcin, cada hora.
B puede suministrar una corriente de 20 amperios, durante cuatro horas seguidas.
C se pueden conectar aparatos hasta 80 amperios.
D puede suministrar una corriente de 80 amperios, durante 80 horas seguidas.
RESPUESTA: B
COD: 6795
En cul de los siguientes motores se obtendr un funcionamiento ms regular?
A En un motor de explosin de cuatro cilindros.
B En un motor de explosin de cinco cilindros.
C En un motor disel de cuatro cilindros.
D En un motor disel de seis cilindros.
RESPUESTA: D
COD: 6796
Cul es la misin de los purgadores de los calderines del sistema neumtico de freno?
A Extraer las burbujas de aire.
B Conectar la toma de frenado de servicio del semirremolque.
C Conectar la toma de frenado automtico del semirremolque.
D Extraer el agua condensada.
RESPUESTA: D
COD: 6797
Cuando una direccin se endurece en su manejo, qu es lo primero que debe comprobar?
A La caja de la direccin.
B La cremallera de la direccin.
C Los ngulos de convergencia y salida.
D Si los neumticos estn suficientemente hinchados.
RESPUESTA: D
COD: 6799
En qu se transforma la energa qumica del carburante en el motor?
A En energa potencial.
B En energa hidrulica.
C En energa mecnica.
D En energa electromagntica.
RESPUESTA: C
COD: 6802
En un motor, el sistema de refrigeracin sirve para:

A complementar la lubricacin.
B mantener la temperatura del vehculo.
C purificar los gases.
D prevenir el sobrecalentamiento.
RESPUESTA: D
COD: 6804
Cmo se llama la fase en la cual se produce la inflamacin de la mezcla aire-combusti
ble en un motor disel?
A Explosin.
B Compresin.
C Combustin.
D Inyeccin.
RESPUESTA: C
COD: 6805
Cul de los siguientes elementos del motor se encuentra en la culata?
A Los orificios de admisin y escape.
B Los pistones.
C Las bielas.
D El cigeal.
RESPUESTA: A
COD: 6806
De los diferentes sistemas de accesorios principales que posee el motor de un ve
hculo, cmo se denomina el sistema que suministra el carburante?
A Sistema de admisin.
B Sistema de compresin.
C Sistema de generacin.
D Sistema de alimentacin.
RESPUESTA: D
COD: 6807
Cul es la misin de las bielas?
A Recibir la presin generada por la combustin del carburante.
B Permitir el acoplamiento del pin del motor de arranque.
C Transmitir la presin de la combustin recibida por los pistones al cigeal.
D Convertir el movimiento alternativo de los pistones en movimiento rotatorio.
RESPUESTA: C
COD: 6814
La presin de los neumticos, puede influir en la seguridad del vehculo?
A S.
B No.
C Slo si la presin es baja.
D Slo si la presin es alta.
RESPUESTA: A
COD: 6840
La inercia que posee un vehculo en movimiento:
A no se puede aprovechar.
B es peligrosa.
C slo se puede aprovechar al reducir de marcha.
D se puede aprovechar para ahorrar carburante.
RESPUESTA: D
COD: 6841
El sistema neumtico de frenado:
A es el que habitualmente utilizan los vehculos pesados.
B no es el que utilizan los vehculos pesados.
C nicamente se utiliza en vehculos de menos de 12 toneladas de MMA.
D est directamente relacionado con el uso del limitador de velocidad.
RESPUESTA: A
COD: 6842
Qu efecto produce el abuso del freno?
A Incremento del consumo de aceite.
B Alteracin de los registros del tacgrafo.
C Reduccin del par motor.
D Calentamiento excesivo de los frenos.
RESPUESTA: D
COD: 6843
Un calentamiento excesivo de las zapatas:
A incrementa la eficacia del frenado.
B incrementa el desgaste de los neumticos.
C disminuye la eficacia del frenado.
D disminuye el desgaste de los neumticos.
RESPUESTA: C
COD: 6844
Cmo se utiliza adecuadamente el sistema de frenado?
A Deteniendo el vehculo lo ms rpido posible.
B Pisando el pedal de freno progresivamente.
C Haciendo uso constante del mismo para regular la velocidad.
D Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
RESPUESTA: B
COD: 6851
Cuando en un neumtico el desgaste es mayor en el exterior o en el interior es snto
ma de:
A una mala alineacin de las ruedas.
B un exceso de presin de inflado.
C una amortiguacin en mal estado.
D una falta de presin de inflado.
RESPUESTA: A
COD: 6882
Qu efecto tiene el sistema antibloqueo de frenos (ABS) en una maniobra de frenado?
A Impide que las ruedas se bloqueen, manteniendo as el control de la direccin del
vehculo.
B Impide que los frenos se activen en las trayectorias rectas.
C Impide que los frenos se bloqueen, no permitiendo una reduccin drstica de la vel
ocidad del vehculo.
D Impide que el vehculo arranque despus de la maniobra de frenado.
RESPUESTA: A
COD: 6891
Cul es la misin del sistema de transmisin?

A Transmitir el movimiento del cigeal al rbol de levas con objeto de sincronizar el
movimiento de las vlvulas con el de los pistones.
B Transmitir el movimiento del pin de arranque al cigeal.
C Transmitir el movimiento del motor a las ruedas directrices.
D Transmitir el movimiento del motor a las ruedas motrices.
RESPUESTA: D
COD: 6892
Cul de las siguientes piezas forma parte del sistema de transmisin?
A Los pistones.
B El cigeal.
C El volante del motor.
D El diferencial.
RESPUESTA: D
COD: 6893
Qu elemento del sistema de transmisin tiene como misin mantener constante la suma de
las velocidades de giro de las ruedas motrices, permitiendo que, en ciertos cas
os, puedan girar a velocidades diferentes?
A El embrague.
C El diferencial.
D Los palieres.
RESPUESTA: C
COD: 6894
Cul es la funcin de la caja de velocidades?
A Acoplar o no el motor al resto de la transmisin.
B Transmitir el movimiento del motor de arranque al cigeal.

C Modificar la relacin de transmisin entre el motor y las ruedas.
D Proporcionar al circular por curvas diferentes nmeros de revoluciones de la rue
da motriz de un extremo del eje y la del otro extremo.
RESPUESTA: C
COD: 6895
Cmo se llaman unos dispositivos hidrulicos que incorporan algunas cajas de velocida
des para aminorar las revoluciones que llegan a las ruedas y realizan una funcin
de frenado adicional?
A Frenos de emergencia.
B Retardadores.
C Frenos hidrulicos.
D Sincronizadores.
RESPUESTA: B
COD: 6896
Cmo se denomina al producto de la fuerza de expansin de los gases quemados que se t
ransforma en giro en el cigeal?
A Potencia del motor.
B Par motor.
C Consumo especfico de un motor.
D Par mximo del motor.
RESPUESTA: B
COD: 6897
Por qu no se produce el par mximo al pisar el pedal del acelerador a fondo?
A Porque no hay tiempo para que pueda entrar aire suficiente para quemar todo el
combustible.
B Porque, al aumentar el nmero de revoluciones, la fuerza de expansin del combusti

ble es menor.
C Porque, al aumentar el nmero de revoluciones, no hay tiempo para que entre comb
ustible suficiente en el cilindro.
D Porque, cuando el nmero de revoluciones es mximo, el motor no funciona bien.
RESPUESTA: A
COD: 6898
Cundo se obtiene el par motor mximo?
A A bajas revoluciones, cuando est metida la marcha ms corta.
B A altas revoluciones, cuando el vehculo se desplaza a mayor velocidad.
C Al ralent.
D Cuando se inyecta la mxima cantidad de carburante que se puede quemar con el ai
re que hay dentro del cilindro.
RESPUESTA: D
COD: 6902
Una fuerte aceleracin con el motor fro:
A ayuda a que alcance rpidamente la temperatura de servicio ideal.
B limpia de impurezas determinadas partes del sistema de escape.
C facilita la reduccin del consumo de carburante durante la marcha.
D produce un elevado desgaste del mismo.
RESPUESTA: D
COD: 6903
Cundo aumenta el consumo de aceite?
A Conduciendo con marchas largas y bajo nmero de revoluciones.
B Conduciendo en pendientes ascendentes.
C Conduciendo con marchas cortas y elevado nmero de revoluciones.
D Conduciendo en pendientes descendentes.

RESPUESTA: C
COD: 6937
Cuando los neumticos no son capaces de evacuar toda el agua que encuentran y pier
den contacto con el suelo, deslizndose sobre ste, se produce:
A una deriva del neumtico.
B una histresis.
C el aquaplaning.
D un sobreviraje.
RESPUESTA: C
COD: 6954
Cundo se alcanza el equilibrio entre la cantidad de aire que hay en un cilindro, l
a cantidad de carburante que se inyecta y el tiempo necesario para quemarla?
A En la zona alta del cuentarrevoluciones, pues en esta zona tiene lugar la pote
ncia mxima.
B En la zona baja del cuentarrevoluciones, pues al descender el rgimen de giro el
motor consume menos.
C En la zona intermedia del cuentarrevoluciones, en las cercanas del par mximo.
D El consumo de un motor es algo intrnseco a l y no depende del nmero de revolucion
es a las que gire ste.
RESPUESTA: C
COD: 6955
La cantidad de carburante que gasta un motor en relacin a la potencia desarrollad
a en un tiempo determinado se llama:
A consumo parcial.
B consumo total.
C consumo extra.
D consumo especfico.
RESPUESTA: D
COD: 6956
Qu es la potencia de un motor?
A La cantidad de trabajo que puede desarrollar un motor en un determinado tiempo
.
B La velocidad mxima de trabajo de un motor en un determinado tiempo.
C La cantidad de aceleracin que puede desarrollar un par motor.
D La cantidad de energa que se transmite a las ruedas.
RESPUESTA: A
COD: 6957
Son iguales las revoluciones del motor y de las ruedas?
A S.
B No.
C Slo cuando el par motor alcanza la mxima fuerza.
D Slo cuando las revoluciones son muy bajas.
RESPUESTA: B
COD: 6958
Cuando el motor funciona en la zona de par mximo:
A el valor de la potencia est en un trmino medio, pero el consumo especfico es el mn
imo.
B el valor de la potencia es mximo, pero el consumo especfico es el mnimo.
C los valores de la potencia y el consumo alcanzan los mximos.
D el valor de la potencia est en un trmino medio, pero el consumo especfico es el mx
imo.
RESPUESTA: A
COD: 6960
En qu momento se debe comprobar el nivel de aceite?
A Antes de poner el motor en marcha.
B Con el motor en marcha, antes de iniciar el movimiento.
C Con el motor en marcha y con el vehculo en movimiento.
D Es indiferente, lo importante es comprobarlo.
RESPUESTA: A
COD: 6961
Es normal que un motor en buen estado consuma algo de aceite?
A No, si un motor est en buen estado no consumir nada de aceite.
B S, porque siempre se escapa algo de aceite por las juntas del circuito de lubri
cacin.
C S, porque siempre se quema una cierta cantidad del aceite que est en los cilindr
os y pistones con el combustible en la cmara de compresin.
D S, porque el aceite est a unas presiones muy altas en el circuito de lubricacin.
RESPUESTA: C
COD: 6963
El nivel del lquido refrigerante de un motor:
A siempre debe encontrarse al mximo.
B debe encontrarse entre el mximo y el mnimo.
C siempre debe encontrarse en el mnimo.
D no es necesario comprobarlo.
RESPUESTA: B
COD: 6965
Qu pasa si se utilizan fusibles de amperaje superior al adecuado?
A Puede producirse un mayor consumo.
B Pueden producirse corrientes de transporte que descargan la batera.
C El sistema de refrigeracin puede colapsar.
D Puede producirse un sobrecalentamiento que provoque un incendio.
RESPUESTA: D
COD: 6966
Cul es el orden de montaje correcto de los cables de una batera?
A En primer lugar el borne positivo y a continuacin el cable de masa al borne neg
ativo.
B En primer lugar el cable de masa al borne negativo y a continuacin el borne pos
itivo.
C En primer lugar el borne negativo y a continuacin el cable de masa al borne pos
itivo.
D En primer lugar el cable de masa y a continuacin el borne positivo al negativo.
RESPUESTA: A
COD: 6967
Cul de las siguientes afirmaciones es incorrecta?
A Las ruedas deben tener alta capacidad de carga.
B Las ruedas deben tener facilidad de ser montadas y desmontadas.
C Las ruedas deben tener alta fiabilidad.
D Las ruedas deben mejorar el coeficiente termodinmico.
RESPUESTA: D
COD: 6968

