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Belo Horizonte
2014
1- INTRODUO
A engenharia dos motores de combusto interna, tem evoludo enormemente,
criando maquinas cada vez mais complexas, com mdulos de gerenciamento
eletrnico que controlam todos os sistemas do motor, inclusive o de
arrefecimento,
para
manter
temperatura
ideal
de
funcionamento,
com
melhor
controle
de
emisses,
mas
colocam
uma
Figura 2: Radiador
Este dispositivo se localiza na parte frontal do automvel, de modo a facilitar a
passagem do ar.
2.4- Ventilador:
Tambm conhecido por ventoinha, esse dispositivo responsvel pela
circulao forada do ar pelas aletas do radiador.
Normalmente, quando o veculo estiver em movimento, a prpria ventilao
natural provocada pelo deslocamento do veculo seria mais do que suficiente
para refrigerar o lquido que passa no radiador. Acontece que nem sempre isso
possvel, devido baixa velocidade em que o automvel pode se encontrar.
Figura 4: ventoinha.
Nos automveis, esse ventilador puxa o ar frontal para trs, como se fosse um
exaustor. Ele pode ser acionado por correia (pela polia da rvore de
manivelas), por um eletrom e por um motor eltrico normalmente o mais
utilizado.
2.5- Termostato:
Figura 6: Termistor.
A tenso fornecida para o circuito estabilizado em torno de 9 volts, para que
no possa haver variao na medio em funo da tenso da bateria. Para
isso, utiliza-se um estabilizador de tenso (regulador).
formao
de
cristais
de
gelo
quando
liquido
atinge
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS