Estudo Sobre o Uso de Painis Fotovoltaicos no Nissan Leaf e a sua Relao Energtica e Econmica

Roberto Kasten, Luiz Fernando Copetti, Msc.,Eng.

Engenheiro eletricista Universidade Tecnolgica Federal do Paran (UTFPR).
Av. Sete de Setembro, 3165 Rebouas. CEP 80230-901 Curitiba PR Brasil.
roberto.kasten@hotmail.com
Resumo: O uso de painis fotovoltaicos como uma fonte de energia alternativa para a recarga das baterias em
carros eltricos j uma realidade e isso pode ser feito de diferentes maneiras: Por meio de pontos pblicos de
recarga providos de painis fotovoltaicos e baterias internas que so utilizadas para recarregar os carros eltricos
a eles conectados ou pontos de recarga instalados em garagens comerciais e residncias. Os painis fotovoltaicos
podem suprir parte da energia necessria para a recarga das baterias, evitando e/ou reduzindo o uso de outras
fontes de energia consideradas menos limpas e renovveis, tais como petrleo, gs natural e o carvo mineral.
Neste artigo ser abordada a economia energtica e financeira quando painis fotovoltaicos comerciais so
instalados no teto de um carro totalmente eltrico, em pesquisa do tipo bibliogrfica.
Abstract: The use of photovoltaic panels as an alternative energy source to recharge batteries in electric cars is
already a reality and it can be done in different ways: through public charging points provided with photovoltaic
panels and internal batteries that are used to recharge electric cars connected to them or charging points available
in commercial garages and residences Photovoltaic panels can supply part of the energy needed to recharge the
batteries, preventing and / or reducing the use of other energy sources considered less clean and renewable such
as oil, natural gas and coal. In this article it will be addressed the energetic and financial economy when
commercial photovoltaic panels are installed on the roof of a fully electric car.
1,

Introduo

As crescentes mudanas climticas causadas pela gerao de energia por meio do petrleo, do gs, do
carvo e outras de fontes emissoras de CO2, obrigam governos, empresas e a sociedade a buscarem novas
solues como fontes limpas e renovveis que permitam a sustentabilidade a fim de suprir as demandas
enrgicas atuais (MARCOLINO, 2011). O efeito estufa, resultado da queima do petrleo, carvo mineral e gs
natural, hoje um dos principais responsveis pelas mudanas climticas percebidas e discutidas na sociedade.
H consenso de que o planeta no suportar o uso de petrleo no sculo 21 da mesma forma que foi usado no
sculo 20 (EXAME,2006).
No s a possvel falta de energia uma preocupao mundial, mas tambm a forma como gerada.
Neste contexto a procura por fontes de energia renovveis e ecologicamente corretas desempenhar um
importante papel na tendncia de gerao mundial de energia (COUTINHO,2011). Ainda neste tema, o Sol
mostra-se como fonte de energia renovvel e utilizada para produo de energia eltrica, sendo uma alternativa
promissora diante de um cenrio de desafios energticos e ambientais. O Sol libera uma enorme quantidade de
energia irradiada para o sistema solar. Sensores de radiao solar mostram que no espao extraterrestre a
irradincia medida entre o Sol e Terra cerca de 1353 W/m2 e parte desta energia, tipicamente 1000 W/m2 incide
na superfcie da Terra. Ainda assim, o montante da energia do Sol que atinge a superfcie da Terra a cada hora
maior do que a quantidade de energia utilizada em um ano pela populao mundial. (BRUSCHI,2010).
Seguindo a linha de energia limpa e renovvel, os carros eltricos tm uma importante parcela de
contribuio na reduo da emisso de CO2 na atmosfera, pois no usam como combustvel o petrleo e seus
derivados, principais causadores do efeito estufa. Por outro lado, os carros eltricos dependem de uma fonte
externa de energia para efetuar a recarga de suas baterias embarcadas. Um exemplo desta tecnologia o carro
Nissan LEAF, que necessita uma potncia de 3,3 KW durante 7 horas para recarregar as suas baterias
completamente partindo da descarga completa (NISSAN,2012). Parte da energia pode ser suprida atravs do uso
de painis fotovoltaicos, reduzindo assim o tempo de recarga e consequentemente o consumo de energia vindo
de outras fontes geradoras, como as que utilizam combustveis fsseis citadas anteriormente.
Este estudo visa mostrar a economia energtica e financeira quando diferentes painis fotovoltaicos
disponveis no mercado so instalados no teto de um carro eltrico com a finalidade de ser uma fonte alternativa
de energia no processo de recarga das baterias embarcadas. Para os clculos, utiliza-se a ficha tcnica do carro
Nissan Leaf, uma referncia oficial de um carro vendido comercialmente, e tambm os dados tcnicos dos
fabricantes de painis fotovoltaicos de diferentes tecnologias: Silcio mono cristalino (m-Si), Silcio poli
cristalino (p-Si), Silcio Amorfo (a-Si), Telureto de Cdmio (CdTe), Disseleneto de Cobre e ndio (CIS) e HIT
(Heterojunction with Intrinsic Thin layer).

