SMoteur L

3676 fr - 2010.
09 / h
LS
Moteurs asynchrones triphass ferms

Carter alliage daluminium - 0,045 200 kW
Catalogue technique

Carter alliage aluminium LS
0,045 200 kW
Gamme moteurs triphass LEROY-SOMER
Autres gammes moteurs LEROY-SOMER
Moteur asynchrone monophas
Moteur carter fonte
Moteur vitesse variable VARMECA
Moteur courant continu

ouvert ou ferm
Moteur pour systmes d'entranement

vitesse variable
Moteur autosynchrone triphas
CATALOGUE INDUSTRIE
LEROY-SOMER propose ses clients

de fixer eux-mmes la date de rception,
sans consultation pralable.
Vous trouverez toutes
les informations sur
les produits et
leur disponibilit :
www.leroy-somer.com
et sur le CD Rom
rf: 2145
Les dates de rception

sont garanties
grce une logistique
performante et unique.
catalogue industrie

0,045 200 kW
IP 55
Cl. F - T 80 K
La dsignation complte du moteur dcrite
ci-dessous permettra de passer commande
du matriel souhait.
La mthode de slection consiste suivre
le libell de l'appellation.
4P
LS
1500 min-1
180
MT
18,5 kW
IM 1001
IM B3
230 /
400 V
50 Hz
IP 55
Polarit(s)
vitesse(s)
Chap. D5
Page 65
Dsignation
de la srie
Page 3
Hauteur d'axe
CEI 60072
Chapitre E
Page 87
Dsignation
du carter et
indice constructeur
Chapitre F
Page 103
Puissance
nominale
Chapitre D4
Page 59
Forme de
construction
CEI 60034-7
Chapitre C2
Page 26
t
r directemen :
e
n
n
o
ti
c
le
s
itre
Pour
ndre au chap
re
e
s
,
it
u
d
ro
le p
Page 87
Tension
rseau
Chapitre D2
Page 56
Frquence
rseau
Chapitre D2
Page 56
Protection
CEI 60034-5
Chapitre B1
Page 18
Les produits et matriels prsents dans ce document sont tout moment susceptibles d'volution ou de modifications, tant au plan technique et d'aspect que d'utilisation.
Leur description ne peut en aucun cas revtir un aspect contractuel.

0,045 200 kW
LEROY-SOMER dcrit dans ce catalogue
le moteur asynchrone LS de 0,045 200 kW.

Ce moteur carter en alliage d'aluminium dont la
conception intgre les normes europennes les
plus rcentes, rpond lui seul la plupart des
exigences de l'industrie.
Il est par excellence le produit de rfrence
de la gamme LEROY-SOMER.
D'autres moteurs, dans des plages de
puissance allant de 0,045 900 kW
et de constructions particulires,
sont au programme moteur
LEROY-SOMER.
Le tableau de choix
ci-contre permet d'en
situer les spcificits.
STANDARD
MOTEUR
ASYNCHRONE
ALLIAGE
ALUMINIUM
LS
IE1
CAGE
CARTER
FONCTIONNEMENT
FONTE
FLS
CONSTRUCTION
BAGUES
FONTE
FLSB
ALIMENTATION
IP 23
OUVERT
CAGE
MONOPHASEE
IP 55
FERME
CAGE
IP 55 FERME
TRIPHASEE
PLS
ALLIAGE
ALUMINIUM
LS
TYPE
HAUTE
HORS
STANDARD
CAGE
P 900 kW
CAGE
P < 0.75 kW
PUISSANCE
FRACTIONNAIRE

Sommaire
PAGES
PAGES
- informationS GNRALEs
- CONSTRUCTION
Engagement qualit............................................................. 7
Pices constitutives.......................................................... 25
Normes et agrments.......................................................... 8
Tolrance des grandeurs principales............................... 11
Formes de construction et positions de fonctionnement..... 26
Units et formules simples............................................... 12
Formes de construction............................................................. 26
Modes de fixation et positions (selon norme CEI 60034-7)........ 27
lectricit et lectromagntisme................................................
Thermique.................................................................................
Bruits et vibrations.....................................................................
Dimensions................................................................................
Mcanique et mouvement.........................................................
12
13
13
13
14
Conversions dunits........................................................ 15
Formules simples utilises en lectrotechnique............ 16
Formulaire mcanique............................................................... 16
Formulaire lectrique................................................................. 17
- ENVIRONNEMENT
Dfinition des indices de protection (IP).......................... 18
Contraintes lies lenvironnement................................ 19
Conditions normales dutilisation...............................................
Conditions normales de stockage..............................................
Humidit relative et absolue.......................................................
Trous dvacuation....................................................................
Tles parapluie..........................................................................
19
19
19
19
19
Imprgnation et protection renforce.............................. 20

Pression atmosphrique normale.............................................. 20
Influence de la pression atmosphrique.................................... 21
Roulements et graissage.................................................. 28
Type et principe de montage standard des roulements billes....
Schmas de montage................................................................
Charges axiales.........................................................................
Charge axiale admissible (en daN) sur le bout darbre principal
pour montage standard des roulements....................................
Charges radiales.......................................................................
Charge radiale admissible sur le bout darbre principal..............
Montage standard......................................................................
Type et principe de montage spcial pour roulements
rouleaux lavant....................................................................
Schmas de montage................................................................
Montage spcial........................................................................
Dtermination des roulements et dure de vie...........................
Lubrification et entretien des roulements...................................
Lubrification la graisse............................................................
Dure de vie de la graisse..........................................................
Paliers roulements graisss vie............................................
Paliers roulements sans graisseur..........................................
Paliers roulements avec graisseur..........................................
Construction et ambiance spciales..........................................
28
29
30
30
33
33
34
37
37
38
40
41
41
41
41
42
42
42
Mode de refroidissement.................................................. 43
Indices standard........................................................................
Ventilation..................................................................................
Ventilation des moteurs.............................................................
Applications non ventiles en service continu............................
44
45
45
45
Raccordement au rseau.................................................. 47
Rchauffage....................................................................... 22
Rchauffage par rsistances additionnelles.............................. 22
Rchauffage par alimentation courant continu........................... 22
Rchauffage par alimentation courant alternatif......................... 22
Peinture.............................................................................. 23
Antiparasitage................................................................... 24
La bote bornes....................................................................... 47
Sortie directe par cble.............................................................. 47
Tableau des botes bornes et presse-toupe pour tension
nominale dalimentation 400V (selon EN 50262)....................... 48
Planchettes bornes - Sens de rotation.................................... 49
Schmas de branchement......................................................... 49
Borne de masse..........................................................................49
Couplage des moteurs...................................................... 50
Copyright 2005 : MOTEURS LEROY-SOMER

Sommaire
PAGES
PAGES
- FONCTIONNEMENT
Les diffrents dmarrages des moteurs asynchrones... 77
Dfinition des services types........................................... 53

Tension dalimentation...................................................... 56
Rglements et normes...............................................................
Consquences sur le comportement des moteurs.....................
Plage de tension........................................................................
Variation simultane de la tension et de la frquence.................
Utilisation des moteurs 400V - 50 Hz sur des rseaux 460V - 60 Hz......
Utilisation sur des rseaux de tensions U diffrentes
des tensions des tableaux de caractristiques...........................
Dsquilibre de tension.............................................................
Dsquilibre du courant.............................................................
56
56
56
57
57
57
57
57
Classe disolation - Echauffement et rserve thermique..... 58

Puissance - Couple - Rendement - Cos ............................ 59
Dfinitions.................................................................................. 59
Rendement................................................................................ 59
Influence de la charge sur le et le cos ...................................... 59
Courbes de couple en fonction de la vitesse.............................. 60
Calcul du couple accelerateur et du temps de demarrage......... 61
Dtermination de la puissance nominale Pn en fonction
des services............................................................................... 63
Rgles gnrales pour moteurs standard.................................. 63
Dtermination de la puissance en rgime intermittent pour
moteur adapt........................................................................... 63
Constante thermique quivalente.............................................. 63
Surcharge instantane aprs fonctionnement en service S1..... 63
Fonctionnement des moteurs triphass sur rseau monophas.... 64
Vitesse de rotation............................................................. 65
Moteur monovitesse fixe............................................................
Moteur grande vitesse............................................................
Moteur petite vitesse...............................................................
Moteur multi-vitesses fixes........................................................
Moteur 1 bobinage..................................................................
Moteur bobinages spars.....................................................
Comportement des moteurs bivitesses......................................
Rgles dusage..........................................................................
Moteurs 2 vitesses pour couplage de bobinage.........................
Cas particuliers..........................................................................
Vitesses variables......................................................................
Variation du glissement frquence fixe....................................
Variation de la frquence dalimentation....................................
65
65
65
65
65
65
66
66
66
67
67
67
67
Bruits et vibrations............................................................ 70
Niveau de bruit des machines....................................................
Bruit mis par les machines tournantes.....................................
Cas des niveaux de bruit pour les machines pleine charge.....
Niveau de vibration des machines - Equilibrage........................
70
70
71
72
Optimisation de lutilisation.............................................. 74
Protection thermique................................................................. 74
Redressement du cos .................................................................... 75
Fonctionnement en parallle des moteurs................................. 76
Moteurs lectronique associe............................................... 77

Moteur vitesse variable........................................................... 77
Modes de freinage............................................................. 81
Fonctionnement en gnratrice asynchrone.................. 83
Gnralites................................................................................
Caracteristiques de fonctionnement..........................................
Couplage un reseau puissant.................................................
Couplage - Dcouplage.............................................................
Compensation de la puissance ractive....................................
Protections et scurits lectriques...........................................
Alimentation dun reseau isol...................................................
Compensation de puissance ractive........................................
Courbes caractristiques...........................................................
Rgulation.................................................................................
Pilotage et protection.................................................................
Performances des moteurs utiliss en gnratrice asynchrone.....
83
83
84
84
84
84
84
84
85
85
85
85
- CARACTERISTIQUES ELECTRIQUES
Grilles de slection : mono-vitesse.................................. 88
Grilles de slection : bi-vitesses...................................... 96
- DIMENSIONS
Dimensions des bouts darbre.......................................
Pattes de fixation.............................................................
Pattes et bride de fixation trous lisses...................................
Bride de fixation trous lisses.......................................
Pattes et bride de fixation trous tarauds.............................
Bride de fixation trous tarauds..................................
104
105
106
107
108
109
- EQUIPEMENTS OTPIONNELS
Brides non normalises.................................................. 110
Tles parapluie................................................................. 111
Options............................................................................. 112
Moteurs LS avec options......................................................... 112

Encombrement du LS avec options......................................... 113
- MAINTENANCE / INSTALLATION
Chute de tension dans les cbles (Norme NFC 15 100)....
Impdance de mise la terre..........................................
Masses et dimensions des emballages.........................
Position des anneaux de levage.....................................
Identification, vues clates et nomenclature...............
Plaques signaltiques..............................................................
Hauteur daxe : 56 132..........................................................
Hauteur daxe : 160 et 180.......................................................
Hauteur daxe : 200 et 225.......................................................
Hauteur daxe : 250 315 SN..................................................
Hauteur daxe : 315 SP - MP - MR............................................
114
115
116
117
118
118
119
120
121
122
123
Maintenance..................................................................... 124

Index
PAGES
PAGES
AFNOR................................................................................. 8
Agrments............................................................................ 8
Altitude............................................................................... 19
Anneaux de levage........................................................... 117
Antiparasitage.................................................................... 24
Arbre lectrique.................................................................. 76
Maintenance..................................................................... 124
Mise la terre................................................................... 115
Mono-vitesse...................................................................... 87
Montage spcial................................................................. 37
Montage standard............................................................... 34
Multi-vitesses...................................................................... 65
Bi-vitesse............................................................................ 87
Boite bornes..................................................................... 47
Borne de masse.................................................................. 49
Branchement...................................................................... 49
Bride................................................................................. 106
Bruits.................................................................................. 70
NEMA................................................................................... 8
Niveau de bruits.................................................................. 70
Niveau de vibration............................................................. 72
Nomenclature................................................................... 119
Non ventils........................................................................ 46
Normes................................................................................. 8
Numro srie moteur........................................................ 118
Cbles.............................................................................. 114
Capot de ventilation............................................................ 25
Carter ailettes.................................................................. 25
CEI....................................................................................... 8
Charge axiale admissible.................................................... 30
Charge radiale admissible.................................................. 33
Chute de tension............................................................... 114
Classe disolation................................................................ 58
Clavette.............................................................................. 72
Contre-courant................................................................... 81
Conversions dunits.......................................................... 15
Cos .................................................................................. 59
Couplage............................................................................ 50
Couple................................................................................ 59
Courbes de couple.............................................................. 60
CSA...................................................................................... 9
Dmarrages........................................................................ 77
Dsquilibre....................................................................... 57
Digistart......................................................................... 77
Dimensions....................................................................... 103
DIN /VDE.............................................................................. 8
Directives CEM................................................................... 24
Echauffement..................................................................... 58
Emballages....................................................................... 116
EN...................................................................................... 10
Environnement................................................................... 19
Equilibrage......................................................................... 72
Flasques paliers................................................................. 25
Formes de construction...................................................... 26
Formules............................................................................ 16
Freinage............................................................................. 81
Gnratrice asynchrone..................................................... 83
Glissement......................................................................... 67
Graissage........................................................................... 41
Graisse............................................................................... 41
Grilles de slection............................................................. 87
Homologations..................................................................... 9
Humidit............................................................................. 19
Hyper control............................................................. 77
Identification..................................................................... 118
Imprgnation...................................................................... 20
Indices de protection........................................................... 18
ISO 9001.............................................................................. 7
Isolation.............................................................................. 58
JIS........................................................................................ 8
Lubrification........................................................................ 41
6
Options............................................................................. 112
Parasites............................................................................ 24
Peinture.............................................................................. 23
Planchettes bornes.......................................................... 49
Plaques signaletiques....................................................... 118
Positions de fonctionnement............................................... 26
Presse-toupe.................................................................... 48
Protection thermique.......................................................... 74
Puissance........................................................................... 59
Qualit.................................................................................. 7
Raccordement.................................................................... 47
Rchauffage....................................................................... 22
Redressement du Cos ..................................................... 75
Refroidissement................................................................. 43
Rendement......................................................................... 59
Rserve thermique............................................................. 58
Rotor................................................................................... 25
Roulements billes............................................................ 28
Roulements rouleaux....................................................... 37
Schmas de branchement.................................................. 49
Sens de rotation.................................................................. 49
Service intermittent............................................................. 63
Services types.................................................................... 53
Stator.................................................................................. 25
Temprature ambiante....................................................... 19
Temps de dmarrage.......................................................... 61
Temps rotor bloqu............................................................. 62
Tension dalimentation........................................................ 56
Tolrance............................................................................ 11
Tles parapluie................................................................... 19
Trous dvacuation............................................................. 19
UL......................................................................................... 9
UNISTART.......................................................................... 77
Units................................................................................. 12
UTE...................................................................................... 8
Variation de la frquence.................................................... 67
VARMECA.......................................................................... 77
Ventilation........................................................................... 45
Ventilation force................................................................ 45
Vibrations............................................................................ 70
Vitesse de rotation.............................................................. 65
Vitesses variables............................................................... 67
Vues clates................................................................... 119

Informations gnrales
A1 - Engagement qualit
Le systme de management de la
qualit LEROY-SOMER sappuie sur :
- la matrise des processus depuis la
dmarche commerciale de loffre jusqu
la livraison chez le client, en passant par
les tudes, le lancement en fabrication
et la production.
- une politique de qualit totale fonde
sur une conduite de progrs permanent
dans lamlioration continue de ces
processus oprationnels, avec la
mobilisation de tous les services de
lentreprise pour satisfaire les clients en
dlai, conformit, cot.
- des indicateurs permettant le suivi des

performances des processus.
- des actions correctives et de progrs
avec des outils tels que AMDEC, QFD,
MAVP, MSP/MSQ et des chantiers
damliorations type Hoshin des flux,
reengineering de processus, ainsi que le
Lean Manufacturing et le Lean Office.
Le personnel est form et participe aux

analyses et aux actions damlioration
continu des processus.
- des enqutes dopinion annuelles, des

sondages et des visites rgulires
auprs des clients pour connatre et
dtecter leurs attentes.
LEROY-SOMER a confi la certification de son savoir-faire des organismes internationaux.

Ces certifications sont accordes par des auditeurs professionnels et indpendants qui constatent le bon fonctionnement du
systme assurance qualit de lentreprise. Ainsi, lensemble des activits, contribuant llaboration du produit, est
officiellement certifi ISO 9001: 2000 par le DNV. De mme, notre approche environnementale a permis lobtention de la
certification ISO 14001 : 2004.
Les produits pour des applications particulires ou destins fonctionner dans des environnements spcifiques, sont galement
homologus ou certifis par des organismes : LCIE, DNV, INERIS, EFECTIS, UL, BSRIA, TUV, CCC, GOST, qui vrifient leurs
performances techniques par rapport aux diffrentes normes ou recommandations.
ISO 9001 : 2000

A2 - Normes et agrments
Structure des organismes de normalisation
Organismes internationaux
Niveau mondial
Normalisation
gnrale
Normalisation
lectronique / lectrotechnique
ISO
CEI
Organisation Internationale
de Normalisation
TC
Comits
techniques
Niveau europen
SC
Souscomits
GT
Groupes
de travail
Commission lectrotechnique
internationale
TC
Comits
techniques
CEN
SC
Souscomits
GT
Groupes
de travail
CENELEC
Comit Europen
de Normalisation
Comit Europen de Normalisation

lectrotechnique
ECISS
Comit Europen de Normalisation

du Fer et de lAcier
TC
TC
Comits
techniques
SC
Souscomits
GAH
Groupes
ad hoc
Comits techniques
Niveau franais
UTE
AFNOR
Union Technique
de llectricit
Association Franaise
de Normalisation
CG
Commis.
gnrales
CN
Commis.
normal.
GE
Groupes
dtudes
COM
Commis.
GE
Groupes
dtudes
Groupes UTE / CEF
Pays
Sigle
Appellation
ALLEMAGNE
DIN /VDE
Verband Deutscher Elektrotechniker
ARABIE SAOUDITE
SASO
Saudi Arabian Standards Organization
AUSTRALIE
SAA
Standards Association of Australia
BELGIQUE
IBN
Institut Belge de Normalisation
DANEMARK
DS
Dansk Standardisieringsraad
ESPAGNE
UNE
Una Norma Espaola
FINLANDE
SFS
Suomen Standardisoimisliitto
FRANCE
AFNOR dont UTE
Association Franaise de Normalisation

dont : Union Technique de llectricit
GRANDE-BRETAGNE
BSI
British Standard Institution
PAYS-BAS
NNI
Nederlands Normalisatie - Instituut
ITALIE
CEI
Comitato Electtrotechnico Italiano
JAPON
JIS
Japanese Industrial Standard
NORVGE
NFS
Norges Standardisieringsforbund
SUDE
SIS
Standardisieringskommissionen I Sverige
SUISSE
SEV ou ASE
Schweizerischer Elektrotechnischer Verein
CEI (ex-URSS)
GOST
Gosudarstvenne Komitet Standartov
TATS-UNIS
ANSI dont NEMA
American National Standards Institute

dont : National Electrical Manufacturers
CEF
Comit
lectronique
franais

Homologations
Certains pays imposent ou conseillent lobtention dagrments auprs dorganismes nationaux.

Les produits certifis devront porter la marque reconnue sur la plaque signaltique.
Pays
Sigle
Organisme
USA
UL
Underwriters Laboratories
CANADA
CSA
Canadian Standards Association
etc.
Certification des moteurs LEROY-SOMER (constructions drives de la construction standard) :

Pays
Sigle
N de certificat
Application
CANADA
CSA
LR 57 008
Gamme standard adapte (voir D2.2.3)
USA
UL ou
E 68554
SA 6704
E 206450
Systmes dimprgnation
Ensemble stator / rotor pour groupes hermtiques
Moteurs complets jusquau 160
ARABIE SAOUDITE
SASO
FRANCE
LCIE
INERIS
Gamme standard
Etanchit, chocs,
scurit
Divers nos
Pour produits spcifiques homologus, se rfrer aux documents ddis.
Correspondances des normes internationales et nationales

Normes internationales de rfrence
CEI
Titre (rsum)
Normes nationales
FRANCE
ALLEMAGNE
ANGLETERRE
ITALIE
60034-1
Caractristiques assignes et caractristiques de

fonctionnement
NFEN 60034-1
NFC 51-120
NFC 51-200
DIN/VDE O530
BS 4999
CEI 2.3.VI.
60034-5
Classification des degrs de protection
NFEN 60034-5
DIN/EN 60034-5
BS EN 60034-5
UNEL B 1781
60034-6
Modes de refroidissement
NFEN 60034-6
DIN/EN 60034-6
BS EN 60034-6
60034-7
Formes de construction et disposition de montage
NFEN 60034-7
DIN/EN 60034-7
BS EN 60034-7
BS 4999-108
60034-8
Marques dextrmit et sens de rotation
NFC 51 118
DIN/VDE 0530
Teil 8
60034-9
Limites de bruit
NFEN 60034-9
DIN/EN 60034-9
BS EN 60034-9
60034-12
Caractristiques de dmarrage des moteurs

une vitesse aliments sous tension 660 V
NFEN 60034-12
DIN/EN 60034-12
BS EN 60034-12
60034-14
Vibrations mcaniques de machines

de hauteur daxe > 56 mm
NFEN 60034-14
DIN/EN 60034-14
BS EN 60034-14
60072-1
Dimensions et sries de puissances des

machines entre 56 et 400 et des brides entre 55 et
1080.
NFC 51 104
NFC 51 105
DIN 748 (~)

DIN 42672
DIN 42673
DIN 42631
DIN 42676
DIN 42677
BS 4999
60085
Evaluation et classification thermique de lisolation

lectrique
NFC 26206
DIN/EN 60085
BS 2757
SUISSE
SEV ASE 3009
SEV ASE 3009-12
SEV ASE 3584
Nota : Les tolrances de la DIN 748 ne sont pas conformes la CEI 60072-1.

nformes
sont co catalogue
S
L
s
r
u
e
te
Les mo s cites dans c
me
r
o
n
x
u
a
Liste des normes cites dans ce document

Rfrence
CEI 60034-1
Date
EN 60034-1
Normes Internationales
1999
Machines lectriques tournantes : caractristiques assignes et caractristiques de fonctionnement.
CEI 60034-2
1996
Machines lectriques tournantes : mthodes normalises pour la dtermination des pertes et du rendement
partir d'essais (pertes supplmentaires forfaitaires)
CEI 60034-2-1
2007
Machines lectriques tournantes : mthodes normalises pour la dtermination des pertes et du rendement
partir d'essais (pertes supplmentaires mesures)
CEI 60034-5
EN 60034-5
2000
Machines lectriques tournantes : classification des degrs de protection procurs par les enveloppes des
machines tournantes.
CEI 60034-6
EN 60034-6
1993
Machines lectriques tournantes (sauf traction) : modes de refroidissement.
CEI 60034-7
EN 60034-7
2000
Machines lectriques tournantes (sauf traction) : symbole pour les formes de construction et les dispositions
de montage.
2001
Machines lectriques tournantes : marques dextrmits et sens de rotation.
CEI 60034-8
CEI 60034-9
EN 60034-9
1997
Machines lectriques tournantes : limites de bruit.
CEI 60034-12
EN 60034-12
1999
Caractristiques du dmarrage des moteurs triphass induction cage une seule vitesse pour des
tensions dalimentation infrieures ou gales 660V.
CEI 60034-14
EN 60034-14
2004
Machines lectriques tournantes : vibrations mcaniques de certaines machines de hauteur daxe

suprieure ou gale 56 mm. Mesure, valuation et limites dintensit vibratoire.
CEI 60034-30
Machines lectriques tournantes : classes de rendement pour les moteurs induction triphass cage,
mono vitesse (Code IE)
CEI 60038
1999
Tensions normales de la CEI.
CEI 60072-1
1991
Dimensions et sries de puissances des machines lectriques tournantes : dsignation des carcasses entre
56 et 400 et des brides entre 55 et 1080.
CEI 60085
1984
Evaluation et classification thermique de lisolation lectrique.
CEI 60721-2-1
1987
CEI 60892
1987
CEI 61000-2-10/11 et 2-2
1999
Compatibilit lectromagntique (CEM) : environnement.
Guide 106 CEI
1989
Guide pour la spcification des conditions denvironnement pour la fixation des caractristiques de
fonctionnement des matriels.
ISO 281
2000
Roulements - Charges dynamiques de base et dure nominale.
1999
Acoustique - Code dessai pour la mesure de bruit arien mis par les machines lectriques tournantes :
mthode dexpertise pour les condtions de champ libre au-dessus dun plan rflchissant.
1999
Vibrations mcaniques - Equilibrage. Conventions relatives aux clavettes darbre et aux lments rapports.
1998
Degr de protection procur par les enveloppes lectriques contre les impacts mcaniques extrmes.
EN 21680
ISO 1680
ISO 8821
EN 50102
Rfrence
Date
rmes
S
L
s
a
e c talo
oteur
s msystme
dans cdsquilibr,
Ledun
stensions
e
Effets
de
sur les caractristiques des moteurs asynchrones triphass
it
c
s
me
cage.
aux nor
Classification des conditions
t confo
sondenvironnement
guedans la nature. Temprature et humidit.
Normes nationales
FRANCE
NFEN 60034-1
CEI 60034-1
1996
Rgles dtablissement des machines lectriques tournantes.
NFC 51-120
1980
Moteurs asynchrones triphass dusage gnral de faible et moyenne puissance : cotes de fixation,
raccordement, connexions internes.
NFS 31-026
1978
Dtermination de la puissance acoustique mise par les sources de bruit : mthode de laboratoire en salle
anchoque ou semi-anchoque.
DIN 40 050
1980
IP Schutzarten ; Berhrungs - Fredkrper - und Wasserschutz fr elektrische Betriebsmittel.
DIN 46 294
1985
Rechteckige Klemmenplatten mit 6 Anschlussholzen : Hauptmasse
ALLEMAGNE
10

A3 - Tolrance des grandeurs principales
Tolrances des caractristiques lectromcaniques
La norme CEI 60034-1 prcise les tolrances des caractristiques lectromcaniques.

Grandeurs
Tolrances
Rendement

machines P 150 kW
machines P > 150 kW
1/6 (1 cos )
(min 0,02 - max 0,07)
Cos
Glissement

15 % (1 )
10 % (1 )
machines P < 1 kW
machines P 1 kW
30 %
20 %
Couple rotor bloqu
15 %, + 25 % du couple annonc
Appel de courant au dmarrage
+ 20 %
Couple minimal pendant le dmarrage
15 % du couple annonc
Couple maximal
10 % du couple annonc
> 1,5 MN
Moment dinertie
10 %
Bruit
+ 3 dB (A)
Vibrations
+ 10 % de la classe garantie
Nota : le courant - nest pas tolranc dans la CEI 60034-1

- est tolranc 10 % dans la NEMA-MG1
Tolrances et ajustements
Les tolrances normalises reprises ci-dessous sont applicables aux valeurs des caractristi
ques mcaniques publies dans les catalogues. Elles sont en conformit avec les exigences de
la norme CEI 60072-1.
E/2
Caractristiques
Tolrances
0, 0,5 mm
0, 1 mm
Hauteur daxe H 250

280
Diamtre du bout darbre :
- de 11 28 mm
- de 32 48 mm
- de 55 mm et plus
j6
k6
m6
j6 jusqu FF 500,
js6 pour FF 600 et plus
Diamtre N des embotements des brides

Largeur des clavettes
h9
Largeur de la rainure de la clavette dans larbre

(clavetage normal)
N9
Mesure de battement ou faux-rond

du bout darbre des moteurs bride
10
Hauteur des clavettes :

- de section carre
- de section rectangulaire
h9
h11
Mesure de battement ou faux-rond du bout darbre des moteurs

bride (classe normale)
- diamtre > 10 jusqu 18 mm
0,035 mm
0,040 mm
0,050 mm
0,060 mm
0,070 mm
E/2
Mesure de la concentricit du diamtre dembotement et
mesure de la perpendicularit de la face dappui de la bride par
Mesure de la concentricit du diamtre

dembotement
10
rapport larbre (classe normale)

Dsignation de la bride (FF ou FT) :
- F 55 F 115
- F 130 F 265
- FF 300 FF 500
- FF 600 FF 740
- FF 940 FF 1080
0,08 mm
0,10 mm
0,125 mm
0,16 mm
0,20 mm
Mesure de la perpendicularit de la face

dappui de la bride par rapport larbre
10
11

A4 - Units et formules simples
A4.1 - LECTRICIT ET LECTROMAGNTISME
Nom franais
Nom anglais
Symbole
Dfinition
SI
Frquence
Priode
Frequency
Courant lectrique
(intensit de)
Electric current
A (ampre)
Potentiel lectrique
Tension
Force lectromotrice
Electric potential
Voltage
Electromotive force
V
U
E
V (volt)
Dphasage
Phase angle
Facteur de puissance
Power factor
cos
Ractance
Rsistance
Reactance
Resistance
X
R
Impdance
Impedance
Inductance propre (self)
Self inductance
Capacit
Capacitance
Charge lectrique,
Quantit dlectricit
Quantity of electricity
Rsistivit
Resistivity
Conductance
Conductance
Nombre de tours,
(spires) de lenroulement
Nombre de phases
Nombre de paires de ples
N of turns (coil)
N of phases
N of pairs of poles
m
p
Champ magntique
Magnetic field
Diffrence de potentiel
magntique
Force magntomotrice
Solnation, courant totalis
Magnetic potential
difference
Magnetomotive force
Um
Induction magntique,
Densit de flux magntique
Magnetic induction
Magnetic flux density
Flux magntique,
Flux dinduction magntique
Magnetic flux
Potentiel vecteur magntique
Magnetic vector potential
Permabilit dun milieu
Permeability
Permabilit du vide
Permeability of vacuum
Permittivit
Permittivity
12
Grandeurs et units
demploi dconseill
Units
Grandeurs
C
Q
1
f = --T
Z = IZ Ij
= R + jX
rad
R +X
L = ---I
H (henry)
Q
C = ---V
F (farad)
Q = Idt
C (coulomb)
.m
1
G = ---R
S (siemens)
A
F = Hs ds
H = NI
T (tesla) = Wb/m2
= s Bn ds
Wb (weber)
B = H
H/m
=or
A.h
1 A.h = 3 600 C
/m
1/ = 1 S
A/m
= o r
o
j est dfini comme j2 = 1

pulsation = 2 . f
1
X = L -------C
R.S
= ------------
degr
(ohm)
F, Fm
H
Conversions
Hz (hertz)
U = Um cos t
i = im cos ( t )
IZI =
Non SI,
mais admises
Wb/m
o = 4 10 -7 H/m
1
o = -------------------9 F/m F/m
36 10
lunit AT (ampre tour)

est impropre car elle suppose
le tour comme unit
(gauss) 1 G = 104 T
(maxwell)
1 max = 108 Wb

A4.2 - THERMIQUE
Nom franais
Temprature
Thermodynamique
Grandeurs et units
demploi dconseill
Units
Grandeurs
Nom anglais
Symbole
Temperature
Thermodynamic
Dfinition
SI
K (kelvin)
temprature
Celsius, t, C
T = t + 273,15
cart de temprature
Temperature rise
Densit de flux thermique
Heat flux density
q,
Conductivit thermique
Thermal conductivity
Coefficient de transmission
thermique global
Total heat transmission

coefficient
= K (Tr2 Tr1)
W/m2.K
Capacit thermique
Heat capacity
dQ
C = -------dT
J/K
Capacit thermique
massique
Specific heat capacity
C
c = ----m
Energie interne
Internal energy
q = ---A
Non SI,
mais admises
Conversions
C : degr Celsius
tC : temp. en C tF : temp. en F
f temprature Fahrenheit F
f 32
t F 32
t = -------------t C = ----------------1, 8
1, 8
1 C = 1 K
W/m2
W/m.K
J/kg.K
J
A4.3 - BRUITS ET VIBRATIONS
Nom franais
Grandeurs et units
demploi dconseill
Units
Grandeurs
Nom anglais
Symbole
Dfinition
SI
Niveau de puissance
acoustique
Sound power level
LW
LW = 10 Ig(P/PO)
(PO =1012 W)
dB
(dcibel)
Niveau de pression
acoustique
Sound pressure level
LP
LP = 20 Ig(P/PO)
(PO = 2x105 Pa)
dB
Non SI,
mais admises
Conversions
Ig logarithme base 10
Ig10 = 1
A4.4 - DIMENSIONS
Nom franais
Grandeurs et units
demploi dconseill
Units
Grandeurs
Nom anglais
Symbole
Dfinition
SI
Angle (angle plan)
Angle (plane angle)
, , T,
Longueur
Largeur
Hauteur
Rayon
Longueur curviligne
Length
Breadth
Height
Radius
I
b
h
r
s
m (mtre)
Aire, superficie
Area
A, S
m2
Volume
Volume
m3
rad
Non SI,
mais admises
degr :
minute :
seconde :
micromtre
Conversions
180 = rad
= 3,14 rad
cm, dm, dam, hm
1 inch = 1 = 25,4 mm
1 foot = 1 = 304,8 mm
m
micron
angstrm : A = 0,10 nm
1 square inch = 6,45 104 m2
litre : l
liter : L
galon UK = 4,546 103 m3

galon US = 3,785 103 m3
13

A4.5 - MCANIQUE ET MOUVEMENT
Nom franais
Grandeurs et units
demploi dconseill
Units
Grandeurs
Nom anglais
Symbole
Dfinition
SI
Temps
Intervalle de temps, dure
Priode (dure dun cycle)
Time
Period (periodic time)
Vitesse angulaire
Pulsation
Angular velocity
Circular frequency
d
= -------
rad/s
Acclration angulaire
Angular acceleration
d
= -------
rad/s2
Vitesse
Speed
u, v, w,
ds
v = -----dt
Clrit
Velocity
Acclration
Acceleration
dv
a = -----dt
Acclration
de la pesanteur
Acceleration
of free fall
g = 9,81m/s2
Paris
Vitesse de rotation
Revolution per minute
Masse
Mass
Masse volumique
Mass density
Masse linique
Linear density
Masse surfacique
Surface mass
Quantit de mouvement
Moment dinertie
Momentum
s (seconde)
dt
dt
m/s
Non SI,
mais admises
minute : min
heure : h
jour : d
Conversions
Les symboles et sont
rservs aux angles.
minute ne scrit pas mn
1 km/h =
0,277 778 m/s
1 m/min =
0,016 6 m/s
m/s2
s1
min1
kg (kilogramme) tonne : t
1 t = 1 000 kg
dm
-------dV
dm
-------dL
kg/m3
dm
-------dS
kg/m2
Moment of inertia
P
J, l
p = m.v
I = m.r 2
Force
Poids
Force
Weight
F
G
G = m.g
Moment dune force
Moment of force,
Torque
M
T
Pression
Pressure
Contrainte normale
Contrainte tangentielle,
Cission
Normal stress
Shear stress
Facteur de frottement
Friction coefficient
Travail
nergie
nergie potentielle
nergie cintique
Quantit de chaleur
Work
Energy
Potential energy
Kinetic energy
Quantity of heat
Puissance
Power
W
E
Ep
Ek
Q
P
Dbit volumique
Volumetric flow
qv
tr/mn, RPM, TM...

kilo, kgs, KG...
1 pound : 1 Ib = 0,453 6 kg
kg/m
kg. m/s
2
kg.m2
MD
kg.m2
J = -----------4
livre pied carr = 1 lb.ft2
= 42,1 x 103 kg.m2
N (newton)
kgf = kgp = 9.,81 N

pound force = lbF = 4,448 N
M = F.r
N.m
mdaN, mkg, m.N

1 mkg = 9,81 N.m
1 ft.lbF = 1,356 N.m
1 in.lbF = 0,113 N.m
F
F
p = ---- = ---S
A
Pa (pascal)
bar
1 bar = 105 Pa
1 kgf/cm2 = 0.,981 bar

1 psi = 6 894 N/m2 = 6 894 Pa
1 psi = 0,068 94 bar
1 atm = 1,013 x 105 Pa
kg/mm2, 1 daN/mm2 = 10 MPa
psi = pound per square inch
1 psi = 6 894 Pa
Pa
on utilise
le MPa = 106 Pa
improprement = cfficient
de frottement
W = F.l
J (joule)
W
P = ----t
dV
q v = ------dt
W (watt)
Wh = 3 600 J
(wattheure)
1 N.m = 1 W.s = 1 J
1 kgm = 9,81 J
(calorie) 1 cal = 4,18 J
1 Btu = 1 055 J
(British thermal unit)
1 ch = 736 W
1 HP = 746 W
m /s
3
Rendement
Efficiency
<1
Viscosit dynamique
Dynamic viscosity
Pa.s
poise, 1 P = 0,1 Pa.s
Viscosit cinmatique
Kinematic viscosity
m2/s
stokes, 1 St = 104 m2/s
14
= --

A5 - Conversions dunits
Units
MKSA (systme international SI)
Longueur
1 m = 3,280 8 ft
Masse
1 mm = 0,0393 7 in
1 kg = 2,204 6 lb
Couple ou moment
1 Nm = 0,737 6 lb.ft
Force
1 in = 25,4 mm
1 lb = 0,453 6 kg
1 N.m = 141,6 oz.in
1 lb.ft = 1,356 N.m
1 oz.in = 0,007 06 N.m
1 lb = 4,448 N
1 kg.m2 = 23,73 lb.ft2
1 lb.ft2 = 0,042 14 kg.m2
1 kW = 1,341 HP
1 HP = 0,746 kW
1 kPa = 0,145 05 psi
1 psi = 6,894 kPa
1 T = 1 Wb / m2 = 6,452 104 line / in2
1 line / in2 = 1,550 105 Wb / m2
1 W / kg = 0,453 6 W / lb
1 W / lb = 2,204 W / kg
Puissance
Pression
Pertes magntiques
1 ft = 0,304 8 m
1 N = 0,224 8 lb
Moment dinertie
Flux magntique
AGMA (systme US)
Multiples et sous-multiples
Facteur par lequel
lunit est multiplie
Prfixe placer
avant le nom de lunit
Symbole placer
avant celui de lunit
1018 ou 1 000 000 000 000 000 000
exa
1015 ou
peta
tra
giga
mga
1 000 000 000 000 000
1012 ou
1 000 000 000 000
10 ou
9
10 ou
6
1 000 000 000

1 000 000
103 ou
1 000
kilo
102 ou
100
hecto
10 ou
10
dca
da
10-1 ou 0,1
dci
10 ou 0,01
centi
10-3 ou 0,001
milli
10-6 ou 0,000 001
micro
10 ou 0,000 000 001
nano
ou 0,000 000 000 001
pico
10-15 ou 0,000 000 000 000 001
femto
atto
-2
-9
10
-12
10-18 ou 0,000 000 000 000 000 001
15

A6 - Formules simples utilises en lectrotechnique
A6.1 - FORMULAIRE MCANIQUE
Titres
Formules
Units
Dfinitions / Commentaires
Force
F=m.
F en N
m en kg
en m/s2
Une force F est le produit dune masse m par une acclration
Poids
G=m.g
G en N
m en kg
g = 9,81 m/s2
Moment
M=F.r
M en N.m
F en N
r en m
Le moment M dune force par rapport un axe est le produit de cette force par la
distance r du point dapplication de F par rapport laxe.
Puissance - En rotation
P=M.
P en W
M en N.m
en rad/s
La puissance P est la quantit de travail fournie par unit de temps
- En linaire
Temps dacclration
P=F.V
t = J . ------Ma
= 2 N/60 avec N vitesse de rotation en min1
P en W
F en N
V en m/s
V = vitesse linaire de dplacement
t en s
J en kg.m2
en rad/s
Ma en Nm
J moment dinertie du systme

Ma moment dacclration
Nota : tous les calculs se rapportent une seule vitesse de rotation .
Les inerties la vitesse sont ramenes la vitesse par la relation :
J
Moment dinertie
Masse ponctuelle
Cylindre plein
autour de son axe
Cylindre creux
autour de son axe
Inertie dune masse
mouvement linaire
16
= J
J = m . r2
J en kg.m2
m en kg
r en m
r2
J = m . ---2
( )
. ------
r1
r2
r2 +r2
2
1
2
J = m . --------------------
v
J = m . ----
( )
J en kg.m2
m en kg
v en m/s
en rad/s
Moment dinertie dune masse en mouvement linaire ramen un mouvement de

rotation.

A6 - Formules simples utilises en lectrotechnique
A6.2 - FORMULAIRE LECTRIQUE
Titres
Formules
Units
Dfinitions / Commentaires
Moment dacclration
(couple)
M D + 2M A + 2M M + M N
M a = ----------------------------------------------------------- Mr
6
Formule gnrale:
Nm
Le couple dacclration MA est la diffrence entre le couple moteur Mmot

(estimation), et le couple rsistant Mr.
(MD, MA, MM, MN, voir courbe ci-dessous)
N = vitesse instantane
NN = vitesse nominale
P en W
M en N.m
en rad/s
A sans unit
A exprime le rendement des mcanismes de la machine entrane.

M moment exig par la machine entrane.
P en W
U en V
I en A
dphasage courant / tension.

U tension dinduit.
I courant de ligne.
1
M a = ------NN
NN
0
( M mot M r ) dN
Puissance exige par

la machine
M.
P = -------------
Puissance absorbe par

le moteur (en triphas)
P =
3 . U . I . cos
Puissance ractive
absorbe par le moteur
Q =
3 . U . I . sin
Q =
3 .U . C.
Puissance ractive
fournie par une batterie
de condensateurs
Puissance apparente
Puissance fournie par

le moteur (en triphas)
Q en VAR
U en V
C en F
en rad/s
S en VA
S =
3 .U .I
S =
P +Q
P =
3 . U . I . cos .
Glissement
NS N
g = ---------------NS
Vitesse de synchronisme
120 . f
N S = ---------------p
exprime le rendement du moteur au point de fonctionnement considr.
Le glissement est lcart relatif de la vitesse relle N la vitesse de

synchronisme NS
NS en min-1
f en Hz
Symboles
Units
Courant de dmarrage
Courant nominal
Courant vide
ID
IN
IO
Couple* de dmarrage
Couple daccrochage
MD
MA
Couple maximal
ou de dcrochage
MM
Couple nominal
MN
Vitesse nominale
Vitesse de synchronisme
NN
NS
Grandeurs
U = tension aux bornes du condensateur

C = capacit du condensateur
= pulsation du rseau ( = 2f)
p = nombre de ples
f = frquence du rseau
Courbe de moment et dintensit

en fonction de la vitesse
I M
Intensit
ID
MM
Moment
MD
MA
Nm
MN
IN
IO
min
-1
N (Vitesse)
(Nominal) NN NS (Synchronisme)
* Couple est le terme usuel exprimant le moment dune force.
17

Environnement
B1 - Dfinition des indices de protection (IP)
sont en IK 08
/
teurs LS
Les mo standard IP 55
n
o
ti
a
r
configu
Indices de protection des enveloppes des matriels lectriques

Selon norme CEI 60034-5 - EN 60034-5 (IP) - EN 50102 (IK)
Tests
Dfinition
Pas de protection
50 mm
12 mm
2.5 mm
1 mm
5
6
Protg contre les

corps solides
suprieurs 50 mm
(exemple : contacts
involontaires
de la main)
Protg contre les
corps solides
suprieurs 12 mm
(exemple : doigt
de la main)
Protg contre les
corps solides
suprieurs 2.5 mm
(exemples : outils,
fils)
Protg contre les
corps solides
suprieurs 1 mm
(exemples :
outils fins, petits fils)
Protg contre les
poussires (pas de
dpt nuisible)
Protg
contre toute
pntration
de poussires.
Exemple :
Cas dune machine IP 55
IP
0
Tests
3e chiffre :
protection mcanique
Dfinition
Pas de protection
Protg contre les
chutes verticales de
gouttes deau
(condensation)
15
2
3
60
Protg contre leau

en pluie jusqu 60
de la verticale
03
Protg contre les

projections deau
de toutes directions
04
6
7
Protg contre les

effets de limmersion
entre 0,15 et 1 m
..m
Protg contre les

effets prolongs de
limmersion sous
pression
18
Machine protge contre la poussire et contre les contacts accidentels.

