API TC

API-TC es una certificacin para los de dos tiempos aceites , otorgado por el
Instituto Americano del Petrleo . Se administra despus de que el producto
pasa a travs de pruebas estrictas que determinan el nivel de detergente
rendimiento, la dispersin , y anti-oxidacin . El nivel ms alto de certificacin
para el aceite de dos tiempos es el "TC +" - Serie. Equivalente: JASO FD / ISO LEGD.
Diseado para diversos motores de alto rendimiento, por lo general entre 200 y
500 cc, como los relativos a las motocicletas y motos de nieve, y las sierras de
cadena con altas relaciones de fuel oil - pero no fuera de borda. Aceites para
motores de dos tiempos diseado para la clasificacin API direccin de TC de
anillo de friccin, pre-ignicin y problemas cilindro rayado

SAE

La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad en:

UNIGRADOS. Los cuales son: SAE 40 y SAE 50.
MULTIGRADOS. Los cuales son: SAE 20W- 40, SAE 20W-50 y SAE 15W-40.
De este par de aceites los multigrados brindan mayores beneficios, tales como:
Facilitan el arranque en frio del motor protegindolo contra el desgaste.

Normalmente se habla de viscosidad ISO para aceites industriales y viscosidad

SAE para aceites automotriz. Los trminos de viscosidad ISO y SAE no implican
ninguna combinacin de aditivos ni propsito especfico. Solamente refieren a
la viscosidad. A veces se utiliza las medidas de viscosidad SUS (SSU), Redwood,
Engler, e otros. Estos sistemas de medicin de viscosidad pueden ser
convertidos al cSt por frmulas matemticas. Clic aqu para un convertidor o
aqu para ver una tabla de referencia.

Cuando se usa el trmino Viscosidad ISO, se refiere a la viscosidad del aceite

en cSt a 40C (ISO 46 = 46 cSt a 40C, ISO 150 = 150 cSt a 40C, etc.). El
trmino VG simplemente refiere al Viscosity Grade (Grado de Viscosidad) (VG
46, VG 68, etc.) bajo la norma DIN 51519 (clic aqu para la tabla). Este trmino
tampoco tiene que ver con la calidad o su propsito y en general es
redundante porque un aceite ISO VG 46 es lo mismo que ISO 46. El trmino
viene de la poca antes de la estandarizacin por la ISO, cuando se fabricaba
VG 29, VG 32, VG 37, etc. Adems de la estandarizacin de rangos de
viscosidad por la ISO se determin que en la mayora de los casos, el equipo
diseado para VG 29 podra funcionar bien con una viscosidad de 32 cSt a

40C. La ISO permita una variacin de 10% encima y debajo de ese nmero
para clasificarse as. Por ende, un ISO 32 puede ser entre 28.8 cSt y 35.2 cSt a
40C. Lo importante es controlar la temperatura operativa y calcular la
viscosidad a esa temperatura.

Normas ACEA: Normas de

Europeos de Automviles

la

asociacin

de

Constructores

Es un organismo creado para controlar entre otras cosas los niveles de calidad
de los lubricantes utilizados en los Automviles Europeos. Esta nueva
clasificacin reemplaza a la antigua CCMC que corresponde la A con los
motores ligeros de gasolina la B para los motores disel ligeros y E para
motores Disel pesados.

LA LETRA A (PARA MOTORES GASOLINA)

A1 Aceite para motores a gasolina diseados para

utilizar aceites
de baja friccin, baja viscosidad y HTHS entre 2,6 y
3,5 mPa.s. Existen
motores que "no" pueden usar estos aceites.

A2 Aceite de uso general para motores a gasolina,

con intervalos de
cambio normales. No apropiado para algunos motores
de altas prestaciones.

A3 Aceite de viscosidad muy estable para motores

de gasolina de
altas prestaciones o con mantenimiento extendido,
as como para aceites de baja
viscosidad y periodo de mantenimiento de un ao o
servicio severo.

