Mareas y Vientos

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
INTRODUCCIN
El estudio de vientos, mareas y corrientes marinas y su influencia en el clima, es
una de las actividades que los servicios climticos y meteorolgicos estn
realizando con mayor intensidad en los ltimos tiempos.
Las corrientes marinas fras promueven una disminucin de la temperatura y de las
precipitaciones en las tierras adyacentes, como sucede con las que pasan frente a
las costas de California, Per, Chile. Las corrientes clidas, en cambio, aumentan
las temperaturas en tierra, como ocurre con el Gulf Stream y su derivacin, la
corriente nordatlntica que afecta a Europa occidental.
El agua del mar lleva en disolucin elementos qumicos existentes en la tierra,
como cloro, sodio, sulfatos, magnesio, calcio y potasio, adems de gases disueltos
como el hidrgeno y el oxgeno.
La circulacin ocenica y atmosfrica tiene recprocas influencias. Ambas se
interrelacionan e influyen.
Las corrientes marinas influyen en los climas; son una causa ms de los distintos
climas, pero en ocasiones pueden convertirse en una causa fundamental, sin
olvidar, por ello, otras causas y factores.
Puertos y Aeropuertos
2012-I

ESTUDIO DE VIENTOS MAREAS Y CORRIENTES, PROTECCIN

DE PUERTOS
1. EL VIENTO:
Es el aire en movimiento, este trmino se suele aplicar al movimiento horizontal
propio de la atmsfera; los movimientos verticales, o casi verticales, se llaman
corrientes. Los vientos se producen por diferencias de presin atmosfrica,
atribuidas, sobre todo, a diferencias de temperatura. Las variaciones en la
distribucin de presin y temperatura se deben, en gran medida, a la distribucin
desigual del calentamiento solar, junto a las diferentes propiedades trmicas de
las superficies terrestres y ocenicas.
La causa de los vientos est en los movimientos de rotacin y de traslacin
terrestres que dan origen, a su vez, a diferencias considerables en la radiacin
solar o (insolacin), principalmente de onda larga (infrarroja o trmica), que es
absorbida de manera indirecta por la atmsfera, de acuerdo con la propiedad
diatrmica del aire, segn la cual la radiacin solar slo calienta indirectamente a
la atmsfera ya que los rayos solares pueden atravesar la atmsfera sin
calentarla. Son los rayos de calor (infrarrojos) reflejados por la superficie terrestre
y acutica de la Tierra los que s logran calentar el aire. La insolacin es casi la
nica fuente de calor que puede dar origen al movimiento del aire, es decir, a los
vientos. A su vez, el desigual calentamiento del aire da origen a las diferencias de
presin y esas diferencias de presin dan origen a los vientos.
ORIGEN
El movimiento del aire en la troposfera, que es el que mayor importancia tiene
para los seres humanos, siempre tiene dos componentes: la horizontal, que es la
ms importante (cientos y hasta miles de km) y la vertical (10 km o ms) que
siempre compensa, con el ascenso o el descenso del aire, el movimiento
horizontal del mismo. El ejemplo de los tornados sirve para identificar el proceso
de compensacin entre el avance horizontal del aire en movimiento y el ascenso
del mismo: el remolino inicial de un tornado gira a gran velocidad levantando y
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destruyendo casas y otros objetos, pero en la medida en que asciende el viento,

el cono giratorio del tornado se hace ms ancho, por lo cual disminuye su
velocidad de giro. Dicho ejemplo de los tornados es muy til porque se ha logrado
obtener una informacin estupenda, de primera mano y estudiar bien todos los
procesos generales que ocurren en cualquier tipo de viento. Pero en especial, la
transformacin del movimiento lineal del viento superficial en un movimiento
giratorio de ascenso vertical del mismo puede verse en cualquier remolino o
tornado fcilmente y hasta en cualquier nube de desarrollo vertical como un
cumulonimbo o un huracn: vara el tamao o extensin pero el proceso es el
mismo.
Y en tipos de vientos que recorren grandes distancias ocurre el mismo proceso.
As tenemos que los vientos alisios, que circulan entre los trpicos y el ecuador,
recorren grandes distancias en sentido noreste - suroeste en el hemisferio norte y
en sentido sureste - noroeste en el hemisferio sur. Pero estos vientos cuando
llegan cerca del ecuador ascienden forzosamente, no tanto por la convergencia
intertropical, sino por el abultamiento ecuatorial, que es mucho ms notorio por
razones de densidad en los ocanos que en los continentes, y an ms notorio
en la atmsfera que en los ocnos y al ascender producen nubes de desarrollo
vertical y lluvias intensas, con lo que su velocidad de traslacin disminuye
rpidamente. Al enfriarse el aire ascendente y perder la humedad que traan con
la condensacin y posterior precipitacin tenemos un aire fro y seco. Como el
aire muy fro es ms pesado, tender a bajar hacia la superficie formando una
especie de plano inclinado que va desde el ecuador hasta los trpicos, siendo su
direccin la opuesta a la de los alisios. Esta corriente de aire o viento en la zona
superior y media de la troposfera va bajando y desvindose hacia la derecha
hasta completar el ciclo de los alisios. Vemos as que el principio de conservacin
de la materia (y por ende, de la energa) que formulara Lavoisier en el siglo XVIII
se cumple perfectamente aqu y los alisios se ven compensados casi
perfectamente por los vientos en altura que fueron denominados contralisios,
aunque este nombre no haya tenido mucho xito. Numerosos trabajos que se
refieren al tema de los contralisios niegan su existencia, tal vez porque ese
retorno de aire seco y fro se hace sin nubes, con lo que no se puede ver la
trayectoria de los mismos. Pero la comprobacin experimental de los mismos
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puede verse en la carencia de nubes en el mar de las Antillas: la alta presin

