ENTWURF LEIPZIG GOHLIS

ANALYSE STADTGEBIET
ALEXANDRA HNG
LEA HOLTMANNSPTTER
CORNELIUS HUTFLESS
LEOPOLD JGERHUBER

MULTIMODALE MOBILITT I INFRASTRUKTUR I VERKEHRSPLANUNG

LEIPZIG
LUFTBILD
5 KILOMETER

Siedlungsgebiet
Grnflchen
Wasserflchen

LEIPZIG
STADTGEBIET
SCHEMA
5 KILOMETER

Positiv: Viele Grnrume und wenig

Steigungen. Optimierung des Radwegenetzes: Fahrradbgel werden gesetzt.
100km Radwege und Fahrradstreifen
seit 2003 neu gebaut
Negativ: In grnderzeitlichen Gebieten
Defizite. 2/3 des Straenhauptnetzes
verfgen nicht ber Radverkehrsanlagen

LEIPZIG
INFRASTRUKTUR
FAHRRAD
5 KILOMETER

Gnstige Anbindung an die Oberzentren

Dresden, Chemnitz und Halle
Verbesserung der Bahnanbindung durch
den City-Tunnel
Flchenmig grter Kopfbahnhof Europas

LEIPZIG
INFRASTRUKTUR
PNV
SCHIENENVERKEHR
STRASSENBAHNEN
BUS
5 KILOMETER

Zweitgrtes Straenbahnnetz Deutschlands (Leipzig 218km, vrgl. Mnchen

79km Gleiskilometer)
PNV-Angebot erfreut sich in den letzten Jahren immer grerer Beliebtheit.

LEIPZIG
INFRASTRUKTUR
PNV
SCHIENENVERKEHR
STRASSENBAHNEN
BUS
5 KILOMETER

Buslinien erschlieen die Randbezirke

Aufwertung der Technikstandards, z.B.
durch den Einsatz von Hybridbussen

LEIPZIG
INFRASTRUKTUR
PNV
SCHIENENVERKEHR
STRASSENBAHNEN
BUS
5 KILOMETER

Sehr gute berregionale Straenverkehrsanbindung

Nhe des Flughafen Leipzig/Halle, der
ber die Autobahnen angeschlossen ist

LEIPZIG
INFRASTRUKTUR
STRASSEN
AUTOBAHNEN I HAUPTSTRASSEN
STRASSENRINGE
KOMPLETTES STRASSENNETZ
5 KILOMETER

Es gibt 4 Straenringe in Leipzig den

ueren Autobahndreieck, den schrittweise zu entwickelnden mittleren Ring,
ein Tangentenviereck in der Kernstadt
mit Verbindungsstraen zwischen den
Ringen und den Promenadenring um die
Altstadt.
Mittlerer Ring soll ausgebaut werden
und die Bundesstraen verknpfen. Ziel
ist die Entlastung der Innenstadt und
Wohngebiete, die Verringerung des Verkehrsaufkommen fr neue Gestaltungsspielrume und die Attraktivittssteigerung der entlasteten Straenzge.

LEIPZIG
INFRASTRUKTUR
STRASSEN
AUTOBAHNEN I HAUPTSTRASSEN
STRASSENRINGE
KOMPLETTES STRASSENNETZ
5 KILOMETER

Autobahnen, Hauptstraen und Nebenstraen in der Gesamtansicht

LEIPZIG
INFRASTRUKTUR
STRASSEN
AUTOBAHNEN I HAUPTSTRASSEN
STRASSENRINGE
KOMPLETTES STRASSENNETZ
5 KILOMETER

Autoarme Kernstadt: vor allem fr Fugnger erschlossen

Grnflchen und Parks sind komfortabel
fr Fugnger, fr den PKW-Verkehr
stellen sie hingegen Barrieren und Umwege dar.
Allgemein werden in Leipzig zurzeit die
Fugngerwege weiter ausgebaut und
deren Qualitt erhht.
Dichtes Straenbahnnetz mit zahlreichen Haltestellen in der Innenstadt

LEIPZIG
INFRASTRUKTUR
INNENSTADT
PNV-HALTEPUNKTE
1 KILOMETER

SWOT-ANALYSE
Leitbild der Stadt Leipzig aus dem
Stadtentwicklungsplan: Mobilitt 2020:
Leipzig als nachhaltige Stadt der kurzen
Wege
Anhand dieses Leitbildes wird nach Strken, Schwchen, Chancen und Risiken
gesucht.

