C.

Descripcin General
C1.

C2.

Sistema de alimentacin con

bomba rotativa

Motor

Los tractores Valtra A750, A850, A950 y A990 aqu

representados, son de la lnea liviana.
Los modelos A750 y A850 estn disponibles con
motor de serie 320DS, tres cilindros de 4 tiempos
con inyeccin directa de combustible y con
turboalimentador.
Los modelos A950 y A990 estn disponibles con
motor de serie 420DS, cuatro cilindros de 4 tiempos
con inyeccin directa de combustible y con
turboalimentador.
El funcionamiento del motor turbo tiene por principio
aprovechar el flujo de gases del escape del motor
para accionar la turbina y consecuentemente forzar
la entrada del aire de admisin hacia las cmaras
de combustin del motor, proporcionando mayor
potencia ms rendimiento y menor consumo de
combustible.
El aire de induccin del motor pasa a travs del filtro
principal y de un filtro de seguridad localizado dentro
del propio filtro de aire. El sistema de admisin tiene
un efectivo sistema de inyeccin preseparador,
eliminando la mayora de las impurezas antes de
llegar al filtro. El filtro de seguridad previene
posibles daos al motor si el filtro principal no
funciona.

1. Tanque de combustible
2. Prefiltro
3. Bomba alimentadora
4. Filtro de combustible/elemento filtrante
5. Bomba inyectora
6. Inyector
Los motores AGCO SISU POWER de los tractores
A750, A850, A950 y A990 estn equipados con
bombas inyectoras rotativas. El combustible fluye
del tanque, pasa por un prefiltro decantador, entra
en la bomba alimentadora accionada por el rbol de
levas y fluye a travs del filtro de combustible
principal hacia la bomba inyectora. Esta a su vez,
fuerza el combustible hacia dentro de los picos
inyectores hacia dentro de los cilindros para que se
produzca la combustin.
C2.1. Bomba inyectora rotativa

1. Marcas de sincronizacin de la bomba inyectora

2. Vlvula de descarga
3. Palanca de aceleracin
4. Palanca de parada
5. Solenoide de parada
6. Placa de identificacin
La bomba inyectora es accionada por un engranaje,
el cual es fijado en la caja de los engranajes de
distribucin del motor. La lubricacin de la bomba
inyectora es hecha por el propio combustible que
circula internamente.
Est equipada con un solenoide de parada.
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23

C. Descripcin General

C3.

Transmisin

C3.3.

Multiplicador/reductor de
velocidad

C3.1. Embrague doble

El embrague es del tipo doble y est fijo al volante

del motor. Tiene discos separados para el
embrague de la caja de cambio y para la toma de
fuerza (TDF). Ambas funcionan mecnicamente,
independientemente una de la otra.
El embrague de la trasmisin es controlado
mediante un pedal y el embrague de la toma de
fuerza mediante una palanca localizada del lado
izquierdo del panel.

El conjunto multiplicador o el reductor de velocidad

son equipos opcionales, los cuales son montados
en la parte delantera de la caja de cambio. El acople
y desacople se hacen a travs de una palanca de
control localizada del lado derecho del operador. El
conjunto multiplicador o reductor no es sincronizado,
por lo tanto el acople y el desacople deben ser
hechos con el tractor parado, el pedal del embrague
accionado y con el motor a baja rotacin.
El multiplicador de velocidad posibilita un
aumento de aproximadamente de el 15% en las
velocidades y un escalonamiento de 16 marchas
hacia adelante y 8 atrs.
El reductor de velocidad posibilita obtener
velocidades muy lentas en los grupos de
velocidades bajas (L) y marcha atrs (R)
permitiendo as un escalonamiento de 12 marchas
hacia adelante y 8 atrs.
Nota!
Solamente es posible acoplar el reductor de
velocidad con la palanca de grupo en las posiciones
baja (L) o marcha atrs (R). En el grupo de
velocidad alta (H) existe un control de bloqueo
mecnico en la propia palanca para no permitir el
acople.
No es posible montar ambos sistemas
multiplicador/reductor a la vez.

