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VISTORIA DE SEGURANA DE AVIAO

LISTA DE VERIFICAO PARA NAVIO COM PLATAFORMA DE POUSO


UNIDADE:

SETOR 1 SEGURANA DE AVIAO


1.1 Diagnose do Comando

DATA:

VISTORIADOR:

O Comandante tem conhecimento das anlises e orientaes contidas nos


1.1.1 PPAA da MB e da SIPAA e acompanha a aplicao dessas orientaes a
bordo?
O Comandante verifica o trmite das Recomendaes de Segurana
1.1.2 internas e externas, destinadas ao seu navio, assegurando que sejam
cumpridas no menor intervalo de tempo possvel?
O Comandante acompanha as aes adotadas pelo navio em cumprimento
1.1.3 s Recomendaes de Segurana recebidas, a fim de assegurar que os
perigos que as geraram no mais se repitam?
O Comandante l, efetivamente, os Relatrios Finais e Snteses de
1.1.4
Ocorrncias Aeronuticas que chegam a bordo?
O Comandante tem conhecimento dos principais fatores contribuintes
1.1.5
presentes nas ocorrncias aeronuticas envolvendo navios da MB?
O navio apresentou SIPAA, nos ltimos doze meses, alguma sugesto
1.1.6
para o aprimoramento da Segurana de Aviao nos navios da MB?
O Comandante permite o acesso fcil e direto do ASAv para o trato de
1.1.7
assuntos referentes Segurana de Aviao?
A tripulao encorajada a efetuar crticas construtivas Segurana de
1.1.8
Aviao?
O Comandante assegura que todos os documentos de Segurana de
1.1.9
Aviao tramitem com rapidez?
O Comandante participa e agrega valor s palestras e adestramentos de
1.1.10
Segurana de Aviao realizados em seu navio?
O Comandante tem conhecimento dos principais perigos associados
1.1.11 conduo das operaes areas em seu navio e ratifica as medidas de
controle para a reduo do risco associado a esses perigos?
O Comandante formula critrios claros para aceitao do risco operacional
1.1.12 por todos os militares subordinados, mesmo diante de sua ausncia, e os
insere no PPAA do navio?
O Comandante verifica formalmente o resultado do Gerenciamento do
1.1.13 Risco Operacional associado misso antes de autorizar o lanamento da
aeronave?
Durante as emergncias simuladas, o navio, como um todo, reage de forma
1.1.14
rpida, segura, serena e sem necessidade de interveno do Comandante?
O navio cumpre a orientao do SIPAAerM de no programar e no
1.1.15
realizar outras vistorias ou eventos simultneos VSA?
A preparao do navio para a VSA ocorreu de forma regular, sem acmulo
1.1.16 de tarefas que possam comprometer o julgamento e o desempenho do
pessoal?
O Comandante assegura que cada militar envolvido com operaes areas
1.1.17
obedea Jornada de Atividade Area (JAA) prevista?
-1-

O Comandante capaz de citar as principais deficincias associadas ao


Fator Humano existente no navio e as medidas de controle estabelecidas?
O Comandante considera os adestramentos realizados suficientes para a
1.1.19
conduo de operaes areas seguras a bordo?
O Comandante considera o Plano de Emergncia Aeronutica (PEA), o
1.1.20 Plano de Pr-Investigao (PPI) e o Plano de Desinterdio de Local de
Pouso (PDLP) do navio adequados e eficazes?
O Comandante considera o PPAA do navio eficaz para o incremento da
1.1.21 segurana na conduo de operaes areas e acompanha o seu
cumprimento a bordo?
O Comandante considera eficazes os procedimentos formais adotados pelo
1.1.22 navio para garantir a proteo da aeronave e seus equipamentos, no hangar,
fora do perodo de operaes areas?
O Comandante considera que a seqncia de eventos operativos realizados
1.1.23 nos dois meses que antecederam a VSA foi suficiente para a adequada
preparao do navio para essa Vistoria?
1.1.24 Foi identificada alguma outra deficincia no Setor?
Existe alguma Recomendao de Segurana de VSA anterior que ainda
1.1.25
no alcanou o efeito desejado?
Comentrios:
1.1.18

SETOR CONSIDERADO SATISFATRIO

-2-

VISTORIA DE SEGURANA DE AVIAO


LISTA DE VERIFICAO PARA NAVIO COM PLATAFORMA DE POUSO
UNIDADE:

SETOR 1 SEGURANA DE AVIAO


1.2 Planejamento da Segurana de Aviao

DATA:

VISTORIADOR:

1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.2.4
1.2.5

A Ordem Interna de Segurana de Aviao independente da Ordem


Interna de Operaes Areas e contm o PEA, o PPI e o PDLP?
O ASAv foi designado por Ordem de Servio e possui formao tcnica
em preveno de acidentes aeronuticos, reconhecida pelo SIPAAerM?
O ASAv possui antigidade e experincia que lhe assegurem a devida
ascendncia sobre a tripulao?
A orientao de que o ASAv no seja o OLP ou o CAT do navio, a fim de
no comprometer a superviso sobre esses setores, respeitada?
A funo de ASAv o nico encargo colateral do oficial que a exerce?

1.2.6 O ASAv tem acesso fcil e direto ao Comandante?


O navio possui eventual substituto para o ASAv com formao
1.2.7
reconhecida pelo SIPAAerM?
O ASAv est padronizado quanto aos procedimentos estabelecidos para a
1.2.8 elaborao de autos de investigao, anlise de Relatrios de Perigo,
realizao de VISA e conduo do PPAA?
O ASAv est padronizado quanto aos procedimentos estabelecidos para a
1.2.9
superviso das tcnicas de Gerenciamento do Risco Operacional?
O navio executa detalhado controle do pessoal envolvido com as operaes
areas e mantm reserva de pessoal qualificado suficiente para impedir que
1.2.10
as movimentaes previstas para os prximos doze meses prejudiquem o
desempenho das diversas equipes do GrApOpAer?
O ASAv tem participado das reunies de CPAA do ComImSup e repassa
1.2.11
adequadamente para seu navio os assuntos tratados nessas reunies?
O PPAA do navio foi elaborado em consonncia com o PPAA da MB e da
1.2.12
SIPAA, para o seu perodo de vigncia?
O programa de adestramentos do PPAA adequada e seu controle est
1.2.13
atualizado?
O PPAA contm, alm do programa de adestramentos, orientaes e
1.2.14
atividades personalizadas para a realidade da OM?
Existem planos de aula para todos os adestramentos do PPAA, listando a
1.2.15 qualificao requerida para o instrutor, objetivos de ensino, publicaes de
referncia e precedentes conhecidos?
A quantidade de Relatrios de Perigo dos dois ltimos semestres
1.2.16
compatvel com a demanda operativa do navio nesse perodo?
Os Relatrios de Perigo tm sido ratificados pelo Comandante e
1.2.17 processados conforme previsto no Manual de Segurana de Aviao da
MB?
A quantidade de militares do navio que se identificam ao emitir Relatrios
1.2.18
de Perigo superior a 70% do efetivo?
-3-

O ASAv gerencia o controle do cumprimento das Recomendaes de


1.2.19 Segurana destinadas ao navio, avaliando as aes adotadas quanto ao
efeito alcanado e corrigindo-as, sempre que necessrio?
As Recomendaes de Segurana que no puderem ser incorporadas s
1.2.20 normas permanentes so cumpridas de forma que seus efeitos se
perpetuem?
Os principais perigos s operaes areas, identificados, que podero atuar
1.2.21 como Fatores Contribuintes em um prximo acidente, e suas medidas de
controle constam do PPAA do navio e so reavaliados a cada seis meses?
As medidas de controle adotadas pelo Comando para reduzir o risco
1.2.22
associado a esses perigos tm sido eficazes?
O ASAv participa dos briefings, sempre que possvel, comentando
1.2.23
precedentes conhecidos relacionados com as misses que sero cumpridas?
O ASAv coordena Vistorias Internas de Segurana de Aviao (VISA)
1.2.24 completas e com elevado rigor em todos os setores de VSA do navio,
gerando relatrios finais assinados pelo Comandante?
As VISA realizadas pelo navio contam com a participao de oficiais e praas
1.2.25 de outras unidades, atuando como vistoriadores, a fim de ampliar o
intercmbio de conhecimentos de Segurana de Aviao entre as unidades?
As VISA foram eficazes para antecipar e tratar perigos, reduzindo o total
1.2.26
de discrepncias identificadas na VSA?
Os procedimentos estabelecidos no PEA, no PPI e no PDLP so eficazes e
1.2.27
esto de acordo com o previsto na DGMM-3010 (Rev. 2)?
Existe um responsvel claramente definido para cada uma das tarefas
1.2.28
previstas no PEA, PPI e PDLP?
Os responsveis pelas diversas tarefas previstas no PEA, PPI e PDLP esto
1.2.29
cientes do que lhes compete e tecnicamente capacitados para cumpri-las?
So conduzidos exerccios bimestrais de ativao do PEA, PPI e PDLP,
1.2.30 avaliando e aprimorando o desempenho dos diversos setores envolvidos
mediante relatrio de crtica ratificado pelo Comandante?
O programa de adestramentos sobre caractersticas, recursos e correto
emprego dos equipamentos de sobrevivncia e de proteo individual,
1.2.31
previstos no PAD, para toda a tripulao adequado, est sendo cumprido
e seu controle est atualizado?
Todo o pessoal embarcado possui TMI com proteo plstica e orientado
1.2.32 a port-la em local padronizado do macaco, a fim de permitir a rpida
identificao do militar em caso de acidente?
Todo o pessoal destacado, envolvido com operaes areas, recebe TMI com
1.2.33 proteo plstica e andaina bsica de EPI (colete salva-vidas, culos de
segurana e protetor auricular) em perfeito estado de conservao e emprego?
Eventuais desvios conscientes das normas de segurana em vigor
1.2.34
(violaes) recebem pronta orientao administrativa?
Existe a divulgao regular, no Plano de Dia, de itens do PPAA e tpicos
1.2.35
sobre aspectos fisiolgicos e psicolgicos do Fator Humano?
Os procedimentos formais adotados para garantir a segurana fsica e a
1.2.36 proteo da aeronave e seus equipamentos no hangar, fora do perodo de
operaes areas, so eficazes?
Existe arquivo organizado e acessvel com cpias de todos os relatrios
1.2.37
finais e snteses de ocorrncias aeronuticas recebidas?
-4-

O navio possui banco de dados com Relatrios de Perigo de outras


1.2.38 unidades, a fim de empreg-los como precedentes conhecidos em seus
adestramentos?
O ASAv mantm estreita ligao com o GE-SIPAAerM e com a SIPAA, e
1.2.39 consulta com regularidade suas pginas na intranet, a fim de manter-se
atualizado quanto a documentos e artigos de Segurana de Aviao?
Foram cumpridas todas as Recomendaes de Segurana dos PPAA da
1.2.40 MB e da SIPAA, Relatrios Finais e Snteses de Ocorrncias Aeronuticas
e Atas de CPAA, destinadas ao navio nos ltimos doze meses?
O ASAv supervisiona os lanamentos efetuados pelo seu ajudante no
1.2.41 sistema empregado para controle dos Relatrios de Perigo gerados e das
Recomendaes de Segurana recebidas?
1.2.42 Foi identificada alguma outra deficincia no Setor?
Existe alguma Recomendao de Segurana de VSA anterior que ainda
1.2.43
no alcanou o efeito desejado?
Comentrios:
SETOR CONSIDERADO SATISFATRIO

-5-

VISTORIA DE SEGURANA DE AVIAO


LISTA DE VERIFICAO PARA NAVIO COM PLATAFORMA DE POUSO
UNIDADE:

SETOR 1 SEGURANA DE AVIAO


1.3 Superviso da Segurana de Aviao

DATA:

VISTORIADOR:

1.3.1
1.3.2
1.3.3
1.3.4
1.3.5
1.3.6
1.3.7
1.3.8
1.3.9
1.3.10
1.3.11
1.3.12

1.3.13

1.3.14

1.3.15

1.3.16
1.3.17

A praa que desempenha a funo de Ajudante do ASAv possui formao


tcnica em preveno de acidentes aeronuticos reconhecida pelo SIPAAerM?
O Aj. do ASAv possui antigidade ou experincia que lhe assegurem
alguma ascendncia sobre os demais SupSAv e o restante da guarnio?
A orientao de que o Aj. do ASAv no seja o Orientador ou o CAT, a fim
de no comprometer a superviso sobre esses militares, respeitada?
A funo de Aj. do ASAv o nico encargo colateral da praa que a
exerce?
O navio possui eventual substituto para o Aj. do ASAv com formao
reconhecida pelo SIPAAerM?
O Aj. do ASAv est padronizado quanto aos procedimentos estabelecidos
para o desempenho de suas atividades a bordo?
O Aj. do ASAv tem participado das reunies de CPAA do ComImSup e
aplica adequadamente em seu navio os ensinamentos divulgados nessas
reunies?
O Aj. do ASAv acompanha todos os adestramentos do PPAA, apoiando o
instrutor em sua conduo e na divulgao dos precedentes conhecidos?
O navio possui Supervisores de Segurana de Aviao (SupSAv) em cada um
dos quatro grupos de setores prioritrios para as operaes areas: Operaes;
Sade; GrApOpAer; e Convo/Hangar/CombAv?
Todos os SupSAv possuem o C-EXP-SUPSAV?
Os SupSAv participam de reunies regulares de padronizao e
adestramento com o ASAv e o Aj. do ASAv?
Os SupSAv atuam ativamente, identificando antecipadamente novos
perigos para as operaes areas e acompanhando as medidas de controle
estabelecidas e a manuteno do adestramento em suas reas de atuao?
As caixas coletoras de Relatrios de Perigo esto instaladas em locais
adequados, de fcil acesso e trnsito freqente, fechadas a chave e com
modelos em branco disponveis em quantidade suficiente?
Os cartazes e publicaes de Segurana de Aviao tm distribuio e
divulgao adequada e so mantidas em local acessvel para toda a
tripulao?
Os quadros de avisos de Segurana de Aviao esto posicionados em
locais de fcil visualizao e trnsito freqente e contm assuntos que
motivem a tripulao a consult-los?
Em uma amostragem de cinco militares de diferentes setores, a quantidade
dos que foram capazes de citar assuntos divulgados recentemente nos
quadros de avisos de Segurana de Aviao superior a 50%?
O Aj. do ASAv mantm atualizado o controle do cumprimento de todas as
Recomendaes de Segurana destinadas ao navio?
-6-

