13 Programa Ahorro Combustible Transporte FFCC Cfe Minas

Asistencia Tcnica en Tribologa
Doctor Ing Manuel Rojas Nadal

Calle 10 # 183 e/ ave 9 y 10
Colonia Centro.Guaymas.Sonora.Mexico CP 85400
Telefax-622-22-2-94-40...Celular-622-855-55-57
Email:manuel_rojas_nadal@hotmail.com
RFC-RONM4807205-TO
SOLUCIONES TRIBOLOGICAS INTEGRALES

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
DIT Manuel Rojas Nadal

Mayo 2005 Mexico
PONENCIA ASBOMAN
35 aos de Aplicacin de la Tribologia a Motores de Combustion Interna

Tribologia = Ciencia Interdiciplinaria = Fisica + Quimica + Mecanica
Objetivo Principal : Estudia las causas que originan :
1-Friccion excesiva.
2-Desgaste acelerado.
3-Corrosion.
4-Alto Consumo de Energeticos.
5-Fallas
6-Averias.
7-Composicion Metalografica.
8-Analisis de Laboratorio.
9-Estudios de Lubricacion.
10-Sistema de Filtracion para Comb y Lub.
11-Desarrollo de Lubricantes Especiales para aplicaciones
a la medida.
12-Formulaciones de aditivos y liquidos especiales.
13-Calculo del factor Desgaste ZN/P
14-Determinar temp maxima permitida aceite motor
15-Diagnostico estado tecnico a traves del Analisis Aceite
Usado.
Objetivos especificos:
14-En este trabajo les informaremos los resultados obtenidos
con la aplicacin de Programas de Soluciones Tribologicas
Integrales en las siguientes Areas:
14.1-Flota de Trailers.
14.2-Flota Naval Pesquera Camaronera.
14.3-Locomotoras.
14.4-Flota Equipos Pesados de Minas
14.5-Equipos de Bombeo Granjas Acuicolas
Antecedentes: Mundialmente se pierde un 1/3 de la Produccion
Mundial de Acero por Desgaste y Corrosion.
Observemos el siguiente grafico,para ver la distribucion en %
de cada tipo de Desgaste:
Prdida de utilidad de
objetos materiales
Obsolescencia (15%)
Desgaste
adhesivo (25%)
Rotura (15%)
Deterioro superficial
(70%)
Desgaste (55%)
Corrosin (15%)
Desgaste
abrasivo (20%)
Desgaste
corrosivo (2%)
Fatiga de
superficie (8%)
PONENCIA ASBOMAN
Con un Programa bien diseado de Soluciones Tribologicas Integrales se obtiene una drastica
reduccion del Desgaste de cualquier tipo de equipo.
No es nuestra intencion entrar en los aspectos teoricos de esta Ciencia,resultaria muy extensa
este trabajo y su utilidad practica no seria la que esperamos.No obstante cualquier colega que
este interesado puede contactar con nosotros y con gusto le bridaremos la informacion que requieran.
Veamos algunos resultados obtenidos en 35 aos de trabajo aplicacando la Tribologia
PONENCIA ASBOMAN
15-Como se obtuvieron estos resultados por tipo de Flota:

Flota Trailers Equipadas con Motores Cummins N-14
Objetivos Especificos:
16-Disminucion del Consumo Combustible
17-Aumento de la frecuencia Cambio Aceite Motor
18-Aumento de la Vida de los Motores Diesel.
19-Aumento vida util neumaticos
Tareas a ejecutar:
20-Diagnostico Inicial de la situacion actual de la Flota
20.1-Rendimiento de Combustible Diesel en :
lts/km.
kms/lt
lts/km/tons.
20.2-Frecuencia en kms para la reparacion general
20.3-Estado Tecnico de los Equipos
Tareas del Diagnostico Tecnico del Motor Diesel:
20.1-Rendimiento de Combustible Diesel en :
lts/km.
kms/lt
lts/km/tons.
PONENCIA ASBOMAN
Operador
Asistencia Tcnica en Tribologia

