INFORME TECNICO

HIDROLOGIA E HIDRAULICA FLUVIAL CON FINES DE

CIMENTACION DEL PUENTE CASCARA SOBRE EL RIO
PACAPAUSA
( MEMORIA DESCRIPTIVA )

Solicitado por:

Ing Hermes Ricalde Tinoco

PROYECTO:

CONSTRUCCION DEL PUENTE CASCARA, L = 40.0 m.,

DISTRITO DE RIVACAYCO, PROVINCIA DE PAUCAR DEL
SARA-SARA, AYACUCHO
Ubicacin:

LUGAR

: RIO PACAPAUSA

DISTRITO

: ALPABAMBA - RIVACAYCO

PROVINCIA

: PAUCAR DEL SARA SARA

DEPARTAMENTO : AYACUCHO

DICIEMBRE, 2009

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CONTENIDO
1.- INTRODUCCIN
2.- GENERALIDADES
3.- INFORMACION BASICA DEL REA DE ESTUDIO
3.1.- Ubicacin del rea de estudio
3.2.- Ubicacin del Puente
3.3.- La cuenca de inters
4.- DETERMINACION DE CAUDALES MAXIMOS EN SITIOS DE INTERES
4.1.- Mtodo Regional
4.2.- Determinacin de caudales de diseo
4.3.- Caractersticas hidrulicas del ro Pacapausa en puntos de inters
5.- DETERMINACION DE VALORES DE DISEO
5.1.- Longitud de la luz del Puente
5.2.- Niveles de agua probables en el Puente
5.3.- Nivel de cimentacin por efectos de socavacin
5.4.- Proteccin contra los procesos erosivos y necesidades de encauzamiento
6.-

CONCLUSIONES

CUADROS
CUADRO N01 : Parmetros geomorfolgicos de la cuenca del ro Pacapausa hasta el punto de
ubicacin del Puente Cscara
CUADRO N02 : Clculo del caudal mximo instantneo de la cuenca de inters usando el
Mtodo Regional
CUADRO N03 : Variables hidrulicas a lo largo del ro Pacapausa (Antes y despupes del eje del
Puente Cscara) para un caudal mximo instantneo con un periodo de retorno de 100 aos (Q =
1,320 m3/s) obtenidas de las salidas del HEC-RAS.

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CONTENIDO
1.-

INTRODUCCIN

El presente Informe Tcnico tiene como objetivo principal determinar las caractersticas hidrulicas
ms importantes del ro Pacapausa en el punto de ubicacin del Puente carrozable que une los
centros poblados de Rivacayco y Cscara; con la finalidad de determinar una adecuada cota del
tablero que permita el paso del agua an en eventos extraordinarios, determinar la profundidad de
cimentacin por efectos de socavacin general y local y las protecciones necesarias que no
permitan el asentamiento o volteo de la estructura del Puente carrozable Cscara asentado sobre
el lecho del ro Pacapausa, ante la ocurrencia de caudales mximos normales y eventualmente
extraordinarios de un determinado periodo de retorno y probabilidad de ocurrencia; acorde a
consideraciones usuales de diseo y criterios ingenieriles del Consultor.

