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Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur

Oued Ghiss situ au PK 318+750 de la RN 2.


Mmoire du travail de fin dtudes pour lobtention du
diplme dIngnieur dEtat de lEHTP
Ralis au sein de :
La direction des routes (DRCR)

Ralis par :

Dirig par :

Bendaoud ASSMAN (3IT2)

Mr Mustapha RGUIG (EHTP)

Walid CHARKANI-EL HASSANI (3IT2)

Mme Bouchra EL-AMMARI (DRCR)

Casablanca, Juin 2013

Casablanca, Juin 2013

Ddicace :
A celui qui ma toujours paul et orient,
mon cher pre.
A celle qui a attendu avec patience les
fruits de sa bonne ducation, ma chre
mre.
A ceux qui mont toujours soutenu, mes
frres Imad et Ayoub.

A mes parents,
Aux longues annes quils mont consacres.
Ce mmoire leurs est ddi en gage de mon
affection et de ma reconnaissance.
A mes frres,
Leurs prsences mes cts et leurs soutiens
me seront toujours indispensables.
A ma famille,

A ma chre petite sur Hiba.


A mon binme,

A toute ma famille.

A mes professeurs,

A mon binme Assman.


A tous mes amis et camarades.

A mes amis,

A tous ceux qui mont fait profiter, et avec


gnrosit, de leurs expriences durant ce
stage.

A toutes les personnes rencontres au cours


de ce cursus,
Je ddie ce modeste travail.

Je ddie le fruit de ces inoubliables annes


dtudes.
C.H.W

Casablanca, Juin 2013

Assman

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Remerciement :
Nous tenons exprimer, au terme de ce travail, nos sincres remerciements toutes les
personnes dont lintervention, de prs ou de loin au cours de ce projet, a favoris son
aboutissement.
Ainsi, nous remercions vivement notre encadrant interne Mr. RGUIG Mustapha , professeur
lEHTP, nous le remercions pour nous avoir encadrs de trs prs, pour tous les efforts quil
a consentis et ses conseils fructueux quil na cess de nous prodiguer.
Nos vifs remerciements sadressent galement notre encadrante externe Mme. Ammari

Bouchra , ingnieur au sein de la Direction des routes, qui nous a consacr son temps et offert
son soutien pour nous aider laborer ce travail dans les meilleures conditions. Nous sommes
trs reconnaissants des conseils prcieux quelle nous a donn.
Nous saisissons cette occasion pour remercier vivement Monsieur Jamal Ben Bouziane
pour son aide prcieuse.
Nous tenons remercier aussi tous les membres du jury pour leur bienveillance vouloir
valuer notre travail.
Nous adressons, enfin, nos remerciements au corps enseignant pour la formation acadmique
quils nous ont fourni pendant les trois annes et tous nos amis de lEHTP pour avoir veill
notre confort durant cette priode.

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Rsum :
Dans le cadre du projet du ddoublement de la RN 2 reliant Taza Al Hoceima, la Direction
des Routes nous a bien voulu confi ltude dun nouveau pont de ddoublement sur Oued
Ghiss situe au PK 318+750 de la RN 2.
A cet gard, on svertuera dtudier cet ouvrage, afin dlaborer les lments ncessaires au
franchissement.
Cest ainsi que le premier volet de ce mmoire, porte sur ltude de dfinition englobant la
reconnaissance du site et ltude hydrologique et hydraulique, visant caler louvrage et
dterminer sa longueur pour slectionner les variantes envisageables pour louvrage.
La deuxime partie est consacre au pr-dimensionnement de la variante retenue lissue de
ltude de dfinition : pont poutres prcontraintes.
La dernire partie est rserve au calcul de la prcontrainte et aux justifications lELU et
lELS des diffrents lments de la structure, du tablier aux fondations.

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

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Table des matires


Ddicace : ................................................................................................................................... 0
Remerciement :........................................................................................................................... 1
Rsum : ..................................................................................................................................... 2
Etude de dfinition : ................................................................................................................. 12
I.

ETUDE DE DEFINITION :.............................................................................................. 13


A.

Prsentation gnrale : ............................................................................................... 13

1.

Situation : ................................................................................................................... 13

2.

Topographie : ............................................................................................................. 13

3.

Climatologie : ............................................................................................................ 13

4.

Trafic : ....................................................................................................................... 13

B.

Etude hydrologique :.................................................................................................. 14


1.

Mthode empirique : .................................................................................................. 14

2.

Mthode statistique : .................................................................................................. 15

3.

Calcul du dbit total lexutoire : ............................................................................. 17

C.

Etude hydraulique : .................................................................................................... 17

1.

Dtermination du PHE :............................................................................................. 18

2.

Effet du pont sur lcoulement (Remous) :................................................................ 19

3.

Calage de louvrage : ................................................................................................. 21

D.

Les diffrents types douvrage envisager : ............................................................. 22

1.

Pont poutre en bton arm PSI-BA:........................................................................ 22

2.

Pont poutre prfabriques prcontraintes par post tension (VIPP) : ....................... 22

3.

Pont poutres caissons construit par encorbellement successif : .............................. 23

E.

Variantes choisis :.......................................................................................................... 24

Etude davant-projet : ............................................................................................................... 25


ETUDE DAVANT-PROJET : ..................................................................................... 26

II.
A.

Pr-dimensionnement du tablier : .............................................................................. 26

1.

Pr-dimensionnement du tablier de la variante PSI BA : .......................................... 26

2.

Pr-dimensionnement du tablier de la variante VIPP :.............................................. 29

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B.

Pr-dimensionnement des piles : ............................................................................... 33


1.

Le chevtre : .............................................................................................................. 33

2.

Les fts des piles :...................................................................................................... 34

3.

Vrification flambement : .......................................................................................... 34

C.

Pr-dimensionnement des cules : ............................................................................. 34

1.

Le sommier dappui (chevtre) :................................................................................ 34

2.

Le mur garde- grve : ................................................................................................. 35

3.

La dalle de transition : ............................................................................................... 35

4.

Les murs en retour : ................................................................................................... 35

5.

Les fts : .................................................................................................................... 36

D.

Pr-dimensionnement des fondations : ...................................................................... 36

1.

Choix du type de fondation : ..................................................................................... 36

2.

Pr-dimensionnement des fondations sur pieux : ...................................................... 36

E.

Calcul des affouillements : ............................................................................................ 38


1.

Affouillement gnral : .............................................................................................. 38

2.

Affouillement local : .................................................................................................. 39

3.

Affouillement d au rtrcissement de la section :.................................................... 39

4.

Rduction des affouillements et protection des appuis : ........................................... 40

F.

Comparaison entre les deux variante :........................................................................... 41

G.

Choix de la variante : ................................................................................................. 41

Projet dexcution :................................................................................................................... 42


III.

ETUDE DES POUTRES :............................................................................................. 43

A.

Les donnes de calcul : .............................................................................................. 43

1.

Les caractristiques gomtriques : ........................................................................... 43

2.

Charges permanentes : ............................................................................................... 43

3.

Les charges routires rglementaires :....................................................................... 44

B.

Dtermination des CRT des charges : ....................................................................... 48


1.

Paramtres fondamentaux :........................................................................................ 48

2.

Dtermination des paramtres de calcul : .................................................................. 50

3.

Les Coefficients de Rpartition Transversale (CRT) : .............................................. 53

IV.

ETUDE DE LA PRECONTRAINTE : ......................................................................... 66

A.

Mode de construction : .............................................................................................. 66

B.

Gomtrie de la poutre : ............................................................................................ 66

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C.

Rcapitulatif des charges et moments induits mi- trave (lE.L.S) : ....................... 66

D.

Donnes de calcul : .................................................................................................... 67

1.

Bton :........................................................................................................................ 67

2.

Aciers actifs : ............................................................................................................. 67

3.

Aciers passifs : ........................................................................................................... 68

E.

Calcul de la prcontrainte : ............................................................................................ 69


1.

Calendrier de la mise en tension de la prcontrainte : ............................................... 69

2.

La premire famille des cbles : ................................................................................ 69

3.

La deuxime famille des cbles : ............................................................................... 71

4.

Diagramme des contraintes finales : .......................................................................... 72

F.

Vrification la flexion en ELU : ................................................................................. 72


1.

Moment ultime : ........................................................................................................ 73

2.

Position de laxe neutre : ........................................................................................... 73

3.

Allongement 3 : ..................................................................................................... 73

4.

Allongement 1 d la prcontrainte : ...................................................................... 73

5.

Allongement 2 d la dcompression du bton : .................................................... 74

6.

Allongement final 3 : ............................................................................................... 74

7.

Les cbles de la premire famille : ............................................................................ 74

8.

Les cbles de deuxime famille : ............................................................................... 77

G.
1.

Vrification lELU : ................................................................................................ 79

2.

Vrification lELS :................................................................................................. 80

3.

Calcul des armatures transversales : .......................................................................... 80

H.

Calcul des ferraillages au niveau dancrage : ............................................................ 82

1.

Effet dun effort concentr au centre de la poutre : ................................................... 82

2.

Vrification de lquilibre gnral de diffusion pure ................................................ 84

3.

Justification de la bielle dabout : .............................................................................. 87

4.

Equilibre du coin infrieur ......................................................................................... 89

I.

J.

Vrifications de la rsistance la rupture par effort tranchant: ................................. 79

Pertes de prcontrainte .................................................................................................. 89


1.

Donnes ..................................................................................................................... 89

2.

Pertes instantanes ..................................................................................................... 90

3.

Pertes diffres........................................................................................................... 91
ETUDE DE LHOURDIS : ........................................................................................... 93

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1.

Calcul des sollicitations: ............................................................................................ 93

2.

Calcul du ferraillage : ................................................................................................ 97

3.

Dimensionnement de la prdalle : ............................................................................. 99

K.

ETUDES DES ENTRETOISES : ............................................................................ 103

1.

Calcul des sollicitations : ......................................................................................... 103

2.

Ferraillage : .............................................................................................................. 108


APPAREILS DAPPUIS :........................................................................................... 111

L.
1.

Evaluation des dformations : ................................................................................. 111

2.

Dtermination des dimensions :............................................................................... 115

3.

Efforts horizontaux en tte dappui : ....................................................................... 116

4.

Vrification de la validit de lappareil dappui en service: .................................... 119

M.

ETUDE DES PILES ................................................................................................ 122

1.

Introduction.............................................................................................................. 122

2.

Inventaire des charges : ........................................................................................... 122

3.

Chevtre : ................................................................................................................. 126

4.

Ferraillage des fts :................................................................................................. 128

5.

Semelle de liaison : .................................................................................................. 131

N.

ETUDE DE LA CULEE.......................................................................................... 136

1.

Inventaire des charges : ........................................................................................... 136

2.

Charges permanentes : ............................................................................................. 137

3.

Actions de surcharges : ............................................................................................ 137

4.

Descente de charges................................................................................................. 139

5.

Ferraillage des cules............................................................................................... 141

O.

FONDATIONS:....................................................................................................... 155

1.

Calcul de portance du pieu : .................................................................................... 155

2.

Justification et ferraillage du pieu : ......................................................................... 158

P.

ETUDE SISMIQUE : .................................................................................................. 163


1.

Dtermination des paramtres de calcul : ................................................................ 163

2.

Dimensionnement des appareils dappui : ............................................................... 164

3.

Vrification des appareils dappui sous sollicitations sismiques............................. 169

4.

Pile : ......................................................................................................................... 171

5.

Cule : ...................................................................................................................... 174

6.

Ferraillage sous les actions sismiques : ................................................................... 179

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7.

Calcul des pieux :..................................................................................................... 181

Conclusion : ............................................................................................................................ 185


Bibliographie : ........................................................................................................................ 186
Annexes : ................................................................................................................................ 187

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Figure 1: Valeur de a et b ......................................................................................................... 15
Figure 2: Graphique de la loi Pareto......................................................................................... 15
Figure 3: Graphique de la loi Gamma ...................................................................................... 16
Figure 4: Graphique de la Loi de Pearson III ........................................................................... 16
Figure 5: Courbe de tarage ....................................................................................................... 19
Figure 6: Position de la cule ................................................................................................... 21
Figure 7: Profil en long de la variante VIPP ............................................................................ 26
Figure 8: Profil en travers du tablier......................................................................................... 26
Figure 9: Poutre de la variante PSIBA ..................................................................................... 27
Figure 10: Vue de dessus de la variante PSIBA ....................................................................... 27
Figure 11: Talon de la variante PSIBA .................................................................................... 28
Figure 12: Profil en travers de la variante PSIBA .................................................................... 29
Figure 13: profil en long de la variante VIPP ........................................................................... 29
Figure 14 : Diffrents types d'hourdis ...................................................................................... 30
Figure 15: profil longitudinal de la poutre ............................................................................... 31
Figure 16: Vue de dessus de la poutre ...................................................................................... 31
Figure 17: Talon de la poutre du VIPP..................................................................................... 31
Figure 18: Chevtre de la pile .................................................................................................. 33
Figure 19: Chevtre de la cule ................................................................................................ 36
Figure 20: Schema de position des pieux ................................................................................. 37
Figure 21: Caractristique dela charge Bc................................................................................ 46
Figure 22: Caractristique de la charge Bt ............................................................................... 47
Figure 23: Caractristique de la charge Br ............................................................................... 47
Figure 24: Caractristique de la charge Mc120........................................................................ 48
Figure 25: Modlisation du tablier par Guyon Massonnet ....................................................... 49
Figure 26: Gomtrie de la poutre ............................................................................................ 50
Figure 27: Discrtisation de la section de la poutre pour calcul de l'inertie de torsion ............ 52
Figure 28: Courbe d'influence de K pour une poutre intermdiaire ......................................... 56
Figure 29: courbe d'influence de K pour une poutre de rive .................................................... 56
Figure 30: Contraintes admissibles en construction et en service ............................................ 67
Figure 31: Excentricit des deux familles de cbles au droit de la section mdiane ................ 68
Figure 32 : Contraintes admissibles vide en construction ..................................................... 70
Figure 33 : Contraintes admissibles en charge en construction ............................................... 70
Figure 34 : Contraintes admissibles en charge en service ........................................................ 71
Figure 35 : Disposition des ancrages en about ......................................................................... 77
Figure 36 : Zone de bton tendu sous l'action d'un effort concentr centr ............................. 82
Figure 37 : Rpartition des armatures transversales As et Ae .................................................. 84
Figure 38 : Equilibre gnrale de diffusion .............................................................................. 85
Figure 39 : Equilibre de la bielle d'appui avec un cble........................................................... 87
Figure 40 : Equilibre du coin infrieur ..................................................................................... 89
Figure 41: Schma de la dalle en encorbellement .................................................................... 95
Figure 42: Position des verins ................................................................................................ 107
Figure 43: Section de calcul des entretoises ........................................................................... 109
Figure 44: Schma de l'appareil d'appui ................................................................................. 116
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

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Figure 45: Calcul des rigidits................................................................................................ 116
Figure 46: Rpartition des efforts de retrait et de dilatation................................................... 118
Figure 47: Effet du vent sur la pile ......................................................................................... 125
Figure 48: Calcul de la semelle sous la pile par la mthode de bielle .................................... 132
Figure 49: Corbeau appui de la dalle de transition ................................................................. 143
Figure 50: Mur en retour ........................................................................................................ 145
Figure 51: calcul de la semelle sous la cule par la mthode des bielles ............................... 151
Figure 53 : Le spectre de rponse ........................................................................................... 163

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

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Tableau 1: Dbits calculs ........................................................................................................ 17


Tableau 2: Calcul du PHE ........................................................................................................ 18
Tableau 3: Calcul du remous .................................................................................................... 20
Tableau 4: Charges des superstructures ................................................................................... 44
Tableau 5: Coefficient de majoration dynamique .................................................................... 45
Tableau 6: Valeurs de a1 .......................................................................................................... 46
Tableau 7: Valeurs de V0 ......................................................................................................... 46
Tableau 8: Coefficients bc ........................................................................................................ 46
Tableau 9: Position du centre de gravit de la section de la poutre ......................................... 50
Tableau 10: Moment d'inertie de flexion de la poutre.............................................................. 51
Tableau 11: Moment d'inertie de torsion de la poutre .............................................................. 52
Tableau 12: Tableau de pour = , .................................................................... 54
Tableau 13: Tableau de et pour =0,55 ...................................................................... 54
Tableau 14: Tableau de et pour = , ........................................................... 55
Tableau 15: Tableau de K pour = , et = , ........................................... 55
Tableau 16: Valeur de K pour une poutre intermdiaire .......................................................... 55
Tableau 17: Valeurs de K pour une poutre de rive................................................................... 56
Tableau 18: Valeurs du coefficient de rpartition transversal .................................................. 57
Tableau 19: Poids de la poutre ................................................................................................. 58
Tableau 20: Poids de l'hourdis.................................................................................................. 59
Tableau 21: Poids des entretoises ............................................................................................. 59
Tableau 22: Sollicitations dues au poids des superstructures ................................................... 59
Tableau 23: Sollicitations totales des charges permanentes ..................................................... 60
Tableau 24: sollicitations dues la charge Al .......................................................................... 60
Tableau 25: Sollicitations dues la charge Bc ......................................................................... 61
Tableau 26: Sollicitations dues la cherge Bt.......................................................................... 62
Tableau 27: Sollicitations dues la charge Br ......................................................................... 63
Tableau 28: Sollicitations dues la charge Mc120 .................................................................. 64
Tableau 29: Sollicitations due la charge sur trottoirs ............................................................ 65
Tableau 30: Sollicitations des poutres ...................................................................................... 65
Tableau 31: Contraintes admissibles en construction et en service ......................................... 67
Tableau 32 : Calendrier de la mise en tension de la prcontrainte ........................................... 69
Tableau 33 : quation du cable moyen ..................................................................................... 76
Tableau 34 : quation des cbles de la premire famille .......................................................... 76
Tableau 35 : Fuseau de passage de la premire famille ........................................................... 77
Tableau 36 : La position des ancrages de la deuxime famille ................................................ 78
Tableau 37 : Les quations des cbles de la deuxime famille ................................................ 78
Tableau 38 : Ferraillage de la zone dabout ............................................................................. 87
Tableau 39: Sollicitations de la dalle en encorbellement ......................................................... 96
Tableau 40: Sollicitations de l'hourdis ..................................................................................... 97
Tableau 41: Ferraillage de l'hourdis ......................................................................................... 98
Tableau 42: Vrification d poinonnement .............................................................................. 99
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

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EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Tableau 43: Sollicitations en service des entretoises ............................................................. 106
Tableau 44: Sollicitations de vrinage des entretoises ........................................................... 108
Tableau 45: Sollicitations de calcul des entretoises ............................................................... 108
Tableau 46: Ferraillage longitudinal des entretoises .............................................................. 109
Tableau 47: Feraillage transversal des entretoises ................................................................. 110
Tableau 48: Sollicitaions de calcul des appreils d'appui ........................................................ 114
Tableau 49: Calcul des rigidits ............................................................................................. 117
Tableau 50: Valeurs des efforts de freinages ......................................................................... 118
Tableau 51: Effort lents de retrait et de dilatation .................................................................. 119
Tableau 52: Effort rapides de retrait et de dilatation .............................................................. 119
Tableau 53: Vrification des appariels d'app ui ...................................................................... 121
Tableau 54: Charges permanentes de la pile .......................................................................... 123
Tableau 55: Sollicitations dans le chevtre de la pile ............................................................. 127
Tableau 56: Cas de charges de la pile .................................................................................... 128
Tableau 57: Descente de charge de la pile ............................................................................. 129
Tableau 58: Sollicitaions dimensionnantes au pied du ft de la pile ..................................... 129
Tableau 59: Sollicitaions dimensionnantes sous la semelle de la pile ................................... 131
Tableau 60: Effort en tte des pieux de la pile ....................................................................... 132
Tableau 61: Contrainte de la bielle dans la semelle de la pile ................................................ 133
Tableau 62: Ferraillage de la pile ........................................................................................... 135
Tableau 63: Schma de la cule ............................................................................................. 136
Tableau 64: Charges permanentes de la cule........................................................................ 137
Tableau 65: Pousse de la terre sur la cule ........................................................................... 137
Tableau 66: cas de charge sur la semelle de la cule ............................................................. 139
Tableau 67: cas de charge sous la semelle de la cule ........................................................... 139
Tableau 68: descente de charge sur la semelle de la cule ..................................................... 140
Tableau 69: Sollicitations sur la semelle de la cule .............................................................. 141
Tableau 70: Descente de charge sous la semelle de la cule .................................................. 141
Tableau 71: Sollicitations sous la semelle de la cule ............................................................ 141
Tableau 72: sollicitation d la flexion dans le chevtre de la cule .................................... 147
Tableau 73: Sollicitation due la torsion dans le chevtre de la cule .................................. 148
Tableau 74: Effort en tte des pieux sous la pile .................................................................... 152
Tableau 75: contrainte de la bielle de la semelle.................................................................... 152
Tableau 76: ferraillage semelle de liaison de la pile .............................................................. 154
Tableau 77: Classification du sol tir du fascicule 62 titre V................................................. 155
Tableau 78: Valeur du facteur de portance Kp tir du fascicule 62 titre V ............................ 155
Tableau 79 : Combinaisons de justification des pieux proposs par fascicule 62 titre V ...... 158

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

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EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Etude de dfinition :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

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EHTP & DIRECTION DES ROUTES

I.

ETUDE DE DEFINITION :

A.

Prsentation gnrale :

1. Situation :
Louvrage dart objet du prsent projet de fin dtude est situ sur Oued Ghiss au PK
318+750 de la route nationale RN 2 reliant Al Hoceima Kassita, il est situ 4,3 km environ
de Ajdir, partir du branchement de la RN 2 avec la RP 5211 daccs AL Hoceima.
2. Topographie :
La zone dtude est situe en terrain vallonn. Louvrage assure le franchissement de
loued Ghiss, la cote 20 NGM environ.
Au droit du franchissement, le lit de loued est large de lordre de 120 200 m sous une
hauteur de lordre de 4 m. les berges de loued sont inclines de lordre de 15%.
3. Climatologie :
Le climat de la rgion se caractrise par un hiver humide et rigoureux et un t sec et
chaud, avec un gradient thermique relativement important. Ainsi, la temprature moyenne
enregistre la station situe AL Hoceima correspond un gradient thermique de + 31,6
C :
-

Minimum : 3,2 C

Moyenne : 17,8 C

Maximum : 34,8 C

La rgion se caractrise par une pluviomtrie annuelle moyenne enregistre la station


Tamassint de 284 mm rpartie en 67 jours par an. Historiquement, la pluviomtrie a varie
entre un maximum de 456 mm et un minimum de 151 mm enregistres respectivement en
1993-1994 et 1982-1983. Les prcipitations maximales sont enregistres durant le semestre
Novembre Avril. Les mois les plus secs correspondent aux mois de juillet et Aot.
Du point de vue hydrologique, les cours deau du domaine Rifain se caractrisent en
gnral par leur rgime torrentiel.
4. Trafic :
Le trafic sur la RN 2 est estim sur la base des recueils de comptage de la DRCR. Ainsi, le
Trafic Moyen Journalier Annuel (TMJA) enregistr en 2002 au niveau de la section situe
entre Ajdir et Bni Bouayach est de 4273 vhicules/jour.

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

13

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Ce trafic correspond une classe T1 ( entre 2000 et 4500 V/J) selon le Catalogue de
Structures Types de Chausses quivalent un trafic de classe comprise entre TPL4 et TPL5
du nouveau catalogue des structures types de chausses neuves.
Bien que la section en question sera ddouble (sparation des sens de circulation), compte
tenu de lvolution croissante du trafic, il est propos dadopter la classe suscite.

B.

Etude hydrologique :

1. Mthode empirique :
a) Formule de Fuller II :
Elle donne le dbit de pointe Q(T) pour la priode de retour T par la relation :
() = ( + . ). ( , +

,
). .

Q(T) : Dbit de pointe (m3 /s) pour la priode de retour T


T

: Priode de retour (annes)

: Coefficient dpendant de la pluviosit de la rgion et varie de 0,8 3,5


-

a= 0.8 1.2 pour les oueds rifains

a= 3.0 3.5 pour les oueds sahariens

: Superficie du bassin versant (km)

: Coefficient rgional :
80 pour la plaine
85 pour les rgions accidentes
100 pour la montagne

Nous avons adopt pour les coefficients a et N les valeurs : a=1


Priode de retour
Debit Fuller II m3 /s

5
543

10
640

20
736

et
50
864

N=85.
100
960

b) Formule de Hazan-Lazarevic :
Elle constitue lenveloppe des crues millnaires probables et des grands bassins versants du
Maroc. Elle sexprime sous la forme :
= .
a et b sont des coefficients qui dpendent de la rgion.
Le bassin versant tudi tant caractris par une pluviomtrie de 919 mm par an, et se situant
dans les provinces du Nord, nous adoptons les valeurs suivantes pour les coefficients a et b :

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14

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Figure 1: Valeur de a et b

a = 9,78
b = 0,793
La formule de Fuller I permet de passer de la crue de frquence millniale la crue de priode
de retour T :
() =
Priode de retour
Dbit Hazan m3 /s

5
612

+
+
10
785

20
958

50
1188

100
1361

2. Mthode statistique :
Les dbits max instantans enregistrs au niveau de la station hydromtrique Tamassint ont
t ajusts par un certain nombre de lois statistique (Gamma, Pareto, Pearson III). Le test de
a t utilis pour choisir la loi qui offre un minimum.
a) Loi de Pareto :
Lajustement avec la loi de Pareto, en utilisant le logiciel Hyfran, nous a montr que cette loi
est applicable pour notre chantillon comme on peut le constater daprs le graphe suivant :

Figure 2: Graphique de la loi Pareto

Le calcul a donn un dbit (m3 /s) de :


Priode de retour
Dbit Pareto m3 /s

5
386

10
596

20
838

50
1210

100
1550

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15

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Le test de Khi carr a donn :
= ,
b) Loi Gamma :
Cette loi est galement applicable notre chantillon :

Figure 3: Graphique de la loi Gamma

Le calcul a donn un dbit (m3 /s) de:


Priode de retour
5
10
3
Gamma m /s
420
665
Le test de Khi carr a donn :
= ,

20
922

50
1270

100
1540

50
1290

100
1570

c) Loi Pearson III :


Cette loi est galement applicable notre chantillon :

Figure 4: Graphique de la Loi de Pearson III

Le calcul a donn un dbit (m3 /s) de:


Priode de retour
Pearson III

m3 /s

5
409

10
657

20
921

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16

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Le test de Khi carr a donn :
= ,

Conclusion :
Priode de retour

10

20

50

100

Pareto
Gamma
Pearson III

386
420
409

596
665
657

838
922
921

1210
1270
1290

1550
1540
1570

Fuller II
Hazan LAZAREVIC

544
613

641
786

737
959

864
1188

961
1362

Tableau 1: Dbits calculs

On retient finalement la loi de Pareto avec un dbit centennal de :


= /
3. Calcul du dbit total lexutoire :
En utilisant la formule de Franco-Rodier :
= (

( )
)
^

On en tire K :
() ( )
= [
]

( )

= 4,579
Puisque les deux bassins sont hydrologiquement comparables donc on peut affecter K calculer
sur le premier bassin au bassin Total
Do
= (

( )
)

AN :
= /

C.

Etude hydraulique :

Ltude hydraulique de louvrage de franchissement est ralise dans le but de confrer la


structure une ouverture et un gabarit suffisants pour faire vacuer la crue de projet arrte par
ltude hydrologique, elle se fait en deux phases principales :

Dtermination du niveau des plus hautes eaux (PHE) sans la prsence de louvrage
afin destimer linfluence directe de cette cte sur la cte donner lintrados de
louvrage.

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Estimation de leffet de louvrage sur lcoulement (remous) dans le cas de


rtrcissement de la section de loued.

1. Dtermination du PHE :
Pour le calcul du PHE, on assimile le lit de loued un ensemble de trapzes, puis on
dtermine le dbit correspondant chaque valeur de la hauteur de la crue par le biais de la
formule de Manning-Strickler:
/

( /) = /
Avec:
Qp

: Dbit calcul en m3 /s.

SM

: Surface mouill en (m).

RH

: Rayon hydraulique en (m) = (surface mouill / primtre mouill).

: Pente du lit de lOued au droit de louvrage. Dans notre cas, I = 0.008 m/m

: Le coefficient de Strikler reprsentant la rugosit globale du lit. (K=30).


(/)
0,008
0,008
0,008
0,008
0,008
0,008
0,008

30
30
30
30
30
30
30

19
19,5
20
20,5
21
21,0328
21,5

0,008

30

22

104,4023
105,6189
140,4699
132,5032
140,3300
140,1958
138,2854

102,3191
153,8125
216,3335
273,3653
344,0108
348,2577
408,9609

0,9800
1,4562
1,5400
2,0630
2,4514
2,4840
2,9573

(/) (/)
270,88
2,6474
530,26
3,4474
774,13
3,5784
1188,74
4,3485
1678,23
4,8784
1714
4,9216
2260,91
5,5284

146,0010 482,4711

3,3045

2872,199

5,9531

Tableau 2: Calcul du PHE

Comparaison avec un logiciel de calcul de PHE :

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18

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Figure 5: Courbe de tarage

Alors le niveau des PHE retenir, daprs ce qui prcde, est 21 m avec une vitesse moyenne
dcoulement 4,92 m/s et un miroir de 138,4 m.
2. Effet du pont sur lcoulement (Remous) :
Il sagit du calculer la remonte du niveau du cours deau sur les piles qui lui font obstacle.

+
= +

quation obtenue en galisant la charge totale de leau avant et aprs passage du pilier, cest
le principe de conservation de lnergie mcanique, en ngligeant tous les frottements
internes, rgime fluviale (Nombre de Froude =

< 1), aussi les frottements contre le

pilier.
= ==> +

= +

: La hauteur de leau lendroit i


: La vitesse de leau lendroit i
Interprtation des vitesses :
: vitesse de lcoulement la section du franchissement avant la ralisation de louvrage
= /( ) = , /)
: vitesse au sommet du remous.
: la vitesse de leau sous le pont aprs passe par le remous.
=

=
= , /
, , ,

Le remous maximal sobtient quand V0 = 0 ; lorsque les particules deau arrivent sur le front
du piler ce dernier entrave leurs mouvements, elles perdent de lnergie cintique en faveur de
lnergie potentiel de pesanteur, et donc gagnent en altitude (en hauteur deau).
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19

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La valeur X est physique, elle reprsente une distance qui ne peut tre ngative, du coup 2
est infrieure 3 .
En tendant 2 vers 0, la valeur du 2 (linconnue recherche) augmente mais cette dernire
devienne stable, une prcision prs (0,01 pour notre choix), partir dune valeur de 2 .
Il y a plusieurs manires de procder, notre mthode nous consiste faire des itrations
successives tout en donnant 2 des valeurs dcroissant partir de 3 , et en la rinjectant en
avale !!
2 3
2
2
2
3 2
Do :
V2

V3

h2

3,54
3,53
3,52

3,54
3,54
3,53

0
0,003535
0,003525

2,7
2,703535
2,703525

3,51
3,5
3,49

3,52
3,51
3,5

0,003515
0,003505
0,003495

2,703515
2,703505
2,703495

3,48
3,47
3,46

3,49
3,48
3,47

0,003485
0,003475
0,003465

2,703485
2,703475
2,703465

3,45
3,44

3,46
3,45

0,003455
0,003445

2,703455
2,703445

Tableau 3: Calcul du remous

En sommant les X, on trouve un remous de 0,45 m


Rsum :

Le dbit de projet :

Q = 1714 m3 /s

Le PHE :

PHE = 21,45 m

Le dbouch superficiel :

Ds = 348,34 m2

Le dbouche linaire :

DL = 143 m

La vitesse moyenne dcoulement :

V = 4,92 m/s

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20

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3. Calage de louvrage :
Le calage de louvrage ncessite une analyse profonde afin de rpondre plusieurs
contraintes :
La nature et le mode de construction du tablier.

Les contraintes naturelles du site.


Les contraintes fonctionnelles du projet.
On commence tout dabord par limplantation des appuis extrmes Cules . Une fois ces
cules implantes, on connat la longueur totale de la brche franchir et on peut laborer une
premire esquisse de solution. Si cette esquisse nest pas satisfaisante, on retouche
limplantation des appuis extrmes et on reprend le raisonnement, selon un processus itratif.
Parmi les techniques dimplantations des cules, et si on veut viter les affouillements causs
par leau, on laisse une marge > 2 m, et on prolonge une droite jusqu la ligne rouge, la
dtermination de ces deux point permet au projeteur davoir une marge pour implanter les
appuis des cules.

Figure 6: Position de la cule

Dans notre cas on trouve un ouvrage de 157 m.


Louvrage existant est de 175 m, alors pour ne pas perturber lcoulement sous les deux ponts
et pour garder lesthtique de louvrage nous optons pour un ouvrage de 175 m.

