CONTENIDO

INTRODUCCIN.....................................................................................
OBJETIVOS
....................................................................................
MARCO TERICO................................................................................
DRENAJE SUPERFICIAL.........................................................
DRENAJE LONGITUDINAL......................................................
CUNETAS
Localizacin en secciones de corte, terrapln y en separador central
Caudal de diseo
Tipos de seccin y seguridad vial
Dimensiones Mnimas
DISEO DE CUNETAS
Funcionamiento hidrulico
Revestimiento
Refuerzo estructural
Descole de cunetas
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFA WEBGRAFA

INTRODUCCIN
El drenaje de una carretera es un factor muy importante para que esta cumpla su ptimo
funcionamiento.
Las malas condiciones del drenaje de carreteras, o el mal diseo podran ocasionar grandes
daos a la vida de los viajeros, de los pobladores de las reas aledaas, a la economa de los
transportistas, etc. Es por eso que es de importancia su correcto desarrollo y clculo.
El presente documento est basado en el ejercicio para el clculo y diseo del sistema de
drenaje longitudinal (cuneta) para ambos lados de una va
Este documento pretende plasmar bajo ejemplo de clase, los conocimientos tericos que nos
facilitarn el diseo de la anteriormente enunciada cuneta.
El documento est dividido en: el marco terico particular para el diseo del drenaje de la va
en estudio y formulas indispensables para el clculo de caudales, adjuntamente a ello se
evidencia la ejecucin de las diferentes frmulas vistas en clase y de esta manera los
resultados obtenidos de los clculos para el diseo de caudales para dimensionamiento de las
cunetas; se tiene adems las conclusiones que se han obtenido del presente trabajo, y
finalmente la bibliografa consultada para el desarrollo de este trabajo.

OBJETIVOS
Objetivo General
Conocer las partes constitutivas de los sistemas de drenaje vial del caso particular: la
cuneta
Realizar el clculo y diseo del sistema de drenaje longitudinal (cuneta), por medio de
metodologa desarrollada en clase.
Objetivos Especficos
Realizar la aplicacin que complemente la base terica vista en clase.
Emplear diversos formulas, que facilite el manejo de la informacin dada y brinde
resultados tiles para el clculo y diseo.
Obtener caudales de diseo a partir de los mtodos vistos en catedra.

MARCO TERICO
1. DRENAJE SUPERFICIAL:
El drenaje superficial se clasifica, segn la posicin que guarden las obras respecto al eje de la
carretera, en paralelo o transversal.
La denominacin de longitudinal se debe a que stas se ubican aproximadamente en forma
paralela al eje del camino, en este tipo de drenaje se considera a las cunetas, las contra-cunetas
y los colectores.
En este caso particular se profundizara acerca de las cunetas.
2. DRENAJE LONGITUDINAL
El drenaje es uno de los factores ms importantes en el diseo de carreteras, pues depende de
su correcto funcionamiento el desempeo ptimo de la carretera.
El drenaje longitudinal comprende las obras de captacin y defensa, cuya ubicacin ser
necesaria establecer, calculando el rea hidrulica requerida, seccin, longitud, pendiente y
nivelacin del fondo, y seleccionando el tipo de proyecto constructivo.
3. CUNETAS
3.1. Localizacin en secciones de corte, terrapln y en separador central
Las cunetas son estructuras de drenaje que captan las aguas de escorrenta superficial
proveniente de la plataforma de la va y de los taludes de corte, conducindolas
longitudinalmente hasta asegurar su adecuada disposicin. Las cunetas construidas en zonas
en terrapln protegen tambin los bordes de la berma y los taludes del terrapln de la erosin
causada por el agua lluvia, adems de servir, en muchas ocasiones, para continuar las cunetas
de corte hasta una corriente natural, en la cual entregar.
Para las cunetas en zonas de corte, los puntos de disposicin son cajas colectoras de
alcantarillas y salidas laterales al terreno natural en un cambio de corte a terrapln. En las
cunetas en terrapln, las aguas se disponen al terreno natural mediante bajantes o alivios y en
las cunetas de un separador central8 las aguas tambin son conducidas a la caja colectora de
una alcantarilla.

Las cunetas se deben localizar esencialmente en todos los cortes, en aquellos terraplenes
susceptibles a la erosin y en toda margen interna de un separador que reciba las aguas lluvias
de las calzadas.
3.2. Caudal de diseo
Considerando que por lo general el rea aferente a las cunetas es inferior a una hectrea (1.0
ha), para la obtencin de los caudales de diseo se emplea el mtodo explicado en catedra. El
rea aferente a la cuneta debe incluir la calzada o media calzada de la va, ms la proyeccin
horizontal del talud de corte hasta la zanja de coronacin (Ver Figura 1). En caso de no
proyectarse esta zanja, la cuneta debe contemplar el rea topogrfica aferente a la misma. En
la definicin de esta lmites o puntos altos que definen los sentidos de drenaje hacia las
cunetas.
El coeficiente de escorrenta corresponder al coeficiente ponderado de los diferentes tipos de
rea aportante, en funcin del tipo de suelo, de la cobertura y de la pendiente.