A4 Aceite reservado para usar con futuros motores

de inyeccin
directa de gasolina.

A5 Aceite de viscosidad muy estable para motores

de gasolina, de
altas prestaciones o con mantenimiento extendido,
preparados para aceites de
baja viscosidad (HTHS entre2,9 y 3,5 mPas.s.) y
reducida friccin. Hay
motores que no pueden usar estos aceites.

LA LETRA B ( MOTORES DIESEL LIVIANOS)

B1
Aceite para motores diesel
ligeros, diseados para usar aceites de baja friccin, baja viscosidad y HTHS
entre 2,6 y 3,5 mPa.s. Hay motores que no pueden usar estos
aceites.

B2
Aceite de uso general para
motores diesel ligeros, pricipalmente en motores con inyeccin " indirecta ",
con intervalos de cambio normales. No es apropiado para algunos motores de altas
prestaciones.

B3
Aceite de viscosidad muy
estable para motores diesel ligero de altas prestaciones o con mantenimiento
extendido, as como para aceites de baja viscosidad y periodo de mantenimiento
de un ao o servicio severo.

B4
Aceite de viscosidad muy
estable para motores diesel con inyeccin directa y con mantenimiento extendido
incluye todas las aplicaciones B3.

B5
Aceite de viscosidad muy
estable para motores diesel ligeros con mantenimiento extendido, preparados para
aceites de baja viscosidad (HTHS entre2,9 y 3,5 mPas.s.) Hay motores que no
pueden usar estos aceites.

LA LETRA E (PARA MOTORES DE VEHICULOS PESADOS)

E1
Aceite para motores diesel del
" Servicio Pesado ". Normativa Obsoleta.

E2
Aceite para motores diesel del
" Servicio Pesado ". atmosfricos o sobrealimentados ( Turbo ) con
mantenimientos normales o medianamente extendidos. Poseen un control mejorado de
desgaste, pulido de camisas, depsitos y varnices. Menor consumo de aceite y
mayor Kiliometraje Versus a los aceites ACEA E1.

E3

Aceite " muy estable ". Para

motores diesel del " Servicio Pesado " bajo condiciones de trabajo severas y que
cumplan con las normativas de de control de emisiones de EURO I y EURO II.
Proveen una efectiva limpieza del pistn, previenen el pulido del cilindro,
evitan la acomulacin de depositos y barnices controlan eficazmente el holln.
Pueden utilizarse en largos perodos mantenimiento siguiendo las instrucciones
del fabricante del motor.

E4
Aceites sumamente estables que
mantienen su grado de viscosidad. Para Motores Diesel del " Servicio Pesado "
que cumplan con las normativas EURO I, EURO II, EURO III y que trabajen bajo
condiciones muy severas. Estos aceites permiten un alargamiento considerable de
los periodos de drenaje siguiendo las recomendaciones del constructor del motor,
potencian la economa del comustible. Proveen una mejor limpieza del pistn,
mejores propiedades anti-desgaste y mejor control holln comparados con los E3.

E5
Es la normativa ms exigente
elaborada por ACEA en Europa para los motores del " Servicio Pesado ",
respaldada por Daimler Benz, Scania e Iveco, la cual incorpora los
requerimientos y recomendaciones de estos constructores. Este nivel de servicio,
extremadamente exigente, es la linia divisoria en materia de calidad que permite
segregar a o los lubricantes Diesel de larga vida que proporcionan proteccin
con perodos de drenaje extendidos. La utilizacin de estos aceites es
recomendables en motores de " altas prestaciones " que cumplan con las
normativas de control de emisiones EURO I, EURO II, EURO III y siguiendo las
instrucciones del constructor del motor..

