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enseignant-chercheur
Mr. NASSA Daniel
Ing CHEM
KOKOLE K.
KABORE M.
Promotion [2012/2013]
I
Institut International dIngnierie Rue de la Science - 01 BP 594 - Ouagadougou 01 - BURKINA FASO
Tl. : (+226) 50. 49. 28. 00 - Fax : (+226) 50. 49. 28. 01 - Mail : 2ie@2ie-edu.org - www.2ie-edu.org
Remerciement
Je souhaiterais, travers ce mmoire, remercier toutes les personnes qui mont accompagn
tout au long de ce projet de fin dtude, et en particulier :
Mr NASSA Daniel, matre de stage au sein de lEntreprise Nassa Laurent ENL, pour son
coute, ses conseils et son sens de partage de son exprience dans la construction
mtallique ;
Mr MESSAN Adamah, encadreur 2IE, ses conseils avises, sa pdagogie et sa
disponibilit mont permit davancer progressivement au fil de ltude. Je souhait dautant
le remercier pour mavoir transmit sa passion du Gnie Civil ;
Le responsable du service de stage la DESA, pour son appui et sa disponibilit nous
aider pour le bon droulement du stage ainsi que la rdaction du rapport ;
Les parents, amis, camarades de classe qui mont soutenu pendant la dure de mon stage
de fin dtude ;
Je souhaiterais galement remercier lensemble du personnel dENL pour laccueil au sein
de lentreprise.
II
Rsume
Cest dans lEntreprise Nassa Laurent quon eu lopportunit de traiter un projet complet pour
cette dernire tape de ma formation dingnieure lInstitut International dIngnierie et de
lEau (2IE). Ce projet de fin dtude porte sur ltude dun btiment structure mtallique
qui nest pas trs matriser dans notre pays ; seules les fondations seront en bton arm.
Ltude de stabilit verticale de louvrage consiste vrifier la stabilit et la rsistance aux
tats limites ultimes et sa mise en service des lments structuraux. Un calcul de descente de
charge t ralis aprs avoir dfinie les dimensions gomtriques de la structure.
La stabilit horizontale de louvrage est assure par lensemble des portiques en long-pan et
par des contreventements disposs des deux cots de la structure en pigeon.
Les diffrents tapes de ltude ont t ralises suivant la norme EUROCODE en vigueur et
fait manuellement, hors mis le calcul du portique qui est fait avec RDM6-version6.17-29 mars
2011, pour la dtermination des efforts internes dans les barres.
Ce projet ma permis de me spcialiser davantage dans la conception et ltude des structures
mtallique ainsi que de me familiariser avec les normes EUROCODE.
Mots cls :
Structure mtallique
Stabilit et la rsistance aux tats limites
Portique
Contreventement
Norme EUROCODE
III
Abstract
The last step of my education at the International Institute of Engineering and Water (2IE)
become a Civil Engineer is a final project assignment. I did my last placement at Company
Nassa Laurent. The project consists in the study of a structural steel, which is not controlled in
our country, only the foundations are reinforced concrete.
The first part of this work focuses of checking the vertical stability and resistance structural
element at limit states. The load distribution in determined after to precise the dimension
geometric of the structure. The stability vertical is steadies by the columns which receiving
and transfers the vertical load at foundation.
The horizontal stability is checking by all porticos in long-side and by braces arranged on
both side of the pigeon structure.
The step of the works were conducted with the current standard EUROCODE and done
manually, except for works of the portico is done with RDM6,version 6.17-March 29, 2011
for determination a load in the structural element.
This project allowed me to broaden my knowledge in the steel structural engineering, to
become familiar with the EUROCODE.
Keywords:
Steel structural
Limit states stability and resistance
Portico
Bracing
EUROCODE
IV
Sommaire
INTRODUCTION ....................................................................................................................................... 4
Chapitre 1 : DESCRIPTION DE LA STRUCTURE ET HYPOTHESES DE CALCUL ............................................ 5
1.
Description de structure.............................................................................................................. 5
1.1.