O Aj. do ASAv participa dos briefings, comentando precedentes


1.3.18 conhecidos relacionados com as misses que sero cumpridas, quando da
impossibilidade de comparecimento do ASAv?
Os SupSAv participam como vistoriador-auxiliar nas VISA realizadas pelo
1.3.19
navio?
O Aj. do ASAv gerencia e mantm organizado o arquivo de cpias dos
1.3.20
relatrios finais e snteses de ocorrncias aeronuticas?
O Aj. do ASAv gerencia adequadamente o banco de dados com Relatrios
1.3.21 de Perigo de outras unidades para que sejam usados como Precedentes
Conhecidos nos adestramentos de bordo?
O Aj. do ASAv efetua corretamente os lanamentos no sistema empregado
1.3.22 para controle dos Relatrios de Perigo gerados e das Recomendaes de
Segurana recebidas e o mantm atualizado?
O Aj. do ASAv mantm estreita ligao com a SIPAA e consulta com
1.3.23 regularidade suas pginas na Intranet, a fim de manter-se atualizado quanto
a documentos e artigos de Segurana de Aviao?
O Aj. do ASAv possui livre acesso ao local de guarda dos documentos e
arquivos de Segurana de Aviao, bem como ao computador onde est
1.3.24
instalado o sistema empregado para controle dos Relatrios de Perigo
gerados e das Recomendaes de Segurana recebidas?
A andaina de material para a pr-investigao de ocorrncias aeronuticas
1.3.25
adequada e est de acordo com o previsto na DGMM-3010 (Rev. 2)?
A andaina de material para a pr-investigao de ocorrncias aeronuticas
1.3.26 est corretamente acondicionada em caixa prpria e de acordo com a lista
de verificao afixada na tampa da caixa?
Os procedimentos formais estabelecidos pelo navio para o controle da
1.3.27 qualificao e do adestramento de todo o pessoal envolvido com as
operaes areas so adequados, eficazes e esto atualizados?
Os procedimentos formais estabelecidos pelo navio para o controle da JAA
1.3.28 de todo o pessoal envolvido com as operaes areas so adequados,
eficazes e esto atualizados?
Os procedimentos formais estabelecidos pelo navio para o controle das
1.3.29 condies de pronto uso do material de sobrevivncia e dos equipamentos
de proteo individual so adequados, eficazes e esto atualizados?
Os procedimentos formais estabelecidos pelo navio para o controle do
vencimento de todos os itens de apoio s operaes areas pertencentes ao
1.3.30
navio e sujeitos SMP, aferio ou laudo de vistoria so adequados,
eficazes e esto atualizados?
1.3.31 Foi identificada alguma outra deficincia no Setor?
Existe alguma Recomendao de Segurana de VSA anterior que ainda
1.3.32
no alcanou o efeito desejado?
Comentrios:
SETOR CONSIDERADO SATISFATRIO

-7-

VISTORIA DE SEGURANA DE AVIAO


LISTA DE VERIFICAO PARA NAVIO COM PLATAFORMA DE POUSO
UNIDADE:

SETOR 2 OPERAES AREAS


2.1 Estao Manobra

DATA:

VISTORIADOR:

A Ordem Interna de Operaes Areas possui, como anexo, a relao de


2.1.1 documentos contidos na pasta de operaes areas da Manobra e
estabelece os procedimentos para a atualizao destes documentos?
Os envelopes de vento para operaes areas com todos os modelos de
aeronaves que operam com o navio podem ser localizados de forma rpida e
2.1.2
fcil na pasta de operaes areas e os oficiais que do servio na Manobra
demonstram conhec-los perfeitamente?
A pasta de operaes areas da Manobra inclui os procedimentos para
2.1.3 recolhimento em emergncia das aeronaves que operam com o navio e o
tempo necessrio para evoluir entre condies de prontido?
O navio guarnece Postos de Vo com antecedncia que permita a adequada
2.1.4
preparao de todas as estaes envolvidas?
A Lista de Verificao para Operaes Areas da estao Manobra est
2.1.5
completa e consta como anexo da Ordem Interna de Operaes Areas?
A Lista de Verificao da Manobra cumprida com correo pelo oficial
2.1.6
de quarto na Manobra ou seu ajudante, quando existir?
Os avisos de operaes areas e proibies em vigor so disseminados a
2.1.7 cada quinze minutos pelo sistema de fonoclamas, quando a situao ttica
permitir, e atingem todas as reas importantes do navio?
O sistema de monitorao em vdeo do convo opera corretamente e os
2.1.8 procedimentos estabelecidos para assegurar a gravao das operaes
areas so cumpridos?
Os oficiais e praas que do servio na Manobra demonstram
2.1.9
familiarizao com a Ordem Interna de Operaes Areas e com o PEA?
As informaes disseminadas em briefing so transmitidas de forma correta
2.1.10
e completa ao oficial de quarto e demais militares de servio na Manobra?
O quadro de acompanhamento da aeronave, existente na Manobra, est
2.1.11 adequadamente posicionado e iluminado, preenchido de forma completa
e mantido atualizado?
A Manobra possui equipamento em condies de informar a velocidade do
2.1.12
navio de forma satisfatria?
A Manobra possui equipamentos capazes de indicar o caturro e o balano
2.1.13
do navio com preciso de 1?
A Manobra informa corretamente os valores de caturro e balano para o
2.1.14 Controle, incluindo os valores de pico observados, antes do lanamento e
quando a aeronave est na final para pouso?
Os oficiais que do servio na Manobra dominam o procedimento out2.1.15 house, informando com correo a marcao e distncia para o regresso,
sempre que o navio sair da rea estabelecida no procedimento?

-8-

As praas que do servio de auxiliar de navegao dominam o


2.1.16 procedimento out-house, plotando-o de forma adequada na carta de
navegao?
Os oficiais de servio na Manobra demonstram habilidade no emprego dos
2.1.17 bacos de vento e rosa de manobras, sendo capazes de prontamente
calcular o vento para recolhimento da aeronave em emergncia?
Os procedimentos para sinalizao visual entre navio e aeronave esto
2.1.18 afixados em local de fcil visualizao na Manobra e o pessoal dessa
estao demonstra reconhec-los perfeitamente?
Os procedimentos adotados para o controle de transmisso de alta potncia
2.1.19
(HF) durante as operaes areas so eficazes?
Todo o pessoal da Manobra que tem aes previstas no PEA conhece
2.1.20
detalhadamente suas aes e as cumpre com correo?
O oficial de quarto cumpre com correo a seqncia de eventos prevista no PEA
2.1.21 para a estao Manobra e supervisiona os eventos previstos para as demais
estaes, em caso de emergncia aeronutica, fazendo uso de lista de verificao?
A Manobra somente autoriza o incio das operaes areas aps receber o
2.1.22
pronto de todas as estaes envolvidas e com o navio dentro do envelope?
O navio conduz operaes areas com aerdromo ou convo alternativo,
2.1.23 dentro da autonomia operativa da aeronave, sempre que impossibilitado de
fornecer o vento necessrio para pouso monomotor?
A Manobra mantm rigoroso acompanhamento da autonomia operativa da
2.1.24
aeronave, incluindo o necessrio para atingir o aerdromo alternativo?
A estao Manobra reage de forma rpida, precisa e segura s emergncias
2.1.25
simuladas, mantendo nveis aceitveis de organizao e serenidade?
2.1.26 Foi identificada alguma outra deficincia no Setor?
Existe alguma Recomendao de Segurana de VSA anterior que ainda
2.1.27
no alcanou o efeito desejado?
Comentrios:
SETOR CONSIDERADO SATISFATRIO

-9-

VISTORIA DE SEGURANA DE AVIAO


LISTA DE VERIFICAO PARA NAVIO COM PLATAFORMA DE POUSO
UNIDADE:

SETOR 2 OPERAES AREAS


2.2 Estaes Combate e Controle

DATA:

VISTORIADOR:

A Ordem Interna de Operaes Areas est atualizada e detalha as


2.2.1 informaes que devero constar dos quadros de acompanhamento e das
pastas de operaes areas?
A Lista de Verificao para Operaes Areas da estao Controle est
2.2.2
completa e consta como anexo da Ordem Interna de Operaes Areas?
A Lista de Verificao do Controle cumprida com correo pelo CAT e
2.2.3
tem o seu cumprimento supervisionado, efetivamente, pelo Avaliador?
Os procedimentos adotados asseguram que as publicaes aeronuticas do
2.2.4 navio (ROTAER e ComForAerNav) estejam sempre atualizadas e
disponveis?
As pastas de operaes areas do Controle esto atualizadas e incluem,
para os diversos modelos de aeronaves: envelopes para operaes areas;
2.2.5
procedimentos para recolhimento em emergncia; e tempo necessrio para
evoluir entre condies de prontido?
A planilha empregada pelo navio para Gerenciamento do Risco
2.2.6 Operacional (GRO) associado s operaes areas constam como anexo da
Ordem Interna de Operaes Areas?
O planejamento das misses executado com antecedncia suficiente para
2.2.7
a correta preparao do navio e a adequada aplicao do GRO?
Durante o planejamento das misses, so preenchidas as planilhas de GRO
2.2.8 relativas a cada uma das misses que sero cumpridas e adotadas as medidas
de controle necessrias para reduo do risco, ratificadas pelo Comandante?
O briefing conta com a participao de representantes de todas estaes
2.2.9 envolvidas, tem a abrangncia necessria e no deixa dvidas quanto s
tarefas que cada estao cumprir, durante a misso?
As mensagens de acompanhamento da aeronave (DEP/ARR) trafegam de
2.2.10
forma expedita?
O navio solicita a Mensagem de Apresentao da aeronave e lhe transmite
2.2.11
o BOWWAVE previsto, com correo?
A Coordenao Area acompanha, efetivamente, as aeronaves em vo nas
2.2.12 proximidades do navio, alertando o CAT para todo e qualquer trfego que
possa interferir com a aeronave orgnica?
Os procedimentos adotados asseguram que os contatos ativos e todas as
2.2.13 aeronaves que estejam no ar sejam corretamente divulgados aeronave
tanto no briefing quanto durante o cumprimento da misso?
Os pesos das cargas internas e externas e do pessoal que ser transportado
2.2.14
so disseminados no briefing?
O CAT e o Avaliador participam do briefing ou recebem todas as
2.2.15
informaes ali disseminadas, de forma correta e completa?
Os pilotos recebem modelo padronizado com todas as informaes
2.2.16
relevantes divulgadas no briefing?
- 10 -

2.2.17
2.2.18

2.2.19
2.2.20
2.2.21
2.2.22
2.2.23

Os oficiais que do servio de Avaliador e de OSCOC/OSCIC demonstram


familiarizao com a Ordem Interna de Operaes Areas e com o PEA?
O CAT e as praas que do servio de supervisor de quarto do Combate
demonstram familiarizao com a Ordem Interna de Operaes Areas e
com o PEA?
A rotina de realizar avaliao diurna do desempenho do radar e CAT
empregados para o controle areo, antes de qualquer operao area noturna
consta da Lista de Verificao do Controle e obedecida com rigor?
Os radares e repetidoras empregados para o controle areo apresentam
desempenho e sintonia adequados e esto alinhados?
mantido disponvel, durante as operaes areas, um console reserva,
sintonizado e preparado para o pronto emprego no controle da aeronave?
Os equipamentos do navio permitem que o CAT consiga realizar pelo
menos duas aproximaes controladas satisfatrias, das trs previstas, sem
o auxlio do IFF ou RRA/RRB?
O IFF opera de forma satisfatria em todos os modos previstos?

2.2.24 O RRA/RRB opera de forma satisfatria, conforme previsto?


Os diagramas empregados nos radares para realizao das aproximaes
2.2.25 controladas esto de acordo com os preconizados pelo MANCAT para
cada tipo de visibilidade?
Todas as informaes necessrias aeronave lhes so passadas com
2.2.26
correo, durante as diferentes etapas de sua aproximao controlada?
O Combate efetua algum tipo de registro da posio da aeronave, em carta,
2.2.27 durante o vo, em intervalos regulares, de forma a poder reconstituir seu
movimento em caso de perda de contato?
O CAT e as praas que do servio de supervisor de quarto do Combate
2.2.28
conhecem e empregam com correo o ROTAER?
O CAT solicita, quando necessrio, e interpreta com correo as
mensagens meteorolgicas METAR e TAF dos aerdromos de terra mais
2.2.29
prximos e repassa aos pilotos, com correo, as condies meteorolgicas
desses aerdromos?
O desempenho geral do CAT na realizao das aproximaes controladas
2.2.30 em todas as trs diferentes condies de visibilidade satisfatrio, com
aproveitamento total superior a 65% das aproximaes realizadas?
O efetivo de CAT permite que seja cumprido o Esforo Mximo Contnuo
2.2.31
previsto para o navio, sem ultrapassar a JAA estabelecida para os CAT?
O programa de adestramentos previstos no PAD para o CAT adequado,
2.2.32
est sendo cumprido e seu controle est atualizado?
O quadro de acompanhamento da aeronave, existente no Combate, est
2.2.33 adequadamente posicionado e iluminado, preenchido de forma completa
e mantido atualizado?
O Controle informa corretamente o caturro e o balano, incluindo os
2.2.34 valores de pico observados, aeronave, antes do seu lanamento ou
quando na final para pouso?
O Controle somente informa o pronto para o incio das operaes areas
2.2.35 Manobra, aps todas as informaes necessrias terem sido recebidas pela
aeronave?