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21

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Les diffrents types douvrage envisager :

D.

1. Pont poutre en bton arm PSI-BA:


a) Prsentation gnral :
On distingue les ponts poutres en Bton Arm traves indpendantes et ceux traves
continues, le premier type est le plus employ grce ses avantages, comme la possibilit de
prfabrication des poutres et la sensibilit minime aux tassements diffrentiels.
b) Avantages :
-

Il prsente lavantage de comporter des lments prfabriqus, ce qui permet de


rduire le nombre dchafaudages et daugmenter le rendement des ouvriers.

Facilit dexcution.

c) Inconvnients :
-

Traves de faible porte par rapport aux poutres en bton prcontraint (de 10 30 m)
ce qui le rend non conomique pour les grandes portes (cela ncessite un nombre
important de piles et donc des fondations trs coteuses).

ils sont trs coteux en main duvre.

de point de vue architectural, ils sont esthtiquement moins apprcis.

Existence des fissures dus la traction du bton.

2. Pont poutre prfabriques prcontraintes par post tension (VIPP) :


a) Prsentation :
Les ponts poutres prcontraintes de type VIPP font partie de la famille des ponts poutres
sous chausse en bton. Ces ouvrages sont largement utiliss dans la gamme des ponts de
moyenne porte et son adapt au franchissement en viaduc de brches importantes, en
longueur ou en hauteur, et aux sites difficiles d'accs.. Ils comportent une succession de
traves indpendantes.
b) Avantages :
Les avantages du tablier poutrelles enrobes sont multiples :
-

Il est naturellement bien adapt aux franchissements rectilignes.

Son mode de construction qui permet d'viter

le recours aux cintres

s'appuyant sur le sol. On s'affranchit ainsi de nombreuses contraintes lies la


brche pour la ralisation du tablier.
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22

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-

Le recours la prfabrication apporte un intrt vident, tant sur le plan technique


que sur le plan conomique.

Le recours la prfabrication permet de rduire les dlais d'excution de l'ouvrage,


puisqu'il est possible de rendre indpendante la fabrication des poutres du reste du
chantier.

Son fonctionnement

isostatique le rend pratiquement insensible aux dformations

imposes, en particulier aux tassements diffrentiels des appuis et aux effets d'un
gradient thermique.
c) Inconvnients :
-

Il s'adapte difficilement aux franchissements biais ou courbes.

3. Pont poutres caissons construit par encorbellement successif :


a) Prsentation :
La construction par encorbellement successif consiste construire le tablier d'un pont
l'avancement par tranches successives, en faisant supporter la partie dj construite le poids
propre de la tranche suivante et, le cas chant, le poids des coffrages ou des appareils
permettant son excution.
b) Avantages :
-

Le principal avantage de la construction par encorbellement est la suppression des


cintres et chafaudages, librant ainsi l'espace situ au-dessous de l'ouvrage.

Le domaine d'emploi privilgi de ce type de structure correspond la gamme de


porte comprise entre 60 et 90 mtres, mais cette technique peut tre employe jusqu'
150m.

la totale indpendance vis--vis de la brche franchie (pile de grande hauteur, site


accident, rivire forte crue).

l'utilisation rptitive des coffrages rend cette solution particulirement comptitive.

c) Inconvnients :
-

portes identiques, les ouvrages construits par cette mthodes ont beaucoup plus
lourds que des ouvrages mixtes, ce qui conduit des appuis et des fondations plus
importantes que celles de ces ouvrages. Bien videmment, ceci pnalise la mthode,
en particulier lorsque les terrains de fondations sont mdiocres ou lorsqu'on est en
zone sismique.

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23

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-

l'importance des tches effectuer in situ tant pour le coulage du tablier que pour
l'amnagement des accs au chantier.

Sur le plan esthtique, les ponts construits par encorbellements successifs sont des
ouvrages dont le tablier est assez pais, ce qui peut poser des problmes dans certains
sites. Le dcoupage en petits lments et la multiplicit des phases de btonnage qui
en rsulte favorisent aussi les diffrences de teinte entre deux voussoirs successifs.

E.

Variantes choisis :

Vu que les structures traves indpendantes ont une bonne rsistance vis--vis du sisme
surtout que la zone dimplantation de louvrage est sismique (rgion du rif), et vue les
inconvnients multiples que prsente la variante pont poutres caissons nous prconiserons le
choix des variantes :
Variante I : PSIBA : Cest un pont en bton arm, constitu de 9 traves isostatiques
de 20 m, chaque trave comporte 4 poutres, en bton arm, solidarises
transversalement par le hourdis en section courante et entretoises au niveau des
appuis.
Variante II: VIPP : Cest un pont poutres prcontraintes constitu de 5 traves
isostatiques de 35 m, chacune comporte 4 poutres en bton prcontraint solidarises
transversalement par le hourdis en section courante et entretoises au niveau des
appuis.

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Etude davant-projet :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

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II.

ETUDE DAVANT-PROJET :

A.

Pr-dimensionnement du tablier :

1. Pr-dimensionne ment du tablier de la variante PSI BA :


a) Conception gnrale :

Figure 7: Profil en long de la variante VIPP

La section du tablier est constitue de 4 poutres en bton arm dune longueur de 20 m,


entretoises au niveau des appuis et solidarises transversalement par lhourdis en section
courante. Lhourdis est de type gnral en BA, et il sera coul sur place.
Le profil en travers de la plate-forme est de 10 m de largeur comprenant une chausse de 8 m
et deux trottoirs de 1 m chacun. La chausse prsentera une pente transversale en toit gale
2,5% permettant lassainissement de louvrage et les trottoirs prsenteront une pente de 2%,
vers lintrieur de la chausse, pour le mme but :

Figure 8: Profil en travers du tablier

b) Elments de Pr-dimensionnement :
(1) Poutres principales :
- Choix de la section transversale :
Suivant les instructions du dossier pilote de la DRCR (PA78), on donnera aux poutres une
forme en T avec un talon (pour le logement des armatures) et des goussets suprieures pour
relier lme lhourdis.
-

Hauteur :

Llancement conomique est compris entre 1/15 et 1/17 qui peut descendre jusqu 1/20 pour
les traves continues.
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Ainsi pour un lancement de 1/16 et avec = (en adoptant des abouts de 0.50 m)
On a: = / = , .
On prend: = ,

Figure 9: Poutre de la variante PS IBA

Epaisseur de l'me des poutres :

L'paisseur de l'me des poutres est gnralement comprise entre 20 cm et 60 cm, cette
largeur est variable linairement partir des appuis sur le quart de la porte, et constante sur
la moiti centrale. Ainsi, l'paisseur de l'me des poutres dans la section courante sera prise
gale : = , .
Puis, elle augmentera progressivement pour atteindre la valeur : = , au niveau des
appuis (Afin de rsister aux efforts tranchants maximaux au niveau des appuis).

Figure 10: Vue de dessus de la variante PS IBA

Espacement des poutres :

Selon le dossier PA78 de la DRCR, on dispose de quatre poutres en section transversale.


Donc, en adoptant un espacement uniforme entre les poutres, on aura un espacement de :
/ = , .
Donc on adopte un encorbellement de 1.25 m des deux cts.
-

Dimensions du talon :

Pour un ouvrage poutres en bton arm, la largeur des talons varie de 0,50 0,60 m lorsque
la distance entre axes des poutres varie de 2,50 m 4,00 m.
On a un entraxe de 2,5 m, donc on prend donc :
= ,
= ,
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

27

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Lme se raccorde la membrure infrieure, en slargissant, par un gousset qui facilite, par
sa forme, la descente du bton .Il doit permettre galement un relevage ais des cbles
latraux du talon dans lme. La tangente de l'angle est normalement comprise entre 1 et 1,5,
(1 < < 1,5) et il est prfrable de se rapprocher de la valeur suprieure.
Pour = 1,2 on obtient les valeurs suivantes pour la hauteur du plan inclin :
Sur appui : 1 = 0,075 on prend 0,06 m (soit tan=1.2)
En trave : 1 = 0,1875 on prend 0,15 m (soit tan=1.2)

Figure 11: Talon de la variante PS IBA

(2) Hourdis :
Lpaisseur du hourdis est gnralement comprise entre 16 et 20 cm, selon lespacement des
poutres, donc on adopte une paisseur du hourdis de 20 cm.
(3) Entretoises :
- Nombre :
Deux entretoises dabout pour relier les poutres transversalement au niveau de chaque appui.
-

Hauteur :

Il faut amnager un espace suffisant entre le chevtre d'appui et les entretoises pour faciliter
l'accs aux appareils d'appuis, et aussi pour avoir de la place aux vrins de soulvement du
tablier. A cet gard, une distance de 0,4 m semble convenable.
La hauteur des entretoises : h= 1.20 0.4 = 0.80 m.
-

Longueur :

La longueur des entretoises est gnralement fixe par l'espacement des poutres principales
qui les relient transversalement. Dans notre cas l'espacement entre axes des poutres est de
2,50 m et en retranchant l'paisseur de l'me au niveau de l'appui, on trouve une longueur de
2,10 m entre deux poutres. Soit donc 6,3 m au niveau de chaque appui.
-

Epaisseur :

Lpaisseur des entretoises est comprise entre 16 et 40 cm. Dautre part, les entretoises
doivent tre conues de manire permettre le vrinage du tablier en cas de changement

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

28

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


dappareils dappuis. Gnralement, cest la deuxime condition qui lemporte et on adoptera
par consquent une largeur de 40 cm.
(4) Dalle de continuit :
Afin damliorer le confort de lusager et de limiter les cots dinstallation et dentretien des
joints de chausses, on ralise actuellement une continuit du hourdis entre les traves
indpendantes et on ne prvoit les joints de dilatation que tous les deux ou trois traves. Les
lments de transition sont les dalles de continuit, ralises en bton arm et prsentant une
grande souplesse par rapport aux poutres.

Figure 12: Profil en travers de la variante PS IBA

2. Pr-dimensionne ment du tablier de la variante VIPP :


a) Conception gnrale :
Dans cette variante, louvrage est constitu de 5 traves isostatiques de 35 m, chaque trave
comporte quatre poutres prfabriques, entretoises au niveau des appuis et solidarises
transversalement par lhourdis en section courante.

Figure 13: profil en long de la variante VIPP

Lhourdis peut tre choisi de type gnral en BA ralis au-dessus des tables de compression
des poutres.

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

29

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Les poutres sont, donc, relies par un hourdis coul sur des prdalles participantes servant de
coffrages perdus. Les tables de compression des poutres sont larges afin de rduire la porte
des prdalles.

Figure 14 : Diffrents types d'hourdis

b) Elments de pr-dimensionnement :
(1) Poutres principales :
- Choix de la section transversale :
On donnera aux poutres une forme en double T
-

Hauteur hp :

Llancement conomique est compris entre 1/16 et 1/18.


Ainsi pour un lancement de 1/17 et avec = (o Lc est la longueur de trave de
calcul qui est gale la longueur de la poutre moins la longueur des deux abouts et en
adoptant des abouts de 0,50 m)
On a: + = / =
On prend : = , puisque lpaisseur de lhourdis est de 20 cm.

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

30

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Figure 15: profil longitudinal de la poutre

Largeur de table bt :

La largeur de table est dimensionne surtout pour assurer une stabilit au dversement
pendant la manutention, elle est suprieure 0,6. hp , donc on prend :
= ,
-

Lpaisseur de lme :

Lpaisseur de lme dans la section courante sera prise gale = , . Puis, elle
augmentera progressivement pour atteindre la valeur = , au niveau des appuis.

Figure 16: Vue de dessus de la poutre

Dimension du talon :

Figure 17: Talon de la poutre du VIPP

Pour la dtermination de on utilise la formule empirique suivante (labore par SETRA) :


=

Avec :
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31

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Np

: Le nombre de poutres par traves;

LT

: La largeur roulable + 2 fois la largeur dun trottoir;

hp

: La hauteur de la poutre;

: La porte de la poutre;

: Une coefficient qui varie de 950 1300.

Do bt varie de 0,64 0,87 m. On prend = , .


Et on a pour bt appartenant lintervalle [0,60- 0,90], h2 varie de 0,1 0,2 m, donc, on prend
= , .
Lme se raccorde la membrure infrieure, en slargissant, par un gousset qui facilite, par
sa forme d entonnoir, la descente du bton .Il doit permettre galement un relevage ais
des cbles latraux du talon dans lme.
h1 est telle que tan =1 1,5. En prenant = , on aura les dimensions suivantes :
Sur appui :
= .
= .
= .
En trave :
= .
= .
= .
-

Espacement des poutres :

On adopte un espacement de 2.8 m.


(2) Hourdis :
Lpaisseur du hourdis sera prise gale 20 cm.
(3) Entretoises :
- Nombre :
On choisit deux entretoises pour relier les poutres transversalement au niveau de chaque
about.
-

Hauteur :

La hauteur des entretoises est gale : = , , = , .


-

Longueur :

On prend une longueur de 2,4 m entre deux poutres, et dans les abouts on a de chaque ct
une longueur de 0,6 m. Soit donc 8,4 m au niveau de chaque appui.
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32

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


-

Epaisseur :

On prendra une largeur de 40 cm.


(4) Dalle de continuit :
On va raliser une continuit du hourdis entre les traves indpendantes ce qui permet
dliminer les joints de dilatation entre traves (sauf pour les joints de raccordement du tablier
aux cules).

B.

Pr-dimensionnement des piles :

Il sagit des piles de type poteaux (ou colonnes) de forme circulaire relis par un chevtre.
Leur nombre dpend forcment de la variante envisager et qui sera gale au mme nombre
de poutres en section transversale afin de reporter le poids de chaque poutre sur une colonne
pour assurer une meilleure descente de charge.
Ainsi, on adopte des piles de 4 colonnes pour les deux variantes.
1. Le chevtre :
- Largeur:
Sa largeur dpend de la dimension des colonnes, de la zone dabout et de
lespacement entre les traves. Dans notre cas on prend une largeur de 2 m.
-

Longueur :

Sa longueur dpend des dimensions de colonnes, de la largeur du tablier et des


espacements entre le bord des appareils dappui et le bord du chevtre. Dans notre
cas, on prend une longueur de 10 m.
-

Hauteur:

Sa hauteur doit tre suprieure ou gale 0,80 m. On prend une hauteur d1m.

Figure 18: Chevtre de la pile

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33

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2. Les fts des piles :
Pour le dimensionnement des piles, le dossier pilote PP73 du S.E.T.R.A, propose une
condition sur le diamtre des fts D afin dviter tout risque de flambement

Hf/10

avec un minimum de 60 cm. Pour notre cas, la hauteur totale du ft ne dpasse pas 8 m. On
prend alors :
4 1
3. Vrification flambement :
Les structures lances, en particulier les piles de grande hauteur, doivent tre vrifies en
tenant compte de lamplification due leffort normal dans les pices comprimes, cest
lobjet du calcul suivant :
La section de la pile est :
=

2
= 0,785
4

Linertie de la section :
4
=
= 0,049 4
64
Donc le rayon de giration est de :

= = 0,25

Par consquent, llancement vaut :

La longueur de flambement dun poteau encastr dun ct (fondation) et articul dans lautre
=

(chevtre) vaut selon le BAEL : = 0,7 donc :


=

0,7 0,7 8
=
= 22,4 < 50

0,117

Donc la condition de non flambement est vrifie.

C.

Pr-dimensionnement des cules :

Dans notre cas, il sagit dun ouvrage posant sur un sol de moyenne qualit, on a opte pour
une cule enterre.
1. Le sommier dappui (chevtre) :
- La longueur du sommier :
Elle dpend directement de la largeur du tablier. On prend : = .
-

Lpaisseur :

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34

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Lpaisseur du sommier est couramment de lordre de 0,60 1 m. On prend alors comme
hauteur du sommier : = .
-

La largeur:

On prend 1,9 m, ce qui est suffisant pour la zone d'about, l'implantation du mur garde grve,
ainsi que lespace rserv aux maintenances possibles.
2. Le mur garde-grve :
- Hauteur :
Pour la variante I (PSIBA), on trouve une hauteur du mur de 1,55 m. quant la variante II
(VIPP), on a une hauteur de 2,15 m.
-

Epaisseur :

le dossier pilote PP73 du S.E.T.R.A recommande dadopter les paisseurs suivantes :


Pour une hauteur de 1 : = 0,20
Pour une hauteur de 1 < 2 : = 0,10 + 0,10 ()
Pour une hauteur de 2 < 3 : = 0,30
On trouve donc une paisseur de 0,30 m pour le VIPP et 0,25 m pour le PSIBA.
-

Longueur :

sa longueur est gale la largeur du tablier diminue de lpaisseur des deux murs en retour,
on retiendra 9.4 m.
3. La dalle de transition :
Sa longueur, comprise entre 3 m et 6 m, peut tre donne par la formule suivante:
= [ ; ( ; , ) ]
Avec
: Hauteur du remblai au dessous de la dalle de transition.
On trouve donc une longueur de = .
Pour sa largeur, elle est gale , et son paisseur est en gnral prise gale .
4. Les murs en retour :
Lpaisseur des murs en retour est exprime par la formule :
L+2
avec L la longeur du mur ( )
20
On prend alors L = 3 m et E = 0,30m
E

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35

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


5. Les fts :
En sinspirant du pr-dimensionnement effectu pour les fts des piles, on retient pour les
deux variantes :
4 1

Figure 19: Chevtre de la cule

D.

Pr-dimensionnement des fondations :

1. Choix du type de fondation :


Aprs examen du rapport gotechnique et compte tenu des valeurs obtenus pour
laffouillement, nous optons pour des fondations sur pieux fors pour les deux variantes.
2. Pr-dimensionne ment des fondations sur pieux :
a) Pieux :
-

Nombre de files de pieux :

En rgle gnrale, il est prfrable de prvoir un nombre limit de pieux de fort diamtre
plutt quune fort de petits pieux.
Au Maroc les diamtres excuts sont tels que :
60 120
On choisit :
3 100
-

Entraxe des pieux :

Il est communment admis quun entraxe de trois fois le diamtre constitue une bonne base de
dpart pour le dimensionnement dune fondation. On doit donc respecter la condition :
=
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36

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Ceci conduit un espacement entre ranges de :
=
Lespacement de deux files voisines est conditionn par la ncessit :
dune part despacer suffisamment les pieux afin permettre une bonne excution
dautre part, de limiter au minimum indispensable les dimensions de la semelle
On retient donc, dans notre cas, un espacement de : = La disposition des pieux est
explicite dans la figure suivante :

Figure 20: S chema de position des pieux

b) La semelle de liaison :
La semelle de liaison coiffant les pieux sera rectangulaire, ses dimensions sont conditionnes
par les lments verticaux de la superstructure

ainsi que le diamtre des pieux et leur

cartement.
- Niveau de la semelle :
Comme il sagit dun site expos au phnomne daffouillement, on placera la semelle sous le
niveau de laffouillement gnral, ainsi on placera toutes les semelles 3,7 m sous le TN au
niveau de chaque appui.
- La longueur de la semelle :
Sa longueur est conditionne soit par lcartement extrme des lments verticaux de la
structure (colonnes), soit par lcartement entre les ranges extrmes de pieux : Dans notre
cas, Il sagit de la premire condition qui mne en respectant un dbord de :
= (n 1) Lranges + 2 = (3 1) 4 + 21 = 10 m
- La largeur de la semelle :
En respectant comme prcdemment un dbord de pieu, on obtient :
= ( 1) + 2 = (2 1) 3 + 21 = 5
- La hauteur de la semelle :
En ce qui concerne la hauteur de la semelle, la condition de rigidit conduit un minimum de:
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37

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a
h = 0,5 (l ) + d
2
Do :
h = 1,8 m

E.

Calcul des affouillements :

On distingue trois types daffouillement savoir :


Laffouillement gnral ;
Laffouillement d au rtrcissement ;
Laffouillement local autour des piles et des cules du pont.
Lanalyse granulomtrique effectue par le LPEE a donn un 50 = 10
1. Affouillement gnral :

Formule de LACY :
= . .
(

= /.
= ,
= ,
= ,

Formule de LARRAS :
= ,
= ,
= , , = ,
= ,

Formule de LPEE :

= . ( ) ( )

= ,
= ,

Formule de LEVI :

= . ( ) ( )

= ,

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38

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Formule de DUN :
= . . ( ). .
= ,
= ,

Formule de lE.D.F :

= . ( ) ( )

= ,
Les formules de lEDF, LARRAS, LEVI, DUN et LPEE donnent des valeurs comparables,
donc on prend la moyenne de ces valeurs :

= ,
2. Affouillement local :

Formule de DUNN :
= . ( ).
= , /
= ,
= ,

Formule de BRENSERS :
= .
= ,
On retiendra la valeur maximale de laffouillement local autour des piles obtenue par la
deuxime formule.

= = ,
3. Affouillement d au rtrcissement de la section :
Laffouillement d au rtrcissement de la section de lOued est donn par la formule de
lEDF :
Laffouillement global (gnral et de rtricissement) donn par la formule de lEDF scrit :
= , (

/ /
)

On trouve : H= 8,62 m compt partir du PHE


Do :
La profondeur de laffouillement d au rtricissement est ,

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39

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4. Rduction des affouillements et protection des appuis :
La protection des piles contre laffouillement peut se faire soit par caissons de fondations, soit
par des enrochements. Cette dernire mthode est la plus utilise vue sa simplicit et son
efficacit.

Tapis denrochements :
Il sagit de la mthode la plus couramment utilise. On dverse des blocs denrochements
dans la fosse daffouillement. Lexprience montre que ce type de protection quand il est bien
excut peut rduire, considrablement, les affouillements.
La formule de SOGREAH s'crit pour un enrochement sur fond plat :
= .

( )

Avec :
= . /
= . /
= /
= . /
Ainsi on trouve :
= .
Les enrochements sont placs en talus, leur diamtre moyen sera dtermin par la formule de
LANE suivante :
=
Pour un fruit du talus de 3/2 on a :

= 0.5

Donc :

dtalus = 1.08 m

Donc la couche de l'enrochement doit avoir une paisseur gale au moins 2 fois le diamtre
dtalus :
Soit :

E = 2.16 m

Le poids d'un bloc d'enrochement est donn par la formule suivante :


=

P = 1714,91

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40

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F.

Comparaison entre les deux variante :

La comparaison technique des deux variantes tudies est faite selon les critres suivants :
Esthtique : La variante pont poutres en bton prcontraint sinscrit mieux dans
lamnagement global tant donn que louvrage existant en est similaire.
Hydraulique : La variante pont poutre en bton prcontraint est plus favorable
lcoulement de loued tant donn le nombre rduit de ses appuis centraux.
Fondation : La variante pont poutres en bton arm comporte neuf piles centrales
contre quatre pour le pont poutres en bton prcontraint. Ainsi, ce dernier est plus
intressant dans le cas o la fondation de louvrage savrerait de mauvaise qualit.
Faisabilit : La variante pont poutres en bton arm peut tre ralise par une
entreprise locale de gnie civil. Tandis que, la variante pont poutres en bton
prcontraint ncessite une entreprise spcialise en prcontrainte.
Economique : Le cot de la variante PSI-BA slve 28 274 349,24 DH TTC tandis
que la variante VIPP est estime 27 760 214,64 DH TTC.

G.

Choix de la variante :

En analysant les donnes fournis par chaque variante, on conclue que la variante Viaduc
poutres Indpendantes en Bton Prcontraint (VIPP) semble tre la mieux adapte notre
projet.

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41

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Projet dexcution :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

42

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III.

ETUDE DES POUTRES :

A.

Les donnes de calcul :

1. Les caractristiques gomtriques :


On rappelle ci-aprs les valeurs de donnes gomtriques des poutres principales de la
variante retenue :
Nombre de poutre
Porte
Distance entre axes
Hauteur de la poutre
Largeur gousset hourdis
Hauteur gousset hourdis
Epaisseur de l'me
Hauteur gousset du talon
Largeur gousset du talon
Largeur du talon
Hauteur du talon

En trave
4

Sur appui
4

35 m
2,8 m
1,8 m

35 m
2,8 m
1,8 m

0,15 m
0,15 m
0,25 m

0,15 m
0,15 m
0,40 m

0,35 m
0,275 m
0,8 m

0,25 m
0,2 m
0,8 m

0,2 m

0,2 m

2. Charges permanentes :
a) Poids propre :
Poids propre de la poutre seule (t)
Poids propre de lensemble des poutres (t)
Poids propre de l'hourdis (t)
Poids propre des entretoises (t)
Total dune trave (t)
Total dune trave (t/m)

75,355
301,42
175
23,52
499,94
14,284

Poids propre de la poutre seule (t/ml)

2,153

b) Superstructures :
Les charges de superstructures se prsentent comme suit :
Equipement

Nbre

Poids unitaire (t/ml)

Poids total (t/ml)

2
2
2
2

0,034
0,480
0,090
0,108

0,068
0,960
0,180
0,216

Trottoir
Garde-corps (S7)
Corniche Prfa
Contre corniche
Bordure

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

43

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Contre bordure
Dallette

2
2

0,070
0,051

0,140
0,102

0,704

0,704

1,472

1,472

Total Trottoir
Chausse
Chape d'tanchit (4 cm, 2,2
t/m3)
Revtement (8 cm, 2,3 t/m3)
Total Chausse
Total
Total sur toute la trave (t)

2,176
3,842
134 ,47

Total par ml

3,842
Tableau 4: Charges des superstructures

Les charges permanentes totales sont :


La charge permanente totale de la trave en t

634,41

La charge permanente de la trave en t/ml

18,126

3. Les charges routires rglementaires :


Selon le fascicule 61 titre II, les charges dexploitation prises en compte pour notre ouvrage
sont les systmes A(l), Bc, Bt, Br, Mc120 et Les charges sur les trottoirs.
a) Dfinitions :
-

La largeur roulable LR :
= (2 )

La largeur roulable calcule est donc :


= 10 2 1 = 8,0
-

Classe des ponts :


Classe du pont
1
2

Largeur roulable
7
5,5 < < 7
5,5

3
Ainsi, notre pont est de : 1re classe
-

La largeur chargeable :

Elle est dfinie par la formule suivante : = n 0,5


Lch : Largeur roulable en (m) ;
n

Nombre de dispositifs de retenue (n 2).

Dans notre cas, il ny aura pas de dispositifs de retenue, donc :


= 0 = 8,0
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EHTP & DIRECTION DES ROUTES


-

Le nombre de voies :

Le nombre de voies de circulation des chausses est : = E(


-

) = E(3 ) = 2

La largeur dune voie :

La largeur dune voie de circulation est : V =


-

Lch

= = 4,0 m
2

Les coefficients de majoration dynamiques :

Les charges du systme B et le systme Mc120 sont des surcharges roulantes et par
consquent doivent tre multiplies par un coefficient de majoration pour effet dynamique. Il
est dtermin partir de la formule :
=1+

0,4
0,6
+
1 + 0,2L 1 + 4 G
S

Avec, G : poids total dune trave ;


S : charge Bc (respectivement Bt, Br et MC120 ) quon peut disposer.
Ainsi on obtient les rsultats suivants :
La valeur de S en (t)

Valeur du coefficient

c une file
c deux files
t un tandem

60
120
32

1,065
1,078
1,059

t deux tandems
r
c120

64
10
110

1,066
1,054
1,076

Type de chargement

Tableau 5: Coefficient de majoration dynamique

b) Systme A(L) :
Ce systme se compose des charges uniformment rparties dintensit variable suivant la
longueur surcharge et qui correspondent une ou plusieurs files de vhicules larrt sur le
pont. Elles reprsentent un embouteillage ou un stationnement, ou bien tout simplement une
circulation continue une vitesse peu prs uniforme dun flot de vhicules compos de
voitures lgres et de poids lourds. A(L) est donne par la formule suivante :
() = ( (, +

,
); (,
)) /
+

La valeur obtenue sera par la suite multiplie par les coefficients 2 puis par la largeur dune
voie ou des deux voies.
Valeurs de
Nombre de voies charges
Classe du pont

0,9

0,75

0,7

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

45

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


2
3

0,9

0,9

0,8

Tableau 6: Valeurs de a1

Les valeurs de 2 sont dfinies par la formule suivante : 2 =

Valeurs de
Classe du pont

3,5

2,75

Tableau 7: Valeurs de V0

Donc :
( )

1 voie charge
2 voies charges

35 m 0,996 t/ml

0,875

( )

3,486 t/ml

6,972 t/ml

c) Systme :
Le convoi Bc se compose dun ou au maximum de 2 camions types par file. Dans le sens
transversal le nombre de files est infrieur ou gale au nombre de voies. Les caractristiques
du convoi Bc sont prsentes dans la figure ci-aprs.

Figure 21: Caractristique dela charge Bc

Tableau du coefficient :
Coefficients
Nombre de files considres
Classe du
pont

1,2

1,1

0,95

0,8

0,7

0,8

Tableau 8: Coefficients bc

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

46

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


d) Systme Bt :
Un tandem se compose de deux essieux munis de roues simples pneumatiques. Les
caractristiques du systme Bt sont reprsentes dans la figure suivante :
Dans le sens longitudinal, un seul tandem est dispos par file ;
Dans le sens transversal, deux tandems au maximum

Figure 22: Caractristique de la charge Bt

Tableau du coefficient :
Coefficient
Classe du pont
Coefficient bt

0,9

e) Systme Br :
Cest une roue isole dispose normalement laxe longitudinal de la chausse. Les
caractristiques de cette roue sont prsentes dans la figure ci-dessous :

Figure 23: Caractristique de la charge Br

Le rectangle de la roue peut tre plac nimporte o sur la largeur roulable de manire
produire leffet le plus dfavorable.
f) Systme Mc120 :
Le systme Mc120 se compose de vhicules type chenilles. Il comporte deux chenilles et le
rectangle dimpact de chacune delles est suppos uniformment charg. La pression rpartie
au mtre linaire, applique par le convoi est:
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

47

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

110
= 18,03 /
6,1

Les caractristiques du systme Mc120 sont reprsentes dans la figure ci-dessous :

Figure 24: Caractristique de la charge Mc120

g) Les charges sur les trottoirs :


-

Les charges locales :

Pour justifier le calcul des poutres principales :


= 0,15 /
-

Les charges gnrales :

Pour justifier le calcul de lhourdis et des entretoises :


= 0,45 /
Une roue de 6t dispose sur les trottoirs en bordure de chausse dans un carr de 0,25 m de
ct.

B.

Dtermination des CRT des charges :

Lutilisation de la mthode de Guyon Massonnet est justifie par la souplesse du tablier en


raison dabsence des entretoises intermdiaires
1. Paramtres fondamentaux :
On considre une trave indpendante, de porte L, de largeur 2b, dont lossature est
constitue par une poutraison croise de n poutres longitudinales (porte L, espacement b1) et
de m entretoises (porte 2b, espacement L1) intermdiaires, disposes transversalement :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

48

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Figure 25: Modlisation du tablier par Guyon Massonnet

Toutes les poutres sont identique et caractrises par :


Leur rigidit la flexion =
Leur rigidit la torsion =
De mme, toutes les entretoises sont identiques, et galement caractrises par :
Leur rigidit la flexion =
Leur rigidit la torsion =
Comme il a t dj signal, cest alors le hourdis qui joue le rle des entretoises.
Avec :
E : Module de Young
G

: Module de torsion G = 2(1+) avec: est le coefficient de Poisson ( = 0 donc:G = 2 )

Ip : Moment dinertie de flexion des poutres


K p : Moment dinertie de torsion des poutres
IE : Moment dinertie de flexion des entretoises
K E : Moment dinertie de torsion des entretoises
Par unit de longueur, ces rigidits deviennent :
Les rigidits de flexion :
=

.
=
1
1

. 3
=
=
=
1
1
12
Avec :hd : la hauteur de lhourdis.
Les rigidits de torsion :
P =

Cp G. K p E. K p
=
=
b1
b1
2b1

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

49

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

. .
=
=
1
1
2 1

Le comportement du pont est compltement dfini par les deux paramtres principaux :
Paramtre de torsion :
=

+
2 .