1.2.
2.
1.2.
2.
Charges permanentes.......................................................................................................... 8
Charges variables..................................................................................................................... 8
Pr-dimensionnement............................................................................................................... 13
2.1.
2.2.
Pannes ............................................................................................................................... 13
Portique ................................................................................................................................. 15
2.
Pannes ............................................................................................................................... 18
1.2.
Traverse ............................................................................................................................. 20
1.3.
Poteau ............................................................................................................................... 23
2.2.
2.3.
2.
Boulonnage du poteau-traverse................................................................................................ 36
3.
4.
CONCLUSION ......................................................................................................................................... 42
Bibliographie.......................................................................................................................................... 43
ANNEXES A1 .......................................................................................................................................... 44
ANNEXE A2 ............................................................................................................................................ 49
ANNEXE A3 ............................................................................................................................................ 53
ANNEXE A4 ............................................................................................................................................ 58
Annexe A5 ............................................................................................................................................. 61
1
INTRODUCTION
Cest au milieu du XVIII sicle que le fer fut utilis comme matriau de construction.
Le premier ouvrage constitue entirement dune ossature mtallique fut construit en 1786.
Lacier fait son apparition au dbut XIX sicle et au XX sicle fut utilis dans la construction
des halls industriels pour sa capacit conomique, mcanique et de lgret.
Par ailleurs, le projet de construction de lusine de MAVICO est initie par un
particulier dans le but dindustrialis ses activits. Elle sera entirement en charpente
mtallique pour ses capacits conomique, mcanique, de lgret ainsi que la facilit de mise
en uvre.
Lobjectif de ltude est de pouvoir utilise de faon efficiente la norme EUROCODE
dans le calcul du vent, la vrification des lments qui constitue la structure, son assemblage
ainsi que loptimisation des matriaux. La norme tant dit pour le continent Europen, nous
allons essayer de lappliquer sur le continent Africain prcisment au Burkina Faso (calcul du
vent). Nous allons dterminer les avantages et les inconvnients de son application.
Notre projet sarticulera sur quatre chapitres. En commenant par la description de la
structure et hypothses de calcul ; ensuite, lvaluation des charges et le prdimensionnement. En plus de cela, on a ltude structurale des diffrents lments qui la
constitue. Cest par ltude dassemblage que se termine notre projet.
Le btiment est de type industriel et situ Gonsin dans le plateau central la sortie
dOuagadougou sur la national N4. Il habitera une usine de fabrique de parpaing.
La structure est constitue de 8 portiques espacs de 7,00m. La toiture est 2 versants avec
une pente optimale de 12% pour avoir une flche assez consquente pour une manutention
des engins en toute scurit.
La couverture sera en tle bac alu zinc ; quant au niveau de long pan et en pigeon, on
effectuera une maonnerie en agglos. Notre structure sera assemble par boulonnage et fond
sur des semelles isoles.
Figure.I
1.2.
Principe de stabilit
Le poids propre de la toiture et celle d au vent sont reprisent par les pannes et sont
transmis aux traverses. En plus des diffrentes charges, le poteau supporte le poids propre de
la traverse. Toutes ces charges sont transmises aux semelles de fondation par lintermdiaire
du poteau. Pour reprendre les charges de vent agissant en pigeon, un contreventement de
versant de stabilit est dispos aux 2 extrmits de la structure et le long du versant (croix de
SAINT ANDRE). Les charges agissant en long pan sont reprises par le portique. Les pannes
sur lesquelles est fixe la couverture sont espaces de 1.020m, avec une fatire au milieu de
portique.
