COMPLEM

MENTO N1
VOLUMEN
N N 3
Instruccion
nes y Criterios de
d Diseo

MANUA
AL DE CARRET
TERAS
Marzo 2015

VOLUMEN N3
V
INSTR
RUCCIONE
ES Y CRITERIOS DE
D DISE
O
MAN
NUAL DE CARRETE
C
ERAS DE LA
L DIRECCIN DE VIALIDAD
V
D
Edicin 2014
2
Aprobada
a por Reso
olucin DV (Exenta) N
N 2793 de 2014

CO
OMPLEMENTO N1 Marz
zo 2015
RESOL
LUCIN DV
D (Exen
nta) N 1437 de 30
3 de ma
arzo de 2015

ODIFICACIONES A VOLUMEN N 3,
3 VERSIN VIGENTE
A.- MO
(SE ADJUN
NTAN 13 PG
GINAS DE REEMPLAZO
R
O)

INTROD
DUCCIN

Reempllcese:
Introduccin, de ju
unio 2002,
por:
Introduccin, de marzo
m
2015,
que se adjunta.

Dice

De acuerdo con el DS N
N 158, de 29
9 de enero de
e 1980, del Ministerio
M
de
unicaciones, los pesos mximos por eje
e y el peso
Transportess y Telecomu
bruto total, para
p
vehculo
os circulando
o por camino
os pblicos, no
n podrn
sobrepasar los siguiente
es lmites, exxcepcin hec
cha de las tollerancias que
e
ucin DV N 519 de 30 de
d julio de 19
996.
fij la Resolu

Debe
decir

De acuerdo con el DS N
N 158, de 19
980, del Minissterio de Tra
ansportes y
e Decreto N414,
N
de 20
014, que lo c
complementta,
Telecomuniccaciones, y el
los pesos mximos
m
por eje
e y el peso
o bruto total, para vehcullos circulando
por caminoss pblicos, no
o podrn sob
brepasar los siguientes lmites,
excepcin hecha de las tolerancias que
q fij la Re
esolucin DV
V N 519 de
1996.

CAPTU
ULO 3.000
SECCI
N 3.005
Tpico
o 3.005.4,
1r prra
afo

MOP DG
GOP DIRECCIN DE VIALID
DAD CHILE __
_____________
_____________
_____________
_____________
__ Pgina 1 de 4

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VOLUMEN N 3
Instrucciones y Criterios de Diseo

MANUAL DE CARRETERAS
Marzo 2015

Dice

Tipo de Eje
Simple
Simple
Doble
Doble
Doble
Triple
Triple
Triple

Tipo de Rodado
Simple
Doble
Simple
Uno doble + uno simple
Doble
Simple
Dos dobles + uno simple
Doble

Ton
7
11
14
16
18
19
23
25

Tolerancia Ton
0,35
0,60
0,70
0,75
0,90
0,95
1,10
1,20

Tipo de Rodado
Simple
Doble

Ton
7
11

Tolerancia Ton
0,35
0,60

Mltiple (4 ruedas)

12

Debe
decir

Tipo de Eje
Simple
Simple
Simple
(compuesto
por semiejes)
Simple
(compuesto
por semiejes)
Doble
Doble
Doble
Triple
Triple
Triple
Cudruple

Mltiple (8 ruedas)

14

Simple
Uno doble + uno simple
Doble
Simple
Dos dobles + uno simple
Doble
Doble

14
16
18
19
23
25
29

0,70
0,75
0,90
0,95
1,10
1,20
-

CAPTULO 3.000
SECCIN 3.005
Tabla 3.005.4.A

Insrtese, como segundo prrafo, lo siguiente:

CAPTULO 3.000
SECCIN 3.005
Tpico 3.005.4

Ejes simples con rodado mltiple, de 4 u 8 ruedas, deben ir conectados a un

sistema de suspensin neumtico, hidrulico o hidro neumtico, con la finalidad
que el peso de la carga sobre la plataforma se distribuya uniformemente. Para el
uso de sistemas compuestos por este tipo de ejes, a partir de conjuntos de cinco o
ms ejes, se exigir dlrecclonalidad de las ruedas por accionamiento mecnico o
hIdrulico.

Insrtese, como quinto prrafo, lo siguiente:

CAPTULO 3.000
SECCIN 3.005
Tpico 3.005.4

Eje cudruple es un conjunto de cuatro ejes cuya distancia entre centros de

ruedas extremas es superior a 3,60 metros e inferior a 4,80 metros. Este tipo de
eje solo puede ser utilizado con autorizacin de la Direccin de Vialidad para el
transporte de carga indivisible.

Dice

3.1004.11 AISLADORES SSMICOS

Debe
decir

3.1004.11 AISLADORES SSMICOS

3.1004.1101 Normativa
3.1004.1102 Experiencia y Certificacin de Fabricantes
3.1004.1103 Experiencia y Certificacin de Laboratorios
3.1004.1104 Fabricacin
3.1004.1105 Inspeccin

NDICE
CAPTULO 3.1000
SECCIN 3.1004
TPICO 3.1004.11

MOP DGOP DIRECCIN DE VIALIDAD CHILE ___________________________________________________ Pgina 2 de 4

COMPLEMENTO N1
VOLUMEN N 3
Instrucciones y Criterios de Diseo

MANUAL DE CARRETERAS
Marzo 2015

Dice

En las autopistas, hormign armado y/o pretensado. La

infraestructura deber protegerse con barreras de contencin de posibles
impactos de los vehculos que circulan por la carretera, especialmente, las
cepas que se emplazan en las medianas. Al respecto, debe tenerse en
cuenta lo sealado en el Numeral 3.1003.102(1) para pasos bajo nivel,
referente a las distancias libres laterales y a la eleccin del tipo de
barreras.

Debe
decir

En las autopistas, hormign armado o pretensado. Dado que

estribos y cepas representan puntos duros, deber tenerse en cuenta
lo sealado en el Numeral 3.1003.102(1), referente a las distancias libres
laterales para pasos bajo nivel y a la eleccin del tipo de barreras,
adems de atender la gestin del riesgo en conformidad con el
Tpico 6.502.5.

CAPTULO 3.1000
SECCIN 3.1003
Tpico 3.1003.1

Dice

Las rampas de acceso a la pasarela debern disearse con una pendiente

mxima de 10% y la parte desarrollada en terrapln, no deber superar
una altura de 2,5 m. El uso de pendientes mayores a la establecida slo
se permitir nivel de terreno natural.

Numeral
3.1003.103
6 prrafo

Debe
decir

Las rampas de acceso a la pasarela debern disearse con una pendiente

mxima de 8% y la parte desarrollada en terrapln, no deber superar una
altura de 2,5 m. El uso de pendientes mayores, en ningn caso
superiores a 10%, slo se permitir nivel de terreno natural.