Como se debe controlar el Indice de Consumo de Combustible
Unidad
Tons
Kms
lts
Fecha
lts/km
Placas
Luis Cifuentes
Pedro Rojas
Pedro Rojas
Pedro Rojas
Pedro Rojas
Luis Cifuentes
Juan A Garcia
Pedro Rojas
Luis Cifuentes
Luis Cifuentes
Luis Cifuentes
Luis Cifuentes
Pedro Rojas
Pedro Rojas
848-BB5
067-885
067-885
067-885
067-885
848-BB5
067-885
067-885
848-BB5
848-BB5
848-BB5
848-BB5
067-885
067-885
23
17
17
17
17
23
17
17
23
23
23
23
17
17
Total
Maximo
Promedio
Minimo
108.0
5,890
2,900
91.3
89.9
88.7
87.7
54.0
89.8
80.0
54.0
53.9
27.0
27.0
29.6
29.6
910.5
27.0
65.0
108.0
5,611
5,538
5,114
4,771
7,276
5,193
4,222
2,920
3,524
1,090
2,862
3,524
3,500
61,035
1,090
4,360
7,276
3,058
3,205
3,000
2,807
2,724
3,238
2,545
1,486
1,925
501
1,362
1,844
1,937
32,532
501
2,324
3,238
2
2
3
1
3
3
1
4
2
2
4
3
2
2
kms/lts
lts/(tons*km)
0.492
0.545
0.579
0.587
0.588
0.374
0.624
0.603
0.509
0.546
0.459
0.476
0.523
0.553
2.031
1.835
1.728
1.705
1.700
2.671
1.604
1.659
1.965
1.831
2.178
2.101
1.911
1.807
0.0046
0.374
0.533
0.624
1.604
1.909
2.671
0.0046
0.0102
0.0187
0.0060
0.0064
0.0066
0.0067
0.0069
0.0069
0.0075
0.0094
0.0101
0.0170
0.0176
0.0177
0.0187
20.2-Frecuencia en kms para la reparacion general

20.2.3-Cada equipo debe tener un expediente o bitacora tecnica
donde se anoten las reparaciones,mantenimientos,fallas
consumos de combustible,lubricantes ,refracciones etc.
20.3-Estado Tecnico de los Equipos
Diagnostico Estatico en Taller:
20.3.1-Motor Diesel:
20.3.1.1-Medir con Pistola Infrarroja Temperatura Gases Escapor Cilindro,para comprobra la eficiencia de la combustion
esto nos dara la entrega y correcta dosificacion de cada
bombita indivudual de la Bomba de Inyeccion.
ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIA
REPORTE DIAGNOSTICO TRIBOLOGICO MOTORES DIESEL CUMMINS N-14 425 HP
Fecha DIC-5-2004 Unidad
Modelo
Ao
Kms
Motor
81.576
Temperatura ambiente.
23C
Normal
Fuera de Normas
TEMEPERATURA GASES DE ESCAPE POR CILINDRO
RPM
Norma
CIL-6
CIL-5
CIL-4
CIL-3
CIL-2
CIL-1
Prome
dio
Max.
Critico
M ANIFORD
Min.
Desv.
Stand.
Des v.VS
TURBO
B.IZQ.
B.DER.
DIF.
TURBO
Norm a
SALIDA
ESCAPE
600
83
C
76
C
75
C
77
C
80
C
75
C
70
C
76
C
80
C
70
C
2.99
C
-3
C
106
C
97
C
9
C
103
1300
1500
103
123
104
125
100
119
106
123
102
125
104
126
93
108
102
121
106
126
93
108
4.23
6.24
3
3
134
159
128
150
6
9
142
170
131
159
C
98
2000
600
143
165
150
154
153
156
140
153
156
140
7.44
13
203
189
14
224
204
Inyectores fuera de regulacion- Alta temperatura en sistema de escape

OBSERVACIONES:___
___________________________ Alta diferencia de temperatura entre bloque derecho e izquierdo
PRESION
TEM P.
ACEITE
ACEITE
ENFRIADOR ACEITE
ENTRAD
SALIDA
RADIADOR AGUA
DIF.
ENTRAD.
SALIDA
COM PRESOR DE AIRE

DIF.
Cabe
CARTER
600
lbs/pulg2
42
C
50
1300
1500
58
58
2000
600
60
-
C
39
C
37
C
2
50
53
40
42
38
39
2
3
58
46
44
Entrada Entrada Entrada

