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Waffen und Fahrzeuge der Heere und

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Panzer 87 LEOPA RD, der LEOPARD 2 des schweizer Bundesheeres. Dieses Fahrzeug besitzt die ursprngliche Konfigu
ration des LEOPARD 2; es entsl>richt weitgehend der Ausfhrung A4 (Wegmann).

.
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Recbts: Fahrzeug in ursprnglicher Konfiguration, ein LEOPARD 2 A4 der Panzertruppenschule I Munster.


Links daneben: Der erste LEOPARD 2 AS fr die deutscbe Bundeswehr; hier noch mit dem von der Serie abweichenden
Korb an der linken Seite des lurmhccks und dem noch ungepanzerten Ausblickkopf des Kommandantenperiskops (PERl)
auf dem Thrmdacb (Schleicher).

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Waffen und Fahrzeuge der Heere und Luftstreitkrfte


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WAFFENARSENAL

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Mit dem Komponentenversuchstrger (KVT) auf der Basis eines Serienjahrzeugs LEOPARD 2 wurden im Jahr
/ 989 eine Reihe von Kampjwertsteigerungsmglichkeiten aufgezeigt.

LEOPARD2A5
EURO-LEOPARD 2
Michael Scheibert
PODZUN-PALLAS-VERLAG 61200 Wlfersheim-Berstadt

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Die drei derzeit (1996) im Gebrauch stehenden Kampjpanzerversianen des deutschen Heeres - van links nach
rechts: LEOPARD 1 A5, LEOPARD 2 A5 und LEOPARD 2 A4. (Krauss-Maffei Werkfata)

Bildquellenverzeichnis
Archive:
- Krauss-Maffei Wehrtechnik GmbH
- RenkA.G.
- Rheinmetallindustrie GmbH
- STN Atlas Elektronik GmbH
- Wegmann & Co GmbH
Ron de Vos
Ernst J. Y. Plantenga
Karl-Theodor Schleicher
- Verfasser

Ferner waren mir bei der Beschaffung weiteren Bildmaterials die Herren Wout Schoonbeek, Karl-Theodor
Schleicher und Sypko Sypkens behilflich.
TITELBILD: Die kampfwertgesteigerte Ausfhrung des
Kampfpanzers LEOPARD 2, der LEOPARD 2AS. In dieser Konfiguration luft er z.Z. der deutschen und niederlndischen Panzertruppe zu. Das schweizer Bundesheer
wird seine LEOPARD 2 (Panzer 87) voraussichtlich ab
dem Jahr 2000 auf diesen Rststand kampfwertsteigern.
(Werkfoto Wegmann)

Copyright, 1996
Alle Rechte, auch die des auszugsweisen Nachdrucks

beim PODZUNPALLAS-VERLAG GmbH,


Kohlhuserstr. 8

61200 WLFERSHEIM-BERSTADT
Tel. 060 36 / 94 36 - Fax 0 60 36 / 62 70
Verantwortlich fr den Inhalt ist der Autor.

Das WAFFEN-ARSENAL
Gesamtredaktion: Horst Scheibert

Vertrieb:

Podzun-Pallas- Verlag GmbH


Kohlhuserstr. 8

61200 WlfersheimBerstadt
Telefon: 0 60 36/94 36
Telefax: 0 60 36 /62 70

Alleinvertrieb
fr sterreich:
PressegroUvertrieb Salzburg
5081 Salzburg-Anif
Niederalm 300
Telefon: 0 62 46/37 21

Technische Herstellung:

Verkaufspreis fr Deutschland: 24,80 DM, sterreich: 194" Schilling,

\'.t.l..\\ Heinz Nickel, 66482 Zweibrcken

Schweiz 25,80 sCr.


Fr den sterreichischen Buchhandel: Verlagsauslie(erung Dr. Hain,
Industriehof Stadlau, Dr. Otto-Neurath-Gasse S, 1220 Wien

ISBN: 3-7909-0576-3

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EINLEITUNG

Am 24. Oktober 1979 wurde der erste Kampfpanzer (KPz)


LEOPARD 2 der Bundeswehr bergeben. Bis Mrz 1992
wurden insgesamt 2125 Fahrzeuge in acht verschiedenen
Losen an das deutsche Heer ausgeliefert. Die Systemleistung des LEOPARD 2 wird weltweit als hoch eingestuft.
Trotz seiner Komplexitt und seines hohen technischen
Standards wird er von der Truppe wegen seiner Bedienungsfreundlichkeit und Zuverlssigkeit geschtzt.
Insgesamt 3.000 LEOPARD 2 stehen bei den Landstreitkrften von vier europischen Nationen (Deutschland,
Niederlande, Schweiz und Schweden) im Einsatz. Spanien wird in Krze folgen.
Obwohl im Laufe der Serienfertigung einige technische
Verbesserungen eingeflossen sind, reprsentiert der LEOPARD 2 in seiner Standard-Konfiguration bei den meisten Baugruppen den technologischen Stand von Ende
der 70er Jahre.
Die Mitte der 80er Jahre durchgefhrte Analyse der militrischen Bedrohung fr den LEOPARD 2 ab Mitte der
90er Jahre machte deutlich, da sich durch die sich abzeichnenden Entwicklungen der Munitionstechnologie
knftig Defizite in den Bereichen Schutz und Feuerkraft
des Fahrzeugs abzeichneten. Zustzlich sollten die bekannten Probleme im Bereich der Fhrbarkeit von Panzerverbnden und -fahrzeugen fr den LEOPARD 2
durch den Einbau zustzlicher bzw. verbesserter Fhrungs-, Sicht- und Richtmitteln gelst werden.
Die aufwuchsorientierte Konzeption des LEOPARD 2 bot
hierfr gengend Spielraum fr die Verbesserung der
Systemleistung. Die Geometrie der Grundauslegung und
die Leistungsreserven im Mobilittsbereich ermglichten
hierzu die erforderliche Erhhung des Gefechtsgewichtes
bzw. Erweiterung der Auendimension.
Nach breit angelegten Untersuchungen in allen Teilbereichen, die Kampfwert und Verfgbarkeit bestimmten,

