MOVIMIENTO DE TIERRAS

1.- DEFINICION
Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se realizan
con los terrenos naturales, a fin de modificar las formas de la naturaleza o de
aportar materiales tiles en obras pblicas, minera o industria.
Las operaciones del movimiento de tierras en el caso ms general son:
Excavacin o arranque.
Carga.
Acarreo.
Descarga.
Extendido.
Humectacin o desecacin. Compactacin.
.Servicios auxiliares (refinos, saneos, etc.).
Los materiales se encuentran en la naturaleza en formaciones de muy diverso
tipo, que se denominan bancos, en perfil cuando estn en la traza de una
carretera, y en prestamos fuera de ella. La excavacin consiste en extraer o
separar del banco porciones de su material. Cada terreno presenta distinta
dificultad a su excavabilidad y por ello en cada caso se precisan medios
diferentes para afrontar con xito su excavacin.
Los productos de excavacin se colocan en un medio de transporte mediante
la operacin de carga.
Una vez llegado a su destino, el material es depositado mediante la operacin
de descarga. Esta puede hacerse sobre el propio terreno, en tolvas dispuestas
a tal efecto, entre otros.
Para su aplicacin en obras pblicas, es frecuente formar, con el material
aportado, capas de espesor aproximadamente uniforme, mediante la
operacin de extendido.

De acuerdo con la funcin que van a desempear las construcciones hechas

con los terrenos naturales aportados, es indispensable un comportamiento
mecnico adecuado, una proteccin frente a la humedad, entre otros. Estos
objetivos se consiguen mediante la operacin llamada compactacin, que
debido a un apisonado enrgico del material consigue las cualidades
indicadas.
2.- CAMBIOS DE VOLUMEN
Los terrenos, ya sean suelos o rocas ms o menos fragmentadas, estn
constituidos por la agregacion de particulas de tamaos muy variados. Entre
estas particulas quedan huecos, ocupados por aire y agua.
Si mediante una accin mecnica variamos la ordenacin de esas particulas,
modificaremos as mismo el volumen de huecos.
Es decir, el volumen de una porcin de material no es fijo, sino que depende
de las acciones mecnicas a que lo sometamos. El volumen que ocupa en una
situacin dada se llama volumen aparente.
Por esta razn, se habla tambin de densidad aparente, como cociente entre
la masa de una porcin de terreno, y su volumen aparente:
da = M / Va
da : densidad aparente.
Va : volumen aparente.
M:

masa de las partculas ms masa de agua.

El movimiento de tierras se lleva a cabo fundamentalmente mediante acciones

mecnicas sobre los terrenos. Se causa as un cambio de volumen aparente,
unas veces como efecto secundario (aumento del volumen aparente mediante
la excavacin) y otras como objetivo intermedio para conseguir la mejora del
comportamiento mecnico (disminucin mediante apisonado).

La figura 1.1 presenta esquemticamente la operacin de cambio de

volumen. En la prctica se toma como referencia 1 m3 de material en banco y
los volmenes aparentes en las diferentes fases se expresan con referencia a
ese m3 inicial de terreno en banco.

La figura 1.2 representa la evolucin del volumen aparente (tomando como

referencia 1 m3 de material en banco), durante las diferentes fases del
movimiento de tierras.

Fig. 1.1

Mientras no se produzcan prdidas o adicin de agua, una porcin de suelo o

rocas mantendr constante el producto de su densidad aparente por su
volumen aparente, siendo esta constante la masa de la porcin de terreno que
se manipula.
Va x da = M

En el movimiento de tierras esta limitacin se satisface muy pocas veces

(evaporacin, expulsin de agua durante el apisonado, adicin de agua para
facilitar el apisonado, etc.), por lo que la ecuacin anterior no es de aplicacin
general.

En adelante se entender que los conceptos de volumen y densidad se

refieren a volumen aparente y densidad aparente, aunque se omita el adjetivo
aparente.

La Figura 1.3 indica variaciones en volmenes y densidades en las

operaciones del movimiento de tierras comentados en el apartado 1.1.

Fig. 1.3 Volmenes y densidades en el movimiento de tierras

3.- ESPONJAMIENTO Y FACTOR DE ESPONJAMIENTO
Al excavar el material en banco, ste resulta removido con lo que se provoca
un aumento de volumen.
Este hecho ha de ser tenido en cuenta para calcular la produccin de
excavacin y dimensionar adecuadamente los medios de transporte
necesarios.
En todo momento se debe saber si los volmenes de material que se manejan
corresponden al material en banco (Banco, bank, B) o al material ya excavado
(Suelto, loose, S).
Se denomina factor de esponjamiento (Swell Factor) a la relacin de
volmenes antes y despus de la excavacin.