CAPTULO 3.1000
SECCIN 3.1003

Dice

En la Seccin 10 de la Norma AASHTO se entregan las disposiciones

a continuacin.

Tpico 3.1003.8

Debe
decir

En la Seccin 10 de la Norma AASHTO Standard y Seccin 6 de la

AASHTO LRFD se entregan las disposiciones a continuacin.

Dice

Conforme se establece en la Tabla 10.2.A de la Norma AASHTO, el acero

estructural deber especificarse segn la designacin AASHTO M270 en
grados 36, 50, 50W, HPS70W y 100/100W, o ASTM A709 en grados 36,
50, 50W, HPS70W y 100/100W.

Numeral
3.1003.801,
1er prrafo

Debe
decir

Conforme se establece en la Tabla 10.2.A del Captulo 10, Steel

Structures, de la AASTHO Standard, o en la Tabla 6.4.1-1 de la
Seccin 6, Steel Structures, de la Norma AASHTO LRFD, el acero
estructural deber especificarse segn la designacin AASHTO M270
ASTM A709 en grados 36, 50, 50W, HPS70W y 100/100W.

CAPTULO 3.1000
SECCIN 3.1003
Tpico 3.1003.8

Dice

A37 -24ES, A42-27ES y A52-34ES

Numeral
3.1003.801,
8 prrafo

Debe
decir

A240ES, A270ES y A345ES ...

CAPTULO 3.1000
SECCIN 3.1003
Tpico 3.1003.8

Dice

En vigas Artculo 10.38.2 de la Norma AASHTO.

Numeral
3.1003.803

Debe
decir

En vigas Artculo 10.38.2 de la Norma AASHTO Standard. Cuando

se utilice la norma AASTHO LRFD, el diseo se regir por lo
establecido en los Artculos 6.4.4, Stud Shear Connectors, y 6.10.6.4,
Shear Connectors, de la Seccin 6, Steel Structures.

CAPTULO 3.1000
SECCIN 3.1003
Tpico 3.1003.1
Numeral
3.1003.103
5 prrafo

CAPTULO 3.1000
SECCIN 3.1003
Tpico 3.1003.8

MOP DGOP DIRECCIN DE VIALIDAD CHILE ___________________________________________________ Pgina 3 de 4

COMPLEMENTO N1
VOLUMEN N 3
Instrucciones y Criterios de Diseo

MANUAL DE CARRETERAS
Marzo 2015

Dice

El diseo de las soldaduras de vigas y estructuras metlicas deber

ceirse a lo especificado en el Artculo 10.23 de la Norma AASHTO y a lo
especificado en la Norma AWS D 1.5, "Bridge Welding Code".

Debe
decir

El diseo de las soldaduras de vigas y estructuras metlicas deber

ceirse a lo especificado en el Artculo 10.23 de la Norma AASHTO
Standard Specifications for Highway Bridges. Si se utiliza la norma
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, el diseo debe ceirse
a especificado en el Artculo 6.13.3, Welded Connections, de la
Seccin 6, Steel Structures. Adems, el diseo de las soldaduras
deber realizarse de acuerdo con lo especificado en la Norma AWS D
1.5, Bridge Welding Code.

CAPTULO 3.1000
SECCIN 3.1003
Tpico 3.1003.8
Numeral
3.1003.804

CAPTULO 3.1000
SECCIN 3.1004
Tpico 3.1004.7

CAPTULO 3.1000
SECCIN 3.1004
Tpico 3.1004.8

CAPTULO 3.1000
SECCIN 3.1004
Tpico 3.1004.9

CAPTULO 3.1000
SECCIN 3.1004
Tpico 3.1004.11

Reemplcese:
Tpico 3.1004.7 Vigas Travesao en Superestructura, de junio 2002,
por:
Tpico 3.1004.7 Vigas Travesao en Superestructura, de marzo 2015,
que se adjunta.

Reemplcese:
Tpico 3.1004.8 Barras de Anclaje, de junio 2002 y junio 2004,
por:
Tpico 3.1004.8 Barras de Anclaje, de marzo 2015,
que se adjunta.

Reemplcese:
Tpico 3.1004.9 Topes Transversales, de junio 2004,
por:
Tpico 3.1004.9 Topes Transversales, de marzo 2015,
que se adjunta.

Reemplcese:
Tpico 3.1004.11 Aisladores Ssmicos, de junio 2004,
por:
Tpico 3.1004.11 Aisladores Ssmicos, de marzo 2015,
que se adjunta.

El presente Complemento N 1 Marzo 2015 del Volumen N 3 Instrucciones y Criterios

de Diseo, versin vigente, ha sido confeccionado y editado por Manual de Carreteras
Departamento de Estudios Viales de la Subdireccin de Desarrollo, Direccin de Vialidad.
La Direccin de Vialidad agradece a todos los especialistas que han colaborado en la
confeccin del presente Complemento, en especial a los siguientes :
Ing. Oscar Asenjo G.
Ing. Jaime Carramiana B.
Ing. Victor Reyes G.

Ing. Hctor Briones P.

Ing. Renn Fuentes A.
Ing. Rubn Valenzuela M.

Ing. Alberto Bull S.

Ing. Raul Godoy I.

MOP DGOP DIRECCIN DE VIALIDAD CHILE ___________________________________________________ Pgina 4 de 4

VOLUMEN N3
Instrucciones y Criterios de Diseo

MANUAL DE CARRETERAS
INTRODUCCIN
Marzo 2015

MANUAL DE CARRETERAS

VOLUMEN N3
INSTRUCCIONES Y CRITERIOS DE DISEO

INTRODUCCIN
Qu es el Manual de Carreteras
El Manual de Carreteras (MC) de la Direccin de Vialidad (DV) es un documento de carcter
normativo, que sirve de gua para las diferentes acciones que son de competencia tcnica del Servicio. En
l se establecen criterios, procedimientos, especificaciones y mtodos que indican las condiciones por
cumplir en los proyectos y dems actividades viales, y que guardan relacin con las diversas fases que
conforman el ciclo de vida de un proyecto de camino o carretera, esto es, preinversin, inversin y
operacin.
El MC pretende ser un apoyo para asegurar el desempeo en la misin de Vialidad respecto de
la red vial. Por desempeo se entiende alcanzar lo que se quiere o requiere en cada camino. A estos
efectos, son criterios de base esenciales la conectividad, seguridad y sustentabilidad.
La conectividad implica que cada va necesita un determinado estndar, que haga posible
tiempos de viaje y costos de operacin acordes con su importancia y con el servicio que presta, bajo
consideraciones de beneficios y costos sociales, confort, esttica y estado adecuados. Asimismo, debe
estar el mximo de tiempo disponible al trnsito, lo que apunta a apropiadas intervenciones de
conservacin, a la vez que de manejo de su vulnerabilidad a desastres naturales.
La seguridad vial tiene por objetivo disminuir las tasas de accidentes de trnsito y su severidad,
de tal manera de reducir el nmero de vctimas fatales, heridos graves e incapacitados.
La sustentabilidad incluye tres pilares: econmico, consistente en poder continuar produciendo
riquezas para satisfacer las necesidades de la poblacin; social, tendiente a aumentar la inclusin y reducir
las desigualdades, y medioambiental, es decir, no degradar el medio que heredarn las generaciones
futuras.
El desempeo demanda que en cada intervencin en la red deben estar presentes todos los
mencionados criterios de base, en su debida extensin y combinados armnicamente. Las disposiciones del
MC han sido elaboradas tenindolos en consideracin.
El MC recoge la experiencia nacional e internacional y las soluciones que han sido
investigadas, ensayadas y aprobadas por la DV. Como tal, constituye un piso o calidad mnima para las
actuaciones en las carreteras y caminos. As, establece directrices, uniforma procedimientos tcnicos y
sistematiza criterios, coordinando las diversas especialidades involucradas, y considerando, cuando
correspondiere, la experiencia local. Las soluciones se aplican a problemas habituales, tanto de terreno
como de gabinete, debindose recurrir a especialistas en situaciones ms complejas no contempladas.