wurde 1988 die Entwicklung der Kampfwertsteigerung


beschlossen.
Die vorgesehene "Kampfwertsteigerung (KWS) des KPz
LEOPARD 2" beinhaltet die Stufen I und 11. Die ursprnglich vorgesehene Stufe 111 der KWS wurde inzwischen wegen des Projektes "Neue Gepanzerte Plattformen (NGP)" aufgegeben.
Mit der Stufe I, die ca. ab dem Jahre 2000 wegen der
Priorisierung der Stufe 11 folgt, soll die Feuerkraft des
KPz LEOPARD 2 verbessert werden.
Die gesamte KWS des LEOPARD 2 wurde von Beginn an
durch die drei Nutzerstaaten Deutschland, Niederlande
und Schweiz als trilaterales Rstungsobjekt betrieben.
Nach Abschlu der Studienphase wurde im Jahr 1989 auf
der Basis eines Serienfahrzeugs LEOPARD 2 ein Komponentenversuchtrger (KVT) verwirklicht, der eine Reihe
von Kampfwertsteigerungsmglichkeiten aufzeigte. Mit
dem KVT wurden unter Beteiligung der Panzertruppenschule, Gruppe Weiterentwicklung (ehern. Spezialstab
ATV) umfangreiche Erprobungen durch das Bundeswehrbeschaffungsamt (BWB) durchgefhrt. Die Ergebnisse
dieser Erprobungsphase fhrten zu den beiden Truppenversuchmustern (TVM) eins und zwei, die sich uerlich
nur unwesentlich unterschieden, deren Komponenten jedoch von unterschiedlichen Herstellern stammten. Beide
TVM wurden 199111992 einem taktisch/logistischen
Truppenversuch unterzogen. Die breite technische Basis
dieser TVM war von Vorteil bei den Vergleichserprobungen in Schweden. Mit dem TVM 1 und dem als IFIS (Integrierte Fhrungs- u. Informationssystem) . Versuchstrger ausgersteten KVT konnte ein - in einem breiten Spektrum verbesserter - LEOPARD 2 vorgestellt werden, der
weitgehend den schwedischen Forderungen entsprach.
Im Frhjahr 1992 wurde in einer Klausurtagung der drei
Nutzerstaaten (Deutschland, Niederlande und Schweiz)
in Mannheim die Konfiguration fr die KWS Stufe Il ausgewhlt. Die sogenannte "Mannheimer Konfiguration"

Mit den beiden Truppenversuchsmustern (TVM) wurden in den Jahren 199111992 taktisch/logistische Truppenversuche durchgefhrt. Im Vordergrund der TVM 1 (min) (Minimal/sung), im Hintergrund der TVM 1 (max)
(Maximal/sung). Der Hauptunterschied zwischen beiden Fahrzeugen bestand darin, da der TVM 1 (max)
mit einer Elektrischen Wajfennachjhranlage (EWNA) und einem Wrmebildmotor fr den Kommandanten
ausgestattet war, whrend der TVM J (min) eine leistungsgesteigerte hydraulische WNA und eine Grojeldlupe
fr den Kommandanten besa. (Renk A. G.)
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beinhaltet im wesentlichen den Verzicht auf den Dachund Wannenschutz und die Modifikation des Gesamtsystems durch neue Baugruppen.
Nach ihrer Vorgabe wurde ein weiterer LEOPARD 2 zum
TVM 2 mod. umgerstet. Die Nachuntersuchungen mit
diesem Fahrzeug wurden von August bis November 1993
und von Juni bis September 1994 durchgefhrt.
Die ersten Kampfwertgesteigerten von 225 LEOPARD 2
A5 in einem 1. Los lind 125 Fahrzeugen in einem 2. Los,
wurden am 30. September 1995 dem deutschen Heer bergeben.
Das niederlndische Heer erhielt am 15. Mai 1996 den
ersten von zunchst 180 LEOPARD 2 A5 mit einer Option auf weitere 150 kampfwertzusteigernden Fahrzeugen.
Die Schweiz plant etwa ab dem Jahr 2003 ihren gesamten Flottenbestand von 345 KPz LEOPARD 2 (Panzer 87)
auf den Rststand des A5 nachzursten.
Schweden, das bislang 160 LEOPARD 2 fr seine Mechanisierten Brigaden in der Standard-Konfiguration auf
Mietbasis erhalten hat, wird zunchst 120 KPz LEOPARD
2 (Stridsvagn 122) mit einer Option von weiteren 90 Fahrzeugen beschaffen. Diese Fahrzeuge sind noch strker
gepanzert und zustzlich mit einem Gefechtsfeldfhrungs- und Informationssystem ausgestattet.
Spanien erhlt 108 herkmmliche deutsche KPz LEOPARD 2 - ebenfalls auf Mietbasis. Es hat die Absicht erklrt, neue LEOPARD 2 - voraussichtlich im Rststand
zwischen dem A5 und dem Stridsvagn 122 - zu beschaffen.
Mit dem LEOPARD 2 A5 wird zweifellos zum Erhalt des
know-how und der Kapazitten der panzerbauenden Industrie beigetragen. Die Ankndigung zur Beschaffung
eines zweiten Loses sowie die noch folgenden K WS Stufe
I dient vorrangig der modernen Ausrstung der Panzertruppe.

Im Unterschied zum TVM 2 waren sowohl der TVM 1


(max) (Bild) als auch der TVM 1 (min) mit einer
Zusatzpanzerung am Turmdach ausgestattet.

Das Truppenversuchsmuster 2 (mod) entstand nach den Vorgaben der im Frhjahr 1992 durch die drei Nutzerstaaten beschlossenen "Mannheimer Konfiguration ". Sie beinhaltet im wesentlichen: Verbesserung des Panzerschutzes an der 'Turmfront und -seite, Integration eines Wrmebildgertes im Rundblickperiskop des Kommandanten, Einbau einer EWNA, einer hybriden Navigationsanlage und einer Rckfahrhilfe mittels Videokamerafr den Fahrer sowie die Neugestaltung der Fahrerluke. (De Vos)
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Die Nachuntersuchungen mit dem TVM 2 (mod) fanden vom August - November /933 und vom Juni - September 1944 stall. An der Oberkante der Wanne sitzt mittig ber der Khllujtauslagrting das kleine Kstchen
der Rckfahr- Videokamera. Darber der mit einem Tamnetz gefllte linke Heckkorb sowie der Ausblickkopf
des Rundblickperiskops PER/-R /7 als hchster Punkt des Fahrzeugs.
Mit seiner berdurchschnittlichen Mobilitt, seinem
Durchsetzungsvermgen und seiner hohen berlebensfahigkeit wird der kampfwertgesteigerte Kampfpanzer

LEOPARD 2 weit ber die Jahrtausendwende hinaus einen entscheidenden Platz im Kern der Landstreitkrfte
vieler Lnder Europas einnehmen.

Erstes Serienfahrzeug des LEOPARD 2 A5: Am Fahrzeugbug fehlen Ersatzkellenglieder und Schneegreifer.
Wesentliche, uerlich erkennbare Merkmale des LEOPARD 2 A5 sind: Die keilfrmige Blende und Turmfront,
die hochgesetzten Ausblickbaugruppen des HauptzielJemrohrs EMES /5 auf dem rechten vorderen Teil des
Turmdachs bzw. des TurmzielJernrohrs FERO-Z18 ber der Blende, sowie der hher- und zurckgesetzte
Ausblickkopf des Rundblickperiskops PER/-R / 7, der nunmehr seinen Platz hinter der Kommandantenluke
gefunden hat. (Werkfoto Wegmalln)
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DIE KAMPFWERTSTEIGERUNG
STUFE"

Die KWS 11 setzt gem bestehenden Forderungen Prioritten zugunsten von Manahmen zur Steigerung der
berlebensfhigkeit. Die Steigerung des Kampfwertes
erfolgt vorrangig durch Manahmen zur Verbesserung
des ballistischen Schutzes sowie zur Verbesserung der
Feuerleitung und Fhrbarkeit. Derartig nachgerstete
Fahrzeuge erhalten die Bezeichnung LEOPARD 2 AS.
Die Kampfwertsteigerungsmanahmen umfassen:

- Einbau eines Innenliner im Turm mit Mehrfachschutzwirkung zur Verringerung der Splitter nach einem
Durchschu und zur Wrme- und Geruschdmmung.
- Umrstung auf eine elektrische Waffennachfhranlage
(EWNA) anstelle einer leistungsgesteigerten Hydraulikanlage mit entscheidenden Vorteilen wie
* niedriges Geruschniveau,
* wesentlich hherer Wirkungsgrad,
* geringere Wrmeentwicklung,
* hhere Zuverlssigkeit und geringerer Aufwand fr
Wartung und Pflege,
* Verringerung der Brandgefahr durch Vermeiden von
Hydraulikl im Panzerturm.