A Las ruedas convierten el movimiento de giro en avance.
B La llanta de la rueda es la parte elstica del conjunto.
C Las ruedas no soportan la masa del vehculo.
D Las ruedas no deben tener facilidad en ser montadas y desmontadas.
RESPUESTA: A
COD: 6969
A La anchura forma parte de la identificacin de la llanta.
B El dimetro forma parte de la identificacin de la llanta.
C El tipo de amarre forma parte de la identificacin de la llanta.
D La profundidad de la cavidad forma parte de la identificacin de la llanta.
RESPUESTA: D
COD: 6970
Una llanta con designacin 11.5J x 20.5, M 25.0 quiere decir que tiene:
A 11,5 pulgadas de largo.
B 11,5 pulgadas de ancho.
C 11,5 centmetros de dimetro del esprrago.
D 25,0 pulgadas de ancho.
RESPUESTA: B
COD: 6971
A Los flancos del neumtico forman la cavidad uniforme.
B Los flancos del neumtico son las uniones de la cubierta a la llanta.
C Los flancos del neumtico son los extremos laterales de los talones.
D Los flancos del neumtico son los costados laterales.
RESPUESTA: D
COD: 7055
Cmo debe estar el motor de un vehculo para comprobar el nivel del aceite?
A En funcionamiento y al ralent.
B Parado y en caliente.
C Parado y en fro.
D No importa cmo est el motor.
RESPUESTA: C
COD: 7058
La distancia de frenado es:
A la que recorre un vehculo desde que el conductor percibe el peligro hasta que a
cciona el pedal del freno.
B la que recorre un vehculo desde que el conductor acciona el freno hasta que se
detiene el vehculo.
C la que recorre un vehculo desde que el conductor percibe el peligro hasta que s
e detiene el vehculo.
D la distancia de reaccin del conductor que ir en funcin del vehculo y la va.
RESPUESTA: B
COD: 7634
Las ruedas:
A deben tener una masa mxima determinante.
B estn compuestas por una parte metlica y por una llanta.
C no deben tener una gran capacidad de carga.
D convierten el movimiento de giro en movimiento de avance.

RESPUESTA: D
COD: 7718
Cul es la funcin de la cadena cinemtica de un automvil?
A Transformar la energa en movimiento y trasladar el movimiento a las ruedas motr
ices.
B Trasladar la energa al movimiento del motor.
C Transformar el combustible en CO2.
D Trasladar el movimiento a las ruedas directrices exclusivamente.
RESPUESTA: A
COD: 7719
Cuando un aceite tiene una viscosidad alta:
A es ms adecuado utilizarlo en poca de calor.
B es un aceite muy diluido.
C no se puede utilizar en los motores de vehculos pesados.
D es ms adecuado utilizarlo en poca de fro.
RESPUESTA: A
COD: 7720
La potencia de los motores se mide en:
A amperios.
B metros por segundo.
C kilovatios.
D kilmetros por hora.
RESPUESTA: C
COD: 7721
Qu se aconseja utilizar cuando se comprueba el nivel de lquido refrigerante?
A Que el motor est fro.
B Una llave inglesa, para poder cerrar el tapn fuertemente de forma rpida.
C Un destornillador, para apretar cualquier tornillo del circuito en el que se d
etecten fugas.
D Un manmetro, para medir la presin del lquido del circuito.
RESPUESTA: A
COD: 7722
Qu tipo de control se debe realizar para un correcto funcionamiento del sistema de
lubricacin?
A Del nivel del aceite con el motor fro.
B De la densidad mediante un densmetro.
C De la viscosidad mediante una herramienta apropiada.
D De la capacidad para refrigerar el motor.
RESPUESTA: A
COD: 7723
Qu tipo de mecanismo es el ms utilizado para desacoplar el embrague en un embrague
de friccin en seco en vehculos pesados?
A De tipo neumtico.
B De tipo mecnico.
C De tipo manual.
D De tipo electromagntico.
RESPUESTA: A
COD: 7724
Entre otras, qu tipo de sustancias contienen los gases de escape?
A xidos de carbono y xidos de nquel.
B xidos de carbono y xidos de hierro.
C Vapor de agua.
D xidos de hidrgeno y xidos de helio.
RESPUESTA: C
COD: 7725
Qu tipo de sustancias forman el lquido que se encuentra en el interior de las batera
s?
A Agua y cido sulfrico.
B Agua y cido clorhdrico.
C Agua y cido ntrico.
D Agua y cido de carbono.
RESPUESTA: A
COD: 7726
Cuando hablamos de una caja de cambios de un vehculo, qu es el sincronizador?
A El mecanismo que permite la accin del conductor sobre el embrague.
B El mecanismo que permite el giro solidario del eje motor con el cigeal.
C El mecanismo que permite que las marchas no rasquen.
D El eje que permite invertir el giro del eje secundario.
RESPUESTA: C
COD: 7727
Antes de iniciar la marcha, el conductor de un vehculo pesado deber comprobar:
A la presin del aire en el circuito neumtico de frenos.
B la presin de los neumticos mediante un etilmetro.

C el nivel hidrulico del sistema neumtico de la direccin.
D la temperatura del aceite observando su manmetro.
RESPUESTA: A
COD: 7728
Con frecuencia, el conductor de un vehculo pesado deber comprobar:
A la presin del aire en el circuito hidrulico de frenos.
B la presin de los neumticos mediante un manmetro.
C el nivel hidrulico del sistema neumtico de la direccin.
D la temperatura del aceite observando su manmetro.
RESPUESTA: B
COD: 7729
El crter del sistema de lubricacin se encuentra:
A en los frenos.
B cerrando el motor por su parte inferior.
C en la caja de cambios.
D junto al tubo de escape.
RESPUESTA: B
COD: 7730
El diferencial es una pieza:
A del motor que controla el flujo de combustible.
B del sistema de lubricacin para el control del gasto de lubrificante.
C del sistema de transmisin que controla las revoluciones del motor.
D del sistema de transmisin que regula la cantidad de movimiento que llega a las
ruedas motrices.
RESPUESTA: D
COD: 7731
El sistema de lubricacin tiene como finalidad principal:
A reducir el desgaste de las piezas del motor a lo mnimo.
B incrementar la velocidad del vehculo cuando se pisa el acelerador.
C refrigerar el motor.
D facilitar el cambio de marchas.
RESPUESTA: A
COD: 7732
En los vehculos dotados de turbocompresor, el compresor se encuentra:
A en el tubo de escape.
B en el colector de admisin.
C en el colector de escape.
D despus del catalizador.
RESPUESTA: B
COD: 7733
Una caja de cambio automtico cambia de marcha:
A cuando el conductor acciona el pedal del embrague.
B en funcin de la velocidad programada por el conductor.
C sin necesidad de la intervencin del conductor.
D cuando el conductor acciona un interruptor.
RESPUESTA: C
COD: 7734
En un motor de combustin de inyeccin directa, en qu lugar se produce la combustin del
aire con el carburante?
A En el colector de admisin.
B En el colector de escape.
C En el crter.
D En la cmara de compresin.
RESPUESTA: D
COD: 7735
El cigeal se apoya:
A en el crter de la caja de velocidades.
B en el bloque motor.
C en el rbol de transmisin.
D en la culata.
RESPUESTA: B
COD: 7736
En un motor de combustin, el cigeal:
A gira solidario con el eje secundario de la caja de velocidades.
B gira solidario con el eje intermediario de la caja de velocidades.
C gira solidario con el pin inversor de giro de la caja de velocidades.
D reposa en unos apoyos que posee el bloque.
RESPUESTA: D
COD: 7737
El volante de inercia de un motor de combustin:
A sirve para aumentar las revoluciones del motor.

B sirve para disminuir las revoluciones del motor.
C sirve para poner en punto muerto la caja de velocidades.
D lleva una corona dentada en su periferia que sirve para que engrane el pin de la
puesta en marcha.
RESPUESTA: D
COD: 7738
En un motor disel de cuatro tiempos, segn el ciclo terico, durante el tiempo de adm
isin:
A entra aire y gasolina.
B entra aire.
C finaliza la inyeccin de carburante.
D salen los gases quemados.
RESPUESTA: B
COD: 7739
En un motor disel de cuatro tiempos, al tiempo en el que se produce trabajo se le
llama tiempo de:
A admisin.
B compresin.
C combustin.
D escape.
RESPUESTA: C
COD: 7740
Es necesario refrigerar el aceite del sistema de engrase de un motor de combustin?
A S, y slo se puede refrigerar mediante el crter.
B S, y siempre se refrigera mediante un depsito situado en el exterior del vehculo.

C S, mediante el crter y, en algunos automviles, mediante un radiador de aceite.
D No.
RESPUESTA: C
COD: 7741
El grupo cnico del sistema de transmisin:
A disminuye el par.
B disminuye el nmero de revoluciones de los palieres.
C aumenta el nmero de revoluciones de los palieres.
D no produce ninguna variacin en las revoluciones de los palieres.
RESPUESTA: B
COD: 7742
Durante el tiempo de compresin, qu se encuentra en el interior del cilindro de un m
otor disel segn el ciclo terico?
A Aire.
B Gasoil.
C Aire y gasoil.
D Aire y gasolina.
RESPUESTA: A
COD: 7743
Durante el tiempo de compresin, el aire que se encuentra en el interior del cilin
dro de un motor disel:
A se enfra.
B alcanza altas temperaturas.
C se expande.
D se degrada.
RESPUESTA: B
COD: 7744
Los motores de combustin de los vehculos pesados son motores:
A de dos tiempos.
B de tres tiempos.
C de cuatro tiempos.
D de cinco tiempos.
RESPUESTA: C
COD: 7745
En un motor disel, segn el ciclo terico, el carburante se inyecta:
A en el tiempo de admisin.
B en el tiempo de escape.
C en el tiempo de combustin.
D durante los tiempos de admisin, compresin y combustin.
RESPUESTA: C
COD: 7746
En los embragues de friccin en seco, qu elemento es el que cierra exteriormente el
conjunto del embrague?
B El disco de embrague.
C El mecanismo de presin.
D La carcasa.
RESPUESTA: D
COD: 7747
En las cajas de velocidades con cambio manual sincronizado:
A los piones del eje primario se encuentran siempre engranados con los del rbol de
transmisin.
B los piones del eje secundario se encuentran siempre engranados con los del eje
intermediario.
C los piones del eje primario se encuentran siempre engranados con los del eje se
cundario.
D los piones del eje secundario no se encuentran engranados con los del eje inter
mediario.
RESPUESTA: B
COD: 7748
La cabeza de biela, a qu parte del cigeal se encuentra unida?
A A la bancada.
B Al codo.
C Al apoyo.
D Al pin correspondiente.
RESPUESTA: B
COD: 7749
El crter de un motor de combustin:
A contiene la bomba de engrase.
B se une al bloque mediante unas abrazaderas.
C se une a la culata mediante una junta.
D es el punto del cigeal donde se une el dmper.
RESPUESTA: A
COD: 7750
Cuando un motor funciona al mximo de revoluciones en comparacin con el mismo motor
funcionando a un rgimen medio de revoluciones:
A el par motor es mayor.
B el par motor es menor.
C el par motor no vara.
D el consumo no vara.
RESPUESTA: B
COD: 7751
El embrague hidrulico de un automvil est formado por:
A la turbina receptora y la bomba impulsora del turboembrague.
B los discos secos.
C los platos de presin.
D los discos baados en aceite.
RESPUESTA: A
COD: 7752
De las siguiente opciones, cul no es una funcin del sistema de escape?
A Reducir la contaminacin atmosfrica.
B Introducir los gases de la cmara de compresin.
C Disminuir la suciedad de los gases de escape.
D Disminuir el ruido de los gases de escape.
RESPUESTA: B
COD: 7753
Cul de los siguientes filtros no existe en un vehculo?
A El del aire.
B El del aceite.
C El del lquido de frenos.
D El del carburante.
RESPUESTA: C
COD: 7754
Cmo puede ser el sistema de mando utilizado para accionar un embrague?
A Mecnico, solamente.
B Neumtico, nicamente.
C Hidrulico, exclusivamente.
D Mecnico, hidrulico o neumtico.
RESPUESTA: D
COD: 7755
Cul es el efecto de seleccionar una marcha ms larga para la misma velocidad?
A Que el motor funciona a menos revoluciones, pero consume ms.
B Que el motor funciona a menos revoluciones y consume menos.
C Que el motor funciona a ms revoluciones y consume menos.
D Que el motor funciona a ms revoluciones y consume ms.
RESPUESTA: B
COD: 7756
Cul es la misin del sistema de distribucin?
A Abrir y cerrar las vlvulas de admisin y escape.
B Abrir y cerrar las vlvulas de admisin solamente.
C Abrir y cerrar las vlvulas de escape solamente.
D Sincronizar las vlvulas con el movimiento de las ruedas.

