TURBOCARGADOR

Un turbocargador es una bomba radial de ventilacin accionada por la energa de los gases de
escape de un motor.

El turbocargador utiliza los gases de escape del motor para mover la rueda turbina a velocidades
hasta de 280,000 rpm dependiendo del modelo y aplicacin.
La rueda turbina est unida a la rueda compresora por un eje y ambas ruedas giran juntas para
aspirar y comprimir grandes cantidades de aire del ambiente. Este aire se hace muy denso y muy
caliente, por lo que es necesario que pase a travs del post-enfriador, en donde se enfra y gana
todava mayor densidad antes de entrar al motor. La presencia de este aire comprimido hace que el
combustible se queme eficientemente, desarrollando mayor potencia mientras consume menor
energa.
Como resultado, una mayor potencia puede ser generada en motores pequeos, y esto significa
una mayor eficiencia de combustin. Adems, los turbocargadores estn acompaados con
sistemas de inyeccin de combustible de alta presin, lo que provoca una combustin ms
eficiente y limpia.
A pesar de que el concepto del turbocargador es simple, su aplicacin es extremadamente
compleja.

La potencia del motor es proporcional a la cantidad de aire y combustible que puede entrar en los
cilindros. Mientras estos elementos permanezcan equiparados, los motores ms grandes hacen
fluir ms aire y por lo tanto, se produce una mayor potencia. Si queremos que nuestro pequeo
motor se desempee como uno grande, o simplemente hacer que nuestro motor produzca mayor
potencia, el principal objetivo ser inyectar ms aire comprimido dentro del cilindro.

OBJETIVOS Y BENEFICIOS
El objetivo de un turbocargador es mejorar la eficiencia del motor solucionando una de sus
limitaciones principales. Un motor de aspiracin natural utiliza solamente el golpe descendente de
un pistn para crear un rea de baja presin que succione aire hacia el cilindro a travs de las
vlvulas de admisin (vaco). Esta capacidad para llenar el cilindro con aire es su eficiencia
volumtrica.
Debido a que el turbocargador incrementa la presin en el punto en donde el aire est entrando al
cilindro, una mayor masa de aire (oxgeno) ser forzada hacia adentro mientras la presin del
mltiple de admisin se incrementa. El oxgeno adicional hace posible agregar ms combustible,
incrementando la potencia y el torque del motor mientras se reducen las emisiones contaminantes,
as como el ruido de la combustin.

1 Entrada de Admisin al turbocargador (succin de aire)

2 Salida de aire comprimido
3 Post-enfriador (CAC)
4 Vlvula de admisin
5 Vlvula de Escape
6 Entrada de gases de Escape al turbocargador
7 Descarga de gases de Escape

LOS COMPONENTES QUE FORMAN UN SISTEMA TPICO TURBOCARGADO

FILTRO DE AIRE.- El aire del ambiente pasa a travs de l antes de entrar a la rueda
compresora del turbocargador (1).
La RUEDA COMPRESORA comprime este aire, incrementando la densidad del mismo
(masa/unidad volumen)(2)
El INTERCOOLER O POST-ENFRIADOR (3), presente en muchos motores turbocargados,
enfra el aire comprimido para entonces incrementar su densidad y por lo tanto, su resistencia a la
detonacin.
El MULTIPLE DE ADMISION (4), permite el paso del aire con su elevada densidad hacia
los cilindros del motor. Este rango elevado de masa de aire permite un rango tambin ms alto de
combustible. Al quemarse ms combustible el resultado es una mayor potencia.
Despus de que el combustible es quemado en el cilindro, es expulsado hacia el
MULTIPLE DE ESCAPE (5)
Los gases de escape a alta temperatura continan su camino hacia la RUEDA TURBINA
(6). En la rueda turbina se crea un choque de presin, lo que significa que la presin de los gases
de escape del motor es mayor a la presin atmosfrica.
Ocurre entonces una cada de presin y temperatura (expansin) a lo largo de la rueda
turbina (7), lo que incrementa la energa de los gases de escape para proporcionar la potencia
necesaria para mover el compresor.

ESTRUCTURA DE UN TURBOCARGADOR

CARACOL DE ADMISIN (COMPRESSOR HOUSING).- recolecta el aire comprimido y lo

direcciona al mltiple de admisin del motor
RUEDA COMPRESORA (COMPRESSOR WHEEL).- Rueda cuyo diseo al girar aspira
aire del ambiente y lo enva al motor.
PLATO (BACKPLATE).- Soporta al caracol de Admisin y proporciona una superficie
aerodinmica

