Modelización Túnel en Plaxis

Deformaciones del revestimiento y asientos producidos por la construccin de un tnel mediante tuneladora
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Capitulo 4: Modelacin numrica

4.1 Introduccin
Como se ha comentado anteriormente, uno de los objetivos de esta tesina es el de realizar un
modelo predictivo de los movimientos del terreno inducidos por la construccin de un tnel
mediante EPB.
En la realizacin del modelo se han tenido muy presentes los parmetros de la mquina que
inciden de una forma directa en los movimientos del terreno, as como las distintas etapas
constructivas que se dan en la construccin de un tnel con la utilizacin de un escudo de
presin de tierras.
La construccin del modelo predictivo se ha desarrollado con las herramientas que proporciona
la versin 8.5 del programa comercial de elementos finitos Plaxis, el cual permite tanto la
realizacin de la geometra del problema (estratos geolgicos, escudo, tnel, etc.) como la
realizacin del propio calculo numrico (MEF) y el posterior tratamiento final de los resultados
(representacin grfica de las deformaciones, desplazamientos, tensio nes, etc.).
Adems de los parmetros ms relevantes de la mquina, tambin se han introducido
propiedades de la deformacin del tnel, determinados en el capitulo 2.
Finalmente, una vez se ha construido el modelo y se ha calibrado, se ha realizado un ltimo
estudio con Plaxis. Este ltimo estudio tiene la finalidad de determinar la influencia de la posicin
de la clave (dovela K) en los asientos producidos en superficie.
Cabe destacar que la importancia de este capitulo recae sobre la construccin del modelo
predictivo y que el ltimo estudio (posicin de la clave) nicamente tiene la finalidad de
determinar la escala de la influencia que tiene la colocacin de la clave, ya que no es la finalidad
que persigue este estudio.
Como se ver a lo largo de todo este capitulo, una de las grandes limitaciones de este modelo
es el hecho que se haya realizado en dos dimensiones, a pesar de que el problema real es
claramente tridimensional.
A continuacin, se va a exponer todo el procedimiento que se ha seguido para realizar el modelo
y las dificultades que han sufrido.
4.2 Zonas de estudio

Como se ha comentado en la introduccin del capitulo, el modelo que se ha realizado ha sido en
2D. En consecuencia, no se ha podido realizar un anlisis continuo a lo largo de toda la traza de
tnel, sino, se han realizado diversas secciones 2D a lo largo del trazado.
La situacin de estas secciones de estudio han sido escogidas en funcin de si en un
determinado punto (PK) haba secciones de control (secciones instrumentadas en el terreno y en
superficie), ya que con los valores obtenidos in situ se ha calibrado el modelo numrico.
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Adems de la condicin seccin de control para seleccionar una seccin como apta para
realizar el anlisis, uno de las condiciones ms relevantes era tener secciones en donde los
parmetros de la mquina eran notablemente diferentes entre las distintas candidatas a seccin
de estudio.
Las caractersticas geolgicas del tramo de estudio, el cual apenas tiene 1300 metros, no han
sido un aspecto que haya influenciado en la seleccin de las secciones de estudio, ya que la
geologa se presenta prcticamente constante a lo largo de todo el tramo.
Con estas condiciones y con la idea de representar lo mejor posible todo el tnel, las secciones
escogidas han sido las que se encuentran en los siguientes PKs:
Seccin 1: PK 11+482.
La situacin de las secciones en la traza del tnel se indica en el anexo de planos.
4.3 Modelo geomtrico del problema

