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Boletn Tcnico / Noviembre 2011 / Nmero 28

Reciclado de pavimentos asflticos con cemento como tcnica de rehabilitacin de pavimentos (1 era Parte)

Pavimentos de concreto: Un plan para el futuro

Saba usted?

Noticias y eventos

Reciclado de pavime ntos asflticos con

rehabilitacin de pavimentos (1er a Pa rte)

cemento

como

tcnica

de

Generalidades
El reciclado de pavimentos asflticos con cemento, al igual que el whitetopping, es una
excelente alternativa de rehabilitacin de pavimentos flexibles altamente deteriorados,
cuyo uso se ha incrementado significativamente en los ltimos aos, incluyendo en
pases latinoamericanos.
Aunque la implementacin del reciclado como tcnica de rehabilitacin de pavimentos no es
reciente, puesto que se tiene registro de su utilizacin en Estados Unidos desde 1930
(Quintanilla Rodrguez, 2011), en los ltimos veinte aos ha experimentado un renovado
protagonismo dentro del que hacer vial, gracias en parte al avance en la tcnica y en los
equipos de implementacin (especialmente los de reciclado en fro), as como a la
necesidad actual de la racionalizacin de los recursos, ambientales y financieros,
presente dentro del marco de desarrollo sostenible de los pases.
Pases como Australia, Estados Unidos, Francia, Sudfrica, Espaa, Alemania, entre
otros, han liderado el desarrollo y la utilizacin de esta tcnica. Con respecto a
Latinoamrica, pases como Argentina, Mxico, Venezuela, Brasil, Colombia, Guatemala y
El Salvador, han aplicado eficazmente esta tcnica en secciones importantes de su red
vial, obteniendo resultados satisfactorios.

Ilustracin 1 Reciclado de pavimentos asflticos.

En lo que se refiere al avance tecnolgico y especficamente para el reciclado con

cemento, la introduccin en el mercado de equipos especializados para la estabilizacin de
suelos y reciclado in situ de pavimentos: Los distribuidores de conglomerante, las
estabilizadoras y las recicladoras, han potenciado el empleo de esta tcnica como
alternativa de mantenimiento de carreteras.
Por otro lado, tal y como se mencion en el boletn anterior, la conservacin vial es un
elemento de suma importancia, no solo para las agencias viales sino para la sociedad en
general, esto debido a los impactos del transporte en la economa nacional y en los
problemas ambientales que puedan desprenderse de las actividades de construccin y
mantenimiento de carreteras.
Son precisamente las restricciones presupuestarias y medioambientales dos aspectos que
tambin han catapultado la utilizacin de esta tcnica. El reciclado del pavimento
existente en una carretera facilita la reutilizacin de los materiales, lo que trae consigo
numerosos beneficios, que van desde los ahorros de explotacin y transporte de nuevas
materias primas, hasta la ausencia o disminucin considerable de materiales de desecho y
sus consecuentes problemas de vertido.

Ilustracin 2 Esquema del proceso de pulverizado del

pavimento deteriorado.

Asimismo, el desecho de los materiales envejecidos, adems de provocar problemas

relacionados con la adquisicin de nuevos materiales y con su vertido, resulta
contraproducente desde el punto de vista tcnico, ya que, pese a estar envejecidos,
conservan buena parte de sus cualidades, por lo que requieren una cantidad limitada de
material conglomerante y un espesor menor. Este aspecto, junto con el reducido costo
de transporte y la escasa energa necesaria para la produccin de un pavimento

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reciclado, hacen que el ahorro energtico sea importante respecto de la construccin
convencional de pavimentos.
Finalmente, el hecho de ser una tcnica que se aplica a los pavimentos flexibles,
los cuales han sido los ms utilizados histricamente y cuyos requerimientos de
mantenimiento son constantes, tambin ha favorecido el impulso de esta tcnica (Ver
Ilustracin 1).

El reciclado de pavimentos con cemento dentro de las

alternativas de mantenimiento
Los mtodos para el reciclado in situ de pavimentos flexibles deteriorados pueden
dividirse en dos grandes ramas, como son el reciclado en caliente y el reciclado en fro,
encontrndose dentro de este ltimo grupo, el reciclado de pavimentos con cemento.
Es preciso sealar que a diferencia de las tcnicas convencionales para corregir los
deterioros en los pavimentos flexibles, como son: colocacin de sobrecarpetas asflticas,
retiro total o parcial de la rodadura existente, etc., que utilizan materiales vrgenes,
el reciclado, independientemente del mtodo, se basa en la reutilizacin de los
materiales del pavimento deteriorado.

Ilustracin 3 Trabajos de reciclado en un carril de la va.