2.-

GENERALIDADES

El estudio se inicia con la recopilacin de informacin bsica disponible tanto en gabinete como en
campo relacionada a aspectos hidrometeorolgicos, hidrulicos, topogrficos, morfolgicos,
sedimentolgicos y otros, que permitan plantear la metodologa de trabajo adecuada con el objeto
de determinar los procesos hidrulicos del ro Pacapausa en el rea de inters.
El trabajo de campo desarrollado por el Consultor, resulta de fundamental importancia pues ha
permitido apreciar "in situ" la probabilidad de ocurrencia de diversos caudales en funcin a
indicadores fsicos presentes en el rea de inters, tales como marca de mximos niveles de agua
ocurridos, variacin del cauce del ro, etc.; asimismo, ha permitido caracterizar las bondades del
lecho del ro ante procesos de mecnica fluvial y erosin y finalmente el recojo de informacin
relacionada a aspectos topogrficos y sedimentolgicos
Con los datos disponibles colectados tanto en campo como en gabinete se procede al clculo de
los principales indicadores hidrulicos y de mecnica fluvial de un ro, tales como: caudales
mximos, velocidades medias, velocidades erosivas, socavacin general, socavacin local,
socavacin total, capacidad de arrastre, capacidad de transporte de sedimentos y determinacin
del cauce de equilibrio.
Con los indicadores antes citados y el criterio ingenieril adquirido por el Consultor en el desarrollo
de trabajos similares y sustentado con la visita de campo efectuada en el mes de Octubre del
2009 se procede a seleccionar la profundidad mnima de cimentacin por efectos de socavacin,
la longitud de la luz del puente, la proteccin necesaria en el lecho del ro para disminuir los
efectos de erosin y las necesidades de encauzamiento en la zona de ubicacin del Puente.

3.- INFORMACION BASICA DEL AREA DE ESTUDIO

3.1.- UBICACIN DEL AREA DE ESTUDIO

El rea de estudio que comprende el emplazamiento del Puente Cscara, se encuentra ubicada
en el Distrito de Alpabamba-Rivacayco de la Provincia de Paucar del Sara Sara del Departamento
de Ayacucho y especficamente en el punto de cruce del ro Pacapausa con la Carretera que une
los centros poblados de Rivacayco y Cscara.

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3.2.- UBICACIN DEL PUENTE

La zona de ubicacin del Puente Cscara sobre el ro Pacapausa de acuerdo a la informacin
cartogrfica a escala 1:100,000 del IGN y la topogrfica de detalle a escala 1:1,000 ; corresponde
a una en la cual el ro ha formado un curso de agua sensiblemente recto y de media pendiente;
esta ubicacin corresponde aproximadamente a las siguientes coordenadas geomtricas :
Coordenada UTM Norte
Coordenada UTM Este
Altitud

: 8341,800 m.
: 677,295 m.
: 2,655.000 m.s.n.m.

Sobre esta zona se ha efectuado un anlisis minucioso de las condiciones naturales del
emplazamiento para el Puente Cscara; cuya ubicacin se ha determinado tomando en cuenta los
criterios generales siguientes :
-

Posicin del trazo de la actual carretera afirmada y el actual Puente peatonal existente sobre
el ro Pacapausa, sin tener carcter limitativo
Ubicacin en un tramo del ro Pacapausa preferentemente recto y con ocurrencia del flujo de
agua en condiciones cuasi uniformes
Ubicacin en un punto del cauce del ro lo mas estrecho posible que permita una menor
longitud de la luz del Puente Cscara
Posicin del eje del Puente Cscara formando un ngulo perpendicular al eje principal del ro
Ubicacin en una zona lo suficientemente estable en donde no se necesite cambiar la forma
de la seccin del ro para mejorar las condiciones del flujo de agua
Ubicacin en una zona en la cual el historial de migracin del ro y sus tendencias
geomorfolgicas se muestren estables y sin mayores cambios
Existencia de puntos potenciales sobre el ro para un posible control hidrulico
Ubicacin en una zona del ro en donde las caractersticas geomecnicas del subsuelo
permitan una cimentacin adecuada y de fcil construccin
Consideracin del uso de tierras adyacentes y propiedad privada
Disponibilidad relativa de materiales de construccin
Mxima eficiencia econmica
Mnimo impacto ambiental