Donde:
FW : factor de esponjamiento (swell)
VB : volumen que ocupa el material en banco
VS : volumen que ocupa el material suelto

dB : densidad en banco
dS : densidad del material suelto.
Se tiene que:
M = dS x VS = dB x VB
El factor de esponjamiento es menor que 1. Sin embargo si en otro texto figura
otra tabla con factores mayores que 1, quiere decir que estn tomando la
inversa, o sea

F = VS / VB y si se desean emplear las frmulas expuestas

aqu, deben invertirse.

Otra relacin interesante es la que se conoce como porcentaje de
esponjamiento. Se denomina as al incremento de volumen que experimenta
el material respecto al que tena en el banco, o sea:

SW : % de esponjamiento
O en funcin de las densidades:

Son frecuentes tablas en las que aparece el valor del esponjamiento para
diferentes materiales al ser excavados. Conviene por ello deducir la relacin
entre volmenes o densidades en banco y en material suelto. Para volmenes
se tiene:

Para densidades resulta:

El porcentaje de esponjamiento y el factor de esponjamiento estn

relacionados:

y por consiguiente conociendo el % de esponjamiento de un material se

conoce su factor de esponjamiento, y viceversa, sin ms que operar en la
expresin anterior.
En la tabla 1.1 aparecen los valores de Fw y Sw caractersticos de distintos
materiales frecuentes en movimiento de tierras.

4.- CONSOLIDACION Y COMPACTACION

Las obras realizadas con tierras han de ser apisonadas enrgicamente para
conseguir un comportamiento mecnico acorde con el uso al que estn
destinadas. Este proceso se conoce genricamente como compactacin y
consolidacin del material (Shrinkage).
La compactacin ocasiona una disminucin de volumen que ha de tenerse en
cuenta para calcular la cantidad de material necesaria para construir una obra
de tierras de volumen conocido.
Se denomina factor de consolidacin a la relacin entre el volumen del
material en banco y el volumen que ocupa una vez compactado.

Fh : factor de consolidacin (Shrinkage).

VC : volumen de material compactado.

Si en el proceso de compactacin y consolidacin no ha habido prdida ni

adicin de agua (lo que es poco frecuente), el factor de consolidacin puede
expresarse segn Va x da = M de la forma:

Fh : factor de consolidacin (Shrinkage).

dB : densidad del material en banco.
Otra relacin interesante es la que se denomina porcentaje de consolidacin.
Expresa el porcentaje que representa la variacin de volumen del material en
banco al material compactado, respecto al volumen del material en banco,
multiplicada por 100:

Con ello la relacin entre volumen en banco y volumen del material

compactado queda:

Sh : % de consolidacin.

Si en el proceso de compactacin y consolidacin no hay prdida ni adicin de

agua (lo que no es frecuente) es de aplicacin la expresin Va x da = M y el
porcentaje de consolidacin puede expresarse
Como:

Sh : % de consolidacin.
En este caso la relacin entre densidades es:

En cualquier caso, de las expresiones del factor de consolidacin y el

porcentaje de consolidacin se deduce que estos estn relacionados por la
expresin:

5.- VALORES DEL ESPONJAMIENTO Y SU FACTOR.

En cada caso concreto conviene estudiar los valores de Fw, Sw, para poder
calcular con exactitud los cambios de volumen que va a experimentar el
material en las distintas operaciones.

A falta de un estudio particular, pueden adoptarse los valores que aparecen en

la tabla 1.1.

Tabla 1.1 Densidades del material en banco y suelto, para los casos
ms frecuentes del movimiento de fierras

10

Al dimensionar los medios de transporte habr de tenerse en cuenta no solo la

capacidad (m3) que cada vehculo tiene, sino considerar su carga mxima.
Para no sobrepasarla es necesario conocer la densidad del material que se
transporta.
En la tabla 1.1 se exponen las densidades del material en banco y suelto, para
los casos ms frecuentes del movimiento de fierras. Respecto al transporte, ha
de considerarse la densidad del material suelto.

