Del Cad a Ltschberg: La tecnologa CARFOAM

Ponencia durante el Congreso organizado por AETOS en Madrid en

octubre de 2007
Eduardo Snchez Morrondo

RESUMEN:
La solucin a la problemtica del tnel del Cad, en 1984, fue la base para
iniciar el desarrollo de una nueva tecnologa que permitiese impermeabilizar,
drenar y aislar trmicamente el tnel sin disminuir el glibo, la que hoy se
conoce con el nombre de SISTEMA CARFOAM.
Desde entonces se ha invertido en desarrollo e investigacin y el resultado es
el actual sistema con su gama de productos capaz de resolver todo tipo de
necesidad de drenaje, aislamiento e impermeabilizacin en tneles y obras
subterrneas.
El Sistema CARFOAM adems de contar con un solo producto que garantiza
las tres funciones mencionadas anteriormente; es fcil de instalar y mantiene
sus funciones a largo plazo.
El proceso de fabricacin de las lminas ha sido estudiado detenidamente y
cada componente de las mismas es imprescindible para el xito de las tres
funciones. Tanto sus propiedades mecnicas como fsicas han sido ensayadas
en diversos laboratorios, tanto nacionales como internacionales, y los
resultados han sido de total satisfaccin.
En cuanto a las posibilidades de aplicacin, cuya fijacin es mecnica, adems
de la clsica, en sndwich, las lminas CARFOAM pueden instalarse en cara
vista gracias a sus propiedades de resistencia al fuego. Esta segunda opcin
permite rehabilitar tneles antiguos con problemas de glibo y participar en
proyectos de nueva construccin rebajando considerablemente los costes,
puesto que ni se necesita el revestimiento de hormign y se disminuye el
tiempo de ejecucin de obra, una vez perforado el tnel e instalados los
elementos auxiliares, lo nico que falta para ponerlo en funcionamiento es la
instalacin de las lminas, sin necesidad de geotextiles o productos de
proteccin.
En Espaa se han instalado ms de dos millones de m2 y a nivel internacional
se ha aplicado en Sudamrica, Francia, Suiza y Alemania tanto en su sistema
sndwich como en cara vista.

Del Cad a Ltschberg: La tecnologa CARFOAM

El presente documento describe el pasado, presente y futuro de una
tecnologa que ha resuelto uno de los problemas que con ms frecuencia se
presentan en la construccin o rehabilitacin de tneles tanto carreteros como
ferroviarios y que an hoy continua de vigente actualidad, nos referimos a la
influencia del agua tanto en forma liquida como slida y su impacto en no slo
la construccin sino tambin durante la utilizacin del tnel.

I.

INICIOS

La primera experiencia coincide con la construccin del tnel del Cad,

donde las condiciones climticas hacen necesario que se resuelva no
solamente el problema de las filtraciones de agua sino tambin que sta no se
convierta en hielo, por lo que en realidad se est requiriendo un producto que
aporte capacidad de drenaje, impermeabilizacin y aislamiento trmico.
CARSA, que en aquel momento trabajaba con la multinacional Dow
Chemical, desarrolla un producto que da respuesta a dichos requerimientos:
as nace la tecnologa CARFOAM.
Fundamentalmente estamos ante un producto que conjuga, la capacidad
de drenaje, con la de impermeabilizacin debido al empleo de materiales
plsticos impermeables, tipo polietilenos, combinados con una espuma de
clula cerrada que aporta las propiedades de aislamiento trmico. De esta
forma mediante un compuesto sndwich se logran los tres efectos.
La otra particularidad importante de la tecnologa es su modo de
instalacin, en este sentido la colaboracin con la empresa suiza HILTI fue muy
importante ya que se estudiaron todos los mtodos posibles y de ah se
desarroll una fijacin especficamente para el anclaje de la tecnologa
CARFOAM. Dicha fijacin plstica cumple los requisitos derivados de las
caractersticas de los distintos sustratos, as como la necesidad de evitar los
puentes trmicos.
El producto junto con su sistema de instalacin est hoy da patentado
en ms de 15 pases, incluidos toda la UE, EEUU y Latinoamrica.

Figura 1: tneles impermeabilizados en Bergara

II.