Tomando en cuenta los criterios anteriores, es que se ha determinado que la mejor ubicacin
para el eje del Puente Cscara sobre el ro Pacapausa corresponde a la misma sobre la cual se
encuentra actualmente ubicado el Puente Colgante Peatonal. Esta ubicacin corresponde a un
cauce sensiblemente recto y con la principal caracterstica de que sobre ambos flancos se
encuentran afloramientos masivos de roca que emergen desde el fondo del ro y sobre los cuales
es posible ubicar los apoyos de ambos estribos del Puente.
Esta situacin determina que el flujo de agua del ro Pacapausa quede confinado en un cauce
rgido formado por el afloramiento de rocas volcnicas intrusivas de buena competencia y que no
es posible que sean erosionadas lateralmente como por el fondo del ro.
Las paredes del canal del ro en el eje seleccionado para el Puente Cscara estn conformadas
por rocas y el fondo del ro lo constituye tambin un lecho rgido.
La presencia de roca firme en el cauce principal del ro Pacapausa determina que los procesos de
erosin y socavacin no sean determinantes en el proyecto del Puente y las dimensiones del
mismo y posicin dentro del ro queden influenciados por la cota de los mximos niveles de agua
en poca de avenidas extraordinarias. En este caso, la cota del tablero debe quedar por encima
del mximo nivel de agua en el ro Pacapausa.

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En la Foto se aprecia el Puente Peatonal Colgante sobre el cual se proyecta el nuevo eje del Puente
Carrozable Cscara sobre el ro Pacapausa. Se observa sobre ambos flancos del ro la presencia de
afloramientos de roca volcnica que determinan un cauce principal rgido sin problemas de erosin
lateral , ni socavacin por el fondo.

En la Foto se observa la seccin del cauce principal del ro con afloramiento marcado de rocas
volcnicas intrusivas en ambos flancos. Esta roca tambin se encuentra en el fondo del ro, por lo
que se trata de un lecho rgido.

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3.3.- LA CUENCA DE INTERES

La cartografa a escala 1:100,000, en donde se muestra el rea de estudio se presenta en la
FIGURA N 01 y el sistema hidrogrfico del ro Pacapausa en una Carta Regional se presenta en
la FIGURA N 02.

Eje de Puente Cscara

FIGURA N 01: Zona del rea del Proyecto segn Carta Nacional IGN (1:100,000)

FIGURA N 02: Sistema hidrogrfica del ro Pacapausa segn Carta Regional

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La cuenca de inters comprende la del ro Pacapausa hasta el punto en el cual se ubica el Puente
Cscara y que corresponde a una cota de 2,655.000 m.s.n.m.
De la informacin cartogrfica disponible que corresponde a Cartas Nacionales IGN a escala
1:100,000 y Cartas Regionales del Atlas Hidrogrfico del Per del IGN, se desprende que el rea
de cuenca hasta la ubicacin del Puente es igual a 2,974.40 Km2 aproximadamente y corresponde
a una cuenca de forma semi-alargada denotado en los valores de factor de forma e ndice de
compacidad encontrados y que por el tiempo de concentracin igual a 9.82 horas han de producir
en el ro, hidrogramas de avenidas con caudales picos poco agudos y de carcter poco torrentoso
debido a la media pendiente del curso principal de agua igual a 0.019. Los parmetros
geomorfolgicos de la cuenca del ro Pacapausa hasta el punto ubicacin del Puente Cscara se
presentan en el CUADRO N 01.
4.- DETERMINACIN DE CAUDALES MAXIMOS EN SITIOS DE INTERS
La ocurrencia de caudales extraordinariamente altos o caudales mximos instantneos en el ro
Pacapausa origina los procesos erosivos ms destructivos; por lo cual, se hace necesario
cuantificar dichos eventos para ser considerados como posibles ocasionantes de la falla de la
estructura si no se prevee el efecto erosivo que conllevan.
4.1.- METODO REGIONAL
El mtodo regional para la determinacin de mximas descargas instantneas se basa en que los
valores de caudales mximos instantneos tienen una relacin directa con el rea de cuenca y
sus parmetros geomorfolgicos ms representativos y por consecuencia pueden formularse
ecuaciones simples en funcin del rea.
Para la utilizacin del Mtodo Regional en el ro de inters y ante la carencia de informacin
hidromtrica, se ha procedido a la utilizacin de Curvas o Ecuaciones regionales para zonas
similares al rea del Proyecto obtenidas por SENAMHI y presentadas en su Mapa de
regionalizacin de mximas avenidas para el territorio peruano (Ver FIGURA N 03). De acuerdo
a la informacin antes citada, para el rea del Proyecto que corresponde a la denominada Zona 6
, SENAMHI recomienda la utilizacin de la frmula siguiente :
Q Tr = ( C1 + C2 ) Log Tr A m A ^ -n
En donde C1 , C2 , m y n son valores que corresponden a las caractersticas geomorfolgicas de
la cuenca en anlisis y que para la zona de estudio tienen los valores aproximados siguientes :
-