RESPUESTA: A
COD: 7757
Cul es la misin de los diferenciales autoblocantes?
A Evitar el bloqueo del cigeal.
B Ayudar al movimiento de las ruedas en pendientes muy pronunciadas.
C Impedir que la diferencia de giro de una rueda motriz respecto de la otra sea
excesiva.
D Ayudar en la circulacin en curvas equilibrando la fuerza de las ruedas.
RESPUESTA: C
COD: 7758
Cul es la misin del sistema de alimentacin?
A Suministrar nicamente aire para la combustin.
B Suministrar la cantidad de aire y carburante necesaria para la combustin.
C Suministrar la corriente elctrica necesaria para producir la combustin.
D Suministrar la carga ptima a la batera.
RESPUESTA: B
COD: 7759
De qu factores depende el nmero de revoluciones con que giran las ruedas?
A De la relacin de compresin.
B Del tipo de cmara de combustin.
C De lo apretado que est el pedal del acelerador y de la relacin de transmisin sele
ccionada.
D De la aerodinmica del vehculo.
RESPUESTA: C
COD: 7760
De qu depende el nmero de revoluciones del motor?
A De lo apretado que est el pedal del acelerador.
B Del tipo de cmara de combustin.
C De la longitud del cigeal.
D Del tamao del dmper.
RESPUESTA: A
COD: 7761
El conductor de un vehculo, cmo puede proceder para que el motor le entregue la pot
encia necesaria?
A Ajustando la posicin del pedal del acelerador, solamente.
B Seleccionando la marcha apropiada de la caja de velocidades, solamente.
C Ajustando la posicin del pedal del acelerador y seleccionando la marcha apropia
da.
D Ajustando la posicin del pedal del acelerador, seleccionando la marcha apropiad
a y regulando el consumo de combustible.
RESPUESTA: C
COD: 7762
En los motores actuales, las vlvulas se encuentran situadas:
A en el bloque de cilindros.
B en la culata.
C en el crter.
D en el sistema de lubricacin.
RESPUESTA: B
COD: 7763
En un embrague de friccin en seco el mecanismo de presin puede ser:
A por diafragma.
B por mecanismo servoneumtico.
C por mecanismo electromagntico.
D por mecanismo de contrapesos.
RESPUESTA: A
COD: 7764
Habitualmente, por dnde se realiza la reposicin del aceite en el motor?
A Por el agujero de la varilla indicadora de nivel, utilizando un embudo.
B Por un orificio en la tapa de balancines, cerrado por un tapn.
C Por un orificio en el crter, cerrado por un tapn.
D Por un orificio en las camisas, cerrado por un tapn.
RESPUESTA: B
COD: 7765
Por qu el par en rueda es siempre mayor que el par motor?
A Porque el par en rueda debe vencer la resistencia a la rodadura del pavimento.
B Porque la diferencia entre el nmero de dientes del pin de ataque y de la corona d
entada produce una desmultiplicacin constante de las revoluciones del eje secunda
rio, comprendida entre 3/1 a 6/1.
C No es cierto, el par en rueda es menor que el par motor debido a que el par en
rueda es igual al par motor menos las prdidas por rozamiento en la transmisin.
D No es cierta la afirmacin del enunciado porque el conductor normalmente no pued
e aprovechar el 100% del par motor.
RESPUESTA: B
COD: 7766
Por qu es importante que exista una pelcula de aceite en las piezas del motor?
A Para disminuir las prestaciones del motor.
B Para disminuir el rozamiento de cada pieza en movimiento con las otras piezas.
C Para aumentar la temperatura de funcionamiento del motor.
D Para que se fundan y se queden pegadas unas piezas con otras, debido a las alt
as temperaturas de la combustin.
RESPUESTA: B
COD: 7767
La relacin de marchas ms alta en una caja de velocidades:
A permite conseguir mayor velocidad.
B permite conseguir mayor potencia.
C permite conseguir mayor velocidad al aumentar el nmero de revoluciones del moto
r.
D permite conseguir mayor potencia al aumentar el nmero de revoluciones del motor
.
RESPUESTA: A
COD: 7768
Entre otros factores, la potencia que se exija al motor depender:
A de la necesidad de seguridad del vehculo.
B de las necesidades de seguridad y comodidad del vehculo.
C del perfil de la calzada, solamente.
D del perfil de la calzada y la velocidad con que el conductor desea recorrerla.
RESPUESTA: D
COD: 7769
Los sistemas de alimentacin y escape permiten:
A la entrada de aire, nicamente, y la salida de gases quemados.

B la entrada de aire y combustible y la salida de gases quemados.
C la entrada de aire y la salida de combustible.
D la entrada de aceite y la salida de gases quemados.
RESPUESTA: B
COD: 7770
En los motores actuales, en qu parte del cuerpo principal del motor van situadas l
as vlvulas?
A En la culata.
B En el crter.
C En el bloque de cilindros.
D Fuera del cuerpo principal del motor.
RESPUESTA: A
COD: 7771
El manmetro del sistema de lubricacin permite controlar la presin de aceite:
A antes de poner el motor en marcha.
B con el motor en marcha y antes de iniciar el movimiento, nicamente.
C con el motor en marcha y con el vehculo detenido o en movimiento.
D antes y despus de arrancar el motor.
RESPUESTA: C
COD: 7772
Los gases de escape necesitan pasar por el catalizador porque contienen gases txi
cos como:
A xidos nitrosos y silicatos.
B vapores de cido sulfrico.
C xidos de carbono y xidos nitrosos.

D vapores de silicio y nitrgeno.
RESPUESTA: C
COD: 7773
Cundo se alcanza la potencia mxima de un motor?
A Poco antes de alcanzar el nmero mximo de revoluciones.
B Con el mnimo nmero de revoluciones del motor.
C Cuando se alcanza la mitad de revoluciones posibles.
D La potencia no tiene relacin con las revoluciones que desarrolla el motor.
RESPUESTA: A
COD: 7774
Cundo debe efectuarse una limpieza del circuito de refrigeracin?
A Cada 10.000 km.
B Cada 20.000 km.
C Cada 25.000 km.
D Cuando lo indique el fabricante del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 7775
Cada cunto tiempo es conveniente comprobar el nivel del aceite?
A Cada da.
B Una vez al mes.
C Una vez al ao.
D Una vez cada seis meses.
RESPUESTA: A
COD: 7776
Salvo que el fabricante del vehculo considere otro mantenimiento diferente, cada c
untos kilmetros es conveniente cambiar actualmente los aceites minerales en motore
s disel?
A Cada 3.000 km.
B Cada 5.000 km.
C De 10.000 a 15.000 km.
D Cada 50.000 km.
RESPUESTA: C
COD: 7777
La sustitucin de los aceites sintticos deber realizarse siempre:
A cada 5.000 km.
B cada 10.000 km.
C cada 15.000 km.
D con una frecuencia menor que los aceites minerales.
RESPUESTA: D
COD: 7778
Cmo se llama el mecanismo, utilizado en las cajas automticas de velocidades, que re
aliza la conexin entre el eje primario y el motor, aprovechando la fuerza centrfug
a que acta sobre un fluido (aceite)?
A Embrague de friccin en bao de aceite.
B Diferencial.
C Embrague hidrulico.
D Embrague electromagntico.
RESPUESTA: C
COD: 7779
Cmo se llama el mecanismo que permite variar el rgimen de revoluciones que llegan a
las ruedas motrices?
A Caja de velocidades.
B Grupo electrgeno.
C Grupo de frenado.
D Grupo reductor.
RESPUESTA: A
COD: 7780
Cul de las siguientes comprobaciones slo puede ser realizada antes de poner el moto
r en marcha?
A La comprobacin de la presin de engrase.
B La comprobacin del estado de las escobillas del limpiaparabrisas, del nivel de
lquido del lavaparabrisas y del estado de los difusores.
C La deteccin de ruidos anormales.
D La comprobacin de la presin del sistema neumtico de frenos.
RESPUESTA: B
COD: 7781
r en marcha?
A La comprobacin de la presin de engrase.
B Comprobacin del nivel de lquido en el mando del embrague hidrulico.
RESPUESTA: B
COD: 7782
r en marcha?
A La deteccin de posibles fugas o prdidas de lquidos.
B La comprobacin de la presin de engrase.
RESPUESTA: A
COD: 7783
El elemento de una caja de velocidades que permite seleccionar una relacin de mar
chas sin que rasquen es:
A el cojinete de desembrague mecnico.
B el muelles de disco central.
C el sincronizador.
D la rueda directriz.
RESPUESTA: C
COD: 7784
Entre el mantenimiento habitual que debe realizar el conductor de un vehculo pesa
do se encuentra comprobar:
A el estado del cigeal.
B el nivel del lquido del sistema neumtico de frenos.
C el nivel del aceite en el crter.
D la presin del aire en el sistema hidrulico de frenos.
RESPUESTA: C
COD: 7785
Qu funcin tiene el sistema de alimentacin de un motor de combustin?
A Suministrar suficiente aceite al motor.

B nicamente suministrar aire para la combustin.
C Controlar el suministro de aire y combustible al motor.
D Controlar la temperatura del motor.
RESPUESTA: C
COD: 7786
Qu le puede ocurrir al vehculo si el nivel del aceite se encuentra por debajo del mn
imo?
A Nada en especial.
B Que el motor funcione a poca temperatura.
C Que el engrase del motor sea deficiente.
D Que consuma aceite en exceso.
RESPUESTA: C
COD: 7787
La cadena cinemtica de un automvil:
A traslada el movimiento del motor a las ruedas motrices.
B transforma la energa mecnica del carburante en energa qumica.
C transforma la energa mecnica del carburante en energa elctrica.
D transforma la energa qumica del carburante en energa fotnica.
RESPUESTA: A
COD: 7788
De los siguientes elementos de un automvil, cul no debe manipular el conductor?
B Las lmparas de xenn.
C El sistema de refrigeracin.
RESPUESTA: B
COD: 7789
Cuando un motor de combustin funciona a altas revoluciones en comparacin con el mi
smo motor funcionando a un rgimen medio de revoluciones:
A el par motor aumenta.
B el par motor disminuye.
C el par motor no vara.
D el par motor es cero.
RESPUESTA: B
COD: 7790
Cuando un motor de combustin funciona a altas revoluciones en comparacin con el mi
smo motor funcionando a un rgimen medio de revoluciones:
B disminuye el par motor.
C disminuye el consumo y el par motor.
D aumenta el consumo y el par motor.
RESPUESTA: B
COD: 7791
Cul de las siguientes comprobaciones necesariamente debe ser realizada con el vehcu
lo detenido?
A La comprobacin del nivel de carburante.
B La comprobacin de la presin del aire en los calderines.
C La comprobacin de la presin de inflado de los neumticos.
D La comprobacin de la presin del aceite observando su manmetro.
RESPUESTA: C
COD: 7792
Cul de las siguientes comprobaciones necesariamente debe ser realizada con el moto
r arrancado?
A La comprobacin del nivel de aceite.
B La comprobacin del nivel del lquido refrigerante.
C La comprobacin del nivel de lquido en el mando del embrague.
D La comprobacin de la presin del aire en los calderines.
RESPUESTA: D
COD: 7793
Cul de las siguientes comprobaciones no sera correcto realizar antes de poner el mo
tor en marcha?
A La comprobacin de la presin del aire en los calderines.
B La comprobacin del nivel del aceite.
C La comprobacin del nivel de lquido en el mando del embrague.
D La deteccin de posibles fugas o prdidas de lquidos.
RESPUESTA: A
COD: 7794
Cul de los siguientes factores hace que la refrigeracin del aceite de lubricacin sea
menor?
A El circular por ciudad en vez de por carretera.
B El invierno.
C El uso frecuente del motor a poca potencia.
D El poco uso del vehculo.
RESPUESTA: A
COD: 7795
Cul de los siguientes factores no influye en la potencia de un motor?
C La aerodinmica.
RESPUESTA: C
COD: 7796
Para evitar que el neumtico se desgaste ms por el exterior de la banda de rodamien
to es necesario:
A que la eleccin de la marca del neumtico sea la adecuada.
B que la presin de inflado sea superior en invierno que en verano.
C que se compruebe la presin de inflado con el neumtico caliente.
D que las cotas de direccin sean las adecuadas.
RESPUESTA: D
COD: 7797
La sustitucin del lquido refrigerante:
A depende de la marca del fabricante del radiador.
B se realizar cuando lo indique el fabricante del vehculo.
C depende de los hbitos de conduccin.
D depende del tipo de combustible que utilice el motor.
RESPUESTA: B
COD: 7798
La limpieza interior del circuito de refrigeracin:

A depende de la marca del fabricante del radiador.
C depende de los hbitos de conduccin.
D depende del tipo de combustible que utilice el motor.
RESPUESTA: B
COD: 7799
La sustitucin del aceite lubricante:
A depende de la marca del filtro de aceite.
C depende de la marca de la bomba de engrase.
D depende del tipo de termostato que utilice el motor.
RESPUESTA: B
COD: 7800
Cul de estos factores afectan ms al ahorro de combustible?
A La marca del fabricante de la carrocera.
B La eleccin de la relacin de marchas correcta durante la circulacin.
C La reduccin de la distancia de seguridad.
D El aumento de las revoluciones por minuto del motor.
RESPUESTA: B
COD: 7801
La eleccin de la relacin de marchas adecuada, influye en el consumo de carburante?
A S.
B Slo si se circula en pendiente ascendente.
C Slo cuando se circula en llano.

D No.
RESPUESTA: A
COD: 7802
El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que depende de las
resistencias que debe vencer el vehculo. Cul de los siguientes factores no est direc
tamente relacionado con estas resistencias?
A La masa total del vehculo.
B El color de la carrocera.
D La aceleracin del vehculo.
RESPUESTA: B
COD: 7803
El uso de aire acondicionado en el vehculo:
B incrementa el consumo de carburante.
C deteriora en gran medida el aceite de la lubricacin.
D no influye en la potencia del motor.
RESPUESTA: B
COD: 7804
Cul de las siguientes circunstancias aumenta el consumo de carburante?
A Planificar la ruta.
B El uso de aire acondicionado.
C Llevar las ventanillas subidas.
D Evitar periodos de tiempo en los que el motor est al ralent.
RESPUESTA: B
COD: 7805
A El uso de aire acondicionado.
B No modificar la aerodinmica del vehculo.
C La revisin y sustitucin del filtro del aire.
D Circular a velocidad moderada.
RESPUESTA: A
COD: 7806
A Retirar la baca vaca si no se est usando.
B La sobrecarga del vehculo ocasionada por el exceso de personas y de objetos.
C En lugar de llevar las ventanillas totalmente abiertas mientras se conduce, ut
D Realizar un mantenimiento peridico del vehculo.
RESPUESTA: B
COD: 7807
Cul de las siguientes circunstancias puede aumentar el consumo de carburante?
A El mal funcionamiento del sistema de refrigeracin.
B En lugar de llevar las ventanillas totalmente abiertas mientras se conduce, ut
C Realizar un mantenimiento peridico del vehculo.
D No modificar la aerodinmica del vehculo.
RESPUESTA: A
COD: 7808
carburante?
A Acelerar muy rpidamente para obtener una velocidad de crucero econmica.
B Reducir de marchas lo antes posible.
C Circular siempre en marchas cortas.
D Seleccionar la mejor relacin de marchas segn la velocidad a la que se circule.
RESPUESTA: D
COD: 7809
carburante?
A Pedir al motor ms potencia.
B Pedir al motor menos potencia.
RESPUESTA: B
COD: 7810
carburante?
A Evitar los periodos de tiempo con el vehculo parado y el motor al ralent.
B Circular a velocidad alta.
RESPUESTA: A
COD: 7811
carburante?
A Acelerar muy rpidamente para obtener una velocidad de crucero econmica.
B Circular siempre en marchas cortas.
C Evitar acelerones y frenazos innecesarios.
D Conducir con un vehculo muy potente.
RESPUESTA: C
COD: 7812
carburante?
A Conducir con un vehculo muy potente.
D Evitar periodos de tiempo en los que el motor est al ralent.
RESPUESTA: D
COD: 7813
carburante?
A Reducir de marchas lo antes posible.
B Llevar las ventanillas subidas.
C Acelerar muy rpidamente para obtener una velocidad de crucero econmica.
D Circular siempre en marchas cortas.
RESPUESTA: B
COD: 7814
Es conveniente saltarse una o varias marchas?
A nicamente al reducir de marchas.

B Slo si se circula en pendiente ascendente.
C S, en algunas circunstancias.
D No, nunca.
RESPUESTA: C
COD: 7815
C El color de la carrocera.
D El mantenimiento del vehculo, el tipo de conduccin que realice el conductor y la
aerodinmica del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 7816
Conducir en la zona de mayor par motor, puede influir en el consumo de carburante
de un motor de combustin?
A S, porque en esa zona el consumo es mayor.
B S, porque en esa zona el consumo es menor.
C No, porque el par motor es un dato que slo influye en la potencia.
D No, porque el par motor es un dato que slo influye en la cilindrada.
RESPUESTA: B
COD: 7817
Las resistencias que debe vencer el vehculo son debidas:
A a la pendiente de la carretera, exclusivamente.
B al rozamiento del neumtico con la calzada, solamente.
C a la aceleracin que se busque, nicamente.

D a la pendiente de la carretera, el rozamiento del neumtico con la calzada y la
aceleracin que se busque.
RESPUESTA: D
COD: 7818
Cuando el motor de un vehculo pesado se encuentra al ralent:
A el consumo es nulo.
B el consumo es de 1,5 litros por hora, aproximadamente.
C el motor gira a ms de 1.500 revoluciones por minuto.
D el motor no gira.
RESPUESTA: B
COD: 7819
A travs de qu elementos se efectan los acoplamientos en una caja de velocidades con
cambio manual?
A Mediante los sincronizadores.
B Directamente entre los engranajes.
C Mediante una rueda directriz que sirve de apoyo.
D Mediante un convertidor de par.
RESPUESTA: A
COD: 7820
El freno elctrico:
A acta manteniendo las revoluciones de la transmisin en un rgimen determinado.
B utiliza un aceite especial para realizar la funcin de frenado.
C acta sobre las pastillas de freno.
D acta sobre las zapatas de freno.
RESPUESTA: A
COD: 7821
Si la frenada no es de la misma intensidad en todas las ruedas, el vehculo se des
viar:
C hacia el lado de la rueda que frena ms.
D hacia el lado de la rueda que frena menos.
RESPUESTA: C
COD: 7822
Qu figura en el flanco de un neumtico para indicar que se puede reesculturar o regr
abar el dibujo?
A La letra R.
B La palabra "radial".
C La palabra "biasbelted".
D La palabra "regroobable".
RESPUESTA: D
COD: 7823
En una caja de velocidades, qu se consigue generalmente con la marcha ms larga o al
ta?
A En esta marcha no hay desmultiplicacin, igualndose las r.p.m. del motor.
D Una multiplicacin de las revoluciones del motor.
RESPUESTA: D
COD: 7824
La batera carga electricidad:
A cuando el motor no est arrancado.
B siempre, est o no arrancado el motor.
C slo cuando el motor est al ralent.
D slo cuando el motor est arrancado.
RESPUESTA: D
COD: 7825
Entre otros, qu sistema forma parte de la cadena cinemtica de un automvil?
A El sistema de alumbrado.
B El sistema de transmisin.
C El sistema elctrico.
D El sistema de frenado.
RESPUESTA: B
COD: 7826
Cul de los siguientes elementos forma parte de un convertidor de par?
A El disco de embrague.
B La rueda de labes directores.
C El plato de presin.
D El mecanismo de presin.
RESPUESTA: B
COD: 7827
Cul de los siguientes mecanismos no pertenece a la cadena cinemtica?
A Los palieres.
B El embrague.
C La luz de corto alcance o cruce.
D El rbol de transmisin.
RESPUESTA: C
COD: 7828
Debe ser revisado el nivel de lquido en el mando del embrague hidrulico?
A S, con cierta frecuencia.
B Slo cuando patine el embrague.
C Slo cuando rasquen las marchas.
D No, no es necesario.
RESPUESTA: A
COD: 7829
Cundo se dice que un motor es "elstico"?
A Cuando un motor no conserva una potencia similar durante una amplia gama de re
voluciones.
B Cuando un motor tiene un par que aumenta linealmente en todo momento al aument
ar el nmero de revoluciones.
C Cuando un motor tiene diferentes valores mximos de potencia a diferentes revolu
ciones.
D Cuando un motor conserva una potencia similar durante una amplia gama de revol
uciones.
RESPUESTA: D
COD: 7830
A aumenta al disminuir las revoluciones.
B es mayor a un rgimen medio de revoluciones.
C es mxima a un rgimen prximo al mximo de revoluciones.
D al ralent es cero.
RESPUESTA: C
COD: 7831
Al segundo tiempo de un motor de cuatro tiempos se le llama:
A admisin.
B compresin.
C explosin.
D escape.
RESPUESTA: B
COD: 7832
Qu elemento del sistema de transmisin acta como un convertidor de par?
A Los palieres.
B El rbol de transmisin.
C El embrague de friccin en seco.
RESPUESTA: D
COD: 7833
Cul de los siguientes elementos produce, en todo caso, una desmultiplicacin del nmer
o de revoluciones que recibe aumentando el par?
A El grupo cnico.
D El embrague.
RESPUESTA: A
COD: 7834
En qu rgimen de revoluciones del motor salen menos residuos por el tubo de escape?
A Cuando el motor funciona al mximo de revoluciones.
B A un rgimen medio de revoluciones.
C Cuando el motor funciona a un nmero de revoluciones prximo al mximo.
D A regmenes bajos y altos de revoluciones.
RESPUESTA: B
COD: 7835
Si un motor consume excesiva cantidad de aceite, cul puede ser la causa?
A La escasa cantidad de aceite en el crter.
B El desgaste de los segmentos del pistn.
C La utilizacin del motor a un rgimen medio de revoluciones.
D La utilizacin del motor a un rgimen bajo de revoluciones.
RESPUESTA: B
COD: 7836
Cul de los siguientes elementos pertenece a la cadena cinemtica de un automvil?
A El diferencial.
B Los faros.
C La suspensin.
D La direccin.
RESPUESTA: A
COD: 7837
Cul de los siguientes elementos no pertenece a la cadena cinemtica?
A El sistema de direccin del vehculo.
B El rbol de transmisin.
C Los palieres.
RESPUESTA: A
COD: 7838
Cada cunto tiempo se deben purgar los calderines del sistema de frenado neumtico si
no lleva vlvula automtica?
A Cada ao.
B Cada mes.
C Cada semana.
D Cada da.
RESPUESTA: B
COD: 7839
Cmo consigue principalmente el EBS (control electrnico del sistema de frenado) cump
lir sus funciones?
ando electrnico.
RESPUESTA: D
COD: 7840
Cmo se puede saber que un neumtico ha sido homologado en la Unin Europea?
A Por unos caracteres grabados en la banda de rodamiento.
B Por la letra "e" acompaada de un nmero inscrito en el flanco.
C Por la letra "e" acompaada de un nmero inscrito en el taln.
D Porque aparece la bandera de la Unin Europea grabada en el neumtico.
RESPUESTA: B
NORMA: Directiva
92/23/CEE
Anexos I, 4.2 y II, 3.3 y 3.4
COD: 7841
Generalmente, con qu tipo de caja de velocidades se ahorra ms energa?
A Con cajas de velocidades con cambio manual.
B Con cajas de velocidades con cambio automtico.
C Con cajas de velocidades con convertidor de par.
D Con cajas de velocidades sin eje secundario.
RESPUESTA: A
COD: 7842
Qu tipo de ralentizador posee una vlvula que cierra parcialmente el tubo de salida
del colector de escape?
A El retrder.
B El freno en el motor.
C El intrder.
RESPUESTA: B
COD: 7843
De las siguientes afirmaciones necesarias cuando se efecta un cambio de rueda, cul