Sanction de lessai : pas dentre de poussire en quantit nuisible, aucun contact
direct avec des pices en rotation. Lessai aura une dure de 2 heures.
Machine protge contre les projections deau dans toutes les directions provenant dune
lance de dbit 12,5 l/min sous 0,3 bar une distance de 3 m de la machine.
Lessai a une dure de 3 minutes.
Sanction de lessai : pas deffet nuisible de leau projete sur la machine.
Dfinition
Pas de protection
150 g
10 cm
nergie de choc :
0,15 J
10 cm
nergie de choc :
0,20 J
15 cm
nergie de choc :
0,37 J
20 cm
nergie de choc :
0,50 J
20 cm
nergie de choc :
0,70 J
40 cm
nergie de choc :
1J
40 cm
nergie de choc :
2J
40 cm
nergie de choc :
5J
40 cm
nergie de choc :
10 J
40 cm
nergie de choc :
20 J
200 g
250 g
250 g
350 g
05
06
07
08
IP : Indice de protection
5. :

.5 :
Tests
01
02
Protg contre les

projections deau
assimilables aux
paquets de mer
8
..m
IK
00
Protg contre les

chutes de gouttes
deau jusqu 15
de la verticale
Protg contre les

jets deau de toutes
directions la lance
1m
IP
0
2e chiffre :
protection contre les liquides
0,15 m
1er chiffre :
protection contre les corps solides
09
10
250 g
0,5 kg
1,25 kg
2,5 kg
5 kg

Environnement
B2 - Contraintes lies lenvironnement
Table des coefficients de correction
a / Selon la norme CEI 60034-1, les moteurs

peuvent fonctionner dans les conditions nor
males suivantes :
temprature ambiante comprise entre - 16 et
+ 40 C,
altitude infrieure 1000 m,
pression atmosphrique : 1050 hPa (mbar) =
(750 mm Hg)
0,8
Alt 4 000 m
0,9
Alt 3 000 m
Alt
2 000 m
30
40
Alt 1 000 m
Lobturation des trous peut tre ralise de

diffrentes faons :
- en standard : avec bouchons plastiques,
50
60
1.1
Nota : la correction dans le sens de laugmentation de puissance utile ne pourra se faire quaprs
contrle de laptitude du moteur dmarrer la charge.
Dans les climats temprs, lhumidit relative est comprise entre 50 et 70 %. Pour les valeurs
dambiances particulires, se reporter au tableau de la page suivante qui fait la relation entre
lhumidit relative et les niveaux dimprgnation.
100
g / m3
Hu
mid
it
rela
tive
40
60
80
40
de
lair
30
30
20
20
25
e
tur
ra
p
Tem
du
20
15
10
10
5
C
10
20
30
40
Temprature ambiante - thermomtre sec
B2.4 - TROUS DEVACUATION
Pour llimination des condensats lors du

refroidissement des machines, des trous
dvacuation ont t placs au point bas des
enveloppes, selon la position de fonc
tionnement (IM).
T amb (C)
20
ide
Mesure de lhumidit :
La mesure de lhumidit est faite habituelle
ment laide dun hygromtre compos de
deux thermomtres prcis et ventils, lun
tant sec, lautre humide.
Lhumidit absolue, fonction de la lecture des
deux thermomtres, est dtermine partir
de la figure ci-contre, qui permet galement
de dterminer lhumidit relative.
Il est important de fournir un dbit dair suffi
sant pour atteindre des lectures stables et de
lire soigneusement les thermomtres afin
dviter des erreurs excessives dans la
dtermination de lhumidit.
Dans la construction des moteurs aluminium,
le choix des matires des diffrents composants en contact a t ralis pour minimiser
leur dtrioration par effet galvanique les
couples de mtaux en prsence, (fonte-acier
; fonte-aluminium ; acier-aluminium ; aciertain) ne prsentent pas de potentiels suffisants la dtrioration.
Alt 1000 m
hum
B2.3 - HUMIDITE RELATIVE ET

ABSOLUE
Alt 2 000 m
m
tre
Il seffectue une temprature ambiante

comprise entre -16 et + 40 C et une humi
dit relative infrieure 90%.
Pour la remise en route, voir notice de mise
en service.
Alt 3 000 m
rm
o
B2.2 - CONDITIONS NORMALES

DE STOCKAGE
Alt 4 000 m
he
b / Facteur de correction de puissance :

Pour des conditions demploi diffrentes, on
appliquera le coefficient de correction de la
puissance indique sur labaque ci-contre en
conservant la rserve thermique, en fonc
tion de laltitude et de la temprature ambiante
du lieu de fonctionnement.
P1 / P
Humidit absolue de l'air
B2.1 - Conditions normales

dutilisation
- sur demande spcifique : avec vis, siphon

ou arateur plastique.
Dans des conditions trs particulires, il est
conseill de laisser ouverts en permanence
les trous dvacuation (fonctionnement en
ambiance condensante).
Louverture priodique des trous doit faire
partie des procdures de maintenance.
50
60
B2.5 - TOLES PARAPLUIE
Pour les machines fonctionnant lextrieur

en position bout darbre vers le bas, il est
conseill de protger les machines des chu
tes deau et des poussires par une tle
parapluie.
Le montage ntant pas systmatique, la
commande devra prciser cette variante de
construction.
Lencombrement est indiqu dans les tableaux de dimensions ( G2).
19

Environnement
B3 - Imprgnation et protection renforce
B3.1 - PRESSION ATMOSPHERI
QUE NORMALE
(750 mm Hg)
Les symboles utiliss recouvrent des asso

ciations de composants, de matriaux, des
modes dimprgnation, et des finitions (ver
nis ou peinture).
Le tableau de slection ci-dessous permet

de choisir le mode de construction le mieux
adapt des fonctionnements dans des ambiances dont la temprature et lhumidit relative (voir une mthode de dtermination de
lhumidit relative ou absolue, page pr
cdente) varient dans de larges proportions.
Hauteur daxe 56 132

Humidit
relative
HR < 90 %
La protection du bobinage est gnrale

ment dcrite sous le terme tropicalisa
tion.
Pour des ambiances humidit conden-sante, nous prconisons lutilisation du rchauffage des enroulements ( B4.1).
Hauteur daxe 160 315
HR de 90 98 %*
HR > 98 %*
HR 95 %
HR > 95 %*
Influence sur
la construction
Temprature
ambiante
< - 40 C
sur devis
sur devis
sur devis
sur devis
sur devis
- 16 + 40 C
T Standard ou T0
TR Standard ou TR0
TC Standard ou TC0
T Standard ou T0
TC Standard ou TCO
- 40 + 40 C
T1
TR1
TC1
T1
TC1
- 16 + 65 C
T2
TR2
TC2
T2
TC2
+ 65 + 90 C
T3**
TR3**
TC3**
sur devis
sur devis
> + 90 C
sur devis
sur devis
sur devis
sur devis
sur devis
Repre plaqu
TR
TC
TC
Influence sur la
construction
Protection croissante des bobinages
Protection croissante des bobinages
* Atmosphre non condensante

** Dure de vie des roulements calcule pour 5000 heures de fonctionnement ( MC3). Au-del, nous consulter.
Pour les moteurs HA 56 71 : T3/TR3/TC3 sur devis.
Construction standard
20
Dclassement
croissant

Environnement
B3 - Imprgnation et protection renforce
B3.2 - INFLUENCE DE LA PRESSION ATMOSPHERIQUE
Plus la pression atmosphrique diminue, plus les particules dair se rarfient et plus le milieu ambiant devient conducteur.
Solutions pour des applications permanentes : offres sur cahier des charges
- P > 550 mm Hg :Imprgnation standard selon tableau prcdent - Dclassement ventuel ou ventilation force.
- P > 200 mm Hg :Enrobage des enroulements - Sorties par cbles jusqu une zone P ~ 750 mm Hg - Dclassement pour tenir compte dune
ventilation insuffisante - Ventilation force.
- P < 200 mm Hg :Construction spciale sur cahier des charges.
Dans tous les cas, ces problmes doivent tre rsolus partir dune offre particulire tablie partir dun cahier des charges.
21

Environnement
B4 - Rchauffage
B4.1 - RECHAUFFAGE PAR RESISTANCES ADDITIONNELLES
Des conditions climatiques svres, par exemple T amb < - 40C, HR > 95 %..., peuvent con
duire lutilisation de rsistances de rchauffage (frettes autour dun ou des deux chignons de
bobinage) permettant de maintenir la temprature moyenne du moteur, autorisant un dmarrage sans problme, et / ou dliminer les problmes dus aux condensations (perte disolement
des machines).
Les fils dalimentation des rsistances sont ramens un domino plac dans la bote bornes
du moteur. Les rsistances doivent tre mises hors-circuit pendant le fonctionnement du moteur.
Type de moteur
Polarit
Puissance : P(W)
LS 80
2-4-6-8
10
LS 90 LS 132
2-4-6-8
25
LS 160 MP - LR
LS 160 M - L
2-4
2-6-8
25
50
LS 180 LS 225
2-4-6-8
50
LS 250
2
4-6-8
50
80
LS 280 LS 315
2
4-6-8
80
100
Les rsistances de rchauffage sont alimentes en 200/240V, monophas, 50 ou 60 Hz.
B4.2 - RECHAUFFAGE PAR ALIMENTATION COURANT CONTINU
Une solution alternative la rsistance de rchauffage est lalimentation de 2 phases places en

srie, par une source de tension continue et dlivrant la puissance totale indique dans le tableau ci-dessus. Cette mthode ne peut tre utilise que sur des moteurs de puissance inf
rieure 10 kW.
Le calcul se fait simplement : si R est la rsistance des enroulements placs en srie, la tension
continue sera donne par la relation (loi dOhm) :
U(V)
P(W) . R()
La mesure de la rsistance doit tre ralise avec un micro-ohmtre.
B4.3 - RECHAUFFAGE PAR ALIMENTATION COURANT ALTERNATIF
Lutilisation dune tension alternative monophase (de 10 15 % de la tension nominale), peut

tre applique entre 2 phases places en srie.
Cette mthode est utilisable sur lensemble de la gamme de la srie LS.
22

Environnement
B5 - Peinture
nformes
sont co me Ia
S
L
s
r
u
t
te
Les mo escription Sys
la pr
Les moteurs LEROY-SOMER sont protgs contre les agressions de lenvironnement.

Des prparations adaptes chaque support permettent de rendre la protection homogne.
Prparation des supports

SUPPORTS
PIECES
TRAITEMENT DES SUPPORTS
Fonte
Paliers
Grenaillage + Couche primaire dattente
Accessoires
Phosphatation + Couche primaire dattente
Botes bornes - Capots
Cataphorse ou poudre Epoxy
Alliage daluminium
Carters - Botes bornes
Grenaillage
Polymre
Capots - Botes bornes

Grilles daration
Nant, mais absence de corps gras, dagents de dmoulage,

de poussire incompatible avec la mise en peinture
Acier
Dfinition des ambiances

Une ambiance est dite agressive lorsque lattaque des composants est faite par des bases, des acides ou des sels. Elle est dite corrosive lorsque
lattaque est faite par loxygne.
Mise en peinture - Les systmes

AMBIANCE
SYSTEME
APPLICATIONS
CATEGORIE
DE CORROSIVITE
SELON ISO 12944-2
Peu et non agressive

(int., rural, indust.)
Ia
1 couche finition polyurthane 20/30 m
C3L
Moyennement corrosive : humide,

et extrieur (climat tempr)
IIa
1 couche apprt Epoxy 30/40 m

C3M
Corrosive : bord de mer,

trs humide (climat tropical)
IIIa

1 couche intermdiaire Epoxy 30/40 m
C4M
Agression chimique importante :

contact frquent avec bases,
acides, alcalins
environnement - ambiance neutre
(non au contact de produits
chlors ou souffrs)
IIIb

1 couche intermdiaire Epoxy 30/40 m
1 couche finition Epoxy 25/35 m
C4H
PRODUITS
Moteurs
LEROY-SOMER
Le systme Ia sapplique au groupement de climats modrs et le systme IIa au groupement de climats gnraux, au titre de la norme
CEI 60721.2.1.
Rfrence de couleur de la peinture standard LEROY-SOMER :
RAL 6000
23

Environnement
B6 - Antiparasitage
Parasites dorigine arienne
Application de la Directive Basse Tension 2006/95/CE
mission
Pour les moteurs de construction standard,
lenveloppe joue le rle dcran lectro
magntique rduisant environ 5 gauss
(5 x 104 T) lmission lectromagntique
mesure 0.25 mtre du moteur.
Cependant une construction spciale (flas
ques en alliage daluminium et arbre en acier
inoxydable) rduit de faon sensible
lmission lectromagntique.
Tous les moteurs sont soumis cette directive partir du 1er juillet 1997. Les exigences essen
tielles portent sur la protection des individus, des animaux et des biens contre les risques occa
sionns par le fonctionnement des moteurs (voir notice de mise en service et dentretien pour les
prcautions prendre).
Immunit
La construction des enveloppes des moteurs
(en particulier carter en alliage daluminium
avec ailettes) loigne les sources
lectromagntiques externes une distance
suffisante pour que le champ mis, pouvant
pntrer dans lenveloppe puis dans le circuit
magntique, soit suffisamment faible pour
ne pas perturber le fonctionnement du
moteur.
Parasites de lalimentation
Lutilisation de systmes lectroniques de

dmarrage ou de variation de vitesse ou
dalimentation conduit crer sur les lignes
dalimentation des harmoniques suscepti
bles de perturber le fonctionnement des
machines. Les dimensions des machines,
assimilables pour ce domaine des selfs
damortissement, tiennent compte de ces
phnomnes lorsquils sont dfinis.
La norme CEI 61000, en cours dtude, dfi
nira les taux de rejection et dimmunit
admissibles : seules ce jour, les machines
du march Grand public (sagissant sur
tout de moteurs monophass et de moteurs
collecteur) sont appeles tre quipes
de systmes antiparasites.
Les machines triphases cage dcureuil,
par elles-mmes, ne sont pas mettrices de
parasites de ce type. Les quipements de
raccordement au rseau (contacteur) peu
vent, en revanche, ncessiter des protec
tions antiparasites.
Application de la Directive 2004/108/CE
portant sur la compatibilit lectromagntique
(CEM).
a - pour les moteurs seuls
En vertu de lamendement 1 de la CEI 60034-1,
les moteurs asynchrones ne sont ni metteurs
ni rcepteurs (en signaux ports ou ariens) et
sont ainsi, par construction, conformes aux
exigences essentielles des directives CEM.
b - pour les moteurs aliments par conver
tisseurs ( frquence fondamentale fixe ou
variable)
Dans ce cas, le moteur nest quun sous-ensemble dun quipement pour lequel lensemblier doit sassurer de la conformit aux
exigences essentielles des directives CEM.
24
MOTEU
RS LER
OY
-SOMER
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MOTEUR
Fait
S LEROY
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Signature
MOTEURS
LEROY-SOM
Marquage
ER (SIEGE
SOCIAL BD
MARCELLIN
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15 ANGOUL
EME CED
EX) SOCIETE
ANONYM
E AU CAP
ITAL DE 411
800 000 F
- RCS ANG
OULEME
B 338 567
258 - SIRET
338 567 258
00011
des produits
La matrialisation de la conformit des moteurs aux exigences essentielles des Directives se

traduit par lapposition de la marque
sur les plaques signaltiques et/ou sur les emballages
et sur la documentation.

Construction
C1 - Pices constitutives
Descriptif des moteurs triphass standard LS
Dsignations
Matires
Commentaires
1 Carter ailettes
Alliage daluminium
- avec pattes monobloc ou visses, ou sans pattes

- 4 ou 6 trous de fixation pour les carters pattes
- anneaux de levage hauteur daxe 132
- borne de masse avec une option de vis cavalier
2 Stator
Tle magntique isole faible taux de

carbone
Cuivre lectrolytique
- le faible taux de carbone garantit dans le temps la stabilit des caractristiques

- tles assembles
- encoches semi fermes
- systme disolation classe F
3 Rotor
Tle magntique isole faible taux de

carbone
Aluminium (A5L)
- encoches inclines
- cage rotorique coule sous-pression en aluminium (ou alliages pour applications
particulires)
- montage frett chaud sur larbre
- rotor quilibr dynamiquement, 1/2 clavette
4 Arbre
Acier
- pour hauteur daxe < 132 :

trou de centre quip dune vis et dune rondelle de bout darbre
clavette dentranement bouts ronds, prisonnire
- pour hauteur daxe 132 :
trou de centre taraud
clavette dbouchante
5 Flasques paliers
Alliage daluminium
- LS 56 - 63 - 71 avant et arrire
- LS 80 - 90 arrire
Fonte
- LS 80 - 90 avant (en option pour LS 80 et 90 arrire)

- LS 100 315 avant et arrire
6 Roulements et graissage
- roulements billes
- type 2RS graisss vie du LS 56 au LS 71 inclus
- types ZZ graisss vie du LS 80 au LS 180 inclus
- types semi-protgs ou ouverts pour hauteur daxe 200
- types ouverts regraissables partir du 225
- roulements prchargs larrire
7 Chicane
Joints dtanchit
Technopolymre ou acier
Caoutchouc de synthse
- joint ou dflecteur lavant pour tous les moteurs bride

- joint, dflecteur ou chicane pour moteur pattes
8 Ventilateur
Matriau composite ou alliage

daluminium
- 2 sens de rotation : pales droites
9 Capot de ventilation
Matriau composite ou tle dacier
- quip, sur demande, dune tle parapluie pour les fonctionnements en position
verticale, bout darbre dirig vers le bas.
10 Bote bornes
Matriau composite
ou alliage daluminium
- IP 55
- orientable, loppos des pattes
- quipe dune planchette 6 bornes acier en standard (laiton en option)
- bote bornes livre quipe de presse-toupe (sans presse-toupe en option)
- 1 borne de masse dans toutes les botes bornes
10
2
3
4
5
1
25

Construction
C2 - Formes de construction et positions de fonctionnement
C2.1 - FORMES DE CONSTRUCTION
Les diffrentes formes de construction des
machines sont dfinies par la norme CEI
60034-7. On trouvera ci-aprs un extrait
permettant dtablir une correspondance
entre les appellations normalises courantes.
Construction du code
IM
Code
international
IM 1001 (IM B3)
Type pattes
bride...
00
Position de
fonctionnement
Type de
bout d'arbre
IM 2101 (IM B34)
IM 3001 (IM B5)
IM 3601 (IM B14)
IM 2001 (IM B35)
IM 3011 (IM V1)
Possibilits de montage en fonction de la hauteur daxe

Certaines positions de fonctionnement sont interdites en moteur de srie.
Choisissez dans le tableau ci-dessous les configurations possibles pour limplantation de la machine.
En cas de difficult, nous consulter.
Hauteur
daxe
Code I
Code II
IM B 3
IM V 5
IM V 6
IM B 6
IM B 7
IM B 8
IM B 20
IM B 15
IM B 35
IM V 15
IM V 36
IM B 34
IM B 5
IM V 1
IM V 21
IM V 3
IM V 4
IM V 2
IM B 14
IM V 18
IM V 19
IM B 10
IM V 10
IM V 14
IM V 16
IM B 9
IM V 8
IM V 9
IM B 30
IM V 30
IM V 31
IM 1001
IM 1011
IM 1031
IM 1051
IM 1061
IM 1071
IM 1101
IM 1201
IM 2001
IM 2011
IM 2031
IM 2101
IM 3001
IM 3011
IM 3051
IM 3031
IM 3211
IM 3231
IM 3601
IM 3611
IM 3631
IM 4001
IM 4011
IM 4031
IM 4131
IM 9101
IM 9111
IM 9131
IM 9201
IM 9211
IM 9231
Les codes I et II peuvent tre utiliss indiff

remment. Il faut cependant noter que la liste
des codes ci-dessus nest pas exhaustive et
quil faut se reporter la norme CEI 60034-7
pour les autres cas dapplication. Nous avons
reprsent la page suivante les cas les
plus frquemment rencontrs avec une
figurine et lexplication du symbole normalis.
Positions de montage
IM 1001
IM 1051
IM 1061
IM 1071
IM 1011*
IM 1031
IM 3001
IM 3011*
IM 3031
IM 2001
IM 2011*
IM 2031
80 200
225 et 250
280 et 315
: positions possibles.
m: nous consulter en prcisant le mode daccouplement et les charges axiales et radiales ventuelles.
* : lutilisation dune tle parapluie est conseille pour ces formes de construction.
26

Construction
C2 - Formes de construction et positions de fonctionnement
C2.2 - MODES DE FIXATION ET POSITIONS (selon norme CEI 60034-7)
Moteurs pattes de fixation

toutes hauteurs daxes
Moteurs bride (FF) de fixation

trous lisses
toutes hauteurs daxes
(except IM 3001 limit hauteur
daxe 225)
Moteurs bride (FT) de fixation

trous tarauds
toutes hauteurs daxe 132 mm
Moteurs sans palier avant

Attention : la protection (IP) plaque des
moteurs IM B9 et IM B15 est assure
lors du montage du moteur par le client
IM 1001 (IM B3)

-Arbre horizontal
-Pattes au sol
IM 1071 (IM B8)

-Arbre horizontal
-Pattes en haut
IM 1051 (IM B6)

-Arbre horizontal
-Pattes au mur gauche
vue du bout darbre
IM 1011 (IM V5)

-Arbre vertical vers le bas
-Pattes au mur
IM 1061 (IM B7)

-Arbre horizontal
-Pattes au mur droite
vue du bout darbre
IM 1031 (IM V6)

-Arbre vertical vers le haut
-Pattes au mur
IM 3001 (IM B5)

-Arbre horizontal
IM 2001 (IM B35)

-Arbre horizontal
-Pattes au sol
IM 3011 (IM V1)

-Arbre vertical en bas
IM 2011 (IM V15)

-Pattes au mur
IM 3031 (IM V3)

-Arbre vertical en haut
IM 2031 (IM V36)

-Pattes au mur
IM 3601 (IM B14)

-Arbre horizontal
IM 2101 (IM B34)

-Arbre horizontal
-Pattes au sol
IM 3611 (IM V18)

IM 2111 (IM V58)

-Pattes au mur
IM 3631 (IM V19)

IM 2131 (IM V69)

-Pattes au mur
IM 9101 (IM B9)

-A tiges filetes
de fixation
- Arbre horizontal
IM 1201 (IM B15)

-A pattes de fixation
et tiges filetes
- Arbre horizontal
27

Construction
C3 - Roulements et graissage
C3.1 - TYPE ET PRINCIPE DE MONTAGE STANDARD DES ROULEMENTS A BILLES
Arbre vertical
Arbre horizontal
Forme de construction
Moteurs pattes de fixation
Moteurs bride de fixation

(ou pattes et bride)
B.A. en bas
B.A. en haut
V5
V6
B3 / B6 / B7 / B8
Le roulement AV est :
- en bute AV pour HA 180
- bloqu pour HA 200
en montage standard
- en bute AV pour HA 180
- bloqu pour HA 200
- bloqu pour HA 100
sur demande
Roulement AV bloqu
Roulement AV bloqu
Forme de construction
B5 / B35 / B14 / B34
V1 / V15 / V18 / V58
en montage standard
Le roulement AV est bloqu
V3 / V36 / V19 / V69
Important : Lors de la commande, bien prciser les modes de fixation et positions (voir chapitre C1).
Moteur
HA / Type
28
Montage standard
Appellation
LEROY-SOMER
Polarit
Roulement arrire
(N.D.E.)
Roulement avant
(D.E.)
Rfrence schmas de montage

Moteurs pattes
de fixation
Moteurs bride
de fixation
56 L
LS 56 L
2;4;6;8
6201 2RS C3
6201 2RS C3
63 M
LS 63 M
2;4;6;8
6201 2RS C3
6202 2RS C3
71 M
LS 71 M
2;4;6;8
6201 2RS C3
6202 2RS C3
80 L
LS 80 L
2;4
6203 ZZ CN
6204 ZZ C3
80 L
LS 80 L
6;8
6203 CN
6204 ZZ C3
90 S/L
LS 90 S - SL - L
2;4
6204 ZZ C3
6205 ZZ C3
90 L
LS 90 S - SL - L
6;8
6204 ZZ C3
6205 ZZ C3
100 L
LS 100 L
2;4;6;8
6205 ZZ C3
6206 ZZ C3
112 M
LS 112 M - MG - MR
2;4;6;8
6205 ZZ C3
6206 ZZ C3
112 M
LS 112 MU
2;4;6;8
6206 ZZ C3
6206 ZZ C3
132 S
LS 132 S
2;4;6;8
6206 ZZ C3
6208 ZZ C3
132 M
LS 132 M - SM
2;4;6;8
6207 ZZ C3
6308 ZZ C3
160 M
LS 160 MP
2;4
6208 ZZ C3
6309 ZZ C3
160 M
LS 160 M
6;8
6210 ZZ C3
6309 ZZ C3
10 (12 en V6)
14
160 L
LS 160 LR
6308 ZZ C3
6309 ZZ C3
160 L
LS 160 L
2;6;8
6210 ZZ C3
6309 ZZ C3
10 (12 en V6)
14
160 L
LS 160 LU
2 vitesses
6210 ZZ C3
6309 ZZ C3
10 (12 en V6)
14
180 M
LS 180 MT
2;4
6210 ZZ C3
6310 ZZ C3
10 (12 en V6)
14
180 L
LS 180 LR
6210 ZZ C3
6310 ZZ C3
10 (12 en V6)
14
180 L
LS 180 L
6;8
6212 Z C3
6310 Z C3
9 (11 en V6)
18
180 L
LS 180 LU
2 vitesses
6212 Z C3
6310 Z C3
9 (11 en V6)
18
200 L
LS 200 LT
2;4;6
6212 Z C3
6312 C3
11
18
200 L
LS 200 L
2;6;8
6214 Z C3
6312 C3
11
18
200 L
LS 200 LU
2 vitesses
6312 C3
6312 C3
15
20
225 S
LS 225 ST 1
4;8
6214 Z C3
6313 C3
13
19
225 M
LS 225 MT 1
6214 Z C3
6313 C3
13
19
225 M
LS 225 MR - SR1
2;4;6;8 2
6312 C3
6313 C3
15
20
225 M
LS 225 MG 3
2 vitesses 4
6216 C3
6314 C3
16
16
250 M
LS 250 MZ 5
6312 C3
6313 C3
15
20
250 M
LS 250 ME 3
4;6;8
6216 C3
6314 C3
16
16
280 S
LS 280 SC - MC5
6216 C3
6314 C3
16
16
280 S
LS 280 SC 5
4;6;8
6216 C3
6316 C3
16
16
280 S
LS 280 SK - MK5
2 vitesses 6
6317 C3
6317 C3
17
17
280 M
LS 280 MD 5
4;8
6218 C3
6316 C3
16
16
315 S
LS 315 SN 5
6216 C3
6316 C3
16
16
315 S
LS 315 SN 5
4;6
6218 C3
6317 C3
16
16
315 S
LS 315 SP 7
6317 C3
6320 C3
17
17
315 M
10
LS 315 MP - MR
14
6317 C3
6317 C3
17
17
315 M
LS 315 MP - MR7
4;6;8
6317 C3
6320 C3
17
17
10
14
10
14
10
14
10
14
18

Construction
C3.1.1 - Schmas de montage
Roulement AV
coll dans le
flasque
AR
AV
AR
AV
AR
AV
AR
AV
13
AV
AR
AV
17
AV
AV
AV
AR
AV
AR
AV
12
AR
AV
15
AR
AV
18
AR
AR
11
14
AR
10
AR
AV
AV
AR
AV
AR
AV
16
AR
AV
19
AR
AR
20
AR
AV
29

Construction
C3.2 - CHARGES AXIALES
C3.2.1 - Charge axiale admissible (en daN) sur le bout darbre principal pour montage standard des roulements
Moteur horizontal
Dure de vie nominale L10h
des roulements : 25000 heures
2 ples
N = 3000 min-1
Moteur
Hauteur
daxe
Type
IM B3 / B6
IM B7 / B8
IM B5 / B35
IM B14 / B34
4 ples
N = 1500 min-1
IM B3 / B6
IM B7 / B8
IM B5 / B35
IM B14 / B34
IM B3 / B6
IM B7 / B8
IM B5 / B35
IM B14 / B34
6 ples
N = 1000 min-1
IM B3 / B6
IM B7 / B8
IM B5 / B35
IM B14 / B34
IM B3 / B6
IM B7 / B8
IM B5 / B35
IM B14 / B34
8 ples
N = 750 min-1
IM B3 / B6
IM B7 / B8
IM B5 / B35
IM B14 / B34
IM B3 / B6
IM B7 / B8
IM B5 / B35
IM B14 / B34
IM B3 / B6
IM B7 / B8
IM B5 / B35
IM B14 / B34
56
LS 56 L
(28)*
14
(35)*
17
(38)*
18
(39)*
63
LS 63 M
13
(34)*
18
(39)*
26
(47)*
32
(53)*
71
LS 71 L
13
(34)*
18
(39)*
26
(47)*
32
(53)*
80
LS 80 L
23
(61)*
37
(75)*
45
(83)*
55
(93)*
90
LS 90 SR
19
(69)*
35
(85)*
44
(94)*
55
(105)*
90
LS 90 S
19
(69)*
35
(85)*
44
(94)*
55
(105)*
90
LS 90 L
19
(69)*
35
(85)*
44
(94)*
55
(105)*
100
LS 100 L
34
(90)*
57
(113)*
68
(124)*
83
(139)*
112
LS 112 M*
32
(88)*
46
(102)*
63
(119)*
78
(134)*
LS 132 S
59
(137)*
92
(170)*
114
(192)*
132
132
LS 132 M
86
(188)*
125
(227)*
159
(261)*
192
(294)*
160
LS 160 M
237
(337)*
268
(368)*
160
LS 160 MP
147
(227)*
197
(277)*
160
LS 160 LR
188
(278)*
160
LS 160 L
131
(231)*
219
(319)*
249
(349)*
180
LS 180 MT
159
(259)*
207
(307)*
180
LS 180 LR
193
(293)*
180
LS 180 L
270
(318)*
318
(366)*
200
LS 200 LT
255
303
312
360
372
420
200
LS 200 L
247
313
366
432
455
521
225
LS 225 ST
366
432
501
567
225
LS 225 MT
278
344
225
LS 225 MR
350
413
370
433
477
540
250
LS 250 MZ
275
338
250
LS 250 ME
392
462
451
521
523
593
280
LS 280 SC
294
364
464
534
538
608
627
697
280
LS 280 MC
291
361
524
594
280
LS 280 MD
437
507
569
657
315
LS 315 SN
349
419
460
548
544
632
315
LS 315 SP
1012
832
315
LS 315 MP
487
307
762
582
821
641
315
LS 315 MR
472
292
743
563
761
581
935
755
( )* Les charges axiales indiques ci-dessus pour les formes IM B3 / B6 / B7 / B8 de hauteur daxe 180 sont les charges axiales admissibles pour roulement avant
bloqu (montage non standard, ralis sur demande).
* Valable aussi pour LS 112 MG et MU.
30

Construction
Moteur vertical
Bout darbre en bas
2 ples
N = 3000 min-1
Moteur
Hauteur
daxe
4 ples
N = 1500 min-1
6 ples
N = 1000 min-1
8 ples
N = 750 min-1
Type
IM V5
IM V1 / V15
IM V18 / V58..
IM V5
IM V1 / V15
IM V18 / V69..
IM V5
IM V1 / V15
IM V18 / V69..
IM V5
IM V1 / V15
IM V18 / V69..
IM V5
IM V1 / V15
IM V18 / V69..
IM V5
IM V1 / V15
IM V18 / V69..
IM V5
IM V1 / V15
IM V18 / V69..
IM V5
IM V1 / V15
IM V18 / V69..
56
LS 56 L
(24)*
13
(36)*
16
(39)*
19
(40)*
63
LS 63 M
11
(36)*
16
(41)*
24
(49)*
30
(55)*
71
LS 71 L
11
(36)*
16
(41)*
24
(49)*
30
(55)*
80
LS 80 L
22
(63)*
35
(79)*
42
(89)*
52
(99)*
90
LS 90 SR
17
(73)*
31
(91)*
41
(100)*
52
(111)*
90
LS 90 S
17
(73)*
31
(91)*
41
(100)*
52
(111)*
90
LS 90 L
17
(73)*
31
(91)*
41
(100)*
52
(111)*
100
LS 100 L
32
(94)*
54
(119)*
64
(131)*
79
(146)*
112
LS 112 M*
29
(93)*
41
(111)*
57
(129)*
72
(144)*
132
LS 132 S
51
(149)*
83
(185)*
105
(207)*
132
LS 132 M
73
(207)*
110
(251)*
140
(291)*
176
(321)*
160
LS 160 M
213
(376)*
245
(408)*
160
LS 160 MP
129
(245)*
177
(297)*
160
LS 160 LR
165
(301)*
(261)*
191
(370)*
224
(397)*
-
160
LS 160 L
111
180
LS 180 MT
136
(293)*
182
(353)*
180
LS 180 LR
166
(345)*
180
LS 180 L
232
(385)*
279
(438)*
200
LS 200 LT
222
352
276
429
329
504
200
LS 200 L
209
370
314
521
403
606
225
LS 225 ST
314
517
443
670
225
LS 225 MT
236
408
225
LS 225 MR
292
514
310
553
414
661
250
LS 250 MZ
225
414
311
607
363
687
424
778
904
250
LS 250 ME
280
LS 280 SC
224
481
360
707
436
795
511
280
LS 280 MC
209
492
406
804
280
LS 280 MD
315
718
439
908
315
LS 315 SN
259
567
339
760
420
867
315
LS 315 SP
805
1167
315
LS 315 MP
317
561
553
916
591
1034
315
LS 315 MR
278
586
506
949
508
1044
678
1215
( )* Les charges axiales indiques ci-dessus pour la forme IM V5 de hauteur daxe 180 sont les charges axiales admissibles pour roulement avant bloqu
(montage non standard, ralis sur demande).
31

Construction
Moteur vertical
Bout darbre en haut
2 ples
N = 3000 min-1
Moteur
Hauteur
daxe
4 ples
N = 1500 min-1
6 ples
N = 1000 min-1
8 ples
N = 750 min-1
Type
IM V6
IM V3 / V36
IM V19 / V69..
IM V6
IM V3 / V36
IM V19 / V69..
IM V6
IM V3 / V36
IM V19 / V69..
IM V6
IM V3 / V36
IM V19 / V69..
IM V6
IM V3 / V36
IM V19 / V69..
IM V6
IM V3 / V36
IM V19 / V69..
IM V6
IM V3 / V36
IM V19 / V69..
IM V6
IM V3 / V36
IM V19 / V69..
56
LS 56 L
27
15
34
18
39
18
38
63
LS 63 M
15
32
20
37
28
45
34
51
71
LS 71 L
15
32
20
37
28
45
34
51
80
LS 80 L
60
25
73
41
80
51
90
61
90
LS 90 SR
67
23
81
41
91
50
102
61
90
LS 90 S
67
23
81
41
91
50
102
61
90
LS 90 L
67
23
81
41
91
50
102
61
100
LS 100 L
88
38
110
63
120
75
135
90
LS 112 M*
85
37
97
55
113
73
128
88
132
LS 132 S
129
71
161
107
183
129
132
LS 132 M
175
105
212
149
242
189
278
219
112
160
LS 160 M
313
276
345
308
160
LS 160 MP
209
165
257
217
160
LS 160 LR
(255)*
211
160
LS 160 L
211
161
291
270
324
297
180
LS 180 MT
236
193
282
253
180
LS 180 LR
266
245
180
LS 180 L
280
337
327
390
200
LS 200 LT
270
304
324
381
377
456
200
LS 200 L
275
304
380
455
469
540
225
LS 225 ST
380
451
509
604
225
LS 225 MT
302
342
225
LS 225 MR
355
451
373
490
477
598
250
LS 250 MZ
288
351
381
537
433
617
494
708
581
250
LS 250 ME
280
LS 280 SC
294
411
430
637
506
725
834
280
LS 280 MC
279
422
476
734
280
LS 280 MD
385
648
820
527
315
LS 315 SN
329
497
427
672
779
508
315
LS 315 SP
625
1347
315
LS 315 MP
137
741
373
1096
411
1214
315
LS 315 MR
98
766
326
1129
328
1224
498
1395
( )* Les charges axiales indiques ci-dessus pour la forme IM V6 de hauteur daxe 180 sont les charges axiales admissibles pour roulement avant bloqu
(montage non standard, ralis sur demande).
32

Construction
C3.3 - CHARGES RADIALES
C3.3.1 - Charge radiale admissible
sur le bout darbre principal
Effort radial agissant sur le bout

darbre moteur : Fpr
Leffort radial Fpr agissant sur le bout darbre
exprim en daN est donn par la relation.
Fpr = 1.91 106
PN . k
-------------- PP
D . NN
avec :
PN = puissance nominale du moteur (kW)
D = diamtre primitif de la poulie moteur (mm)
NN = vitesse nominale du moteur (min-1)
k = cff. dpendant du type de transmission
PP = poids de la poulie (daN)
Le poids de la poulie est prendre en compte
avec le signe + lorsque ce poids agit dans le
mme sens que leffort de tension des
courroies (avec le signe - lorsque ce poids
agit dans le sens contraire leffort de
tension des courroies).
Ordre de grandeur du cfficient k(*)
- courroies crantes .................... k = 1 1.5
- courroies trapzodales ............ k = 2 2.5
- courroies plates
avec enrouleur ........................ k = 2.5 3
sans enrouleur ........................ k = 3 4
(*) Une valeur plus prcise du cfficient k
peut tre obtenue auprs du fournisseur de
la transmission.
Effort radial admissible sur le bout
darbre moteur
Les abaques des pages suivantes indiquent,
suivant le type de moteur, leffort radial FR en
fonction de X admissible sur le bout darbre
ct entranement, pour une dure de vie des
roulements L10h de 25000 H.
Nota : Pour les hauteurs daxe 315 M, les
abaques sont valables pour moteur install
avec un arbre horizontal.
Evolution de la dure de vie des

roulements en fonction du cfficient
de charge radiale
Pour une charge radiale Fpr (Fpr FR),
applique la distance X, la dure de vie L10h
des roulements volue, en premire
approximation, en fonction du rapport kR, (kR
= Fpr / FR) comme indiqu sur labaque cicontre, pour les montages standard.
Dans le cas o le cfficient de charge kR est
suprieur 1.05, il est ncessaire de
consulter les services techniques en indi
quant les positions de montage et les direc
tions des efforts avant dopter pour un
montage spcial.
Dans le cas daccouplement par pouliecourroie, le bout darbre moteur portant la

poulie est soumis un effort radial Fpr
appliqu une distance X (mm) de lappui du
bout darbre de longueur E.
x
Fpr
Fpr
x=a+
avec
E
b
2
xE
x=a+
avec
b
2
xE
Evolution de la dure de vie L10h des roulements en fonction du cfficient de charge

radiale kR pour les montages standard.
kR
Si KR > 1.05
nous consulter
1.2
1.1
1.0
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
10
20
25
30
40
L10h
en milliers
d'heures
kR
1.2
Si KR > 1.05
33

Construction
C3.3.2 - Montage standard
Charge radiale admissible sur le bout darbre principal, pour une dure de vie L10h des roulements de 25000 heures.
FR
LS 63
FR
LS 56
(daN)
40
(daN)
40
20
20
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1
10
FR
20
x (mm)
30
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1
40
10
20
30
40
x (mm)
(daN)
100
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1
0
50
LS 90
FR
LS 80
(daN)
100
20
LS 71
FR
(daN)
40
10
20
30
40
x (mm)
50
LS 100
FR
(daN)
150
100
50
50
N = 750 min -1
N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1
0
0
10
20
x (mm)
30
40
LS 112
FR
(daN)
150
10
20
0
30
x (mm)
40
50
15
30
x (mm)
45
60
LS 132 M
(daN)
300
250
150
100
FR
LS 132 S
FR
(daN)
200
N = 750 min -1
N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1
50
N = 750 min -1
N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1
200
100
50
N = 750 min -1
N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1
0
0
34
15
30
x (mm)
150
N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1
50
100
0
0
45
60
N = 750 min -1
N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1
20
40
x ( mm)
60
80
20
40
x (mm)
60
80

Construction
FR
(daN)
FR
(daN)
LS 160 M
500
FR
(daN)
LS 160 (MP;LR)
400
500
N = 750 min -1
N = 1500 min -1
N = 1000 min -1
400
300
N = 1500 min -1
300
200
LS 160 L
200
300
N = 3000 min -1
100
N = 3000 min -1
N = 750 min -1
400
N = 3000 min -1
N = 1000 min -1
200
N = 1500 min -1
100
0
0
20
40
60
80
100
120
100
0
20
40
X (mm)
FR
(daN)
60
80
100
120
20
40
X (mm)
FR
(daN)
LS 180 MT
500
FR
(daN)
LS 180 L (L;LR)
N = 1000
min -1
100
120
N = 750 min -1
600
400
N = 1500 min -1
80
LS 200 L (LT;L)
700
N = 750 min -1
60
X (mm)
500
400
N = 1000 min -1
500
300
300
200
400
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1
200
100
20
40
60
80
100
120
20
40
X (mm)
FR
(daN)
60
80
100
120
FR
(daN)
700
FR
(daN)
LS 225 M (MT;MR)
600
500
N = 1500 min -1
300
200
200
80
X (mm)
120
160
80
100
120
N = 750 min -1
N = 1000 min -1
700
600
400
300
60
LS 250 M (MZ;ME)
800
N = 1500 min -1
500
40
40
900
N = 750 min -1
N = 750 min -1
20
X (mm)
700
400
X (mm)
LS 225 ST
600
N = 1500 min -1
200
100
0
N = 3000 min -1
300
N = 3000 min -1
500
N = 1500 min -1
400
N = 3000 min -1
300
0
40
80
X (mm)
120
160
40
80
120
160
X (mm)
35

Construction
FR
(daN)
FR
(daN)
LS 280 SC
900
FR
(daN)
LS 280 (MC;MD)
900
900
N = 750 min -1
N = 1000 min -1
800
N = 750 min -1
800
800
N = 1000 min -1
700
700
700
600
600
600
500
N = 1500 min -1
500
400
N = 1500 min -1
400
N = 3000 min -1
300
40
80
120
160
N = 1500 min -1
400
N = 3000 min -1
N = 3000 min -1
300
0
40
80
X (mm)
FR
(daN)
N = 1000 min -1
500
300
0
LS 315 SN
120
160
FR
(daN)
1200
FR
(daN)
LS 315 MP
N = 1000 min -1
1000
N = 1500 min -1
600
N = 3000 min -1
N = 3000 min -1
400
80
120
160
200
N = 3000 min -1
400
400
0
40
80
120
X (mm)
36
N = 1500 min -1
600
40
N = 1000 min -1
800
N = 1000 min -1
600
200
N = 750 min -1
1000
800
N = 1500 min -1
160
LS 315 MR
1200
1200
1000
120
X (mm)
N = 750 min -1
80
X (mm)
LS 315 SP
800
40
160
200
40
80
120
X (mm)
160
200

Construction
C3.4 - Type et principe de montage spcial pour roulements rouleaux lavant
Moteur
Montage standard
Hauteur
daxe
Appellation
LEROY-SOMER
Polarit
Roulement arrire
(N.D.E.)
Roulement avant
(D.E.)
160
LS 160 M/L
6;8
6210 Z C3
160
LS 160 LU
6210 Z C3
180
LS 180 MT
180
LS 180 LR
180
Rfrence schmas de montage

Moteurs pattes
de fixation
Moteurs bride
de fixation
NU 309
NU 309
6210 Z C3
NU 310
6210 Z C3
NU 310
LS 180 L
6;8
6212 Z C3
NU 310
180
LS 180 LU
6212 Z C3
NU 310
200
LS 200 LT
4;6
6212 Z C3
NU 312
200
LS 200 L
6;8
6214 Z C3
NU 312
200
LS 200 LU
6312 C3
NU 312
225
LS 225 ST
4;8
6214 Z C3
NU 313
225
LS 225 MR
4;6;8
6312 C3
NU 313
225
LS 225 MG
6216 C3
NU 314
250
LS 250 ME
6216 C3
NU 314
280
LS 280 SC
6216 C3
NU 316
280
LS 280 MD
6218 C3
NU 316
280
LS 280 SK - MK
6317 C3
NU 317
315
LS 315 SN
6216 C3
NU 316
315
LS 315 SN
4;6
6218 C3
NU 317
315
LS 315 SP - MP - MR
4;6;8
6317 C3
NU 320
* Moteurs 2 vitesses (hors moteurs 2 ples).
C3.4.1 - Schmas de montage
AR
AV
AR
AV
AR
AV
AR
AV
AR
AV
5 AR
AV
37

Construction
C3.4.2 - Montage spcial
FR
(daN)
FR
(daN)
LS 160 (M;L)
700
N = 750
600
min -1
800
800
700
700
600
500
N = 1500 min -1
500
400
400
300
300
200
200
200
100
100
100
N = 1000 min -1
300
20
40
60
80
100
120
20
40
X (mm)
FR
(daN)
60
80
FR
(daN)
100
120
N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
200
60
80
100
800
800
600
600
120
40
80
120
160
N = 1500 min -1
FR
(daN)
LS 280 SC
40
120
160
LS 280 MD
min -1
1800
1200
80
2200
N = 750
N = 1000 min -1
120
X (mm)
2200
1400
100
400
0
FR
(daN)
N = 750 min -1
80
N = 750 min -1
X (mm)
LS 250 ME
1600
60
1000
N = 1500 min -1
X (mm)
FR
(daN)
40
LS 225 MR
1200
400
40
20
1400
N = 750 min -1
1000
20
1600
1200
800
N = 1500 min -1
FR
(daN)
LS 225 ST
1400
N = 750 min -1
400
N = 1000 min -1
X (mm)
1600
1200
600
N = 750 min -1
X (mm)
LS 200 L (L;LT)
1000
LS 180 L (L;LR)
600
500
400
N = 750 min -1
1800
N = 1500 min -1
1400
1000
800
1400
N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
N = 1500
600
1000
min -1
1000
600
400
0
40
80
X (mm)
38
FR
(daN)
LS 180 MT
120
160
600
0
40
80
X (mm)
120
160
40
80
X (mm)
120
160

Construction
C3.4.2 - Montage spcial
FR
(daN)
FR
(daN)
LS 315 SP
2800
2800
N = 750 min -1
2800
2400
2400
N = 1000 min -1
2000
N = 1000 min -1
1600
2000
N = 1500 min -1
1600
1600
1200
1200
1200
800
800
800
N = 1500 min -1
40
80
120
LS 315 MR
N = 750 min -1
2400
2000
FR
(daN)
LS 315 MP
160
X (mm)
200
40
80
120
X (mm)
160
200
N = 1500 min -1
N = 1000 min -1
40
80
120
160
200
X (mm)
- Pour le 315 SN : nous consulter.
39

Construction
C3.5 - DETERMINATION DES
ROULEMENTS ET DUREE DE VIE
Rappel - Dfinitions
Charges de base
- Charge statique de base Co :
cest la charge pour laquelle la dformation
permanente au contact dun des chemins de
roulement et de llment roulant le plus
charg atteint 0.01 % du diamtre de cet lment roulant.
- Charge dynamique de base C :
cest la charge (constante en intensit et direction) pour laquelle la dure de vie nominale du roulement considr atteint 1 million de tours.
La charge statique de base Co et dynamique
de base C sont obtenues pour chaque rou
lement suivant la mthode ISO 281.
1000000
C p
L10h = ----------------------- . ( ---- )
60 . N
P
charge
dynamique
quivalente
(valeurs des
coefficients X et Y) pour les diffrents types
de roulements peuvent tre obtenues auprs
des diffrents constructeurs.
Cas de charge et vitesse de rotation

variable
Pour les paliers dont la charge et la vitesse
varient priodiquement la dure de vie nominale est donne par la relation :
1000000
L10h = ----------------------60 . Nm
La dure de vie nominale dun roulement exprime 1000000

en heures deC fonctionnement
L10h, la
p
- . (de
---- )base C exprime en
L10h = ---------------------charge
dynamique
60 . N
P
daN et les charges appliques (charges radiale Fr et axiale Fa) sont lies par la relation :
1000000
C p
L10h = ----------------------- . ( ---- )
60 . N
P
1000000
C p
-----------------------. (P-m) (min-1)
L =
60 . Nde
m rotation
o10hN = vitesse
P (P = X Fr + Y Fa) : charge dynamique

quivalente (Fr, Fa, P en daN)
p : exposant qui est fonction du contact
p
1000000
pistes -et. lments
(PC----m) roulants
= ---------------------L10hentre
60 . Nm
p = 3 pour les roulements billes
p = 10/3 pour les roulements rouleaux
Les formules permettant le calcul de la
1000000
L10h = ----------------------60 . Nm
40
. (PC----m)
( )
m
100
avec :
N4
N1
a1 : facteur de probabilit de dfaillance.
N3
Nm
a2 : facteur permettant de tenir compte des

qualits de la matire et de son traitement
thermique.
N2
Temps
q1 %
q2 %
q3 % q4 %
P2
Pm
P3
P1
P4
Temps
q1 %
Nm = N 1
q2 %
q3 % q4 %
100 %
1
1
2
- + N 2 . --------- + ( min )
. --------100
100
Nm : vitesse moyenne de rotation

Nm = N 1
1
1
2
- + N 2 . --------- + ( min )
. --------100
100
Pm : charge dynamique quivalente moyenne

Nm = N 1P .
Pm= P P 1 .
q1
q2
1
--------+2 ( min
)
N - + qN12 . --------P.-N
q2
100
100
.
------1 . --------+
P
+
( daN )
- 2
( )
Nm
( ) ----Nm
100
100
avec q1, q2,... en %
( )
( )
q1
( )
N
Pde vie
1
1 .nominale
2 sentend
La dure
. q 2- + pour
10h
( daN )
- + P P2 . L-----Pm= P P 1 . -----N m en---N m ---100
des roulements
acier roulements
100 et des
conditions de service normales (prsence
dun film lubrifiant, absence de pollution,
montage correct, etc.).
N1
( )
N2
. ------ .qui
------ . ----- et
P 1 .situations
+ Pdonnes
+ r(ent
daN )
Toutes
Pm= P les
2
----2-diff
N
N
100
P
100
a3 : facteur permettant de tenir compte des

conditions de fonctionnement (qualit du lubrifiant, temprature, vitesse de rotation...).
Dans des conditions normales dutilisa
tion pour les moteurs srie FLS, la dure
de vie nominale corrige, calcule avec
un facteur de probabilit de dfaillance a1
= 1 (L10ah), est suprieure la dure L10h.
Charge P
Nota : La majorit des roulements ont une

dure suprieure la dure nominale ; la dure moyenne atteinte ou dpasse par 50 %
des roulements est environ 5 fois la dure
nominale.
.N
Cas de 60
charge
etP vitesse de rotation
constante
( )
Lnah = a1 a2 a3 L10h
- Dure de vie nominale L10h
10h
Les recommandations ISO (DIN ISO 281)

permettent dintgrer, dans le calcul de
dure,des amliorations des aciers roule
q 1 de Pfabrication
N
N
ments, des
P . procds
q 2ainsi que
------1 . ---P 1 conditions
+ ( daN )
- + P 2 . N------2 . ---Pm= Pdes
leffet
m
-ent.
N
100 de fonctionne
Dans ces conditions la dure de vie thori
que avant fatigue Lnah se calcule laide de la
formule :
Vitesse N
On appelle dure de vie dun roulement le

nombre de tours (ou le nombre dheures de
fonctionnement vitesse constante) que celui-ci peut effectuer avant lapparition des
premiers signes de fatigue (caillage) sur
une bague ou lment roulant.
Dtermination de la dure
de
vie 1000000
nominale C p
L = ----------------------- . ( ---- )
Dure de vie nominale corrige
. (PC----m)
Dure de vie
Conformment aux recommandations de

lISO, la dure de vie nominale est la dure
atteinte ou dpasse par 90 % des roule
ments apparemment identiques fonction
nant dans les conditions indiques par le
constructeur.
q1
q2
1
Nm = N 1 . --------- + N 2 . --------- + ( min )
100
100
de ces conditions conduisent une rduction ou une prolongation de la dure par rapport la dure de vie nominale.