2.

Pesquisa

Os painis fotovoltaicos so utilizados para converter a energia da luz do Sol em energia eltrica e so
compostos por um conjunto de clulas, podendo ser fabricados utilizando diferentes materiais. O silcio o
material predominante na fabricao de clulas solares que compoem os painis fotovoltaicos. Sua eficincia
basicamente determinada pela potncia gerada em relao potncia da radiao solar incidente
(ALONSO,2009).
Uma nica clula solar produz uma diferena de potencial entre 0,5 e 0,6V e potncia entre 1,0 e 1,5W.
Usualmente so ligadas em arranjos srie-paralelo formando os mdulos (painis). Estes arranjos permitem o
atendimento de cargas maiores (EPE,2012).
Na produo de clulas fotovoltaicas de silcio monocristalino (m-Si), o monocristal crescido por um
banho de silcio fundido de alta pureza (Si = 99,99% a 99,9999%). Para isso, reatores sob atmosfera controlada e
em altas temperaturas (1400oC) so usados no processo de fabricao. Etapas complementares de finalizao do
processo, usinagem, corte das lminas, lapidao, ataque qumico e polimento geram 50 % de perda de material.
O processo finalizado com difuso / dopagem, mscara condutora da eletricidade e interconexes de clulas
para obteno do modulo fotovoltaico.
O silcio policristalino (p-Si), tambm usado na produo de clulas fotovoltaicas, possui uma menor
eficincia de converso energtica quando comparado ao monocristalino (m-Si), mas em contrapartida o custo de
produo mais baixo. O custo e a eficincia so mais baixas devido ao processo de produo onde o silcio
fundido e solidificado direcionalmente, resultando no bloco uma grande quantidade de gros ou cristais que
geram defeitos, deixando a clula menos eficiente, ou seja, uma estrutura cristalina de menor qualidade. Da
mesma forma que silcio monocristalino (m-Si), o processo final tambm gera uma perda considervel devido ao
corte do lingote de silcio policristalino em fatias (RUTHER,2004).
A utilizao de silcio Amorfo (a-Si) na produo de clulas fotovoltaicas era considerada no incio dos
anos 80 a nica tecnologia vivel para clulas fotovoltaicas aplicadas em filmes finos, ou seja, pelculas
delgadas. O Silcio Amorfo (a-Si) teve a sua aplicao difundida atravs de aparelhos como calculadoras,
relgios e outros dispositivos com baixo consumo energtico. Por ter um desempenho melhor na regio azul do
espectro eletromagntico, os painis de Silcio Amorfo (a-Si) so extremamente eficientes sob iluminao
artificial e dias nublados, quando comparadas com as clulas fotovoltaicas de Silcio monocristalino (m-Si) e
silcio policristalino (p-Si).
No processo de fabricao do a-SI so empregadas temperaturas mais baixas (< 300C) e substratos mais
baratos (inox, vidro e plstico). Os mdulos formados desta maneira so flexveis, moldveis em superfcies
curvas, robustos e/ou transparentes, e so muito versteis em aplicaes de mercado. Um fator favorvel
tecnologia do a-Si a baixa influncia que tem o aumento da temperatura no desempenho dos mdulos
fotovoltaicos e que nas outras tecnologias, de forma distinta, uma correo de desempenho em funo da
temperatura deve ser considerada nos clculos potenciais (RUTHER,2004).
A tecnologia Telureto de Cdmio (CdTe) em painis fotovoltaicos, da mesma forma que o Silcio Amorfo
(a-Si), tem baixo custo de produo, aplicada a filmes ou pelculas delgadas e possui baixa eficincia na
converso de energia solar em eltrica. Outras desvantagens so a pequena abundncia dos elementos envolvidos
na natureza e a sua alta toxidade (RUTHER,2004).
Os painis fotovoltaicos produzidos a partir de Disseleneto de Cobre e ndio (CIS) contm a tecnologia de
compostos baseados no disseleneto de cobre e ndio (CuInSe2) ou simplesmente (CIS), e possuem uma
eficincia energtica de converso relativamente elevada. Em laboratrio, estas clulas fotoeltricas de pequenas
reas apresentaram eficincias energticas na converso em torno dos 18% e de 9-10% para os mdulos de reas
maiores. Como no caso da tecnologia Telureto de Cdmio (CdTe), os aspectos como a toxicidade e pouca
abundncia so levados em conta na produo e na comercializao destes painis fotovoltaicos em larga escala.
(RUTHER,2004).
A tecnologia Heterojunction with Intrinsic Thin layer (HIT) foi desenvolvida pela empresa japonesa
Sanyo e a sua produo utiliza avanadas tcnicas baseadas em clulas cristalinas com camadas ultrafinas de
silcio amorfo. Sua grande vantagem a associao da eficincia do silcio cristalino com as caractersticas
positivas do silcio amorfo. De maneira anloga ao CIS, tem, entretanto, um coeficiente de temperatura negativo
elevado na ordem de -0,33%/0C que deve ser levado em considerao nos clculos (RUTHER,2004).
Em resumo, a tabela 1 apresenta as tecnologias dos mdulos fotovoltaicos e suas caractersticas que sero
utilizadas nos clculos, com destaque para as eficincias em porcentagem no padro Standard Test Conditions
(STC) na ltima coluna.