6.- DETERMINACION DE LA PRODUCCION DE UNA MAQUINA Y COSTES

6.1.- DEFINICION DE LA PRODUCCION

CONCEPTO
La Produccin o Rendimiento de una mquina es el nmero de unidades
de trabajo que realiza en la unidad de tiempo, generalmente una hora:
Produccin = Unidades de trabajo / hora
Las unidades de trabajo o de obra ms comnmente empleadas en un
movimiento de tierra son el m3 o la t, pero en otras actividades de la
construccin se usan otras ms adecuadas, como el metro lineal en la
construccin de zanjas o de pilotes o el m2 en las pantallas de hormign.
La unidad de tiempo ms empleada es la hora, aunque a veces la
produccin se expresa por da.
FACTORES.
Esta cifra no es una constante del modelo de mquina, sino que depende
de una serie de factores particulares de cada aplicacin:
Eficiencia horaria.
Condiciones de trabajo de la obra en cuestin:
Naturaleza, disposicin y grado de humedad del
terreno.
Los materiales en estado seco tienen un volumen aparente
que es el que ocupa la capacidad de la mquina, pero en

11

estado hmedo presentan una adherencia que hace

aumentar la capacidad. Si la humedad es excesiva,
entonces no aumenta.
En el caso de margas y arcillas hmedas el rendimiento de
excavacin puede bajar considerablemente por adherirse el
material a las paredes.
Accesos (pendiente, estado del firme).
Repercusin de los accesos en el coste final de una obra.
Tiene gran importancia el trazado y conservacin de las
pistas y caminos interiores de la obra, porque repercuten:

En la potencia necesaria de los vehculos y por

consiguiente, en el consumo de combustible.

En el tiempo de transporte, al conseguirse menores

velocidades si estn en mal estado.

En la capacidad de transporte al ser mayores las

cargas si estn bien conservadas.

En la propia logstica, si se producen averas y no

hay zona de estacionamiento.

Una falsa economa inicial o de proyecto puede ocasionar

llevar mayor repercusin a lo largo de la obra, incluso en el
plazo de ejecucin si hay que variar el trazado de las pistas
durante la obra.
Climatologa (visibilidad, pluviometra, heladas)
La climatologa no slo afecta a las interrupciones de
trabajo sino al estado del firme pues el barro y la humedad
reducen la traccin de las mquinas (traficabilidad). Cuando
la temperatura es inferior a 20C en la sombra, deben
suspenderse los trabajos de relleno.
Altitud, que puede reducir la potencia de las mquinas.

12

 Organizacin de la obra:
Planificacin: Afecta a la produccin de la mquina:
esperas, maniobras,...
Hay que cuidar el orden de los trabajos para reducir al
mnimo el nmero de mquinas necesarias y evitar
embotellamientos y retrasos.
Incentivos a la produccin.
Habilidad y experiencia del operador.
Estos factores no son de aplicacin total y cada uno deber
emplearse slo cuando lo requieran las circunstancias.
6.2.- EFICIENCIA HORARIA.
Se denomina Produccin ptima o de punta (Peak) Pop a la mejor
produccin alcanzable trabajando los 60' de cada hora.
En la prctica se trabaja slo 45' 50' a la hora por lo que la produccin
normal Pn ser:
Pn = 50/60 x Pop = 0,83 Pop =fh x Pop
En lo sucesivo P se referir siempre a la Produccin normal Ph.
La relacin fh entre los minutos trabajados y los 60' de una hora es lo que se
denomina eficiencia horaria, tiempo productivo o factor operacional
(operating factor). Los factores de los que depende la produccin determinan
la eficiencia horaria, como muestra la tabla 3.1.

Tabla 3.1 Factores de eficiencia fh

13

Si se consideran incentivos a la produccin, sobre todo con buenos factores

de organizacin, estos coeficientes se vern incrementados, pero en
cualquier caso ser difcil que alcancen valores superiores a 0,90.
Por otro lado, en condiciones adversas de trabajo y organizacin, el tiempo
real puede llegar solamente a ser el 50% del tiempo disponible.

Tabla 3.2 Incentivos a la produccin.

Naturalmente una mquina no trabaja slo una hora sino varias al da
durante el perodo que dure la obra, que puede ser de muchos meses. Esto
hay que tenerlo presente al calcular la eficiencia media, y que las
condiciones y la organizacin pueden ir cambiando con el transcurso de la
obra.
Tambin es necesario tener en cuenta las prdidas de tiempo que se
ocasionan, ya que el tiempo de trabajo continuo anual de una mquina (sin
traslados ni esperas) sera de:
52 (semanas/ao) x 40 (horas/semana) 8 fiestas oficiales x
8 (horas/da) = 2.016 h

Y en la prctica es difcil superar las 1.600 horas, principalmente debido a:

Averas de la mquina.
Mantenimiento o conservacin cada cierto nmero de horas de
trabajo, aunque no se incluirn en las prdidas por realizarse
normalmente en horas no laborables para la mquina durante las
de espera.