- 11 -

As praas que do servio de supervisor de quarto do Combate dominam o


2.2.36 procedimento out-house, plotando-o de forma adequada na carta e
fornecendo-o, sempre que solicitado pelo Controle?
Os oficiais que do servio de Avaliador dominam o procedimento out2.2.37 house, supervisionando a plotagem efetuada pelo supervisor de quarto no
Combate e a correo da informao transmitida ao CAT?
Os equipamentos disponveis para comunicao externa entre o navio e a
2.2.38 aeronave existem em quantidade suficiente e asseguram comunicaes
bilaterais satisfatrias at o limite da Zona de Controle (50MN)?
So feitas experincias em todas as linhas previstas para uso nas operaes
2.2.39
areas, durante o guarnecimento dos Postos de Vo?
A comunicao entre as diversas estaes envolvidas ocorre de forma clara
2.2.40 e audvel, sem intermedirios e com o menor fluxo necessrio sua
eficcia?
Os procedimentos para perda de comunicaes entre a aeronave e o navio
2.2.41 esto rapidamente acessveis ao CAT, que demonstra conhec-los
perfeitamente e reage prontamente?
Os procedimentos de comunicao interna adotados pelo navio asseguram
2.2.42 que todas as estaes envolvidas nas operaes areas estejam de fato
cientes das informaes que lhe so transmitidas?
O navio mantm escuta permanente e eficaz nas freqncias de emergncia
2.2.43
aeronutica previstas, durante as operaes areas?
O navio observa os tempos e procedimentos estabelecidos nas publicaes
2.2.44 em vigor para incio das fases de emergncia, de acordo com a situao
apresentada pela aeronave?
O CAT se mantm em condies de prontamente fornecer aeronave
2.2.45
direo e distncia atualizadas para o aerdromo alternativo?
O CAT reage de forma rpida, precisa e segura s emergncias simuladas,
2.2.46
mantendo nveis aceitveis de organizao e serenidade?
O CAT cumpre com correo a seqncia de eventos prevista no PEA,
2.2.47
supervisionado pelo Avaliador, em caso de emergncia aeronutica?
O Avaliador exerce, efetivamente, a superviso de todas as estaes envolvidas
2.2.48
com as operaes areas, demonstrando elevada conscincia situacional?
O NDB opera de forma satisfatria, sendo adequadamente recebido pela
2.2.49
aeronave, e est com seu SMP atualizado?
2.2.50 O telebriefing opera de forma satisfatria?
A estao Combate reage de forma rpida, precisa e segura s emergncias
2.2.51
simuladas, mantendo nveis aceitveis de organizao e serenidade?
2.2.52 Foi identificada alguma outra deficincia no Setor?
Existe alguma Recomendao de Segurana de VSA anterior que ainda
2.2.53
no alcanou o efeito desejado?
Comentrios:
SETOR CONSIDERADO SATISFATRIO

- 12 -

VISTORIA DE SEGURANA DE AVIAO


LISTA DE VERIFICAO PARA NAVIO COM PLATAFORMA DE POUSO
UNIDADE:

SETOR 2 OPERAES AREAS


2.3 Torre de Controle (NDD)

DATA:

VISTORIADOR:

Existe Procedimento Operativo (PO), atualizado e padronizado pelo


2.3.1 Esquadro, detalhando as atribuies, responsabilidades, atividades e
material necessrio para a operao da torre?
A Lista de Verificao da Torre detalha os procedimentos para
2.3.2 guarnecimento, desguarnecimento e passagem de servio na torre, est
completa e consta como anexo da Ordem Interna de Operaes Areas?
2.3.3 A Lista de Verificao da Torre cumprida com correo pelo operador da torre?
O programa de qualificao para os operadores da torre est atualizado e
2.3.4
consta da Ordem Interna de Operaes Areas?
A pasta de operaes areas da Torre est atualizada e inclui, para os
diversos modelos de aeronave: envelopes para operaes areas;
2.3.5 [
procedimentos para recolhimento em emergncia; e tempo necessrio para
evoluir entre condies de prontido?
A Torre recebe do CAT ou da Coordenao Area as informaes
pertinentes sobre todo e qualquer trfego que possa conflitar com o
2.3.6
lanamento ou recolhimento da aeronave orgnica ou com as demais
aeronaves que estejam operando em sua Zona de Aerdromo?
A Torre repassa s aeronaves que estejam decolando, pousando ou
2.3.7 operando em sua Zona de Aerdromo as informaes pertinentes sobre
todo e qualquer trfego conhecido?
O operador da torre participa do briefing ou recebe todas as informaes
2.3.8
ali disseminadas, de forma correta e completa?
Os operadores da torre demonstram familiarizao com a Ordem Interna de
2.3.9
Operaes Areas e com o PEA?
Os operadores da torre recebem e interpretam com correo as mensagens
2.3.10
meteorolgicas METAR e TAF?
2.3.11 Os operadores da torre conhecem e empregam com correo o ROTAER?
2.3.12 O nvel de adestramento dos operadores da torre satisfatrio?
Existem operadores da torre qualificados em quantidade que permita que
2.3.13 seja cumprido o Esforo Mximo Contnuo previsto para o navio, sem
ultrapassar a JAA estabelecida para os operadores?
O programa de adestramentos previstos no PAD para os operadores da
2.3.14
torre adequado, est sendo cumprido e seu controle est atualizado?
2.3.15 O barmetro da torre opera corretamente e est com seu laudo de aferio vlido?
Os equipamentos existentes na torre para indicao de caturro e balano
2.3.16
possuem preciso de 1 e operam corretamente?
Os equipamentos disponveis na torre para indicao do rumo e velocidade
2.3.17 do navio e direo e intensidade do vento no convo operam corretamente
e sem defasagem com os existentes na Manobra?
- 13 -

A comparao entre os indicadores de rumo e velocidade e de direo e


intensidade do vento da Torre e da Manobra consta da Lista de Verificao da
2.3.18
Torre e realizada com correo antes das operaes areas, sendo adotadas
medidas eficazes para corrigir eventuais discrepncias identificadas?
A comunicao entre a Torre e as diversas estaes do navio, envolvidas
2.3.19 com as operaes areas, ocorre de forma clara e audvel, sem
intermedirios e com o menor fluxo necessrio sua eficcia?
Os equipamentos disponveis para a comunicao externa entre a Torre e a
2.3.20 aeronave existem em quantidade suficiente e asseguram comunicaes
bilaterais satisfatrias at o limite da Zona de Aerdromo (5MN)?
Os equipamentos reserva para comunicao externa entre a Torre e a
2.3.21 aeronave operam com correo e asseguram comunicaes bilaterais
satisfatrias at o limite da Zona de Aerdromo (5MN)?
A Torre realiza experincia em todas as linhas previstas para uso com a
2.3.22 aeronave, antes das operaes areas, adotando medidas eficazes para
corrigir eventuais discrepncias identificadas?
Os procedimentos para perda de comunicaes entre a aeronave e a Torre
2.3.23 esto rapidamente acessveis ao operador da torre, que demonstra conheclos perfeitamente e reage prontamente?
A Torre transmite corretamente aeronave, antes do lanamento e do
2.3.24 recolhimento, todas as informaes necessrias (vento real e relativo, rumo
e velocidade, bordo de recolhimento, tipo de entrada e ajuste do altmetro)?
A Torre informa corretamente o caturro e o balano, incluindo os valores
2.3.25 de pico observados, aeronave, antes do seu lanamento ou quando na
final para pouso?
A Torre somente informa o pronto para o incio das operaes areas Manobra,
2.3.26
aps todas as informaes necessrias terem sido recebidas pela aeronave?
A Torre determina a interrupo do lanamento, recolhimento ou
2.3.27 movimentao da aeronave, sempre que informada pela Manobra da inteno
de guinada do navio?
Os limites de balano e caturro para as diversas manobras (movimentao,
reboque, lanamento, recolhimento e reforo da peiao) com cada modelo de
2.3.28
aeronave que embarca no navio, previstos na Ordem Interna de Operaes
Areas, so conhecidos e obedecidos pela Torre?
O quadro de dados da aeronave, existente na Torre, est adequadamente
2.3.29
posicionado e iluminado, preenchido de forma completa e mantido atualizado?
O operador cumpre com correo a seqncia de eventos prevista no PEA
2.3.30
para a Torre?
O operador da torre reage de forma rpida, precisa e segura s emergncias
2.3.31
simuladas, mantendo nveis aceitveis de organizao e serenidade?
2.3.32 Foi identificada alguma outra deficincia no Setor?
Existe alguma Recomendao de Segurana de VSA anterior que ainda
2.3.33
no alcanou o efeito desejado?
Comentrios:
SETOR CONSIDERADO SATISFATRIO

- 14 -

VISTORIA DE SEGURANA DE AVIAO


LISTA DE VERIFICAO PARA NAVIO COM PLATAFORMA DE POUSO
UNIDADE:

SETOR 2 OPERAES AREAS


2.4 Meteorologia, Sinalaria e Vigilncia

DATA:

VISTORIADOR:

2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.4.4
2.4.5
2.4.6
2.4.7
2.4.8
2.4.9
2.4.10
2.4.11
2.4.12
2.4.13
2.4.14
2.4.15
2.4.16
2.4.17
2.4.18

A Lista de Verificao para Operaes Areas da estao Sinalaria est


completa e consta como anexo da Ordem Interna de Operaes Areas?
A Lista de Verificao da Sinalaria cumprida com correo pelo pessoal
de servio na estao?
O controle da atualizao das publicaes e dos modelos meteorolgicos
adequado e eficaz?
Os procedimentos para sinalizao visual entre navio e aeronave esto
afixados em local de fcil visualizao na Sinalaria e o pessoal dessa
estao e da Vigilncia demonstram reconhec-los perfeitamente?
A dotao de bandeiras Hotel do navio est completa e em adequado
estado de conservao e emprego?
A bandeira Hotel empregada de forma correta para a sinalizao entre o
navio e a aeronave?
A lmpada Aldis est em adequado estado de conservao e
funcionamento e empregada de forma correta para a sinalizao entre o
navio e a aeronave?
Os binculos empregados pela Vigilncia so adequados e esto em bom
estado de conservao e funcionamento?
O local empregado para a guarda do material de meteorologia apresenta
condies adequadas para a preservao desses itens?
Os anemmetros de mastro operam corretamente e esto com seus laudos
de aferio vlidos?
A posio dos anemmetros de mastro assegura mnima interferncia por
turbulncia causada por mastros e antenas prximas, bem como no
permite que sofra influncia das descargas de gases do navio?
Os indicadores do anemmetro de mastro existentes na Manobra, Combate
e Convo operam de forma satisfatria?
Os anemmetros portteis operam corretamente e esto com seus laudos de
aferio vlidos?
Os anemmetros portteis so operados de forma correta e precisa, em
local no sujeito a turbulncias ou descargas de gases?
A comparao entre as indicaes dos anemmetros de mastro e porttil
consta da lista de verificao para operaes areas da Sinalaria?
A comparao entre as indicaes dos anemmetros de mastro e porttil
realizada com correo, antes das operaes areas, sendo adotadas
medidas eficazes para corrigir eventuais discrepncias identificadas?
A informao da direo e intensidade do vento relativo atinge, com preciso
e igual valor, os indicadores das estaes Manobra, Controle e Convo?
Os termmetros e psicmetros de funda operam corretamente e so aferidos
com regularidade pelo navio, de acordo com os procedimentos previstos no
Manual do Observador Meteorolgico (DG3-2)?
- 15 -

2.4.19 O barmetro opera corretamente e est com seu laudo de aferio vlido?
O barmetro est instalado em local que no sofra influncia indevida por
2.4.20
sistema de condicionamento de ar ou descarga de gases?
Os demais equipamentos empregados para anlise meteorolgica de bordo
2.4.21 operam corretamente, dentro das caractersticas recomendadas pelo
fabricante?
O navio informa a temperatura do ar e do ponto de orvalho de forma
2.4.22
satisfatria?
2.4.23 O navio informa a temperatura da gua do mar de forma satisfatria?
2.4.24 O navio calcula e informa o tempo de sobrevivncia no mar corretamente?
O equipamento para recepo de mensagens em fac-smile opera de forma
2.4.25
satisfatria?
As mensagens meteorolgicas, METEOROMARINHA e previses
2.4.26 especiais so regularmente solicitadas pelo navio e recebidas com
correo?
O navio realiza acompanhamento e registro de dados meteorolgicos que
2.4.27 permita fazer uma anlise para as prximas trs horas que se seguem
decolagem?
A capacidade do navio de realizar previso meteorolgica durante todo o
2.4.28
perodo de operaes areas satisfatria?
O pessoal responsvel capaz de realizar a avaliao correta do teto e da
2.4.29
visibilidade reinantes, mesmo durante operaes areas noturnas?
Durante o briefing da misso so apresentadas as condies meteorolgicas
2.4.30
presentes e a previso de alterao dessas condies durante a misso?
O navio possui a quantidade mnima de praa HN ou SI com o curso de
2.4.31 Observador Meteorolgico (C-EXP-OBS-ME) ou equivalente (C-EXPMETAV)?
2.4.32 O oficial responsvel pela meteorologia possui o C-EXP-METOC-OF?
O programa de adestramentos previstos no PAD para os observadores
2.4.33 meteorolgicos adequado, est sendo cumprido e seu controle est
atualizado?
Os planos de aula dos adestramentos para os observadores meteorolgicos
2.4.34 listam as qualificaes requeridas para os instrutores, objetivos de ensino e
publicaes de referncia?
2.4.35 Foi identificada alguma outra deficincia no Setor?
Existe alguma Recomendao de Segurana de VSA anterior que ainda
2.4.36
no alcanou o efeito desejado?
Comentrios:
SETOR CONSIDERADO SATISFATRIO

