Seleccin de flota de carguo y transporte

En el presente informe determinaremos la flota optima de carguio y transporte para

minera subterrnea, para ello nos basamos en datos de la tesis mina socavn
trinidad , esta mina ubicada en el sector central-sur de la sierra punta del cobre, a
15 Km. de la ciudad de Copiap y a 1.5 Km. De tierra amarilla, III regin, Atacama,
Chile.
El anlisis se realiza en base a la siguiente produccin a futuro mensual, 90.000
ton. de sulfuros, 36.000 ton. de xidos y 7560 ton. de estril, con una produccin total
mensual de 133.560 ton./mes.
Adems debemos agregar que el mtodo utilizado para la explotacin de esta mina
es el sub level stopping con variante L.B.H, para nuestro anlisis tomaremos como
referencia el nivel 444, para llegar a este nivel y al resto de los niveles se utiliza una
rampa de pendiente 8%.

Seccin

Carguio: Sector nivel de acarreo, cruzados de extraccin, estacin

de
carguio, en este sector las dimensiones son de 5 mts de ancho por 4 mts de
alto. ( 5 * 4 ), pero segn normas de seguridad minera se debe dejar mnimo
0.5 mts entre el techo la labor y la parte mas elevada de la cabina y con
respecto al ancho de la labor se debe dejar un espacio mnimo de 1 mt a
cada costado del equipo, por lo tanto las dimensiones mximas para el
equipo de carguio son 3 mts de ancho por 3.5 mts de alto.

Transporte: Sector rampa, acceso a estacin de carguio, aqu las

dimensiones son de 6 mts de ancho por 4 mts de alto ( 6 * 4 ), y por las
normas de seguridad minera ya expresadas, la dimensin mxima de los
equipos de transporte es de 4 mts de ancho por 3.5 mts de alto.

Traspaso de mineral

Esta alternativa se basa en el uso de equipos L.H.D para la extraccin, acarreo y

carguio del mineral, desde los puntos de extraccin a los camiones, para realizar el
carguio este equipo debe disponer de una estacin de carga adecuada para hacer la
descarga en el camin en forma directa, la caracterstica principal de esta estacin de
carga, consiste en que el equipo L.H.D quede sobre nivel con respecto al camin.
( ver fig. )

Equipos de carguio
Tenemos 2 opciones que se detallan a continuacin:

MARCA
PROCEDENCIA
REP. EN CHILE
MODELO
MOTOR
POT. VOLANTE
CAJA TRANSM.
NEUMTICOS
N NEUMATICOS
ALTO TOTAL (mt)
ANCHO TOTAL (mt)
LARGO TOTAL (mt)
RADIO GIRO
VOLUMEN: mt3
CAP.EF.CARGA t.m
POT./CAP.EF
INVERSION US$

WAGNER

WAGNER

U.S.A

U.S.A

ATLAS COPCO

ATLAS COPCO

SCOOP ST 6C

SCOOP ST 8A

DEUTZ FIOL 413 FW

DEUTZ FIOL 413 FW

231

277

CLARK C - 32000

CLARK C - 5000

18 * 25

26.5 * 25

1.65

1.829

2.438

2.489

9.22

10.312

3.048/6.248

3.251/6.655

4.6

6.1

6.6

8.8

35

31.48

238.500

313.000

Datos:
Dfm = 85%

Utiliz = 80%

F.F = 90%

Calculo de tiempos de L.H.D

Tiempos fijos (tf) : estos datos estn tabulados en la tesis.
Tpo.fijo scoop St 6C = 1 (min)
Tpo.fijo scoop St 8A = 0.8 (min)

Tiempos variables (tv): Para el calculo de estos tiempos tenemos las distancias y
velocidades de los 2 scoop, el sector donde operan los L.H.D es el nivel 444, el cual
queda representado por la siguiente figura.