Construction
C3.6 - LUBRIFICATION ET EN
TRETIEN DES ROULEMENTS
Lhuile de base assure la lubrifica

tion
En tenant compte uniquement de la nature

chimique de lpaississant, les graisses
lubrifiantes se classent en trois grands types :
Le lubrifiant a pour rle principal dviter le

contact mtallique entre lments en mou
vement : billes ou rouleaux, bagues, cages ;
il protge aussi le roulement contre lusure et
la corrosion.
La quantit de lubrifiant ncessaire un
roulement est en gnral relativement petite.
Elle doit tre suffisante pour assurer une
bonne
lubrification,
sans
provoquer
dchauffement gnant. En plus de ces
questions de lubrification proprement dite et
de temprature de fonctionnement, elle
dpend galement de considrations rela
tives ltanchit et lvacuation de
chaleur.
Le pouvoir lubrifiant dune graisse ou dune
huile diminue dans le temps en raison des
contraintes mcaniques et du vieillissement.
Le lubrifiant consomm ou souill en fonc
tionnement doit donc tre remplac ou com
plt des intervalles dtermins, par un
apport de lubrifiant neuf.
Les roulements peuvent tre lubrifis la
graisse, lhuile ou, dans certains cas, avec
un lubrifiant solide.
Lhuile qui entre dans la composition de la

graisse a une importance tout fait pri
mordiale. Elle seule assure la lubrification
des organes en prsence en interposant un
film protecteur qui vite leur contact.
Lpaisseur du film lubrifiant est directement
lie la viscosit de lhuile et cette viscosit
dpend elle mme de la temprature. Les
deux principaux types dhuile entrant dans la
composition des graisses sont les huiles
minrales et les huiles de synthse. Les hui
les minrales sont bien adaptes aux appli
cations courantes pour des plages de
tempratures allant de -30 +150 C.
Les huiles de synthse offrent des perfor
mances qui les rendent indispensables dans
le cas dapplications svres (trs fortes
amplitudes thermiques, environnement
chimiquement agressif, etc.).
graisses conventionnelles base de

savons mtalliques (calcium, sodium, alu
minium, lithium). Les savons au lithium pr
sentent plusieurs avantages par rapport aux
autres savons mtalliques : un point de
goutte lev (180 200), une bonne stabi
lit mcanique et un bon comportement
leau.
Rle du lubrifiant
C3.6.1 - Lubrification la graisse
Une graisse lubrifiante se dfinit comme un

produit de consistance semi-fluide obtenu
par dispersion dun agent paississant dans
un fluide lubrifiant et pouvant comporter plu
sieurs additifs destins lui confrer des
proprits particulires.
Composition dune graisse
Huile de base : 85 97 %
Epaississant : 3 15 %
Additifs : 0 12 %
C3.6.2 - Dure de vie de la graisse
La dure de vie dune graisse lubrifiante

dpend :
- des caractristiques de la graisse (nature
du savon, de lhuile de base, etc.),
- des contraintes dutilisation (type et taille du
roulement, vitesse de rotation, temprature
de fonctionnement, etc.),
- des facteurs de pollution.
C3.6.2.1 - Paliers roulements

graisss vie
Pour les moteurs de 56 HA < 132, le type

et la taille des roulements permettent des dures de vie de graisse importantes et donc
un graissage vie des machines. La dure
de vie L10h de la graisse en fonction des vitesses de rotation et de la temprature ambiante est indique par labaque ci-contre.
Lpaississant donne la consistance

de la graisse
Plus une graisse contient dpaississant et
plus elle sera ferme. La consistance dune
graisse varie avec la temprature. Quand
celle-ci sabaisse, on observe un durcisse
ment progressif, et au contraire un ramollis
sement lorsquelle slve.
On chiffre la consistance dune graisse
laide dune classification tablie par le
National Lubricating Grease Institute. Il
existe ainsi 9 grades NLGI, allant de 000
pour les graisses les plus molles 6 pour les
plus dures. La consistance sexprime par la
profondeur laquelle senfonce un cne
dans une graisse maintenue 25C.
graisses base de savons complexes

Lavantage essentiel de ces types de savons
est de possder un point de goutte trs lev
(suprieur 250C).
graisses sans savon. Lpaississant est
un compos inorganique, par exemple de
largile. Leur principale caractristique est
labsence de point de goutte, qui les rend
pratiquement infusibles.
Les additifs amliorent certaines

caractristiques des graisses
On distingue deux types de produits daddi
tion suivant leur solubilit ou non dans lhuile
de base.
Les additifs insolubles les plus courants,
graphite, bisulfure de molybdne, talc, mica,
etc, amliorent les caractristiques de
frottement entre les surfaces mtalliques. Ils
sont donc employs pour des applications
ncessitant une extrme pression.
Les additifs solubles sont les mmes que
ceux utiliss dans les huiles lubrifiantes :
antioxydants, antirouilles etc.
Dure de vie L10h de la graisse en milliers dheures, pour les hauteurs daxe < 132.
T amb (C)
60
50
40
30
N = 750 min -1
N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1
20
10
0
10
15
20
25
Dure de vie L10h en milliers d'heures
30
41

Construction
C3.6.2.2 - Paliers roulements sans
graisseur
Les moteurs 160 et 180 avec des roulements

graisss vie et les moteurs 200 avec roulements graisss en usine avec une graisse
base de savon de lithium complexe, ayant
une plage dutilisation comprise entre -20C
et +150C, sont livrs sans graisseur.
Dans les conditions normales dutilisation, la
dure de vie (L10h) en heures du lubrifiant
est indique dans le tableau pour un fonc
tionnement 50 Hz et 60 Hz de la machine
installe arbre horizontal et des tempratu
res ambiantes infrieures ou gales 25C.
C3.6.2.3 - Paliers roulements avec

graisseur
Pour les montages de roulements standard
de hauteur daxe 160 quips de grais
seurs, labaque ci-contre indique, suivant le
type de moteur, les intervalles de relubrifica
tion utiliser en ambiance 25C pour une
machine installe arbre horizontal.
Le tableau ci-contre est valable pour
les moteurs LS lubrifis avec la graisse
ESSO UNIREX N3 utilise en standard.
C3.6.2.4 - Construction et ambiance

spciales
Pour une machine installe en ambiance

25C arbre vertical, les intervalles de relu
brification utiliser sont denviron 80 % des
valeurs indiques par labaque.
Lutilisation des moteurs en ambiance 40C
ncessite des apports de graisse plus fr
quents. Les intervalles de relubrification
utiliser sont denviron 50 % des valeurs indi
ques par labaque.
Nota : la qualit et la quantit de graisse
ainsi que lintervalle de relubrification sont
indiqus sur la plaque signaltique de la machine.
Dans le cas dun montage spcial (moteurs
quips dun roulement rouleaux lavant
ou autres montages), les machines de hau
teur daxe 160 sont quipes de paliers
graisseurs. Les instructions ncessaires la
maintenance des paliers sont portes sur la
plaque signaltique de la machine.
42
Vitesse
3 600
3 000
1 800
1 500
160
40 000
40 000
40 000
40 000
180
40 000
40 000
40 000
40 000
200
16 000
24 000
32 000
40 000
Hauteur daxe
Nota : Sur demande, les moteurs de hauteur daxe 90 200 mm peuvent tre quips de
graisseurs, les moteurs de hauteur daxe 225 et 250 peuvent tre livrs sans graisseur.
Intervalles de relubrification en fonction des hauteurs daxe et des vitesses de rotation

(pour montage roulement standard).
Heures
GRAISSEURS SUR DEMANDE
GRAISSEURS MONTS D'ORIGINE
24000
Temprature ambiante 25C
20000
N = 750 min-1
16000
N = 900 min-1
12000
N = 1000 min-1
N = 1200 min-1
8000
N = 1500 min-1
N = 3000 min-1
4000
N = 3600 min-1
0
Hauteurs d'axe
N = 1800 min-1
180 L
180 M
225
200
280
250
315
2p
315
4-6-8 p

Construction
C4 - Mode de refroidissement
Nouveau systme de dsignation du mode
de refroidissement code IC (International
Cooling) de la norme CEI 60034-6.
La norme autorise deux dsignations (for
mule gnrale et formule simplifie) comme
indiqu dans lexemple ci-contre.
sont en 11
4
teurs LS
Les mo on standard IC
ti
a
r
u
config
IC 4 A 1 A 1
Mode de circulation du fluide secondaire (1 : autocirculation)
Fluide secondaire (A : air)
Mode de circulation du fluide primaire (1 : autocirculation)
Fluide primaire (A : air)
Disposition du circuit (4 : machine refroidie par la surface)
Note : la lettre A peut tre supprime si aucune confusion nest introduite. La formule ainsi contracte devient la formule simplifie.
Formule simplifie : IC 411.
Fluide de refroidissement
Disposition du circuit
Chiffre
caractristique
0(1)
1(1)
2(1)
3(1)
5(2)
6(2)
7(2)
8(2)
9(2)(3)
Dsignation
abrge
Libre circulation
Description
Le fluide de refroidissement est prlev dans un milieu

autre que le fluide entourant la machine, conduit vers la
machine laide dune canalisation daspiration et vacu
librement dans le fluide entourant la machine.
Machine une
canalisation de
refoulement
Le fluide de refroidissement est prlev dans le fluide

entourant la machine, librement aspir par celle-ci,
conduit partir de la machine laide dune canalisation
de refoulement et rejet dans un milieu diffrent de celui
entourant la machine.
Machine deux
canalisations
(aspiration et
refoulement)
Le fluide de refroidissement est prlev dans un milieu

autre que le fluide entourant la machine, conduit vers la
machine laide dune canalisation daspiration, puis
conduit partir de la machine laide dune canalisation
de refoulement et rejet dans un milieu diffrent de celui
entourant la machine.
changeur
incorpor (utilisant le
milieu
environnant)
A
F
H
N
C
W
U
S
Y
Le fluide de refroidissement pntre dans la machine et

en sort librement. Il est prlev dans le fluide environnant
la machine et y est rejet.
Machine une
canalisation
daspiration
Machine refroidie par

la surface
et utilisant
le fluide entourant la
machine
Lettre
caractristique
Nature du fluide
Air
Fron
Hydrogne
Azote
Dioxyde de carbone
Eau
Huile
Tout autre fluide (doit tre identifi sparment)
Le fluide na pas t choisi (utilis temporairement)
Mode de circulation
Chiffre
ont en 1 Dsignation
caractriss
S
L
s
r
abrge
u
te
o
rd IC 41
Les m on standatique
ti
a
r
u
Le fluide de refroidissement primaire
circule
en
circuit
g
confi
Libre convection
ferm et cde sa chaleur au fluide secondaire, qui est
celui entourant la machine, travers la surface de
lenveloppe de la machine.
Cette surface est soit lisse, soit nervure pour amliorer
la transmission de la chaleur.
Le fluide de refroidissement primaire circule en circuit
ferm et cde sa chaleur au fluide secondaire, qui est
celui entourant la machine, dans un changeur de
chaleur incorpor la machine et formant une partie
intgrante de celle-ci.
changeur mont sur

la machine
(utilisant le milieu
environnant)

ferm et cde sa chaleur au fluide secondaire, qui est le
fluide entourant la machine, dans un changeur de
chaleur constituant un ensemble indpendant, mais
mont sur la machine.
changeur
incorpor
(nutilisant pas le
milieu environnant)

ferm et cde sa chaleur au fluide secondaire, qui nest
pas le fluide entourant la machine, dans un changeur de
chaleur qui est incorpor et formant une partie intgrante
de la machine.
changeur mont sur

la machine
(nutilisant pas le
milieu environnant)

ferm et cde sa chaleur au fluide secondaire, qui nest
pas le fluide entourant la machine, dans un changeur de
chaleur formant un ensemble indpendant, mais mont
sur la machine.
changeur spar
(utilisant
ou non le milieu
environnant)

ferm et cde sa chaleur au fluide secondaire dans un
changeur constituant un ensemble indpendant et
mont sparment de la machine.
0
1
2, 3, 4
5(4)
6(4)
7(4)
8(4)
9
Description
Seules les diffrences de temprature assurent la
circulation du fluide. La ventilation due au rotor est
ngligeable.
Autocirculation
La circulation du fluide de refroidissement dpend de la

vitesse de rotation de la machine principale, soit par
action du rotor seul, soit par un dispositif mont
directement dessus.
Rserv pour utilisation ultrieure.
Dispositif intgr et
indpendant
La circulation du fluide de refroidissement est obtenue

par un dispositif intgr dont la puissance est
indpendante de la vitesse de rotation de la machine
principale.
par un dispositif mont sur la machine dont la puissance
est indpendante de la vitesse de rotation de la machine
principale.
par un dispositif spar, lectrique ou mcanique, non
mont sur la machine et indpendant de celle-ci, ou bien
obtenue par la pression du systme de circulation du
fluide de refroidissement.
Dispositif
indpendant mont
sur
la machine
Dispositif spar et
indpendant ou
pression du systme
de circulation de
fluide de
refroidissement
Dplacement relatif
Tous autres
dispositifs
La circulation du fluide de refroidissement rsulte dun

mouvement relatif entre la machine et le fluide de
refroidissement, soit par dplacement de la machine par
rapport au fluide, soit par coulement du fluide environ
nant.
par une mthode autre que celles dfi-nies ci-dessus :
elle doit tre totalement dcrite.
(1) Des filtres, labyrinthes pour le dpoussirage ou contre le bruit, peuvent tre monts dans lenveloppe ou dans les canalisations. Les premiers chiffres caractris
tiques 0 3 sappliquent galement aux machines dans lesquelles le fluide de refroidissement est prlev la sortie dun hydrorfrigrant destin abaisser la tem
prature de lair ambiant ou refoul travers un tel rfrigrant pour ne pas lever la temprature ambiante.
(2) La nature des lments changeurs de chaleur nest pas spcifie (tubes lisses ou ailettes, parois ondules, etc.).
(3) Un changeur de chaleur spar peut tre install ct ou loign de la machine. Un fluide de refroidissement secondaire gazeux peut tre ou non le milieu envi
ronnant.
(4) Lutilisation dun tel dispositif nexclut pas laction de ventilation du rotor ou lexistence dun ventilateur supplmentaire mont directement sur le rotor.
43

Construction
C4.1 - INDICES STANDARD
IC 01
Machine ouverte auto refroidie.

Ventilateur mont sur larbre.
IC 410
Machine ferme, refroidissement par la surface

par convection naturelle et radiation.
Pas de ventilateur externe.
IC 411
Machine ferme. Carcasse ventile lisse ou nervures.

Ventilateur externe, mont sur larbre.
IC 416 A*
Machine ferme. Carcasse ferme lisse ou nervures.

Ventilateur motoris externe axial (A) fourni avec
la machine.
IC 416 R*
Machine ferme. Carcasse ferme lisse ou nervures.

Ventilateur motoris externe radial (R) fourni avec
la machine.
IC 418
Machine ferme. Carcasse lisse ou nervures.

Pas de ventilation externe.
Ventilation assure par flux dair provenant du systme
entran.
* Indications hors normes propres au constructeur.
Application des modes de refroidissement la gamme LEROY-SOMER

Hauteur daxe
IC 410/IC 418
IC 411
Sur devis
Sur devis
Sur devis
Sur devis
Sur devis
Sur devis
Sur devis
Sur devis
Sur devis
Sur devis
Sur devis
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
n
: ralisable.
m : construction standard.
Dautres modes de refroidissement sont raliss en option :

- immersion complte du moteur dans lhuile.
- circulation deau lintrieur du carter pour hauteur daxe 132
- moteur tanche immerg dans leau pour hauteur daxe 132
44
IC 416 A
IC 416 R

Construction
C4.2 - VENTILATION
Ventilation des moteurs vitesse

variable
C4.2.1 - Ventilation des moteurs
Lutilisation des moteurs asynchrones en variation de vitesse avec une alimentation par
variateur de frquence ou de tension, oblige
des prcautions particulires :
Selon la norme CEI 60034-6, les moteurs de

ce catalogue sont refroidis selon le mode IC
411, cest--dire machine refroidie par sa
surface, en utilisant le fluide ambiant (air) circulant le long de la machine.
Le refroidissement est ralis par un venti
lateur mont larrire du moteur, lint
rieur dun capot de ventilation, assurant la
protection contre tout contact direct (contrle
selon CEI 60034-5). Lair aspir travers la
grille du capot est souffl le long des ailettes
du carter par le ventilateur assurant un quilibre thermique identique dans les deux sens
de rotation ( lexception des moteurs 2 ples de hauteur daxe 315).
Nota : lobturation - mme accidentelle de la grille du capot est trs prjudiciable
au refroidissement du moteur (capot pla
qu contre une paroi ou colmat).
En fonctionnant en service prolong basse

vitesse, la ventilation perdant beaucoup de
Les moteurs peuvent tre livrs en version

non ventile ; leur dimension dpend alors
de lapplication.
a) Mode de refroidissement IC 418

Placs dans le flux dair dun ventilateur, ces
moteurs seront capables de fournir leur puis
sance nominale si la vitesse dair entre les
ailettes du carter et le dbit global entre les
ailettes, respectent les donnes du tableau
ci-contre.
En fonctionnement en service prolong

grande vitesse, le bruit mis par la ventilation
pouvant devenir gnant pour lenvironnement, lutilisation dune ventilation force est
conseille.
Effet de la
ventilation
Ventilation force
(chauffement)
Ventilation force
pour N > 3600 min-1
Ventilation naturelle
1
P/PN = f (N/NS)
2/3
1/3
N / Ns
1/3
C4.2.2 - Applications non ventiles en service continu
son efficacit, il est conseill de monter une

ventilation force dbit constant indpendant de la vitesse du moteur ;
Hauteur daxe
2/3
2 ples
dbit m3/h
Vitesse de
fonctionnement /
Vitesse de
synchronisme
4 ples
6 ples et plus
vitesse m/s
dbit m3/h
vitesse m/s
dbit m3/h
vitesse m/s
56
37
16
3,5
63
50
7,5
23
13
71
82
7,5
39
4,5
24
80
120
7,5
60
40
2,5
90
200
11,5
75
5,5
60
3,5
100
300
15
130
7,5
95
112
460
18
200
140
132
570
21
300
10,5
220
160
800
21
400
11
500
180
900
21
600
13
550
10
200
1100
23
800
14
700
10
225
1200
24
900
15
800
13
250
1600
25
1400
17
1400
13
280
1800
25
1500
18
1500
15
315
3000
25
2000
20
2000
15
Ces flux dair sentendent pour des conditions normales dutilisation dcrites chapitre B2.1.
45

Construction
a) Mode de refroidissement IC 410
Sils sont utiliss en usage gnral sans ventilation, les moteurs dlivreront des puis
sances utiles dfinies par le tableau ci-des
sous (dans ce cas, leur conception interne
est adapte la puissance fournie, pour une

temprature ambiante de 40 C et un
chauffement correspondant la classe
disolation F).
Moteurs asynchrones triphass non ventils - 50 Hz - IC 410 (chauffement classe F)

Puissance
kW
Polarit
2 ples
Polarit
4 ples
Polarit
6 ples
Polarit
8 ples
0,18
LS 71 L
LS 71 L
LS 80 L
LS 90 L
0,25
LS 71 L
LS 80 L
LS 80 L
LS 90 L
0,37
LS 80 L
LS 80 L
LS 90 L
LS 100 L
0,55
LS 80 L
LS 90 S
LS 90 L
LS 100 L
0,75
LS 80 L
LS 90 L
LS 100 L
LS 112 MG
0,9
LS 90 L
LS 90 L
LS 100 L
LS 112 MG
1,1
LS 90 L
LS 100 L
LS 112 MG
LS 132 SM
1,5
LS 100 L
LS 100 L
LS 112 MG
LS 132 M
1,85
LS 100 L
LS 112 MG
LS 132 M
LS 160 M
2,2
LS 112 MG
LS 112 MG
LS 132 M
LS 160 M
LS 132 SM
LS 132 SM
LS 160 M
LS 160 M
3,7
LS 132 SM
LS 132 M
LS 160 M
LS 160 L
LS 132 M
LS 132 M
LS 160 L
LS 160 L
5,5
LS 160 L
LS 160 LR
LS 160 L
LS 180 L
7,5
LS 180 MT
LS 180 MT
LS 180 L
LS 200 L
11
LS 200 L
LS 200 LT
LS 200 L
LS 225 MR
15
LS 225 MR
LS 225 ST
LS 225 MR
LS 250 MK
18,5
LS 250 MZ
LS 225 MR
LS 250 ME
LS 280 SC
22
LS 280 SC
LS 250 ME
LS 280 SC
LS 280 MD
30
LS 280 MC
LS 280 SC
LS 315 SN
LS 315 SP
37
LS 315 SN
LS 280 MD
LS 315 SN
LS 315 MP
45
LS 315 MP
LS 315 SN
LS 315 MP
55
LS 315 MR
LS 315 MR
LS 315 MR
Encombrements : voir pages 105 109
46

Construction
C5 - Raccordement au rseau
C5.1 - la boite a bornes
Place en standard sur le dessus et lavant

du moteur, elle est de protection IP 55 et
quipe de presse-toupe selon le tableau C5.2.
La position standard du presse-toupe est
droite vue du bout darbre moteur, mais la
construction symtrique de la bote permet
de lorienter dans les 4 directions, lexception de la position 2 pour les moteurs bride
trous lisses).
Positions de la bote bornes

par rapport au bout darbre moteur
(moteur en position IM 1001)
Positions du presse-toupe
par rapport au bout darbre moteur
Position
standard
4
B
Position
standard
la livraison
(orientable)
Sur demande particulire, la position de la

bote bornes pourra tre modifie ( droite
ou gauche vue du bout darbre, lavant ou
larrire du carter moteur).
Position 2 peu recommande

(irralisable sur moteur standard
bride trous lisses FF)
Type de bote bornes de 71
Type de bote bornes de 80 112
Type de bote bornes de 200 315
C5.1.1 - Sortie directe par cble
Sur cahier des charges, les moteurs peu

vent tre quips de sortie directe par fils ou
par cbles multiconducteurs. La demande
devra prciser les caractristiques du cble
(type et fournisseur, section, longueur, nom
bre de conducteurs), la mthode de raccor
dement (sur ttes de bobines du stator, ou
sur planchette), le montage (orientation) du
presse-toupe.
47

Construction
C5.2 - Tableau des BOITES A BORNES ET PRESSE-ETOUPE POUR TENSION NOMINALE DALIMENTATION
400V (selon en 50262)
Hauteur daxe
Matriau
de la
Bote bornes
Dmarrage direct
Dmarrage Y
2 bobinages
1 bobinage
Presse-toupe
pour accessoires :
PTO / PTF / ...
56
Plastique
ISO 16
2 x ISO 16
ISO 16
ISO 16
63
Plastique
ISO 16
2 x ISO 16
ISO 16
ISO 16
71
Plastique
ISO 16
2 x ISO 16
ISO 16
ISO 16
80
Plastique
ISO 20
2 x ISO 20
ISO 20
ISO 16
90
Plastique
ISO 20
2 x ISO 20
ISO 20
ISO 16
100
Plastique
ISO 20*
ISO 20*
2 x ISO 20*
ISO 20*
ISO 16
112 / 132 S
Plastique
ISO 20*
ISO 20*
2 x ISO 20*
ISO 20*
ISO 16
132 M
Alliage daluminium
ISO 25
ISO 25
2 x ISO 25
ISO 25*
ISO 16
160**
Alliage daluminium
2 x ISO 25
2 x ISO 25
2 x ISO 25
2 x ISO 25
ISO 16
Alliage daluminium
2 - 4p 2 x ISO 32
6 - 8p 2 x ISO 25
2 x ISO 25
2 x ISO 32
2 x ISO 32
ISO 16
Alliage daluminium
2 x ISO 32
6 - 8p
2 x ISO 32
2 - 4 - 6p 2 x ISO 25
2 x ISO 40
2 x ISO 40
ISO 16
Alliage daluminium
2 - 4p 2 x ISO 40
6 - 8p 2 x ISO 32
2 x ISO 32
2 x ISO 40
2 x ISO 40
ISO 16
250**
Alliage daluminium
2 - 4 - 6p 2 x ISO 40
8p
2 x ISO 32
2 x ISO 32
2 x ISO 50
2 x ISO 50
ISO 16
280**
Alliage daluminium
2 - 4p 2 x ISO 50
6 - 8p 2 x ISO 40
2 - 4p 2 x ISO 40
6 - 8p 2 x ISO 32
2 x ISO 50
2 x ISO 50
ISO 16
Alliage daluminium
2 - 4p 2 x ISO 63
6 - 8p 2 x ISO 50
2 - 4p 2 x ISO 50
6 - 8p 2 x ISO 40
2 x ISO 63
2 x ISO 63
ISO 16
Alliage daluminium
2 - 4p 2 x ISO 63
6p
2 x ISO 63
2 - 4p 2 x ISO 63
6p
2 x ISO 50
ISO 16
180**
200**
225**
315 SN/SP/MP**
315 MR**
Moteur monovitesse
Moteur 2 vitesses
* En option, les presse-toupe ISO 20 et ISO 25 peuvent tre respectivement remplacs par ISO 25 et ISO 32 (pour conformit la norme DIN 42925).
** Du 160 au 315 : le nombre et le type des presse-toupe sont donns titre indicatif selon application.
Capacit de serrage des presse-toupe
mini du cble (mm)
maxi du cble (mm)
ISO 16
10
ISO 20
9,5
15
ISO 25
13
19
ISO 32
15
25
ISO 40
21
32
ISO 50
26
38
ISO 63
31
44
Matriau du PE standard = polyamide (sur demande, laiton).

Sur demande, les botes bornes peuvent tre livres perces, sans presse-toupe.
48
maxi
Capacit de serrage
mini
Type de presse-toupe

Construction
C5.3 - PLANCHETTES A BORNES
- SENS DE ROTATION
Moteur triphas 1 vitesse

Type de moteur
Les moteurs standard sont quips dune

planchette 6 bornes conforme la norme
NFC 51 120, dont les repres sont confor
mes la CEI 60034-8 (ou NFEN 60034-8).
Lorsque le moteur est aliment en U1, V1,
W1 ou 1U, 1V, 1W par un rseau direct L1,
L2, L3, il tourne dans le sens horaire
lorsquon est plac face au bout darbre.
Bornes
2-4-6-8
M4
2-4-6-8
M5
2-4-6-8
M5
LS 132 M 160
2-4-6-8
M6
2-4-6-8
M6
LS 180
2-4
6-8
M8
M6
2-4-6-8
M6
M8
M6
LS 200
2-4-6-8
M8
6-8
2-4-6
LS 225
2-4
6-8
M10
M8
2-4-6-8
M8
LS 250
2-4-6
8
M10
M8
2-4-6-8
M10
M8
LS 280
2-4
6-8
M12
M10
2-4
6-8
M10
M8
LS 315
2-4
6-8
M16
M12
2-4
6-8
M12
M10
Couple de serrage sur les crous des

planchettes bornes
Borne
M4
M5
M6
M8
M10
M12
M16
Couple
N.m
3,2
10
20
35
65
MOTEUR TRIPHAS
DREHSTROMMOTOR
THREE PHASE MOTOR
Tous les moteurs standard sont livrs avec

un schma de branchement plac dans la
bote bornes.
2 VITESSES
2 DREHZAHLEN
2 SPEEDS
DAHLANDER
/YY & Y/YY
L1
Nous reproduisons ci-contre les schmas

usuels.
On trouvera dans les pages suivantes, les
diffrents schmas de principe et les raccordements internes et externes.
2W
MOTEUR TRIPHAS
1 VITESSE - 2 TENSIONS
W2
U2
U1
L1
V2
V1
L2
W1
L3
TENSION INFERIEURE
L2
L3
2U
W2
U2
V2
U1
V1
W1
L1
L2
L3
1 TENSION
1 SPANNUNG
1 VOLTAGE
L1 - L2 - L3
L1
2V
1U
1V
1W
PETITE VITESSE
NIEDRIGE DREHZAHL
LOW SPEED
L1 - L2 - L3
Elle est situe sur un bossage lintrieur de

la bote bornes. Compose dune vis tte
hexagonale (et dun cavalier pour hauteur
daxe 132) ou dune vis empreinte TORX
T25 (pour les moteurs LS 56, 63 et 71), elle
permet le raccordement de cbles de section
au moins gale la section des conducteurs
de phase.
Bornes
LS 56 71
C5.4 - SCHEMAS DE BRANCHEMENT
C5.5 - BORNE DE MASSE*
Nombre de ples
LS 80 132 S
En permutant lalimentation de 2 phases, le

sens de rotation sera invers. (Il y aura lieu
de sassurer que le moteur a t conu pour
les deux sens de rotation).
Lorsque le moteur comporte des accessoi
res (protection thermique ou rsistance de
rchauffage), ceux-ci sont raccords sur des
dominos vis par des fils reprs.
Dmarrage Y /
Dmarrage direct
Nombre de ples
L2
2W
2U
L3
2V
1U
1V
1W
GRANDE VITESSE
HOHE DREHZAHL
HIGH SPEED
TENSION SUPERIEURE
situ
Elle est repre par le symbole :
dans lempreinte de la bote bornes.
Sur demande, une seconde borne de masse
peut tre implante sur une patte ou une
ailette du carter.
49

Construction
C6 - Couplage des moteurs
Moteurs monovitesse
Tensions et
couplage
Schmas
des connexions internes
Schmas des connexions externes
Schmas
de principe du bobinage
Dmarrage direct
Dmarrage Y /
Moteurs de type mono-tension (3 BORNES)

L1
- Tension : U
- Couplage :
Y intrieure
ex. 400 V / Y
U1
U1
U1
V1
W1
U2
V2
W2
W1
V1
L2
W1
L3
L2
- Tension : U
- Couplage :
intrieur
ex. 400 V /
L1
L3
V1
L1
U1
U1
U1
V1
W1
L3
U2
V2
W1
V1
V1
W1
L2
L1
W2
L2
L3
Moteurs de type bi-tension couplage Y, (6 BORNES)

L1
- Tension : U
- Couplage
( la tension
infrieure)
W2
W1
L3
ex. 230 V /
U1
- Tension : U 3
- Couplage Y
( la tension
suprieure)
V1
V1
W2
U2
V2
U1
V1
W1
U1
V1
W1
L1
L2
L2
L3
L1
L1
W1
V2
V2
Dmarreur Y
U1
U2
U2
U2
V2
U1
W2
W2
U2
V2
U1
V1
W1
W2
U2
V2
W2
ex. 400 V / Y
W1
V1
L3
L2
L1
L2
L3
Moteurs de type bi-tension couplage srie parallle (9 BORNES)

U5 V5 W5
- Tension : U
- Couplage Y Y
( la tension
infrieure)
U1
L1
U5
U2
V2
W2
U5
V5
W5
U1
V1
W1
U2
W2
ex. 230 V / Y Y
U1
V1
W1
W1
V5
V2
L3
W5
U2
V2
V1
ex. 460 V / Y
50
L1
L2
L3
W2
L1
- Tension : 2 U
- Couplage Y
(toile srie
la tension
suprieure)
L2
U1
U2
V2
W2
U5
V5
W5
U1
V1
W1
U2
U5
U5
V5
W5
W2
W5
W1
U6
V6
W6
L3
V5
V2
V1
L2
L1
L2
L3
L2
L3

Construction
Moteurs bivitesses
Tensions et
couplage
Schmas
Schmas
Commutation manuelle
Commutation par commutateur
Moteurs de type mono-tension (6 BORNES)

Vitesse
infrieure
Dahlander
couple constant
ou usage
courant
L1
(PV)
1U
2W
2U
6 bornes
( intrieur)
1U
-YY
1V
2U
1W
L3
1W
1V
2V
Vitesse
suprieure
2W
2V
L1
(GV)
L2
2U
2V
2W
1U
1V
1W
L1
L2
2U
1U
1W
2U
2V
2W
1U
1V
1W
L3
2U
2V
2W
1U
1V
1W
L1
L3
Y-YY
2W
Vitesse
infrieure
Dahlander
ou PAM
machines
centrifuges
6 bornes
(Y intrieure)
1V
L1
(PV)
2V
L2
1U
1U
1V
2W
1W
L3
L1
L2
L3
2U
2V
2W
1U
1V
1W
1V
L1
Vitesse
suprieure
2U
2V
2V
1W
L2
L1
L2
2U
2U
2V
2W
1U
1V
1W
1V
L3
2W
Vitesse
infrieure
V1
L1
Deux
enroulements
spars
2 x 3 bornes
(Y intrieure)
1U1
1U1
1V1
1W1
1U2
1V2
1W2
1W1
L3
Vitesse
suprieure
(GV)
2U1
2V1
2W1
2U2
2V2
2W2
1V1
L2
L2
L3
L2
2U1
1U1
(PV)
L1
L1
L1
2U1
2V
2W
1U
1V
1W
2V1
1V1
L2
L3
2V1
L2
L3
PV
(GV repre 2)
2W1
2U1
2V1
1U 1
1V 1
2W1
1W1
1W 1
L3
2U1
2V1
2W1
1U1
1V1
1W1
L1
L2
L1
2W1
L3
2U
L1
2V
1U
L2
L3
(GV)
1W
PV
(GV repre 2)
2W
2U
L2
L3
L2
L3
PV
(GV repre 2)
Nota : les repres normaliss sont ports par les cbles provenant du bobinage des stators.
51

Construction
Tension
Moteurs de type bi-vitesse

Tensions et
couplage
Schmas
Schmas

Dmarrage direct
Dmarrage Y /
Moteurs de type bi-tension couplage Y, (12 BORNES)

- Tension : U
- Couplage
( la tension
infrieure)
Vitesse infrieure
(PV)
Tension
infrieure
L3
ex. 230 V /
1U2
1V1
1V2
1W1
ex. 400 V / Y
1U1
1V1
L2
1U1
1V1
1W1
1U1
1V1
1W1
L2
L3
L1
L2
L3
1W2
1U2
1V2
1U1
1V1
1W1
2W2
L3
2U1
2W1
L2
L3
2W2
2U2
2V2
2W2
2U2
2V2
2U1
2V1
2W1
2U1
2V1
2W1
2U2
Tension
suprieure
Dmarreur Y
2V1
2V2
2W1
L1
L1
L1
L2
L2
L3
L1
2U1
2W2
2U2
2W2
2W1
L3
2V1
u : contact de scurit ouvert lors du fonctionnement de la 2e vitesse.
2W2
2U2
2V2
2U1
2V1
2W1
2V2
L2
Il est recommand douvrir le triangle de la vitesse hors tension pour viter les courants induits.
52
1V2
1V2
Tension
infrieure
Vitesse suprieure
(GV)
2V2
1U2
L1
Tension
suprieure
1W1
2U2
1W2
L1
L2
L3
2V1
1V2
Dmarreur Y
1V1
1U2
2U1
1U2
1U2
1W2
ex. 230 V /
- Tension : U 3
- Couplage Y
( la tension
suprieure)
1W1
1W2
1W2
ex. 400 V / Y
- Tension : U
- Couplage
( la tension
infrieure)
1U1
1V2
1U1
- Tension : U 3
- Couplage Y
( la tension
suprieure)
L1
1W2
L1
L2
L3
L1
L2
L3

Fonctionnement
D1 - Dfinition des services types
Services types (selon CEI 60034-1)
Les services types sont les suivants:
1 - Service continu - Service type S1
Fonctionnement charge constante dune
dure suffisante pour que lquilibre thermi
que soit atteint (voir figure 1).
2 - Service temporaire - Service type S2
Fonctionnement charge constante pendant
un temps dtermin, moindre que celui requis pour atteindre lquilibre thermique, suivi
dun repos dune dure suffisante pour rtablir 2 K prs lgalit de temprature entre
la machine et le fluide de refroidissement
(voir figure 2).
3 - Service intermittent priodique - Service
type S3
Suite de cycles de service identiques com
prenant chacun une priode de fonctionne
ment charge constante et une priode de
repos (voir figure 3). Dans ce service, le cycle
est tel que le courant de dmarrage naffecte
pas lchauffement de faon significative
(voir figure 3).
4 - Service intermittent priodique d
marrage - Service type S4
prenant une priode apprciable de dmar
rage, une priode de fonctionnement charge constante et une priode de repos (voir
figure 4).
5 - Service intermittent priodique frei

nage lectrique - Service type S5
Suite de cycles de service priodiques com
prenant chacun une priode de dmarrage,
une priode de fonctionnement charge
constante, une priode de freinage lectrique
rapide et une priode de repos (voir figure 5).
6 - Service ininterrompu priodique
charge intermittente - Service type S6
prenant chacun une priode de fonctionne
ment charge constante et une priode de
fonctionnement vide. Il nexiste pas de p
riode de repos (voir figure 6).
7 - Service ininterrompu priodique frei
nage lectrique - Service type S7
prenant chacun une priode de dmarrage,
une priode de fonctionnement charge
constante et une priode de freinage lectri
que. Il nexiste pas de priode de repos (voir
figure 7).
8 - Service ininterrompu priodique
changements lis de charge et de vitesse
- Service type S8
prenant chacun une priode de fonction
nement charge constante correspondant
une vitesse de rotation prdtermine,
suivie dune ou plusieurs priodes de fonc
tionnement dautres charges constantes

correspondant diffrentes vitesses de rota
tion (ralises par exemple par changement
du nombre de ples dans le cas des moteurs
induction). Il nexiste pas de priode de re
pos (voir figure 8).
9 - Service variations non priodiques
de charge et de vitesse - Service type S9
Service dans lequel gnralement la charge
et la vitesse ont une variation non priodique
dans la plage de fonctionnement admissible.
Ce service inclut frquemment des surchar
ges appliques qui peuvent tre largement
suprieures la pleine charge (ou aux plei
nes charges) (voir figure 9).
Note. - Pour ce service type, des valeurs appro

pries pleine charge devront tre considres
comme bases du concept de surcharge.
10 - Service rgimes constants distincts

- Service type S10
Service comprenant au plus quatre valeurs
distinctes de charges (ou charges quivalen
tes), chaque valeur tant applique pendant
une dure suffisante pour que la machine at
teigne lquilibre thermique. La charge mini
male pendant un cycle de charge peut avoir
la valeur zro (fonctionnement vide ou
temps de repos) (voir figure 10).
Note : Au chapitre D4.6, on trouve une mthode de dimensionnement des machines en service intermittent.
Fig. 1. - Service continu.
Service type S1.
Fig. 2. - Service temporaire.

Service type S2.
Charge
Charge
Pertes lectriques
Pertes lectriques
T max
= fonctionnement charge constante
Tmax = temprature maximale atteinte
Pertes lectriques
T max
T max
Temprature
Temps
Charge
Temprature
Temps
Dure d'un cycle
Temprature
Fig. 3. - Service intermittent priodique.

Service type S3.
Temps
= repos

Facteur de marche (%) =
N
100
N+R
D+N
10
N+R+D
N
100
N+V
L
N
53
T max

Fonctionnement
Fig. 4. - Service intermittent priodique
dmarrage. Service type S4.
Fig. 5. - Service intermittent priodique

freinage lectrique. Service type S5.
Dure d'un cycle
Fig. 6. - Service ininterrompu priodique

charge intermittente. Service type S6.
Dure d'un cycle
Dure d'un cycle
Charge
Charge
D
N F
Charge
Pertes lectriques
Pertes lectriques
Pertes lectriques
T max
Temprature
T max
Temprature
Temprature
T max
Temps
Temps
Temps
= dmarrage
= dmarrage
= fonctionnement vide
= repos
= freinage lectrique
= repos
N+R
N+R+D
atteinte au cours
Tmax = temprature maximale

du cycle
Tmax = temprature maximale atteinte au cours

du cycle
Facteur de N
marche
(%) =
100
N+R
D+N
100
N+R+D
Facteur de marche (%) =

du cycle
D + N + F
N
100
N+V
100
D+N+F+R
N
D+N+F
D+N
(%) =
100Facteur de marche
100
100
N+R
D+N+F+R
N+R+D
D + N1
100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
Fig. 7. - Service ininterrompu priodique N
priodique changements lis de charge et de vitesse.
L Fig. 8. - Service ininterrompu
D + N1
100 %Service type S8.
100 %
freinage lectrique. Service type S7. NF+1 +VN2 100
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
N
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
Dure d'un cycle
F1 + N2
F2 + N3
100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
Charge
Charge
D N1 F1
Pertes lectriques
Charge
Pertes lectriques
Temprature
Dure d'un cycle
V F2 + N3
N
100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
Charge
Dure d'un cycle
D N F
100 %
D +d'un
N1 cycle
+ F1 + N2 + F2 + N3
Dure
N2
F2 N3
Pertes lectriques
F
T max
Pertes lectriques
Temps
Temprature
T max
T max
Temprature
Temprature
T max
Temps
Vitesse
Temps
Temps
= dmarrage
F1F2
= dmarrage

du cycle
Facteur de marche = 1
charges
N1N2N3 =Dfonctionnement
N
+N
D + N + constantes.
F
100
100
100
N+R
N+R+D
D+N+F+R
Tmax

= temprature maximale atteinte au cours

du cycle
L
N
100Facteur de marche =
N
N+V
Dure d'un cycle
Dure d'un cycle
54
Charge
D N1 F1
N2
D+N
L
N
100
D + N1 + F
D + N1 + F
L
N
N
100
N+V
100
F2 N3
D + N1
100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
F1 + N2
100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
F2 + N3
100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
D + N1 + F

Fonctionnement
Fig. 9. - Service variations non priodiques de charge et de vitesse.
Service type S9.
Fig. 10 - Service rgimes constants distincts.