El modelo geomtrico hace referencia a la representacin de los distintos estratos de materiales
que conforman el suelo de estudio y de las estructuras que intervienen en la construccin del
tnel, adems de los materiales de inyeccin. Esta representacin incluye tambin ecuaciones
de asignacin de parmetros que controlan el comportamiento de dichos elementos (suelos,
estructuras y materiales de inyeccin).
Toda esta fase del modelo geomtrico se realiza en el subprograma Input de Plaxis.
4.3.1 Representacin del suelo y sus propiedades
Una vez se han dibujado los distintos estratos del suelo, mediante las herramientas de dibujo
de Plaxis (lneas) se definen las propiedades de las distintas unidades geolgicas (Figura 39).
En este caso, debido a las limitaciones del reconocimiento geotcnico de los materiales, se ha
considerado que la definicin del comportamiento de los materiales este controlada por el
modelo constitutivo de Mohr-Coulomb que implementa Plaxis.
Para ver en detalle las ecuaciones que gobiernan este modelo constitutivo se ha de consultar el
manual cientfico de Plaxis.
Los parmetros que requiere este modelo son los que se presentan en estas ventanas de
entradas de datos (Figura 37 y 38):
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Figura 37. Tabla General de entrada de datos.
Figura 38. Tabla Parameters de entrada de datos.
A continuacin se presentan los parmetros de todas las unidades geotcnicas que han
intervenido en el modelo, con sus nomenclaturas determinadas y sus unidades requeridas por el
programa (Tabla 8, 9, 10, 11 y 12).
Unidad
?unsat
(KN/m3)
?sat
(KN/m3)
Kx
(m/da)
Ky
(m/da)
Eref
(KN/m2)
Cref
(KN/m2)
F
()
?
()
Relleno
16
20
7500
0,33
27
Tabla 8. Parmetros geotcnicos de entrada del Relleno.
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Unidad
?unsat
(KN/m3)
?sat
(KN/m3)
Kx
(m/da)
Ky
(m/da)
Eref
(KN/m2)
Cref
(KN/m2)
F
()
?
()
Ql1
16
20,1
0,01
0,01
9500
0,33
25
25
Tabla 9. Parmetros geotcnicos de entrada del Ql1.
Unidad
?unsat
(KN/m3)
?sat
(KN/m3)
Kx
(m/da)
Ky
(m/da)
Eref
(KN/m2)
Cref
(KN/m2)
F
()
?
()
Ql2
17
20,2
10,001
10,001
25000
0,32
20
34
Unidad
?unsat
(KN/m3)
?sat
(KN/m3)
Kx
(m/da)
Ky
(m/da)
Eref
(KN/m2)
Cref
(KN/m2)
F
()
?
()
Ql3s
15,5
20
0,1
0,1
17000
0,3
20
32
Tabla 71. Parmetros geotcnicos de entrada del Ql3s.
Unidad
?unsat
(KN/m3)
?sat
(KN/m3)
Kx
(m/da)
Ky
(m/da)
Eref
(KN/m2)
Cref
(KN/m2)
F
()
?
()
Ql3
16
20,5
8,6E-3
8,6E-3
15000
0,3
30
27
Figura 39. Ejemplo de un perfil con sus estratos correspondientes.
Una vez se tiene definida la seccin geolgica se pasa al siguiente paso, que es el de introducir
las estructuras que intervienen.
4.3.2 Representacin de las estructuras y sus propiedades
Dentro de este modelo nicamente intervienen tres estructuras, todas ellas realizadas con el
editor de tneles de Plaxis, que son la cabeza de corte de la mquina, el escudo de la mquina y
el propio tnel.
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La primera estructura mencionada (cabeza de corte) rigurosamente no se puede considerar, ya

que no tiene ningn tipo de propiedad resistente y nicamente trabaja como una lnea
geomtrica circular.
La explicacin de su introduccin se indicara ms adelante, pero se puede avanzar que su
finalidad es estrictamente para delimitar la zona que se va ha excavar durante la construccin del
tnel.
En el caso de las dos estructuras restantes, y debido ha su mayor complejidad, se van a
comentar en apartados separados.
4.3.2.1 Representacin del escudo y sus propiedades
En el caso del escudo de la mquina su finalidad si es estructural, ya que tiene unas
propiedades resistentes, adems de su propio peso.
En una primera fase definimos sus caractersticas geomtricas dentro del editor de tneles
(Figura 40).
Figura 40. Ventana del editor de tneles.
Para poder definir el escudo (geomtricamente) el parmetro esencial es el propio radio de la

estructura, que en este caso es de 4,675 metros, adems de otras como el centro que se
escoge.
En este caso el centro del escudo se ha desplazado hacia arriba para conseguir que sea
tangente a la cabeza de corte.
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Con esta variacin se intenta representar el fenmeno de basculacin que hay entre la cabeza
de corte y la parte trasera del escudo (Lus Medina Rodrguez, 1999).
Las propiedades resistentes se introducen de forma muy similar a como se hacia con los
materiales geolgicos, con la diferencia que se requieren propiedades tpicas de estructuras
(Figura 41).
Figura 41. Tabla de propiedades del escudo.
A continuacin se presentan los datos de la mquina que se han utilizado para determinar los
parmetros:
Peso del escudo + cabeza + motores = 700 T.
Longitud del escudo + cabeza = 10 m (aprox.)
Dimetro exterior (parte final) = 9,35 m.
Dimetro interior (parte final) =9,31 m.
Mdulo elstico del escudo E = 210 000 000 kN/m2.
Densidad aproximada del acero = 8 T/ m3.
Parmetros de entrada para definir el escudo:
EA = 6,225*107 kN/m.
EI = 4,559*105 kNm 2/m.
W = 23,716 kN/m/m.
Mdulo de Poisson del acero = 0,3.
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4.3.2.2 Representacin del tnel y sus propiedades