originada por los vientos de retorno denominados contralisios da origen al
descenso de un aire fro y seco y los climas de las islas donde este proceso
ocurre (Antillas holandesas y venezolanas, por ejemplo, con una precipitacin
anual en Aruba o en la Orchila de algo ms de 100 mm) da origen a un clima
inusualmente seco, muy bien explicado por Glenn T. Trewartha sobre los climas
secos del litoral del Caribe de Colombia y Venezuela.
TIPOS DE VIENTOS
De acuerdo con la escala o dimensin del recorrido de los vientos tenemos tres
tipos de vientos: los vientos planetarios, los vientos regionales y los locales,
aunque hay algunos tipos, como los monzones, que son ms difciles de
determinar y que ocupan variantes dentro de esta simple clasificacin.
- Vientos planetarios
Los vientos globales, constantes o planetarios, se generan principalmente como
consecuencia del movimiento de rotacin terrestre, que origina un desigual
calentamiento de la atmsfera por la insolacin y proceden de centros de accin
dispuestos en franjas latitudinales de altas y bajas presiones, es decir, de
anticiclones y depresiones. Estos cinturones se disponen aproximadamente en
las latitudes ecuatoriales, subtropicales y polares (crculos polares) y se encargan
de transportar una cantidad de energa realmente enorme, ante la cual, la
posibilidad de un calentamiento global de carcter antropognico parecera no
tener ningn valor.
ZONA DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL
La zona de convergencia intertropical es un cinturn de bajas presiones (Strahler
seala que este cinturn tiene una presin ligeramente por debajo de lo normal,
por lo comn entre 1009 y 1013 mb, es decir, milibares)2 y est determinada por
el movimiento de rotacin terrestre el cual genera lo que se conoce como
abultamiento ecuatorial terrestre, mucho ms notorio, por la diferente densidad,
en los ocanos que en los continentes y an ms notorio en la atmsfera que en
los ocanos.
Zonas de divergencia subtropical
Son los vientos que se dan en las zonas tropicales
Zonas de convergencia polar
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Son zonas a las que los vientos provenientes de los polos afectan en su clima y
vegetacin.
VIENTOS REGIONALES
Son determinados por la distribucin de tierras y mares, as como por los grandes
relieves continentales.
VIENTOS LOCALES
Como los dems tipos de vientos, los vientos locales presentan un
desplazamiento del aire desde zonas de alta presin a zonas de baja presin,
determinando los vientos dominantes y los vientos reinantes de un rea ms o
menos amplia. Aun as hay que tener en cuenta numerosos factores locales que
influyen o determinan los caracteres de intensidad y periodicidad de los
movimientos del aire. Estos factores, difciles de simplificar por su multiplicidad,
son los que permiten hablar de vientos locales, los cuales son en muchos lugares
ms importantes que los de carcter general. Estos tipos de vientos son los
siguientes:
Brisas marina y terrestre
Brisa de valle
Brisa de montaa
Viento catabtico. Vientos que descienden desde las alturas hasta el fondo
de los valles producido por el deslizamiento al ras de suelo del aire fro y denso
desde los elementos del relieve ms altos. Aparecen de forma continuada en los
grandes glaciares, adquiriendo enormes proporciones en la capa de hielo de
Groenlandia y de la Antrtida, donde soplan a velocidades continuas que superan
los 200 km/h motivado por la ausencia de obstculos que frenan su aceleracin.
Viento anabtico. Vientos que ascienden desde las zonas ms bajas hacia
las ms altas a medida que el sol calienta el relieve.