14

 Condiciones atmosfricas locales, que adems de afectar a la

produccin de la mquina entorpecen la marcha general de la
obra.

La tabla 3.3 expone algunos de los conceptos ms comunes y ejemplos de

sus valores en condiciones medias, expresado como porcentaje. No es
normal que se den todos simultneamente.

Tabla 3.3 Prdidas de tiempo

Se llama disponibilidad de una mquina (availability) a:
disponibilidad = horas de trabajo/ (horas de trabajo + horas de
reparaciones)
Es conveniente antes de comenzar la obra hacer un estudio de las posibles
condiciones climatolgicas que se puedan presentar durante su desarrollo.
Lo relacionado ha averas de la mquina puede llegar a ser importante y para
disminuirlo hay que prestar atencin a:
Fiabilidad de la mquina.
Rapidez en los repuestos y atencin del suministrador.
Cuidados y mantenimientos a cargo del propietario.
Habilidad del operador.
Dureza del trabajo (material, accesos).
Todo lo anterior lleva en determinados casos a la compra de maquinaria
nueva para una obra, o a la adquisicin de unidades de repuesto si se

15

emplean muchas iguales, con objeto de asegurar la continuidad de la misma

y no interrumpir otras unidades de obra.

6.3.- CICLO DE TRABAJO.

CONCEPTO.
Se denomina Ciclo de Trabajo a la serie de operaciones que se repiten una
y otra vez para llevar a cabo dicho trabajo. Tiempo del Ciclo ser el invertido
en realizar toda la serie hasta volver a la posicin inicial del ciclo.
Por ejemplo, en las mquinas de movimiento de tierras el tiempo de un ciclo
de trabajo es el tiempo total invertido por una mquina en cargar, trasladarse
y/o girar, descargar y volver a la posicin inicial. La suma de los tiempos
empleados en cada una de estas operaciones por separado determina el
tiempo del ciclo.
El tiempo de un ciclo puede descomponerse en fijo y variable. El primero (fijo
para cada caso) es el invertido en cargar, descargar, girar y acelerar o frenar
para conseguir las velocidades requeridas en cada viaje, que es
relativamente constante. El segundo es el transcurrido en el acarreo y
depende de la distancia, la pendiente, etc. Es importante considerar
separadamente la ida y la vuelta, debido al efecto del peso de la carga (vaco
a la vuelta) y la pendiente, positiva en un caso y negativa en el otro.
Para un resultado ms preciso de la duracin de un ciclo suele tomarse un
valor medio, obtenido de la medicin de un gran nmero de ciclos, mientras
que un nmero insuficiente puede llevar a resultados errneos, debido al
cambio en las condiciones externas (material, climatologa, ...)

FORMULA DE LA PRODUCCION
Una vez calculada la duracin del ciclo de trabajo, 5 posible estimar los
ciclos que la mquina realiza en una hora (60/duracin en minutos) y

16

conociendo la capacidad de la mquina (volumen de carga, ...) es inmediato

el clculo de la produccin:
Produccin (t m3) = Capacidad (t m3/ciclo) x N ciclos/hora
Esta es la produccin terica horaria, pero la efectiva o real ser la resultante
de aplicar a la anterior los factores correctores que se considere en cada
caso y entre los que encuentran algunos de los ya estudiados. Otros
importantes se refieren al trabajo diurno o nocturno o al empleo de
neumticos o cadenas. Si C es la capacidad, la produccin real es:

Pr = C x n ciclos / hora x f1 x f2 x f3 x ... xfn

CALCULO DEL COSTE DE LA UNIDAD DE OBRA.

En el empleo de maquinaria en una obra se deber buscar su utilizacin
ptima, a fin de no desperdiciar los recursos. Por ello se tratar de encontrar
la mejor relacin entre rendimiento y gastos, es decir, el costo ms bajo
posible por unidad de material movido.

El coste horario de una mquina puede hacerse exhaustivamente mediante

la suma de varios factores. Los principales son:
Divisin del coste inicial entre el perodo de amortizacin que se
pretende.
Intereses del capital pendiente de amortizacin.
Gastos de mantenimiento y reparaciones que se estima durante dicho
perodo.
Gasto en consumos de carburante y neumticos.
Mano de obra de los operarios, entre otros..
Con todo esto es posible llegar a un resultado de coste en Pts/hora. Hay que
tener la precaucin de actualizar dicho valor si el perodo de amortizacin es
grande.