1. SCHUTZMASSNAHMEN AM/IM
PANZERTURM:
- Einbau von Schutzpaketen neuer Technologie im Turmgehuse und Anbau von Vorsatzmodulen an der Front
und an den Flanken des Turmes;

LEOPARD 2 A5 mit Ersatzkettengliedern und Schneegreifern am Fahrzeugbug. Gut erkennbar: Die eingeklappten
Auenspiegel an beiden Fahrzeugseiten, die Tarnnetzstangen in der Halterung links /Zeben der Fahrerluke, die
Aussparung ber der Fahrerluke, die ein Fahren mit geffneter Fahrerluke und herausschauendem Fahrer bei
TurmsteIlung 11 Uhr ermglicht, die Scharte vor der Ausblickbaugruppe des Hauptziel- fernrohrs EMES J5 und der
ber alles hinausragende Ausblickkopf des Rundblickperiskops PERI-RJ 7. (Krauss-Maffei Werlifoto)

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Keilfrmige Zusatzpanzerung mit Aufsteigehilfe an der linken Turmfron.l.

Die seitlichen Segmente der Zusatzpanzerung knnen aufgeklappt werden. An der Innenseite der linken Turmzusatzpanzerung befindet sich eine Tasche zur Aufbewahrung des Reinigungsgertes fr die Bordkanone und
die Mehrfachwurfanlage (Nebelmittelwurfanlage).
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Die Draufsicht verdeutlicht die Anordnung der Optiken und Luken auf dem Turmda ch und den berhang der J
20mm-Glattrohrkanone. Rechts vom an der Rohrmiindung die Feldjustieranlage; vor der Blende markiert die
Verdickung des Rohres den Sitz des Rauchabsaugers. Hinter der Kommandantenluke im rechten Teil des Turmdachs, das Rundblickperiskop des Kommandanten, auf gleicher Hhe links daneben, die Ladeschiitzenluke mit
dem lafettierten 7,62mm-Fliegerabwehrmaschinengewehr. (Krau.l's-Maffei)

Zusatzpanzerung an der linken Turmseite mit Aufslieghife und Schlie- bzw. ffnungsmechanismus fr die
klappbaren Segmente. Links daneben die Halterung fr zwei Flaggen. Diese werden zur Kennzeichnung oder
whrend der Panzerschieausbildung zur Anzeige des Ladezustands der Waffen bzw. zur Anzeige von Strungen bentigt. Am rechten unteren Bildrand: Besch!if,Ikragen im Turmdrehkranzbereich und Halterung fr
tamnetzstangen.
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Hinter der Zusat<panzerung an der rechten Turmseite befindet sich der aufsetzbare Tiefwatschacht mit Verstrkungsring.

Weitere Einzelteile der Tiefwatausrstung befinden sich in einer Tasche an der Innenseite des klappbaren
Segments. Hierzu gehren vier Sicherungsschwimmkragen, zwei Wuifleinen, eine Tauchkappe fr die Kanone
und ein Atemgert in Tragetasche fr den Fahrer.
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Ein niederlndischer LEOPARD 2 A5 bei der MOllIage der Turm~usaT::pallzerung. Links ein weiTeres Familienfahrzeug der LEOPARD-2-Familie, der Bergepallzer 3 oder BFFEL. wie er beim deutschen Heer bezeichnet wird.
Das niederlndische Heer vetjgT ber 25 Fahrzeuge dieses Typs. Bei einem Gesamtgewicht von 56 t (ohne MiifhrUllg eines Ersat~triebewerks) hebt der BFFEL mit der Krallanlage bis ~u30 t.. Etwa 60 Pro~ent der Bat/gruppen/Teile silld identisch mit deneIl des Kampfpanzers LEOPARD 2. Am Kran angehngT. das Segment der ZusatzpanzerUllg fr die linke Tum?front.

Hier wird das SegmenT fr die rechte TurmJront angehoben. GuT am Iliederllldischen LEOPARD 2 A5 erkennbar, die
abweichende MehtjachwUljimlage mil den sechs kleineren, paarweise angeordneten NebelwUljbechern.
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/JII,I Seglllel/l Il'in/1/1i1/ !'er Krall ~II sl'il/elll Af"lIlll~el'/lIl~ gelchll'el/kl. .1111 7lllmheck lIIillig III/gehmc/ll ~1I'ei HII/lert/I/gl'll./i'ir die /I<'i Eisel/hllhlllrllll ,\,!'",.,el/ !>I'I/iiliglel/ I'ier UI/la/eg!:ei/e. 11/ der l/iednliil/di\Chel/ '4'niol/ des LEOPARD.] A5 lil/d diese H(I/lel"",~el/ griificr 11/.1 !>ei da dell/.lchm .

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GesamTGIlSichT des Tllnzldachs rechTs, I'o m: Hillfer der ZIISGT;pall;erullg all der Tzmzjront, die Ausblickbau-gruppe
des Hallp/~ielrerllmhr.I' EMES 15,lillks dallel7ell eille Heifiiisejiirdas "Ziehen" (AbhebelI) des Tzmnsper Kran. Am
linkezz Bildralld l'Oll o!Jellllach 1I11/ell: Rohr lIIi/ Wnzlesc!lIIr:!llle, Blel/de II/IlI Ausblick des FERO-Z /8.

