2013

SANTANDE

FISICA

PARA
NAVEGANTES
PRINCIPIANTES
AUTORES

LUIS GUTIERREZ PEREDA

JESUS SELLERS
EUGENIO VIESCA
DIBUJOS

JESUS SELLERS
JUEGO

EUGENIO VIESCA
EDITOR

ENRIQUE GUDIN

Fsi
ca
par
a
nav
ega
ntes
prin
cipi
ant
es

Las ilustraciones que hemos utilizado en este folleto tienen distintas

procedencias:
Los dibujos (dibux) son de Jess Sellers (Chus)
Las fotos son de:
Luis Gutierrez, archivo familiar.
Oce 2011: imgenes prediseadas
Flickr; fotos de los siguientes autores con licencia Creative Commons:
jroblear.
like a fool
Prefectura de la Provincia del Guayas
jorge.delprado
olga.palma
Martina Yach
Heart Industry
Ocial U.S. Navy Imagery
Ciccio
Xornalcerto
Carlos Bussenius
Carlos Adampol
Plashing Vole
Ven y siente el ruido

Este cuaderno se ha
realizado con el programa
Pages de Apple

Esta obra est bajo una licencia Creative

Commons 3.0: Reconocimiento-No
Comercial-Compartir Igual

Me llamo Luis
Gutirrez, llevo 5
aos navegando en
Optimist, el barco
de vela ms
pequeo que hay.

Yo soy Jess Sellers,

el destinatario de las
explicaciones de
Luis. Espero
enterarme bien de
todo.

Mi nombre es
Eugenio Viesca, he
escuchado (y ledo)
las explicaciones de
Luis y con ellas he
diseado un juego.

Yo soy Enrique
Gudin. Soy
profesor de Luis,
Jesus y Eugenio.
Les he ayudado a
hacer este trabajo.

Hola:
Desde pequeo navego en
optimist, un barco en el que
navegan muchos chavales por la
baha de Santander e incluso hacen
carreras con ellos que en el
lenguaje de navegacin se llaman
regatas.
Tengo un amigo que se llama Jess
al que conozco desde muy
pequeo que se ha aventurado a
navegar conmigo y con los dems
chavales que navegan en la baha
de Santander.
Resulta que este amigo mo tiene
problemas con la asignatura de
fsica en el colegio y he pensado en
ensearle a navegar a la vez que le
enseo fsica porque en muchos
movimientos que hacemos en el
barco empleamos la fsica.
Luis Gutirrez Pereda

Parte I
No te mojes...
todava
Parte II
Ya te puedes
mojar

El comienzo

El CEAR es el
Centro de Alto
Rendimiento de
Vela Prncipe
Felipe. Est en
Santander y es
donde he
aprendido a
navegar. Esas
rampas que veis
ah las he bajado
bastantes con el
carrito donde
estaba mi
Optimist. Este
aos las bajar,
pero con un
420.

La historia de este cuaderno

Al principio pens que
ensendole todo eso me iba a
liar hasta yo porque tampoco es
que sea un genio en fsica.
Pero luego recapacit y me puse
a pensar en que todo lo que me
propusiese lo iba a conseguir
seguro.
Otro problema era como se iba a
sentir Jess en sus primeros das
de navegacin con cada pelma
que hay en la escuela. Primero
hay una chica llamada Patricia a
la que el profesor tiene enchufe y
se cree que es la mejor. Luego
hay otro chico que est
empanado y no se entera ni de
una. Este se llama Miguel y
seguro que Jess en su primer
da va a aprender ms que

Miguel en los cinco aos que contena toda la informacin que

lleva navegando.
le iba a transmitir a Jess
Pero claro, tambin haba que dividida en secciones.
pensar en cmo poda yo hacer
que Jess aprendiese
gilmente pero sin hacerse
un lo.
Entonces me propuse
llevarle un da a
navegar conmigo
para que viese lo
que ocurre desde
que llego y pongo el
b a rc o e n e l a g u a
bajndolo por la
rampa hasta que
vuelvo de navegar y
lo recojo.
Al llegar a casa despus de
merendar elabor un ndice que

Parte I

.
.
.
s
e
j
o
No te m
todava
C O N T E N ID O S

1. - Tu barco y la fs

2. - Me preparo para

3. - Vientos y marea

4. - El principio de

5. - Bernouilli tambi

6. - Y qu decir de Ve

7. - El aislamiento t

8. - El rozamiento

9. - Nudos y cabos

10 .- Riesgos y acci

11.- Las reglas de

ica
el agua

Arqumedes
n importa
nturi

rmico

dentes

las regatas

1.- Tu barco y la fsica

Los elementos
principales de un
barco
Antes de subirte a un barco, es
importante saber que tienes entre
manos (o bajo los pies)
Cabo: cabo es una cuerda de las
que se usan en el barco, pero no es
exactamente una cuerda, as que no se
puede decir cuerda, se dice cabo.
Escota: elcabo que sirve para
cazar una vela.
Puo de escota: extremo de
unavelaque apunta haciapopay
donde va atada laescota.
Puo de pena: en la vela de un
optimist, el ngulo superior.
Percha: palo que se utiliza para
erguir y dar mayor resistencia a la vela.
Sables: piezas de material flexible
que dan mayor resistencia la vela.
Mstil: palo vertical que soporta la
vela.
Vang: piezaque une el mstil con
labotavara, para mantenerla baja.
Botavara: palohorizontal que gira
sobre elmstily en el que
vamontadalavela. Se regula y se
orienta mediante laescota.
Casco: cuerpo del barco.
Orza: pieza plana situada en la
parte baja central del casco. Sirve para
dar ms estabilidad al barco.
Timn: pala que se instala en la
popa y que, girando sobre un eje, sirve
para darle direccin.
Proa: parte delantera de la
embarcacin.
Popa: parte trasera de la
embarcacin.

Un barco no es un
mueble
Un barco no es exactamente
como un mueble, es decir,
no solo hay que cuidarlo
para que no se estropee
tambin hay que saber
usarlo para lo que es. Para ir
ms rpido que los otros
barcos que tienes a tu lado
es necesario lijarlo y pulirlo
para que su superficie no
oponga rozamiento con la
superficie del agua. Adems
nuestro barco debe estar
bien trimado con la vela bien
aparejada para el viento que
haga en ese momento. Un
barco se puede asemejar un poco a un laboratorio porque cada
una de sus partes es como un instrumento de precisin por
ejemplo el timn y la orza deben estar en muy buen estado
para que el agua fluya bien por ellos. El palo del barco tambin
est ideado para que flexe o se doble lateralmente y hacia
delante cuando estamos navegando.

La fsica y el barco
Ahora fjate como cada una de
las partes del barco, recoge un
principio fsico. Para poder
manejar el barco, es interesante
saber qu principio fsico afecta a
cada parte.
Hemos puesto una foto ma a
bordo del barco que suelo tripular
en la que hemos anotado todos
los que se nos ocurren... de
momento.
Navegante: el navegante (en este
caso Luis), acta de contrapeso para
evitar la inclinacin del barco.