Filtro T-Compre Postsor
Enfriad
BLOQUE
BLOQUE
BLOQUE
1
C
2
C
3
C
Norma DIF.FILTRO
"+ 15c BLOQUE
C
600
1300
24
25
30
31
38
35
40
37
40
36
39
40
-1
-3
1500
2000
26
25
33
39
35
38
37
40
36
39
41
40
4
0
_________
DIAGNOSTICO:
Salida
da
Agua
Difere ncia
Presion de aceite y temperatura de aceite normal
OBSERVACIONES:
600
OBSERVACIONES:
Entra
za
POLEA
ALTER-
TENSORA
NADOR
En baja rpm alta diferencia entre entrada del filtro y entrada del post-enfriador
Sistema de enfriamiento de aire fuerra de normas
Sistema de inyeccion fuera de regulacion.
Doctor Ing. Tribologia Manuel Rojas Nadal
Servicios Tcnicos de Ingenieria en Tribologia.
PONENCIA ASBOMAN
RPM VS TEMPERATURA GASES ESCAPE A DIFERENTES REGIMENES
RPM Vs Tempereratura Gases Escape C
175
170
165
165
160
156
155
154
153
150
150
145
143
140
140
135
130
125
125
TGE C
126
125
123
123
120
119
115
110
108
106
105
104
104
103
102
100
100
95
93
90
85
83
80
80
77
76
75
75
75
70
70
65
60
0
Cilindro #
PONENCIA ASBOMAN
Unidad
r-45
r-48
r-44
r-53
r-52
r-49
DSVSTD
2.48
2.66
6.52
8.45
8.77
9.03
Desviacion Standard Temp.Gases de Esc C a 600 rpm

10.00
8.45
9.00
8.77
9.03
Desv Standard C
8.00
6.52
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.48
2.66
r-45
r-48
2.00
1.00
0.00
r-44
r-53
r-52
r-49
Unidad
30.3-1.3-Medicion del Consumo de Combusstible Prueba Estatica
PONENCIA ASBOMAN
PONENCIA ASBOMAN
30.3-1.3-Variacion del Consumo de Combustible en Unidades Similares
Flota de Trailer observe como 7 unidades identicas tienen consumos diferentes.(todas con 90,000 KM)
Causa:Estado del sistema de inyeccion.Inyectores bombas con diferentes entregas.
Comprobacion:Chequee con una pistola infrarroja la diferencia de temperatura de los gases de escape
en el multiple de admision,cilindro a cilindro.La diferencia de temperatura no debe ser mayor de 5 a 7 C.
Prueba Termo-Energetica
Gasto lts/hora.Sin Carga
Unidad
600 rpm
1000rpm
r-50
2.30
3.30
r-44
2.80
3.80
r-53
2.25
3.95
r-49
2.50
4.00
r-48
2.25
4.20
r-52
r-45
2.68
2.78
4.35
4.58
Prueba Termo-Energetica Consumo Comb.sin carga Lts/horas

5.00
4.58
4.35
4.50
4.20
4.00
Gasto lts/hora
3.50
3.80
3.95
4.00
3.30
2.80
3.00
2.68
2.78
2.50
2.50
2.30
2.25
600 rpm
2.25
1000rpm
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00
r-50
r-44
r-53
r-49
r-48
r-52
r-45
Unidadde s
PONENCIA ASBOMAN
Variacion del Consumo en Un idades Similares..continuacion.

