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MEMORIA DESCRIPTIVA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------PROYECTO
1.0
GENERALIDADES
La presente Memoria Descriptiva corresponde a las caractersticas generales del estudio para las
obras de construccin de la infraestructura del Proyecto Denominado: Construccin de Pistas y
Veredas en las Calles y Jirones de los Barrios de Arriba y los Barrios de Abajo de La Localidad San
Pedro De Pillao, Distrito San Pedro De Pillao, Provincia Daniel Carrin Pasco.
La construccin de pistas y veredas se concibe para mejorar el trnsito peatonal y vehicular en las
calles y pasajes de la Localidad adems de aumentar el valor Urbanstico, atraer una considerable
inversin inmobiliaria orientada a diversos usos para garantizar la dinmica de las calles y avenidas
y en su conjunto de la Provincia Daniel Carrin, durante la mayor parte del da.
Teniendo este principio, el proyecto contribuye a solucionar algunos de los problemas de esta parte
de la Ciudad mejorando el sistema de circulacin vehicular y peatonal, entre reas de parqueo y la
seguridad de los peatones. Razn por el cual la Municipalidad Distrital de San Pedro de Pillao , luego
de un anlisis minucioso del lugar opt por realizar un estudio definitivo a nivel de Expediente
Tcnico para resolver estos problemas de ornato pblico, el cual viene a ser: Construccin de
Pistas y Veredas en las Calles y Jirones de los Barrios de Arriba y los Barrios de Abajo de La
Localidad San Pedro De Pillao, Distrito San Pedro De Pillao, Provincia Daniel Carrin Pasco.
1.1
ANTECEDENTES
Considerando que algunas calles, jirones y pasajes no se encuentran pavimentadas; en ese sentido,
la poblacin es perjudicada especialmente en pocas de lluvias, pues el acceso por estas vas se
vuelve inaccesible, y, los pobladores tienen dificultad al entrar y/o salir de sus hogares, puesto que
no cuentan con vas de acceso peatonal (veredas), para as poder movilizarse por este medio,
teniendo que caminar por el medio de la calzada arriesgando sus vidas y su salud, debido a la
inexistencia de una infraestructura vial adecuada en la zona de influencia del proyecto. En tal
sentido la poblacin afectada dentro del rea de influencia hicieron notar su preocupacin a las
autoridades en turno, para que se les atienda y puedan contar con una infraestructura vial en
ptimas condiciones para el trnsito peatonal y vehicular.
1.2
OBJETIVOS Y METAS
El objetivo del presente estudio es la elaboracin del Expediente Tcnico del Proyecto denominado:
Construccin de Pistas y Veredas en las Calles y Jirones de los Barrios de Arriba y los Barrios de
Abajo de La Localidad San Pedro De Pillao, Distrito San Pedro De Pillao, Provincia Daniel Carrin
Pasco, tiene como finalidad de convertirla esencialmente en una va urbana, con pavimento rgido,
graderas, cunetas y veredas que contrarresten el impacto ambiental dentro de la Localidad de
Pillao, posibilitando un trnsito cmodo y fluido al servicio de los usuarios, vehicular y peatonal
interurbano.
Objetivos
Son objetivos del presente estudio:
-
Mejorar el trnsito vehicular y peatonal en las Calles y Jirones de los Barrios de Arriba y los
Barrios de Abajo de La Localidad San Pedro de Pillao jurisdiccin Distrito San Pedro de Pillao.
Disminuir la contaminacin ambiental dentro de la localidad de Pillao.
Aliviar la situacin de pobreza de los sectores ms deprimidos a travs de la generacin de
empleos temporales.
Contribuir a la reactivacin y modernizacin en la Localidad de Pillao.
Mejorar la seguridad en el transporte de peatones.
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Metas
-
CARACTERSTICAS GEOGRFICAS
1.3.1Localizacin
El proyecto materia del presente informe, se encuentra ubicada en el distrito San Pedro de
Pillao, Provincia de Daniel Carrin, Regin de Pasco, en una altitud de 3,245.00 msnm.
Vas de Acceso
El distrito de San Pedro de Pillao esta intercomunicado al Pas por accesos de caminos
de herradura, caminos rurales y trochas carrozables.
Existen caminos rurales o de herradura, muchos de ellos en mal estado por la temporada
de lluvias (Noviembre - marzo), existiendo tambin trochas Carrozables con acceso
limitado los caseros y centros poblados.