Este es el logo que se usa, en las

velas, para indicar la clase
optimist, se puede ver en la parte
superior de la foto

Vela: principio de
Bernoulli.
Cuando el viento viene
de ceida (viento por
proa) la vela se debe
orientar tal y como
est en la foto para
que no acte de
superficie sobre el
viento. En caso
contrario, con el
viento de popa, la vela
se ha de situar de
forma perpendicular al
casco de manera que
acte de superficie
contra el viento.

Mastil:
resistencia de
materiales;
flexibilidad

Cain:
transmisin
de fuerzas

Timn: mecnica de fluidos.

Cuando un objeto se mueve entre
fluidos, este es obstaculizado por
fuerzas que tienden a disminuir la
velocidad del objeto.
Este fenmeno ocurre en el timn
del optimist, que en las viradas
puede sufrir fuertes presiones y la
pala llegar a romperse.

Ventana de la vela:
materiales transparentes
Cabos, escota, trapa, driza,
amura: soportan traccin.
Poleas: transmiten
movimiento y desmultiplican
la fuerza
Orza: mecnica de fluidos;
Casco: Principio de Arqumedes;
mecnica de fluidos

El primer da
El casetn, as es como llamamos los chavales que navegamos en optimist al lugar donde se guardan los
barcos.
Al llegar all nos encontramos a Miguel y a Patricia que vena con su chaleco rosa sper guay.
Estos dos saludaron a Jess y nos acompaaron hasta las cunas que son unas estructuras de hierro donde
se guardan los barcos.
Mientras Jess se distraa hablando con todos los chavales de la escuela de vela yo me encargu de hablar
con el monitor de la escuela para que le dejase un barco a Jess y se lo dej.
Despus de bajar los barcos de las cunas yo le ense a Jess las partes fundamentales del barco.
Ms tarde pusimos las velas a los barcos y los timones y orzas en sus respectivos lugares. Esto en el
lenguaje de navegacin es aparejar un barco.Cuando bajamos los barcos de las cunas Jess ya aprendi una
ley fsica la del rozamiento. En las barras de hierro de las cunas se ponen unos fieltros para evitar que el barco
roce y se desgaste. En el caso de Patricia como todos sabemos los fieltros son rosas.
Cuando bajamos el optimist de la cuna lo posamos sobre un carro de varada que es el que nos permite
desplazarnos con nuestro barco por tierra. Para poder desplazarse, el carrito de varada posee unas ruedas que
al moverse emplean diferentes fuerzas y rollos de esos fsicos que le vienen bien a Jess para su aprendizaje.

2.- Me preparo para el agua

El vestuario
adecuado
Ir en barco no es lo mismo que
jugar al ftbol ni que montar a
caballo. Cada actividad requiere su
vestuario. Para navegar, es
importante ir equipado con lo
siguiente:
Escarpines (para los pies, para
no hacerse dao, no resbalar y que
no se nos congelen los pies)
Cortavientos (evita que nos
salpique el mar y quita el fro cuando
estas mojado y te da el viento)
Traje de neopreno (suelen
llevarlo los que hacen surf; te
mantienes caliente cuando te mojas)
Gafas (para protegernos del sol)
Crema (tambin para
protegernos del sol y de la brisa
marina)
Chaleco salvavidas (por si nos
caemos al agua)
Arns (en algunos barcos los
tripulantes tienen que ir amarrados,
para poder hacer contrapeso)
Traje seco (en caso de que uno
no quiera mojarse ni una gota. Con
este traje se puede llevar debajo
ropa normal)

AISLAMIENTO TRMICO (NEOPRENO Vs TRAJE SECO)

El neopreno es una sustancia qumica
artificial, sucednea del caucho que se usa
para los trajes de buceo, o de vela. La
espuma de neopreno tiene una elevada
concentracin de clulas llenas de gas, eso
que hace que tenga una baja conductividad
trmica y gran poder de aislamiento de
temperatura.

El neopreno solo tiene

una capa. Cuanto ms
gruesa, ms asla

El traje de seco est hecho de gore-tex, que

es un tejido que es impermeable y a la vez
transpira, lo que permite que no nos mojemos
y que no se acumule el sudor dentro.

El gore-tex est hecho de

varias capas, cada una con
sus cualidades especficas

Otros utensilios
Ademas de lo que cada uno
lleva encima para no pasar frio y
estar seco, se suele tener a mano
(a veces en el barco, otras lo
llevar el monitor o la lancha de los
jueces (que son neumticas para
que, al ayudar a los barcos con
problemas, no los rompan)
Silbato (para pedir ayuda)
Flotadores (para que no se
vaya el barco al fondo si se hunde)
Seguros del timn y la orza
(un mecanismo para que no se
caigan al agua el timn y la orza si
vuelca el barco.
Algunos de los utensilios que
utilizamos para poder mirar el
viento son:
La veleta que nos permite
saber la direccin del viento.
El anemmetro que nos
permite calcular la velocidad del
viento, sta se puede medir tanto
el nudos como en kilmetros por

hora aunque en la navegacin se

utilizan los nudos.
Pero claro, todos estos
aparatos miden una direccin y una
intensidad y no nos indican su
nombre por eso utilizamos la
brjula para saber realmente si el
viento viene del norte, del sur, este
u oeste. En el caso de los barcos
de vela ligera como el optimist solo
se lleva una veleta porque llevar

todos los instrumentos implicara el

hundimiento de nuestro barco (es
muy chiquitito), en cambio en los
barcos ms pesados como los
cruceros esos utensilios son
imprescindibles para su seguridad
porque navegan en mar abierto
muy lejos de la costa, incluso llegan
a tener radares.

Equiparse para el primer da: no fro, no humedad.

Antes de echar el barco al agua tenemos que ponernos la ropa adecuada para no pasar frio porque en
el mar muchas veces y sobre todo cuando hace mucho viento hace ms fro que en tierra.
Dentro de la ropa que utilizamos los chavales que navegamos en optimist existen diversas prendas
que llevan a cabo importantes funciones como son los cortavientos y el peto con funcin de aislamiento,
el chaleco que nos proporciona flotabilidad en caso de vuelco y los escarpines con suela de goma para
evitar que nos resbalemos por la rampa. Como nunca debemos navegar es como navega Miguel que lo
hace con chanclas y por eso se resbala todos los das por la rampa. unas ruedas que al moverse emplean
diferentes fuerzas y rollos de esos fsicos que le vienen bien a Jess para su aprendizaje.

3.- Vientos y mareas

La direccin del
viento
En funcin de la direccin del
viento hay diferentes rumbos que
puede hacer el barco y en cada uno
de ellos, el barco tiene que llevar la
vela ms o menos cazada.
En el caso de que queramos
dirigirnos en direccin contraria al
viento, no podemos ir directamente
en lnea recta sino que tenemos que
ir haciendo bordos hacia un lado y
hacia otro, llamados ceidas. No
intentis ir hacia un sitio
directamente si de all viene el viento.
Cuando vamos en rumbo de ceida
la vela debe ir cazada a tope y al
cazarla el barco sufre un empuje
lateral que tiende a escorarle o
inclinarle y por eso nos debemos
sentar en el lado contrario a la vela,
para contrarrestar la fuerza que hace
sta.
Para cambiar de un bordo a otro

Rumbos de un velero respecto al viento

Deceida: rumbo directo hacia el viento.
De travs: ngulo ms abierto y rumbo de 90 respecto al
viento.
De empopada: el viento empuja desde atrs.

