CURSO DE ENGENHARIA MECNICA

ATPS MQUINAS TRMICAS II

ETAPA I

Pelotas 2015

1 - INTRODUO
A primeira turbina a gs foi desenvolvida a cerca de 150 anos, a partir dos
conhecimentos adquiridos com a evoluo dos motores trmicos.
A turbina a gs uma mquina trmica na qual se aproveita diretamente a energia
liberada na combusto, armazenada nos gases produzidos que se expandem, de forma
parecida que o vapor nas turbinas a vapor, sobre as palhetas mveis de um rotor.
O grande avano nas turbinas a gs ocorreu na poca da 2 a guerra mundial devido a
aeronutica, que tinha necessidade de aumentar a velocidade de seus avies e continuou
com a industrializao, com a instalaes de potncia a gs.
Por fim, com o desenvolvimento da metalurgia nos ltimos 30 anos foi possvel
obter materiais que suportam temperaturas mais elevadas (superiores a 500oC) e que
permitiram o desenvolvimento das turbinas a gs modernas.

1.2 Elementos Construtivos

A turbina a gs mais simples que podemos imaginar, tal como mostra a figura,
constituda basicamente pelos seguintes elementos:

Figura 1 Esquema de uma instalao com turbina a gs em circuito aberto, estacionria,

sem recuperao. I - Turbocompressor; II - Cmara de combusto; III - Turbina a gs; IV Alternador; V - Motor de arranque e excitatriz.
a) Compressor de Ar
O compressor de ar da turbina a gs pode ser centrfugo ou axial (vide figuras a
seguir) e ambos esto constitudos por um rotor e um difusor, o que constitui um salto
(estgio). Geralmente, so constitudos por vrios saltos (estgios), o que permite a
instalao de resfriadores intermedirios que melhoram o rendimento da instalao, ao
reduzir a temperatura do ar entre uma compresso e outra. A Figura 12.4 mostra a variao
da velocidade e da presso em um compressor axial de 6 estgios. Ainda com relao ao
rendimento, o compressor axial apresenta um maior rendimento que o compressor
centrfugo.

Figura 2 Compressor centrfugo para turbina a gs. G - rotor; D - difusor e A - entrada de

ar.
A inveno da turbina a gs e o desenvolvimento do seu projeto original foram feitos para
acionamento de avies e pesquisas de propulso a jato. O emprego de turbinas a gs para o
acionamento de compressores, bombas e geradores foi adaptado, mais tarde. Devido a sua
construo compacta , pequeno peso e a alta potncia quando comparado com os motores
tradicionais de combusto interna seu uso tem sido muito difundido para aplicaes
industriais.
Em 1930 Frank Whittle apresentou a primeira patente de uma turbina a gs para produzir
um jato de propulso. A turbina WHITTLE formou as bases das modernas turbinas a gs.
Recentemente, turbinas a gs de baixo peso (aeroderivadas) foram introduzidas em
aplicao industrial. Neste meio, essas turbinas so comumente denominada geradora de
gs (G). Seu propsito a gerao de um grande volume de gases de alta energia que escoa
atravs de uma roda de turbina transformando essa energia em potncia, no eixo.
2- PRINCPIO BSICO DE FUNCIONAMENTO DE TURBINA A GS
A Turbina a gs uma mquina trmica que utiliza o ar como fluido motriz para prover
energia. Para conseguir isto o ar que passa atravs da turbina deve ser acelerado; isto
significa que a velocidade ou energia cintica do ar aumentada. Para obter esse aumento,
primeiramente aumenta-se a presso e, em seguida, adiciona-se calor. Finalmente a energia
gerada (aumento de entalpia) transformada em potncia no eixo da turbina .
Uma turbina a gs produz energia a partir do resultado das seguintes etapas contnuas do
ciclo brayton:
1. Compresso - O ar admitido e comprimido em um compressor onde as energias de
presso e temperatura do fluido (ar) aumentam.
2. Combusto - O ar comprimido flui para as cmaras de combusto, onde o combustvel, a
alta presso, injetado e queimado a uma presso aproximadamente constante. A ignio
da mistura ar/combustvel ocorre durante a partida, atravs ignitores. Posteriormente a
combusto se auto sustenta.

