Est demostrado que una conduccin eficiente reduce hasta un 25% el consumo de

carburante.
1- Al arrancar no hay que pisar el acelerador.
"No hace falta, explica Roberto Ramos. "Hoy es la electrnica la que en funcin de un
montn de parmetros decide cmo se prender la chispa. El embrague s es
recomendable que lo usemos. As no entrar en juego la caja de cambios en el
proceso y ser ms limpio. Hay vehculos en los que es obligado embragar y no
arrancan si no se pisa el pedal
2- En 5-6 metros, a segunda velocidad.
En automviles 'normales', es decir, ni utilitarios muy muy pequeos ni sper
deportivos, lo ms adecuado es engranar la segunda marcha en cuanto tengamos un
poco de inercia. "La primera no es necesaria ms que para generar el movimiento,
subraya el experto.
3- Tercera a 30km/h, cuarta a 40 y quinta a 50. Tambin en ciudad.
"Si no se necesita ms potencia, un vehculo tiene par suficiente para moverse a
50km/h en quinta velocidad, en condiciones normales de conduccin. No es lgico
llevar siempre el motor excesivamente alegre por si hay un imprevisto. Contra los
imprevistos, la receta es la anticipacin y el espacio respecto al vehculo que nos
precede. Con espacio suficiente podremos recudir marchas y tener toda la potencia
que nos haga falta.
4- Saltar marchas es bueno.
"Le habrn dicho muchas veces que no lo haga, pero se equivocan. Saltar marchas,
cuando la va lo permite, es bueno. Los fabricantes estn obligados a controlar que el
coche no se rompa por ley. Se puede pasar de primera a tercera si salimos cuesta
abajo, o en llano y con inercia suficiente. En un carril de aceleracin, cabe pasar de
segunda a cuarta y a sexta".
5- Cambie a unas 1.800 revoluciones en disel y 2.200 en gasolina.
"En los motores disel sobrealimentados actuales, como los TDI y los HDI, se puede y
debe subir de marchas al alcanzar las 1.800 revoluciones. No hay que acelerar ms.
En el caso de los gasolina, un poco por encima: 2.200 -2.300 vueltas".
6- Prepare los adelantamientos, tome carrerilla.
"Al contrario de lo que puede parecer, cuanto ms espacio deje respecto al coche al
que va a adelantar, menos tiempo estar invadiendo el carril contrario. La idea es
separarse, preparar el momento del adelantamiento y coger carrerilla para que
cuando cambiemos de carril ya tengamos unos kilmetros por hora ms que el otro
vehculo y podamos pasarlo con comodidad".
7- Cuesta arriba, psele ms.
"Pase las pendientes con la marcha ms larga que pueda. Siempre se debe circular
con la marcha ms larga, pero en las cuestas, sin llegar a pisar a fondo (entonces la
gestin electrnica entiende que es una emergencia y dejar pasar ms combustible)
lo mejor es acelerar ms y no bajar la marcha que llevamos engranada".
8- Control de crucero contra gestin personal.
"si es un conductor experimentado que domina las tcnicas de conduccin eficiente,
usted lo har mejor que la mquina".
9- Use el aire acondicionado con lgica.
"Es uno de los sistemas que ms penaliza. Claro que en verano es necesario y por
eso, como en todos los consejos anteriores es muy importante usar la lgica y el
sentido comn. No hace falta ponerlo a menos de 23 grados y las salidas de aire no
deben apuntar directamente a la persona, no es bueno. Por otro lado, al entrar en el
coche no sirve de nada ponerlo a tope. Es mejor abrir las ventanas (adems, en
ciudad y a bajas velocidades siempre es ms econmico abrir que poner el aire) para
que se renueve el aire de dentro del vehculo antes de conectar el compresor del
climatizador. Al hacerlo, deje un rato las ventanas abiertas y, cuando el aire ya se
haya renovado por completo, cirrelas".

10- La medida estrella. Aparte el pie del acelerador.

"Una vez que tenga la velocidad que desea, en pequeos descensos y siempre que lo
permita el camino quite el pie del pedal del acelerador. Los coches modernos estn
pensados para que con una marcha engranada y sin tocar el acelerador el consumo
puntual sea cero. As aprovecharemos la inercia, es como navegar a vela".