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Lillks lIehell der / 20-11lI1I-BordkwlOlIe, die tfil1ll1g Jiir das 7,fi2-1lI1/1- Rlel/dl'll -Ma,lchillellgell'ehr: rechts
dallebl'll der Cllmllli.I/OJl!ell : 111/ 1 H'ndlliefJl'lI d<'1 flil1ll1~.
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Fabrikneuer LEOPARD 2 A5: Deutlich der Fleckentarnanstrich, die mit Klappen verschlossene Ausblickbaugruppe des EMES 15, die acht groen Nebelwurjbecher
sowie die gerade Unterkante der Kettenblenden der deutschen Version. (Krauss-Maffei Werkfoto)

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" wLillke Turlllilll1el1lVand beim Ladeschtzell: Die groe helle Flche (Anbauteile wurden entfernt) ist ein Teil der
IlIlI enauskleidung (liller) des Kamp/i-aumes_ Sie schtzt die Besat~ung gegen Sekundrspliller beim Beschu_

Der Vergleich des LEGP ARD 2 A5 (vorn) mit ,veinem Vorgnger, dem A4 verdeutlicht, welche ballistische
Schutzmanahmen insbesondere im Frontbereich des Turmes getroffen wurden_ (Werk/oto Wegmann)
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Vor dem Ladeschtzenplatz, links vom im Turm, ist der Seitenrichtanlrieb eingebaut.. Mit ihm wird der Tunn der
Seite nach gerichtet .. Der obere weie Teil beinhaltet das Seitenrichtgetriebe, darunter (im grauen FarbtOll), die
Bremse (Seite); unterhalb davon, das schwarze Gehuse des ElektlVlIJolors, bzw. rechts angej1anscht, der NotmotOf:
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Deutsche Version des LEOPARD 2 A5 in rascher Zufahrt. Die Ausblickklappen des Hauptziel[ernrohrs EMES
15 sind geffnet, die Luken geschlossen; das Fahrzeug ist" klar zum Gefecht". (Werkfoto Wegmann)

LEOPARD 2 A5 mit Fahrtarnung an der Turmfront an der Bordkanone und am Wannenbug. Die Luken des
Kommandanten (rechts) und des Ladeschtzen (links im Turm) sind geffnet. (Krauss-Maffei Werkfoto)
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Einer der ersten Serien-Leopard 2 A5 (deutsche Version) in Schrgfahrt .. Der linke Heckkorb und die Aufhngung der vorderen Schweren Kettenblenden wurden spter noch abgendert. (Werkfoto Wegmann)

Der LEOPARD 2 A5 kann ohne Vorbereitung bis zu einer Tiefe von 1,20m walen, nach kurzer Vorbereitung ist er in
der Lage, Gewasser bis zu 2,25111 im " TieJwaten" und mit Zusatzausstattung bis zu einer Tiefe von 4,00m im "Unterwasseifahren" zu berwinden. (Werkfolo Wegmann)
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2. MASSNAHMEN ZUR VERBESSERUNG


DER FHRBARKEIT UND FEUERLEITUNG
IM TURM

Einbau eines Wrmebildgertes mit TIM (Thermal


Imaging Modul), integriert in das modifizierte Periskop
PERl R 17 des Kommandanten, sowie eines Fernsehmonitors und eines Bediengertes mit
* Videoumschaltung beim Kommandanten zur wahlweisen
Betrachtung des Bildes vom Hauptzielgert EMES 15 (Laser-Entfernungsmesser) des Richtschtzen oder des eigenen
Wrmebildgertes (WBG),
* Indexposition fr das modifizierte Kommandantenperiskop PERl R 17 fr die Stellungen "6 und 12 Uhr" (genau
nach vorn bzw. hinten) im Bezug zum FahrgestelVWanne;

-Ausstattung mit einem Wahlschalter "Laser-Erstecho" auf


dem Richtschtzensteuergriff z.B. zur Hubschrauberbekmpfung;
-Ausstattung mit einer elektronischenAbfeuerung zur Verkrzung der Reaktionszeit;
- Modifizierung der Anzeigenleuchte am Richtschtzenbediengert, wenn bei Fehlen von korrekten Entfernungsdaten die Feuerleitdaten auf eine Entfernung von 1000
Meter gesetzt werden;
- Einbau einer Hybrid-(Zweikreis)-Navigationsanlage fr
das rasche Orientieren im Gelnde insbesondere bei Nacht
und schlechter Sicht.

Das Rundblickperiskop PERl-RJ7 ist hinter der Kommandantenluke angeordnet. Der drehbare Gerteteeil sitzt auf
dem/esten AuSentubus und berragt - ausgenommen die Fahrzeugantennen - alle anderen Teile des Fahrzeugs. Es
dient dem Kommandanten [ur Rundumbeobachtullgen, fr die Zielaujklrung, zur Zielzuweisung fr den Richtschtzen sowie zum Fhren und berwachen des Kampjpan zereinsatzes.
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Dieser Blickwinkel verdeutlicht die Platzierung der Ziel- und Beobachtungseinrichtungen auf dem Turmdach des
LEOPARD 2 A5: Vorn, rechts die kastenfrmige Ausblickbaugruppe des EM ES 15, links hinter der Kommandantenluke der Ausblickkopf der PERI-RI7, mittig auf der Blende der Ausblick des FERO-Z18. (Werkfoto Wegmann)

Das PERl-R /7 ist ein Tagsicht-, Nachtsicht- (Wnnebildtechnik), Beobachtungs- und Zielgert. Der Ausblickkopf ist
u.a. mit einer Schutzhaube zum Splitterschutz und mit einem Scheibenwischer zur Reinigung des verschmutzten
Abschlufensters versehen.

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bertragungsoptik zur Verbidnung der Eillblickbaugruppe mit dem Ausblickkopj des PERl.

Kommandantenplatz: Am oberen Bildrand - Einblick des PERl, rechts oberhalb zwei der sechs Winkelspiegel des
Kommandanten. Darunter von links nach rechts: Monitor fur die Beobachtung mit den Wnnebildgerten oder der
Rckfahr- Videokamera, Bedien- und Anzeigegert, Bediengert Navigationsanlage, Kommandantenanzeigegert..
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Der TurmsteIlungsanzeiger befindet sich unmittelbar ber der Richtschtzen-Steuereinrichtung .

Blick vom Ladeschtzenplatz auf die Wiege. Diese nimmt das Rohr, die Blende, die Blenden-MG-Lafette, die Rauchabzugsanlage und das Zielfernrohr FERO-Z18 auf Unten rechts, das Bodenstck mit Verschlukeil, davor das Wiegenrohr mit den beiden links und rechts parallel montierten Rohrbremsen; ber der linken Rohrbremse, die Blenden-MG-Lafette (hier, die NL- Version ohne MG); ganz links an der Turminnenwand, der Gurtkasten for die MGMunition.
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Richtschiitzenpla/Z - von links nach rechts: Einblick des FERO-Z18, in der Mille, die Einblickbaugruppe des EMES
15 (biokular), daneben das Richtschtzen-Bediengerr, ganz rechts (nur teilweise sichtbar), das Rechnerbediengert.. Unterhalb des Bildausschnilles befinden sich: Der TurmsteIlungsan zeiger, das Bediengert fr die EMES 15 Ausblickklappen und die Richtschtzen-Steuereinrichtung (DoppelrichtgrifJ).