3. Expanso - Gases em alta temperatura e presso so expandidos a uma alta velocidade

atravs dos estgios da turbina geradora de gs, que converte parte da energia dos gases em
potncia no eixo para acionar o compressor de ar ( aproximadamente 2/3 da energia gerada
com a queima).
4. Exausto - Em um avio a jato, os gases remanescentes da expanso na turbina passam
atravs de um bocal para aumentar sua velocidade e, consequentemente, o impulso
(propulso). Na aplicao industrial, os gases so direcionados para uma turbina de reao
ou potncia onde a energia residual (aproximadamente1/3) da energia gerada, dos gases
convertida em potncia no eixo para acionar um componente como um compressor de gs,
gerador eltrico ou uma bomba. Finalmente os gases fluem para o duto de exausto, onde
sua energia remanescente pode ainda ser aproveitada em um sistema de recuperao de
calor (aquecimento de gua, gerao de vapor, aquecimento do ar de combusto, etc.).
- DESCRIO BSICA DE UMA TURBINA A GS
A turbina a gs composta de:
3.1- COMPRESSOR
O compressor o componente da turbina a gs onde o fluido de trabalho pressurizado,
sendo sempre empregado o do tipo dinmico ( centrfugo, axial ou axial com o ltimo
estgio centrfugo ). O compressor axial trabalha com relaes de compresso por estgio
baixas, valores usuais de projeto situando-se entre 1,1/ 1 e 1,4/ 1 , o que resulta em um
nmero grande de estgios para se atinjam as relaes de compresso elevadas, de at
21/1 , empregadas em algumas mquinas modernas. Na prtica, relaes de compresso
muito elevadas so obtidas normalmente com dois ou trs rotores axiais, operando em
srie, ou por um rotor com vrios estgios axiais seguidos por um ltimo estgio
centrfugo.
O compressor axial permite obter altas vazes de ar, at 700 kg/s, e eficincia isoentrpica
muito boa, valores tpicos entre 85 a 90 %, sendo por isso empregado em praticamente
todas as turbinas a gs de mdio e grande porte.
Um inconveniente do compressor axial a de apresentar faixa operacional pequena, entre
os limites de surge e choke, o que exige cuidados especiais para evitar o surge durante os
perodos de partida e/ou acelerao.

O compressor de ar o componente da turbina responsvel pelo aumento da presso do ar

no ciclo Brayton e acionado pela turbina do gerador de gs.
O compressor axial empregado nestes casos por ser especificado para maiores vazes do
que os centrfugos com relao ao porte.
Seu princpio de funcionamento o da acelerao do ar com posterior transformao em
presso. composto por uma seo estacionria, onde se encontram instalados os anis
com aletas estatoras e a seo rotativa composta por um conjunto de rotores com palhetas.
Cada estgio de compresso composto por um rotor com palhetas e um anel com aletas
estatoras. O rotor com palhetas responsvel pela acelerao do ar, como um ventilador.
nesta etapa que o ar recebe trabalho para aumentar a energia de presso, velocidade e
temperatura. O anel de aletas estatoras tem a finalidade de direcionar o ar para incidir com
um ngulo favorvel sobre as palhetas do prximo estgio rotor e promover a
desacelerao do fluxo de ar para ocorrer a transformao da energia de velocidade em
presso. Essas mquinas so projetadas para que a velocidade na entrada de cada rotor seja
a mesma para a condio de mxima eficincia.
Este processo repetido nos estgios subsequentes do compressor sendo que cada estgio
promove um pequeno aumento de presso.
O fluxo de ar no compressor se d paralelo ao eixo ( axial ) numa trajetria helicoidal, e a
seo de passagem reduzida da admisso para descarga, com o propsito de se manter a
velocidade do ar constante dentro da faixa de operao, uma vez que a presso sobe a cada
estgio e respectivamente a massa especfica (veja a equao da continuidade). O ganho de
presso e as variaes de velocidade a cada estgio podem ser vistos nas figuras a seguir.
As aletas estatoras do ltimo estgio agem como ps guias de sada, que direcionam o ar
em um fluxo axial estabilizado para a carcaa traseira do compressor e seo de
combusto.
O compressor projetado para operar com alta eficincia em altas rotaes. Para manter o
fluxo de ar estabilizado baixa rotao, tem-se instalado, na entrada de ar, um conjunto de
aletas mveis guias de entrada (IGV - Inlet Guide Vanes), que automaticamente, altera o

