Memoria Descriptiva Definitivo

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TRES TRAMOS: CHUCLLACCASA PUYHUAN, CHACMACCASA, DESVIO CCARHUACC
LIMAPAMPA; DISTRITO DE YAULI HUANCAVELICA
II.- MEMORIA DESCRIPTIVA

1.0
ASPECTOS GENERALES
Teniendo conocimiento en la actualidad de la necesidad de contar con una va
terrestre adecuada que ha de promover la mejora de la economa de los pobladores
al facilitarles transportar los excedentes de produccin de su actividad agrcola y
pecuaria hacia los mercados, adems de integrar y articular los pueblos del Distrito
de Yauli de la Provincia de Huancavelica, se toma la decisin de elaborar el presente
Expediente Tcnico del Proyecto Mejoramiento del Camino Vecinal tres tramos:
Chucllaccasa Puyhuan, Chacmaccasa, Desvo Ccarhuacc Limapampa;
Distrito de Yauli Huancavelica
En este escenario las relaciones mutuamente dependientes entre el medio rural y el
urbano se ven seriamente afectadas, siendo los pobladores del mbito rural en este
caso las poblaciones de Carhuacc, Ccassapata, Puyhuan son los ms perjudicados
debido a su dependencia de los medios de transporte para acceder a los mercados y
centros de prestacin de servicios sociales bsicos, toda vez que la va se encuentra
en mal estado lo que les ocasiona
altos costos de transporte y frecuente
desabastecimiento por el bajo nivel de frecuencia de ingreso de vehculos en la va

por las condiciones actuales de la misma..
Ante este hecho, se plantea el presente proyecto, impulsado por el Gobierno
Regional de Huancavelica en coordinacin con la Municipalidad Distrital de Yauli,
toda vez que cuentan con autonoma tcnica, econmica y administrativa enmarcado
en los lineamiento legales y normativas actuales, y tienen como uno de sus objetivos,
promover el desarrollo integral bajo su jurisdiccin, promoviendo y ejecutando obras
de infraestructuras viales, econmicas y sociales con una visin integral destinada a
satisfacer necesidades bsicas, mejorando la calidad de vida del poblador,
fomentando y fortaleciendo el auto sostenimiento.
MEMORIA DESCRIPTIVA
2.0
NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TRES TRAMOS: CHUCLLACCASA
PUYHUAN, CHACMACCASA, DESVO CCARHUACC LIMAPAMPA; DISTRITO DE
YAULI HUANCAVELICA
3.0
UBICACIN DEL PROYECTO

Ubicacin
Departamento:
Provincia:
Distrito:
Localidad:
Regin Geogrfica:
Altitud :
Coordenadas :
Huancavelica
Huancavelica
Yauli
Varias entre Chucllaccasa Puyhuan Chacmaccasa
Limapampa Ccarhuacc.
Costa () Sierra (x) Selva ( )
3660 3880 m.s.n.m.
524800 528400 m. Este
85828008586800 m Norte
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
MEMORIA DESCRIPTIVA
PROVINCIA DE HUANCAVELICA
DISTRITO DE YAULI
AMBITO DE INFLUENCIA
(CHUCLLACCASA, CCARHUACC, LIMAPAMPA, CCASAPATA
MEMORIA DESCRIPTIVA
UBICACIN GEOGRFICA
Su ubicacin geogrfica se encuentra en la parte central del Per, en la sierra
central, abarcando desde la localidad de Chucllaccasa hacia el sur del distrito de
Yauli.
DESDE
ESTE
NORTE
: 524800.000
: 8582800.000
HASTA
ESTE
NORTE
: 528400.000
: 8586800.000
ALTITUD
La altitud del proyecto est en funcin a la ubicacin geogrfica con que cuenta que
es propio de la zona.
- Inicio (Km. 0 + 000)
- Final (Km. 08+460)
=
=
3,660.00 m.s.n.m.
3,880.00 m.s.n.m.
REGIN NATURAL
Sierra central
ZONA DE VIDA
Desde zona fra hasta zona clida
4.0
VIAS DE ACCESO
El acceso a cada uno de los tramos se da de la siguiente manera:
Desde el distrito de Yauli hasta la reparticin denominado Puyhuan para continuar
por trocha carrozable hasta la localidad de Chucllaccasa (tramo 01).
Desde el distrito de Paucar hasta la reparticin denominado Chacmaccasa a travs
de va afirmada, para continuar por trocha carrozable hasta la localidad de
Chucllaccasa (tramo 02)
.
Desde el distrito de Ccochaccasa hasta la reparticin de la localidad de San Juan de
Ccarhuacc a travs de trocha carrozable, para continuar hasta la localidad de
Chucllaccasa por trocha carrozable (tramo 03)
MEMORIA DESCRIPTIVA
RUTA
DISTANCIA
Huancavelica Yauli Puyhuan
42 Km
Chucllaccasa (Tramo 01)
Paucara Chacmaccasa
18 Km
Chucllaccasa
Ccochaccasa
Ccarhuacc
32 Km
Chucllaccasa
* Se considera como movilidad a camiones de carga de materiales
5.0
TIEMPO
2.30 Hrs *
1:15 Hrs *
2.00 Hrs*
OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El Proyecto distingue dos clases de objetivos:
5.1
OBJETIVOS GENERALES
Vista la problemtica, el objetivo que plantea el proyecto es Mejorar el nivel
de transitabilidad que facilite el traslado de pasajeros y carga.
Medios Fundamentales:
Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son:
Implementacin de un programa de mantenimiento vial.