E= 336124.468; N= 8845694.595
E= 336042.653; N= 8845899.577
E= 336086.003; N= 8845750.240
E= 336403.304; N= 8845694.143
E= 336466.444; N= 8845660.844
E= 336561.760; N= 8845676.790
E= 336316.343; N= 8845851.861
E= 336427.926; N= 8846046.372
E= 336274.259; N= 8845883.380
E= 336096.235; N= 8845653.030
E= 336293.537; N= 8845903.478
E= 336298.133; N= 8845923.581
E= 336259.341; N= 8845898.058
E= 336186.361; N= 8845903.046
E= 336127.965; N= 8845914.793
Calle Yanahuanca
Pasaje S/N 2 Barrio de Arriba
Pasaje S/N 3 Barrio de Arriba
Jiron Lima
Ingreso
Avenida S/N Barrio de Abajo
Jirn Hunuco
Prolongacin Jirn Hunuco
Jirn Manco Cpac (Ingreso)
Jirn Manco Cpac Barrio de Arriba
Jirn Manco Cpac Barrio de Abajo
Desv. Jirn Manco Cpac B. de Abajo
Pasaje Miraflores
Calle 28 de Julio
Pasaje S/N 1 Barrio de Abajo
a. ESTRUCTURA PRODUCTIVA:
El distrito de San Pedro de Pillao por su ubicacin geogrfica es eminentemente rural, se
dedica principalmente a la actividad agrcola, ganadera, comercio y actividades
secundarias como la pesca, turismo y diversos servicios.
ACTIVIDAD AGRCOLA:
Tenencia de la Tierra.- Del total de superficie, el cultivo agrcola es la produccin
secundaria, la produccin que predomina es la papa seguida por el maz amilceo.
CULTIVO EN EL DISTRITO DE SAN
PEDRO DE PILLAO
Papa
Oca
Maca seca
Maz amilceo
Olluco
Alverja grano grueso
TOTAL
ACTIVIDAD PECUARIA:
La actividad pecuaria del distrito es la principal fuente de produccin del distrito,
siendo la (carne, lana, leche) para el auto consumo y la venta a los principales
mercados. Se puede afirmar que la actividad ganadera en el distrito es alta. Se
debera dinamizar la actividad pecuaria, para as hacerlos ms competitivos hacia
un mercado de exportacin.
Cuadro: Poblacin pecuaria por especies en nmero de cabezas.
POBLACIN (POR CABEZA)
ESPECIE
ABSOLUTA
%
Ovinos
3800
63.37 %
Alpacas
1140
19.01 %
Llamas
456
7.60 %
Vacuno
304
5.07 %
Porcino
297
4.95 %
TOTAL
5997
100.00 %
Fuente: MINAGDireccin de informacin AgrariaPasco 2005-2006.
Elaboracin: Equipo Formulador.
POBLACIN PECUARIA
5
4
54.95 %
45.07 %
3 3 7.60 %
22
19.01 %
63.37 %
11
SAN PEDRO DE
PILLAO
Segn el censo de poblacin y vivienda del ao 2007, la PEA en el distrito de San Pedro
de Pillao, es de 521 habitantes que representa el 100% del total de la poblacin.
1.4.2Educacin
El rea de influencia del proyecto, cuenta con los siguientes centros de estudios:
850
PER
PASCO
SAN PEDRO DE PILLLAO
1.4.6Comunicacin
Los pobladores que estn comprendidos en el proyecto, cuentan con servicios de
telecomunicaciones tales como de telfonos, celulares, internet, locutorios, etc. Asimismo
cuenta con estaciones parablicas de Televisores, Cables, Radios Locales y nacionales.
1.4.7Equipamiento Socio - Cultural
En el aspecto social, se cuenta con instituciones como el Club de Madres que son propias
del Asentamiento Humano.
1.4.8Recreacin
Las reas de la zona del proyecto cuentan con reas deportivas en zonas inadecuadas y
otras de uso restringido, por cuanto estas se encuentran ubicadas dentro de la localidad y
en los centros educativos pblicos.
1.4.9Mercados
Las poblaciones beneficiarias con el proyecto, no cuenta con mercados de abastos, por lo
que tienen que abastecerse de las bodegas existentes cercanas al lugar del proyecto.
1.4.10
Servicios Bsicos
b.
Servicio de Drenaje
En las vas a intervenir no existe una ptima plataforma de la va, debido a la falta
de un adecuado sistema de drenaje que est acorde a la necesidad hidrolgica de
la zona de estudio.
Debido a la inexistencia de un sistema de drenaje, las aguas pluviales no tienen un
escurrimiento adecuado, por ello la acumulacin de aguas en la superficie de las
vas hacen que esta se deteriore con el pasar de los aos.
La formacin de charcos en la plataforma es un tanto perjudicial para la poblacin
afectada, debido a que esta puede ser daino para la salud de los transentes.
c.
La poblacin cuenta con servicio de fluido elctrico las 24 horas del da, cuyo
servicio es administrado por la empresa de energa elctrica Electrocentro S. A.
2.0
2.1
De las Graderas
Por otra parte, para unir los canales en las intersecciones, de esta manera poder evacuar las
aguas que escurren de manera apropiada se est optando por cunetas con rejilla de seccin
rectangular de 0.30m x 0.20m.