En el caso del tnel se han definido las propiedades del propio revestimiento del tnel, y las del
Back-up, ya que este se encuentra encima del revestimiento del tnel en el instante en que se
generan las deformaciones.
En consecuencia, el peso del Back-up se ha tenido en cuenta.
Peso Back-up = 400 T.
Longitud del back-up = 95 m.
Espesor de las dovelas = 0,32 m.
Longitud dovelas = 1,5 m.
Mdulo elstico de las dovelas (hormign) = 38 000 000 kN/m2.
Mdulo de Poisson = 0,2.
Peso especifico de la dovela (hormign) = 2,5 T/m3.
Parmetros de entrada para definir el tnel:
EA = 1,398*107 kN/m.
EI = 1,576*105 kNm 2/m.
W = 9,196 kN/m/m.
Mdulo de Poisson del hormign = 0,2.
En el caso del tnel tambin se desplaza su centro hasta conseguir que sea tangente al escudo
de la mquina, en el punto inferior (Figura 42).
Figura 42. Disposicin relativa entre las tres "estructuras".
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Como se ha podido apreciar en esta ltima figura (Figura 42) y en la figura del editor de tneles
(Figura 40), hay unos puntos encima de la lnea que define las estructuras. Estos puntos pueden
ser activados y convertidos en rtulas y as modelar el comportamiento entre dovelas del tnel.
El problema de activar las rtulas radica en la dificultad o la imposibilidad de conocer o
determinar los parmetros que hacen falta para definir el comportamiento de estos elementos.
En consecuencia, para la realizacin de este modelo se supondr que el tnel es una estructura
continua, cosa que de antemano se sabe que no es cierta.
En referencia ha este tema, en un ltimo apartado del anlisis numrico, se va a realizar un
estudio para ver la influencia de la posicin de la clave (dovela K) y observar la magnitud de la
influencia de su posicin respecto a los movimientos en superficie, y de este modo utilizar los
elementos rotula.
Finalmente se definen los materiales que se utilizarn para modelar la etapa de inyeccin.
4.3.3 Representacin de los materiales de inyeccin y sus propiedades
La representacin de estos materiales no se realiza hasta la fase de clculo en la que
intervienen, es decir, en el estado inicial no se ven estos materiales. An as, se tienen que
definir sus propiedades (Tabla 13, 14 y 15) dentro del subprograma Input.
Tipo
Inyeccin
bentonita
?unsat
(KN/m3)
?sat
(KN/m3)
Kx
(m/da)
Ky
(m/da)
Eref
(KN/m2)
Cref
(KN/m2)
F
()
?
()
11
11
1,44E06
1,44E06
100
0,3
1E-04
Tabla 13. Propiedades fsicas de la bentonita de inyeccin.

Tipo
Inyeccin
Mortero
En fresco
?unsat
(KN/m3)
?sat
(KN/m3)
Kx
(m/da)
Ky
(m/da)
Eref
(KN/m2)
Cref
(KN/m2)
F
()
?
()
16,5
16,5
1,44E06
1,44E06
1000
0,3
1E-04
25
Tabla 14. Propiedades fsicas del mortero de inyeccin.
Tipo
Inyeccin
Mortero
Endurecido
?unsat
(KN/m3)
?sat
(KN/m3)
Kx
(m/da)
Ky
(m/da)
Eref
(KN/m2)
Cref
(KN/m2)
F
()
?
()
24
24
1,44E06
1,44E06
2570000
0,3
500
45
Tabla 15. Propiedades fsicas del mortero endurecido.
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4.4 Condiciones de contorno y condiciones iniciales

4.4.1 Introduccin
Tanto las condiciones de contorno como las condiciones iniciales tienen una gran influencia en
los resultados finales y normalmente es un aspecto que se deja relativamente olvidado, en gran
medida por el desconocimiento de los usuarios que utilizan estos programas comerciales de
elementos finitos.
En los apartados siguientes se va a intentar explicar las condiciones de contorno e iniciales que
se han supuesto para determinar el estado tensional inicial.
4.4.2 Condiciones de contorno
Bsicamente las condiciones de contorno hacen referencia a las dimensiones del modelo
(anchura y profundidad) y al grado de libertad que se da a los nodos que se encuentran en el
contorno.
En referencia al grado de libertad de los nodos del contorno, se ha utilizado la fijacin estndar
de Plaxis que permite a los puntos (nodos) que forman las lneas verticales del contorno
nicamente el movimiento vertical (Ux =0), mientras que en los nodos que forman las lneas
horizontales del contorno no se les permite ningn tipo de movimiento (Ux =0 y Uy =0).
En el caso de determinar las dimensiones de la seccin que se quiere estudiar, es muy
importante la profundidad de la base del estrato respecto al eje del tnel, ya que en elasticidad
los movimientos verticales estn claramente controlados por la profundidad del contorno y en el
caso de no tenerlo bien calibrado los resultados obtenidos sern errneos. En el caso de la
plasticidad este fenmeno no es tan acusado, pero tambin tiene su importancia.
En nuestro caso, en el que se ha utilizado un modelo constitutivo elasto-plstico (Mohr-Coulomb)
se ha visto que el contorno inferior tiene que estar a una profundidad de un dimetro y medio por
debajo del eje del tnel (Alessandra Di Mariano).
En cambio, las dimensiones del ancho de la seccin no tienen una gran influencia, al menos no
tanto como el caso de la profundidad, y en este caso se ha supuesto un ancho de unos 60
metros, ya que se supone que la cubeta de asientos no se extiende ms de los 20 metros por
lado.
4.4.3 Condiciones iniciales
El estado inicial de tensiones es uno de los factores ms influyentes en el resultado final y como
se ha comentado anteriormente, es uno de los aspectos ms difciles de determinar.
Un ejemplo de ello es la dificultad que hay para determinar el Ko, que controla el estado de
tensiones iniciales del terreno.
En este caso, y gracias a que nos encontramos en unos materiales relativamente recientes
(materiales del delta del Llobregat) la hiptesis de que estamos en unos materiales normalmente
consolidados no es una hiptesis descabellada. En consecuencia, la determinacin del Ko es
relativamente simple (Ko = 1 - sinf ).
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Finalmente se sita el nivel fretico y se calculan las tensiones efectivas iniciales.
4.5 Fases de clculo