Adecuada superficie de rodadura.
Pendientes, alineamientos, curvas de volteo adecuados.
Suficiente seccin vial, obras de arte, obras de drenaje y obras
complementarias.
Medios de Primer Nivel:
Va en buena condicin de transitabilidad.

Adecuadas caractersticas del camino
Fines Indirectos:
Los fines que se persigue son:
Mantener el Flujo Vehicular ptimo en la carretera.

Ahorros econmicos de los productores y usuarios del servicio
Fines Directos:
Reduccin de los costos de transporte y tiempo de viaje.

Disminucin de mermas en la carga.
Todos estos Fines conllevan a un fin ultimo expresado como: Mejorar la
nivel de vida de las poblacin beneficiada.
5.2
OBJETIVOS ESPECIFICOS
MEMORIA DESCRIPTIVA
Mejorar las condiciones de transporte de la poblacin rural, tanto de su acceso

a los servicios pblicos, como a los mercados para la comercializacin de sus
productos.
Contribuir a la reduccin de los costos de transporte.
Integrar las zonas de difcil acceso con los centros econmicos regionales.
Generar empleo directo mediante las obras de rehabilitacin y mejoramiento.
Promover y organizar en forma sostenida el mantenimiento de los caminos
rurales rehabilitados, fortalecindose necesidad de contar con una conciencia
de mantenimiento vial.
6.0
DEFINICION DEL AREA DE INFLUENCIA

CARACTERISTICAS GEOGRAFICAS
Clima
El clima presenta variaciones segn la localizacin geogrfica, altitud y topografa del
lugar. Se puede reconocer hasta tres zonas de vida natural, segn la clasificacin de
Holdridge, y son los siguientes:
Bosque seco montano bajo tropical: (bs - MBT) que tiene una biotemperatura
media anual mxima de 18C y una biotemperatura media anual mnima de
11C; con un promedio mximo de precipitacin total anual de 950 mm y un
promedio mnimo de precipitacin total anual de 450 mm.
Bosque hmedo montano tropical: (bh - MT) que tiene una biotemperatura
media anual mxima de 13C y una biotemperatura media anual mnima de 6C;
con un promedio mximo de precipitacin total anual de 1,100 mm y un
promedio mnimo de precipitacin total anual de 490 mm.
Pramo muy hmedo subalpino tropical: (pmh SaT) que tiene una
biotemperatura media anual de 3C con un promedio mximo de precipitacin
total anual de 1,200 mm y un promedio mnimo de precipitacin total anual de
500 mm.
En conjunto, el clima es predominantemente fro y seco en las comunidades altas, y

de templado a clido hacia los pisos ms cercanos al centro poblado de
Chucllaccasa.
Regin natural y paisaje
MEMORIA DESCRIPTIVA
Los pisos ecolgicos identificados, segn la clasificacin del Dr. Javier Pulgar Vidal
son:
Regin Natural Quechua:

Se localiza entre los 2,980 a 3,600 metros sobre el nivel del mar. De clima semiclido a templado. Las maanas suelen ser tibias, las tardes y las noches
frescas. A partir de junio a agosto, se perciben temperaturas ms bajas y las
lluvias aparecen a partir del mes de octubre. Se tiene un aire seco, que es
propicio para la buena salud. El relieve es accidentado, y en el fondo del valle
estn instalados los cultivos bajo riego ms rentables: frutales, maz amilceo y
hortalizas.
Regin Natural Suni:

Regin que se localiza por encima de los 3,600 hasta los 3,900 metros sobre el
nivel del mar. De clima fro, con marcada diferencia en la temperatura ambiental,
bajo la sombra y bajo el sol; y, mucha ms entre el da y la noche. El relieve es
de quebradas con frecuentes acantilados. Las tierras agrcolas son escasas y
principalmente de secano. Los cultivos ms difundidos son la papa, la oca, el
olluco, la mashua y la cebada.
Regin Natural Puna:

Regin comprendida entre los 3,900 hasta los 4,600 metros sobre el nivel del
mar. De clima fro, con temperaturas negativas entre los meses de mayo a
agosto. Con presencia de lluvias y nevadas espordicas desde octubre a abril. El
relieve es variado, presentndose lluvias alto andinas apropiadas para la
ganadera.
Flora
En las partes altas del Distrito, que corresponden a los ecosistemas de puna y
bofedales, se desarrollan algunas especies de pasto, que sirven como reserva
para el ganado. Entre los ms conocidos se identifican el soclla, ichu, chiligua de
puna, sillu sillu y la champa estrella. Mientras en las partes bajas, se nota
vegetacin arbustiva, dominada por el molle, eucalipto, y en menor cantidad los
rboles de guindas.
Fauna
En lo referente a fauna silvestre, se han podido registrar ms de 50 especies de
aves, destacando entre ellas el torito pecho cenizo, cotinga de zrate, mielerito
MEMORIA DESCRIPTIVA
gigante y el azulito alto andino. Tambin se encuentran las guallatas, gaviotas,

cerncalos, pericos, torcazas, perdices, lechuzas y gorriones de diverso plumaje;
as como venado gris, zorro andino, gato silvestre, comadrejas y murcilagos.
Geologa
En la zona del proyecto, como en muchas partes del territorio Huancavelicano,
sigue activo, como lo revelan sedimentos Cuaternarios Glaciares o Fluviales de
hace apenas cien mil aos que estn en un lento proceso de transformacin
hacia rocas Sedimentarias.
Incluso las actividades geomorfolgicas actuales, como huaycos y derrumbes,
forman parte de procesos de varios millones de aos.
Geomorfologa
Las formas del relieve en la zona del proyecto generado por las fuerzas internas
o tectnicas que fueron modificadas en la superficie por la influencia del medio
ambiente, las interacciones entre la geologa y el clima, que hicieron posible la
actuacin de otros agentes, donde el ser humano fue y es un agente muy activo
debido al desarrollo de actividades agrcolas.
El hecho geomorfolgico que ha dejado las huellas ms evidentes en este
territorio es la profunda incisin que han labrado los ros como consecuencia del
levantamiento tardo que sufrieron los Andes a finales del Terciario; el segundo
hecho geomorfolgico importante es el modelado del territorio por la accin de
los glaciares.
Suelos
De acuerdo a
estudios de mecnica de suelos por parte del especialista
mediante la exploracin por medio de calicatas abiertas, se observa en forma

general que presenta dos subcapas definidos al inicio del tramo, en la parte ms
superficial se aprecian restos de materia orgnica procedentes de las plantas
que viven en l y en la capa ms profunda varia de arcillas arenosas a limos
arenosos, mejorando en los ltimos kilmetros terrenos tipo arenas gravosas a
gravosas de buen capacidad fundacin de capas de rodadura tipo afirmado.
CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS Y DEMOGRAFIAS
a) rea de Influencia
El rea de influencia del proyecto est conformado por los centros poblados
de Chucllaccasa, Ccarhuacc, Limapampa, Ccasapata, como las ms
importantes y que delimitan a cada lado de la va aproximadamente en 3 Km.
MEMORIA DESCRIPTIVA
(Distancia neta horizontal proyectada, sin considerar la longitud desarrollada

por la forma del relieve).
Se recomienda asumir el rea de influencia por los centros poblados en una
franja de 2.5 Km a cada lado del eje de la va, sin embargo por aspectos de
relieve y topografa accidentado de la zona del proyecto propios de la sierra
peruana con alternancia de montaas y cuencas no es posible asumir un
radio de influencia a la recomendada, por lo que se ha tomado en
consideracin aspectos de intercambio de actividades socio econmicas
entre los centros poblados colindantes de Chucllaccasa como centro
estratgico del proyecto y los centros poblados de Ccarhuacc, Limapampa,
Ccasapata como las ms importantes.
A continuacin se presenta el esquema del rea de influencia.
AREA DE INFLUENCIA
PARAJE PUYHUAN 0.12 KM
TRAMO I:
5+460 KM
C.P.CCASAPATA 3.8 KM
BARRIO CHACCMACCASA
TRAMO III: 4+800 KM
C.P. CHUCLLACCASA
TRAMO II:
4+640 KM
C.P.CCARHUACC: 3.2 KM
C.P.LIMAPAMPA: 2.8 KM
Cabe sealar que a lo largo de los tramos establecidos en el presente estudio