Practica un poco
Con este simulador podrs
comprobar que no es tan
fcil navegar en la direccin
correcta a la primera

realizaremos viradas en las que el

barco pasa de estar proa al viento a
estar en el otro bordo. La vela
deber de estar cazada hasta la aleta
del barco es decir la esquina de la
popa.

Un barco es como un coche

Si comparsemos un barco con un
coche el timn del barco sera el
volante del coche. Su vela sera el
motor del coche, el viento sera su
gasolina y la carrocera del coche sera
como el casco del barco. Tambin
podemos comparar los neumticos del
coche con la orza del barco y la
carretera por donde circula el coche
con el mar. Dentro del coche encontraramos el acelerador y el
freno que podran ser comparados con la escota del barco.

El poder del viento

El viento es un factor a tener muy en cuenta en el mundo de
la navegacin. Su velocidad se mide en nudos. Y para
indicar la intensidad se habla de fuerza Normalmente cuando
salimos a navegar, no lo hacemos con vientos superiores a 25
nudos, o fuerza 5 6, que son las que vamos a describir.
Aunque parezca mentira, el optimist es uno de los barcos que
mejor aguanta el viento, a pesar de lo pequeo que es.
Fuerza 0. La velocidad del viento es inferior a 1 nudo. No se
puede navegar porque no nos moveramos. El mar est como
un plato.
Fuerza 1. La velocidad del viento oscila entre 1 y 3 nudos. La
mar est ligeramente ondulada.
Las velas apenas cogen viento y los barcos prcticamente no
avanzan.
Fuerza 2. Brisa muy ligera, con un viento entre los 4 y 6
nudos.
Las olas ya son un poco ms grandes. La vela empieza a
hincharse, y si esperamos a que entre un poco ms de viento,
sera perfecto.
Fuerza 3. Brisa con una velocidad de 7 a 10 nudos.
Las olas empiezan a presentar borregos (espuma blanca en la
cresta de la ola), pero solo en las rachas. Se puede navegar
tanto si eres principiante como si eres experto (o un regatista
profesional)

Temporales en el mar es un video que

puedes encontrar en tiching, que te
pone durante un minuto y medio en
mitad del ocano durante una seora
tormenta

Escala de Beaufort
Es la que hemos utilizado para describir la
fuerza del viento (fuerza 1, 2, etc.). El
smbolo grfico que se utiliza es el
siguiente:

Fuerza 4. Rasquita moderada con una velocidad del viento

entre los 11 y 16 nudos (eso es el nordeste que a veces pega
en la baha de Santander). Hay olas con frecuentes
borreguillos en sus crestas. Las lanchas pequeas y medianas
empiezan a saltar. Los principiantes y Miguel, mejor que vayan
en motora. Los navegantes expertos y los barcos pesados
disfrutan.
Fuerza 5. Viento de velocidad entre los 17 y 21 nudos. Las
olas empiezan a ser grandes, incluso los expertos (o sea yo),
pueden volcar. Sigue habiendo borreguillos pero ahora por
todas partes. Se reduce notablemente el nmero de barcos a
motor que pueden salir de puerto. En mar abierto todos
juegan con el timn para coger bien las olas.
Fuerza 6. Esto ya es rasca. Es cuando hay surada en
Santander. Viento con velocidad de 22 a 27 nudos. Mar
Gruesa. Se puede romper material del barco, por lo que los
Optimist no suelen salir aunque algunos muy expertos s que
pueden navegar. Olas grandes, espuma blanca en las crestas
y con una altura entre los 2,5 y 4 metros. La mayora de los
barcos no salen de puerto. Incluso las zodiac pueden volcar.

Piensa un poco y acertars

Adems de la navegacin a vela, desde
hace casi dos siglos se empez a utilizar
la fuerza que de desarrolla un motor
para mover a los barcos.Sabes cmo
avanzan los barcos a motor? Cmo
actan las hlices? El aire interviene
algo en el impulso que recibe el barco?

La fuerza de las mareas

Las mareas tambin son algo muy importante a
tener en cuenta dentro del mundo de la
navegacin. Existen unas tablas de mareas en
forma de libritos que nos muestran cuando la
marea sube o baja por la accin de la luna. Estas
tablas son recomendables de consultar antes de
salir al agua. Aunque parezca que no dentro de las
regatas la marea es muy importante y tambin
ayuda a que salgan determinados vientos como
por ejemplo los vientos trmicos. En el caso de la
baha de Santander este viento es el nordeste que
se origina por el cambio de temperatura y se ve
favorecido o perjudicado por la marea. Cuando la
marea sube, el agua fra entra en la baha y la
diferencia de temperatura origina el viento. Pero
claro esto solo se produce cuando hace calor en
tierra. El punto ms alto de la marea se llama
pleamar y el ms bajo bajamar. Entre pleamar y
bajamar pasan unas seis horas. En otros mares
ms cerrados como el Mediterrneo apenas se
nota la marea lo que hace que sus rampas para
bajar los barcos sean mucho ms pequeas
porque el agua sube y baja solo unos centmetros.

El Mont St. Michel con marea baja y con marea

alta. Pinchando aqu puedes ver un animado
documental que te animar a viajar hasta all

En Tiching
En esta presentacin
interactiva podrs entender
muy bien cmo se
producen las mareas

Para saber ms sobre el mar

y todos los temas
relacionados con l. Sus
caractersticas; los vientos;
las mareas; la flaura y fauna,
etc.

Cuidado con las mareas

Las mareas no slo son peligrosas porque cuando
suben pueden cubrir determinadas zonas y dejar
aislado un territorio.
Hay que tenerlas en cuenta, por varios motivos,
cuando llevamos nuestro barco al agua. Fjate si no
en lo que cuenta Luis:

Cuando queremos llevar el optimist al agua, lo

posamos sobre un carro de varada que es el que
nos permite desplazarnos con nuestro barco por
tierra. Para poder desplazarse, el carrito de varada
posee unas ruedas (las leyes fsicas que sustentan
el funcionamiento de las ruedas no las
explicaremos aqu, lo dejamos para otra ocasin).
Con estos carros llevamos nuestros barcos hasta
una rampa que baja desde el muelle al agua. Esa
rampa entra en el agua hasta lo profundo, porque
tenemos que poder utilizarla hasta cuando la marea
est en lo ms bajo.
Ahora bien, con la marea baja hay que tener
cuidado, porque como hay verdn, las leyes de
rozamiento se ven alteradas. Es pisarlo darte una
buena culada. ue todava no le haba quedado muy
clara.

Qu has conseguido aprender del viento?

Autoevaluacin
1- Cules son los rumbos de los vientos?
2- Explica con tus palabras cmo habra que avanzar
en caso de que queramos dirigirnos en direccin
contraria al viento?
3- En qu unidades se mide la velocidad del viento?
4- Sabras decir si puede navegar un optimist con
fuerza 6?
5- Cual es la fuerza del viento ideal para que navegue
un optimist?