Paramtre dentretoisement :
=

2. Dtermination des paramtres de calcul :


(1) La rigidit flexionnelle des poutres:
- Position du centre de gravit :
On dcoupe la section de la poutre en cinq sections S1, S2, S3, S4 et S5 comme indiqu sur la
figure :

Figure 26: Gomtrie de la poutre

Si
Yi
S1
0,16
1,75
S2
0,0226
1,65
S3
0,375
0,95
S4
0,0962
0,316
S5
0,16
0,1
somme
0,8137
centre de gravit de la section YG

Si*Yi
0,28
0,0373
0,3563
0,0304
0,0160
0,7199
0,8845

Tableau 9: Position du centre de gravit de la section de la poutre

Le moment dinertie de la section par rapport laxe XG :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

50

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

IG = Ii /G avec i=15

On a:
Avec :

Ii = Ii
G + Si . (Yi YG ) , i = 1 5
G
i
Section

()

S1
S2
S3

1,75
1,65
0,95

S4
S5

0,316
0,1

(thorme de Hygens)

/ ( ) = ( )
0,000133
0,74903042
0,000028
0,58593734
0,070313
0,00428572
0,000655
0,000533

0,32323155
0,61549448

moment d'inertie de flexion ( )

0,16
0,0225
0,375

0,119978
0,013212
0,071920

0,09625 0,031766
0,16
0,099012
0,335888

Tableau 10: Moment d'inertie de flexion de la poutre

La rigidit flexionnelle des poutres :

Elle est donne par la formule suivante :


=

.
1

Avec :
E : Module de Young,
b1 : Espacement entre les axes des poutres (b1 = 2,8 m)
IG : Moment dinertie de la section par rapport laxe XG.
On trouve donc :
= , .
-

La rigidit flexionnelle du hourdis :

Elle est donne par la formule suivante:


E =

E. hd 3
12

h d : tant lpaisseur du hourdis.


On trouve donc:
= , .
(2) La rigidit torsionnelle des poutres:
- Le moment dinertie de torsion de la poutre :
La section est divise en plusieurs zones comme la montre la figure :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

51

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Figure 27: Discrtisation de la section de la poutre pour calcul de l'inertie de torsion

Le moment dinertie de torsion de la poutre K p est la somme des moments dinertie K i des
zones Si de la poutre :
Kp = Ki
Avec :
K i = k i . bi . a3i
O:
ki =

1
0,168
(0,051 +
) . e0,13.Ri
3
Ri

Avec : R i = a i
i

ai : est la largeur de la zone Si considre.


bi : est la longueur de la zone Si considre.
Section
S1
S2
S3
S4

0,1
0,075
0,25
0,375

1,6
0,55
1,25
0,8

16
7,33333333
5
2,13333333

0,33333
0,27350
0,26479
0,22266

moment de torsion de la poutre

0,000533
0,000063
0,005172
0,009393
0,015162

Tableau 11: Moment d'inertie de torsion de la poutre

Par la modlisation sur le logiciel ROBOBAT on a trouv : = 0,02251 4


Le moment dinertie de torsion de la poutre est alors :
= ,
-

La rigidit torsionnelle de la poutre :

Elle est dtermine par la formule suivante:


Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

52

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

.
2. 1

On trouve donc:
-

= , .
La rigidit torsionnelle du hourdis :

Elle est donne par la formule suivante:


E. hd 3
E =
12

h d : tant lpaisseur du hourdis.


On trouve donc:

= , .
(3) Le paramtre dentretoisement:
Le paramtre dentretoisement:
=

b 4 p

L E

Donc :
= ,
(4) Le paramtre de torsion :
Il est dfini par la formule suivante:
=

p + E
2 p. E

Donc:
= ,
3. Les Coefficients de Rpartition Transversale (CRT) :
Le coefficient de rpartition transversale K est un coefficient correctif qui tient compte de la
rpartition transversale des surcharges.
Celui-ci montre la proportion des surcharges transmises sur la poutre considre.
K

dpend

de la valeur du paramtre de torsion , de la valeur du paramtre

dentretoisement , de lexcentricit de la charge e et de lordonne de la poutre considre y.


Pour:
= 0 K 0 = K 0 (, e, y)
= 1 K 1 = K 1 (, e, y)
Pour quelconque, linterpolation nest pas linaire. Elle est donne par Massonnet:
K = K 0 + (K 1 K 0 )
Les valeurs de ces coefficients sont tires des tableaux et des abaques de Massonnet. Pour une
poutre dordonne y, on procde une interpolation linaire sur les valeurs de y donnes dans
les tableaux de Guyon-Massonnet. Une interpolation linaire peut se faire par rapport .

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

53

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


a) Dtermination des CRT :
(1) Tableaux des coefficients de Guyon-Massonnet :
Nous disposons des tableaux donnant les coefficients de Guyon-Massonnet : K 0 et K 1 pour
= 0,5 et = 0,55
=0, 5

=0,5

-b
-3b/4
-b/2
-b/4
0
0,6203 0,8288 1,0273 1,1877
b/4 -0,0021 0,3111 0,6223 0,9226
b/2 -0,5198 -0,1466 0,2317 0,6223
3b/4 -0,9828 -0,5703 -0,1466 0,3111
b -1,4286 -0,9828 -0,5198 -0,0021
1

-b
0
0,8609
b/4 0,6834
b/2 0,5516
3b/4 0,4538
b
0,3751

-3b/4
0,9276
0,7617
0,6326
0,534
0,4538

-b/2
1,0028
0,8547
0,7308
0,6326
0,5516

-b/4
1,0767
0,9642
0,8547
0,7617
0,6834

e
0
1,2575
1,1877
1,0273
0,8288
0,6203
e
0
1,1146
1,0767
1,0028
0,9276
0,8609

b/4
1,1877
1,3721
1,4336
1,425
1,3968

b/2
1,0273
1,4336
1,8038
2,0981
2,3613

3b/4
0,8288
1,425
2,0981
2,8125
3,514

b
0,6203
1,3968
2,3613
3,514
4,7981

b/4
1,0767
1,1557
1,1603
1,1293
1,0937

b/2
1,0028
1,1603
1,2911
1,3544
1,3876

3b/4
0,9276
1,1293
1,3544
1,5704
1,7409

b
0,8609
1,0937
1,3376
1,7409
2,1362

b/4
1,2556
1,4423
1,4571
1,3746
1,2654

b/2
1,036
1,4571
1,8274
2,0885
2,3046

3b/4
0,7666
1,3746
2,0885
2,8585
3,6081

b
0,4848
1,2654
2,3046
3,6081
5,0997

b/4
1,0981
1,194
1,1902
1,1411
1,0889

b/2
1,0016
1,1902
1,3443
1,4071
1,4308

3b/4
0,9069
1,1411
1,4071
1,6611
1,852

b
0,8255
1,0889
1,4308
1,852
2,3314

Tableau 12: Tableau de pour = ,

=0,55

=0,55

-b
-3b/4
-b/2
-b/4
0
0,4848 0,7666 1,036 1,2556
b/4 -0,0883 0,2657 0,6183 0,9592
b/2 -0,5233 -0,1538 0,223 0,6185
3b/4 -0,8871 -0,5279 -0,1538 0,2657
b
-1,2289 -0,8871 -0,5233 -0,0883
1

-b
0
0,8255
b/4 0,6309
b/2 0,4916
3b/4 0,3922
b
0,3153

-3b/4
0,9069
0,7192
0,5777
0,4737
0,3922

-b/2
1,0016
0,8275
0,6859
0,5777
0,4916

-b/4
1,0981
0,9595
0,8275
0,7192
0,6309

e
0
1,3521
1,2556
1,036
0,7666
0,4848
e
0
1,1489
1,0981
1,0016
0,9069
0,8255

Tableau 13: Tableau de et pour =0,55

Pour avoir K 0 et K 1 pour = 0,53861, nous effectuerons une interpolation linaire laide
de la formule suivante :
K ( =0,53861 ) = K ( =0,5) +

(0,53861 0,5)
. [K ( =0,55) K ( =0,5) ]
(0,55 0,5)

K ( =0,53861 ) = K ( =0,5) + 0,7722 . [K ( =0,55) K ( =0,5) ]


Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

54

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


On obtient les tableaux suivants :
=0,53861

=0,53861

-b
0
0,51567
b/4 -0,06866
b/2 -0,5225
3b/4 -0,9089
b -1,27439
1

-b
0
0,83356
b/4 0,64286
b/2 0,50527
3b/4 0,40623
b
0,32892

-3b/4
0,78077
0,27604
-0,1521
-0,5375
-0,9089

-b/2
1,03402
0,61921
0,22498
-0,1521
-0,5225

-b/4
1,24013
0,95086
0,61937
0,27604
-0,0686

-3b/4
0,91162
0,72888
0,59021
0,48744
0,40623

-b/2
1,00187
0,83370
0,69613
0,59021
0,50527

-b/4
1,09323
0,96057
0,83370
0,72888
0,64286

e
0
1,33055
1,24013
1,03402
0,78077
0,51567
e
0
1,14109
1,09323
1,00187
0,91162
0,83356

b/4
1,24013
1,42631
1,45175
1,38608
1,29533

b/2
1,03402
1,45175
1,82202
2,09069
2,31752

3b/4
0,78077
1,38608
2,09069
2,84802
3,58666

b
0,51567
1,29533
2,31752
3,58666
5,03100

b/4
1,09323
1,18528
1,18339
1,13841
1,08999

b/2
1,00187
1,18339
1,33218
1,39509
1,42096

3b/4
0,91162
1,13841
1,39509
1,64044
1,82669

b
0,83356
1,08999
1,40957
1,82669
2,28693

3b/4
0,84774
1,25931
1,73466
2,22993
2,68584

b
0,67838
1,19023
1,85279
2,68584
3,62648

Tableau 14: Tableau de et pour = ,

Pour = 0,26198 , linterpolation est obtenue par la formule suivante :


K = K 0 + (K1 K 0 ) 0,26198
=0,26198
=0,53861

-b
0 0,67838
b/4 0,29552
b/2 0,00355
3b/4 -0,2357
b
-0,4537

-3b/4
0,84774
0,50782
0,22781
-0,0129
-0,2357

-b/2
1,01757
0,72899
0,46613
0,22781
0,00355

-b/4
1,16494
0,95583
0,72907
0,50782
0,29552

e
0
1,23358
1,16494
1,01757
0,84774
0,67838

b/4
1,16494
1,30294
1,31439
1,25931
1,19023

b/2
1,01757
1,31439
1,57130
1,73466
1,85862

Tableau 15: Tableau de K pour = , et = ,

Pour la poutre intermdiaire = 0,28 :


=0,26198
=0,53861
y

e
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
0
b/4
b/2
3b/4
b
0,28b 0,26049 0,47422 0,69745 0,92862 1,14725 1,30431 1,34522 1,31636 1,26974

Tableau 16: Valeur de K pour une poutre intermdiaire

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

55

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Courbe d'influence de K pour une poutre intermdiaire


1,6
y = -2E-06x6 + 8E-05x5 + 0,0003x4 - 0,0041x3 - 0,0223x2 + 0,1534x + 1,1491

1,4
1,2
1,0

Courbe d'influence de K pour une


poutre intermdiaire

0,8

Poly. (Courbe d'influence de K pour


une poutre intermdiaire)

0,6
0,4

0,2
0,0
-5

-4

-3

-2

-1

Figure 28: Courbe d'influence de K pour une poutre intermdiaire

Pour la poutre intermdiaire = 0,84 :


=0,26198
=0,53861
y

e
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
0
b/4
b/2
3b/4
b
0,28b -0,3142 -0,0932 0,14708 0,43139 0,78677 1,23444 1,77928 2,39406 3,02447

Tableau 17: Valeurs de K pour une poutre de rive

Courbe d'influence de K pour une poutre de rive


3,5
y = 9E-07x6 - 3E-05x5 - 0,0003x4 + 0,0012x3 + 0,0302x2 + 0,3197x + 0,7866

3,0

2,5
2,0

Courbe d'influence de K pour une


poutre de rive

1,5

Poly. (Courbe d'influence de K pour


une poutre de rive)

1,0

0,5
0,0

-5

-4

-3

-2

-1
0
-0,5

Figure 29: courbe d'influence de K pour une poutre de rive

(2) Les valeurs des CRT pour les diffrentes poutres


La disposition des charges dans le sens transversal est choisie de faon avoir le cas de
charge le plus dfavorable.

Systme A(l) 2 voies


1 trottoir
2 trottoirs

Valeur de K
Poutre en y=0,28b
Poutre en y=0,84b
1,0423
0,9371
0,8171

2,7723
-

Cas le plus dfavorable


2 Voies
1 Trottoir

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

56

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Systme
Systme
Systme

1,1817
1,3452
1,2393
1,2426

Systme

1,2387
2,5201
1,4136
1,571

2 Tandems
1 roue
2 fils
1 char

Tableau 18: Valeurs du coefficient de rpartition transversal

b) Dtermination des sollicitations moyennes :


(1) Ligne d'influence :
Notre tablier est compos de traves isostatiques, ainsi le calcul des lignes dinfluence des
moments flchissants et des efforts tranchants se fera juste pour une seule trave.

Position par rapport lappui gauche


< x
> x

Ligne dinfluence
Effort tranchant
P.

P(1 )
L

Moment flchissant
x
P. (1 )
L

P. x(1 )
L

Pour une charge concentre

Mx = Pi yi

yi : Ordonne de Pi correspondant sur la (Mx).

Tx = Pi yi

yi : Ordonne de Pi correspondant sur la ( )

Dans le cas de n charges , on somme :


= ni=1 Pi yi
-

ET

Tx = ni=1 Pi yi

Pour une charge dintensit q rpartie sur une longueur de

La somme ou bien lintgrale devient une surface, cest dire :


L

Mx = L 2 qyi dy = q
1

: Aire sur la ( ), entre 1 et 2.

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

57

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


L

Tx = L 2 qyi dy = q
1

: Aire sur la ( ), entre 1 et 2 .

A la limite, pour plusieurs charges rparties qi :


= =1 Et = =1
(2) Dtermination des sollicitations dans les poutres principales
Les poutres principales sont soumises la charge permanente et aux surcharges routires.
-

Sollicitations dues aux charges permanentes :

Le poids propre de la poutre

Le poids propre de la poutre est uniformment rparti sur toute la poutre alors le moment
flchissant et leffort tranchant seront comme suit :

( ) = . . ( x)
2

( ) = . ( x)
2
/

poutres intermdiaires
(. )

Poutres de rive
(. )

0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5

0,0000
111,9991
199,1094
261,3311
298,6642
311,1085

36,6010
29,2808
21,9606
14,6404
7,3202
0,0000

Tableau 19: Poids de la poutre

Le poids du hourdis

Le poids support par la poutre intermdiaire est = 1,4 /


Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

58

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Le poids support par la poutre de rive est = 1,1 /
Do la sollicitation suivante :
/

poutres intermdiaires
(. )
()

Poutres de rive
(. )
()

0
0,1
0,2

0,0000
72,8280
129,4720

23,8000
19,0400
14,2800

0,0000
57,2220
101,7280

18,7000
14,9600
11,2200

0,3
0,4
0,5

169,9320
194,2080
202,3000

9,5200
4,7600
0,0000

133,5180
152,5920
158,9500

7,4800
3,7400
0,0000

Tableau 20: Poids de l'hourdis

Le poids des entretoises

Les entretoises ne sont prvues que sur les appuis, ce qui engendre seulement des efforts
tranchants sur appuis = 0 =

/
0

poutres intermdiaires
()
3,36

Poutres de rive
()
2,24

Tableau 21: Poids des entretoises

Le poids des superstructures

Les sollicitations se calculent de faon analogue au poids propre mais en multipliant les
charges du trottoir par (2 trottoirs chargs) et = do :

/
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5

poutres intermdiaires
(. )
()
0,0000
15,4247
47,1995
83,9102
110,1321
125,8653
131,1097

12,3397
9,2548
6,1699
3,0849
0,0000

Poutres de rive
(. )
()
0,0000
17,6812
54,1045
96,1857
126,2437
144,2785
150,2901

14,1450
10,6087
7,0725
3,5362
0,0000

Tableau 22: S ollicitations dues au poids des superstructures

Donc la rsultante des charges permanentes est :

/
0
0,1
0,2

poutres intermdiaires
(. )
()
0,0000
79,1857
232,0265
60,6605
412,4916
45,4954

Poutres
(. )
0,0000
223,3255
397,0231

de rive
()
75,2222
58,3858
43,7893

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

59

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


0,3
0,4
0,5

541,3953
618,7374
644,5182

30,3303
15,1651
0,0000

521,0929
595,5347
620,3486

29,1929
14,5964
0,0000

Tableau 23: S ollicitations totales des charges permanentes

Sollicitations dues aux surcharges routires :

Le systme A(l) :

Moments flchissant :

Le cas le plus dfavorable revient charger toute la longueur de la poutre :

( ) =

. . ( ). . ( x)

Effort tranchant :

1
( )2
( ) = . . ( ).

2.
Avec ( ) = 6,972 /, on a :
/
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5

poutres intermdiaires
(. )
()
0,000
30,884
94,506
25,016
168,011
19,766
220,515
15,133
252,017
262,517

11,118
7,721

Poutres de rive
(. )
()
0,000
27,767
84,968
22,491
151,054
17,771
198,258
13,606
226,580
236,021

9,996
6,942

Tableau 24: sollicitations dues la charge Al

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

60

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Systme :

Moment flchissant

1
= . . . . .

=1

Effort tranchant

1
= . . . .

=1

Avec = 1,085 pour 2 files & = 1,1 on a :


poutres intermdiaires
/
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5

(. )
0,0000
102,7224
175,4657
224,8430
244,2412
253,4994

()
34,6082
30,1995
25,7908
21,3821
16,9734
12,5648

Poutres de rive
(. )
0,0000
117,1697
200,1439
256,4658
278,5922
289,1526

()
39,4756
34,4469
29,4181
24,3894
19,3607
14,3319

Tableau 25: S ollicitations dues la charge Bc

Systme

Les sollicitations sont calcules de manire analogue celle du systme Bc. :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

61

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Moment flchissant :

1
= . . . . .

=1

Effort tranchant :

1
= . . . .

=1

Avec = 1,069 pour 2 files & = 1 on a :


/
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5

poutres intermdiaires
(. )
()
0,0000
19,7490
60,3141
17,7335
106,9227
15,7180
139,8258
13,7025
159,0235
11,6870
164,5158
9,6715

Poutres
(. )
0,0000
63,2233
112,0802
146,5704
166,6941
172,4513

de rive
()
20,7016
18,5889
16,4762
14,3634
12,2507
10,1380

Tableau 26: S ollicitations dues la cherge Bt

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

62

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Systme :

Moment flchissant :

1
. . . .

Effort tranchant :

1
. . . .

Avec = 1,053 on a :
/
0

poutres intermdiaires
(. )
()
0,0000
3,5436

Poutres de rive
(. )
()
0,0000
6,6385

0,1
0,2
0,3

10,8465
19,2826
25,3085

3,1891
2,8346
2,4802

20,3198
36,1241
47,4129

5,9745
5,3104
4,6464

0,4
0,5

28,9240
30,1291

2,1257
1,7713

54,1862
56,4439

3,9823
3,3183

Tableau 27: S ollicitations dues la charge Br

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

63

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Systme :

Moment flchissant :

1
. .
. .
120
Effort tranchant :
=

( ) =

1
. .
. .
120

Avec 120 = 1,082 on a :


poutres intermdiaires
(. )
()
0,0000
33,4542
102,4029
29,7887

/
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5

Poutres de rive
(. )
()
0,0000
42,2956
129,4664
37,6614

182,0496
238,9402
273,0745

26,1124
22,4362
18,7599

230,1626
302,0883
345,2438

33,0136
28,3657
23,7178

284,4526

15,0836

359,6290

19,0699

Tableau 28: S ollicitations dues la charge Mc120

Trottoirs

Moment flchissant :

. . . . ( x)

2
Effort tranchant :
( ) =

( ) =

1
( )2
. . .

2.

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

64

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

/
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5

poutres intermdiaires
(. )
()
0,0000
0,5209
1,5940
0,4219
2,8337
0,3334
3,7192
0,2552
4,2506
0,1875
4,4277
0,1302

Poutres de rive
(. )
()
0,0000
1,7673
5,4081
1,4315
9,6143
1,1311
12,6188
0,8660
14,4215
0,6362
15,0224
0,4418

Tableau 29: S ollicitations due la charge sur trottoirs

Combinaisons de charges :

Pour le calcul des sollicitations, on utilisera les combinaisons suivantes :


A lELS :
= + 1,2. + (1,2. ( ; ); )
= + 1,2. + (1,2. ( ; ); )
A lELU :
= 1,35. + 1,605. + (1,605. ( ; ); 1,35.
= 1,35. + 1,605. + (1,605. ( ; ); 1,35.
Le tableau ci-dessous rsume les rsultats obtenus :

0
0,1L

ELU
(. )
()
0,000
163,283
480,664
131,039

ELS
(. )
()
0,000
121,341
357,206
97,406

0,2L

843,034

103,348

626,451

76,844

0,3L
0,4L

1097,726
1246,604

75,674
48,016

815,670
926,258

56,295
35,758

0,5L

1298,546
0,000

20,572
167,745

964,852
0,000

15,240
124,714

498,227

136,406

370,419

101,440

0,2L
0,3L

872,643
1135,356

108,147
79,945

648,733
843,994

80,448
59,499

0,4L

1293,198

52,745

958,084

39,078

1347,081

26,454

998,005

19,600

Poutre de rive

Poutre
intermdiaire

section d'abscisse x

0
0,1L

0,5L

Tableau 30: S ollicitations des poutres

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

65

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

IV. ETUDE DE LA PRECONTRAINTE :


A.

Mode de construction :
-

Sur une aire de prfabrication on procde au ferraillage et la mise des gaines, puis on
coule la poutre.

Aprs durcissement du bton ( #30 ), partir de La quatorzime journe, on


procde la mise en tension de la premire famille de cbles dont les ancrages sont
situs dans les abouts verticaux.

Les poutres seront mises en place par lancement. Puis on coule le hourdis pour assurer
une continuit transversale lensemble, et augmenter son inertie.

Aprs durcissement du bton du hourdis ( # 30 ), on procde la mise on


tension de la deuxime famille de cbles ancrs au hourdis.

B.

Enfin, on procde la ralisation des superstructures.

Gomtrie de la poutre :

Les caractristiques gomtriques de la poutre sont:

Poutre Prfabrique
Poutre complte

C.

() () () () = /
0,81
0,92 0,88
0,34
0,51
0,45 0,47
1,37
0,70 1,30
0,68
0,54
0,71 0,38

Rcapitulatif des charges et moments induits mi -trave (lE.L.S) :


poutre intermdiaire

poutre de rive

Poids propre de la Poutre


Poids propre de l'hourdis

Moment (MN.m)
3,111
2,023

Moment (MN.m)
3,111
1,590

Superstructures
Les charges dexploitation
Les moments maximaux

1,311
3,203
9,65

1,503
3,777
9,980

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

66

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

D.

Donnes de calcul :

1. Bton :
Les rsistances la compression et la traction du bton sont :
fc28 = 35 MPa
ft28 = 2.7 MPa
Pour un ge du bton infrieur 28 jours, on se rfre aux formules du BPEL suivantes :
fcj =

j
f
4.76 + 0.83j c28

ftj = 0.06fcj + 0.6

(MPa)
(MPa)

Le tableau suivant rcapitule les diffrentes valeurs des contraintes admissibles en


construction et en service.
Contraintes (MPa)

= 0,6
= 0,5
=
= 1,5

En construction (14 jours)

En service ( 28 jours)

30
18
15

35
21
17,5

-2,4
-3,6

-2,7
-4,05

Tableau 31: Contraintes admissibles en construction et en service

Figure 30: Contraintes admissibles en construction et en service

2. Aciers actifs :
a) Caractristiques :
On utilise des cbles base de Torons T15 dont les caractristiques sont numres cidessous :
-

Section nominale

: = 139

Limite lastique

: = 1583

Limite de rupture

: = 1770

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

67

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


-

Module dlasticit

: = 190 000

Relaxation % (1000h)

: 1000 = 2,5

Diamtre de gaine de 5 7 T15

: = 71 .

b) Contraintes initiales des cbles :


On a:
0 = Min(0.8fprg ; 0.9fpeg ) = 1416 MPa
c) Calcul de lenrobage :
Pour un enrobage entre axe de gaine et nu du bton est de lordre de 1,5
On a pour des cbles 7 T 15, de diamtre de = 71
-

1,5 = 10,65 , soit 11 cm pour les cbles de la 1re famille.

1,5 + = 18 pour de la 2me famille.

d) Excentricit :
En section mdiane, section la plus sollicite, les cbles sont regroups dans le talon un
excentrement maximum, alors on suppose que la section est sur-critique.
Lexcentricit est alors gale : = ( )
excentricit de la 1re famille/G
excentricit de la

2me famille/G'

-0,77 m
-1,12 m

Figure 31: Excentricit des deux familles de cbles au droit de la section mdiane

3. Aciers passifs :
Les aciers utiliss sont les aciers courants haute adhrence de bton arm des classes
FeE500.
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

68

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

E.

Calcul de la prcontrainte :

On estime que les pertes instantanes sont de lordre de 10% et les pertes diffres sont de
lordre de 20 %.
1. Calendrier de la mise en tension de la prcontrainte :

Phase
1

2
3

Nom de la
Caractristiques Caractristiques
phase
physique
du bton
Coulage du
bton des
Section de la poutre
poutres
prfabrique
Mise en tension
= 30
B= 0,81
des cbles de la
I=
0,34
1re famille
v= 0,92 et v'= 0,88
Coulage du
bton de hourdis

Mise en tension
de la 2me
famille

Superstructures
+ Surcharges
d'exploitations

section complte
B= 1,37
I= 0,68
v= 0,7 et v'= 1,3

= 30

c28 = 35

Efforts de
prcontrainte

Pi = 1.2 P1 (perte
inst. )
avec :Pi = P0/1,1

1.1 P1 ( 50%
diff )
Pi = 1.2 P2 (perte
inst.)
avec :Pi = P0/1,1
P1 (toutes les
pertes)
P2 (toutes les
pertes)

Tableau 32 : Calendrier de la mise en tension de la prcontrainte

Avec :
- P0 : la prcontrainte avant les pertes ;
-

Pi : la prcontrainte initiale, aprs pertes instantanes et avant pertes diffres;

P1 (resp. P2) : prcontrainte finale de la 1 re famille (resp. 2me famille).

2. La premire famille des cbles :


On estime que les pertes instantanes sont de lordre de 10% et les pertes diffres sont de
lordre de 20 %.
Pour la premire famille, les deux phases les plus dfavorables sont :
-

Leur mise en tension

Juste avant la mise en tension de la deuxime famille et aprs btonnage du hourdis et


des entretoises complmentaires.

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

69

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


a) La mise en tension:

Figure 32 : Contraintes admissibles vide en construction

Ce qui donne :
{
Do :

P1 13.54 MN
P1 7.15 MN
P1 7.15 MN

b) Avant la mise en tension de la deuxime famille et aprs btonnage du hourdis et des


entretoises complmentaires :

Figure 33 : Contraintes admissibles en charge en construction

Ce qui donne :
1re ingalit
P1

-5,35 MN

Poutre de rive

P1

-4,13 MN

poutre intermdiaire

P1

2,78 MN

poutre de rive

P1

3,09 MN

poutre intermdiaire

2me ingalit

Donc nous prenons une valeur commune de


Ainsi on a

P13.09

3.09 1 7.15

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

70

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

4,08

0 = 1,1 1,2 1 = 1 7.81


2883 1 5512

Le nombre total des T15 quon peut utiliser varie de la faon suivante :
21 1 40
On prend 4 Cbles 7 T15 pour la premire famille : Ap1= 3892 mm
Do
P1 =

4 7 139 10 6 1416
= 4,18 MN
1.1 1.2

3. La deuxime famille des cbles :


En phase finale on devra satisfaire les conditions de contraintes admissibles, ce stade on
suppose que la totale des pertes sera effectu.
Les conditions des contraintes admissibles satisfaire sont :

Figure 34 : Contraintes admissibles en charge en service

Ce qui nous donne :


1re ingalit
P1

-29,99

Poutre de rive

P1

-30,79

poutre intermdiaire

P1

1,34

poutre de rive

P1

1,12

poutre intermdiaire

2me ingalit

Donc nous prenons une valeur commune de

P11,34

Ainsi on a :
1.34 1
1.77

0 = 1,1 1,2 1 = 2
1251,58 2 5512

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

71

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Le nombre total des T15 quon peut utiliser varie de la faon suivante :
9 1
On prend 2 Cbles 7 T15 pour la premire famille : Ap2= 1946 mm
Do :
P1 =

2 7 139 10 6 1416
= 2,09 MN
1.1 1.2

4. Diagramme des contraintes finales :


Le calcul avec la valeur de P2 trouve ci-dessus nous donne le diagramme suivant :
Ltat de contraintes final, nous montre que :
-

En fibre suprieure, la contrainte est de lordre de 7.33 MPa qui reste


infrieure la contrainte admissible estime en 21 MPa ;

En fibre infrieure, on a une faible traction de lordre de 0.57 MPa


sur une hauteur de 4 cm < 5 cm et qui reste aussi infrieure la
contrainte de traction admissible gale 2.7 MPa.

Ainsi, on naura pas besoin dajouter des armatures de traction.


Armatures longitudinales de peau
Leur but est de rpartir les effets de retraits diffrentiels et de la perturbation de tempratures,
elles sont disposes dans les zones priphriques des pices. La section des armatures
dispose paralllement la fibre moyenne dune poutre est de 3 cm par mtre de longueur de
parement mesur sur la section droite de louvrage.
Dans notre cas la longueur du parement est de 7.51 m donc:
peau = .
On retient peau (28HA10).

F.

Vrification la flexion en ELU :

La vrification des contraintes lELU consiste sassurer que la force de prcontrainte


rsiduelle = est suprieure la rsultante de compression dans le bton, et ce pour
que leffet de la prcontrainte ne soit pas neutralis.
Pour cette vrification on suit le cheminement suivant :
-

Calcul de la rsultante de compression dans le bton Fb due au moment ultime


maximum.

Calcul de la force de prcontrainte Fp.

Comparaison de b et p.

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

72

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


1. Moment ultime :
Le moment ultime est :
= 13,47 .
Moment rsistant de la table La contrainte admissible du bton :
bcu =

0.85 fc28
= 19.83 MPa
b

La rsistance la compression de la table vaut :


Fte = (b b0 ) h0
bcu = (2,8 0,25) 0,2 19,83 = 10.115 MN
Le moment rsultant de la table est :
Mte = Fte Zte

Do:

Zte = h d

h0
= 1.76 m
2

Mte = 17.802 MN. m

On a Mte Mu Donc la table reprend seule le moment ultime, et par consquent, la fibre
neutre est dans la table.
2. Position de laxe neutre :
Le moment rduit vaut :
=

Mu
13.47
=
= 0.071
2
b d bcu 2.8 1.862 19.83

Lquilibre des moments scrit : = 0.8 (1 0.4)


y

Dont la racine est : = d = 1.25 (1 (1 2))) = 0.091


Donc laxe neutre est situ y = 0.169 m de la fibre suprieure. Ainsi, la rsultante de
compression du bton devient :
Fb = 0.8 y b bcu = 0.8 0.169 2.8 19.8
Fb = 7.516 MN
3. Allongement 3 :
On a la formule suivante :
3 = 3.5
Soit :

1
= 34.98 > 10

3 = 10

4. Allongement 1 d la prcontrainte :
La contrainte 1 est donne par lexpression suivant :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

73

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

1 =
Or:

1 <

P1 + P2
4.18 + 2.08
=
= 1072.73 MPa
Ap
42 139 106
0.9 fpeg
p

Donc

0.9 1583
= 1238,86 MPa
1.15

1 =

1
= 5.64
Ep

5. Allongement 2 d la dcompression du bton :


La contrainte dans le bton au niveau du cble sous leffet de la prcontrainte et les
charges permanentes vaut : = 6.39 MPa
Donc : 2 = 5 b = 31.98 MPa
La contrainte dans lacier de prcontrainte est :
D o:

2 =

2 1 + 2
=
= 5.814
Ep
Ep

6. Allongement final 3 :
On a: 3 = 2 + 3
3 = 40.79
On dduit ainsi la contrainte 3 par la loi :

3 = 3 + 100 (

0.9)

La rsolution numrique de cette quation donne : 3 = 1515.56 MPa


Do Fp = Ap 3 = 8,85 MN > Fb = 7.516 MN
Finalement, la section dacier de prcontrainte est suffisante, il nest donc pas ncessaire
de prvoir des armatures passives. Trac des cbles :
7. Les cbles de la premire famille :
a) Calcul de langle de relevage du cble moyen :
La position du cble tant connue au niveau de la section mdiane.
Voyons maintenant ce quil en est sur appui.
Les conditions lies leffort tranchant imposent sur appuis :

Vi Vmin Psini
Vf Vmax Psini
Avec :
Vmin: Effort tranchant extrme cre au niveau des appuis d au poids propre de la poutre:
Vmin = 0.36
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

74

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Vmax : Effort tranchant extrme cre au niveau des appuis d aux charges totales en service :
Vmax = 1.21

Vi : Leffort tranchant rsistant de la section de la poutre prfabrique (avant le coulage


du bton de lhourdis).
Vf: Leffort tranchant rsistant de la section finale.
(1) Calcul de Vi et Vf:
V=

I bn
S

Avec :
-

bn : Largeur nette, obtenue en soustrayant de lpaisseur brute le demi-diamtre des


conduits des armatures actives : bn = 0.4

0.071
2

= 0.365

S : Le moment statique par rapport z de la surface situe au-dessus de G. (La


section au niveau dappui).
Pour la section de la poutre prfabrique: Sg = 0.271
Pour la section de la poutre complte : Sg = 0.508

La contrainte normale : x =

P
B

Pour la section de la poutre prfabrique: x = 4.21 MPa


Pour la section de la poutre complte : x = 2.69 MPa
-

La contrainte limite de cisaillement : on a x 0.4 = 14 MPa donc


2
= 0.4 ( + x )
3
Pour la section de la poutre prfabrique: = 2.235 MPa
Pour la section de la poutre complte : = 2.203 MPa

Le moment dinertie I gale :


Pour la section de la poutre prfabrique: I = 0.336 4
Pour la section de la poutre complte : I = 0.680 m4
Donc
Vi = 1.095 et
Vf = 1.118

(2) Langle de relevage :


Langle de relevage est donne par :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

75

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

arcsin(


+
) arcsin(
)

Do

1.789 20.478

Lquation du cble sera de la forme : = + (Lexcentricit au niveau des appuis est


nulle)
Lquation de la tangente en : x = 8 y(8) = 0.775
Donc le trac sera comme suit :
= 0,174
= 0,012 0,194
= 0,775

linaire en 0 et 0,8 m
parabolique entre 0,8 et 8 m
constant entre 0,8 et 17 m

Tableau 33 : quation du cable moyen

Langle de relevage du cble moyen est = (0,174) = 9.89


Donc la condition sur est vrifie.
(3) Les quations des cbles de la premire famille :
De la mme manire que le cble moyen, on dtermine les quations des cbles en respectant
les dispositions des ancrages :
cble
1

i
2,249

7,366

12,368

17,186

0 x 0,8
0,8 x 8
8 x 17
0 x 0,8
0,8 x 8
8 x 17
0 x 0,8
0,8 x 8
8 x 17
0 x 0,8
0,8 x 8

quation des cbles


= 0,039 0,6

8 x 17

= 0,003 0,044 0,6


= 0,775
= 0,129 0,2
= 0,009 0,144 0,2
= 0,775
= 0,219 + 0,2
= 0,015 0,244 + 0,2
= 0,775
= 0,309 + 0,6
= 0,021 0,344 + 0,6
= 0,775

Tableau 34 : quation des cbles de la premire famille

(4) Disposition des ancrages en about :


Pour les ancrages de T15 :
-

Distance entre axes minimale : 36 cm ;

Distance minimale de laxe la paroi bton : 21cm.