Tecnologia

Fabricante

m-Si

BP Solar
Bekaert ECD
Solar Systems
BP Solar
First Solar
Wurth Solar

Modelo

Pot. Nominal (W)

BP 5170 S
170
Uni-Solar
a-Si
64
US-64
p-Si
BP 375 S
75
CdTe
FS 50 D
50
CIS
WS 11007
60
HIP
HIT
Sanyo
180
J54BA2
Tabela 1. Caractersticas dos painis fotovoltaicos estudados.
Fonte: (RUTHER,2004).

rea do Mdulo (m2)

EFFSTC (%)

1,26

13,50

1,12

6,30

0,64
0,72
0,73

11,60
6,90
8,20

1,18

17,30

Conforme citado, a tecnologia de painis fotovoltaicos baseada em Silcio Amorfo (a-Si) no possui
coeficiente negativo de temperatura e por isso no diminui sua eficincia energtica frente ao aumento de
temperatura de trabalho. Para as outras tecnologias citadas uma correo feita para estimar o valor da eficincia
energtica para uma temperatura mais elevada do que a usada nos padres de testes. A tabela 2 mostra as
correes das eficincias dos painis fotovoltaicos estudados para uma temperatura nominal de operao de
450C, ou seja, Nominal Operating Cell Temperature (NOCT3).
Com os valores do tabela1, utiliza-se a equao (1) para obter os valores corrigidos das eficincias
energticas dos painis fotovoltaicos frente nova temperatura nominal de operao. A tabela 2 mostra os novos
valores obtidos. O termo EFFNOCT refere-se eficincia corrigida para a nova temperatura, EFFSTC eficincia
do painel na condio padro (STC), TCOEFF ao coeficiente negativo de temperatura e T variao de
temperatura entre a temperatura padro STC a NOCT3.
EFFNOCT = EFFSTC {[100- (|TCOEFF | x T)]/100}

Tecnologia

EFFSTC (%)

TCOEFF (%/ 0C)

m-Si
13,50
6,30
a-Si
11,60
p-Si
CdTe
6,90
CIS
8,20
HIT
17,30
Tabela 2. Valores corrigidos das eficincias
operao de 450C.
3.