Service type S10.
t1
R
D
t2
t3
t4
L
Vitesse
L1 L3 L2
Charge
L1
P4
Charge
Cp
Pertes lectriques
Pertes lectriques
T max
1
Temprature
T
TH
Temps
Temprature
Temps
= charge.
= dmarrage.
= fonctionnement sous des charges

variables.
= freinage lectrique.
= repos.
= temps.
= fonctionnement sous surcharge.
Tp
F2 + N3
= dure dun cycle de rgimes.
ti
= dure dun rgime lintrieur dun cycle.
N
D+N
D+N+F
100 = puissance nominale
100 pour le
100
N + R N
N+R+D
D+N+F+R
service type S1.
L
N
D + N1
100 %
p100
= p / N = charge rduite.
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
N+V
Cp = pleine charge.
R
Tmax = temprature maximale atteinte.

D
F1 + N2
100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
t1
t2
100 %
t3
t4
ti = ti / Tp = dure relative (p.u.) dun rgime

lintrieur
dun cycle.
t
Pu = pertes lectriques.
Vitesse
L1 L3 L2
Charge
puissance nominale pour

HN = temprature
L1
un service type S1.
Charge
Cp
P4
Hi = augmentation ou diminution de
lchauffement lors du i-ime rgime
du cycle.
Pertes lectriques
Pertes lectriques
T max
1
Temprature
T
La dtermination des puissances

Temprature
selon les services est traite au D4.6.
Temps
TH
T
Temps
55

Fonctionnement
D2 - Tension dalimentation
D2.1 - REGLEMENTS ET NOR
MES
Selon larrt ministriel Franais du 29 Mai

1986, repris par la norme C 00 230 de Mai 1986,
les tensions nominales de 1ere catgorie des
rseaux de distribution en courant alternatif
(hors traction) sont de 230 / 400 V, soit 230 V en
monophas et 400 V en triphas.
Dans un dlai maxi de 10 ans, les tensions
aux lieux de livraison devront tre mainte
nues entre les valeurs extrmes suivantes :
Courant monophas : 207 244 V
Courant triphas : 358 423 V
La norme CEI 60038 qui a servi de base
larrt ci-dessus indique que la tension de
rfrence europenne est de 230 / 400 V en
triphas et de 230 V en monophas avec
tolrance +6% -10% jusquen lan 2003 et
de 10% ensuite.
Les tolrances gnralement admises pour

les sources dalimentation sont indiques cidessous :
Chute de tension maximale entre lieu de
livraison du client et lieu dutilisation du client :
4%.
Variation de la frquence autour de la fr
quence nominale :
- en rgime continu : 1%
- en rgime transitoire : 2%
Dsquilibre de tension des rseaux tri
phass :
- composante homopolaire et/ou compo
sante inverse par rapport composante
directe : < 2%
Harmoniques :
- rsidu harmonique relatif : <10%
- tensions harmoniques individuelles :
ltude.
Surtensions et coupures brves : ltude
D2.2 - CONSEQUENCES SUR

LE COMPORTEMENT DES
MOTEURS
D2.2.1 - Plage de tension
Les caractristiques des moteurs subissent

bien videmment des variations lorsque la
tension varie dans un domaine de 10%
autour de la valeur nominale.
Une approximation de ces variations est in
dique dans le tableau ci-contre (des valeurs
exactes moteur par moteur pourront tre in
diques sur demande).
Les moteurs de ce catalogue sont conus

pour lutilisation du rseau europen
230 / 400 V 10% - 50 Hz.
Cela revient dire que le mme moteur
peut fonctionner sur les rseaux suivants
encore existants : - 220 / 380 V 5%
- 230 / 400 V 5% et 10%
- 240 / 415 V 5%
et ainsi couvrir les besoins de bon nombre
des pays mondiaux dont par exemple
lextension possible certains rseaux
60 Hz :
- 265/460 V 10%
A partir de 2008, les tensions des rseaux
380 et 415 V - 50 Hz doivent disparatre.
Variation de la tension en %
UN-10%
UN-5%
UN
UN+5%
UN+10%
Courbe de couple
0,81
0,90
1,10
1,21
Glissement
1,23
1,11
0,91
0,83
Courant nominal
1,10
1,05
0,98
0,98
Rendement nominal
0,97
0,98
1,00
0,98
Cos nominal
1,03
1,02
0,97
0,94
Courant de dmarrage
0,90
0,95
1,05
1,10
Echauffement nominal
1,18
1,05*
1*
1,10
P (Watt) vide
0,85
0,92
1,12
1,25
Q (var) vide
0,81
0,9
1,1
1,21
* Le supplment dchauffement selon la norme CEI 60034-1 ne doit pas excder 10 K aux limites 5% de UN.
56

Fonctionnement
D2 - Tension dalimentation
D2.2.2 - Variation simultane de la
tension et de la frquence
Variation des caractristiques principales, (approximation) dans les limites dfinies dans
le guide 106 de la norme CEI.
Dans les tolrances dfinies dans le guide

106 de la CEI (voir D2.1), la sollicitation et
le comportement de la machine restent inal
trs si les variations sont de mme signe et
que le rapport tension frquence U/f reste
constant.
f f
Pu Pu
f f
Dans le cas contraire, les variations de com

portement sont importantes et ncessitent
souvent une taille spcifique de la machine.
D2.2.3 - Utilisation des moteurs

400V - 50 Hz sur des rseaux
460V - 60 Hz
Pour une puissance utile en 60 Hz sup
rieure de 20% la puissance utile en 50 Hz,
les caractristiques principales sont modi
fies selon les variations suivantes qui ncessitent le replaquage du moteur :
Pu
U/f
f
f
Constant
Pu
f f
Variable
N N
f f
u / u
u /2u 2
Pu(Pu( ) )
f / ff / f
f M
f
Pu
f
f
u / u
u /f2u 2
M( M(Pu ) )
f / ff / ff
dfinir le type du moteur dappliquer la rgle

de dclassement indique par la norme CEI
60892 et rsume par le graphe ci-contre.
Lincidence sur le comportement du moteur

est rsume par le tableau ci-contre.
Lorsque ce dsquilibre est connu avant
lacquisition du moteur, il est conseill pour
Valeur du
dsquilibre %
3,5
Courant stator
100
101
104
107,5
Accroissement
des pertes %
12,5
25
Echauffement
1,05
1,14
1,28
Dpendent de ltat
2
u / u 2
u / de
u saturation
M(
)
)
f / de
f la machine
f / f
1.0
0.9
0.8
0.7
1
2
3
4
Pourcentage de dsquilibre en tension
1.09
Dans les machines, le dsquilibre de ten

sion induit des dsquilibres de courant. Les
dissymtries naturelles de construction induisent elles aussi des dissymtries de courant.
A lintrieur de la courbe, la composante inverse est infrieure 5% (respectivement

3%).
f / f
I3 / I1
D2.2.6 - Dsquilibre du courant
Labaque ci-contre indique pour un systme

triphas de courants sans composante homopolaire (neutre non rel ou non reli), les
rapports pour lesquels la composante inverse est gale 5% (respectivement 3%)
de la composante directe.
2 cou
En consquence,
f seules valeurs
u / u 2
f
u / udes
400
N
M( I = I)400V x
Pu
Pu(
)
rants seront
changes
et deviennent
f
f / f :
f / f
f
U
Facteur de dclassement
valeur moyenne de la tension
Pu(
les moteurs dfinis dans ce catalogue

sils peuvent tre utiliss sur de tels
rseaux, ne seront PAS CONFORMES
aux exigences CSA ou UL. La conformit
ces rglements ncessite une cons
truction particulire.
D2.2.5 - Dsquilibre de tension

cart maximal de tension
par rapport la valeur
moyenne de la tension
f
400400
N
U Uf
Rendement
400 u / u 2
M
inchang
REMARQUE TRES IMPORTANTE :
- Rendement augmente de 0,5 3 %.

- Facteur de puissance augmente
de 0,5 3 %
- Courant nominal diminue de 0 5 %
- ID / IN augmente de 10% environ
- Glissement, couple nominal MN, MD / MN,
MM / MN restent sensiblement constants.
Dans ce cas, les bobinage des machines devront tre adapts.
Dsquilibre
en tension en % = 100 x
22
M
Pu
(cos
(uu//uu))
inchang
ff//ff
u / uf 2
N )
f / f f
Rendement
M = valeurs des moments de dmarrage, minimaux et maximaux.
D2.2.4 - Utilisation sur des r

seaux de tensions U diffrentes
des tensions des tableaux de ca
ractristiques
Le calcul du dsquilibre se fait par la rela

tion suivante :
Pu(
Cos
5%
1.07
3%
1.05
1.03
1.01
0.91
0.93
0.95
0.97
0.99
1.01
0.99
1.03
1.05
1.07
1.09
I2 / I1
0.97
0.95
0.93
0.91
57
400
U
400
U

Fonctionnement
D3 - Classe disolation - Echauffement et rserve thermique
Classe disolation
chauffement et rserve thermique
Les machines de ce catalogue sont conues

avec un systme disolation des enroulements de classe F.
La construction des machines LEROY-SOMER conduit un chauffement maximal

des enroulements de 80 K dans les conditions normales dutilisation (ambiance de
40C, altitude infrieure 1000 m, tension et
frquence nominales, charge nominale).
La classe thermique F autorise des chauf

fements (mesurs par la mthode de varia
tion de rsistance) de 105 K et des tempratures maximales aux points chauds de la
machine de 155 C (Rf. CEI 60085 et CEI
60034-1).
Limprgnation globale dans un vernis tropi
calis de classe thermique 180 C confre
une protection contre les nuisances de lambiance : humidit relative de lair jusqu 90
%, parasites,
En excutions spciales, le bobinage est
ralis en classe H et imprgn avec des
vernis slectionns permettant le fonction
nement en ambiance temprature leve
o lhumidit relative de lair peut atteindre
100 %.
Les surchauffements dus lutilisation aux

extrmes de tension ( 10% de UN) sont infrieurs 15 K.
Le calcul de lchauffement (), selon les
normes CEI 60034-1 et 60034-2, est ralis
selon la mthode de la variation de rsis
tance des enroulements, par la formule sui
vante :
T = R2 - R1 (235 + T1) + (T1 - T2)
R1
R1 : rsistance froid mesure la temp

rature ambiante T1
R2 : rsistance stabilise chaud mesure
la temprature ambiante T2
chauffement (T* ) et tempratures maximales des points chauds (Tmax) selon les
classes disolation (norme CEI 60034 - 1).
T*
Tmax
Classe B
80 K
130C
Classe F
105 K
155C
Classe H
125 K
180C
* Mesure ralise selon la mthode de la variation

de rsistance des enroulements.
Le contrle de lisolation des bobinages se

fait de 2 faons :
a - Contrle dilectrique consistant vrifier
le courant de fuite, sous une tension appli
que de (2U + 1000) V, dans les conditions
conformes la norme CEI 60034-1 (essai
systmatique).
b - Contrle de la rsistance disolement des
bobines entre elles et des bobines par rapport la masse (essai par prlvement) sous
une tension de 500V ou de 1000V en courant
continu.
58
235 : coefficient correspondant un bobi

nage en cuivre (dans le cas de bobinage aluminium, il devient 225).
Il rsulte de cette construction une
rserve thermique lie aux facteurs sui
vants :
un cart de 25 K entre lchauffement
nominal (Un, fn, Pn) et lchauffement
autoris (105 K), pour la classe F disola
tion.
un cart suprieur 20 K aux extrmes
de tension (Un 10%) entre lchauffe
ment rel et lchauffement autoris.

Fonctionnement
D4 - Puissance - Couple - Rendement - Cos
D4.1 - DEFINITIONS
apparente (S) et ractive (Q) par la relation :
La puissance utile Pu sur larbre moteur
sexprime en fonction
Pu
P de la tension entre phase
La puissance utile (Pu) sur larbre du moteur
P=
cos =
S = P2 + Q2
3
du rseau (U en Volts),
du courant de ligne
S
est lie au couple (M) par la relation :
(S en VA, P en W et Q en VAR)
absorbe (I en Ampres) par la relation :

Pu = M.
Pu Pu = U.I.
S = P2 + Q2
P=
3 . cos. cos = P
o Pu en W, M en N.m, en rad/s et o
S
La
puissance
P
est
lie
la
puissance
Pu
par
sexprime en fonction de la vitesse de rota
o cos est le facteur de puissance dont la
la relation :
tion en min-1 par la relation :
valeur est trouve en faisant le rapport :
Pu
P

= 2.N/60
S = P2 + Q2
P=2
cos =
3 Pu
P
2
P=
cos =
3S
S = P + Q
La puissance active (P), absorbe sur le
S
o est le rendement de la machine.

rseau, sexprime en fonction des puissances
D4.2 - RENDEMENT
Dans lesprit des accords des CONFREN

CES INTERNATIONALES de RIO et BUE
NOS AIRES la nouvelle gnration des
moteurs carter aluminium ou fonte a t
conue en amliorant les caractristiques de
rendement pour concourir la diminution de
la pollution atmosphrique (gaz carbonique).
Lamlioration des rendements des moteurs
industriels basse tension (reprsentant environ 50 % de la puissance installe dans lindustrie) a un fort impact dans la consom
mation dnergie.
Classes IE pour moteurs 4 ples / 50 Hz
%
100
95
90
85
80
IE3
Les avantages lis lamlioration des rendements :
IE2
IE1
Hors classe
75
Caractristiques moteur
Incidences sur le moteur
Bnfices client
70
0,75 1,1 1,5 2,2
5,5 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 200
Pu (kW)
375
3 niveaux de rendement IE ont t dfinis

pour les moteurs 2, 4 et 6 p dans la classification CEI 60034-30 de 0,75 375 kW et ce
catalogue prsente la gamme de rfrence
des moteurs LS IE1.
Les gammes de niveaux IE2 et IE3 sont disponibles sur demande.
Augmentation du rendement et
du facteur de puissance.
Augmentation de la puissance
massique.
Cot dexploitation plus faible.

Dure de vie augmente (x2 ou 3).
Retour sur investissement rduit.
Diminution du bruit.
Amlioration des conditions de

travail.
Diminution des vibrations.
Tranquillit de fonctionnement et
augmentation de la dure de vie
des organes entrans.
Diminution de lchauffement.
Augmentation de la dure de vie

des composants fragiles
(composants des systmes
disolation, graisse des
roulements).
Augmentation de la capacit de
surcharges instantanes ou
prolonges.
Rduction des incidents

dexploitation et diminution des
cots de maintenance.
Champ dapplications largi
(tensions, altitude, temprature
ambiante...)
D4.3 - INFLUENCE DE LA CHARGE SUR LE ET LE COS

Voir les tableaux de choix ( E).
Le surclassement des moteurs dans de nombreuses applications les fait fonctionner aux envi
rons de 3/4 charge o le rendement des moteurs est gnralement optimal.
59

Fonctionnement
D4.4 - COURBES DE COUPLE EN FONCTION DE LA VITESSE
Ci-dessous, des courbes de couple caractristiques en fonction de la vitesse dcrivent les diffrents cas rencontrs (dimensions-polarits).
Mmot reprsente le couple disponible pendant le dmarrage du moteur.
Pour obtenir le couple acclrateur, il faut retrancher le couple moyen rsistant de la charge, du couple moyen de dmarrage du moteur.
Ces courbes, repres par des numros, servent de rfrence dans les tableaux rcapitulatifs des caractristiques lectromagntiques
du chapitre E.
M
_
MN
M
_
MN
COURBE N 1
M
_
MN
COURBE N 2
1
N
_
Ns
N
_
Ns
1/4
1/2
2.3 <
M
_
MN
3/4
1/4
Mmot
< 2.8
MN
2.2 <
M
_
MN
4
COURBE N 4
COURBE N 3
1/2
3/4
N
_
Ns
1/4
Mmot
< 2.5
MN
1/2
2.2 <
M
_
MN
COURBE N 5
3/4
Mmot
< 2.9
MN
COURBE N 6
3
3
2
2
1
N
_
Ns
1/4
1/2
2.1 <
3/4
1
1/4
Mmot
< 2.8
MN
M
_
MN
N
_
Ns
N
_
Ns
2.7 <
1/2
3/4
1/4
Mmot
< 3.5
MN
M
_
MN
COURBE N 7
1/2
2<
Mmot
< 2.85
MN
COURBE N 8
N
_
Ns
N
_
Ns
1/4
1.6 <
60
1/2
3/4
Mmot
< 2.25
MN
1/4
1.45 <
1/2
3/4
Mmot
< 1.8
MN
3/4

Fonctionnement
D4.5 - CALCUL DU COUPLE
ACCELERATEUR ET DU TEMPS
DE DEMARRAGE
N : vitesse finale en min-1 ;

Ma ou Macc = couple acclrateur moyen en
N.m (cest le couple moyen dvelopp par le
moteur durant le dmarrage diminu du couple
La mise en vitesse se fera enunNtemps
. JN que
rsistant moyen
la mme
priode), en
M pendant
+ 2MA + 2M
M + MN
td =
, o: :
Ma = D
- Mr
lon peut calculer par la formule
gnral, pour
les machines
30 simplifie
Ma
6 centrifuges, on peut
crire
avec une bonne approximation :
N . JN
MD + 2M
A + 2MM + MN
td =
30
, o :
Ma
N . JN
td =
, o :
30 Ma
Ma =
- Mr
6
M + 2MA + 2MM + MN
Ma = D
- Mr
6
td : temps de mise en vitesse en secondes ;

JN = moment dinertie en kg.m2 de lensemble
ramen sil y lieu la vitesse de larbre dveloppant Ma ;
Rappelons la formule permettant de ramener

le moment dinertie de la machine entrane
tournant une vitesse N, la vitesse N du
moteur.
JN = JN . (
JN = JN . (
N 2
)
N
N 2
)
N
N 2
JN = JN . ( )
N
On peut aussi utiliser labaque ci-dessous :

Abaque de dtermination du temps de dmarrage
Ma (daN.m)
t (s)
300
0, 1
MD2 = 4J (m2 kg)

0,2
10000
9000
8000
7000
6000
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
N (min-1)
3000
2000
6
7
8
9
10
500
30
300
50
200
60
70
80
90
100
100
200
50
300
30
20
500
1000
2000
300
4
3
2
10000
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
O = droite pivotement de l'abaque
0,4
0,3
0,2
0,1
Exemple :
Dterminer le temps de dmarrage 5 d'un moteur
entranant une inertie (MD2) de 33 m2kg 4 100 min-1 2
sous un couple acclrateur de 1 daNm 1
5 Le temps de dmarrage sera donc de 10 secondes.
0,09
0,08
0,07
0,06
0,05
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,04
0,03
0,2
0,02
0,01
0,009
0,008
0,007
0,006
0,005
0,004
0,003
500
0,002
1000
6000
7000
8000
9000
400
600
700
800
900
9
8
7
6
50
200
10
9
8
7
6
30
100
10
40
400
5000
60
70
80
90
20
90
80
70
60
4000
40
30
400
3000
20
40
900
800
700
600
20
600
700
800
900
50
1000
10
90
80
70
60
4000
40
100
5000
200
0,1
0,09
0,08
0,07
0,06
0,05
0,001
0,04
0,03
61

Fonctionnement
Temps de dmarrage et temps
rotor bloqu admissibles
Les temps de dmarrage calculs par laba

que prcdent doivent rester dans les limites
du graphe ci-contre qui dfinit les temps de
dmarrages maximaux en fonction des
appels de courant.
La puissance nominale du moteur sera, en
outre, dfinie par la relation du D4.6.1 en
fonction du nombre de dmarrages (quiva
lents) par heure.
On admet de raliser 3 dmarrages succes
sifs partir de ltat froid de la machine, et 2
dmarrages conscutifs partir de ltat
chaud.
Temps de dmarrage admissible des
moteurs en fonction du rapport ID / IN pour
dmarrages en partant de ltat froid.
ID
_
20
IN
15
10
9
8
7
6
5
4
3
10
15
Les temps de rotor bloqu sous pleine tension (fonctionnement exceptionnel, en cas, par exemple, dincident intervenant sur la ligne darbre) sont
donns chaud et froid dans le tableau ci-dessous :
2 ples
62
4 ples
6 ples
8 ples
Type
t (froid)
s
t (chaud)
s
t (froid)
s
t (chaud)
s
t (froid)
s
t (chaud)
s
t (froid)
s
t (chaud)
s
LS 56
10
15
LS 63
10
3,5
15
20
LS 71
10
3,5
15
20
30
11
LS 80
12
16
18
LS 90
18
30
11
LS 100
2,5
20
30
11
LS 112
2,5
2,5
11
25
LS 132
2,5
2,5
20
LS 160
15
20
25
10
LS 180
10
3,5
15
20
25
10
LS 200
12
15
20
25
10
LS 225
12
16
20
25
10
LS 250
13
4,5
17
20
25
10
LS 280
15
18
20
25
10
LS 315
15
18
20
25
10

Fonctionnement
P n=
n + t
x [ID/In x P]2 + (3600 - n x td)P2u x fdm

3600

D4.6 - DETERMINATION DE LA
PUISSANCE NOMINALE Pn EN
FONCTION DES SERVICES
D4.6.1 - Rgles gnrales pour
moteurs standard
P n=
n + td x [ID/In x P]2 + (3600 - n x td)P2u x fdm

3600
Calcul itratif qui doit tre fait avec :

td(s)
temps de dmarrage ralis
2 . t)
i i moteur de puissance P(w)
= (Pavec
P
ti
n
nombre
de dmarrages

(quivalents) par heure
fdm
facteur de marche (dcimal)
2 . t)
. t ... + P2 . t
P21 . t1 +du
P22moteur
2
i i de courant
n n
IPD/I=n n1(P
appel
de
=
n t
puissance
t1 + t2 + ...tn
1i

P
Pu (w) puissance utile du moteur

pendant le cycle dutilisation
. . (Je + Jr)
t d =
Nfdm (en dcimal), facteur de
30
Mmot - Mr

marche
P (w) puissance nominale du moteur
. N 2 le calcul
1 choisi pour
Ed = (Je + Jr)(
) x n + n x td3UIdcosd
2
30
Nota : n et fdm sont dfinis au D4.6.2.
CdC = cahier des charges
S1 fdm = 1 ; n 6
Em Ed + Ef
; n = 1 dure de
S2
T
S3
In2
fonctionnement dtermine
par CdC
fdm selon CdC
; n ~ 0 (pas deffet du
dmarrage sur lchauffement)
si pendant le temps de marche dun cycle,

les puissances absorbes sont :

P1 pendant le temps t1

P2 pendant le temps t2

Pn pendant le temps tn
On remplacera les valeurs de puissance
infrieures 0.5 PN par 0.5 PN dans le calcul
de la puissance efficace P (cas particulier
des fonctionnements vide).
Il restera en outre vrifier que pour le
moteur de puissance PN choisi :
le temps de dmarrage rel est au plus gal
cinq secondes.
la puissance maximale du cycle nexcde
pas deux fois la puissance utile nominale P.
le couple acclrateur reste toujours suffi
sant pendant la priode de dmarrage.
Facteur de charge (FC)
Il sagit du rapport, exprim en %, de la dure
de fonctionnement en charge pendant le
cycle la dure totale de mise sous-tension
pendant le cycle.
Facteur de marche (fdm)
Il sagit du rapport, exprim en %, de la dure
de mise sous tension du moteur pendant le
cycle la dure totale du cycle, condition
que celle-ci soit infrieure 10 minutes.
Classe de dmarrages
Classe : n = nD + k.nF + k.ni
nD nombre de dmarrages complets dans
lheure ;
nF nombre de freinages lectriques dans
S5 fdm selon CdC ; n = n dmarrages
2
n + td x+ 3[IDn/Ifreinages
- n x td)P2u x fdmlheure ;
n x P] +
= (3600
4n;
P n=
CdC
td, Pu, P selon 3600
Par freinage lectrique, on entend tout frei
(remplacer n par 4n dans
nage qui fait intervenir, de faon directe, le
la formule ci-dessus)
bobinage stator ou le bobinage rotor :
Freinage hypersynchrone (avec changeur
(P2i . ti)
S6 P =
de frquence, moteur plusieurs polarits,
ti
etc.).
S7 mme formule quen S5 mais fdm = 1
Freinage par contre-courant (le plus fr
S8 en grande vitesse, mme formule quen S1
quemment utilis).
2 . )
. t ... + P2 . t
nvitesse,
P21 . t1 quen
+ P22S5
en petite
formule
2
1(P i timme
n n
=
P=
Freinage par injection de courant continu.
n t
t1 + t2 + ...tn
1i
S9 formule duservice
S8 aprs description
ni nombre dimpulsions (dmarrages incom
complte du cycle avec fdm sur chaque vitesse
plets jusquau tiers de la vitesse au maxi
S10 mme formule quen S6
. . (Je + Jr)
mum) dans lheure.
N
Voir entd =outre
prendre ci30 lesMprcautions
mot - Mr
k et k constantes dtermines comme suit :
aprs. Tenir compte aussi des variations de
k
k
la tension et/ou de la frquence qui peuvent
Moteurs cage
3
0,5
. N 2 normalises. Tenir
1
tre suprieures
celles
Ed = (Je + Jr)(
) x n + n x td3UIdcosd - Une inversion du sens de rotation comporte
2
30
compte aussi
des applications
(gnrales
un freinage (gnralement lectrique) et un
couple constant, centrifuges couple quadmarrage.
dratique,...).
- Le freinage par frein lectromcanique
Em Ed + Ef
LEROY-SOMER, comme par tout autre frein
D4.6.2 - Dtermination de la puis
indpendant du moteur, nest pas un freinage
sance
T en rgime intermittent pour
lectrique au sens indiqu ci-dessus.
S4
fdm selon CdC
; n selon CdC ; td, Pu,

P selon CdC
(remplacer n par 4n dans
la formule ci-dessus)
Puissance
efficace du service intermittent
n + td x [ID/In x P]2 + (3600 - n x td)P2u x fdm
Pn= la puissance nominale absorbe par la
Cest
3600
machine entrane, gnralement dter
mine par le constructeur.
Si la puissance
absorbe par la machine est
(P2i . ti)
P=
variable
aui cours dun cycle, on dtermine la
t
puissance efficace P par la relation :
td =
n (P2 . t )
1
i i
n1ti
(P
2 . t)
i i
. . (Je + Jr)
N
30
Mmot - Mr
2 .t
1 1
+ P22 . t2... + P2n. tn

t1 + t2 + ...tn
Traitement dun dclassement par la

mthode analytique
Critres dentre (charge)
- Puissance efficace pendant le cycle = P
- Moment dinertie entrane ramene
la vitesse du moteur : Je
- Facteur de Marche = fdm
- Classe de dmarrages/heure = n
- Couple rsistant pendant le dmarrage Mr
Choix dans le catalogue
- Puissance nominale du moteur = PN
n1ti
t1 + t2 + ...tn
Calculs
.
- Temps (P
de 2dmarrage
:
i t i)
P=
(J + Jr)
. Nt
. i e
td =
30
Mmot - Mr
- Dure cumule de dmarrage dans lheure :

.t
n 2+1 .tdt1x+[IPD2/I2n. tx2...P]+2 P+2n(3600
- n x td)P2u x
n
nPx=1td n1(P2i . ti) .=N 2 P
nJ t)( Pn= ) x n + nt x +t t 3UI
...t cos
E
=
(J
+
+
3600
d
e
r
d
d
dles
- Energie
dissiper
1i
1
2 pendant
n
2
30 par heure
dmarrages = somme de lnergie dissipe
dans le rotor (= nergie de mise en vitesse
. . (Je + Jr)
de tlinertie)
Net de lnergie
d=
(P2i . ti)dissipe dans le
30
E
E
m
d + Ef Mmot
P temps
=- Mr dmarrage cumule
stator, pendant
le
ti
par heure :
.N 2
1
T
Ed = (Je + Jr)
x n + n x t 3UI cos
30 n1(P2i . ti) d P21d . t1 +dP22 . t2... + P2n. tn
In2 2
=
P = en fonctionnement
- Energie dissiper
n1ti
t1 + t2 + ...tn
E = P. (1 - P) . [(fdm) x 3600 - n x td]

- Energie
le moteur peut dissiper puis
Em Edque
+ Ef
(Je + Jr)de marche
.le .facteur
sance nominalet avec
N
d=
30
Mmot - Mr
du Service intermittent.
ETm = (fdm) 3600 . PN.(1 - PN)
(onIn2nglige les calories
dissipes
lorsque le
.N 2
1
Ed = (Je + Jr)(
) x n + n x td3UIdcosd
moteur est larrt).
2
30
Le dimensionnement est correct si la relation
suivante est vrifie =
n + t x [I /I x P]2 + (3600 - n
P n=
Em Ed + Ef
D n
3600
au cas o le calcul
T de Ed + E est2 infrieur
. t)
(P
i puissance
i
si un moteur
de
0.75 Em vrifierIn2
P=
i
immdiatement infrieure ne peuttconvenir.
D4.6.3 - Constante thermique

n1(P2i . ti)
P2 . t + P22 . t2...
quivalente
= 1 1
P =
1ti permet
La constante thermique quivalente
de prdterminer le temps de refroidisse
ment des machines.
(Je + Jr)
td =
30
N.
t1 + t2 + ..
Mmot - Mr
nominal (arrt)
Ed =
In2 adapt
moteur
P=
P=
- Courant t
dei dmarrage Id, cosD
- Moment
n +dinertie
td x [ID/Inrotor
x P]2J+r (3600 - n x td)P2u x fdm
P n=
- Couple
moyen de dmarrage
Mmot
3600
. t + P2 . t ... + P2 . t
n1(P2i . ti) P (P21) et
2 )2
n n
-P
Rendement
= N PN 1 P(
P
=
nominal x 0,52
(Je + Jr)
Em Ed + Ef
(30N) x n + n x td3U
.
Constante thermique = T = 1,44 T

In2
Courbe de refroidissement = f(t)

avec = chauffement en service S1
T = dure ncessaire pour passer

de lchauffement nominal

la moiti de sa valeur
t = temps
ln = logarithme nprien
D4.6.4 - Surcharge instantane

aprs fonctionnement en service
S1
Sous tension et frquence nominales, les
moteurs peuvent supporter une surcharge
de :
1,20 pour un fdm = 50 %
1,40 pour un fdm = 10 %
Il faudra cependant sassurer que le couple
maximal soit trs suprieur 1,5 fois le cou
ple nominal correspondant la surcharge.
63

Fonctionnement
D4.7 - FONCTIONNEMENT DES
MOTEURS TRIPHASES SUR RE
SEAU MONOPHASE
Le fonctionnement des moteurs triphass
sur rseau monophas est possible sous
certaines conditions :
- moteur de faible puissance (en kW) bobin
230/400 V - 50 Hz
- rseau monophas 220/230 V - 50 Hz
- dclassement en puissance
- perte de la rserve thermique
- couple de dmarrage environ 1.5 fois le
couple nominal.
Dautre part, seuls les moteurs 4 ples ont

des caractristiques acceptables (courant
de dmarrage, facteur de puissance et ren
dement la fois pour le rseau et pour la dure de vie de la machine).
Les autres polarits devront faire lobjet
doffres spcifiques.
Tableau de caractristiques
Type
moteur
Ptri
kW
Pmono
kW
CD
F - 150V
Cp
F - 220V
Cos
In
A sous
230V
ID
A sous
230V
LS 80 L
0,55
0,37
120
30
0,91
2,2
11,5
LS 80 L
0,75
0,55
225
32
0,91
3,3
18
LS 90 L
1,1
0,75
300
47
0,99
4,2
25
LS 90 L
1,5
1,1
500
75
0,97
6,1
38
LS 100 L
2,2
1,5
560
90
0,98
8,3
45
LS 100 L
2,2
650
140
0,98
12,2
60
LS 112 M
1100
250
0,92
17
90
Schma de principe
Schma de connexions internes
Schma de connexions externes

RELAIS ELECTRONIQUE
L1
CD
W2
U1
Cp
W2
V1
220 / 230 V - 50 Hz
U2
V2
L2
Cp : condensateur permanent
CD : condensateur de dmarrage
K : contact du relais de coupure du circuit
des condensateurs de dmarrage.
64
U1
V1
W1
U2
V2
W2
U2
V2
L1
J3
CD
CP
W1
J2
L1
U1
V1
W1
L2
Note : pour changer le sens de rotation,

relier W2 N

V2 L1

Fonctionnement
D5 - Vitesse de rotation
D5.1 - MOTEUR MONOVITESSE
FIXE
La grande majorit des applications nces

sitent une seule vitesse fixe ; dans ce cas, il
faut prfrer les moteurs 1500 min-1 voire
3000 min-1 (alimentation 50 Hz) qui sont
dune construction plus courante.
Cependant dans le domaine de la vitesse fixe,

on peut rencontrer deux types dapplications
en dehors de la gamme des vitesses standard
compris entre 750 et 3000 min-1.
D5.1.1 - Moteur grande vitesse
Les moteurs grande vitesse, suprieure

3000 min-1, obtenue grce des alimenta
tions frquence fixe autre que 50 Hz, par
exemple 100, 200 ou 400 Hz : les moteurs tourneront la vitesse synchrone N telle que :
N=
120 .
f
p
(N en min-1 ; si f frquence du rseau dali

mentation en Hz ; et p sans unit, nombre de
ples du moteur). Les moteurs de ce type
devront faire lobjet doffres spcifiques, tenant compte des problmes importants suivants :
- forme donde de lalimentation haute fr
quence (taux et rang des harmoniques),
- augmentation des pertes magntiques en
fonction de la frquence et des harmoniques,
Les basses vitesses frquence fixe

(50 Hz) les plus frquemment utilises
sont 600 min-1 (moteur 10 ples), 500 min-1
(moteur 12 ples) et 375 min-1 (moteur 16
ples).
Pour un service S1, une alimentation UN
5%, et un chauffement de 100 K pour une
construction en classe F, les puissances
disponibles par types sont donnes dans
le tableau suivant (application couple
quadratique) :
Type
10 p
12 p
16 p
LS 80 L
0,15
0,12
LS 90 S
0,25
0,17
0,07
LS 90 L
0,37
0,25
0,11
LS 100 L
0,5
0,37
0,17
LS 112 MG
0,9
0,75
0,25
LS 132 SM
1,1
0,9
0,5
LS 132 M
2,2
1,5
0,75
LS 160 M
2,2
1,1
LS 160 L
LS 160 LU
5,5
1,7
LS 180 L
7,5
2,2 - 3
LS 180 LU
5,5
LS 200 L
7,5
Prcaution dutilisation des moteurs

bobinage PAM
Le raccordement au rseau des moteurs 2
vitesses PAM fonctionnant en parallle sur
une mme installation ncessite de prendre
les prcautions suivantes lors de leur bran
chement :
1 - Tous les moteurs doivent tre de cons
truction identique et issus du mme fournis
seur.
2 - Lordre des phases R, S, T du rseau doit
tre repr.
3 - Les bornes de mme nom [(1U1, 1V1,
1W1), (2U1, 2V1, 2W1)] de chacun des moteurs doivent tre raccordes ensemble
une mme phase.
Note : Si lun des moteurs tourne dans le
sens inverse des autres, ce moteur doit tre
retourn en usine pour mise en conformit.
Exemple : 2 moteurs 4/6 poles fonctionnant
en parallle.
2U1
2V1
2W1
2U1
2V1
2W1
1U1
1V1
1W1
1U1
1V1
1W1
6 POLES
Petite vitesse
LS 200 LU
11 - 13 et 15
5,5
LS 225 MG
18,5
11 - 13 et 15
7,5
LS 225 MH
22
18,5
S
T
- tenue mcanique des rotors,

- tenue des roulements, lubrification, dure
de vie, chauffements, courants rduits,
- ventilation, niveau de bruit, vibrations,
Il faut aussi noter que lapplication grande

vitesse est limite des machines dautant
plus petites que les vitesses sont grandes.
Des applications ncessitent un fonctionne

ment 2 ou 3 vitesses fixes. Elles peuvent
tre obtenues par des moteurs multi-vites
ses par commutation des ples. Bien que le
nombre de solutions soit trs important, on
retiendra essentiellement :
D5.1.2 - Moteur petite vitesse
D5.2.1 - Moteur 1 bobinage
- courant de dmarrage, couple moteur, inertie de la charge.
Les moteurs vitesse faible, infrieure 750

min-1, obtenue soit par des alimentations
frquence fixe infrieure 50 Hz, soit par
des polarits suprieures 8 ples aliments en 50 Hz. Les moteurs de ce type ncessitent aussi une offre spcifique tenant
compte des problmes en gnral lis lapplication :
- couple rsistant, inertie entrane,
et la construction :
- ventilation.
D5.2 - MOTEUR MULTI-VITESSES

FIXES
2U1
2V1
2W1
2U1
2V1
2W1
1U1
1V1
1W1
1U1
1V1
1W1
4 POLES
Grande vitesse
D5.2.2 - Moteur bobinages

sp ars
Les moteurs comportant un seul enroule

ment (couplages Dahlander [rapport 1 2
des vitesses]) ou PAM (rapport quelconque
des vitesses) :
Les moteurs comportant deux enroulements

distincts. Selon le raccordement des enrou
lements la planchette, le mode de dmar
rage sur le rseau peut tre diffrent :
Le couplage interne des enroulements induit

naturellement des applications spcifiques :
2 x 3 bornes : dmarrage direct sur le rseau
applications
centrifuges
Dans le premier cas, ces moteurs seront monotension ; dans le second, ils peuvent tre
soit bitension soit monotension dmarrage
Y / .
Dahlander Y - Y ou -
PAM - Y
autres applications - Dahlander - Y

Ces moteurs sont en gnral conus pour
un dmarrage direct sur le rseau et sont
monotension.
Les rapports de vitesse les plus courants
sont :
- 3000 / 1500 min-1 (2 / 4 ples)
- 1500 / 750 min-1 (4 / 8 ples)
2 x 6 bornes : dmarrage Y / possible.
Les rapports de vitesse les plus courants

sont :
- 3000 / 750 min-1 (2 / 8 ples)
- 1500 / 1000 min-1 (4 / 6 ples)
65

Fonctionnement
D5.2.3 - Comportement des moteurs bivitesses
Chaque vitesse dun moteur multivitesse se comporte comme un moteur complet (courbes et
) avec selon le quadrant un fonctionnement en frein, en moteur et en gnratrice asynchrone.
Couple
PV = petite vitesse
GV = grande vitesse
Moteur
N < Ns
Frein
n<o
Vitesse
NsGV Gnrateur
N > Ns
NsPV
PV
GV
Courant
GV
PV
IoPV
Ns
IoGV
Ns
PV
Couple
Vitesse
GV
CD
GV
CD
PV
CnGV
Cn
PV
Courant
Vitesse
NNPV
NNPV
NNPV
NNGV
IDGV
ID
PV
InGV
InPV
Examen d'un passage GV
Allure du courant de chaque

vitesse prise sparment.
GV
Examen d'un passage PV
Allure des courbes de couple

des moteurs 2 vitesses,
celles-ci tant prises sparment.
Il est souhaitable d'attendre

l'extinction du flux PV avant
d'enclencher la GV, faute de quoi,
des phnomnes transitoires
vont apparaitre :
- couples antagonistes et
oscillation de couple.
- transitoire de courant trs lev
d'autant plus important que
l'cart de polarit est grand et
que le temps de passage PV
GV est court.
Vitesse
PV
Couple
Il est souhaitable aussi d'attendre

l'extinction du flux GV avant
d'enclencher la PV (mmes
consquences que ci-dessous
sur les transitoires de couple et
de courant).
CnGV
CnPV
(PV)
Courant
(PV)
InGV
InPV
IoGV
Io
Fonctionnement hypersynchrone
de la PV dans le passage GV
PV.
La PV est alors un gnrateur
asynchrone absorbant de la puissance
ractive sur le rseau et lui restituant
la puissance active de au freinage.
PV
Les courbes ci-dessus expliquent lvolution des couples et des courants lorsque lon
passe de la petite vitesse la grande vitesse et inversement.
Note : Plus lcart entre les polarits est grand, plus on a :
- pointe de courant importante sur la PV
- temps de freinage long et risque dchauffement de la PV
- bruit hypersynchrone lev
Certains de ces phnomnes peuvent tre exacerbs si linertie entrane est importante.
La dtermination de la puissance nominale se fait selon les critres du D4.6.1 pour chacune
des 2 vitesses (voir service S8).
Les quipements pour raccordement au rseau et protection devront tre faits selon les
recommandations des constructeurs dappareillage qui ont dj examin et rsolu les probl
mes de courants instantans.
66
D5.2.4 - Rgles dusage
Quelques rgles de bon sens permettront

une meilleure utilisation des moteurs 2 vitesses :
- Eviter les grands carts de polarit (par
exemple 2/12p, 2/16p, 4/20p...) : le creux de
couple de la grande vitesse se trouve situ
une vitesse suprieure la vitesse de synchronisme de la petite vitesse. Le moteur
peut alors ramper et ne jamais atteindre la
vitesse nominale de la grande vitesse.
- Il vaut mieux dmarrer par la petite vitesse :
cela revient liminer le creux de couple de
la grande vitesse, donc diminuer le temps
de dmarrage. Cela permet aussi de limiter
lappel de courant.
- Pour limiter lappel de courant, outre la prcaution du paragraphe prcdent, on pourra
utiliser tous les artifices dcrits au chapitre
D8 dmarrage. Attention cependant, au
fait que les moteurs 2 vitesses ne sont pas
tous aptes aux diffrents types de dmarrages dcrits.
- Une prcaution importante pour les moteurs 2 enroulements distincts, lorsque le
couplage normal dutilisation est triangle,
consiste ouvrir le triangle de la vitesse
non utilise pour viter dy induire des cou
rants de circulation crant des couples anta
gonistes et des chauffements nuisibles.
D5.2.5 - Moteurs 2 vitesses pour

couplage de bobinage
Nous fabriquons, pour lapplication ventila

tion, des moteurs deux vitesses par cou
plage des enroulements dun moteur monovitesse :
- Grande vitesse par couplage triangle sous
pleine tension.
- Petite vitesse par couplage toile sous
pleine tension.
La seconde vitesse est obtenue parce que le
moteur est fortement dsatur (tension divise par 1.732 aux bornes des phases) et que
le rotor glisse fortement : cela a pour consquence un chauffement important du rotor
puisque toutes les pertes Joule dues au
glissement sy dissipent et des risques
dchauffement important par conduction
dans les roulements si des prcautions essentielles de dclassement nont pas t
prises.
En fait, lquilibre est atteint pour la vitesse et
lchauffement grce aux principes suivants :
- La puissance varie comme la puissance
trois de la vitesse.
- Le glissement varie en fonction de la puis
sance fournie et de lchauffement.