Disposition des cbles dans la zone dancrage :


Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

76

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Figure 35 : Disposition des ancrages en about

(5) Fuseau de passage de la premire famille :


Pour que les contraintes normales limites soient respectes tout au long de louvrage, le cble
moyen doit sinscrire dans le fuseau de passage.

/
0
0,1

+ . . .

. . .

( ) =

() () ( )

0
0
-0,76725 0,684935
0,000
ok
1,1199906 1,848271 -1,03551 0,242241 -0,51845407
ok

0,2
0,3
0,4
0,5

1,9910944
2,6133114
2,9866416
3,111085

( ) =

3,285814
4,312631
4,928722
5,134085

-1,24415
-1,39318
-1,4826
-1,51241

-0,10208
-0,34802
-0,49558
-0,54477

-0,75710753
-0,775
-0,775
-0,775

ok
ok
ok
ok

Tableau 35 : Fuseau de passage de la premire famille

Le cble moyen de la premire famille est inscrit dans le fuseau de passage, donc les
quations prcdentes des cbles sont correctes.
8. Les cbles de deuxime famille :
a) Langle de relevage :
Les cbles de deuxime famille sont gnralement tous relevs en trave. Pour faciliter
l'excution, on cherchera adopter un espacement constant entre points de sortie et
conserver un mme angle de sortie pour tous les cbles. L'angle de sortie des cbles relevs
est voisin de 20 degrs, ce qui permet d'une part de limiter la longueur des encoches et d'autre
part d'apporter une bonne rduction d'effort tranchant, et la partie parabolique stend sur une
L

longueur de l = 4 ~8
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

77

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


b) La position des ancrages de la deuxime famille :
On suppose quon a seulement les cbles de la premire famille, et on dtermine ltat des
contraintes dans les fibres extrmes sous les sollicitations maximales :
Section 1 Section 2 Section 3 Section 4 Section 5

1F moy (rad )
max ()
e1Fmoy/G'
()
()

section 6

3,4

6,8

10,2

13,6

17

0,173
0
-0,41

0,151
3,704
-0,93

0,111
6,487
-1,17

0
8,440
-1,19

0
9,581
-1,19

0
9,980
-1,19

1,256
6,340

2,845
3,399

4,688
-0,0133

6,628
-3,604

7,805
-5,783

8,217
-6,546

Tableau 36 : La position des ancrages de la deuxime famille

En analysant ltat des contraintes, on dcide dintroduire le 1 er cble en x=3.4 m partir de


lappui, et le 2me en x= 6,8m.
c) Les quations des cbles :
cble
4 et 5 (en prenant la
position de lancrage
comme origine des x

i
20,01

quation des cbles


0 0,8 = 0,364 + 0,5
0,8 8 = 0,025 0,405 + 0,5
8
= 1,118

Tableau 37 : Les quations des cbles de la deuxime famille

d) Vrification des contraintes :


Section Section Section Section
1
2
3
4
x
0
3,4
6,8
10,2
1F moy (rad )
0,1725 0,1513 0,1108
0
5 ()
0,3492 0,3084 0,2286
6 ()
0,3492 0,3084
poutre+hourdis ()
0
1,8482 3,2858 4,3126
()
0
3,7041 6,4873 8,4399
e1Fmoy/G'
-0,41
-0,93
-1,17
-1,19
5 /G'
0,5
-0,5833 -1,08
6 /G'
0,5
-0,5833
sup
2,7753 2,9874 2,8143 2,0948
+
inf
7,8598 7,4671 7,7875 9,1193
sup
2,7753 4,9026 6,1180 6,3539
ELS
inf
7,8598 3,9222 1,6724 1,2359
On remarque que les contraintes normales limites sont respectes tout

Section section
5
6
13,6
17
0
0
0
0
0
0
4,9287 5,1340
9,5808 9,9800
-1,19
-1,19
-1,12
-1,12
-1,08
-1,12
2,1542 2,3269
9,0093 8,6897
6,9548 7,3276
0,1235 -0,5663
au long de louvrage.

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

78

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

G.

Vrifications de la rsistance la rupture par effort tranchant:

La section la plus sollicite vis--vis de leffort tranchant est la section sur appuis. Etant
donn le cas le plus dfavorable ne correspond pas ncessairement au pont charg, il est
impratif deffectuer la vrification dans les deux cas :
-

Cas 1 : Aprs la pose des poutres et avant le coulage de lhourdis.

Cas 2 : Le pont, aprs la mise en service.

Leffort tranchant lELU et lELS est donn ci-aprs :


Section d'appui
P. propre de la poutre seul
Effort tranchant total
P. propre de la poutre seul
Effort tranchant total

ELU
ELS

V (MN)
0,4941
1,6774
0,3660
1,2471

1. Vrification lELU :
Leffort tranchant rduit lELU:
-

Cas 1 : Vrs1 = 1.35 Vp Pi0 sin i


Vrs1 = 0.494 1.149
(sin(2,249) + sin(7,366) + sin(12.368) + sin(17.186))
Vrs1 = 0.28 MN

Cas 2 : Vrs2 = 1.35 Vp + 1.6 Vq Pi sin i


Vrs2 = 0.61 MN

Calcul du cisaillement (ELU):


On a
=

Vrs S
I bn

Cas 1 : I = 0.36 m4 , bn = 0.365 m

et

S = 0.271

et

S = 0.508

1 = 0.58 MPa
-

Cas 2 : I = 0.71 m4 , bn = 0.365 m


2 = 1.21 MPa

Le taux de cisaillement admissible lELU est :


-

Cas 1 : =

fc14

Cas 2 : =

fc28

6
6

= 5 MPa
= 5.83 MPa

Le taux de cisaillement d leffort tranchant est vrifi lELU.


Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

79

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


2. Vrification lELS :
Leffort tranchant rduit lELS:
-

Cas 1 : Vrs1 = Vp Pi0 sin i


Vrs1 = 0.366 1.149
(sin(2,249) + sin(7,366) + sin(12.368) + sin(17.186))
Vrs1 = 0.411 MN

Cas 2 : Vrs2 = Vp + 1.2 Vq Pi sin i


Vrs2 = 0.183 MN
On a un changement de signe de leffort tranchant Emploi des triers verticaux.

Calcul du cisaillement (ELS):


On a
=
-

Vrs S
I bn

Cas 1 : I = 0.36 m4 , bn = 0.365 m

et

S = 0.271

et

S = 0.508

1 = 0.84 MPa
-

Cas 2: I = 0.71 m4 , bn = 0.365 m


2 = 0.36 MPa

Le taux de cisaillement admissible lELS est : (Voir trac des cbles : calcul dangle de
relevage)
-

Cas 1 : = 2.24 MPa

Cas 2: = 2.20 MPa

En conclusion, le taux de cisaillement d leffort tranchant est admissible.


3. Calcul des armatures transversales :
On utilise des armatures passives perpendiculaires la fibre moyenne espaces de St pour
reprendre leffort tranchant. La fissuration ventuelle se produit suivant une inclinaison u
avec lhorizontal des bielles comprimes et touche n cours de cadres traversant la fissure.
Il est signaler que la valeur minimale de u est gale 30.

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

80

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


a) Calcul de langle u dinclinaisons des fissures :
tan(2u ) =

On a

2u
xu
2u

u = 2 arctan (

Donc

xu

Avec : u : Contrainte de cisaillement ultime ;


xu : Contrainte normale au niveau de la fibre moyenne.
-

Cas 1 : 1 = 0.58 MPa et xu =

Donc

P
B

= 4.207 MPa

u=7.69

Donc, on prend u = 30
-

Cas 2 : 2 = 1.21 MPa et xu = B = 2.689 MPa

Donc

u=20.98

Donc, on prend u = 30
b) Dtermination des armatures verticales:
-

Cas 1 : La poutre est coule sans reprise de btonnage, donc on gardera u = 30


At

On a

At

Donc

st
At

Ainsi
-

st

e (u 3tj ) tan u
s

bn s
fe

(u

ftj
3

) tan u

3.21 cm2 /m

Cas 2 : on a une reprise de btonnage, on prend u = 45


At

On a

bnst
At

Donc

st
At

Ainsi
-

bnst

st

fe
s

bn s
fe

(u tj ) tan u
3

(u

ftj
3

) tan u

10.14 cm2 /m

Avec une section minimale, pour viter une rupture fragile due leffort tranchant,
telle par :
At
fe
0.6 MPa
bn st s

Donc:

At
)min 5.02 cm/m
st

En utilisant des cadres HA12 (1.13 cm), on trouve un espacement maximal de


20 cm sur une longueur de h/2 =0.9m de lappui et un espacement de

21.13
5.02

21.13
10.14

= 40 cm mi-

trave
Lcartement maximum des cadres valu par Min(0.8h ; 3b0 ; 1m) = 1m est vrifi.
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

81

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Calcul des ferraillages au niveau dancrage :

H.

Les abouts de la poutre subissent des efforts concentrs : forces sous-ancrage et ractions des
appuis. Ainsi, ils doivent tre justifis vis--vis de :
-

Laction des ancrages ;

Lquilibre de la bielle dabout ;

Lquilibre du coin infrieur.

1. Effet dun effort concentr au centre de la poutre :


Sous leffet dune force concentrique applique au centre, il se produit deux zones de bton
tendu. La premire appele zone deffet de surface au voisinage de la paroi, lautre
lintrieur appel zone dclatement.
Aprs une longueur de rgularisation lr, la rpartition des contraintes devient linaire.

Figure 36 : Zone de bton tendu sous l'action d'un effort concentr centr

Dans le cas des cbles multiples, on distingue aussi deux zones :


-

Une zone de premire rgularisation pour chaque ancrage lintrieur du prisme :


avec lintervalle dancrage ou 2 fois la distance aux parois les plus
proches ;

Une zone dquilibre gnral la longueur , qui reste voisine de h et de b dans le


sens horizontal.

a) Frettage de surface
Pour remdier leffet de surface d la traction du bton au voisinage immdiat de la paroi
verticale, le rglement BPEL une section dacier disposer au voisinage immdiat de la
section Sa:
As = 0.04

Max(Pi0 )
2 f
e
3

Avec : Pi0 : force lorigine du cble ancr au niveau i (avant les pertes);
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

82

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


1.379

Do

As = 0.04 2

3500

= 1.65 cm

b) Frettage dclatement :
La justification concerne :
-

Dune part, la vrification des contraintes du bton ;

Dautre part, le ferraillage dclatement.

On dtermine les zones de premire rgulation di di b


-

b : largeur de lme de la poutre (b = 0,4m );

di= max (distance entre ancrages ; 2dinstance la paroi la plus proche) si lancrage
est de rive sinon di= distance entre ancrages.
cble
di

1
0,57

2
0,4

3
0,4

4
0,63

La vrification des contraintes du bton :


Les contraintes, du bton, au niveau de chaque cble sont donns par :
ti = 0.5

P0
bdi

P0

di

bdi

(1 i ) et ci =

ai : La dimension moyenne, dans le plan dclatement, des plaques dancrages. (ai =

Avec
22 cm)

Sachant que la mise en tension des cble va tre faite aprs 14 jours du coulage du bton ces
contraintes doivent tre :
ti 3MPa

et ci 20MPa

Les rsultats sont regroups dans le tableau suivant :


cble

1
1,8563
6,0527

2
1,9374
8,6110

3
1,9374
8,6110

4
1,7778
5,4592

On remarque que les contraintes admissibles sont satisfaites au niveau de chaque encrage.

Le frettage dclatement
Le frettage dclatement est donn par la formule :
Aej =

0.25 P0 (1

ai
)
di

2
K i 3 fe

O K i = 1 pour les cbles extrmes et K i = 1.5 pour les cbles intermdiaires (pour tenir
compte de linteraction des prismes).
On obtient les rsultats suivants :
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

83

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


cble
()

1
6,34

2
3,10

3
3,10

4
6,73

La section dfinitive dacier transversale prendre est :


Ae = Max [Max(Aej );

0.15 P0
]
2
3 fe

Ae = 6,73 cm

Soit :

Ces aciers sont rpartis sur une longueur de 0.63 m partir de labout dont 3.10 cm sur 40
cm partir de labout.

Figure 37 : Rpartition des armatures transversales As et Ae

2. Vrification de lquilibre gnral de diffusion pure


Lquilibre gnral peut tre considr daprs le BPEL comme la superposition de deux tats
dquilibre :
-

Un tat dquilibre selon la rsistance des matriaux en remplaant les efforts


concentrs de la prcontrainte par une distribution de contraintes rparties (Pi ) et
(Pi ) sur SR calcule selon la rsistance des matriaux.

Un quilibre gnral de diffusion pure qui rsulte de lapplication des forces


concentres Pi la rsultante de(Pi ) et (Pi). Cet quilibre traduit lcart entre la
rsistance des matriaux et la distribution relle des contraintes dans le bton.

On admet aussi pour des raisons de simplification du calcul, que la section rsistante est
constitue de lme seule (forme rectangulaire).

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

84

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Figure 38 : Equilibre gnrale de diffusion

a) Calcul de :
On doit vrifier que : gmax = (d + )max 1.5 ftj
Avec : Le cisaillement d lensemble des sollicitations y compris celles des cbles ancrs
labout.
et d appel cisaillement conventionnel d leffort tranchant Vx calcul par :
d =

2 Vx
b lr

Sur un plan de coupure quelconque horizontal (BC), dordonn t par rapport lextrados, on
calcule les sollicitations suivantes :
() = () ()
() = () ()
Avec :
Fx (t) : La composante parallle la fibre t des actions des efforts concentrs ;
FT (t) : La composante perpendiculaire la fibre t des actions des efforts concentrs ;
t

X(t) = (x) bdx


0
t

(t) = (x) bdx


0

Les contraintes dans les fibres extrmes de la poutre sont calcules les lois de la rsistance des
matriaux :
=
On obtient
Donc :

Pi
S

sup ,inf =

Pi e0i
Iv

5.52
0.72

(t) = Cte = 7.67 MPa

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

85

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

max =

( Pio sin(i )) Sg
I bn

h
max (t = ) = 2.13 MPa
2
On dduit la distribution des contraintes :
(t) = 7.67 MPa
(t) = 2,633t + 4.739t
Par intgration on calcul les sollicitations :
t

X(t) = (x) bdx = 3.061 t


0
t

T(t) = (x) bdx = 0.351t 3 + 0.948t


0

Et voici les rsultats du calcul :


t (m)
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,12
1,2

(MN)
0
0
1,32
1,32
2,66
2,66
4,03
4,03

(MN) (MN) (MN) (MN)


0
0
0,88
0,88
0,93
0,93
0,93
0,93

0
0,612
1,225
1,837
2,449
3,062
3,429
3,674

(MN)

0
0
0
0,035 -0,612 -0,035
0,129 0,092 0,750
0,265 -0,521 0,613
0,427 0,213 0,506
0,597 -0,400 0,336
0,696 0,599 0,237
0,758 0,354 0,175

(MPa) (MPa) (MPa)


0
0
0
-1,701 0,843 -0,858
0,254 1,475 1,729
-1,447 1,896 0,449
0,591 2,106 2,697
-1,110 2,106 0,996
1,665 2,005 3,670
0,984 1,896 2,880

1,4
4,03
0,93 4,286 0,895 -0,258 0,038 -0,716 1,475 0,758
1,6
5,41
0,93 4,899 0,989 0,506 -0,056 1,407 0,843 2,249
1,8
5,41
0,93 5,511 1,024 -0,106 -0,091 -0,294 0,000 -0,294
Daprs les rsultats obtenus : on a gmax = 3.670 MPa 1.5 ftj = 4.05 MPa
b) Calcul des armatures :
Les armatures transversales sont calcules par :
=

( )

Avec Vxe calcul partir de leffort tranchant Vx par la relation :

= [ (
) ]

Et Nte est leffort normal concomitant (Vxe )max


On obtient les rsultats suivants :
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

86

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


( ) = . , = .
.

Soit :
c) Rcapitulatif :

On rcapitule les rsultats dans le tableau ci-dessous :


Nature

Section min (cm)

Rpartition

As

1,65

Ae

6.73

Ac

5.6-1.65-9.076 <0

Prs de la surface dabout


0.63 m partir de labout dont 3.10 cm sur
40 cm partir de labout
Pas besoin darmature aditionnelle

Tableau 38 : Ferraillage de la zone dabout

3. Justification de la bielle dabout :


a) Hypothses du calcul :
-

La section rsistante de calcul est la section complte (Poutre + hourdis) ;

On suppose quune fissure incline peut prendre naissance lintrieur de lappui,


sparant ainsi un bloc dabout du reste de la pice ;

On admet aussi que la transmission des charges appliques la poutre se fait sur
lappui par lintermdiaire dune bille unique incline dun angle u :
1
2u
u = max( arctan (
) ; 30)
2
xu Tu

Figure 39 : Equilibre de la bielle d'appui avec un cble

b) Calcul de :
-

Calcul de u :

Les composantes verticales et horizontales de la raction d'appui sont :


R u = 1,67 MN
Hu = 0.00 MN
L'effort tranchant rduit est calcul comme suivant :
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

87

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Vu = Ru ( )
Avec, Fj : La force de prcontrainte aprs pertes.
Donc :

Vu = 0.96 MN

Donc le cisaillement vaut :


=


0.96 0.508
=
= 1.89
I
0.3645 0.71

Et on a : = 2,689 MPa
On trouve ainsi :

u = 27,34

On prend :

u = 30

(Valeur minimale limite)

c) Armatures transversales deffort tranchant


La section At et lespacement st de ces armatures vrifie la relation suivante

( 3)

At
4,11 cm/ml
st

D o:

Un minimum d'armature transversale est exig et il est donn par :


At

= 0,4 ( s ) bn = 3,35 cm2 /ml


st
fe
At
= 4,11 cm2 /ml
st

Donc on prend:
d) Recherche du rang

On numrote les cbles du bas en haut et on cherche, en slevant sur laxe de lappareil
dappui, le niveau r pour lequel on a : tan r tan u
Avec

et tan r1 > tan u

Le rang r existe si :
( )
4,091,67 cest vrifi
On obtient les rsultats suivants :
rang
1
2

1,56
0,72

0,58

0,41

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

88

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Ainsi le rang est 3.
e) Calcul du ferraillage :
On a : Zr = dr db
Avec :
-

dr est la distance de lextrados du cble de rang r

db est la distance lextrados de la rsultante de compression du bton prise gale

h
10

dr = 0.92 m et db = 0.2 m
Zr = 0.72 m < Z =

Donc :

I
Sg

= 1.39

Donc la section dacier dtermine dans le cadre de la vrification de leffort tranchant est
majorer par le rapport
Soit

At
S

Z
Zr

1.39

= 10.14 0.72 = 19.58 cm/m rpartie sur une longueur de Zr x Cotg u= 1,25 m

4. Equilibre du coin infrieur


Lorsque la raction dappui est applique prs dune arrte de la poutre il faut sassurer
quil n y a pas de risque de fendage dun coin de bton entranant de larrte.

Figure 40 : Equilibre du coin infrieur

Il y a lieu de mettre en place une section minimale d'aciers passifs longitudinaux assurant la
couture du coin infrieur :
Aemin =

0.04R u
(5 4k) avec 0 k 1 calcul gometriquement
s

Le cas le plus dfavorable, correspond une valeur nulle de k (k=0) :


Aemin = 7.68 cm

I.

Pertes de prcontrainte

1. Donnes
On utilisera les donnes suivantes pour lvaluation des pertes :
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

89

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Ep = 190 000MPa

: Module dYoung des aciers de prcontrainte ;

p0 = 1416 MPa

: Tension lorigine ;

f = 0.18 rd1

: Coefficient de frottement angulaire ;

= 0.002 m

: Coefficient de frottement linaire ;

g = 5 mm

: Glissement par recul lancrage ;

1000 = 2.5 %

: Paramtre de relaxation.

2. Pertes instantanes
a) Perte par frottement
Les pertes par frottements sont calcules chaque abscisse x par la formule suivante:
f (x) = p0 (1 e (f + x))
Le tableau des rsultats (voir Annexe).
b) Perte par recule dencrage
Le cble est mis en tension laide de vrins qui sappuient sur le bton de la poutre, Mais
lorsque ces vrins sont relchs le cble subit un raccourcissement g qui est lui aussi contrari
par le frottement entre le cble et la gaine, comme la mise en tension, mais cette fois en sens
inverse, de sorte que linfluence de ce recul diminue de lancrage jusqu sannuler une
distance d dite distance affecte par le recul dancrage.

Le calcul de d :
En pratique, en assimilant les branches dexponentielle des droites, la distance d peut tre
value par la formule :
gEp
d=

po (f + )
l
A labscisse x, les pertes par glissement dancrage sont donnes par la formule suivante:
= p (x) (x) (Pourx d)
p

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

90

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Avec : x d p (x) = (

( d) p0
d

) x + p0 et p (x) = (

( d) p0
d

) x + p0

Le tableau des rsultats (voir Annexe).


c) Perte due la non simultanit de mise en tension des cbles
Cette perte est dtermine par la formule suivante :
n =

n 1 Ep

bcj
2n
Eij

Avec
bcj : Contrainte de compression du bton au niveau du cble au jour j de la mise en
tension exprime par la formule suivante :
bcj =

Pi cos i
B

Pi cos i ei Mg
+
I
I
ej
ej

Finalement les pertes de prcontraintes instantanes sont donnes par :


pi = f + g + n
Le tableau des rsultats (voir Annexe).
3. Pertes diffres
a) Perte due au retrait du bton
On se rfre la formule suivante :
r = r Ep
Avec = 3. 104 , on trouve: r = 57 MPa
b) Perte due au fluage du bton
Cette perte sexprime par la formule suivante :
fl =

Ep
Ei

(M + )

Avec :
: La contrainte de compression du bton, au niveau du cble, en phase finale ;
M : La contrainte de compression maximale du bton, au niveau du cble, en phase finale ;
Ei

: Module dYoung instantan du bton ge infini.

Le tableau des rsultats (voir Annexe).


c) Perte due la relaxation de lacier
Elle est donne par la formule suivante :
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

91

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

pi
6
1000 (
0 ) pi
100
fprg

Avec :
1000 : Relaxation des aciers 1000 heures en % ;
0 = 0.43 Pour les aciers TBR.
Finalement les pertes de prcontraintes instantanes sont donnes par :
5
pd = r + fl +
6
Le tableau des rsultats (voir Annexe).

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

92

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

ETUDE DE LHOURDIS :

J.

1. Calcul des sollicitations:


a) Calcul de la dalle entre poutres :
(1) Charges permanentes :
Porte de lhourdis entre les poutres : = 2. 1
Avec :
: Entraxe des poutres
: Epaisseur de lme des poutres
1 : Hauteur du gousset sa naissance
Do :
= 2,05
Porte de lhourdis dans le sens longitudinal
= 33,6
Poids de la dalle
Poids de la couche de roulement
Poids total
Moment isostatique maximale
Moment transversal
Moment de continuit

1 = 0,2 2,5 = 0,5 /


2 = 2,2 0,04 + 2,4 0,08 = 0,28 /
= 1 + 2 = 0,78 /
M0 = g a2 8 = 0,78 2,052 8 = 0,41 t. m/ml
= 0,8 0 = 3,3 . /
M = 0,5 0 = 2,05 kN. m/m

0,8 : coefficient de rduction pour lencastrement partiel aux appuis


(2) Charges routires :
- Moments transversal et longitudinal :
On se base sur les abaques du bulletin technique n1 de SETRA donnant directement les
diffrents moments selon la charge routire applique.
Les abaques sont donns en fonction de trois paramtres :
a : dimension du ct de la dalle perpendiculaire laxe de louvrage

= 2,05

b : dimension du ct de la dalle parallle laxe de louvrage


= , ( + ) + , : la hauteur de rpartition

= 34
= 0,19

On multiplie les rsultats obtenus des diffrents abaques par le coefficient de majoration
dynamique :
=1+

0,4
0,6
+
1 + 0,2 1 + 4

Avec = inf (sup( , ) ; )


Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

93

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


: distance entre poutre de rive Lrive = 8,4 m
: largeur roulable LR = 8
= ,
: Le poids total, y compris la superstructure, dune section de couverture de longueur L et
dune largeur gale celle du pont.
= 8,4 10 (2,5 0,2 + 2,4 0,08 + 2,2 0,04) + 8,4 1,66 = 79,464
S : Poids total des essieux du systme de charge major par les coefficients bc et bt pour les
systmes Bc et Bt.
Systme de charge
: bc = 1,1
Bt : bt = 1
Br
Mc 120
Roue de 6t

Cas de charge possibles


2 files
2 tandems
1 roue
1 convoi
Une seule roue

(t)
1,1 60 = 66
1 64=64
10
110
6

1,252
1,249
1,167
1,303
1,160

Le coefficient bc ou bt pour les charges Bc et Bt : bc = 1,1 et bt = 1

Le coefficient de pondration des charges : 1,2

Le coefficient de rduction tenant compte de lencastrement partiel de la dalle sur


appuis : 0,8 en gnral

On trouve aprs lecture :


Dsignation
de la charge
Camions Bc
Systme Bt
Roue Br
Systme Mc120
Apres majoration :
Dsignation
de la charge
Camions Bc
Systme Bt

Moment transversal
Rfrence BT1
Ma
. /
Abaque Page
9
10
30
35

24
25
45
50

25,23
23,60
16,25
28,20

Moment transversal
Rfrence BT1
Ma
. /
Abaque Page
9
10

Moment longitudinal
Rfrence BT1
Mb
. /
Abaque Page
25
15
20
---

40
30
35
---

12,21
10,90
11,22
---

Moment longitudinal
Rfrence BT1
Mb
. /
Abaque Page

24
25

33,35
28,29

25
15

40
30

16,14
13,07

Roue Br
30
45
Systme Mc120
35
50
- Moments de continuit:

18,20
35,27

20
---

35
---

12,57
---

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

94

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


a : dimension du ct de la dalle perpendiculaire laxe de louvrage
b : dimension du ct de la dalle parallle laxe de louvrage
: = , ( + ) + ,
A : demi largeur de lappui = (0,25/2) + 0,15 du gousset

Dsignation
de la charge

Moment de continuit sur poutre

Rfrence BT1
Mcp
.
/
Abaque Page

= 2,05
= 34
= 0,19
A= 0,275 m

Moment de continuit sur


entretoise
Rfrence BT1
Mce
.
/
Abaque Page

systme Bc
Systme Bt

5
10

91
96

28,04
20,33

---

---

---

Systme Mc120

27

113

22,24

28

114

27,83

Apres majoration :
Dsignation
de la charge
systme Bc
Systme Bt
Systme Mc120

Moment de continuit sur poutre

Rfrence BT1
Mcp
.
/
Abaque Page
5
91
38,61
10
27

96
113

25,39
28,97

Moment de continuit sur


entretoise
Rfrence BT1
Mce
.
/
Abaque Page
----28

-114

-36,26

b) Etude de la dalle en encorbellement :


(1) Charges permanentes :

Figure 41: S chma de la dalle en encorbellement

Dsignation

T(t/ml)

Bras de levier (z(m))

Moment (t.m/ml)

Poids propre
Chape tanchit
Corps du trottoir

2.5 x 0.2 x 0.675


2.2 x 0.04 x 0.675
2 x 0.3 x 0.225

0.3375
0.059
0.135

0.337
0.337
0.123

0.1137
0.02
0.018

Contre corniche
Corniche

2.5 x 0.3 x 0.15


2.5 x 0.192

0.1125
0.48

0.32
0.695

0.036
0.3336

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

95

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Garde-corps

0.034

0.675

0.023

T = 11,58 kN

M c = 5,4 kN.m/ml

Tableau 39: S ollicitations de la dalle en encorbellement

(2) Charges dexploitations :


- Charges locales sur le trottoir :
La charge locale rpartie est qtr = 0,45t/m2 ce qui donne
Q 1 = 0,45 0,675 = 3,037 KN/ml = 0,3037 t/ml
La pousse sur le garde-corps compatible avec la charge locale est :
Q 2 = 0,5 (1 + la largeur du trottoir ) = 0,5 (1 + 1) = 1 KNml = 0,1 t/ml
Le moment produit par les charges locales sur trottoir est :
Dsignation
Charge locale sur trottoir
Pousse sur le garde corps
-

T (KN/m) Bras de levier Z (m)


3,037
0,337
1
0,675
Total
Moments dencastrement et longitudinal :

(kN.m/m)
1,023
0,675
1,7 kN.m/m

Les paramtres dfinir sont :


a : dimension du ct de la dalle perpendiculaire laxe de louvrage
: = , ( + ) + ,

= 2,05
= 0,19

On se rfre aux abaques du BT1 :


Dsignation
de la charge
Roue de 6t sur
trottoir
Roue de 6t sur
trottoir de route
nationale

Moment dencastrement
Rfrence BT1
Me
. /
Abaque Page
4

176

Moment longitudinal
Rfrence BT1
Mb
. /
Abaque Page

26,77
9

181

17,40

Apres majoration :
Dsignation
de la charge
Roue de 6t sur
trottoir
Roue de 6t sur
trottoir de route
nationale

Moment dencastrement
Rfrence BT1
Me
.
/
Abaque Page
4

176

Moment longitudinal
Rfrence BT1
Mb
.
/
Abaque Page

37,26
9

181

24,22

c) Rcapitulatif des sollicitations :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

96

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Dalle entre poutres


3,3 . /
2,05 . /
Max(Bc , Bt , Br )
Mc120
33,35
35,27
16,14
----

Ma
Mc

Charges
permanente

Ma
Mb
Mcp
Mce

Charges
dexploitation

38,61
----

Dalle en encorbellement
= 5,4 . /
Roue de 6t
Mtr = 1,7 kN. m/m
Me = 37,26 kN. m/m
Mb = 24,22 kN. m/m

28,97
36,26

d) Combinaisons :
Pour la dalle entre poutres :
A lELU :
Mu = 1,35 MG + Max[1,605 Max(Bc ,Bt , Br ); 1,35 Mc120 ]
A lELS :
Ms = MG + Max[1,2 Max(Bc , Bt , Br ); Mc120 ]
Pour la dalle en encorbellement :
1,35G + 1,605(Charge locale)
Mu = Max {
1,35G + 1,605(Roue de 6t)
G + 1,2( Charges loacales)
Ms = Max {
G + (Roue de 6t)
Dalle entre poutres
Moment
.