4.5.1 Introduccin
Este apartado es uno de los ms relevantes del trabajo, ya que es donde se muestra el
mecanismo que se ha seguido para modelar las distintas fases que se realizan en el transcurso
de la construccin del tnel mediante EPB.
Toda la realizacin de los clculos se ha realizado dentro del subprograma Calculation de Plaxis
,el cual tiene una opcin de clculo por etapas, que ha sido la que se ha utilizado.
Para realizar la totalidad del clculo se han construido (o definido) cuatro etapas distintas.
Estas cuatro etapas intentan representar las siguientes fases del procedimiento: Excavacin,
construccin del tnel, contraccin del revestimiento del tnel y fraguado del mortero de cola.
4.5.2 Fase 1: Excavacin del tnel e inyeccin de bentonita en el contorno del escudo
En esta primera fase nos encontramos en la situacin en la que la cabeza de corte (r=4,7 m) ha
realizado la excavacin y en la que el sostenimiento que hay nicamente es el que proporciona
la propia estructura del escudo (r=4,675 m).
Como se ha mencionado en captulos anteriores, la geometra del escudo no es la de un cilindro
perfecto, sino la de un cilindro cnico con un radio mximo inferior al de la cabeza de corte.
En consecuencia, para minimizar el asiento debido a la holgura que hay entre la cabeza de corte
y el escudo se inyecta una lechada de bentonita.
Para poder recrear esta misma situacin en el entorno de Plaxis se ha realizado la fase 1, donde
las nicas estructuras que se encuentran activadas son la cabeza de corte y el escudo y donde
el GAP se ha llenado con un material que intenta simular la inyeccin de la lechada de bentonita
(Figura 43).
Figura 43. Relleno del GAP con lechada de bentonita (color Marrn).
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Figura 44. Activacin de la cabeza de corte y el escudo y desactivacin del material excavado.
Una vez se han activado y desactivado los elementos (Figura 44) se pasa al clculo de las
nuevas presiones de agua (Figura 45) y se realiza una nueva etapa de clculo.
Figura 45. Calculo de las nuevas presiones de agua.
4.5.3 Fase 2: Construccin del tnel e inyeccin del mortero de cola

Esta es sin duda la fase ms compleja del clculo y la que mayor incertidumbre tiene, ya que en
este caso, adems de rellenar el GAP con un material que simula el mortero, se aade un
incremento o decreme nto de volumen (al mortero) con la finalidad de simular el volumen real que
se inyecta en cada situacin.
Ms adelante se explicar como se determina este incremento o decremento de volumen.
Las estructuras que se encuentran activadas en esta fase son la cabeza de corte y el propio
tnel, ya que se supone que el escudo de la mquina ya ha pasado por esta seccin.
Pera evitar cualquier confusin con el hecho que la cabeza de corte se encuentra activada de
manera simultanea al tnel, se recuerda que la cabeza de excavacin no es propiamente una
estructura, sino una lnea geomtrica que se utiliza para delimitar la zona de inyeccin.
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4.5.3.1 Determinacin del incremento o decremento del volumen del mortero de cola
La idea de imponer un incremento de volumen en el material que simula el mortero de cola, es
para poder observar el comportamiento del suelo en funcin del volumen de mortero inyectado.
El volumen inyectado tiene una gran influencia en las dimensiones de la cubeta de asientos. Por
esa razn, su determinacin se ha considerado imprescindible para simular la excavacin del
tnel.
Para determinar el incremento de volumen se compara el volumen real que ha inyectado la
mquina (dato registrado por la mquina), con un volumen terico de inyeccin.
El gran problema de esta fase es determinar un volumen terico que sea fiable, ya que en caso
contrario, al comparar con el volumen real el valor del incremento que se obtendr producir
unos asientos que no se ajustan con la realidad.
El aspecto de la fiabilidad del volumen terico se hace patente en situaciones donde el volumen
de inyeccin y la presin del frente son muy similares en dos secciones distintas y en cambio el
valor de los asientos son notablemente diferentes.
Esta situacin pone de manifiesto que el volumen terico no puede ser el mismo para cada
situacin.
A continuacin se van a definir los tipos de volmenes tericos que se han estudiado y cual ha
sido el que finalmente se ha utilizado en el modelo:
Volumen terico 1: Como su nmero indica es el primer volumen que se utilizo y el ms
simple, ya que nicamente es el volumen (7) que se obtiene al calcular el rea que hay entre la
cabeza de corte (Rcorte=4,7 m + 0,025 m cortadores de galibo) y el exterior del revestimiento del
tnel (Rtunel=4,535m) multiplicado por la longitud del avance de la mquina (L=1,5m).
V 1teorico = R 2 corte R 2 tunel L
(7)
La gran limitacin de este volumen es el de suponer que el permetro exterior de la excavacin