Notre systme sera hyperstatique car, il permet doptimiser lutilisation des matriaux et
une bonne rpartition efforts sur lensemble de la structure. Tandis que le systme isostatique,
donc la capacit de dformation est suprieure celle dune structure hyperstatiques peut
rsister aux dplacements relatif sans quil ait altration de la structurale. Nous disposons
aussi dun bon sol de fondation, et cela nous permet de choisir un systme hyperstatique car
elle peut rpartir tout les efforts au pied du poteau
-
TOITURE
-
TRAVERSE
PANNES
TRAVERSE
FONDATION
POTEAU
FONDATION
POTEAU
POTEAU
TOITURE
PANNES
FONDATION
TRAVERSE
CONTREVENTEMENT
POTEAU
FONDATION
2. Hypothse de calcul
Matriaux
Bton pour bton arm (Semelles, longrines, potelet)
Dosage minimal en ciment CPA 45 : 350 kg/m
Fck = 25 MPa
Fbu = 17 MPa
Acier HA
Fe = 400 MPa
Structure mtallique
Fy : 235 MPa pour les pannes
Fy : 355 MPa pour les poteaux et les traverses
SOL
Ancrage = -1.20 m/TN
a = 1.5bars (0.15MPa)
Une tude gotechnique na pas t effectue sur le site, donc nous convenons de prendre une
valeur dfavorable pour la contrainte du sol.
1.1.
Charges permanentes
Toiture : 0,033 kN/m2 (Alu Zinc)
Panne IPE 140 : 0,13 kN/m ( pr-dimensionner)
Traverse IPE 300: 0,42 kN/m ( pr-dimensionner)
Poteau HEA300: 0,88 kN/m ( pr-dimensionner)
1.2.
Charges variables
Elle est calcule sur la base dune charge de 1kN dispose au 1/3 et au 2/3 de la poutre
isostatique afin de dterminer lquivalent en charge linaire. Cela donne Q= 0,054 kN/ml
1.2.2. Vent
Ltude des charges dues au vent sera faite selon lENV1991-1-4 de lEUROCODE. Notre
structure se trouve dans la zone de terrain plat, en site normale de vent qui quivaut la zone
n2 qui permet dobtenir la vitesse de rfrence et la catgorie n2 du terrain dfinie dans le
tableau 4.1 (voir annexe A3)avec les paramtres de calcul, ainsi quune classe de rugosit
n2 (Annexe A.1).
Tableau 1 : Organigramme de calcul du vent
Vitesse de vent de base (hypothse de calcul)
Ce(Z) = 2,2
Cpi/Cpe
Cpi/Cpe
W= qp(Ze)* Cpnet
8
Toiture
Selon lENV 1991 pour les btiments industriels courants les coefficients de pression
intrieure pour la toiture est : Cpi = +0,8 Au vent et Cpi = -0,5 Sous le vent
Pour les coefficients de pression extrieure Cpe est dtermin selon langle dinclinaison
de la toiture. Notre toiture est 2 versants avec une pente de 12%, cela donne un angle
dinclinaison de = 6,77. (Voir annexe A5 ; figure 7.8 et tableau 7.4a).cest valeur sont
obtenu par interpolation. Cpnet = Cpe Cpi.
e= min {b ; 2h} e = min {49 ; 15,94} donc e= 15,94< d
Tableau 2 : coefficients de pression extrieurs
6,77
-1,56
-1,13
-0,55
-0,56
-0,01
Figure II.1
-
Mur verticaux
Pour le calcul de pression extrieur Cpe est fait sur la base du facteur de forme selon
lEUROCODE 1 qui h/d, h= 7.97 m et d= 24.5 m do h/d = 0,325. Notre btiment est un
seul lment car h< b. (voir annexe A5 ; figure 7.5 et tableau 7.1)
0,25
-1,2
-0,8
-0,5
+0,7
-0,3
Do
Figure II.2
Dtermination des coefficients de pression dues au vent (=90)
-
. Toiture
Le calcul est identique a celle effectu ci-dessus sauf que langle du vent =90. (Voir figure
7.8 et tableau 7.4b)
e= min {b ; 2h} e = min {24.5 ; 15,94} donc e= 15,94< d
Tableau 4 : coefficients de pression extrieurs
6,77
-1,45
-1,3
-0,68
-0,58
10
Figure II.3
-
Mur verticaux
Pour le calcul de pression extrieur Cpe est fait sur la base du facteur de forme selon
lEUROCODE 1 qui h/b, h= 7.97 m et d= 49 m do h/d = 0,163. Notre btiment est un seul
lment car h < b. (voir figure 7.5 et tableau 7.1)
Tableau 5 : Coefficients de pression extrieurs
h/d
0,25
-1,2
-0,8
-0,5
+0,7
-0,3
Figure II.4
Calcul de la pression arodynamique
W= qp(Ze)* Cpnet
11
Figure II.5
Figure II.6
Nous allons prendre le cas plus dfavorable dans les 2 cas de vent pour le calcul de notre
structure ; cela nous donne le systme ci-aprs :
12
Figure II.7
2. Pr-dimensionnement
Le pr-dimensionnement sera fait en fonction de la flche maximale admisse en trave.