- 16 -

VISTORIA DE SEGURANA DE AVIAO


LISTA DE VERIFICAO PARA NAVIO COM PLATAFORMA DE POUSO
UNIDADE:

SETOR 3 FACILIDADES DE AVIAO


3.1 Manobra de Aeronaves

DATA:

VISTORIADOR:

3.1.1
3.1.2
3.1.3
3.1.4
3.1.5
3.1.6
3.1.7

3.1.8

3.1.9

3.1.10
3.1.11
3.1.12

3.1.13

3.1.14

3.1.15

A Equipe de Manobra est completa e qualificada de acordo com as


normas em vigor?
O navio possui reserva de pessoal qualificado suficiente para impedir que
as movimentaes de pessoal previstas para os prximos doze meses
prejudiquem o desempenho da Equipe de Manobra?
A Lista de Verificao para Operaes Areas da estao Convo est
completa e consta como anexo da Ordem Interna de Operaes Areas?
A Lista de Verificao do Convo cumprida com correo pelo Orientador
e tem o seu cumprimento supervisionado, efetivamente, pelo OLP?
Todos os membros da Equipe de Manobra fazem uso correto de seus EPI
(capacetes, culos, uniformes, botas de convo e coletes salva-vidas e seus
acessrios) e os mantm em adequadas condies de emprego?
O controle do peso das ampolas e da validade das baterias dos coletes
salva-vidas satisfatrio e est atualizado?
Os membros da Equipe so orientados e vistoriados quanto a no portarem
objetos que possam provocar-lhes ferimentos pessoais ou danos por objetos
estranhos (DOE) aeronave?
A Patrulha do DOE realizada com eficcia no convo, hangar e outros
conveses abertos e locais prximos, dos quais possa haver desprendimento
de material capaz de atingir a aeronave, antes, durante (a cada quatro
horas) e aps o trmino das operaes areas?
O material recolhido na patrulha do DOE colocado, durante a patrulha, em
caixa prpria (que no trazida cheia para o local da patrulha) e, depois,
avaliado quanto sua provvel origem, a fim de evitar a sua reincidncia?
Foram examinados os conveses e locais prximos ao convo quanto
correta fixao e acondicionamento de todo e qualquer material que possa
se soltar e atingir a aeronave, mesmo sob condies de mar agitado?
O Orientador e o restante da Equipe de Manobra receberam do OLP todas
as informaes disseminadas no briefing?
A faina de movimentao (hangaragem e desangaragem) manual da aeronave
conduzida de forma correta e segura, com adequado emprego da barra de
reboque e manobra da aeronave e emprego das peias de ao e nylon?
A faina de movimentao motorizada da aeronave (com o apoio dos guinchos
hangaragem) conduzida de forma correta e segura, por operador
formalmente qualificado e pertencente Equipe de Manobra (FCG e FCN)?
Os limites de balano e caturro para as diversas manobras (movimentao
manual e motorizada, reboque, lanamento, recolhimento e reforo da peiao)
com cada modelo de aeronave que embarca no navio esto previstos na Ordem
Interna de Operaes Areas e so conhecidos e obedecidos pelo Convo?
A faina de reboque da aeronave com o trator conduzida de forma correta
e segura, por operador formalmente qualificado e pertencente Equipe de
Manobra (NDD e NDCC)?
- 17 -

O Orientador supervisiona as fainas de movimentao da aeronave (manual


3.1.16 e motorizada) e emprega de forma eficaz o apito para a pronta interrupo
da faina, em caso de emergncia?
As fainas de movimentao da aeronave so acompanhadas pelo Fiel da
3.1.17
Aeronave ou outro militar experiente do DAE?
3.1.18 A porta do hangar mantida fechada durante as operaes areas?
3.1.19 A faina de PICK-UP conduzida de forma correta e segura?
3.1.20 A faina de VERTREP conduzida de forma correta e segura?
O basto de descarregamento de eletricidade esttica empregado
3.1.21
corretamente durante as fainas de PICK-UP e VERTREP?
O estropo e redes empregados para a faina de VERTREP, eventualmente
3.1.22 pertencentes ao navio, esto em conformidade com as normas em vigor,
em adequado estado de conservao e com seus testes de carga vlidos?
O lanamento de pirotcnicos, quando da aeronave na final do
procedimento de aproximao controlada sob baixa visibilidade,
3.1.23
realizado adequadamente, a partir da distncia prevista, e sob a superviso
do Lder de Crache?
As comunicaes da estao Convo fluem de forma adequada a partir do
3.1.24
Orientador, com o OLP intervindo apenas em caso de necessidade?
A Equipe de Manobra est familiarizada com todos os modelos de
3.1.25 helicpteros para os quais o navio est homologado, em especial quanto
aos seus pontos para fixao de peias e reas perigosas?
OLP, Orientador e Lder de Crache conhecem os sinais empregados pelos
3.1.26
pilotos para informar panes na aeronave (HAREM) e emergncias?
O OLP apresenta proficincia suficiente para substituir o Orientador em
3.1.27
todas as manobras com a aeronave?
3.1.28 O OLP gerencia de forma adequada todos os recursos da estao Convo?
3.1.29 O nvel de adestramento dos Orientadores satisfatrio?
3.1.30 O nvel de adestramento dos Peiadores e Caladores satisfatrio?
A Equipe capaz de, sob determinao superior, interromper de forma gil
3.1.31 e segura qualquer faina de PICK-UP, VERTREP ou HIFR e disponibilizar
o convo para o pouso imediato da aeronave?
A Equipe de Manobra reage de forma rpida, precisa e segura s
3.1.32 emergncias simuladas, mantendo nveis aceitveis de organizao e
serenidade?
3.1.33 Todo o pessoal da Equipe de Manobra obedece JAA prevista?
3.1.34 Foi identificada alguma outra deficincia no Setor?
Existe alguma Recomendao de Segurana de VSA anterior que ainda
3.1.35
no alcanou o efeito desejado?
Comentrios:
SETOR CONSIDERADO SATISFATRIO

- 18 -

VISTORIA DE SEGURANA DE AVIAO


LISTA DE VERIFICAO PARA NAVIO COM PLATAFORMA DE POUSO
UNIDADE:

SETOR 3 FACILIDADES DE AVIAO


3.2 Combate a Incndio e Crache de Aeronave

DATA:

VISTORIADOR:

3.2.1
3.2.2

3.2.3

3.2.4

3.2.5

3.2.6

3.2.7
3.2.8
3.2.9

3.2.10
3.2.11
3.2.12
3.2.13

A Equipe de Crache est completa e qualificada de acordo com as normas


em vigor?
O navio possui reserva de pessoal qualificado suficiente para impedir que
as movimentaes de pessoal previstas para os prximos doze meses
prejudiquem o desempenho da Equipe de Crache?
O programa de adestramentos e exerccios de familiarizao com as
aeronaves e suas cabines, previstos no PAD, para a Equipe de Crache,
Reparo reserva, praas EF, Socorristas e Padioleiros adequado, est sendo
cumprido e seu controle est atualizado?
A Equipe de Crache demonstra familiarizao com todos os modelos de
helicpteros para os quais o navio est homologado, em especial quanto s
manetes de corte dos motores, freio rotor e corte do sistema eltrico, alm
de dispositivos, reas perigosas e locais para acesso cabine?
Existe quadro na estao Convo com fotografias dos painis, manetes,
chaves e reas mais importantes de todos os modelos de helicpteros da
MB que pousam no navio?
O programa de adestramentos e exerccios de combate a incndio e crache
de aeronave, realizados a bordo, previstos no PAD, para a Equipe de
Crache e para o Reparo de CAV que a substitui (reserva) adequado, est
sendo cumprido e seu controle est atualizado?
O programa de adestramentos de CBINC-3, realizados nas dependncias
do CAAML, previstos no PAD, para a Equipe de Crache e para o Reparo
reserva adequado, est sendo cumprido e seu controle est atualizado?
O Lder de Crache inspeciona, efetivamente, todo o material de CAV
constante da Lista de Verificao do Convo e d o pronto ao Orientador?
Todos os membros da Equipe de Crache fazem uso correto de seus EPI
(capacetes, culos, uniformes, botas de convo e coletes salva-vidas e seus
acessrios) e os mantm em adequadas condies de emprego?
Os membros da Equipe de Crache so orientados e vistoriados quanto a
no portarem objetos que possam provocar-lhes ferimentos pessoais ou
danos por objetos estranhos aeronave?
As roupas de aproximao dos Homens de Salvamento esto em adequadas
condies de emprego e so vestidas sobre o macaco operativo?
O Lder de Crache e o restante da Equipe de Crache receberam do OLP
todas as informaes disseminadas no briefing?
Durante as operaes areas, so mantidas dois conjuntos (principal e reserva) de
linhas duplas de mangueiras (espuma para ataque e gua para proteo) em
bordos diferentes do convo, pressurizadas e em condies de pronto emprego?

- 19 -

3.2.14

3.2.15

3.2.16
3.2.17
3.2.18
3.2.19
3.2.20

3.2.21
3.2.22
3.2.23
3.2.24
3.2.25

Durante a preparao da Estao, o material de combate a incndio e as


ferramentas de CAV so dispostos de forma a agilizar o seu emprego e a
movimentao do pessoal e abrigados do impacto direto de eventuais
destroos da aeronave?
Todo o pessoal que tem acesso ao material de combate a incndio e s
ferramentas de CAV est doutrinado para no retir-las do local, ainda que
temporariamente, sem expressa autorizao do OLP e com o conhecimento
do Lder de Crache?
Durante os exerccios, ferramentas e materiais eventualmente consumidos,
descartados ou inutilizados so posicionados de forma a no se tornarem
obstculo movimentao do pessoal ou prejudicar a ao da equipe?
A faina de combate a incndio de aeronave conduzida de forma correta?
A operao do sistema fixo de gerao de espuma conduzida de forma
correta?
A porta do hangar aberta para facilitar as aes da Equipe de Crache to
logo o risco de incndio ou de vazamento de combustvel seja eliminado?
As comunicaes entre o OLP e a Central de CAV fluem de forma
adequada, favorecendo o pronto atendimento s necessidades de combate a
incndio e CAV do Convo?
Em caso de inutilizao da Equipe de Crache, o Reparo reserva comparece
com presteza cena de ao e apresenta desempenho satisfatrio no
cumprimento de suas tarefas no convo?
O pessoal do Reparo reserva utiliza corretamente seu EPI e o mantm em
adequadas condies de emprego?
O pessoal do Reparo reserva demonstra familiarizao com as aeronaves
que operam no navio e suas principais reas de perigo?
O OLP apresenta proficincia suficiente para substituir o Lder de Crache
nas fainas de combate a incndio e crache de aeronave?
O nvel de adestramento do Lder de Crache satisfatrio?