CARACTERISTICAS

Evidentemente hay diversas soluciones de abordar el problema del agua

en tneles y los productos tradicionales tipo PVC, PE, etc, son tambin
utilizados sobre todo cuando se trata de situaciones estndar, o cuando por el
diseo del tnel se puede o se debe de proteger la membrana
impermeabilizante con una capa de hormign, y en este caso el producto
CARFOAM, compite como uno ms dentro de las distintas opciones.
Hay sin embargo tres tipos de situaciones donde la solucin estndar no
es siempre viable:
- El galibo del tnel es tal que no se permite aplicar una solucin de alto
espesor, tal como una lamina y un hormign proyectado.
- Se necesita una solucin de rpida ejecucin, efectiva y competitiva por
razones tcnico-econmicas.
- Estamos ante un tnel de alta montaa donde el riesgo de formacin de
hielo es muy alta.
En estos casos, la instalacin de la tecnologa CARFOAM es la solucin.
El producto no solamente ofrece unas prestaciones inigualables desde el
punto de vista de aislamiento trmico, sino que al ser un sndwich cuyos
componentes son todos altamente resistentes al fuego, tiene una resistencia
total segn el Instituto de la Construccin Francs (CSTB) de M-1, la ms alta
clasificacin de un producto plstico, con lo que su empleo en cara vista es
posible, ya que adems la posible combustin en caso de fuego permanente no
desprende humos txicos ni gotas inflamables.
Por otra parte, al tener distintas opciones tanto desde el punto de vista
de la espuma como de los distintos componentes del sndwich, el producto se
adapta a las necesidades de cada proyecto, bien modificando las capas
exteriores, bien modificando el espesor de la espuma.
Por ltimo, dadas las caractersticas de flexibilidad de la lamina, sta se
adapta al relieve de la superficie del tnel, con lo que se puede instalar sobre el
sustrato tal y como est, una vez realizada la perforacin, sin necesidad de
aplicar ningn tipo de tratamiento para hacerlo mas homogneo.

Cara externa

Cara interna

Figura 2: Aspecto de nuestras lminas

III.

DESARROLLO

Inicialmente, el producto consista de tres capas soldadas por calor, y

ambas caras eran de PE de alta densidad, y el cuerpo central consista en una
espuma de PE reticulado qumicamente.
Los distintos proyectos, mas de 2500000 m2 instalados, y las diversas
condiciones de los tneles tanto climticas como de cantidad de agua a drenar,
como las complejidades de instalacin nos han llevado a travs de un proceso
de I+D+i al producto actual que si bien mantiene las caractersticas bsicas
conceptuales, supone una mejora espectacular sobre aquel de los inicios, y as:
- La espuma ha pasado a estar reticulada fsicamente, con lo que
eliminados las barreras de los aditivos que se emplean en la reticulacin
qumica, tales como derivados de cloro y bromo, hoy en da eliminados
por las directrices de la UE.
- Se ha modificado la superficie de la cara posterior para hacerla mucho
mas drenante, a base de acanaladuras en el sentido vertical del tnel.
- Se han incluido nuevos polmeros en las composiciones del sndwich
todos de ultima generacin que aportan mayor grado de resistencias al
agua y mejores propiedades mecnicas, tipo AFINITY.
- Se han introducido nuevos recubrimiento en su parte exterior para
mejorar las propiedades de resistencia al fuego con film de aluminio.
- Se han mejorado las resistencias de todos los materiales tanto
mecnicas como trmicas como de resistencias al fuego.
En estos momentos se est trabajando sobre una lnea de desarrollo que dar
al producto una resistencia an mayor (objetivo segn las Euroclasses: B-s1d0) al fuego, lo que llevara a conseguir la mejor resistencia de un producto
plstico en el mundo de la impermeabilizacin.

Figura 3: Acanalado de las lminas CARFOAM

IV.