es perfecto e igual al de la cabeza de corte.
Volumen terico 2: Este nuevo volumen, conceptualmente es muy refinado, pero en la
practica, como se vera ms adelante, no tiene una buena aplicacin, ya que requiere la
introduccin de un gran nmero de variables, el valor de las cuales es de dudosa fiabilidad.
La idea recae en la rectificacin del Rcorte a partir de la informacin del peso de material
excavado y as representar posibles sobreexcavaciones (8).
PesoMat = R 2 rectificado R 2 tunel L mat
(8)
En esta ecuacin (8) determinamos el Rrectificado y lo introducimos en la nueva ecuacin (9).
V 2 teorico = R 2 rectificado R 2 tunel L
(9)
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Como se puede apreciar en la ecuacin (9), en la determinacin del nuevo volumen terico
intervienen dos nuevos parmetros, el peso del material excavado y el peso especifico del
material excavado. En los dos casos su determinacin es muy poco fiable.
En el caso del material excavado, se debe pesar el material excavado ms los aditivos para
condicionar el material de la cmara de amasado. Pero hay que tener en cuenta que parte del
material cae en el transcurso de su transporte, antes de ser pesado. Cosa que produce que los
valores obtenidos no sean representativos.
En el caso del peso especfico el grado de incertidumbre an es mayor, ya que la forma de
determinar su valor, es a partir de una densidad relativa que se obtiene a partir de los diferentes
gradientes de presin que hay dentro de la cmara de amasado.
Finalmente, como ltimo recurso se ha intentado determinar un nuevo coeficiente rectificador del
volumen terico, en donde la presin de inyeccin se encuentra de forma implcita. La idea se
basa en el hecho (intuitivo) de que si tenemos un volumen real de inyeccin igual en distintas
secciones, pero en donde las presiones de inyeccin son diferentes, la seccin donde la presin
es mayor, por lgica, el volumen terico debe de ser mayor, ya que al tener una mayor presin
se entiende que el mortero esta ms confinado (esta en un espacio ms pequeo).
Como ha sucedido en el caso del volumen terico 2, la idea es buena pero con los datos reales
no se ha podido constatar esta relacin entre presiones de inyeccin y volmenes tericos.
En consecuencia, el volumen terico que se ha utilizado en el modelo para simular el volumen de
mortero que se inyecta ha sido el volumen terico 1 (ecuacin 7).
Volumen terico 1 = 8,29 m3 por anillo.
A fin de introducir un volumen lo ms representativo posible y evitar las variaciones bruscas de
inyeccin entre secciones contiguas, las cuales no influyen mucho (en la realidad) en la
generacin de los asientos (el asiento en la parte superior no nicamente depende de la
inyeccin de mortero en el trasds del anillo de la seccin sino tambin de los valores de los
anillos prximos), se ha realizado la comparacin entre el volumen terico y un promedio (10) de
los valores reales de inyeccin.
Promedio Volumen Real = (Volanillo2 + Volanillo1 + Volanillo_estudio + Volanillo-1 + Volanillo-2) / 5
(10)
Finalmente se compara el valor entre el volumen real y el terico y se cuantifica en tanto por
ciento el incremento o decremento que hay que aplicar sobre el valor terico para que coincida
con el real.
Una vez se tiene el valor, se introduce en el programa (Figura 46 y 47) y se prosigue con el
clculo.
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Figura 46. Tabla de introduccin del incremento o decremento de volumen.
Figura 47. GAP relleno de mortero de cola (color gris).
4.5.4 Fase 3: Contraccin del revestimiento del tnel

Esta fase de clculo se ha implementado para simular la deformacin del revestimiento que se
ha determinado en el capitulo 2, ya que si no se introduce un valor de contraccin se supone que
nicamente se distorsiona la seccin del revestimiento y no se comprime, como se ha visto que
pasa en la realidad.
La introduccin de esta contraccin se realiza mediante el tanto por ciento que se comprime el
revestimiento (Figura 48).
En este caso la contraccin tiene un valor de 0,55 %.
Figura 48. Tabla de contraccin del tnel.
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E.T.S.E.C.C.P.B.
4.5.5 Fase 4: Endurecimiento del mortero de cola

Esta ltima fase no tiene una gran influencia en el clculo, ya que la mayora de los movimientos
se producen en las fases anteriores y bsicamente esta fase tiene la finalidad de representar el
fin de la construccin del tnel.
As que, una vez se tienen las cuatro fases del calculo (Figura 49) se corre el programa y se
obtienen los resultados de cada fase de clculo.
Figura 49. Programa de clculo.
4.6 Visualizacin de los resultados

Toda la visualizacin y tratamiento de los datos se realizan dentro de los subpro gramas de Plaxis
Output y Curves, que permiten visualizar tanto los desplazamientos del terreno como sus
tensiones
En este estudio nos centraremos en los resultados de las deformaciones (Figura 50) y los
desplazamientos (Figura 51y 53), ya que son los que mayor relevancia tienen en este estudio y
nicamente haremos referencia a las tensiones del contorno del tnel, con la finalidad de
observar los puntos que plastifican en su contorno (Figura 52) y as hacernos una idea de lo
prximos que estamos del colap so.
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Figura 50. Visualizacin de la deformacin de la malla (Output).
Figura 51. Visualizacin de los desplazamientos verticales (Output).
Figura 52. Visualizacin de los puntos plastificados (Output).
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Figura 53. Visualizacin de los asientos mximos en superficie en funcin del paso de clculo (Curves).
4.7 Modelo numrico

4.7.1 Modelo numrico de la seccin 1: PK 11+482
El procedimiento utilizado para realizar el modelo numrico de la seccin 1 (Figura 54) es
exactamente el mismo que se ha definido anteriormente, as que nicamente se comentaran los
aspectos ms relevantes.
Figura 54. Geometra de la seccin 1.
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Parmetros relevantes de la seccin 1:

Volumen real (promedio) = 7,442 m3 por anillo.
?Vinyeccin = -10,23%.
Contraccin del tnel = 0,55%.
Los parmetros de la inyeccin se muestran en detalle en el anexo de parmetros de la
mquina.
4.7.2 Resultados del modelo numrico de la seccin 1
La mayora de los resultados se presentan de forma grafica (de la Figura 55 a la 61).
Figura 55. Deformacin de la malla.
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Figura 56. Desplazamientos totales.
Figura 57. Desplazamientos verticales.
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E.T.S.E.C.C.P.B.
Figura 58. Cubeta de asientos en superficie.
El valor del asiento mximo, situado en el eje del tnel, es de 4,7 cm.
La tabla completa de los valores que definen la cubeta de asientos se encuentra en el anejo de
resultados de la seccin 1.
Figura 59. Puntos plastificados.
58
_
E.T.S.E.C.C.P.B.
Figura 60. Desplazamientos totales del tnel.
Figura 61. Evolucin del asiento mximo en funcin del paso de clculo.
Gracias a esta curva (Figura 61) podemos apreciar el asiento que corresponde a cada fase de
clculo y ver cuales son las fases que ms intervienen en la generacin de los movimientos.
Asiento correspondiente a la fase 1 (excavacin e inyeccin de bentonita): 0,42 cm.
59
_
E.T.S.E.C.C.P.B.
Asiento correspondiente a la fase 2 (construccin tnel e inyeccin de mortero de cola ?V=10,23%): 2,88 cm.
Asiento correspondiente a la fase 3 (contraccin del tnel): 1,3 cm.
Asiento correspondiente a la fase 4 (endurecimiento mortero): 0,1 cm.
La geometra de la seccin 2 es la que se presenta en la Figura 62.

?Vinyeccin = +37,52%.
60
_
E.T.S.E.C.C.P.B.
61
_
E.T.S.E.C.C.P.B.
Figura 66. Cubeta de asientos en superficie.
El asiento mximo es de 1,8 cm.
62
_
E.T.S.E.C.C.P.B.
63
_
E.T.S.E.C.C.P.B.

Asiento correspondiente a la fase 2 (construccin tnel e inyeccin de mortero de cola
?V=+37,52%): 0,36 cm.
Asiento correspondiente a la fase 3 (contraccin del tnel): 0,95 cm.
Asiento correspondiente a la fase 4 (endurecimiento mortero): 0,1 cm.
La geometra de la seccin 3 es la que se presenta en la Figura 70.
64
_
E.T.S.E.C.C.P.B.

?Vinyeccin = +28%.
65
_
E.T.S.E.C.C.P.B.
66
_
E.T.S.E.C.C.P.B.
Figura 74.Cubeta de asientos en superficie.
El asiento mximo es de 2,15 cm.
67
_
E.T.S.E.C.C.P.B.

Asiento correspondiente a la fase 2 (construccin tnel e inyeccin de mortero de cola
?V=+28%): 0,71 cm.
Asiento correspondiente a la fase 3 (contraccin del tnel): 1 cm.
68
_
E.T.S.E.C.C.P.B.
Asiento correspondiente a la fase 4 (endurecimiento mortero): 0 cm.

4.7.7 Conclusiones del modelo predictivo
Una vez se han observado los resultados obtenidos en las diferentes secciones de estudio, se
puede apreciar que los parmetros que fundamentalmente controlan los movimientos en el
modelo, son: el volumen de inyeccin del mortero de cola (?V inyeccin fase 2) y la contraccin
del revestimiento del tnel.
A diferencia del volumen de inyeccin, el valor de la contraccin del tnel se ha considerado
constante a lo largo de todo el tramo de estudio, ya que la deformacin del tnel se considera
independiente a los parmetros de la mquina, aunque en realidad se pudo ver como la pericia
del erectorista tenia un gran papel en el comportamiento del anillo en sus primeras posiciones
respecto al escudo.
Aunque se ha considerado la contraccin constante en todo el estudio, se ha corrido el modelo
con diferentes valores y as se ha visto la influencia que tiene en los movimientos.
Asientos mximos en superficie
Influencia de la contraccin del tnel
0,2
0,4
0,6
0,8
1,2
Contraccin (%)
Figura 78. Influencia de la contraccin del tnel en la generacin de los asientos.
Como se puede ver en la Figura 78, la magnitud de los asientos producidos por la contraccin,
siguen una ley lineal con ella.
En este caso, en la Figura 78 no se ha querido introducir el valor del asiento en superficie, ya
que en funcin del contexto de la seccin de estudio el valor del asiento, en funcin de % de
contraccin, es distinto.
Se ha comentado que la contraccin es independiente a los parmetros de la mquina, pero no
sus asientos. En consecuencia, con un mismo valor de la contraccin y distintos valores de los
69
_
E.T.S.E.C.C.P.B.
parmetros de la mquina, el asiento producido por la mencionada contraccin da valores