Otros usos del viento

...?
Hasta aqu ha quedado claro el gran
poder -terrorfico poder a veces-, que
tiene el viento. Y hemos visto tambin
cmo su fuerza se utiliza para mover
barcos. Si embargo, estamos seguros de
que pensando un poquito se te ocurrirn
algunos otros sitios y actividades en los
que se aprovecha la fuerza del viento en
beneficio del hombre.

Experimento prctico
En Tiching
Esta animacin,
Viento te resultar
muy til para
refrescar alguna de
las ideas que salen
en este apartado

Este sencillo experimento te ayudar a entender la

accin del viento y la importancia de la vela dentro
de un barco; cuando vayas con uno de tus padres en
el coche, cuando todava no vayis a mucha
velocidad, prueba a sacar la mano prudentemente
por la ventanilla y ponla horizontal y vertical. Podrs
comprobar que si pones la mano vertical, el viento te
empuja la mano y tendrs que hacer fuerza por
mantenerla fija.
Mientras que
si la pones
horizontal,
enseguida
notars que el
viento casi no
la afecta.
Eso mismo
pasa con las
velas y el
viento. Cuanto
mayor sea la vela (tenga ms superficie), ms fuerza
del viento podr recoger.

Con esta otra

actividad sobre la
Friccin podrs
entender un poco
mejor la importancia
de ese factor en los
barcos
Como se puede
medir la velocidad
del viento? Con esta
pequea explicacin
podrs averiguarlo

Ahora puede que te

interese saber la
direccin del viento.
Aqu tienes un
experimento para
fabricar una veleta

4.- El principo de Arqumedes

El principio de Arqumedes es un
principio fsico que afirma que:
Un cuerpo total o parcialmente
sumergido en un fluido en reposo,
recibe un empuje de abajo hacia
arriba igual al peso del volumen
del fluido que desaloja. Esta
fuerza
recibe el nombre de
empuje hidrosttico o de
Arqumedes, y se mide en
newton*. El principio de
Arqumedes se formula as:

Donde E es el empuje, f es la
densidad del fluido, V el volumen
de fluido desplazado por algn
cuerpo sumergido parcial o
totalmente en el mismo, g la
aceleracin de la gravedad y m la
masa, de este modo, el empuje
depende de la densidad del fluido,
del volumen del cuerpo y de la
gravedad existente en ese lugar. El
empuje acta verticalmente hacia
arriba y est aplicado en el centro
de gravedad del fluido desalojado
por el cuerpo; este punto recibe el
nombre de centro de carena.

FLOTABILIDAD
La flotabilidad es la capacidad de un cuerpo para
sostenerse dentro del fluido. Se dice que un cuerpo esta en
flotacin cuando permanece suspendido en un entorno
lquido o gaseoso, es decir en un fluido*."Un objeto flotar
sobre un fluido (ambos bajo el efecto fuerza de una
gravedad dominante) siempre que el nmero de partculas
que componen el objeto sea menor al nmero de partculas
del fluido desplazadas".
La flotabilidad de un cuerpo dentro de un fluido
estar determinada por las diferentes fuerzas que acten
sobre el mismo y el sentido de las mismas. La flotabilidad
es positiva cuando el cuerpo tienda a ascender dentro del
fluido, es negativa cuando el cuerpo tiene a descender
dentro del fluido, y es neutra cuando se mantiene en
suspensin dentro del fluido. La flotabilidad viene

Sabas que?
La botadura de un barco es un
momento delicado. Si entrase mal
en el agua o se rompiese algo del
casco, se hundira inmediatamente.
En este video puedes algunas
botaduras de costado que resultan
impresionantes.

Miguel necesita ayuda

Nuestros optimist flotan igual que lo hace una cscara
de nuez pero esa flotabilidad desaparece si llenamos un barco
de agua y para que no se hunda en el caso de que se llene de
agua existen unos flotadores que tenemos en nuestros barcos.
Hablando de flotadores, dentro de estos hay aire y ese aire
debe estar a la presin adecuada. Tenemos que tener en
cuenta otra ley fsica y es que el volumen de los gases aumenta
al aumentar la temperatura y disminuye al disminuir la
temperatura.

No hagis como Miguel que los hincha a tope en los
das ms clidos y se le revientan. Ha tenido que comprar ya
ms de treinta flotadores.
!

Qu has aprendido de Arqumedes?

Autoevaluacin
1- Cmo se llama la fuerza o empuje que recibe un
cuerpo sumergido en el agua?
a) Hidrosttico
b) Hidrodinmico
c) Hidropnico
2- En qu se mide ese empuje?
a) En Newton
b) En Julios
c) En Abriles
3- Sabras explicar que es el centro de carena?

En Tiching
Flota o se hunde?
Con esta animacin
entenders mejor el
principio de
Arqumedes

Con este
experimento podrs
comprobar que el
aire pesa menos que
el agua

Piensa un poco y acertars

Por qu un trasatlntico es capaz de flotar en el
agua con todo el hierro del que est hecho, en
cambio una simple tuerca que pesa muchsimo
menos, se hunde? Crees que el peso est
relacionado con la flotabilidad?

Con esta webquest

podrs investigar
un poco ms sobre
Arqumedes y su
principio

Experimento prctico
Flotabilidad y equilibrio de los barcos
Un bote de cristal pequeo ser nuestro barco y la carga, bolitas de corcho y tuercas.
En primer lugar colocamos las tuercas en el fondo del bote de cristal y ponemos encima las bolitas de
corcho. Ahora introducimos el bote en un recipiente con agua; nuestro barco flota y mantiene el
equilibrio sin volcar.
Repetimos el experimento colocando las bolitas de corcho primero y encima las tuercas. En este caso
el bote tambin flota pero no logra mantener el equilibrio y vuelca al soltarlo en el agua.
Razonamiento: para explicar la estabilidad del bote tenemos que tener en cuenta la situacin del
peso y del empuje. El peso se aplica en el centro de gravedad y el empuje en el centro de empuje. Si
se colocan las tuercas en el fondo del bote (primer caso), baja el centro de gravedad. En este caso se
generan un par de fuerzas y un giro que hace que el bote recupere la vertical. Si se colocan las bolitas
de corcho en el centro (segundo caso) sube el centro de gravedad. En este caso se genera un par de
fuerzas y un giro que hace que el bote vuelque.

Otro experimento
Con este otro
experimento
comprobareis que
para que algo flote
importa ms el
volumen que el
peso.

3.- Bernouilli
5.-
Vientos y mareas
tambin importa
El principio de Bernouilli
Viene a decir que un fluido (que
en este caso es el aire), cuando
se mueve en una direccin crea
una fuerza (llamada de
sustentacin) que permite a los
aviones elevarse apoyndose
en sus alas y a los barcos
moverse aprovechando las
velas.
La ecuacin es la siguiente:

Donde:

=velocidaddel fluido en la
seccin considerada.
=densidaddel fluido.

=presina lo largo de la
lnea de corriente.