2.1.
Pannes
Poids propre de la panne (hypothse IPE 140) g1 = 0,13 kN/ml 0,13 kN/m
P1
ELS
P2
ELU
G - q2=-1,60 kN/m
Q2s= -1,60*0,5=-0,80kN/ml
G - q2=-1,60 kN/m
Q2s=-1,60kN/ml
Qu= (-3,06*0,094)+(
Qs= (-1,99*0,094)+(
G - q2=-1,60 kN/m
ELU
Qu=-1,68 kN/ml
ELS
Qs=-1,1 kN/ml
ELU
Qu=0,30 kN/ml
ELS
G+ q6=0,22 kN/m
Qs=0,22 kN/ml
Qu= (0,90*0,406)+(
Qs= (0,61*0,406)+(
G+ q6=0,22 kN/m
ELS
ELU
P3
ELS
P4
P5
ELU
P6
ELS
ELU
P7
Qu=0,90 kN/ml
Qs=0,61 kN/ml
ELS
Panne P1
Q1s= -1,53kN/ml
Q2s= -1,24 kN/ml
Figure II.8
On obtient IPE140 avec fmax= 20,47 mm
14
Panne P2
Panne P3
Qu=-2, 53 kN/ml
Figure II.9
On obtient IPE140 avec fmax= 21,50 mm
-
Panne P4
Qu=-1, 68 kN/ml
On obtient IPE140 avec fmax= 21,84 mm (voir figure II-9)
-
Panne P5
Qu=0, 30 kN/ml
On obtient IPE80 avec fmax= 27,65 mm (voir figure II-9)
-
Panne P6
Qu= 0, 32 kN/ml
On obtient IPE100 avec fmax= 13,82 mm (voir figure II-9)
-
Panne P7
Qu=0, 90 kN/ml
On obtient IPE120 avec fmax= 20,92 mm (voir figure II-9)
En conclusion, nous allons retenir le profil IPE140 pour toutes les pannes. Les diagrammes
des dformations sont en annexes A1.
2.2.
Portique
Notre portique est constitu dune traverse en IPE300 et un poteau HEA280. Ils sont espacs
de 7 ml. Nous allons calcul notre portique avec les efforts aux ractions appuis des pannes les
plus leves lELU, on retiendra toujours le mme systme hyperstatique pour calculer les
pannes lELS. Cela revient tudier un portique intermdiaire.
