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TITULO
Lorena Bertoldi Soares1; Thais Jorge Pecegueira1; Vivian Sobral Lima.
1.
RESUMO
O presente trabalho tem por finalidade abordar um estudo comparativo econmico entre lajes mistas
com frmas de ao incorporadas e lajes convencionais em concreto armado, analisando para cada
situao o consumo de materiais, buscando assim a alternativa que apresenta a melhor opo em
termos de custo-benefcio. Foi utilizado como base o projeto de um pavimento tipo de um edifcio
comercial de mltiplos andares, onde o pavimento foi adaptado de acordo com cada sistema
estrutural. Primeiramente, foi dimensionado o pavimento em lajes macias de concreto armado, no
qual foi utilizado o software CAD/TQS, baseando-se na ABNT NBR 6118:2003, onde se obteve o
dimensionamento adequado e os quantitativos por pavimento, permitindo assim levantar o custo para
o mesmo. Em seguida, realizou-se o dimensionamento do pavimento em laje mista com frma de
ao incorporada do tipo steel deck, onde foi desenvolvida uma planilha atravs do software Excel
contendo as rotinas de clculo e verificaes necessrias para a laje mista, baseando-se na ABNT
NBR 8800:2008, tabelas do fabricante e acervos de pesquisa. Atravs dos resultados, pode-se definir
a especificao da frma de ao do tipo steel deck a ser adotada e mediante dados de custos
fornecido pelo fabricante, obter o custo total para o pavimento em laje mista. Possibilitando a anlise
da melhor opo em termos de custo-benefcio. Vale ressaltar que para uma anlise global adequada
da melhor alternativa para um sistema estrutural, de um edifcio, alm do custo deve ser levado em
considerao o prazo de execuo do empreendimento.
Palavras-chave: Laje mista do tipo steel deck. Estruturas mistas. Laje macia de concreto armado.
ABSTRACT
This study aims to address an economic comparative study of composite slabs with embedded steel
formwork and conventional slabs in reinforced concrete, analyzing each situation to the consumption
of materials, and seeking alternative that presents the best option in terms of cost-benefit . Was used
as the base design of a type floor of an office building multi-stage, where the pavement was tailored
according to each structural system. First, the floor has been designed in solid slabs of reinforced
concrete, which was used in the CAD / TQS software, based on the ABNT NBR 6118: 2003, which
revealed the proper sizing and quantitative per floor, thereby raising the cost for the same. Then there
was the pavement design in composite slab with steel pan incorporated steel deck type, where a
spreadsheet through Excel software containing the calculation routines and verifications for the
composite slab was developed, based on the ABNT NBR 8800: 2008 manufacturer and research
collections tables. Through the results, you can define the specification of the steel deck type steel
mold to be adopted and by cost data provided by the manufacturer to obtain the total cost for the
pavement composite slab. Enabling the analysis of the best option in terms of value for money. Note
that for an adequate analysis of global best alternative to a structural system of a building, plus the
cost must be taken into account the time limit for completion of the project.
Keywords: mixed steel deck slab type. Composite structures. Slab of reinforced concrete.
1 INTRODUO
Laje mista do tipo steel deck constituda por uma frma em ao galvanizado, com
geometria ondulada e uma camada de concreto moldada in loco. Atravs da espessura da
frma e amplitude das ondas, so definidos os vos que a laje ir atender, sendo esses
dados definidos em tabelas pelo fabricante. Para que haja aderncia entre a frma de ao e
o concreto, existem reentrncias e conectores de cisalhamento ao longo da frma,
garantindo assim que o concreto no se desloque na mesma.
A frma de ao tem a funo de resistir aos momentos positivos impostos estrutura.
Segundo Queiroz, et al, (2001), A ao mista desenvolvida quando dois dos elementos
estruturais so interconectados de tal forma a se deformarem como um nico elemento.
2.2 MTODO
O presente artigo tratara de um estudo da viabilidade econmica da laje mista do tipo steel
deck em relao laje convencional em concreto armado com objetivo de apresentar uma
opo de sistema construtivo que apresenta maior agilidade e custo/beneficio aceitvel,
sendo ideal para obras com prazos reduzidos. Sendo assim foi desenvolvido pesquisas
descritiva e exploratria atravs da consulta a bibliografias, artigos, normas da ABNT,
principalmente NBR 8800 de 2008 e NBR 6118 de 2014, alm do mtodo prtico de
dimensionamento recomendado pelo Manual do fabricante de frma de ao incorporada
Metform, e por meio dos resultados obtidos atravs do dimensionamento das lajes nos
programas Excel e no TQS.
