Sistema de transporte y red vial nacional

1. Sistemas de transporte
a. Transporte

El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como

el desplazamiento de objetos o personas (contenido) de un lugar
(punto de origen) a otro (punto de destino) en un vehculo (medio
o

sistema

de

transporte)

que

utiliza

una

determinada

infraestructura (red de transporte). Esta ha sido una de las

actividades terciarias que mayor expansin ha experimentado a lo
largo de los ltimos dos siglos, debido a la industrializacin; al
aumento del comercio y de los desplazamientos humanos tanto a
escala nacional como internacional; y los avances tcnicos que se
han producido y que han repercutido en una mayor rapidez,
capacidad, seguridad y menor coste de los transportes.
En su forma ms bsica, el trmino "sistema de transporte" es
usado para referirse a los equipos y la logstica del transporte de
pasajeros, y bienes. El mismo comprende el desplazamiento
mediante todas las formas de transporte, desde los autos hasta los
buses y botes, las aeronaves e incluso los viajes espaciales. Los
sistemas de transporte son empleados para la logstica y el
planeamiento de la movilizacin de tropas, as como tambin para
administrar los servicios locales de buses escolares.
El propsito de un sistema de transporte es coordinar el
movimiento de personas, bienes y vehculos, con el fin de utilizar
las rutas de la forma ms eficiente. Cuando es implementado, un
sistema de transporte busca reducir los costos de dicha actividad y
mejorar los tiempos de entrega mediante el empleo de un horario
efectivo y la administracin de las rutas. Las revaluaciones
peridicas y el desarrollo de rutas alternativas permiten los
cambios oportunos en el sistema de transporte, con el fin de
mantener la eficiencia.
b. Diferentes modos de transporte

En general se utilizan cuatro modos de transporte: acutico, por

carretera, ferroviario y areo

b.1)
Acutico
El temprano perfeccionamiento del transporte acutico
estuvo estimulado por la tendencia de las poblaciones a
concentrarse en las costas o las vas fluviales. Los antiguos
romanos utilizaban embarcaciones a vela equipadas con
varios bancos de remos para transportar a sus ejrcitos
hasta

Cartago

otros

teatros

de

operaciones.

La

construccin de barcos y el aparejo y manipulacin de las

velas fueron mejorando con el tiempo. Con estos cambios,
junto con la adopcin de la brjula marinera, hizo posible la
navegacin en mar abierto sin avistar la costa.
Al igual que suceda durante la edad antigua en el
Mediterrneo y otras zonas del mundo, el hecho de que los
asentamientos

coloniales

en

Amrica

estuviesen

establecidos por lo general en las costas, los ros o los

lagos, fue a causa y consecuencia de que las primeras rutas
de transporte en las colonias fueran las vas fluviales
naturales, y los modos ms eficientes de viaje se realizaran
por barco.
b.2)
Canales
En Amrica Latina, los ros Amazonas y Paran constituyen
importantes vas fluviales de navegacin, pero sin duda el
canal ms importante es el canal de Panam. ste une el
Atlntico con el Pacfico a travs del istmo panameo. Tiene
80,5 km de longitud, 91,5 m de anchura y una profundidad
que vara entre 12,8 m y 13,7 m, y alcanza una altura
mxima de 26 m sobre el nivel del mar. Se inaugur
oficialmente el 21 de junio de 1920, con reconocimiento del
derecho de libre paso a las naves de todos los pases. La
duracin de la travesa es de unas ocho horas. La apertura
de esta importante va fluvial supuso una reduccin

considerable del tiempo de viaje en el trfico de mercancas

por va martima a escala mundial.
b.3)