C1 = 0.18
C2 = 0.31
m = 1.24
n = 0.04

Adems :
-

Q Tr : Es el caudal mximo instantneo para un periodo de retorno Tr en aos

A
: Es el rea de la cuenca en Km 2
Tr
: Es el periodo de retorno en aos

Mediante la aplicacin de la frmula antes detallada a los datos del ro Pacapausa, se ha

calculado los mximos caudales instantneos para diferente Periodos de retorno y cuyos
resultados se presentan en el CUADRO N02.

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8,341,800

_ Tiempo de concentracin Tc =

0.9 L

VA

677,295

_ Factor de forma F f = Ancho/Largo

_ Indice de compacidad Ic = 0.28 P

Pacapausa

RIO

0.385

2655

2,974.40

270.4

41.6

71.5

88.4

4,300

1,645

LONGITUD
AREA DE
PERIMETRO LARGO DE
ANCHO DE
COTA MAS
DEL CURSO
DESNIVEL
CUENCA
(
DE CUENCA CUENCA
( CUENCA
(
ALTA (msnm
COORD. NORTE COORD. ESTE ELEVACION
PRINCIPAL (
(m)
2
( Km )
Km )
Km )
)
Km )
(m)
(m)
(msnm)
Km )

UBICACIN GEOMETRICA

PARAMETROS GEOMORFOLOGICOS DE LA CUENCA DEL RIO DE INTERES

CUADRO N 01

0.019

PENDIENTE

1.72

FACTOR DE
FORMA

1.39

INDICE DE
COMPACID.

9.82

TIEMPO DE
CONCENTR.
(HORAS)

COLOMBIA

ECUADOR

Piura

1
2
Chiclayo

O
C

Trujillo

BRASIL

A
N
O

Cerro de
Pasco

Lima

P
A

Huancavelica
Ayacucho

Puerto
Maldonado

Cuzco

BOLIVIA

I
I
C
O

Arequipa

5
Moquegua
Tacna

CHILE

REGION

C1

C2

1
2
3
4
5
6
7

1.01
0.10
0.27
0.09
0.11
0.18
0.22

4.37
1.28
1.48
0.36
0.26
0.31
0.37

1.02
1.02
1.02
1.24
1.24
1.24
1.24

0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04

Q Tr (m3/s) = (C1+C2) Log(Tr) A (Km2) (m A (-n) )

FIGURA N 03: Mapa de regionalizacin de mximas avenidas en el Per (Fuente : IIILA-UNI, 1979) .

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CUADRO N 02
CALCULO DEL CAUDAL MXIMO INSTANTNEO DE LA CUENCA DE INTERES USANDO
EL METODO REGIONAL

CUENCA DE INTERS ( En Km2)

PERIODO DE
RETORNO
(Tr en Aos )

PACAPAUSA

CAUDAL DE DISEO
DEL RIO PACAPAUSA
(En el eje del Puente)
PARA EL HEC-RAS

2974.4
Caudal (m/s)

Caudal (m/s)