Para evacuar las aguas que escurren en la prolongacin de la calle Cerro de Pasco, se opta
por un canal con rejilla, puesto que el ancho de la va es corto, se detalla en el plano
correspondiente.
Las cunetas son de concreto 140 kg/cm2.
2.6
Para evacuar las aguas que escurren por la superficie del tramo del pavimento se ha optado
por cunetas de seccin triangular de 0.30m x 0.20m, debido a que el caudal a transportar es
mnimo, con los cuales el sistema de drenaje proyectado funcionar en ptimas condiciones
sin generar embalses de agua.
Para evacuar las aguas que escurren colindante a la gradera, se ha optado por cunetas de
seccin triangular de 0.30m x 0.20m, debido a que el caudal a transportar es mnimo, con los
cuales el sistema de drenaje proyectado funcionar en ptimas condiciones sin generar
embalses de agua. Las cunetas son de concreto 140 kg/cm2.
2.7
De los Sardineles
De la Jardinera
A efectos de mitigar los impactos negativos, como disminuir la contaminacin ambiental por
efectos del polvo causados por erosin de los suelos y polucin de gases causados por los
vehculos motorizados, se est considerando la plantacin de grass y plantas ornamentales
en las bancas tal como se detalla en los planos de construccin. Adems se considera
jardinera en los parques y mirador, tal como se detalla en los planos.
Dado a que las calles y pasajes correspondientes al proyecto son estrechas en casi su
totalidad, la instalacin de reas verdes es limitada. Por eso se esta considerando solo en las
bancas y parques.
2.9
De los faroles
3.0
3.1
Tcnica
En los tramos en el que se ha optado por su construccin, durante el conteo de trfico se ha
determinado que no se tienen la presencia significativa de vehculos, por lo que se ha optado
por un pavimento del tipo rgido por cuanto no se requiere de mayor espesor de capa
impermeable. Se ha optado por este tipo de pavimento, debido a que este elemento
estructural aparte de proporcionar una vida de servicio larga, son resistentes a climas
severos.
Econmica
El costo de la construccin incluido los de conservacin que se producen en un periodo
determinado, as como el valor residual del mismo, resulta ser la ms econmica, dado que
sus necesidades de conservacin son mucho menores.
Social
Es obvio la necesidad de atencin de un sistema vial construido de acuerdo a los tiempos
actuales, pues los pobladores tienen el derecho de mejorar sus hbitos, costumbres y elevar
su nivel de vida.
3.2
Tcnica
Por la misma naturaleza del proyecto, es necesario dotar a la poblacin beneficiaria de reas
de circulacin peatonal que les permita transitar cmodamente y con la seguridad del caso,
cuya estructura tendr la funcin de soportar las cargas vivas (peso de los peatones y otros
mviles) y su peso propio, que sumados ambas cargas resulta ligeramente livianas; por lo que
se ha proyectado veredas de concreto de espesor E= 6 (0.15m)., se ha optado por este tipo
de material, debido a que este elemento estructural aparte de proporcionar una vida de
servicio larga, son resistentes a climas severos.
Econmica
El costo de la construccin incluido los de conservacin que se producen en un periodo
determinado, as como el valor residual del mismo, resulta ser la ms econmica, dado que
sus necesidades de conservacin son mucho menores.
Social
EXPEDIENTE TCNICO: CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES Y JIRONES DE LOS
BARRIOS DE ARRIBA Y LOS BARRIOS DE DEBAJO DE LA LOCALIDAD SAN PEDRO DE PILLAO, PROVINCIA
DANIEL CARRIN PASCO
De las Graderas
Tcnica
En el tramo en el que se ha optado por su construccin, se presentan pendientes elevadas
que no pueden ser salvadas por la construccin de pavimento rgido. Por ello, las graderas
de concreto son la mejor solucin. Se ha optado por este tipo de pavimento, debido a que este
elemento estructural aparte de proporcionar una vida de servicio larga, son resistentes a
climas severos.
Econmica
El costo de la construccin incluido los de conservacin que se producen en un periodo
determinado, as como el valor residual del mismo, resulta ser la ms econmica, dado que
sus necesidades de conservacin son mucho menores.
Social
Es obvio la necesidad de atencin de un sistema de graderas construido de acuerdo a los
tiempos actuales, pues los pobladores tienen el derecho de mejorar sus hbitos, costumbres y
elevar su nivel de vida.
3.4
De las Rampas
Tcnica
Con la finalidad de brindar a las personas con discapacidad un lugar adecuado para cruzar las
calles, se proyecta la construccin de rampas de concreto de fc=210 kg/cm2, optando por
este tipo de estructura por la vida til del mismo y a la resistencia a los climas severos.
Econmica
La construccin de las Rampas no generar gastos significativos, debido a que los materiales
a emplear en la construccin se encuentran en el rea de influencia del proyecto; asimismo no
requieren de mano de obra especializada.