Prueba Termo-Energetica
Gasto lts/hora.Sin Carga
Unidad
600 rpm 1000rpm
r-50
2.30
3.30
r-44
2.80
3.80
r-53
2.25
3.95
r-49
2.50
4.00
r-48
2.25
4.20
r-52
2.68
4.35
r-45
2.78
4.58
Promedio
2.51
4.03
Maximo
Minimo
DSVSTD
Dif/Max-Min
2.80
2.25
0.25
0.55
4.58
3.30
0.41
1.28
1000 rpm Prueba Termo-Energetica Sin Carga.Temperatura de los Gases de Escape por Cilindro C
Unidad
r-45
r-44
r-52
r-48
r-53
r-49
Promedio
Maximo
Minimo
DSVSTD
c-1
81
82
82
98
84
96
87
98
81
7.7
c-2
83
89
97
100
96
104
95
104
83
7.6
c-3
86
91
102
101
103
108
99
108
86
8.3
c-4
86
77
96
105
106
109
97
109
77
12.7
c-5
86
89
90
104
100
94
94
104
86
6.9
c-6
81
95
80
100
89
86
89
100
80
7.9
BI
105
BD
103
Turbo
110
98
119
106
108
107
119
98
7.6
102
114
104
110
107
114
102
5.2
108
124
113
115
114
124
108
6.2
Prueba Termo-Energetica Consumo Comb.sin carga Lts/horas
5.00
4.58
4.50
4.20
4.00
3.80
3.95
4.35
4.00
3.50
Gasto lts/hora
3.30
3.00
2.80
2.68
2.78
2.50
2.50
2.30
2.25
600 rpm
1000rpm
2.25
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00
r-50
r-44
r-53
r-49
r-48
r-52
r-45
Unidaddes
PONENCIA ASBOMAN
Temperatura Gases de Escape

Camion Fuera de Carretera Caterpillar 785 B
Temperatura Ga ses Escape / Cilindro
Rampa
Ba ja
Alta
Rampa
M ximo
Prome dio
158
315
503
545
510
153
332
514
545
510
140
303
518
545
510
137
296
505
545
510
154
318
522
545
510
137
296
492
545
510
150
318
506
545
510
152
324
516
545
510
129
293
473
545
510
143
295
503
545
510
158
332
521
545
510
157
355
545
545
510
Cilindro
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
M ximo
Promedio
Mnimo
Diferencia
158
147
129
29
355
315
293
62
545
510
473
72
545
510
473
72
353
324
298
54
Mnimo
473
473
473
473
473
473
473
473
473
473
473
473
Promedio por Cilindro

en los tre s regmene s
325
333
320
313
331
308
325
331
298
314
337
352
158
147
129
29
352
324
298
54
Te mperatura Gases de Escape C por Cilindro Camion Fue ra Carretera Motor Die sel
Ca terpillar 785 B
Ba ja
Alta
Rampa
570
560
550
545
540
530
520
514
510
522
518
506
505
503
500
521
516
503
492
490
480
473
470
460
450
440
430
Observe como en los tres regimenes de

prueba, hay gran diferencia entre la
temperatura de gases de escape por cilindro.lo
cal indica que el sistema de inyeccion esta
desbalanceado.
420
410
400
390
380
Temp.GasesEscapeC
370
360
355
350
340
332
330
332
324
320
318
315
318
310
303
300
296
296
295
293
290
280
270
260
250
240
230
220
210
200
190
180
170
158
158
160
140
157
150
154
153
150
152
143
140
137
137
130
129
120
110
100
0
10
12
14
Cilindro #
PONENCIA ASBOMAN
CAM ION FUERA DE CARRETRA CATERPILLAR 785-B CARGADO 120 TONS
Temperatura Gases de Escape Rgimen Rampa Caterpillar 785-B No. 063

Rampa
Mxima
Promedio
Mnimo
550
545
545
540
535
530
525
522
Grados Centgrados
520
521
518
516
515
514
510
505
506
505
503
503
500
495
492
490
485
480
475
473
470
465
460
1
10
11
12
Cilindro
PONENCIA ASBOMAN
Empresa
Equipo
HP
Turbo
RPM
Cilindro 1
Cilindro 2
Cilindro 3
Cilindro 4
Cilindro 5
Cilindro 6
Min
Promedio
Max
Desv Standard
Dif Max Min
Granja Santa Margarita