Aplicacin
Las disposiciones del MC debern ser aplicadas por los profesionales y dems personas o
entidades que realicen trabajos para la Direccin de Vialidad, o que estn bajo su supervisin. Sin embargo,
ellas no sustituyen el conocimiento cabal de las situaciones particulares, como tampoco la experiencia y el
buen criterio, ni eximen de la consideracin de los criterios de base, todo lo que debe ser parte integral de
cada desarrollo vial.
Con todo, el MC no es rgido ni imperativo, y en tanto se respeten los criterios de base que
inspiran sus disposiciones, la DV puede aceptar innovaciones y soluciones alternativas, siempre que las

MOP - DGOP - DIRECCIN DE VIALIDAD - CHILE

___________________________________________________________

VOLUMEN N3
Instrucciones y Criterios de Diseo

MANUAL DE CARRETERAS
INTRODUCCIN
Marzo 2015

estime mejores o a lo menos de igual calidad que las indicadas en aqul. En todo caso, de ser el MC parte
integrante de un contrato, las soluciones diferentes deben procesarse conforme a las normas que rigen el
contrato.

Actualizaciones
Como todo mbito tecnolgico, la ingeniera vial est en permanente cambio y renovacin, lo
que promueve innovar, mejorar, ampliar o sustituir las disposiciones contenidas en el MC.
El MC se considera en actualizacin permanente. Mantenerlo al da debe ser una preocupacin
constante de todos los profesionales y tcnicos ligados al quehacer de Vialidad. Como procedimiento, los
cambios deben ser propuestos formal y fundadamente a la instancia respectiva de la DV. sta los analizar
y, si correspondiere, resolver su incorporacin en el nivel apropiado, sea como caso particular en una obra
o proyecto especfico, o como una disposicin de carcter general en el MC.

Estructura
La estructura del Manual est conformada por nueve volmenes, acordes con las diferentes
etapas y/o especialidades involucradas. Ellos son los siguientes:
-

Volumen N1
Volumen N2
Volumen N3
Volumen N4
Volumen N5
Volumen N6
Volumen N7
Volumen N8
Volumen N9

(MC-V1)
(MC-V2)
(MC-V3)
(MC-V4)
(MC-V5)
(MC-V6)
(MC-V7)
(MC-V8)
(MC-V9)

:
:
:
:
:
:
:
:
:

Planificacin, Evaluacin y Desarrollo Vial

Procedimientos de Estudios Viales
Instrucciones y Criterios de Diseo
Planos de Obras Tipo
Especificaciones Tcnicas Generales de Construccin
Seguridad Vial
Mantenimiento Vial
Especificaciones y Mtodos de Muestreo, Ensaye y Control
Estudios y Criterios Ambientales en Proyectos Viales

El MC es un documento integrado y coherente, que mediante numerosas citas cruzadas,

permite ligar y relacionar diversos aspectos de un mismo tema tratados en los diferentes volmenes.

Volumen N3
El presente Volumen N3, Instrucciones y Criterios de Diseo, presenta los criterios bsicos de
diseo, geometra longitudinal y transversal, cruces y enlaces, pavimentos, drenaje y estructuras varias,
consistiendo el desempeo en que el Proyecto asigne a cada camino las caractersticas que le
correspondan, en funcin de la categora a la que pertenezca y del periodo de servicio previsto.
En todo caso, en la aplicacin de las disposiciones, el Proyectista debe tomar en cuenta las
condiciones locales propias del terreno, las que debern quedar adecuadamente consideradas en el diseo
y las Especificaciones Tcnicas Especiales. De resultar un diseo geomtrico cercano a los lmites
admisibles, debern considerarse, por razones de desempeo, consistentes medidas de seguridad vial.

MOP - DGOP - DIRECCIN DE VIALIDAD - CHILE

___________________________________________________________

VOLUMEN N 3
Instrucciones y Criterios de Diseo

MANUAL DE CARRETERAS
3.005.4
Marzo 2015

No obstante la altura mxima indicada, se debe tener presente que la luz libre o glibo vertical
que se considerar para el diseo de estructuras es de 5,0 m y de 5,5 m en el caso de las
Pasarelas.
Las longitudes mximas de los vehculos pesados y de los elementos remolcables que los componen
son:
-

BUS
BUS (Autorizado por Res. N 62 de 2001 MINTRATEL)
BUS ARTICULADO
CAMIN SIMPLE
SEMIRREMOLQUE CORRIENTE (elemento remolcable)
REMOLQUE (elemento remolcable)
TRACTO CAMIN CON SEMIRREMOLQUE CORRIENTE
TRACTO CAMIN CON SEMIRREMOLQUE PARA TRANSPORTE
DE AUTOMVILES
CAMIN CON REMOLQUE
CAMIN CON REMOLQUE PARA TRANSPORTE DE AUTOMVILES

3.005.4

13,20 m
14,00 m
18,00 m
11,00 m
14,40 m
11,00 m
18,60 m
22,40 m
20,50 m
22,40 m

PESOS MXIMOS DE VEHCULOS EN CARRETERA

De acuerdo con el DS N 158, de 1980, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, y

el Decreto N414, de 2014, que lo complementa, los pesos mximos por eje y el peso bruto total, para
vehculos circulando por caminos pblicos, no podrn sobrepasar los siguientes lmites, excepcin hecha de
las tolerancias que fij la Resolucin DV N 519 de 1996.
TABLA 3.005.4.A
PESOS MXIMOS POR EJE Y SUS COMBINACIONES
Tipo de Eje
Simple
Simple
Simple (compuesto por semiejes)
Simple (compuesto por semiejes)
Doble
Doble
Doble
Triple
Triple
Triple
Cudruple