Social
Tcnica
La localidad de San Pedro de Pillao se encuentra ubicada en una zona lluviosa, por lo que
resulta necesario e indispensable dotar de estructuras de concreto para el drenaje pluvial
(cunetas, canales, cajas de registro) para la evacuacin del agua que circula por la superficie
de pavimentos rgidos, veredas, graderas. Se ha optado por este tipo de material, debido a
que este elemento estructural aparte de proporcionar una vida de servicio larga, son
resistentes a climas severos.
Econmica
La construccin de las cunetas no requiere de mano de obra especializada ni de material
especial, por lo que resulta econmico su construccin, sumndose a ello que los materiales a
emplear se encuentra en el rea de influencia del proyecto.
Social
Con la finalidad de evitar la presencia de las aguas por los pavimentos, veredas y graderas, y
no generar malestar en los usuarios, se hace necesario la construccin de cunetas de
concreto simple.
3.6
De los Sardineles
Tcnica
A efectos de mantener definidos los lmites de los muros de corte y otras zonas donde se les
considere en el proyecto, se ha proyectado la construccin de sardineles de concreto armado,
optando por este tipo de estructura por la vida til del mismo y a la resistencia a los climas
severos.
Econmica
La construccin de los sardineles proyectados no generar gastos significativos, debido a que
los materiales a emplear en la construccin se encuentran en el rea de influencia del
proyecto; asimismo no requieren de mano de obra especializada.
Social
Con la finalidad de que los peatones tengan definidos los diferentes limites de cada
estructura, es necesaria la construccin de sardineles.
3.7
De la jardinera
Tcnica
A efectos de mitigar los impactos ambientales negativos y evitar la polvareda de reas no
pavimentadas por los fuertes vientos, se ha proyectado la conformacin de reas veredas y
colocacin de plantas ornamentales
Econmica
La conformacin de las reas verdes y la colocacinde plantas ornamentales proyectados no
generarn costos significativos, debido a que las actividades a ejecutar no requieren de mano
de obra especializada ni de materiales que no estn al alcance de la obra.
Social
La conformacin de las reas verdes mejorara enormemente la actitud de los beneficiarios
con el proyecto, consecuentemente mejorar sus estados de nimo.
3.8
De los Faroles
Tcnica
Con la finalidad de brindar soporte a los faroles, se proyecta la construccin de soporte de
concreto de fc=210 kg/cm2, optando por este tipo de estructura por la vida til del mismo y a
la resistencia a los climas severos.
Econmica
La construccin de los Faroles no generar gastos significativos, debido a que los materiales
a emplear en la construccin se encuentran en el rea de influencia del proyecto; asimismo no
requieren de mano de obra especializada.
Social
Se mejorar enormemente la actitud de los beneficiarios con el proyecto, consecuentemente
mejorar sus estados de nimo.
3.9
Tcnica
Todo impacto ambiental negativo que se genere por la accin del hombre debe ser evaluada
para poder mitigar sus efectos, cuidando en lo posible de no alterar irreversiblemente el medio
ambiente. El plan de mitigacin de impactos ambientales negativos debe elaborarse por un
Ing. Ambiental
Econmica
La elaboracin de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) conllevar a una disminucin de
efectos ambientales negativos que de no ser atendidos a tiempo conllevar a un gasto mucho
mayor en el futuro.
Social
La poblacin beneficiaria mejorar enormemente su actitud frente al medio ambiente y su
conservacin, consecuentemente mejorar su estado de salud.
4.0
DISEO GEOMTRICO
En el diseo geomtrico del pavimento rgido, se ha tenido en cuenta los siguientes aspectos:
4.1.1FUNDAMENTOS DE DISEO GEOMTRICO
A efectos que el pavimento rgido en estudio, cuente con todas las caractersticas que
permitan prestar un servicio adecuado y cmodo a los usuarios por un periodo prolongado y
EXPEDIENTE TCNICO: CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES Y JIRONES DE LOS
BARRIOS DE ARRIBA Y LOS BARRIOS DE DEBAJO DE LA LOCALIDAD SAN PEDRO DE PILLAO, PROVINCIA
DANIEL CARRIN PASCO
cumplan con las condiciones mnimas establecidas en las Normas Legales Vigentes, en el
diseo geomtrico de la va en estudio se ha tenido en consideracin los siguientes
aspectos:
a) Clasificacin de las Vas, Para clasificar el tipo de va al que pertenece el tramo
en estudio, se ha evaluado la funcin que desempear dentro del sistema vial del cual
es parte integrante.
b) Estudios de Base, Se ha tenido en cuenta la topografa, trfico, suelos y geotecnia,
Velocidad de diseo;
Caractersticas bsicas del flujo que transita por ellas;
Control de accesos y relaciones con otras vas:
Nmero de carriles;
Servicio a la propiedad adyacente;
Compatibilidad con el transporte pblico; y,
Facilidades para el estacionamiento y la carga y descarga de mercaderas.
a) Vas Expresas, En esta va, los vehculos se desplazan entre 80 y 100 km/h, donde
se debe evitar interrupciones en el flujo del trfico. En las intersecciones donde los
semforos estn cercanos, debern ser sincronizados para minimizar las interferencias
al flujo directo.