es incorrecta?
A Hay que apretar las tuercas progresivamente.
B Despus del montaje de la rueda, verificar a los 20 o 30 kilmetros el apriete de
las tuercas.
C Engrasar ligeramente los esprragos y tuercas de rueda.
D Una vez montada la rueda no es necesario volver a verificar el apriete de las
tuercas.
RESPUESTA: D
COD: 7844
El compresor de aire del circuito de frenado es accionado por:
A el motor a travs de una correa.
B el cilindro de amortiguacin.
C la vlvula de carga hidrulica.
D la vlvula de aceleracin.
RESPUESTA: A
COD: 7845
El compresor de aire del circuito de frenado:
A aspira aire de la atmsfera.
B debe estar refrigerado por debajo de los 2 .
C acumula aire hasta alcanzar una presin de unos 20 a 40 bares.
D funciona por electricidad que recibe de la batera.
RESPUESTA: A
COD: 7846
A En un neumtico la carcasa va colocada sobre la banda de rodamiento.

B En un neumtico la carcasa va colocada sobre el cinturn.
C En un neumtico la banda de rodamiento es la zona de unin del neumtico con la llan
ta.
D En un neumtico la banda de rodamiento va colocada sobre el cinturn.
RESPUESTA: D
COD: 7847
A Los neumticos sin cmara se utilizan cuando la llanta es de una pieza estanca al
aire.
B En los neumticos con cmara la llanta y la cubierta forman un conjunto resistente
.
C En los neumticos sin cmara la vlvula retiene el aire comprimido en su interior.
D En los neumticos sin cmara la vlvula se instala en el flanco.
RESPUESTA: D
COD: 7848
A El sistema de frenado neumtico pose un compresor elctrico.
B El sistema de frenado neumtico pose un compresor movido por el motor por medio
de una correa.
C El compresor de aire del circuito de frenado neumtico aspira aire de la atmsfera
.
D Los calderines del circuito de frenado neumtico disponen de una vlvula de drenaj
e.
RESPUESTA: A
COD: 7849
A La vlvula de cuatro vas del circuito de frenado neumtico se acciona automticamente

en funcin de la velocidad.
B La vlvula de cuatro vas del circuito de frenado neumtico deja pasar el aire a pre
sin hasta los cilindros de freno.
C La vlvula de cuatro vas del circuito de frenado neumtico sirve para conservar la
presin en el resto de circuitos de frenado.
D La vlvula de cuatro vas conserva la presin si falla la fuente de energa, aunque en
este caso depender de la disponibilidad de aire comprimido en los calderines.
RESPUESTA: A
COD: 7850
La inercia de un vehculo ser mayor:
A cuanto mayor sea el nmero de revoluciones del motor.
C cuanto menor sea su masa.
D cuanto ms pesada sea la cara transportada.
RESPUESTA: D
COD: 7851
Si en la identificacin de un neumtico el Perfil = 80 y el ancho de la cubierta es
300 mm, entonces:
A la altura del flanco es de 240 mm.
B el dimetro interior es de 80 pulgadas.
C tiene un ndice de capacidad de carga de 80.
D la anchura nominal es de 80 milmetros.
RESPUESTA: A
COD: 7852
Cuando la presin de un neumtico es superior a la establecida por el fabricante, cul
de las siguientes afirmaciones es incorrecta?
A Los neumticos duran ms.

C El vehculo debe soportar ms vibraciones.
D Los neumticos se desgastan ms y ms deprisa por el centro.
RESPUESTA: A
COD: 7853
El rea de la superficie de contacto entre un neumtico y el suelo depende:
A de la altura del flanco.
B de la presin del inflado.
C del desgaste del cinturn.
D del grosor del taln.
RESPUESTA: B
COD: 7854
Cul de los siguientes datos forma parte de la identificacin de los neumticos?
A Las dimensiones.
B La capacidad de frenada.
C La velocidad mxima permitida segn del vehculo en que se monte.
D Las presiones de aire necesarias segn el vehculo en el que se monte.
RESPUESTA: A
COD: 7855
Cul de los siguientes elementos no pertenece al sistema neumtico de frenos de un ve
hculo?
A La vlvula de descarga rpida.
B El compresor.
C La vlvula de carga aerodinmica.
RESPUESTA: C
COD: 7856
Cuanto mayor sea la anchura de un neumtico:
A menor ser el consumo de carburante.
B menor capacidad de frenado tendr el vehculo.
C menor ser su resistencia a la rodadura.
D mayor ser su anchura nominal.
RESPUESTA: D
COD: 7857
Cul es la funcin principal del EBS (control electrnico del sistema de frenado)?
A Proporcionar estabilidad al vehculo y reducir considerablemente el peligro de a
ccidente por vuelco.
B Impedir la acumulacin de calor en los cilindros.
C Evitar la subida de la temperatura por encima de los 50 C.
D Proporcionar el control del sistema de frenos y una activacin y liberacin instan
tnea de los mismos.
RESPUESTA: D
COD: 7858
El freno de socorro de un vehculo dotado con un sistema neumtico de frenos:
A consiste en dotar al vehculo de tres circuitos independientes controlados por l
a vlvula de cuatro vas.
B es de accin puramente mecnica.
C es lo mismo que el retrder.
D es lo mismo que el intrder.
RESPUESTA: A
COD: 7859
La presin de inflado de un neumtico debe realizarse cuando ste se encuentre fro. Se
puede considerar que los neumticos se encuentran fros cuando hayan estado parados,
al menos, durante:
A un da.
B una semana.
C tres horas.
D un mes.
RESPUESTA: C
COD: 7860
En pendientes descendentes es recomendable:
A mantener la aguja del tacmetro cerca del mximo de revoluciones.
B poner la palanca del cambio en punto muerto.
C el uso de los ralentizadores.
D apagar el motor.
RESPUESTA: C
COD: 7861
Para hacer uso del freno motor:
A se debe poner la palanca del cambio en punto muerto.
B se debe apagar el motor.
C se debe seleccionar una relacin de marchas ms corta.
D se debe seleccionar una relacin de marchas ms larga.
RESPUESTA: C
COD: 7862
zar el consumo de carburante. Qu se recomienda en pendientes descendentes?
A No acelerar.
B Acelerar.
C Poner la palanca del cambio en punto muerto.
D Apagar el motor.
RESPUESTA: A
COD: 7863
A Si la junta de la culata est deteriorada, disminuye el consumo de carburante.
B Si los segmentos del pistn estn desgastados, disminuye el consumo de carburante.
C El cambio del filtro del aire favorece el ahorro de carburante.
D El cambio de bujas no incide en el consumo de carburante.
RESPUESTA: C
COD: 7864
Si un motor est mal reglado:
B aumenta el consumo de carburante.
C puede reducirse en un 4% el consumo de carburante.
D puede reducirse en un 10% el consumo de carburante.
RESPUESTA: B
COD: 7865
Un buen mantenimiento del vehculo hace que se ahorre energa. El mantenimiento, en
general, debe hacerse:

A dependiendo del tiempo trascurrido y del consumo medio anual.
B dependiendo de la poca del ao.
C una vez al ao.
D siguiendo las recomendaciones del fabricante del vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 7866
Un buen mantenimiento del vehculo hace que se ahorre energa. El mantenimiento, en
general, debe hacerse:
A una vez cada seis meses.
B dependiendo del consumo medio del vehculo.
C siguiendo las recomendaciones del fabricante del vehculo.
D una vez al ao.
RESPUESTA: C
COD: 7867
El embrague es el elemento mecnico encargado de acoplar:
A El motor y el sistema de frenado.
B El sistema de transmisin y las ruedas.
C El motor y el sistema de transmisin.
D La suspensin y las ruedas.
RESPUESTA: C
COD: 7868
La caja de cambios o de velocidades:
A permite invertir el giro que recibe del cigeal.
B no necesita lubricacin.
C desmultiplica, en todo caso, las revoluciones que recibe del cigeal.

D une el grupo cnico con el diferencial.
RESPUESTA: A
COD: 7869
Ante un desgaste irregular del neumtico, estamos ante un problema de:
A falta de lubricacin.
B apriete excesivo de las tuercas.
C un montaje de neumticos en gemelo.
D amortiguacin en mal estado o rueda desequilibrada.
RESPUESTA: D
COD: 7870
Si el neumtico de una rueda presenta un desgaste ms pronunciado por la zona centra
l de la banda de rodamiento, dnde reside la causa del problema?
A El exceso de presin del inflado.
B La falta de presin del inflado.
C La mala alineacin de las ruedas.
D La amortiguacin en mal estado o la rueda desequilibrada.
RESPUESTA: A
COD: 7871
Cul es la causa de un desgaste ms pronunciado por el exterior de la banda de rodami
ento?
A Un ngulo de cada incorrecto.
B Un exceso de presin de inflado.
C Una amortiguacin en mal estado.
D Un bloqueo por frenado brusco.
RESPUESTA: A
COD: 7872
recomendada?
A Aumenta descontroladamente la aceleracin.
B El neumtico sufre calentamiento y deformaciones, desgastndose ms, sobre todo en l
C Se desgasta ms el centro de la cubierta del neumtico.
D No se absorben bien las irregularidades del firme, produciendo mayor inestabil
idad en el vehculo.
RESPUESTA: B
COD: 7873
recomendada?
A Los elementos de la suspensin sufren mayor deterioro.
B Se desgasta mayormente por la zona central de la banda de rodamiento.
C El consumo de combustible aumenta considerablemente.
D Aumenta la velocidad.
RESPUESTA: C
COD: 7874
recomendada?
A La superficie de contacto con el pavimento se reduce y, en consecuencia, dismi
nuye la adherencia.
B Aumenta descontroladamente la aceleracin.
C Aumenta la adherencia aunque aumenta el riesgo de patinar con el pavimento moj
ado.
D El neumtico sufre calentamiento y deformaciones, desgastndose ms, sobre todo en l

RESPUESTA: A
COD: 7875
recomendada?
A El vehculo aumenta su estabilidad en pavimento seco, pero la disminuye en pavim
ento mojado.
B El neumtico sufre calentamiento y deformaciones, desgastndose ms, sobre todo en l
C No se absorben bien las irregularidades del firme produciendo un mayor deterio
ro de los rganos de la suspensin.
D Aumenta descontroladamente la velocidad.
RESPUESTA: C
COD: 7876
Qu puede ocurrir si los frenos no son capaces de evacuar todo el calor que produce
n?
A Aumenta su capacidad de frenado.
B Pierde capacidad de frenado.
C La distancia de frenado disminuye.
D Nada, no tiene influencia en la frenada.
RESPUESTA: B
COD: 7877
Si la presin de inflado es superior a la recomendada por el fabricante del vehculo
:
A disminuye el riesgo de pinchazo.
B se desgasta mayormente por la zona central de la banda de rodamiento.
C no influye en el desgaste del neumtico.
D sucede lo mismo que si la presin de inflado fuese inferior al indicado por el f

abricante.
RESPUESTA: B
COD: 7878
Cul puede ser la causa de un mayor desgaste en la zona interior de la banda de rod
amiento del neumtico?
A Un exceso de presin de inflado.
B Una falta de presin de inflado.
C Unas cotas de direccin incorrectas.
D El bombeo de la carretera.
RESPUESTA: C
COD: 7879
El retardador hidrulico o electromagntico:
A va colocado a la salida del tubo de escape.
B est situado en la transmisin del vehculo.
C est situado a la salida del embrague.
D va colocado a la entrada del tubo de escape.
RESPUESTA: B
COD: 7880
Qu ventaja ofrece el retardador llamado "intrder"?
A Permite que el vehculo carezca de freno de servicio.
B Permite que el vehculo carezca de freno de estacionamiento.
C Permite que el vehculo slo necesite sistema de frenado en el eje trasero.
D Reduce el uso del freno de servicio evitando su fatiga.
RESPUESTA: D
COD: 7881
Qu ventaja ofrece el retardador llamado "retrder"?
A Permite que el vehculo carezca de freno de servicio.
B Permite que el vehculo carezca de freno de estacionamiento.
C Permite que el vehculo slo necesite sistema de frenado en el eje trasero.
D Reduce el uso del freno de servicio evitando su fatiga.
RESPUESTA: D
COD: 7882
En qu tipo de vehculos se suelen usar los retardadores llamados "intrder"?
A En turismos.
B En motocicletas.
C En vehculos pesados.
D En vehculos ligeros.
RESPUESTA: C
COD: 7883
En qu tipo de vehculos se usan los retardadores llamados "retrder"?
A En turismos.
B En motocicletas.
C En vehculos pesados.
D En vehculos ligeros.
RESPUESTA: C
COD: 7884
Dnde se encuentra situado el ralentizador hidrodinmico del tipo "intrder"?