Fecha
Oct-4-2004
MotoBomba Diesel
Marca
John Deer
400
RPM
1800
Cilindros
Si
AfterCooler
NO
Inyecc.
Temperatura Gases de Escape C por Cilindro
1800
Bomba #5
283.8
458.2
423.8
486.9
460.5
309.2
283.8
386.6
486.9
85.2
203.1
1800
Bomba #6
210.0
391.9
388.9
443.7
427.2
285.2
210
336.7
443.7
93.8
233.7
1800
Bomba #2
290.8
464.3
434.2
480.8
474.7
232.3
232.3
372.8
480.8
106.5
248.5
1800
Bomba #1
239.8
418.9
418.8
463.3
451.5
316.7
239.8
364.1
463.3
90.4
223.5
Ubicacin
C.Obregon
Modelo
6
Tiempo
Electronica
Serie
4
Negativo
Emision HN
Negativo
Negativo
Negativo
Negativo
Negativo
Negativo
Negativo
Temperatura Gases Escape Motor Dioesel Jhon Deer 425 hp a 1800 rpm
Bomba #5
Bomba #6
Bomba #2
Bomba #1
520
500
480
460
440
420
TGE C
400
380
360
340
320
300
280
260
240
220
200
Cilindro 1
Cilindro 2
Cilindro 3
Cilindro 4
Cilindro 5
Cilindro 6
PONENCIA ASBOMAN
20.3.1.2-Presion de Inyeccion de cada inyector,atomizacion,goteo
Inyectores corroidos por trabajar con combustible contaminado con agua
PONENCIA ASBOMAN
20.3.1.3-
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE ALTA EFICIENCIA DE FILTRACION Y SEPARACION DE AGUA
20.3.1.3-
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE ALTA EFICIENCIA DE FILTRACION Y SEPARACION DE AGUA
PONENCIA ASBOMAN
PONENCIA ASBOMAN
20.3.1.4-
20.3.1.5
COMPROBADOR DE INYECTORES
LABORATORIO DE INYECCION ..CALIBRACION Y DOSIFICACION BOMBA DE INYECCION
PONENCIA ASBOMAN
20.3.1.6
BOMBA DE INYECCION SIN DOSIFICAR..ENTREGA INDIVIDUAL INICIAL.
PONENCIA ASBOMAN
20.3.1.6.1-
20.3.1.7-
BOMBA DE INYECCION SIN DOSIFICAR..ENTREGA INDIVIDUAL INICIAL.
BOMBA DE INYECCION DOSIFICADA.CON HERRAMIENTA ESPECIAL MRN-2002 ENTREGA FINAL
PONENCIA ASBOMAN
20.3.1.7.1-
BOMBA DE INYECCION DOSIFICADA.CON HERRAMIENTA ESPECIAL MRN-2002 ENTREGA FINAL
PONENCIA ASBOMAN
CONTROL DE LA AFINACION
Unidad
Kms acumul
Kms acumul
fecha
Inyectores
kms hub
fecha
Bombas
kms hub
Fecha
kms HUB
filtro separad
desde diag.
NO
NO
NO
NO
10/1/98
132.484
167,752
25-Mar-98
110.005
25-Mar-98
110.005
17/01/1998
93.179
120,166
NO
NO
NO
NO
15/1/98
62.578
105,083
31-Dic-97
85.911
31-Dic-97
85.911
30/12/1997
85.911
134,043
10
NO
NO
NO
NO
3/3/98
164.721
190,744
Instalacion Filtro Separador
134,043
11
25-Abr-98
182.882
03-Mar-98
164.176
02/03/1998
164.176
188,101
18
02-Ene-98
157.549
02-Ene-98
157.549
22/01/1998
157.549
196,747
196,747
22
17-Feb-98
87.149
17-Feb-98
87.149
08/01/1998
82.646
136,155
136,151
24
NO
NO
17-Feb-98
172.644
31/1/91
165.774
201,784
201,777
25
NO
NO
NO
NO
13/02/1998
79.148
112,764
NO
NO
NO
NO
27/02/1998
157.644
185,702
13
NO
NO
NO
NO
02/02/1998
118.174
150,806
14
NO
NO
NO
NO
18/02/1998
81.228
106,276
15
12-Mar-98
164.609
12-Mar-98
164.609
22/01/1998
148.577
185,920
17
NO
NO
NO
NO
15/01/1998
137.176
179,191
NO
NO
NO
NO
26/01/1998
71.100
112,649
12-Mar-98
175.138
12-Mar-98
175.138
13/01/1998
152.576
181,944
20
NO
NO
NO
NO
03/02/1998
68.549
108,556
185,904
181,922
EQUIPO DE DIAGNOSTICO MRN-2004

20.3.1.3-Confeccionar Tabla:
-rpm.
-temp C agua sistema enf.
-temp C aceite carter.
-presion de aceite PSI
-consumo combustible lts/hr
-presion del turbo PSI
-restriccion en filtro de aire (admision)
-presion bomba agua.
-velocidad aire ventilador ms/seg.
-fugas sistema enfriamiento
PONENCIA ASBOMAN
20.3.1.3.1-Instalar equipo detector de fugas en sistema enf.