Moment

de

Moment

transversal

continuit

longitudinal

transversal

Dalle en encorbellement
Moment de
continuit
longitudinal

Moment

Moment

dencastrement

longitudinal

ELU

57,98

64,73

25,90

48,95

67,09

38,87

ELS

43,32

48,38

19,36

36,26

42,66

24,22

Tableau 40: S ollicitations de l'hourdis

2. Calcul du ferraillage :
(1) Hypothses de calcul :
La fissuration est considre comme prjudiciable.
Fc28=30 MPa.
Acier fe500
Enrobage de 3 cm
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

97

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


(2) Section des armatures :
Moment

Dalle
entre les
poutres
Dalle en
encorbelle
ment

transversal
De continuit
transversale
Longitudinal
De continuit
longitudinale
Dencastreme
nt
Longitudinal

()

5,798 0,118

ELU

0,157

Z
0,159

A
8,372

ELS
()
A
4,33 11,35

6,473

0,132

0,177

0,158

9,426

4,84

12,76

5HA20

2,59

0,053

0,068

0,165

3,602

1,93

4,88

3HA16

4,895

0,100

0,131

0,161

6,990

3,62

9,411

5HA16

6,709

0,137

0,184

0,157

9,799

4,26

11,17

6HA16

0,079

0,103

0,163

5,485

2,42

6,164

4HA16

3,887

Armatures
6HA16

Tableau 41: Ferraillage de l'hourdis

(3) Vrification au poinonnement :


Conformment aux prescriptions de larticle A.5.2, 4 des rgles BAEL91, il y a lieu de
vrifier la rsistance du hourdis au poinonnement par effort tranchant sous leffet des charges
localises du systme B.
Aucune armature deffort tranchant nest requise si la condition suivante est satisfaite :
< = ,

Avec :

Q u : Charge de calcul vis vis de lE.L.U : Q u = Q Q

O : () = 60 ; () = 80 ; () = 100

Q (ELU) = 1,6 pour le systme B.

: Coefficient de majoration dynamique pour le systme B

uc : Primtre du rectangle de rpartition en cm : = 2( + )

O u et v sont les dimensions du rectangle de rpartition en cm.


On admet que les charges localises appliques la surface de la dalle se diffusent
suivant un angle de 45 jusquau plan moyen. En ce qui concerne le revtement qui est en
gnral compos de matriaux moins rsistants que le bton, langle de diffusion des charges
diminue 37.
Ainsi si une

charge

localise

sapplique

suivant

une

aire

rectangulaire

de

dimension(u0 , v0 ), celle-ci se rpartit au niveau du plan moyen de la dalle sur une aire
rectangulaire de dimension (u, v) appele rectangle de rpartition, tel que :
u = u0 + 2. tg(37). hr + 2. (hd 2) = u0 + 1,5. hr + h
v = v0 + 1,5. hr + h
Avec :
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

98

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

: paisseur de la couche de roulement ;

h : Hauteur du hourdis en cm.

b : Coefficient de scurit (b = 1,5).

On tablit, donc, le tableau suivant :


Charge
Bc

60

25

25

Vrification au poinonnement

63
63
252
20
120,192

Bt
Br

80
100

60
60

25
30

120
105

85
75

410
360

20
20

159,872
186,72

453,6

<
ok

738
648

ok
ok

Tableau 42: Vrification d poinonnement

3. Dimensionnement de la prdalle :
a) Hypothses de calcul:
La fissuration est prjudiciable
28 = 35
b) Calcul des sollicitations:
On dimensionne la prdalle de telle manire rsister tous les efforts susceptibles dtre
applique celle-ci soit en phase du chantier ou en service.
(1) Phase provisoire (du chantier) :
On doit dimensionner la prdalle pour quelle rsiste aux efforts induits par la manutention et
la mise en place :
-

Manutention :

La charge surfacique due au poids propre est : = 0,06 2,5 = 0,15 /


La charge linaire l'ELU est : = 1,35 = 0,20 /
Les ractions au niveau de A et de B sont : = =

= 0,13

La section des aciers du levage est:


=

= 0,03 26

Le moment ultime au niveau d'encastrement A est:

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

99

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


= 0,03 . /
12

On trouve la section d'armatures suivante:


= , /
-

Mise en place :

Le moment ultime est : = P

1,3
8

= 0,042 t. m/ml

On trouve la section d'armatures suivante :


= , /

(2) Coulage du bton:


La charge surfacique due l'hourdis : = 2,5 (0,2 0,06) = 0,35 /
La charge d'exploitation du chantier : = 0,1 /
La charge linaire l'ELU est :
= 1,35 0,15 + 1,5 (0,35 + 0,1) = 0,8775 /
Le moment en trave :
1,3
= 0,1853 t. m/ml
8
On trouve la section d'armatures suivante:
= P

= , /
Vrification de la contrainte de cisaillement:
On a:
=
=

1,3
= 0,57
2

= 0,19 0,05 28 = 1,75 :

Pas darmatures verticales pour la prdalle.


(3) Phase de service :
Pour les moments (voir calcul des sollicitations dans l hourdis)
Le moment en trave :
= 5,798 . / & = 4,332 . /
La section d'armatures correspondante:
3 = 10,02 /
Donc la section retenir gale :
= max(1 ; 2 ; 3 ) = 10,02 /
On retient donc :
516
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

100

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

c) Vrification de la contrainte de cisaillement :


(1) Charges permanentes :
1- poids propre
2- hourdis
3- tanchit
4- revtement
La charge totale est : = 0,8 /

0,15 t/m
0,35 t/m
0,1 t/m
0,2 t/m

La charge linaire l'ELU est :


= 1,35 = 1,08 /
1 =


= 0,702
2

(2) Charges dexploitation :


- Charge AL
La charge linaire l'ELU est :
= 1,605 1 ( ) = 1,605 0,901 = 1,44 /
= = 0,94
-

Systme B :

Cest le systme Br qui prsente cas le plus dfavorable, pour le calcul de leffort tranchant :
Pour une charge roulante 10t :
= 1,605 1,174 10 = 18,78
= = 18,78
-

Systme Mc120

Pour Charge roulante 9,02 t/ml.


= 1,35 1,321 9,02 = 16,1
=
-

= 8,04
2

Effort tranchant total :


= 1 + ( ; ; )
= 0,702 + 18,78 = 19,482

Cisaillement :

1 ()

0,19482
1(0,20,03)

= 1,14 0,35 ( )

La rgle de couture nest pas respect do la ncessit des armatures transversales.


-

Calcul des aciers de glissement :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

101

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

On a: = 1,14 min (0,2 ; 5) = 4,67 : 90


Calcul dacier :

0
0,9
Do:

500
0 0,9 = 1,14 1 0,9
= 33,22 /

1,15
On choisit :
= 15 = 4,98 2
On prend des files de grecques en T8 avec espacement de : = 0,20
Vrification :
= 2 0,503 10,2 = 5,03 4,3

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

102

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

K.

ETUDES DES ENTRETOISES :

Le fonctionnement dune entretoise dabout se rapproche de celui dune poutre continue, les
charges prises en compte pour le dimensionnement sont :

Le poids propre de lentretoise compt depuis les nus des poutres ;

Le poids de lhourdis et de la chausse se situant la zone limite par les goussets,


lextrmit du tablier et les droites 45 : voir schma aprs ;

Les charges rglementaires B et Mc120 ;

Laction des vrins lors du soulvement du tablier.

1. Calcul des sollicitations :


Pour calculer le moment en trave, on considre que la poutre est isostatique et on applique un
coefficient minorateur de 0,8 au rsultat obtenu.
a) En service :
(1) Poids propre de lentretoise :

Le poids propre de lentretoise


La raction dappui
Le moment isostatique
Le moment en trave

= 0,4 1,4 2,5 = 1,4 /


= 2,42 = 1,68
M0 = ( 2,82) (2,42) (2,44) = 1,344 .
Mt = 0,8 M0 = 1,075 t. m

Le moment sur appui

Ma = 0,88 t . m (formulaire du calcul de structure)

Leffort tranchant maximal

Tmax = 1,68 t

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

103

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Ma = P 2,8 2,4

2,4 2
(3 (2,8) )
24

= 0,88 .

(2) Charges dues la superstructure :

La densit surfacique des charges de la superstructure :


= 2,5 0,2 + 2,2 0,04 + 2,4 0,08 = 0,78 /2

Charge
La raction dappui
Le moment isostatique
Le moment en trave

2,4
) = 1,482 t/m
2
= P1 2,42 = 1,778
M0 = ( 2,82) (2,42) (2,44) = 1,422 .
Mt = 0,8 M0 = 1,138 t. m
P1 = g (0,7 +

Le moment sur appui

Ma = 0,94 t . m ; (formulaire du calcul de structure)


Leffort tranchant maximal Tmax = 1,778 t
2,4 2
(3 ( ) )
2,8
Ma = P 2,8 2,4
= 0,94 .
24
(3) Sollicitations dues aux charges routires :
- Le systme :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

104

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Raction dappui

= 12

Moment isostatique : = , ; = , M0 = bc (R 2,82 12 0,25) = 19 t. m


Moment en trave
Mt = 0,8 M0 = 15,2 t. m
1,15(2,8 1,15)
Moment sur appui
Ma = bc 12
= 11,19 t. m
2,8
Tmax = 1,1 1,252 12 = 16,52
Effort tranchant maximal
-

Le systme :

Raction dappui
= 16
Moment isostatique : = ; = , M0 = b (R 2,82 16 0,5) = 17,98 t. m
Moment en trave
Moment sur appui
Effort tranchant maximal
-

Mt = 0,8 M0 = 14,38 t. m
0,9 (2,8 0,9)
Ma = bt 16
= 12,20 t. m
2,8
= 1 1,249 16 = 19,984

Le systme :

Raction dappui

=5

Moment isostatique : = ; = ,

M0 =

Moment en trave

= 8,169 .
4
Mt = 0,8 8,169 = 6,5352 t. m

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

105

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


1,4 (2,8 1,4)2
Ma = 10
= 4,08 t. m
(2,8)2
= 1,167 5 = 5,835

Moment sur appui


Effort tranchant maximal
-

Le systme :

La charge de la chenille (110/2=55 t) est rpartie sur un rectangle de largeur 1m et de


longueur = 0,7 + 2,42 0,25 = 1,65
Densit linaire de la charge
Raction dappui
Moment isostatique : = ,
Moment en trave
Moment sur appui : = ,
Effort tranchant maximal : = ,

= 55 1,656,1 = 14,88
= 12 = 7,44
M0 = 1,3 (R 2,82 P 0,5 0,25) = 11,148 t. m
Mt = 0,8 M0 = 8,918 t.
1
3 (2,8)
Ma = 2,8 1
= 6,497 t. m
24
= 1,303 7,44 = 9,69

(4) Tableau rcapitulatif :


(. )

(. )

()

Poids propre
Superstructure
Bc

1,075
1,138

-0,88
-0,94

1,68
1,778

15,2

-11,19

16,52

Bt
Br

14,38
6,5352

-12,20
-4,08

19,984
5,835

8,918

-6,497

9,69

Dsignation de la charge
Charge
permanente
Charge
dexploitation

Mc120
Apres applications des combinaisons :

Expression
Sur
trave
rsultat
Sur
appui
Expression
rsultat

ELU

ELS

1,35 + [1,605( ); 1,35120 ]

MG + Max[1,2Max(MB ); Mc120 ]

= , .

= , .

= , .

= , .

1,35 + [1,605 ( ); 1,35120 ]


= ,

TG + Max[1,2Max(TB ); Tc120 ]
= ,

Tableau 43: S ollicitations en service des entretoises

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

106

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


b) Sollicitations dues au vrinage :
Le soulvement du tablier se fait par quatre vrins disposs de la manire suivante :

Figure 42: Position des verins

On suppose que :

les vrins sont des appuis simples;

Il ny a pas de surcharge lors du soulvement du tablier.

Le poids par mtre linaire de lentretoise y compris lhourdis et la superstructure associe :


On se base sur le calcul dj fait au dbut du chapitre
= 1,4 + 0,78 (0,7 + 2,42) = 2,882 /
Le poids support par une poutre y compris lhourdis et la superstructure associe :
Poutre de rive : Fr = [2,153 + 1,4 + 1,04] 352 = 75,13 t
Poutre intermdiaire : Fi = [2,153 + 1,1 + 0,9075] 352 = 78,05 t
Moment flchissant :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

107

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Effort tranchant :

Tableau rcapitulatif :
| | en t.m

| | sur appuis en t

Entretoise de rive

45,60

76,85

Entretoise intermdiaire

22,74

83,81

Tableau 44: S ollicitations de vrinage des entretoises

2. Ferraillage :
a) Hypothses de calcul :
fc28 = 30 MPa
fe = 500 MPa
b) Les moments :
Entretoise de rive
Niveau darmatures
Cas dfavorable
Section la plus sollicite
Moment dimensionnant

Entretoise intermdiaire

Sup
Vrinage

Inf
Service

Sup
Service

Inf
Vrinage

Sur appui
1,35 45,6
= 61,56 .

En trave

Sur appui

En trave
1.35 22,74
= 30,70 .

27,38 t.m 22,04 t.m

Tableau 45: S ollicitations de calcul des entretoises

c) Effort tranchant :
Au voisinage de lappui
En sloignant de lappui

Cas le plus dfavorable

Effort tranchant

vrinage
service

83,81 t
36,74 t

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

108

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


d) Gomtrie de la section de calcul :

Figure 43: S ection de calcul des entretoises

Dimensions de la section
h0
b0

b
1,00 m

0,20 m

0,40 m

d
1,55 m

e) Les armatures :
(1) Armatures longitudinales :
En respectant la condition de non fragilit (A.4.2, chapitre A4, BAEL91, cas de la flexion
simple) :
28 = 30 = 500 ==>

0,23 28
0 = 6,84

Section dacier

Barres adoptes

Armatures sup

Entretoise de rive
Entretoise intermdiaire

9,025
7,046

5HA16
4HA16

Armatures inf

Entretoise de rive
Entretoise intermdiaire

7,046
7,046

4HA16
4HA16

Tableau 46: Ferraillage longitudinal des entretoises

(2) Les armatures de peau :


Il sagit de mettre sur chaque face verticale de lentretoise une densit darmatures minimale
qui est donne par le rglement BAEL91, modifi99.

(Article A.8.3), elle vaut au moins

3cm2 /ml de hauteur dentretoise soit , = , on prend : 7HA10


(3) Armatures transversales :
- Au voisinage dappui:

La contrainte du cisaillement : umax = b

V
0 d

0,8381
0,4 1,55

= 1,35 MPa

Espacement de deux cours successifs darmatures : (0,9 ; 40 ) = 40


Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

109

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

0
1,35 0,4

=
= 13,8 /

500

0,9
0,9 1,15

On choisit : = 15 = 2,07
-

A mi- trave :
=

0,3674
=
= 0,6
0
0,4 1,55

0
0,6 0,4

=
= 6,13 /

500

0,9
0,9 1,15

On choisit : = 30 = 1,84
On trouve les rsultats suivant :
Sur appui
En trave

()
1,35
0,6

()
15
30

Section ( )
2,07
1,84

armatures
2 cadres de HA10
2 cadres de HA8

Tableau 47: Feraillage transversal des entretoises

umax (0,15

28
; 5 ) = 3 90

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

110

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

APPAREILS DAPPUIS :

L.

1. Evaluation des dformations :


Bton : fc28=30 MPa
a) Rotation dappui :
Rotation sous le poids propre : =
Rotation sous les surcharges : =

3
(24 )
3
(24 )

Avec :
: le poids dune poutre y compris lhourdis et les superstructures ( = 4,46 /).
: la porte de la trave (L = 35 m).
: le moment dinertie de la poutre en section complte ( = 0,6799 4 ).
: Le module diffr de dformation du bton pour les charges de dure dapplication
suprieure 24h ( = 11393 MPa).
: le module instantane de dformation du bton pour les charges de dure
dapplication infrieure 24h ( = 34180 ).
() () () () () ( ) () ()
4,46
6,972
35
34180
11393
0,6799 10,2. 103 5,36. 103

Rotation totale

A vide
= = 10,2. 103

En service
= + = 15,56. 103

b) Dplacement dappui :

Dplacement d au retrait r :

Il est d lvaporation de leau qui chimiquement ntait pas ncessaire


pour la prise du ciment mais qui tait indispensable pour obtenir une
consistance plastique du bton pour faciliter sa mise en uvre.

La dformation de retrait est prise gale : = 4. 104 /.

A partir de la temprature ambiante, on envisage une variation saisonnire


(longue dure) de 20C, et une variation journalire (instantane) de
10C.

= 2 = 15,56. 103 1,82

= +14,004. 103

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

111

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Courte dure
Longue dure

= 2 = 4. 104 352
= 104 352
= 3,15 104 352

= 7,00. 103
= 1,75. 103
= 5,50. 103

c) Raction dappui :
Les efforts normaux sollicitant les appareils dappui sont dduits des ractions dappui dus
aux diffrents cas de charge en divisant par le nombre de plaques par appuis : 4 plaques pour
les cules et 24 pour les piles.
Pour le calcul des ractions dappui on utilisera les combinaisons suivantes :
A lELU

A lELS

()
()
[
(
)]
[
1,35 + 1,605 + 1,605 max ;
+ 1,2 + 1,2max(; )]
{
{
[1,35 + 1,605 + 1,35120 ]
[ + 1,2 + 120 ]

Charges permanentes :

Les charges permanentes dues au tablier sur une seule trave sont :
Charges du tablier en T
Poutres
Entretoises
Hourdis

301,42
23,52
175

Superstructures
134 ,47
Total en T
634,41 t/trave
Leffort transmis un seul appui est donc : [ ] = 634,412 = 317,2

Surcharges rglementaires :
-

Charge A[l] :

On a : A(l) = 0,996 t/m3


- deux voies charges, on a : 1 = 1, 2 = 0,875, V = 8 m, do : () = , /
( ) = ( ) = 122
()
35

[] (/) V
0,996
1 3,5 4

=
0,875

[ ]
0,871 /2

2 voies charges
6,972 t/ml

6,97235/2=122 t

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

112

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

[ ]

L
70

[ ]
3

0,669 /
-

0,585 /

2 voies charges
4,68 t/ml

= +

4,6835/2=81,95 t

163,9 t

Charge :

Cas dune trave charge :

R=1,1 (2434,5+2433+1228,5+2423,5+2422+1217,5)/34
Donc :

= ,

Cas de deux traves charges :

R1 =1,1 (2434,5+2433+1228,5)/34 donc

= .

R2 =1,1 (1230+2425,5+2424)/34 donc = .


= + = ,
-

Systme Mc120 :

Cas dune trave charge :

R=6,1q (34,5-6,1/2)/34

donc :

= ,

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

113

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Cas de deux traves charges :

R1 =R2 =6,1/2q (34,5-6,1/4)/34 = 53,33 t


-

Les surcharges des trottoirs :

=0,150234/2

donc

= ,

Tableau rcapitulatif :
En rsum, leffort normal transmis un appareil dappui de piles ou cules sous les
charges les plus dfavorables sont comme suit:
Charges permanentes (t)

A(l) (t)

Bc (t)

Mc120 (t)

Trottoir (t)

Pile

634,4

163,9

113,57

106,66

10,5

Cule

317,2

122

105,6

101,73

5,25

Combinaisons dactions lELU et lELS :


Pour les calculs des ractions dappuis on utilisera les deux combinaisons suivantes :
A lELU :
= 1,35. R (G)
= 1,35 ( ) + 1,605 () + (1,605 ( ( ); ( )); 1,35
(120))
A lELS :
= R (G)
= ( ) + 1,2 () + (1,2 ( ( ); ( )); (120))
On obtient :
ELU
Pile
Cule

ELS

()

()

()

()

856,44
428,22

1135,87
632,21

634,4
317,2

843,32
469,72

Tableau 48: S ollicitaions de calcul des appreils d'appui

On note que les appareils dappuis de la mme ligne dappui seront similaires.

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

114

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


2. Dtermination des dimensions :
a) Aire de lappareil dappui :
Daprs les recommandations de SETRA la contrainte moyenne de compression doit tre
comprise entre 20 MPa et 25 MPa.

20

R max tant la raction maximale qui sexerce sur lappui lELS.

n: le nombre dappareil disposs sur chaque appui.

Pour les piles : a b

11,3587

Pour les cules : a b

820
6,3221
420

= 709,9 cm2
= 790,26 cm2

b) Hauteur nette dlastomre :

1 : dplacement entrain par leffort horizontal 1

1 : contrainte de cisaillement due effort horizontal 1 lent (dilatation, retrait,


fluage)

: Module dlasticit transversal (G=0,9 MPa)

La condition gnralement prpondrante est : 1 0,5


On a:
1 =

2 1 2 (14,004 + 7 + 5,5) 103 = 53,008

Soit 6 feuillets de 12 mm + deux enrobages de 5 mm : = 72

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

115

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Figure 44: S chma de l'appareil d'appui

c) Dimensionnement en plan de lappareil dappui


On note

a : le ct de lappareil dappui parallle laxe longitudinal de louvrage ;

b : le ct de lappareil dappui perpendiculaire laxe de louvrage, .

On cherche respecter les ingalits suivantes qui concernent la condition de non flambement
et celle dpaisseur minimale pour les irrgularits de surface de pose.

<<
10
5
= 60 300 < < 600
On adopte : = 40 40 790,26
( + ) = ( + )
3. Efforts horizontaux en tte dappui :
a) Calcul des rigidits des appuis :
Les efforts horizontaux se rpartissent en fonction de la rigidit de chaque dappui, la rigidit
k dun appui sera par dfinition = 1 , u tant le dplacement de la tte dappui sous
laction dune force horizontale unit.
Ce dplacement est = 1 + 2 provient de la distorsion de lappareil dappui, de la
dformation du corps de lappui et de ventuellement du dplacement de la semelle de
fondation.

Figure 45: Calcul des rigidits

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

116

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


1 :
On notera {
2 :

Pour la cule : elle est suppose infiniment rigide et seuls les appareils se dforment.

Pour la pile : on considre aussi bien la dformation des appareils dappui que celle
des fts des piles.

Les dplacements sous efforts statiques et dynamiques de la semelle de la pile ont t


ngligs en raison de lancrage de cette dernire sous le terrain naturel dune part, et
de lancrage des pieux dans le substratum dautre part.

Les dplacements en tte dappui sous un effort horizontal unitaire de 104 N sont les suivants :
Appareil dappui
1 : (d)

(1/) 104 / ()

Ft
3 104 / (3 )

1 /2

3 104 / (3 )

2 : (i)

n : le nombre dappareils dappui sur lappui (4 pour la cule et 8 pour la pile


intermdiaire)

a : le ct de lappareil dappui parallle laxe longitudinal de louvrage

b : le ct de lappareil dappui perpendiculaire laxe de louvrage,

l : la hauteur du ft de la pile considre, (l= 8 m)

T : hauteur nette dlastomre

G : module dlasticit transversal de llastomre (G=0,9 MPa)

: le module instantan de dformation du bton, = 34180

: le module diffr de dformation du bton, = 11393

: le moment dinertie du ft de la pile ( = 464 = 0,049 4 ; =


1 : )

appui
0
1
2
3
4
4

Ft de la pile
() ()

Appareil dappui
Rigidit de lappui
() () ( ) ( )
Elastomre

0
0,76

0
0,25

4 400 400 6 (12 + 3)

0,76
0,76
0,76
0

0,25
0,25
0,25
0

8 400 400 6 (12 + 3)

1,46
0,73

0,73
0,36

685,71
669,59

1371,43
1614,63

8 400 400 6 (12 + 3)

0,73
0,73
0,73

0,36
0,36
0,36

669,59
669,59
669,59

1614,63
1614,63
1614,63

4 400 400 6 (12 + 3)

1,46

0,73

685,71

1371,43

8 400 400 6 (12 + 3)


8 400 400 6 (12 + 3)

Tableau 49: Calcul des rigidits

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

117

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


b) Rpartition de leffort dynamique de freinage :
Leffort de freinage du systme , = 30 , se rpartit entre les diffrents appuis de
louvrage comme suit :
=

En se basant sur le calcul des rigidits ci-dessus on trouve :


Appui
0
1
2
3
4
3

Effort de freinage
4,471
5,264
5,264
5,264
5,264
4,471

Tableau 50: Valeurs des efforts de freinages

c) Rpartition des efforts de retraits et de dilatation :


On adopte les notations suivantes :
: Le dplacement de lappui i
: Le dplacement relatif de lappui i par rapport lappui 1
( ) La variation de la longueur de la trave i
: Leffort d aux dformations lentes appliqu lappui i
: Rigidit vis--vis des dformations lentes de lappui

Figure 46: Rpartition des efforts de retrait et de dilatation

Les donnes sont les variations de la longueur ( ) de chaque trave calcules avec les
donnes suivantes :
-

Dilatation linaire relative de 110 -4 pour les actions courte dure

Dilatation linaire relative de 210 -4 pour les actions de longue dure

Dformation relative de 410-4 impos la tte des appuis suite au retrait et fluage du
bton.

On en dduit le dplacement relative de lappui i par rapport lappui 1 situ le plus gauche.

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

118

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


1

1 = ( ) = di
=1

Des relations = et =1 = 0 on dduit :


1 =

1
1

Ainsi connaissant 1, on dtermine :


= 1 + di

Et

Hli = Kli

La valeur du raccourcissement d aux actions lentes :


= (4 104 + 2 104 ) 35 = 21

La valeur du raccourcissement d aux actions rapides :


= (1 104 ) 35 = 3,5
Pour les actions lentes
()
685,71
669,59


0,00
-7030,70

()
26,25
15,75

()
18,00
10,55

-21,00
-31,50
-42,00

669,59
669,59
669,59

-14061,40
-21092,10
-28122,80

5,25
-5,25
-15,75

3,52
-3,52
-10,55

-52,50

685,71

-36000,00

-26,25

-18,00

Appui () ()
0
-10,5
0,00
1
-10,5
-10,50
2
3
4

-10,5
-10,5
-10,5

-10,5

Tableau 51: Effort lents de retrait et de dilatation

Pour les actions rapides :


Appui () ()
0
-1,75
0,00
1
-1,75
-1,75
2
-1,75
-3,50
3
-1,75
-5,25
4
-1,75
-7,00
3
-1,75
-8,75

()

()

()

1371,43
1614,63
1614,63
1614,63
1614,63
1371,43

0,00
-2825,60
-5651,20
-8476,81
-11302,41
-12000,00

4,38
2,63
0,88
-0,88
-2,63
-4,38

6,00
4,24
1,41
-1,41
-4,24
-6,00

Tableau 52: Effort rapides de retrait et de dilatation

4. Vrification de la validit de lappareil dappui en service:


a) Condition sur la distorsion
Il convient de vrifier la condition :
= 1 + 0.52 = ( /) + (2 /2) < 0.7
Avec :
H

Contrainte conventionnelle de calcul ;

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

119

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


H1

Contrainte correspondant aux efforts horizontaux statiques ;

H2

Contrainte correspondant aux efforts horizontaux dynamiques

b) Condition sur la somme des contraintes de cisaillement


Il reste contrler que pour les diffrents cas de charges, la somme des contraintes de
cisaillement respecte la condition :

+ + < 5
Avec :
N : C ontrainte de cisaillement due leffort normal : = 1,5 /
O

: Coefficient de forme donn par la relation : = /2 ( + )

m : Contrainte moyenne de compression, elle est donne par la formule :

= / ; Avec na Le nombre dappareils dappui.


H : Contrainte conventionnelle de calcul dfinie prcdemment;
: Contrainte de cisaillement due la rotation dune face dun feuillet par rapport
lautre face ; elle est donne par la formule suivante :

= (/2) (/)
t : Langle de rotation, exprim en radian, dun feuillet lmentaire
t = T /n ; Avec T Langle de rotation de lappareil dappui : T = 0 +
0 = 3. 10-3 rad (tablier en bton coul sur place) et est la rotation calcule
c) Condition de non soulvement
Elle est vrifier lorsque les contraintes de cisaillement dues la rotation sont susceptibles
datteindre des valeurs semblables celles dues leffort normal.

< (3/) (/) ( /)


d) Condition sur lpaisseur des frettes
La condition vrifier est :
> (/) (, / )
Les frettes ont priori une paisseur de 3mm : e = 235 MPa.
e) Condition de non glissement
On doit vrifier :

H < f.N

H et N tant concomitant
= 0,1 + 1,5

0,6

1337

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

120

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Tableau rcapitulatif :
Appui

Pile

Appareil dappui

Effort normal
Effort lent
Effort dynamique
Rotation (10-3)
Distorsion
Rotation
Compression
Cisaillement
Non flambement
Non soulvement ( )
Epaisseur des frettes (mm)
< . ()
< . ()
> ()
< ()
< ()

Non glissement

A
B
N
T

40 cm
40 cm
6
12
3
1135,87
856,44
10,55
5,264
15,56
3
0,281
0,279
0,421
1,547
9,878
8,333
6,691
1,778
3,746
40<nt<80
Non vrifi
OK (3>2,01)
OK
OK
OK
OK
OK
0,1911
OK (15,81<28,59)

Cule
40 cm
40 cm
6
12
3
632,21
428,22
18
4,471
15,56
3
0,169
0,329
0,333
1,547
8,874
8,333
6,691
1,597
3,477
40<nt<80
Non vrifi
OK (3>1,81)
OK
OK
OK
OK
OK
0,2014
OK (22,47<30,2)

Tableau 53: Vrification des appariels d'appui

On prvoit donc des taquets anti-soulvement.

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

121

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

M.

ETUDE DES PILES

1. Introduction
Les piles sont apparentes sur la plus grande partie de leur hauteur et ne transmettent pas des
ractions horizontales importantes.
Dans ce chapitre, nous commencerons, dabord, par
combinaisons.

Puis,

linventaire des charges et leurs

nous effectuerons la descente des charges et finalement, nous

dterminerons le ferraillage des chevtres, des fts et des semelles.

2. Inventaire des charges :


a) Charges permanentes :
Pour chaque pile, nous dterminons la charge permanente due au poids des diffrents
lments constituants le tablier et la pile considre. La charge minimale Gmin est calcule en

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

122

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


rduisant le poids volumique du bton du ft et de la semelle 1,5 t/3 (Djaugeage en cas
de crue).Les rsultats en tonnes figurent dans le tableau ci-dessous :
Dsignation

Pile
175
301,42
23,52
134,47
607,516
688,198
50,00
62,83

40,96
225
135

Hourdis
Poutres
Entretoiss
Superstructures

Chevtre

Poids du tablier

Poids du ft
Poids de la pile

Poids de la
semelle

sur semelle
sous semelle

remblai sur semelle

346,764

833,476
1372,792

698,476
801,028

Tableau 54: Charges permanentes de la pile

b) Charges de chausse :
(1) Rappel des donnes :
Classe du pont

:1

Largeur changeable

: 8,00 m

Nombre de voies

:2

Largeur nominale de voies 0

: 3,50 m

Largeur de voie

: 4,00 m

Porte L

: 34,00 m

a1 = 1, a2 = 3,5/4 = 0,875, bc = 1,1, bt = 1


Les coefficients de majoration dynamique : b =1,078 et c = 1,076
(2) Surcharges de trottoir :
= 0,15 1 2 35 = ,
(3) Surcharge AL :
- 2 traves :
() = 0,23 + 36/( + 12)
On a 2 traves charges : = 2 35 = 70 donc: () = 0,67 /.
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

123

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


La charge qui en dcoule est :
() = 1 2 () /2
Do :
() = ,
-

1 trave :

On a une seule trave qui est charge, donc = 35 . Ainsi

( ) = 1,00 /

La charge qui en dcoule est : () = ,


Avec une excentricit ex = 0,50 m.
-

Calcul des efforts de freinages correspondants aux surcharges A(L) :

Leffort de freinage correspondant est donn par la formule suivante :


= () / (20 + 0,0035 ) Avec S la surface charge :
= 280 et ( ) = 1 / pour une trave charge
= 560 et ( ) = 0,67 / pour deux traves charges
= 840 et ( ) = 0,54 / pour trois traves charges.
On trouve donc,
= 13,34 pour une trave charge.
= 17,08 pour deux traves charges.
= 19,77 pour trois traves charges.
Leffort de freinage de A(L) est infrieur leffort de freinage de :( = 30 ).
En prenant la mme distribution que pour le freinage , la valeur maximale en dcoulant est :
= 19,77

5,264
= 3,46
30

(4) Surcharge :
La charge dcoulant de la surcharge est :
Pour une trave charge:

= 105,6

Pour deux traves charges: = 113,57


On prendra, donc, le cas de charge centre soit :
= 113,57
Avec les excentricits suivantes: = 0,00 = 1,50 .
(5) Surcharges Mc120:
La charge dcoulant de la surcharge 120 est :
Pour une trave charge:

120 = 101,73

Pour deux traves charges: 120 = 106,66


Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

124

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


On prendra, donc, le cas de charge 120 centre soit :
120 = 106,66 Avec = 0,00 = 1,85 .
c) Charges variables :
Les charges variables sont de cinq types : action du vent, freinage, retrait et dilatation, laction
sismique et la force du courant.
(1) Action du vent :
En gnral, on admet les hypothses suivantes :
Le vent souffle horizontalement dans une direction normale laxe longitudinal.
Les pressions appliques aux surfaces sont statiques.
Lintensit du vent vaut 2kN/m pour les ouvrages en service.
Lorsque le vent souffle le pont est suppos porter aucune charge de chausse ou de
trottoir.
Laction qui sexerce en tte de ft est:
= ( 2 35 + 2 1 + 0,3 35) 0,2 = 16,5
Cette action sexerce une distance d au-dessus du chevtre et est quivalente laction dune
charge de mme intensit applique au centre de gravit du chevtre combine avec un
moment M tel que:
=(

2,3 1
+ ) = 1,65
2
2

= = 27,225 .