Fonctionnement
- Le choix de lalliage de la cage dcureuil du
rotor dpend des vitesses utiles ncessaires.
Ces moteurs doivent faire lobjet doffres

spcifiques.
Lorsque la puissance absorbe par le venti

lateur varie pour des causes extrieures au
principe de fonctionnement retenu par
exemple, encrassement des pales du venti
lateur, temprature de lair vhicul, variation
de la tension ou de la frquence dalimentation... lchauffement du rotor varie et permet un nouvel quilibre de vitesse sans quil
soit ncessaire de raliser un quelconque rglage (sauf si les variations venaient dpasser le couple maximal du moteur dans
couplage considr).
Le rseau de courbes ci-dessous montre la

variation du couple moteur en fonction de la
tension dalimentation UN > U1 > U2...
La consquence immdiate de ces alas est

de dterminer le moteur en fonction de sa
charge (inertie entrane, puissance, vitesses...) et doptimiser le choix par des essais rels. Les polarits retenues pour ces
applications sont suprieures ou gales
quatre ples et les puissances infrieures
7,5 kW en 4 ples. Nous ne proposons pas
de gammes de moteurs mais uniquement
des travaux de dveloppements en partenariat technique.
La courbe en vert montre la limite de couple

disponible en fonction de la vitesse pour
lchauffement maximal de la classe disola
tion en service S1 (en gnral, avec ventila
tion force).
La courbe en pointill montre le couple
constant maximal disponible en service S1
dans la plage de vitesse de 0 NM.
Les puissances et couples disponibles de
ces moteurs en service S1 sont trs inf
rieurs ceux des moteurs standard de mme
type.
Courbes caractristiques
dun moteur-couple
Un
Dans la pratique, certains amnagements

doivent tre raliss : basse frquence,
pour conserver des couples significatifs, le
variateur assure une saturation plus impor
tante des moteurs (donc une valeur de U
plus importante) ; la valeur de F1 est rendue
elle-mme variable pour largir la plage
dutilisation couple constant (ou puis
sance proportionnelle).
Enfin, pour les basses vitesses et pour les
grandes vitesses, une ventilation force
amliore le refroidissement des moteurs
dans le premier cas et diminue leur niveau
de bruit dans le second.
Dans les applications ncessitant une rgu
lation prcise de la vitesse, le systme variateur-moteur peut fonctionner en asser
vissement boucle ferme par adjonction
dun dtecteur tachymtrique (dynamo, alternateur, codeur) dont le signal est fourni au
variateur qui changera sa loi U/f pour assurer
la rgulation de vitesse souhaite (voir
courbe ci-dessous).
Couple
U1
Courbe en
boucle ferme
(vitesse assigne)
U2
D5.2.6 - Cas particuliers
Les moteurs nombre de vitesses suprieur

2 doivent faire lobjet doffres spcifiques,
leur ralisation ncessitant dans la majorit
des cas une connaissance exacte de la charge.
D5.3 - VITESSES VARIABLES
Lamlioration des processus de fabrication

conduit les constructeurs utiliser des mou
vements vitesse variable.
Deux procds diffrents peuvent tre mis
en uvre sur les moteurs :
- variation du glissement frquence fixe,
- variation de la frquence dalimentation.
D5.3.1 - Variation du glissement

frquence fixe
Sur un moteur de construction donne, on

peut obtenir un glissement diffrent du glis
sement nominal en agissant soit sur la
charge (en laugmentant) soit sur la tension
dalimentation (en la diminuant).
Laugmentation du glissement se traduisant
par une augmentation trs importante des
pertes Joule au rotor, on est alors amen
raliser des rotors trs spciaux et utiliser
ces moteurs dans des applications trs
cibles.
Lapplication la plus courante est celle du
moteur couple rotor trs rsistant utilis
tension variable fournissant un couple cons
tant dans une plage de vitesse spcifie.
U3
MM
Mn
UH
NM
Vitesse
- Rseau de courbes M = f(N)

diffrentes tensions
- Utilisation maximale en service S1
- MM couple maximal constant de 0 NM
en service S1
Courbe en
boucle ouverte
(glissement = x %)
N
Vitesse
D5.3.2 - Variation de la frquence

dalimentation
La variation de vitesse dans une large plage

de valeurs est obtenue pour des moteurs
asynchrones avec une alimentation fr
quence et tension variables.
En rgle gnrale, le variateur de frquence
dlivre une tension et une frquence pro
portionnelles jusqu une valeur F1 qui dpend du constructeur, puis une tension fixe
jusqu la valeur maximale F2 de frquence.
Dans ces conditions, la puissance fournie
par le moteur est proportionnelle la fr
quence jusqu la valeur F1 (F1 = frquence
de changement de la loi U/f), puis elle est
constante jusqu la valeur F2.
U
Lutilisation grande vitesse des moteurs

asynchrones (vitesse suprieure 4000 min1
environ) nest pas sans risque : centri
fugation des cages, dure de vie des roule
ments, vibrations, saturation en haute
frquence entranant pertes et chauffe
ments importants, etc. Une tude mcanique
et lectrique pralable des moteurs pralable de moteurs devant fonctionner au-del
de 4000 min-1 devra tre ralise.
Les adaptations dans lapplication des moteurs grande vitesse tant souvent ncessaires, les modifications suivantes des moteurs peuvent tre envisages :
- montage dun dtecteur tachymtrique (par
dynamo, alternateur ou codeur),
- montage dune ventilation force,
- montage de frein ou de ralentisseur.
Zone
interdite
f
50Hz
F1
F2
67

Fonctionnement
Applications et choix des solutions
On trouve principalement trois types de
charges :
a - Machines centrifuges
Le couple utile varie comme le carr de la
vitesse. Le couple ncessaire lacclra
tion est faible (environ 20 % du couple
nominal).
Couple
Choix du couple variateur / moteur
La courbe ci-dessous exprime le couple utile dun moteur (2, 4 ou 6 p) aliment par un variateur
de puissance P dont la frquence de changement F1 de loi U/f est de 50 Hz.
Pour un variateur de frquence de puissance PN fonctionnant puissance constante P dans une
plage de vitesse dtermine, il est possible doptimiser le choix du moteur et de sa pola-rit pour
dlivrer un couple maximal.
Exemple 1 : le variateur UMV - 3,5 T peut alimenter les moteurs :
LS 90 - 2 p - 2.2 kW - 7.5 N.m
LS 100 - 4 p - 2.2 kW - 15 N.m
LS 112 - 6 p - 2.2 kW - 22.5 N.m
Couple
Vitesse
N mini
N maxi
Changement de
calibre de variateur
et de type de moteur
b - Machines couple constant

Le couple utile reste constant dans la plage
de vitesse. Le couple ncessaire laccl
ration peut tre important selon les machines
(suprieur au couple nominal).
Couple
3M
2M
6p
Utilisation
du moteur 6 ples
4p
Utilisation du moteur 4 ples
Vitesse
N mini
N maxi
Le couple utile dcrot dans la plage de

vitesse. Le couple ncessaire lacclra
tion est au plus gal au couple nominal.
Couple
Vitesse
N maxi
Ces applications entranent des choix de

moto-variateurs en fonction des critres sui
vants :
- Machines centrifuges : couple ou puis
sance la vitesse maximale dutilisation.
- Machines couple constant : plage de
vitesse dutilisation et couple utile.
- Machines puissance constante : plage de
vitesse dutilisation et couple la vitesse
minimale dutilisation.
68
2p
nc
tion
ne
men
tp
uiss
an
ce co
n
stante
(P)
Utilisation du moteur 2 ples
c - Machines puissance constante
N mini
Fo
1000
2000
3000
4000
5000
N min-1
Valeurs pour 50 Hz de base

Le choix de lassociation du moteur et du variateur doit donc dpendre de lapplication.

Fonctionnement
Conditions extrmes dutilisation et
particularits
Couplage des moteurs
Pour cette application, nous conseillons
fortement le couplage toile des bobina
ges pour amortir les effets du dcoupage
de la tension dalimentation.
Surcharges instantanes
Les motovariateurs sont conus pour sup
porter des surcharges instantanes de 180 %
en crte ou de 150 % pendant 60 secondes
(toutes les dix minutes au maximum).
Lorsque les valeurs de surcharge dpassent
ces valeurs, le systme se verrouille
automatiquement.
Couple et courant de dmarrage
Grce sa loi U/f spcifique (Boost pour
valeurs de frquence infrieures 25 Hz), le
couple disponible au moment de la mise
sous tension peut tre rgl une valeur
suprieure au couple nominal.
Rglage de la frquence de dcoupage
Il permet doptimiser le niveau de bruit des
moteurs par une meilleure adaptation de la
forme donde lutilisation spcifique.
Protections lectriques
Choix du moteur
Sont intgres dans les systmes, les pro

tections suivantes :
- surcharge (max. de courant)
- sur et sous-tension
- court-circuit
- dfaut de terre
Nota : Tous ces dfauts sont signals par affichage, comme le sont les rglages, plages
de vitesse et de courant, etc.
Deux cas sont examiner :
Vitesses limites des moteurs en variation

de frquence (min-1)
Avec des plages de frquence de plus en
plus larges, les variateurs de frquence peuvent, en thorie, piloter un moteur une vitesse suprieure sa vitesse nominale. Toutefois, les roulements et la classe
dquilibrage du rotor standard ne permet
tent pas de dpasser une vitesse mcanique
maximale sans mettre en danger la dure de
vie du moteur (consulter pour chaque application).
a - Le variateur de frquence nest pas de

fourniture LEROY-SOMER
Tous les moteurs de ce catalogue sont utili
sables sur variateur de frquence. Suivant
lapplication, il est ncessaire de dclasser
les moteurs denviron 10 % pour conserver
toutes les caractristiques dcrites dans ce
catalogue.
Pour viter les changements de hauteur
daxe dus au dclassement dans la gamme
standard, LEROY-SOMER a dvelopp une
gamme de moteurs adapts qui permet de
conserver les cotes dimplantation normali
ses. De plus, le rendement amlior de
cette gamme permet son utilisation sans dclassement sur variateur lectronique.
b - Le variateur de frquence est de four
niture LEROY-SOMER
LEROY-SOMER a dvelopp une gamme
de moteurs optimiss associe a une
gamme de variateurs.
La matrise de la conception de lensem
ble motovariateur permet de garantir les
performances du systme.
Un catalogue spcialis est consacr cette
ligne de produits (Moteurs LSMV).
69

Fonctionnement
D6 - Bruits et vibrations
D6.1 - NIVEAU DE BRUIT DES MACHINES
D6.1.1 - Bruit mis par les machi
nes tournantes
Les vibrations mcaniques dun corps las

tique crent dans un milieu compressible,
des ondes de pression caractrises par
leur amplitude et leur frquence. Les ondes
de pression correspondent un bruit audi
ble si leur frquence est situe entre 16 et
16000 Hz.
La mesure du bruit se fait laide dun microphone reli un analyseur de frquence.
Elle se fait en chambre sourde sur des machines vide et permet dtablir un niveau de
pression acoustique Lp ou un niveau de
puissance acoustique Lw. Elle se fait aussi in
situ sur des machines pouvant tre en
charge par la mthode dintensimtrie
acoustique qui permet de sparer lorigine
des sources et de restituer la machine teste sa seule mission acoustique.
La notion de bruit est lie la sensation auditive. La dtermination de la sensation sonore
produite est effectue en intgrant les composantes frquentielles pondres par des
courbes isosoniques (sensation de niveau
sonore constant) en fonction de leur intensit.
La pondration est ralise sur les sonom

tres par des filtres dont les bandes passan
tes tiennent compte, dans une certaine mesure, des proprits physiologiques de
loreille :
Quelques dfinitions de base :

Unit de rfrence bel, sous-multiple le
dcibel dB, utilis ci-aprs.
Niveau de pression acoustique (dB)
Filtre A : utilis en niveaux acoustiques fai

bles et moyens. Forte attnuation, faible
bande passante.
Filtre B : utilis en niveaux acoustiques trs
levs. Bande passante largie.
Filtre C : trs faible attnuation sur toute la
plage de frquence audible.
Le filtre A est le plus frquemment utilis pour
les niveaux sonores des machines
tournantes. Cest avec lui que sont tablies
les caractristiques normalises.
(( )) avec
p = 2.10-5 Pa
avec p00 = 2.10-5
Pa
( ) avec
p0 = 2.10-5 Pa
P
P
Lp = 20log10 P
P0
L = 20log
Lpp = 20log10
10 P
P00
Niveau de puissance accoustique (dB)
(( )) avec
p0 = 10-12
W
p = 10-12 W
( ) avec
avec p00 = 10-12 W
P
LW = 10log10 P
LW = 10log10 PP0
LW = 10log10 P0
P0
Niveau dintensit
acoustique (dB)
I
(( )) avec
I0 = 10-12
W/m2
I = 10-12 W/m2
( ) avec
avec I00 = 10-12 W/m2
LW = 10log10 III
LW = 10log10 I0
LW = 10log10 I0
0
Attnuation
dB
0
10
B+C
20
30
40
50
60
Frquence
Hz
20
50
100
500
1000
5000
10 000
16 000
Corrections des mesures

Pour des carts de niveaux infrieurs 10 dB entre 2 sources ou avec le bruit de fond, on peut raliser des corrections par addition ou soustraction
selon les rgles suivantes :
L (dB)
3
2.5
L (dB)
1.5
0.5
1
0
10
15
(L2 - L1) dB
Addition de niveaux
Si L1 et L2 sont les niveaux mesurs sparment (L2 L1),
le niveau acoustique LR rsultant sera obtenu par la relation :

LR = L2 + L
L tant obtenu par la courbe ci-dessus.
9
10
(L - LF) dB
Soustraction de niveaux*
Lapplication la plus courante correspond llimination du bruit
de fond dune mesure effectue en ambiance bruyante.
Si L est le niveau mesur, LF le niveau du bruit de fond, le niveau
acoustique rel LR sera obtenu par la relation :

LR = L - L
L tant obtenu par la courbe ci-dessus.
*Cette mthode est utilise pour les mesures classiques de niveau de
pression et de puissance acoustique. La mthode de mesure de niveau
dintensit acoustique intgre cette mthode par principe.
70

Fonctionnement
Selon la norme CEI 60034-9, les valeurs
garanties sont donnes pour une
machine fonctionnant vide sous les
conditions nominales dalimentation (CEI
60034-1), dans la position de fonctionne
ment prvue en service rel, ventuelle

ment dans le sens de rotation de
conception.
Dans ces conditions, les limites de niveaux
de puissance acoustique normalises sont
indiques en regard des valeurs obtenues

pour les machines dfinies dans ce catalo
gue. (Les mesures tant ralises confor
mment aux exigences de la norme ISO
1680).
Niveau de bruit pondr [dB(A)] des moteurs en position IM 1001 aliments en 50 Hz
Exprims en puissance acoustique (Lw) selon la norme, les niveaux de bruit sont aussi indiqus en pression acoustique (Lp) dans le tableau cidessous :
2 ples
Type de moteur
CEI 60034-9
LS
Puissance LwA
4 ples
LS
Pression LpA
CEI 60034-9
LS
Puissance LwA
6 ples
LS
Pression LpA
CEI 60034-9
LS
Puissance LwA
8 ples
LS
Pression LpA
CEI 60034-9
LS
Puissance LwA
LS
Pression LpA
LS 56 L
62
54
55
47
LS 63 M
65
57
58
49
57
48
LS 71 L
70
62
58
49
60
52
48
40
LS 80 L
81
69
61
55
47
49
41
49
41
LS 90 S
81
74
66
71
57
49
59
51
51
43
LS 90 L
81
74
66
71
57
49
71
59
51
51
43
LS 100 L
86
75
66
76
57
48
71
59
50
71
52
43
LS 112 M
86
75
66
76
58
49
71
60
51
71
58
49
LS 132 S
91
81
72
81
67
58
76
64
55
71
60
51
LS 132 M
91
81
72
81
71
62
76
64
55
76
63
54
LS 160 M
91
82
72
88
72
62
80
66
56
76
76
66
LS 160 L
94
82
72
88
72
62
80
66
56
80
76
66
LS 180 M
96
82
72
88
74
64
LS 180 L
91
75
64
84
71
60
80
79
68
LS 200 L
96
84
73
91
75
64
84
73
62
84
75
65
LS 225 S
98
84
73
94
75
64
84
75
65
LS 225 M
98
84
73
94
75
64
87
74
63
84
75
65
LS 250 M
100
87
76
94
77
66
87
76
65
89
74
63
LS 280 S
100
89
79
97
80
69
90
76
65
89
74
63
LS 280 M - 315 SN
100
90
79
97
80
69
90
76
65
89
74
63
LS 315 SP
100
95
83
97
82
70
94
85
73
89
86
74
LS 315 M
103
95
83
101
82
70
94
86
74
92
86
74
LS 315 MR
103
95
83
101
86
74
94
86
74
La tolrance maximale sur les mesures est de + 3 dB(A).

En application de la norme CEI 60034-9 et de la norme NFEN ISO 4871, lincertitude sur les lots de machines stablit selon la relation :
Lp = L + k
o 1,5 < k < 6 dB selon quil sagisse de mesures de laboratoire ou de contrle.
Les niveaux de bruit de ces moteurs aliments par un rseau 60 Hz tension proportionnelle sont augments de 2 dB(A) environ en 8 ples,
6 dB(A) environ en 2 ples.
D6.1.2 - Cas des niveaux de bruit

pour les machines pleine charge
Les niveaux de puissance acoustique,
pleine charge, sont normalement plus levs
que ceux mesurs vide. Laugmentation
maximale pleine charge ajouter toute
valeur dclare vide est comprise entre 2
et 8 dB(A). (Additif la norme CEI 60034.9).
71

Fonctionnement
t
gue son
A,
ce catalo
u
e
a
d
e
S
iv
L
ndard n
chines
Les ma figuration stami-clavette
n
e
o
d
c
en
age
quilibr
La vitesse de vibration peut tre retenue

comme grandeur mesure. Cest la vitesse
avec laquelle la machine se dplace autour
de sa position de repos. Elle est mesure en
mm/s.
Puisque les mouvements vibratoires sont
complexes et non harmoniques, cest la
moyenne quadratique (valeur efficace) de la
vitesse de vibration qui sert de critre dapprciation du niveau de vibration.
On peut galement choisir, comme grandeur
mesure, lamplitude de dplacement vibratoire (en m) ou lacclration vibratoire (en
m/s2).
Si lon mesure le dplacement vibratoire en
fonction de la frquence, la valeur mesure
dcrot avec la frquence : les phnomnes
vibratoires haute frquence ntant pas
mesurables.
Si lon mesure lacclration vibratoire, la valeur mesure croit avec la frquence : les
phnomnes vibratoires basse frquence
(balourds mcanique) ntant ici pas mesu
rables.
La vitesse efficace de vibration a t retenue
comme grandeur mesure par les normes.
Cependant, selon les habitudes, on gardera
le tableau des amplitudes de vibration (pour
le cas des vibrations sinusodales et assi
miles).
72
mm
Systme de mesure machine

suspendue
Systme de mesure machine

sur plots lastiques
Les points de mesure retenus par les normes sont indiqus sur les figures ci-dessus.
On rappelle quen chacun des points les rsultats doivent tre infrieurs ceux indiqus
dans les tableaux ci-aprs en fonction des classes dquilibrage et seule la plus grande
valeur est retenue comme niveau de vibration.
ue sont
catalog eau A,
e
c
e
d
iv
LS
chines mm ndard n
Les ma figurations stami-clavette
n
en co uilibrag40e de
q
Veff
Grandeur mesure
Les machines de ce catalogue sont quilibres en niveau A - Le niveau B peut tre ralis
sur demande particulire.
1.6
0.63
0.25
0.10
0.04
Vitesse de vibration
12.5
25
50
100
200
400
800
1600
3200
6400 Hz
Frquence
12.5
25
50
100
200
400
800
1600
3200
6400 Hz
Frquence
12.5
25
50
100
200
400
800
1600
3200
6400 Hz
Frquence
m
10
Seff
Les dissymtries de construction (magnti

que, mcanique et araulique) des machi
nes conduisent des vibrations sinusodales (ou pseudo sinusodales) rparties
dans une large bande de frquences.
Dautres sources de vibrations viennent per
turber le fonctionnement : mauvaise fixation
du bti, accouplement incorrect, dsaligne
ment des paliers, etc.
On sintressera en premire approche aux
vibrations mises la frquence de rotation,
correspondant au balourd mcanique dont
lamplitude est prpondrante sur toutes
celles des autres frquences et pour laquelle
lquilibrage dynamique des masses en
rotation a une influence dtermi-nante.
Selon la norme ISO 8821, les machines
tournantes peuvent tre quilibres avec ou
sans clavette ou avec une demi clavette sur
le bout darbre.
Selon les termes de la norme ISO 8821, le
mode dquilibrage est repr par un mar
quage sur le bout darbre :
- quilibrage demi clavette : lettre H
- quilibrage clavette entire : lettre F
- quilibrage sans clavette : lettre N.
4.0
1.6
0.63
0.25
0.10
Amplitude de vibration
Aeff
D6.2 - NIVEAU DE VIBRATION

DES MACHINES - EQUILIBRAGE
m
s2
10
4.0
1.6
0.63
0.25
0.10
Acclration de vibration

Fonctionnement
LIMITES DE MAGNITUDE VIBRATOIRE MAXIMALE, EN DEPLACEMENT, VITESSE ET ACCELERATION EN VALEURS EFFICACES POUR
UNE HAUTEUR DAXE H (CEI 60034-14)
Hauteur daxe H (mm)
Niveau de
vibration
56 < H 132
132 < H 280

Dplacement
m
Vitesse
mm/s
Acclration
m/s2
25
1,6
2,5
11
0,7
1,1
Dplacement
m
Vitesse
A
B
H > 280
Dplacement
m
Vitesse
mm/s
Acclration
m/s2
mm/s
Acclration
m/s2
35
2,2
3,5
45
2,8
4,4
18
1,1
1,7
29
1,8
2,8
Pour les grosses machines et les besoins spciaux en niveau de vibrations, un quilibrage in situ (montage fini) peut tre ralis.
Dans cette situation, un accord doit tre tabli, car les dimensions des machines peuvent tre modifies cause de ladjonction ncessaire de
disques dquilibrage monts sur les bouts darbres.
73

Fonctionnement
D7 - Optimisation de lutilisation
D7.1 - Protection thermique
La protection des moteurs est assure par un

disjoncteur magntothermique commande
manuelle ou automatique, plac entre le
sectionneur et le moteur. Ce disjoncteur peut
tre accompagn de fusibles.
Ces quipements de protection assurent une
protection globale des moteurs contre les

surcharges variation lente. Si lon veut diminuer le temps de raction, si lon veut dtecter
une surcharge instantane, si lon veut suivre
lvolution de la temprature aux points
chauds du moteur ou des points caractristiques pour la maintenance de linstallation, il est conseill dinstaller des sondes de
protection thermique places aux points sensibles. Leur type et leur description font lobjet
du tableau ci-aprs. Il faut souligner quen
aucun cas ces sondes ne peuvent tre utilises pour raliser une rgulation directe des
cycles dutilisation des moteurs.
Protections thermiques indirectes incorpores

Type
Symbole
Protection thermique
ouverture
Protection thermique
fermeture
PTO
Principe du
fonctionnement
Courbe de
fonctionnement
bilame chauffage
indirect avec contact
ouverture (O)
PTF
bilame chauffage
indirect avec contact
fermeture (F)
CTP
Montage
Nombre dappareils*
2.5 A sous 250 V

cos 0.4
surveillance globale
surcharges lentes
2 ou 3 en srie
2.5 A sous 250 V

cos 0.4
surcharges lentes
2 ou 3 en parallle
surcharges rapides
3 en srie
surveillance continue
ponctuelle
des points chauds
1/point surveiller
surveillance continue
de grande prcision
des points chauds cls
1/point surveiller
Thermistance
coefficient de
temprature positif
Protection assure
TNF
T
Rsistance variable
non linaire
chauffage indirect
Pouvoir
de coupure
(A)
TNF
T
TNF
Thermocouples
Sonde thermique
au platine
T (T < 150 C)
Cuivre Constantan
K (T < 1000 C)
Cuivre
Cuivre-Nickel
Effet Peltier
PT 100
Rsistance variable
linaire
chauffage indirect
T
R
-TNF: temprature
nominale de fonctionnement.
T
O
TNF choisies en fonction de limplantation de la sonde dans le moteur et de la classe dchauffement.
-Les TNF
sont
* Le nombre dappareils concerne la protection du bobinage.
T
F
TNF
RMontage des diffrentes protections
-PTO ou PTF, dans les circuits de commande.

-CTP, avec relais associ, dans les circuits
de commande. T
TNFthermocouples, avec appareil de
-PT 100 ou
lecture associ (ou enregistreur), dans les
Vtableaux de contrle des installations pour
suivi en continu.
T
R
74
Alarme et pralarme
Tous les quipements de protection peuvent
tre doubls (avec des TNF diffrentes): le
premier quipement servant de pralarme
(signaux lumineux ou sonores, sans coupure
des circuits de puissance), le second servant
dalarme (assurant la mise hors tension des
circuits de puissance).
Protections thermiques
directes incorpores
Pour les faibles courants nominaux, des pro

tections de type bilames, traverses par le
courant de ligne, peuvent tre utilises. Le bi
lame actionne alors des contacts qui assurent
la coupure ou ltablissement du circuit
dalimentation. Ces protections sont conues
avec rarmement manuel ou automatique.

Fonctionnement
Couplage et valeurs des condensateurs
Fig. b
5
5
0.6
0.5
cos
0.5
0
10
0.6
0.7
9
8
nte
are
0.93
0.95
0.98
cos
QC
'
0.8
0.9
0
QS
0.8
app
Pui
ss
6 ance
Puissance ractive
pour "relever"
le cos de 0,85
0,93 : 1,68 kVAR
0.7
Puissance ractive (VAR)
Re
nd
em
en
td
4
5
6
Puissance absorbe (W)
um
10
ote
ur
0.4
0.5
0.6
0.9
0
0.8
0
0.7
0
1.0
Les deux premiers procds ne dpendent

pas de la comptence du constructeur de moteur. En revanche, nous proposons un
abaque permettant de calculer la puissance
ractive de compensation, plus facilement
utilisable que les calculs.
b/ par action sur la puissance ractive

- Compenser la chute ractive gnralement
selfique des installations (lignes et moteurs
asynchrones) par une compensation ractive
capacitive. Fig. b
P'
Fig. a
- lors de microcoupures, une nergie rac

tive non ngligeable va se librer et exciter le
moteur : lors de la remise sous tension un
choc important peut arriver en fonction de la
phase des tensions en prsence.
10
Rendement
du moteur : 0,80
P
Pu
(tg - tg)
C
( = 2 f)
Exemple :
Puissance utile
du moteur : 6 kW
'
- en freinage hypersynchrone, le moteur devient gnrateur autoexcit et des tensions

importantes vont apparatre aux bornes de
raccordement au rseau ;
Q = U2 C 3
U tension entre phases du rseau de pulsa
tion :
Q'
Les valeurs de condensateurs sont donnes

par la relation (en triphas) :
a/ par action sur la puissance active

- augmenter la consommation dnergie ac
tive (chauffage par rsistances, clairage...)
- utilisation de machines synchrones (dont
cos = 1). Fig. a
Lutilisation de condensateurs aux bornes des

moteurs peut poser quelques problmes :
Q=
NOTE IMPORTANTE :
Dans le but damliorer les conditions de

transport des courants dans les lignes dali
mentation, les distributeurs dnergie de
mandent leurs clients davoir des charges
dont le facteur de puissance (cos ) soit le
plus proche possible de 1 et tout le moins
suprieur 0.93.
On sait que pour la cration du champ ma
gntique, les moteurs asynchrones absor
bent de la puissance ractive (Q) et introduisent donc un facteur de puissance qui peut
tre assez diffrent de la demande de distributeurs dnergie.
Plusieurs moyens conduisent un relve
ment du facteur de puissance :
D7.2 - REDRESSEMENT DU COS
Calcul de la puissance ractive de

compensation
Q=
Pu
(tg - tg)
o Pu puissance active utile

rendement du moteur
tg et tg expressions du dphasage avant
3
et aprs
connexion
10
6
5
4
Puissance utile (W)
Pour amliorer la prcision dans lutilisation de labaque, on peut multiplier les abscisses et lordonne
par un mme coefficient quelconque. Le rsultat sera divis par le mme coefficient.
Abaque de dtermination de la puissance ractive ncessaire

lamlioration du facteur de puissance.
75

Fonctionnement
D7.3 - FONCTIONNEMENT EN PARALLELE DES MOTEURS
Moteurs accoupls
un mme arbre mcanique
Une ligne darbre mcanique peut tre actionne par 2 ou plusieurs moteurs distincts :
a) Si les moteurs sont de mme type, la puissance totale consomme sur la ligne se rpartit galement entre les moteurs (aux variations de glissement prs) ;
b) Si les moteurs sont de types diffrents, la
puissance se rpartit en fonction de la vitesse dquilibre de lensemble : ainsi un petit moteur fort glissement nominal plac sur
la mme ligne quun gros moteur faible
glissement va tourner sensiblement la vitesse du gros moteur et ne fournir quune
faible part de sa puissance nominale.
Moteurs accoupls des arbres m

caniques indpendants devant tour
ner la mme vitesse :
arbre lectrique
Pour viter des problmes de dformation
de grandes machines (par exemple de porti
ques), des arbres mcaniques situs
grande distance doivent tre synchroniss
pour tourner la mme vitesse quelle que
soit la charge sur ces arbres.
On ralise alors le schma suivant, appel
arbre lectrique :
Rseau
Exemple : tunnel de schage par plusieurs

ventilateurs.
Des dissymtries de construction pouvant

apparatre dans les bobinages, il y aura lieu,
avant la mise en route, de contrler lordre
des phases des moteurs et des lignes, de ne
pas utiliser des moteurs ayant des couplages
internes diffrents afin dviter des courants
de circulation susceptibles de dtruire des
installations compltes.
En particulier, il faudra bannir toutes les
connexions quipotentielles de neutres.
2
M1
S1
S2
M2
1 - 2 : arbres mcaniques synchroniser.

M1 - M2 : moteurs de travail, gnralement
cage, fournissant le couple moyen sur
chacune des lignes.
S1 - S2 : moteurs de synchronisation,
bagues, rigidement accoupls aux moteurs
de travail M1 et M2, dont les circuits rotori
ques sont relis phase phase. Ces moteurs
sont dimensionns pour fournir la puissance
de synchronisation dfinie par le cahier des
charges de lapplication.
Nota : Il existe une version simplifie de ce
schma o les moteurs M1 et M2 sont limi
ns et o les moteurs S1 et S2 remplissent
les deux fonctions. Dans ce cas les 2 rotors
dbitent sur un rhostat commun qui assure
en fonctionnement un glissement minimum
qui permettra de dtecter les dsynchronisations et de raliser les compensations de
vitesse.
Les dimensions des machines deviennent,
pour une puissance donne, importantes
pour pouvoir assurer la fourniture des cou
ples utiles, des couples de synchronisation
et des pertes importantes par glissement des
rotors.
76
Moteurs en parallle sur un mme r

seau command par un seul contac
teur / disjoncteur

Fonctionnement
D8 - Les diffrents dmarrages des moteurs asynchrones
Un dmarrage de moteur asynchrone cage
est caractris par deux grandeurs essentielles :
Flexibilit
- couple de dmarrage
- Modes de dmarrage et darrt

- Limitation de courant
- Rampe de courant
- Contrle de dclration
- courant de dmarrage
Ces deux paramtres et le couple rsistant
dterminent le temps de dmarrage.
La construction des moteurs asynchrones
cage induit ces caractristiques. Selon la
charge entrane, on peut tre amen rgler ces valeurs pour viter les -coups de
couple sur la charge ou les -coups de courant sur le rseau dalimentation. Cinq
modes essentiels sont retenus :
- dmarrage direct
- dmarrage toile / triangle
- dmarrage statorique avec
auto-transformateur
- dmarrage statorique avec rsistances.
- dmarrage lectronique.
Les tableaux des pages suivantes rcapitulent les schmas lectriques de principe, lincidence sur les courbes caractristiques,
ainsi quune comparaison des avantages
respectifs.
- Tensions rseau dalimentation

200 - 440 VAC & 200 - 575 VAC
- Communication
- Modbus, DeviceNet, Profibus, USB,
Console de visualisation
- Gestion des fonctions pompage
D8.1.2 - Dmarreur lectronique

DIGISTART D3
Issu des dernires technologies en matire
de contrle lectronique pour grer les
phases transitoires, la gamme DIGISTART
D3, allie simplicit et convivialit tout en
faisant bnficier lutilisateur dun contrleur
lectronique performant, communicant et
permettant de raliser des conomies
dnergie.
D8.1 - MOTEURS A ELECTRONI

QUE ASSOCIEE
Les modes de dmarrage lectroniques
contrlent la tension aux bornes du moteur
pendant toute la phase de mise en vitesse et
permettent des dmarrages trs progressifs
et sans -coups :
D8.1.1 - Dmarreur lectronique

DIGISTART D2
Ce dmarreur lectronique simple et compact
permet le dmarrage progressif des moteurs
asynchrones triphass en rglant son
acclration. Il intgre la protection du moteur.
Gamme de 23 1600A / 400V ou 690V

By-pass intgr jusqu 1000A :
- Compacit : Jusqu 60 % de gain sur
lencombrement.
- Economie dnergie
- Gains sur linstallation
Contrle volu
- Dmarrage et arrt auto-adaptatif la
charge
- Optimisation automatique des paramtres
par apprentissage au fur et mesure des
dmarrages
- Courbe de ralentissement spcial applications pompage issue de plus de 15 ans
dexprience et du savoir faire LEROYSOMER
Gamme de 18 200A
Haute disponibilit
By-pass intgr
Simplicit de cblage
- Possibilit de fonctionnement avec

seulement deux lments de puissance
oprationnels
Simplicit & rapidit de mise en service

Tous les rglages avec seulement sept
slecteurs
- Dsactivation des protections pour assurer

une marche force (dsenfumage, pompe
incendie, ...)
Protection globale
- Modlisation thermique permanente pour
protection maximale du moteur (mme en
cas de coupure dalimentation)
- Mise en scurit sur seuils de puissance
paramtrables
- Contrle du dsquilibre en courant des
phases
- Surveillance tempratures moteur et
environnement par CTP ou PT 100
- En option
- Mise en scurit de linstallation sur dfaut
de terre
- Protection contre sur et sous tension
rseau
- Raccordement sur moteur (6 fils)
- Gain dau moins un calibre dans le
dimensionnement du dmarreur
- Dtection automatique du couplage moteur
- Idal pour le remplacement des dmarreurs
Y/
Communication
Modbus RTU, DeviceNet, Profibus, USB
Simplicit de mise en service
- 3 niveaux de paramtrage
- Configurations pr-rgles pour pompes,
ventilateurs, compresseurs, ...
- Standard : accs aux principaux
paramtres
- Menu avanc : accs lensemble des
donnes
- Mmorisation
- Journal horodat des mises en scurit,
- Consommation dnergie et conditions de
fonctionnement
- Dernires modifications
- Simulation du fonctionnement par forage
du Contrle / Commande
- Visualisation de ltat des entres / sorties
- Compteurs : temps de fonctionnement,
nombre de dmarrages, ...
D8.2 - MOTEUR A VITESSE

VARIABLE
Ces moteurs (type VARMECA) sont conus

et optimiss avec une lectronique embarque.
Caractristiques :
- 0,75 < P 7,5kW*
- 50/60 Hz
- 360 < vitesse < 2400 min-1 (moteurs 4
ples)
- Cos j = 1
- Couple constant
*autres puissances sur demande
Dmarrage sur variateur de vitesse

Lun des avantages des variateurs de vitesse est dassurer le dmarrage des
charges sans appel de courant sur le secteur, car le dmarrage seffectue toujours
tension et frquence nulles aux bornes du
moteur.
77

Fonctionnement
Mode
Schma de principe
I
_
IN
7
M
U1
In t e
V1
W1
Direct
Nombre
de crans
5
4
n si t
r)
teu
M (Mo
L2
L3
Avantages
Simplicit de
lappareillage
1
MD
ID
nt)
sista
Mr (R
0.25
0.5
0.75
Couple
important
Temps de
dmarrage
minimal
L1
Courant
de
dmarrage
M
_
MN
Moment
de
dmarrage
1 _
N
Ns
NN
M
_
MN
3
U2 V2 W2
nt)
sista
Mr (R
Etoile
Triangle
ct
Dire
0.25
0.5
0.75
NN
U1 V1 W1
I
_
IN
7
6
Dir
ect
5
4
3
78
L1 L2 L3
Appel de
courant
divis par 3
1 _
N
Ns
1
0
0.25
0.5
0.75
1 _
N
Ns
MD / 3
ID / 3
Appareillage
simple
3 contacteurs
dont 1
bipolaire

Fonctionnement
Mode
Schma de principe
Moment
de
dmarrage
Courant
de
dmarrage
Avantages
M
_
MN
3
M
U1
Nombre
de crans
V1
W1
ct
Dire
Permet
de choisir
le couple
Auto-transfo
nt)
sista
Mr (R
Statorique
avec
auto
transformateur
0.25
0.5
0.75
I
_
IN
7
NN
1_
N
Ns
K2.MD
n3
K2.ID
Dir
ect
Diminution
du courant
proportionnel
celui
du couple
Pas de
coupure
du courant
4
3
Auto-trans
fo
L1
L2
L3
V1
0.5
0.75
K=
1_
N
Ns
Udmarrage
Un
M
_
MN
3
M
U1
0.25
W1
ct
Dire
nce
1D
marrage par rsista
Permet
de choisir
le couple ou
le courant
nt)
sista
Mr (R
0.25
0.5
0.75
1_
N
Ns
NN
Statorique
avec
rsistances
6
5
K2.MD
I
_
IN
7
ect
e par
rsis
Pas de
coupure
du courant
Surcot
modr
(1 contacteur
par cran)
Dir
Dmarra
g
K.ID
tanc
e
1
K=
L1
L2
L3
0.25
0.5
0.75
1_
N
Ns
Udmarrage
Un
79

Fonctionnement
Mode
Schma de principe
Nombre
de crans
Moment
de
dmarrage
Courant
de
dmarrage
Avantages
Rglable sur
site
Choix du
couple et
du courant
ct
Dire
Pas de
coupure
de courant
t)
tan
sis
Mr (R
Pas d-coups
DIGISTART
D2 & D3
K MD
2
KID
Encombrement
rduit
Sans entretien
Dir
e
Nombre de
dmarrages
lev
ct
Numrique
Dmarrage par Digistart
K=
Protection
moteurs
et machines
intgre
Udmarrage
Un
Liaison srie
ct
Dire
Avantages
communs au
DIGISTART
ci-dessus
t)
tan
sis
Mr (R
DIGISTART
D3 mode
6 fils
K2MD
Dir
e
KID
Courant
rduit
de 35%
Adapt au
rtrofit des
installations
Y-D
ct
Avec ou sans
bypass
Dmarrage par Digistart
K=
80
Udmarrage
Un

Fonctionnement
D9 - Modes de freinage
Gnralits
Le couple de freinage est gal au couple

dvelopp par le moteur augment du cou
ple rsistant de la machine entrane.
I.C
Fonctionnement
en frein
Cf = Cm + Cr
Cm
Fonctionnement
en moteur
Fonctionnement
en gnratrice asynchrone
Cf = couple de freinage
Cacc
Cm = couple moteur
Cr = couple rsistant
-Ns
+2
Le temps de freinage, ou temps ncessaire

au moteur asynchrone pour passer dune vitesse N larrt, est donn par:
Tf =
.J.N
30 . Cf(moy)
J (en kgm2 ) = moment dinertie

Cf - Cfe
2Ns N
Ns
0
+1
-I
Cf
Cr
E
A
Tf (en s) = temps de freinage
Cr
Cf
F
C
If = k1i x Id
k2 - Cd
N (en min-1) = vitesse de rotation
Cf (moy) (en N.m) = couple de freinage

moyen dans lintervalle
Cf =
.J.N
30 . Tf
Courbes I = f(N), Cm = f (N), Cr = f(N), dans les zones de dmarrage et de freinage du moteur.
I
= courant absorb
g = glissement
C = grandeur couple
Ns = vitesse de synchronisme
Cf = couple de freinage
AB = freinage contre-courant
Cr = couple rsistant
BC = dmarrage, mise en vitesse
Cm = couple moteur
DC = freinage en gnratrice asynchrone
N = vitesse de rotation
EF = inversion
Freinage par contre-courant
Freinage par tension continue

Quatre couplages des enroulements sur la
tension continue peuvent tre raliss.
Gnralement, un dispositif lectrique de

coupure dconnecte le moteur du rseau au
moment du passage de la vitesse N=0.
La stabilit de fonctionnement en freinage

par contre-courant peut poser des probl
mes, dans certains cas, en raison de lallure
plate de la courbe du couple de freinage
dans lintervalle de vitesse (O, NS).
Le couple de freinage moyen est, en gnral,

suprieur au couple de dmarrage pour des
moteurs asynchrones cage.
Le freinage par tension continue ne prsente

pas cet inconvnient : il sapplique aux moteurs cage et aux moteurs bagues.
Les sollicitations thermiques sont approxi

mativement 3 fois moins leves que pour le
mode de freinage par contre-courant.
La variation du couple de freinage peut tre

conditionn trs diffremment selon la con
ception de la cage rotorique.
Dans ce mode de freinage, le moteur asyn

chrone est coupl au rseau et le freinage
est obtenu par coupure de la tension alter
native et application dune tension continue
au stator.
Lallure du couple de freinage dans lintervalle

de vitesse (0, NS) est similaire celle de la
courbe Cm = f (N) et sobtient par changement
de variable dabscisse en Nf = NS N.
Ce mode de freinage est obtenu par inver

sion de deux phases.
Ce mode de freinage implique un courant absorb

important,
approximativement
constant et lgrement suprieur au courant
de dmarrage.
Les sollicitations thermiques, pendant le freinage, sont 3 fois plus importantes que pour
une mise en vitesse.
La tension continue dexcitation statorique

est gnralement fournie par une cellule de
redresseur branche sur le rseau.
Pour des freinages rptitifs, un calcul prcis

simpose.
Nota : Linversion du sens de rotation dune
machine est faite dun freinage par contrecourant et dun dmarrage.
Thermiquement, une inversion est donc
quivalente 4 dmarrages. Le choix des
machines doit faire lobjet dune attention
trs particulire.
Couplage des enroulements du moteur sur la tension continue
81

Fonctionnement
D9 - Modes de freinage
Tf =
.J.N
30 . Cf(moy)
Le courant de freinage sobtient par la for

mule :
.J.N
f = x I . Cf - Cfe
If =Tk1
i 30 d
Ck
f(moy)
2 - Cd
Les valeurs de k1 suivant les 4 couplages

.J.N
sont :
Tf =
. C (moy)
30
f
k1a = 1.225 I =k1. Jx. N
k1c = 2.12
I Cf - Cfe
Cf =f
k1b = 1.41
30 . Tf
k2 - Cd
k1d = 2.45
Quand au couple de freinage

Cfe donn par :
Cfil- est
If = k1i x Id
k2 - Cd
1
.J.N
3Cf = 30 . T
f
formules dans lesquelles

:
.
.
If (en A)
Id (en A)

J N
Cf =
=1courant
de freinage
. T
30continu
f
=3courant de dmarrage dans la
phase
Id du catalogue
(pour le couplage )
Cf (en N.m) = couple de freinage moyen

dans lintervalle (Ns , N)
Cfe (en N.m) = couple de freinage extrieur
Cd (en N.m) = couple de dmarrage
J (en kgm2) = moment dinertie total
larbre moteur
N (en min-1) = vitesse de rotation
Tf (en s) = temps de freinage
k1i = coefficients numriques
relatifs aux couplages a. b. c
et d de la figure
Des freins lectromcaniques (excitation en

courant continu ou en courant alternatif)
peuvent tre monts larrire des moteurs.
Pour les dfinitions prcises, se reporter au
catalogue Moteurs freins.
Freinage en gnratrice
asynchrone
Ce mode de freinage sapplique aux moteurs

multivitesses lors du passage la vitesse
infrieure. Il est impossible dobtenir larrt
du moteur par ce procd.
Les sollicitations thermiques sont approxi
mativement identiques celles qui sont
obtenues par le dmarrage la vitesse inf
rieure dans le cas des moteurs couplage
Dahlander (rapport des vitesses 1 : 2).
Le couple de freinage dvelopp par la
machine asynchrone, de vitesse infrieure,
fonctionnant en gnratrice asynchrone
dans lintervalle de vitesse (2Ns , Ns) est trs
important.
Le couple maximal de freinage est sensible
ment suprieur au couple de dmarrage du
moteur de vitesse infrieure.
Freins ralentisseurs
Pour des raisons de scurit, des freins

ralentisseurs sont monts larrire des
moteurs utiliss sur des machines dange
reuses (par exemple avec contact humain
possible doutils de coupe).
k2 = coefficients numriques

tenant compte du couple de

freinage moyen (k2 = 1.7)
La gamme de freins est dtermine par ses

couples de freinage :
La tension continue appliquer aux enrou

lements est donne par :
Le choix du frein pour la polarit du moteur,

linertie entrane, le nombre de freinages
par heure et le temps de freinage souhait
est ralis en usine.
Uf = k3i . k4 . If . R1
Les valeurs de k3 pour les 4 schmas sont
les suivantes :
k3a = 2
k3b = 1.5
k3c = 0.66
k3d = 0.5
Uf (en V) = tension continue de freinage
If (en A) = courant continu de freinage
R1 (en ) = rsistance de phase statorique

20 C
82
Freinage mcanique
k3i

= coefficients numriques relatifs

aux schmas a, b, c et d
k4

= coefficient numrique tenant

compte de lchauffement du
moteur (k4 = 1.3)
2,5 - 4 - 8 - 16 - 32 - 60 Nm

Fonctionnement
D10 - Fonctionnement en gnratrice asynchrone
D10.1 - GENERALITES
Le fonctionnement en gnratrice asynchro

ne a lieu toutes les fois o la charge devient
entranante et que la vitesse du rotor dpasse
la vitesse de synchronisme (Ns).
Cela peut tre ralis de faon volontaire
dans le cas des centrales lectriques (au fil
de leau, olienne...) ou de faon involontaire
lie lapplication (mouvement de descente
du crochet de grue ou de palans, convoyeur
inclin...).
NS
+1
2NS
-1
D10.2 - CARACTERISTIQUES DE
FONCTIONNEMENT
Le schma ci-contre montre les diffrents

fonctionnements dune machine asynchrone
en fonction de son glissement (g) ou de sa
vitesse (N).
Exemple : considrons un moteur asynchro
ne de 45 kW, 4 ples, 50 Hz sous 400V. En
premire approximation, on pourra dduire
ses caractristiques en gnratrice asyn
chrone de ses caractristiques nominales en
moteur, en appliquant les rgles de symtrie.
Si lon souhaite obtenir des valeurs plus pr
cises, on doit sadresser au constructeur.
En pratique, on vrifie que la mme machine,
fonctionnant en moteur et en gnratrice
avec le mme glissement, aura sensiblement
les mmes pertes dans les deux cas, et donc
un rendement pratiquement identique. On en
dduit que la puissance lectrique nominale
fournie par la gnratrice asynchrone sera
sensiblement gale la puissance utile du
moteur.
Gnratrice
asynchrone
Moteur
Caractristiques
Vitesse de synchronisme...............(min-1)
Moteur
GA
1500
1500
-1
Vitesse de nominale........................(min )
1465
1535
Couple nominal................................(m.N)
+ 287
- 287
87 A
(absorb)
87 A
(fourni)
Courant nominal sous 400V............(A)
Puissance lectrique
absorbe
Puissance lectrique
fournie
[106]
Moteur
[6]
Pertes
[100]
[100]
Puissance mcanique
fournie
Gnratrice
[6]
[106]
Puissance mcanique
absorbe
Pertes
83

Fonctionnement
Toutefois, il est ncessaire de mentionner un
phnomne propre au couplage des gnratrices asynchrones qui peut, dans certains
cas, tre gnant : le rotor de la gnratrice
asynchrone, bien que non excit, possde
toujours une certaine aimantation rmanente.
- minimum de puissance ou retour dnergie

(fonctionnement en moteur),
Au couplage, lorsque les deux flux magnti

ques, celui cr par le rseau et celui d
laimantation rmanente du rotor, ne sont
pas en phase, on observe au stator une
pointe de courant trs brve (une deux alternances), associe un surcouple ins
tantan de mme dure.
- dfauts de lubrification,
Pour limiter ce phnomne, il est conseill

dutiliser des rsistances statoriques de couplage.
D10.3 - COUPLAGE A UN RE
SEAU PUISSANT
On suppose ici que le stator de la machine
est connect un rseau lectrique puissant
(en gnral, le rseau national, soit, en
France, le rseau dElectricit de France
(EDF), cest--dire un rseau aliment par
un alternateur avec la rgulation une puis
sance au moins gale deux fois celle de la
gnratrice asynchrone.
Dans ces conditions, le rseau impose la
gnratrice asynchrone sa propre tension et
sa propre frquence ; par ailleurs, il lui fournit
automatiquement lnergie ractive dont elle
a besoin tous ses rgimes de fonc
tionnement.
D10.3.1 - Couplage - Dcouplage
Avant de raliser le couplage de la gnra

trice asynchrone au rseau, on sassure que
les sens de rotation des phases de la gn
ratrice asynchrone et du rseau sont dans le
mme ordre.
Pour coupler une gnratrice asynchrone
sur le rseau, on lacclre progressivement
jusqu sa vitesse de synchronisme Ns. A
cette vitesse, le couple de la machine est nul
et le courant minimal.
On note ici un avantage important des
gnratrices asynchrones : le rotor
ntant pas polaris lorsque le stator
nest pas encore sous tension, il nest pas
ncessaire de synchroniser le rseau et
la machine au moment du couplage.
84
Le dcouplage de la gnratrice asyn

chrone du rseau ne pose aucun problme
particulier.
Ds que la machine est dcouple, elle devient lectriquement inerte puisquelle nest
plus excite par le rseau. Elle ne freine plus
la machine dentranement qui doit alors tre
arrte pour viter le passage en survitesse.
- dfaut de couplage de la gnratrice.