3.2.26 O nvel de adestramento dos Homens de Mangueiras satisfatrio?


3.2.27 O nvel de adestramento dos Homens de Salvamento satisfatrio?
3.2.28 O nvel de adestramento do operador do canho de espuma satisfatrio?
A Equipe de Crache reage de forma rpida, precisa e segura s
3.2.29 emergncias simuladas, mantendo nveis aceitveis de organizao e
serenidade?
3.2.30 Todo o pessoal da Equipe de Crache obedece JAA prevista?
3.2.31 Foi identificada alguma outra deficincia no Setor?
Existe alguma Recomendao de Segurana de VSA anterior que ainda
3.2.32
no alcanou o efeito desejado?
Comentrios:
SETOR CONSIDERADO SATISFATRIO

- 20 -

VISTORIA DE SEGURANA DE AVIAO


LISTA DE VERIFICAO PARA NAVIO COM PLATAFORMA DE POUSO
UNIDADE:

SETOR 3 FACILIDADES DE AVIAO


3.3 Armamento de Aeronave

DATA:

VISTORIADOR:

Existem Procedimentos Operativos (PO), atualizados e padronizados pelo


3.3.1 Esquadro, detalhando a faina de armar e desarmar cada um dos tipos de
armamento empregados pela aeronave embarcada?
Todos os PO de armar e desarmar aeronave, aplicveis ao navio, detalham
3.3.2 as aes a serem adotadas em caso de emergncia com o armamento e
incluem uma lista de verificao rpida para a realizao da faina?
O guincho porttil de armar e desarmar aeronave opera de forma
3.3.3
satisfatria e est com seu SMP atualizado?
O suporte do guincho porttil para armar o mssil Sea-Skua na aeronave
3.3.4
opera de forma satisfatria e est com seu SMP atualizado?
O suporte do guincho porttil para armar o torpedo na aeronave opera de
3.3.5
forma satisfatria e est com seu SMP atualizado?
O suporte do guincho porttil para armar a bomba de profundidade na
3.3.6
aeronave opera de forma satisfatria e est com seu SMP atualizado?
O paiol do mssil Sea-Skua apresenta condies satisfatrias para a guarda
3.3.7
do armamento?
O transporte do mssil Sea-Skua entre o seu paiol e o convo realizado de
3.3.8
forma correta e segura?
O paiol do torpedo apresenta condies satisfatrias para a guarda do
3.3.9
armamento?
O transporte do torpedo entre o seu paiol e o convo realizado de forma
3.3.10
correta e segura?
O paiol das bombas de profundidade apresenta condies satisfatrias para
3.3.11
a guarda do armamento?
O transporte das bombas de profundidade entre o seu paiol e o convo
3.3.12
realizado de forma correta e segura?
Todos os membros da Equipe de Armar e Desarmar Aeronave (EADA)
3.3.13 esto adestrados e formalmente qualificados pelo navio para a realizao
dessa faina considerando todos os tipos de armamento?
Todos os membros da EADA fazem uso correto de seus EPI e os mantm
3.3.14
em adequadas condies de emprego?
O supervisor da EADA possui qualificao e experincia que permita o
3.3.15
adequado desempenho de sua atividade?
O supervisor da EADA efetua um controle da qualidade, supervisionando
3.3.16 toda a faina de armar e desarmar a aeronave, e realiza, ao final, uma
verificao de segurana, antes do pronto ao OLP?
O programa de adestramentos previstos no PAD para a EADA adequado
3.3.17 para a manuteno da proficincia da equipe, est sendo cumprido com
correo e seu controle est atualizado?
A EADA realizou as fainas de armar e desarmar o mssil Sea-Skua no
3.3.18
tempo previsto, de forma correta e segura?
- 21 -

3.3.19
3.3.20
3.3.21
3.3.22
3.3.23
3.3.24
3.3.25

A EADA realizou as fainas de armar e desarmar o torpedo no tempo


previsto, de forma correta e segura?
A EADA realizou as fainas de armar e desarmar a bomba de profundidade
no tempo previsto, de forma correta e segura?
As fainas de armar e desarmar a aeronave so acompanhadas pelo Fiel da
Aeronave ou outro militar experiente do DAE?
As fainas de armar e desarmar a aeronave foram corretamente
disseminadas pelo sistema de fonoclamas do navio?
A EADA est adestrada nos procedimentos a serem adotados em caso de
nega para cada um dos tipos de armamentos de aeronave?
A EADA reage de forma rpida, precisa e segura s emergncias
simuladas, mantendo nveis aceitveis de organizao e serenidade?
Todo o pessoal da EADA obedece JAA prevista?

3.3.26 Foi identificada alguma outra deficincia no Setor?


Existe alguma Recomendao de Segurana de VSA anterior que ainda
3.3.27
no alcanou o efeito desejado?
Comentrios:
SETOR CONSIDERADO SATISFATRIO

- 22 -

VISTORIA DE SEGURANA DE AVIAO


LISTA DE VERIFICAO PARA NAVIO COM PLATAFORMA DE POUSO
UNIDADE:

SETOR 3 FACILIDADES DE AVIAO


3.4 Convo / Plataforma de Pouso

DATA:

VISTORIADOR:

A dotao de materiais e equipamentos de apoio s operaes areas do


3.4.1 navio atende aos requisitos estabelecidos na DGMM-3008 (Rev. 1) para o
Nvel de Operao e Classe de Apoio do navio?
Todos os obstculos existentes na periferia do convo esto dentro dos
3.4.2 limites previstos na DGMM-3008 (Rev. 1), de forma a no interferirem
com a aproximao, pouso e decolagem da aeronave?
Durante os Postos de Vo, o navio suspende qualquer tipo de atividade prxima
3.4.3
ao convo e hangar que possa apresentar perigo para as operaes areas?
Todos os acessos ao convo esto desobstrudos e com sinalizao que
3.4.4
restrinja a passagem de pessoal no autorizado, durante as operaes areas?
Existem placas sinalizadoras de uso de protetores auriculares, de proibio
3.4.5 de fumo e uso de cobertura e de cuidado com reas perigosas da aeronave
em quantidade considerada suficiente e com visibilidade adequada?
O piso do convo apresenta condies satisfatrias de conservao e uso e
3.4.6 est sem deformaes, ressaltos ou obstculos que propiciem ressonncia
no solo ou prejudiquem a movimentao da aeronave?
3.4.7 O piso do convo est com seu teste de coeficiente de atrito vlido?
A pintura do piso do convo est em bom estado e de acordo com as
3.4.8
normas em vigor?
As bricas do convo apresentam adequada condio de conservao e
3.4.9 uso, e esto com seus testes de carga vlidos e de acordo com a maior
aeronave homologada para operar com o navio?
A grade do arpo est sem sinais de corroso excessiva e com o seu teste
3.4.10
de trao vlido?
O sistema de drenagem do poo da grade do arpo funciona corretamente,
3.4.11
sem vazamentos ou entupimentos e com ralos sem corroso ou deformaes?
O trincaniz do convo est em adequado estado de conservao, sem
3.4.12 chapas soltas e direcionando os fluidos derramados no convo para os ralos
de drenagem ou bicos de pato?
O sistema de drenagem do convo funciona corretamente, sem vazamentos
3.4.13 ou entupimentos, com ralos desobstrudos e sem corroso ou deformaes
e bicos de pato ntegros e sem deformaes?
As redes de segurana do convo esto em bom estado de conservao,
3.4.14 sem folgas que permitam a passagem de um homem, e com seus testes de
carga vlidos?
Os quadros das redes de segurana do convo esto em bom estado de
conservao, sem deformaes, afastamentos excessivos ou corroso que
3.4.15
comprometam a segurana; articulando com facilidade e com os pinos de
travamento?
A dotao de extintores de incndio portteis do convo adequada e est
3.4.16
completa?
- 23 -

3.4.17
3.4.18
3.4.19
3.4.20

3.4.21
3.4.22
3.4.23

3.4.24

3.4.25

3.4.26

3.4.27
3.4.28
3.4.29

3.4.30
3.4.31
3.4.32
3.4.33
3.4.34
3.4.35

Os extintores portteis do convo esto adequadamente fixados, com carga


correta e teste hidrosttico vlido?
A carreta de p qumico est com mobilidade satisfatria, carga correta e
teste hidrosttico vlido?
As redes de incndio (gua), principal e reserva, operam sem vazamentos e
com presso adequada para a extino de incndios em aeronaves?
As tubulaes, vlvulas, manmetros e ralos de limpeza das redes de
incndio esto devidamente identificados e em adequadas condies de
conservao e funcionamento?
As tomadas das redes de incndio do convo e hangar (externas e internas)
esto sem vazamentos e em adequadas condies de conservao e
funcionamento?
O sistema fixo de gerao de espuma opera sem vazamentos e com espuma de
qualidade adequada para a extino de incndios em aeronaves (FCG e CCI)?
As tubulaes, vlvulas, manmetros e ralos de limpeza do sistema fixo de
gerao de espuma esto devidamente identificados e em adequadas
condies de conservao e funcionamento (FCG e CCI)?
O sistema fixo de gerao de espuma mantido abastecido com sua
capacidade mxima, suficiente para a extino do incndio em uma
aeronave (FCG e CCI)?
As instrues para operao do sistema fixo de gerao de espuma esto
legveis e afixadas em local de fcil visualizao, prximo ao dispositivo
de acionamento do sistema (FCG e CCI)?
O sistema mvel de gerao de espuma opera sem vazamentos e com
misturadores em bom estado e espuma de qualidade adequada para a
extino de incndios em aeronaves (FCN, CTCP e NDD)?
O sistema mvel de gerao de espuma dispe de bombonas de lquido
gerador em quantidade suficiente para a extino do incndio em uma
aeronave (FCN, CTCP e NDD)?
As mangueiras de combate a incndio, suas conexes e esguichos esto em
adequado estado de conservao e funcionamento?
As mangueiras reservas apresentam adequado estado de conservao e
funcionamento e esto disponveis para pronto emprego em caso de
necessidade?
A dotao de ferramentas de CAV necessrias ao salvamento e correta
extricao da tripulao da aeronave est completa, conforme a Lista de
Verificao do Convo, adequada?
As ferramentas de CAV esto em adequado estado de conservao e
funcionamento e com seu SMP atualizado?
A dotao de peias de ao e de nylon prevista para o navio adequada e
est completa?
As peias de ao esto em adequado estado de conservao e funcionamento
e com seu SMP atualizado?
As peias de nylon esto em adequado estado de conservao e
funcionamento e com seu SMP atualizado?
O basto de descarregamento de eletricidade esttica est de acordo com o
estabelecido na DGMM-3008 (Rev. 1) e apresenta adequado estado de
conservao e funcionamento e SMP atualizado?

- 24 -

Existem, no convo, locais sinalizados e desprovidos de tinta, para o


3.4.36 adequado aterramento do basto de descarregamento de eletricidade
esttica e do fio terra do abastecimento de combustvel de aviao?
A dotao de birutas do navio est completa, em adequadas condies de
3.4.37
emprego e com seu SMP atualizado?
As birutas so fixadas com porca, arruela de presso e contraporca e sem
3.4.38 obstculos ao seu giro, conforme previsto na DGMM-3008 (Rev. 1), e sua
haste de sustentao est fixada de forma adequada ao navio?
Os projetores de iluminao do convo funcionam corretamente e com
3.4.39
ajuste de luminosidade satisfatrio?
As luminrias da linha de periferia da rea de pouso e decolagem esto
3.4.40
funcionando corretamente e com ajuste de luminosidade satisfatrio (CTCP)?
As luminrias da Linha de Aproximao (drop-line) funcionam
3.4.41
corretamente e com ajuste de luminosidade satisfatrio (CTCP )?
As luminrias da Barra de Horizonte funcionam corretamente e com ajuste
3.4.42
de luminosidade satisfatrio (FCN, FCG e CCI)?
A Luz de Condio do Convo (verde/vermelha ou stop/go) funciona
3.4.43 corretamente, com ajuste de luminosidade satisfatrio e lentes no
desbotadas?
De acordo com os pilotos da aeronave, em operao noturna, a iluminao
3.4.44
do convo satisfatria, sem apresentar pontos de ofuscamento?
3.4.45 O laudo de alinhamento da GPI est satisfatrio e na validade?
De acordo com os pilotos da aeronave, os ngulos de abertura vertical e
3.4.46 horizontal do feixe luminoso do GPI, suas cores e seu controle de
luminosidade esto satisfatrios?
O sistema de comunicaes do navio assegura que o OLP e o Orientador
3.4.47 possam estabelecer comunicaes bilaterais e simultneas com a Manobra,
o Controle e a aeronave e, tambm, com a Central do CAV?
O navio possui pirotcnicos para lanamento durante a final das
3.4.48 aproximaes controladas sob baixa visibilidade dentro da validade e em
quantidade adequada?
3.4.49 Foi identificada alguma outra deficincia no Setor?
Existe alguma Recomendao de Segurana de VSA anterior que ainda
3.4.50
no alcanou o efeito desejado?
Comentrios:
SETOR CONSIDERADO SATISFATRIO

- 25 -

VISTORIA DE SEGURANA DE AVIAO


LISTA DE VERIFICAO PARA NAVIO COM PLATAFORMA DE POUSO
UNIDADE:

SETOR 3 FACILIDADES DE AVIAO


3.5 Hangar / rea de Estacionamento

DATA:

VISTORIADOR:

3.5.1
3.5.2
3.5.3
3.5.4
3.5.5
3.5.6
3.5.7
3.5.8
3.5.9
3.5.10
3.5.11
3.5.12

3.5.13
3.5.14
3.5.15
3.5.16
3.5.17

Todos os acessos ao hangar esto desobstrudos e com sinalizao que


restrinja a passagem de pessoal no autorizado, durante as operaes areas?
Existem placas sinalizadoras de uso de protetores auriculares, de proibio
de fumo e uso de cobertura e de cuidado com reas perigosas da aeronave
em quantidade considerada suficiente e com visibilidade adequada?
O hangar est livre de material que no pertena sua dotao?
Todo o material existente no hangar est corretamente acondicionado,
posicionado e fixado de forma a no se tornar um obstculo ou se soltar e
atingir a aeronave, mesmo sob condies de mar agitado?
O hangar est livre de trapos, papis e materiais combustveis que possam
dar incio a fogo expontneo ou facilitar a sua propagao?
O piso do hangar apresenta condies satisfatrias de conservao e uso e
est sem deformaes, ressaltos ou obstculos que prejudiquem a
movimentao da aeronave e do pessoal?
O piso do hangar est com seu teste de coeficiente de atrito vlido?
A pintura das linhas de movimentao e estacionamento da aeronave est
em bom estado e de acordo com as normas em vigor?
As bricas do hangar esto em adequadas condies de conservao e uso
e com seus testes de carga vlidos e de acordo com a maior aeronave
homologada para operar com o navio?
A dotao de extintores de incndio portteis do hangar adequada e est
completa?
Os extintores portteis do hangar esto adequadamente fixados, com carga
correta e teste hidrosttico vlido?
O sistema fixo de borrifo contra incndio no hangar est com suas
tubulaes e vlvulas devidamente identificados e em adequadas condies
de conservao e funcionamento?
As instrues para operao do sistema fixo de borrifo contra incndio no
hangar esto legveis e afixadas em local de fcil visualizao, prximo ao
dispositivo de acionamento dos sistema?
O controle dos testes do sistema fixo de borrifo contra incndio no hangar
adequado e est atualizado?
O dispositivo de acionamento do sistema fixo de borrifo contra incndio no
hangar opera normalmente e possui medidas eficazes para evitar o seu
acionamento inadvertido com aeronave no hangar?
As luminrias brancas do teto do hangar apresentam funcionamento e
fixao satisfatrios, permitindo servios noturnos na aeronave?
As luminrias encarnadas do teto do hangar apresentam funcionamento e
fixao satisfatrios e no prejudicam a adaptao noturna dos pilotos?