La force qui sexerce sur le ft par mtre de longueur du ft est gale :


= 1 0,20 = 0,2 /.

Figure 47: Effet du vent sur la pile

(2) Rpartition des efforts de freinage :


On prend le cas du freinage du systme: : = 30,00 .
La rpartition maximale des efforts de freinage est dfinie comme suit :
Effort sur la pile : 5,264 t

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

125

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


(3) Retrait et dilatation :
La rpartition des efforts dus au retrait et dilatation est dfinie comme suit :
Effort sur la pile : 10,55 t
(4) La force du courant :
Les efforts engendrs par leau sur une pile sont valus par la formule :
=
La pression sur le ft au niveau des plus hautes eaux est : = 2
Avec = 0,35 , = 1 /3 , = 1 et = 4,92 /.
Donc, = 16,94 / au niveau des PHE.
Cette distribution est quivalente une raction H avec = 7,03 :
= 16,94 3,82 0,5 = 59,56
Laction H engendre la base de la semelle un moment gale :
= = 59,56 (7,03

7,03
) = 279,14
3

Les actions qui sexercent sur les diffrentes piles tant dtermines, il reste maintenant
faire les combinaisons des charges et dterminer les efforts et moments rsultants la base de
la semelle de chaque pile.
3. Chevtre :
a) Sollicitations du chevtre :
Le chevtre se calcule comme une poutre appuye sur 4 appuis. Dans notre cas, les piles
sont places au droit des appareils dappuis, donc le chevtre naura supporter que son poids
propre et les efforts de vrinage car les charges du tablier seront transmises directement sur
les fts.
- Poids propre du chevtre : 5,00 t/ml
- Charges dues aux vrins (Raction dappuis pour le calcul des entretoises):
{

= ,
=

- Poids du tablier : selon PP73 (paragraphe 2.2.2), le tablier nexerce pas defforts sur le
chevtre lorsque les points dappui sont disposs en face des colonnes. Ce qui concide
avec notre cas.
En utilisant le logiciel RDM 6, on trouve les diagrammes suivants :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

126

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Moment flchissant :

Effort tranchant:

Le tableau suivant rsume les sollicitations maximales trouves :


Moment flchissant en t.m
Total (t)

>0
48,10

<0
-26,63

Effort tranchant en t
T+
94,95

T-94,95

Tableau 55: S ollicitations dans le chevtre de la pile

b) Ferraillage :

Pour les armatures de flexion :


Armatures suprieures: =
Armatures infrieures : = ,
Daprs les recommandations du PP73, la section minimale darmatures longitudinales
correspond un taux de 0.5% de la section du bton, soit 100 cm :
21HA25

Les armatures de cisaillement:

Armatures de leffort tranchant : t / (bo St ) > u / (0,9 1,15 )


Avec, = 1,35 = 128

et = / (0 ) = 0,64

Donc: / > /
En adoptant un espacement de 20 cm, on a:
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

127

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= 20 ==> = , ==>
4. Ferraillage des fts :
a) Sollicitations des fts :
Les sollicitations la base de chaque ft pour chaque cas de charges sont reprsentes cidessous :
Cas

Dsignation

CAS 1
CAS 2

CAS 3
CAS 4

Surcharge trottoir
AL 2 Traves

CAS 5
CAS 6
CAS 7

AL 1 Trave
Surcharge
Surcharge 120

CAS 8
CAS 9
CAS 10

Vent
Freinage
Retrait dilatation

CAS 11

Crue centennale

698,476

801,028
10,5
164,15
123,7

31,14
92,99

0,5

113,57
106,66

1,5
1,85

3,46
3,46

9
9

170,355
197,321
175,57
47,376
94,95

18,1

9,7
9
9

59,56

4,68

5,264
10,55
278,7408

Tableau 56: Cas de charges de la pile

b) Combinaisons de charges :

ELS

COMB 01 : CAS2+CAS3+1,20CAS4+CAS10+CAS11
COMB 02 : CAS2+CAS3+1,20CAS4+CAS10
COMB 03 : CAS2+CAS3+1,20CAS5+CAS10
COMB 04 : CAS2+CAS3+1,20CAS6+1,20CAS9+CAS10
COMB 05 : CAS2+CAS3+CAS7+CAS10
COMB 06 : CAS2+CAS8+CAS10
COMB 07 : CAS1+CAS8+CAS10
COMB 08 : CAS1+1,20CAS9+CAS10
COMB 09 : CAS1+1,20CAS9+CAS10+CAS11

ELU

COMB 10 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS4+1,35CAS10+1,35CAS11
COMB 11 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS4+1,35CAS10
COMB 12 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS5+1,35CAS10
COMB 13 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS6+1,605CAS9+1,35CAS10
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

128

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


COMB 14 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,35CAS7+1,35CAS10
COMB 15 : 1,35CAS2+1,50CAS8+1,35CAS10
COMB 16 : CAS1+1,50CAS8+1,35CAS10
COMB 17 : CAS1+1,605CAS9+1,35CAS10
COMB 18 : CAS1+1,605CAS9+1,35CAS10+1,35CAS11
Do :
N

COMB 01
COMB 02

1008,51
1008,51

132,32
132,32

278,74
0,00

14,70
14,70

59,56
0,00

61,35
14,70

308,55
132,32

COMB 03

959,97

206,54

0,00

14,70

0,00

14,70

206,54

COMB 04
COMB 05

947,81
918,19

151,80
94,95

204,43
197,32

16,87
10,55

0,00
0,00

16,87
10,55

254,62
218,98

COMB 06

801,03

94,95

175,57

10,55

18,10

20,95

199,60

COMB 07
COMB 08

698,48
698,48

94,95
151,80

175,57
0,00

10,55
16,87

18,10
0,00

20,95
16,87

199,60
151,80

COMB 09

698,48

151,80

278,74

16,87

59,56

61,90

317,40

COMB 10
COMB 11
COMB 12

1361,70
1361,70
1296,78

178,16
178,16
277,43

376,30
0,00
0,00

19,80
19,80
19,80

80,41
0,00
0,00

82,81
19,80
19,80

416,35
178,16
277,43

COMB 13
COMB 14
COMB 15

1280,52
1242,23
1081,39

204,22
128,18
128,18

273,42
266,38
263,36

22,69
14,24
14,24

0,00
0,00
27,15

22,69
14,24
30,66

341,27
295,62
292,89

COMB 16
COMB 17
COMB 18

698,48
698,48
698,48

128,18
170,99
204,22

263,36
0,00
376,30

14,24
19,00
22,69

27,15
0,00
80,41

30,66
19,00
83,55

292,89
170,99
428,14

ELU

ELS

Combinaisons

Tableau 57: Descente de charge de la pile

Les sollicitations de calcul pour le ft de la pile sont dduites du tableau prcdant :

ELS
ELU

252,13

15,48

88,87

340,43

20,89

119,88

Tableau 58: S ollicitaions dimensionnantes au pied du ft de la pile

c) Ferraillage :
-

Ferraillage longitudinal :

En utilisant le logiciel EXPERT BA on trouve : As=26.98 cm

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

129

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Daprs les recommandations du PP73, et en raison du risque de choc sur les colonnes
(charriage dOued,

choc dun engin de chantier),

la section minimale darmatures

longitudinales correspond un taux de 2% de la section du bton, soit 157,08 cm. On adopte


donc : des armatures de 20 HA 32.
-

Ferraillage transversal :

= , /

20,89

0,95

0,3078

(,

; )

On adopte une section minimale :

0,9
1,15

= 7,86 /

Soit un espacement de 15 cm, on adoptera des cerces de diamtre


- Justification vis--vis le flambement:

14

Voir le chapitre de pr-dimensionnement.

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

130

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


5. Semelle de liaison :
a) Les hypothses du calcul :
La fissuration est considre comme prjudiciable.
Bton :
La rsistance caractristique

28

30 .
La rsistance de calcul en flexion est
0,85

28

: =

= 17 .

La rsistance du bton la traction

: 28 = 2,40 .

Acier :
Lacier retenu est Fe E500 de limite lastique : = 500 .
Enrobage des aciers : = 5

b) Condition dapplication de la mthode des bielles :


a : diamtre du ft ;
hs : paisseur de la semelle ;
: diamtre du pieu.

L'application de la mthode des bielles est conditionne par l'angle que fait chacune de ces
dernires avec l'horizontale; cet angle doit tre au moins gal 45.
Ceci est ralis si :
d

l a

2 4

Pour les cules l=3 m ; a=1 m d 1,25 m soit h 1,3 m


Pour les piles l=3 m ; a=1 m d 1,25 m soit h 1,3 m
On maintient donc 1,8 m pour la hauteur des semelles.
c) Charges appliques sous semelle :

ELS
ELU

1580,27
2133,58

233,00
313,06

385,95
521,03

16,87
22,69

59,56
80,41

61,90
83,55

426,78
575,79

Tableau 59: S ollicitaions dimensionnantes sous la semelle de la pile

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

131

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


d) La transmission des efforts :

Figure 48: Calcul de la semelle sous la pile par la mthode de bielle

La transmission de leffort du poteau aux 4 pieux (figure ci-dessus) seffectue au moyen de 4


bielles partant du centre de gravit de ft. Les efforts transmis sont comme suit :
=

+
+

Avec : = , et =
Application numrique :
Pieu
1

Effort ()
190,55

2
3
4

225,34
260,12
451,07

5
6

485,85
520,64

Tableau 60: Effort en tte des pieux de la pile

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

132

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Calcul des Ti :
= =

Soient :
= max (max(2 ; 5 )

; max(1 ; 3 ; 4 ; 6 ) 2 sin (20,55))

= max(1 ; 3 ; 4 ; 6 )

2
cos(20,55)

Avec :
1 = 1,5 ; 2 = 4,27 ; = 1,75
ELU
Txmax ()
Tymax ()

445,71
1189,6

e) Vrification des contraintes


(1) Vrification des contraintes de la bielle :
La contrainte de compression, sous le ft, dans les bielles

)
. sin(i)2

( )

= max(
Pi

P1
P2
P3

1,91
2,25
2,60

22,28
49,39
22,28

0,38
0,76
0,38

4,23
1,25
5,77

P4
P5
P6

4,51
4,86
5,21

22,28
49,39
22,28

0,38
0,76
0,38

10,00
2,69
11,55

Tableau 61: Contrainte de la bielle dans la semelle de la pile

= 3,14 : Section du poteau


Donc :
= 11,55
Or :
0.8. 28
= 16

Donc :
bc <

0.8. 28

OK
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

133

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


(2) Vrification du poinonnement :
Daprs le PP 73 (pice 132), on doit vrifier que

2
3

. . 28

Tels que h= 1,8 m, b = 2,8 m et ft28 = 2,4 MPA


On a
= 5,20
Et :

2
. . 28 = 8,064
3
OK
f) Calcul des armatures :
-

Les armatures longitudinales :

Les armatures infrieures //(OX) :


=


= 102 2

Cette section dacier est placer dans des bandes axes sur le pieu sur une
largeur gale la largeur de la poutre noye : + = 1 + 1.8 = 2.8. On dispose
donc 20HA25 sur une bande de 2.8m (PP 73 pice 132 P 59)
Entre les poutres noyes (bandes axs de pieux), on doit placer des armatures de
rpartition au

moins avec une densit gale au tiers de la densit Axi des poutres noyes.

Mais, pour des raisons de scurit, on dposera la mme densit de ferraillage sur toute
la longueur de la semelle.
Les armatures infrieures //(OY) :


= 273 2

Gnralement pour les nappes suprieures sont prises gale la moiti des nappes infrieures:

Les armatures suprieures //(OX) :


1

2
Les armatures suprieures //(OY) :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

134

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


1

2
-

Armatures de leffort tranchant :

On prend des cadres verticaux espacs respectivement de Sv, calculs par la formule
suivante :

0.2% (BAEL+DTU associs) o b tant la largeur de la semelle.

On prend lespacement: Sv = 40cm 20 cadres de HA12.


-

Armatures de peau :

Conformment l'article A.8.3 des rgles BAEL 91, le ferraillage de peau est pris gal 3
cm/ ml, soit A = 3 h = 5,4 cm HA10 sur chaque face.

Section darmatures inf //OX


Dispose sur une largeur de +
= 2,8

Section darmature inf //OX


Dispose hors de la bande +

Section darmatures inf //OY

Section darmatures sup //OX

Section darmatures sup //OY

Section darmatures de peau

Armatures transversales

102 cm

22HA25
e=12

Pour des raisons de scurit, on garde le


mme ferraillage pour x que pour le
1
minimum est 3

273 cm

1

2
1

2

3 cm/ml

= 0,2% = 1

34HA32
e=8
12HA25
e=24
17HA32
e=16
HA10
e=25
20 Cadres
HA12 espac
de =

Tableau 62: Ferraillage de la pile

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

135

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

N.

ETUDE DE LA CULEE

Une cule bien conue doit satisfaire toutes les exigences de la fonction cule, savoir :
-

Une bonne transmission des efforts au sol de fondation ;

La limitation des dplacements horizontaux en tte, de faon ne pas entraver le


fonctionnement des appareils dappui ;

La limitation des dplacements verticaux (tassement).

Dans ce chapitre, nous prsenterons dabord linventaire des charges sollicitant les cules.
Puis nous effectuerons la descente des charges. Enfin, nous dterminerons le ferraillage des
deux cules C1 et C2 .
1. Inventaire des charges :
La figure suivante prsente les caractristiques gomtriques des cules :

Tableau 63: S chma de la cule

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

136

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


2. Charges permanentes :
a) Charges verticales
Les rsultats en tonne figurent dans les tableaux ci-dessous :

Poids du tablier sur la cule

Poids mort de la cule

Sur semelle
Sous semelle

Dsignation
Poids hourdis
Poutres
Entretoise
superstructure

Corbeau
Chevtre
mur garde-grve
Dalle de transition + remblai
Mur en retour
Poteaux (Fts)
Semelle

N(t)
87,5
150,71
11,76
67,24
303,762
344,106
3,38
47,5
24
62,745
9,21
31,42
225

Remblai sur semelle

374,88
419,272
522,34

1019,14
1122,22

Tableau 64: Charges permanentes de la cule

b) Pousse des terres :


Dsignation
Pousse sur ft
Pousse sur semelle
Pousse sous semelle

H
10,62
88,17
158,26

0,62
2,18
2,59

Contre pousse sur semelle


Contre pousse sous semelle
Total/sous la semelle

-52,80
-58,21
47,25

3,13
0,84
4,15

Tableau 65: Pousse de la terre sur la cule

Le dtail du calcul de la pousse des terres est prsent en annexe.


3. Actions de surcharges :
a) Surcharges sur remblai :
Sur les remblais daccs aux ouvrages, on dispose une charge uniforme rpartie sur toute la
largeur de la plate-forme et dintensit gale 1t/m. Elle intervient dans la justification de la
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

137

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


stabilit des cules. En outre, pour la justification des lments de faible dimension (tel que
mur garde grve), il est recommand de disposer sur le remblai les systmes Bt ou Br (sans
majoration dynamique), qui peuvent donner des effets plus dfavorables que celui de 1t/m.
b) Surcharges routires :
(1) Sur trottoir :
= 0,15 2 17.5 =

5,25 .

(2) Systme AL 1 trave :


Une seule trave qui est charge, donc : L = 35 m.
Ainsi

A(l) = 1 T/m

La charge qui en dcoule est : Q(l) = 122,50 T


Efforts de freinages:
Leffort de freinage correspondant est : = 13,34 Pour une trave charge.
Leffort de freinage de A(L) est infrieur leffort de freinage de Bc ( = 30 )
On prenant la mme distribution que pour le freinage Bc, la valeur maximale en dcoulant est:
= 2.54 .
(3) Systme :
La charge dcoulant de la surcharge Bc est : Q(l)= 105,6 t Pour une trave charge
Avec : ex = 0 m

et ey = 1.5 m

Efforts de freinage:
Leffort de freinage correspondant est :

Fr = 30.00 t.

La rpartition maximale des efforts de freinage est dfinie comme suit :


Effort sur les cules C1 et C2 : 4.471 t
(4) Systme Mc120 :
La charge dcoulant de la surcharge Mc120 est : Q Mc120 = 101,73 t pour une trave charge
Avec : ex = 0 m

et ey = 1.85 m

c) Actions naturelles et climatiques :


(1) Action du vent :
La pression du vent par mtre carr est gale : P = 0.2 t/m
Laction qui sexerce en tte de ft est:
= (2.3 35 0,2)2 = 8.05

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

138

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Cette action sexerce une distance d au-dessus du chevtre et est quivalente laction dune
charge de mme intensit applique au centre de gravit du chevtre combine avec un
moment M tel que:
2 1
d = ( + ) = 1,5 m
et
M = Q d = 12.08 t. m
2 2
(2) Retrait et dilatation :
La rpartition des efforts dus au retrait et dilatation est dfinie comme suit :
Effort sur les cule C1 et C2 : 18 t.
4. Descente de charges
a) Diffrents cas de charges
Nous donnons dans le tableau ci-aprs les diffrents cas de charges possible que nous allons
utiliser dans la justification des appuis :
Sur la semelle :
min
max
Surcharge trottoir
Surcharge dalle transition
AL 1 Trave
Surcharge
Surcharge c120
Vent
Freinage c
Retrait dilatation

419,26 -0,13
522,34 -0,28
5,25
60
-1,45
122,5
105,6
101,73

137,16
46,18
0
-87
20,1

1,5
1,85

88,17
88,17

158,4
188,20
49,51
22,35
90

2,18
2,18

8,05

6,15
5
5

4,471
18

Tableau 66: cas de charge sur la semelle de la cule

Sous la semelle :
N

1019,14 -0,05
1122,22 -0,13

Surcharge trottoir
Surcharge dalle transition
AL 1 Trave

5,25
60
122,5

Surcharge c
Surcharge c120
Vent

105,6
101,73

Freinage c
Retrait dilatation

141,11
50,13

47,25
47,25

2,18
2,18

0
-87

-1,45
1,5
1,85

158,4
188,20
64
30,4
122,4

4,471
18

8,05 7,95
6,8
6,8

Tableau 67: cas de charge sous la semelle de la cule

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

139

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


b) Combinaison des charges
Les combinaisons que nous allons adopter pour la descente de charges sont :
- ELS
COMB 100 : CAS2+CAS3+1.20xCAS4+CAS10
COMB 101 : CAS2+CAS3+1.20xCAS5+CAS10
COMB 102 : CAS2+CAS3+1.20xCAS6+1.20xCAS9+CAS10
COMB 103 : CAS2+CAS3+CAS7+CAS10
COMB 104 : CAS2+CAS8+CAS10
COMB 105 : CAS1+CAS8+CAS10
COMB 106 : CAS1+1.20xCAS9+CAS10
-

ELU

COMB 110 : 1.35xCAS2+1.605xCAS3+1.605xCAS4+1.35xCAS10


COMB 111 : 1.35xCAS2+1.605xCAS3+1.605xCAS5+1.35xCAS10
COMB 112 : 1.35xCAS2+1.605xCAS3+1.605xCAS6+1.605xCAS9+1.35xCAS10
COMB 113 : 1.35xCAS2+1.605xCAS3+1.35xCAS7+1.35xCAS10
COMB 114 : 1.35xCAS2+1.50xCAS8+1.35xCAS10
COMB 115 : CAS1+1.50xCAS8+1.35xCAS10
COMB 116 : CAS1+1.605xCAS9+1.35xCAS10
Les calculs effectus sont regroups dans le tableau suivant :
Sur la semelle :

ELS
ELU

COMB 100

N
599,59

31,78

106,17

COMB 101
COMB 102
COMB 103

674,59
654,31
629,32

136,18 0,00 106,17


163,01 190,08 111,53
136,18 188,20 106,17

COMB 104
COMB 105
COMB 106

522,34
419,27
419,27
809,89
910,20
883,07
850,92
705,16
419,27
419,27

Combinaisons

COMB 110
COMB 111
COMB 112
COMB 113
COMB 114
COMB 115
COMB 116

0,00

M
31,78

H
106,17

0,00
0,00
0,00

136,18
250,40
232,30

106,17
111,53
106,17

136,18 49,51 106,17 8,05


227,16 49,51 106,17 8,05
253,99 0,00 111,53 0,00
44,21
0,00 143,32 0,00
183,85 0,00 143,32 0,00
219,73 254,23 150,50 0,00
183,85 254,07 143,32 0,00
183,85 74,26 143,32 12,08
258,66 74,26 112,47 12,08
294,54 0,00 119,64 0,00

144,90
232,49
253,99
44,21
183,85
336,03
313,61
198,28
269,11
294,54

106,47
106,47
111,53
143,32
143,32
150,50
143,32
143,83
113,11
119,64

0,00

Tableau 68: descente de charge sur la semelle de la cule

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

140

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

63,50
73,63

N
168,65
227,55

ELS
ELU

47,52
63,56

27,88
37,63

M
63,50
84,01

2,01
3,02

H
27,88
37,63

Tableau 69: S ollicitations sur la semelle de la cule

ELU

ELS

Sous la semelle :
Combinaisons
COMB 100
COMB 101
COMB 102
COMB 103
COMB 104

N
1199,47
1274,47
1254,19
1229,20
1122,22

68,13
172,53
209,02
172,53
172,53

COMB 105
COMB 106
COMB 110

1019,14
1019,14
1619,72

COMB 111
COMB 112
COMB 113
COMB 114
COMB 115
COMB 116

0,00
0,00
190,08
188,20
64,00

65,25
65,25
70,61
65,25
65,25

263,51
300,00
93,29

64,00
0,00
0,00

1720,04
1692,91
1660,76

232,92
281,72
232,92

1515,00
1019,14
1019,14

232,92
306,35
355,15

0,00
0,00
0,00
0,00
8,05

M
68,13
172,53
282,52
255,32
184,02

H
65,25
65,25
70,61
65,25
65,74

65,25
70,61
88,08

8,05
0,00
0,00

271,17
300,00
93,29

65,74
70,61
88,08

0,00
254,23
254,07

88,08
95,26
88,08

0,00
0,00
0,00

232,92
379,47
344,68

88,08
95,26
88,08

96,00
96,00
0,00

88,08
71,55
78,72

12,08
12,08
0,00

251,93
321,04
355,15

88,91
72,56
78,72

Tableau 70: Descente de charge sous la semelle de la cule

ELS
ELU

N
1274,47
1720,04

300,00
355,15

190,08
254,23

70,61
95,26

8,05
12,08

M
300,00
379,47

H
70,61
95,26

Tableau 71: S ollicitations sous la semelle de la cule

5. Ferraillage des cules


a) Hypothses de calcul
- Les rglements B.A utilises : B.A.E.L 91.
- La fissuration est considre comme prjudiciable.
Bton
-

28 = 30

0,8528

= 17

- 28 = 2,4
- Coefficient de poisson : = 0,2 lELS et = 0 ELU
Acier
-

Fe E500

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

141

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


-

Enrobage des aciers 3 cm (ou 5 cm pour les lments de grandes dimensions tels que :
semelles, fts et chevtre).

b) Mur garde-grve
(1) Sollicitations
Le mur garde-grve est soumis des forces verticales et horizontales qui produisent des
efforts de flexion et de cisaillement dont les valeurs maximales ont lieu au niveau de la
section dencastrement dans le chevtre.
Leffet des charges verticales peut tre nglig pour plusieurs raisons, savoir : leffet du
poids propre et des charges verticales directement appliques au garde-grve est plutt
favorable vis--vis des efforts de flexion d aux forces horizontales. Et leffet de la raction
de la dalle de transition venant en dduction des moments maximaux.
Leffet maximal est alors obtenu par combinaison des forces agissant de larrire vers lavant,
ce qui exclut la prise en compte dune pousse du joint de chausse.
Les forces considrer par la suite sont les suivantes :
-

La pousse des terres

Le moment du la pousse des terres derrire le mur est :


3
Mt = K a h 6
Avec : = 2 t/m3 , K a = 0,33 et h = 2.15 m
Soit :
Mt = 1.09 t.m/ml
- La pousse dune charge locale situe derrire le mur
Le moment flchissant maximum est obtenu pour le systme Bc. Il a pour valeur :
h
K
(h x)
Mp = 12

. dx
(0,75 + 2h)
0 (0,25 + x)

Le coefficient K a pour valeur : K = K a bc


Avec : bc = 1.1 , = 1.078 , = 1.2 (Coefficient de pondration).
Soit
-

Effet de freinage dun essieu lourd du camion Bc

Mf = 6 1,2
-

Mp = 3.40 t.m/ml
h
= 3,40 t. m/ml
(0,25 + 2h)

Combinaisons de calcul

Le moment total dans la section dencastrement du mur garde-grve :


lELU : M = 1,35Mt + 1,6Mp + 1,6Mf = 12.35 t.m/ml
lELS : M = Mt + Mp + Mf = 7.89 t.m/ml

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

142

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


(2) Armatures
- Aciers verticaux dans le mur
- Sur la face arrire (en contact avec les terres)
Les donnes sont : b = 1,00 m et h = 0,30 m
La section darmatures requise est A = 13,93 cm/ml (ELS Prpondrant). Soit 10HA14/ml.
- Sur la face avant
Sur la face avant: espacement doubl. (SETRA).
-

Aciers horizontaux dans le mur

On respecte le ferraillage minimal prconis par le PP73, soit des armatures HA10 avec un
espacement e = 15cm sur les deux faces.
c) Corbeau dappui de la dalle de transition
On adopte le ferraillage type dfini au paragraphe 2.2.6 de la pice 1.3.2 du PP73. Soit des
armatures horizontales 8HA10 et des armatures de peau HA10 espaces de e = 10 cm.

Figure 49: Corbeau appui de la dalle de transition

d) Dalle de transition
(1) Sollicitations
- Raction de charge permanente
-

Poids propre : 2,50,3

= 0,75 t/m

Revtement

: 0,082,3

= 0,184 t/m

Remblai

: 2(2.15-0,3) = 3.7 t/m

Do
-

: g = 4,634 t/ml (De largeur de dalle)


Raction des surcharges

Selon le PP73 (pice 1.3.2 paragraphe 2.2.2.3), on ne considre que les charges Bc et Bt, et on
admet que les roues sont places comme il est indiqu sur le schma ci-dessous et sont
quivalentes chacune une charge rpartie de 5,5 t/ml assimilable un rouleau infini.
Pour le calcul de leffort tranchant, P1 est mis directement sur lappui droit.
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

143

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Pour le calcul du moment flchissant, les deux charge sont poss symtriquement par rapport
au milieu des deux appuis.

Cependant, on a opt pour une dalle de transition profonde, donc on affecte dun coefficient
de majoration dynamique de 1,2 aux charges du systme Bt.
Do :
1 = 2 = 1,2 = 1,2 5,5 = 6,6 /
On obtient ainsi :
Un effort tranchant maximal Tmax
Un moment de flexion maximal de Mmax

12,90 t/ml
7,25 t. m/ml

(2) Armatures :
En utilisant EXPERT BA on obtient une section darmatures infrieurs principaux
A=6,39cm/ml, soit 5HA14/ml.
Dans la direction secondaire de la dalle, on met un ferraillage de 5HA12 /ml minimal.
Et puisque on a =


+1

= 0,47 0,0528 = 1.5

Alors on na pas besoin darmatures pour leffort tranchant.


e) Mur en retour
Nous calculons le mur sous les actions suivantes :
Poids propre y compris les superstructures ;
Pousse horizontale rpartie ;
Charges concentres vers lextrmit du mur.
Les caractristiques du mur sont :
longueur thorique

: a = 3.43 m

Hauteur du mur

: h = 3.15 m

Epaisseur du mur

: e = 0,30 m

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

144

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


(1) Sollicitations :

Figure 50: Mur en retour

Forces verticales

Elles sont constitues par le poids propre du mur, y compris les superstructures et la charge
concentre de 4 t lextrmit.
Les forces verticales exercent lencastrement du mur :
Un effort tranchant : :
e
T = 2,5 a h + 0,3 a + 4 = 9.08 t
2
Un moment daxe horizontal :

e
a2
Mv = 2,5 a h + 0,3
+ 4 (a 1) = 16,12 t. m
6
2
Forces horizontales

Conventionnellement, elles sont constitues dune force concentre de 2t et dune pousse


rpartie sur toute la surface du mur, dintensit uniforme gale h/3 + 0,5 (en t/m).
Les forces horizontales exercent lencastrement du mur :
h

Un effort tranchant : H = (3 + 0,5) a 2 + 2 = 10.37 t


h

Un moment daxe vertica :Mh = (3 + 0,5) a2 6 + 2 (a 1) = 14,43 t. m


(2) Armatures
Armatures pour le moment daxe horizontal: A = 1.20 cm
Armatures pour le moment daxe vertical: A = 12.65 cm.
-

Les armatures pour la face interne du mur :

La moiti de cette section darmatures, soit 6,93 cm sera dispose sur le quart suprieur de la
hauteur dattache, soit sur 0.79 m (4HA 16, espacement de 20cm).
lautre moiti sera rpartie sur ce qui reste (12 HA10, espacement de 20cm).
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

145

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


-

Armatures verticales :

Les armatures verticales sont proposes par le PP73, soit des cadres HA 10 tous les 30 cm.
-

Les armatures pour la face externe du mur :

Ferraillage minimal : Daprs le PP73, le ferraillage minimal prvoir dans le mur sera de 2
cm/ml sur la face extrieure et dans les deux directions horizontales et verticales, soit
(HA10, espacement de 20cm).
f) Chevtre
(1) Justification du chevtre vis--vis de la flexion
Charges appliques au chevtre :
Charges rparties :
Poids propre du chevtre

4.75 t/ml

Poids mort du garde-grve

2.4 t/ml .Donc, p1 = 7,15 t/ml

Corbeau arrire

0,34 t/ml

Dalle de transition

6,31 t/ml .Donc, p2 = 6,65 t/ml

Surcharges Bt sur dalle de transition

p3 = 11 t/ml

Charges concentres :
Mur en retour

P1 = 9,21 t

Tablier : selon PP73 (paragraphe 2.2.2), le tablier nexerce pas defforts sur le chevtre
lorsque les points dappui sont disposs en face des colonnes. Ce qui concide avec notre cas.
Charges dues au vrins : VR=89 t et VI=76.28 t. Ces charges ne sont pas cumulables avec les
surcharges Bt.
-

Sollicitations dans le chevtre

Les sollicitations enveloppes sont obtenues partir des max des deux cas.
Cas 1 : Surchage de la dalle de transition p1, p2, p3, P1

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

146

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Cas 2 : Vrinage du tablier : p1, p2, P1, VR, VI

Les sollicitations enveloppes sont obtenues partir des valeurs maximales de chaque cas.
Moment flchissant (t.m)
Effort tranchant ( t )
Dsignation
>0
<0
T+
TCas 1
8.464
16.36
35.11
35.11
Cas 2
44.92
31.5
105.4
105.4
Valeur maximale
44.92
31.5
105.4
105.4
Tableau 72: sollicitation d la flexion dans le chevtre de la cule

Ferraillage du chevtre :

En effectuant le calcul par ROBOT EXPERT on a :


-

Armatures suprieures: = ,

Armatures infrieures : = ,

Armatures de non fragilit : = .

Armatures deffort tranchant :

= .

On a:
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

147

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

u =

28
Tu
= 0.58 MPa < lim = min {0,15 = 3 MPa
b0 d
4

Donc :

= /
.