STRKEN
Ausgebautes PNV-Netz
Umgesetzte Verkehrskonzepte
Kompakte Innenstadt
SCHWCHEN
Zersiedelte Stadtrandbereiche
Stdtische Barrieren
Anbindung der Gewerbegebiete
CHANCEN
Multimodale Mobilitt
Reduzierung des motorisierten
Individualverkehrs
Verdichtung der Bevlkerung
RISIKEN
Hheres Pendleraufkommen
Finanzierung der Ziele im
Stadtentwicklungsplan
Komfortansprche
5 KILOMETER

SWOT-ANALYSE
Zentrale Lebensbereiche sind angeschlossen
Beispiel: Gastronomie

STRKEN
Ausgebautes PNV-Netz
Umgesetzte Verkehrskonzepte
Kompakte Innenstadt
SCHWCHEN
Zersiedelte Stadtrandbereiche
Stdtische Barrieren
Anbindung der Gewerbegebiete
CHANCEN
Multimodale Mobilitt
Reduzierung des motorisierten
Individualverkehrs
Verdichtung der Bevlkerung
RISIKEN
Hheres Pendleraufkommen
Finanzierung der Ziele im
Stadtentwicklungsplan
Komfortansprche
5 KILOMETER

SWOT-ANALYSE
Zentrale Lebensbereiche sind angeschlossen
Beispiel: Schulen und Universitten

STRKEN
Ausgebautes PNV-Netz
Umgesetzte Verkehrskonzepte
Kompakte Innenstadt
SCHWCHEN
Zersiedelte Stadtrandbereiche
Stdtische Barrieren
Anbindung der Gewerbegebiete
CHANCEN
Multimodale Mobilitt
Reduzierung des motorisierten
Individualverkehrs
Verdichtung der Bevlkerung
RISIKEN
Hheres Pendleraufkommen
Finanzierung der Ziele im
Stadtentwicklungsplan
Komfortansprche
5 KILOMETER

SWOT-ANALYSE
PNV-Netz wurde in den letzten Jahren
ausgebaut.
Leipzig wchst: Investitionen wurden
und werden gettigt

STRKEN
Ausgebautes PNV-Netz
Umgesetzte Verkehrskonzepte
Kompakte Innenstadt
SCHWCHEN
Zersiedelte Stadtrandbereiche
Stdtische Barrieren
Anbindung der Gewerbegebiete
CHANCEN
Multimodale Mobilitt
Reduzierung des motorisierten
Individualverkehrs
Verdichtung der Bevlkerung
RISIKEN
Hheres Pendleraufkommen
Finanzierung der Ziele im
Stadtentwicklungsplan
Komfortansprche
5 KILOMETER

SWOT-ANALYSE
Dichte Grnderzeitquartiere schlieen
direkt an den Stadtkern an.
Kaum Steigung: ideal fr Fahrradfahrer
und Fugnger

STRKEN
Ausgebautes PNV-Netz
Umgesetzte Verkehrskonzepte
Kompakte Innenstadt
SCHWCHEN
Zersiedelte Stadtrandbereiche
Stdtische Barrieren
Anbindung der Gewerbegebiete
CHANCEN
Multimodale Mobilitt
Reduzierung des motorisierten
Individualverkehrs
Verdichtung der Bevlkerung
RISIKEN
Hheres Pendleraufkommen
Finanzierung der Ziele im
Stadtentwicklungsplan
Komfortansprche
5 KILOMETER

SWOT-ANALYSE
Beispiel: Grnau als Trabantenstadt in
Plattenbauweise, verdichteter Ballungsraum mit 45.000 Einwohnern
Stadtrnder in der Dichte ffentlicher
Verkehrsmittel benachteiligt