25

919.38

920.00

50

1117.36

1120.00

100

1315.34

1320.00

200

1513.31

1520.00

500

1775.03

1780.00

1000

1973.00

1980.00

4.2.- DETERMINACION DE CAUDALES DE DISEO

Para efectos de la determinacin de los caudales de diseo que permitirn dar dimensiones a los
diversos componentes del Puente Cscara sobre el ro Pacapausa y consideraciones adicionales
de seguridad que deben ser impuestas en el diseo de las obras de la misma es que se
recomienda finalmente considerar los siguientes caudales de diseo:
-

Caudal de diseo del Puente Cscara sobre el ro Pacapausa: 1,3209.00 m /s (Tr = 100 aos )

4.3.- CARACTERISTICAS HIDRAULICAS DEL RIO PACAPAUSA EN PUNTOS DE INTERS

El cauce del ro Palca en sus dos tramos que ha de quedar emplazado el Puente Cscara tiene
una pendiente media de 1.0% a 3.0% y est conformado bsicamente por material fluvio-aluvial
cuya matriz se encuentra formada por arenas y gravillas mezcladas con arcilla y limo que tienen
como lmites hasta un dimetro medio y mximo de 4.00 cm y 50.0 cm., respectivamente, siendo
las caractersticas de rugosidad similar a la de los ros serranos de baja pendiente y adoptndose
acorde a los resultados de campo obtenidos y los clculos correspondientes coeficientes de
rugosidad de Manning en el lecho principal y en lecho de avenidas igual a 0.040. En el caso de las
paredes de roca del canal se ha de tomar tambin un coeficiente de rugosidad igual a 0.040.

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Utilizando la informacin topogrfica de detalle y validada por el Consultor, se ha procedido a

calcular las variables hidrulicas ms importantes del ro Pacapausa a lo largo de su tramo de
inters, en el supuesto de que por el cauce circule un caudal de mximas avenidas instantneas
con un periodo de retorno de 100 aos.
Los clculos se han desarrollado con el software HEC RAS cuyo detalle se encuentra en el
ANEXO N 01 y los resultados se presentan en el CUADRO N 03.
Los valores de niveles de agua obtenidos no pueden ser considerados exactos puesto que la
suposicin efectuada de flujo permanente y uniformemente variado no se cumple estrictamente en
las condiciones reales; por esta razn, el criterio para estimar valores referidos a procesos
hidrulicos a partir de los obtenidos con los resultados del CUADRO N 03 debe ser conservador,
tomando en cuenta el juicio ingenieril basado en experiencias anteriores similares.
Para el ro Pacapausa en base a la informacin de los lugareos e indicadores fsicos de las
crecidas ocurridas, se estima que los mximos niveles de agua que probablemente han de ocurrir
alcanzar la cota de 2,670.00 m.s.n.m. aproximadamente por lo que el nivel de agua no ha de
llegar al mximo nivel del afloramiento rocoso donde se proyecta cimentar los apoyos del Puente
Cscara.
Con los resultados del CUADRO N 03 se desprende que en el eje del Puente Cscara para un
caudal mximo instantneo con un Periodo de Retorno de 100 aos el nivel de agua llegar hasta
la cota de 2,672.35 m.s.n.m. con un tirante de agua de 8.93 m.; por lo que el tablero del Puente
debe quedar por encima de esta cota con un borde libre mnimo de 2.0 m.
Por la presencia de un cauce rgido conformado por afloramientos masivos de roca no se espera
procesos de erosin intensa ms an si la velocidad media del agua es como mximo de 5.0 m/s .
Esto determina que la socavacin en el ro Pacapausa en el sector donde se emplaza el Puente
Cscara no sea determinante en el diseo ya que su valor es muy bajo.
Por otro lado, la cimentacin de los apoyos para el Puente Cscara han de quedar emplazados
directamente sobre roca y al no estar en contacto con el flujo de agua no han de estar sujetos a
procesos hidrulicos y tampoco a procesos erosivos.
El cauce del ro Pacapausa en el eje seleccionado es rgido por lo que la Luz del Punte ha de ser
funcin del ancho mximo que tiene dicho cauce y que es igual a 22.0 m. . El flujo de agua para
cualquier caudal incluyendo el caudal mximo instantneo con un Periodo de retorno de 100 aos
ha de quedar confinado siempre a un ancho de 22.0 m., por lo que la luz total del Puente es igual
a este valor ms una distancia de apoyo que ha de ser definida en el Estudio de Suelos del
Puente.
Como los apoyos del Puente han de quedar emplazados sobre el afloramiento rocoso y no han de
estar sujetos al flujo de agua entonces no se ha de requerir confinar el flujo con estribos y aleros.
El afloramiento de roca protege de cualquier inundacin por desborde y confina el flujo de agua.