(2) Justification du chevtre vis--vis de la torsion


Le moment de torsion dans le chevtre sera justifi vis--vis des charges verticales, on ne
prend pas en considration les efforts horizontaux dus la pousse des terres sur le mur
garde-grve et le chevtre car en phase de construction la cule nest pas encore remblaye..
Leffet du tablier nest pas prendre en compte puisque les appareils dappui sont directement
poss sur les poteaux.
-

Evaluation des efforts


Le tableau suivant donne les valeurs des moments de torsion pour chaque charge, ainsi

que le moment total de torsion dans le chevtre :


Excentricit (m)

Charge
Rpartie

Concentre

Poids propre

4,75

-0,35

Corbeau
Mur garde-grve
Dalle de transition
freinage
effet du remblai + surcharges
Surcharge t
Mur en retour
Moment de torsion C

0,34
2,4
6,27

-1,45
-1,15
-1,45

Moment de
torsion (t)
-2,33

Mt=-3,5*e/2
= 2,5 ( + 0,5 + 1) /2
9,77
9,21

-1,45
-2,44

-0,69
-3,86
-12,73
-4,9
14
-14,17
-22,47
-47,15

Tableau 73: S ollicitation due la torsion dans le chevtre de la cule

Armatures

On se rfre au PP73, pice 1.3.2 paragraphe 2.2.5


On a : = min (; + ) = 1,9 et = 1,00
-

Contrainte tangentielle de torsion

Elle est donne par la formule :


=

C
3,6 C
=
a
2 b
a2 (b 6)

Avec = b = 1 = = 1.9
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

148

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Donc :
= 0.98 MPa
-

Vrification du bton :

On vrifie bien que + = 0.58 + 0.98 3.5


(

traction de rfrence du bton).


-

Armatures longitudinales
=

tant la contrainte de

2,4
3 + 2

Donc, = .
-

Armatures transversales

0,6

=
=

2 ( )

Donc :

= . /

0.4
Or la section minimal est = = 15.2 /

Remarque :
Ces armatures sont cumuler avec celles dtermines pour la flexion du chevtre tout en
respectant les rgles de ferraillage minimal prconis par le PP73.
-

Armatures longitudinales : >= 0,5% = 95 40,86 + 19,92 + 19,92

La section dacier trouve est au dessous de cette valeur, donc on adopte la section
Al= 95 cm (la somme des armatures de flexion et de torsion)
-

Armatures transversales:

>= 0,2% = 38

15,2 + 28

La section dacier trouve est au dessus de cette valeur, donc on adopte la section
At= 43,2 cm (la somme des armatures de flexion et de torsion)
Choix darmatures longitudinales :
13 HA 20 Comme armatures suprieures, soit une section de As= 40,84 cm
13 HA 20 Comme armatures infrieures, soit une section de Ai= 40,84 cm
8 HA 16: Comme armatures longitudinales sur les deux parements verticaux, soit une
section de Av= 16,85 cm.
Soit une section totale de : A = 98,53cm.
Choix darmatures transversales :
On choisit : = 20

= 7,6 /

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

149

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


g) Ferraillage des fts
(1) Armatures longitudinales
- Calcul des aciers et vrification des contraintes :
En utilisant le logiciel EXPERT BA, on trouve : Ast = 18.56 cm do lELU est le
dimensionnent.

(2) Justification vis vis du flambement


Ce critre est bien vrifi dans le chapitre Etude davant projet.
(3) Armatures transversales
Leffort horizontal maximal applique chaque ft est gale : = 37.63
Dans le cas des sections circulaire on a :

= 1,4 / () = 0,5545 , = 1,00 = 0,95


Donc :

= 0,58 < (0,2 / ; 5 ) = 4


Les armatures transversales minimales:
/ ( ) / (0,8 )
C'est--dire :
/ 14.19 /
On disposera des cercles 14 avec un espacement de 10 cm.
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

150

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


h) Semelle de liaison :
(1) Les hypothses du calcul :
La fissuration est considre comme prjudiciable.
Bton :
La rsistance caractristique
La rsistance de calcul en flexion est
La rsistance du bton la traction

: 28 = 30 .
: = 0,85 28/ =17 MPA.
: 28 =2,40 .

Acier :
Lacier retenu est Fe E500 de limite lastique : = 500 .
Enrobage des aciers : = 5
(2) La transmission des efforts :

Figure 51: calcul de la semelle sous la cule par la mthode des bielles

La transmission de leffort du poteau aux 4 pieux (figure ci-dessus) seffectue au moyen de 4


bielles partant du centre de gravit de ft. Les efforts transmis sont comme suit :
=

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

151

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

+
+

Avec : = , et =
Application numrique :
Pieu
1

Effort ()
183,65

2
3
4

223,12
262,58
310,77

5
6

350,23
389,69

Tableau 74: Effort en tte des pieux sous la pile

Calcul des Ti :
= =

Soient :
= max (max(2 ; 5 )

; max(1 ; 3 ; 4 ; 6 ) 2 sin (20,55))

= max(1 ; 3 ; 4 ; 6 )

2
cos(20,55)

Avec :
1 = 1,5 ; 2 = 4,27 ; = 1,75
ELU
333,6
890,4

()
()
(3) Vrification des contraintes
- Vrification des contraintes de la bielle :

La contrainte de compression, sous le ft, dans les bielles:

)
. sin(i)2

( )
22,28
0,38
49,39
0,76
22,28
0,38
22,28
0,38
49,39
0,76
22,28
0,38

= max(
Pi
P1
P2
P3
P4
P5
P6

1,84
2,23
2,63
3,11
3,50
3,90

4,07
1,23
5,82
6,89
1,94
8,64

Tableau 75: contrainte de la bielle de la semelle

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

152

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


= 3,14 : Section du poteau
Donc :
= 8,39
Or

0.8.28

= 16

Donc :
bc <

0.8. 28

OK
-

Vrification du poinonnement :

Daprs le PP 73 (pice 132), on doit vrifier que

2
3

. . 28

Tels que h= 1,8 m, b = 2,8 m et ft28 = 2,4 MPA


On a
= 3,78
Et :

2
. . 28 = 8,064
3
OK
-

Calcul des armatures :

Les armatures longitudinales :


Les armatures infrieures //(OX) :
=


= 76,72 2

Cette section dacier est placer dans des bandes axes sur le pieu sur une
largeur gale la largeur de la poutre noye : + = 1 + 1.8 = 2.8. On dispose
donc 25HA20 (e=10 cm) sur une bande de 2.8 m (PP 73 pice 132 P 59)
Entre les poutres noyes (bandes axs de pieux), on doit placer des armatures de
rpartition au

moins avec une densit gale au tiers de la densit Axi des poutres noyes.

Mais, pour des raisons de scurit, on dposera la mme densit de ferraillage sur toute
la longueur de la semelle.
Les armatures infrieures //(OY) :
=


= 204,8 2

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

153

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Gnralement pour les nappes suprieures sont prises gale la moiti des nappes infrieures:

Les armatures suprieures //(OX) :


1

2
Les armatures suprieures //(OY) :
1

2

Armatures de leffort tranchant :


On prend des cadres verticaux espacs respectivement de Sv, calculs par la formule
suivante :

0.2% (BAEL+DTU associs) o b tant la largeur de la semelle.

On prend lespacement: Sv = 40cm 20 cadres de HA12.

Armatures de peau :
Conformment l'article A.8.3 des rgles BAEL 91, le ferraillage de peau est pris gal 3
cm/ ml, soit A = 3 h = 5,4 cm HA10 sur chaque face.

Section darmatures inf //OX


Dispose sur une largeur de +
= 2,8
Section darmature inf //OX
Dispose hors de la bande +

25HA20
e=10

76,72 cm

Pour des raisons de scurit, on garde le


mme ferraillage pour x que pour le
1
minimum est
3

Section darmatures inf //OY

Section darmatures sup //OX

Section darmatures sup //OY

Section darmatures de peau

Armatures transversales


204,8 cm

1

2
1

2

3 cm/ml

= 0,2% = 1

26HA32
e=10
13HA32
13HA32
e=20
HA10
e=25
20 Cadres
HA12 espac
de =

Tableau 76: ferraillage semelle de liaison de la pile

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

154

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

O.

FONDATIONS:

Dans cette partie nous allons traiter seulement le pieu sous la pile.
1. Calcul de portance du pieu :
La charge limite dun pieu est obtenue en additionnant la charge limite de pointe et la
charge limite de frottement latral mobilise par friction .
a) Calcul de la charge limite de pointe :
=

: ( )
:
Selon le rapport gotechnique, la couche porteuse situe 30 m de profondeur est une roche
altre. (Voir annexe)

Tableau 77: Classification du sol tir du fascicule 62 titre V

Tableau 78: Valeur du facteur de portance Kp tir du fascicule 62 titre V

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

155

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Les pieux seront fors et mis en uvre sans refoulement du sol = ,
Calcul de la pression limite nette quivalente :
Cest une pression moyenne autour de la base du pieu, elle est dtermine de la manire
suivante :
+3

1
=
()
3 +

Avec :

= { 2 > 1
0,5 < 1
= min (, ), =
Do :
= 1
= 25
=3
= 0,5
= 0,5
32,5

1
( ) ( )
= +1

2
2
30,5

= 0
Avec :

0 = 0 0
+

0 = 0,5
= 10 /3
( ) () () () ()
3
800
30
0
30
770
6
800
60
20
80
720
15
800
150
110
260
540
18
1300
180
140
320
980
21
610
210
170
380
230
22,5
3820
225
185
410
3410
24
1770
240
200
440
1330
24,5
2670
245
205
450
2220
25,5
4470
255
215
470
4000
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

156

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


26,5
27
28,5
30
30,5
31,5
32,5

3550
3090
2060
7850
6710
4430
4883

265
270
285
300
305
315
325

225
230
245
260
265
275
285

490
500
530
560
570
590
610

3060
2590
1530
7290
6140
3840
4273

Alors = 4,523 = ,
b) Calcul de la charge limite de frottement latral :
En examinant le rapport gotechnique on ne trouve pas une friction ngative.
Leffort total limite, mobilisable par frottement latral sur toute la hauteur du ft du pieu est
donn par lexpression:

= ()
0

:
:
():
Courbe de
lecture
6
Grave B (Q2)
15
Sable B (Q2)
18
Grave B (Q2)
21
Marne A (Q3)
22,5
Grs C (Q4)
24
24,5
25,5
rave C (Q3)
26,5
27
28,5
30
31
Rocher A (Q6)

( )
726
555
998
251
3432,5
1354
2244,5
4025,5
3086,5
2617
1558,5
7320
5021
31

= () = 3,14
0

()
0,05
0,04
0,06
0,01
0,16
0,095
0,12
0,12
0,12
0,12
0,1
0,12
0,26

(+1 ) + ( )

2

= ,

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

157

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


c) Rcapitulatif :

1,00

Pile

1,45

() () () () ()
4,523
0 ,7854
5,148
5,81
10,958

Combinaisons du pieu for par le fascicule 62 titre V :

La charge limite en traction : =

La charge de fluage en compression : = 0.5 + 0.7

La charge de fluage en traction : = 0.7


Pile

5,810

6,641

4,067

=
1,4
ELU fondamentale : {

=
1,4

=
1,3
ELU accidentelle :{

= 1,2

= 1,4
ELS rare :{

= 1,1

ELS quasi-permanente :{

Pile

= 0

= 1,4

ELU fondamentale
ELU accidentelle
ELS rare
ELS quasi-permanente

()
-1,4525
-4,4692
-2,9050
0

()
7,8271
9,1316
6,0372
4,7435

Tableau 79 : Combinaisons de justification des pieux proposs par fascicule 62 titre V

2. Justification et ferraillage du pieu :


Dans cette partie on sintresse au pieu sur la pile dj tudie.
Pour la justification et le calcul des pieux on procde suivant la mthode donne au Fond 72.
On rappelle que :

28 = 25

=1

= 0,785 2

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

158

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

= 0,049 4

= 531 .

= 25

Les sollicitations sur les pieux sont :


Sollicitations sous la semelle de la pile

ELS
ELU

1628,98
2199,34

247,93
333,10

204,42
273,41

16,86
22,68

32,35
43,67

36,48
49,21

279,48
374,83

a) Dtermination des coefficients dlasticit des pieux :


(1) Hypothses du calcul :
- Dans notre cas les pieux sont rigidement encastrs dans le substratum.
- Les couches de couverture (sables et alluvions) ont des modules dlasticit ngligeables,
(On peut donc considrer que le sol de ces couches est sans raction lastique).
(2) Coefficient dlasticit longitudinale :
Cest le rapport entre leffort normal appliqu et la dformation correspondante du pieu, il est
donn par la formule suivante :
=

ES
L

O :
E : le module dYoung du matriau constitutif du pieu
S : laire de sa section et L est la longueur relle du pieu.
(3) Module de raction du sol
K est le module de raction du sol donn par la relation :
=

1
12

2 4 0 (2,65 ) +
3
0

O :
D0 : Le diamtre de rfrence fix 0,60m
D : le diamtre du pieu en question gal 1,00m
Em : Le module pressiomtrique
est un coefficient caractrisant le sol pris gal 0,5
Ainsi, on rassemble ces grandeurs dans le tableau suivant :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

159

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Pile

(/)

25

34044,6

111,4

(/ )
30642,7

(4) Longueur de transfert :


Dans notre cas les pieux sont rigidement encastrs dans le substratum.
4

On dfinit la longueur de transfert par la formule : 0 =


I est linertie de la section du pieu
son diamtre
AN :
0 = 1,6225

(5) Coefficients dlasticit croiss :


Les valeurs des coefficients croiss au niveau de la section du pieu qui spare la couche
ractive et les couches non ractives sont donnes par les formules suivantes :

1 = 0
{2 =

20
2

3 = 30
2

1 = 49717,7 /
{ 2 = 40333,5
3 = 65441,2 .

Les valeurs des coefficients croiss en ttes des pieux sont donnes par les formules
suivantes :
= 1+

4
(2 1 + 32 + 33 ) +
( 22 ) = 14981,8
3
12( )2 1 3

Avec : h la hauteur des couches non ractives 8 m :


1 =
2
3

(1 + (1 3 22 )) = 48,3 /

1
2
( 22 )) = 570,58
= (1 + 2 +

2 1 3

1
3
2
( 22 )) = 8982,87 .
= ( 1 + 22 +

3 1 3

(6) Calcul des efforts et dformations en tte des pieux :


= Avec n nombre de pieux 6
1 = 289,8 /
{ 2 = 3423,48
3 = 53897,22 .
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

160

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Calcul de :

= 1 +
-

(1 3 22 ) = 875,76
2
. .

Calcul de sollicitations au niveau des pieux :

1 1

( + 1 + 2 )
3 2

{
1 1
1
2
2 = ( )
3 2

1
= 1 = 2 =
6
1
1
2
= 1 = 2 = ( (1
)
)
6

1 =

En rsum :
Sollicitations
ELU
Pile
ELS

430,80
319,36

302,20
223,64

8,03
5,95

-36,94
-27,38

On vrifie bien que : min < < pour tous les pieux lELU et lELS.
Quant aux dplacements en ttes des pieux ont pour valeurs :
Et les pieux ne sont pas soumises un arrachement puisque 1 et 2 sont positives.

1 = 2 = 2
1 =

2
3

+ (2
+ )

2
; 2 = 2 ; 1 = 2 = 1
2
2

, ()
14,56
10,80

Dplacements
ELU
Pile
ELS

()
12,65
9,38

()
8,88
6,57

, (. )
1,26
0,94

(7) Ferraillage :
- Ferraillage longitudinal :
Les pieux sont de section circulaire

subissant une flexion compose, le calcul des armatures

sera fait suivant les rgles BAEL 91 laide du logiciel ROBOT EXPERT.
On obtient :
As=15,7 cm ce qui reprsente 0,20 % < 0,5 % de section du bton, Donc on adopte le
ferraillage minimal : As=39,27 cm . Soit 14HA20 espacs de 20 cm.
-

Ferraillage transversal :

= , /

8,03

0,95

0,1183

(,

; )

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

161

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


On adopte une section minimale :



0,9
1,15

= 3,02 /

Soit un espacement de 15 cm, on adoptera des cerces de diamtre 10

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

162

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

P.

ETUDE SISMIQUE :

1. Dtermination des paramtres de calcul :


a) Acclration sismique nominale :
Les valeurs dacclration nominale communique par lAdministration au niveau de certains
ouvrages situs dans la rgion montrent quelles sont comprises entre 0.16 et 0.20g.Par
ailleurs, daprs le zonage sismique, louvrage est situ dans la zone M5 pour laquelle le seuil
dacclration est suprieur 2.2 m/s.Aussi, il est propos dadopter une acclration
nominale correspondant au seuil en question, soit : = 2.2 /.
b) Classification du site :
Daprs le rapport gotechnique du projet louvrage est fond sur un rocher plus ou moins
fractur joints marneux correspondant un sol de groupe b dont lpaisseur du substratum
est considr par mesure de scurit suprieur 15 m conduisant un site de type S2.
c) Le spectre de rponse :
Le spectre de rponse lastique rglementaire est dfinit partir du site sur lequel se situe
louvrage, soit pour un site S2 et un amortissement de 5% :
-

0s T 0,6 s : R E (T) = 2.25

0,6 s T 3,85 s : R E (T) =

3.85s T : R E (T) =

1.35
T

5.2
T2

Figure 52 : Le spectre de rponse

Ce spectre est multiplier par lacclration nominale (2.2 m/s) pour les composantes
horizontales du sisme et par 0.7 fois lacclration nominale pour la composante verticale.
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

163

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


d) Coefficient de comportement :
Les calculs sont effectus dans le domaine lastique, aucun coefficient de comportement nest
pris en compte (q=1).
e) Justification du choix de la mthode monomodale :
Lutilisation de la mthode simplifie dite monomodale est conditionne par la vrification
des critres suivants :
-

Critre n1 : Masses modales :

Masse de lensemble des piles hors fondations (Mp) < 43% Masse du tablier (Mt)
= 3170
= 451.32 < 3170 43% = 1363,1
Ce critre est donc vrifi.
-

Critre n2 : Biais :

Louvrage se trouve en alignement droit donc le problme de biais ne se pose pas.


-

Critre n3 : Courbure :

Il ny pas de courbure pour notre ouvrage.


-

Critre n 4 : Symtrie transversale :

Louvrage est symtrique aussi bien gomtriquement que mcaniquement lexcentricit


est donc nulle et la condition sur lcart entre le centre des masses et le centre lastique est
vrifie.
2. Dimensionnement des appareils dappui :
a) Pr-dimensionne ment des appareils dappui :
On utilise la formule donne au paragraphe 3.4.2 du Guide de SETRA pont courant en zone
sismique guide de conception qui donne le ct dun appareil carr:

a = [0.000273 aN b

Mt
]
n

2
3

Avec,
-

= 1,35 ( 2)

: 40

Ce qui donne :
= 0,37
Ce pr-dimensionnement est infrieur aux rsultats du calcul de lappui en ELS.
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

164

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


b) Rpartition des efforts sismiques longitudinaux :
La rpartition des efforts sismique horizontaux est fonction de la rigidit des appuis K=1/u ; u
tant le dplacement en tte dappui sous un effort de 1t : u=u1+u2+u3 ;
-

1 distortion de lappareil dappui

2 dformation de lappui

3 dformation de la fondation=0 (semelle ancre)

(1) Distorsion de mappareil dappui


1 Dformation sismique
u1s =

1T
GNab

Avec G=1.2 MPa et N=Nombre dappareils dappuis

(2) Dformation de lappui :


Cules : 2 = 0 (Cule enterres)
Piles

: 2 = 1 h3(3 n E I)

h est la hauteur libre gale 9m


= 0.049
E = 34180 MPa = 3.4 106 t/m
Module RD
u1 (mm)
u2 (mm)
u total (mm)
k=1/u (t/m)

Cule RD
0,94
0,00
0,94
1066,67

Pile centrale module


0,47
0,36
0,83
1202,68

pile extrme RD
0,94
0,36
1,30
769,10

Module RG
u1 (mm)
u2 (mm)
u total (mm)
k=1/u (t/m)

pile extrme RG
0,94
0,36
1,30
769,10

Piles centrales module


0,47
0,36
0,83
1202,68

Cule RG
0,94
0,00
0,94
1066,67

c) Rigidit des systmes :


-

Module RD :
= = 1066.67 + 1202.68 + 769.1 = 3038.45

Module RG :
= = 769.1 + 1202.68 + 1066.67 = 4241.13

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

165

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


d) Rponse sismique :
-

Module RD :

La masse du tablier : M=2*634=1268 t


La priode longitudinale du tablier sur ses appuis vaut :
M
1268
T = 2 = 2
= 1.284s
K
30384.5
La priode du systme se situe entre 0.6 et 3.85, donc sur la 1re branche descendante du
spectre do :
R(T) =

1.35
= 1.052
T

Leffort total :
Flongitudinal = M R(T) an = 1256 1.127 2.2 0.1 = 293.40
-

Module RG :

La masse du tablier : M=3*634=1902t


La priode longitudinale du tablier sur ses appuis vaut :
M
1902
T = 2 = 2
= 1.331s
K
42411.3
La priode du systme se situe entre 0.6 et 3.85, donc sur la 1re branche descendante du
spectre do :
R(T) =

1.35
= 1.01
T

Leffort total :
Flongitudinal = M R(T) an = 1902 1.08 2.2 0.1 = 424.54
-

Effort par lment porteur :

On a :
F =

K
Flongitudinal
K

Do

cule RG

Module RD
M
1268 t
T
1,284
R
1,052
Effort total
293,40 t

103,00 t Pile entre module

Module RG
M
T
R
Effort total

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

1902 t
1,331
1,01
424,54 t
76,99 t
166

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Pile centrale module
Pile entre module

116,13 t piles centrales module


74,27 t cule RD

120,39 t
106,78 t

e) Dplacement par rapport au sol :


-

Dplacement du tablier :

2
=
( )
4 2

On trouve :
d (m)

Module RD
0,097

Module RG
0,1

d (m)

Dplacement de la tte de lappui par rapport au sol :


Flongitudinal
=

On trouve les rsultats suivant :


Dplacement de la tte de la pile centrale du module

Dplacement de la tte des piles centrales du module

d= 0,042

d= 0,044

Dplacement de la tte de la pile entre module

Dplacement de la tte de la pile entre module

d= 0,027

d= 0,028

Dplacement de la cule

Dplacement de la cule

d= 0

d= 0

f) Dtermination des sollicitations sismiques transversales :


Le tablier est infiniment rigide suivant cette direction et il est bloqu transversalement sur
chacun des appuis par des butes parasismiques. Lanalyse sismique se limite au calcul de la
force sappliquant sur chaque appui. On procde un calcul similaire celui utilis dans la
dtermination des sollicitations longitudinales et en prenant la rigidit de lappareil dappui
comme rigidit totale de lappui.
On trouve les rsultats suivant :
Module RD
1 ()
2 ()
total ()
= 1/ (/)

Cule RD
0,94
0,00

Pile centrale module


0,47
0,00

pile extrme RD
0,94
0,00

0,94
1066,67

0,47
2133,33

0,94
1066,67

K=
4266,67

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

167

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Module RG

pile extrme RG Piles centrales module

Cule RG

u1 (mm)

0,94

0,47

0,94

u2 (mm)

0,00

0,00

0,00

u total (mm)

0,94

0,47

0,94

K=

k=1/u (t/m)

1066,67

2133,33

1066,67

6400,00

Module RD
M
T

cule RG
Pile centrale module
Pile entre module

R
Effort total

Module RG
M
T

1268 t
1,083
0,692
193,16 t
48,29 t
96,58 t
48,29 t

Pile entre module


piles centrales module
cule RD

R
Effort total

1902 t
1,083
1,25
521,52 t
86,92 t
173,84 t
86,92 t

g) Dtermination des sollicitations sismiques verticales :


Les ractions d'appuis sous sisme vertical sont calcules suivant la mthode expose dans le
guide du SETRA :
R = a. b. . L
Avec :
- a = 0.7 an R M = 3.465 (R M correspond
normalis)
- : = 18.12 t/m
- L : L = 35 m
- b donne par le tableau en fonction de la travure

au plateau du spectre lastique

Ainsi les ractions verticales sur les piles et les cules :


cule et pile extrme
pile centrale

Module RD
g =
p =

54,94 cule et pile extrme


164,81 piles centrales

Module RG
d =
p =

68,12
195,58

On remarque que les piles centrales et la cule du Module RG sont les plus dfavorables.
Dans la suite de notre analyse sismique on sintressera eux seuls.

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

168

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


3. Vrification des appareils dappui sous sollicitations sismiques
LAFPS 92 offre trois options de calcul des appareils dappuis, on choisit la plus courante :
Les appareils dappuis sont dimensionner pour les efforts nominaux du calcul sismique .
Les appareils dappuis dj calculs au paragraphe prcdent doivent tre vrifis sinon
ajusts pour satisfaire les quatre conditions suivantes :
a) Rsistance la compression
La contrainte de compression moyenne, calcule sur la section en plan rduite par les
dplacements horizontaux maximaux, ne doit pas dpasser 15 MPa.
Notons par Pu la valeur maximale des charges verticales sous combinaison sismique et S' la
section rduite comprime (Sest obtenue en retranchant les dplacements sous sisme de
chaque dimensions de lappareil a ou b), on doit vrifier :
Pu
15MPa
S
Dplacement
S'
Pu
Pu/S'
On a Pu/S< 15 MPa dans les deux cas

pile
0,067

cule
0,097

0,155
1,298
8,355

0,139
1,343
9,662

b) Flambement :
Notons par Pu la valeur maximale des charges verticales sous combinaison sismique, on doit
vrifier :
Pc
3
Pu
Pc est appele charge critique de lappareil dappui est donne par :
Pc = 4. G. a. b. S 2 .

1
n

Avec

S=

a. b
2e(a + b)

Pour les appareils dappuis sur les piles


On a : n=6, a =0.4m, b = 0.4mm, G=1.2
Donc:

Do S=8.333 ce qui donne Pc= 8.89 MN

Pc
= 6.62 3
Pu

Pour les appareils dappuis sur les cules


Donc:

Pc
= 6.84 3
Pu

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

169

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


c) Distorsion
Notons la distorsion de lappareil dappui, cest le rapport du dplacement horizontal
lpaisseur dlastomre.
La vrification faire est :
Si

Pc
min (a; b)
P
4 alors < critique = 0,7 + 4 (
0,7) (0,25 u )
Pu
h
Pc

Si

Pc
P
< 4 alors < critique = 1,4 (1 2 u )
Pu
Pc

Avec,

mi n(a; b)
permanent
doit tre compris entre 0,7 et 2 et Pu = FVertical
+ 0.3 FSisme
Vertical .
h

Et h : lpaisseur total du caoutchouc.


Pour les appareils dappuis sur les piles
On a:

Pc
= 9.52 4
Pu

=> critique = 1.45 > = 1.05

Pour les appareils dappuis sur les cules


On a:

Pc
= 10,99 4 =>
Pu

critique = 1.47 > = 1.44

d) Glissement
On doit vrifier : <
0,6

Avec

= {

f = 0,10 +

Service
Sisme
= FVertical
0.3 FVertical

Service
{ = Flongitudinale

Si cette condition nest pas vrifie, il faudrait prvoir un dispositif danti-cheminement.


cule
H
N

pile
0,27
0,81

f
0,22

0,18
vrification
NON
Pour les appareils dappuis sur les cules, la

H
N

0,15
0,79

f
0,22

0,17
vrification
OUI
condition de glissement nest pas vrifie. On

adopte donc des dispositifs danti-cheminement (des goujons), que lon dimensionne de la
faon suivante :
Dimensionnement des goujons

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

170

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Il sagit de dispositifs mettre autour de lappareil dappui pour reprendre la diffrence
= = 9

On utilise deux goujons de diamtre d dans chaque ct de lappareil, le diamtre d est tablie
partir de la formule suivante :
Avec, =

2 2
4

< 0,6

et = 240

T
d>
= 19.94mm
0,3. e

D o:

On prend alors deux goujons de diamtre 20 mm sur chaque ct.


4. Pile :
a) Dtermination des sollicitations :
(1) Effort provenant du tablier :
- Efforts sismiques au niveau de la liaison entre le tablier et la tte de pile :
o = 1.2
o = 1.74
o = 1.96
Appliqus avec une excentricit = 0 = 5
Do :
MLt = 9 1.2 = 10.8 MN. m
-

et MTt = 9 1.74 MN = 15.66 MN. m

Raction dappui sous charge permanente :


o Rmax = 6.88 MN
o Rmin = 6.08 MN

(2) Poids propre total de la pile :


PPpt = 1.128 MN
(3) Effort provenant de la mise en mouvement de lappui :
S L4
T = 1.784
EI
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

171

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Avec :
- = 2500 Kg/m4
D2

S=

L = 9m

E=34180 MPa

I=0.049 m

(a)

= 0.785 m

Composante longitudinale :
2500 0.785 94
= 1.784
= 0.156
34180 106 0.049

Ainsi avec le spectre utilis on trouve R(T)=2.25


Lacclration vaut : = ( ) = 2.2 2.25 = 4.95 /
On applique cette acclration l'ensemble du ft. La charge statique quivalente au
chargement sismique s'en dduit par :
=

= est la masse linique du ft.

Donc :
p = 4.95 2500 0.785 = 9714.375 N = 0.009714 MN
Par suite en pieds de la pile on a :
= = 0.009714 9 = 0.0874 Et =

2
2

= 0.009714

92
2

0.393 .
(b)
Composante transversale:
De mme que pour la composante longitudinale on trouve :
= = 0.009714 9 = 0.0874 Et =

2
2

= 0.009714

82
2

0.393 .
(c)
Composante verticale :
Une pile tant toujours trs raide vis--vis des efforts normaux, on se place sur le plateau du
spectre.
= =

1.1283
(0.7 4.95) = 0.977
4

b) Cumul des actions :


(1) Composante longitudinale :
On combine les efforts venant du tablier et ceux venant de la pile :
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

172

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

VPL = VpL + VTL Avec VTL =

FL
4

Et MPL = MpL + MTL Avec MTL =

FL
4

Ainsi, les sollicitations totales en pied de ft sont :


V = 0.313 MN
EL = { PL
MPL = 2.737 MN. m
(2) Composante transversale :
De la mme faon que la composante longitudinale on trouve :
V = 0.433 MN
ET = { PT
MPT = 3.931 MN.m
(3) Composante verticale :
EV = NPV = NpV + NTV
EV = 1.093 MN
c) Combinaisons des directions :
Les efforts sismiques sont dcoupls suivant les directions. On peut donc se limiter trois
combinaisons de direction :
E1 = EL + 0,3(ET + EV )
{ E2 = ET + 0,3(EL + EV )
E3 = EV + 0,3(EL + ET )
Effort horizontaux longitudinaux VL
Effort horizontaux transversaux VT
Moment longitudinal ML
Moment transversal MT
Effort normal N

EL
0,313
0,000
2,737
0,000
0,000

ET
0,000
0,443
0,000
3,931
0,000

EV
0,000
0,000
0,000
0,000
1,093

E1
0,313
0,133
2,737
1,179
0,328

E2
0,094
0,443
0,821
3,931
0,328

E3
0,094
0,133
0,821
1,179
1,093

d) Combinaison des actions sismiques :


Les combinaisons des actions sismiques prises en compte sont :
COMB1 : E1+Rmax+PPP
COMB2 : E2+Rmax+PPP
COMB3 : E3+Rmax+PPP
COMB4 : -E1+Rmin+PPP
COMB5 : -E2+Rmin+PPP
COMB6 : -E3+Rmin+PPP
(Le signe - porte uniquement sur l'effort normal puisque le ft est symtrique)

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

173

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Combinaisons d'action

VL

VT

ML

MT

Comb1
0,31
0,13
2,74
1,18
Comb2
0,09
0,44
0,82
3,93
Comb3
0,09
0,13
0,82
1,18
Comb4
0,31
0,13
2,74
1,18
Comb5
0,09
0,44
0,82
3,93
Comb6
0,09
0,13
0,82
1,18
(Les charges sont en MN pour les forces et MN.m pour les moments)

N
2,33
2,33
3,10
1,47
1,47
0,71

5. Cule :
a) Effort provenant du tablier :
Efforts sismiques au niveau de la liaison entre le tablier et la tte de pile :
-

= 1.06

= 0.87

= 0.68

Appliqus avec une excentricit = 0 = 4


Do MLt = 5 1.06 = 5.32 MN. m

et MTt = 5 0.87 MN = 4.35 MN. m

b) Les sollicitations statiques :


(1) Effort provenant du tablier :
- Rmin = 3.03 MN
-

Rmax = 3.44 MN

(2) Poids propre total de la cule :


PPc = 1.06 MN
Appliqu une excentricit = 0.31 .
Do
MLPPc = 1.06 0.31 = 0.329 MN. m
(3) Pouss des terres statique :
- Longitudinale :
VLPTS = 1.59 MN Applique une excentricit = 0.28 .
Do
MLPTS = 1.59 0.28 = 0.445 MN. m
-

Transversale :

VTPTS = 0.08 MN Applique une excentricit = 0.28 .