Tipo de Rodado
Simple
Doble
Mltiple (4 ruedas)
Mltiple (8 ruedas)
Simple
Uno doble + uno simple
Doble
Simple
Dos dobles + uno simple
Doble
Doble

Peso (t)
7
11
12
14
14
16
18
19
23
25
29

Tolerancia (t)
0,35
0,60
0,70
0,75
0,90
0,95
1,10
1,20
-

Ejes simples con rodado mltiple, de 4 u 8 ruedas, deben ir conectados a un sistema de

suspensin neumtico, hidrulico o hidro neumtico, con la finalidad que el peso de la carga sobre la
plataforma se distribuya uniformemente. Para el uso de sistemas compuestos por este tipo de ejes, a partir
de conjuntos de cinco o ms ejes, se exigir dlrecclonalidad de las ruedas por accionamiento mecnico o
hIdrulico.
Eje doble es un conjunto de dos ejes cuya distancia entre centros de ruedas es superior a 1,2
metros e inferior a 2,4 metros.
Eje triple es un conjunto de tres ejes cuya distancia entre centros de ruedas extremas es
superior a 2,4 metros e inferior a 3,6 metros.
Eje cudruple es un conjunto de cuatro ejes cuya distancia entre centros de ruedas extremas
es superior a 3,60 metros e inferior a 4,80 metros. Este tipo de eje solo puede ser utilizado con autorizacin
de la Direccin de Vialidad para el transporte de carga indivisible.

MOP-DGOP-DIRECCIN DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________

VOLUMEN N 3
Instrucciones y Criterios de Diseo

MANUAL DE CARRETERAS
3.005.4
Marzo 2015

Rodado simple es aquel que consta de dos ruedas por eje.

Rodado doble es aquel que consta de cuatro ruedas por eje.
No obstante los lmites sealados para cada conjunto de ejes, cualquiera subcombinacin de
ejes del conjunto deber respetar los lmites mximos asignados a ella en forma individual.
El Peso Bruto Total queda limitado a los siguientes valores segn el tipo de vehculo.
CAMIN SEMIRREMOLQUE:
a) Eje posterior simple o doble
Distancia entre centros ruedas extremas
m
L < 13
13 < L < 15
L > 15

Peso Bruto Total del conjunto

t
39
42
45

b) Eje posterior triple, independiente de L

CAMIN MS REMOLQUE
Uno o ms remolques, cualesquiera sea la distancia
entre ejes extremos, Peso Bruto Total del conjunto

45

45 t

3.005.5
GIRO MNIMO VEHCULOS TIPO. El espacio mnimo absoluto para ejecutar un giro de 180
en el sentido de los punteros del reloj queda definido por la trayectoria que sigue el extremo delantero
izquierdo del parachoques del vehculo (trayectoria exterior) y por la rueda trasera derecha (trayectoria
interior). La trayectoria exterior queda determinada por el radio de giro mnimo propio del vehculo y es una
caracterstica de fabricacin.
La trayectoria interior depende de la trayectoria exterior, del ancho del vehculo, de la distancia
entre el parachoques delantero y el eje de la ltima rueda trasera en los vehculos simples (camin o bus)
denominada L0, y en los semirremolques, de la distancia entre el parachoques delantero y el ltimo eje del
tractor (L1) y de la distancia entre el pivote de la mesa de apoyo y el ltimo eje del semirremolque (L2).
En las Lminas 3.005.5.A y .B se ilustran las trayectorias mnimas obtenidas de A Policy on
Geometric Design of Rural Highways, 1994, AASHTO, para un vehculo liviano de fabricacin
norteamericana: un bus interurbano de 12,1 m de largo, un camin con remolque de 19,9 m de largo y un
camin tractor y semiremolque de 22,5 m de largo.
Dos de los vehculos obtenidos del estudio AASHTO son levemente ms cortos que los
permitidos legalmente en Chile:
Bus = 13,2 m y 14,0 m Chile; 12,1 m AASHTO.
Camin con remolque 20,5 m Chile; 19,9 m AASHTO
Como vehculo rgido para el clculo de los ensanches mximos en curva, para radio mnimos
en intersecciones, y para el clculo del ensanche requerido en curvas de retorno bidireccionales, se
considerar el bus de 14,0 m autorizado legalmente en Chile. Por ser un vehculo rgido basta con conocer
en detalle sus dimensiones.
Para los clculos en que interviene un vehculo articulado, se considera por lo general el
semirremolque corriente de 18,6 m de largo total autorizado legalmente en Chile. AASHTO no presenta un
vehculo de ese largo, por lo que se procedi a determinar el giro mnimo de este tipo de vehculo mediante
mediciones efectuadas en una cancha de pruebas, resultados que se emplearon para el clculo de las
curvas de retorno.
En la Lmina 3.005.5.C se ilustran las dimensiones parciales de los buses de 13,2 m y 14,0 m,
del semirremolque de 18,6 m, y para este ltimo, la trayectoria del parachoques delantero izquierdo
(trayectoria exterior) y de la ltima rueda derecha del tandem trasero (trayectoria interior), segn el ensaye
mencionado precedentemente.

MOP-DGOP-DIRECCIN DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________

VOLUMEN N 3
Instrucciones y Criterios de Diseo

MANUAL DE CARRETERAS
NDICE 3.1000
Marzo 2015

3.1004.101
3.1004.102

Objetivo, Principios e Hiptesis Bsicas

Antecedentes

3.1004.2

SIMBOLOGA

3.1004.3

REQUERIMIENTOS GENERALES

3.1004.301
3.1004.302
3.1004.303
3.1004.304
3.1004.305
3.1004.306
3.1004.307
3.1004.308
3.1004.309

3.1004.313
3.1004.314
3.1004.315
3.1004.316

Alcance
Aceleracin Efectiva Mxima del Suelo (A0)
Aceleracin Mxima del Suelo (a0)
Zonificacin Ssmica
Clasificacin Por Importancia
Peligro de Socavacin Ssmica (PSS) para el Diseo Ssmico
Categoras de Comportamiento Ssmico
Efecto del Suelo
Mtodos de Anlisis
(1) Mtodo del Coeficiente Ssmico
(2) Mtodo del Coeficiente Ssmico Modificado por la Respuesta Estructural
(3) Mtodo Modal Espectral
(4) Mtodo Modal Espectral con Estudio de Riesgo Ssmico
(5) Mtodo de Anlisis Lineal o no-Lineal en el Tiempo
Factores de Modificacin de Respuesta (R)
Limitacin del Esfuerzo de Corte Basal
Requerimientos de Diseo para Estribos
(1) Estribos Independientes Auto-Estables
(2) Estribos Monolticos
Determinacin de las Fuerzas y Desplazamientos Elsticos
Criterio de Combinacin para las Fuerzas Ssmicas Ortogonales
Largo de Apoyo Mnimo
Puentes de un Tramo