se encuentran pequeos parajes dispersos que forman parte de los centros
poblados en mencin, para mayor detalle ha sido necesario analizar la red
vial existente de la provincia de Huancavelica (Ver anexo) en la que se ha
identificado los pueblos arriba mencionados.
MEMORIA DESCRIPTIVA
FOTOGRAFIA N
Se aprecia la localidad de
Chucllaccasa enclavado en
los andes, rodeado de
relieves escarpados que
dificultan el acceso hacia
otros pueblos de forma
transversal y directa
El proyecto importante va de comunicacin interconecta a diferentes centros

poblados, especialmente al centro poblado de Chucllaccasa, entre estas podemos
mencionar que beneficia directamente a los centros poblados de: Chucllaccasa,
Ccarhuacc, Limapampa Ccasapata.
Poblacin
El rea de influencia del proyecto, abarca a una poblacin beneficiaria de 6 636
pobladores.
Migracin
La poblacin rural es la que colabora de forma significativa en el crecimiento de la
poblacin del Distrito, siendo el aporte de migrantes poco significativo, ya que la
situacin de extrema pobreza del distrito y la regin Huancavelica en general hace
poco atractiva la migracin hacia ella.
Los pobladores de las zonas rurales de Chucllaccasa migran de su localidad
temporalmente debido a otras razones por las psimas condiciones socioeconmicas
de vida y escasez de dotacin de servicios y la falta de agua para la irrigacin de los
terrenos.
Los motivos de migracin son diversos, las principales causas son:
Continuar estudios
Bsqueda de trabajo
Mejorar las condiciones de vida.
El destino principal de migracin son las Ciudades de Yauli, Huancavelica, Paucar,
Huancayo y Lima as como la Selva Central. En estos lugares realizan actividades
como:
MEMORIA DESCRIPTIVA
Peones agrcolas
Obreros de construccin civil
Carpinteros.
Generalmente migran los varones y jvenes, con mejor instruccin quedndose los
nios, ancianos y mujeres.
Vivienda
Se puede ver la predominancia de las construcciones rusticas en este distrito debido
a las condiciones de pobreza en que se encuentran por los bajos niveles de ingreso
que tienen.
Las viviendas son caractersticas de las zonas rurales, no cuenta con seguridad
mnima y en su mayora no cumplen con las necesidades bsicas de la familia
campesina. Sus principales caractersticas son: habitaciones estrechas, falta de
ventilacin e iluminacin, sin esquemas arquitectnicos funcionales con carencia de
servicios bsicos en su mayora y sus condiciones son de poca salubridad.
El material predominante es el adobe o tapia otros son de piedra y barro, el techo de
las viviendas es de calamina. El promedio de habitante por vivienda es de 4
personas.
Saneamiento Bsico
En la zona de influencia del proyecto las fuentes de aprovisionamiento de agua para
el consumo de los pobladores, son diferentes, en casi la mayora de los centros
poblados, inclusive en la capital del distrito, se consume agua captada en las que no
se realizan ningn tipo de tratamiento sanitario. Este hecho ha generado
consecuencias negativas en la salud de los consumidores (bocio, disentera y otras
enfermedades por el consumo de agua cruda y contaminada).
Salud
En la zona de influencia del proyecto, cuenta con una posta mdica, teniendo que
hacer largos viajes hasta la capital Distrital, afectando esto a la salud de quienes
necesitan con urgencia el tratamiento mdico, no logrndolo muchas veces por falta
recursos econmicos para costear los pasajes y medicamentos.
Educacin
En el mbito de estudio, la demanda social por servicios educativos es cada vez ms
creciente y su atencin se hace cada vez ms difcil por limitaciones de orden
econmico que no permite una adecuada cobertura del servicio educativo
especialmente en el nivel secundario.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Actividades econmicas
En la zona de influencia del proyecto la actividad econmica fundamental de los
campesinos es la agricultura y ganadera, caracterizada por la crianza de ganado
vacuno y en menores porcentajes ovinos. La agricultura y ganadera son las
principales fuentes de ingresos y ocupacin de la poblacin. Como actividad
econmica principal, la ganadera de vacunos y ovinos, se realiza con el pastoreo
extensivo en sus parcelas de propiedad privada individual. La actividad agraria es
importante, pero las condiciones de falta de agua la hacen una actividad que produce
pocos ingresos
Poblacin econmicamente activa (PEA) y condiciones de vida
El sustento econmico de un alto porcentaje de familias est basado en la
comercializacin de la produccin agropecuaria, siendo el ingreso promedio mensual
de S/. 300 nuevos soles para las familias de los centros poblados por la baja calidad
de su produccin agropecuaria (debido a la utilizacin de tecnologa baja de
produccin) as como los elevados costos que les significa el flete de transporte de
carga en la situacin actual de la carretera. Mientras que para las familias del centro
poblado de Chucllaccasa estos ingresos en promedio al mes llegan a S/. 500 nuevos
soles, esto debido a que complementario a las actividades agropecuarias realizan
otras de transformacin y servicios as como la comercializacin de productos
transformados.
7.0
ALCANCES DE LOS TRABAJOS DE REHABILITACIN