Figura 1 - rea aferente a las cunetas

Finalmente, la intensidad es calculada a partir de la curva intensidad duracin- frecuencia,
(IDF) del proyecto, para el perodo de retorno seleccionado y un tiempo de concentracin
mnimo (por ejemplo, 15minutos).
3.3. Tipos de seccin y seguridad vial
La seccin transversal de la va y dentro de ella la de la cuneta, juega un papel fundamental en
la seguridad vial, por lo que al proyectar las cunetas con una determinada seccin, este aspecto
debe ser considerado.
Cunetas con una seccin inadecuada pueden originar problemas de encunetamiento de los
vehculos y, en los casos ms graves, hasta vuelco, ms an si por limitaciones de espacio se
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proyectan berma-cunetas, las que necesariamente implican circulacin o permanencia de

vehculos cerca a la cuneta.
Secciones rectangulares o trapezoidales profundas o con taludes altos hacen infranqueables o
dificultan en gran manera la salida de vehculos, por lo que, en caso de ser empleadas, deben
estar acompaadas de barreras de seguridad, bordillos o guardarruedas o, como mnimo, de
seales de advertencia con el adecuado manejo desde el punto de vista de seguridad de estos
elementos que obstaculizan el trnsito vial (separacin mnima desde el borde de la calzada de
60 centmetros).
Las secciones ms recomendadas son, entonces, las parablicas (con una construccin
complicada y baja capacidad hidrulica), las cuales son las ms adecuadas en aquellos tramos
viales donde se presenta entrada y salida permanente de vehculos (estaciones de servicio,
locales comerciales, etc.) y las triangulares (las ms sencillas de construir), donde es
espordica o nula la circulacin vial.
Dentro de las cunetas triangulares, es necesario limitar las pendientes de la cuneta y la
profundidad de la misma, existiendo para ello diferentes normas a nivel internacional.
En el medio colombiano es usual la cuneta triangular de 1.0 m de ancho total, distribuido 0.96
m al lado de la calzada y 0.04 m del lado del talud y 0.20 m de profundidad (constituyendo un
vrtice de 90), con lo que se obtiene una pendiente lateral de 20.8%. Modificaciones a estas
dimensiones, siempre y cuando la pendiente al lado de la calzada sea menor o igual al 25%,
son tambin aceptables.
Cuando la seccin de la cuneta triangular para el ancho mximo disponible en la seccin de la
va es insuficiente, se debe emplear una cuneta trapezoidal, deseablemente con una pendiente
o talud hacia la calzada menor del 25%, condicin que de no cumplirse implica el empleo de
barreras de seguridad o de bordillos debidamente espaciados para permitir la entrada del agua.
Otra alternativa, cuando la cuneta triangular es insuficiente o cuando el terreno es rocoso, es el
empleo de cunetas rectangulares, las cuales se deben proveer de los elementos de proteccin
para impedir que los vehculos tiendan a caer dentro de ellas (barreras de seguridad y
bordillos).
En el caso de berma-cunetas, se indica que la pendiente de la berma coincide con la del carril
de circulacin adyacente; es decir, la pendiente del bombeo, la cual es mximo del 4% en
entretangencias, 8% en peraltes de vas principales y secundarias y 6% en vas terciarias.
Esta limitacin en la profundidad de la cuneta trae como consecuencia una limitacin en la
capacidad hidrulica de la cuneta, siendo necesario el empleo de zanjas de coronacin y de
una menor distancia entre alcantarillas para desaguar las cunetas.

Figura 2 - Secciones cunetas tpicas y propiedades geomtricas

3.4. Dimensiones Mnimas
Las dimensiones sern fijadas de acuerdo a las condiciones pluviales.
De elegir la seccin triangular, las dimensiones mnimas sern las indicadas en la figura 3.
Para lograr el funcionamiento adecuado de la seccin hidrulica, se requiere que en los
proyectos viales se considere:
La construccin de una berma exterior de recepcin con ancho mnimo de 60 cm (entre
la cuneta y pie del talud de corte), con la finalidad de recepcionar la posible cada de
materiales del talud superior, los cuales al impactar, deterioran las losas, y colmatan la
seccin hidrulica.
As mismo es necesario establecer la necesidad de mantenimiento de cunetas por lo
menos dos veces al ao (antes y despus del perodo de lluvia, especialmente en zonas
de sierra y selva del pas).

 Cuando existan limitaciones de ancho de la plataforma se podr proyectar cunetas con

doble funcin:
Drenaje
rea de emergencia (berma)
Para los cuales se buscar la solucin ms adecuada tales como: cunetas cubiertas,
berma-cuneta, cuneta tipo batea, etc.

Figura 3 Dimensiones mnimas de una cuneta triangular tpica y propiedades geomtricas.