A metodologia deste artigo consiste em pesquisa e leitura de bibliografias, manuais e
artigos, definio do projeto arquitetnico a ser utilizado, dimensionamento do pavimento
tipo do projeto em questo para ambos os sistemas construtivos, sendo para laje mista com
frma de ao incorporada utilizada uma planilha elaborada com software Excel e para laje
macia de concreto armado o software TQS , elaborao da planilha oramentria para
ambos os sistemas construtivos e a interpretao e concluses dos resultados obtidos.
2.3
DIMENSIONAMENTO DE LAJES MACIAS DE CONCRETO ARMADO E LAJES
MISTAS COM FRMA DE AO INCORPORADA TIPO STEEL DECK EM UM PAVIMENTO
TIPO
Considerando que o edifcio comercial e que sua classificao geral em relao ao tipo de
ambiente urbano, ento, segundo NBR 6118 (2014), considera-se a classe de
agressividade II-moderada, concreto de 25MPa e cobrimento das armaduras de 2,5cm.
Com isso , temos que nas lajes foram admitidos uma carga de peso prprio de revestimento
de 1,5kN/m devido as cargas provenientes do contrapiso, piso de granito e forro de gesso,
acidental de 2kN/m devido a prescries da NBR 6120 e carga de paredes de 0,76kN/m.
Porm, devido ao fato das paredes estarem posicionadas sobre as vigas, suas cargas no
foram consideradas atuantes nas lajes. A laje L13 por ser uma laje de acesso escada, no
haver granito nem forro de gesso, por isso sua carga de revestimento apresenta valor
diferente das demais lajes, no valor de 0,65kN/m proveniente apenas do contrapiso, assim
como da carga acidental de 3kN/m, segundo NBR 6120 (1980).
2.4.1 Vinculaes
Como Ly/Lx 2 , ento temos que a maioria das lajes sero armadas em apenas uma
direo, exceto a laje L13 que tem Ly/Lx < 2. Optou se por engastar as bordas das lajes
para aliviar os momentos positivos. As bordas menores no foram engastadas devido ao
fato dos momentos positivos gerados nessa direo serem baixos, nesta regio ser
utilizado apenas uma armadura negativa de distribuio mnima, para evitar possveis
fissuras, includa no quantitativo final.
2.4.2 Esforos
Para o dimensionamento da laje mista do tipo steel deck, criou-se rotinas de clculo em
planilhas no software Excel para maior agilidade na obteno dos resultados. Todo o
dimensionamento foi realizado de acordo com a NBR 8800:2008 e o livro Elementos das
Estruturas Mistas Ao-Concreto dos autores Gilson Queiroz, Roberval J. Pimenta e C. Da
Mata, e manual tcnico: Especificaes para projeto, manuseio e montagem de telha frma
(Steel Deck) do fabricante Metform SA, que tem como referncia a NBR 8800.
De acordo com o projeto de frmas adaptado, Figura 4, a laje mista em estudo
considerada isolada por causa da sua disposio estrutural. No sendo necessria a adoo
de armaduras adicionais em juno de vigas e contornos de pilares como no caso de lajes
contnuas. Portanto sero utilizadas armaduras mnimas para evitar fissuras de retrao.
A fim de padronizar, as lajes tiveram denominaes de acordo com sua semelhana
estrutural. As lajes 3000x6100mm foram denominadas de ''Laje Tipo 1'', a laje
2310x3000mm foi denominada ''Laje Tipo 2'' e a laje 1790x6100mm foi denominada ''Laje
Tipo 3''. A partir do projeto original foram acrescidas vigas secundarias, onde, o vo que era
de 6m passou a 3m, atendendo ao vo mximo sem escoramento especificado pelo
fabricante.
Para o incio do dimensionamento, foi determinada a geometria da frma, onde ela foi a
mesma para os trs tipos de laje a fim de estabelecer um padro. O parmetro inicial
adotado para a determinao da espessura da frma foi a altura total da laje de 140 mm
juntamente com o valor do vo mximo sem escoramento. Definida a frma a ser utilizada a
partir da tabela do fabricante(MetForm), tornou-se possvel o conhecimento de parmetros
como o peso prprio do conjunto frma + concreto e a carga sobreposta mxima para o vo.