=aceleracin gravitatoria.

= altura en la direccin de
lagravedaddesde unacotade
referencia.

Miguel necesita
ayuda
Estaba un da Miguel con su
barco en la rampa deseoso
de salir a navegar. Despus
de colocar todo caz la vela
demasiado para empezar a
avanzar y no andaba. El
rumbo que llevaba era popa
pero la vela iba cazada como
para ir de ceida. A qu se
debe esta disminucin de la
velocidad? Tiene esto algo
que ver con el principio de
Bernoulli?

Una vela funciona

Sabas que?

Una broma pesada muy tpica

entre optimistas pero que
para que un chaval caiga en
ella tiene que estar muy
atontado es hacerle un nudo
en la escota para que cuando
vaya a salir a navegar no
pueda soltarla en las popas.
Pero tened cuidado porque si
hace mucho viento puede
que vuelque el barco.

de una forma muy sencilla para permitir que el barco se mueva

gracias a su empuje. Lo que ocurre es que el viento circula por
la parte exterior de la vela y tambin lo hace por la parte
interior de esta forma.
Pero en velas viejas y raras como la que tiene Miguel el viento
se desprende y el barco se queda parado en vez de andar.
Por eso siempre queda el ltimo en todas las regatas.

Qu has conseguido aprender de Bernouilli?

Autoevaluacin
1- Salgo al agua y qu es lo primero que tengo que
hacer?
a) Beber un poco de agua
b) Poner el timn y la orza
c) Mirar a mi compaero
2- Cul es el bordo en el que no se puede navegar?
a) Popa
b) Proa al viento
c) Travs
3- Para qu me sirve la orza?
a) Para mantener el equilibrio de barco y no derivar
b) Para virar
c) Para mover el timn
4- Cmo tienen que estar los flotadores al salir al
agua?
a) Bien hinchados
b) Sin hinchar
c) Reventados
5- Qu principios se aplican a las velas?
a) Bernoulli y Venturi
b) Arqumedes
c) Principio de Miguel
6- Con qu se puede comparar un barco?
a) Con un coche y un avin
b) Con una lavadora
c) Con una cometa
7- Qu principio defiende que el viento va ms rpido
por zonas estrechas?
a) Venturi
b) Bernoulli
c) Arqumedes
8- Cmo se llama cuando la marea est en su punto
ms alto?
a) bajamar
b) oleaje
c) pleamar
9- Cmo es la vela del optimist?
a) Rusa
b) Cangreja
c) Latina
10- Qu es necesario llevar puesto cuando navegas?
a) Chubasquero
b) Botas
c) Chaleco salvavidas

Piensa un poco y acertars

Cmo consiguen los barcos de vela
como el optimist navegar en contra del
viento?
Nuestro monitor dice que es hora de salir
del agua, que es lo primero que hacemos
para empezar a navegar con la vela
hinchada portando viento.
Quienes deberan de salir al agua un da
de viento fuerza 4?.

Luchando contra el viento

En internet
Como todos sabis Internet siempre es un
buen medio para poder entender todos los
principios fsicos que se explican en estas
pginas. En este caso para poder entender
bien el principio de Bernoulli recomiendo
entrar en cualquier juego de aviones en el
que se puede ver la forma de sus alas y
cmo vuelan. Concretamente hay dos
juegos de App store que muestran bien
cmo vuelan los aviones y concretan en
tipos de aviones. Metal Storm para los que
les guste la guerra y RC plane 2 para los
ms tranquilos.

Aerodinmica.Teora de la vela
La fuerza de sustentacin es el parmetro bsico de la mecnica de fluidos de un velero. Se genera
por la diferencia de presin existente entre las dos cara de las velas, debido fundamentalmente a un
fenmeno poco conocido que se denomina "circulacin de velocidad". En esta pgina web podis
aprender ms sobre ello.

6.- Y qu decir de Venturi

Efecto Venturi

En Tiching
El efecto
Coanda est
relacionado con
el efecto
Venturi. Aqu
puedes
comprobarlo

El efecto Venturi consiste en que un fluido, es decir, un gas

o un lquido, ejerce menos presin en aquellas zonas en
donde la velocidad del fluido es mayor. El efecto Venturi se
explica por el principio de Bernoulli, del que puedes
profundizar algo ms en Wikipedia.

Tambin puedes ver otros efectos

aerodinmicos sorprendentes en este
video: http://youtu.be/tPqu_sKkzEU
Quiz no hayas odo hablar de la
influencia que tiene navegar a vela
cerca de la costa, o
que la temperatura
ambiente sea
caliente o fra. Si te
fijas en este
experimento
casero, podrs
entender por qu.

Aerodinmica
La fuerza de sustentacin es el parmetro
bsico de la mecnica de fluidos de un
velero. Se genera por la diferencia de
presin existente entre las dos cara de las
velas, debido fundamentalmente a un
fenmeno poco conocido que se denomina
"circulacin de velocidad". En esta pgina
web: Teora de la vela podis aprender ms
sobre ello.

Las alas de avin estn diseadas de tal manera que al

desplazarse por un fluido, el aire se mueve ms rpido por
la parte superior del ala (que es curva) que por la parte
inferior (totalmente plana) por lo que la presin es menor
encima del ala que debajo. Esta diferencia de presiones
produce un empuje vertical y hacia arriba que hace el
llamado efecto de sustentacin que evita que el avin se
caiga.
El mismo principio se puede aplicar a un frmula 1 pero a
la inversa, sus alerones apuntando al suelo hacen que al
atravesar la masa de aire, ste cague sobre la parte
superior del alern produciendo un empuje vertical hacia
abajo denominado efecto suelo que impide que el
monoplaza salga volando.

Experimento
Coge una pelota de ping pong y un secador de pelo que tenga bastante potencia. Enciende el secador de
pelo y ponlo en su mxima potencia, despus haz que el flujo de aire que sale del secador apunte hacia
arriba y coloca la pelota en l. Vers como la pelota se sostiene en el aire y aunque muevas el secador
hacia los lados la bola se va con l. Haz un tubo no muy largo con una cartulina como los tubos de cartn
que hay en el papel higinico y comprueba que la bola pasa de sobra por l. No te digo que cojas el
cartn del papel higinico porque probablemente la bola no entre bien por l.
Cuando la bola se estabilice en el aire, coge el cilindro y ponlo justo encima de la bola, vers como sale
ms rpido a travs del tubo. Esto se debe al principio de Venturi.

7.- El aislamiento trmico

aso termico

Cogemos una botella

de plstico y la
llenamos de agua caliente. Una
vez hecho esto ponemos el
tapn dejando la botella medio
abierta. Posteriormente
presionamos la parte superior
de la botella hacia abajo de
manera que llegue casi a tocar
la parte inferior (debido a la
pequea apertura del tapn, el
agua sobrante se ir
perdiendo). De este modo la
botella adquiere la forma de un
vaso cuyas paredes estn
rellenas de agua caliente. As,
el vaso mantendr la
temperatura del lquido que

echemos dentro. (Ten en cuenta que la parte superior del vaso

est al descubierto lo que hace que nuestro experimento no
sea extremadamente eficaz).
Razonamiento: el agua establece una barrera al paso del calor
entre dos medios que naturalmente tenderan a igualarse en
temperatura, impidiendo que entre o salga calor.