De hecho, la tcnica de reciclado in situ de pavimentos flexibles con cemento se define

como un mtodo de rehabilitacin de pavimentos que reutiliza los materiales
procedentes del fresado de la capa o capas superiores del pavimento existente,
mediante la adicin de cemento, agua, posibles aditivos y, eventualmente, material de
aporte, que son adecuadamente mezclados, extendidos y compactados en el mismo
lugar, para formar una nueva capa de base de mayor resistencia, sin adicin de
calor (Ver Ilustraciones 2 a 5).
Posterior a la construccin de la nueva base reciclada, es comn la colocacin de una
capa delgada de rodadura a base de una mezcla en caliente, aunque pueden utilizarse
otras alternativas.
El reciclado con cemento corrige la gran mayora de problemas presentes en los
pavimentos asflticos ocasionados tanto por las cargas del trnsito como por las
condiciones ambientales. Es una tcnica altamente efectiva cuando el pavimento est
seriamente daado y no puede ser rehabilitado con un simple recarpeteo o cuando los
daos en el pavimento indican que las causas principales del deterioro provienen de las
capas subyacentes, tambin cuando la estructura del pavimento existente es inadecuada
para el trfico actual y futuro, por lo que se necesita un incremento en la
capacidad estructural del pavimento (Quintanilla Rodrguez, 2011).

Ilustracin 4 Trabajos de reciclado en un pavimento

altamente deteriorado.

El reciclado con cemento corrige efectivamente problemas de piel de cocodrilo,

ahuellamiento, exudacin, agrietamiento, ondulaciones, baches, prdidas de soporte en
capas subyacentes, en general, problemas de tipo estructural (Ver Ilustracin 4).

Proceso constructivo
En lo que se refiere al proceso constructivo, ste consiste bsicamente en las siguientes
operaciones

Estudio previo de los materiales.

Estudio de la mezcla y obtencin de la frmula de trabajo.
Fresado del espesor a reciclar.
Incorporacin del cemento, agua y posibles aditivos (Ver Ilustracin 6).
Mezcla y extensin (Ver Ilustraciones 7 y 8).
Compactacin y terminacin (Ver Ilustracin 9).
Curado.
Colocacin de la capa de rodadura.

Ilustracin 5 Material reciclado.

La tcnica de reciclaje ms utilizada

El cemento es el agente conglomerante ms ampliamente utilizado, su utilizacin
mundial, excede enormemente el uso de otros materiales. Esto gracias a la
disponibilidad del material a nivel local en la gran mayora de los pases.
En lo que al reciclaje de pavimentos flexibles en fro se refiere, como se
dijo anteriormente, existen diversos mtodos, sin embargo el reciclaje con cemento,
es la tcnica ms utilizada cuando se utiliza un material conglomerante durante el
proceso de recuperacin de los materiales reciclados.
Sin embargo, no fue hasta mediados de los aos 80 y principios de los 90 cuando
el reciclado in situ con cemento para la rehabilitacin de pavimentos se desarroll con un
xito notable, debido principalmente a tres factores:

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Un mejor conocimiento de las caractersticas mecnicas de los materiales

tratados con cemento y del comportamiento de los pavimentos semirrgidos.
El empleo de nuevos equipos de mayor potencia, rendimiento y profundidad de
trabajo, que proporcionan una mayor calidad del producto final y por otra parte
facilitan una reduccin de costos.
La creciente conciencia ecolgica, que ha impulsado esta tcnica por los
beneficios medioambientales que aporta ante el agotamiento de los bancos de
materiales y la dificultad de abrir nuevas explotaciones.

Ilustracin 6 Colocacin manual del cemento.

Ventajas del reciclado con cemento

Las tcnicas convencionales de mantenimiento consisten
principalmente
en
la
colocacin de una capa de refuerzo sobre la capa de rodamiento deteriorada, lo que se
traduce en la existencia de una capa intermedia en deficientes condiciones, que a
la postre afecta el desempeo del pavimento. El reciclado, por su parte, homogeniza
las condiciones del pavimento lo que beneficia el desempeo a largo plazo de la
estructura.
La situacin anterior se agrava cuando los problemas en el pavimento no son exclusivos de
la capa de rodamiento, sino que tambin estn presentes en las capas inferiores, por lo
que una intervencin convencional puede significar un alto costo financiero y
ambiental.

Ilustracin 7 Mezcla y extensin del material reciclado.