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

174

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Do
MTPTS = 1.59 0.28 = 0.0231 MN. m

c) Calcul des efforts sismiques inertiels sur la cule :


On dtermine les sollicitations en pied des fts en appliquant la masse de la cule une
acclration horizontale h =

an
g

2.2
9.81

= 0.224 et une acclration verticale

v = 0.5h = 0.112.
Ainsi forces sismiques horizontales et verticales sont calcules avec :
FLc = h PP Et FVc = v PP O PP est le poids propre la cule et seront appliques au
centre de gravit de la cule.
Ainsi on trouve au niveau infrieur du ft :
Fhc = 0.224 106.29 = 23.8 t et FVc = 0.112 106.29 = 11.9 t
Appliques une excentricit = 0.31 = 4.17 .
Do
Mhc = 23.8 4.17 = 120.096 t. m et MVc = 11.9 0.31 = 49.62 t. m
d) Efforts provenant de la mise en mouvement des terres reposant sur lappui :
Ils sont dtermins de la mme manire que les efforts dus au poids de la cule, cest
dire, il faudrait acclrer les terres avec H et V.(voir Calcul des efforts sismiques inertiels
sur la cule).
Ainsi :
Fth = 0.224 374.88 = 83.97 t et Ftv = 0.112 374.88 = 41.99 t
e) Effort dynamique de la pousse des terres :
(1) Prsentation de la mthode utilise : (la mthode de Mononob-Okab) :
Sous sisme, les forces de pousse ou de bute dun sol sur un mur ou un cran peuvent tre
prises en compte sous la forme dun chargement pseudo-statique en utilisant la mthode dite
de Mononobe-Okabe. Cette mthode qui reste limite aux remblais sans cohsion repose sur
la mthode de Coulomb. Sous sisme, la pousse dynamique globale, comportant la fois les
effets statiques et dynamiques de la pousse active des terres, sexerce mi-hauteur de la
paroi (diagramme de pression rectangulaire) et a pour valeur :
Fad =

1
(1 v ). H 2 K ad
2

Donc lincrment dynamique de la pousse des terres est donne par :


Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

175

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Fad =

1
H 2 [(1 v ). K ad K a ]
2

Cette force est applique 0,6 H compt partir de la base de lcran. H tant la hauteur de
lcran.
Avec,

: Masse volumique des terres ;

: Coefficient de pousse statique des terres ;

ad

: Coefficient de pousse dynamique des terres.


cos 2 ( )

Ka =

sin( + ) sin( )
cos 2 .cos( + ) [1 + cos( + ) cos( ) ]
cos 2 ( )

K ad =

sin ( + ) sin( )
cos . cos 2 . cos( + + ) [1 +
]
cos( + + ) cos( )
O,

: Angle de frottement interne des terres derrire la cule

: Angle dinclinaison de lcran par rapport la verticale

: Angle dinclinaison du talus

: Angle de frottement sol-cran (il est conseill de le prendre nul)

: Angle apparent de la gravit :


= Arctg (

H
)
1 V

H et V tant les acclrations.


Remarque concernant les pousses des terres sur les colonnes des cules
-

Pousse statique :

Dans le cas des cules colonnes, la pousse statique sera suppose sexercer sur le
double de la largeur offerte aux terres par les colonnes.
-

Incrment de pousse dynamique :

Dans le cas des cules colonnes, lincrment de pousse dynamique sera suppos
sexercer sur :
o Le triple de la largeur offerte aux terres par les colonnes pour lvaluation du
ferraillage de ces dernires.
o La totalit de la largeur de la cule pour lvaluation de la stabilit externe
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

176

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Bien sr, dans tous les cas, on ne dpassera jamais la largeur de la cule.
(2) Calcul :

H
On a = Arctg (1+
) = 0.199 rad
V

et = Arctg (1H ) = 0.247 rad


V

Et =2t/m3, =30, = =0, =0 , Ka =0,33


Ainsi

Ka =0,48

Et

Kad =0,52

et par suite on trouve :


Fad =

1
2

H 2 [(1 + v ). K ad K a ] = 10.1/ Fad =

1
2

H 2 [(1 v ). K ad K a ] = 6.76 t/ml

Ainsi
Fs = 10 10.1t = 101 t

et

7.15
Fs = 361.075 t. m
2

et

Fs = 10 6.76 = 67.6 t

Et
Ms =

Fs = 10 6.76 = 241.67 t. m

f) Combinaisons des actions statiques :

min
max
Poids Propre cule
Pousse des terres
min +
max +

N
0,759
0,860
0,266
0,000
1,025
1,126

VL
0,000
0,000
0,000
-0,398
-0,398
-0,398

ML
0,000
0,000
0,082
-0,111
-0,029
-0,029

VT
0,000
0,000
0,000
-0,080
-0,080
-0,080

MT
0,000
0,000
0,000
-0,023
-0,023
-0,023

g) Combinaisons des actions interstitielles :


Les actions inertielles tant toutes dans la mme direction, il est intressant de les considrer
en mme temps.
Ces actions sont celles de la masse de la cule, du sol sur la semelle et du coin de sol entrant
en rupture (Mononob-Okab).
Les actions inertielles se cumulent directement : Fi = Fhc + Fs
A la base du ft on a :
La composante horizontale (longitudinale ou transversale) du sisme est :
F = 101 + 23.8 = 124.8
et
Mhi = 361.075 + 7.378 = 368.45 MN. t

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

177

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


La composante vertical du sisme est : (Mononob-Okab sexerce uniquement
horizontale ment) :
FVc = 11.9 t

et MVc = 11.9 4.17 = 49.62 t. m

h) Cumul des actions :


(1) Composante longitudinale :
On combine les efforts venant du tablier et ceux venant de la pile :
VCL = VcL + VTL Avec VTL =

FL
4

VcL =

Et MCL = McL + MTL Avec MTL =

MLt
4

F
4

McL =

MLi
4

Ainsi, les sollicitations totales en pied de ft sont :


VCL = 0.45 MN
EL = {
MCL = 1.589 MN. m
(2) Composante transversale :
De la mme faon que la composante longitudinale on trouve :
V = 0.723 MN
ET = { CT
MCT = 2.768 MN. m
(3) Composante verticale :
De la mme faon que la composante longitudinale on trouve :
V = 0.227 MN
EV = { CV
MCV = 0.124 MN. m
i) Combinaisons des directions :
Les efforts sismiques sont dcoupls suivant les directions. On peut donc se limiter trois
combinaisons de direction :
Effort horizontaux longitudinaux VL
Effort horizontaux transversaux VT

EL
0,411
0,000

ET
0,000
0,380

EV
0,000
0,000

E1
0,411
0,114

E2
0,123
0,380

E3
0,123
0,114

Moment longitudinal ML
Moment transversal MT
Effort normal N

1,622
0,000
0,000

0,000
1,424
0,000

0,124
0,000
0,173

1,659
0,427
0,052

0,524
1,424
0,052

0,611
0,427
0,173

j) Combinaisons des actions sismiques :


Les combinaisons des actions sismiques prises en compte sont :
COMB1 : E1+Rmax+PPC
COMB2 : E2+Rmax+PPC
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

178

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


COMB3 : E3+Rmax+PPC
COMB4 : -E1+Rmin+PPC
COMB5 : -E2+Rmin+PPC
COMB6 : -E3+Rmin+PPC
(Les charges sont en MN pour les forces et MN.m pour les moments)
Combinaisons d'action
Comb1

VL
0,01

VT
0,03

ML
1,63

MT
0,40

N
1,18

Comb2
Comb3
Comb4

-0,27
-0,27
-0,81

0,30
0,03
-0,19

0,49
0,58
-1,69

1,40
0,40
-0,45

1,18
1,30
0,97

Comb5
Comb6

-0,52
-0,52

-0,46
-0,19

-0,55
-0,64

-1,45
-0,45

0,97
0,85

6. Ferraillage sous les actions sismiques :


a) Hypothses de calcul :
-

Rglement de dimensionnement : BAEL91 avec s=1,00 et b=1,30

Bton :
o Rsistance nominale la compression

: 30

o Rsistance nominale la traction

: 2.4 MPa

o Contrainte de compression admissible lELU: 0,85 30/1,3 = 19,62 MPa


o Hypothse de fissuration

: Prjudiciable

o Contrainte de cisaillement admissible lELU: Min (0,15 30/1,3; 4) = 3.46 MPa


o Contrainte de cisaillement des voiles au-dessous de laquelle les armatures
transversales ne sont pas requises, sans reprise de btonnage dans lpaisseur
: 0,07 30/1,3 = 1,62
o Contrainte de compression admissible lELS : 0,6 25 = 18
-

Armatures
o Rsistance la traction des HA

: e = 500

o Contrainte de traction admissible lELU

: 500/1 = 500

o Hypothse de fissuration

: Prjudiciable

o Contrainte de traction admissible lELS

(240 ; 110 2.1 = 240 ( = 1,6 6)


o Lenrobage

: 5 cm

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

179

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


b) Ferraillage des fts
Les sollicitations de calcul en flexion compose en ELU pour le ft de la pile et de la cule
sont dduites des tableaux prcdents :
H (t)
45,32
83,11

Pour la pile
Pour la cule

N (t)
309,55
129,89

M (t.m)
401,60
174,69

(1) Armatures longitudinales


On considre la section circulaire dencastrement du ft dans la semelle, dfinie par la figure
comportant une section A uniformment rpartie.
En utilisant les mmes paramtres cits dans le calcul en statique concernant le ferraillage des
fts circulaires et les abaques dinteraction, nous trouvons :
-

Pour les fts des piles : A=197.8 cm

Pour les fts des cules : A= 78.5 cm

On vrifie bien que les sections sont comprises entre 0,5%B et 3%B.
La section darmature acquise est :
-

Pour les fts des piles, on adopte 25HA32.

Pour les fts des cules, on adopte 25HA20.

(2) Ferraillage transversal


Dans le cas dune section circulaire, la contrainte de cisaillement est donne par la relation :
Vu
Dd
Avec, D = 1,00 m : le diamtre dun ft, d = 0,95 m : la distance utile et Vu : leffort tranchant
u = 1,4

maximal appliqu chaque ft.


-

Pour le ft de la pile :

Leffort horizontal maximal applique un ft est gale : Vu = 45.32 t


Donc, = 0,668 <

0,2

Les armatures transversales minimales:


Cest dire

; 5 ) = 4,61

0,8

16.69 /.

On disposera des cercles HA14 avec un espacement de 15 cm.


-

Pour le ft de la cule :

Leffort horizontal maximal applique un ft est gale : Vu = 83.11 t


Donc, u = 1.31 MPa <

Min (

0,2fcj
b

; 5 MPa) = 4,61 MPa

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

180

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


Les armatures transversales minimales:
Cest dire

At
St

At
St

u
0,8fe

32.8 cm/m .

On disposera des cercles HA14 avec un espacement de 9 cm.


Remarque
Selon lAFPS 92, lutilisation de spire hlicodale pour les fts circulaires est interdite. Il
recommande en plus de mettre un chemisage mtallique extrieur pour le bon confinement du
bton.
7. Calcul des pieux :
On procde au calcul des pieux sous la pile central du module RG. (pile le plus dfavorable)
Pour ce calcul, on effectue un calcul de dplacement impos et lautre en appliquant les
efforts qui viennent de la structure en lvation.
a) Calcul du dplacement impos :

Le dplacement diffrentiel entre le rocher et la surface du sol est :


dmax = aN (

2Hs 2
)
Vs

Avec: = 0.9 (Site 2); a = 2.2 m/s; Hs = 25m ; Vs = 0.6 x 150 = 90 m/s (Tableau 4-4
[4.1.5.1] document SETRA).
Donc :
dmax = 0.06192 m
Lquation de la dforme est :
z
)
2Hs
Le moment est obtenu donc on drivant la dforme par rapport z deux fois, et en
U (z) = dmax cos(

multipliant par EI, soit :


M(z) = EIdmax (

2
z
) cos(
)
2Hs
2Hs

Et leffort tranchant est donn par :


Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

181

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

T(z) =

dM(z)
3
z
= EIdmax (
) sin(
)
dz
2Hs
2Hs

On utilise du B25 pour le pieu, donc E=32165 MPa, et I = 0.049 m4.


Le moment maximal est obtenu pour z= 0 :
max = 0.385 .
Ce moment sismique est obtenu pour une seule direction, on ladditionne un moment dans la
direction orthogonale de valeur 0.3 x 0.385 = 0.116 MN.m
Ainsi, le moment maximal est :
M = ML 2 + MT 2
M = 0.40 MN. m
Leffort tranchant et maximal pour z=15.91m et a une valeur de :
max = 0.017
b) Calcul en efforts impos :
(1) Dtermination des sollicitations en tte de pieux :
Les efforts appliquer sur les pieux sont : les efforts inertiels du tablier, les efforts inertiels de
la pile, et les efforts inertiels de la semelle des pieux.
Les coefficients sismiques sont : h =

an
g

2.2
9.81

= 0.224 et v = 0.5h = 0.112.

Le poids propre de la semelle : = 10 5 1.8 2.5 = 225 = 2.25


Ainsi VLs = VTs = h PPs = 2.25 0.224 = 0.504MN Et = v PPs = 0.252MN
Les efforts sismiques dans la direction longitudinale sont :
= + (4 )2 + = 1.35
Et
= ( 0.9) + (4 6.3)2 + ( 10.8) = 13.20 .
De mme les efforts sismiques dans le sens transversal sont :
2 + ( 4 ) 2 + 2 = 1.84
=

Et
= ( 0.9) + (4 6.3)2 + ( 10.8) = 18.89.
Et les efforts verticaux valent

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

182

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

= + (4 )2 + = 4.38
La mthode
Comme prcdemment on combine les directions du sisme :
Effort horizontaux longitudinaux VL

EL
1,351

ET
0,000

EV
0,000

E1
1,351

E2
0,405

E3
0,405

Effort horizontaux transversaux VT


Moment longitudinal ML
Moment transversal MT

0,000
13,195
0,000

1,843
0,000
18,882

0,000
0,000
0,000

0,553
13,195
5,665

1,843
3,959
18,882

0,553
3,959
5,665

Effort normal N

0,000

0,000

4,379

1,314

1,314

4,379

Ainsi les torseurs introduits en base de la semelle sont les suivants :


Combinaisons d'action
Comb1
E1+Rmax+PPp

VL
1,35

VT
0,55

ML
13,20

MT
5,66

N
9,32

Comb2
Comb3
Comb4

E2+Rmax+PPp
E3+Rmax+PPp
-E1+Rmin+PPp

0,41
0,41
1,35

1,84
0,55
0,55

3,96
3,96
13,20

18,88
5,66
5,66

9,32
12,39
5,89

Comb5
Comb6

-E2+Rmin+PPp
-E3+Rmin+PPp

0,41
0,41

1,84
0,55

3,96
3,96

18,88
5,66

5,89
2,82

La combinaison 4 permet de dimensionner le ferraillage des pieux et la combinaison 3, la


capacit portante de la fondation. La combinaison 6 permet de s'assurer que le pieu reste en
compression.
Comme les pieux sont circulaire on cumule directement les efforts obtenue en tte de pieux
avec :
M = ML 2 + MT 2 et V = VL2 + VT 2
N = 5.89 MN ; V = 1.46 MN ; et M = 14.36 MN
Or on a sous chaque semelle six pieux do pour le calcul de ferraillage de chaque pieu on
utilise les efforts :
N = 0.981 MN ; V = 0.243MN ; et M = 2.39 MN
(2) Ferraillage du pieu :
Cest le calcul des efforts imposes qui est le plus dimensionnant.
(a)
Dtermination du ferraillage longitudinal :
En utilisant le logiciel EXPERT BA on trouve :
As=124.2 cm
Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

183

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


(b)
Dtermination du ferraillage transversale :
On a
1.4 V
Bd
Avec : B = 1 m, et d = 0.9 m et V = 0.243 avec = 1.4 donc V = 2.044 MN
u =

Ainsi

u = 3.18 MPa

On vrifie bien que :


u = 3.18 MPa < min (

0.2fcj
; 5) = 0.534 MPa
b

La zone critique est de 2.5 = 2.5 m.


On dispose des cerces en HA20 tous les 10 cm en zone critique et les 20 cm hors zone
critique.

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

184

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Conclusion :
Ltude prsente dans ce document se place dans le cadre du projet de fin dtudes.
Elle consiste en la conception et le dimensionnement dun ouvrage dart sur Oued Ghiss au
PK 318+750 de la RN2 entre Taza et Hoceima.
A travers ce rapport nous ne prtendons pas avoir couvert toutes les notions lies au
projet, mais bien sr nous avons essay daller au long des notions dont nous avons eu
rellement lexprience pratique de proche ou de loin. Ce projet de fin dtudes nous a permis
non seulement dapprofondir nos connaissances en matire douvrages dart mais aussi
dacqurir une exprience extrmement valorisante dun point de vue professionnel dans la
mesure o il reflte parfaitement le domaine dans lequel nous aimerions poursuivre notre
carrire.
Cette tude, quoique faite, ne serait vraiment complte quaprs lachvement total du
projet, en raison des imprvus qui peuvent surgir tout au long des tapes de sa ralisation, et
qui risquent dengendrer beaucoup de modifications, chose qui ncessite de la part de
lingnieur un suivi et un contrle permanents. Ainsi, une bonne coordination entre les
diffrentes entits du projet (matre douvrage, matre duvre et entreprise dexcution) est
fortement recommande pour la russite du projet.
Pour finir, nous sommes trs tre heureux davoir pu effectuer ce travail de fin
dtudes entours de personnes comptentes qui ont su nous guider dans nos dmarches tout
en nous laissant une certaine autonomie.

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

185

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Bibliographie :
Guide de conception des ponts VIPP _ SETRA
Cours de conception des ponts de M. Rguig (EHTP)
Dossier PP73 de SETRA
Dossier PA78 de la DR.
Calcul des hourdis de ponts Bulletin technique n4 du SETRA 1974
Rgles techniques de conception et de calcul des fondations des ouvrages d'art CCTG Fascicule N62 - Titre V
Fascicule n 61 : conception, calcul et preuves des ouvrages dart - titre ii programmes de charges et preuves des ponts-routes
Formulaire du bton arm (Victor DAVINOVICI)
Cours de calcul de prcontraintes aux tats limites (M. AZIZI, EHTP)
Le BPEL
BPEL 91
Appareils dappui en lastomre frett, Guide SETRA

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

186

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Annexes :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

187

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Avant mtr PSI BA :


N prix
Dsignation des prestations
Unit Qt
100
Installation gnrale
101 Installation et repli du matriel
Ft
102 Dmolition de l'ancien ouvrage amont y compris ses fondations
Ft
200
Terrassement, fouilles

Prix unitaire en
DHS (HORS TVA)

Prix total

1
1

500 000
100 000

500 000,00
100 000,00

2 896,10

110

318 571,00

1 834,90

100

183 490,00

1
6
1620

350 000
12 000
3 000

350 000,00
72 000,00
4 860 000,00

m3

1177,5

1 800

2 119 500,00

m3
kg
U
m
mL
mL
Cules & pile

750
112 500
60
918,6
60
1620

1600
15
1 000
200
2 000
120

1 200 000,00
1 687 500,00
60 000,00
183 720,00
120 000,00
194 400,00

401 Bton pour BA de classe B2

m3

358,592

1 600

573 747,20

402 Coffrage soign

m2

874,84

250

218 710,00

403 Bton de propret de classe B5

m3

1 000

50 000,00

404 Acier haute adhrence


500 Tablier Poutre Bton Arm

Kg

50
131
226,00

15
15

1 968 390,00
0,00

m3

201 Fouilles pour fondations


202
300
301
302
303

m3
Fondation profonde
Mise en place du matriel de forage
Ft
Installation de l'atelier de forage au droit de chaque appui
U
Perforation des pieux en terrain de toute nature
ml
Remblaiement des fouilles

304 Bton pour BA des pieux


305
306
307
309
310
311
400

Bton pour BA des semelles de liaisons


Acier haute adhrence
Recepage des pieux sur 1m
Coffrage ordinaire pour parments des semelles de liaisons
Chemisage mtalique paisseur 6 mm
Tube d'auscultation

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

188

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


501 Installation de prfabrication des poutres
502 Echafaudage

Ft
Ft

1
1

500 000
100 000

500 000,00
100 000,00

503 Bton pour B.A dos 400kg/m3


504 Acier haute adhrence

m3
Kg

384
61 440

2 100
15

806 400,00
921 600,00

505 Coffrage soign


600
601 Joint de chausse semi lourd
602 Joint de trottoir et de bordure

m2

4 536,00

250

1 134 000,00

ml
ml

30
6

10 000
10 000

300 000,00
60 000,00

Divers

603
604
605
606
607
608

Etanchit en film mince de Brai Epoxy


Revtement de chausse en enrob bitumineux chaud p. 6cm
Gargouilles
Bordures de trottoir
Corniche prfabrique
Garde corps bton et mtallique

m2
T
U
ml
ml
ml

1662,5
197,4
10
380
380
380

200
700
1 000
150
900
1 300

332 500,00
138 180,00
10 000,00
57 000,00
342 000,00
494 000,00

609
610
611
612

Appareils d'appuis en lastomre frett


corps du trottoir
Glissire de scurit type souple
Descente d'eau en tuiles de 0,34

dm3
ml
ml
ml

1247,4
380
170
16

900
200
1 000
250

1 122 660,00
76 000,00
170 000,00
4 000,00

613 Remblais contigus l'ouvrage


614 Gotextile sous enrochement

m3
m

500
2921,67

50
50

25 000,00
146 083,50

615 Enrochements de protection


616 Revtement des trottoirs en carreaux de ciment

m3
m

3361,51
380

600
120

2 016 906,00
45 600,00
23 561 957,70
4 712 391,54
28 274 349,24

Total Hors TVA


Taux TVA (20%)
Total TTC

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

189

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Avant mtr VIPP


N prix
Dsignation des prestations
Unit Qt
100
Installation gnrale
101 Installation et repli du matriel
Ft
102 Dmolition de l'ancien ouvrage amont y compris ses fondations
Ft
200
Terrassement, fouilles

Prix unit.(HT)

Prix total

1
1

500 000
100 000

500 000,00
100 000,00

1 750,32

110

192 535,20

1 110,67

100

111 067,00

1
6
972

350 000
12 000
3 000

350 000,00
72 000,00
2 916 000,00

m3

763,02

1 800

1 373 436,00

m3
kg
U
m
mL
mL
Cules & pile

540
114 453
36
443,16
36
972

1600
15
1 000
200
2 000
120

864 000,00
1 716 795,00
36 000,00
88 632,00
72 000,00
116 640,00

401 Bton pour BA de classe B2

m3

323,13

1 600

517 008,00

402 Coffrage soign

m2

581,16

250

145 290,00

403
404
500
501
502

m3

32,82
Kg
48 469,50
Tablier Poutre Bton Prcontraint
Ft
1
Ft
1

1 000
15

32 820,00
727 042,50

500 000
100 000

500 000,00
100 000,00

m3

201 Fouilles pour fondations


202
300
301
302
303

m3
Fondation profonde
Mise en place du matriel de forage
Ft
Installation de l'atelier de forage au droit de chaque appui
U
Perforation des pieux en terrain de toute nature
ml
Remblaiement des fouilles

304 Bton pour BA des pieux dos 400KG/m 3


305
306
307
309
310
311
400

Bton pour BA des semelles de liaisons dos 350KG/m 3


Acier haute adhrence
Recepage des pieux sur 1m
Coffrage ordinaire pour parments des semelles de liaisons
Chemisage mtalique paisseur 6 mm
Tube d'auscultation

Bton de propret de classe B5


Acier haute adhrence
Installation de prfabrication des poutres
Echafaudage

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

190

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


503 Bton pour bton prcontraint des poutres dos 500kg/m 3

m3

567

2 100

1 190 700,00

504 Bton pour dalle et entretoise


505 Acier haute adhrence

m3
Kg

438,3
160 800

1 800
15

788 940,00
2 412 000,00

506 Coffrage soign

m2

5 250,89

250

1 312 722,50

507
508
600
601
602

Acier pour prcontrainte 60 kg/m3


Ttes d'ancrage des cbles
Divers
Joint de chausse semi lourd
Joint de trottoir et de bordure

kg
U

34 020,00
480,00

50
2 000

1 701 000,00
960 000,00

ml
ml

30
6

10 000
10 000

300 000,00
60 000,00

603
604
605
606
607
608

Etanchit en film mince de Brai Epoxy


Revtement de chausse en enrob bitumineux chaud p. 6cm
Gargouilles
Bordures de trottoir
Corniche prfabrique
Garde corps bton et mtallique

m2
T
U
ml
ml
ml

1662,5
197,4
10
380
380
380

200
700
1 000
150
900
1 300

332 500,00
138 180,00
10 000,00
57 000,00
342 000,00
494 000,00

609
610
611
612

Appareils d'appuis en lastomre frett


corps du trottoir
Glissire de scurit type souple
Descente d'eau en tuiles de 0,34

dm3
ml
ml
ml

693
380
170
16

900
200
1 000
250

623 700,00
76 000,00
170 000,00
4 000,00

613 Remblais contigus l'ouvrage


614 Gotextile sous enrochement

m3
m

500
2136,76

50
50

25 000,00
106 838,00

615 Enrochements de protection


616 Revtement des trottoirs en carreaux de ciment

m3
m

2420,11
380

600
120

1 452 066,00
45 600,00
23 133 512,20
4 626 702,44
27 760 214,64

Total Hors TVA


Taux TVA (20%)
Total TTC

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

191

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Pertes de prcontrainte
Caractristiques de la gaine :
= 0,18 1
= 0,002
= 5

Les pertes instantanes :


Pertes par frottements :
abscisse
0
3,4
6,8
10,2
13,6

cble 1
0,00
13,18
27,33
38,36
47,70

cble 2
0,00
21,36
45,95
60,33
69,52

cble 3
0,00
29,50
64,32
81,47
90,51

cble 4
0,00
37,59
82,45
101,51
110,42

cble 5

cble 6

0,00
42,50
93,38
113,12

0,00
42,50
93,38

17,5

58,33

79,98

100,81

120,56

121,95

113,12

cble 1

cble 2

cble 3

cble 4

cble 5

cble 6

p ()

16,48
1308,16
1362,08

13,76
1292,27
1354,13

12,09
11,39
1278,64 1261,18
1347,32 1338,59

10,19
1241,33
1328,67

9,23
1224,41
1320,21

abscisse
0

cble 1
107,84

cble 2
123,73

cble 3
137,36

cble 4
154,82

cble 5

cble 6

3,4
6,8
10,2

85,59
63,34
41,08

93,16
62,59
32,02

98,73
60,10
21,47

108,59
62,35
16,12

174,67
116,40
58,13

191,59
121,01

13,6
17,5

18,83
0,00

0,00
0,00

0,00
0,00

0,00
0,00

0,00
0,00

50,44
0,00

cble 6

Pertes par recul d'ancrage :


d

Pertes par dformation instantane du bton :


abscisse
0
3,4

cble 1
6,15
9,31

cble 2
6,07
8,73

cble 3
5,99
8,14

cble 4
5,91
7,56

cble 5

6,8
10,2

10,42
9,44

10,37
9,44

10,32
9,44

10,27
9,44

7,67
11,46

2,80

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

3,33
8,70
192

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


13,6

8,74

8,74

8,74

8,74

12,06

11,85

17,5

8,39

8,39

8,39

8,39

11,80

11,80

abscisse

cble 1

cble 2

cble 3

cble 4

cble 5

cble 6

0
3,4
6,8

113,99
108,08
101,09

129,80
123,26
118,92

143,35
136,37
134,75

160,73
153,73
155,07

177,47
166,56

194,92

10,2
13,6
17,5

88,88
75,27
66,71

101,79
78,26
88,37

112,37
99,25
109,19

127,07
119,16
128,95

162,98
125,19
133,76

172,21
155,68
124,93

% maximal
Moyenne

8,050%

9,167%

Total pertes instantanes :

10,124% 11,351% 12,533%


10,832%

13,765%

Pertes diffres :
Pertes par retrait du bton :
abscisse
0
3,4

cble 1
57
57

cble 2
57
57

cble 3
57
57

cble 4
57
57

cble 5

cble 6

6,8
10,2
13,6

57
57
57

57
57
57

57
57
57

57
57
57

57
57
57

57
57
57

17,5

57

57

57

57

57

57

57

Pertes par Relaxation:


0 = 0,43 & = 2,5
abscisse

cble 1

cble 2

cble 3

cble 4

cble 5

cble 6

0
3,4
6,8

59,6842
60,6092
61,7129

57,2354
58,2439
58,9164

55,1711 52,5688
56,2304 53,6110
56,4786 53,4105

50,1115
51,7071

47,5999

10,2
13,6
17,5

63,6583
65,8582
67,2567

61,6018
65,3728
63,7416

59,9365 57,6560
62,0045 58,8787
60,4348 57,3663

52,2367
57,9455
56,6298

50,8790
53,3205
57,9859

abscisse
0

cble 1
93,832

cble 2
81,992

cble 3
69,572

cble 4
56,679

cble 5

cble 6

3,4
6,8

107,014
125,002

103,941
124,824

100,787 97,563
124,640 124,464

32,439
71,571

40,679

Pertes par fluage :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

193

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


10,2
13,6
17,5

138,899
139,457
135,468

138,929
139,464
135,518

138,952 138,985
139,512 139,556
135,565 135,608

96,827
98,128
94,407

78,555
96,917
94,390

Total pertes diffres :


abscisse
0
3,4
6,8
10,2

cble 1
200,56844
214,52153
233,42988
248,94796

cble 2
186,68788
209,477908
230,921525
247,263411

cble 3
172,5479
204,6453
228,7058
245,8993

cble 4
cble 5
cble 6
157,4867
199,2385 131,19875
225,9724 171,65986 137,3458145
244,0313 197,35723 177,9538466

13,6
17,5
% maximal

251,33888 250,9413 248,1822 245,6218 203,41634 198,3508547


248,51511 245,63579 242,9271 240,4136 198,59898 199,7113368
17,551%
17,347% 17,156% 16,978% 14,025%
14,104%

Moyenne

16,194%

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

194

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Pousse des terres :


SUR FUT :
Hx = 1/2 . Ka . . h1 . L
avec :
Ka = 0,33
= 2,00 T/m3

h1 = 1,85 m
L = 9,40 m

Hx = 10,62 T
ez = 0,62 m

SUR SEMELLE :
Hx = 1/2 . Ka . . (h1+ h2) . L
avec :
Ka = 0,33
= 2,00 T/m3

h1 = 1,85 m
h2 = 5,00 m
L = 9,40 m
h1

Hx = 88,17 T
ez = 2,18 m

SOUS SEMELLE :

h0= 1,85 m
h'1 = 4,00 m

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

195

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


h1 = 5,00 m
h2 = 1,80 m

La pousse des terres sur ft


P0 = Ka . . h0
P1 = 1,22 T/m
Hx1 = 1/2 . P1 . h1 . L1

L1 = 9,40 m
h1/3 +
ez = h2

Hx1 = 10,62 T

ez = 7,72 m
h2

La pousse des terres sur semelle :


P1 = Ka . . h1
P1 = 3,30 T/m
Hx1 = 1/2 . P1 . h1 . L1

L1 = 9,40 m
h1/3 +
ez = h2

Hx1 = 77,55 T

ez = 3,47 m
La pousse des terres total sous la semelle
:

La pousse des terres sous la semelle :


P2 = Ka . . (h1+h2)
P2 = 4,49 T/m

L2 = 10,00 m

Hx2 = (P1+P2)/2 . h2 . L2

ez = (P2+2.P1)/(3.(P1+P2)).h2

Hx2 = 70,09 T

ez = 0,85 m

Hx = Hx
158,26
Hx = T/m
ez = Hx.ez ) / Hx
ez = 2,59 m

La contre-pousse des terres sur semelle :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

196

EHTP & DIRECTION DES ROUTES


CP1 = Ka . . h'1
CP1 = 2,64 T/m
CHx1 = 1/2 . CP1 . h'1 . L'1

L'1 = 10,00 m
h'1/3 +
ez = h2

CHx1 = -52,80 T

ez = 3,13 m

La contre-pousse des terres sous la semelle :


CP2 = Ka . . (h'1+h2)
CP2 = 3,83 T/m
CHx2 = (CP1+CP2)/2 . h2 . L2

ez = (CP2+2.CP1)/(3.(CP1+CP2)).h2

CHx2 = -58,21 T

ez = 0,84 m

La pousse total exrce au niveau des barrettes est don gale


:
Hx = Hx + CHx
Hx = 47,25 T
ez = Hx.ez + CHx.ez) / Hx
ez = 4,15 m

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

197

EHTP & DIRECTION DES ROUTES

Sondage pressiomtrique :

Projet de fin dtude 2013: Etude dun ouvrage dart de ddoublement sur Oued Ghiss

198