10
11
Lajes
Vl,Rd (kN.m)
q (kN/m)
Tipo 1
22,14
14,76
Tipo 2
30,15
26,10
Tipo 3
40,26
44,98
ck
(MPa)
Rd
20
0,375
25
0,450
30
0,500
35
0,550
40
0,625
Lajes
q (kN/m)
Tipo 1
Vv,Rd
(kN.m)
53,687
Tipo 2
53,687
46,482
Tipo 3
53,687
59,986
Quadro 9 - Verificao
cisalhamento vertical
Fonte: Elaborado pelo autor
35,791
da
resistncia
ao
Com os resultados de capacidade de carga encontrados nas verificaes acima, constatouse que o menor valor aquele referente verificao da resistncia ao cisalhamento
longitudinal. Minorando seu valor e subtraindo do peso prprio da laje mista, pode-se afirmar
que a capacidade de carga resistente da laje suficiente para suportar os esforos impostos
ao sistema misto, quando se comparado com os valores presentes na tabela do fabricante.
Portanto, aps as verificaes foi possvel chegar que a frma MF-50 com altura total da laje
de 140mm e espessura 1,25mm do fabricante Metform atende aos requisitos de segurana.
Com o valor da altura total da laje mista, foi possvel alm da frma de ao incorporada,
determinar a armadura de retrao e o descolamento vertical mximo admissvel.
2.5.2 Custos
O custo unitrio para a execuo de uma laje mista com frma de ao incorporada foi
levantado atravs de dados enviado pelo fabricante Metform SA, que disponibilizou valores
dos insumos, bem como a empresa Aocia fornecendo-nos valores da mo de obra. Vale
Quadro 12 - Planilha oramentria para lajes mistas com frma de ao incorporada MF-50
Fonte: Elaborada pelo aoutor
Contudo, mesmo o valor do insumo total da laje mista sendo aproximadamente 48% mais
elevado que a laje convencional, no se pode concluir que numa anlise global, que o
sistema estrutural misto seja desvantajoso economicamente.
Aps a anlise da mo de obra para a fixao das frmas, ocorreu um equilbrio entre o
custo do insumo da frma steel deck e a mo de obra da frma utilizada na laje macia, uma
vez que ambas se diferenciaram em 82%. Esse equilbrio foi possvel pelo fato das frmas
de ao serem mais leves, facilitando o manuseio e, consequentemente, reduzindo o prazo
para a montagem, fazendo com que o custo da mo de obra seja inferior quando comparado
com a montagem da frma em chapa compensada da laje macia em concreto armado.
De modo semelhante ao insumo, a mo de obra da armao da laje macia continua com
um custo superior quando comparado ao da laje mista, tornando-se o ponto chave para a
diferena do custo final entre os dois tipos de sistemas estruturais, j que a despesa com
fornecimento e execuo de concreto obteve valores de diferenciao pouco significativos.
Por fim, aps toda anlise, a laje mista com frma de ao incorporada 14% mais vivel
economicamente quando comparada laje convencional. Conforme apresentado abaixo.
Custo Total
R$ 72,807.75
R$ 50,877.51
R$ 26,218.63
R$ 34,257.41
Insumos
Mo de Obra
R$ 90,000.00
R$
80,000.00
Laje
convencional em concreto armado
R$ 70,000.00
Insumo + mo de obra
Logo, para o estudo de caso em questo, a estrutura mista se torna a mais vantajosa no
apenas no mbito financeiro. A laje mista com frma de ao incorporada elimina a utilizao
de frmas de madeira, como visto no quadro 2, a mo de obra para montagem das frmas
de chapa compensada constituem uma parcela de mais da metade do custo para a
montagem da frma steel deck. Alm do prazo reduzido de execuo, que se d pelo
manuseio de forma facilitada e pela dispensa do uso de escoramentos, que a subtrao
de uma etapa da obra que demanda custo e tempo significativo de execuo. Sendo um
sistema construtivo ideal para projetos com limitao de cronograma de entrega.
Mediante resultados, apesar de no terem sido calculados e orados os conectores de
cisalhamento para as vigas mistas de sustentao das lajes do tipo steel deck, o que
poderia representar uma despesa relevante, o custo das lajes mistas para o estudo em
pauta foi menor comparado com o custo das lajes macias de concreto armado.
No entanto, importante pontuar que um fator que se mostrou negativo durante o
levantamento de custos para lajes com frma de ao incorporada, foi a escassez de