El viento acta como agente de transporte, en efecto, interviene en la polinizacin
anemfila, en el desplazamiento de las semillas. Es tambin un agente erosivo.
ESCALA DE VIENTO DE BEAUFORT:
Los marinos y los meteorlogos utilizan la escala de viento de Beaufort para
indicar la velocidad del viento. La escala que se usa en la actualidad es la dada
en la tabla adjunta:
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CIFRA
NOMBRE
VELOCIDAD
EFECTOS DEL VIENTO EN ALTA MAR
ALTURA
OLA (M)
km/h
Mar como un espejo
0
calma
--Rizos como escamas de pescado pero sin espuma.
ventolina
1-5
0,1
Pequeas olas, crestas de apariencia vtrea, sin romperse
2
3
flojito
flojo
6 - 11
12 - 19
0,2 (0,3)
Pequeas olas, crestas rompientes, espuma de aspecto vtreo aislados
vellones de espuma
0,6 (1)
Pequeas olas creciendo, cabrilleo numeroso y frecuente de las olas

4
bonanciblemoderado
20 - 28
fresquito
29 - 38
1 (1,5)
Olas medianas alargadas, cabrilleo (con salpicaduras)
6
7
8
9
fresco
frescachn
temporal
temporal
fuerte
39 - 49
50 - 61
62 - 74
75 - 88
10
temporal
duro
89 - 102
11
temporal muy
duro
103 - 117
12
temporal
huracanado
ms de 118
2 (2,5)
Se forman olas grandes, crestas de espuma blanca (salpicaduras
frecuentes)
3 (4)
El mar crece; la espuma blanca que proviene de las olas es arrastrada

por el viento
Olas de altura media y mas alargadas, del borde superior de sus crestas
comienzan a destacarse torbellinos de salpicaduras
4 (5,5)
5,5 (7,5)
Grandes olas, espesas estelas de espuma a lo largo del viento, las

crestas de las olas se rompen en rollos, las salpicaduras pueden reducir
la visibilidad
Olas muy grandes con largas crestas en penachos, la espuma se
aglomera en grandes bancos y es llevada por el viento en espesas
estelas blancas en conjunto la superficie esta blanca, la visibilidad esta
reducida
Olas de altura excepcional, (pueden perderse de vista tras ellas barcos
de tonelaje pequeo y medio), mar cubierta de espuma, la visibilidad esta
reducida
7 (10)
9 (12,5)
11,5 (14)
Aire lleno de espuma, salpicaduras, mar cubierto de espuma visibilidad

muy reducida
CARACTERSTICAS FSICAS DE LOS VIENTOS:

El estudio sistemtico de las caractersticas del viento es muy importante para:
Dimensionar estructuras de edificios como silos, grandes galpones,
edificaciones elevadas, etc.;
Disear campos de generacin elica de energa elctrica;
Disear proteccin de mrgenes en embalses y los taludes de montante
en las presas.
La medicin de la velocidad y direccin del viento se efecta con instrumentos
registradores llamados anemmetros, que dispone de dos sensores, uno para
medir la velocidad y otro para medir la direccin del viento. Las mediciones se
registra en anemgrafos.
2012-I
> 14

Para que las mediciones sean comparables con las mediciones efectuadas en
otros lugares del planeta, las torres con los sensores de velocidad y direccin
deben obedecer a normativas estrictas dictadas por la OMM - Organizacin
Meteorolgica Mundial.
VELOCIDAD DE LOS VIENTOS

La velocidad o intensidad de los vientos suele medirse utilizando la escala de
Beaufort.
4. MAREAS
Marea es el cambio peridico del nivel del mar, producido principalmente por las
fuerzas gravitacionales que ejercen la Luna y el Sol. Otros fenmenos pueden
producir variaciones del nivel del mar. Uno de los ms importantes es la variacin
de la presin atmosfrica. La presin atmosfrica vara corrientemente entre 990
y 1040 hectopascales y an ms en algunas ocasiones. Una variacin de la
presin de 1 hectopascal provoca una variacin de 1 cm del nivel del ocano, as
que la variacin del nivel del mar debida a la presin atmosfrica es del orden de
50 cm. Algunos llaman a estas variaciones mareas baromtricas.
Otros fenmenos ocasionales, como los vientos, las lluvias, el desborde de ros y
los tsunamis provocan variaciones del nivel del mar, pero no pueden ser
calificados de mareas.
Mareas vivas y mareas muertas

