080 148

SYSTMES DE NAVIGATION

LONGUE DISTANCE

PRINCIPALES
DONNES
DE NAVIGATION

DONNES DE NAVIGATION.
POS Position, Position
Coordonnes prsentes de lavion en latitude et longitude.
VAR Magnetic variation
Dm Dclinaison magntique
Angle en degrs entre la direction du Nord magntique et celle du Nord vrai.
Les dclinaisons W sont ngatives, les dclinaisons E sont positives.
WPT Waypoint, Point de cheminement ou point de route
Diffrents points dfinis en latitude et longitude, reprsentent une route de rfrence pour la navigation.

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DTK
Desired track, Route dsire
DSRTK Desired track, Route dsire
Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence
(vrai ou magntique) et le segment de route form par deux points de cheminement (WPT : waypoint FROM et TO) reprsentant la route ou la trajectoire
dsire.
LEG Leg, Segment
Segment de route entre deux points de cheminement (WPT).

HDG Heading, Cap ou Direction

Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence
(vrai ou magntique) et laxe longitudinal de lavion.

DIS

Distance, Distance
Distance en milles nautiques (Nm) entre la position actuelle (POS) et le point de
cheminement suivant (WPT TO).

BRG Bearing, Relvement ou azimut

Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence
(vrai ou magntique) et la droite reliant lavion un point de cheminement
(waypoint TO).
TK

Track. Track angle. Route. Angle de route

Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence
(vrai ou magntique) et la route ou la trajectoire suivie par lavion par rapport au
sol.

DA

Drift angle, Angle de drive, Drive

Angle en degrs entre le cap de lavion et la route suivie.

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TAS True Airspeed, Vitesse vraie

Vitesse de lavion en nuds (Knots : Kts) par rapport lair environnant, dans la
direction de son cap.
GS

Ground speed, Vitesse sol

Vitesse de lavion en nuds (Knots : Kts) le long de la route suivie (TK) par rapport au sol.

TKE Track error, Angle dcart de route

TAE Track angle error, Angle dcart de route
Angle en degrs entre la route suivie et la route dsire.
XTK Cross track error, Distance dcart de route
Distance perpendiculaire en mille nautique (Nm) entre la position de lavion
(POS) et la route dsire (DTK).
WD
WA

Wind direction, Direction du vent

Wind Angle, Direction du vent
Angle en degrs entre la direction du vent et le nord vrai, cet angle indique toujours la provenance du vent.

WS

Wind speed , Vitesse du vent en nuds (knots : kts).

ETE Estimated time enroute, Temps couler

Temps ncessaire pour parcourir la distance entre le point de cheminement TO
et le point le plus rapproch de l avion sur la route dsire (DTK) la vitesse sol
(GS).
ETA Estimated time of arrival. Heure darrive prvue.
Heure laquelle lavion atteindra le point de cheminement TO.

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DONNES DE NAVIGATION
Abrviations

VAR
Dm

ABRVIATIONS
Magnetic variation
Dclinaison magntique

Angle en degrs entre la direction du Nord magntique et celle du Nord vrai.

DESCRIPTIONS

POS

Position

Coordonnes prsentes de lavion en latitude et longitude.

HDG

Heading,
Cap ou Direction

Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence (vrai ou magntique) et laxe longitudinal de lavion.

BRG

Bearing
Relvement ou azimut

Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence (vrai ou magntique) et la droite reliant lavion un point de cheminement (waypoint TO).

TK

Track. Track angle

Route. Angle de route

Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence (vrai ou magntique) et la route ou la trajectoire suivie par lavion par rapport au sol.

DA

Drift angle
Angle de drive

Angle en degrs entre le cap de lavion et la route suivie.

WPT

Waypoint
Point de cheminement ou
point de route

Diffrents points dfinis en latitude et longitude, reprsentant une route de rfrence pour la
navigation.

Segment de route entre deux points de cheminement (WPT)

LEG
DTK

Desired track
Route dsire

Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence (vrai ou magntique) et le segment de route form par deux points de cheminement (WPT : waypoint FROM et
TO) reprsentant la route ou la trajectoire dsire.

TKE
TAE

Track error ou
Track angle error
Angle dcart de route

Angle en degrs entre la route suivie et la route dsire.

XTK

Cross track error

Distance dcart de route

Distance perpendiculaire en mille nautique (Nm) entre la position de lavion (POS) et la route
dsire (DTK).

TAS

True Airspeed
Vitesse vraie

Vitesse de lavion en nuds (Knots : Kts) par rapport lair environnant, dans la direction de son
cap.

GS

Ground speed
Vitesse sol

Vitesse de lavion en nuds (Knots : Kts) le long de la route suivie (TK) par rapport au sol.

DIS

Distance

ETE

Estimated time enroute

Temps couler

Temps ncessaire pour parcourir la distance entre le point de cheminement TO et le point le

plus rapproch de l avion sur la route dsire (DTK) la vitesse sol (GS).

ETA

Estimated time of arrival.

Heure darrive prvue.

Heure laquelle lavion atteindra le point de cheminement TO.

WD

Wind direction
Direction du vent

Angle en degrs entre la direction du vent et le nord vrai.

WS

Wind speed
Vitesse du vent

Vitesse du vent en nuds (knots : kts).

Distance en milles nautiques (Nm) entre la position actuelle (POS) et le point de cheminement
suivant (WPT TO).

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LABORATOIRE 2
PARAMTRES DE NAVIGATION
EXERCICE REMETTRE DANS 7 jours

Un avion a prvu litinraire suivant : Dcollage de laroport de Sherbrooke, directement au VOR de Sherbrooke (YSC) point de cheminement WPT1, directement au VOR
de PRESQUE ISLE (PQI) point de cheminement WPT2 avec un atterrissage
laroport municipal de CARIBOU.
un certain moment, sur le segment WPT1 WPT2, lavion se trouve au-dessus de la
station VOR/DME de Beauce (VLV). Les instruments de vol fournissent au pilote les
indications suivantes :
o Cap (HDG): 60
o Vitesse air (TAS): 200 kts
o Vent (WIND): 000 / 40 knts
En utilisant les donnes daides la radionavigation ainsi que celles sur les voies ariennes fournies sur la carte en route, fournir les informations suivantes :

1) Calculer la Route dsire (DTK)

[schma]

(5 points)

2) Calculer le Relvement (BRG) de la station VOR-DME de

Presque Isle

(1 point)

3) Calculer le Gisement de la station VOR-DME de Presque Isle

(2 points)

4) Calculer la Distance (DIS) vers WPT2

(1 point)

5) Calculer lcart latral (XTK) [schma]

(3 points)

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6) Calculer la Vitesse sol (GS) [schma]

(5 points)

7) Calculer la Drive (DA)

(3 points)

[schma]

8) Calculer la Route vraie (TK)

(2 points)

9) Calculer lErreur de route (TKE)

(3 points)

10) Calculer le Temps restant (ETE) pour WPT2 [schma]

(5 points)

11) Dessiner un schma reprsentant ces paramtres de navigation.

(10 points)

Notes :
o Pour vos calculs, utiliser la dclinaison magntique de Beauce.
o Appuyer vos calculs laide de schmas

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