Temperatura psicolgica

En tiching

Hay quien dice que el tema del calor o el fro es

psicolgico, que si uno se mentaliza bien no pasa
fro , no hay ms que ver algunos videos de youtube
donde aparecen rusos baandose en mitad de un
agujero que han hecho en el hielo de un lago. A mi no
me parece nada psicolgico. En invierno hace frio y en
verano calor, as que en invierno procuro ir bien
abrigado (con un traje seco, que supongo que te
acordars cmo era)

Te proponemos varios recursos de Tiching

que te darn distintas perspectivas del
concepto calor
Temperatura y calor

Sabas que?
Temperatura de
equilibrio

Cambios de
temperatura
Uno de los mejores aislantes trmicos es el vaco
pero debido a la dificultad que conlleva trabajar
con l, en la prctica se utiliza mayoritariamente
aire con baja humedad.

8.- El rozamiento
El rozamiento en los barcos

En tiching

En los deportes como la vela o las carreras de
coches o motos que son competiciones en las cuales
el principal objetivo es ir ms rpido que los dems, el
rozamiento es muy importante.

Pero centrmonos en el deporte de la vela. La
parte del barco que debe ser hidrodinmica es la que
se encuentra debajo del agua y la que est fuera del
agua no debe ser aerodinmica, justamente lo
contrario. Cuando nuestro barco de vela avanza, es
porque las velas o la vela en el caso del optimist, se
oponen al viento y presentan grandes superficies que
hacen que el viento las impulse.

En el caso de la orza, sta es hidrodinmica
cuando el barco avanza hacia delante y lo contrario
cuando el barco tiende a avanzar hacia los lados o, lo
que es lo mismo, a derivar.

Por eso los regatistas tienen especial cuidado
con la parte de debajo del casco y la intentan no dar
ningn golpe, para que oponga el mnimo rozamiento.

En Tiching hay algunos experimentos

que te ayudarn a entender como
funciona el rozamiento
Guas de telfono

Paracaidas

Test sobre la friccin

Juego sobre el
rozamiento

Los factores del rozamiento

Parece moverse en el agua no cuesta nada.... hasta que te metes en la
playa con el agua a la cintura y casi no puedes avanzar.
Desplazarse en el agua, claro que cuesta, y depende de tres factores:
-La viscosidad del fluido: si cuesta moverse en el agua, imagnate
moverse en aceite.
-La forma del mvil: que sea esfrico, acabado en punta o con forma de
dado. Mirando este video, puedes entenderlo.
-La velocidad: cuanto ms rpido se va, ms resistencia se encuentra.
Si quieres saber ms, en esta pgina encontrars varias explicaciones
muy claras:
http://tekisuto.es/category/ciencias/fisica/mecanica/

Qu has conseguido aprender de rozamiento?

Autoevaluacin

Miguel necesita ayuda

1- Algo que opone poco rozamiento al aire es:

a) Aerodinmico
b) Hidrodinmico
c) Areo
2- Algo que opone poco rozamiento al agua es:
a) Submarino
b) Aerodinmico
c) Hidrodinmico
3- En qu estado debe estar la parte de abajo del
casco de nuestro optimist?
a) Bien lisa para oponer poco rozamiento
b) Rota como la de Miguel
c) Sin cuidar
4- Qu es ms importante hacer para que el
barco vaya rpido?
a) Peinarse el pelo hacia atrs
b) Colocar la orza al derechas
c) Atar una goma en el seguro de la orza
5- La pintura antideslizante:
a) Aumenta el rozamiento
b) Disminuye el rozamiento
c) Resbala

Te planteamos unos pequeos problemas

que tuvo Miguel uno de los primeros das que
sali a navegar. Seras tan amable de
ayudarle?
Estaba un da Miguel saliendo a navegar
cuando coloc la orza al revs con la parte
ms gruesa por atrs. Una vez navegando se
dio cuenta de que su barco no navegaba
igual de rpido que el de los dems. Por
qu ocurra eso? Tendra algo que ver con el
rozamiento?
Hablando de orzas existe una broma muy
pesada que se le puede gastar a otro
optimista y es colocar unas tiras de cinta
aislante en la ranura de la cajera de la orza
provocando as que cuando el optimista
salga al agua se encuentre con que no puede
bajar la orza porque no le entra en la cajera.

Sabas que?
Si alguien quisiese gastar una
mala pasada a otro en una regata
de optmisit, le bastara con atar
atar un cubo a la popa del barco
y echarlo al agua. As conseguira
que ese barco no pudiese
avanzar. slo con un cubo de
agua! un msero cubo de agua!
De todas formas esto no es tan
fcil, porque lo ms probable es
que al que se lo queremos hacer,
se entere (a menos que sea
Miguel)

Piensa un poco y acertars

Utilizan las velas el rozamiento para funcionar?
Hay rozamiento sin materia?
Qu diferencias en cuanto a rozamiento encontramos entre
la parte interior y exterior del casco del optimist?

9.- Nudos y cabos

Los nudos
Dentro del mundo de la vela, los nudos son lo ms bsico que
se necesita para poder navegar. Cuando se empieza a
navegar y se va a un cursillo lo primero que te ensean son los
tipos de nudos y cmo se hacen. Ahora veremos los nudos
ms bsicos:
Puedes aprender a hacer los ms importantes en HACER
NUDOS MARINEROS

Tipos de nudos

Miguel necesita
ayuda
Te planteamos unos
pequeos problemas que
tuvo Miguel uno de los
primeros das que sali a
navegar. Seras tan amable
de ayudarle?
Miguel sali a navegar en
optimist y el barco comenz a
inclinarse hasta volcar. Se
haba olvidado de colocar la
orza! Podras explicarle por
qu el barco, al no tener orza,
volc?
Ms tarde, Miguel cay en la
cuenta y coloc la orza;
entonces el barco se
estabiliz de inmediato, Por
qu?
Miguel empez a navegar y
puso la vela perpendicular al
barco, pero no tuvo en cuenta
que el viento vena de frente y
empez a desplazarse hacia
atrs Sabras decir por qu?

10.-

Riesgos y accidentes

ACCIDENTES EN LOS
BARCOS
No es frecuente que se produzcan accidentes
graves navegando en optimist ya que este tipo
de barco es bastante seguro.
Los accidentes de los que voy a hablar son
los que por ejemplo nos hacen perder puestos
en una regata pero no son ni mucho menos
verdaderos accidentes. Algunos de estos
accidentes son volcar o hacer un submarino
que es una expresin que se utiliza para
designar cuando un barco generalmente en
rumbos abiertos como el largo o la popa, mete
su proa completamente dentro del agua y se
llena de agua.
Dependiendo del tipo de barco estos
accidentes se dan o no se dan y pueden darse
en mayor o menor grado.