Distancias:

Distancia ida:
DA-F = 30 mts +25 mts + 25 mts + 25 mts = 105 mts
DB-F = 30 mts + 25 mts +25 mts = 80 mts
DC-F = 30 mts + 25 mts = 55 mts
DD-F = 30 mts + 25 mts + 25 mts = 80 mts
Dist. Ida prom = ( 105 + 80 +55 +80 ) / 4

Dist. Ida prom = 80 mts

Distancia vuelta:
DF-A = 25 mts +25 mts + 25 mts + 30 mts = 105 mts
DF-B = 25 mts + 25 mts +30 mts = 80 mts
DF-C = 25 mts + 30 mts = 55 mts
DF-D = 25 mts + 25 mts + 30 mts = 80 mts
Dist. vuelta prom = ( 105 + 80 +55 +80 ) / 4
Dist. Vuelta prom = 80 mts
Las velocidades de los equipos L.H.D vienen tabuladas 6egn tesis, y estn
representadas en la siguiente tabla

St 6C

Veloc. Ida cargado

( mt/min )
120

St 8A

Veloc. Vuelta vaci

( mt/min )
160

180

220

Con estas velocidades y las distancias promedios calcularemos los tiempos

variables.
Tpo variable = tpo ida cargado + tpo vuelta vaci
Tpo variable=(D.ida carg/vel ida carg.)+(D.vuelta vaci/vel vuelt vaci)
Tiempo variable (tv) para L.H.D St 6C:
Tv = ( 80 mts / 120 mts/min ) + ( 80 mts / 160 mts/min )

TvSt 6C = 1.17 (min)

Tiempo variable (tv) para L.H.D St 8A:
Tv = ( 80 mts / 180 mts/min ) + ( 80 mts / 220 mts/min )
TvSt 8A = 0.81 (min)

Calculo del rendimiento horario (Rh) de los equipos L.H.D

Rh = cap. Ef * ( 60 / tf + tv) * Dfm * utiliz.
Rh St 6C:
RhSt 6C = 6.6 ton * ( 60 / 1 min + 1.17 min) * 0.85 * 0.8
RhSt 6C = 124.09 (ton / hr)
Tpo cicloSt 6C = 2.17 min
N ciclosSt 6C = 18.8 ( ciclos/ hr ) -- 19

Rh St 8A:
RhSt 8A = 8.8 ton * ( 60 / 0.8 min + 0.81 min) * 0.85 * 0.8
RhSt 8A = 223.01 (ton / hr)
Tpo cicloSt 8A = 1.61 min
N ciclosSt 8A = 25.34 ( ciclos / hr ) -- 26

Rendimiento horario mina

Prod. Mensual mina ( ton/hr)

Rhmina = -----------------------------------N (dias/mes) * n (turnos/dia) * x (hr/turno)

133.560 ( ton/hr)
Rhmina = ----------------------------------30 (dias/mes) * 3 (turnos/dia) * 8 (hr/turno)
Rhmina = 185.5 (ton/hr)

Calculo de N de equipos L.H.D

N = Rhmina / RhLHD
St 6C:

N = 185.5 (ton/hr) / 124.09 (ton/hr)

N = 1.5 ---- 2 LHD St 6C

St 8A:

N = 185.5 (ton/hr) / 223.01 (ton/hr)

N = 0.83 ---- 1 LHD St 8A

Equipos de transporte
Analizaremos 3 opciones:

MARCA
PROCEDENCIA
REP. EN CHILE
MODELO
MOTOR
POT. VOLANTE
CAJA TRANSM.
ARTICULACION
NEUMTICOS
N NEUMATICOS
ALTO TOTAL (mt)

CATERPILLAR

CATERPILLAR

VOLVO

INGLATERRA

INGLATERRA

SUECIA

GILDEMEISTER

GILDEMEISTER

SKC S.A

D350D

D400D

A30

CAT 3306

CAT 3406B

VOLVO TD 120

286 HP

385 HP

279

MECANICA

MECANICA

AUTOMATICA

ARTICULADO

ARTICULADO

ARTICULADO

29.5 * 25

29.5 * 25

23.5 * 25

3.334

3.555

3.41

ANCHO TOTAL (mt)

LARGO TOTAL (mt)
RADIO GIRO
VOLUMEN: mt3
CAP.EF.CARGA t.m
POT./CAP.EF
INVERSION US$

3.22

3.3

2.82

10.085

10.62

10.102

4/8.03

4/8.26

4.1/8.0

20.5

23.5

16

30

34

23

9.5

11.32

12.13

379.208

519.772

248.281

El recorrido de los camiones ser desde la estacin de carguio al chancador

primario, como lo demuestra el siguiente esquema.