Los peatones deben cruzar solamente en las intersecciones o en cruces semaforizados
especialmente diseados para el paso de peatones.
Los paraderos del transporte pblico debern estar diseados para minimizar las
interferencias con el movimiento del trnsito directo.
c) Vas Colectoras, En esta va, los vehculos se desplazan entre 40 y 60 km/h,
Del mismo modo, es preciso sealar que aparte de lo referido anteriormente, el vehculo de
diseo se ha optado tomando en consideracin las aceleraciones normales que desarrollan
cada tipo de vehculo cuando parten del reposo.
A continuacin se indican las aceleraciones normales alcanzadas en diferentes tipos de
vehculos.
Automviles de tamao medio
Automviles deportivos
Vehculos comerciales
:
:
:
4.1.5VELOCIDAD DE DISEO
Tomando en consideracin la longitud del proyecto y las posibles ampliaciones del mismo;
asimismo habiendo clasificado el tipo de vas a la cual pertenece y manteniendo un
concepto de que toda velocidad de diseo debe ser regulada y controlada con el fin de que
origine un perfecto equilibrio entre el usuario, el vehculo y la va, de tal manera que siempre
se garantice la seguridad, el diseo geomtrico de la va en estudio se ha desarrollado con
una velocidad mxima de 30 km/h.
Del mismo modo, la velocidad de diseo se ha optado tomando en consideracin la
velocidad alcanzada de los vehculos despus de una aceleracin normal partiendo del
reposo. Ver cuadro 5.3.1 del Manual de Diseo Geomtrico de Vas Urbanas 2005.
DISTANCIA
RECORRIDA
(m)
25
50
75
100
125
CUADRO 5.3.1
VELOCIDAD ALCANZADA (km/h)
VEHICULOS LIGEROS
VEHICULOS
PENDIENT
PEND. +
PENDIENT
LLANO 0%
LLANO 0%
E 6%
6%
E 6%
39
32
27
20
12
48
43
37
33
22
55
50
45
40
28
60
55
51
45
33
60
60
56
50
33
PEND. +
6%
9
13
13
13
13
Es en base a la velocidad optada, se han diseado todos los elementos geomtricos del
alineamiento horizontal, vertical y transversal, tales como radios mnimos, pendientes
mximas, distancia de visibilidad, sobre elevaciones, anchos de carriles y acotamientos,
anchura y alturas libres, etc.
4.1.6SECCIONES TRANSVERSALES
Durante los trabajos de conteo de trfico en el tramo en estudio, se ha determinado que por
esta va una vez concluido con su ejecucin y puesto en funcionamiento el proyecto, se
tendr la presencia constante de vehculos ligeros y menores automotores en nmero
reducido.
Por otro lado, de los trabajos topogrficos de campo se desprende que, a lo largo de la va
en estudio, sta presenta secciones transversales variables: ancho mnimo 1.50m y ancho
EXPEDIENTE TCNICO: CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES Y JIRONES DE LOS
BARRIOS DE ARRIBA Y LOS BARRIOS DE DEBAJO DE LA LOCALIDAD SAN PEDRO DE PILLAO, PROVINCIA
DANIEL CARRIN PASCO
mximo 5.00m con un derecho de va definido, que no permitirn que los vehculos
desarrollen velocidades superiores a 30 km/h.
Tomando en consideracin lo descrito en los prrafos precedentes y lo dispuesto en el
Manual de Diseo Geomtrico de Vas Urbanas 2005 (cuadro 10.2.1), se ha optado por
asumir secciones transversales variables del pavimento, que oscilan desde 1.50m 5.00m,
por cuanto esta va est clasificada como va local.
CUADRO 10.2.1
Velocidad
(km/h)
Ancho
Recomendabl
e (m)
Ancho
Mnimo
de Carril
en Pista
Normal
(m)
LOCAL
30 A 40
3.00
2.75
3.50
6.50
COLECTOR
A
40 A 50
3.30
3.00
3.50
6.50
50 A 60
3.30
3.25
3.50
6.75
60 A 70
3.50
3.25
3.75
6.75
70 A 80
3.50
3.50
3.75
7.00
80 A 90
3.60
3.50
80 A 100
3.60
3.50
3.75
No
aplicable
7.25
No
aplicable
CLASIFICACION DE VIAS
ARTERIAL
EXPRESAS
Ancho
Mnimo de
carril
nico del
tipo Solo
Bus (m)
Ancho de
dos
carriles
juntos (m)
Bombeo %
Precipitacin <
500mm/ao
Precipitacin >
500mm/ao
2.00
2.5
3.00 3.50
2.50
2.50 3.00
3.00 4.90
El perfil longitudinal est conformado por la rasante. Es una lnea que se emplea en el diseo
para representar grficamente la disposicin vertical de la va respecto del terreno. Esta lnea
suele estar asociada al Eje del trazo definido en planta, identificndose a lo largo de su
desarrollo las variaciones de las cotas del terreno y de la rasante de la va.