LEOPARD 2 A5 im Beobachtullgshalt: Whrend der Richtschiitze durch schwenken des Turmes das Gelnde mit
dem HauptzielJernrohr EMES 15 (im Realbild oder Wrmebild) beobachtet., ist der Kommandant in der Lage
unabhngig von der Tunnstellung das gleiche durch das PERI-RI8 zU tun. (Krauss-Maffei Werkfoto)
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HilIIer dem Antennenstab be}lndet sich die ~.\j1ndelfrll1ige GPS-Antenne (deutsche VersiOll). An der rechten Turmlt'and. die Nebeill'!lfjbecher der Melufachwurfanlage; eben noch
am 1II11ereJl Bildrm/d erkcnnbm; der rechte Heckkorb.
Bild links: Links. Bedien- /II/d AI1~eigegert fr die Navigationsanlage all1 KOl1lmanDie Nal'igationsanlage ist ein hvbrides Navigationssystem und dient zur
Positiolls-. Kurs- und Geschlt'indigkeitsbestimmung des Kampfpan~ers im Gelnde. Sie
be~ieht ihre NOI'igationsdaten aus den von einander unabhngigen Systemen: dem GPS
(Gloabal Positioning System) mit Satellitenunlerstt~ung und dem lnerti(lfen NavigatiOllss\,stelll. Rechts daneben, das Komm({f/danten-An~eigegert; es dient ~ur Anzeige von
Rechne/werten und ~ur malluellen El1IjemulIgsangabe.
dantenplat~.

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. Verwendung extra schwerer Kettenblenden und gehr.


teter Nabendeckel fr die Laufrollen aus Panzerstahl.

3. MASSNAHMEN IM/AM FAHRGESTELL

- Einbau einer Fahrerrckfahrhill'e mit Kamera am


Fahrzeugheck und Fernsehmonitor beim Fahrer;
- Funktionale und schutztechnische Neugestaltung der
Fahrerluke als Schiebeluke einschlielich der Nutzung
eines neuen Winkelspiegelkonzepts;

Die "70" auf der Leitradabdeckung rechts vom gibt die militrische Lastenklasse (Gewichtsklasse) in tOIlS an.
Der seitliche Kellenschutz gegen Beschu und zur Reduzierung der Staubaufwirbelung besteht aus: dem
vorderen und dem hinteren Abweiser, bzw. aus den Schweren und Leichten Kettenblendell .
(Krauss-Maffei Werkfoto)
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Die Rckfahrkamera befindet sich oberhalb der Khlluftauslagrting am Wannenheck, links daneben, unter einer Schutzhaube, die Kabelfhrung zur Elektronikeinheit
in der die KamerasigIlaie umgesetzt und an die Monitore weitergeleitet werden.

Bild links: Um dem Fahrer das Rckwrtsfahren unter gefechtsmigen Bedingungen


(geschlossene Fahrerluke) zu ermglichen, wurde am Heck eine Videokamera eingebaut. Die Signale der Kamera werden auf einem neben dem Bedienpult des Fahrers
angebrachten Monitor bertragen. Auch der Kommandant kann dieses Videobild auf
seinen Monitor aufschalten.

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Bild links und oben: Der federnd befesftgte Peilstab oberhalb der Kamera
zeigt fr den Kommandanten - unabhngig von der TurmsteIlung - die Mitte
des Wannenhecks an.

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Am oberen Bildrand der Lukenrand / die Fhrung fr die Fahrerluke; rechts oberhalb
des Bedienkastens, die Kurbel mit Bettigungsgetriebe zum ffnen und Schlieen der
Luke; rechts angeflanscht, die Gewindespindel mit der die Luke in der Decke/jhrung
verschoben wird; unterhalb da von, die flexible Leitungsfhrung und eine Kampfraumleuchte. Halb verdeckt vom Bettigungsgetriebe / der Kurbel, der Turm stellungsan~e iger und eben rechts hinter de r Kurbel herausschauend, der Bettigungszug fr die
Fahrerraumheizung.
Linkes Bild: Am rechten oberen Bildrand, der Lenkgrijf mit Lenkstockschalter; links
daneben, der Schaltkastenfr die Feuerwam- und -lschanlage; darunter, Fupumpe
(hochgeklappt) fr die Druckluftversorgung der Lukendichtung; unmittelbar neben dem
Staukasten, Fuj3sttze fr den linken Fu mit Fuj3schalter fr die Winkelspiegelwaschanlage; rechts daneben, das Bremspedal.

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In der Fahrerluke sind zwei groe Winkelspiegel eingebaut. Der direkt nach vorn ausgerichtete Winkelspiegel
kann bei Versc!Jmutzung durch die lillks daneben befindliche Reinigungsalllage wieder nutzbar gemacht werden.

Auf den Oberseiten der Leitradabdeckungen befindet sich je eine Begrenzungs- und Blinkleuchte; an der
Oberseite der Fahrscheinwerfer befindeIl sich die schlitifrmigen Tarnbeleu chtungen.

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Ein Teil der SchneegreiJer befindet sich in Halterungen beiderseits der Ersatzkettenglieder auf dem Wannebug.
Sie knnen anstelle der Gummipolster auf die Gleiskellen aufgeschlagen werden. Unterhalb des rechten Fahrscheinwerfers, die eingestallzte Wanllennummer; hinter dem linken Fahrscheinwerfer das Signalhorn.

Zum ffnen bzw. Schlieen der rechteckigen Fahrerluke wird diese in einer Fhrung horizontal verschoben.
Zwei Winkelspiegel sind in der Luke, ein dritter Fahrer-Winkelspiegel ist nach links-vorn versetzt, im Wannenbug eingebaut.
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Vor dem Beschukragen im Turmdrehkran:bereich befindet sich links auf dem Wannenbug die Halterung fr 15
(NL-Version) bzw. 12 Tamnetzstangen. Hier die leere Halterung eines niederlndischen LEOPARD 2 A5.

Die Tarnnetzstangen dienen in Velfgungsrumen zum Aufbau konturverwischender Tarnvorr;chtungen. Hierzu


werden auf die Stangen Spreizkrbe aufgesetzt, die verhindern, da die sttzenden Stangen durch die Maschen
des Tarnnetzes rutschen.
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Hinter den Fahrscheinwelfem befinden sich Bleche zur Aufbewahrung von jeweils sechs Ersatzbolzen. Diese
werden beim Eisenbahntransport oder whrend Wartungs- und Pflegearbeiten ~ur Arretierung der hochgeklappten Leichten Kettenblenden und Leitradabdeckungen bentigt..

