Carroceras segn construccin[editar]

Chasis independiente[editar]
Los vehculos todoterrenos, camiones y autobuses emplean una carrocera formada por
dos estructuras, el bastidor o chasis y la carrocera. La tcnica de construccin de chasis
independiente utiliza un chasis rgido que soporta todo el peso, las fuerzas del motor y de
la transmisin. La carrocera, en esta tcnica, cumple muy poca o ninguna funcin
estructural.1 2
Esta tcnica de construccin era la nica utilizada hasta 1923, ao en el que se lanz el
primer automvil con estructura monocasco, el Lancia Lambda. Las carroceras
autoportantes, a lo largo del siglo XX, fueron sustituyendo al chasis independiente.
Actualmente solo se construyen con chasis independiente varios
vehculos todoterreno,deportivo utilitarios, y la mayora de las camionetas grandes y
algunas de las camionetas ligeras as como varios automviles americanos.
Los primeros chasis independientes eran de madera, heredando las tcnicas de
construccin de los coches de caballos. En los aos 1930 fueron sustituidos de forma
generalizada por chasis de acero.
Existen chasis con bastidores de largueros en forma de escalera; dos travesaos paralelos
longitudinales cruzados por travesaos transversales, con travesao en forma de X y de
tubo central (Backbone frame en).

Ford T, vehculo veterano con chasis independiente

El Toyota Land Cruiser, moderno vehculo con chasis independiente

El Ford Crown Victoria, favorito entre los taxis por su fortaleza y rigidez

En Estados Unidos el chasis independiente dur ms que en otros pases, ya que la

costumbre estadounidense del cambio anual de diseo era ms difcil con estructuras
monocasco. Desde los aos 90 la mayor parte de los automviles de pasajeros utilizaron
la construccin monocasco; solo los camiones, autobuses, todoterrenos para uso rudo y
automviles grandes siguen usando el chasis independiente, si bien cada vez ms ha
incorporado la estructura autoportante.
El chasis independiente sigue siendo el preferido para vehculos industriales, que han de
transportar o arrastrar cargas pesadas. De entre los pocos automviles de gran serie que
se siguen fabricando con chasis independiente destacan el Ford Crown Victoria ( en),
elMercury Grand Marquis ( en) y el Lincoln Town Car ( en) . Las ventajas son la
facilidad de reparacin en caso de colisin (lo que le hace ser preferido como vehculo
policial) y de alargar para hacer una limusina.

Autoportante[editar]
En los automoviles, la carrocera ms empleada es la denominada carrocera
autoportante. La carrocera autoportante es una tcnica de construccin de chasis en la
cual la chapa externa del vehculo soporta parte (semi-monocasco) o toda la carga
estructural del vehculo, se compone de un conjunto de bastidor y carrocera unidos entre
s remachados o soldados que forman la carrocera completa. 3 4
El primer vehculo en incorporar esta tcnica constructiva fue el Lancia Lambda, de 1923.
Los primeros vehculos de gran serie en tener carrocera autoportante fueron el Chrysler
Airflow y el Citron Traction Avant.
El Volkswagen Escarabajo de 1938 tena una carrocera semi-monocasco, ya que tena
chasis independiente, pero este necesitaba tambin de la carrocera para soportar el peso
del vehculo.
La Segunda Guerra Mundial supuso un alto en el desarrollo automovilstico. Tras la guerra,
la carrocera autoportante se fue difundiendo.
El Morris Minor de 1948 fue un vehculo de posguerra que adopt tempranamente la
tcnica.
El Ford Consul introdujo una variante de carrocera autoportante llamada unit body o
unibody, en la cual los distintos paneles de la carrocera se atornillaban a una estructura
monocasco.
Otros vehculos (por ejemplo el Chevrolet Camaro de 1967) utilizaron una tcnica mixta, en
la cual un semi-monocasco se combinaba con un chasis parcial (subchasis) que soportaba
el motor, el puente delantero y la transmisin. Esta tcnica trataba de combinar la rigidez y
la resistencia de la carrocera autoportante con la facilidad de fabricacin del vehculo con
chasis independiente, actualmente este sistema se encuentran en algunas SUVs de las

marcas Japonesas Toyota, Mitsubishi y Suzuki para obtener mayor rigidez torsional y tener
a la vez la ventaja monocasco en SUVs que requieran mayor resistencia a malos tratos.
Los inconvenientes eran desajustes entre el chasis parcial y la carrocera, solucionado
ahora con puntos de soldadura de nueva generacin y adhesivos especiales.
Actualmente, casi todos los automviles se construyen con la tcnica de monocasco,
realizndose las uniones entre las distintas piezas mediante soldadura de puntos. En los
vehculos modernos, hasta los cristales forman parte de la estructura del vehculo,
colaborando en darle fortaleza y rigidez.

Lancia Lambda, primer vehculo con

carrocera autoportante

Citron Traction Avant1934

En 1960 Detroit tuvo grandes innovaciones en la construccin tipo autoportante, aqu

elChevrolet Corvair

Tubular[editar]
La carrocera tubular o superligera (" superleggera" en italiano), es un tipo de carrocera
utilizado en vehculos clsicos deportivos de mediados del siglo XX y por los grupos B de
los aos 80. Fue creada por el carrocero italiano Touring en 1937.
Esta tcnica utiliza como estructura del vehculo una red de finos tubos metlicos
soldados, recubierta despus con lminas metlicas, frecuentemente de metales exticos
tales como aluminio o magnesio.

Esta tcnica consigue una carrocera de gran rigidez y resistencia con muy poco peso. Por
otra parte, la fabricacin es muy cara y laboriosa.
La tcnica todava se utiliza en modelos deportivos hechos a mano.

Estructura tubular de unCaterham Seven actual

Estructura tubular en el habitculo de un Ferrari250 GTO de 1962

att: kelvin