En concordancia a los objetivos definidos por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones,
a travs del Manual para el Diseo de Carreteras no
Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito, en lo que respecta a la rehabilitacin y

mejoramiento de las carreteras del pas en este caso deber ejecutarse en base a
los estudios realizados, tendr como alcances satisfacer las metas planteadas las
cuales vienen a ser:
1. El mejoramiento de los niveles de vida y la situacin socio econmica del
habitante dentro de rea de influencia del proyecto.
2. Reducir el aislamiento de los centros poblados, mediante la mejora de las
condiciones de transitabilidad de las vas Chucllaccasa Puyhuan, Chucllaccasa
Chacmaccasa y Chucllaccasa Dv. Ccarhuacc Limapampa
MEMORIA DESCRIPTIVA
Esbozados los alcances generales, que sustentan la rehabilitacin y mejoramiento de

la carretera del tramo mencionado lneas arriba, se precisan los alcances particulares
que debern tenerse presentes. A saber:
1. Hacer eficientemente transitable la va, reconstruyendo y mejorando los
componentes de la carretera que se encuentran deteriorados en la actualidad, ya
sea por antigedad, falta de mantenimiento vial o fenmenos naturales.
2. Construir pequeas obras que durante el estudio se han determinado, porque as
se requieren, para hacer una va funcional.
3. Aprovechar al mximo los recursos materiales, insumos y medios, que requiere la
rehabilitacin y mejoramiento y que se tienen en la micro regin.
8.0
METODOLOGIA PARA CONSTRUCCION DE LA TROCHA

El Contratista deber considerar los diversos aspectos contenidos en los estudios de
Ingeniera, Impacto Ambiental, Suelos y Canteras, as como las acciones ms
importantes para llegar a la culminacin de la obra, dentro de los plazos
contractuales fijados en el expediente.
Para la ejecucin de los trabajos de construccin se proceder mediante un
planeamiento dentro de los alcances para la obra, aplicacin de las tcnicas propias
de Ingeniera relacionadas a la necesidad de la va, y el cumplimiento de las
especificaciones tcnicas contenidas en el estudio y las que se encuentran normadas
para Carreteras No pavimentadas de Bajo Volumen de Transito, ejecucin de las
obras en base de los planos, grficas, etc., y el cumplimiento del Cronograma de
actividad propuesto.
9.0
RESULTADOS DE LA CONSTRUCCION DE LA TROCHA

Llevada a efecto la metodologa de trabajo sugerida para lograr los resultados que se
esperan, en cuyo desarrollo se debern tomar en cuenta las directivas y la ejecucin
de las observaciones de la supervisin, se identifican los resultados en trminos
cualitativos y cuantitativos siguientes:
MEMORIA DESCRIPTIVA
Resultados Cualitativos:
-
Entregar el tramo, materia de rehabilitacin y mejoramiento, en condiciones

de obra terminada, con los acabados y caractersticas que justifiquen la
inversin realizada.
Que la calidad de los materiales utilizados garanticen, la durabilidad de la va,

