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1.1- GEOMETRIA BÁSICA DE UNA MOTOCICLETA
1.1.1- GENERALIDADES
- Avance
Lo importante:
• Una distancia entre ejes grande produce una gran estabilidad en recta.
• Una distancia entre ejes corta provoca justo lo contrario, poca estabilidad en
recta.
Los avances típicos para motos de carretera están entre 80 y 120mm pero hay
que decir que pequeñas variaciones en este pueden producir grandes cambios.
1 Bajo condiciones normales el avance debe ser positivo para que la moto
posea autoalineamiento de la rueda delantera.
2 Valores pequeños de avance positivo provoca pequeños valores en el
momento corrector si las demas variables permanecen constantes. La
dirección se siente ligera pero es muy sensible sobre terrenos
bacheados.
3 Valores grandes de avance positivo provoca altos valores en el
momento corrector si las demás variables permanecen constantes. La
motocicleta se nota muy estable pero se necesita un gran esfuerzo físico
para cambiarla de dirección.
Es importánte observar que la distáncia bn puede ser vista como el avance normal
de la rueda trasera. Se pueden obtener valores idénticos del avance mediante
construcciones y disposiciones muy diferentes. En el caso mas simple la horquilla
esta superpuesta sobre el eje de la dirección; también es posible encontrar
horquillas y pipas de dirección co diferente inclinación entre ellas; esta solución no
tiene ventajas apreciables.
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Fig. 4 Avance obtenido a partir de la inclinación de la horquilla delantera. Horquilla
delantera con igual (izquierda) y diferente (derecha) ángulo que la pipa de dirección.
(Estos valores han sido facilitados por medios no oficiales y podrían no ser del todo correctos)
Dist. Reparto
Rn =
Entre lanzamiento a an de Tipo de
Motocicleta an/bn Rp
ejes [grados] [mm] [mm] pesos% motocicleta
%
[mm] front/rear
Kawasaki Muzzy -
1395 24.5 100 91 54/46 6.69 7.8 SBK
95-
Ducati 916 -95 1428 24.5 100 91 51.5/48.5 6.54 6.95 SBK
Aprilia RSV250-95 1340 21 76 71 53-47 5.37 6.05 GGPP
Aprilia RSV400-95 1368 21. 76 72.5 54-46 5.26 6.17 GGPP
Yamaha 250-90- 1328 22.5 82 75.7 55-45 5.82 7.11 GGPP
Honda NSR 500 1400 23 95 87.4 53-47 6.35 7.16 GGPP
47.5-
Honda VTR1000F 1430 25 97 87.9 6.35 5.74 supersport
52.5
Honda CBR 900 50.5-
1405 24 90 82.2 6.02 6.14 supersport
RR 49.5
SUZUKI TL1000S 1415 23.7 93.5 85.7 47.5- 6.20 5.61 supersport
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52.5
49.2-
Aprilia 1000rsv 1415 24.5 97 88.3 6.42 6.21 supersport
50.8
50.4-
Suzuki GSX-R 750 1395 24 96 87.7 6.44 6.54 supersport
49.6
50.7-
BMW R1100RT 1485 27.2 122 108.5 7.59 7.80 turismo
49.3
Triumph Speed
1440 24 86 78.6 48-52 5.64 5.21 turismo
Triple T509
Moto Guzzi
1475 26 90 80.9 46-5 5.75 4.90 turismo
Centauro
Harley Davidson
1485 29.6 116.8 101.6 45-55 7.29 5.96 turismo
1200 Sport
48.2-
Laverda 750S 1375 26° 103 92.6 6.97 6.4 turismo
51.8
Yamaha TDM 850 1470 25 105 95.2 49-51 6.71 6.46 turismo
50.3-
Buell S1 Lightning 1397 25 99 89.7 6.62 6.67 turismo
49.7
45.2-
Ducati Monster 90 1430 23 104 95.7 6.78 5.59 turismo
54.8
Suzuki Vx800 1555 31 142 121.7 44-56 8.37 6.57 turismo
45.5-
Aprilia Motò 1460 26 108 97 6.89 5.75 turismo
54.5
44.6-
Yamaha XT600 E 1440 27.75 120 106.2 7.69 6.19 off-road
55.4
Honda XL600V 47.4-
1505 28 108 95.4 6.70 6.03 off-road
Transalp 52.6
Suzuki VS600 43.6-
1560 33.25 145 121.26 8.50 6.81 custom
Intruder 54.4
Kawasaki VN800 1625 34 149 123.5 43-57 8.40 6.34 custom
45.5-
Aprilia Classic 125 1553 32 100 60.5 50.5 custom
54.5
Moto Guzzi 46.4-
1470 28 88 77.7 5.65 4.89 cruiser
California 53.6
Bmw R1200c 1650 29.5 86 74.8 49-51 4.95 4.75 cruiser
Honda F6C 1500 1690 32.33 152 128.4 47-53 8.36 7.41 cruiser
Aprilia Gulliver 50 1255 25.5 55 49.6 42-58 4.2 3.04 scooter
MBK Flame 125 1220 27 78 37-63 37-63 6.0 3.52 scooter
Honda Foresight 43.4-
1450 27.5 87 77.2 5.66 4.34 scooter
250 56.6