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Cuando la Luna y el Sol estn alineados, los elipsoides (en punteado) se

refuerzan y las mareas son ms grandes. Cuando la Luna est en cuadratura con
el Sol, los elipsoides se cancelan parcialmente y las mareas son pequeas.El
elipsoide debido a las mareas solares tiene el eje mayor dirigido hacia el Sol. El
elipsoide debido a las mareas lunares tiene el eje mayor dirigido hacia la Luna.
Como la Luna gira alrededor de la Tierra, los ejes mayores de los elipsoides no
giran a la misma velocidad. Con respecto a la estrellas, el periodo de rotacin del
elipsoide solar es de un ao. El elipsoide de la Luna es de 27,32 das. El
resultado es que los ejes de los dos elipsoides se acercan cada 14,7652944 das.
Cuando los ejes mayores de los dos elipsoides estn alineados, la amplitud de
las mareas es mxima y se llaman mareas vivas o mareas sizigias. Esto sucede
en las lunas nuevas y en las lunas llenas. En cambio, cuando el eje mayor de
cada elipsoide est alineado con el eje menor del otro, la amplitud de las mareas
es mnima. Esto sucede en los cuartos menguantes y los cuartos crecientes.
Estas mareas se llaman mareas muertas o mareas de cuadratura.
TIPOS DE MAREAS:
Marea Lunar:
La Luna, por estar mucho ms cerca de la Tierra que el Sol, es la causa principal
de las mareas; las masas de agua, as como todo en la Tierra, estn expuestas,
adems, a la fuerza centrfuga (hacia fuera de la Tierra) como resultado del
movimiento de rotacin de la Tierra. El nivel de marea que se produce es, por
tanto, el resultado de la combinacin de estas dos fuerzas (centrfuga +
gravitatoria); as, cuando la Luna est justamente encima de un punto dado de la
Tierra, la combinacin de estas fuerzas hace que el agua se eleve sobre su nivel
normal.
Las mareas altas y bajas se alternan en un ciclo continuo. En la mayora de las
costas del mundo se producen dos mareas altas y dos mareas bajas cada da
lunar
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Marea Solar:
Igualmente, el Sol provoca el ascenso de dos crestas de onda opuestas, pero
como el Sol est lejos de la Tierra, su fuerza para crear mareas es un 46% menor
que la Luna.
El resultado de la suma de las fuerzas ejercidas por la Luna y el Sol es una onda
compuesta por dos crestas, cuya posicin depende de las posiciones relativas del
Sol y de la luna en un instante dado, de este modo, durante las fases de Luna
nueva y llena -cuando el Sol, la Luna y la Tierra estn alineados- las ondas solar
y lunar coinciden creando un estado conocido como mareas de primavera, en
stas, las mareas altas ascienden ms y las mareas bajas descienden ms de lo
habitual.
Mareas vivas y mareas muertas:
El elipsoide debido a las mareas solares tiene el eje mayor dirigido hacia el Sol.
El debido a las mareas lunares tiene el eje mayor dirigido hacia la Luna. Como la
Luna gira alrededor de la Tierra, los ejes mayores de los elipsoides no giran a la
misma velocidad. Con respecto a la estrellas, el periodo de rotacin del elipsoide
solar es de un ao. El del elipsoide de la Luna es de 27,32 das. El resultado es
que los ejes de los dos elipsoides se acercan cada 14,7652944 das. Cuando los
ejes mayores de los dos elipsoides estn alineados, la amplitud de las mareas es
mxima y se llaman mareas vivas o mareas sizigias.
Esto sucede en las lunas nuevas y en las lunas llenas. En cambio, cuando el eje
mayor de cada elipsoide est alineado con el eje menor del otro, la amplitud de
las mareas es mnima. Esto sucede en los cuartos menguantes y los cuartos
crecientes. Estas mareas se llaman mareas muertas o mareas de cuadratura.
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LAS MAREAS EN LAS COSTAS

Como se ha visto, la amplitud de las mareas en alta mar es menor que 1 metro.
En cambio, cerca de las costas la amplitud es generalmente mayor y en algunos
casos alcanza o sobrepasa los 10 metros. En la tabla siguiente figuran algunos
de los lugares donde se producen grandes mareas.[3] Se ha puesto un solo lugar
por zona.
Se explica ahora cmo una marea de menos de un metro en alta mar puede
crear una marea de varios metros en la costa. La razn es la resonancia de la
capa de agua situada sobre la plataforma continental. Esta capa es poco
profunda (menos de 200 m) y, en algunos casos, tiene una gran extensin hasta
el talud continental. Por ejemplo, el Canal de la Mancha es una capa de agua de
500 km de largo (desde la entrada hasta el Paso de Calais), 150 km de ancho y
solo 100 m de profundidad. A escala, eso se corresponde con una masa de agua
de 50 metros de largo y de 1 cm de profundidad. Cuando el nivel del mar
aumenta en la entrada, el agua entra en el canal de la Mancha. Como la
extensin es grande y la profundidad pequea, la velocidad del agua aumenta
hasta unos 4 a 5 nudos (2 a 2,5 m/s). Alcanzar esa velocidad toma su tiempo
(unas tres horas en el caso del Canal de la Mancha), pero detenerse tambin
requiere un perodo similar. Una vez lanzada, el agua contina avanzando,
transcurriendo otras tres horas hasta que se para e invierte su direccin. El
comportamiento oscilatorio se debe a la inercia y al retardo que tiene la capa de
agua para responder a la excitacin: la variacin de altura del ocano ms all
del talud continental. La marea ser ms grande en funcin de que el perodo de
oscilacin propio de la zona sea ms prximo al periodo de la excitacin externa,
que es de 12 horas y 25 minutos.
3. CORRIENTE
Son desplazamientos superficiales de grandes masas de agua a travs de los
mares y ocanos.
La fuerza de Coriolis, debida a la rotacin de la Tierra desva las corrientes hacia
la derecha en el hemisferio Norte y hacia la izquierda en el Sur aunque tambin
se desvan a causa de la configuracin del fondo y por los vientos.
2012-I