A En el colector de escape.
B En el sistema de transmisin.
C En el bloque motor.
D En el cigeal.
RESPUESTA: B
COD: 7885
Qu tipo de ralentizador se encuentra situado en el sistema de transmisin?
A El ralentizador hidrodinmico del tipo retrder.
C El freno en el escape.
D El freno motor - Veb.
RESPUESTA: A
COD: 7886
Dnde se encuentra situado el ralentizador hidrodinmico del tipo "retrder"?
A En el sistema de transmisin.
B En el bloque motor.
C En el cigeal.
D En el colector de escape.
RESPUESTA: A
COD: 7887
Qu tipo de ralentizador se encuentra situado en la caja de velocidades?
A El freno motor.
B El freno elctrico.
C El freno electrodinmico.
D El ralentizador hidrodinmico del tipo "intrder".
RESPUESTA: D
COD: 7888
Dnde va colocado el retardador hidrulico "intrder"?
A En el colector de escape.
C En el colector de admisin.
D Directamente en las pastillas o zapatas de freno.
RESPUESTA: B
COD: 7889
Entre los componentes del retardador hidrulico est:
A la vlvula de cuatro vas.
B el rotor.
C la vlvula de carga hidrulica.
D el caldern de refrigeracin.
RESPUESTA: B
COD: 7890
Para un mantenimiento preventivo de un vehculo es conveniente comprobar:
A si hay fugas de lquidos.
B el nivel de la batera siempre que se vaya a arrancar el vehculo.
C cambiar el filtro de aceite cada vez que se vaya a comprobar el nivel del acei
te.
D comprobar el inflado de los neumticos una vez al ao.
RESPUESTA: A
COD: 7891
Entre las verificaciones que es conveniente realizar para el mantenimiento preve
ntivo de un vehculo de transporte por carretera, no es necesario:
A cambiar cada cierto tiempo el estado del filtro del aire.
B comprobar peridicamente la presin de inflado de los neumticos.
C limpiar a diario con un detergente bactericida la tapicera de los asientos del
vehculo.
D comprobar el funcionamiento y reglaje de las luces.
RESPUESTA: C
COD: 7892
La comprobacin de niveles de aceite, agua, lquido de frenos, etc. debe realizarse:
A una vez cada seis meses.
B frecuentemente.
C una vez al trimestre.
D anualmente.
RESPUESTA: B
COD: 7893
Al decir que los neumticos se clasifican en tres categoras: C1, C2 y C3, a qu se est
haciendo referencia?
A Al tipo de material utilizado en su construccin.
B A la dureza del neumtico: blando, intermedio y duro, respectivamente.
C Al tipo de vehculo al que est destinado: motocicletas, turismos y vehculos pesado
s, respectivamente.
D A una clasificacin europea.
RESPUESTA: C
COD: 8322
La sustitucin del aceite del motor de un vehculo pesado se realizar:
A utilizando un aceite de una densidad inferior en verano que en invierno.
B utilizando un aceite de una densidad superior en verano que en invierno.
C con el motor fro mejor que caliente.
D con el vehculo horizontal.
RESPUESTA: D
COD: 8323
Para un correcto funcionamiento del sistema neumtico de frenos, se debe:
A comprobar el nivel del lquido de frenos en el vaso de expansin.
B comprobar el nivel del lquido de frenos en el depsito de frenos.
C comprobar el nivel del aire en el calderines mediante la varilla medidora.
D evitar la acumulacin de agua en los calderines.
RESPUESTA: D
COD: 8324
En el caso de bajar una pendiente pronunciada con un vehculo pesado:
A no es conveniente el uso de ralentizadores ya que dificulta la refrigeracin del
motor.
B no es conveniente el uso de los ralentizadores ya que se desgastaran rpidamente
los elementos frenantes.
C no es conveniente el uso de ralentizadores salvo que el freno de servicio deje
de funcionar.
D se deben utilizar los ralentizadores preferentemente.
RESPUESTA: D
COD: 8325
El conductor de un vehculo dotado de un sistema neumtico de frenos deber:
A comprobar la separacin entre la pastilla y el tambor de freno.
B comprobar la separacin entre la zapata y el disco de freno.
C sustituir el lquido de frenos cuando lo establezca el fabricante del vehculo.
D comprobar que existe presin suficiente en el circuito.
RESPUESTA: D
COD: 8326
Las llantas de aleacin ligera:
A por su mayor masa que las de acero, permiten mayor espesor, aumentando la rigi
dez y consiguiendo un mejor reparto de tensiones.
B debido a su poca masa propia, reducen la masa suspendida y disminuyen la masa
total en vaco del vehculo.
C son menos propensas a la corrosin en ambientes salinos.
D se fabrican de una sola pieza.
RESPUESTA: D
COD: 8327
En un vehculo industrial, la comprobacin de posibles desgastes de los neumticos la
realizar:
A el conductor del vehculo una vez finalizado el viaje.
B la empresa propietaria del vehculo antes de iniciar el viaje.
C la empresa propietaria del vehculo una vez finalizado el viaje.
D el conductor del vehculo antes de iniciar el viaje.
RESPUESTA: D
COD: 8328
En un vehculo industrial, la comprobacin de los niveles de aceite y de lquido refri

gerante deber realizarla:
A la empresa propietaria del vehculo antes de iniciar el viaje.
B la empresa propietaria del vehculo una vez finalizado el viaje.
C el conductor del vehculo una vez finalizado el viaje.
RESPUESTA: D
COD: 8329
En un vehculo industrial, la comprobacin de la presin de aire en el sistema neumtico
de frenos la realizar:
A la empresa propietaria del vehculo antes de iniciar el viaje.
B la empresa propietaria del vehculo despus de finalizar el viaje.
C el conductor del vehculo despus de finalizar el viaje.
RESPUESTA: D
COD: 8330
Para no aumentar el consumo de carburante, una vez arrancado un motor disel se de
ber:
A dar aceleraciones para que el motor se caliente antes.
B iniciar la marcha inmediatamente.
C esperar con el motor arrancado y al ralent y no iniciar la marcha hasta que el
motor alcance la temperatura ptima de funcionamiento.
D esperar a que el circuito neumtico tenga presin suficiente e iniciar la marcha i
nmediatamente despus.
RESPUESTA: D
COD: 8331
En un motor de combustin correctamente reglado, en el ciclo prctico la vlvula de ad
misin cierra el orificio de admisin:

A un poco antes de que el pistn llegue al punto muerto superior.
B cuando el pistn llega al punto muerto inferior.
C un poco despus de que el pistn pase por el punto muerto inferior.
D un poco despus de que el pistn pase por el punto muerto superior.
RESPUESTA: C
COD: 8332
En un motor de combustin correctamente reglado, durante el ciclo prctico, la inyec
cin del carburante comienza:
A cuando el pistn se encuentra exactamente en el punto muerto superior.
B un poco despus de que el pistn pase por el punto muerto superior.
C un poco antes de que el pistn llegue al punto muerto inferior.
D un poco antes de que el pistn llegue al punto muerto superior.
RESPUESTA: D
COD: 8333
Si el consumo de aceite del motor es mayor de lo normal, cul puede ser la causa?
A Que la junta de la culata est perforada.
B Que los segmentos del pistn sean nuevos.
C Que el filtro de aceite sea nuevo.
D Que los segmentos del pistn estn desgastados.
RESPUESTA: D
COD: 8334
En el ciclo prctico de un motor correctamente reglado, la vlvula de admisin empieza
a abrir el orificio de admisin:
A cuando el pistn se encuentra en el punto muerto superior.
B cuando el pistn se encuentra en el punto muerto inferior.

C un poco despus de que el pistn pase por el punto muerto superior.
D un poco antes de que el pistn pase por el punto muerto superior.
RESPUESTA: D
COD: 8335
En un vehculo pesado dotado de un sistema neumtico de frenos, dnde se encuentra situ
ada la vlvula de cuatro vas?
A Antes del compresor.
B Antes del filtro del aire.
C A la salida de los pulmones de freno.
D A la salida del caldern.
RESPUESTA: D
COD: 8336
El conductor de un vehculo dotado de un sistema neumtico de frenos deber comprobar:
A la separacin entre la pastilla y el disco de freno.
B la separacin entre las zapatas y el tambor de freno.
C el nivel del lquido de frenos.
D que existe suficiente presin en el circuito.
RESPUESTA: D
COD: 8337
Para evitar un posible fallo de frenos por calentamiento, en bajadas pronunciada
s es conveniente:
A seleccionar una relacin de marchas ms larga.
B utilizar primero los frenos convencionales y ms tarde los ralentizadores.
C poner la palanca del cambio en punto muerto.
D utilizar el ralentizador antes que el freno de servicio.