Zum Schutz gegen Splitter erhielten das Leitrad und die Laufrollen Nabendeckel aus Panzerstahl.
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Deutsche Version des LEOPARD 2 A5 in rascher Gelndefahrt. Deutlich wird hier die Selbstreinigung der
Gleiskette demonstriert. (Werkfoto Wegmann)

Erstes Serienfahrzeug des LEOPARD 2 A5 - der linke Heckkorb und die Arretierung der Schweren Keltenblenden wurden spter modifiziert. Beim Heckkorb entfiel die Abschrgung an der Unterseite. (Werkfoto Wegmann)
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4. BRIGE MASSNAHMEN

. Der Antrieb des Notrichtsystems sowie das ffnen und


Schlieen der Schutzklappen des Laser-Entfernungsmessers erfolgen nun ebenfalls elektrisch.
- Um mehr Stauraum sowohl fr Zusatzausstattungen als
auch fr die persnlicheAusrstung zu gewinnen, wurde
die Rckwand des Thrmes nach hinten versetzt und der
dadurch vergrerte Gepckbehlter mit einer abschliebaren und regenwasserdichten Luke versehen .
. Durch das Anbringen der Zusatzpanzerung an der Front
und an den Seiten des Thrmes erhielten mehrere Komponenten einen anderen Platz:
* das Hauptzielfernrohr (EMES) wurde 20 Zentimeter
hher gesetzt;
* der Ausblick des Thrmzielfernrohrs (FERO) wurde auf
die Oberseite der Kanonenblende verlegt;
* das Periskop des Kommandanten (PERl) wurde links
hinter die Kommandantenluke versetzt - entsprechend
ffnet sich die Luke nun nach rechts.
Wie zu erwarten war, ging die KWS 11 mit einer Gewichterhhung einher. Der zustzliche Panzerschutz lie sich
trotz Anwendung neuester Technologie nicht gewichtsneutral realisieren. Dennoch gelang es, das Gefechtsgewicht der Serienausfhrung des LEOPARD 2 A5 noch
unter 60 t zu halten.

Rechtes Bild: Am oberen Bildrand das Bediengert


fr das elektrische ffnen und Schlieen der EMES
J5 - Ausblickklappen; darunter die Notsleuereinrichtung fr den Notrichtantrieb (Joyst ick).

Am Turmheck mittig angebracht, die beiden Halterungen zur Aufnahme von je zwei Unterlegkeilen, die das
seitliche Verrutschen des Fahrzeugs whrend des Eisenbahntransports verhindern sollen. Das Bild zeigt die
niederlndische Version, beim deutschen A5 fllt diese Halterung etwas kleiner aus. Links und rechts davon, an
den Heckkrben, je eine Halterung mit Gleiskettenmitten- (J x) und -endverbindern (2x); durch sie werden die
Kettenglieder miteinander verbunden.
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(
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Linker Heckkorb: In den Heckkrben werden nach Beladeplan die beiden Tarnnetze und vier Verladekeile, die ein
VOIwrts- und Rckwrtsrollen whrend des Eisenbahntransports verhindern sollen, verstaut. Gesichert wird die
verstaute Ausrstung durch einen diagonal ber den Heckkorb verlaufenden Gurt. Unterhalb davon, auf der
Triebwerkabdeckung befinden sich Halterungen zur Aufnahme des linken Abschleppseils und fr zwei Spaten.
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Im grodimensiol/ierten Stau raum der Heckab/age werden regenwassergeschtzt u.a. neben der persnlichen
Ausrstung der Besatzungsmitgliedet; die Kabe/rol/e, weitere SchneegreiJet; die FlaMG-Ober/afette, drei 51Wasserkanister und die Fahrzeugabdeckp/ane verstaut.

Die Heckablage / der Heckkasten knnen mit Deckeln gegen Regenwasser geschtzt werden. Noch geffnet,
der Stauraumfr die Kabelro/le / die SchneegreiJer und die Fahrzeugabdeckplane. An der Auenwand hinter
der Kabelrolle, der beigeklappte Hallerfr ihre Aufnahme im Einsatz.
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Feldkabelrolle im Halter, links an der ueren Turmheckwand: Feldkabelverbindungen werden fr Gefechtsstnde und Gefechtssicherungen im stationren Einsatz immer dann bentigt, wenn - trotz Sendeverbot fr
Funk - die Sprechverbindung zu halten ist.

Diese Ansicht des LEOPARD 2 A5 zeigt nochmals deutlich die Anordnung der Ausblickbaugruppen des EMES
l5, PERl -Rl 7, FERO-Zl8 sowie der Kommandanten- und Ladeschtzen- Winkelspiegel auf dem Turmdach.
(Krauss-Maffei Werkfoto)
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Deutlich erkenn bat; der Fleckentarnanstrich, der Beschukragen im Fahrerluken- und Turmdrehkranzbereich,
die drei Heisenfr das Ziehen des Turmes auf Turmdach und die aufgebaute Oberlafettefr das Fliegerabwehrmaschinengewehr an der Ladescht~enluke. (Krauss-Maffei Werkfoto)

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...

Hutzenartiger Ausblick des FERO-ZI8: Das FERO ist das Hilfszielgert des Richtschtzen zum Fhren der
Kanone und des Blenden-MG's bei Ausfall der Feuerleitanlage. Es ist ein monokulares Gert mit 8-facher
Vergrerung. Links und rechts des Ausblicks je eine Heise. Das stangenartige Gebilde im Hintergrund
(Mitte) ist die Halterung fr die Rundumleuchte (Blinkleuchte).
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Ausblickbaugruppe des EM ES 15 mit geschlossenen Ausblickklappen: Die lillke Klappe vor dem RealbildJenster besit~t ein Loch. das bei geschlossen Klappen (z.B. bei Artilleriebeschu) noch ein weiteres Beobachten
I Zielen durch den Richtschiitzen ermglicht.

Das EMES 15 ist die Hauptzieleinrichtung des Kampfpanzers. Es diellt zum Beobachten. Entfemungsmessen
und Richten der Bordwaffen. Das Wrmebildgrundgert (WBG) ist in das EMES 15 eingebaut und benutzt
dessen. Ein- und Ausblickbaugruppe (quadratisches WnnebildJenster) mit.
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Die AusbLickbaugruppe befinde/ sich im vorderen rech/en Turmbereich. In ihr werden die Visierlinien der
Strahlengnge des Realbildes, des En!femungsmessers und des Wrmebildes raumfest stabilisiert.

Der A usblickkopf des PER1-R /7 ist hinter der Kommandantenluke angeordnet. Hier die neueste Version des
PERl (mit Zusatzpanzerung), wie es bei allen LEOPARD 2 A5 knftig zum Einbau gelangt. Das Wrmebildger/ TIM ist inlegriert und nutzt Einrichtungen des PERl mit.
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Die niederlndische Version des LEOPARD 2 A5 unterschiedet sich u.a. von der deutschen Ausfhrung in der
Beschaffenheit folgender Baugruppen (hier, die wichtigsten Abweichungen):

1. uerlich erkennbar:
- Nebelmittelwurfanlage mit sechs kleineren, paarweise
bereinander angeordneten Nebelwurtbechern,
- dickere und lngere Antennenstbe mit Ball am oberen
Ende des Antennenstabes,
- federfrmig ausgebildete Antennenfe in speziellen
Halterungen,
- zickzack-frmige Unterkannte der hinteren Kettenblenden mit Einstiegslchern zum Aufsteigen der Besatzung,
. 7,62 mm-Fliegerabwehr-Maschinengewehr der bel gisehen Firma FN mit entsprechender Lafettierung.
2. Nur im Fahrzeuginneren erkennbar:
- Nutzung einer franzsischen Fahrzeug-Funksprechanlage vom Typ FM-9000,
- Verwendung eines Bildverstrker-Fahrersichtgertes
(HV-rijperiscoop) niederlndischer Produktion,
- koaxiales 7,62 mm-Thrm-Maschinengewehr der Firma
FN mit entsprechender Lafettierung.