Las corrientes influyen notablemente en los climas de las costas que baan o
pasan cerca, as Espaa se ve influenciada por la corriente clida Gulf-Stream,
procedente del Golfo de Mjico que suaviza el clima.
Para medir las corrientes se utiliza el correntmetro (hlice unida a un
cuentarrevoluciones con una aguja magntica que, anclados en un lugar
determinado, registra las variaciones de rumbo e intensidad.
El rumbo dar la direccin del movimiento de la masa de agua y la intensidad su
velocidad que se mide en nudos.
TIPOS DE CORRIENTES OCENICAS
-Segn Su Temperatura
Una clasificacin sugerida de estos movimientos proviene de la temperatura de
las masas de agua que se desplazan en cada uno de dichos movimientos:
Clida: flujo de las aguas superficiales de los ocanos que tiene su origen en la
Zona Intertropical y se dirige, a partir de las costas orientales de los continentes
hacia las latitudes medias y altas en direccin contraria a la rotacin terrestre,
como por ejemplo la Corriente del Golfo o la de la Kuroshio o Corriente del Japn.
Fra: flujo de aguas fras que se mueven como consecuencia del movimiento de
rotacin terrestre, es decir de este a oeste, a partir de las costas occidentales de
los continentes por el ascenso de aguas fras de grandes profundidades en la
zona intertropical y subtropical. Ejemplos de corrientes fras: la de Canarias, la de
Benguela, la de Humboldt o del Per, y la de California, todas ellas en las costas
occidentales de los continentes de la zona intertropical y subtropical. Las
corrientes de Oyashio (en el ocano Pacfico y la de Groenlandia o corriente del
Labrador, tambin se producen por el ascenso de aguas fras y podran definirse
como una comprnsacin al efecto de las corrientes clidas cuando alcanzan las
altas latitudes en las costas occidentales de los continentes. Estas corrientes fras
slo se presentan en la zona rtica ya que la zona antrtica es mucho ms
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uniforme y solo tiene una corriente contnua circumpolar en la que no existe un

ascenso de aguas fras provocado por el relieve submarino.
Mixta: algunas corrientes que surgen en las costas occidentales de los
continentes en las zonas prximas a los trpicos se desplazan hacia el este como
corrientes fras pero, en la medida en que se desplazan por los ocanos ms
amplios, se van calentando superficialmente y se convierten en clidas. Por
ejemplo, las corrientes de Canarias y de Benguela, que son de aguas fras, se
transforman en la corriente ecuatorial del norte y del sur (respectivamente) que
son de aguas clidas. Y lo mismo podemos decir de la de California y la del Per
en el Ocano Pacfico.
-Segn sus caractersticas Una segunda clasificacin incluye el tipo de
corriente a la cual se asocia el desplazamiento de masas de aguas en cualquier
medio. Se asocia segn el fenmeno que permite el movimiento.
Corrientes ocenicas, pueden ser constantes, como en el caso de la Corriente
del Golfo, o de perodos largos como las originadas por los monzones. Trasladan
grandes masas de aguas, afectando la temperatura de la capa superior y
repartiendo una enorme cantidad de calor en el sentido de los meridianos.
Corrientes de marea, son corrientes peridicas y diurnas que son producidas
por la atraccin lunar.
Corrientes de oleaje, son las que modifican en gran parte el litoral mediante las
tempestades o huracanes que se asocian al movimiento de las masas de aire
tanto de origen continental como martimo.
Corrientes de turbidez: casi siempre acompaan a otra corriente, ayudando a
su nacimiento y expansin. Resultan ms fciles de identificar y explicar en los
grandes ros de la zona intertropical y en las costas, donde se presentan
corrientes de deriva litoral que arrastran sedimentos (arenas y arcillas) que van
modificando con sus depsitos la lnea de la costa (barras y cordones litorales,
restingas, etc. El Mar Amarillo, al noreste de China debe su nombre al color de
2012-I