Les principales protections du groupe sont :
- arrt sur dtection de dpart lemballe
ment,
- protection magntothermique de la gn
ratrice, complte gnralement par des
sondes dans le bobinage.
D10.4 - ALIMENTATION DUN RE

SEAU ISOLE
Il sagit dalimenter un rseau de consom
mation ne comportant pas un autre gnra
teur de puissance suffisante pour imposer sa
tension et sa frquence la gnratrice
asynchrone.
D10.4.1 - Compensation de puis

sance ractive
Dans le cas le plus gnral, il faut fournir de
lnergie ractive :
- la gnratrice asynchrone,
D10.3.1.1 - Compensation de la puis

sance ractive
Pour limiter le courant dans les lignes et le

transformateur, on peut compenser la gn
ratrice asynchrone en ramenant lunit le
cos de linstallation, grce une batterie de
condensateurs.
Dans ce cas, on ninsrera les condensa
teurs aux bornes de la gnratrice asyn
chrone quune fois le couplage ralis, pour
viter une autoexcitation de la machine
partir de laimantation rmanente lors de la
monte en vitesse. Pour une gnratrice
asynchrone triphase basse tension, on
utilisera des condensateurs triphass ou monophass branchs en triangle.
D10.3.1.2 - Protections et scurits

lectriques
Il existe deux catgories de protections et scurits :
- celles concernant le rseau,
- celles concernant le groupe avec sa gn
ratrice.
Les principales protections du rseau sont
celles :
- maximum-minimum de tension,
- maximum-minimum de frquence,
- aux charges dutilisation qui en consom

ment.
Pour alimenter en nergie ractive ces deux
types de consommation, on dispose, en parallle sur le circuit, dune source dnergie
ractive de puissance convenable. Cest gnralement une batterie de condensateurs
un ou plusieurs tages qui, selon les cas,
sera fixe, ajustable manuellement (par
crans) ou automatiquement. On nutilise plus
que trs rarement des compensateurs synchrones.
Exemple : dans un rseau isol consom
mant 50 kW avec cos = 0,9 (soit tan =
0,49), aliment par une gnratrice asyn
chrone ayant un cos de 0,8 50 kW (soit
tan = 0,75), on utilisera une batterie de
condensateurs fournissant :
(50 x 0,49) + (50 x 0,75) = 62 kvar

Fonctionnement
A frquence nominale, une gnratrice asynchrone dlivre une tension qui dpend de la
puissance active fournie et de la valeur des
condensateurs dexcitation.
Pour chaque gnratrice asynchrone, on
peut tracer un rseau de courbes telles que
celles qui sont reprsentes ci-aprs.
Tension (V)
D10.4.2 - Courbes caractristi

ques
525
460 500
450
420
400
Un = 380
5
En rsum, pour maintenir la tension cons

tante, il faut adapter la puissance ractive
fournie la demande de puissance active.
Lajustement de la charge et des condensa

teurs ne prsente pas de difficults particu
lires. Le tableau ci-dessous indique dans
quel sens modifier ces paramtres.
1/4
7,5
1/2
10
11
3/4
12,5 kvar
4/4
Puissance
Pn
Exemple d'une machine de 13 kW et 6 ples
Sens dajustement de la charge et des condensateurs

Constatation
Action
Frquence
Tension
Trop forte
Trop forte
Augmenter la charge active ou diminuer la vitesse ou

la puissance mcanique
Trop forte
Trop faible
Augmenter la capacit de la batterie
Trop faible
Trop forte
Diminuer la capacit de la batterie
Trop faible
Trop faible
Diminuer la charge active ou augmenter la vitesse
D10.4.3 - Rgulation
Lorsque la puissance consomme par lutili

sateur ou la puissance fournie par la machine
dentranement varient et que lon souhaite
nanmoins maintenir la frquence et la tension dans des tolrances rduites, il faut prvoir un dispositif de rgulation. Ce dispositif
aura pour but de maintenir des caractristiques lectriques correctes en jouant sur un
ou plusieurs des paramtres :
- puissance active fournie (machine dentranement) ;
- puissance active consomme (charges sur
le circuit dutilisation) ;
- puissance ractive fournie (gnralement,
condensateurs).
D10.4.4 - Pilotage et protection
Linstallation comprend une armoire lectri

que de mesure, contrle et protection.
Les seuls dispositifs particuliers sont :
D10.5 - PERFORMANCES DES

MOTEURS UTILISS EN GN
RATRICE ASYNCHRONE
- Prfrence doit tre porte des polarits

4 - 6 ou 8 ples pour les puissances sup
rieures 5,5 kW en fonction des vitesses
des machines entranes.
- Pour les petits groupes lectrognes (P
4 kW), lapplication la plus frquente est en 2
ples.
- Pour les moteurs standard, les tensions
vide des gnratrices asynchrones sont trs
leves et la chute de tension pour la puis
sance nominale est de lordre de 15 % (luti
lisation des puissances infrieures la
puissance nominale doit tre vite).
- Il est rappel que les gnratrices asyn
chrones absorbent la puissance ractive ncessaire leur excitation et fournissent la
puissance active sur le rseau (isol ou non)
et que les puissances ractives des charges
doivent tre compenses.
- le temporisation de couplage du circuit de

charge pour viter une dsexcitation de la
machine au dmarrage ;
- la commande des condensateurs dexcita
tion, manuelle ou automatique suivant les
cas.
Le reste de lappareillage lectrique est tout
fait classique.
85

Fonctionnement
86

Caractristiques lctriques
PAGES
E1 - Grilles de slection : mono-vitesse

2 ples - 3000 min1 . ..............................................................................88 - 89
4 ples - 1500 min1 ...............................................................................90 - 91
6 ples - 1000 min1 ...............................................................................92 - 93
8 ples - 750 min1 ................................................................................94 - 95
E2 - Grilles de slection : bi-vitesses

Usage machines centrifuges
2 / 4 ples - 3000 / 1500 min-1...................................................................... 96
4 / 6 ples - 1500 / 1000 min-1 (2 bobinages spars)......................................... 97
4 / 6 ples - 1500 / 1000 min-1 (1 bobinage PAM). ............................................. 98
4 / 8 ples - 1500 / 750 min-1........................................................................ 99
6 / 12 ples - 1000 / 500 min-1.................................................................... 100
Tableau gnral des moteurs bi-vitesses
Usage machines centrifuges .................................................................... 101
Usage gnral........................................................................................... 102
Pour les dimensions, se reporter au chapitre

page 103
87

2
p
IP 55 - S1
Cl. F - T 80 K
les
3000
min -1
RSEAU 230 / 400 V ou 400 V
50 Hz
IE1
Puissance
nominale
Vitesse
nominale
Moment
nominal
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
Rendement*
CEI 60034-2-1; 2007
Courant
dmarrage/
Courant
nominal
Moment
dmarrage/
Moment
nominal
Moment
maximum/
Moment
nominal
ID/IN
MD/MN
MM/MN
Bruit
IM B3
LP
kg
db(A)
5,4
0,00015
3,8
54
4,1
0,00015
3,8
54
3,3
2,9
0,00019
4,8
57
5,4
3,2
2,9
0,00025
57
63,9
5,2
3,3
3,9
0,00035
6,4
62
75,2
71,1
6,0
3,2
3,1
0,00045
7,3
62
75,8
73,1
6,0
3,3
2,9
0,0006
8,3
62
75,7
76,1
73,3
5,9
2,4
2,2
0,0007
8,2
61
0,65
77,3
78,3
76,4
5,8
2,7
2,4
0,0009
9,7
61
0,76
0,62
79,3
80
78,1
7,0
3,2
2,8
0,0011
11,3
61
0,81
0,72
0,58
80
79,5
75,9
8,0
3,9
4,0
0,0014
12
64
0,86
0,8
0,69
81,9
82,5
81,4
8,0
3,6
3,6
0,0017
14
64
4,3
0,88
0,83
0,73
82
83
82
7,7
3,7
3,3
0,0021
16
64
10,0
6,3
0,81
0,73
0,59
82,5
82,6
80,1
7,5
3,8
3,9
0,0022
20
66
2850
12,5
0,85
0,76
0,62
82,7
82,2
77,2
8,6
0,0
0,0
0,0022
21
66
66
NN
MN
IN (400V)
min-1
N.m
4/4
3/4
Cos
LS 56 M
0,09
2860
0,3
0,44
0,55
0,45
LS 56 M
0,12
2820
0,4
0,5
0,6
0,55
LS 63 M
0,18
2790
0,6
0,52
0,75
0,65
LS 63 M
0,25
2800
0,9
0,71
0,75
LS 71 L
0,37
2800
1,3
0,98
0,8
LS 71 L
0,55
2800
1,9
1,32
LS 71 L
0,75
2780
2,6
1,7
LS 80 L
0,75
2840
2,5
1,64
LS 80 L
1,1
2837
3,7
LS 80 L
1,5
2859
LS 90 S
1,5
LS 90 L
1,8
LS 90 L
4/4
3/4
2/4
0,4
54
45,2
37,1
5,0
5,3
0,45
58,7
54
45,2
4,6
4,0
0,55
67,4
66,9
59,3
5,0
0,65
0,55
67,8
67,3
59,2
0,7
0,6
68,4
67,6
0,8
0,7
0,55
75,7
0,85
0,75
0,65
74,6
0,87
0,8
0,68
2,4
0,84
0,77
5,0
3,2
0,83
2870
5,0
3,4
2865
6,0
3,6
2,2
2862
7,3
LS 100 L
2868
LS 100 L
3,7
LS 112 M
Masse
kg.m2
PN
kW
Type
Moment
dinertie
2/4
2877
13,3
7,8
0,85
0,78
0,65
85
85,3
83,7
7,8
2,9
2,9
0,0029
24,4
LS 112 MG
5,5
2916
18,0
10,5
0,88
0,81
0,71
86,1
86,4
84,7
9,0
3,1
3,5
0,0076
33
66
LS 132 S
5,5
2916
18,0
10,5
0,88
0,81
0,71
86,1
86,4
84,7
9,0
0,0
0,0
0,0076
34,4
72
LS 132 S
7,5
2905
24,5
14,7
0,85
0,78
0,63
86
85,8
83,2
8,7
0,0
0,0
0,0088
39
72
LS 132 M
2910
29,5
17,3
0,85
0,8
0,71
87,9
88,5
87,5
8,6
2,5
3,5
0,016
49
72
LS 132 M
11
2944
35,7
20,7
0,86
0,81
0,69
88,2
88,3
86,7
7,5
2,7
3,4
0,018
54
72
LS 160 MP
11
2944
35,7
20,7
0,86
0,81
0,69
88,2
88,3
86,7
7,5
2,7
3,4
0,019
62
72
LS 160 MP
15
2935
48,8
28,4
0,85
0,79
0,71
89,3
89,7
88,6
8,1
3,0
3,5
0,023
72
72
18,5
2934
60,2
33,7
0,87
0,83
0,75
90,09
90,6
90,0
8,0
3,0
3,3
0,044
88
72
LS 180 MT
22
2938
71,5
39,9
0,87
0,84
0,76
90,6
91,2
90,8
8,1
3,1
3,1
0,052
99
72
LS 200 LT
30
2946
97,2
52,1
0,9
0,87
0,82
91,5
92,1
91,7
8,6
2,7
3,4
0,089
154
73
LS 200 L
37
2950
120
65
0,89
0,87
0,82
92,1
92,6
92,3
7,4
2,6
3,0
0,12
180
73
LS 225 MT
45
2950
146
78
0,9
0,87
0,82
92,5
92,7
92,7
7,5
2,8
3,1
0,14
200
73
LS 250 MZ
55
2956
178
96
0,89
0,86
0,8
92,9
93,6
92,5
8,3
3,1
3,4
0,173
235
78
LS 280 SC
75
2968
241
129
0,9
0,87
0,82
93,5
93,6
93,1
8,5
2,6
3,4
0,39
330
79
LS 280 MC
90
2968
290
154
0,9
0,88
0,83
93,8
94,0
93,6
8,4
2,6
3,3
0,47
375
79
LS 315 SN
110
2964
354
184
0,92
0,9
0,86
94
94,2
93,9
8,6
2,7
3,4
0,55
445
80
LS 315 MP
132
2976
424
227
0,89
0,87
0,82
94,4
94,2
93,1
7,6
2,8
2,9
1,67
715
83
LS 315 MR
160
2976
513
271
0,9
0,88
0,84
94,6
94,6
93,7
7,6
2,9
3,1
1,97
820
83
LS 315 MR
200
2982
640
350
0,87
0,86
0,82
94,8
94,3
92,9
9,3
3,8
3,9
1,97
845
83
LS 160 L
Echauffement classe F
* Cette norme remplace la CEI 60034-2; 1996.
88

ple
3600
RSEAU 380 V
50 Hz
RSEAU 415 V
min -1
50 Hz
RSEAU 460 V
Utilisable de 440V 480V
60 Hz
Puissance
nominale
50 Hz
Vitesse
nominale
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
Vitesse
nominale
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
Puissance
nominale
60 Hz
Vitesse
nominale
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
PN
NN
IN
Cos
NN
IN
Cos
PN
NN
IN
Cos
min
kW
min
kW
min
LS 56 M
0,09
2850
0,42
0,60
2870
0,49
0,50
0,11
3450
0,47
0,50
LS 56 M
0,12
2800
0,47
0,65
2830
0,50
0,60
0,15
3400
0,47
0,65
LS 63 M
0,18
2750
0,53
0,80
2800
0,55
0,70
0,22
3400
0,53
0,75
LS 63 M
0,25
2750
0,73
0,80
2810
0,74
0,70
0,30
3420
0,65
0,80
LS 71 L
0,37
2780
0,97
0,85
2820
0,95
0,80
0,44
3380
0,93
0,85
LS 71 L
0,55
2750
1,33
0,85
2810
1,36
0,75
0,66
3380
1,34
0,80
LS 71 L
0,75
2730
1,84
0,85
2790
1,74
0,80
0,90
3360
1,73
0,85
LS 80 L
0,75
2810
1,68
0,89
2850
1,59
0,85
0,90
3410
1,65
0,89
LS 80 L
1,1
2806
2,5
0,87
2855
2,5
0,80
1,3
3422
2,4
0,86
LS 80 L
1,5
2839
3,3
0,87
2871
3,3
0,80
1,8
3450
3,2
0,85
LS 90 S
1,5
2852
3,3
0,86
2881
3,5
0,76
1,8
3461
3,3
0,84
LS 90 L
1,8
2840
3,7
0,89
2878
3,6
0,83
2,2
3452
3,7
0,88
LS 90 L
2,2
2840
4,5
0,90
2877
4,3
0,86
2,6
3449
4,4
0,89
LS 100 L
2849
6,3
0,87
2880
6,7
0,76
3,6
3458
6,3
0,85
LS 112 M
2859
0,89
2890
0,81
4,8
3467
7,9
0,88
LS 112 MG
5,5
2902
10,7
0,91
2921
10,4
0,85
6,6
3505
10,6
0,9
LS 132 S
5,5
2902
10,7
0,91
2921
10,4
0,85
6,6
3505
10,6
0,9
LS 132 S
7,5
2894
14,6
0,90
2914
15,2
0,80
3497
14,5
0,89
LS 132 M
2895
17,6
0,88
2918
17,4
0,82
11
3502
17,8
0,87
LS 132 M
11
2933
21
0,89
2948
20,9
0,82
13,2
3536
20,8
0,88
LS 160 MP
11
2933
21
0,89
2948
20,9
0,82
13,2
3536
20,8
0,88
Type
LS 160 MP
-1
-1
-1
15
2928
28,8
0,88
2942
29,1
0,80
18
3530
28,6
0,87
18,5
2924
34,9
0,89
2940
33,2
0,85
21
3528
32,4
0,89
LS 180 MT
22
2928
41,2
0,89
2944
39,3
0,85
25
3532
38,4
0,89
LS 200 LT
30
2936
54,4
0,91
2950
50,6
0,89
34
3542
50,8
0,91
LS 200 L
37
2942
67,5
0,9
2954
62,9
0,88
42
3546
62,8
0,9
LS 160 L
LS 225 MT
45
2942
80,8
0,91
2954
75,3
0,89
52
3546
77,6
0,9
LS 250 MZ
55
2948
99,4
0,9
2960
92,7
0,88
63
3552
93,7
0,9
LS 280 SC
75
2962
133
0,91
2970
124
0,89
86
3564
126
0,91
LS 280 MC
90
2962
159
0,91
2970
148
0,89
103
3564
151
0,91
LS 315 SN
110
2958
192
0,92
2969
177
0,91
126
3564
191
0,92
LS 315 MP
132
2974
235
0,9
2978
220
0,88
152
3576
224
0,9
LS 315 MR
160
2974
281
0,91
2978
263
0,89
184
3576
271
0,9
LS 315 MR
200
2980
363
0,88
2983
354
0,83
230
3580
347
0,88
Nota : Pour des rseaux tensions diffrentes, voir D2.2.4.
89

4
p
IP 55 - S1
Cl. F - T 80 K
les
1500
min -1
RSEAU 230 / 400 V ou 400 V
50 Hz
IE1
Puissance
nominale
Vitesse
nominale
Moment
nominal
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
Rendement*
CEI 60034-2-1; 2007
Courant
dmarrage/
Courant
nominal
Moment
dmarrage/
Moment
nominal
Moment
maximum/
Moment
nominal
ID/IN
MD/MN
MM/MN
Bruit
IM B3
LP
kg
db(A)
2,5
0,00025
47
2,8
0,00025
47
2,4
2,3
0,00035
4,8
49
3,7
2,6
2,6
0,00048
49
59,8
4,6
2,7
2,9
0,00068
6,4
49
71,7
66,4
4,9
2,4
2,8
0,00085
7,3
49
70
65,1
4,8
2,3
2,5
0,0011
8,3
49
73,2
69,1
62,1
4,5
2,0
2,3
0,0013
8,2
47
72,1
72,8
70,1
4,5
2,0
2,2
0,0018
9,3
47
0,54
73,2
72,9
70,3
5,8
3,0
3,0
0,0024
10,9
47
0,77
0,64
76,7
78,2
76,6
4,8
1,6
2,0
0,0026
11,5
48
0,74
0,6
79,3
79,9
77,5
5,3
1,8
2,3
0,0032
13,5
48
0,82
0,75
0,61
79,4
80
77,6
2,1
3,2
0,0037
15,2
48
4,8
0,81
0,73
0,59
80,3
81,2
79,3
5,9
2,1
2,5
0,0043
20
48
6,5
0,81
0,72
0,59
82,8
83,4
81,8
2,5
2,8
0,0055
22,5
48
49
NN
MN
IN (400V)
min-1
N.m
4/4
3/4
2/4
4/4
3/4
2/4
LS 56 M
0,06
1380
0,4
0,29
0,76
0,69
0,62
41,8
37,1
29,7
2,8
2,4
LS 56 M
0,09
1400
0,6
0,39
0,6
0,52
0,42
55,2
49,6
42,8
3,2
2,8
LS 63 M
0,12
1380
0,8
0,44
0,7
0,58
0,47
56,1
53,9
46,8
3,2
LS 63 M
0,18
1390
1,2
0,64
0,65
0,55
0,44
61,6
58
51,3
LS 71 M
0,25
1425
1,7
0,8
0,65
0,55
0,44
69,4
66,8
LS 71 M
0,37
1420
2,5
1,06
0,7
0,59
0,47
72,1
LS 71 L
0,55
1400
3,8
1,62
0,7
0,62
0,49
70,4
LS 80 L
0,55
1410
3,7
1,42
0,76
0,68
0,55
LS 80 L
0,75
1400
5,1
2,01
0,77
0,71
0,59
LS 80 L
0,9
1425
6,0
2,44
0,73
0,67
LS 90 S
1,1
1429
7,4
2,5
0,84
LS 90 L
1,5
1428
10,0
3,4
0,82
LS 90 L
1,8
1438
12,0
LS 100 L
2,2
1436
14,6
LS 100 L
1437
19,9
LS 112 M**
Masse
kg.m2
PN
kW
Type
Moment
dinertie
Cos
1438
26,6
8,3
0,83
0,76
0,57
81,7
81,6
80,6
7,1
2,5
3,0
0,0067
24,9
LS 132 S
5,5
1447
36,7
11,1
0,83
0,79
0,67
84,7
85,6
84,6
6,3
2,4
2,8
0,014
36,5
49
LS 132 M
7,5
1451
49,4
15,2
0,82
0,74
0,61
86,0
86,2
84,4
2,4
2,9
0,019
54,7
62
LS 132 M
1455
59,1
18,1
0,82
0,74
0,62
86,8
87,2
86,4
6,9
2,2
3,1
0,023
59,9
62
LS 160 MP
11
1454
72,2
21
0,86
0,79
0,67
87,7
88,4
87,5
7,7
2,3
3,2
0,03
70
62
LS 160 LR
15
1453
98,6
28,8
0,84
0,78
0,69
88,7
89,3
88,3
7,5
2,9
3,6
0,036
86
62
LS 180 MT
18,5
1456
121
35,2
0,84
0,79
0,67
89,9
90,6
90,5
7,6
2,7
3,2
0,085
100
64
LS 180 LR
22
1456
144
41,7
0,84
0,79
0,68
90,2
91,0
90,8
7,9
3,0
3,3
0,096
112
64
LS 200 LT
30
1460
196
56,3
0,84
0,8
0,69
90,8
91,5
91,2
6,6
2,9
2,9
0,151
165
64
LS 225 ST
37
1468
241
69
0,84
0,8
0,7
92,0
92,7
92,7
6,3
2,7
2,6
0,24
205
64
LS 225 MR
45
1468
293
84
0,84
0,8
0,7
92,5
93,1
93,0
6,3
2,7
2,6
0,29
235
64
LS 250 ME
55
1478
355
102
0,84
0,8
0,71
93,1
93,3
92,7
2,7
2,8
0,63
320
66
LS 280 SC
75
1478
485
138
0,84
0,8
0,71
93,5
93,9
93,5
7,2
2,8
2,9
0,83
380
69
LS 280 MD
90
1478
581
165
0,84
0,8
0,71
93,5
93,8
93,5
7,6
3,0
3,0
1,03
450
69
LS 315 SN
110
1477
711
201
0,84
0,79
0,7
94,1
94,5
94,2
7,6
3,0
3,2
1,04
470
76
LS 315 MP
132
1484
849
238
0,85
0,82
0,74
94,2
94,4
93,8
7,6
2,9
3,0
2,79
750
70
LS 315 MR
160
1484
1030
287
0,85
0,82
0,74
94,7
94,7
93,9
7,7
2,9
3,0
3,27
845
70
LS 315 MR
200
1486
1285
362
0,84
0,79
0,69
94,9
94,9
94,2
8,1
3,1
3,4
3,27
845
70

** Ces moteurs natteignent pas le niveau de rendement IE1.
90

ple
1800
RSEAU 380 V
50 Hz
RSEAU 415 V
min -1
50 Hz
RSEAU 460 V
60 Hz
Puissance
nominale
50 Hz
Vitesse
nominale
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
Vitesse
nominale
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
Puissance
nominale
60 Hz
Vitesse
nominale
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
PN
NN
IN
Cos
NN
IN
Cos
PN
NN
IN
Cos
min
kW
min
kW
min
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1380
0,38
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1410
0,40
0,60
0,11
1700
0,36
0,60
LS 63 M
0,12
1365
0,47
0,70
1390
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0,65
0,15
1680
0,46
0,70
LS 63 M
0,18
1375
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0,65
1400
0,68
0,60
0,22
1690
0,64
0,65
LS 71 M
0,25
1425
0,78
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1430
0,84
0,60
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1720
0,76
0,70
LS 71 M
0,37
1410
1,10
0,70
1430
1,10
0,65
0,44
1720
1,06
0,70
LS 71 L
0,55
1385
1,59
0,75
1410
1,56
0,70
0,66
1700
1,51
0,75
LS 80 L
0,55
1396
1,43
0,80
1415
1,41
0,74
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1725
1,4
0,78
LS 80 L
0,75
1380
2,06
0,80
1410
2,01
0,74
0,90
1700
2,01
0,77
LS 80 L
0,9
1415
2,43
0,77
1435
2,48
0,70
1,1
1710
2,39
0,77
LS 90 S
1,1
1416
2,5
0,87
1437
2,4
0,82
1,3
1726
2,4
0,85
LS 90 L
1,5
1415
3,4
0,86
1436
3,4
0,79
1,8
1722
3,3
0,84
LS 90 L
1,8
1427
0,85
1443
0,79
2,2
1733
0,84
LS 100 L
2,2
1426
4,9
0,84
1442
4,9
0,78
2,7
1731
4,8
0,82
LS 100 L
1427
6,6
0,84
1443
6,6
0,77
3,6
1731
6,5
0,83
LS 112 M
1430
8,6
0,85
1448
8,2
0,81
4,8
1740
8,4
0,84
Type
-1
-1
-1
LS 132 S
5,5
1438
11,5
0,87
1450
11,3
0,80
6,6
1748
11,1
0,83
LS 132 M
7,5
1445
15,8
0,85
1455
15
0,82
1750
15,5
0,85
LS 132 M
1440
18,5
0,86
1455
18,2
0,80
11
1750
18,9
0,84
LS 160 MP
11
1446
21,5
0,89
1458
20,9
0,83
13,2
1754
20,8
0,85
LS 160 LR
15
1446
29,8
0,87
1458
29,9
0,79
17
1762
29,4
0,82
LS 180 MT
18,5
1450
35,9
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1460
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0,82
21
1754
33,6
0,86
LS 180 LR
22
1450
43
0,86
1460
41,1
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1754
39,9
0,86
LS 200 LT
30
1454
58,2
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1464
55,6
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1758
54,5
0,85
LS 225 ST
37
1462
71,8
0,85
1470
67,8
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1764
66,7
0,85
LS 225 MR
45
1462
87,1
0,85
1470
82,2
0,82
52
1764
82,4
0,85
LS 250 ME
55
1476
105
0,85
1480
99,6
0,82
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1778
99,3
0,85
LS 280 SC
75
1476
143
0,85
1480
135
0,82
86
1778
135
0,85
LS 280 MD
90
1476
171
0,85
1480
162
0,82
103
1778
161
0,85
LS 315 SN
110
1474
206
0,86
1479
199
0,81
126
1778
197
0,85
LS 315 MP
132
1482
246
0,86
1486
230
0,84
152
1784
233
0,86
160
1482
298
0,86
1486
279
0,84
184
1784
282
0,86
200
1484
365
0,87
1487
354
0,82
230
1784
350
0,86
LS 315 MR
LS 315 MR
91

6
p
IP 55 - S1
Cl. F - T 80 K
les
1000
min -1
RSEAU 230 / 400 V ou 400 V
50 Hz
IE1
Puissance
nominale
Vitesse
nominale
Moment
nominal
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
Rendement*
CEI 60034-2-1; 2007
Courant
dmarrage/
Courant
nominal
Moment
dmarrage/
Moment
nominal
Moment
maximum/
Moment
nominal
ID/IN
MD/MN
MM/MN
Moment
dinertie
Masse
Bruit
IM B3
LP
kg.m2
kg
db(A)
1,7
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54
1,7
0,00025
54
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1,6
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5,5
48
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3,0
0,0007
6,5
52
40,7
3,3
2,3
2,9
0,0011
7,6
52
49,6
42,2
3,1
2,0
2,2
0,0013
7,9
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62,7
56
3,9
1,6
1,8
0,0024
8,4
41
65,8
59,7
59
4,3
1,7
2,2
0,0032
9,7
41
0,47
68
63
55
4,9
2,1
2,6
0,0042
11
41
0,66
0,54
70,5
69,3
63,5
4,7
2,4
2,6
0,0039
13,5
51
0,76
0,67
0,55
70,7
70,0
66,2
4,5
2,4
2,5
0,0048
15,2
51
0,74
0,62
0,52
70,8
70,8
65,0
5,6
2,5
2,7
0,0058
20
50
5,8
0,76
0,66
0,53
73,2
73,3
68,1
2,8
2,7
0,0087
24,2
51
30,3
6,8
0,78
0,71
0,59
78,2
79,3
77,2
2,0
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38,3
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961
39,7
9,3
0,75
0,66
0,56
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82,3
80,9
5,9
2,5
2,9
0,034
53,3
55
5,5
960
54,7
13,3
0,71
0,65
0,52
81,8
82,7
80,8
5,5
2,5
2,8
0,039
59,4
55
7,5
969
73,9
16,3
0,79
0,74
0,63
86,1
86,4
84,9
4,7
1,7
2,5
0,089
77
56
11
968
109
23,4
0,78
0,71
0,64
86,77
87,2
85,9
4,6
1,8
2,6
0,105
85
56
LS 180 LR
15
968
148
31,9
0,78
0,71
0,61
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88,0
87,0
5,4
1,8
2,6
0,139
110
60
LS 200 LT
18,5
970
182
37
0,81
0,76
0,65
88,8
89,2
88,3
6,4
2,4
2,8
0,236
160
62
LS 200 L
22
972
216
43,6
0,81
0,76
0,65
89,4
89,7
88,8
2,0
2,7
0,295
190
62
LS 225 MR
30
968
296
59,5
0,81
0,79
0,72
90,4
91,2
91,0
2,2
2,5
0,39
235
63
LS 250 ME
37
978
361
71,1
0,81
0,79
0,69
91,5
92,1
92,0
6,2
2,3
2,5
0,85
305
65
LS 280 SC
45
978
439
86,5
0,81
0,79
0,69
91,6
92,2
91,9
6,2
2,3
2,5
0,99
340
65
LS 280 MC
55
978
537
106
0,81
0,79
0,72
92
93,1
93,4
2,4
2,5
1,19
385
65
LS 315 SN
75
983
729
142
0,82
0,78
0,67
92,8
92,9
92,3
6,5
2,5
2,7
1,3
438
65
LS 315 MP
90
980
877
164
0,85
0,83
0,76
92,9
93,1
92,4
7,2
2,4
2,9
3,74
760
74
LS 315 MR
110
980
1072
200
0,85
0,83
0,76
93,3
93,6
93,0
7,2
2,4
2,9
4,36
850
74
LS 315 MR
132
986
1278
242
0,83
0,8
0,72
94,2
94,3
93,7
6,6
2,40
2,50
4,36
830
74
PN
NN
MN
IN (400V)
kW
min-1
N.m
4/4
3/4
2/4
Cos
LS 56 M
0,045
860
0,5
0,29
0,66
0,59
LS 56 M
0,06
850
0,7
0,39
0,67
0,6
LS 63 M
0,09
860
1,0
0,46
0,8
LS 71 M
0,12
950
1,2
0,75
LS 71 M
0,18
945
1,8
0,95
LS 71 L
0,25
915
2,6
LS 80 L
0,25
955
2,5
LS 80 L
0,37
950
LS 80 L
0,55
LS 90 S
4/4
3/4
2/4
0,52
34
31,5
25,3
1,7
0,53
33,4
30,9
25
1,7
0,7
0,63
35
32
26
2,1
0,51
0,44
0,38
45,6
40,5
32
0,52
0,46
0,38
52,8
48,8
1,15
0,6
0,52
0,43
51,9
0,85
0,67
0,64
0,48
62,8
3,7
1,1
0,72
0,67
0,57
950
5,5
1,8
0,64
0,6
0,75
930
7,7
2,1
0,77
LS 90 L**
1,1
915
11,5
LS 100 L**
1,5
905
15,8
4,2
LS 112 M**
2,2
905
23,2
LS 132 M**
957
LS 132 M
LS 132 M**
LS 160 M
LS 160 L
Type

** Ces moteurs natteignent pas le niveau de rendement IE1.
92

ple
1200
RSEAU 380 V
50 Hz
RSEAU 415 V
min -1
50 Hz
RSEAU 460 V 60 Hz
Puissance
nominale
50 Hz
Vitesse
nominale
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
Vitesse
nominale
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
Puissance
nominale
60 Hz
Vitesse
nominale
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
PN
NN
IN
Cos
NN
IN
Cos
PN
NN
IN
Cos
min
kW
min
kW
min
LS 63 M
0,09
840
0,47
0,84
880
0,46
0,80
0,11
1060
0,44
0,70
LS 71 M
0,12
910
0,62
0,59
925
0,67
0,53
0,14
1120
0,60
0,55
Type
-1
-1
-1
LS 71 M
0,18
850
0,82
0,67
895
0,82
0,60
0,22
1100
0,79
0,60
LS 71 L
0,25
830
1,09
0,71
890
1,05
0,64
0,30
1080
0,66
LS 80 L
0,25
930
0,8
0,74
960
0,85
0,65
0,30
1145
0,79
0,70
LS 80 L
0,37
940
1,11
0,77
955
1,1
0,70
0,45
1145
1,10
0,74
LS 80 L
0,55
930
1,8
0,74
960
1,9
0,65
0,66
1145
1,7
0,70
LS 90 S
0,75
915
0,81
935
2,1
0,73
0,90
1125
2,1
0,76
LS 90 L
1,1
895
0,80
920
3,1
0,72
1,3
1100
2,9
0,78
LS 100 L
1,5
890
4,2
0,79
910
4,3
0,71
1,8
1100
4,1
0,76
LS 112 M
2,2
895
5,8
0,80
915
5,8
0,72
2,6
1100
5,5
0,78
LS 132 M
948
0,81
960
6,8
0,76
3,6
1152
6,9
0,80
LS 132 M
953
9,4
0,78
965
9,2
0,73
4,8
1158
9,3
0,77
LS 132 M
5,5
953
13,5
0,74
963
13,4
0,68
6,6
1155
13,3
0,72
LS 160 M
7,5
962
16,6
0,81
972
15,9
0,77
8,6
1167
16
0,79
LS 160 L
11
962
23,9
0,81
970
23
0,77
12,5
1167
23
0,79
LS 180 LR
15
970
31,1
0,83
972
29,8
0,79
17
1172
29,7
0,81
LS 200 LT
18,5
965
38,2
0,83
975
36,4
0,79
21
1170
36,6
0,81
LS 200 L
22
967
44,8
0,83
975
42,9
0,79
25
1172
43,1
0,81
LS 225 MR
30
965
61,3
0,83
972
57,8
0,8
34
1168
58,6
0,81
LS 250 ME
37
974
74,3
0,82
980
69,2
0,8
42
1174
70
0,81
LS 280 SC
45
974
90,3
0,82
980
84,1
0,8
52
1174
86,6
0,81
LS 280 MC
55
974
111
0,82
980
102,8
0,8
63
1174
104
0,82
LS 315 SN
75
980
144
0,85
984
142
0,79
86
1183
137
0,84
LS 315 MP
90
976
171
0,86
982
160
0,84
103
1178
161
0,86
LS 315 MR
110
976
209
0,86
982
194
0,84
126
1178
196
0,86
LS 315 MR
132
984
252
0,84
988
239
0,81
152
1186
240
0,84
93

8
p
IP 55 - S1
Cl. F - T 80 K
les
750
min -1
RSEAU 230 / 400 V ou 400 V

Puissance
nominale
Vitesse
nominale
Moment
nominal
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
Rendement*
CEI 60034-2; 1996
50 Hz
Courant
dmarrage/
Courant
nominal
Moment
dmarrage/
Moment
nominal
Moment
maximum/
Moment
nominal
ID/IN
MD/MN
MM/MN
Moment
dinertie
Masse
Bruit
IM B3
LP
kg.m2
kg
db(A)
1,5
0,001
40
1,4
0,001
40
1,5
1,9
0,003
9,7
41
2,8
1,7
1,9
0,004
11,3
41
56
3,8
1,7
1,8
0,004
13,5
43
56
3,8
1,7
1,8
0,004
13,5
43
62
59
3,5
1,7
1,7
0,005
15,2
43
63,5
61,5
55
3,5
1,8
2,2
0,005
18
43
63
62,5
58
3,7
2,0
2,2
0,007
21,8
43
72
69
62,5
3,8
2,0
2,1
0,015
24
49
77,1
77,5
71
1,7
2,0
0,025
45,6
54
79,8
82,9
79
4,3
1,9
2,2
0,033
53,9
54
0,43
83,3
83,4
81,3
3,9
1,7
2,3
0,068
84
66
0,55
0,43
83,3
83,5
81,8
3,9
1,7
2,3
0,071
89
66
0,63
0,55
0,43
83,4
84
82,6
3,9
1,9
2,3
0,09
101
66
0,72
0,68
0,57
86
86,3
84,2
3,8
1,4
1,9
0,205
140
68
32,9
0,75
0,7
0,57
87,7
87,9
86,3
4,4
1,6
2,1
0,27
185
65
244
42,4
0,72
0,66
0,54
87,5
87,7
86,2
4,2
1,6
2,1
0,33
210
65
725
290
51,9
0,7
0,63
0,51
87,4
87,2
85,1
4,4
1,9
2,3
0,4
240
65
30
732
391
60,7
0,78
0,74
0,62
91,5
92,2
91
5,8
1,6
2,4
0,86
312
65
37
731
483
73,8
0,79
0,73
0,63
91,6
92
91,2
5,6
1,6
2,4
0,92
334
65
LS 280MC
45
730
589
88,5
0,8
0,76
0,64
91,7
92,6
91,3
5,4
1,6
2,3
1,13
378
65
LS 315SP
55
738
712
105
0,81
0,78
0,71
93,2
93,2
92,2
5,4
1,8
2,4
3,1
660
74
LS 315MR
75
738
971
143
0,81
0,78
0,71
93,6
93,8
93,1
5,4
1,8
2,4
4,38
815
74
PN
NN
MN
IN (400V)
kW
min-1
N.m
4/4
3/4
2/4
4/4
3/4
2/4
LS 71L
0,09
690
1,3
0,5
0,55
0,45
0,4
44
42
36
2,8
1,3
LS 71L
0,12
650
1,8
0,9
0,55
0,45
0,4
44
42
36
2,1
1,3
LS 80L
0,18
705
2,4
0,79
0,63
0,54
0,45
52
48
43
2,9
LS 80L
0,25
700
3,4
0,98
0,68
0,6
0,51
54
52
45
LS 90L
0,37
685
5,2
1,2
0,72
0,63
0,52
62
62
LS 90S
0,37
685
5,2
1,2
0,72
0,63
0,52
62
62
LS 90L
0,55
670
7,8
1,7
0,72
0,61
0,52
63,5
LS 100L
0,75
670
10,7
2,4
0,71
0,58
0,47
LS 100L
1,1
670
15,7
3,7
0,68
0,6
0,49
LS 112MG
1,5
710
20,2
4,7
0,64
0,55
0,43
LS 132SM
2,2
713
29,5
6,1
0,68
0,56
0,45
LS 132M
712
40,2
0,65
0,56
0,45
LS 160M
718
53,2
11
0,63
0,55
LS 160M
5,5
716
73,4
15,1
0,63
LS 160L
7,5
714
100
20,6
LS 180L
11
720
146
25,6
LS 200L
15
725
198
LS 225ST
18,5
725
LS 225MR
22
LS 250ME
LS 280SC
Type
Pour polarits suprieures, voir tableau page 66.
94
Cos

ple
900
RSEAU 380 V
Puissance
nominale
50 Hz
Type
50 Hz
Vitesse
nominale
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
PN
NN
IN
Cos
kW
min-1
RSEAU 415 V
min -1
50 Hz
Vitesse
nominale
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
NN
IN
Cos
min-1
RSEAU 460 V

Puissance
nominale
60 Hz
60 Hz
Vitesse
nominale
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
PN
NN
IN
Cos
kW
min-1
LS 71 L
0,12
630
0,70
0,60
670
0,70
0,50
LS 80 L
0,18
700
0,77
0,66
710
0,80
0,61
0,22
860
0,77
0,62
LS 80 L
0,25
695
0,83
0,75
705
1,03
0,62
0,30
850
0,97
0,65
LS 90 S
0,37
670
1,22
0,75
690
1,20
0,69
0,45
835
1,20
0,71
LS 90 L
0,55
655
1,8
0,74
680
1,8
0,67
0,66
810
1,8
0,72
LS 100 L
0,75
660
2,4
0,76
675
2,5
0,69
0,90
820
2,3
0,72
LS 100 L
1,1
655
3,6
0,73
675
3,8
0,64
1,3
820
3,6
0,68
LS 112 MG
1,5
705
4,7
0,68
720
4,8
0,61
1,8
860
4,5
0,66
LS 132 SM
2,2
704
6,1
0,72
716
6,1
0,65
2,6
857
0,69
LS 132 M
705
8,1
0,71
715
8,1
0,65
3,6
870
0,69
LS 160 M
714
11,1
0,66
722
11,1
0,6
4,6
868
10,6
0,64
LS 160 M
5,5
712
15,3
0,66
720
15,3
0,6
6,3
866
14,5
0,64
LS 160 L
7,5
708
20,6
0,67
716
20,8
0,6
8,6
862
19,5
0,65
LS 180 L
11
715
26
0,75
725
25,3
0,7
12,5
870
25,3
0,72
LS 200 L
LS 225 ST
15
720
34,1
0,77
725
33,2
0,72
17
875
32,4
0,75
18,5
720
43,1
0,75
725
42,1
0,7
21
875
41,8
0,72
LS 225 MR
22
720
52,4
0,73
730
53
0,66
25
875
51,3
0,7
LS 250 ME
30
728
62,2
0,81
732
58
0,79
34
878
56,9
0,82
LS 280 SC
37
728
76,6
0,81
732
71
0,79
42
878
70,3
0,82
LS 280 MC
45
726
94,2
0,8
730
89
0,77
52
876
89
0,8
LS 315 SP
55
736
109
0,82
740
102
0,8
63
886
104
0,81
LS 315 MR
75
736
149
0,82
740
139
0,8
86
886
142
0,81
Pour polarits suprieures, voir tableau page 66.
95

Les caractristiques des moteurs multivitesses sont dtailles pour les modles les plus courants et des tableaux simplifis donnent la rcapitulation
des possibilits de construction ou demande spciale.
2-4
IP 55 - Cl. F - S1
Usage : machines centrifuges
1 bobinage (Dahlander)
ple
3000
-150
Type
LS 71 M
LS 71 L
LS 80 L
LS 90 S
LS 90 L
LS 100 L
LS 112 MU
LS 132 SM
LS 132 M
LS 160 M
LS 160 L
LS 180 LU
LS 200 L
LS 200 LU
LS 225 MG
LS 250 ME
LS 250 ME
LS 280 MD
LS 315 MP
LS 315 MR
0 mi
n -1
RSEAU 400 V
Puissance
nominale
50 Hz
Vitesse
nominale
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
PN
kW
NN
min-1
IN (400 V)
A
Cos
Courant dmarrage /
Courant nominal
Couple dmarrage /
Couple nominal
Couple maximal /
Couple nominal
Moment
dinertie
Masse
I D / IN
MD / M N
MM / M N
J
kg.m2
IM B3
kg
0,00085
7,3
0,0011
8,3
0,0042
10,9
0,0039
14
0,0049
15,2
0,0062
24,5
0,015
37
0,0334
50
0,0385
60
0,068
85
0,085
97
0,137
147
0,240
200
0,270
228
0,633
320
0,73
340
0,83
380
1,03
450
2,79
750
3,27
845
0,37
2840
1,2
0,8
72
4,3
2,4
0,075
1440
0,3
0,65
70
4,6
1,9
2,5
0,55
2810
1,4
0,9
69
4,7
1,88
2,3
0,11
1420
0,4
0,7
73
4,6
1,7
2,4
1,1
2810
2,5
0,87
72
5,2
2,27
0,25
1420
0,66
0,78
70
4,6
1,9
1,95
1,5
2850
3,8
0,82
70
5,1
1,77
1,99
0,35
1440
0,9
0,77
75
5,7
1,76
2,12
2,2
2840
4,8
0,9
74
5,8
1,95
2,01
0,6
1450
1,5
0,82
71
5,2
1,71
1,98
2920
6,6
0,84
78
6,3
2,26
2,37
0,8
1450
1,7
0,82
83
5,8
2,15
2,38
4,5
2910
9,9
0,83
79
6,9
2,25
2,53
1,3
1460
3,1
0,75
80
2,11
2,51
2895
13,2
0,84
78
6,2
2,04
2,26
1,6
1440
3,7
0,79
79
5,5
1,82
2,46
2920
18,6
0,85
82
7,3
2,42
2,52
2,5
1440
5,6
0,79
81
6,2
2,03
2,78
13,5
2920
26
0,87
86,3
6,4
2,3
3,2
3,3
1465
6,3
0,85
88,7
6,4
2,2
3,1
19
2936
34,9
0,88
89,3
7,8
2,5
3,1
4,5
1470
8,6
0,84
89,7
7,4
2,5
3,2
24
2955
45
0,87
88,5
8,7
2,8
3,4
1470
14,5
0,89
89,5
5,8
2,3
2,3
31
2955
55,9
0,91
88
2,4
11
1465
20,2
0,89
88,5
5,2
1,6
1,9
40
2955
71,3
0,9
90
2,8
3,2
14
1465
25,1
0,88
91,5
5,2
1,7
2,1
50
2970
87,2
0,9
92
8,8
2,6
3,5
17
1476
30,9
0,86
92,2
5,5
2,1
2,2
59
2970
103
0,9
92
8,8
2,6
3,5
20
1476
36,4
0,86
92,2
5,5
2,1
2,2
70
2970
122
0,9
92
8,8
2,6
3,5
24
1476
43,7
0,86
92,2
5,5
2,1
2,2
85
2970
148
0,9
92
8,8
2,6
3,5
30
1476
54,6
0,86
92,2
5,5
2,1
2,2
100
2975
168
0,92
93,3
8,5
2,5
3,3
35
1485
60,9
0,88
94,3
5,5
2,1
2,1
118
2975
198
0,92
93,3
8,5
2,5
3,3
40
1485
69,6
0,88
94,3
5,5
2,1
2,1
La ligne suprieure de chaque type correspond la vitesse la plus leve.
Nota : - Pour des rseaux tensions diffrentes, voir D2.2.4.