17

Para un Jefe de Obra, los costes que influyen en relacin con la maquinaria
son:
Mano de obra de maquinista: interviene en el coste de m3 de la
unidad de obra.
Consumo de gasoil: coste de gasoil/m3.
Reparaciones por averas, y prdidas de produccin por paradas.
La amortizacin contable de maquinaria es un coste que le llega de la central
y que le es ajeno en su direccin de obra, pero la depreciacin de la
mquina, s que depende de la forma de utilizarla y del modo de conservarla.

Tabla 3.4 Precio del m3 (valores medios) en movimiento de tierras.

Existe otra forma de estimar los costes horarios, procedentes de la experiencia y
vlidos solamente para una primera aproximacin. Consiste en tomar como coste
horario un porcentaje del coste inicial o precio de compra, 200-400 Pts/Milln,
siendo inversamente proporcional al tamao de la mquina y aadir el coste del
maquinista del maquinista incluyendo cargas sociales, unas 2.500 Pts/hora (1993).
Como orientacin del precio de una mquina puede tomarse entre 1.000 y 1.500
Pts./Kg. (1993).

Los parques de maquinaria de las grandes empresas evalan los costes horarios
atendiendo a sus propios criterios de amortizacin y gastos, para luego facilitarlo a
la obra. Estos costes estn contrastados con los precios de alquiler de la
maquinaria en el exterior y son similares, por lo que existen unos precios que se
aceptan como costes horarios de mercado para los diferentes modelos de

18

mquinas y que generalmente se dan sin combustible, con o sin operador, que se
aadir posteriormente.
Una vez conocido el coste horario de la mquina y calculado el rendimiento segn
se explicaba en el apartado anterior, es fcil estimar el coste de produccin:
COSTE DE PRODUCCION = COSTE HORARIO / PRODUCCION
La frmula ms general es:
$/Unidades Obra = ($/Hora) / (Unidades Obra/Hora)
En el movimiento de tierras lo ms usual es:
$/t m3 = ($/Hora) / (t m3/Hora)
Refirindose la unidad de obra a material en perfil de carretera, cuando se da en
volumen.
Pueden evaluarse los resultados con los oportunos factores, si bien con la
precaucin de no aplicar ms de una vez el factor correspondiente a un obstculo.
CONTROL DE COSTES.
En la obra hay que tener una estadstica actual de los costes horarios totales
incluido operador, de las distintas mquinas, de forma que con el seguimiento de
la produccin de las distintas unidades se pueda conocer al da los costes de
dichas unidades y en caso de desviaciones negativas respecto a los precios que
figuran en la oferta se puedan hacer ajustes o cambios.
Los costes de una obra se dividen en directos e indirectos.
Son directos todas las unidades de obra subcontratadas, y aquellas que el
contratista principal ejecuta con su personal.
Indirectos, los de su propio personal de control de calidad, direccin y
administracin, de forma que aunque los precios de los subcontratistas
sean fijos, retrasos de stos en la ejecucin repercuten en sus costes
indirectos y en aquellas unidades suyas que no avanzan de forma que los
costes aumentan con los retrasos.

19

En resumen, una vez fijados unos costes y unos plazos, stos quedan muy ligados
entre s.
Dado que los costes fijos de una empresa son proporcionales al nmero de das
de ejecucin de una obra para disminuir stos gastos generales hay que reducir el
plazo.
Es necesario hacer un estudio econmico, pues normalmente hay ciertos costes
de produccin que aumentan al disminuir el plazo. Los plazos de ejecucin vienen
determinados en ocasiones por motivos polticos, caso de Obras Pblicas ya que
tienen fija la fecha de inauguracin, o econmicos de rentabilidad o reinversin si
el cliente es privado.
Retrasos en el comienzo de las obras son antieconmicos cuando se tiene una
fecha fija de terminacin.
El control de costes entra en la planificacin econmica.
La planificacin (informatizada) de una obra se divide en:
Plan de obra o programa tcnico: es un estudio del proceso constructivo
descompuesto en actividades y de sus plazos de ejecucin, mediante un
modelo grfico, PERT, Red de Precedencias, entre otros.
Planificacin econmica, o plan de objetivos, de costes, resultados y
produccin (certificaciones) con su seguimiento y actualizacin cada
determinado tiempo.

Huaraz, Junio de 2013

20