sus aguas producido por la gran cantidad de sedimentos (loess) acarreados por
el ro Amarillo (Hoang Ho) en un mar relativamente somero.
Corrientes de densidad, es la presencia vertical de dos masas de agua con
distinta densidad y se presentan en los lugares de contacto entre aguas de
distinta temperatura: una fra a mayor profundidad (por su mayor densidad) y otra
clida en la superficie. Generalmente, se desplazan en sentido contrario, por
ejemplo, en el estrecho de Gibraltar suelen presentarse muchas veces unas
corrientes superficiales hacia el oeste, mientras que en el fondo penetra en el
Mediterrneo una gran cantidad de agua procedente del Atlntico mucho mayor
en proporcin porque el Mar Mediterrneo es deficitario en volumen de agua (es
mayor la evaporacin que el caudal aportado por los ros y las lluvias).
-Segn el nivel del mar
Otra clasificacin sugerida es por el nivel en que se genera la corriente marina.
Corrientes de profundidad, son corrientes generadas debajo de los 100 metros
de profundidad, principalmente debido a la rotacin terrestre, que da origen a la
surgencia de aguas profundas, y por lo tanto fras, en las costas occidentales de
los continentes en las latitudes intertropicales.
Corrientes de superficie, son las corrientes que se ven afectadas por los vientos
predominantes, que les transmiten gran cantidad de energa y por la accin
giratoria de la Tierra, generando corrientes circulares o en forma de espiral.
1.
CORRIENTES MARINAS EN PER:
Nuestro litoral, debido a la existencia de dos corrientes marinas, con distintas

caractersticas se encuentra dividido en dos regiones importantes.
Corriente Peruana o de Humboldt: que tiene gran influencia sobre la
Zona Central y Meridional de la Costa Peruana desde la Pennsula de
Illescas hasta el Hito No.01 Lnea de la Concordia en Tacna.
2012-I

Corriente del Nio o Fenmeno del Nio: que tiene gran influencia sobre
la Zona Norte o Septentrional, abarcando un territorio que se extiende
desde el Paralelo de Boca Capones en Tumbes, hasta la Pennsula de
Illescas en Piura.
PROTECCIN DE PUERTOS:
Dique Rompeolas:
Consiste en al menos dos pantallas paralelas (1) y (2), a base de una pluralidad
de cilindros huecos (3), siendo los cilindros de la pantalla interior (1) lateralmente
adyacentes, estableciendo un cierre total o mayoritario al paso del agua, mientras
que los cilindros de la pantalla exterior (2) estn sensiblemente distanciados,
definiendo aberturas (4) que permiten el paso del agua a su travs, en orden a
que los esfuerzos del oleaje se repartan de forma uniforme entre ambas pantallas
(1) y (2). Los cilindros (3) de una y otra pantalla estn solidarizados entre s
mediante riostras (6) que pueden ser horizontales u oblicuas.
Los cilindros (3) se fijan al fondo marino (5) mediante respectivos pilotes cuando
el terreno es poco competente, pudiendo utilizarse cualquier otro tipo de
cimentacin cuando las condiciones son ms favorables.
Barrera Atenuadora de Oleaje:
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Caracterizada porque est constituida por una pluralidad de pilotes (2) clavados
en el terreno y emergiendo de la superficie del agua, a los que se ancla mediante
oportunas abrazaderas (3), una serie de pantallas (1) formadas por una pluralidad
de piezas verticales o postes (4) de hormign armado, unidos a una pareja de
vigas horizontales (5), los postes (4) de hormign armado tienen seccin
triangular issceles, con los lados iguales curvo cncavos y el ngulo
comprendido redondeado, estando truncados los vrtices adyacentes al lado
desigual.
El armado de las piezas verticales de hormign, o postes (4), est definido por
unas varillas verticales (6) unidas con estribos (7) y dos varillas en "U" (8)
dispuestas en planos transversales.
Procedimiento y Dispositivos para la proteccin de Zonas Costeras contra
el Oleaje:
El procedimiento comprende la disposicin de una alineacin constituida por
mltiples cuerpos flotantes conectados al fondo marino, con proximidad entre s y
extendindose a una zona en la que se desea amortiguar el oleaje, poseyendo
cada uno de los cuerpos flotantes medios para recibir el oleaje y producir su
desviacin, amortiguando su energa. Los medios de amortiguacin del oleaje se
consiguen por constitucin de zonas deflectoras en la superficie de los flotadores,
destinadas a obligar al oleaje a ascender con respecto al plano horizontal,
transformando parcialmente su energa cintica en energa potencial.
Barrera Antioleaje:
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Caracterizada porque est constituida por una serie de perfiles (2, 5) de chapa
dispuestos paralelamente formando una pantalla (1, 1'), los cuales se anclan a
pilotes (4) previamente fijados en el fondo del mar y con cierta proximidad a la
costa, para cubrir la diferencia de cotas de agua, desde pleamar hasta bajamar,
incluso la altura de ola.
Sistema Constructivo para Diques-Arrecifes reductores del Movimiento