CARACOL DE ESCAPE (TURBINE HOUSING).- recolecta los gases de escape del motor
y los dirige hacia la rueda turbina.
RUEDA TURBINA (TURBINE WHEEL).- Rueda cuyo diseo convierte la energa de los
gases de escape en potencia en el eje para poder accionar la rueda compresora.
CUERPO CENTRAL (CENTRAL HOUSING, BEARING HOUSING).- contiene al conjunto
de elementos rotativos del turbocargador.
ENTRADA DE ACEITE (OIL INLET).- orificio para que el turbocargador reciba el aceite
limpio que lubricar todos los elementos rotativos en el interior del cuerpo central.
SALIDA DE ACEITE (OIL OUTLET).- orificio que permite el retorno del aceite que ha
lubricado los elementos rotativos del cuerpo central hacia el crter del motor

OTROS COMPONENTES
VLVULAS BLOW-OFF (BYPASS)
Estas vlvulas (BOV) son un dispositivo de liberacin de presin en el ducto de entrada de aire
para prevenir que el compresor del turbocargador entre en crisis por el exceso de presin de aire.
Esta vlvula debe ser instalada entre la descarga del compresor y el cuerpo de aceleracin en la
admisin del motor, el cual al cerrarse rpidamente, reduce este flujo de carga de aire, causando
inestabilidad en el flujo y fluctuaciones en la presin. Estas rpidas fluctuaciones de presin
cclicas son la evidencia audible de una crisis que puede eventualmente daar los cojinetes.
Las vlvulas BOV usan una combinacin de seales de presin del manifold para detectar cuando
la compuerta est cerrada. Cuando la compuerta se cierra rpidamente, la vlvula descarga parte
de este aire a la atmsfera liberando la presin, y ayudando a eliminar el fenmeno de crisis.

VLVULAS DE ESCAPE (WASTE GATES)

En el lado del escape, estas vlvulas proporcionan un medio para controlar la presin del motor.
Algunas aplicaciones comerciales diesel no usan vlvulas de escape y este tipo de sistema es
llamado de libre flotacin.
Sin embargo, la gran mayora de aplicaciones performance de gasolina requieren Vlvulas de
escape. Hay dos tipos de configuraciones de vlvulas, las internas y las externas. Ambas
proporcionan un desvo de flujo de escape de la rueda turbina, lo que reduce la potencia que
mueve la rueda turbina para que se equilibre con la potencia requerida. Similar a las vlvulas BOV,
las vlvulas de escape utilizan los incrementos de presin y fuerza para regular el flujo que pasa
por la rueda turbina.
Esta habilidad de restringir la cantidad de gas que alcanza la rueda turbina hace posible regular la
presin controlando la velocidad de rotacin de la rueda compresora.

TIPS DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO PERIDICOS

En la mayora de los casos, la severidad de los daos en el turbocargador puede ser reducida
significativamente desarrollando una rutina de inspeccin para el mismo durante el mantenimiento
normal del vehculo. Empiece removiendo los caracoles de escape y admisin e inspeccione el
estado de las ruedas y de los caracoles. Si no encuentra anormalidades, no lo desensamble ms,
pero inspeccione los bujes haciendo girar manualmente las ruedas y el eje. Las ruedas deben girar
libremente sin ningn impedimento. Usted tambin puede colocar un indicador de caratula en el eje

para medir el juego axial. Si este juego es excesivo de acuerdo a los estndares de mantenimiento
en el manual de servicio, el turbocargador debe ser retirado y completamente inspeccionado.

INSTALACIN DEL TURBOCARGADOR

Los turbocargadores que estn entrando al Mercado de Reposicin, son extremadamente
complejos y requieren ciertas habilidades de los especialistas para la instalacin sin problemas
posteriores. Los turbocargadores instalados correctamente hacen contribuciones significativas al
desempeo, eficiencia del combustible y control de emisiones, pero una instalacin incorrecta
puede traer consecuencias serias y potencialmente dainas, tanto al motor, como a la computadora
del mismo.
Aqu hay algunos de los pasos que un especialista instalador del turbocargador debe realizar como
parte del procedimiento de reemplazo:

Cambio del aceite del motor y filtro segn las especificaciones del equipo original.
Inspeccionar las tuberas y mangueras de aire limpindolas detalladamente antes de
volverlas a colocar.
Limpiar la entrada de aceite al turbocargador (oil inlet) NO UTILIZAR SILICON AL
MOMENTO DE INSTALAR EL EMPAQUE
Reemplazar los conductos de alimentacin y drenaje de aceite para evitar obstrucciones.
Pre=Lubricar el turbocargador con aceite nuevo y limpio antes de reconectar el ducto de
entrada de aceite.
Reemplazar el filtro de aire.
Reemplazar los empaques de acuerdo a las especificaciones del equipo original.
Inspeccionar el post=enfriador para descargar daos o fugas.
Probar el turbocargador en marcha lenta por algunos minutos antes de incrementar la
velocidad.
Probar en campo y re-checar todas las conexiones para descartar filtraciones o fugas de
agua, aceite o aire.
Estos son solamente algunos pasos que los expertos llevan a cabo en la instalacin de un
turbocargador, pero recuerde que un dao considerable al motor puede ser causado por una mala
instalacin, as que siempre consulte a un profesional.