3.1004.4

FUERZAS MODIFICADAS DE DISEO

3.1004.401
3.1004.402

Fuerzas Modificadas de Diseo para Elementos Estructurales y Conexiones

Fuerzas Modificadas de Diseo para Fundaciones

3.1004.5

REQUERIMIENTOS DE DISEO SISMICO DE FUNDACIONES, MUROS DE CONTENCION

Y ESTRUCTURAS ENTERRADAS

3.1004.6

DISPOSICIONES DE DISEO DE HORMIGON ARMADO

3.1004.601
3.1004.602
3.1004.603
3.1004.604
3.1004.605
3.1004.606
3.1004.607

General
Requisitos para Columnas
Requisitos para Cepas
Conexiones de Columna
Juntas de Construccin en Cepas y Columnas
Pilotes de Hormign Armado
Fuerzas Resultantes de Rtulas Plsticas en Columnas, Cepas y Conjunto de
Columnas

3.1004.7

VIGAS TRAVESAO EN SUPERESTRUCTURA

3.1004.8

BARRAS DE ANCLAJE

3.1004.9

TOPES TRANSVERSALES

3.1004.10

JUNTAS SISMICAS

3.1004.310
3.1004.311
3.1004.312

MOP - DGOP - DIRECCIN DE VIALIDAD - CHILE __________________________________________________________________

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Instrucciones y Criterios de Diseo

MANUAL DE CARRETERAS

3.1004.11

AISLADORES SSMICOS

3.1004.1101
3.1004.1102
3.1004.1103
3.1004.1104
3.1004.1105

Normativa
Experiencia y Certificacin de Fabricantes
Experiencia y Certificacin de Laboratorios
Fabricacin
Inspeccin

SECCION

3.1005 PRESENTACIN DE LOS ESTUDIOS

3.1005.1

OBJETIVOS Y ALCANCES

3.1005.101
3.1005.102
3.1005.103
3.1005.104

Aspectos Generales
Formatos Digitales
Medios Magnticos
Niveles de Desarrollo
(1) Estudio Preliminar
(2) Anteproyecto
(3) Estudio Definitivo

3.1005.2

PLANOS

3.1005.201
3.1005.202
3.1005.203

Formatos y Cartulas
Tipos de Plano y Escalas segn Nivel de Estudio
Contenido de los Planos segn el Nivel de Estudio
(1) Estudio Preliminar
(2) Anteproyecto
(a) Plano de Disposicin General
(b) Corte Longitudinal
(c) Planta General
(d) Elevaciones de Estribos y Cepas
(e) Detalle del Tablero
(f ) Especificaciones Tcnicas
(3) Proyecto Definitivo
(a) Levantamiento Topogrfico y Emplazamiento
(b) Plano de Disposicin General
(c) Planos de Formas de Infraestructura
(d) Planos de Formas de Superestructura
(e) Planos de Enfierraduras
(f) Especificaciones y Notas Tcnicas

3.1005.3

INFORMES Y DOCUMENTOS

3.1005.301
3.1005.302

Formato y Cartula
Estructura de los Informes
(1) Resumen y Conclusiones
(2) Informe del Proyecto
(3) Anexos

NDICE 3.1000
Marzo 2015

MOP - DGOP - DIRECCIN DE VIALIDAD - CHILE __________________________________________________________________

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Instrucciones y Criterios de Diseo

MANUAL DE CARRETERAS
3.1003.1
Marzo 2015

3.1003.102(2) Pasos Sobre Nivel. En general, el ancho del tablero del paso deber respetar el ancho total
de la plataforma del camino o carretera que cruza sobre l. Se deber mantener el ancho de la o las
calzadas y de sus bermas y medianas. Se aceptarn reducciones del ancho de las bermas en situaciones
justificadas, pero en ningn caso se podr disminuir el ancho de la o las calzadas. Esta reduccin no rige
para vas de acceso controlado, que deben mantener el ancho de calzadas y bermas en todo su recorrido,
ni para las vas de cualquier tipo en su paso por puentes losa sin pasillos, en los que se debe respetar el
ancho total de la plataforma.
El ancho del tablero de pasos sobre nivel se trata bajo las mismas disposiciones establecidas
para los puentes en el Numeral 3.1003.101.
Bajo el paso, las secciones libres para el camino o carretera que se est cruzando deben
cumplir las disposiciones de glibos y distancias libres laterales especificadas en el Numeral 3.1003.102(1)
para pasos bajo nivel.
En el caso de pasos sobre vas frreas, los glibos y distancias libres laterales debern ser los
establecidos por la Empresa de Ferrocarriles del Estado.
3.1003.103 Pasarelas. El diseo de las pasarelas deber contemplar una seccin libre bajo ellas, que
permita el paso de la carretera o camino sobre la cual se emplaza, con el ancho total de su seccin
transversal, incluidas cunetas y fosos.
Sern aplicables, para el diseo de las pasarelas, las disposiciones establecidas en las Guide
Specifications for Design of Pedestrian Bridges, de AASHTO, en su edicin vigente, en todo lo que no se
contradiga con las especificaciones del este MC.
Las distancias libres laterales debern respetar las disposiciones establecidas en el Numeral
3.1003.102(1) para los pasos bajo nivel. La distancia libre vertical o glibo ser de 5,5 m como mnimo. Slo
en casos especiales, y previa autorizacin de la Direccin de Vialidad, se aceptarn glibos de 5,0 m.
El ancho libre mnimo de circulacin de los tableros de las pasarelas peatonales ser de 2,0 m.
En las autopistas, autorrutas y caminos primarios, las infraestructuras y superestructuras de las
pasarelas sern proyectadas preferentemente en hormign armado y/o pretensado. Dado que estribos y
cepas representan puntos duros, deber tenerse en cuenta lo sealado en el Numeral 3.1003.102(1),
referente a las distancias libres laterales para pasos bajo nivel y a la eleccin del tipo de barreras, adems
de atender la gestin del riesgo en conformidad con el Tpico 6.502.5.
Las rampas de acceso a la pasarela debern disearse con una pendiente mxima de 8% y la
parte desarrollada en terrapln, no deber superar una altura de 2,5 m. El uso de pendientes mayores, en
ningn caso superiores a 10%, slo se permitir en casos debidamente justificados y aprobados por la
Direccin de Vialidad. En los tramos de las rampas que se conformen con vigas y losa, los apoyos del tramo
debern emplazarse por sobre el nivel de terreno natural.
Las barandas de proteccin que se coloquen en la pasarela debern extenderse a lo largo de
todas las rampas de acceso. La altura de la baranda deber contemplar el trnsito de ciclistas, por lo que su
altura mnima ser de 1,40 m, conforme se especifica en el Numeral 3.1003.104.
3.1003.104 Barreras y Barandas. En los bordes exteriores de las superestructuras de puentes, pasos
sobre nivel y pasarelas debern proveerse barandas o barreras de proteccin para el trnsito vehicular y el
flujo de peatones y/o ciclistas. De igual modo, debern disponerse barandas de proteccin para peatones o
ciclistas en las rampas de acceso a las pasarelas y en las aceras desniveladas de los pasos bajo nivel,
cuando stos se desarrollen bajo el nivel del terreno natural.
Las reas de proteccin de peatones y/o ciclistas se separarn de la calzada adyacente,
proveyendo una barrera en el lmite entre ambas, slo para aquellos puentes que presenten las siguientes
caractersticas:

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MANUAL DE CARRETERAS
3.1003.8
Marzo 2015

- Acero Pretensado: el mayor valor entre 3 veces el dimetro del cable o 11/3 el tamao mximo del rido
- Acero Postensado: el mayor valor entre 3,8 cm o 11/2 el tamao mximo del rido
3.1003.706 Determinacin del Centroide de la Fuerza de Pretensado. En vigas postensadas
simplemente apoyadas se debe considerar que el centro de gravedad de los cables sube 1,5 cm con
respecto al eje del ducto, debido al postensado en trazados parablicos. Este desplazamiento se puede
considerar diferente, si los catlogos del fabricante lo sealan.
3.1003.8

ACERO ESTRUCTURAL

En la Seccin 10 de la Norma AASHTO Standard y Seccin 6 de la AASHTO LRFD se

entregan las disposiciones y criterios de diseo para Acero Estructural en los puentes y obras afines. Estas
disposiciones debern ser respetadas en su totalidad en los diseos desarrollados en Chile, considerando
las modificaciones o complementos que se incluyen a continuacin.
3.1003.801 Materiales. Conforme se establece en la Tabla 10.2.A del Captulo 10, Steel Structures, de la
AASTHO Standard, o en la Tabla 6.4.1-1 de la Seccin 6, Steel Structures, de la Norma AASHTO LRFD, el
acero estructural deber especificarse segn la designacin AASHTO M270, o ASTM A709 en grados 36,
50, 50W, HPS70W y 100/100W.
El acero de vigas y elementos soportantes de las cargas principales sometidos a esfuerzos de
tensin, tendr propiedades suplementarias de impacto segn se describe en "AASHTO Standard
Specifications for Transportation Materials and Methods of Sampling and Testing". Los requerimientos
adicionales se refieren a las propiedades de tenacidad y resiliencia del material que permiten que sea
sometido a ciclos de carga, absorbiendo y regresando energa sin deformaciones pemanentes. Estos
requerimientos de impacto dependen del tipo de acero, tipo de construccin, tipo de unin (soldada o
remachada) y el promedio mnimo de temperatura de servicio a la cual la estructura estar sujeta.
Los aceros sern de resiliencia garantizada y se podrn usar aceros equivalentes siempre y
cuando sean de resiliencia certificada, o sta sea homologada con ensayes de probeta Charpy, con
probetas segn ASTM E23-96 y frecuencia de ensayes segn ASTM A673-95. La temperatura a la cual se
deben realizar los ensayes y los valores mnimos que deben cumplir se encuentran en la Especificacin
ASTM A709/A709M - 97A para las tres zonas de temperatura definidas en la Tabla 10.3.3A de la Norma
AASHTO que, expresada en grados Celsius, se transcribe en la Tabla 3.1003.801.A.
TABLA 3.1003.801.A
DESIGNACION DE ZONAS DE TEMPERATURAS PARA
ENSAYES DE PROBETA CHARPY
Designacin de Zona
1
2
3

Temperatura Mnima de Servicio

F
C
0F y superior
-18C y superior
-1F a 30F
-19C a 34C
-31F a 60F
-35C a 51C

Las secciones plegadas solo podrn fabricarse con acero cuya ductilidad para ser plegados
sea garantizada de fbrica.
Los perfiles de acero estructural de origen extranjero se denominarn de acuerdo a los
estndares del pas de origen, indicando la norma que rige la denominacin del perfil y sus propiedades
fsico qumicas.
Es obligatorio que los aceros y perfiles provenientes del extranjero consten con los certificados
de homologacin a los requerimientos de la Norma AASHTO. En caso de que no cuenten con estos
certificados, la homologacin deber hacerse en laboratorios nacionales reconocidos por la Direccin de
Vialidad.

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Instrucciones y Criterios de Diseo

MANUAL DE CARRETERAS
3.1003.8
Marzo 2015

Se utilizarn aceros estructurales con denominacin segn norma chilena NCh, en espesores
mayores a 5 mm, segn la definicin siguiente:
Acero laminado en caliente (estructural soldable), con designacin A240ES, A270ES y
A345ES, segn NCh 203/217, o aceros autopatinables segn ASTM A242. Las propiedades y
caractersticas mecnicas de estos materiales se establecen en norma NCh 427.
Los perfiles chilenos de acero estructural se denominarn de acuerdo con el "Manual de
Diseo para Estructuras de Acero" del Instituto Chileno del Acero (ICHA), con el objeto de facilitar la
estimacin del peso total de las estructuras.
El Captulo 4.600 Puentes y Pasarelas del Volumen N 4 Plano de Obras Tipo del Manual
de Carreteras, considera el uso de aceros estructurales con denominacin segn norma chilena NCh 203
para el diseo de varios proyectos tipos, ya aprobados por la Direccin de Vialidad.
3.1003.802 Espesores Mnimos. Los espesores mnimos del metal se especifican en el Artculo 10.8 de
la Norma AASHTO. No obstante lo anterior, se debern respetar los siguientes espesores mnimos en los
elementos que se detallan a continuacin:
Puentes y
Pasarelas
Elemento
Viaductos
Peatonales
(mm)
(mm)
-

Alma, Alas de Vigas Tipo IN en Vigas Principales

Platabandas de Refuerzo de Vigas Tipo IN en Vigas Principales
Atiesadores de Carga
Atiesadores de Rigidez
Arriostramientos
Conectores de Corte Tipo C
Resto de Elementos Principales
Elementos Secundarios