Charges du vent :
Q1= 1,08*7*1,5= 11,34 kN/ml
Q2= 0,16*7*1,5= 1,68 kN/ml
15
R1(kN)
Panne 1
Panne 2
Moment
Charges ELU
Q1u= -1,53kN/ml
Q2u= -1,24 kN/ml
Q1u= -3,06 kN/ml
Q2u= -2,48 kN/ml
R 2 (kN)
R 3 (kN)
R 4 (kN)
R 5 (kN)
maximal (kN.m)
3,41
9,95
7,97
10,42
4,16
-7,03
6,81
19,90
15,88
20,83
8,33
-14,05
Panne 3
6,96
20,24
16,45
20,24
6,96
-13,28
Panne 4
Qu=-1,68 kN/ml
4,4
12,8
10,4
12,8
4,4
-8,40
Panne 5
Qu=0,30 kN/ml
0,83
3,6
2,93
3,6
0,83
-1,57
Panne 6
0,88
2,56
2,08
2,56
0,88
-1,68
Panne 7
Qu=0,90 kN/ml
2,48
7,2
5,85
7,2
2,48
-5,51
Nous allons retenir les efforts lappui N4 pour calcul notre portique. On obtiendra le
portique ci-aprs :
Figure II.10
Nous avons une srie de calcul avec plusieurs cas, mais le cas le plus dfavorable est le cas
2(voir annexe A2). Les calculs seront effectus avec le cas 2 ; voir ci-aprs :
16
max
139,9 -396,5
V (kN)
min
-1,2
max
POTEAU
N (kN)
min
-127,1 -135,6
Mf (kN.m)
max
min
max
-135,6
-368,9
-444,6
V (kN)
min
max
N (kN)
min
max
choix IPE400
choix IPE400
Pr-dimensionnement du poteau
= Med/Wpl fy/ Mo avec Mo=1(ENV 1933-1-1; section 5.1.1)
Wpl (Med*Mo)/ fy Wpl 1252, 39.103 mm3
choix HEA300
choix HEA300
17
Pannes
AV
IY (mm4)
IZ (mm4).
Wpl,y
tf
tw
(mm)
(mm)
106
106
(mm3).103
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
1640
764
5,41
0,449
88,40
140
73
112
6,9
4,7
OK
VRd = 763 *
OK
et W= 1
18
Contre flche
W1 = 0
! "
#$ %&
= 4,72 mm
W1 = 0,485*4,72 = 2,29 mm
' "
#$ %&
= 12,45 mm
W2 = 0,485*12,45 = 6,04 mm
Vrification
19
Traverse
AV
(mm)
(mm)
8450
4269
IY
(mm4)
106
231,3
IZ (mm4)
106
Wpl,y
Wpl,z
(mm3)
(mm3)
103
103
1310
229
13,2
tf
tw
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
180
400
330
13,5
8,6
Ved (kN)
Ned (kN)
min
max
min
max
min
Max
139,9
-396,5
-1,2
-127,1
-135,6
-135,6
Notre traverse est soumit un effort de compression et de flexion avec une possibilit de
dversement, donc nous allons effectuer les calculs suivants (section 5.5.4 A ; Page 5-81):
Ned/[min*A*(fy/M1)] > 0,1
Dterminons min
= (voir annexes A3)
= [(b*IS)/ (L*IR)]* avec b=24, 68 m; L=6, 5 m; IS= 182, 6.106 mm4; IR= 231, 3.106 mm4
= 1.5 =1, 46 ; donc LKY= *L= 36,03 m et LKZ= 6,17 m
Ky= LKY/ iY avec iY= 185 mm Ky= 194,77
KZ= LKZ/ iZ avec iZ= 41,2 mm Ky= 149,76
KY,r= KY/ E avec E= 1= 76,06 KY,r= 2,56
KZ,r= KZ/ E= 1,97
y= 0,136 courbe a
Z= 0,245 courbe b (section 5.5 ; tableau 5.5.2 et 5.5.3)
min= min (y, Z) min= 0,136
(1)
21
Calcul de KLT ;
M.LT= M + MQ/M *(MQ - M) avec MQ= 396,5 ; M= 536,4 et MQ=1,3
M= 1,8- 0,7 avec =0,35 M= 1,56
M.LT= 1,36 LT= 0,25 KLT= 0,95
Calcul de LT
LT, r= 1,9 avec la courbe a LT= 0,245
Aprs application numrique de la formule (1), on aura 0,20 <1 ; donc notre profil IPE 400
est convenable.
Aptitude au service
Il sagit de vrifier la flche maximale de la trave en IPE 400
Contre flche
W1 = 0
W2 = =
' "
#$%&
) ,
#$
$+# "
, .