Por otro lado tambin se puede decir, que el perfil longitudinal est conformado por la
rasante, la misma que est constituida por un conjunto de rectas enlazadas por arcos
verticales parablicos, a los cuales dichas rectas son tangentes.
Para fines del proyecto, el sentido de las pendientes se define segn el avance del
kilometraje, siendo positivas aquellas que implican un aumento de cota y negativas las que
producen una prdida de cota.
Las curvas verticales se proyectan, para que en su longitud se efecte el paso gradual de la
pendiente de la tangente de entrada a la de la tangente de salida.
Durante el desarrollo de las curvas verticales, estas han sido desarrolladas tomando en
consideracin el cuadro 7.1.3 del Manual de Diseo Geomtrico de Vas Urbanas 2005.
V
km/
h
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
CUADRO 7.1.3
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA EN TERRENO CON PENDIENTE (m)
P (%) en subidas
P (%) en bajadas
f
0.4
0
0.3
8
0.3
5
0.3
3
0.3
1
0.3
0
0.3
0
0.2
9
0.2
8
0.2
8
10
-3
-4
-5
-6
-7
-8
-9
-10
29
43
61
81
10
5
13
2
15
9
19
2
23
0
26
6
29
43
60
80
10
4
13
0
15
6
18
9
22
5
26
0
29
42
59
79
10
2
12
8
15
4
18
5
22
1
25
5
29
42
59
78
10
1
12
6
15
1
18
2
21
6
25
0
28
42
58
77
99
12
4
14
9
17
9
21
2
24
5
28
41
58
76
98
12
2
14
6
17
6
20
9
24
1
28
41
57
75
97
12
0
14
4
17
3
20
5
23
7
28
41
57
75
96
119
14
2
17
0
20
2
23
2
30
46
65
89
117
14
9
18
1
22
1
26
7
31
0
31
46
66
91
12
0
15
2
18
5
22
7
27
5
32
0
31
47
68
92
12
3
15
6
19
0
23
3
28
3
33
0
31
47
69
94
12
6
16
1
19
5
24
1
29
3
34
1
32
48
70
96
12
9
16
5
20
1
24
8
30
3
35
3
32
49
71
98
13
2
17
0
20
7
25
7
31
5
36
7
32
49
73
10
1
13
6
17
6
21
4
26
6
32
7
38
2
33
50
74
103
140
182
222
277
341
398
TIPO DE VIA
Va Expresa
Va Arterial
Va Colectora
Va Local
Rampas de acceso
o salidas a vas
libres de
intersecciones
CUADRO 9.1
PENDIENTES MAXIMAS
Terreno
Terreno Plano
Ondulado
3%
4 %
4%
5 %
6%
8 %
Segn Topografa
10 %
6% - 7%
8% - 9%
Terreno
Montaoso
4 %
7 %
9 %
10 %
8% - 9%
Gx(DR) 2/1096
(vd 1.368)/0.1925
=
=
Siendo:
DR
Donde:
VR
Lcv
=
=
=
=
Siendo:
Dp
Dnde:
VR
Tpr
Lcv
F
5.0
=
=
=
=
=
=
=
=
=
a
a
a
=
=
30
km/h
5.00
m.
2.00m 6.20m.
0.30 x 0.40m.
- 0.45 %
(*)
(**)
10:1
(***)
30.00 m.
30.00 m.
35.00 m.
90.00 m
2%
(*) Adecuado a topografa del terreno por estar ubicado la va en estudio dentro del casco urbano limitado.
(**) No se considera sobreancho por encontrarse las curvas en reas urbanas limitadas.
(***) Por las condiciones del terreno y zona donde est ubicado el proyecto, slo se tendr relleno de base.
ESTUDIO GEOLGICO Y DE SUELOS
El presente proyecto cuenta con estudio Geolgico y de Suelos y forma parte del presente
expediente tcnico. Dando conclusiones y recomendaciones.
1. El suelo estudiado tiene similares tipos de muestras o estratos en las distintas calicatas, obtenindose
unas subrasantes de buena calidad (Calicata N 01, 02, 03, 04, 05 y 06).
2. La Calicata N 01 tiene CBR = 15. No habiendo inconveniente puesto que ese tramo est proyectado
para graderas.
3. El Suelo ha sido clasificado segn el Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos SUCS, tenindose
suelos del tipo GW, GC y GP-GM, concluyndose que el Suelo encontrado es Bueno para Base y Sub
Base y Excelente para Base. Puesto que, el CBR est en el orden de >20.
4. El C.B.R de la Sub rasante al 100% y 95% de Densidad Seca, estn en el orden del 26% y 68%
respectivamente.