SISTEMAS DE INSTALACION Y MANTENIMIENTO

Como se ha indicado, la otra particularidad de la tecnologa CARFOAM,

es su instalacin y su mantenimiento.
Hay tres formas de instalar el producto:
- Cara Vista
- En Sndwich
- En falso Tnel
1) Impermeabilizacin en vista:
Es la aplicacin que caracteriza al sistema CARFOAM.
En este caso la lmina constituye el revestimiento final de la obra,
perfectamente estanco y definitivo.
La impermeabilizacin en vista es aplicable tanto en tneles nuevos
como en la rehabilitacin de los ya construidos.
En el caso de tneles nuevos, la lmina puede instalarse directamente
sobre la roca, una vez realizada la perforacin, independientemente de las
caractersticas de la superficie.
En el caso de tneles ya construidos, las lminas CARFOAM
solucionan los problemas de filtraciones de agua limitndose al glibo que exija
la estructura. Este aspecto es clave en el caso de los tneles ferroviarios o de
metro en los cuales la altura est limitada por la construccin original y no
puede sufrir grandes modificaciones, el hecho de tener un producto con las
caractersticas ya reseadas, ofrece la posibilidad de dar una solucin que
cualquier otra tecnologa no permite.
Asimismo, esta aplicacin no obliga a impermeabilizar el tnel en su
totalidad y as en casos donde se den fugas de agua localizadas o reas de
mas riesgo estn pueden impermeabilizarse reparando los tramos mas crticos.
Roca

Roca

Hormign
armado

Lmina

Lmina

Figura 4: Impermeabilizacin en vista

Figura 5: Tnel impermeabilizado en vista

2) Impermeabilizacin en sndwich:
En aquellas obras en las que se requiere un revestimiento final de
hormign, la impermeabilizacin debe realizarse segn el mtodo tradicional en
sndwich.
Nuestros productos tambin se adaptan a esta circunstancia y
garantizan una impermeabilizacin total de manera definitiva con la ventaja que
conlleva un proceso de instalacin mucho ms rpido que el de las alternativas
existentes en el mercado puesto que las resistencias mecnicas y fsicas de
nuestras lminas aseguran la impermeabilizacin, el drenaje y el aislamiento
trmico sin la necesidad de utilizar otros productos accesorios tales como
geotextiles. El proceso de instalacin ms rpido y por tanto reduce costes.
Consideramos clave la posibilidad de poder observar el comportamiento
de la roca detrs de las lminas y por ello se han buscado materiales que
fueran transparentes al georadar. Se puede as comprobar de forma peridica
el estado del terreno sin tener que desmontar las instalaciones.
Es importante resear en este aspecto el modelo de anclaje malla y tipo
de hormign que optimizan la instalacin de CARFOAM segn esta forma y
que no solo abaratan el coste total sino que permiten minimizar los espesores
de las distintas capas implicadas.

Terreno

Lmina
Mallazo
Hormign

Figura 6: Impermeabilizacin en sndwich

3) Impermeabilizacin de falsos tneles:

Las lminas CARFOAM permiten la impermeabilizacin de falsos
tneles y no requieren la instalacin de ningn geotextil de proteccin pues las
resistencias mecnicas son excelentes.

Terreno

Lmina
Arena
Falso
tnel

Figura 7: Impermeabilizacin en falso tnel

V.

GAMA DE PRODUCTOS DE LA TECNOLOGA CARFOAM

Tabla 1: Gama de productos

Tipo de lmina
Standard
New Aff
Super Class
Top Class
Falso tnel

Tipo de instalacin
Sndwich
Sndwich
Cara vista
Cara vista
Falso tnel

Resistencia al fuego
M3
M3
M2
M1
M3

Lmina Standard:
Tabla 2: Propiedades de la lmina Standard

Propiedad
Resistencia a la traccin
Long/Trans
Resistencia al desgarro
Conductividad trmica
Permeabilidad al vapor
de agua

Norma de ensayo
UNE-EN-ISO 527.3

Resultado
> 1100 N/50mm

UNE 53358
UNE 92202
ISO 1663

50 N
0.034 kcla/hr.m.C
0.48 gr/m2*24hr
> 3000 factor

Lmina Top Class:

Tabla 3: Propiedades de la lmina Top Class

Propiedad
Resistencia a la traccin
Long/Trans
Alargamiento a la rotura
Long/Trans
Resistencia al desgarro
Resistencia a la
perforacin
Conductividad trmica
Comportamiento al

Norma de ensayo
UNE-EN-ISO 527.3

Resultado
> 5.5 N/mm2

UNE-EN-ISO 527.3

> 30%

UNE 53358
UNE 104300

50 N
121 N

UNE 92202
PNE 104305

0.034 kcla/hr.m.C
Autoextingible

fuego
Toxicidad de humos

VI.