Calle 10 # 183 e/ ave 9 y 10
Telefax-622-22-2-94-40...Celular-622-855-55-57
RFC-RONM4807205-TO

Diagnostico Tribologico Fuga s en Sistema de Enfriamiento
Unidad
22
Fecha
Ene -98
Kms Hub.
82,646
Presiones e n PSI
Prdida de Aire
Tie mpo
Presion de Perdida de
Tiempo
minutos
Aire
Aire
lbs/mint
%
60.0
15.0
0.0
0.0
0.0000
0.00
46.3
13.0
-2.0
13.7
-0.1464
-13.33
26.3
11.5
-3.5
33.7
-0.1039
-26.92
FUGAS EXTERNAS:
Tubo de cobre 1 1/2" salida al d posito superior de a gua
Base de l ra dia dor
FUGAS INTERNAS
Se obse rva escurrimie nto de a gua en la s parede s de l carte r

Se obse rva fugas de agua e n las paredes del ca rter
Camisa # 1 se observa mas inte nsida d de e scurrimiento en
la pa red del ca rte r
OBSERVACIONES
Se obse rvo al bajar el carter e l a rbol de leva de sgranado e n

levas cilindro # 5 y # 6.
Alta conce ntra cion de me tales en el ca rter.
DESARME INSPECCION
ACCIONES CORRECTIVAS
Arbol de leva nue vo.meta les de biela,3 cabe zas
PONENCIA ASBOMAN
20.3.1.3.2-MEDICION RESTRICCION ADMISION

Calle 10 # 183 e/ ave 9 y 10
Telefax-622-22-2-94-40...Celular-622-855-55-57
RFC-RONM4807205-TO
Fecha
Unidad
Vaco Admisin
Mximo
Hora
Unidades
# 22

DIAGNOSTICO DE PRESIONES Y VACIO
400 hp 1900 RPM
Kms Hub. 82,677
NTC-400
Pulg H2O
P.S.I.
atm
Presin
Admisin
Pulg Hg
0.00
0.000
0.00000
0.000
0.15
0.005
0.00018
0.011
0.30
0.011
0.00036
0.022
0.35
0.013
0.00042
0.025
0.55
0.020
0.00066
0.040
0.60
0.022
0.00072
0.044
CALIENTE
0.00
0.000
0.00000
0.000
OBSERVACIONES Medicin con manmetro SNAPON
Tempe ratura Aceite 91 C
Baja R.P.M. despus de acele rar 600RPM
Bomba 27.0 PSI
Vena 24.5 PSI
CPL # 0642
Familia 93-E
Presiones de Aceite
Bomba
Vena
Principal
Temp
Ace ite
Temp
Agua
Oz/Pulg2
Pulg/H2O
P:S:I:
60-85 PSI
35-45 PSI
0.0
3.0
8.0
16.0
19.0
22.0
0.0
0.000
5.190
13.840
27.680
32.870
38.060
0.000
0.000
0.187
0.499
0.999
1.187
1.375
0.000
37.0
46.0
49.0
52.0
53.0
54.0
27.0
31.0
38.0
40.0
42.0
43.0
43.0
24.5
55
56
58
60
62
67
68
53
54
57
58
60
64
66
20.3.1.4-Detener Motor,sacar inyectores y medir Presion de

Compresion por Cilindro.
20.3.1.5-Con inyector falso,medir fuga de aire en grupo
cilindro-piston-valvulas.
PONENCIA ASBOMAN
MEDICION PRESION DE COMPRESION POR CILINDRO PSI
B/M
M/P
Fecha
Ultima Reparacion
Nautico 5
Cat 3412
12-Mar-02
4 temp
Medicion Compresion
Cilindro 1
Cilindro 2
Cilindro 3
Cilindro 4
Cilindro 5
Cilindro 6
Cilindro 7
Cilindro 8
Cilindro 9
Cilindro 10
Cilindro 11
Cilindro 12
Maximo
Promedio
Minimo
De sv
P.S.I.
180
200
200
180
190
200
180
180
180
190
180
200
200
188
180
20.0