5. Utilizar como subrasante el terreno de fundacin existente, el cual debe ser bien escarificado y
compactado al 95% de la mxima densidad seca, obtenida del ensayo Proctor Modificado, retirndose
todo el material de relleno superficial.
6. Se colocarn una capa de material bien gradado con todos los requisitos de un suelo A-1-b (0)
(afirmado), con un espesor mnimo de 20cm.
7. Se colocar el pavimento rgido de e=0.20m, la cual cumplir con todos los requerimientos de las
normas de carreteras, tanto en su elaboracin en planta como su colocacin en obra.
8. En vista que el incremento de la resistencia de lograr con el CBR al 100% de la mxima densidad
seca, se tendr cuidado con el control de la compactacin, considerando el grado de compactacin de
100% y la RAZN DE COMPACTACIN como mnimo del 90%.
9. El control de compactacin se realizar mediante el denominado PORCENTAJE DE
COMPACTACIN Y RAZN DE COMPACTACIN, basndose en los pesos unitarios secos o
densidades secas obtenidas en el campo o laboratorio.
10. Se recomienda el control correspondiente en todas las etapas de la construccin del afirmado, para
garantizar la calidad de la obra as como tambin eliminar o proteger cualquier fuente importante de
filtraciones de agua.
11. El presente estudio es vlido slo para la zona estudiada.
12. Las muestras fueron proporcionadas por el cliente.
6.0
Cuadro N 01
MANTENIMIENTO DE VAS CON PISTA, VEREDAS, OBRAS DE ARTE Y TRATAMIENTO PAISAJSTICO EN LOS PASAJES 3, 4, 5, 6, 17, 19, 20,
TAMBO COLORADO, LOS INCAS, JR. CAJAMARCA CDRA. 1 Y LA CALLE 14 DEL AA. HH. TPAC AMARU SECTOR 1, DISTRITO DE
CHAUPIMARCA, PROVINCIA Y REGIN DE PASCO.
UBICACIN
FECHA
SEPTIEMBRE DE 2012
INSTRUCCIONES
MEDIO
MEDIO FSICO
FACTORES AMBIENTALES
Material Particulado
Gases
Ruido
SUELO
Compactacin
Aguas superficiales
AGUA
Aguas subterrneas
Vegetacin
MEDIO BIOLGICO
Fauna
Paisaje
Molestias
SOCIAL
Seguridad
Salud
Educacin
ECONMICO
Empleo
Sistema Vial
CALIDAD DE AIRE Y
RUIDO
-1
-1
-1
-1
-2
-1
-1
-1
-2
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-2
-1
-2
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-2
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-2
-2
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-2
-1
-2
-2
3
3
Sumatoria por
Componente
Ambiental
-1
1
-1
Disposicin de residuos de la
construccin
Rehabilitacin de la obra en s
Instalaciones provisionales
Construccin
Desbroce y limpieza
3. Valorar cada celda de interseccin entre las acciones del proyecto y los
factores ambientales que represente un impacto ambiental, calificando de 3 a 1 la
magnitud del posible impacto. 3 representa la mxima magnitud y 1 la mnima (el
cero no es vlido). Delante de cada calificacin asignar un signo (-) si el impacto
es perjudicial.
Acopio de materiales
Acciones
Preliminares
Sumatoria por
Factor Ambiental
-8
-4
-5
-3
-5
-3
-6
-4
-10
-9
0
-4
3
16
-1
-17
-3
-8
-10
-20
15
EXPEDIENTE TCNICO: CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES Y JIRONES DE LOS BARRIOS DE ARRIBA Y LOS BARRIOS DE DEBAJO DE LA
LOCALIDAD SAN PEDRO DE PILLAO, PROVINCIA DANIEL CARRIN PASCO
SOCIOECONMIC
O
EVALUACIONES
0-10
11-20
21-30
31-42
-8
-4
-17
-5
-5
-5
-4
-3
-4
-9
-3
-20
Rango Significancia
Muy Poco Significativo
Poco Significativo
Medianamente Signifiativo
Altamente Significativo
EXPEDIENTE TCNICO: CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES Y JIRONES DE LOS BARRIOS DE ARRIBA Y LOS BARRIOS DE DEBAJO DE LA
LOCALIDAD SAN PEDRO DE PILLAO, PROVINCIA DANIEL CARRIN PASCO
Cuadro N 02
Cuadro N 03
Impactos Ambientales Negativos durante la ejecucin del proyecto
Causa
Efecto
Medidas de Mitigacin
1.- Restos de desechos slidos 1.- Calles contaminados por 1.Dictar charlas a los
(plsticos,
bolsas,
etc.) elementos sueltos y livianos.
trabajadores
sobre
la
arrojados a la intemperie por los
contaminacin ambiental y sus
alumnos
efectos.