- 26 -

A porta do hangar e seu mecanismo de iamento e travamento esto em


3.5.18 bom estado de conservao, com funcionamento suave e seus SMP
atualizados?
A borracha da base da porta do hangar apresenta condies de vedao e
3.5.19 ajuste ao piso suficientes para impedir a passagem de fluidos derramados
no convo para dentro do hangar?
O sistema de iar e arriar as antenas laterais do convo e seu travamento
3.5.20 esto em bom estado de conservao, com funcionamento suave e seu
SMP atualizado (NDD)?
O checklist para hangaragem da aeronave prev medidas eficazes que
3.5.21 evitem a coliso de materiais e equipamentos do hangar com aeronave,
mesmo sob condies de mau tempo ou mar grosso?
3.5.22 Foi identificada alguma outra deficincia no Setor?
Existe alguma Recomendao de Segurana de VSA anterior que ainda
3.5.23
no alcanou o efeito desejado?
Comentrios:
SETOR CONSIDERADO SATISFATRIO

- 27 -

VISTORIA DE SEGURANA DE AVIAO


LISTA DE VERIFICAO PARA NAVIO COM PLATAFORMA DE POUSO
UNIDADE:

SETOR 3 FACILIDADES DE AVIAO


3.6 Oficinas de Aviao e Material de Apoio

DATA:

VISTORIADOR:

A oficina de apoio aviao est livre de material que no pertena sua


3.6.1 dotao e apresenta condies satisfatrias para a realizao de pequenos
servios em equipamentos da aeronave?
A bancada da oficina de apoio aviao possui aterramento satisfatrio e
3.6.2
iluminao adequada para o reparo de equipamentos de avinica?
A dotao de equipamentos e ferramentas prevista para a oficina de apoio
3.6.3
aviao adequada e est completa?
Os equipamentos e ferramentas da oficina de aviao esto em perfeitas
3.6.4
condies de funcionamento e com SMP atualizado?
O paiol de pronto uso ou local destinado guarda do material de aviao do DAE
3.6.5 est livre de itens que no pertenam sua dotao e em condies adequadas
para a proteo e guarda dos sobressalentes e equipamentos do DAE?
A fonte auxiliar de partida (APU) de 28V opera corretamente, sem flutuao
3.6.6
ou queda excessiva de tenso, e est com seu teste de carga vlido?
O cabo de apresto da APU apresenta condies satisfatrias de
3.6.7
conservao e opera sem queda de tenso ou mau contato?
O dispositivo empregado pelo navio para reduzir a tenso da APU de 28V
3.6.8 para 18V (chave seletora no equipamento ou instalao de drop-lead)
para lavagem dos compressores da aeronave opera de forma satisfatria?
O cabo de apresto da APU e o drop-lead so armazenados de forma
3.6.9
adequada e em local prprio?
As instrues para operao da APU esto legveis e afixadas em local
3.6.10
de fcil visualizao, prximo ao seu console de acionamento?
Os SMP da APU, cabo de apresto e drop-lead esto sendo realizados e
3.6.11
seu controle eficaz e est atualizado?
A mquina de lavagem de compressor armazenada de forma adequada e
3.6.12
em local prprio?
As instrues para operao da mquina de lavagem de compressor esto
3.6.13 legveis e afixadas em local de fcil visualizao, junto ao seu console de
operao?
A mquina de lavagem de compressor apresenta condies satisfatrias de
3.6.14 conservao e funcionamento e est com seu teste hidrosttico vlido,
manmetros aferidos e seu SMP atualizado?
A balana do hangar apresenta condies satisfatrias de conservao e
3.6.15
funcionamento e est com sua aferio vlida e seu SMP atualizado?
3.6.16 A balana do hangar armazenada de forma adequada e em local prprio?
O kit de dobragem de ps apresenta condies satisfatrias de conservao
3.6.17
e funcionamento e est com seu SMP atualizado?
Os casulos do kit de dobragem de ps so armazenados de forma adequada
3.6.18
e em local prprio?
- 28 -

O conjunto de cabides fixos apresenta condies satisfatrias para o


armazenamento das ps da aeronave?
A barra de reboque e manobra de aeronaves apresenta condies satisfatrias
3.6.20
de conservao e funcionamento e est com seu SMP atualizado?
A barra de reboque e manobra de aeronaves armazenada de forma
3.6.21
adequada e em local prprio?
O sistema de movimentao motorizada de aeronave est com seus componentes
3.6.22 (guincho, cabos de ao, roletes e grampos da aeronave) em adequadas
condies de conservao, lubrificao e funcionamento (FCG e FCN)?
As instrues para operao do sistema de movimentao motorizada de
3.6.23 aeronave esto legveis e afixadas em local de fcil visualizao, junto ao
console de operao do sistema (FCG e FCN)?
O controle do SMP de cada um dos componentes do sistema de movimentao
3.6.24
motorizada de aeronave adequado e est atualizado (FCG e FCN)?
O guincho para iamento e remoo do motor e componentes da aeronave
3.6.25 e seu trilho de movimentao apresentam condies satisfatrias de
conservao e funcionamento e esto com seus SMP atualizados?
As instrues para operao do guincho para iamento e remoo do motor
3.6.26 e componentes da aeronave esto legveis e afixadas em local de fcil
visualizao, prximo aos componentes do sistema?
A luminria porttil empregada para a realizao de servios noturnos em
3.6.27 compartimentos internos da aeronave apresenta condies satisfatrias de
conservao e funcionamento e est com seu SMP atualizado?
As tubulaes, vlvulas e tomadas do sistema de fornecimento de ar
3.6.28 comprimido para a aeronave esto corretamente identificadas e apresentam
condies satisfatrias de conservao e funcionamento?
Os manmetros do sistema de fornecimento de ar comprimido para a
3.6.29 aeronave esto corretamente identificados, em condies satisfatrias de
funcionamento e com seus laudos de aferio vlidos?
O diagrama de funcionamento e as instrues para operao do sistema de
3.6.30 fornecimento de ar comprimido para a aeronave esto legveis e afixados
em local de fcil visualizao, junto aos componentes do sistema?
As tubulaes, vlvulas, tomadas e ampola do sistema de fornecimento de
3.6.31 nitrognio pressurizado para a aeronave apresentam condies satisfatrias
de conservao e funcionamento?
Os manmetros do sistema de fornecimento de nitrognio pressurizado para
3.6.32 a aeronave esto corretamente identificados, em condies satisfatrias de
funcionamento e com seus laudos de aferio vlidos?
O diagrama de funcionamento e as instrues para operao do sistema de
3.6.33 fornecimento de nitrognio pressurizado para a aeronave esto legveis e
afixados em local de fcil visualizao, junto aos componentes do sistema?
O trator de reboque de aeronaves est em adequadas condies de
3.6.34
conservao e funcionamento e com SMP atualizado (NDD e NDCC)?
3.6.35 Foi identificada alguma outra deficincia no Setor?
Existe alguma Recomendao de Segurana de VSA anterior que ainda
3.6.36
no alcanou o efeito desejado?
Comentrios:
3.6.19

SETOR CONSIDERADO SATISFATRIO


- 29 -

VISTORIA DE SEGURANA DE AVIAO


LISTA DE VERIFICAO PARA NAVIO COM PLATAFORMA DE POUSO
UNIDADE:

SETOR 3 FACILIDADES DE AVIAO


3.7 Combustvel de Aviao

DATA:

VISTORIADOR:

3.7.1
3.7.2
3.7.3
3.7.4

3.7.5

3.7.6

3.7.7
3.7.8
3.7.9

3.7.10

3.7.11
3.7.12
3.7.13
3.7.14
3.7.15
3.7.16

O Sistema de Abastecimento de Combustvel de Aviao (CombAv)


atende s normas preconizadas pela DEN e pela DGMM-3008 (Rev. 1)?
O Fiel do CombAv demonstra conhecer detalhadamente a operao e a
manuteno do Sistema de CombAv e possui o C-EXP-COMBAV?
O Fiel do CombAv possui substituto, adestrado e com o C-EXPCOMBAV?
O pessoal envolvido no abastecimento de aeronaves (Fiel do CombAv,
Abastecedor e homem do extintor) faz uso correto de seus EPI e os
mantm em adequadas condies de emprego?
A Lista de Verificao do Sistema de CombAv para o recebimento e
recirculao do CombAv, abastecimento de aeronaves no convo e HIFR
est completa e consta como anexo da Ordem Interna de Operaes
Areas?
A Lista de Verificao do Sistema de CombAv cumprida com correo
pelo Fiel do CombAv e tem o seu cumprimento supervisionado,
efetivamente, pelo OLP?
O CombAv somente recebido se acompanhado do laudo de que trata o
item A.1.1 da ENGENALMARINST no 05-10A, estando o controle desses
laudos atualizado?
O CombAv estocado no navio analisado e testado periodicamente,
conforme previsto no item D.2.1 da ENGENALMARINST no 05-10A?
As caractersticas do CombAv esto de acordo com o preconizado no
Apndice I da ENGENALMARINST no 05-10A?
O controle das inspees peridicas, internas e externas, efetuadas nos
tanques de armazenamento de CombAv, conforme estabelece os itens
B.1.1 e B.1.2 da ENGENALMARINST no 05-10A, satisfatrio e est
atualizado?
Os tanques de armazenamento de CombAv esto em bom estado, no
apresentando sinais de corroso ou necessidade de retoques na pintura
externa?
O navio cumpre o estabelecido no item B.2 da ENGENALMARINST no
05-10A, quanto ao armazenamento de CombAv envasado a bordo?
A inertizao do Sistema de CombAv realizada de forma adequada e
empregando a presso especificada (NaPaFlu)?
O diagrama de funcionamento do Sistema de CombAv est correto,
afixado em local adequado e inclui todos os componentes do sistema?
As instrues para operao do Sistema de CombAv esto legveis e
afixadas em local de fcil visualizao, prximo ao dispositivo de
acionamento do sistema?
As bombas, redes, vlvulas e filtros do Sistema de CombAv esto
identificadas com relao ao tipo de fluido e funo do equipamento?
- 30 -

Os manmetros do Sistema de CombAv possuem etiquetas de identificao


3.7.17 e esto com seus laudos de aferio vlidos, conforme item C.2.1.2 da
ENGENALMARINST no 05-10A?
O conjunto de filtros e manmetros diferenciais apresenta instrues
3.7.18 contendo os limites para as presses diferenciais e orientaes para a
substituio dos elementos filtrantes?
A presso diferencial de todos os filtros do sistema de CombAv est dentro
3.7.19
dos limites estabelecidos pela ENGENALMARINST no 05-10A?
O Sistema de CombAv opera de forma satisfatria e sem qualquer
3.7.20
vazamento em toda a sua rede?
3.7.21 O compartimento das bombas de CombAv mantido seco e limpo?
A ventilao ou exausto do compartimento das bombas de CombAv opera
3.7.22 de forma satisfatria, evitando o acmulo de gases no interior do
compartimento?
Os procedimentos estabelecidos para casos de intoxicao com CombAv
3.7.23 ou hidrocarbonetos so de conhecimento do pessoal envolvido com o
abastecimento da aeronave, dos Socorristas e das praas EF?
A dotao de equipamentos de combate a incndio e CAV do
3.7.24
compartimento das bombas de CombAv adequada e est completa?
Os extintores portteis do compartimento das bombas de CombAv esto
3.7.25
adequadamente fixados, com carga correta e teste hidrosttico vlido?
A drenagem diria dos filtros e dos tanques do Sistema de CombAv est
3.7.26 sendo realizada conforme previsto nos itens C.2.1.3 e C.2.6.3 da
ENGENALMARINST no 05-10A e seu controle est correto e atualizado?
A substituio dos elementos filtrantes dos filtros do Sistema de CombAv
est sendo realizada segundo o SMP do navio ou a cada dois anos (quando
3.7.27
sem SMP), conforme previsto no item C.2.2.1 da ENGENALMARINST no
05-10A, e o seu controle adequado e est atualizado?
Os filtros do Sistema de CombAv possuem etiquetas com as datas da
3.7.28 ltima substituio e da seguinte, a fim de atender ao contido no item
C.2.2.1 da ENGENALMARINST no 05-10A?
As extremidades dos mangotes e bicos utilizados para o abastecimento
3.7.29 esto protegidas contra sujidades, conforme orienta o item C.2.3.1 da
ENGENALMARINST no 05-10A?
O controle das inspees e limpezas trimestrais dos filtros de tela do bico
3.7.30 de abastecimento, previstas no item C.2.3.2 da ENGENALMARINST no
05-10A, adequado e est atualizado?
O mangote de abastecimento encontra-se em adequado estado de
3.7.31 conservao e funcionamento, conforme previsto no item C.2.3.7 da
ENGENALMARINST no 05-10A?
O mangote de abastecimento atende norma BS-3158, API-1529 ou MILH-370, sendo cadastrado no BD-GLM/SINGRA sob o NEB BR-3123.7.32
7961(1,0), BR-312-7963 (l,5) e BR-312-7966 (2.0), conforme previsto
no item C.2.3.3 da ENGENALMARINST no 05-10A?
Existem placas de proibio de fumo e chamas, nas proximidades do
3.7.33 Sistema de CombAv, em quantidade suficiente e com visibilidade
adequada?
O ponto de coleta de CombAv para teste, na linha de retorno para o tanque
3.7.34
de armazenamento, adequado mesmo em caso de chuva?
- 31 -

