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Introduction
1 : Les fondements de la logistique
Dfinition de la logistique
Conclusion
Introduction
La fin des trente glorieuses et les diffrents chocs ptroliers bouleversent le contexte
conomique, le faisant passer d'une relative stabilit une priode de turbulence forte lie
une priode de crise conomique. La traduction de cette turbulence au niveau de la gestion
industrielle se manifeste par un changement de niveau du rglage des paramtres externes sur
lesquels s'appuie l'organisation de la production industrielle.
Les principaux changements observs concernent la rduction des dlais, l'incertitude
sur les volumes, la personnalisation plus forte des produits et la rduction des prix1
Par ailleurs, le changement s'effectue par effet de contagion de l'aval vers l'amont, du client
au fournisseur du fournisseur, chaque client du processus global de production cherchant
transfrer son fournisseur direct une partie des perturbations qu'il a lui-mme reues de son
propre client.
Enfin, les critres d'efficacit ne sont pas les seuls concerns, les critres d'efficience le
sont aussi. En particulier, le niveau des stocks et des encours devient un indicateur de
1
performance d'autant plus sensible que le niveau de l'inflation est lev et le cot de
financement des actifs important.
En rsum, cots de revient faibles, dlais de livraison courts, incertitude sur les
volumes, stocks minimums constituent alors les lments du nouveau rfrentiel de
l'organisation industrielle qui va passer d'un paradigme en flux pousss vers un nouveau
paradigme en flux tirs.
Ds lors, le nouveau contexte conomique impose aux entreprises une adaptation,
voire une volution, en profondeur de leur organisation de la production.
Cette volution consiste pour l'essentiel en une recherche de la flexibilit et de la performance
conomique. La flexibilit pour permettre l'entreprise de mieux s'adapter aux variations de
volumes et de natures de la demande, la performance conomique pour son impact direct sur
les cots de production.
1 : Les fondements de la
logistique
Jusqu une priode rcente, la logistique tait considre comme une fonction
secondaire de lentreprise dont le rle se limitait lorganisation matrielle des transports de
matire premire et de marchandise. Mme si les sommes en jeu pouvaient tre considrables,
on ne voyait gure la ncessit de procder une rflexion globale portant sur lensemble des
flux de lentreprise. Cest seulement dans les annes 70, 80 avec la crise conomique que la
fonction a volue pour devenir une des cls fondamentales de la comptitivit des
entreprises.
Dfinition de la logistique
Initialement, le terme de logistique apparat dans les crits dAristote (384/322 avant
J.C.) et se trouve troitement li aux domaines de la logique. En effet, tymologiquement
logistique dsigne lart du calcul .
Les dfinitions de la logistique sont nombreuses. Mais le terme logistique est apparu
avec prcision la suite de la guerre 1870 dans le domaine militaire. Elle tait, en effet,
considre comme une partie de lart militaire qui a pour objet ltude des voies et moyens
pour amener le plus promptement possible les troupes mobilises avec leur matriel, leur
convoi, des camps et des lieux de garnison aux points de concentration du thtre des
oprations militaires.
Il se trouve que dans lhistoire, beaucoup plus darmes prir faute de pain, que par
leffet des armes . Cette phrase nous amne penser que certaines conqutes dans lhistoire
nauraient pu aboutir sans un soutien logistique rflchi. On peut citer Hannibal (217 avant
JC), homme dtat carthaginois, qui aprs avoir pacifi lEspagne dut prvoir la nourriture de
50 lphants pour traverser les Alpes et atteindre Rome ! Ou encore Napolon, fin stratge qui
gagna nombre de ses conqutes grce son ingniosit rguler les flux en armes, et en
nourriture pour ses soldats. Plus rcemment, cest la puissante logistique des tats-Unis qui
entrana le succs rapide et prcis lors de la guerre du Golf.
Cest dailleurs sous influence amricaine que le terme de logistique est entr dans le
vocabulaire de lentreprise dans les annes 50 pour dsigner une organisation regroupant des
activits existantes (manutention, transport, stockage) et des activits plus novatrices
(coordination, remise en question des mthodes de production, optimisation des activits de
lentreprise). Elle napparat rellement en Europe que dans les annes 60 et reste encore
aujourdhui un instrument de gestiondavenir.
Dfinition de lASLOG (Association franaise pour la Logistique) :
La logistique est lensemble des activits ayant pour objet la mise en place au moindre
cot dune quantit dtermine dun produit lendroit et au moment o une demande existe.
Dfinition du Comit Europen de Normalisation :
Cest la priode o la demande tait suprieure loffre. Les clients avaient donc peu
dinfluence sur les producteurs. Le souci principal du producteur tait la production. Les
produits tant attendus par les clients, le producteur navait pas de motif pour raccourcir ses
dlais de livraison, amliorer la qualit ou aller au devant des nouveaux besoins. Chaque
service (conception, production, distribution, etc.) de lentreprise travaillait indpendamment
des autres. Pour augmenter le profit, le responsable de chaque sous partie de la chane
logistique (approvisionnement, production, distribution) essayait de diminuer les cots de son
service, sans soccuper des rpercussions de ses dcisions sur lensemble des activits de
lentreprise. On avait donc une suite doptimisations locales, et non une recherche
doptimisation globale.