, = -54,87mm
Verification
W0 + W1 + W2 = 0 + 33, 60 - 54, 87= -21, 27 mm < fmax = 81, 67 mm
En conclusion, le profile IPE400 vrifie la scurit structurale et laptitude au service
22
Poteau
Figure III-1
Le poteau reprend S1= 20,47 m
Charge linaire sur la traverse Q= 0,66*(20,47/6,5)*1,5= 2,08 kN/ml
Notre systme est une poutre sur 2 appuis de 6,50 ml; Donc, on aura :
Mz, ed =
'
#
AV
(mm)
(mm)
IY
(mm4)
10
11300
3728
182,6
IZ (mm4)
106
63,1
Wel,y
Wel,z
(mm3)
(mm3)
103
103
1260
421
tf
tw
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
300
290
208
14
8,5
23
Scurit structurale
-
MZ, ed (kN.m)
Ved (kN)
Ned (kN)
min
max
min
max
min
max
min
Max
368,9
-444,6
10,99
-125,1
-125,1
-104,3
-104,3
0,5
Notre poteau est soumit un effort de compression et de flexion avec une possibilit de
dversement, donc nous allons effectuer les calculs suivants (section 5.5.4 A ; Page 5-81):
Ned/[min*A*(fy/M1)] > 0,1
Dterminons min
= (voir annexes A3)
= [(b*IS)/ (L*IR)]* avec b=24, 68 m; L=6, 5 m; IS= 182, 6.106 mm4; IR= 231, 3.106 mm4
24
Calcul de KZ
KZ= 1 [(Z*Ned)/ (z*A*fy)]
Z=Z, r*(2*MZ-4) + (Wpl,z Wel,z)/ Wel,z avec Wel,z= 421.103 mm3
25
Il permet la mise en place de la maonnerie en agglos et reprend les efforts du vent qui exerce
sur les parois en pigeon. Il reprend les surfaces S2+S3+S4 = 68,17 m (voir figure III.1)
fmax= l/500= 7042/300= 23,47 mm
Q= 0,66*(68,17 /7,042)*1,5= 6,4 kN/ml
Notre lment sera encastr dun cots et articul lextrmit.
Figure III.2
V1 = R1=
M1 =
fmax=
-
#
)- /
#
,
V2 =-R2=
= 28, 61 kN
-
#
= -17, 16 kN
= -40,30 kN.m
$ + - "
%&
I=
$ + - "
%
26
IY
AV
(mm)
(mm)
2530
846
(mm4)
106
6,06
IZ (mm4)
10
Wpl,y
Wpl,z
(mm3)
(mm3)
103
103
119
58,9
2,31
tf
tw
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
120
114
74
-me flchie d/tw 72 d/tw= 14,8 <58,32 =0,81 ; donc notre profil de classe 1.
-Parois de semelle c/tf 10 b/2tf = 7,5 < 10; donc notre profil de classe 1.
Nous allons utiliser la mthode P-P (Plastique-plastique) pour les vrifications.
Scurit structurale
-
VRd = 846 *
et W= 1
iLT= 31, 94 mm
K= 0,5 pour les encastrements ; cela donne C1= 0,712 (voir tableau F.1.2 ; page F-4)
LT= 72, 7 avec L= 7,042 ml ; donc LT,r= 0,96>0,4 donc y a dversement
LT= 0, 666 courbe a ; LT=0,21 pour les profils lamins (section 5.5 ; tableau 5.5.2 et
5.5.3)
Mb, rd= 0, 666*1* 119.103*(355.10-6*1/1, 1) = 25, 58 kN.m
On constat que le profil HEA120 ne satisfait pas les diffrentes conditions, donc nous allons passer
au profil HEA 160 et cela donne ; Mb, rd= 48,82 kN.m > Med
2.2.
Calcul du contreventement
La pression du vent exerce en pigeon sera reprit par les lments de contreventement
(cornire en L), elle sera ramener en une charge ponctuel aux nuds de ces lments ; la
figure ci-aprs montre la rpartition des charges qui sexerce au nud.