Carretera

En Amrica Latina, el caballo, la mula y el transporte sobre

ruedas fueron introducidos por espaoles y portugueses.
Los

mismos

aprovecharon

muchas

veces

las

rutas

construidas por los indgenas. Ya en el siglo XVIII existan

carreteras que unan las actuales ciudades argentinas de
Tucumn y Buenos Aires, la ciudad de Mxico con sus
vecinas Guadalajara y Jalapa, as como las andinas Lima
(Per) y Paita. Tambin en Brasil se construyeron carreteras
costeras. El sistema de carreteras comenz a mejorar
notablemente en toda Latinoamrica a partir de 1930,
siendo en la actualidad aceptable en muchos casos. Sin
embargo, las carreteras sudamericanas de las zonas tropical
y subtropical sufren de forma muy acusada las inclemencias
climticas, lo cual hace muy costoso su mantenimiento y
muchas veces intil e intransitable su asfaltado durante
algunas pocas del ao debido a las lluvias torrenciales. A
esto, en algunos casos, hay que aadir cierta desidia
planificadora. A pesar de ello, en la actualidad muchos
pases latinoamericanos cuentan con sistemas de carreteras
ms o menos aceptables, siendo Argentina, Brasil y Mxico
los pases con mayor cantidad de kilmetros de carreteras
mejoradas y asfaltadas. En 1928, se acord entre los pases
del sector construir una carretera Panamericana que uniera
todo el continente desde Alaska a Tierra de Fuego. Ya en
1940 el 62% del tramo correspondiente a Amrica Central
estaba asfaltado y el 87% de Amrica del Sur.
b.4)

Ferrocarril

A partir de 1850 este modo de transporte comenz su

expansin en Amrica Latina. La red ferroviaria financiada
3

por capital francs, ingls o estadounidense, si bien

benefici el transporte de mercancas y pasajeros, fue
diseada generalmente respondiendo a las necesidades
comerciales de sus propietarios y pases de origen y no
atendiendo

las

necesidades

de

los

pases

latinoamericanos. En Argentina, las lneas frreas tenan sus

terminales en las ciudades portuarias: Buenos Aires y Baha
Blanca, en el litoral, y Rosario, en el ro Paran. Lo mismo
ocurri en la ciudad uruguaya de Montevideo. En Brasil, la
red ferroviaria se extenda a travs de la meseta de So
Paulo, dado que all se concentraba la produccin del
preciado caf. El caso mexicano es paradjico, dado que los
mismos

ferrocarriles

utilizados

para

el

transporte

de

productos terminaron siendo, a principios de siglo, la base

fundamental del transporte de los revolucionarios de
Emiliano Zapata. Brasil, Argentina y Mxico posean, ya en
1945, un 75% del tendido ferroviario de la Amrica Latina,
lo cual contribuy a convertirlos en tres pases lderes de
Latinoamrica; no obstante, fue por aquellos aos cuando
los ferrocarriles comenzaron a ser deficitarios, dando paso
al transporte por carretera, tanto de pasajeros como y
sobre todo de mercancas. De este modo, y ya no
resultndoles beneficiosos a sus dueos, casi todo el
sistema ferroviario de Latinoamrica fue estatizado, muchas
veces bajo un falso discurso nacionalista.
b.5)

Areo

El transporte areo ha tenido un gran crecimiento en los

ltimos

40

aos

en

Latinoamrica.

Argentina,

Brasil,

Colombia, Mxico y Venezuela son los pases con mayor

nmero de kilmetros volados en lneas areas regulares.
Las grandes ciudades latinoamericanas (Ciudad de Mxico,
Buenos Aires, So Paulo y Ro de Janeiro) son el principal
punto

de

origen

destino
4

de

la

regin,

aunque

regularmente sus lneas areas realizan vuelos hacia

Extremo Oriente, Prximo Oriente, Europa, Estados Unidos y
Canad. Colombia, en 1919, fue el primer pas que tuvo
lneas areas comerciales.

c. Elementos principales del sistema de transportes

Los medios de transporte han evolucionado mucho a lo largo del
tiempo. Hasta hace poco ms de un siglo, los principales medios
de transporte eran la navegacin martima a vela y el transporte
terrestre en carruajes y caballeras. El siglo XIX conoci el
desarrollo del ferrocarril, y en el siglo XX la aparicin y difusin del
automvil, la modernizacin de los transportes martimos y, a
partir de mediados de siglo, la generacin del transporte areo.
Esto ha propiciado el incremento de la capacidad de carga y de la
velocidad de desplazamiento, y la aparicin de nuevas formas de
transportes que permiten el flujo de capitales, ideas, informacin,
etc.