Cuadro N 04
Mitigacin de Impactos Ambientales Potenciales por la ejecucin del Proyecto
Principales Impactos Ambientales
Etapa Previa
Coordinacin y comunicacin a la poblacin
Etapa de Construccin
Erosin, alteracin de la estructura del Se deber controlar el desparrame del material que se
pavimento y suelo.
extrae del corte de la subrasante. Se almacenar la tierra
en lugares estables, protegindola de la erosin elica e
hdrica.
Emisin de ruidos y polvos, debido al Se deber humedecer el suelo, con agua o con la
movimiento de tierras.
aplicacin de un producto qumico para sofocar el polvo,
donde se van a realizarse las obras y mantener hmeda
la tierra extrada hasta su reposicin y restaurar el rea.
Realizar el trabajo en el menor tiempo posible.
Contaminacin de suelos por residuos de Se deber controlar estrictamente la contaminacin
obra (cemento, arena, bolsas, etc.).
estableciendo sistemas de recojo, limpieza, tratamiento y
disposicin final en rellenos sanitarios o medios reciclaje
de residuos.
Dificultad para el acceso a las viviendas, Se deber sealizar el rea para el trnsito peatonal, as
entre otras.
como la construccin de acceso peatonal.
Riesgos de accidentes
Dejar accesos seguros a toda la obra, sealizarlos y
comunicarlos.
El contratista deber de entregar folletos sobre los
posibles riesgos de accidentes a los trabajadores,
teniendo en cuenta el reglamento de seguridad e higiene.
Etapas de Funcionamiento
Mantenimiento de la Infraestructura
Dar charlas a los beneficiarios sobre el mantenimiento de
la Infraestructura vial y de la importancia que cumple en
Preocupacin en la poblacin
la ciudad.
7.0
INFORMACIN COMPLEMENTARIA
7.1
Ejecucin de la Obra
Se sugiere que la ejecucin de la obra se efecte entre los meses de julio y octubre, puesto que
en estas pocas no se presenta las precipitaciones pluviales que originan incremento de
escorrenta superficial y otros que impidan su ejecucin.
7.2
Metrados
Estos se realizaron mediante las obras diseadas en los planos del Proyecto con sus unidades
correspondientes y segn lo indicado en las Normas Vigentes. Para su verificacin se adjunta las
planillas de metrados de los componentes del proyecto.
7.3
Especificaciones Tcnicas
Se tomarn en cuenta las normas del Reglamento Nacional de Edificaciones y otros referidos a
pavimento rgido, cunetas, veredas, muros de contencin y otros elementos estructurales que
intervienen en el proyecto.
Recursos
a)
Materiales
Los materiales disponibles en la zona son: agua y tierra, siendo necesario transportar los dems
elementos que intervienen en la construccin del Proyecto denominado: CONSTRUCCIN DE
PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES Y JIRONES DE LOS BARRIOS DE ARRIBA Y LOS
BARRIOS DE ABAJO DE LA LOCALIDAD SAN PEDRO DE PILLAO, DISTRITO SAN PEDRO
DE PILLAO, PROVINCIA DANIEL CARRIN PASCO, son:
Los agregados, los agregados tales como: hormign, piedra y arenas sern adquiridas en
la Cantera Sacrafamilia, ubicado aprox., a 97.00 km del lugar de la obra.
Los otros materiales, como: cemento, fierro, madera, clavos, alambre, etc., sern
adquiridas en la ciudad de Cerro de Pasco, cuya distancia a la obra es de aprox. 80.00 Km.
mediante carretera de pavimento flexible en regular estado de conservacin, de Cerro de
Paso hasta Yanahuanca, y de Yanahuanca hasta Pillao el acceso es trocha carrozable.
b)
Humanos,
Las maquinarias y equipos a emplear en la obra, sern adquiridas por la empresa contratista, los
mismos que tendrn las caractersticas indicas en los anlisis de costos unitarios.
7.4
Los jornales de las horas hombre (HH) se determinaron tomando en consideracin los costos
que se vienen pagando actualmente el Rgimen de Construccin Civil, cuyos costos por hora
hombre son:
7.5
Topgrafo
Operario
Oficial
Pen
:
:
:
:
S/. 17.19
S/. 17.19
S/. 14.47
S/. 13.12
Los precios unitarios se calcularon en moneda nacional. Los componentes de estos son:
Materiales
Mano de Obra
Equipos, herramientas y otros.
Los precios unitarios son vigentes al mes de abril del 2015 en la localidad de Cerro de Pasco, por
ser el mercado proveedor ms cercano al lugar del proyecto.
El costo total de Proyecto asciende a:
Son: Cuatro Millones Quinientos Setenta y Tres Mil Cuatrocientos Sesenta y Siete con
21/100 Nuevos Soles.
7.6
Modalidad de Ejecucin
Fuente de Financiamiento
La Obra ser financiada con fondos provenientes de Canon, Sobrecanon y Regalas Mineras.
7.8
Plazo de Ejecucin