El reciclado con cemento supone en primer lugar el aprovechamiento de los recursos

disponibles en el pavimento. La adicin de una cantidad mnima de cemento facilita la
recuperacin de los materiales envejecidos, propicia una disminucin considerable de
los requerimientos de materiales, tanto a nivel de base (ridos y conglomerante) como a
nivel de rodamiento (reducido espesor de carpeta). Ver Ilustracin 10.
Asimismo, permite el aprovechamiento de las capas deterioradas, logrando recuperar su
capacidad de soporte y mejorar sus caractersticas fsico-mecnicas para que sean
compatibles con los requerimientos necesarios para permitir un adecuado nivel de
servicio. Tcnicamente, se consigue un pavimento, en su conjunto, mucho ms
duradero, con mucha menor susceptibilidad al agua y mayor resistencia a la erosin.
Al ser una tcnica de reciclaje en el lugar (in situ), elimina las operaciones de
transporte de materiales, tanto de los envejecidos hasta un sitio de vertido, como de los
nuevos desde el banco de materiales hasta el sitio de la obra. Este hecho repercute en
ahorros importantes y en la conservacin ambiental, al mismo tiempo que favorece
la rpida ejecucin de los trabajos constructivos.

Ilustracin 8 Material extendido.

El reciclaje evita problemas de cota asociados al crecimiento del nivel de la rasante, los
cuales son usuales cuando el pavimento se somete a actividades de recarpeteo.
Facilita las intervenciones que requieren un cambio en la geometra de la carretera. El
proceso de homogenizacin y tendido de los materiales segn los planos de la
obra, elimina los problemas de asentamiento diferencial cuando se ampla el ancho de
corona, por ejemplo.
A diferencia de otras tcnicas de reciclaje, con el reciclado con cemento pueden tratarse
espesores de hasta 35 cm por lo que es sumamente conveniente en el caso de la
reconstruccin de pavimentos.
Incluso permite rehabilitar nicamente un carril, en el caso de vas multicarriles, donde el
trnsito pesado se concentra en el carril externo; una intervencin convencional obligara a
la reconstruccin completa de todos los carriles. Adems, esta actuacin permite el paso
del trnsito por los carriles que no son tratados.
Finalmente, al ser una tcnica de reciclado en fro, consume poca energa y la
carga contaminante es reducida.

Ilustracin 9 Compactacin y terminacin.

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Ilustracin 10 Ncleo de estructura de pavimento

reciclado, ntese la carpeta de rodamiento delgada en la
parte superior.
Fuente de ilustraciones: Ver Bibliografa 2.

Conclusiones
El reciclado in situ de pavimentos asflticos con cemento ha ganado gran aceptacin en muchos pases en los ltimos 20 aos, debido en parte al
desarrollo en la investigacin de la tcnica, al avance tecnolgico de los equipos de construccin y a las limitaciones financieras y ambientales.
Aunque el beneficio ms sensible del reciclado con cemento es el impacto ambiental positivo, la tcnica involucra numerosas ventajas tanto tcnicas como
econmicas, que benefician a la sociedad en su conjunto, propiciando un desarrollo sostenible en lo que a rehabilitacin de la estructura vial se refiere.
Tomando en cuenta todas las ventajas anteriormente citadas, la tcnica de rehabilitacin de pavimentos asflticos reciclados con cemento debe ser
considerada dentro de las alternativas de conservacin de carreteras, por parte de las agencias viales.

Bibliografa
1. IECA. Ponencias del 1er Simposio Internacional sobre Estabilizacin de Explanadas y Reciclado In Situ de Firmes con Cemento [Libro]. Salamanca : Instituto Espaol del Cemento y sus Aplicaciones IECA, 2001.
2. Quintanilla Rodrguez Carlos Antonio. Pavimentos flexibles reciclados con cemento: Diseo, construccin y control de calidad. - San Salvador :
[s.n.], 2011.
3. BWirtgen GmbH. Wirtgen Manual de Reciclaje en Fro [Libro]. - Windhagen : [s.n.], 2004.

Pavimentos de concreto: Un plan para el futuro

La apropiada combinacin de mtodos de preservacin de pavimentos o Combinacin de Reparaciones puede maximizar la serviciabilidad de la red de
carreteras al mismo tiempo que minimiza los costos de las agencias viales.
Por ejemplo, considere el anlisis de una red hipottica de un sistema de 3,000 Km de carretera. Un tercio (1,000 Km) del sistema consiste de un
pavimento compuesto con una capa de rodamiento asfltica que requerir mantenimiento en 5 aos. Otro tercio (1,000 Km) del sistema consiste en un
pavimento de concreto que requerir mantenimiento en 10 aos. El tercio restante (1,000 Km) del sistema ser una nueva construccin, que se
construir de asfalto o concreto. La vida til prevista del pavimento asfltico es de 15 aos, mientras que la vida til prevista del pavimento de concreto es
de 30 aos. Para ver fcilmente los efectos de la eleccin del pavimento, se calcula el promedio de vida de servicio remanente (RSL por sus siglas en
ingls) para cada Km de la red utilizando el principio "de combinacin de polticas base", como en la Tabla 1. En el ejemplo puede observarse que la
combinacin de polticas o procedimientos puede incrementar significativamente la vida de servicio de la red y por ende disminuir los costos de las
agencias viales.

