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ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERA CIENCIAS
FSICAS Y MATEMTICA
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL
HIDRAULICA II
ARTICULO DE REVISTA INDEXADA
Velocidad critica de depsito en el transporte hidrulico de
mezclas en canales abiertos
Autor:
Espinel Guillen ngel Horacio
Semestre: 4
Fecha de Entrega: 9 de Abril del 2015
Profesor: Ing. Lima
QUITO - ECUADOR
2015
RESUMEN
Para el anlisis terico se parti de la teora del balance de energa
turbulenta dada por Oroskar (Oroskar, 1980), y de la teora del
balance de fuerzas turbulentas dada por Davis (Davis, 1986), las
cuales fueron modificadas y adaptadas al caso de flujo de mezclas en
canales abiertos. En el anlisis terico se incluye factores empricos
para tener en cuenta efectos que no se pueden incluir tericamente,
estos factores se encuentran con datos experimentales tomados en
laboratorio, en un montaje construido especialmente para ello, el cual
permite ensayar varias secciones de canal, con pendientes variables
y diferentes tipos de sedimentos. Como resultado se encuentran dos
novedosas ecuaciones para el clculo de la velocidad crtica de
depsito en canales con errores bajos de prediccin, las cuales
pueden ser usadas en diseos prcticos de ingeniera.
TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
Los grandes desarrollos hidroenergticos que se programan en el
pas, as como las estructuras hidrulicas que hay que construir en el
inmediato futuro, exigen una evaluacin previa de su factibilidad
tcnica y econmica, dadas las grandes sumas de dinero que hay que
invertir en ellas, a ms del carcter de endeudamiento externo que
estas inversiones conllevan.
Con base en esta exigencia, el anlisis del TRANSPORTE DE
SEDIMENTOS de los ros y hoyas hidrolgicas, ha adquirido una
importancia capital, pues determina la vida econmica de las obras.
El transporte de sedimentos es un fenmeno complejo que responde
a dos funciones, una que representa las caractersticas de la hoya y
otra las del ro; una de las funciones indica la cantidad, naturaleza y
propiedades fsicas de los materiales disponibles para el transporte, y
la otra, la capacidad del sistema hidrulico para hacerlo.
Esta complejidad hace que el problema del transporte de sedimentos
sea imposible de resolver por la aplicacin simple de la teora de la
mecnica de los fluidos.
La presencia de partculas en el flujo altera el comportamiento
hidrulico muchas veces motivado por la presencia de elementos
artificiales, como son apoyos de puentes o estructuras hidrulicas,
Que hacen que se rompa el equilibrio del flujo.
DEFINICION
Figura 1
TIPOS DE LECHOS
Lecho plano sin transporte de sedimentos
Se caracteriza principalmente por la poca resistencia al flujo y de aqu
el poco transporte de sedimentos. Es propio de lechos que soportan
poco caudal.
Lecho rizado
Est caracterizado por ondulaciones que resaltan por encima del nivel
del lecho, llamados rizos, los cuales son pequeas formas con una
pendiente alta, aguas abajo y suave en la parte aguas arriba, el
espaciamiento y la geometra estn dados a1 azar para un caso
individual, pero son uniformes en sentido estadstico.
CONFORMACION DE DUNAS
Las dunas son formas triangulares, pero de mayor longitud y altura
que los rizos, sus dimensiones pueden ser del orden de 0.06 a 27 m.
para la altura y de 0.6 a 1.000 m. de largo (Las dunas ms grandes
son llamadas bancos).
La resistencia al flujo se presenta bsicamente, por el fenmeno de
separacin en la capa del fluido entre dos dunas, creando zonas de
contra flujo.