Figure III.3
-
28
Figure III.4
Le calcul du systme nous donne les efforts suivants :
YA= YB= 58, 49 kN
Par la mthode des coupures, on tablit que les efforts N dans les diagonales dextrmit sont
les plus sollicites. On aura ;
N*cos + P1= YA N= (YA- P1)/ cos avec = 41
Ned= 59, 47 kN
-
29
Poteau
C= 32,32 mm
Calcul de la section de la plaque
A est parallle h et B parallle b
A= (2*c+tf)*2 + [h- (c+tf)*2] h=hauteur du profil HEA140
A= 197,64mm
B= 4*c+ 2*tw + =140,28 mm
Vrification de la pression sur la plaque
P= (PP du poteau)/ surface portante
PP du poteau = 0,25*7,235= 1,81 kN
Surface portante= (A*B) - [(B/2-(tw/2)-c)* (A- (2*c+2*tf)*2)] = 26519,93 mm
P= (1,81).103/ 26519,93 = 0,07 MPa < fj
En conclusion, nous allons retenir une plaque de 10mm de section carr = 300mm pour des
raisons de scurit et constructive.
Calcul des tiges dancrages (ENV 1992-1-1)
-
Poteau
32
12
56
Calcul de
= 1,25*(1- 71 2 ) = 0,19 donc Z= 0,51 m et MA= -0,416 MN.m
On en dduire que le changement de signe de MA montre quil est en compression.
Dterminons Nst
MA= Nst*Z Nst = MA /Z = 0,82 MN
Calcul de leffort dans la tige
Nt= Nst/4 = 0,205 MN
Calcul de la section de la tige
= Nt/A et = fy/M Nt/A= fy/M donc A=(Nt* M)/fy avec M= 1,15
A= 10,03 cm RL 40
Calcul de la longueur dancrage
Lb= (/4)*(fyd/fbd) fbd = (0, 36*7:;< )/ c= 1,20 MPa avec c= 1,5
fyd = fck/M = 204,35 MPa do Lb= 1,70 m
33
35
1. Boulonnage de la panne
Panne IPE 140 avec Vmax= 11,35 kN
Calcul du boulon (tableau 6.5.3)
Hypothse : Classe 4.6 fub = 400 N/mm et fyb = 240 N/mm
Mb= 1, 25 ; M0 = 1, 0
Fv.Rd= (0, 6*fub*As)/ Mb do Vmax < Fv.Rd Vmax < (0, 6*fub*As)/ Mb
As (Vmax*Mb)/ (0, 6*fub) As 47, 30 mm; on choisira 1*M10
Vrification de la rsistance au cisaillement (section 6.5.2)
Veff, Rd= (fy/3 )*(Av, eff/M0) avec Av, eff = t*Lv, eff
Lv, eff = h1- d= 112-12= 100 mm donc Av, eff= 4, 7 * 100 = 470 mm
Veff, Rd= 65, 13 kN > Vmax
2. Boulonnage du poteau-traverse
Figure IV.1
36
et
40 mm+ 4t e1 1,5 do
e2= 40mm
37
Figure IV.3
Calcul de leffort de cisaillement
Vt= 155,6*cos 6,77 = 154,52 kN
Calcul du boulon (tableau 6.5.3)
Hypothse : Classe 4.6 fub = 400 N/mm et fyb = 300 N/mm
Mb= 1, 25
38
et
40 mm+ 4t e1 1,5 do
e2= 40mm
39
Figure IV.5
Calcul de leffort de cisaillement
V= 14,79 kN
Calcul du boulon (tableau 6.5.3)
Classe 4.6 fub = 400 N/mm et fyb = 240 N/mm
Mb= 1, 25
et
40 mm+ 4t e1 1,5 do
e2= 20mm
40
41
CONCLUSION
Au terme de ce projet de fin dtude, on a acquis de nouvelle approche de calcul. Notre
structure est une charpente mtallique qui est constitue :
-
Pannes en IPE140
Traverse en IPE400
Poteau en HEA300
Cornire de 50 x 50 x 5
Les vrifications de stabilit et de rsistance ont t effectues aux ELU et celles lies aux
dformations ELS. Les charges dues au vent sont dtermines selon la partie 1-4
dEUROCODE 1, et ltude des lments structuraux sont fait selon la partie 1-1
dEUROCODE 3. Notre tude avait pour objectif de dterminer les avantages et les
inconvnients de son utilisation au Burkina Faso. Pendant ltude, nous avons opt de prendre
les cas les plus dfavorables dans la suite des calculs.