ABD0031 C

Cumple con todos los

gases

EL PROCESO DE INSTALACIN DE LAS LMINAS CARFOAM

El proceso de instalacin consta de 5 fases:

1- En primer lugar se cortan los rollos en las medidas que se necesitan.

Si bien el ancho de los rollos suele ser de 1.50 mts para poder manejarlos
fcilmente, el largo puede alcanzar los 90 mts.
2- La fijacin mecnica se realiza mediante pernos inoxidables,
desarrollados por HILTI en exclusiva para nuestra tecnologa, tras la
perforacin de orificios en la roca o hormign a lo largo de secciones
transversales, a las distancias necesarias, estableciendo tres lneas de anclaje
(centro y ambos lados).
La longitud de los anclajes puede variar entre 6 y 16 cm en funcin de
las necesidades y pueden llegar a fabricarse an ms largos si el terreno
presenta caractersticas particulares tales como grandes deformaciones,
agujeros de aire en la roca
En el caso de la impermeabilizacin en vista el nmero de anclajes
utilizado es superior, 5 o 6 unidades por m2 mientras que en la
impermeabilizacin en sndwich slo son necesarios 3 por m2. Esa diferencia
se explica por la utilizacin del hormign en el segundo de los casos y que
sujeta la lmina contra la roca.

Figura 8: Proceso de instalacin: solape de rollos

3- Fijacin de esta nueva tira mediante soldado por termofusin en el

lateral del solape, y fijaciones mecnicas en el otro lateral y eje longitudinal.
Para realizar la termofusin nuestros equipos utilizan unas pistolas de
aire caliente que pueden alcanzar hasta los 500C de temperatura.

Figura 9: Proceso de instalacin: termofusin de las lminas

4- Impermeabilizacin de las fijaciones que quedan vistas con piezas de

la misma lmina termosoldadas.

Figura 10: Proceso de instalacin: fijacin de los anclajes

5- En los casos en los cuales existan venas de agua importantes, se

realizan drenajes primarios con el material y mtodo descrito, para conducir el
agua a las cunetas de desage.
El sistema CARFOAM busca solucionar en primer lugar las fugas ms
importantes y despus aade una nueva lmina para garantizar que el agua se
recoja correctamente en las cunetas.

Figura 11: Aspecto de la obra terminada

Nuestros equipos, compuestos por personal formado y experto en la

materia, pueden llegar a instalar hasta 400 m2 de lmina por jornada de trabajo
(8 horas), dependiendo de las condiciones de la superficie y del tipo de

impermeabilizacin que se est realizando. Dichos equipos estn compuestos

por un mximo de 5 personas.

VII.

REFERENCIAS

Tal como se ha mencionado, desde la impermeabilizacin del tnel del

Cad, la tecnologa CARFOAM, nuestras lminas se han instalado en ms de
100 tneles con un total de 2 millones y medio de m2, de los cuales ms del
60% son en cara vista.
En Espaa las referencias son mltiples y se refieren tanto a tneles de
carretera como de ferrocarril y metro.
Tabla 4: Referencias en Espaa

Tnel
Tneles
del
Padrn
Autova
del
Mediterrneo
Autova
del
Cantbrico
Tneles
de
Miravete
Tneles Laredo
Tnel de Viella
Tnel
de
las
Nieves
Tnel Sacedn
Tneles Autova
Eibar-Vitoria
Autova
de
Leizarn
Tneles
de
RENFE
Nueva Lnea de
Metro