(1)

NOCT (0C)

EFFNOCT (%)

-0,404
45
0,004
45
-0,405
45
-0,205
45
-0,455
45
-0,336
45
energticas dos painis fotovoltaicos para

12,42
6,30
10,67
6,62
7,46
16,16
a temperatura de

Proposta

A proposta desse artigo apresentar um estudo referente relao energtica e financeira anual dos
painis fotovoltaicos citados neste artigo quando instalados no teto do carro modelo Nissan Leaf, usado como
base nos clculos. Para o incio dos clculos a determinao da rea do teto do carro um fator muito
importante, pois define a rea til usada pelos diferentes tipos de painis fotovoltaicos considerados.
Ainda com referncia aos clculos, deve-se considerar que o carro estudado ficar estacionado durante o
dia num local sem cobertura de telhados ou que possa ter o bloqueio da luz solar por rvores e far um
deslocamento mdio dirio durante o ano. Com relao aos valores de irradiao solar tpica, os clculos e as
concluses sero feitos para o melhor e pior caso no Brasil.
Avaliar, com base nos clculos feitos, se a aplicao de painis fotovoltaicos para o carro eltrico Nissan
Leaf no Brasil frente irradiao solar incidente vivel, bem como a economia anual energtica e financeira
propiciada.
4.

Metodologia

A determinao da rea til do teto do Nissan Leaf feita de forma aproximada em funo das poucas
informaes disponveis referentes a esta parte do carro. Segundo o fabricante a distncia entre eixos e da largura
total do carro so 270 cm e 177 cm, respectivamente, e por meio de uma projeo destas medidas conhecidas
calcula-se a rea aproximada do teto do carro com a equao (2).

A figura 1 mostra as medidas projetadas de comprimento e largura do teto do Nissan Leaf frente s
medidas conhecidas, como a distncia entre eixos e largura total. Obtiveram-se os valores de 190 cm para o
comprimento do teto e 128 cm para a largura, conforme a figura 2.

Figura 1. Dimenses do teto do carro projetadas (foto adaptada).

Fonte: (NISSAN,2012)

rea do teto = C x L, onde C o comprimento e L a largura projetada.

(2)

(2)

A Figura 2 mostra a rea calculada pela da equao (2).

Figura 2. rea do teto carro aproximada (foto adaptada).

Fonte: (NISSAN,2012)
A irradiao solar determinante para qualquer projeto que envolva painis fotovoltaicos. Este valor varia
de acordo com a regio. A figura 3 mostra os nveis de irradiao solar no Brasil que so mdias dirias tpicas
medidas durante o ano.

Figura 3. Irradiao solar no Brasil em (Wh/m2.dia) (adaptado).

Fonte: (ANEEL,2008).

Com base na figura 3, que mostra a irradiao solar mdia no Brasil, determina-se que a menor irradiao
solar incidente de 4500 (Wh/m2.dia) na regio sul litornea e o maior de 6100 (Wh/m2.dia) no interior da
regio nordeste do Brasil.
Para determinar a rea total necessria dos painis fotovoltaicos para atender a demanda da energtica do
carro frente irradiao incidente no Brasil, os dados tcnicos do carro estudado bem como os dados estatsticos
e comportamentais do usurio so usados. Considera-se tambm que o sistema fotovoltaico a ser calculado um
sistema isolado, pois no h troca de energia com a rede eltrica.
O tabela 3mostra as caractersticas tcnicas do carro Nissan Leaf fornecida pelo fabricante. O dado
referente autonomia do carro baseada na condio em que o carro percorra uma estrada plana com velocidade
constante de 60 km/h aproximadamente, com uma temperatura externa de 20oC para evitar o consumo de energia
pela utilizao do sistema de climatizao do carro.
Potncia consumida na recarga das baterias
Tempo necessrio para realizar a recarga completa das baterias
Autonomia do carro com uma recarga completa na condio citada
Mdia anual percorrida para carros com at um ano de uso no Brasil
Tabela 3. Dados tcnicos do carro e estatstica do usurio.
Fontes: (NISSAN,2012)e (WILLS,2007).