4. DISEO DE CUNETAS
4.1. Funcionamiento hidrulico
El dimensionamiento o diseo hidrulico de la cuneta consiste en verificar que la capacidad
hidrulica de la estructura, estimada con la expresin de Manning, sea superior al caudal de
diseo.

La expresin de Manning es:

La pendiente coincide usualmente con la pendiente longitudinal de la va, salvo en aquellos

casos en que se requiere una mayor capacidad hidrulica o por facilidad de desage se
proyecta la cuneta en contrapendiente por un corto tramo. En estos casos especiales se debe
verificar que la pendiente sea, como mnimo, la menor recomendada por el INVIAS, es decir
0.5% y 0.3% en zonas planas.
A partir de la ecuacin de Manning, es posible obtener la lmina de agua y la velocidad en la
seccin para el caudal de diseo. La lmina de agua debe ser inferior o igual a la profundidad
de la cuneta9 y la velocidad debe ser, a su vez, menor que la mxima admisible para el
material de la cuneta, pero mayor que la velocidad que favorezca la sedimentacin y el
crecimiento vegetal. Es necesario verificar, tambin, que la velocidad en el descole o canal de
salida se encuentre dentro del rango permisible, sin originar sedimentacin o inestabilidad en
la corriente o terreno receptor.
4.2. Revestimiento
Una cuneta y, en general, un canal, se revisten con los siguientes objetivos:
Reducir la infiltracin, la cual puede afectar la estructura misma del pavimento.
Reducir el rea mojada por permitir mayores velocidades del flujo.
Prevenir crecimientos vegetales.
Reducir los costos de mantenimiento.
Mayor vida til del canal.
Mayor estabilidad de la seccin.

Se considera, entonces, que el revestimiento de las cunetas para vas de primer y segundo
orden es necesario, mientras que para vas de tercer orden es opcional y se debe definir a partir
de un anlisis tcnico y de costos, dentro del cual se incluya el mantenimiento.
4.3. Refuerzo estructural
En los casos en que se prev la circulacin de vehculos sobre la cuneta, como es el paso sobre
cunetas parablicas o en posibles cruces o entradas a predios, la cuneta deber ser reforzada.
Para el caso de berma-cunetas, la decisin de reforzarlas debe considerar tambin la existencia
de sobreanchos y las condiciones particulares de cada tramo de la va que favorezcan su uso
para circulacin vial o estacionamiento.
4.4. Descole de cunetas
El descole de las cunetas y en general el de las estructuras hidrulicas, se debe realizar sin
alterar drsticamente los patrones de flujo del cuerpo de agua receptor y sin originar
problemas de socavacin. As, en cada punto de desage de un tramo de cuneta es necesario
evaluar el impacto potencial sobre la corriente receptora en cuanto a cambios de velocidad y
caudal y minimizar la erosin, ya sea con un mejor ngulo de entrega del canal y/o una
velocidad igual o menor a la de la corriente receptora. Esto ltimo se logra con disminuciones
en la pendiente del canal de entrega o con incrementos en la rugosidad del revestimiento o en
la seccin transversal del canal.
Las condiciones para asegurar un adecuado descole de cunetas deben ser analizadas
cuidadosamente en el terreno, pues pueden ser proyectadas ms all del derecho de va,
requiriendo de servidumbres.

CONCLUSIONES
Se realizaron los clculos y seguido dimensionamiento de la cuneta con el objeto de
captar, conducir y evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial.
Se debe especial cuidado en los clculos de los caudales para as mismo prever el diseo
de otras obras de drenaje.
Se deben ubicar alcantarillas en puntos estratgicos, para la recoleccin del caudal
hallado anteriormente y que por supuesto se ubicaran adems del caudal con el
conocimiento topogrfico de la zona de la va en estudio.
Aunque el presente ejercicio no contiene la informacin necesaria para el clculo de
subdrenes (clasificacin del suelo, permeabilidad, niveles freticos, curva
granulomtrica), se recomienda colocarlos en zonas de pendientes fuertes.

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BIBLIOGRAFA WEBGRAFA
Eficiencia en cunetas de seccin triangular mediante diferentes ecuaciones. Ayala Luis E.,
Bolaos Cristian R., Jimnez Cristian C. Bogot 2014
Manual de drenaje para carreteras instituto nacional de vas (invias) diciembre 2009
Norma tcnica de recoleccin de aguas residuales y lluvias Emcali eice esp. 2013
Normas de Diseo y Construccin de Acueducto y Alcantarillado de Empresas
Municipales de Cali, 1999.
Sistema de Normas Tcnicas de Acueducto y Alcantarillado de Bogot (SISTEC), 2006.
http://www.bdigital.unal.edu.co/4105/1/IAHRAIIH
http://www.bdigital.unal.edu.co/4103/1/DIMENSIONAMIENTODELAS_CUNETA
https://www.google.com.co/url?
sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=6&cad=rja&uact=8&ved=0CDsQFjAF&url=ht
tp%3A%2F%2Frevistas.lasalle.edu.co%2Findex.php%2Fep%2Farticle%2Fdownload
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