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COTA FONDO
(msnm)

2666.49

2665.39

2665.64

2665.55

2665.25

2663.42

2663.83

2662.37

2663.09

2661.70

2660.95

PROGRESIVA
(KM)

00+200

00+180

00+160

00+140

00+120

00+100

00+080

00+060

00+040

00+020

00+000

2666.65

2667.90

2670.25

2672.97

2671.31

2672.35

2674.34

2675.18

2676.21

2676.09

2675.82

COTA NIVEL DE
AGUA (msnm)

5.700

6.200

7.160

10.600

7.480

8.930

9.090

9.630

10.570

10.700

9.330

TIRANTE DE AGUA
(m)

195.550

197.600

176.340

405.220

184.650

161.530

232.890

273.300

435.690

369.920

302.410

AREA MOJADA
(m2)

46.910

48.160

39.510

59.180

39.200

35.860

47.350

50.770

61.060

52.590

48.120

4.169

4.103

4.463

6.847

4.710

4.504

4.918

5.383

7.135

7.034

6.284

PERIMETRO
RADIO HIDRAULICO
MOJADO
(m.)
(m.)

40.790

41.840

31.590

48.570

31.140

22.420

38.150

42.210

47.140

39.320

38.780

5.140

4.950

4.950

4.950

4.950

4.950

4.750

2.870

2.970

3.940

5.490

ANCHO SUPERIOR VELOCIDAD MEDIA

DEL FLUJO DE DEL FLUJO DE AGUA
AGUA (m.)
(m/s)

Velocidad ersiva

Velocidad ersiva

Velocidad ersiva

Velocidad ersiva

Velocidad ersiva

Velocidad ersiva

Velocidad ersiva

Velocidad ersiva

Velocidad ersiva

Velocidad ersiva

Velocidad ersiva

OBSERVACIONES

VARIABLES HIDRAULICAS A LO LARGO DEL RIO PACAPAUSA (ANTES Y DESPUS DEL EJE DE PUENTE CSCARA ) PARA UN CAUDAL MXIMO
INSTANTNEO CON UN PERIODO DE RETORNO DE 100 AOS (Q= 1,320.00 m3/s) OBTENIDAS DE LAS SALIDAS DEL HEC-RAS

CUADRO N 03

5.- DETERMINACION DE VALORES DE DISEO

5.1.- LONGITUD DE LA LUZ DEL PUENTE

El criterio para seleccionar la longitud de la luz del Puente desde el punto de vista hidrulico es
que la luz del Puente debe ser tal que permita la circulacin del caudal del ro en avenidas
extraordinarias con cauce hidrulicamente estable y sin peligro de obstruccin por presencia de
huaycos o grandes piedras, con la finalidad de que dicha luz trabaje a capacidad plena la mayor
parte del tiempo y permita an en poca de estiaje considerarla una estructura aparente.
Acorde al criterio fundamental antes expuesto y de acuerdo a los resultados encontrados en el
presente Estudio se desprende que la longitud recomendada para la luz del Puente Cscara
desde el punto de vista hidrulico debe ser como mnimo igual a 22.0 m.: la longitud total ha de
estar definida en funcin tambin de aspectos geotcnicos.