C3.2. Caja de cambios

La caja de cambio es de accionamiento manual,

totalmente sincronizada con 8 marchas adelante y 4
marchas atrs, hechas a travs de dos grupos de
marcha:
baja (L) y;
alta (H) velocidad.
Los engranajes helicoidales del cambio
proporcionan un bajo nivel de ruido y trasmisin de
fuerza sin vibracin. El cambio tambin posee
lubricacin presurizada por bomba de aceite de
engranajes y filtro de aceite.
Los tractores modelo A750, A850, A950 y A990
pueden venir equipados con dos tipos de cambio:
caja de cambio con multiplicador o reductor de
velocidad y;
caja de cambio con inversor de velocidad.

C. Descripcin General

24

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C3.4. Inversor de velocidad (opcional)

C4.

Eje trasero

El eje trasero est montado directamente en la caja

de cambio, posee un bloqueo del diferencial del tipo
dientes que acopla y desacopla mediante una
palanca localizada del lado derecho del operador
para impedir que las ruedas patinen
independientemente. Las reducciones finales del eje
trasero son del tipo planetario, las que transmiten la
potencia a las ruedas traseras.

Segn el modelo el tractor puede venir equipado

con caja de cambio manual con cuatro marchas
sincronizadas acoplada al inversor de marchas,
posibilitando as tres grupos de marchas:
lenta (LL);
media (M); y
alta (H) velocidad.
Solamente las marchas de los grupos M y H son
sincronizadas.

C4.1. Eje de traccin delantero

El eje de traccin delantero es accionado por un eje

transmisor que sale de la caja de cambios a las
ruedas delanteras a travs de un eje cardn. El
bloqueo del diferencial se acopla automticamente
cuando las ruedas patinan. El acople es hecho
mediante una palanca localizada del lado izquierdo
del operador. El eje delantero puede ser usado con
todas las marchas, pero cuando circule por
carreteras debe permanecer desacoplado.

Los tres grupos de velocidad son accionados por la

palanca de grupo y posibilitan un escalonamiento de
12 velocidades hacia adelante y 12 velocidades
hacia atrs.
La seleccin de la direccin del tractor, hacia
delante o atrs, es hecha a travs de la palanca
localizada del lado izquierdo en el piso.

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25

C. Descripcin General

C4.2. Toma de Fuerza

C5.

La toma de fuerza puede trabajar completamente

independiente de la caja de cambios. El acople y el
desacople de la toma de fuerza puede ser hecho a
travs de la palanca de control y de la TDF,
posicionada del lado derecho del banco del
operador. La fuerza es transmitida del motor a la
TDF y esta al eje que la transporta completamente a
la caja de cambio.

Los frenos son del tipo multidisco baado en aceite

accionados mecnicamente mediante pedales. Los
discos del freno estn localizados entre lo diferencial
y los ejes de la carcasa de reduccin final. Los
frenos de servicio pueden ser ajustados por medio
de tuercas de regulacin que estn localizadas en la
barra de freno.

Sistema de freno

Los pedales pueden ser usados conectados como

freno de servicio normal o por separado como freno
de direccin.

El tractor est equipado con toma de fuerza de

rotacin nominal de 540 rpm y tiene tambin como
opcional la toma de fuerza con rotacin nominal de
540 + 540E rpm + 1000 rpm. Las franjas de rotacin
para uso del implemento estn indicadas en el visor
del tacmetro.

El freno de estacionamiento es accionado

mecnicamente y acta en los frenos principales El
freno de estacionamiento se ajusta por medio de la
tuerca en el control del freno.

C. Descripcin General

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C6.