por el tiempo que signifique su vida til.
Que los impactos ambientales que podran haber ocurrido, como la alteracin
del paisaje por la explotacin de una cantera, en deterioro de la vegetacin,
sea subsanada de la mejor manera, reconstituyendo as la calidad del paisaje
inicial.
Que las obras de arte, en especial aquellas que fueran construidas con
concreto, estn bien acabadas.
Resultados Cuantitativos:
-
Que las dimensiones de las obras a rehabilitar o construir tengan las

especificadas: ancho de va, tamaos de las alcantarillas, dimensiones de las
cunetas, etc.
Que los espesores de las superestructuras viales, tales como la subrasante

mejorada (si las hubiera) y afirmado, sean los sealados en este expediente.
La longitud de la va ser rehabilitada en toda su extensin; con ese fin se

tienen las proyecciones identificadas en el plano y en el campo.
Para mayor informacin de resultados, las cantidades correspondientes a las
diferentes partidas de obras, estn contenidas en los metrados del tramo.
10.0
DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO (ACTIVIDADES Y METAS

FISICAS)
La carretera materia del presente estudio se desarrolla en su totalidad, en el centro
poblado de Chucllaccasa, distrito de Yauli, provincia de Huancavelica y departamento
de Huancavelica, se inicia en el mismo centro poblado de Chucllaccasa Km. 0+000,
hasta la progresiva 14+900
El mejoramiento y rehabilitacin de la carretera contempla parmetros de diseo que
son y de basan en lo siguiente:
MEMORIA DESCRIPTIVA
NORMAS
Manual para el Diseo de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de
Transito.
Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de
Transito.
Manual de Diseo de Puentes
Reglamento Nacional de Edificaciones.
Directiva. General del SNIP Aprobado por Resolucin Directoral N 003-2011-
EF/6 8.01
Directiva N 006-2009/GOB.REG-HVCA/GRPPYAT-SGDIIyE
CLASIFICACION DE LA CARRETERA
Por su funcin: Carreteras de la Red Vial Vecinal o Rural.
Por el tipo de relieve y clima: Carreteras en terreno planos, ondulados y
accidentados ubicado en sierra (lluvia moderada).
PARAMETROS DE DISEO
IMD
Velocidad Directriz:
Pendiente mxima excepcional
Ancho de Calzada
Capa de afirmado
Bombeo de calzada
Cunetas : Triangular
Radio Mnimo Normal
Peralte Mximo Normal
Peralte Mximo Normal
Plazoleta de cruce
: < 15 vehculos/da (T0)

: 20 Km/hora
: 7% a 12%
: 4.50 m.(Incl. berma 0.50 m. a cada lado)
: 0.15 metros
: 2%
: 0.50x0.30 m. (ancho ,alto)
: 15.00 mts.
: 6%
: 10%
: 2x20 (ancho, largo) cada 500 m.
TALUD DE CORTES
Corte Roca Fija
Roca Suelta
Conglomerado
Tierra Compacta
Tierra Suelta
Material Saturado
V
10
4
3
2
1
1
:
:
:
:
:
:
:
H
1
1
1
1
1
1.5
TALUD DE RELLENO
Enrocado
Terreno varios
Arena
1
1
:
:
1.5
2.00
MEMORIA DESCRIPTIVA
AFIRMADO
Afirmado y compactado e=0.15 m. en todo el tramo de 3.50 m. de ancho, en este
punto es necesario puntualizar que la va tendr un ancho de 4.50 m, sin embargo
solo se afirmara 3.50 m. de superficie de rodadura quedando una berma de 0.50 m a
cada lado de la plataforma as como las plazoletas de cruce.
De acuerdo a los estudios de ingeniera en la parte de topografa, trazo y diseo
geomtrico, el tramo tiene una longitud total de 14+900 Kms.
Se trata de una carretera donde el trfico de diseo est clasificado como de bajo
volumen, y en consecuencia de acuerdo a la clasificacin segn el Manual para el
Diseo de Carreteras de Bajo Volumen de Transito corresponde a un T0.
En la actualidad existe una trocha de 2.5 km que no tiene uso tiene un promedio de
ancho de 3.00 m. por lo que ser necesario realizar cortes para establecer la seccin
transversal segn diseo.
Teniendo en cuenta que se trata de una carretera que se desarrolla por diferentes
tipos de orografa (terreno plano, terreno ondulado, terreno montaoso) el proyecto
considera pendientes mximas que varan de 8% hasta un 12%; bsicamente se
conserva la pendiente actualmente existente, con cortes en la plataforma en forma
mnima para retirar material orgnico que pudiera existir en ella, perfilar y compactar
a nivel de sub rasante.
Los radios de curva en el nuevo trazo geomtrico consideran un radio mnimo de
12.00 m. y un radio mnimo extraordinario de 10.00 m. de acuerdo a parmetros
establecidos en el manual.
El proyecto consiste en el mejoramiento del trazo geomtrico de la va, sobre todo
en aquellas zonas donde sea necesario, como las curvas cerradas que hacen difcil
la maniobra de vehculos medianos, bsicamente se trata de conservar las
caractersticas actuales de la va, dotarla de playas de cruce, y mejorar la superficie
de rodadura con una capa de afirmado en un ancho de 4.50 m.; con material de
cantera considerada en el proyecto, en un espesor de 0.15 m. de acuerdo a los
estudios de suelos; en las zonas donde la seccin no cumple con este ancho se
proyecta el corte o relleno segn sea el caso.
Debido al deficiente sistema de drenaje de la va, actualmente la plataforma de la
carretera se encuentra en psimas condiciones de transitabilidad, pues todo el tramo
no cuenta con cunetas por estar totalmente sedimentadas, as mismo las alcantarillas
estn ausentes en la va actual; por lo que ser necesario reconstruir y mejorar las
cunetas de acuerdo a las dimensiones establecidas en el estudio hidrolgico y
drenaje, construir ms alcantarillas de alivio y de cruce segn sea el caso. El tipo de
alcantarilla a implementar ser TMC DE 24, las obras de arte proyectadas son
MEMORIA DESCRIPTIVA
esenciales para la conservacin de la carretera, por encontrarse est en una zona