RESPUESTA: D
COD: 8338
Generalmente, el motor de un automvil consume menos carburante:
A si se circula con el motor revolucionado.
B si se circula con marchas cortas.
C si se circula con una presin de inflado en los neumticos inferior a la recomenda
da.
D con marchas largas.
RESPUESTA: D
COD: 8339
En un vehculo dotado de un sistema neumtico de frenos, cuanto mayor sea la fuerza
con la que se pisa el pedal de freno:
A mayor ser la presin ejercida por el lquido de frenos sobre las pastillas de freno
.
B mayor ser la presin ejercida por el lquido de frenos sobre las zapatas de freno.
C ms difcil ser bloquear las ruedas.
D mayor cantidad de aire fluir por los conductos de freno.
RESPUESTA: D
COD: 8340
En un motor de combustin correctamente reglado, durante el ciclo prctico la vlvula
de escape comienza a abrir el orificio de escape:
C un poco despus de que el pistn pase por el punto muerto superior.
D un poco antes de que el pistn llegue al punto muerto superior.
RESPUESTA: D
COD: 8341
En un motor de combustin correctamente reglado, durante el ciclo prctico la vlvula
de escape comienza a cerrar el orificio de escape:
C un poco antes de que el pistn llegue al punto muerto superior.
D un poco despus de que el pistn pase el punto muerto superior.
RESPUESTA: D
COD: 8342
El freno de estacionamiento de un vehculo provisto de un sistema neumtico de freno
s:
A acta por la presin que ejerce el aire comprimido.
B acta por la presin que ejerce el lquido de frenos.
C acta por la presin combinada que ejerce el lquido de frenos y el aire a presin.
D es un freno de accin puramente mecnica.
RESPUESTA: D
COD: 8343
En un vehculo dotado de un sistema neumtico de frenos, al accionar la palanca del
freno de estacionamiento:
A se tensa un cable que acta sobre las zapatas.
B se tensa un cable que acta sobre las pastillas.
C se manda aire comprimido del caldern a los pulmones de freno.
D una vlvula de paso deja salir el aire de los cilindros de freno, de tal forma q
ue el muelle de recuperacin aplica los frenos, inmovilizando
el vehculo.
RESPUESTA: D
COD: 8344
El aire comprimido que utiliza el sistema neumtico de freno, es filtrado?
A No.
B Slo en el caso de los autobuses.
C S, antes de entrar en el caldern.
D S, una vez que sale del caldern.
RESPUESTA: C
COD: 8345
De qu forma se puede aprovechar mejor la inercia de un vehculo para ahorrar carbura
nte?
A Utilizando cuanto antes los frenos convencionales.
B Utilizando cuanto antes los ralentizadores.
C Reduciendo a una marcha ms corta cuanto antes.
D Dejando de acelerar con suficiente antelacin, sin pisar el pedal del embrague y
manteniendo la marcha engranada.
RESPUESTA: D
COD: 8346
Debido a la menor masa que poseen las llantas de aleacin ligera:
A no pueden ser de mayor espesor que las de acero.
B la llanta no puede ser ms ancha que las de acero.
C tienen una peor refrigeracin que las de acero.
D la masa total del vehculo vaco es menor que con las llantas de acero.
RESPUESTA: D
COD: 8347
Observando transversalmente, una llanta posee unas pestaas laterales que es la zo
na:
A donde se asienta el taln de la cubierta.
B situada entre los asientos del taln.
C donde se instala la vlvula de la cubierta.
D donde se sujeta lateralmente el taln de la cubierta.
RESPUESTA: D
COD: 8348
De las opciones que se indican a continuacin, cul es ms adecuada para evitar el fall
o de frenos (efecto fading) al bajar una pendiente larga y pronunciada?
A Seleccionar una relacin de marchas ms larga para bajar la pendiente.
B Utilizar los frenos convencionales antes de los ralentizadores.
C Poner la palanca del cambio en punto muerto.
D Utilizar una relacin de marcha ms corta y hacer uso de los ralentizadores antes
de utilizar los frenos convencionales.
RESPUESTA: D
COD: 8349
La energa que posee un vehculo en movimiento:
A es independiente de la velocidad a la que circule.
B es menor cuanto mayor sea la velocidad a la que circule.
C slo depende de la masa del vehculo.
D es mayor cuanto mayor sea la velocidad a la que circule.
RESPUESTA: D
COD: 8350
Al comprobar la presin de inflado de un neumtico debe tener en cuenta que la presin

que indique el manmetro ser:
A menor cuando el neumtico est caliente.
B mayor cuando el neumtico est fro.
C la misma est el neumtico fro o caliente.
D mayor cuando el neumtico est caliente.
RESPUESTA: D
COD: 8351
Cuando se habla de los frenos de disco ventilados, se est haciendo referencia:
A a un tipo de freno conectado directamente con el sistema de refrigeracin.
B a un tipo de freno que no necesita ser refrigerado.
C a un tipo de ralentizador.
D a un tipo de freno dotado de unas canalizaciones radiales por las que circula
el aire, ayudando a su ventilacin.
RESPUESTA: D
COD: 8352
Los frenos de disco ventilados:
A tienen el inconveniente de tardar ms tiempo en alcanzar la temperatura adecuada
de funcionamiento.
B tienen la ventaja de refrigerarse mejor, pero con el inconveniente de aumentar
la distancia de frenado.
C tienen el inconveniente de refrigerarse peor, pero con la ventaja de reducir l
a distancia de frenado.
D estn dotados de unas canalizaciones radiales por las que circula el aire, ayuda
ndo a su ventilacin.
RESPUESTA: D
COD: 8353
El gasoil o aceite ligero utilizado en los motores de combustin se obtiene:

A de plantas oleaginosas.
B de aceite de fritura usado o de grasas animales.
C de la fermentacin de granos ricos en azcares.
D del petrleo.
RESPUESTA: D
COD: 8354
El biodiesel se obtiene:
A de la destilacin del petrleo.
B de la fermentacin de granos ricos en azcares.
C de la remolacha azucarera y del sorgo.
D de plantas oleaginosas.
RESPUESTA: D
COD: 8355
El biodisel utilizado en algunos motores de combustin se obtiene:
A destilando el ter del petrleo y la naftalina.
B de la fermentacin de granos ricos en azcares.
C de la fermentacin de granos ricos en almidn.
D de la soja o el girasol.
RESPUESTA: D
COD: 8356
Los neumticos, deben ser sustituidos en funcin de su antigedad?
A No, si no presentan cortes, grietas o deformaciones.
B No, si tienen pocos kilmetros recorridos.
C No, si presentan una profundidad de dibujo suficiente.

D S, cada cinco aos aproximadamente, con independencia de los kilmetros recorridos
y de la cantidad de dibujo que quede.
RESPUESTA: D
COD: 8357
La presin de inflado de un neumtico deber controlarse:
A una vez al ao.
B una vez cada seis meses.
C una vez cada dos o tres meses.
D cada quince das, aproximadamente.
RESPUESTA: D
COD: 8358
Segn el Reglamento de la Unin Europea relativo a la homologacin de tipo de neumticos
de nueva fabricacin, los neumticos se clasifican en tres categoras. Cules son?
A M1, M2 y M3.
B N1, N2 y N3.
C O1, O2 y O3.
D C1, C2 y C3.
RESPUESTA: D
NORMA: Reglamento Comunitario
(CE) 661/2009
Art. 8
COD: 8359
A 1, 2 y 3.
B A, B y C.
C A1, B1 y C1.
D C1, C2 y C3.
RESPUESTA: D
(CE) 661/2009
Art. 8
COD: 8360
A M, N y O.
B M1, M2 y M3.
C Blando, intermedio y duro.
D C1, C2 y C3.
RESPUESTA: D
(CE) 661/2009
Art. 8
COD: 8361
de nueva fabricacin, para qu vehculos estn destinados principalmente los neumticos cl
asificados como de la clase C1?
A Para los camiones.
B Para los autobuses.
C Para los remolques.
D Para los vehculos de las categoras M1, N1, O1 y O2.
RESPUESTA: D
(CE) 661/2009
Art. 8
COD: 8362
de nueva fabricacin, para que vehculos estn destinados principalmente, entre otros
, los neumticos clasificados como de la clase C2?
A Para los remolques ligeros.
B Para los turismos.
C Para los vehculos de las categoras M1, N1, O1 y O2.
D Para los vehculos de las categoras M2, M3 y N con un ndice de capacidad de carga
en utilizacin simple igual o menor a 121 y un smbolo de categora de velocidad igual
o mayor a N.
RESPUESTA: D
(CE) 661/2009
Art. 8
COD: 8363
Qu elemento del vehculo tiene como finalidad convertir el movimiento de giro en mov
imiento de avance del vehculo,
gracias a su resistencia al deslizamiento sobre el terreno?
A El cigeal.
B La biela.
D La rueda.
RESPUESTA: D
COD: 8364
Qu elementos de un vehculo cumplen la funcin de dirigir al automvil para lograr los c
ambios de direccin?
A Los elementos del sistema de transmisin.
B Los elementos de la suspensin.
C Los elementos de frenado.
D Las ruedas.
RESPUESTA: D
COD: 8365
La parte metlica de una rueda es:
A el buje.
B la cubierta.
C el palier.
D la llanta.
RESPUESTA: D
COD: 8366
Las llantas con disco de acero presentan en su periferia unos orificios. Qu funcin
cumplen?
A Permitir su unin al eje por medio de tornillos.
B Permitir su unin al eje por medio de tuercas.
C Impedir la refrigeracin de los frenos.
D Facilitar la refrigeracin de los frenos.
RESPUESTA: D
COD: 8367
Existen unas llantas que sirven para que la cubierta, en caso de pinchazo o reve
ntn, no pueda salirse de la llanta, disminuyendo el riesgo de prdida de la estabil
idad del vehculo. Cmo se llaman?
A Tubeless.
B Radiales.
C De aleacin.
D De seguridad.
RESPUESTA: D
COD: 8368
La cubierta de una rueda est formada por:
A el neumtico y el aire que se encuentra en su interior.
B el neumtico y la llanta.
C el neumtico, el aire que se encuentra en su interior y la llanta.
D una carcasa, un cinturn y la banda de rodamiento.
RESPUESTA: D
COD: 8369
Qu elemento de la cubierta est formado por varias capas superpuestas de tejidos con
cuerdas engomadas y alambres, que van colocados de forma radial y cruzados entr
e s?
A El taln.
B La banda de rodamiento.
C El cinturn.
D La carcasa.
RESPUESTA: D
COD: 8370
De qu est recubierta la carcasa de un neumtico por su parte interior?
A De un cinturn.
B De varias capas superpuestas de tejidos con cuerdas engomadas que van colocado
s de forma radial y cruzados entre s.
C De varias capas superpuestas de alambres que van colocados de forma radial y c
ruzados entre s.
D De una capa de goma estanca al aire.
RESPUESTA: D
COD: 8371
Qu funcin cumple el cinturn que posee un neumtico?
A Hacer la cubierta estanca al aire.
B Permitir el montaje de la vlvula.
C Impedir que el taln se salga de la llanta.
D Hacer que la carcasa no deforme en exceso en la zona de la banda de rodamiento
.
RESPUESTA: D
COD: 8372
de nueva fabricacin, a qu categora pertenecera un neumtico con un ndice de capacidad
e carga en utilizacin simple igual o mayor a 122?
A A la categora M1.
B A la categora C1.
C A la categora C2.
D A la categora C3.
RESPUESTA: D
(CE) 661/2009
Art. 8
COD: 8373
de nueva fabricacin, a qu categora pertenecera un neumtico con un ndice de capacidad
e carga en utilizacin simple igual o mayor a 122?
A A la categora M3.
B A la categora N3.
C A la categora O3.
D A la categora C3.
RESPUESTA: D
(CE) 661/2009
Art. 8
COD: 8374
de nueva fabricacin, los neumticos se clasifican en tres categoras. Puede un neumtic
o estar clasificado en varias clases?
A No, en ningn caso.
B Slo cuando se trata de neumticos homologados para vehculos de transporte de merca
ncas.
C Slo cuando se trata de neumticos homologados para vehculos de transporte de perso
nas.
D S, siempre que cumpla todos los requisitos pertinentes de cada clase a la que p
ertenezca.
RESPUESTA: D

(CE) 661/2009
Art. 8
COD: 8375
Con qu otro nombre se conoce al testigo que llevan las cubiertas de los neumticos p
ara indicar su nivel de desgate?
A WEB.
B CAS.
C DES.
D TWI.
RESPUESTA: D
COD: 8376
Segn la disposicin entre llanta y cubierta para formar la cmara que recibe el aire,
qu tipos de neumticos existen?
A Blando y duro.
B Simple y gemelo.
C Recauchutado y regroobable.
D Con cmara y sin cmara.
RESPUESTA: D
COD: 8377
Durante una bajada larga y prolongada, qu es lo que nunca debe hacerse ya que pued
e provocar fallos en los frenos?
A Utilizar los ralentizadores.
B Seleccionar una relacin de marchas ms corta.
C No abusar del freno de servicio.
D Poner la palanca del cambio en punto muerto.
RESPUESTA: D
COD: 8378
El biodisel utilizado en algunos motores como sustituto ecolgico del diesel se obt
iene:
A mediante la unin del hidrgeno del agua y el aceite de colza.
B del almidn.
C de la remolacha.
D de aceites de fritura usados.
RESPUESTA: D
COD: 8379
Algunos motores que utilizan el gasleo como carburante pueden utilizar un carbura
nte ecolgico alternativo llamado:
A etanol.
B bioetanol.
C disel.
D biodisel.
RESPUESTA: D
COD: 8380
La utilizacin de biodisel en vez de gasleo, influye en la emisin de contaminantes a l
a atmsfera?
A No, es la misma.
B S, se reducen los contaminantes txicos, pero aumenta la emisin de dixido de carbon
o.
C S, se reduce la emisin de dixido de carbono, pero aumenta la emisin de los contami
nantes txicos.
D S, la emisin de contaminantes es menor.
RESPUESTA: D
COD: 8381
Si su funcionamiento no es el adecuado, cul de los siguientes elementos del vehculo
puede ser causante de la formacin de hielo en los conductos?
A El retardador hidrulico secundario.
B El compresor.
C El caldern secador de aire del circuito de frenado.
D El retardador neumtico.
RESPUESTA: C
COD: 8382
La capacidad de una batera:
A no se ve influenciada por la temperatura ambiente.
B es mayor cuanto menor sea la temperatura ambiente.
C es siempre la misma.
D es menor cuanto menor sea la temperatura ambiente.
RESPUESTA: D
COD: 8383
El filtro de aceite, debe ser sustituido?
A No, ya que de hacerlo el aceite perdera viscosidad.
B No, ya que de hacerlo el aceite ganara viscosidad.
C S, ya que de no hacerlo el aceite ganara viscosidad.
D S, ya que de no hacerlo el aceite se convertira en abrasivo.
RESPUESTA: D
COD: 8384
Qu puede suceder si sustituye el lquido refrigerante del motor de un automvil por ot
ro inadecuado?
A Que el motor funcione ms revolucionado.