5.2.- NIVELES DE AGUA PROBABLES EN EL PUENTE

Los niveles de agua de diseo en el ro han de ser determinados para las condiciones de
ocurrencia de mximas avenidas extraordinarias, con la finalidad de permitir un paso adecuado
del flujo de agua an en condiciones extremas y no permitir de sta manera que las aguas lleguen
a rebasar la superestructura del Puente.
Acorde al criterio fundamental antes expuesto y a los resultados encontrados en el presente
Estudio se recomienda considerar un nivel mximo de agua del ro Pacapausa ubicado en una
cota igual a 2,672.350 m.s.n.m.; considerando que el fondo del ro en el eje del Puente tiene una
cota de 2,663.420 m.s.n.m. y el tirante de agua mximo es de 8.93 m. y a partir del cual ,se podr
definir la cota a la cual se ha de encontrar la losa del Puente y el fondo de vigas de la
superestructura, considerando criterios adicionales de dimensionamiento de la superestructura a
cargo del Proyectista estructural. Desde el punto de vista hidrulico se recomienda que exista un
bordo libre entre el nivel de agua de mximas avenidas extraordinarias y el fondo de vigas de la
superestructura como mnimo igual a 2.0 m.

5.3.- NIVEL DE CIMENTACION DE ESTRIBOS POR EFECTOS DE SOCAVACION

Desde el momento en que los apoyos del Puente Cscara han de quedar cimentados
directamente sobre el afloramiento de roca y no estn expuestos al flujo de agua, no han de existir
los procesos de socavacin, por lo que no ser determinante en el diseo del Puente y se puede
considerar que la socavacin ser despreciable..

5.4.- PROTECCION
ENCAUZAMIENTO

CONTRA

LOS

PROCESOS

EROSIVOS

NECESIDADES

DE

No se ha de requerir proteccin contra procesos erosivos y encauzamientos debido al

afloramiento rocoso existente en el emplazamiento del Puente.

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6.- CONCLUSIONES
a).- El eje para el Puente Cscara sobre el ro Pacapausa tiene una cota de fondo del lecho del ro
igual a 2,663.420 m.s.n.m.
b).- El caudal mximo instantneo del ro Pacapausa en el eje del Puente Cscara para un
periodo de retorno de 100 aos es igual a 1,320.0 m3/s.
c).- La longitud de la luz del Puente Cscara, recomendada desde el punto de vista hidrulico es
igual como mnimo de 22.0 m.; siendo la longitud total funcin de aspectos geotcnicos y
constructivos.
d).- El nivel de agua mximo de diseo del ro Pacapausa es igual a 2,672.350 m.s.n.m.,
considerando una cota del fondo del ro en el eje del Puente igual a 2,663.420 m.s.n.m. y un
tirante mximo de agua igual a 8.93 m.
e).- No han de existir procesos de erosin ni socavacin en el emplazamiento del Puente Cscara.
Tampoco ser necesario proyectar medidas de proteccin contra la erosin y encauzar el ro
Pacapausa.

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ANEXOS
ANEXO N 01 :
Resultados obtenidos con el programa HEC-RAS

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Puente Cscara sobre Ro Pacapausa

Plan: Plan 01

15/01/2010

Seccin KM 00+000
.04

.04

.04

2682

Legend

2680

WS PF 1

Elevation (m)

2678

Ground

2676

Bank Sta

2674
2672
2670
2668
2666
-30

-20

-10

10

20

30

Station (m)

Puente Cscara sobre Ro Pacapausa

Plan: Plan 01

15/01/2010

Seccin KM 00+020
.04

.04

.04

2685

Legend
WS PF 1

Elevation (m)

2680

Ground
2675

Bank Sta

2670
2665
2660
-30

-20

-10

0
Station (m)

Created with novaPDF Printer (www.novaPDF.com)