Especificaciones JASO

Especificaciones 2T
Fabricantes de motocicletas Japeneese encontraron los lmites exigidos por las especificaciones API TC
demasiado sueltos. Aceites que cumplan la norma API TC todava producen humo excesivo y no
pudieron evitar el bloqueo de escape. Por tanto, el Grupo de Aplicacin de Normas de aceite del motor
de Japn (JASO) present las siguientes especificaciones:
JASO FA
Especificacin establecida original lubricidad regulacin, detergencia, par inicial, el humo de
escape y el bloqueo del sistema de escape.
JASO FB
El aumento de la lubricidad, detergencia, el humo de escape y el sistema de escape
bloqueando los requisitos ms de FA.
JASO FC

Lubricidad y requerimientos de torque iniciales mismos como FB, por muy lejos detergencia
superior, el humo de escape y el sistema de escape bloqueando los requisitos ms de FB.
JASO FD
Igual que el FC con mucho mayor requisito de la detergencia.

Especificaciones 4T
Modernos aceites para motores de automviles de pasajeros contienen ms y
ms modificadores de friccin. Si bien esto es lo bueno para esos segmentos
(reduce el desgaste y el consumo de combustible) es malo para las
motocicletas. Por lo menos para aquellas motocicletas que utilizan aceite de
motor para lubricar su transmisin y embrague hmedo. JASO introdujo el MA y
especificacin MB de distinguir entre la friccin modificado y aceites de motor
no friccin modificado.La mayora de las motocicletas de cuatro tiempos con
embragues hmedos necesitan un aceite JASO MA.
JASO MA
Estndar japons para aceite especial que puede ser utilizado en el motor de motocicleta de 4
tiempos con un solo sistema de aceite para el motor, caja de cambios y el sistema de embrague
hmedo. El fluido no es la friccin modificado.
JASO MB
Aceites MB de grado se clasifican como los aceites ms friccin entre los aceites de cuatro
tiempos de motocicletas. No debe ser usado cuando se requiere un aceite de grado JASO MA.
Obtenga ms informacin sobre las especificaciones JASO MA y JASO MB .

ISO-L-EGD

A mediados de los aos 90 se hizo evidente que las especificaciones JASO no pueden satisfacer los
requisitos de los motores de dos tiempos modernos europeos. Las normas ISO que figuran a
continuacin se han desarrollado para hacer frente a esta deficiencia. Su base es la norma JASO
relevante + se requiere una prueba de Honda 3h adicional para ejecutar cuantificar limpieza del pistn y
el efecto detergente.
ISO-L-EGB
Los mismos requisitos que la prueba JASO FB + para la limpieza del pistn.
ISO-L-EGC
Los mismos requisitos que la prueba JASO FC + para la limpieza del pistn.
ISO-L-EGD
Los mismos requisitos que la prueba JASO FD + para la limpieza del pistn + efecto detergente.

HMEOC

HMEOC (H igh calidad M otorcycle E ngine O il C onception) La norma del

Ministerio para la de dos ruedas de aceite del motor con la economa de
combustible.
Es un fabricante de la motocicleta Honda se convierte en el centro, es lo que se
propuso por el Comit Directivo del SAE para Asia en 2008. Aceite de motor
HMEOC, JASO Normas logra 10W-30 de baja viscosidad, que en la actualidad se
acepta como la motocicleta al tiempo que satisface el rendimiento requerido
de la motocicleta incluyendo el aceite del motor se vuelve. Marca HMEOC se
visualiza en el aceite que cumpla con las especificaciones. Cuanto ms cerca
de las especificaciones y la iniciativa en lugar de estrictos estndares se puede
ver desde el hecho de que Concepcin.
El propsito de HMEOC
Bajo consumo de combustible convencional que Comit de Direccin Honda y
SAE para Asia en el aceite de baja viscosidad, se pretende reducir las
emisiones de CO2. Pero los usuarios de dos ruedas tienden a preferir el aceite
de alta viscosidad, especialmente la propagacin de la viscosidad del aceite
comn y bajo utilizar un aceite de alta viscosidad, independientemente de la
de dos ruedas en las cuatro ruedas en la regin de Asia (Sudeste de Asia, etc.)
(incluyendo un solo grado) Se retrasa.
El uso generalizado de aceite de baja viscosidad genuina baja viscosidad del
aceite externa que est disponible comercialmente al pblico distintos de
aceite tambin se convierte en obligatorio. Por tanto, el que es HMEOC que la
especificacin de los aceites de baja viscosidad de economa de combustible
adecuados para que la motocicleta se gua se ha sugerido que es necesario.