Localizacin

M2
impermeabilizados
32.000

Tipo de
aplicacin
Sndwich

20.000

Sndwich

130.000

Sndwich

58.000

Sndwich

Pas Vasco
Catalua
Islas Canarias

45.000
14.000
10.000

Vista
Vista
Vista

Guadalajara
Pas Vasco

15.000
170.000

Vista
Vista

Navarra

115.000

Vista

100.000

Vista

27.000

En falso tnel

Asturias

Asturias

Madrid

Si bien la gama de productos es estndar, segn las caractersticas de

los proyectos, se ha diseado o producido un producto para cada uno de ellos.
A nivel internacional, el primer tnel se impermeabiliz en Chile. El tnel
de Caracoles, situado en la Cordillera de los Andes, entre Chile y Argentina,
deba cerrarse en invierno por las bajas temperaturas y la aparicin de
estalactitas que suponan un peligro para la circulacin de vehculos.
En este caso se instalaron aproximadamente 5.000 m2 de lmina y no
slo fue necesario garantizar la impermeabilizacin del tnel sino aislar

trmicamente la estructura para evitar la formacin de hielo, por lo que se

utiliz una lmina en vista de 10 mm de espesor.
Entre los ltimos proyectos a nivel internacional, cabe destacan los
tneles en Francia y Suiza.
En el caso del tnel de la SNCF (empresa francesa de ferrocarriles), de
Saut et Morillon, en el Jura francs, la situacin en invierno era insostenible.
Cada ao, la SNCF deba designar una partida del presupuesto para pagar a
aquellas personas que da tras da deban entrar en esos tneles y arrancar el
hielo y las estalactitas con la ayuda de piolets. Los bloques de hielo en los
laterales de las vas y en las paredes podan alcanzar los 10 cms de espesor.
Para solucionar este problema, la SNCF opt por instalar nuestros productos
en los tramos en los que se encontraban las principales fugas de agua. Se
impermeabilizaron finalmente 1.100 m2 de tnel con la lmina Top Class,
nuestro ltimo desarrollo, de 15 mm de espesor.

Figura 12: Trabajos en los tneles de Saut et Morillon

Otro caso particular que se nos ha presentado en Francia ha sido el

tnel de Maurice Lemaire. Se trata de un tnel de carretera a rehabilitar cuyos
trabajos de impermeabilizacin y aislamiento trmico, a realizar en sndwich,
estn limitados por el glibo. Se trata de un proyecto en el que se instalar la
solucin con la lmina CARFOAM en 25mm de espesor, con un anclaje
especialmente diseado, y utilizando un revestimiento de mortero cortafuegosde 30 mm de espesor.
En el mercado Suiza, hemos tenido la oportunidad de participar en uno
de los principales proyectos del ao 2006, el tnel de Ltschberg. Nuestros
productos se han utilizado para impermeabilizar las galeras de seguridad, un
total de 15.000m2 de la lmina Top Class de 4 mm han sido instalados.
Se trata de un tnel de ferrocarril cuya roca es muy porosa, lo que
favorece filtraciones muy abundantes. La direccin de obra obtuvo
conocimiento de la existencia de nuestros productos durante la feria
internacional en Chambry, y la consideraron idnea para solucionar los
problemas de drenaje e impermeabilizacin. Dado que las temperaturas no
bajan de 0C, el aislamiento trmico no era necesario, por lo que se utiliz un
bajo espesor.

Figura 13: Trabajos en el tnel de Ltschberg

VIII.

PATENTES DE LA TECNOLOGA CARFOAM

Tabla 5: listado de patentes solicitadas para la tecnologa CARFOAM

Patente principal
ES2118035A1
9600657: Solicitud de patente
espaola: lmina de
recubrimiento

200003128: Invencin en EEUU

n
PCT/IB01/02101

200003128: Invencin en
Canad n 2.433.253
PCT/IB01/02101

200003128: Invencin en Rusia

n2003119440
PCT/IB01/02101

EP1360066B1: European Patent

Specification: wateproofing sheet
PCT/IB2001/002101
9600657: Adicin a la patente
del 1/09/98 por mejoras en la
lmina

Tipo de lmina
Lmina ignfuga:
rafia+ espuma+
acan. con film de
alum.
Rafia+ espuma+
acan. film de
plastico (no
especifica FR o
NO FR)
Rafia+ espuma+
acan. film de
plastico (no
especifica FR o
NO FR)
Rafia+ espuma+
acan. film de
plastico (no
especifica FR o
NO FR)
Rafia+ espuma+
acan. film de
plastico (no
especifica FR o
NO FR)
Lmina Top Class:
film de alum.+
rafia+ espuma+
acan. film alum.

Zona
geogrfica

Espaa

EEUU

Canad

Rusia

Europa

Espaa