B Que al motor le cueste subir de revoluciones.
C Que rasquen las marchas al seleccionarlas.
D Que aparezca el fenmeno denominado cavitacin.
RESPUESTA: D
COD: 8385
Cuando se habla de la nomenclatura de un neumtico, a qu se est haciendo referencia?
A A la clase de vehculos que pueden montar esa cubierta.
B A la manera de retener el aire en el interior de la cubierta.
C Al material del que est construida la cubierta.
D A una serie de datos y medidas con los cuales se identifica a la cubierta.
RESPUESTA: D
COD: 8386
Qu es el buln?
A Es una pieza que sirve de unin entre la biela y el cigeal.
B Es una pieza que sirve de unin entre el cigeal y el bloque de cilindros.
C Es un tornillo pasante que une la rueda al buje.
D Es una pieza que sirve de unin entre el pistn y la biela.
RESPUESTA: D
COD: 8387
A aumenta al cambiar a una relacin de marchas ms larga.
B disminuye al cambiar a una relacin de marchas ms corta.
C no depende de las revoluciones del motor.
D aumenta al aumentar las revoluciones por minuto del motor hasta llegar al mximo
de potencia a un nmero de revoluciones prximo al mximo.
RESPUESTA: D
COD: 8388
El biodisel:
A contamina lo mismo que el gasleo.
B se utiliza en motores de explosin para sustituir a la gasolina.
C se obtiene de plantas naturales como la remolacha.
D tiene una mayor capacidad para disolverse en el agua por lo que resulta ms biod
egradable.
RESPUESTA: D
COD: 8389
Si al comprobar el nivel del aceite en la varilla medidora observa que existen g
otas de agua, cul puede ser la causa?
A Que el agua de lluvia ha penetrado en el crter.
B No sucede nada, es lo normal.
C Que hay una comunicacin entre el crter y el depsito del lavaparabrisas.
D Se debe al mal estado de la culata o de la junta de la misma.
RESPUESTA: D
COD: 8390
Si al quitar el tapn de llenado de aceite del sistema de lubricacin se observa el
soplado de vapores, cul puede ser la causa?
A Que el aceite utilizado es de buena calidad.
B Que el aceite utilizado es de mala calidad.
C Que el aceite utilizado es muy denso.
D Que hay un desgaste excesivo de los segmentos.
RESPUESTA: D
COD: 8391
Es conveniente limpiar exteriormente el crter de grasas y barros que se acumulan e
n l?
A No, ya que dificultara el engrase del motor.
B No, ya que dificultara la refrigeracin del motor.
C S, por razones estticas.
D S, para facilitar la refrigeracin del aceite.
RESPUESTA: D
COD: 8392
Si observa que por el tubo de escape sale humo de color blanco azulado, cul puede
ser la causa?
A La utilizacin de un gasleo de alto poder calrico.
B La utilizacin de un gasleo con un ndice de cetanaje alto.
C La utilizacin de un gasleo con un ndice de octanaje alto.
D A que el motor consume una cantidad excesiva de aceite.
RESPUESTA: D
COD: 8393
El biodisel:
A es un biocarburante que sustituye a la gasolina en algunos motores.
B es un carburante ms ecolgico pero menos seguro ya que su punto de inflamacin es m
enor que el del gasleo.
C es un carburante ms ecolgico que el gasleo pero sus costes productivos son tan al
tos que no merece la pena su fabricacin.
D es un carburante ms ecolgico y ms seguro ya que su punto de inflamacin es mayor qu
e el del gasleo.
RESPUESTA: D
COD: 8394
Cuando se habla de la banda de rodamiento de un neumtico se est haciendo referenci
a a:
A la zona de unin entre la cubierta y la llanta.
B la zona en la que figura las inscripciones reglamentarias del neumtico.
C la zona en la que se instala la vlvula de inflado.
D la zona de contacto con el suelo.
RESPUESTA: D
COD: 8395
La presin de inflado de un neumtico se comprueba:
A con un barmetro.
B con un termmetro.
C con un pluvimetro.
D con un manmetro.
RESPUESTA: D
COD: 8396
Como mnimo, cuntas pastillas de freno posee un freno de disco?
A Una.
B Dos.
C Tres.
D Cuatro.
RESPUESTA: B
COD: 9063
En qu unidad se mide la potencia en el Sistema Internacional de Unidades?
A Caballos de vapor (CV).
B Vatios (W).
C Newtons (N).
D Newtons por metro (N/m).
RESPUESTA: B
NORMA: RD
2032/2009
Anexo
COD: 9064
Desde qu fecha estn obligados los distribuidores de neumticos a informar de su nivel
de ruido de rodadura?
A 1 de enero de 2012.
B 1 de noviembre de 2012.
C 1 de enero de 2014.
D 1 de noviembre de 2014.
RESPUESTA: B
(CE) 1222/2009
Art. 16
COD: 9065
Desde qu fecha estn obligados los distribuidores de neumticos a informar de su efici
encia en cuanto al consumo de carburante?
B 1 de junio de 2012.
C 1 de noviembre de 2012.
D No est regulada esta obligacin; slo es una recomendacin.
RESPUESTA: C
(CE) 1222/2009
Art. 16
COD: 9066
Desde qu fecha estn obligados los distribuidores de neumticos a informar de su clase
de adherencia en superficie mojada?
B 1 de junio de 2010.
C 1 de diciembre de 2011.
D 1 de noviembre de 2012.
RESPUESTA: D
(CE) 1222/2009
Art. 16
COD: 9067
A qu clase de neumticos se refiere la obligacin de los distribuidores de informar so
bre su eficiencia en cuanto al consumo de carburante, mediante adhesivo o etique
ta exhibida en el punto de venta?
A C1.
B C3.
C C4.
D Todas las respuestas son correctas.
RESPUESTA: A
(CE) 1222/2009
Arts. 4 y 5
COD: 9068
A qu clase de neumticos se refiere la obligacin de los distribuidores de informar so
bre su nivel de ruido de rodadura, mediante adhesivo o etiqueta exhibida en el p
unto de venta?
A C1.
B C2.
C C3.
D Las respuestas A y B son correctas.
RESPUESTA: D
(CE) 1222/2009
Art. 4 y 5.
COD: 9069
A qu clase de neumticos se refiere la obligacin de los distribuidores de informar, j
unto con la factura de compra, sobre su clase de adherencia en superficie mojada
?
A C1.
B C2.
C C3.
RESPUESTA: D
(CE) 1222/2009
Art. 5
COD: 9070
A qu neumticos no se aplica la obligacin de los distribuidores de informar sobre su
eficiencia en cuanto al consumo de carburante?
A A los recauchutados.
B A los de uso provisional de tipo T.
C A los de ndice de velocidad inferior a 100 km/h.
D Las respuestas A y B son correctas.
RESPUESTA: D
(CE) 1222/2009
Art. 2
COD: 9071
clase de adherencia en superficie mojada?
A A los de ndice de velocidad inferior a 80 km/h.
B A los de ndice de velocidad inferior a 90 km/h.
C A los de ndice de velocidad inferior a 120 km/h.
D Ninguna de las respuestas es correcta.
RESPUESTA: A
(CE) 1222/2009
Art. 2
COD: 9072
nivel de ruido de rodadura?
A A los equipados con dispositivos para mejorar su traccin.
B A los que se vendan en promociones especiales.

C A los de precio rebajado.
D Las respuestas B y C son correctas.
RESPUESTA: A
(CE) 1222/2009
Art. 2
COD: 9073
Qu informacin estn obligados a facilitar, cuando proceda, los distribuidores de neumt
icos mediante adhesivo o etiqueta exhibida en el punto de venta?
A Su eficiencia en cuanto al consumo de carburante.
B Su duracin estimada.
C Su nivel de confort.
RESPUESTA: A
(CE) 1222/2009
Arts. 4 y 5
COD: 9074
Qu informacin estn obligados a facilitar, cuando proceda, los distribuidores de neumt
icos mediante adhesivo o etiqueta exhibida en el punto de venta?
A Su eficiencia en cuanto al consumo de carburante.
B Su nivel de ruido de rodadura.
C Su clase de adherencia en superficie mojada.
RESPUESTA: D
(CE) 1222/2009
Arts. 4 y 5

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COD: 1

A cuntos caballos de vapor (CV) equivale un kilovatio (kW)?

A Al nmero de revoluciones a las que gira el motor en el momento de arrancarlo.

D Por medio de una llave de giro.

NORMA: Sin referencia

C Primario, intermedio y secundario.

NORMA: Sin referencia

C El tipo de caja de cambio no influye en el consumo de carburante.

NORMA: Sin referencia

NORMA: Sin referencia

Con qu elemento est conectado el volante de inercia en un automvil provisto de un em

D Circulando por pendientes ascendentes o descendentes es recomendable saltar ve

NORMA: Sin referencia

Cul de estos factores no afecta al ahorro de combustible?

Cul de las siguientes afirmaciones es cierta?

C La presencia de desgastes anmalos.

D Debe llevar el vehculo al taller.

A La forma en que vara la potencia en funcin del par del vehculo.

C Que necesita un inflado especial.

NORMA: Sin referencia

Qu tipo de transformacin energtica ocurre en el motor?

B No, porque aunque se pise a fondo el acelerador, no se puede inyectar ms carbur

C No, slo depende del carburante.

C al tipo de material empleado en el motor.

D aumenta la corrosin en el circuito de frenado.

B en el interior de los cilindros.

B slo contribuye a la reduccin de emisiones.

D perjudica a la velocidad, pero mejora el consumo.

A menor presin de inflado de las ruedas en un vehculo:

C saltar velocidades siempre que sea necesario.

NORMA: Sin referencia

D es inexistente con el vehculo en ralent.

D Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.

NORMA: Sin referencia

NORMA: Sin referencia

B Circulando por pendientes ascendentes o descendentes no es recomendable saltar

D no se produce ninguna transformacin de la energa.

NORMA: Sin referencia

Seale la afirmacin falsa.

A La banda de rodamiento del neumtico es la zona de menor desgaste de la cubierta

Seale la afirmacin falsa.

A Mantener un nivel incorrecto de presin en los neumticos da lugar a averas en la t

Seale la respuesta correcta.

B La llanta de la rueda es la parte metlica del conjunto.

B El motor se puede calar.

D En que la amortiguacin es defectuosa o la rueda est desequilibrada.

Si la presin del inflado del neumtico es superior a la recomendada, su adherencia:

D 22.5 = Dimetro interior en pulgadas.

A supone un ahorro de combustible de aproximadamente un 5%.

C debe conseguir que el motor gire dentro de la zona econmica.

NORMA: Sin referencia

Los pistones se mueven por el interior:

C se monta una junta entre el bloque y el crter.

NORMA: Sin referencia

A Que disminuira la densidad del aceite.

C Aumentar la potencia del motor sin aumentar su cilindrada.

NORMA: Sin referencia

B el ltimo cable que se debe quitar es el cable negativo.

D No, porque aumenta el consumo de aceite.

Si el aceite del sistema de lubricacin de un automvil es mineral:

NORMA: Sin referencia

B energa mecnica en energa qumica.

D el motor, el sistema de transmisin y el sistema de frenado.

En qu lugar de un motor de combustin de inyeccin directa se mezcla el aire caliente