Die niederlndische Version des LEOPARD 2 A5 Hier


erkennbar am Fahrzeugkennzeichen, an der greren
Hall erung fr die Tarnstangen sowie an der zickzackfrmigen Unterkante der Leichten Kettenblenden.
(Plan tenga)

Der erste LEOPARD 2 A5 (NL) beim Opleidingscentrum Manoeuvre (Kampftruppenschule) in Amersfoort.


Deutlich abweichend, die Mehrfachwurfanlage, die Leichten Kettenblenden, die Antennenanlage (die Blle an
der Antennenspitze fehlen hier) und die Halterung fr die Unterlegkeile. Das F/aMG mit Unter/afette wurde
nicht montiert. Die gut sichtbare rechteckige Schweinaht in der Mitte der seitlichen Turmwand markiert den
ehemaligen Platz der Munitionsluke. Dieses "ballistische Loch" wurde bereits bei einer vorangegangen
Kampfwertsteigerungsmanahme beseitigt .(Plantenga)
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Der erste offiziell an das niederlndische Heer bergebene LEOPARD 2 A5 (15051996): Interessante Einzelheiten
sind - die offenstehende Fahrerluke, die aufgeklappten Auenspiegel, die leere Halterung fr die Tarnnetzstangen,
die geschlossenen Ausblickklappen des EMES 15, die Funksprechhaube vor der Kommandantenluke und die bergezogene Rohrschutzhlle an der Rohrmndung,

TECHNISCHE DATEN LEOPARD 2 ASt STRV 122


BESATZUNG

LEISTUNGSANGABEN

4 Mann

GEWICHTE UND ABMESSUNGEN


Hhe ber Turmdach
2,64 m
Hhe ber
Kommandanten-Periskop 3,00 m
Feuerhhe
2,01 m
Gefechtsgewicht
59,7 t
Lastenklasse
MLC 70
Leistungsgewicht
18,4 kW/t
spezifischer Bodendruck 8,9 N/cm2
Lnge Rohr (12 Uhr)
9,97 m
Lnge Rohr (6 Uhr)
8,49 m
Breite mit
Kettenschrzen
3,74 m
Breite ohne
Kettenschrzen
3,55 m
Bodenfreiheit
0,50 m
Auflagegelnge der
Gleiskette
4,95 m
0,635 m
Kettenbreite
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62,0 t*
17,7 kWft*
9,4 Nfcm2*

8,77 m*

Hchstgeschwindigkeit
Hchstgeschwindigkeit rckwrts
Fahrbereich Strae
Kraftstoffvorrat
Steigfhigkeit
Querneigung
Kletterfhigkeit
Grabenberschreitfhigkeit
Watfhigkeit ohne Vorbereitung
Tiefwaten mit Vorbereitung
Unterwasserfahren
(*) = Strv 122

72 kmlh
31 kmlh
500 km
1.200 I
60 %
30 %
1,10 m
3,00 m
1,00 m
2,35 m
4,00m

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.........

Unterhalb der Funkgerte, hinten rechts im Turm - hier die niederlndische Ausstattung im TVM 2 (mod) befindet sich die Zentrallogik und Hauptverteilung. Diese untersttzen weitestgehend die Automatisierung der
Betriebsablufe der Feuerleitanlage.

LEOPARD 2 A5 (NL- Version) mit kleinerer Mehrfachwurfanlage, greren Halterungenfr die Unterlegkeile
und abweichenden Leichten Kettenblenden.
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Deutscher LEOPARD 2 A5 beim Straenmarsch. Der Turm steht auf 11 Uhr; die Fahrerluke ist geffnet, die
Auenspiegel aufgeklappt und die Fahrscheinwerfer sind eingeschaltet, Auf fJentlichen Straen wird bei
schlechten Sichtbedingungen oder am Kolonnenanfang / -ende mittig auf dem Turm die gelb blinkende Rundumleuchte gesetzt.
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Anfang 1994 gab das schwedische Verteidigungsministerium bekannt, da es den KPz LEOPARD 2 in der derzeit kampfwertstrksten Ausfhrung fr die schwedischen Panzerbrigaden beschaffen wird.
Diese Neuproduktion mit der schwedischen Bezeichnung
"Stridsvagn 122" wird gegenber der deutsch-niederlndischen Kampfwertsteigerung folgende zustzliche Verbesserungen beinhalten:
- Erhhter Schutz am Fahrgestell einschlielich SpalILiner fr den Innenraum im Wannenbereich;
- Schutz fr das Turmdach gegen die Wirkung von Bombletts;

- Modulares Fhrungs- und Informationssystem TCCS


(Tank Command and Control System), das folgende Aufgaben untersttzt:
* Befehls- und Informationsbermittlung,
* Beurteilung der Lage,
* Fhren der Lagekarte,
* Orientierung im Gelnde,
* Zielidentifizierung;
- Augensicherer Laser (RA MAN laser).

- ..

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Der Stridsvagn 122, die zuknftige schwedische Version des LEOPARD 2 A5 ist uerlich leicht von den
Ausfhrungen der "Mannheimer Konfiguration" zu unterscheiden. Markant sind die groflchigen Zusatzpanzerungen auf dem Turmdach und im vorderen Wannenbereich sowie die rechteckigen Halog en-Fahrscheinwerfer. Die schwedischen Panzerbrigaden sollen insgesamt 210 Fahrzeuge dieses Typs erhalten. (KraussMaffei Werkf%)

Modellaufnahme der endgltigen Konfiguration des Stridsvagn 122 im schwedischen ZweiJarben- Tarnanstrich
(Hell- und Dunkelgrn). Auffallend die neue Formgebung des Turmhecks. (Werkfoto Wegmann)
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Eine weitere Modellaufnahme des Stridsvagn J22: Interessant die plattenfnnige Zusatzpanzerung am Bug und
im vorderen Wannenbereich, die umfangreiche Antennenausstattung zur Sicherstellung der Datenfernbertragung fr das Fhrungs- und Jllformationssystem und die in einem groen Rahmengestell montierte Mehrfachwurfanlage an den Turmseiten. Durch die zustzlichen Bepanzerungen und Einrstungen erhht sich das
Gefechtsgewicht des Strv 122 im Vergleich zum LEOPARD 2 A5 um ca. 2,7 t. (Werkfoto Wegmann)

Strv 122 - hier noch auf der Basis des TVM I u"d des KVT - bei der Wintererprobung in Schweden. Beachtenswer!, das Fliegerabwehrmaschinengewehr an der Ladescht~enluke. (Krauss-Maffei Werkfoto)