Ondulatorio del Mar:
Consiste en estructural el dique-arrecife a base de una pluralidad de cuerpos
prismticos (2) insertados sobre el fondo marino formando una alineacin en
correspondencia con la lnea de cerramiento prevista para el dique, emergiendo
dichos cuerpos prismticos por encima del agua y quedando sustancialmente
distanciados entre s, definiendo pasos (3) para el agua hacia una segunda
alineacin de cuerpos prismticos (2"'), idnticos a los anteriores.
Pero desfasados segn una distribucin al tresbolillo, todo ello de forma que
estos cuerpos prismticos (2-2"') determinan un efecto de frenado o
amortiguacin para las olas al constituir un dique permeable. Los cuerpos
prismticos (4"'), para los que se ha previsto preferentemente una planta
hexagonal
regular,
adoptan
una
estructuracin modular, para facilitar su

transporte y montaje, y cuentan con
medios
(8-9)
de
interacoplamiento
2012-I

machihembrado, as como con orificios pasantes (10) que permiten la

implantacin de pasadores (11) que mejoran la fijacin entre mdulos.
Rompeolas:
Caracterizado
porque
comprende
una
pantalla (3), articulada a un soporte (5,6)

solidario con el fondo (1) del agua, siendo
sensiblemente
horizontal
el
eje
de
articulacin, comprendiendo el rompeolas un

dispositivo para mantener la citada pantalla
en posicin vertical y permitiendo la rotacin
de la pantalla alrededor del citado eje cuando
al fuerza ejercida sobre dicha pantalla
sobrepase un valor de umbral predeterminad
Barrera Rompeolas Flotante:
Barrera rompeolas flotante, del tipo de las formadas por pantallas verticales
vinculadas a unos pilotes previamente fijados al fondo del mar en proximidad a la
costa, caracterizada porque la pantalla vertical (2) con forma rectangular
apaisada, es flotante al estar constituida por un bastidor (3) de soporte de una
serie de flotadores (4) y teniendo el bastidor (3) una pareja de soportes (5) en sus
extremos donde estn montadas unas ruedas (6) de apoyo y gua en los pilotes
(1) para permitir la elevacin y descenso de la pantalla (2) acompaando a la
marea y cubriendo incluso la altura de ola.
Los flotadores (4) son tubos cilndricos cerrados por ambos extremos y
dispuestos verticalmente entre las alas de los perfiles horizontales del bastidor
(3), los soportes extremos (5) portadores de las ruedas (6) son perfiles dispuestos
en un plano horizontal y que abrazan parcialmente al pilote (1), provistos de al
menos tres pares de orejetas (7) para anclaje de los ejes horizontales de sendas
ruedas (6).
2012-I

Aparato para Reduccin del Movimiento y Cuerpo Flotante Asociado:

Un aparato de reduccin del movimiento para un cuerpo flotante (11) que flota en
el agua, que comprende una miembro (14) de placa dispuesto al menos en un
lado del frente de la onda de un cuerpo principal flotante dispuesto de forma tal
que una seccin del borde del miembro de placa proximal al cuerpo principal
flotante est separada del cuerpo principal flotante en una distancia especfica
(15).
Caracterizado porque el borde superior o la superficie superior del miembro (14)
de placa est dispuesto substancialmente al mismo nivel que la superficie inferior
del cuerpo (11) principal flotante.
2012-I

Amortiguador de Olas para Estructuras Flotantes:

El amortiguador se proyecta en forma de faldn descendente por debajo del
fondo de la estructura flotante (11) y est constituido por mltiples canales (47)
que se extienden en sentido sustancialmente horizontal y convergen desde una
abertura de entrada (27, 28, 36, 37, 38) hacia una abertura de salida (16, 46), que
conduce hacia el exterior de la estructura (11). Cuando la estructura (11) se
mueve hacia abajo el agua se ve forzada a pasar desde la superficie inferior a
travs de los canales (47) y crea un efecto de chorro que acta amortiguando el
movimiento vertical de la estructura. el dispositivo amortiguador tambin se
puede hacer en forma de faldn saliente hacia el exterior de la estructura flotante
y constituido por un conjunto de canales (17), donde varios primeros conductos
(27, 28) se extienden en direccin sustancialmente vertical y se funden con varios
segundos conductos (29) que se extienden en al menos una direccin
sensiblemente horizontal, forzando con ello el cambio de direccin del agua
desde un movimiento en direccin bsicamente
vertical a travs de los primeros conductos (27,
28), a un movimiento en direccin horizontal a
travs de los segundos conductos (29), durante
una parte del paso por el amortiguador (12).
Tambin es posible una combinacin de ambos
amortiguadores en la que el amortiguador (12)
este
situado
inmediatamente
encima
del
amortiguador (13).
Dispositivo Atenuador de Oleaje:
La presente invencin se refiere a un dispositivo atenuador de oleaje, teniendo
dicho oleaje llamado oleaje incidente (1) una direccin media de propagacin (2)
dada. Segn la invencin, el dispositivo atenuador de oleaje comprende medios
agitadores (8), semisumergibles, aptos para recuperar la energa del oleaje
incidente (1) y para generar despus del dispositivo, un oleaje forzado con
decalaje de fase respecto de dicho oleaje incidente y medios para mantener
dichos medios agitadores (8) en posicin respecto a la direccin media de
2012-I