donde las precipitaciones pluviales son regulares, sobre todo en las pocas de lluvia.
Tambin se contempla las medidas de control y mitigacin de los impactos
ambientales que pueda ocasionar la ejecucin del proyecto, presupuestando las
partidas necesarias para contrarrestar los impactos negativos.
Cabe sealar que los costos establecen clculos de distancias medias para
establecer rendimientos, se usara el material de canteras establecido en el presente
estudio; as mismo los botaderos establecidos en el proyecto sern respetados
estrictamente.
ACTIVIDADES A REALIZAR
La secuencia de actividades en la ejecucin de la obra son:
Trabajos preliminares
Comprende las labores de construccin provisional de campamento, movilizacin y
desmovilizacin de maquinaria pesada, colocacin de cartel de identificacin de
obra y los trabajos de trazo y replanteo del eje de la carretera.
Movimiento de tierra
Comprende las labores de corte de material no clasificado (suelto, roca suelta, roca
fija) con maquinaria pesada, trabajos de perforacin y disparo, excavacin, la
conformacin de terrapln con material propio y la eliminacin de material excedente
en los botaderos establecidos en el presente estudio.
Pavimentos
Son los trabajos de extraccin de material en cantera, los trabajos de zarandeo de
material para afirmado, carguo con maquinaria pesada, los trabajos de transporte de
dichos materiales desde la cantera y su esparcido y compactado en la superficie de
rodadura; previamente al colocado de afirmado se har un perfilado y compactado
de sub rasante de la superficie de rodadura en las zonas de corte.
Obras de arte y drenaje

En esta actividad comprende los trabajos de construccin de cunetas, alcantarillas
nuevas de 24, 36 y 48 tambin la construccin de un badn y la constriuccin de
un puente de Luz= 18.00m,
Alcantarillas de 24
Alcantarillas de 36
Alcantarillas de 48
MEMORIA DESCRIPTIVA
Badn Long. 10.00m

Puente luz = 18.00m
Sealizacin
Se refiere a la colocacin de hitos kilomtricos a lo largo de la va mejorada y
rehabilitada, as como el colocado de seales informativas y preventivas en puntos
especficos de la va.
Flete
Contempla trabajos de transporte de materiales de construccin a obra, tambin el
transporte de explosivos para los trabajos de voladura de roca fija y suelta
Mitigacin de impacto ambiental

Son actividades que sern parte del plan de retiro del proyecto, siendo estas la
restauracin del rea usado para campamento y maquinaria, restauracin de reas
disturbadas en canteras, las mismas que se harn con maquinaria pesada como
parte de la mitigacin de impactos ambientales que ocasionara el proyecto.
METAS FISICAS
El proyecto contempla la ejecucin de actividades necesarias para el cumplimiento
de los objetivos, para lo cual tiene previsto la ejecucin de las siguientes partidas
fsicas:
MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
Metas fsicas de la Obra
MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
11.0
MODALIDAD, COSTO Y DURACION DEL PROYECTO