3.7.35
3.7.36
3.7.37

3.7.38

3.7.39

3.7.40

3.7.41

3.7.42
3.7.43
3.7.44

3.7.45

3.7.46
3.7.47

3.7.48
3.7.49
3.7.50
3.7.51

Os testes previstos no item D.4 da ENGENALMARINST no 05-10A so


corretamente realizados pelo Fiel do CombAv, que cumpre os tempos
previstos para a correta identificao de uma eventual contaminao?
Os testes realizados pelo navio so acompanhados pelo Fiel da aeronave e
seus resultados verificados antes de iniciar o abastecimento da aeronave?
A recirculao do CombAv realizada conforme previsto nos itens C.2.3.4
e C.2.6 da ENGENALMARINST no 05-10A, incluindo o mangote de
HIFR, e seu controle adequado e est atualizado?
A Equipe de Manobra movimenta e aducha o mangote de abastecimento de
CombAv sem formar cocas ou arrast-lo pelo piso do convo, conforme
orienta os itens C.2.3.6 e C.2.3.7 da ENGENALMARINST no 05-10A?
O Abastecedor faz a ligao antiesttica entre o bico de abastecimento e a
aeronave e entre a aeronave e o navio, antes da retirada das tampas
protetoras do bico e do bocal de abastecimento para incio da faina,
conforme orienta o item C.2.7.3 da ENGENALMARINST no 05-10A?
O abastecimento da aeronave no convo acompanhado por um homem
guarnecendo extintor de incndio em condies de pronto emprego,
conforme prev o item C.2.7.4 da ENGENALMARINST no 05-10A?
Os dispositivos para aterramento do bico e do mangote de abastecimento
na aeronave e no convo esto com cabos e terminais de aterramento em
adequadas condies de conservao e funcionamento e com as
resistncias eltricas e os comprimentos conforme previstos na DGMM3008 (Rev. 1)?
O Abastecedor e o homem do extintor evitam posicionar-se sotavento do
bocal de abastecimento de forma a no serem diretamente atingidos pelas
chamas, em caso de incndio durante o abastecimento?
O abastecimento da aeronave no convo conduzido de forma correta e
segura?
O sistema de HIFR atende s especificaes previstas no DGMM-3008
(Rev. 1)?
A dotao de componentes do sistema de HIFR (bicos, mangotes e
conexes) adequada, est completa (para a faina com aeronaves AH-11A,
UH-14 e SH-3) e de acordo com as especificaes previstas na DGMM3008 (Rev. 1)?
As conexes superior e inferior do mangote do HIFR, bem como a tomada
de abastecimento esto em adequado estado de conservao e
funcionamento, sem apresentar qualquer indcio de vazamento?
O controle do laudo do teste de desengate de emergncia da conexo
superior do mangote de HIFR adequado e est atualizado?
O dispositivo para aterramento do bico de abastecimento do HIFR na
aeronave est com cabo e terminal de aterramento em adequadas condies
de conservao e funcionamento e com a resistncia eltrica e o
comprimento conforme previstos na DGMM-3008 (Rev. 1)?
A faina de HIFR conduzida de forma correta e segura?
O basto de descarregamento de eletricidade esttica empregado
corretamente durante a faina de HIFR?
O programa de adestramentos de abastecimento de aeronave no convo e
HIFR, previstos no PAD, para o Fiel do CombAv e Equipes de Manobra e
Crache adequado, est sendo cumprido e seu controle est atualizado?
- 32 -

A equipe envolvida com o abastecimento da aeronave reage de forma


3.7.52 rpida, precisa e segura s emergncias simuladas pelos vistoriadores,
mantendo nveis aceitveis de organizao e serenidade?
3.7.53 Foi identificada alguma outra deficincia no Setor?
Existe alguma Recomendao de Segurana de VSA anterior que ainda
3.7.54
no alcanou o efeito desejado?
Comentrios:
SETOR CONSIDERADO SATISFATRIO

- 33 -

VISTORIA DE SEGURANA DE AVIAO


LISTA DE VERIFICAO PARA NAVIO COM PLATAFORMA DE POUSO
UNIDADE:

SETOR 4 SOCORRO E SADE


4.1 Resgate no Mar

DATA:

VISTORIADOR:

4.1.1

4.1.2

4.1.3
4.1.4

4.1.5

4.1.6
4.1.7
4.1.8
4.1.9
4.1.10
4.1.11
4.1.12
4.1.13
4.1.14
4.1.15
4.1.16
4.1.17

4.1.18

A Equipe de Resgate e Socorro no Mar est completa e qualificada de


acordo com as normas em vigor?
A Lista de Verificao para Operaes Areas da Equipe de Resgate e
Socorro no Mar, que trata da preparao e emprego da lancha, do bote e da
estao de recolhimento para o resgate de acidentados no mar est
completa e consta como anexo da Ordem Interna de Operaes Areas?
A Lista de Verificao da Equipe de Resgate e Socorro no Mar cumprida
com correo e adequadamente supervisionada?
O navio manobra de forma rpida e precisa para se aproximar da maior
concentrao de homens no mar?
Em caso de crache no mar, so regularmente disseminados, de forma clara
e audvel, pelo sistema de fonoclamas do navio, os alertas previstos e as
informaes de temperatura da gua do mar, tempo de sobrevivncia no
mar e tempo do homem no mar?
Todo o pessoal em conveses abertos permanece apontando para o local
onde se encontram os acidentados no mar?
O navio est com sua dotao de lanchas completa e em perfeitas
condies de emprego?
O sistema de lanamento das lanchas opera de forma satisfatria e com
seus testes vlidos e SMP atualizado?
A dotao de botes e motores de popa adequada e est completa?
Os botes esto em perfeitas condies de conservao e funcionamento e
com seus SMP atualizados?
Os motores dos botes e das lanchas so submetidos a testes regulares de
funcionamento e esto com seus SMP atualizados?
O sistema de lanamento do bote opera de forma satisfatria e est com seu
SMP atualizado?
A embarcao escalada como principal para resgate de acidentados no mar
permanece guarnecida e pronta para ser arriada, durante os Postos de Vo?
Todo o pessoal da embarcao de resgate faz uso correto de seus EPI e os
mantm em perfeitas condies de emprego?
O navio mantm uma embarcao reserva pronta para substituir a
principal, em caso de necessidade?
A faina marinheira de lanamento e recolhimento da embarcao de
resgate realizada de forma rpida, eficaz e segura?
Todo o pessoal envolvido na faina marinheira de lanamento e
recolhimento da embarcao de resgate faz uso correto de seus EPI e os
mantm em perfeitas condies de emprego?
A embarcao de resgate mantm comunicao bilateral, clara e
permanente, com a Manobra e recebe orientao adequada para aproximarse rapidamente dos acidentados mais afastados do navio?
- 34 -

O pessoal da embarcao de resgate reage de forma rpida, precisa e


4.1.19 segura s emergncias simuladas, mantendo nveis aceitveis de
organizao e serenidade?
O navio prontifica a estao de recolhimento para o resgate dos
4.1.20
acidentados no mar de forma rpida, adequado e segura?
O navio instala o cabo de segurana de forma correta, antes do rebatimento
4.1.21
da balaustrada, no bordo em que ser montada a estao de recolhimento?
Todo o pessoal envolvido na faina marinheira de recolhimento dos
4.1.22 acidentados pela estao de recolhimento faz uso correto de seus EPI e os
mantm em perfeitas condies de emprego?
Todo o material empregado na estao de recolhimento (turco, linhas de
4.1.23 vida dos NATSALV, cabos de segurana, etc.) est em adequado estado de
conservao e emprego?
Os cabos empregados como linha de vida dos NATSALV so
4.1.24 acondicionados em cestos com alas e dimenses adequadas, que permitem
o seu rpido transporte e aduchamento?
Os militares que guarnecem as linhas de vida mantm cuidadoso
4.1.25 acompanhamento dos NATSALV na gua e posicionam-se de forma a livrar a
rea prxima ao turco de recolhimento?
O lanamento e iamento dos NATSALV/MG e o iamento dos
4.1.26 acidentados na maca Stokes conduzido de forma rpida, eficaz e
segura, sem colises importantes com o costado do navio?
Os NATSALV/MG possuem andaina completa e fazem uso correto dos
4.1.27
EPI, mantendo-os em perfeitas condies de emprego?
O pessoal envolvido com o resgate no mar reage de forma rpida, precisa e
4.1.28 segura s emergncias simuladas, mantendo nveis aceitveis de
organizao e serenidade?
O planejamento da faina de resgate da tripulao da aeronave acidentada
4.1.29
no mar foi adequado e considerou todos os recursos disponveis do navio?
4.1.30 Foi identificada alguma outra deficincia no Setor?
Existe alguma Recomendao de Segurana de VSA anterior que ainda
4.1.31
no alcanou o efeito desejado?
Comentrios:
SETOR CONSIDERADO SATISFATRIO

- 35 -

VISTORIA DE SEGURANA DE AVIAO


LISTA DE VERIFICAO PARA NAVIO COM PLATAFORMA DE POUSO
UNIDADE:

SETOR 4 SOCORRO E SADE


4.2 Socorro a Acidentados no Mar

DATA:

VISTORIADOR:

O pessoal da embarcao de resgate manipula corretamente os


4.2.1 acidentados na gua e os embarca na maca Stokes evitando leses de
coluna e pescoo?
O pessoal da embarcao de resgate possui qualificao em primeiros
4.2.2 socorros e os aplica adequadamente nos acidentados durante o trnsito
para bordo do navio, mantendo a Manobra informada?
Os equipamentos bsicos necessrios para a preservao da vida dos
resgatados, previstos nas normas em vigor (ambu com mscara, colar
4.2.3
cervical e maca Stokes), so levados a bordo da embarcao de
resgate e corretamente empregados?
O traslado dos acidentados da embarcao de resgate para bordo do
4.2.4 navio e da para a enfermaria ocorre de forma rpida e adequada,
evitando-se leses de coluna e pescoo?
Todo o material necessrio para a prestao dos primeiros socorros e
4.2.5 encaminhamento dos acidentados para a enfermaria est disponvel e
adequadamente preparado na estao de recolhimento?
Os NATSALV do navio cumprem regularmente o programa de
preparao fsica previsto na NORMESQ No 33-02A e demonstram
4.2.6
possuir adequado preparo fsico para o desempenho de resgates de
acidentados no mar?
A dotao de macas Stokes do navio adequada e est completa e em
4.2.7
perfeitas condies de conservao e emprego?
As macas Stokes do navio apresentam flutuabilidade positiva e com a
cabea do resgatado mais alta que seus ps, cintos para imobilizao do
4.2.8
resgatado e tirantes de iamento com gato de escape rpido, adequados
para o resgate de acidentados no mar?
Os tirantes de iamento das macas Stokes esto ajustados de forma
4.2.9
que a maca suba com a cabea do resgatado mais alta do que seus ps?
Os NATSALV/MG esto adestrados para manipular os acidentados na
4.2.10 gua e coloc-los na maca Stokes evitando leses de coluna e
pescoo?
As rotas que sero empregadas para a remoo dos feridos a partir da
4.2.11 estao de recolhimento e da embarcao de resgate foram solicitadas
com correo e prontamente informadas pela Central do CAV?
O tempo total entre a informao de crache na gua e o embarque e
4.2.12 prestao de primeiros socorros aos resgatados do mar considerado
satisfatrio?
O pessoal envolvido com o resgate e socorro no mar reage de forma
4.2.13 rpida, precisa e segura s emergncias simuladas, mantendo nveis
aceitveis de organizao e serenidade?
4.2.14 Foi identificada alguma outra deficincia no Setor?
- 36 -

Existe alguma Recomendao de Segurana de VSA anterior que ainda


no alcanou o efeito desejado?
Comentrios:
4.2.15

SETOR CONSIDERADO SATISFATRIO

- 37 -

VISTORIA DE SEGURANA DE AVIAO


LISTA DE VERIFICAO PARA NAVIO COM PLATAFORMA DE POUSO
UNIDADE:

SETOR 4 SOCORRO E SADE


4.3 Resgate e Socorro no Convo

DATA:

VISTORIADOR:

4.3.1
4.3.2
4.3.3
4.3.4
4.3.5
4.3.6

4.3.7

4.3.8

4.3.9
4.3.10
4.3.11
4.3.12

4.3.13

4.3.14
4.3.15

O oficial Mdico chega com rapidez cena de ao e gerencia


adequadamente os recursos de sade do navio no local do acidente?
O Supervisor EF chega com rapidez cena de ao e apoia adequadamente
o oficial Mdico no gerenciamento dos recursos de sade do navio?
A Central de CAV redistribui com eficincia os Socorristas e Padioleiros
de outras estaes, enviando-os com rapidez para o local do acidente?
O Supervisor EF organiza e orienta de forma correta e eficiente os
Socorristas e Padioleiros disponveis no local do acidente, solicitando
reforos, caso necessrio?
A caixa de primeiros socorros do hangar est abrigada em local de fcil
acesso e com lacre de segurana?
A dotao de materiais e medicamentos da caixa de primeiros socorros do
hangar est completa, de acordo com a lista de verificao afixada na
tampa, e na validade?
Existem conjuntos de maca do tipo prancha rgida, com estabilizador de cabea e
cintos de imobilizao de tronco, colar cervical rgido, de tamanho ajustvel e com
orifcio de cricotireotomia, e colete de imobilizao cervical do tipo KED, de
tamanho ajustvel, em adequado estado de conservao e emprego e em quantidade
suficiente para o socorro de trs aeronavegantes (seis, para NDD e NDCC)?
O pessoal da Equipe de Crache possui conhecimentos adequados de
primeiros socorros e os aplica corretamente aos acidentados, antes e
durante a extricao da aeronave?
O pessoal envolvido com o socorro da tripulao possui tesoura apropriada
e est adestrado para remover, com segurana, os equipamentos individuais
de vo dos tripulantes da aeronave acidentada?
A faina de extricao dos tripulantes da aeronave acidentada conduzida
de forma rpida, correta e segura, evitando leses de coluna e pescoo?
Os primeiros socorros prestados pela Equipe de Sade aos acidentados,
aps a extricao da aeronave e durante a sua remoo so adequados?
A remoo dos acidentados para a enfermaria ocorre de forma adequada,
evitando choques e manobras que possam causar leses de coluna e pescoo?
Todas as rotas principais e alternativas para remoo de feridos a partir do
convo, da proa e da popa para as enfermarias principal e de combate so de
conhecimento de todos os Padioleiros do navio e regularmente exercitadas
por meio de adestramentos diurnos e noturnos, previstos no PAD?
A rota que ser empregada para a remoo dos feridos do convo foi
solicitada com correo e prontamente informada pela Central do CAV?
O oficial Mdico, as praas EF e todo o pessoal envolvido na faina de
resgate e socorro da tripulao da aeronave no convo faz uso correto de
seus EPI e os mantm em perfeitas condies de emprego?
- 38 -

Os equipamentos necessrios para a preservao da vida dos acidentados


4.3.16 (ampola de O2 e ambu com mscaras, colares e coletes cervicais e macas) so
adequadamente disponibilizados no convo e corretamente empregados?
Os procedimentos formalmente estabelecidos para socorrer, com eficcia,
4.3.17
elevado nmero de vtimas (acidente de massa) demonstram ser eficazes?
Todos os Socorristas do navio esto corretamente identificados, com
4.3.18
braadeiras contendo uma cruz vermelha, e possuem o C-EXP-PRISOC?
4.3.19 O nvel de adestramento dos Socorristas do navio satisfatrio?
Todos os Padioleiros esto corretamente identificados, com braadeiras
4.3.20 contendo uma cruz verde, e foram qualificados pelo prprio navio em
primeiros socorros e transporte de politraumatizados?
4.3.21 O nvel de adestramento dos Padioleiros do navio satisfatrio?
O navio dispe de pelo menos duas caixas ou mochilas de primeiros
4.3.22 socorros que possam ser facilmente transportada para qualquer estao do
navio?
As caixas ou mochilas de primeiros socorros esto com sua dotao de
4.3.23 materiais e medicamentos completa, de acordo com a sua lista de
verificao, e na validade?
A dotao de macas Neil Robertson ou offshore adequada e est
4.3.24
completa e em perfeitas condies de conservao e emprego?
O pessoal envolvido com o resgate e socorro no convo reage de forma
4.3.25 rpida, precisa e segura s emergncias simuladas, mantendo nveis
aceitveis de organizao e serenidade?
4.3.26 Foi identificada alguma outra deficincia no Setor?
Existe alguma Recomendao de Segurana de VSA anterior que ainda
4.3.27
no alcanou o efeito desejado?
Comentrios:
SETOR CONSIDERADO SATISFATRIO

- 39 -

VISTORIA DE SEGURANA DE AVIAO


LISTA DE VERIFICAO PARA NAVIO COM PLATAFORMA DE POUSO
UNIDADE:

SETOR 4 SOCORRO E SADE


4.4 Medicina de Aviao

DATA:

VISTORIADOR:

A Lista de Verificao para Operaes Areas da estao Enfermaria


4.4.1 Principal est completa e consta como anexo da Ordem Interna de
Operaes Areas?
A Lista de Verificao da Enfermaria Principal cumprida com correo
4.4.2 pelo Supervisor EF e tem o seu cumprimento supervisionado,
efetivamente, pelo oficial Mdico?
Os formulrios para pr-investigao do Fator Humano em caso de
4.4.3
ocorrncia aeronutica esto disponveis para pronto emprego?
A dotao de equipamentos e materiais mdicos da Enfermaria principal
4.4.4
adequada s necessidades do navio e est completa e operacional?
A Enfermaria Principal possui equipamento capaz de prover esterilizao
4.4.5
adequada ao material mdico-cirrgico de bordo?
A dotao de medicamentos da Enfermaria principal adequada e est
4.4.6
completa e na validade?
O controle dos equipamentos e materiais mdicos da Enfermaria principal
4.4.7
adequado e est atualizado?
O controle da dotao de medicamentos da Enfermaria principal
4.4.8
adequado e est atualizado?
A Enfermaria principal permanece guarnecida pelo oficial Mdico e praas
4.4.9
EF, durante os Postos de Vo?
A Lista de Verificao para Operaes Areas da estao Enfermaria de
4.4.10 Combate est completa e consta como anexo da Ordem Interna de
Operaes Areas?
A Lista de Verificao da Enfermaria de Combate est completa e
4.4.11
cumprida com correo pelo Auxiliar EF, quando dos Postos de Combate?
A Enfermaria de Combate preparada de forma rpida e correta, em caso
4.4.12
de Postos de Combate?
A dotao de materiais e equipamentos da Enfermaria de Combate
4.4.13
adequada e est completa e operacional?
A dotao de medicamentos da Enfermaria de Combate adequada e est
4.4.14
completa e na validade?
4.4.15 As praas EF obedecem JAA prevista?
4.4.16 A lotao prevista de oficiais mdicos do navio est completa?
O oficial Mdico conhece o contedo atualizado da DGPM-405 e demais
4.4.17 publicaes que tratam da organizao e conduo do servio de sade a
bordo dos navios da MB?
O oficial Mdico possui conhecimentos de medicina operativa que
4.4.18
permitam o adequado cumprimento de suas atribuies operativas a bordo?
O oficial Mdico possui conhecimentos avanados de suporte de vida para
4.4.19 vtimas de traumas que permitam o correto gerenciamento do socorro de
vtimas de acidentes aeronuticos?
- 40 -

O oficial Mdico conhece detalhadamente as aes que dever empreender


em caso de emergncia aeronutica, conforme previsto no PEA?
O oficial Mdico est capacitado para identificar a necessidade de
4.4.21 recomendar a suspenso para o vo de qualquer dos tripulantes da
aeronave embarcada?
O oficial Mdico est capacitado para orientar os tripulantes da aeronave
4.4.22 quanto a eventuais cuidados a serem adotados, durante o vo, com
pacientes evacuados por aeronave (EVAM)?
O oficial Mdico possui conhecimentos bsicos da contribuio do
4.4.23
Aspecto Fisiolgico do Fator Humano para as ocorrncias aeronuticas?
O oficial Mdico capaz de identificar e citar os principais perigos
4.4.24
associados ao Aspecto Fisiolgico do Fator Humano presentes no navio?
As medidas adotadas pelo navio para reduzir a contribuio do Aspecto
4.4.25
Fisiolgico do Fator Humano para as ocorrncias aeronuticas so eficazes?
O programa de palestras e adestramentos semestrais sobre a contribuio
do Aspecto Fisiolgico do Fator Humano para as ocorrncias aeronuticas,
4.4.26
previsto no PAD, para todo o pessoal envolvido com as operaes areas
adequado, est sendo cumprido e seu controle est atualizado?
Em uma amostragem de cinco militares envolvidos com as operaes
areas, de diferentes setores do navio, a quantidade dos que foram capazes
4.4.27
de citar contribuies do Aspecto Fisiolgico do Fator Humano para as
ocorrncias aeronuticas superior a 50%?
O programa de adestramentos mensais de primeiros socorros, extricao e
transporte de politraumatizados e remoo de EPI dos aeronavegantes,
4.4.28 previstos no PAD, para o pessoal da Equipe de Manobra e Crache, Reparo
reserva, Embarcao de Resgate, NATSALV, praas EF, Socorristas e
Padioleiros dos Reparos est sendo cumprido e seu controle est atualizado?
4.4.29 A lotao prevista de praas EF do navio adequada e est completa?
As praas EF conhecem o contedo atualizado da DGPM-405 e demais
4.4.30 publicaes que tratam da organizao e conduo do servio de sade a
bordo dos navios da MB?
As praas EF conhecem detalhadamente as aes que devero empreender
4.4.31
em caso de emergncia aeronutica, conforme previsto no PEA?
As praas EF possuem conhecimentos de medicina operativa que permitam
4.4.32
o adequado cumprimento de suas atribuies operativas a bordo?
As praas EF possuem conhecimentos bsicos de suporte de vida para vtimas de
4.4.33
traumas que permitam o correto socorro de vtimas de acidentes aeronuticos?
O pessoal de Sade reage de forma rpida, precisa e segura s emergncias
4.4.34
simuladas, mantendo nveis aceitveis de organizao e serenidade?
4.4.35 Foi identificada alguma outra deficincia no Setor?
Existe alguma Recomendao de Segurana de VSA anterior que ainda
4.4.36
no alcanou o efeito desejado?
Comentrios:
4.4.20

SETOR CONSIDERADO SATISFATRIO

- 41 -

VISTORIA DE SEGURANA DE AVIAO


LISTA DE VERIFICAO PARA NAVIO COM PLATAFORMA DE POUSO
UNIDADE:

SETOR 4 SOCORRO E SADE


4.5 Psicologia de Aviao

DATA:

VISTORIADOR:

4.5.1
4.5.2
4.5.3

4.5.4

4.5.5
4.5.6
4.5.7

4.5.8

4.5.9

4.5.10

4.5.11
4.5.12
4.5.13
4.5.14

4.5.15

O fluxo de informaes (comunicao interpessoal) entre os diversos setores


internos do navio flui de forma adequada para a atividade de aviao?
O pessoal envolvido com as operaes areas tem se mostrado adaptado ao
trabalho em equipe, alcanando elevada eficincia conjunta?
A interao entre o pessoal do navio e o Destacamento Areo Embarcado
tem contribudo para a adequada identificao e controle de eventuais
perigos relacionados s operaes areas?
O programa de palestras e adestramentos semestrais sobre os perigos
decorrentes do uso de drogas ou consumo abusivo de lcool, previsto no
PAD, para todo o pessoal envolvido com as operaes areas adequado, est
sendo cumprido e seu controle est atualizado?
O oficial Mdico possui conhecimentos bsicos da contribuio do
Aspecto Psicolgico do Fator Humano para as ocorrncias aeronuticas?
O oficial Mdico acompanha o desempenho de cada um dos militares do
navio sujeitos JAA, a fim de identificar sinais de estresse, ansiedade ou
fadiga que possam vir comprometer a segurana de aviao?
O ASAv possui conhecimentos bsicos da contribuio do Aspecto
Psicolgico do Fator Humano para as ocorrncias aeronuticas?
O programa de palestras e adestramentos semestrais sobre a contribuio do
Aspecto Psicolgico do Fator Humano para as ocorrncias aeronuticas,
previsto no PAD, para todo o pessoal envolvido com as operaes areas
adequado, est sendo cumprido e seu controle est atualizado?
Em uma amostragem de cinco militares envolvidos com as operaes
areas, de diferentes setores do navio, a quantidade dos que foram capazes
de citar qualquer contribuio do Aspecto Psicolgico do Fator Humano para
as ocorrncias aeronuticas superior a 50%?
Existe alguma espcie de acompanhamento do pessoal envolvido com as
operaes areas que consiga identificar, antecipadamente, desvios de
comportamento capazes de comprometer as operaes areas?
Os militares envolvidos com as operaes areas que apresentem desvio de
comportamento percebido, capaz de comprometer a segurana das
operaes areas, so temporariamente afastados de sua atividades?
O ASAv capaz de identificar e citar os principais perigos associados ao
Aspecto Psicolgico do Fator Humano presentes na tripulao?
As medidas adotadas pelo navio para reduzir a contribuio do Aspecto
Psicolgico do Fator Humano para as ocorrncias aeronuticas so eficazes?
CAT, OLP, orientadores e demais militares envolvidos com as operaes
areas, quando submetido a situaes de presso e tenso, reagem de
maneira adequada?
Todo o pessoal envolvido com as operaes areas atua de forma proativa no
desempenho de suas atividades, antecipando-se s ordens recebidas,
demonstrando conhecimento e contribuindo para o aprimoramento de seu setor?
- 42 -

Existe ocorrncia ou percepo de casos caractersticos de fadiga ou


4.5.16 estresse decorrentes de acmulo de tarefas ou sobrecarga de trabalho que
possam comprometer o julgamento e o desempenho do pessoal?
Existe ocorrncia ou percepo de casos caractersticos de falta ou excesso
4.5.17 de confiana (pessoal, material, grupal ou situacional) que possam
comprometer o julgamento e o desempenho do pessoal?
Existe ocorrncia ou percepo de casos caractersticos de falta ou excesso
4.5.18 de motivao que possam comprometer o julgamento e o desempenho do
pessoal?
Existe ocorrncia ou percepo de casos caractersticos de irritao ou
4.5.19 frustrao que possam comprometer o julgamento e o desempenho do
pessoal?
Existe ocorrncia ou percepo de casos caractersticos de
4.5.20 condescendncia ou excesso de rigor para com fatos ou atos do pessoal que
possam comprometer a motivao do grupo e a conduo de tarefas?
4.5.21 Foi identificada alguma outra deficincia no Setor?
Existe alguma Recomendao de Segurana de VSA anterior que ainda
4.5.22
no alcanou o efeito desejado?
Comentrios:
SETOR CONSIDERADO SATISFATRIO

- 43 -