Determinacin del N de pases para las diferentes combinaciones

L.H.D - CAMION
N pases = Cap.Ef. Camin / Cap.ef. L.H.D
1. St 6C D350D :
N Pases = 30 ton / 6.6 ton
N pases = 4.55 - 5 pases
2. St 8A D350D :

N Pases = 30 ton / 8.8 ton

N pases = 3.41

3. St 6C D400D :

N Pases = 34 ton / 6.6 ton

N pases = 5.15 - 5 pases

4. St 8A D400D :
N Pases = 34 ton / 8.8 ton
N pases = 3.86 - 4 pases
5. St 6C A30 :

N Pases = 23 ton / 6.6 ton

N pases = 3.48
6. St 8A A30 :

N Pases = 23 ton / 8.8 ton

N pases = 2.61

El numero optimo de pases debe estar entre 4 y 6

L.H.D --Camion
St 6C D350D
St 8A D350D
St 6C D400D
St 8A D400D
St 6C A30
St 8A A30

N PASES
5
3.41
5
4
3.48
3

Dfm
Utiliz.

CAT D350D
85%
75%

SIGUE EN ANALISIS
SI
NO
SI
SI
NO
NO

CAT D400D
85%
70%

Calculo de rendimiento horario (Rh) para equipos de transporte

Rhcamion = cap.ef * ( 60 / tpo ciclo ) *Dfm * utiliz.

CAT D350D:
Cap.ef = 30 ton ; Dfm = 85% ; utiliz = 75% ; tpo ciclo = ?
Tpo ciclo = tpo carga + tpo maniobradescarg. + tpo viaje
Tpo carga = tpo ciclo L.H.DSt 6C * N Pases
Tpo carga = 2.17 min * 5
Tpo carga = 10.85 min
Tpo maniobradescarg = 0.85 min ( en condiciones promedio )
Tpo viaje = tpo ida + tpo vuelta

tramo
FG
G-H
H-I
I-H
H-G
G-F

Distancia mt Pendiente %
150
2450
1944
1944
2450
150

2
8
-1
1
-8
-2

Velocidad
Velocidad
Tiempo
Km/hr
mt/min
min
12.6
210
0.71
7.4
123.3
19.87
12.6
210
9.26
24.2
403.3
4.82
14.2
236.7
10.35
24.2
403.3
0.37
Tpo viaje = 45.38 min

Nota. Por no disponer de las velocidades de los camiones cargados y descargados,

utilizaremos las velocidades de los modelos de transporte wagner MT 439 ( para el
CAT D400D) y MT F28 (para el CAT D350D), que se asemejan en caractersticas.

Tpo ciclo = 10.85 min + 0.85 min + 45.38 min

Tpo ciclo = 57.08 min
RhD350D = 30 ton * ( 60 / 57.08 ) * 0.85 * 0.75
RhD350D = 20.1 (ton/hr)

CAT D400D:
85% ; utiliz = 75% ; tpo ciclo = ?

Cap.ef = 34 ton ; Dfm =

RhD400D = Cap.ef * ( 60 / tpo ciclo ) *Dfm * Utiliz.

Tpo ciclo = tpo carguio + tpo maniobradescarga + tpo viaje
Tpo carguio CAT D400D St 6C
Tpo carguio = tpo ciclo St 6C * n Pases
Tpo carguio = 2.17 min * 5
Tpo carguio1 = 10.85
Tpo carguio CAT D400D St 8A
Tpo carguio = tpo ciclo St 8A * n Pases
Tpo carguio = 1.61 min * 4
Tpo carguio2 = 6.44 min

tramo
FG
G-H
H-I
I-H
H-G
G-F

Distancia mt Pendiente %
150
2450
1944
1944
2450
150

2
8
-1
1
-8
-2

Velocidad
Velocidad
Tiempo
Km/hr
mt/min
min
12.6
210
0.71
7.6
126.7
19.34
12.6
210
9.26
24.5
408.3
4.76
14.5
241.7
10.14
24.5
408.3
0.38
Tpo viaje = 44.59 min

Tpo ciclo1 = tpo carguio1 + tpo maniobradescarga + t viaje

Tpo ciclo 1 = 10.85 min + 0.85 min +44.59 min
Tpo ciclo 1 =56.29 min ( para D400D con St 6C )
Tpo ciclo2 = tpo carguio2 + tpo maniobradescarga + t viaje
Tpo ciclo 2 = 6.44 min + 0.85 min +44.59 min
Tpo ciclo 2 =51.88 min ( para D400D con St 8A )
RhD400D = 34 ton * (60 / 56.29 ) * 0.85 * 0.7
RhD400D = 21.56 (ton/hr) ( para D400 con St 6C )
RhD400D = 34 ton * (60 / 51.88 ) * 0.85 * 0.7
RhD400D = 23.40 (ton/hr) ( para D400 con St 6C )