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Kommandantenplatz (obere Bildhlfte) und Richtschtzenplat~ (untere Bildh/fte) im Stridsvagn 122: Jeweils
von links nach rechts: Oben - Monitor fr Wrmebildgert (WBG und WBG TIM) bzw fr Rckfahrkamera,
Monitor und Eingabegert fr das Fhrungs- und Informationssystem TeeS; unten - monokularer Einblick des
FERO-Z18, biokularer Einblick des EMES 15, Richtscht~enbediellge rt, Rechnerbediengert, Betriebsstufenbedieng ert und die Kommandanten-STeuereinrichtung. (Werk/oto STN-Atias-Elektronik)

AUSBLICK
KAMPFWERTSTEIGERUNG STUFE I
Ab dem Jahr 2000 werden die Manahmen der KWS I
zunchst nur bei den Kampfpanzern durchgefhrt, die
auf die vorangegangene KWS 11 umgerstet wurden.
Die Stufe I umfat die Verbesserung der Feuerkraft durch
eine leistungsgesteigerte KE-Munition (LKE 11) in Verbindung mit einem lngeren Waffen rohr (Bezeichnung:
120 L 55). Durch Verlngerung des Rohres von 44 Kaliberlngen auf 55 Kaliberlngen kann ein grerer Anteil der
noch vorhandenen Energie im Rohr in Geschwindigkeit
umgesetzt werden_ Auf diese Weise wird die erforderliche hhere Geschogeschwindigkeit bei entsprechendem
Penetratorgewicht erreicht_
Durch die Manahmen der KWS I wird die Feuerkraft
unter Beibehaltung des Kalibers 120 mm wesentlich gesteigert. Die Durchschlagsleistung wird gegenber dem
Stand Anfang der 80er Jahre (Einfhrung des LEOPARD
2) nahezu verdoppelt_
AIs weitere Kampfwertsteigerungsmanahmen ist die
Einfhrung folgender Komponenten denkbar:
- Integriertes Fhrungs- und Waffensystem (IFIS),
- FreundlFeind-Erkennungssysteme und Warnsensoren,
- Integrierte oder adaptive Klimatisierung des Kampfpanzers.

DM13

DM23

DM33

DM43

LKEI!

Geschoentwicklung fr die KE-Munition (KE steht


fr Kinetische Energie) des LEOPARD 2 von der
Einfhrung ( / 979) bis heute. Ganz rechts, die LKE 11
- Munition, die im Rahmen der KWS I eingefhrT
werden soll.

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120 l55

Vergleich des neuen Waffenrohrs 120 L 55 mit dem herkmmlichen Rohr 120 L 44. Fast alle vorbereitende
Manahmen fr den Einbau des lngeren Rohrs sind bereits im Rahmen der KWS /l erfolgt. Durch die Manahmen der KWS I knnen knftig schwere Mehrkomponenten- und Reaktivpanzerungen wirksam bekmpft
werden. Es ist vorgesehen, die fr die Munition und das lngere Rohr notwendigen Definitions- und Entwicklungsarbeiten im Zeitraum 1995 - 1999 durchzufhren. Nach derzeitigem Planungsstand ist mit der Nutzung
der KWS-Manahme ab dem Jahr 2000 zu rechnen. Durch beide KWS-Manahmen (KWS /l und KWS I) erhlt
der LEOPARD 2 auch zuknftig die erforderliche Durchhalte- und Durchsetzungsfhigkeit, die ihn auch gegen
die modernsten Gefechtsfahrzeuge bestehen lassen wird. (Rheinmetall)

NACHFOLGER
Trotz der zuvor erwhnten erforderlichen kampfwertsteigernden Manahmen mu aber grundstzlich an einem neu zu konzipierenden und neu zu entwickelnden
Gefechtsfahrzeug festgehalten werden; denn jede Kampfwertsteigerung stt irgendwann an ihre natrlichen
Grenzen.
Ein beschreitbarer Weg knnte die Entwicklung eines
gemeinsamen Basisfahrzeugs fr alle Kampf- und Kampfuntersttzungstruppen oder zumindest fr die Panzertruppen (Kampfpanzer und Schtzenpanzer) sein. Mit
ihm soll auf der Grundlage des modular erweiterbaren
Basisfahrzeugs ohne grere Konstruktionsnderung die
Anpassung fr die jeweilige Spezialverwendung mglich
sein.
Der gemeinsame Basisaufbau knnte aus folgenden Modulen bestehen:
- Fahrwerk mit Antrieb,
- Besatzungsraum,
- Waffensektion und
- Nutzraum.
Aufklrungsverhindernde, -erschwerende, abfangende,
durchschlags- und wirkungsverhindernde Mittel mssen
in ein Gesamtschutzkonzept fr gepanzerte Fahrzeuge
eingepat werden.
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Waffen neuer/alternativer Technologien mit hoher Durchschlagsleistung sind ebenso erforderlich wie die Fhigkeit, Ziele automatisch aufzuklren und zu bekmpfen.
Dies erfordert unabdingbar leistungsstarke Fhrungsund Waffeneinsatzsysteme, die Informationen und Auftrge schnell ber die Fhrungsebenen und Verbandsund Einheitsgrenzen hinweg aufnehmen und verarbeiten.
Der Weg, immer grovolumigerer Kampf- und Schtzenpanzer mit gleichzeitig steigendem Gewicht mu verlassen werden, um wieder Raum fr sptere kampfwertsteigende Manahmen zu gewinnen. Das wiederum bedeutet, da neue Lsungen im Hinblick auf die Strke der
Kernbesatzung und die Gre des Triebwerks durch die
Verwendung alternativer Antriebstechnologien gefunden
werden mssen.
Dieses Konzept "Neuer gepanzerter Plattformen" geht
ber den bisherigen Familiengedanken hinaus. Mit einer
truppenverwendungsfhigen Nutzung des LEOPARD 2/MARDER-Nachfolgers ist nicht vor dem Jahr 2010 zu
rechnen.

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Truppenversuchsmuster - TVM (max) mit verlngertem Watl'enrohr 120 L 55. Durch die Verlngerung des Rohres um ca.
1,30 m wird eine hhere Geschollgeschwindigkeit erreicht. Der Einbau des lngeren Rohres erfordert u.a. verstrkte Rohrbremsen und Schildzapfenlager. Die hchste Durchschlagsleistung kann durch den Einsatz der LKE li-Munition erzielt
werden.

Experimentalfahrzueg Gesamtschutz (EGS) der Firma Krauss-Matlei. Mit ihm konnten wichtige Erkenntnisse bezglich
des Schutzes zuknftiger Gefechtsfahrzeuge, wie z.B. den "Ncuen Gepanzerten Plattformen", gewonnen werden. Gesamtschutz beinhaltet jedoch in diesem Zusammenhang nicht nur ballistischen Schutz durch Panzerung oder/und ein aktives
Nahbereichsschutzsystem, sondern auch Mallnahmen zum Schutz gegen Aufklrung und zur Treffervermeidung (KraussMaffei).

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Waffen-Arsenal Special Band 17


Verkaufspreis: 24,80 DM/181,- S/ 23,00 sfr

PODZUN-PALLAS-VERLAG 61200 Wlfersheim-Berstadt