12
10
10
8
8
5
5
4

10
8
8
5
5
5
5
3

3.1003.803 Conectores de Corte. En vigas de puentes, pasos desnivelados y pasarelas slo se aceptarn
conectores de corte del tipo Canal o Esprragos (Stud). Su diseo se regir por lo establecido en el Artculo
10.38.2 de la Norma AASHTO Standard. Cuando se utilice la norma AASTHO LRFD, el diseo se regir por
lo establecido en los Artculos 6.4.4, Stud Shear Connectors, y 6.10.6.4, Shear Connectors, de la Seccin 6,
Steel Structures.
3.1003.804 Diseo de Soldaduras. El diseo de las soldaduras de vigas y estructuras metlicas deber
ceirse a lo especificado en el Artculo 10.23 de la Norma AASHTO Standard Specifications for Highway
Bridges. Si se utiliza la norma AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, el diseo debe ceirse a
especificado en el Artculo 6.13.3, Welded Connections, de la Seccin 6, Steel Structures. Adems, el
diseo de las soldaduras deber realizarse de acuerdo con lo especificado en la Norma AWS D 1.5, Bridge
Welding Code.
3.1003.805 Secciones Compuestas en Vigas de Acero Continuas. El diseo de las secciones en las
zonas de momentos positivos en vigas de luces continuas no difiere del diseo en tramos simplemente
apoyados y debern considerarse como seccin compuesta. En las zonas de flexin negativa, las barras de
refuerzo paralelas a la viga de acero y dentro del ancho efectivo de la losa se usarn para calcular las
propiedades de la seccin compuesta. Las barras deben anclarse apropiadamente en la regin de momento
positivo (ver Artculo 10.38.4.2 de la Norma AASHTO). Para transferir las fuerza de las barras de refuerzo a
la viga de acero deben incluirse conectores de corte entre el apoyo interior y cada punto de inflexin
adyacente. La fuerza horizontal que debe transferirse se puede calcular a partir de la siguiente ecuacin:

Vh
en que: Asr
fyr

A sr fyr
2

(ec. 3.1003.805.1)

= rea total de barras de refuerzo

= Resistencia a la fluencia de las barras de refuerzo

Los conectores de cortante en la zona de momento negativo pueden espaciarse

uniformemente entre el punto de momento mximo negativo y los puntos de momento nulo.

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Instrucciones y Criterios de Diseo

MANUAL DE CARRETERAS
3.1004.8
Marzo 2015

3.1004. 6

DISPOSICIONES DE DISEO DE HORMIGN ARMADO

3.1004.601 General. El diseo y construccin de elementos monolticos de hormign armado concretados

en sitio, como columnas, fundaciones y conexiones, debern cumplir con los requerimientos de la Divisin I
de la Norma AASHTO y los requerimientos adicionales establecidos en los Numerales siguientes, para
constituir un hormign armado ssmico. Si se considera el mtodo de las tensiones admisibles, las tensiones
admisibles podrn incrementarse en 33,3%. Debe hacerse notar que cuando se considera el mtodo de
diseo de tensiones admisibles para puentes, un diseo conservador puede obtenerse como consecuencia
de las fuerzas elsticas que se consideran para el diseo de la mayora de los elementos, a menos que se
consideren las fuerzas resultantes de modelos que consideren el desarrollo de rtulas plsticas en
columnas, cepas o pilas, como se indica en el Numeral 3.1004.607.
3.1004. 602 Requisitos para Columnas. Sern las correspondientes a los de la Seccin 6.6.2 de la
Divisin I-A de la Norma AASHTO para puentes con categora de comportamiento ssmico a y b, y los de la
seccin 7.6.2 para puentes con categora de comportamiento ssmico c y d.
3.1004. 603 Requisitos para Cepas. Sern las correspondientes a los de la Seccin 7.6.3 de la Divisin I-A
de la Norma AASHTO.
3.1004. 604 Conexiones de Columna. Sern las correspondientes a los de la Seccin 7.6.4 de la Divisin
I-A de la Norma AASHTO.
3.1004. 605 Juntas de Construccin en Cepas y Columnas. Sern las correspondientes a los de la
Seccin 7.6.5 de la Divisin I-A de la Norma AASHTO.
3.1004. 606 Pilotes de Hormign Armado. Se considerarn como de hormign armado no ssmico en
atencin al factor de modificacin de la respuesta R=1 que considera la Tabla 3.1004.310.A, lo que
corresponde a un comportamiento ssmico elstico. Sin embargo, se pueden considerar las fuerzas
mximas que son capaces de desarrollar las rtulas plsticas de la columna, cepa o conjunto de columnas.
Estas fuerzas son frecuentemente inferiores a las que se obtiene aplicando un factor R igual a 1.
3.1004. 607 Fuerzas Resultantes de Rtulas Plsticas en Columnas, Cepas y Conjunto de Columnas.
Las fuerzas resultantes del desarrollo de rtulas plsticas en el extremo superior y/o inferior de columnas
sern calculadas despus de que el diseo preliminar de las columnas se haya terminado. Las fuerzas
resultantes del desarrollo de rtulas plsticas se recomiendan para determinar las fuerzas de diseo para la
mayora de los elementos estructurales, tales como columnas y conjunto de columnas, cepas, conexiones y
fundaciones.
En forma alternativa, se pueden calcular fuerzas ms conservadoras, si las obtenidas del
desarrollo de rtulas plsticas no son consideradas.
El procedimiento para calcular esta fuerzas para el caso de columnas simple y cepas y
conjunto de dos o ms columnas se indican en el prrafo 7.2.2 de la Divisin I-A de la Norma AASHTO.

3.1004.7

VIGAS TRAVESAO EN SUPERESTRUCTURA

Todos los puentes debern considerar, por cada tramo, travesaos extremos y central,
independientemente de la ubicacin o zona ssmica del puente y del tipo de viga (metlica, postensada o
pretensada). La interaccin de los travesaos con los topes ssmicos se debe disear con una aceleracin
A0 y adicionalmente se deben verificar las cargas de servicio, es decir, el efecto del camin de diseo en el
travesao.
3.1004.8

BARRAS DE ANCLAJE
Las barras de anclaje se debern calcular considerando una aceleracin vertical igual a A0.

Las barras debern cumplir con las disposiciones ASTM A706M. Se permite el empleo de
acero de refuerzo ASTM A615M, grados 280 y 420, en estos elementos siempre y cuando:
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VOLUMEN N 3
Instrucciones y Criterios de Diseo

MANUAL DE CARRETERAS
3.1004.9
Marzo 2015

a) La resistencia real a la fluencia basada en ensayes de fbrica no sea mayor que la resistencia a la
fluencia especificada en ms de 120 MPa (los re-ensayes no deben exceder este valor por ms de
20 MPa adicionales).
b) La razn entre la tensin ltima real de traccin y la tensin real de fluencia por traccin no sea
menor que 1,25. Las propiedades mecnicas de la barra de anclaje para este caso deben
corresponder a la condicin de estar sometidas a solicitaciones ssmicas, y por lo tanto, a velocidades
de carga muy superiores a la de la condicin cuasi esttica.
Las barras de anclaje no podrn ser de acero AT560-500H ni A630-420H, por no cumplir con
las disposiciones anteriormente indicadas en este Numeral.