- Applicable tous les tableaux de moteurs 2 vitesses.
96
Rendement
CEI 60034-2;
1996
50 Hz

4-6
IP 55 - Cl. F - S1
2 bobinages spars*
ple
1500
-100
Type
LS 71 L
LS 80 L
LS 90 S
LS 90 L
LS 100 L
LS 112 MG
LS 132 SM
LS 132 M
LS 160 M
LS 160 M
LS 160 L
LS 160 LU
LS 180 L
LS 180 LU
LS 200 L
LS 200 LU
LS 225 SR
LS 250 ME
LS 250 MF
LS 280 SK
LS 280 MK
LS 315 SP
LS 315 MR
0 mi
n -1
RSEAU 400 V
Puissance
nominale
50 Hz
Vitesse
nominale
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
PN
kW
NN
min-1
IN (400 V)
A
Cos
Rendement
CEI 60034-2;
1996
50 Hz
Courant dmarrage /
Courant nominal
Couple dmarrage /
Couple nominal
Couple maximal /
Couple nominal
Moment
dinertie
Masse
I D / IN
MD / M N
MM / M N
J
kg.m2
IM B3
kg
0,0011
8,3
0,0024
11,5
0,0032
14
0,0049
17
0,0071
25
0,015
30
0,025
44
0,033
55
0,057
75
0,068
85
0,085
97
0,096
109
0,123
136
0,147
155
0,24
200
0,27
228
0,29
235
0,83
380
1,03
450
1,89
610
2,23
665
2,64
750
3,27
860
0,25
1430
0,75
0,78
66
3,9
1,4
1,9
0,09
960
0,55
0,64
40
2,3
1,2
1,9
0,7
1435
2,1
0,73
67
4,5
1,8
0,2
945
1,05
0,72
40
2,5
1,1
1,4
0,85
1430
2,2
0,78
70
5,5
2,4
0,25
930
0,85
0,79
55
3,5
1,2
1,6
1,4
1425
3,5
0,79
73
2,2
2,6
0,5
925
1,4
0,80
61
3,6
1,3
1,7
2,4
1425
5,9
0,80
73,9
2,4
2,6
0,75
940
2,1
0,71
66,8
4,3
2,2
2,3
3,4
1460
8,7
0,72
78
6,9
2,4
2,7
1,1
965
3,4
0,75
64
1,3
1452
8,1
0,86
82,8
6,3
2,1
2,1
1,2
972
0,76
76,9
4,6
1,7
6,3
1459
13,2
0,82
83,9
7,4
2,8
2,7
1,9
974
4,6
0,77
76,9
5,5
2,3
1,9
1465
18,8
0,81
85,2
2,1
3,1
975
7,8
0,74
74,9
5,2
1,6
2,4
11
1465
22,6
0,82
85,7
7,4
2,1
3,1
3,7
975
9,3
0,74
77,8
5,5
1,7
2,6
13
1465
25,6
0,84
87,3
7,8
2,3
3,2
4,3
970
10,5
0,75
78,6
5,5
1,7
2,5
15
1465
29,3
0,84
87,9
7,5
2,4
970
12,1
0,76
78,8
5,1
1,8
2,2
18,5
1460
34,1
0,88
89
5,5
2,3
6,5
980
14,8
0,78
81
2,2
22
1470
41,5
0,86
89
6,8
2,6
2,7
7,5
980
16,6
0,8
81,5
4,8
25
1475
46,9
0,85
90,5
6,4
2,2
2,5
8,5
985
19,3
0,77
82,5
4,8
30
1475
56
0,85
91
2,2
2,5
985
20,8
0,74
84,5
5,3
2,4
2,3
34
1475
63,8
0,84
91,6
6,3
2,3
2,6
11
985
25,9
0,73
84
5,1
2,3
2,2
42
1480
77,7
0,85
91,8
6,5
2,5
2,7
14
985
31,8
0,73
87
5,1
2,7
2,4
52
1480
96
0,85
92
6,5
2,5
2,7
19
985
43,2
0,73
87
5,1
2,7
2,4
75
1485
134,6
0,86
93,5
7,7
2,1
2,7
28
985
56,3
0,8
89,7
6,6
2,9
2,4
90
1485
161,2
0,86
93,7
7,7
2,3
2,9
33
985
66,2
0,8
90
6,9
2,9
2,4
110
1485
198,9
0,85
93,9
2,7
2,9
37
985
74,1
0,8
90,1
6,9
2,9
2,4
132
1485
244,2
0,83
94
9,2
3,1
3,3
44
985
88
0,8
90,2
7,1
2,9
2,4
* LS 80 LS 132, 1 bobinage (PAM), voir chapitre E2 page 98.
97

4-6
IP 55 - Cl. F - S1
LS 80 L LS 132 M : 1 bobinage (PAM)
ple
1500
-100
Type
LS 80 L
LS 90 S
LS 90 L
LS 100 L
LS 100 L
LS 112 MG
LS 132 SM
LS 132 M
0 mi
n -1
RSEAU 400 V
Puissance
nominale
50 Hz
Vitesse
nominale
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
PN
kW
NN
min-1
IN (400 V)
A
Cos
Courant dmarrage /
Courant nominal
Couple dmarrage /
Couple nominal
Couple maximal /
Couple nominal
Moment
dinertie
Masse
I D / IN
MD / M N
MM / M N
J
kg.m2
IM B3
kg
0,0042
10,9
0,0039
12,5
0,0049
15,2
0,0039
21
0,0051
24,5
0,015
35
0,0334
50
0,0385
60
0,75
1400
1,8
0,87
67
3,8
1,1
1,5
0,25
905
0,9
0,88
46
2,1
1,2
1,1
1420
2,6
0,79
77
2,5
2,5
0,37
940
1,5
0,63
57
3,3
1,4
1,8
1,5
1425
3,6
0,8
78
6,1
2,5
2,6
0,55
940
2,2
0,64
57
3,3
1,4
1,9
2,2
1400
4,8
0,86
77
6,8
3,2
2,8
0,75
940
2,3
0,75
63
4,2
1,6
2,1
1410
6,7
0,84
77
6,6
2,7
1,1
940
3,2
0,76
65
4,4
1,4
2,1
1450
0,78
82
1,9
2,6
1,5
965
4,7
0,70
67
3,6
1,1
1,8
5,5
1460
11,7
0,82
84
6,4
2,8
2,8
1,8
975
6,2
0,62
69
1,7
2,2
7,5
1445
15,5
0,84
83
2,2
2,6
2,5
970
7,4
0,70
70
4,4
1,4
98
Rendement
CEI 60034-2;
1996
50 Hz

4-8
IP 55 - Cl. F - S1
ple
1500
-750
min -1
RSEAU 400 V
Type
LS 71 L
LS 71 L
LS 80 L
LS 80 L
LS 90 S
LS 90 L
LS 100 L
LS 100 L
LS 112 MU
LS 132 SM
LS 132 M
LS 160 M
LS 160 M
LS 160 L
LS 160 L
LS 180 LR
LS 180 LU
LS 200 LT
LS 200 L
LS 225 SR
LS 225 MG
LS 250 ME
LS 250 MF
LS 280 SD
LS 280 MK
LS 315 SP
LS 315 MR
LS 315 MR
Puissance
nominale
50 Hz
Vitesse
nominale
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
PN
kW
NN
min-1
IN (400 V)
A
Cos
0,25
0,06
0,37
0,07
0,55
0,09
0,75
1430
640
1430
670
1435
715
1425
0,8
0,4
1,15
0,5
1,6
0,6
2,3
0,12
710
0,9
Rendement
CEI 60034-2;
1996
50 Hz
Courant dmarrage /
Courant nominal
Couple dmarrage /
Couple nominal
Couple maximal /
Couple nominal
Moment
dinertie
Masse
I D / IN
MD / M N
MM / M N
J
kg.m2
IM B3
kg
0,7
0,6
0,8
0,7
0,71
0,48
0,72
65
38
60
30
69
46
65
3,5
1,5
4
2,1
4,8
2,3
4,8
1,3
1,1
1,4
1,2
2,6
2,8
2,3
2
1,3
2,1
1,4
2,4
2,4
2,3
0,00085
7,3
0,0011
8,3
0,0018
9,3
0,0024
10,9
0,52
41
2,3
2,7
2,3
0,0032
11,5
0,0049
15,2
0,0051
21
0,0071
24,4
0,015
37
0,0334
55
0,0385
60
0,057
75
0,068
85
0,074
89
0,085
97
0,096
112
0,135
150
0,151
165
0,240
200
0,290
235
0,633
320
0,83
380
0,9
430
1,03
450
2,32
655
2,79
750
3,27
845
3,27
860
1,1
1441
0,78
67,5
4,1
1,1
1,5
0,18
724
1,1
0,53
43,5
2,9
1,5
2,3
1,5
1459
4,2
0,70
73,4
5,5
1,9
2,5
0,25
732
1,6
0,44
50,5
3,1
2,8
3,6
2,2
1446
5,5
0,78
73,6
5,2
1,7
2,1
0,37
726
0,50
53,7
3,2
2,4
1435
7,4
0,79
75
5,5
1,6
2,3
0,55
715
2,6
0,52
58
2,7
2,1
2,1
1455
8,7
0,80
82,9
6,7
2,1
2,6
0,75
730
3,5
0,47
66
3,6
2,9
3,3
5,5
1452
11
0,87
83,3
6,4
2,3
1,1
726
3,2
0,63
78
3,7
1,9
7,5
1449
14,7
0,88
83,7
6,3
2,3
1,5
727
4,3
0,63
79
4,1
2,2
1462
17,9
0,84
86,4
6,4
1,9
2,8
2,2
724
6,3
0,64
79,2
3,7
1,4
2,2
11
1464
21,6
0,84
87,5
7,2
2,1
2,8
724
7,7
0,64
80,9
3,7
1,5
2,2
13
1464
25,8
0,83
87,5
6,9
2,1
2,9
3,3
722
9,1
0,63
80,5
3,7
1,5
2,1
15
1462
29,5
0,84
87,5
6,8
2,3
2,8
3,8
722
10,1
0,64
80,5
3,4
1,4
18,5
1462
36,6
0,83
87,9
7,2
2,4
4,8
722
12,1
0,64
81,5
3,6
1,4
22
1464
40,9
0,87
89,2
2,1
2,4
5,3
730
13,2
0,68
85,5
3,6
1,8
1,7
24
1468
45,2
0,85
90,1
7,1
2,8
2,8
730
15,4
0,65
86,6
3,7
2,1
1,8
30
1475
55,8
0,86
90,3
6,1
2,1
2,4
735
18,6
0,63
86
3,8
1,9
1,8
37
1475
69,2
0,85
90,8
6,8
2,3
2,7
8,5
735
21,8
0,64
88
2,1
1,8
45
1482
83,1
0,85
92
2,3
11
738
26,3
0,66
91,3
1,8
1,8
55
1484
100,8
0,85
92,7
7,7
2,6
3,4
14
738
33,1
0,66
92,4
1,8
1,9
65
1484
118,7
0,85
93
7,7
2,6
3,4
16
738
37,7
0,66
92,8
1,8
1,9
75
1484
136,9
0,85
93
7,7
2,6
3,4
19
738
45,5
0,65
92,8
3,9
1,7
1,8
90
1490
163,3
0,85
93,6
8,3
2,8
3,1
23
742
54,8
0,64
91,3
4,8
2,3
1,9
110
1490
199,1
0,85
93,8
8,3
2,8
2,9
29
742
69
0,64
91,3
4,8
2,3
1,9
132
1490
238,5
0,85
94
8,3
2,8
2,9
35
742
86
0,64
91,5
4,9
2,2
160
1485
288,4
0,85
94,2
8,3
2,8
2,9
42
740
103
0,65
91,7
2,2
99

6-12
IP 55 - Cl. F - S1
ple
1000
-500
min -1
RSEAU 400 V
Type
LS 90 L
LS 90 LU
LS 100 L
LS 112 MU
LS 132 SM
LS 132 M
LS 132 MU
LS 160 M
LS 160 LU
LS 180 LU
LS 200 L
LS 200 LU
Puissance
nominale
50 Hz
Vitesse
nominale
Intensit
nominale
Facteur
de puissance
PN
kW
NN
min-1
IN (400 V)
A
Cos
Courant dmarrage /
Courant nominal
Couple dmarrage /
Couple nominal
Couple maximal /
Couple nominal
Moment
dinertie
Masse
I D / IN
MD / M N
MM / M N
J
kg.m2
IM B3
kg
0,0039
15
0,0051
17
0,0071
25
0,0177
37
0,028
55
0,033
60
0,046
68
0,093
86
0,151
108
0,214
146
0,324
205
0,38
235
0,75
910
2,1
0,82
64
3,8
1,6
0,15
425
0,8
0,68
42
2,1
1,6
1,8
1,1
915
3,2
0,77
65
4,2
2,3
2,7
0,18
450
1,2
0,54
40
2,3
2,7
1,5
915
0,79
68
4,5
1,9
1,8
0,25
450
1,5
0,55
44
2,4
2,3
2,6
2,2
950
5,6
0,79
71
4,5
1,4
1,9
0,37
465
2,1
0,52
50
2,1
1,1
1,6
955
0,70
77
4,5
2,2
0,55
465
3,8
0,43
58
2,4
1,7
1,6
955
10,4
0,71
77
4,8
2,2
0,65
465
3,1
0,45
58
1,53
1,36
5,5
950
14,1
0,71
79
4,9
2,1
2,3
450
5,4
0,45
59
1,9
1,5
1,4
7,5
975
17,5
0,77
80,5
1,5
2,3
1,3
485
5,5
0,51
66,6
2,4
1,3
1,6
11
975
26,2
0,73
82,9
5,5
1,9
2,6
1,8
485
0,45
71,8
2,9
1,7
2,1
15
975
33,4
0,76
85,4
2,1
2,6
2,5
485
10,4
0,46
75,2
2,8
1,9
1,9
18,5
980
38,2
0,80
87,4
6,1
2,6
488
11,5
0,52
72,4
2,9
1,4
1,8
25
980
52,2
0,79
87,5
2,3
4,5
485
16,6
0,54
72,4
2,7
1,3
1,8
100
Rendement
CEI 60034-2;
1996
50 Hz

IP 55 - Cl. F - S1
RSEAU 400 V
Type
50 Hz
2/4 Ples
Dahlander
4/6 Ples
PAM
4/6 Ples
2 bobinages
4/8 Ples
Dahlander
6/12 Ples
Dahlander
PN
kW
PN
kW
PN
kW
PN
kW
PN
kW
LS 71 M
0,37 / 0,075
0,25 / 0,06
LS 71 M
0,55 / 0,11
0,37 / 0,07
LS 80 L
0,55 / 0,09
LS 80 L
1,1 / 0,25
0,75 / 0,25
0,7 / 0,2
0,75 / 0,12
LS 90 S
1,5 / 0,35
0,85 / 0,25
1,1 / 0,18
1,1 / 0,37
LS 90 SL
LS 90 L
2,2 / 0,6
1,5 / 0,55
1,4 / 0,5
1,5 / 0,25
0,75 / 0,15
LS 90 LU
1,1 / 0,18
LS 100 L
2,2 / 0,75
2,4 / 0,75
2,2 / 0,37
1,5 / 0,25
LS 100 L
3 / 0,8
3 / 1,1
3 / 0,55
LS 112 MG
3,4 / 1,1
LS 112 MU
4,5 / 1,3
4 / 1,5
4 / 0,75
2,2 / 0,37
LS 132 SM
6 / 1,6
5,5 / 1,8
4 / 1,2
5,5 / 1,1
3 / 0,55
LS 132 M
9 / 2,5
7,5 / 2,5
6,3 / 1,9
7,5 / 1,5
4 / 0,65
LS 132 MU
5,5 / 1
LS 160 M
9/3
9 / 2,2
7,5 / 1,3
LS 160 M
13,5 / 3,3
11 / 3,7
11 / 2,8
LS 160 L
19 / 4,5
13 / 4,3
13 / 3,3
LS 160 L
15 / 3,8
LS 160 LU
15 / 5
11 / 1,8
18,5 / 6,5
18,5 / 4,8
24 / 8
22 / 7,5
22 / 5,3
15 / 2,5
LS 180 L
LS 180 LU
LS 200 LT
24 / 6
LS 200 L
31 / 11
25 / 8,5
30 / 7
18,5 / 3
LS 200 LU
40 / 14
30 / 9
25 / 4,5
LS 225 SR
34 / 11
37 / 8,5
LS 225 MG
50 / 17
45 / 11
LS 250 ME
59 / 20
42 / 14
55 / 14
LS 250 ME
70 / 24
52 / 19
LS 250 MF
65 / 16
LS 280 SD
75 / 19
LS 280 SK
75 / 28
LS 280 MD
85 / 30
LS 280 MK
90 / 33
90 / 23
LS 315 SP
110 / 37
110 / 29
LS 315 MP
132 / 35
LS 315 MR
100 / 35
132 / 44
160 / 42
Les caractristiques lectriques spcifiques de ces moteurs peuvent tre communiques sur demande.
Dans les tableaux de caractristiques dtailles, on trouvera des puissances intermdiaires non dcrites dans le tableau ci-dessus.
101

IP 55 - Cl. F - S1
Usage : gnral
RSEAU 400 V
50 Hz
2/4 Ples
Dahlander
2/4 Ples
2 bobinages
2/6 Ples
2 bobinages
2/8 Ples
2 bobinages
4/6 Ples
2 bobinages
4/8 Ples
Dahlander
PN
kW
-
PN
kW
-
PN
kW
-
PN
kW
0,18 / 0,045
PN
kW
0,12 / 0,09
PN
kW
-
LS 71 M
0,25 / 0,06
0,18 / 0,12
LS 71 M
0,37 / 0,25
0,37 / 0,09
0,25 / 0,12
LS 71 M
0,55 / 0,37
0,55 / 0,18
0,37 / 0,18
LS 71 L
0,37 / 0,09
0,25 / 0,08
LS 80 L
1,1 / 0,75
0,55 / 0,18
0,55 / 0,12
0,45 / 0,3
0,55 / 0,22
LS 90 S
1,5 / 1,1
0,75 / 0,37
0,75 / 0,25
0,75 / 0,18
0,7 / 0,45
0,75 / 0,4
LS 90 L
2,2 / 1,5
1,5 / 0,5
1,1 / 0,75
1,2 / 0,6
LS 90 LU
1,5 / 0,37
LS 100 L
3 / 2,6
2,2 / 1,1
2,2 / 0,75
2,2 / 0,55
1,8 / 1,2
1,7 / 0,9
Type
LS 71 M
LS 112 MG
4,5 / 3,7
3,3 / 1,7
3 / 0,75
2,8 / 1,8
2,4 / 1,5
LS 112 MU
5,5 / 4
3/1
3/2
3,2 / 1,6
LS 132 SM
6 / 4,5
3,7 / 1,85
4 / 1,3
4/1
4 / 2,8
5 / 2,85
LS 132 M
9 / 6,9
6/3
6,5 / 2,2
5,5 / 1,6
5,5 / 3,7
7,6 / 4
LS 160 M
13,5 / 10,3
5,9 / 3,9
8,1 / 4,5
LS 160 L
18,5 / 14
8,1 / 5,2
11 / 6
21 / 16
12 / 7,7
14 / 9
14,5 / 9
LS 180 LU
25 / 19
16,5 / 11
LS 200 LT
18,5 / 12,5
LS 200 L
33 / 25
17 / 11,5
LS 200 L
21 / 14
22 / 15
LS 225 MR
37 / 26,5
24 / 16
LS 225 MG
44 / 33
28 / 18,5
28 / 19,5
LS 250 ME
52 / 40,5
33 / 22
LS 250 MF
39 / 22,5
40 / 26
50 / 33
LS 132 MU
LS 180 LR
LS 180 L
LS 250 MF
45 / 30
LS 280 SC
62,5 / 51,5
LS 280 SD
55 / 37
LS 280 MD
81 / 66
LS 280 MK
55 / 40
66 / 45
LS 315 SP
62,5 / 42
80 / 50
LS 315 MR
95 / 78
78 / 51,5
95 / 60
Les caractristiques lectriques spcifiques de ces moteurs peuvent tre communiques sur demande.
102

Dimensions
PAGES
F1 - Dimensions des bouts darbre
104
F2 - Pattes de fixation IM B3 (IM 1001)
105
F3 - Pattes et bride de fixation trous lisses IM B35 (IM 2001)
106
F4 - Bride de fixation trous lisses IM B5 (IM 3001)
107
F5 - Pattes et bride de fixation trous tarauds IM B34 (IM 2101)
108
F6 - Bride de fixation trous tarauds IM B14 (IM 3601)
109
Les dimensions des tableaux valident toutes les positions de fonctionnement dfinies page 27.
103

Dimensions
F1 - Dimensions des bouts darbre
Dimensions en millimtres
GF
GB
FA
DA
EA
GD
M.O x p
MOA x pA
L'
LO'
LO
Bouts darbre principal

4, 6 et 8 ples
Type
2 et 2/4 ples
GD
LO
GD
LS 56 M
9j6
20
10
16
9j6
20
10
16
LO
3
LS 63 M
11j6
8,5
23
10
18
3,5
11j6
8,5
23
10
18
3,5
LS 71 L
14j6
11
30
15
25
3,5
14j6
11
30
15
25
3,5
LS 80 L
19j6
15,5
40
16
30
19j6
15,5
40
16
30
LS 90 S/SL/L/LU
24j6
20
50
19
40
24j6
20
50
19
40
LS 100 L
28j6
24
60
10
22
50
28j6
24
60
10
22
50
LS 112 M/MG/MU
28j6
24
60
10
22
50
28j6
24
60
10
22
50
LS 132 S/SM/M
10
38k6
33
80
12
28
63
10
10
38k6
33
80
12
28
63
10
LS 160 M/MP/L/LR/LU
12
42k6
37
110
16
36
100
12
42k6
37
110
16
36
100
LS 180 MT/L/LR/LU
14
48k6
42,5
110
16
36
98
12
14
48k6
42,5
110
16
36
98
12
LS 200 L/LT/LU
16
10
55m6
49
110
20
42
97
13
16
10
55m6
49
110
20
42
97
13
LS 225 SR/ST/MG/MR/MT
18
11
60m6
53
140
20
42
126
14
16
10
55m6
49
110
20
42
97
13
LS 250 ME/MF/MZ
18
11
65m6
58
140
20
42
126
14
18
11
60m6
53
140
20
42
126
14
LS 280 SC/SD/MC/MD
20
12
75m6
67,5
140
20
42
125
15
18
11
65m6
58
140
20
42
125
14
LS 280 SK/MK
20
12
75m6
67,5
140
20
42
125
15
18
11
65m6
58
140
20
42
126
14
LS 315 SP/SN/MP/MR
22
14
80m6
71
170
20
42
155
15
18
11
65m6
58
140
20
42
126
14
LO
Bouts darbre secondaire

4, 6 et 8 ples
Type
2 et 2/4 ples
FA
GF
DA
GB
EA
OA
pA
LO
FA
GF
DA
GB
EA
OA
pA
LS 56 M
9j6
20
10
16
9j6
20
10
16
LS 63 M
11j6
8,5
23
10
18
3,5
11j6
8,5
23
10
18
3,5
LS 71 L
14j6
11
30
15
25
3,5
14j6
11
30
15
25
3,5
LS 80 L
14j6
11
30
15
25
3,5
14j6
11
30
15
25
3,5
LS 90 S/SL/L/LU
19j6
15,5
40
16
30
19j6
15,5
40
16
30
LS 100 L
24j6
20
50
19
40
24j6
20
50
19
40
LS 112 M/MG/MU
24j6
20
50
19
40
24j6
20
50
19
40
LS 132 S/SM/M
28k6
24
60
10
22
50
28k6
24
60
10
22
50
LS 160 M/MP/L/LR/LU
12
38k6
37
80
16
36
100
12
38k6
37
80
16
36
100
LS 180 MT/L/LR/LU
14
48k6
42,5
110
16
36
98
12
14
48k6
42,5
110
16
36
98
12
LS 200 L/LT/LU
16
10
55m6
49
110
20
42
97
13
16
10
55m6
49
110
20
42
97
13
LS 225 SR/ST/MG/MR/MT
18
11
60m6
53
140
20
42
126
14
16
10
55m6
49
110
20
42
97
13
LS 250 ME/MF/MZ
18
11
60m6
53
140
20
42
126
14
18
11
60m6
53
140
20
42
126
14
LS 280 SC/SD/MC/MD
18
11
65m6
58
140
20
42
126
14
18
11
65m6
58
140
20
42
126
14
LS 280 SK/MK
20
12
75m6
67,5
140
20
42
125
15
18
11
65m6
58
140
20
42
126
14
LS 315 SP/SN/MP/MR
22
14
80m6
71
170
24
42
155
15
18
11
65m6
58
140
20
42
126
14
104

Dimensions
F2 - Pattes de fixation IM B3 (IM 1001)
LB
LB1*
II
AC
LJ
HA
HD
AA
4K
CA
AB
Type
BB
Dimensions principales
A
AB
BB
AA
HA
AC
HD
LB
LB1*
LJ
II
CA
LS 56 M
90
104
71
87
36
24
56
110
140
156
134
16
86
43
43
51
LS 63 M
100
115
80
96
40
26
63
124
152
172
165
26
86
43
43
55
LS 71 L
112
126
90
106
45
24
71
140
170
193
166
21
86
43
43
61
LS 80 L
125
157
100
120
50
10
29
10
80
170
203
215
177
26
86
43
43
68
LS 80 LU
125
157
100
120
50
10
29
10
80
170
203
267
232
26
86
43
43
120
LS 90 S
140
172
100
120
56
10
37
10
11
90
190
223
218
177
26
86
43
43
66
LS 90 SL/L
140
172
125
162
56
28
37
10
11
90
190
223
245
204
26
86
43
43
68
LS 90 LU
140
172
125
162
56
28
37
10
11
90
190
223
265
230
26
86
43
43
88
LS 100 L
160
196
140
165
63
12
40
12
13
100
200
238
290
250
26
86
43
43
93
LS 112 M
190
220
140
165
70
12
45
12
14
112
200
250
290
250
26
86
43
43
86
LS 112 MG
190
220
140
165
70
12
52
12
14
112
235
260
315
265
36
86
43
43
110
LS 112 MU
190
220
140
165
70
12
52
12
14
112
235
260
334
288
36
86
43
43
130
LS 132 S
216
250
140
170
89
16
50
12
15
132
235
280
350
306
53
86
43
43
128
LS 132 SM/M
216
250
178
208
89
16
59
12
18
132
280
307
387
327
25
110
57
73
126
LS 132 MU
216
250
178
208
89
16
59
12
18
132
280
307
410
351
25
110
57
73
148
LS 160 MP
254
294
210
294
108
20
64
14,5
25
160
315
368
468
407
44
134
92
63
154
LS 160 M
254
294
210
294
108
20
60
14,5
25
160
316
395
495
435
44
134
92
63
182
LS 160 LR
254
294
254
294
108
20
64
14,5
25
160
315
368
495
440
44
134
92
63
138
LS 160 L
254
294
254
294
108
20
60
14,5
25
160
316
395
495
435
44
134
92
63
138
LS 160 LU
254
294
254
294
108
20
60
14,5
25
160
316
395
510
450
44
134
92
63
153
LS 180 MT
279
324
241
316
121
20
79
14,5
28
180
316
428
495
435
55
186
112
98
138
LS 180 LR
279
324
279
316
121
20
79
14,5
28
180
316
428
520
450
55
186
112
98
125
LS 180 L
279
339
279
329
121
25
86
14,5
25
180
350
435
552
481
64
186
112
98
159
LS 180 LU
279
339
279
329
121
25
86
14,5
25
180
350
435
593
508
64
186
112
98
199
LS 200 LT
318
378
305
365
133
30
108
18,5
30
200
350
455
599
514
70
186
112
98
167
LS 200 L
318
388
305
375
133
35
103
18,5
36
200
390
475
621
539
77
186
112
98
194
LS 200 LU
318
388
305
375
133
35
103
18,5
36
200
390
475
669
586
77
186
112
98
244
LS 225 ST
356
431
286
386
149
50
127
18,5
36
225
390
500
627
545
84
186
112
98
203
LS 225 SR
356
431
286
386
149
50
127
18,5
36
225
390
500
676
593
84
186
112
98
253
LS 225 MT
356
431
311
386
149
50
127
18,5
36
225
390
500
627
545
84
186
112
98
178
LS 225 MR
356
431
311
386
149
50
127
18,5
36
225
390
500
676
593
84
186
112
98
228
LS 225 MG
356
420
311
375
149
30
65
18,5
30
225
479
629
810
716
68
292
148
180
360
LS 250 MZ
406
470
349
449
168
70
150
24
47
250
390
550
676
593
68
217
103
145
171
LS 250 ME
406
470
349
420
168
35
90
24
36
250
479
655
810
716
68
292
148
180
303
LS 250 MF
406
470
349
420
168
35
90
24
36
250
479
655
870
776
68
292
148
180
363
LS 280 SC
457
520
368
478
190
35
90
24
35
280
479
685
810
716
68
292
148
180
262
LS 280 SD
457
520
368
478
190
35
90
24
35
280
479
685
870
776
68
292
148
180
322
LS 280 SK
457
533
368
495
190
40
85
24
35
280
586
746
921
819
99
292
148
180
379
LS 280 MC
457
520
419
478
190
35
90
24
35
280
479
685
810
716
68
292
148
180
211
LS 280 MD
457
520
419
478
190
35
90
24
35
280
479
685
870
776
68
292
148
180
271
LS 280 MK
457
533
419
495
190
40
85
24
35
280
586
746
921
819
99
292
148
180
328
LS 315 SN
508
594
406
537
216
40
140
28
50
315
475
720
870
776
68
292
148
180
248
LS 315 SP
508
594
406
537
216
40
114
28
70
315
586
781
947
845
125
292
148
180
341
LS 315 MP
508
594
457
537
216
40
114
28
70
315
586
781
947
845
125
292
148
180
290
LS 315 MR
508
594
457
537
216
40
114
28
70
315
586
781
1017
947
125
292
148
180
360
* LB1 : moteur non ventil
105

Dimensions
F3 - Pattes et bride de fixation trous lisses IM B35 (IM 2001)
LB
LB1*
AC
nS
LJ
II
LA
N j6
HA
HD
AA
4K
x
A
CA
AB
Type
BB
AB
BB
AA
HA
AC
HD
LB
LB1*
LJ
II
CA
Sym.
LS 56 M
90
104
71
87
36
24
56
110
140
156
134
16
86
43
43
51
FF 100
LS 63 M
100
115
80
96
40
26
63
124
152
172
165
26
86
43
43
55
FF 115
LS 71 L
112
126
90
106
45
24
71
140
170
193
166
21
86
43
43
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FF 130
LS 80 L
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10
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26
86
43
43
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FF 165
LS 80 LU
125
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120
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10
29
10
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FF 165
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43
68
FF 165
LS 90 LU
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172
125
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10
11
90
190
223
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250
46
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43
43
88
FF 165
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140
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13
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14
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14
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FF 215
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14
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FF 265
LS 132 MU
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134
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FF 300
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64
14,5
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FF 300
LS 160 L
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44
134
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63
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FF 300
LS 160 LU
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60
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44
134
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FF 300
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FF 300
LS 180 LR
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324
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20
79
14,5
28
180
316
428
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450
55
186
112
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FF 300
LS 180 L
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FF 300
LS 180 LU
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FF 350
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103
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FF 350
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186
112
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FF 400
LS 225 SR
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127
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186
112
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FF 400
LS 225 MT
356
431
311
386
149
50
127
18,5
36
225
390
500
627
545
84
186
112
98
178
FF 400
LS 225 MR
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431
311
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50
127
18,5
36
225
390
500
676
593
84
186
112
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FF 400
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65
18,5
30
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292
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180
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103
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35
90
24
36
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810
716
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148
180
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FF 500
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35
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148
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FF 500
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35
90
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292
148
180
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FF 500
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35
90
24
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148
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FF 500
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99
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FF 500
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520
419
478
190
35
90
24
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685
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716
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292
148
180
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FF 500
LS 280 MD
457
520
419
478
190
35
90
24
35
280
479
685
870
776
68
292
148
180
271
FF 500
LS 280 MK
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533
419
495
190
40
85
24
35
280
586
746
921
819
99
292
148
180
328
FF 500
LS 315 SN
508
594
406
537
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40
140
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50
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148
180
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FF 600
LS 315 SP
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537
216
40
114
28
70
315
586
781
947
845
125
292
148
180
341
FF 600
LS 315 MP
508
594
457
537
216
40
114
28
70
315
586
781
947
845
125
292
148
180
290
FF 600
LS 315 MR
508
594
457
537
216
40
114
28
70
315
586
781
1017
947
125
292
148
180
360
FF 600

Cote CA et cotes des bouts darbre identiques la forme des moteurs pattes de fixation (page 104).
106

Dimensions
F4 - Bride de fixation trous lisses IM B5 (IM 3001)
LB
LB1*
J
I
LJ
II
LA
N j6
HJ
nS
AC
Symbole
CEI
FF 100
Cotes des brides

M
LA
100
80
120
2,5
45
Type
AC
LB
LB1*
HJ
LJ
II
LS 56 M
110
156
134
84
16
86
43
43
FF 115
115
95
140
45
10
10
LS 63 M
124
172
165
89
26
86
43
43
FF 130
130
110
160
3,5
45
10
10
LS 71 L
140
193
166
99
21
86
43
43
FF 165
165
130
200
3,5
45
12
10
LS 80 L
170
215
177
123
26
86
43
43
FF 165
165
130
200
3,5
45
12
10
LS 80 LU
170
267
232
123
26
86
43
43
FF 165
165
130
200
3,5
45
12
10
LS 90 S
190
238
197
133
46
86
43
43
FF 165
165
130
200
3,5
45
12
10
LS 90 SL/L
190
265
224
133
46
86
43
43
FF 165
165
130
200
3,5
45
12
10
LS 90 LU
190
285
250
133
46
86
43
43
FF 215
215
180
250
45
14,5
12
LS 100 L
200
290
250
138
26
86
43
43
FF 215
215
180
250
45
14,5
11
LS 112 M
200
290
250
138
26
86
43
43
FF 215
215
180
250
45
14,5
11
LS 112 MG
235
315
265
148
36
86
43
43
FF 215
215
180
250
45
14,5
11
LS 112 MU
235
334
288
148
36
86
43
43
FF 265
265
230
300
45
14,5
12
LS 132 S
235
350
306
148
53
86
43
43
FF 265
265
230
300
45
14,5
12
LS 132 SM/M
280
387
327
175
25
110
57
73
FF 265
265
230
300
45
14,5
12
LS 132 MU
280
410
351
175
25
110
57
73
FF 300
300
250
350
45
18,5
14
LS 160 MP
315
468
407
208
44
134
92
63
FF 300
300
250
350
45
18,5
14
LS 160 M
316
495
435
235
44
134
92
63
FF 300
300
250
350
45
18,5
14
LS 160 LR
315
495
440
208
44
134
92
63
FF 300
300
250
350
45
18,5
14
LS 160 L
316
495
435
235
44
134
92
63
FF 300
300
250
350
45
18,5
14
LS 160 LU
316
510
450
235
44
134
92
63
FF 300
300
250
350
45
18,5
14
LS 180 MT
316
495
435
248
55
186
112
98
FF 300
300
250
350
45
18,5
14
LS 180 LR
316
520
450
248
55
186
112
98
FF 300
300
250
350
45
18,5
14
LS 180 L
350
552
481
255
64
186
112
98
FF 300
300
250
350
45
18,5
14
LS 180 LU
350
593
508
255
64
186
112
98
FF 350
350
300
400
45
18,5
15
LS 200 LT
350
599
514
255
70
186
112
98
FF 350
350
300
400
45
18,5
15
LS 200 L
390
621
539
275
77
186
112
98
FF 350
350
300
400
45
18,5
15
LS 200 LU
390
669
586
275
77
186
112
98
FF 400
400
350
450
22,5
18,5
16
LS 225 ST
390
627
545
275
84
186
112
98
FF 400
400
350
450
22,5
18,5
16
LS 225 SR
390
676
593
275
84
186
112
98
FF 400
400
350
450
22,5
18,5
16
LS 225 MT
390
627
545
275
84
186
112
98
FF 400
400
350
450
22,5
18,5
16
LS 225 MR
390
676
593
275
84
186
112
98
FF 400
400
350
450
22,5
18,5
16
LS 225 MG
479
810
716
404
68
292
148
180
FF 500
500
450
550
22,5
18,5
18
LS 250 MZ**
390
676
593
300
68
217
103
145
FF 500
500
450
550
22,5
18,5
18
LS 250 ME**
479
810
716
405
68
292
148
180
FF 500
500
450
550
22,5
18,5
18
LS 250 MF**
479
870
776
405
68
292
148
180
FF 500
500
450
550
22,5
18,5
18
LS 280 SC**
479
810
716
405
68
292
148
180
FF 500
500
450
550
22,5
18,5
18
LS 280 SD**
479
870
776
405
68
292
148
180
FF 500
500
450
550
22,5
18,5
18
LS 280 SK**
586
921
819
466
99
292
148
180
FF 500
500
450
550
22,5
18,5
18
LS 280 MC**
479
810
716
405
68
292
148
180
FF 500
500
450
550
22,5
18,5
18
LS 280 MD**
479
870
776
405
68
292
148
180
FF 500
500
450
550
22,5
18,5
18
LS 280 MK**
586
921
819
466
99
292
148
180
FF 600
600
550
660
22,5
24
22
LS 315 SN**
475
870
776
405
68
292
148
180
FF 600
600
550
660
22,5
24
22
LS 315 SP**
586
947
845
466
125
292
148
180
FF 600
600
550
660
22,5
24
22
LS 315 MP**
586
947
845
466
125
292
148
180
FF 600
600
550
660
22,5
24
22
LS 315 MR**
586
1017
947
466
125
292
148
180

** Pour utilisation IM 3001 pour hauteur axe 250 mm, nous consulter.
Application en IM 3011
107

Dimensions
F5 - Pattes et bride de fixation trous tarauds IM B34 (IM 2101)
LB
LB1*
AC
n M.S
LJ
II
N j6
HA
HD
4K
AA
x
A
CA
AB
Type
BB
AB
BB
AA
HA
AC
HD
LB
LB1*
LJ
II
CA
Sym.
LS 56 M
90
104
71
87
36
24
56
110
140
156
134
16
86
43
43
51
FT 65
LS 63 M
100
115
80
96
40
26
63
124
152
172
165
26
86
43
43
55
FT 75
LS 71 L
112
126
90
106
45
24
71
140
170
193
166
21
86
43
43
61
FT 85
LS 80 L
125
157
100
120
50
10
29
10
80
170
203
215
177
26
86
43
43
68
FT 100
LS 80 LU
125
157
100
120
50
10
29
10
80
170
203
267
232
26
86
43
43
120
FT 100
LS 90 S
140
172
100
120
56
10
37
10
11
90
190
223
218
177
26
86
43
43
66
FT 115
LS 90 SL/L
140
172
125
162
56
28
37
10
11
90
190
223
245
204
26
86
43
43
68
FT 115
LS 90 LU
140
172
125
162
56
28
37
10
11
90
190
223
265
230
26
86
43
43
88
FT 115
LS 100 L
160
196
140
165
63
12
40
12
13
100
200
238
290
250
26
86
43
43
93
FT 130
LS 112 M
190
220
140
165
70
12
45
12
14
112
200
250
290
250
26
86
43
43
86
FT 130
LS 112 MG
190
220
140
165
70
12
52
12
14
112
235
260
315
265
36
86
43
43
110
FT 130
LS 112 MU
190
220
140
165
70
12
52
12
14
112
235
260
334
288
36
86
43
43
130
FT 130
LS 132 S
216
250
140
170
89
16
50
12
15
132
235
280
350
306
53
86
43
43
128
FT 215
LS 132 SM/M
216
250
178
208
89
16
59
12
18
132
280
307
387
327
25
110
57
73
126
FT 215
LS 132 MU
216
250
178
208
89
16
59
12
18
132
280
307
410
351
25
110
57
73
148
FT 215
LS 160 MP
254
294
210
294
108
20
64
14,5
25
160
315
368
468
407
44
134
92
63
154
FT 215
LS 160 LR
254
294
254
294
108
20
64
14,5
25
160
315
368
495
440
44
134
92
63
138
FT 215
108

Dimensions
F6 - Bride de fixation trous tarauds IM B14 (IM 3601)
LB
LB1*
J
I
= 45
N j6
HJ
n x MS
LJ
II
AC
AC
Symbole
CEI
Cotes des brides

M
MS
FT 65
65
50
80
2,5
M5
FT 75
75
60
90
2,5
FT 85
85
70
105
2,5
FT 100
100
80
120
FT 100
100
80
120
FT 115
115
95
FT 115
115
FT 115
Type
AC
LB
LB1*
LJ
II
LS 56 M
110
156
134
16
86
43
43
M5
LS 63 M
124
172
165
26
86
43
43
M6
LS 71 L
140
193
166
21
86
43
43
M6
LS 80 L
170
215
177
26
86
43
43
M6
LS 80 LU
170
267
232
26
86
43
43
140
M8
LS 90 S
190
218
177
26
86
43
43
95
140
M8
LS 90 SL/L
190
245
204
26
86
43
43
115
95
140
M8
LS 90 LU
190
265
230
26
86
43
43
FT 130
130
110
160
3,5
M8
LS 100 L
200
290
250
26
86
43
43
FT 130
130
110
160
3,5
M8
LS 112 M
200
290
250
26
86
43
43
FT 130
130
110
160
3,5
M8
LS 112 MG
235
315
265
36
86
43
43
FT 130
130
110
160
3,5
M8
LS 112 MU
235
334
288
36
86
43
43
FT 215
215
180
250
M12
LS 132 S
235
350
306
53
86
43
43
FT 215
215
180
250
M12
LS 132 SM/M
280
387
327
25
110
57
73
FT 215
215
180
250
M12
LS 132 MU
280
410
351
25
110
57
73
FT 215
215
180
250
M12
LS 160 MP
315
468
407
44
134
92
63
FT 215
215
180
250
M12
LS 160 LR
315
495
440
44
134
92
63
109

Equipements optionnels
G1 - Brides non normalises
Les moteurs LEROY-SOMER peuvent, en
option, tre dots de brides de dimensions
suprieures ou infrieures la bride norma
lise. Cette possibilit permet de nombreu
ses adaptations sans quil soit ncessaire de
faire des modifications onreuses.
Les tableaux ci-dessous et ci-contre don

nent, dune part, les cotes des brides et,
dautre part, la compatibilit bride-moteur.
Le roulement de srie est conserv ainsi que
le bout darbre de la hauteur daxe.
DIMENSIONS PRINCIPALES DES BRIDES

Bride trous lisses (FF)
LA
N j6
N j6
LA
nS
Cotes des brides
Symbole
CEI
FF 100
100
FF 115
115
LA
80
120
2,5
95
140
10
10
FF 130
130
110
160
3,5
10
10
FF 165
165
130
200
3,5
12
10
FF 215
215
180
250
15
12
FF 265
265
230
300
15
14
FF 300
300
250
350
18,5
14
FF 350
350
300
400
18,5
15
FF 400
400
350
450
18,5
16
FF 500
500
450
550
18,5
18
FF 600*
600
550
660
24
22
* Tolrance Njs6
nS
Bride trous tarauds (FT)
N j6
n M.S
N j6
n M.S
110
Cotes des brides
Symbole
CEI
M.S
FT 65
65
50
80
2,5
M5
FT 75
75
60
90
2,5
M5
FT 85
85
70
105
2,5
M6
FT 100
100
80
120
M6
FT 115
115
95
140
M8
FT 130
130
110
160
3,5
M8
FT 165
165
130
200
3,5
M10
FT 215
215
180
250
M12
FT 265
265
230
300
M12

G1 - Brides non normalises
LS 132 S
LS 132 SM/M/MU
LS 180
LS 200
LS 90
LS 90 (Pattes)
LS 100
LS 112 M
LS 112 MG
LS 160 MP/L/LR
LS 250
LS 280
LS 315
m Arbre adapt
LS 225
l Standard
FT 265
LS 80
FT 215
FT 100
FT 165
FT 85
FT 130
FT 75
FT 115
FT 65
FF 600
FF 500
LS 71
FF 400
LS 63
FF 350
l
m
FF 300
LS 56
FF 265
FF 215
FF 115
FF 165
Brides trous tarauds (FT)
Type
moteur
FF 100
Type
bride
FF 130
Brides trous lisses (FF)
Adaptable sans modifications de larbre
: non normalis
G2 - Tles parapluie
Tle parapluie pour fonctionnement en position verticale, bout darbre vers le bas
Type
LB
80
LB + 20
145
90
LB + 20
185
100
LB + 20
185
112 M
LB + 20
185
112 MG
LB + 25
210
132 S
LB + 25
210
132 SM et M
LB + 30
240
160 MP-LR
LB + 30
240
160 M-L-LU
LB + 36,5
265
180 MT-LR
LB + 36,5
265
180 L/LU
LB + 36,5
305
200 LT
LB + 36,5
305
200 L-LU
LB + 36,5
350
225 ST-MT-MR
LB + 36,5
350
225 MG
LB + 55
420
250 MZ
LB + 36,5
350
250 ME-MF
LB + 55
420
280 SC/SD/MC/MD
LB + 55
420
280 SK-MK
LB + 76,5
505
315 SN
LB + 55
420
315 SP-MP-MR
LB + 76,5
505
LB
LB'
111

G3 - Options
G3.1 - MOTEURS LS AVEC
OPTIONS
Lintgration des moteurs LS au sein de pro
cess, ncessite parfois lquipement des
moteurs en accessoires qui en faciliteront
lutilisation :
- les dynamos tachymtriques recommandes pour une compensation de glissement.
- les alternateurs tachymtriques pour une
mesure de la vitesse.
des moteurs en basse vitesse ou vitesse leve.
Lensemble de ces options peut tre com

bin comme lindique le tableau ci-contre.
- les freins de parking pour maintenir le rotor en position darrt sans quil soit ncessaire de laisser le moteur sous tension.
Remarques :
- les freins darrt durgence pour immobi

liser des charges en cas de dfaillance du
contrle de couple moteur ou de coupure du
rseau dalimentation.
- Surveillance de la temprature du moteur

par sondes incorpores au bobinage.
- le codeur qui, fournissant une information

numrique permet daffiner lasservissement
en vitesse et positionnement.
- les ventilations forces pour lutilisation
Codeur ou frein de parking

B3 & B5
LB1
Codeur et frein de parking

B3 & B5
LB3
112
- Sans ventilation force, possibilit de sur

vitesse avec un quilibrage de classe S.
Ventilation force et codeur ou frein de parking

B3 & B5
LB2
Ventilation force avec codeur

et frein de parking - B3 & B5
LB4

G3 - Options
G3.2 - ENCOMBREMENT DU LS AVEC OPTIONS
Type
Dimensions principales LBn

LB1
LB2
LB3
LB4
LS 80 L
295
351
359
415
LS 90 S
328
383
375
430
376
431
440
495
LS 90 L
LS 100 L
LS 112 M
376
431
440
495
LS 112 MG
396
443
459
497
LS 132 S
LS 132 SM
461
499
535
573
LS 132 MU
486
524
560
598
LS 160 M
549
687
LS 160 L
549
687
LS 160 LU
564
702
LS 180 MT
549
687
LS 180 LR
564
702
LS 180 L
602
741
LS 180 LU
629
769
LS 200 LT
635
775
LS 200 L
674
802
LS 200 LU
723
847
LS 225 ST
681
808
LS 225 SR
730
854
LS 225 MR
730
854
LS 225 MG
860
1012
LS 250 MZ
730
LS 250 ME
860
1012
LS 280 SC
860
1012
LS 280 MD
920
1072
LS 280 MK
965
1075
LS 315 SN
920
1072
LS 315 SP/MP
991
1101
LS 315 MR
1061
1171
- : non disponible
m : consulter lusine
* En B5, ajouter 20 mm
Description des options

Les dimensions et les caractristiques des diffrentes options dcrites sont disponibles dans les
catalogues des moteurs types LS MV.
113

Maintenance / Installation
L
S
H1 - Chute de tension dans les cbles (Norme NFC 15 100)

Les chutes de tension sont dtermines
laide de la formule :
u = b (1
L
cos + L sin ) Is
S
u tant la chute de tension en volts,

b tant un coefficient gal 1 pour les cir
cuits triphass, et gal 2 pour les circuits
monophass.
Note : Les circuits triphass avec neutre
u
compltement
dsquilibrs (une seule
U0
phase charge)
sont considrs comme des
circuits monophass.
1 tant la rsistivit des conducteurs en ser
vice normal, prise gale la rsistivit la
temprature en service normal, soit 1.25 fois
la rsistivit 20C, soit 0.0225 mm2/m pour
le cuivre et 0.036 mm2/m pour laluminium.
L tant la longueur simple de la canalisation,
en mtres.
S tant la section des conducteurs, en mm2.
cos tant le facteur de puissance : en lab
sence dindications prcises, le facteur de
puissance est pris 0.8 (sin = 0.6).
tant la ractance linique des conduc
teurs, prise gale, en absence dautres indi
cations, 0.08 m / m.
La chute de tension sera dautant plus impor

tante que le courant sera lev. On fera donc
le calcul pour la valeur du courant de dmar
rage et lacceptation se fera en fonction de
lapplication. Si le critre le plus important est
le couple de dmarrage (ou le temps de d
marrage) on devra limiter la chute de tension
3% max* (qui correspondra une chute de
couple de lordre de 6 8%).
* la chute de tension relative (en %) est gale

:

u = 100
u
U0
U0 tant la tension entre phase et neutre
Longueur en m
Chute de tension maxi de 3 % (circuits triphass - cble en cuivre)
1000
900
800
700
600
500
400
300
1.5 2.5
10
16 25
35 50 75 90
Section des conducteurs
200
100
90
80
70
60
50
40
30
20
Is tant le courant demploi, en ampres.