3,3 kW
7h
222 km
22000 km

Atravs da equao (3) calcula-se a energia total necessria para carregar as baterias do carro estudado
quando complemente descarregadas.
Energia Total de Carga = Potncia consumida na carga das baterias x Tempo necessrio para realizar a carga
completa das baterias.
(3)
(3)
Com o valor da mdia anual percorrida para carros com at um ano de uso no Brasil, determina-se o
nmero de recargas realizadas durante um ano atravs da equao (4).
Nmero de recargas realizadas
completa.

(ano)

= Distncia total percorrida

(ano)

/ Autonomia do carro com uma carga

(4)

(4)

Com o valor obtido na equao (4) referente ao nmero de recargas realizadas no ano, calcula-se atravs
da equao (5) a energia anual necessria para efetuar as cargas das baterias.
Energia Total de carga (ano) = Nmero de cargas realizadas (ano) x Energia Total de carga

(5)
(5)

No passo seguinte determina-se a potncia do painel fotovoltaico para atender a demanda, calculada
atravs da equao (6) para um sistema isolado fotovoltaico.
PFV =

(6)

O termo PFV da equao (6) corresponde potncia do painel fotovoltaico (Wp), E corresponde
demanda de energia total anual (GWh/ano) que nesse clculo o valor da Energia Total de carga (ano), G
corresponde irradincia nas condies STC (1000W.m2) , HTOT a irradiao solar incidente no plano normal
dos mdulos (KWh/m2/ano), R o rendimento do conjunto de aparelhos e componentes do sistema com valor
tpico entre 60 a 75% para sistemas isolados e FCARREG o valor de carregamento dirio das baterias como valor
tpico de 1.1.(JUNIOR,2012).
Conforme mencionado, so considerados o maior e o menor valor de irradiao solar incidente no Brasil,
valores estes retirados do mapa da Figura 3 e usados para determinar aproximadamente o HTOT mximo e
mnimo atravs da equao (7).

(7)

E com os valores obtidos da irradiao incidente mxima e mnima, determinam-se os valores da potncia
do painel fotovoltaico para um rendimento do conjunto adotado de 70%.

Finalmente, usa-se a equao (8) para determinar as reas requeridas para o menor e maior ndice de
radiao solar no Brasil frente s diferentes eficincias dos painis fotovoltaicos estudados neste artigo. Os
valores obtidos so mostrados na tabela 4 e atendem a demanda energtica anual para o Nissan Leaf.
(8)

rea requerida para o menor

rea requerida para o maior
ndice de irradiao (m2)
ndice de irradiao (m2)
m-Si
12,42
17,61
12,99
a-Si
6,30
34,72
25,61
10,67
p-Si
20,50
15,12
6,62
CdTe
33,04
24,37
CIS
7,46
29,32
21,63
HIT
16,16
13,53
9,98
Tabela 4. rea requerida para o menor e maior ndice de irradiao no Brasil para atender a demanda
energtica anual do carro eltrico estudado.
Tecnologia

EFFNOCT (%)

Com os valores obtidos da tabela 4, conclui-se que as reas necessrias para atender a demanda energtica
anual do carro Nissan Leaf extrapolam a rea til determinada para a instalao dos painis fotovoltaicos no teto,
ou seja, nenhuma das tecnologias dos painis fotovoltaicos pesquisadas consegue atender a demanda enrgica
em 2,43m2 de rea de teto.
Uma vez que as reas calculadas dos painis fotovoltaicos extrapolam a rea do teto do carro, o clculo da
energia gerada usando a rea pr-determinada de 2,43m2 frente s diferentes tecnologias ser feito para mostrar a
economia energtica e financeira obtida.
Calcula-se a potncia do painel fotovoltaico para a rea pr-determinada de 2,43m2 atravs da equao (9)
e em seguida a energia anual total gerada mxima e mnima para a mesma rea pr-determinada atravs da
equao (10). Os resultados obtidos da energia anual gerada so apresentados na tabela 5.