S.O.S.
Miguel necesita ayuda
Otro accidente bastante frecuente dentro del
mundo de la vela se denomina con la
expresin hacer un submarino y es cuando
un barco mete totalmente su proa en el agua
un da de mucho viento. Se suele hacer
submarinos en los rumbos abiertos (popa,
largo) que es cuando la vela sufre ms
empuje hacia la proa.

Volcar
Un barco vuelca cuando su vela toca el agua. Eso
puede suceder cuando las condiciones
meteorolgicas son muy duras; pero tambin se
puede volcar con poco viento si te descuidas.
Hay muchos barcos que no pueden volcar porque
tienen una orza ms larga de lo normal con un
lastre de plomo en su extremo. A este pesado lastre
se le denomina bulbo. Los barcos que suelen tener
esta estructura son barcos que no se pueden des
volcar tan fcilmente como los cruceros de vela
pesada. Cada bulbo est adaptado al barco en el
que se encuentra. Dependiendo del peso del barco
el bulbo ser ms o menos pesado para poder
impedir que vuelque. Una de las pruebas que se
hacen para comprobar el correcto funcionamiento
del bulbo en pequeos cruceros es volcarlos por
completo a la fuerza y ver si se des vuelcan ellos
solos. Si lo hacen, el bulbo funciona bien.
En barcos de regatas ocenicas como el Open 70,
la inclinacin del bulbo se puede controlar y as
permitir que haga ms palanca hacia un lado que
hacia otro.
Los barcos de vela ligera son barcos ms pequeos
que s se pueden des volcar manualmente y que
por lo general pueden volcar porque no presentan
bulbo en las orzas.
En un optimist, volcar puede hacernos perder
muchos puestos porque cuando volcamos el barco
se llena de agua por completo y esa agua se debe
achicar manualmente al no presentar el optimist una
estructura llamada bomba de achique que expulsa
el agua del barco por si sola. Los regatistas de
optimist suelen llevar achicadores manuales de
plstico con una capacidad aproximada de dos o
tres litros.
Aunque parezca que el bordo en el que el optimist
puede volcar ms fcilmente es en la ceida porque
es cuando el viento tiende a inclinar ms el barco, la
popa cerrada es un bordo en el que el barco es muy
inestable porque no tiene sustentacin lateral al
llevar la vela perpendicular al casco y la orza se
levanta mucho por lo que apenas ofrece resistencia
a la inclinacin del barco. En una popa podemos
volcar tanto por escora cmo por contra escora.
Se puede volcar tanto parcialmente cmo
totalmente. Cuando un barco vuelca parcialmente
es cuando la vela toca el agua pero no se sumerge
completamente en ella. Si observamos un barco
que ha sufrido un vuelco parcial vemos que este se
encuentra tumbado en el agua.

11.-

Las reglas de las regatas

Toda regata comienza con una salida en la que

los barcos se colocan. La salida est delimitada
por un comit y por un visor. El comit es el
barco que se encarga de indicar cuanto tiempo
queda para la salida. El tiempo de salida suelen
ser 5 minutos. Justo despus de dar el tiempo,
se sube la bandera de la clase que en el caso del
optimist es la bandera G con rayas amarillas y
azules horizontales. A los cuatro minutos se sube
la bandera de preparacin que es comn a todas
las clases. Esta es la bandera P que es azul con
un cuadrado blanco en el centro. Para la
preparacin tambin se puede subir la bandera I
que es amarilla con un punto negro en el centro y
la bandera negra que significa que si una persona
se sale de lnea durante el ultimo minuto es
descalificado de la regata inmediatamente.
Cuando queda un minuto para la salida se arria
(baja) la bandera de preparacin y cuando se va
a dar salida se baja la bandera de la clase (la
primera que se subi).

Practica un poco
Te proponemos algunos juegos con los que
puedes practicar un poco tu habilidad para llevar
un barco:
Virtual Skipper 5 es un completsimo juego de
simulacin de regatas para PC, con el podrs
navegar con distintos tipos de barco y en distintos
tipos de regatas.
Pero si prefieres algo ms
sencillo, aqu tienes una
carrera de buques ms
fcil de controlar.

Aunque puede
que te guste
seguir una gran
regata a tiempo
real, entonces,
puedes mirar en
esta pgina,
donde
encontrars las
direcciones web y las normas para participar
online en las grandes regatas: regata virtual

El ambiente de las regatas

Si quieres ver el ambiente de una regata de
optimist, antes, durante y despus de las
pruebas, aqu tienes un resumen de la copa
de Espaa de 2012:
http://www.youtube.com/watch?
v=7zOCeNR8aFo

Los recorridos
Una vez que los barcos han salido deben
completar un recorrido delimitado por boyas lo
ms rpido posible. Hay diferentes tipos de
recorridos:
El cuadriltero: este recorrido consta de cuatro
boyas que forman un cuadriltero como su
nombre indica. El primer tramo es de ceida, el
segundo tramo es de largo, el tercero de popa,
el cuarto de travs cerrado y el ltimo de ceida.
En este recorrido la entrada es la salida a la vez
a diferencia de muchos otros tipos de recorridos
donde la lnea de entrada es diferente a la lnea
de salida. La lnea de entrada se suele indicar
con una bandera azul. En el barco que esta en la
entrada hay una persona que se dedica a
apuntar a los competidores que terminan la
regata. A partir de lo que se apunta se crea una
clasificacin donde aparecen todos los
competidores y sus posiciones. Esta
clasificacin se cuelga en el TOA o tabln de
anuncios.
Otro recorrido es el tringulo olmpico que est
delimitado por tres boyas. Sus tramos son :
ceida, largo, largo, ceida y popa.
Por otra parte est el bastn que es un
recorrido delimitado por dos boyas. Sus tramos
son ceida, popa, ceida y entrada.

H ist ori a de l a n a v e g a c i n a v e l a
Los primeros viajes por el agua
se hicieron hace miles de aos.
Es probable que las primeras
embarcaciones estuvieran
hechas de troncos para
mantenerlas a flote.
Despus se crearon velas para
que los barcos avanzasen por el
agua. Al principio los barcos
navegaban con velas cuadras
que solo les permitan navegar
en rumbos portantes, es decir,
del travs a la popa. Estos
barcos son los:

El mundo de la vela

Grfico interactivo en el que se

presentan algunos datos sobre
la Vela
Galen espaol
Despus surgi la vela latina
que es la que llevan la mayora
de los barcos de hoy en da.
Esta vela nos permite
acercarnos al viento.

Junco chino

En tiching

Las velas del optimist son

velas cangrejas. Estas velas
existen desde hace mucho
tiempo y dentro del grupo de
los barcos de regatas, los
optimist son casi los nicos
barcos que navegan con estas
velas. Por otra parte en los
ltimos aos la forma de la
vela de optimist ha ido
cambiando porque las reglas
de la clase as lo han
establecido. Por ejemplo, hace
menos de diez aos las
balumas de las velas del
optimist eran diferentes en
unos barcos que en otros y se
hacan ovaladas para tener
ms superficie vlica pero
despus se han ido
aplanndose e incluso estn
curvadas hacia dentro pocos
milmetros.