Le bilan des connaissances et des comptences acquises me permet de conclure que cette
exprience lEntreprise Nassa Laurent ma permise de me spcialiser davantage dans ltude
des structures mtallique. Jai ainsi pu me former lutilisation des EUROCODE. Mais, la
vitesse de rfrence utilise dans ltude est donne par lEUROCODE suivant la carte de
vent de lEurope et cela sur-dimensionne nos structures puisque le climat du continent
Africain est diffrent de celle-ci. Par consquent, un projet dtude de vent devrait tre mis en
place pour le continent Africain pour permettre aux ingnieures Africains de mieux optimiser
les projets de construction.
42
Bibliographie
[Rf 1] : Eurocode ENV 1991-1
[Rf 2] : Eurocode ENV 1991-1-4
[Rf 3] : Eurocode ENV 1992-1-1
[Rf 4] : Eurocode ENV 1993-1-1
[Rf 5] : BAEL 91mod 99
[Rf 6] : Trait de Gnie Civil volume 10
Notion fondamentales et mthode de dimensionnement
Manfred A. Hirt et Rolf Bez
[Rf 7] : Trait de Gnie Civil volume 11
Conception et dimensionnement des halles et btiments
Manfred A. Hirt et Michel Crisinel
43
ANNEXES A1
44
PANNES P1
PANNES 2
PANNES 3
45
PANNES 4
PANNES
PANNES 6
46
PANNES 7
Combinaisons de charges pour les pannes
Charge :
-
Permanente : G=
ELU
ELS
G+ q7=0,22 kN/m
ELU
ELS
G+ q6=0,22 kN/m
ELU
ELS
G+ q6=0,22 kN/m
P1
P2
P3
ASCENDANTES
1*G - 1,5*q1= -3,06 kN/m
1*G - 1,5*q2=-2,48 kN/m
G - q1= -1,99 kN/m
G - q2=-1,60 kN/m
1*G - 1,5*q1= -3,06 kN/m
1*G - 1,5*q2=-2,48 kN/m
G - q1= -1,99 kN/m
G - q2=-1,60 kN/m
1*G - 1,5*q1= -3,06 kN/m
1*G - 1,5*q2=-2,48 kN/m
G - q1= -1,99 kN/m
G - q2=-1,60 kN/m
47
P4
P5
ELU
ELS
G+ q6=0,22 kN/m
ELU
ELS
G+ q6=0,22 kN/m
ELU
P6
ELS
ELU
P7
ELS
48
ANNEXE A2
Calcul du portique
Le calcul du portique est effectu avec RDM6
50
51
M (kN.m)
T (kN)
N (kN)
132,1
44,4
-152,7
6,5
-396,5
118,1
-152,7
X(m)
M (kN.m)
T (kN)
N (kN)
-396,5
-127,1
-135,6
10,00
189,1
-1,2
-133,0
12,34
139,9
32,5
-132,7
X(m)
M (kN.m)
T (kN)
N (kN)
444,58
-125,1
-104,3
6,5
-368,9
-125,1
-104,3
X(m)
M (kN.m)
T (kN)
N (kN)
-368,9
81,5
-136,7
12,34
139,9
6,5
-136,7
52
ANNEXE A3
53
54
55
56
57
ANNEXE A4
Montage du poteau
Montage de la traverse
Vue en pigeon
Vue de la toiture
Tige dancrage
Assemblage de la traverse
Boulonnage de la traverse
Soudure du jarret
Annexe A5
VUE EN 3D
61
VUE EN 3D
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72