distintos.
Dentro del modelo, el parmetro influyente en estas variaciones es el incremento de volumen de
la inyeccin.
Asientos producidos por la contraccin del tnel
1,6
Asiento mximo en superficie (cm)
1,4
1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
-30
-20
-10
10
20
30
40
50
Incremento de volumen de mortero respecto el volumen terico (%)
Figura 79. Asiento mximo producido por la contraccin (Contrac.=0,55%, seccin 1).
Se puede apreciar en la Figura 79 como el valor del asiento oscila ms de medio centmetro en
funcin del volumen de mortero inyectado.
Intuitivamente se puede explicar este fenmeno como si el mortero absorbiera parte de los
movimientos. En el caso en el que el valor del volumen de inyeccin es alto, el mortero tiene ms
capacidad de absorcin ya que tiene ms poder de expandirse (esta ms comprimido ya que hay
ms volumen) y as contrarrestar la perdida de volumen producida por la contraccin del tnel.
En consecuencia, un parmetro que nicamente se introduce en una sola fase del calculo (fase
2) tiene repercusiones notables en otra fase del calculo (fase 3), en donde no se introduce.
El valor del volumen de inyeccin que hay que introducir en la fase 2 del clculo, plantea
dificultades de modelacin, ya que como se ha comentado anteriormente la fiabilidad de ese
parmetro es dudosa y es uno de los parmetros ms influyentes en la generacin de asientos.
70
_
E.T.S.E.C.C.P.B.
Smax vs Inyeccin (incr. vol.)
Asientos mximos en superficie (cm)
9
8
7
Smax PK:11+482
Exponencial (Smax
PK:11+482)
5
4
y = 3,4817e
-0,0285x
2
1
0
-40
-20
20
40
60
80
Incremento de volumen de inyeccin (%)
Figura 80. Asientos mximos en superficie (seccin 1).
En la Figura 80 se puede observar la gran influencia que tiene el valor del volumen de inyeccin
y como las incertidumbres en la obtencin de este valor desvirtan claramente el modelo
predictivo.
Finalmente hay que resaltar la limitacin que causa el trabajar con un modelo 2D para simular
una situacin que es claramente tridimensional.
Como muy bien se sabe, la manera de minimizar los asientos en la construccin de un tnel
mediante EPB, radica en los valores que se consiguen de presin de frente y volumen de
mortero de cola.
El primer de los factores (presin de frente) no sale representado en ninguna de las fases de
clculo, ya que se encuentra fuera de las dimensiones de estudio.
Adems, tambin es sabido que antes de que la mquina llegue a la zona de estudio, ya se ha
producido una porcin, nada despreciable (hasta el 50%), de los asientos finales. Este adelanto
en los asientos se encuentra muy condicionado con la presin del frente de excavacin,
parmetro que no se encuentra dentro de nuestro modelo predictivo.
Con todo esto no se quiere decir que el modelo de unos asientos inferiores (hasta el 50%) a los
reales, sino que al calibrar el modelo se han repartido estos asientos en las distintas fases de
calculo.
En consecuencia, el modelo predictivo sigue siendo una gran herramienta para poder
determinar, en cada situacin, cual es el rango optimo de inyeccin y qu asientos se producirn,
as como la influencia de cada etapa de la construccin en los movimientos inducidos.
71
_
E.T.S.E.C.C.P.B.
Adems, gracias al valor de la contraccin del tnel que se han determinado, se ha podido
constatar que la hiptesis de considerar el revestimiento como una estructura totalmente rgida
es poco acertada.
4.7.8 Influencia de la posicin de la clave (dovela K)
Como no ha sido posible simular las juntas entre dovelas, ya que no se dispone de datos de su
comportamiento (rigidez, inercia, etc.), en este ltimo captulo de simulacin numrica, se va a
intentar determinar que posiciones de la dovela K son ms desfavorables en relacin a los
asientos producidos.
Hay que remarcar que los valores (exactos de los movimientos de las dovelas) no tienen ningn
tipo de significado, ya que los parmetros que definen el comportamiento de las juntas son
desconocidos, as que nicamente tiene sentido la comparacin entres posiciones (dovela K), ya
que todas se calcularn con los mismos parmetros de comportamiento de las juntas.
Este estudio se complementa con los resultados obtenidos por Muir Wood el cual determina el
estado tensional del revestimiento del tnel en funcin de la posicin de las juntas entre dovelas,
as como la influencia del nmero de dovelas que constituyen el anillo.
Para realizar la simulacin de las juntas se han utilizado las articulaciones y muelles de rotacin
que proporciona Plaxis (Figura 81). Estos elementos producen que los puntos de unin entre
placas (dovelas), pasen a comportarse como rotulas con una rigidez determinada.
Figura 81. Tabla de activacin de rotula y entrada de datos de su comportamiento.
En este caso, el modelo geomtrico ha sido lo ms simple posible, con la finalidad de evitar
interferencias en el resultado (Figura 82).
nicamente se ha representado una estructura con rtulas, que simula el tnel de estudio, y un
estrato de suelo con el nivel fretico en superficie.
72
_
E.T.S.E.C.C.P.B.
Figura 82. Modelo geomtrico.
La lnea geomtrica que se ve en el contorno del tnel (Figura 82), nicamente tiene la finalidad
de refinar la malla en las proximidades del tnel.
Una vez construido el modelo se corre con las distintas posiciones que puede tener la clave.
Po
s.1
3
Po
s.1
2
Po
s.1
1
Po
s.1
0
Po
s.9
Po
s.8
Po
s.7
Po
s.6
Po
s.5
Po
s.4
Po
s.3
Po
s.2
Po
s.1
Asiento mximo (eje del tnel)
Influencia de la posicin de la clave (dovela K)
Posicin de la clave
Figura 83. Influencia de la posicin de la clave en la generacin de asientos.
De los resultados obtenidos del modelo numrico (Figura 83), nicamente se puede apreciar que
la totalidad de las posibles posiciones de la clave, exceptuando la posicin 13, causan unos
asientos prcticamente iguales, en donde el rango de variacin es prcticamente inapreciable.
En consecuencia, se puede afirmar que la posicin ms desfavorable de la clave (dovela K) es la
numero 13, que es la que sita la clave (dovela K) en la propia clave del tnel, es decir, en la
parte superior del tnel.
73
_
E.T.S.E.C.C.P.B.
En todos los dems casos el grado de favorable o desfavorable es el mismo.