Calculo N de equipos de transporte

N = Rhmina / Rhcamion

Para la combinacin St 6C con CAT D350D

N = 185.5 (ton/hr) / 20.1 (ton/hr)
N = 9.23 camiones 10 camiones D350D

Para la combinacin St 6C con CAT D400D

N = 185.5 (ton/hr) / 21.56 (ton/hr)
N = 8.6 camiones 9camiones D400D

Para la combinacin St 8A con CAT D350D

N = 185.5 (ton/hr) / 23.4 (ton/hr)
N = 7.93 camiones 8 camiones D400D

Determinado el N de scoop y camiones articulados, existen 3 alternativas para la

flota optima de carguio y transporte:

Alternativa 1 : 2 scoop St 6C con 10 Camiones CAT D350D

Alternativa 2 : 2 scoop St 6C con 9 Camiones CAT D400D
Alternativa 3 : 1 scoop St 8A con 8 Camiones CAT D400D

Con el siguiente anlisis econmico, se determinara cual de las tres alternativas es

la mas conveniente.

Costo Horario
C. Horario = c. Capital + c. Operacin
C.capital:
C. capital = depreciacin + inters
Depreciacin = inversin / vida util = (US$/hr)
Inters = inversin* ( n +1 / 2n ) * ( 1 / HOA) = (US$/hr)
C.operacin:

c.oper = cmo + cvar + cpetro + clubr + cneum + cman-rep + crepues

donde :

cmo = costo mano de obra

cvar = costos varios

cpetro = costo petrleo
clubr = costo lubricantes
cneum = costo neumticos
cman-rep = costo mantencin y reparacin
crepues = costo repuestos

Ya determinados los costos horarios para cada equipo se procede a determinar el

costo total de cada una de las alternativas.

Calculo de costo total (c.t) por equipo

c.t = costo horario (US$/hr) / Rendimiento (ton/hr)
c.t = ( US$/ton)

L.H.D St 6C :
c.t = 44.7 (US$/hr) / 124.09 (ton/hr)
c.t = 0.36 ( US$/ton)

L.H.D St 8A :
c.t = 55.52 (US$/hr) / 223.01 (ton/hr)
c.t = 0.25 ( US$/ton)

CAT D350D :
c.t = 65.25 (US$/hr) / 20.1 (ton/hr)
c.t = 3.25 ( US$/ton)

( con St 6c )

CAT D400D :
c.t = 84.41 (US$/hr) / 21.56 (ton/hr)
c.t = 3.92 ( US$/ton)

( con St 6c )

CAT D400D :
c.t = 84.41 (US$/hr) / 23.4 (ton/hr)
c.t = 3.61 ( US$/ton)

( con St 8A )

St 6C
St 8A
CAT D350D
CAT D400D
CAT D400D

COSTO TOTAL POR EQUIPO (US$/hr)

0.36
0.25
3.25
3.92
3.61

Reemplazando estos costos en cada una de las 3 alternativas a escoger,

tenemos:

Alternativa 1 : 2 scoop St 6C con 10 camiones CAT D350D

Costo final = 2 * 0.36 + 10 * 3.25
Costo final 1 = 33.22 (US$/ton)

Alternativa 2 : 2 scoop St 6C con 9 camiones CAT D400D

Costo final 2 = 2 * 0.36 + 9 * 3.92
Costo final 2 = 36 (US$/ton)

Alternativa 3 : 1 scoop St 8A con 8 camiones CAT D400D

Costo final 3= 1 * 0.25 + 8 * 3.61
Costo final 3 = 29.13 (US$/ton)

Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa 3

Costo final (US$/ton)

33.22
36
29.13

Finalmente se hace una comparacin entre estos costos, escogiendo la

alternativa con un menor costo final, este corresponde a 29.13 (US$/hr) ,
siendo la alternativa 3 de 1 scoop St 8A con 8 camiones articulados CAT D400D
la flota optima calculada.

UNIVERSIDAD DE ATACAMA
FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE MINAS

 Seleccin de flota optima de carguio y transporte

Integrantes:
Enzo Guaita H
Rodrigo Cartagena A
Prof.: Sr. Eduardo Latorre N.

Fecha entrega: 28 /09 /01