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Tabla 1 Promedio de vida remanente de una red de carretera compuesta de una seccin de 1000 Km con 5 aos de vida de servicio remanente, una
seccin de 1000 Km con 10 aos de vida de servicio remanente y una seccin de 1000 Km con 15 (arriba) y/o 30 (abajo) aos de vida de servicio
remanente.
Fuente: www.pavements4life.com

Saba usted?
Que con respecto a la frecuencia de las pruebas de control de calidad en el
concreto (asentamiento,
temperatura,
contenido
de
aire,
etc.),
sta
queda
establecida, generalmente, de acuerdo a las especificaciones del nmero de pruebas
necesarias para el control de la resistencia. El ACI 318-08 (5.6.2.1), por ejemplo, establece
al menos tres criterios para determinar la frecuencia de muestreo mnima para cada tipo de
concreto:
a.
b.
c.

Una vez cada da que se coloque determinada clase de concreto, pero no menos
que
Una vez por cada 110 m3 de cada clase de concreto colocada cada da, ni menor
que
Una vez por cada 460 m2 de superficie de losa o muro construida cada da.

Asimismo, el ACI 318-08 (5.6.2.2) tambin establece que cuando el volumen total
de concreto a colar genere una cantidad menor de cinco ensayes de resistencia para
cada clase de concreto, los ensayes deben realizarse por lo menos en cinco tandas
de mezclado seleccionadas al azar, o en cada tanda cuando se empleen menos de
cinco. En este sentido, un ensaye se define como el promedio aritmtico de la resistencia de
al menos dos especmenes, en el caso viguetas y cilindros de 6 x 12 (150 mm x 300 mm),
o de al menos tres probetas de 4 x 8 (100 mm x 200 mm) (ACI 381-08, 5.6.2.4).

Ilustracin 11 Toma de muestras de concreto fresco.

Por otro lado, cuando la cantidad total de una clase de concreto sea menor a 38 m 3, no se
requieren ensayes de resistencia cuando se tenga evidencia de resistencias
satisfactorias (ACI 381-08, 5.6.2.3).
De lo anterior debe resaltarse la importancia de la toma al azar de las muestras
de concreto, sobre todo cuando los resultados de stas sern utilizados para determinar
la

...

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aceptacin del concreto. Las muestras no deben seleccionarse con base en la
apariencia, la conveniencia u otro criterio sesgado, ya que la muestra pierde
representatividad y pueden obtenerse resultados engaosos que no se corresponden
con la realidad.

Noticias y e ve ntos
Seminario - Taller: Manejo y Aplicaciones de Software HDM4
La semana del 14 al 18 de noviembre, el Instituto Nicaragense del Cemento y
del Concreto -INCYC- conjuntamente con el Instituto Salvadoreo del
Cemento y del Concreto -ISCYC-, realizaron en Mangua el "Seminario Taller: Manejo y Aplicaciones de Software HDM4, como una herramienta
para la evaluacin tcnica y econmica de proyectos viales", el cual cont
con la participacin de consultores nacionales e internacionales y autoridades
del MTI. El INCYC agradece la participacin de cada uno de los asistentes en
este evento.

INCYC realiza conferencias en el MTI y FOMAV

Los das 21 y 28 de noviembre el INCYC brind conferencias a funcionarios del
FOMAV y del MTI, respectivamente. La conferencia "Sobrecarpetas de
Concreto Hidrulico: Una Alternativa para la
Rehabilitacin
de
Pavimentos", brindada el da 21 y dirigida a los funcionarios del FOMAV,
hablaba del tema del Whitetopping como alternativa de rehabilitacin de
pavimentos asflticos deteriorados en Nicaragua.
La conferencia "Ventajas de los Pavimentos de Concreto Hidrulico"
presentada el da 28 a los funcionarios del MTI, trata del por qu los
pavimentos rgidos son una opcin competitiva dentro de las alternativas de
pavimentos en Nicaragua.
El INCYC agradece a las autoridades y funcionarios de estas instituciones por su
colaboracin y participacin en el desarrollo de estas charlas.

Rotonda El Gegense 3 c. al oeste 1 c. al sur, casa # 48, Residencial Bolonia.

Telfono: 2266 - 1692
E mail: incyc@incyc.org.ni
Portal Web: http://www.incyc.org.ni

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