STRKEN
Ausgebautes PNV-Netz
Umgesetzte Verkehrskonzepte
Kompakte Innenstadt
SCHWCHEN
Zersiedelte Stadtrandbereiche
Stdtische Barrieren
Anbindung der Gewerbegebiete
CHANCEN
Multimodale Mobilitt
Reduzierung des motorisierten
Individualverkehrs
Verdichtung der Bevlkerung
RISIKEN
Hheres Pendleraufkommen
Finanzierung der Ziele im
Stadtentwicklungsplan
Komfortansprche
5 KILOMETER

SWOT-ANALYSE
Geringe Durchlassfhigkeit der Bundesstraen
Eisenbahnschienen zerschneiden die
Stadt
Binnendelta mit Flssen macht Umwege
ntig

STRKEN
Ausgebautes PNV-Netz
Umgesetzte Verkehrskonzepte
Kompakte Innenstadt
SCHWCHEN
Zersiedelte Stadtrandbereiche
Stdtische Barrieren
Anbindung der Gewerbegebiete
CHANCEN
Multimodale Mobilitt
Reduzierung des motorisierten
Individualverkehrs
Verdichtung der Bevlkerung
RISIKEN
Hheres Pendleraufkommen
Finanzierung der Ziele im
Stadtentwicklungsplan
Komfortansprche
5 KILOMETER

SWOT-ANALYSE
Gute Gterverkehr- und Hauptstraenanbindung der Gewerbegebiete

STRKEN
Ausgebautes PNV-Netz
Umgesetzte Verkehrskonzepte
Kompakte Innenstadt
SCHWCHEN
Zersiedelte Stadtrandbereiche
Stdtische Barrieren
Anbindung der Gewerbegebiete
CHANCEN
Multimodale Mobilitt
Reduzierung des motorisierten
Individualverkehrs
Verdichtung der Bevlkerung
RISIKEN
Hheres Pendleraufkommen
Finanzierung der Ziele im
Stadtentwicklungsplan
Komfortansprche
5 KILOMETER

SWOT-ANALYSE
Schlechte Anbindung mit dem PNV
Beispiel: BMW-Werk

STRKEN
Ausgebautes PNV-Netz
Umgesetzte Verkehrskonzepte
Kompakte Innenstadt
SCHWCHEN
Zersiedelte Stadtrandbereiche
Stdtische Barrieren
Anbindung der Gewerbegebiete
CHANCEN
Multimodale Mobilitt
Reduzierung des motorisierten
Individualverkehrs
Verdichtung der Bevlkerung
RISIKEN
Hheres Pendleraufkommen
Finanzierung der Ziele im
Stadtentwicklungsplan
Komfortansprche
5 KILOMETER

SWOT-ANALYSE
Unter Multimodaler Mobilitt versteht
man die Nutzung verschiedener Verkehrstrger
Kombination der Verkehrstrger:
Intermodale Mobilitt
In Leipzig durch das gut ausgebaute Verkehrsnetz gut umzusetzen
Verkehrsbund schon heute mit Vergnstigungen fr die Nutzung mehrerer Verkehrstrger (z.B. Bahnticket + stdtische
Fahrradausleihe)
STRKEN
Ausgebautes PNV-Netz
Umgesetzte Verkehrskonzepte
Kompakte Innenstadt
SCHWCHEN
Zersiedelte Stadtrandbereiche
Stdtische Barrieren
Anbindung der Gewerbegebiete
CHANCEN
Multimodale Mobilitt
Reduzierung des motorisierten
Individualverkehrs
Verdichtung der Bevlkerung
RISIKEN
Hheres Pendleraufkommen
Finanzierung der Ziele im
Stadtentwicklungsplan
Komfortansprche
5 KILOMETER

SWOT-ANALYSE
Realisierung durch Stadtentwicklungsplan: Zunahme des Fugngerverkehrs
und Radverkehrs am Wegeaufkommen
zur Verbesserung der stdtischen Umweltbilanz
Beispiele fr Manahmen: Tempo 30
Zonen, Parkraumreduktion in der Innenstadt fr Stellplatzanlagen am Stadtrand

STRKEN
Ausgebautes PNV-Netz
Umgesetzte Verkehrskonzepte
Kompakte Innenstadt
SCHWCHEN
Zersiedelte Stadtrandbereiche
Stdtische Barrieren
Anbindung der Gewerbegebiete
CHANCEN
Multimodale Mobilitt
Reduzierung des motorisierten
Individualverkehrs
Verdichtung der Bevlkerung
RISIKEN
Hheres Pendleraufkommen
Finanzierung der Ziele im
Stadtentwicklungsplan
Komfortansprche
5 KILOMETER

SWOT-ANALYSE
Man geht fr die inneren Stadtteile von
Zuwchsen und bei den ueren von
Rckgngen aus.
Wege werden krzer.