Las

infraestructuras

autopistas,

vas

componen

redes

interconectadas

para

frreas,

el

puertos,

extendidas

entre

s,

transporte (carreteras,

que

aeropuertos,

sobre

el

ponen

en

etc.)

territorio

comunicacin

distintos puntos y regiones.

En cuanto a los bienes y productos transportados, la
cantidad de mercancas que se mueve en la actualidad no
tiene comparacin con cualquier otro momento pasado. El
transporte de personas ha alcanzado niveles sin precedentes,
cuyos

desplazamientos

diarios

ocasionales

estn

justificados por la disociacin entre los lugares de residencia

y trabajo (por razones laborales o por motivos de ocio).
d. Modelizacin del transporte
La modelizacin de transporte o modelacin de transporte permite
planificar situaciones futuras y actuales del transporte urbano. El

concepto

de

representacin,

modelo

debe

necesariamente

ser

entendido

simplificada,

como
de

una

cualquier

fenmeno, proceso, institucin y, en general, de cualquier

sistema. Es una herramienta de gran importancia para el
planificador, pues permite simular escenarios de actuacin y
temporales diversos que ayudan a evaluar alternativas y realizar el
diagnstico de futuro.
El esquema clsico de modelacin es el de cuatro etapas o cuatro
pasos.

Pas 1: Modelos de generacin de viajes para evaluar

viajes producidos y atrados por cada zona de transporte en

distintos escenarios.
Paso 2: Modelos de distribucin, para estimar matrices

origen-destino (O/D) futuras.

Pas 3: Modelos de seleccin modal, para determinar la
captacin de cada modo entre las distintas relaciones O/D,

para los motivos que se calibren.

Paso 4: Modelos de seleccin de ruta o asignacin que
permite determinar los caminos o rutas escogidas para cada
relacin y la carga por tramos para lneas o redes viarias en
los distintos perodos horarios analizados.

A veces, segn los datos disponibles y el tipo de anlisis que se

desea se pueden prescindir del modelo de generacin, quedando
en tres etapas y obtenindose nicamente el modelo de
distribucin. En corredores de carreteras sin transporte pblico
realmente competitivo, es frecuente suponer que no hay trasvase
modal y slo se use el de distribucin (o un modelo de
crecimientos) y el de asignacin nicamente.
Tambin se pueden mencionar otros tipos de modelos como los
de usos del suelo que permiten anlisis interrelacionados y
complejos entre actividad en el territorio y transportes.

2. Red vial del Per

El Per cuenta con varios tipos de vas y carreteras. Existen rutas
internacionales

(como

la Carretera

Panamericana

Sur),

rutas

nacionales (como la Carretera Central), rutas departamentales o

regionales (como la Carretera de Iquitos a Nauta) y rutas vecinales o
rurales.
Segn la jerarquizacin oficial del Per, el sistema nacional de
carreteras (SINAC) est compuesto por las siguientes vas.
a. Red vial internacional
Carretera Panamericana
Carretera Interocenica
Carretera Marginal de la Selva
b. Red vial nacional
Son las carreteras de inters nacional formados por tres ejes
longitudinales principales, denominadas con nmeros impares:

PE-1: Longitudinal

de

la

Costa,

la

parte

peruana

de

peruana

de

la Carretera Panamericana, dividida en:

PE-1N: Carretera Panamericana Norte

PE-1S: Carretera Panamericana Sur

Longitudinal de la Sierra, dividida en:

PE-3N: Longitudinal de la Sierra Norte

PE-3S: Longitudinal de la Sierra Sur

PE-5: Longitudinal

de

la

Selva,

la

parte

la Carretera Marginal de la Selva, dividida en:

PE-5N: Longitudinal de la Selva Norte

PE-5S: Longitudinal de la Selva Sur

Y 20 de transversales, uniendo dos o ms departamentos o regiones,

codificadas con nmeros pares:
PE-02: Carretera a Paita
o PE-02A
o PE-02B
PE-04: Carretera a Bayovar
o PE-04A
o PE-04B
o PE-04C
PE-06: Carretera a Pimentel
o PE-06A
o PE-06B (ramal)
PE-08: Carretera a Cajamarca
o PE-08A (ramal)
o PE-08B (ramal)
o PE-08C (ramal)
PE-10: Carretera a Salaverry

o PE-10A
o PE-10B
o PE-10C (ramal):
PE-14: Carretera Casma-Huaraz
o PE-14A
o PE-14B (variante)
PE-16: Carretera a Huaraz
PE-18: Carretera a Oyon
o PE-18A
o PE-18B
o PE-18C
PE-20:
o PE-20A: Carretera a Canta
o PE-20B:
PE-22: Carretera Central
o PE-22A: Autopista Ramiro Prial
o PE-22B
PE-24: Carretera a Lunahuana
o PE-24A
PE-26: Carretera a Izcuchaca
o PE-26A (ramal)
o PE-26B:
PE-28: Desvi a Paracas
o PE-28A: Carretera Libertadores
o PE-28B (variante)
o PE-28C (ramal)
o PE-28D (ramal)
o PE-28E (ramal)
8

o
o
PE-30:
o
o
o
PE-32:
o
PE-34:
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
PE-36:
o
o
o
PE-38:
o
PE-40:
o

PE-28F (ramal)
PE-28G (ramal)
Carretera a Marcona
PE-30A
PE-30B
PE-30C
Carretera a Puquio
PE-32A
PE-34A
PE-34B
PE-34C (variante)
PE-34D (ramal)
PE-34E (ramal)
PE-34F (ramal)
PE-34G (ramal)
PE-34H (ramal)
PE-34I (ramal)
PE-34J (ramal)
Carretera a Ilo
PE-36A
PE-36B
PE-36C (ramal)
PE-38A
PE-40A (ramal)

c) Red vial departamental o regional

Son las carreteras circunscritas a un solo departamento o
regin
Amazonas

AM-106: Carretera PE-5N - Balzapata

AM-107: Carretera PE-08 - Chuquibamba

AM-108: Carretera PE-08C Churuja

Ancash

AN-100: Carretera Estacin Quiroz - Pallasca

AN-101: Carretera Huacaschuque - La Libertad

AN-102: Carretera Chimbote - Santa

AN-103: Carretera Lacramarca - San Diego

9

AN-104: Carretera Moro - Caraz

AN-105: Carretera Pasacancha - Huari

AN-106: Carretera Yungay - Llacma

AN-107: Carretera Carhuaz - San Luis

AN-108: Carretera Llamelln - Mirgas

AN-109: Carretera Huarmey - Recuay

AN-110: Carretera Ctac - Succha

AN-111: Carretera Hacienda Palmar - San Marcos

AN-112: Carretera Ocros - Lima

AN-113: Carretera Huaylillas Grande - Lima

Loreto

LO-103: Carretera Iquitos - Nauta

d) Red vial vecinal o rural

Son carreteras en el mbito local, cuya funcin es articular las
capitales de provincia y las capitales de distrito con los centros
poblados.

Codificacin:

Red

vial

nacional:

Representadas

por

un

escudo

codificadas en el formato PE-x las longitudinales y PE-xx

las transversales.

Red vial departamental o regional: Representadas por un

emblema y codificadas con dos letras correspondiente al
departamento (ver tabla) y 3 dgitos entre 100 y 499.

Red vial vecinal o rural: Representadas con un crculo y

codificadas en dos letras correspondiente al departamento
(ver tabla) y 3 dgitos entre 500 y 999.

10

Regin

Prefijo

Regin

Prefijo

Amazonas

AM

Lambayeque

LA

ncash

AN

Lima

LM

Apurmac

AP

Loreto

LO

Arequipa

AR

Madre de Dios

MD

11

Ayacucho

AY

Moquegua

MO

Cajamarca

CA

Pasco

PA

Cusco

CU

Piura

PI

Huancavelica

HV

San Martn

SM

Hunuco

HU

Tacna

TA

Ica

IC

Tumbes

TU

Junn

JU

Ucayali

UC

La Libertad

LI

12

13

14

15

Bibliografa

http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte
http://www.ehowenespanol.com/significado-sistema-transportesobre_466842/
http://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtml
#ixzz3WZgOxYFA
http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte
http://es.wikipedia.org/wiki/Carreteras_del_Per%C3%BA
http://www.mtc.gob.pe/estadisticas/index.html

16