Certificacin NMMA

NMMA Certificacin es un programa diseado para ayudar a los fabricantes de

embarcaciones cumplen con la seguridad de la industria y las normas de
construccin y los reglamentos federales. Para ser certificado NMMA,
fabricantes de embarcaciones debern acreditar cada modelo de barco que
producen. Adems, un distribuidor puede obtener una Certificacin Marina
Cinco estrellas para asegurar que la compra y el mantenimiento de un barco
son experiencias agradables.

ILSAC

ILSAC, Internacional Lubricantes Normalizacin y Comit de Aprobacin, se

form en 1992 por AAMA (Asociacin Americana de Fabricantes de
Automviles, representantes de DaimlerChrysler Corporation, Ford Motor
Company y General Motors Corporation) y JAMA (Asociacin Japonesa de
Fabricantes de Automviles) para definir la necesidad, los parmetros, las
licencias y la administracin de las especificaciones de lubricantes. Junto con el
sistema tripartita (API, SAE y ASTM) las EOLCS formados, la concesin de
licencias de aceite del motor y el sistema de certificacin. Aceites ILSAC
menudo llevan el smbolo de servicio API (Donut), incluida la designacin de
Ahorro de Energa y / o marca de certificacin API (Starburst).
ILSAC GF-1
El GF-1 estndar ILSAC indica el aceite cumple tanto los requisitos de Energy
Conservacin II (EC-II) y SH API. Fue creado en 1990 y actualizado en 1992 y se
convirti en el requisito mnimo para el aceite usado en los automviles
estadounidenses y japoneses.
ILSAC GF-2
ILSAC GF-2 reemplaz GF-1 en 1996. El aceite debe cumplir con dos requisitos
EC-II API SJ y. Las normas GF-2 requiere 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40,
5W-50, 10W-30, 10W-40 y 10W-50 aceites de motor para cumplir con estrictos
requisitos de contenido de fsforo , operacin de baja temperatura, depsitos
de alta temperatura y control de la espuma.
ILSAC GF-3
Un ILSAC GF-3 de aceite debe cumplir tanto los requisitos API EC-II SL y. El
estndar GF-3 tiene parmetros ms estrictos con respecto a los efectos a
largo plazo del aceite en el sistema de emisiones de los vehculos, la mejora de
la economa de combustible y la mejora de la volatilidad, control de depsitos y
rendimiento viscosidad. La norma tambin requiere menos degradacin aditivo
y las tasas de consumo de aceite reducidos durante la vida til del aceite.
ILSAC GF-4
ILSAC GF-4 es similar a la categora de servicio API SM, pero requiere una
secuencia adicional VIB economa de combustible de prueba (ASTM D6837).
ILSAC GF-5
Introducido en octubre de 2010 para 2011 y ms viejos vehculos, diseados
para proporcionar una proteccin mejorada de alta temperatura de depsito
para pistones y turbocompresores, control de lodos ms estrictos, una mejor
economa de combustible, el aumento de la compatibilidad del sistema de
control de emisiones, compatibilidad con los sellos, y la proteccin de los
motores que funcionan con etanol que contienen combustibles hasta E85.

Bibliografa:
http://www.oilspecifications.org/api_2t.php
http://www.widman.biz/Seleccion/viscosidad.html
http://www.monografias.com/trabajos15/aceites/aceites.shtml#PRODUCT#ixzz
3ZW1soBkG
http://tratamientosparamotores.com/normas-de-calida-acea-y-apis-en-losaceites/
http://www.oilspecifications.org/jaso.php
http://www.oilspecifications.org/iso_2t.php
http://www.discoverboating.com/buying/certified/default.aspx
http://www.oilspecifications.org/ilsac.php