10
Puissance maximale des moteurs

aliments directement
Limitation des troubles dus au d

marrage des moteurs
6 7 8 9 10
6 7 8 9 100
7 8 9 1000
Intensit en A
Courant de dmarrage
Puissance maximale des moteurs aliments directement (kW)
Lextrait de norme NFC 15 100 suivant indi

que les limites de puissance tolres pour le
dmarrage direct de moteur raccord au r
seau dalimentation.
Types de moteurs
dmarrage direct
pleine puissance
Locaux
Locaux dhabitation
Autres
locaux
Rseau arien
} rseau
souterrain
Triphas (380/400V)
Monophas 230 (220) V
autres modes
de dmarrage
1,4
5,5
11
3
5,5
11
22
22
45
Pour la conservation de linstallation, il con

vient que soit vit tout chauffement nota
ble des canalisations, tout en sassurant que
Les autres locaux comprennent des locaux tels que ceux du secteur tertiaire, du secteur indus
triel, des services gnraux du btiment dhabitation, du secteur agricole,
les dispositifs de protection ninterviennent

pas pendant le dmarrage.
Lexamen pralable par le distributeur dnergie est ncessaire dans les cas de moteurs
entranant une machine forte inertie, de moteurs lent dmarrage, de moteurs freinage ou
inverseur de marche par contre-courant.
Les troubles apports au fonctionnement

des autres appareils relis la mme source
sont dus la chute de tension provoque par
lappel de courant qui, au dmarrage, peut
tre un multiple important du courant absor
b par le moteur pleine charge.
114

H2 - Impdance de mise la terre
Le dcret n 62.1454 du 14 Novembre 1962
relatif la protection des travailleurs dans les
tablissements qui mettent en uvre des
courants lectriques impose, lorsque le
neutre est reli la terre par une impdance
de limitation, que la valeur efficace du produit
du courant de dfaut par la rsistance de la
prise de terre de la masse o a lieu le dfaut
ne passe pas :
V : tension simple
Z : impdance de limitation
R : rsistance de la prise de terre du neutre
Article 32)
On peut crire :
V = (Z + R + R + r) i
V
do Z = R
- (RV + R + r)
v
v
et par consquent :
V
Z R
- (RV + R + r)
Z v R
- (R + R + r)
L
vL
220
220
24
24
(Rf. norme UTE C 12.100 - page 12,
et
la masse o a lieu le dfaut
i : courant de dfaut
- 50 V dans les autres cas.
v = Ri
r : rsistance interne du dfaut
- 24 V dans les locaux ou emplacements de

travail trs conducteurs.
R : rsistance de la prise de terre de
R'
v : potentiel de la masse considre par

V
rapport v la terre
vL : valeur limite impose pour ce potentiel
V
v
Z R
Exemple 2
Exemple 1
Local trs conducteur avec :

V
- (R + R + r)
vL
Autre cas :

220 6
R =
R = 10
r = 10
r =
V = 220 V
V = 380 V
R =
Z R
- (R + R + r)
R =vL20
Z 20 x 220 - (3 + 20 + 10) = 150

24
24
Z 10 x 380 - (6 + 10 + 0) = 60
50
380
50
380
380
50
50
115

H3 - Masses et dimensions des emballages
TRANSPORTS ROUTIERS
Hauteur
daxe
IM B3
IM B5 - IM V1
Tare (kg)
Dimensions en mm (L x I x H)
0,3
230 x 120 x 170
Tare (kg)
0,3
230 x 120 x 170
Caisse carton
56
63
0,3
230 x 120 x 170
0,3
230 x 120 x 170
71
0,4
305 x 155 x 170
0,4
305 x 155 x 170
80
0,7
330 x 205 x 255
0,7
330 x 205 x 255
90
0,85
375 x 215 x 285
0,85
375 x 215 x 285
100
1,25
420 x 270 x 320
1,25
420 x 270 x 320
112
1,25
420 x 270 x 320
1,25
420 x 270 x 320
132
2,9
560 x 320 x 375
2,9
560 x 320 x 375
160
710 x 500 x 570
710 x 500 x 570
Caisse palette ajoure ou caisse claire-voie

160
17
740 x 480 x 610
18
740 x 480 x 610
180
17
740 x 480 x 610
18
740 x 480 x 610
200
38
890 x 570 x 710
35
890 x 570 x 710
225
56
1000 x 870 x 720
48
1000 x 870 x 720
250
18
1000 x 600
22
1000 x 600
Palettes
280
20
1200 x 700
24
1200 x 700
315
20
1200 x 700
24
1200 x 700
CAISSES MARITIMES
Hauteur
daxe
IM B3
Tare (kg)
IM B5 - IM V1
Tare (kg)
Caisses barres panneaux contre-plaqu

56
sur demande
sur demande
63
sur demande
sur demande
71
sur demande
sur demande
80
sur demande
sur demande
90
100
sur demande
17
sur demande
740 x 480 x 610
18
112
17
740 x 480 x 610
18
740 x 480 x 610
132
17
740 x 480 x 610
18
740 x 480 x 610
160
17
740 x 480 x 610
18
740 x 480 x 610
160
17
740 x 480 x 610
18
740 x 480 x 610
180
17
740 x 480 x 610
18
740 x 480 x 610
200
48
910 x 620 x 750
50
910 x 620 x 750
225
55
960 x 750 x 830
57
960 x 750 x 830
250
77
1120 x 750 x 890
82
1120 x 750 x 890
280
86
1270 x 720 x 970
90
1270 x 720 x 970
315
86
1270 x 720 x 970
90
1270 x 720 x 970
- Ces valeurs sont donnes pour des emballages individuels

- Emballages groups pour hauteur daxe jusqu 132 en containers cartons sur base palette normalise 1200 x 800
116
740 x 480 x 610

H4 - Position des anneaux de levage
Position des anneaux de levage pour
levage du moteur seul (non accoupl
la machine).
Le Code du Travail spcifie quau-del de

25 kg, toute charge doit tre quipe dorga
nes de levage facilitant sa manutention.
Nous prcisons ci-dessous la position des
Important : des moteurs destins tre

utiliss en position verticale peuvent tre
livrs sur palette en position horizontale.
Lors du basculement du moteur, larbre
ne doit en aucun cas toucher le sol sous
peine de destruction des roulements.
anneaux de levage et les dimensions mini

mum des barres dlinguage afin de vous
aider prparer la manutention des moteurs.
Sans ces prcautions, il existe un risque de
dformer ou de casser par crasement cer
tains quipements tels que bote bornes,
capt et tle parapluie.
- position horizontale
Position horizontale
Type
2 x t
e mini
h mini
112 MG/MU
120
200
150
132
160
200
150
160
200
160
110
14
180 MR
200
160
110
14
180 L
200
260
150
14
200
270
260
165
14
225 ST/MT
270
260
150
14
225 MG
400
400
500
30
250 ME/MF
400
400
500
30
280 SC/MC/MD
400
400
500
30
280 SK/MK
360
380
500
30
315 SN
400
400
500
30
315 SP/MP/MR
360
380
500
17
- position verticale
n x S
E
Vue de dessus**
Vue de ct
Type
Position verticale
C
n**
e mini*
h mini
160
320
200
230
14
320
350
180 MR
320
200
230
14
320
270
180 L-LU
390
265
290
14
390
320
200 L-LU
410
300
295
14
410
450
225 ST/MT/MR
410
300
295
14
410
450
225 MG
500
400
502
30
500
500
250 MZ
410
300
295
14
410
450
250 ME/MF
500
400
502
30
500
500
280 SC/SD/MC/MD
500
400
502
30
500
500
280 SK/MK
630
570
30
630
550
315 SN
500
400
502
30
500
500
315 SP/MP/MR
630
570
30
630
550
* : si le moteur est quip dune tle parapluie, prvoir 50 100 mm de plus afin
den viter lcrasement lors du balancement de la charge.
** : si n = 2, les anneaux de levage forment un angle de 90 par rapport laxe
de la bote bornes.
si n = 4, cet angle devient 45.
117

H5 - Identification, vues clates et nomenclature
H5.1 - PLAQUES SIGNALETIQUES
* Dautres logos peuvent tre raliss

en option : une entente pralable la
commande est imprative.
Dfinition des symboles des plaques signaltiques

Repre lgal de la conformit
du matriel aux exigences
des Directives Europennes.
MOT 3 ~
LSES
225
MG
T
: Moteur triphas alternatif

: Srie
: Hauteur daxe
: Symbole de carter
: Repre dimprgnation
N moteur
630945 : Numro srie moteur
R
: Anne de production
F
: Mois de production
1
: N dordre dans la srie
IE2
: Label du rendement
IP55 IK08 : Indice de protection

I cl. F
: Classe disolation F
40C
: Temprature dambiance

contractuelle

de fonctionnement
S1
: Service - Facteur de marche
kg
: Masse
V
: Tension dalimentation
Hz
: Frquence dalimentation
-1
min
: Nombre de tours par minute
kW
: Puissance assigne
cos
: Facteur de puissance
A
: Intensit assigne

: Branchement triangle
Y
: Branchement toile
Informations rappeler pour toute

commande de pices dtaches
118
Roulements
DE

NDE

g

: Drive end
Roulement ct entranement
: Non drive end
Roulement ct oppos
lentranement
: Masse de graisse chaque
regraissage (en g)
h : Priodicit de graissage
(en heures)
MOBIL UNIREX N3 : Type de graisse

H5.2 - HAUTEUR DAXE : 56 132
71 b
13
71 a
27
78
50
98
59
21
22
26
84
54
85
14
25
30
IM B3
60
23
IM B14
39
308
5
39
IM B5
5
Hauteur daxe : 56 132

Rep.
Dsignation
Rep.
Dsignation
Rep.
Dsignation
Stator bobin
22
Rondelle de bout darbre
59
Rondelle de prcharge
Carter
23
Vis de bout darbre
60
Segment darrt (circlips)
Rotor
25
Anneau de levage
71a
Bote bornes plastique ( HA 112)
Flasque ct accouplement
26
Plaque signaltique
71b
Bote bornes mtallique
Flasque arrire
27
Vis de fixation de capot
78
Presse toupe
Ventilateur
30
Roulement ct accouplement
84
Planchette bornes
13
Capot de ventilation
39
Joint ct accouplement
85
Vis de planchette
14
Tiges de montage
50
Roulement arrire
98
Barettes de connexions
21
Clavette de bout darbre
54
Joint arrire
308
Chicane
Nota : La reprsentation des pices ci-dessus ne prfigure pas des dtails, formes et volumes de celles-ci.
119

H5.3 - HAUTEUR DAXE : 160 et 180
70
50
74
59
54
27
14
13
3
21
30
26
2
5
39
38
33
Hauteur daxe : 160 et 180

Rep.
Dsignation
Rep.
Dsignation
Rep.
Dsignation
Stator bobin
14
Tiges de montage
39
Carter
21
Clavette
50
Roulement arrire
Rotor
26
Plaque signaltique
54
Joint arrire
27
Vis de fixation du capot
59
Flasque arrire
30
70
Corps de bote bornes
Ventilateur
33
Chapeau intrieur ct accouplement
74
Couvercle de bote bornes
13
38
Circlips de roulement ct accouplement
120

H5.4 - HAUTEUR DAXE : 200 et 225
225 MR
52
53
21
5
74
70
25
50
59
54
14
13
200 - 225 ST
42
27
33
30
320
39
26
319
5
38
Hauteur daxe : 200 et 225

Rep.
Dsignation
Rep.
Dsignation
Rep.
Dsignation
Stator bobin
25
Anneau de levage
52
Chapeau extrieur arrire
Carter
26
Plaque signaltique
53
Chapeau intrieur arrire
Rotor
27
54
Joint arrire
30
59
Flasque arrire
33
70
Ventilateur
38
Circlips de roulement ct accouplement
74
13
39
319
Patte droite
14
Tiges de montage
42
Graisseurs (en option HA 200)
320
Patte gauche
21
Clavette
50
Roulement arrire
121

H5.5 - HAUTEUR DAXE : 250 315 SN
53
39
40
42
38
30
33
50
59
60
54
42
13
27
74
70
21
62
273
270
5
Hauteur daxe : 250 315 SN

Rep.
Dsignation
Rep.
Dsignation
Rep.
Dsignation
Stator bobin
30
59
Carter
33
Couvercle intrieur ct accouplement
60
Circlips de roulement arrire
Rotor
38
Circlips roulement ct accouplement
62
Vis de fixation de couvercle
39
70
Flasque arrire
40
Vis de fixation de couvercle
74
Ventilateur
42
Graisseurs
270
Vis de fixation flasque ct accouplement
13
50
Roulement arrire
273
Vis de fixation du flasque arrire
21
Clavette de bout darbre
53
27
54
Joint arrire
122

H5.6 - HAUTEUR DAXE : 315 SP - MP - MR
39
34
30
42
70
74
54
52
14
27
13
53
21
35
32
2
26
50
55
56
3
33
5
Hauteur daxe : 315 SP - MP - MR

Rep.
Dsignation
Rep.
Dsignation
Rep.
Dsignation
Stator bobin
27
52
Chapeau extrieur arrire
Carter
30
53
Rotor
32
Chapeau extrieur ct accouplement
54
Joint arrire
33
55
Soupape graisse fixe arrire
Flasque arrire
34
Soupape graisse fixe ct accouplement
56
Soupape graisse mobile arrire
Ventilateur
35
Soupape graisse mobile ct accouplement
70
13
39
74
14
Tiges de montage
42
Graisseurs
21
Clavette
50
Roulement arrire
123

H6 - Maintenance
LEROY-SOMER met disposition des utili
sateurs, des notices dinstallation et de main
tenance, relatives chaque produit ou fa
milles de produits.
Ces notices qui accompagnent gnralement

le produit sont aussi disponibles sur deman
de auprs des rseaux technico-commer
ciaux LEROY-SOMER.
LEROY-SOMER propose travers son r

seau Maintenance Industrie Services, un
systme de maintenance prventive.
Pour obtenir facilement ces notices, il est re

command de rappeler la dsignation com
plte du produit.
M 01V
M 02V
Ce systme permet la prise de donnes sur

site des diffrents points et paramtres d
crits dans le tableau ci-dessous.
Une analyse sur support informatique fait

suite ces mesures et donne un rapport de
comportement de linstallation.
Ce bilan met, entre autres, en vidence les

balourds, les dsalignements, ltat des rou
lements, les problmes de structure, les pro
blmes lectriques,
M 02A
5
M 01H
M 01V
3
Acclromtre : mesures vibratoires

Cellule photo-lectrique : mesures de
1
vitesse et phase (quilibrage)
ampremtriques : mesures
dintensit (triphas et continu)
Pointes de touche : mesures de tension

Sonde infrarouge : mesures de
5
M 01H
124
M 02V
Type dappareil
de mesure
Acclromtre
Position des points de mesures

M 01V
M 01H
M 02V
M 02H
M 02A
Cellule photo-lectrique
Pinces
temprature
M 02H
Pointes de touche
M 02H
E01
E02
E03
Pinces ampremtriques
Sonde infrarouge
Arbre
M l02A
Notes
Notes
Notes
LEROY-SOMER
CONDITIONS GENERALES DE VENTE
I - CHAMP DAPPLICATION
Les prsentes Conditions Gnrales de Vente ( CGV ) sappliquent
la vente de tous produits, composants, logiciels et prestations de service
(dnomms Matriels ) offerts ou fournis par le Vendeur au Client.
Elles sappliquent galement tous devis ou offres faites par le Vendeur,
et font partie intgrante de toute commande. Par Vendeur on entend
toute socit contrle directement ou indirectement par LEROYSOMER. A titre suppltif, la commande est galement soumise aux
Conditions Gnrales Intersyndicales de Vente pour la France de la
F.I.E.E.C. (Fdration des Industries Electriques, Electroniques et de
Communication), dernire dition en vigueur, en ce quelles ne sont pas
contraires aux CGV.
Lacceptation des offres et des devis du Vendeur, ou toute commande,
implique lacceptation sans rserve des prsentes CGV et exclut toutes
stipulations contraires figurant sur tous autres documents et notamment
sur les bons de commande du Client et ses Conditions Gnrales
dAchat.
Si la vente porte sur des pices de fonderie, celles-ci, par drogation au
Paragraphe 1 ci-dessus, sera soumise aux Conditions Gnrales
Contractuelles des Fonderies Europennes, dernire dition en vigueur.
Les Matriels et services vendus en excution des prsentes CGV
ne peuvent en aucun cas tre destins des applications dans le
domaine nuclaire, ces ventes relevant expressment de
spcifications techniques et de contrats spcifiques que le
Vendeur se rserve le droit de refuser.
II - COMMANDES
Tous les ordres, mme ceux pris par les agents et reprsentants du
Vendeur, quel que soit le mode de transmission, nengagent le Vendeur
quaprs acceptation crite de sa part ou commencement dexcution de
la commande.
Le Vendeur se rserve la facult de modifier les caractristiques de ses
Matriels sans avis. Toutefois, le Client conserve la possibilit de
spcifier les caractristiques auxquelles il subordonne son engagement.
En labsence dune telle spcification expresse, le Client ne pourra
refuser la livraison du nouveau Matriel modifi.
Le Vendeur ne sera pas responsable dun mauvais choix de Matriel si
ce mauvais choix rsulte de conditions dutilisation incompltes et/ou
errones, ou non communiques au Vendeur par le Client.
Sauf stipulation contraire, les offres et devis remis par le Vendeur ne sont
valables que trente jours compter de la date de leur tablissement.
Lorsque le Matriel doit satisfaire des normes, rglementations
particulires et/ou tre rceptionn par des organismes ou bureaux de
contrle, la demande de prix doit tre accompagne du cahier des
charges, aux clauses et conditions duquel le Vendeur doit souscrire. Il en
est fait mention sur le devis ou loffre. Les frais de rception et de vacation
sont toujours la charge du Client.
III - PRIX
Les tarifs sont indiqus hors taxes, et sont rvisables sans pravis.
Les prix sont, soit rputs fermes pour la validit prcise sur le devis,
soit assujettis une formule de rvision jointe loffre et comportant,
selon la rglementation, des paramtres matires, produits, services
divers et salaires, dont les indices sont publis au B.O.C.C.R.F. (Bulletin
Officiel de la Concurrence, de la Consommation et de la Rpression des
Fraudes).
Tous les frais annexes, notamment frais de visas, contrles spcifiques,
etc... sont compts en supplment.
IV - LIVRAISON
Les ventes sont rgies par les INCOTERMS publis par la Chambre de
Commerce Internationale ( I.C.C. INCOTERMS ), dernire dition en
vigueur.
Le Matriel est expdi selon conditions indiques sur laccus de
rception de commande mis par le Vendeur pour toute commande de
Matriel.
Hors mentions particulires, les prix sentendent Matriel mis
disposition aux usines du Vendeur, emballage de base inclus.
Sauf stipulation contraire, les Matriels voyagent toujours aux risques et
prils du destinataire. Dans tous les cas il appartient au destinataire
dlever, dans les formes et dlais lgaux, auprs du transporteur, toute
rclamation concernant ltat ou le nombre de colis rceptionns, et de
faire parvenir au Vendeur concomitamment copie de cette dclaration.
Le non-respect de cette procdure exonre le Vendeur de toute
responsabilit. En tout tat de cause, la responsabilit du Vendeur ne
pourra excder le montant des indemnits reues de ses assureurs.
Si les dispositions concernant lexpdition sont modifies par le Client
postrieurement lacceptation de la commande, le Vendeur se rserve
le droit de facturer les frais supplmentaires pouvant en rsulter.
Sauf stipulation contractuelle ou obligation lgale contraire, les
emballages ne sont pas repris.
Au cas o la livraison du Matriel serait retarde, pour un motif non
imputable au Vendeur, le stockage du Matriel dans ses locaux sera
assur aux risques et prils exclusifs du Client moyennant la facturation
de frais de stockage au taux de 1% (un pour cent) du montant total de la
commande, par semaine commence, sans franchise, compter de la
date de mise disposition prvue au contrat. Pass un dlai de trente
jours compter de cette date, le Vendeur pourra, son gr, soit disposer
librement du Matriel et / ou convenir avec le Client dune nouvelle date
de livraison desdits Matriels, soit le facturer en totalit pour paiement
suivant dlai et montant contractuellement prvus. En tout tat de cause,
les acomptes perus restent acquis au Vendeur titre dindemnits sans
prjudice dautres actions que pourra intenter le Vendeur.
V - DELAIS
Le Vendeur nest engag que par les dlais de livraison ports sur son
accus de rception de commande. Ces dlais ne courent qu compter
de la date dmission de laccus de rception par le Vendeur, et sous
rserve de la ralisation des contraintes prvues sur laccus de
rception, notamment encaissement de lacompte la commande,
notification douverture dun crdit documentaire irrvocable conforme
en tous points la demande du Vendeur (spcialement quant au
montant, la devise, validit, licence), lacceptation des conditions de
paiement assorties de la mise en place des garanties ventuellement
requises, etc...
Le dpassement des dlais nouvre pas droit des dommages et intrts
et/ou pnalits en faveur du Client.
Sauf stipulation contraire, le Vendeur se rserve le droit deffectuer des
livraisons partielles.
Les dlais de livraison sont interrompus de plein droit et sans formalits
judiciaires, pour tout manquement aux obligations du Client.
VI - ESSAIS - QUALIFICATION
Les Matriels fabriqus par le Vendeur sont contrls et essays avant
leur sortie de ses usines. Les Clients peuvent assister ces essais : il
leur suffit de le prciser sur la commande.
Les essais et/ou tests spcifiques, de mme que les rceptions,
demands par le Client, quils soient raliss chez celui-ci, dans les usines
du Vendeur, sur site, ou par des organismes de contrle, doivent tre
mentionns sur la commande et sont toujours la charge du Client.
Les prototypes de Matriels spcialement dvelopps ou adapts pour
un Client devront tre qualifis par ce dernier avant toute livraison des
Matriels de srie afin de sassurer quils sont compatibles avec les
autres lments composant son quipement, et quils sont aptes
lusage auquel le Client les destine. Cette qualification permettra
galement au Client de sassurer que les Matriels sont conformes la
spcification technique. A cet effet, le Client et le Vendeur signeront une
Fiche dHomologation Produit en deux exemplaires dont chacun
conservera une copie.
Au cas o le Client exigerait dtre livr sans avoir pralablement qualifi
les Matriels, ceux-ci seront alors livrs en ltat et toujours considrs
comme des prototypes ; le Client assumera alors seul la responsabilit
de les utiliser ou les livrer ses propres Clients. Cependant, le Vendeur
pourra galement dcider de ne pas livrer de Matriels tant quils

nauront pas t pralablement qualifis par le Client.
VII - CONDITIONS DE PAIEMENT
Toutes les ventes sont considres comme ralises et payables au
sige social du Vendeur, sans drogation possible, quels que soient le
mode de paiement, le lieu de conclusion du contrat et de livraison.
Lorsque le Client est situ sur le Territoire franais, les factures sont
payables au comptant ds leur rception, ou bien par traite ou L.C.R.
(Lettre de Change - relev), 30 (trente) jours fin de mois, date de
facture.
Tout paiement anticip par rapport au dlai fix donnera lieu un
escompte de 0,2% (zro deux pour cent) par mois du montant concern
de la facture.
Sauf dispositions contraires, lorsque le Client est situ hors du Territoire
franais, les factures sont payables au comptant contre remise des
documents dexpdition, ou par crdit documentaire irrvocable et
confirm par une banque franaise de premier ordre, tous frais la
charge du Client.
Les paiements sentendent par mise disposition des fonds sur le
compte bancaire du Vendeur et doivent imprativement tre effectus
dans la devise de facturation.
En application de la Loi n 2008-776 du 4/08/2008, le non-paiement
dune facture son chance donnera lieu, aprs mise en demeure
reste infructueuse, la perception dune pnalit forfaitaire la date
dexigibilit de la crance, applique sur le montant TTC (toutes taxes
comprises) des sommes dues si la facture supporte une TVA (Taxe sur
la valeur ajoute), et la suspension des commandes en cours. Cette
pnalit est gale au taux appliqu par la Banque Centrale Europenne
son opration de refinancement la plus rcente major de 10 points.
La mise en recouvrement desdites sommes par voie contentieuse

entrane une majoration de 15% (quinze pour cent) de la somme
rclame, avec un minimum de 500 H.T. (cinq cents euros hors taxes),
taxes en sus sil y a lieu.
De plus, sous rserve du respect des dispositions lgales en vigueur, le
non-paiement, total ou partiel, dune facture ou dune quelconque
chance, quel que soit le mode de paiement prvu, entrane lexigibilit
immdiate de lensemble des sommes restant dues au Vendeur (y
compris ses filiales, socits - surs ou apparentes, franaises ou
trangres) pour toute livraison ou prestation, quelle que soit la date
dchance initialement prvue.
Nonobstant toutes conditions de rglement particulires prvues entre
les parties, le Vendeur se rserve le droit dexiger, son choix, en cas de
dtrioration du crdit du Client, dincident de paiement ou de
redressement judiciaire de ce dernier :
- le paiement comptant, avant dpart usine, de toutes les commandes en
cours dexcution,
- le versement dacomptes la commande,
- des garanties de paiement supplmentaires ou diffrentes.
VIII - CLAUSE DE COMPENSATION
Hors interdiction lgale, le Vendeur et le Client admettent expressment,
lun vis vis de lautre, le jeu de la compensation entre leurs dettes et
crances nes au titre de leurs relations commerciales, alors mme que
les conditions dfinies par la loi pour la compensation lgale ne sont pas
toutes runies.
Pour lapplication de cette clause, on entend par Vendeur toute socit
du groupe LEROY-SOMER.
IX - TRANSFERT DE RISQUES / RESERVE DE PROPRIETE
Le transfert des risques intervient la mise disposition du
Matriel, selon conditions de livraison convenues la commande.
Le transfert au Client de la proprit du Matriel vendu intervient
aprs encaissement de lintgralit du prix en principal et
accessoires. En cas daction en revendication du Matriel livr, les
acomptes verss resteront acquis au Vendeur titre dindemnits.
Ne constitue pas paiement libratoire la remise dun titre de
paiement crant une obligation de payer (lettre de change ou autre).
Aussi longtemps que le prix na pas t intgralement pay, le
Client est tenu dinformer le Vendeur, sous vingt-quatre heures, de
la saisie, rquisition ou confiscation des Matriels au profit dun
tiers, et de prendre toutes mesures de sauvegarde pour faire
connatre et respecter le droit de proprit du Vendeur en cas
dinterventions de cranciers.
X - CONFIDENTIALITE
Chacune des parties sengage garder confidentielles les informations
de nature technique, commerciale, financire ou autre, reues de lautre
partie, oralement, par crit, ou par tout autre moyen de communication
loccasion de la ngociation et/ou de lexcution de toute commande.
Cette obligation de confidentialit sappliquera pendant toute la dure
dexcution de la commande et 5 (cinq) ans aprs son terme ou sa
rsiliation, quelle quen soit la raison.
XI - PROPRIETE INDUSTRIELLE ET INTELLECTUELLE
Les rsultats, brevetables ou non, donnes, tudes, informations ou
logiciels obtenus par le Vendeur loccasion de lexcution de toute
commande sont la proprit exclusive du Vendeur.
Except les notices dutilisation, dentretien et de maintenance, les
tudes et documents de toute nature remis aux Clients restent la
proprit exclusive du Vendeur et doivent lui tre rendus sur demande,
quand bien mme aurait-il t factur une participation aux frais dtude,
et ils ne peuvent tre communiqus des tiers ou utiliss sans laccord
pralable et crit du Vendeur.
XII - RESOLUTION / RESILIATION DE LA VENTE
Le Vendeur se rserve la facult de rsoudre ou rsilier immdiatement,
son choix, de plein droit et sans formalits judiciaires, la vente de son
Matriel en cas de non-paiement dune quelconque fraction du prix,
son chance, ou en cas de tout manquement lune quelconque des
obligations contractuelles la charge du Client. Les acomptes et
chances dj pays resteront acquis au Vendeur titre dindemnits,
sans prjudice de son droit rclamer des dommages et intrts. En cas
de rsolution de la vente, le Matriel devra immdiatement tre retourn
au Vendeur, quel que soit le lieu o ils se trouvent, aux frais, risques et
prils du Client, sous astreinte gale 10% (dix pour cent) de sa valeur
par semaine de retard.
XIII - GARANTIE
Le Vendeur garantit les Matriels contre tout vice de fonctionnement,
provenant dun dfaut de matire ou de fabrication, pendant douze mois
compter de leur mise disposition, sauf disposition lgale diffrente
ultrieure qui sappliquerait, aux conditions dfinies ci-dessous.
La garantie ne pourra tre mise en jeu que dans la mesure o les
Matriels auront t stocks, utiliss et entretenus conformment aux
instructions et aux notices du Vendeur. Elle est exclue lorsque le vice
rsulte notamment :
- dun dfaut de surveillance, dentretien ou de stockage adapt,
- de lusure normale du Matriel,
- dune intervention, modification sur le Matriel sans lautorisation
pralable et crite du Vendeur,
- dune utilisation anormale ou non conforme la destination du
Matriel,
- dune installation dfectueuse chez le Client et/ou lutilisateur final,
- de la non-communication, par le Client, de la destination ou des
conditions dutilisation du Matriel,
- de la non-utilisation de pices de rechange dorigine,
- dun vnement de Force Majeure ou de tout vnement chappant au
contrle du Vendeur.
Dans tous les cas, la garantie est limite au remplacement ou la
rparation des pices ou Matriels reconnus dfectueux par les services
398 fr - 2008.11 / L
techniques du Vendeur. Si la rparation est confie un tiers elle ne sera

effectue quaprs acceptation, par le Vendeur, du devis de remise en
tat.
Tout retour de Matriel doit faire lobjet dune autorisation pralable et
crite du Vendeur.
Le Matriel rparer doit tre expdi en port pay, ladresse indique
par le Vendeur. Si le Matriel nest pas pris en garantie, sa rexpdition
sera facture au Client ou lacheteur final.
La prsente garantie sapplique sur le Matriel du Vendeur rendu
accessible et ne couvre donc pas les frais de dpose et repose dudit
Matriel dans lensemble dans lequel il est intgr.
La rparation, la modification ou le remplacement des pices ou
Matriels pendant la priode de garantie ne peut avoir pour effet de
prolonger la dure de la garantie.
Les dispositions du prsent article constituent la seule obligation du
Vendeur concernant la garantie des Matriels livrs.
XIV - RESPONSABILITE
La responsabilit du Vendeur est strictement limite aux obligations
stipules dans les prsentes Conditions Gnrales de Vente et celles
expressment acceptes par le Vendeur. Toutes les pnalits et
indemnits qui y sont prvues ont la nature de dommages et intrts
forfaitaires, libratoires et exclusifs de toute autre sanction ou
indemnisation.
A lexclusion de la faute lourde du Vendeur et de la rparation des
dommages corporels, la responsabilit du Vendeur sera limite, toutes
causes confondues, une somme qui est plafonne au montant
contractuel hors taxes de la fourniture ou de la prestation donnant lieu
rparation.
En aucune circonstance le Vendeur ne sera tenu dindemniser les
dommages immatriels et/ou les dommages indirects dont le Client
pourrait se prvaloir au titre dune rclamation ; de ce fait, il ne pourra tre
tenu dindemniser notamment les pertes de production, dexploitation et
de profit ou plus gnralement tout prjudice indemnisable de nature
autre que corporelle ou matrielle.
Le Client se porte garant de la renonciation recours de ses assureurs
ou de tiers en situation contractuelle avec lui, contre le Vendeur ou ses
assureurs, au-del des limites et pour les exclusions ci-dessus fixes.
XV - PIECES DE RECHANGE ET ACCESSOIRES
Les pices de rechange et accessoires sont fournis sur demande, dans
la mesure du disponible. Les frais annexes (frais de port, et autres frais
ventuels) sont toujours facturs en sus.
Le Vendeur se rserve le droit dexiger un minimum de quantit ou de
facturation par commande.
XVI - GESTION DES DECHETS
Le Matriel objet de la vente nentre pas dans le champ dapplication de
la Directive Europenne 2002/96/CE (DEEE) du 27 janvier 2003, et de
toutes les lois et dcrets des Etats Membres de lUE en dcoulant,
relative la composition des quipements lectriques et lectroniques
et llimination des dchets issus de ces quipements.
Conformment larticle L 541-2 du Code de lEnvironnement, il
appartient au dtenteur du dchet den assurer ou den faire assurer,
ses frais, llimination.
XVII - FORCE MAJEURE
Exception faite de lobligation du Client de payer les sommes dues au
Vendeur au titre de la commande, le Client et le Vendeur ne peuvent tre
tenues responsables de linexcution totale ou partielle de leurs
obligations contractuelles si cette inexcution rsulte de lapparition dun
cas de force majeure. Sont notamment considrs comme cas de force
majeure les retards ou les perturbations de production rsultant
totalement ou partiellement dune guerre (dclare ou non), dun acte
terroriste, de grves, meutes, accidents, incendies, inondations,
catastrophes naturelles, retard dans le transport, pnurie de composants
ou de matires, dcision ou acte gouvernemental (y compris linterdiction
dexporter ou la rvocation dune licence dexportation).
Si lune des parties se voit retarde ou empche dans lexcution de
ses obligations en raison du prsent Article pendant plus de 180 jours
conscutifs, chaque partie pourra alors rsilier de plein droit et sans
formalit judiciaire la partie non excute de la commande par
notification crite lautre partie, sans que sa responsabilit puisse tre
recherche. Toutefois, le Client sera tenu de payer le prix convenu
affrents aux Matriels dj livrs la date de la rsiliation.
XVIII - INTERDICTION DES PAIEMENTS ILLICITES
Le Client sinterdit toute initiative qui exposerait le Vendeur, ou toute
socit qui lui est apparente, un risque de sanctions en vertu de la
lgislation dun Etat interdisant les paiements illicites, notamment les
pots-de-vin et les cadeaux dun montant manifestement draisonnable,
aux fonctionnaires dune Administration ou dun organisme public, des
partis politiques ou leurs membres, aux candidats une fonction
lective, ou des salaris de clients ou de fournisseurs.
XIX - CONFORMITE DES VENTES A LA LEGISLATION
INTERNATIONALE
Le Client convient que la lgislation applicable en matire de contrle
des importations et des exportations, cest--dire celle applicable en
France, dans lUnion Europenne, aux Etats-Unis dAmrique, dans le
pays o est tabli le Client, si ce pays ne relve pas des lgislations
prcdemment cites, et dans les pays partir desquels les Matriels
peuvent tre livrs, ainsi que les dispositions contenues dans les
licences et autorisations y affrentes, de porte gnrale ou drogatoire
(dnomme conformit des ventes la rglementation internationale),
sappliquent la rception et lutilisation par le Client des Matriels et
de leur technologie. En aucun cas le Client ne doit utiliser, transfrer,
cder, exporter ou rexporter les Matriels et/ou leur technologie en
violation des dispositions sur la conformit des ventes la rglementation
internationale.
Le Vendeur ne sera pas tenu de livrer les Matriels tant quil naura pas
obtenu les licences ou autorisations ncessaires au titre de la conformit
des ventes la rglementation internationale.
Si, pour quelque raison que ce soit, lesdites licences ou autorisations
taient refuses ou retires, ou en cas de modification de la
rglementation internationale applicable la conformit des ventes qui
empcheraient le Vendeur de remplir ses obligations contractuelles ou
qui, selon le Vendeur, exposeraient sa responsabilit ou celle de
socits qui lui sont apparentes, en vertu de la rglementation
internationale relative la conformit des ventes, le Vendeur serait alors
dgag de ses obligations contractuelles sans que sa responsabilit
puisse tre mise en jeu.
XX - NULLITE PARTIELLE
Toute clause et/ou disposition des prsentes Conditions Gnrales
rpute et/ou devenue nulle ou caduque nengendre pas la nullit ou la
caducit du contrat mais de la seule clause et/ou disposition concerne.
XXI - LITIGES
LE PRESENT CONTRAT EST SOUMIS AU DROIT FRANAIS.
A DEFAUT DACCORD AMIABLE ENTRE LES PARTIES, ET
NONOBSTANT TOUTE CLAUSE CONTRAIRE, TOUT LITIGE
RELATIF A LINTERPRETATION ET/OU A LEXECUTION DUNE
COMMANDE DEVRA TRE RSOLU PAR LES TRIBUNAUX
COMPTENTS DANGOULEME (FRANCE), MEME EN CAS
DAPPEL EN GARANTIE OU DE PLURALITE DE DEFENDEURS.
TOUTEFOIS, LE VENDEUR SE RSERVE LE DROIT EXCLUSIF DE
PORTER TOUT LITIGE IMPLIQUANT LE CLIENT DEVANT LES
TRIBUNAUX DU LIEU DU SIGE SOCIAL DU VENDEUR OU CEUX
DU RESSORT DU LIEU DU SIGE SOCIAL DU CLIENT.
R s e a u
i n t e r n a t i o n a l
w w w. l e r oy - s o m e r. c o m
AFRIQUE DU SUD
LEROY-SOMER PTY LTD
EGYPTE
MOTEURS LEROY-SOMER
SINGAPOUR
LEROY-SOMER SOUTHEAST ASIA Pte Ltd
ALGRIE
LEROY-SOMER International Division
ESPAGNE
LEROY-SOMER IBERICA S.A.
SUDE
LEROY-SOMER NORDEN AB
ALLEMAGNE
LEROY-SOMER Marbaise GmbH
FRANCE
MOTEURS LEROY-SOMER
SUISSE
LEROY-SOMER SA
ARABIE SAOUDITE
ABUNAYYAN TRADING CORPORATION
GRCE
LEROY-SOMER Ltd
AUSTRALIE
LEROY-SOMER PTY LTD
HONGRIE
LEROY-SOMER I.M.I.
AUTRICHE
LEROY-SOMER ELEKTROMOTOREN
INDE
LEROY-SOMER C/O EMERSON ELECTRIC CO.
BELGIQUE
LEROY-SOMER BELGIUM
ITALIE
LEROY-SOMER
BRSIL
LEROY-SOMER DIVISION
EMERSON ELECTRIC DO BRASIL ltda.
JAPON
EMERSON Japan Ltd.
CANADA
LEROY-SOMER / EMC
MAROC
CARREFOUR INDUSTRIEL ET TECHNOLOGIQUE
CHINE
LEROY-SOMER Division
PAYS-BAS
LEROY-SOMER NEDERLAND B.V
CORE
EMERSON ELECTRIC KOREA
POLOGNE
FZN MARBAISE LS
CROATIE
Emerson Network Power Ltd
ROUMANIE
LEROY-SOMER REPRESENTATIVE OFFICE
DANEMARK
LEROY-SOMER DENMARK A/S
RUSSIE
TAIWAN
LEROY-SOMER LIAISON OFFICE
THAILANDE
LEROY-SOMER THAILAND
TUNISIE
ULYSSE SPARE PARTS
TURQUIE
ELEKTROMEKANIK SISTEMLER
E.A.U.
EMERSON FZE
REPUBLIQUE TCHQUE
M.L.S. HOLICE S.R.O.
ROYAUME UNI
LEROY-SOMER LTD
USA
LEROY-SOMER POWER AND DRIVES
VENEZUELA
LEROY SOMER C/O EMERSON ELECTRIC CA

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Gamme moteurs triphass LEROY-SOMER

Autres gammes moteurs LEROY-SOMER

Moteur asynchrone monophas

Moteur carter fonte

Moteur vitesse variable VARMECA

Moteur courant continu

Moteur pour systmes d'entranement

Moteur autosynchrone triphas

LEROY-SOMER propose ses clients

Les dates de rception

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LEROY-SOMER dcrit dans ce catalogue

le moteur asynchrone LS de 0,045 200 kW.

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Formes de construction et positions de fonctionnement..... 26

Units et formules simples............................................... 12

Imprgnation et protection renforce.............................. 20

Couplage des moteurs...................................................... 50

Copyright 2005 : MOTEURS LEROY-SOMER

Moteurs asynchrones triphass ferms

Les diffrents dmarrages des moteurs asynchrones... 77

Dfinition des services types........................................... 53

Classe disolation - Echauffement et rserve thermique..... 58

Moteurs lectronique associe............................................... 77

Moteurs LS avec options......................................................... 112

Moteurs asynchrones triphass ferms

Moteurs asynchrones triphass ferms

- des indicateurs permettant le suivi des

Le personnel est form et participe aux

- des enqutes dopinion annuelles, des

LEROY-SOMER a confi la certification de son savoir-faire des organismes internationaux.

ISO 9001 : 2000

Moteurs asynchrones triphass ferms

Comit Europen de Normalisation

Comit Europen de Normalisation

Groupes UTE / CEF

Verband Deutscher Elektrotechniker

Saudi Arabian Standards Organization

Standards Association of Australia

Institut Belge de Normalisation

Una Norma Espaola

AFNOR dont UTE

Association Franaise de Normalisation

British Standard Institution

Nederlands Normalisatie - Instituut

Comitato Electtrotechnico Italiano

Japanese Industrial Standard

Schweizerischer Elektrotechnischer Verein

Gosudarstvenne Komitet Standartov

ANSI dont NEMA

American National Standards Institute

Moteurs asynchrones triphass ferms

Certains pays imposent ou conseillent lobtention dagrments auprs dorganismes nationaux.

Canadian Standards Association

Certification des moteurs LEROY-SOMER (constructions drives de la construction standard) :

Gamme standard adapte (voir D2.2.3)

Pour produits spcifiques homologus, se rfrer aux documents ddis.

Correspondances des normes internationales et nationales

Caractristiques assignes et caractristiques de