propagacin del oleaje incidente (1) dejando libre el dispositivo en sus

movimientos verticales.
Dispositivo de Amortiguacin y Seguridad para Puertos en atraque y/o

estancia de Embarcaciones:
Caracterizado porque consiste en un peto preferentemente cuadrangular situado
a lo largo del pantaln o muelle y que acta de amortiguador entre la
embarcacin y el citado muelle. De manera que el peto o cuerpo blando
preferentemente cuadrangular en cuya parte superior lleva incrustados unos
largueros situados longitudinalmente y paralelos entre s, los cuales confieren
rigidez a la cara superior del cuerpo blando pudindose pisar sobre el sin que
ceda, al tiempo que dicha superficie para pisar no pierde su finalidad de
amortiguacin ya que la separacin paralela de los largueros crea unos espacios
de cesin del cuerpo blando logrando as un recorrido de amortiguacin. Es por
tanto una superficie rgida a la vez que cumple su finalidad amortiguadora en
caso de colisin de la embarcacin. el cuerpo blando deformable y recuperable
en su forma, se dispone pegado a una plancha que acta de topo de
deformacin, contando dicha plancha de tornillos que la atraviesan y que la unen
a una segunda plancha en la que, si es necesario por el desplazamiento de la
embarcacin se dispondrn unos muelles o amortiguadores.
2012-I

Estructura para Arrecife Artificial:

Una estructura para un arrecife artificial incluye una plataforma flotante formada
mediante un nmero de unidades de boya combinadas entre si y un gran nmero
de filas que se extienden verticalmente de neumticos de desecho fijados a un
lado inferior de la plataforma para extenderse hasta cualquier profundidad
deseada y asumir cualquier configuracin deseada. la elasticidad de los
neumticos permite que la estructura de arrecife artificial sea usada como
defensa, la forma de anillo o rosquilla de los neumticos suministra cavidades en
las cuales los peces y otras criaturas pueden criar y alimentarse, y el volumen de
masa de las estructura de arrecife que se forma mediante un gran nmero de
neumticos de desecho sirve para romper las corrientes y olas y de esta forma
proteger las costas y malecones y embarcaderos de los daos producidos por las
olas o las fuertes mareas.
Azud de Escollera:
El Azud de Escollera se constituye mediante una serie de barras que se disponen
agrupadas formando distintos planos horizontales, las cuales apoyan en prticos
de hormign, de manera que sobre las citadas barras se dispone la escollera y se
forma el conjunto constitutivo del azud, estando este previsto para su aplicacin
en cauces, con el fin de formar un pequeo salto para reducir la pendiente y
concentrar a su pie la amortiguacin de la energa de la corriente de agua. el
azud propiamente dicho resulta flexible y permeable, el cual
se complementara con piezas prefabricadas especiales para
formar la superficie de vertido, colocndose esas piezas
sobre las barras superiores.
2012-I

Mareas y Vientos

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ESTUDIO DE VIENTOS MAREAS Y CORRIENTES, PROTECCIN

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destruyendo casas y otros objetos, pero en la medida en que asciende el viento,

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puede verse en la carencia de nubes en el mar de las Antillas: la alta presin

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las ms altas a medida que el sol calienta el relieve.

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EFECTOS DEL VIENTO EN ALTA MAR

--Rizos como escamas de pescado pero sin espuma.

Pequeas olas creciendo, cabrilleo numeroso y frecuente de las olas

El mar crece; la espuma blanca que proviene de las olas es arrastrada

Grandes olas, espesas estelas de espuma a lo largo del viento, las

Aire lleno de espuma, salpicaduras, mar cubierto de espuma visibilidad

CARACTERSTICAS FSICAS DE LOS VIENTOS:

Dimensionar estructuras de edificios como silos, grandes galpones,

edificaciones elevadas, etc.;

Disear campos de generacin elica de energa elctrica;

Disear proteccin de mrgenes en embalses y los taludes de montante

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