ngulo de ataque das palhetas para o primeiro rotor. A eficincia gradualmente

aumentada de acordo com o aumento da rotao. As vlvulas de sangria esto instaladas
para prevenir o surge em baixas rotaes.
O conjunto I.G.V e vlvulas de sangria fazem parte do sistema de controle do fluxo de ar
da turbina.
A proteo quanto ao surge se d atravs de vlvulas de alvio instaladas nos ltimos
estgios, que ficam abertas aliviando para atmosfera durante a fase de acelerao e parada
do compressor.
3.2- COMBUSTOR
A combusto em uma turbina a gs um processo contnuo realizado a presso constante.
Um suprimento contnuo de combustvel e ar misturado e queimado medida que escoa
atravs da zona de chama. A chama contnua no toca as paredes da camisa da cmara de
combusto, sendo estabilizada e modelada pela distribuio do fluxo de ar admitido, que
tambm resfria toda a cmara de combusto. Podem ser queimadas misturas com larga
faixa de variao da relao combustvel - ar, porque a proporo combustvel - ar
mantida normal na regio da chama, sendo o excesso de ar injetado a jusante da chama.
O projeto da cmara de combusto deve garantir resfriamento adequado da camisa,
combusto completa, estabilidade da chama e baixa emisso de fumaa, monxido de
carbono, hidrocarbonetos e xidos de nitrognio. O volume da cmara de combusto
muito pequeno em relao taxa de liberao de calor desenvolvida, porque a combusto
feita a presso elevada: em turbinas aeronuticas este volume pode ser de apenas 5 % do
volume que seria necessrio em uma caldeira com a mesma taxa de liberao de calor.
O combustor usado em uma turbina a gs pode ser: tubular, tubo-anular, anular ou externo.
O combustor tubular usado em turbinas industriais de mdio grande porte, especialmente
em projetos europeus, e em algumas turbinas, automotivas ou auxiliares, de pequeno porte.
Apresentam como vantagens: simplicidade de projeto, facilidade de manuteno e vida
longa devida s baixas taxas de liberao de calor. Podem ser de fluxo direto ou de fluxo
reverso.
Em turbinas aeronuticas, onde a rea frontal importante, os combustores empregados
so do tipo tubo-anular ou anular. Estes combustores produzem uma distribuio
circunferncia de temperaturas bastante uniforme na entrada do primeiro estgio da
turbina.
Embora seja de desenvolvimento mais difcil, o combustor anular o mais empregado em
turbinas aeronuticas modernas, devido sua compacidade. Combustores anulares so
particularmente adequados para aplicaes a altas temperaturas ou com gases de baixo
poder calorfico, porque exigem menos ar de resfriamento, devido menor rea superficial
da camisa. A quantidade de ar de resfriamento requerida pelo combustor particularmente
importante em aplicaes com gases de baixo poder calorfico, porque estes gases exigem
muito ar primrio, sobrando pouco ar para resfriamento da cmara. Os combustores

anulares so usualmente de fluxo direto, enquanto os tubo-anulares so normalmente de

fluxo direto em turbinas aeronuticas e de fluxo reverso em turbinas industriais.