(9)

(10)

rea do teto do carro

PFV (kWp) em
Etotal(ano) para HTOTmn
Etotal(ano) para HTOTmx
(m2)
2,43 m2 de rea
(GW.h/ano)
(GW.h/ano)
m-Si
2,43
0,302
0,315
0,428
a-Si
2,43
0,153
0,160
0,217
p-Si
2,43
0,259
0,271
0,367
CdTe
2,43
0,161
0,168
0,228
CIS
2,43
0,181
0,189
0,257
HIT
2,43
0,393
0,410
0,556
Tabela 5. Energia total anual mxima e mnima gerada pelos diferentes painis fotovoltaicos em 2,43m2
de teto.
Tecnologia

Observa-se que a tecnologia Heterojunction with Intrinsic Thin layer (HIT) de painis fotovoltaicos
produz uma maior quantidade de energia em 2,43m2 durante um ano frente mxima e mnima irradiao solar
incidente, quando comparada as outras tecnologias estudas.
Para determinar os valores da economia gerada, tanto energtica como financeira, os dados da tabela 5
so usados e uma relao entre a energia anual gerada pelos diferentes painis fotovoltaicos instalados no teto e a
energia anual necessria para carregar as baterias calculada atravs da equao (11) e os valores obtidos
mostrados na tabela 6.
Como o custo do kW.h diretamente proporcional a energia consumida, logo os valores percentuais
encontrados na equao (11) so os mesmos para a economia financeira obtida.
nergia Total de arga

(11)

Tecnologia

Energia Total de
Carga Anual
(GW.h/ano)

EFFNOCT
(%)

Etotal (ano)
(GW.h/ano)

Economia Energtica e
Financeira gerada (%)

HTOTmn
HTOTmx
Mnima
Mxima
m-Si
2,286
12,42
0,315
0,428
13,78%
18,72%
a-Si
2,286
6,30
0,160
0,217
7,00%
9,49%
p-Si
2,286
10,67
0,271
0,367
11,85%
16,05%
CdTe
2,286
6,62
0,168
0,228
7,35%
9,97%
CIS
2,286
7,46
0,189
0,257
8,27%
11,24%
HIT
2,286
16,16
0,410
0,556
17,94%
24,32%
Tabela 6. Economia anual energtica e financeira gerada pelos diferentes painis fotovoltaicos instalados
no teto do Nissan Leaf.
Observa-se atravs dos valores fornecidos pela tabela 6 que a tecnologia Heterojunction with Intrinsic
Thin layer (HIT) de painis fotovoltaicos gera uma economia significativa de 24,32% e 17,94% frente a maior e
menor incidncia de irradiao solar respectivamente.
5.

Concluses finais e trabalhos futuros.

Diante dos resultados observados para as diferentes tecnologias de painis fotovoltaicos, obteve-se um
percentual de economia anual significativo quando os mesmos so instalados em uma rea fixa no teto do carro
Nissan Leaf. Os valores obtidos de economia enrgica e financeira ficaram entre o menor de 7,00 % para a
tecnologia de Silcio Amorfo (a-Si) no menor ndice de irradiao solar e o maior de 24,32% para a tecnologia
Heterojunction with Intrinsic Thin layer (HIT) no maior ndice de irradiao solar no Brasil. Visto que a rea do
teto do carro no possui outra funo alm da proteo dos usurios e tambm como parte estrutural, instalar
painis fotovoltaicos nestas reas e utilizar esta energia limpa e renovvel gerada torna-se interessante do ponto
de vista econmico e principalmente ecolgico, relacionado ao aquecimento global.
Recentemente o governo federal do Brasil, atravs da Agncia Nacional de Energia Eltrica (ANEEL),
aprovou a resoluo normativa N0 482 permitindo que a gerao solar independente injete o seu excedente
energtico na rede eltrica da concessionria de energia e que este excedente injetado na rede poder ser
consumido em at 36 meses (ANEEL,2012). Diante deste cenrio promissor, instalar painis fotovoltaicos
adicionais aos propostos nesse trabalho em residncias visando complementar a demanda energtica do carro
eltrico estudado, gera um lucro financeiro para o usurio, contribuiu para um planeta mais sustentvel e serve
como fonte de pesquisa para trabalhos futuros.
6.

Referncias.

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MARCOLINO, Juliane Bernardes. Desenvolvimento de clulas solares com retrovisor formado por pasta de
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SALAMONI, Isabel Tourino. Metodologia para calculo de gerao fotovoltaica em reas urbanas, aplicada a
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