3.1004.9

TOPES TRANSVERSALES

Los estribos, cepas y pilas debern considerar topes ssmicos que restrinjan el desplazamiento
transversal excesivo de la superestructura sobre las mesas de apoyo. Se debern considerar adems,
topes intermedios adicionales a los topes extremos.
Los topes ssmicos, extremos e intermedios se debern calcular considerando una aceleracin
igual a A0. Cada tope debe ser capaz de resistir toda la fuerza transversal del tablero, dividida entre el
nmero de topes intermedios.
Los topes ssmicos intermedios debern formar una llave de corte con los travesaos, con el fin
de que un probable impacto sobre ellos, debido al sismo, dae el travesao y no las vigas. La distancia libre
a considerar en las llaves de corte deber ser la altura mxima del apoyo (aisladores ssmicos o neoprenos)
H (cm) + 5 cm, para topes intermedios, y H (cm) + 7 cm, para los topes extremos.
En todos los topes se debe considerar un neopreno lateral de bajo espesor, para amortiguar el
impacto sobre ellos. El diseo de los topes transversales deber ser lo suficientemente dctil para evitar la
cada del tablero.

3.1004.10

JUNTAS SSMICAS

Las juntas ssmicas entre tableros debern tener un espaciamiento mnimo tal que garanticen
los desplazamientos ssmicos completos de los apoyos elastomricos considerados en el diseo.
En consecuencia la separacin Sj mnima de la junta ssmica queda dada por

Sj 6.25

A0
S1 S 2 cm
g

(ec. 3.1004.10.1)

donde S1 y S2 son los desplazamientos ssmicos de cada uno de los apoyos elastomricos
expresados en cm.

3.1004.11

AISLADORES SSMICOS

En este Tpico se definen los requerimientos mnimos que debern cumplir los aisladores
ssmicos destinados a estructuras tipo puentes, en las etapas de adquisicin, fabricacin, ensayes,
manipulacin y transporte e instalacin. Las disposiciones son aplicables nicamente a aisladores ssmicos
de caucho natural como nico componente elastomrico, con o sin ncleo de plomo, revestidos por capa de
neopreno.
Se incluyen, adems, los requisitos que debern cumplir las empresas fabricantes tanto
nacionales como internacionales en cuanto a experiencia y certificacin, as como los de los laboratorios
que llevarn a cabo los ensayes.
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Instrucciones y Criterios de Diseo

MANUAL DE CARRETERAS
3.1004.11
Marzo 2015

3.1004.1101 Normativa
Se deber considerar la siguiente normativa para el desarrollo de los trabajos de diseo,
fabricacin, manipulacin, transporte y ensaye de los aisladores:
-

AASHTO, Guide Specifications for Seismic Isolation Design.

AASHTO, LRFD Bridge Design Specifications.
AASHTO, LRFD Bridge Construction Specifications, Chapter 18.
ASTM D4014-03, Standard Specifications for Plain and Steel-Laminated Elastomeric Bearings for
Bridges.

Todos los materiales constitutivos de los aisladores, tales como caucho natural, revestimiento
de neopreno, planchas de acero, plomo, proceso de vulcanizado, etc., debern cumplir con la normativa
AASHTO y ASTM correspondiente. En particular, el caucho natural deber cumplir con la norma ASTM
D4014-03 y AASHTO M251-06.
3.1004.1102 Experiencia y Certificacin de Fabricantes
El o los fabricantes de los aisladores debern demostrar la debida experiencia y hacer entrega
de los certificados que avalen sus procesos internos y autocontroles de calidad. Se debern cumplir los
siguientes requisitos:
-

Experiencia en la fabricacin del tipo de aislador especfico a ser utilizado, para estructuras tipo
puentes y/o edificios bajo los estndares de las normas AASHTO y/o NCh2745. El fabricante deber
acreditar una experiencia mnima de 5 aos en la fabricacin de aisladores ssmicos. En el caso que
el fabricante no cumpla con la experiencia indicada, y previo al proceso de cotizacin, deber haber
cumplido con los requisitos de validacin establecidos por el Departamento de Proyectos de
Estructuras.

Certificacin de Gestin de Calidad ISO 9001 u otra similar, a satisfaccin de la Direccin de Vialidad.

Certificacin externa independiente de la calibracin de los equipos involucrados en los procesos de

fabricacin de los aisladores.

3.1004.1103 Experiencia y Certificacin de Laboratorios

El o los laboratorios que ensayarn los aisladores debern demostrar la debida experiencia y
hacer entrega de los certificados que avalen, a satisfaccin de la Direccin de Vialidad, sus procesos
internos y autocontroles de calidad. Se debern cumplir los siguientes requisitos en forma simultnea:
-

Experiencia en el ensayo y certificacin del tipo de aislador especfico a ser utilizado para estructuras
tipo Puentes y/o Edificios bajo los Estndares de las normas AASHTO y/o NCh2745. El fabricante
deber acreditar una experiencia mnima de 5 aos en el ensaye y certificacin de aisladores
ssmicos.

Certificacin de gestin de calidad ISO 9001.

Certificacin internacional de los equipos involucrados en los ensayes de los aisladores, bajo el
estndar ASTM E4-09a u otro similar, emitido dentro de los ltimos 5 aos.

Procesos de certificacin de la calibracin de los equipos involucrados en los ensayos de los

aisladores, relativos a desplazamientos y carga.

El laboratorio deber contar con maquinaria cuyas capacidades de carga y desplazamiento permitan
realizar los ensayes de prototipo a escala real.

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MANUAL DE CARRETERAS
3.1004.11
Marzo 2015

3.1004.1104 Fabricacin
La fabricacin de los aisladores y sus tolerancias debern ajustarse a los requerimientos
establecidos por la Norma AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications, Captulo 18.1.4.
3.1004.1105 Inspeccin
Los procesos de fabricacin, manipulacin, transporte y ensayo de los aisladores podrn ser
inspeccionados en cualquier momento por personal autorizado por el MOP, para lo cual la empresa
contratista deber proveer todos los medios necesarios para dichos efectos. En particular, se deber
considerar lo siguiente:
-

En el caso de fabricantes nacionales, y previo al Inicio de fabricacin, y con un plazo no inferior a 1

semana hbil, se deber informar por escrito a la Inspeccin Fiscal, de tal forma de programar visitas
a las instalaciones del fabricante por parte de personal autorizado, quien podr ser el Proyectista de
la Obra.

En el caso de laboratorios nacionales, y previo al inicio de los ensayes, y con un plazo no inferior a 1
semana hbil, se deber informar por escrito al Inspector Fiscal, quien nominar al personal
profesional autorizado que estar presente durante los ensayos, pudiendo ser el Proyectista de la
Obra.

En el caso de fabricantes y laboratorios internacionales, y a juicio de la Inspector Fiscal, podr ser

designado un profesional visitador que realizar las inspecciones y actuar como ministro de fe, quien
podr ser el Proyectista de la Obra. Todos los costos asociados a dicha visita sern de cargo de la
empresa a cargo de las obras, sea esta Concesionario, Constratista o el fabricante.

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