STRKEN
Ausgebautes PNV-Netz
Umgesetzte Verkehrskonzepte
Kompakte Innenstadt
SCHWCHEN
Zersiedelte Stadtrandbereiche
Stdtische Barrieren
Anbindung der Gewerbegebiete
CHANCEN
Multimodale Mobilitt
Reduzierung des motorisierten
Individualverkehrs
Verdichtung der Bevlkerung
RISIKEN
Hheres Pendleraufkommen
Finanzierung der Ziele im
Stadtentwicklungsplan
Komfortansprche
5 KILOMETER

SWOT-ANALYSE
Erfolgt heute v.a. mit dem Auto ber die
Stadtgrenzen hinweg
90 000 Menschen pendeln nach Leipzig,
50 000 aus Leipzig heraus
Zahlen steigen an

STRKEN
Ausgebautes PNV-Netz
Umgesetzte Verkehrskonzepte
Kompakte Innenstadt
SCHWCHEN
Zersiedelte Stadtrandbereiche
Stdtische Barrieren
Anbindung der Gewerbegebiete
CHANCEN
Multimodale Mobilitt
Reduzierung des motorisierten
Individualverkehrs
Verdichtung der Bevlkerung
RISIKEN
Hheres Pendleraufkommen
Finanzierung der Ziele im
Stadtentwicklungsplan
Komfortansprche
5 KILOMETER

SWOT-ANALYSE
Die ambitionierten Ziele sind mit hohen
Kosten verbunden.

STRKEN
Ausgebautes PNV-Netz
Umgesetzte Verkehrskonzepte
Kompakte Innenstadt
SCHWCHEN
Zersiedelte Stadtrandbereiche
Stdtische Barrieren
Anbindung der Gewerbegebiete
CHANCEN
Multimodale Mobilitt
Reduzierung des motorisierten
Individualverkehrs
Verdichtung der Bevlkerung
RISIKEN
Hheres Pendleraufkommen
Finanzierung der Ziele im
Stadtentwicklungsplan
Komfortansprche
5 KILOMETER

SWOT-ANALYSE
Fu- und Radverkehr sind wetterabhngig.
Leipzig an zwei Autobahnkreuzen: Die
Hlfte der Einwohner wohnt weniger als
10 km von einer Autobahnauffahrt entfernt: Auto die einfachste Wahl
Gewohnheit und Bequemlichkeiten knnen zur fehlende Akzeptanz des Leitbildes fhren.

STRKEN
Ausgebautes PNV-Netz
Umgesetzte Verkehrskonzepte
Kompakte Innenstadt
SCHWCHEN
Zersiedelte Stadtrandbereiche
Stdtische Barrieren
Anbindung der Gewerbegebiete
CHANCEN
Multimodale Mobilitt
Reduzierung des motorisierten
Individualverkehrs
Verdichtung der Bevlkerung
RISIKEN
Hheres Pendleraufkommen
Finanzierung der Ziele im
Stadtentwicklungsplan
Komfortansprche
5 KILOMETER

SWOT-ANALYSE

STRKEN
Ausgebautes PNV-Netz
Umgesetzte Verkehrskonzepte
Kompakte Innenstadt
SCHWCHEN
Zersiedelte Stadtrandbereiche
Stdtische Barrieren
Anbindung der Gewerbegebiete
CHANCEN
Multimodale Mobilitt
Reduzierung des motorisierten
Individualverkehrs
Verdichtung der Bevlkerung
RISIKEN
Hheres Pendleraufkommen
Finanzierung der Ziele im
Stadtentwicklungsplan
Komfortansprche
5 KILOMETER