Priode de logistique intgre (1975 - 1990) :
jusquau client final. Pour les biens matriels, la valeur ajoute est le rsultat de modifications
physiques, demballage et de conditionnement, de proximit avec le march, du service
clientle ainsi que lindividualisation (customization) possible des produits pour en augmenter
lattrait pour le client final.
Le flux dinformation :
Essentiellement bidirectionnel, il permet lchange de donnes transactionnelles ainsi
que des niveaux de stocks entre les partenaires de la Supply Chain. Cet change
dinformations initie, contrle et enregistre la valeur des flux des biens et des services tout au
long de la Supply Chain. Historiquement, ce flux tait consign sur papier, il est prsent
document lectroniquement.
Des exemples typiques de tels flux sont les prvisions, plans de promotions, ordres
dachats, confirmations de commandes, le transport et les stocks, la facturation, les paiements
et les exigences de rapprovisionnement de la Supply Chain.
Le flux financier :
Il remonte logiquement daval en amont le courant des activits valeur ajoute ;
mesurer ce flux, sa vitesse de circulation et son impact sur lutilisation des actifs est essentiel
toute recherche de performance. Un modle traditionnel de cette mesure a t celui du cash
flow qui doit dsormais tre redfini dans loptique globale dune Supply Chain.
Ce flux est nanmoins essentiel, car il permet aux stratgies dexternalisation des
Ressources Humaines damliorer le taux de service de la Supply Chain, en redployant des
personnels plus spcialiss pour accrotre la qualit de la gestion clientle (customer
relationship management CRM). Le corollaire de lexternalisation est un accroissement de
productivit des mtiers de la logistique et des services, qui supprime des postes redondants
dans un contexte systmique de Supply Chain.
Ces flux apparaissent dans toute Supply Chain, intgre ou non. Lobjectif dune
gestion de la Supply Chain est de faciliter et dacclrer les flux et les comptences de la
Supply Chain dans trois domaines principaux :
la Supply Chain ;
Le contexte oprationnel : intgrer les trois processus oprationnels de la logistique
que sont les processus dapprovisionnement auprs des fournisseurs, la passation de
commande et les processus internes de clture de la commande, finalement la gestion
de la relation clientle, y compris les processus de prvision.
2 : De la logistique traditionnelle
spare vers une logistique intgre
2.1 Dfinition de la logistique intgre
De faon gnrale, on peut considrer que la logistique dcrit lensemble des
oprations permettant lentreprise de vendre le bien (oprations dachat, de transformation et
de transport).
La logistique intgre propose une vision plus large englobant lensemble des
oprations permettant un consommateur dacqurir le bien ou le service. Ce concept dpasse
donc largement les frontires de lentreprise et permet de dvelopper une approche globale de
la gestion des flux physiques, des flux dinformations et des flux financiers.
2. les lments de communication tels que la modification des commandes, les demandes
dinformations sur leur statut, lexpdition, la correction derreurs et les demandes
dinformations sur le produit,
3. les lments de crdit et dencaissement, incluant la vrification des crdits et
ltablissement et lencaissement des factures.
La vitesse et la prcision des activits dexcution des commandes vont influencer en
grande partie le niveau de service la clientle fourni par lentreprise. Puisque le cycle
dexcution des commandes est un lment cl de linterface entre le client et lentreprise, il
peut avoir un grand impact sur la perception du service par le client, et ds lors sur sa
satisfaction.
Linformatique et le commerce lectronique peuvent aider rduire le temps entre le
placement dune commande et lenvoi du produit. Dans de nombreux cas, les commandes
peuvent tre transmises directement de lordinateur dun client celui du vendeur. Les
systmes informatiss peuvent donc amliorer considrablement la fois la prcision de
lexcution des commandes et le temps de rponse. De plus, les conomies ralises dans
dautres dpenses logistiques (stocks, transport, entreposage), ou les ventes supplmentaires
ralises grce un meilleur service la clientle vont justifier le cot dun systme
informatis de gestion des commandes.
7. Emballage.
Lemballage procde de deux fonctions de base : le marketing et la logistique. Du
point de vue du marketing, lemballage va jouer un rle de promotion et de publicit.
Sa taille, son poids, sa couleur et les informations imprimes vont attirer les clients et
transmettre des informations sur le produit. En logistique, lemballage va jouer un double
rle. Tout dabord, il protge le produit de dgts ventuels lorsquil est entrepos ou
transport. Ensuite, un emballage adquat peut faciliter le stockage et le dplacement des
produits, diminuant ds lors les cots de manutention.
Lorsque les firmes sont prsentes internationalement, lemballage devient encore plus
important.