10

20

30

Puente Cscara sobre Ro Pacapausa

Plan: Plan 01

15/01/2010

Seccin KM 00+040
.04

.04

.04

2678

Legend

2676

WS PF 1

Elevation (m)

2674

Ground

2672

Bank Sta

2670
2668
2666
2664
2662
-30

-20

-10

10

20

30

Station (m)

Puente Cscara sobre Ro Pacapausa

Plan: Plan 01

15/01/2010

Seccin KM 00+060
.04

.04

.04

2680

Legend

2678

WS PF 1

Elevation (m)

2676

Ground

2674

Bank Sta

2672
2670
2668
2666
2664
-30

-20

-10

0
Station (m)

Created with novaPDF Printer (www.novaPDF.com)

10

20

30

Puente Cscara sobre Ro Pacapausa

Plan: Plan 01

15/01/2010

Seccin KM 00+080
.04

.04

.04

2682

Legend

2680
WS PF 1

Elevation (m)

2678

Ground

2676

Bank Sta

2674
2672
2670
2668
2666
2664
-30

-20

-10

10

20

30

Station (m)

Puente Cscara sobre Ro Pacapausa

Plan: Plan 01

15/01/2010

Seccin KM 00+100
2678
2676

.
0
4

.04

.04
Legend
WS PF 1

Elevation (m)

2674

Ground

2672

Bank Sta

2670
2668
2666
2664
2662
-15

-10

-5

0
Station (m)

Created with novaPDF Printer (www.novaPDF.com)

10

15

Puente Cscara sobre Ro Pacapausa

Plan: Plan 01

15/01/2010

Seccin KM 00+120

Elevation (m)

.04

.04

.04

2674

Legend

2672

WS PF 1
Ground

2670

Bank Sta
2668
2666
2664
2662
-20

-15

-10

-5

10

15

20

Station (m)

Puente Cscara sobre Ro Pacapausa

Plan: Plan 01

15/01/2010

Seccin KM 00+140
.04

.04

.04

2680

Legend
WS PF 1

Elevation (m)

2675

Ground
Bank Sta

2670

2665

2660
-40

-30

-20

-10

Station (m)

Created with novaPDF Printer (www.novaPDF.com)

10

20

30

Puente Cscara sobre Ro Pacapausa

Plan: Plan 01

15/01/2010

Seccin KM 00+160
.04

.04

.04

2678

Legend

2676

WS PF 1

Elevation (m)

2674

Ground

2672

Bank Sta

2670
2668
2666
2664
2662
-30

-20

-10

10

20

30

Station (m)

Puente Cscara sobre Ro Pacapausa

Plan: Plan 01

15/01/2010

Seccin KM 00+180
.04

.04

.04

2676

Legend

2674

WS PF 1

Elevation (m)

2672

Ground

2670

Bank Sta

2668
2666
2664
2662
2660
-30

-20

-10

10

Station (m)

Created with novaPDF Printer (www.novaPDF.com)

20

30

40

Puente Cscara sobre Ro Pacapausa

Plan: Plan 01

15/01/2010

Seccin KM 00+200
.04

.04

.04

2674

Legend

Elevation (m)

2672

WS PF 1

2670

Ground

2668

Bank Sta

2666
2664
2662
2660
-30

-20

-10

10

20

30

Station (m)

Puente Cscara sobre Ro Pacapausa

Plan: Plan 01

15/01/2010

Ro Pacapausa Tramo 1
2678

Legend

2676

WS PF 1

Elevation (m)

2674

Ground

2672
2670
2668
2666
2664
2662
2660

50

100

150

Main Channel Distance (m)

Created with novaPDF Printer (www.novaPDF.com)

200

250

Puente Cscara sobre Ro Pacapausa

Plan: Plan 01

15/01/2010

200

Legend
120

WS PF 1

140

60

Ground

160

Bank Sta
100

40
80

Created with novaPDF Printer (www.novaPDF.com)

20
0