A diferencia del estudio de Muir Wood (1975), en donde se determina claramente las posiciones
ms desfavorables en donde pueden encontrarse las juntas entre dovelas. En nuestro caso, esa
relacin sistemtica de la posicin desfavorable no se ha encontrado y nicamente se ha
determinado una posicin ms desfavorable que el resto, que es la de la posicin nmero 13.
Finalmente, hay que volver a remarcar que la diferencia en los valores es prcticamente
inapreciable y todo y que se ha determinado una posicin ms desfavorable que el resto, la
influencia de la posicin de la clave dentro de todo el mecanismo de movimientos inducidos por
un tnel, se puede considerar prcticamente despreciable.
74

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Deformaciones del revestimiento y asientos producidos por la construccin de un tnel mediante tuneladora

Capitulo 4: Modelacin numrica

4.2 Zonas de estudio

4.3 Modelo geomtrico del problema

Figura 37. Tabla General de entrada de datos.

Figura 38. Tabla Parameters de entrada de datos.

Tabla 8. Parmetros geotcnicos de entrada del Relleno.

Tabla 9. Parmetros geotcnicos de entrada del Ql1.

Tabla 10. Parmetros geotcnicos de entrada del Ql2.

Tabla 71. Parmetros geotcnicos de entrada del Ql3s.

Tabla 18. Parmetros geotcnicos de entrada del Ql3.

Figura 39. Ejemplo de un perfil con sus estratos correspondientes.

La primera estructura mencionada (cabeza de corte) rigurosamente no se puede considerar, ya

Figura 40. Ventana del editor de tneles.

Para poder definir el escudo (geomtricamente) el parmetro esencial es el propio radio de la

Figura 41. Tabla de propiedades del escudo.

4.3.2.2 Representacin del tnel y sus propiedades

Figura 42. Disposicin relativa entre las tres "estructuras".

Tabla 13. Propiedades fsicas de la bentonita de inyeccin.

Tabla 14. Propiedades fsicas del mortero de inyeccin.

Tabla 15. Propiedades fsicas del mortero endurecido.

4.4 Condiciones de contorno y condiciones iniciales

Finalmente se sita el nivel fretico y se calculan las tensiones efectivas iniciales.

4.5 Fases de clculo

Figura 45. Calculo de las nuevas presiones de agua.

4.5.3 Fase 2: Construccin del tnel e inyeccin del mortero de cola

V 1teorico = R 2 corte R 2 tunel L

La gran limitacin de este volumen es el de suponer que el permetro exterior de la excavacin

PesoMat = R 2 rectificado R 2 tunel L mat

En esta ecuacin (8) determinamos el Rrectificado y lo introducimos en la nueva ecuacin (9).

V 2 teorico = R 2 rectificado R 2 tunel L

Figura 46. Tabla de introduccin del incremento o decremento de volumen.

Figura 47. GAP relleno de mortero de cola (color gris).

4.5.4 Fase 3: Contraccin del revestimiento del tnel

Figura 48. Tabla de contraccin del tnel.

4.5.5 Fase 4: Endurecimiento del mortero de cola

Figura 49. Programa de clculo.

4.6 Visualizacin de los resultados

Figura 50. Visualizacin de la deformacin de la malla (Output).

Figura 51. Visualizacin de los desplazamientos verticales (Output).

Figura 52. Visualizacin de los puntos plastificados (Output).

4.7 Modelo numrico

Figura 54. Geometra de la seccin 1.

Parmetros relevantes de la seccin 1:

Figura 55. Deformacin de la malla.

Figura 56. Desplazamientos totales.

Figura 57. Desplazamientos verticales.

Figura 58. Cubeta de asientos en superficie.

Figura 59. Puntos plastificados.

Figura 60. Desplazamientos totales del tnel.

Figura 62. Geometra de la seccin 2.

Parmetros relevantes de la seccin 2:

4.7.4 Resultados del modelo numrico de la seccin 2

Figura 63. Deformacin de la malla.

Figura 64. Desplazamientos totales.

Figura 65. Desplazamientos verticales.

Figura 66. Cubeta de asientos en superficie.

El asiento mximo es de 1,8 cm.

Figura 67. Puntos plastificados.

Figura 68. Desplazamientos totales del tnel.

Asiento correspondiente a la fase 1 (excavacin e inyeccin de bentonita): 0,39 cm.

Figura 70. Geometra de la seccin 3.