Andranne DESIX 3A

La gare TGV de Lyon Satolas de Santiago Calatrava

I.

Lidentification

La gare TGV de Lyon se situe sur commune de Colombier-Saugnieu ( 20 km de

Lyon), dans le dpartement du Rhne, en rgion Rhne-Alpes.
Cette gare a t ralise par larchitecte Santiago Calatrava. La station ferroviaire a
t conue en 1989 et t termine en 1994. Larchitecte ralise la conception de
cette gare dans un style moderne. La gare fut mise en service le 3 juillet 1994, en

mme temps que le tronon de ligne nouvelle de 115 km entre Montanay (nord de
Lyon) et Saint-Marcel-ls-Valence.
son ouverture, la gare portait le nom de Satolas-TGV. Elle a t renomme en
gare de Lyon-Saint-Exupry TGV en juin 2000 lors du changement de nom de
l'aroport.
II.

Plan de ldifice

La Gare est compose du Hall central qui a une forme triangulaire, avec deux votes
de verre et d'acier comme des ailes qui est reli des quais de gare. Le hall est long
de 120 mtres et large de 100 m puis la hauteur maximale est de 39m.

Au niveau du sol, au-dessus du tube central, un espace dambulatoire de 300 m de

long permet aux voyageurs d'accder aux deux quais par des batteries d'escaliers
mcaniques et d'ascenseurs. L'ensemble est recouvert sur toute sa longueur d'un toit
cylindrique en bton (400 m de long sur 53 m de large) muni de nombreuses
verrires en forme de pyramides pour l'clairage naturel.
Le hall central situ transversalement cet ensemble est recouvert d'une grande
structure mtallique formant deux ailes vases de part et d'autre
Elle comporte aussi une Galerie de 180 mtres de long, en haut, pour permettre le
passage des vhicules de la gare l'aroport de Lyon-Saint Exupry.
Structure
partir de l'extrieur, l'accs hall principal est effectu par le biais d'un "portique"
forme par un pilier en bton en forme de V reliant la terminaison de quatre arcs en
acier.
La paire centrale d'arcs continuer la ligne centrale du toit pour former une colonne
vertbrale des poutres courbes sortant de la gaine extrieure et les cristaux deux
ailes latrales symtriques. Les poutres paires adjacentes de sauts de 120 mtres
au-dessus du hall d'entre leve et le verre de la station de base et le service situ
l'est.
Ces nervures sont leves sur des faades nord et sud.

La salle principale est de forme triangulaire et son squelette est form par trois arcs
contrevents entre eux par des poutres diagonales qui reposent sur une masse de
bton pose sur le ct est et deux crochets, avec des tours de levage intgrs sur
le ct ouest.
La partie suprieure de la colonne d'arc est une bote en acier de section triangulaire,
tandis que les deux arcs infrieurs sont constitus de tubes en acier. lments de
renfort transversaux sont de taille variable et assembls quatre par quatre le long des
tubes centraux.
Le profil le plus frappant de la construction est base sur les deux arches centrales
convergentes en acier de 120 mtres de long et 40 mtres de haut. Deux grands
balcons en porte faux pntrer dans l'espace.
Les diffrents espaces : Le sous-sol cest pour le personnel de la station, les
techniciens et les livraisons locaux. Ensuite au dessus il y a les quais et le hall qui
abrite les compteurs de billetterie, magasins et bureaux.
III.

Dcoration

Lextrieur a lapparence dune gare avec en plus un structure de bton et Dacier

forment un oiseau qui prend sons envol (du a cest forme triangulaire, gomtrique)

Puis lintrieur est moderne garde une apparence de marbre (d au bton) et aux
poutrelles mtalliques.

IV.

Place de larchitecture

Dans son poque

Dans luvre de larchitecte
Santiago CALATRAVA
Santiago Calatrava Valls est un architecte, artiste et ingnieur espagnol, n le 28
juillet 1951 Benimmet (Valence). Il est form luniversit de valence (cole
polytechnique fdral de Zurich).
Il a ralis la Gare de Lyon-Saint-Exupry TGV, Cit des arts et des sciences,
Complexe olympique d'Athnes,
Pont de l'Alamillo, Pont de Cordes, Auditorium de Tnrife
Gare de Lige-Guillemins.
Pour raliser ses difices il sinspire de la nature par exemple pour la gare de Lyon il
sest inspir dun oiseau qui senvole.