Control Re paracion Naval Temporada 2002
Dpto Tribologia Aplicada
Cozar 7
Nautico 3
Dagio 1
Chuyito 29
Nautico 1
Cat 3412
Cat 3412
Cat 3408
Cat 3412
Cat 3412
28-Feb-02
18-Mar-02
19-Mar-02
25-Mar-02
1 temp
3 temp
4 temp
4 temp
3 temp
nueva 7268
Maquina Principal
P.S.I.
P.S.I.
P.S.I.
P.S.I.
P.S.I.
180
190
240
190
240
178
190
220
180
260
180
190
220
190
250
180
182
190
180
200
183
190
182
190
200
185
178
22.0
180
190
185
190
185
190
190
180
200
200
188
180
20.0
250
250
255
230
250
180
190
190
180
180
180
190
180
190
190
185
180
10.0
255
239
220
35.0
260
260
260
260
260
250
260
250
260
260
256
240
20.0
Cacho
Cat 3412
26-Mar-02
4 temp
Luis 2
Cat 3412
29-Mar-02
1 temp
P.S.I.
200
200
190
P.S.I.
250
250
250
140
250
250
250
250
250
250
250
250
250
250
250
250
0.0
200
190
190
190
190
200
200
190
200
190
140
60.0
MEDICION PRESION DE COMPRESION INICIAL POR CILINDRO PSI

Control Reparacion Naval Temporada 2004
Nautico 5
Cat 3412
Marzo 12 2002
4 temporadas
Pre sion de Compresion P.S.I.
B/M
M/P
Fecha
Ultima Reparacion
Maquina Principal
Medicion Compresion
P.S.I.
Diagnostico
Cilindro 1
130
Fuera Normas
Cilindro 2
160
Fuera Normas
Cilindro 3
200
Normal
Cilindro 4
180
Chequear Valvulas
Cilindro 5
190
Chequear Valvulas
Cilindro 6
200
Normal
Cilindro 7
110
Fuera Normas
Cilindro 8
90
Fuera Normas
Cilindro 9
180
Normal
Cilindro 10
140
Fuera Normas
Cilindro 11
180
Chequear Valvulas
Cilindro 12
100
Fuera Normas
Diagnostico:De acuerdo a los valores de Presion de Compresion esta
M/P presenta desgaste en el Grupo Cilindro Piston .Reparacion
Grupo Cilindro-Piston-Biela-Cojinetes de Apoyo
Cabezas:Se desmontaron cabezas para el taller AELO para variar
el asiento de valvulas y valvulas (PERFIL CONCAVO A PRUEBA) .
Refracciones --48 resortes--24 valvulas escape--24 sellos de valvulas
Inyectores:- 12 inyectores con orificios obstruccionados con carbon.Se
le dio un tratamiento con DESMOT durante 48 horas,destupiendose to
dos los orificios,se efectuo lavado interno con maquina comprobadora
de inyectores quedando perfectamente limpios y con apertura a 2500 P.S.I.
Sistema Combustible:-Se muestreo trampa y tanque de combustible estando el combustible libre de agua y sedimentos.Se limpio trampa.
210
200
200
190
190
180
180
180
170
160
150
140
PC PSI
130
110
130
110
100
90
90
Sistema Enfriamiento:Se le agregaron 30 litros de TANVICMAR y se

trabajo la M/P 40 minutos para que se impregnara totalmente el sistema
quedando protegido contra la corrosion
Planta Auxiliar:-Se agregaron 10 litros de TANVICMAR
Toma de Fuerza.-Se engraso con Grasa MOLY EP-2
70
Cilindro Cilindro Cilindro Cilindro Cilindro Cilindro
1
3
5
7
9
11
Cilindro #
W inche y Tren Motriz:-Se engraso con Grasa MOLY EP-2

Santiago Monckabe
Tec.Mec.
PONENCIA ASBOMAN
MEDICION PRESION DE COMPRESION FINAL POR CILINDRO PSI