Barco egipcio
Sabas que? Mini Transat, es
una regata trasatlntica en
solitario para veleros. El origen
de la regata, se lo debemos al
britnico Bob Salmon, en 1977.
Jean-Luc Van Den Heede,
segundo puesto en la Transat
1979 ha dicho:

Drakkar, el barco vikingo

Aparte de las regatas de vuelta

al mundo, no conozco ninguna
otra regata tan extraordinaria.
Hay tantos posibles ganadores
como competidores al inicio de
la regata

or ias
p
m
e
T
Dolosr7 diferenc
La

Laberinto
Miguel y Patricia
tienen que salir al
agua
rpidamente.
Cada uno tiene
que llevar al
barco varias
cosas. Qu
llevar Patricia y
qu llevar
Miguel?. Adems,
tendrs que
averiguar cual de
los dos consigue
llegar al barco
(porque uno de
ellos escoge el
camino
equivocado)

Parte II

s
e
d
e
u
p
Ya te
mojar
B ITC O R A

1. - Comienza la av

2. - Fsica para nave

3. - Da 1: antes de

entura

gantes
principiantes (El jueg
o)

agua

entrar en el

4. - Da 2: todava fu

5. -

6. -

era del agua

COMIENZA LA
AVENTURA

La plataforma eAdventure es
un proyecto de investigacin
que aspira a facilitar la
integracin de juegos
educativos y simulaciones
basadas en juegos en
procesos educativos en
general y Entornos Virtuales de
Aprendizaje (VLE) en particular.
Est siendo desarrollado bajo
los auspicios del grupo e-UCM
en la Universidad Complutense
de Madrid,

El artfice de este
juego es Eugenio. En su
da le explicamos la
idea que tenamos y el
se puso a trabajarla con
Eadeventure.

Todo empez un da cualquiera en una comida cualquiera

Quedaban pocas semanas para que acabase el
-En cuanto llegue pap comemos.
curso. La primavera casi se haba alejado
-Mmm, espaguetis. Qu bien!
definitivamente de la ciudad castellana en la
Por fin lleg su padre con una sonrisa de
que viva Miguel y empezaba a notarse algo
oreja a oreja. No tard mucho en desvelar
ese
da
que el calor del sol ganaba intensidad.
el motivo: le acababan de ofrecer la
tocaban
Miguel ya haba reservado su plaza en
jefatura de servicio en el hospital de
espaguetis
a
la
el campus de futbito y esperaba ansioso
Santander.
carbonara
que empezase.
Ese fue el comienzo de una nueva vida
Lleg a casa y despus de dejar la mochila
para Miguel. Se iba a vivir a Santander. Y
en su cuarto fue a la cocina.
en Santander encontrara personas y experiencias
Su madre estaba sacando del horno los
que no encontrara en la Meseta. Una de ellas, la
espaguetis y le pidi que pusiese los platos.
posibilidad de navegar a vela.

LOS PERSONAJES

MIGUELO

PATRICIA

PACO

PADRES

Es quien
desarrolla el
juego. Acaba
de llegar de
la Meseta y
nunca a
navegado

Es una
compaera de
Miguelo en el
nuevo colegio,
le convence
para que
aprenda a
navegar

Es el monitor
del CEAR, sabe
mucho de vela
y ensea muy
bien a sus
pupilos

El traslado
profesional
del padre de
Miguelo
facilitar que
Miguelo pueda
internarse en
el mundo de la
vela

Fsica para
navegantes
principiantes
(el juego)
Lunes, x de septiembre aterrizaje en
el nuevo colegio
9:00
No es que ese da me resultase todo nuevo. Ya
conoca el colegio porque haba ido con mis padres
a matricularme nada ms llegar a Santander. Pero
ese da era distinto. Era el primer da de curso.
Estaba lleno de alumnos, todos muy inquietos y
alborotadores. Llegu al aula y me sent en el
primer sitio que vi libre, justo en medio del aula. A
un lado se puso una chica (despus supe que se
llamaba Patricia) y al otro lado se sent Luis.
11:30
He salido al recreo con Patricia y Luis, y enseguida
se nos uni Jess, Chus. y algunos otros ms. Sin
saberlo acabaramos siendo pandilla.
14:30
Se acabaron las clases del primer da. No ha estado
mal. Los profesores no parecen muy huesos y
algunas cosas ya me sonaban del colegio anterior.
Lo nico, que el de Lengua nos va a hacer leer
unos cuantos libros

Viernes, x de septiembre una

propuesta interesante
11:30
En el recreo hemos hablado de que pensaba
apuntarme al equipo de futbito del colegio. Al final
me han convencido de que me inscriba en la
escuela de vela. Maana veremos.

Da 1: antes de entrar en el agua

Sbado, x de septiembre todava en
tierra
11:00
Llegamos al CEAR Patricia, Luis, Miguelo y Chus.
Luis nos presenta al monitor que nos ensea por
encima las instalaciones y nos lleva a continuacin
al aula para ensearnos unas cuantas cosas: los
tipos de barcos, la ropa que debemos llevar en el
barco, y los principales elementos navales que
debemos conocer antes de subirnos a un barco.
Pero, nos dice que no basta con tener un
conocimiento aproximado, tenemos que garantizar
que conocemos bien todas esas cosas antes de que
nos deje subir al barco.

Te has enterado
de todo? Vamos
a comprobarlo
13:00
Hoy no hemos navegado, pero el monitor nos ha
dejado montar en la zodiac y nos ha dado una
vuelta por la baha. A ver si el prximo fin de
semana podemos ir ya cada uno en nuestro propio
barco.

Domingo, x de septiembre Comida en

el pesquero
17:48
Acabo de volver de comer con mis padres en el
barrio pesquero.
Lgicamente, hemos comido pescado, qu si no?,
mi madre estaba contenta porque dice que estaba
muy bueno y era fresco. Yo hubiera preferido una
hamburguesa, pero, aparte de que no has hay de
pescado, creo que no saldran bien.

Da 2: todava fuera del agua

Sbado x de octubre La miel en los
labios
11:00
Todavia no he podido subir al
barco dentro del agua. Paco
me ha dejado subir, pero en
seco con el optimist todava
en el carrito. Patricia me ha
enseado donde sentarme,
cmo poner la orza, y como manejar el timn. La
verdad es que el espacio es muy pequeo.
Despus
Paco nos llev al aula para repasar las partes del
barco y todo lo que se supone que tengo que haber
aprendido durante la semana pasada.
La verdad es que no era muy complicado y he
conseguido pasar el examen con facilidad

Domingo x de octubre Hoy, telepizza

18:00
Hoy he estado de suerte. Mis padres han tenido
que ir a Valladolid a terminar unas
gestiones (palabra para referirse a hacer cosas
importantes) y como me quedaba en casa, me han
dado permiso para quedar con la gente para ir a
comer a Telepizza. Ha venido Patricia, Lucas y
tambien Fernando. Ha estado mejor que el
domingo pasado. Me gusta ms la pizza que el
pescado. Aunque lo que ms siguen siendo las
hamburguesas.
Despus hemos ido a comprar un helado para
tomarlo sentados en el paseo de la baha. Me he
pedido uno de arroz con leche. No estaba mal.