Les produits vendus dans des pays trangers voyagent sur de plus grandes distances et
subissent plus de manipulations physiques que ceux qui sont vendus sur le march
domestique.
En gnral, lemballage domestique nest pas assez fort pour supporter les rigueurs de la
distribution internationale.
La logistique inverse gre aussi le retrait et llimination des chutes et dchets des
processus de production, de distribution ou demballage. Si les chutes ne peuvent tre utilises
pour produire dautres produits, la firme doit sen dbarrasser dune manire ou dune autre.
Quelques soient ces chutes, le processus logistique doit les manipuler, les transporter et les
stocker de manire efficace. Si elles sont rutilisables et recyclables, la logistique gre leur
transport jusquaux sites de recyclage. Souvent, ces activits sont sous-traites.
La logistique inverse va devenir de plus en plus importante au fur et mesure que la
demande des clients pour des politiques de retour plus flexibles augmente, et que le recyclage
et dautres aspects environnementaux gagnent en importance.
10. Slection des sites de production et entrepts.
Que les facilits (sites de production, entrepts) utilises par lentreprise soient leur
proprit, loues ou en leasing, leur localisation est extrmement importante. Le placement
stratgique des usines et entrepts peut aider les firmes amliorer leur niveau de service la
clientle. Une localisation approprie peut aussi permettre de diminuer les cots de transport
de lusine lentrept, dusine usine ou de lentrept au client.
La premire considration dans la slection dun site est la localisation des marchs
cibles de la firme. Les besoins des clients et la localisation des matires premires, des pices
dtaches et des sous-assemblages sont aussi des considrations majeures, car la compagnie
doit grer le mouvement et le stockage des matires entrant dans lentreprise en plus des flots
sortants.
Dautres facteurs importants incluent le cot de la main duvre, les services de
transport, les taxes locales, la scurit, les contraintes lgales, des facteurs locaux (par
exemple, la raction des riverains limplantation dune nouvelle industrie), les cots des
terrains.
11. Approvisionnement.
Chaque entreprise dpend dans une certaine mesure de produits et services fournis par
dautres firmes. Dans la plupart des industries, les firmes dpensent de 40 60% de leurs
revenus pour les produits et services de sources extrieures.
Lapprovisionnement est le processus dacquisition des produits et services ncessaires pour
assurer lefficacit du processus de production et de la logistique de la firme. La fonction
dapprovisionnement inclut la slection des sources extrieures, la dtermination de la forme
sous laquelle les produits doivent tre acquis, la planification des achats, la dterminative des
prix, et le contrle de la qualit.
des
cots
et
des
dlais;
Amlioration
de
la
qualit
de
service
et
de
la
satisfaction
du
client;
clients, etc.) ;
Intgrit et unicit du Systme d'information;
partage du mme systme dinformation facilitant la communication interne et
externe ;
Minimisation des cots ;
globalisation de la formation (mme logique, mme ergonomie) ;
LEDI (Electronic Data Interchange) consiste pour une entreprise mettre en place des
outils informatiques compatibles avec les systmes des diffrents partenaires afin dchanger
des donnes commerciales (commandes) et comptables (facturation). Le E-trade, beaucoup
plus souple, rapide et simple, a tendance se substituer de plus en plus aux anciennes
techniques de lEDI.
Les APS (Advanced Planning and Scheduling) sont des systmes informatiques qui
permettent de planifier lavance lensemble des flux de lentreprise (tant physiques que
financiers). Ces systme sont coupls avec les ERP et permettent des anticipations des
demandes clients et des productions associes.
L'APS est une application destine la planification de la supply chain. En fonction de
la demande, elle permet danalyser la capacit des ressources et les contraintes afin de
proposer un horaire dtaill et adaptable pour une production optimale. LAPS intervient
tous les niveaux :
les achats : vrifie la disponibilit des matires premires et des composants suivant la
nomenclature du produit ;
disponibles. Cette analyse pourra tre dclenche automatiquement si le systme APS est en
liaison avec le systme de prise de commande. L'APS permet la simulation de plusieurs
hypothses et permet l'optimisation de la production.
Des pratiques standards et des normes communes tous les niveaux de la chane ;
De limiter le transit des produits (matires premires, produits finis,) depuis leur
unit de production tant que cela ne savre pas indispensable.
C - ETRE DIFFERENCIEE :
Une
regard:
Conclusion
La logistique au Maroc est confronte plusieurs difficults qui freinent son
application et qui, par la mme occasion, relguent le Maroc la 94me place dans une liste
de 150 pays selon lindice de performance logistique. Infrastructure routire faible, rseau
national congestionn, arrive tardive du GPS sont autant de difficults qui font du transport
un dfi surmonter, dune part. Dautre part, la main-duvre oprationnelles fait dfaut ce
domaine puisquil ny a quasiment pas de formation dans ce sens, sachant que loffre
demploi est existante, mais la qualit de la main-duvre nest pas disponible sur le march,
contrairement la main-duvre excutive qui souffre dun taux de rotation trs lev. Mais