El proyecto Mejoramiento Del Camino Vecinal tres tramos: Chucllaccasa
Puyhuan, Chacmaccasa, Desvo Ccarhuacc Limapampa; Distrito de Yauli
Huancavelica
demanda una inversin de S/ 2312,911.92 (DOS MILLONES
TRESCIENTOS DOCE MIL NOVECIENTOS ONCE CON 92/100 NUEVOS SOLES)

Ser ejecutado por Contrata.
ESTRUCTURA DEL PRESUPUESTO DEL PROYECTO
El costo total de financiamiento es de la siguiente manera:

El presupuesto total de la obra es S/. 1618,353.18 (UN MILLON SEISCIENTOS
DIECIOCHO MIL TRESCIENTOS CINCUENTA Y TRES
CON 18/100 NUEVOS
SOLES).
El
presupuesto
total
del
proyecto
es
S/
2312,911.92
(DOS
MILLONES
TRESCIENTOS DOCE MIL NOVECIENTOS ONCE CON 92/100 NUEVOS SOLES)

2171340.62
El plazo de ejecucin de la obra es 06 meses.
MEMORIA DESCRIPTIVA

Memoria Descriptiva Definitivo

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Memoria Descriptiva Definitivo

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TRES TRAMOS: CHUCLLACCASA PUYHUAN, CHACMACCASA, DESVIO CCARHUACC

LIMAPAMPA; DISTRITO DE YAULI HUANCAVELICA

II.- MEMORIA DESCRIPTIVA

altos costos de transporte y frecuente

desabastecimiento por el bajo nivel de frecuencia de ingreso de vehculos en la va

NOMBRE DEL PROYECTO

UBICACIN DEL PROYECTO

OBJETIVOS DEL ESTUDIO

Implementacin de un programa de mantenimiento vial.

Medios de Primer Nivel:

Va en buena condicin de transitabilidad.

Mantener el Flujo Vehicular ptimo en la carretera.

Reduccin de los costos de transporte y tiempo de viaje.

Mejorar las condiciones de transporte de la poblacin rural, tanto de su acceso

DEFINICION DEL AREA DE INFLUENCIA

En conjunto, el clima es predominantemente fro y seco en las comunidades altas, y

Regin Natural Quechua:

Regin Natural Suni:

Regin Natural Puna:

gigante y el azulito alto andino. Tambin se encuentran las guallatas, gaviotas,

estudios de mecnica de suelos por parte del especialista

mediante la exploracin por medio de calicatas abiertas, se observa en forma

(Distancia neta horizontal proyectada, sin considerar la longitud desarrollada

PARAJE PUYHUAN 0.12 KM

Cabe sealar que a lo largo de los tramos establecidos en el presente estudio

El proyecto importante va de comunicacin interconecta a diferentes centros

ALCANCES DE LOS TRABAJOS DE REHABILITACIN

a travs del Manual para el Diseo de Carreteras no

Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito, en lo que respecta a la rehabilitacin y

Esbozados los alcances generales, que sustentan la rehabilitacin y mejoramiento de

METODOLOGIA PARA CONSTRUCCION DE LA TROCHA

RESULTADOS DE LA CONSTRUCCION DE LA TROCHA

Entregar el tramo, materia de rehabilitacin y mejoramiento, en condiciones

Que la calidad de los materiales utilizados garanticen, la durabilidad de la va,

Que las dimensiones de las obras a rehabilitar o construir tengan las

Que los espesores de las superestructuras viales, tales como la subrasante

La longitud de la va ser rehabilitada en toda su extensin; con ese fin se

DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO (ACTIVIDADES Y METAS

: < 15 vehculos/da (T0)

esenciales para la conservacin de la carretera, por encontrarse est en una zona

Obras de arte y drenaje

Badn Long. 10.00m

Mitigacin de impacto ambiental

Metas fsicas de la Obra

MODALIDAD, COSTO Y DURACION DEL PROYECTO

demanda una inversin de S/ 2312,911.92 (DOS MILLONES

TRESCIENTOS DOCE MIL NOVECIENTOS ONCE CON 92/100 NUEVOS SOLES)

El costo total de financiamiento es de la siguiente manera:

CON 18/100 NUEVOS

TRESCIENTOS DOCE MIL NOVECIENTOS ONCE CON 92/100 NUEVOS SOLES)

Das könnte Ihnen auch gefallen