Sistema hidrulico y direccin

1. Bomba hidrulica
2. Unidad hidrosttica
3. Depsito del aceite hidrulico
4. Palanca de posicin del hidrulico
5. Vlvula de control remoto
6. Acople rpido del hidrulico externo
7. Cilindros de levante hidrulico
8. Carcasa del hidrulico y toma de fuerza
9. Filtro de succin
El tractor est equipado con sistema de direccin
hidrosttica, esto significa que el movimiento del
volante de la direccin se transmite al eje delantero
bajo presin tenindose una direccin de fcil manejo.

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Si la presin del aceite en el sistema de direccin

por algn motivo tiene problemas, aun as es
posible girar manualmente el volante de la
direccin.
La unidad hidrosttica funciona como una bomba
de aceite, posibilitando girar el volante. En estas
condiciones el volante de la direccin quedar
considerablemente ms pesado.
El sistema hidrulico del tractor posee un circuito
de alta presin, con una bomba hidrulica con la
capacidad de caudal de 25,3 litros/minuto, para
modelo estndar con 1 cilindro de levante, de 37
litros/minuto, para modelos con 2 cilindros y de 55
litros/minuto para modelo con 2 cilindros, vlvula
prioritaria, filtro de presin con el motor a 2300
rpm.

C. Descripcin General

C7.

Sistema hidrulico de levante

del 3 punto

El sistema hidrulico de levante tiene control de

posicin, control de velocidad de bajada y control de
profundidad. Se obtienen impulsos para el control
de la profundidad por el tercer punto.
La sensibilidad se puede regular alterando las
fijaciones de la barra del tercer punto en el soporte a
travs de los agujeros de regulacin.
Para la regulacin del mecanismo de sensibilidad
recurra a un Concesionario Valtra.
C7.1 Vlvula para hidrulico auxiliar

(opcional)

Se pueden acoplar al sistema hidrulico del tractor

cilindros hidrulicos externos, siempre que el tractor
est provisto de vlvulas de comando adicionales
con acople rpido. El acople se hace empujando
hacia la parte delantera del tractor la manguera del
acople rpido y simultneamente introduciendo el
acople rpido de la manguera del cilindro externo.

ATENCIN:
Antes de acoplar la manguera del cilindro
hidrulico externo, limpie la superficie del
acople rpido. Cuando no est usando el acople
rpido, mantenga la tapa plstica en su lugar.

C. Descripcin General

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C8.

Descripcin general

C8.1. Lado izquierdo del tractor

1.
2.
3.
4.

Filtro de aire
Filtro de combustible
Regulacin del acelerador
Filtro predecantador del agua del sistema de
combustible
5. Manguera de lubricacin del buje gua del
embrague

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6.
7.
8.
9.
10.

29

Respiradero del tanque de combustible

Filtro del aceite del motor
Varilla indicadora del nivel del aceite del motor
Bomba inyectora
Tapa de llenado del aceite del motor

C. Descripcin General

C8.2. Lado derecho del tractor

1.
2.
3.
4.
5.

Batera
Caja de fusibles
Silenciador del escape
Turboalimentador
Bomba hidrulica

C. Descripcin General

6.
7.
8.
9.

30

Alternador
Filtro de succin del sistema hidrulico
Motor de arranque
Tapa de llenado de combustible

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C8.3. Vista trasera del tractor

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Reflector
Luz trasera y luz del freno
Faro de trabajo trasero
Acople rpido del sistema hidrulico auxiliar
Boca de llenado del aceite del hidrulico
Palanca de impulso para eliminar la sensibilidad
Eje de salida de la TDF
Manivela reguladora del brazo superior de
levante
9. Estabilizadores
10. Barra de conexin inferior

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11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.

31

Barra de tiro
Brazo de levante superior
Brazo de conexin del 3 punto
Palanca de control de bajada del hidrulico
Luz de marcha atrs
Luz indicadora de direccin
Indicador de vehculo de baja velocidad
Regulacin del asiento hacia delante y atrs
Regulacin de altura del asiento
Botn de regulacin de peso del conductor
Espejo retrovisor
Respiradero del sistema hidrulico

C. Descripcin General