RESULTADOS DE LA APLICACIN DE ADITIVO ANTIDESGASTE MRN-1969
Control Reparacion Naval Temporada 2004
Presion de Compresion P.S.I.
B/M
Nautico 5
M/P
Cat 3412
Fecha
Marzo 24 2002
250
Ultima Reparacion
Maquina Principal
Medicion Compresion
P.S.I.
Diagnostico
Cilindro 1
230
Excelente Comp
Cilindro 2
230
Excelente Comp
Cilindro 3
230
Excelente Comp
Cilindro 4
230
Excelente Comp
Cilindro 5
230
Excelente Comp
Cilindro 6
230
Excelente Comp
Cilindro 7
230
Excelente Comp
Cilindro 8
230
Excelente Comp
Cilindro 9
230
Excelente Comp
Cilindro 10
230
Excelente Comp
Cilindro 11
230
Excelente Comp
Cilindro 12
230
Excelente Comp
Diagnostico: Brusco incremento de la Presion de Compresion con la
adicion del Aditivo Anti-desgaste MRN-1969
230
230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230
210
190
170
PC PSI
150
130
110
90
70
Cilindro Cilindro Cilindro Cilindro Cilindro Cilindro
1
3
5
7
9
11
Cilindro #
Santiago Monckabe
Tec.Mec.
PONENCIA ASBOMAN
21.1-OTRAS CAUSAS DEL ALTO CONSUMO DE COMBUSTIBLE.

21.0-Filtro Aire Obstruido
21.0.1-Falta de Restrictor de Aire
21.1.2-Ajuste de frenos desbalanceado
PONENCIA ASBOMAN
21.1.4-Regulacion de los Frenos Midiendo la Temperatura de las Tamboras y Regulando frenos con Llave de Torque.
PONENCIA ASBOMAN
PONENCIA ASBOMAN
PONENCIA ASBOMAN
21.1.3-Tren Delantero desalineado.
21.1.4-Incorrecta Presion de Inflado de los Neumaticos.
21.1.5-Desakineacion Caja de Remolque.
PONENCIA ASBOMAN
21.1.6-Incorrecto Angolos Caster y Camber
21.1.6-Desalineacion Ejes Traseros
PONENCIA ASBOMAN
21.1.6-Desbalanceo de Neumaticos.
21.1.7-Falta de Deflector de Aire Delantero
PONENCIA ASBOMAN
21.1.7-Excesiva Generacion de Calor y Friccion por Exceso de grasa en Cubos de Ruedas.
PONENCIA ASBOMAN
Sistema de Enfriamiento..CorrosionAumento ytemperatura Grupo Camisa-PistonMayor Friccion = Desgaste.
PONENCIA ASBOMAN
PONENCIA ASBOMAN
PONENCIA ASBOMAN
PONENCIA ASBOMAN
PONENCIA ASBOMAN
Sistema Tradado con DESISCRUSTON en proporcion de 20/400 a un PH de 3.00.

Tiempo 4 horas.
Sistema corroido.
Sistema Tradado con

DESISCRUSTON en
proporcion de 20/400
a un PH de 3.00.
Tiempo 4 horas.
PONENCIA ASBOMAN
Sistema corroido.
Sistema Tradado con

DESISCRUSTON en
proporcion de 20/400
a un PH de 3.00.
Tiempo 4 horas.
PONENCIA ASBOMAN
PONENCIA ASBOMAN
Las 4 Cabezas estan rajadas por falta de enfriamiento
PONENCIA ASBOMAN
Las 4 Cabezas estan rajadas por falta de enfriamiento
PONENCIA ASBOMAN
20.3.1.6-Tomar muestra de Combustible

20.3.1.7-Tomar muestra Aceite Motor.
20.3.1.8-Enviar muestras al laboratorio.
20.3.1.9-Establecer programa de analisis de aceite
sistematico.
RESULTADOS ANALISIS LABORATORIO ACEITE MOTOR
Unidad
1
1
1
1
1
1
2
2
2
5
6
6
6
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
8
8
8
8
8
8
8
9
9
9
9
9
14
15
17
17
18
18
18
20
20
20
20
20
20
20
20
22
22
22
22
22
22
22
22
24
24
24
25
25
Min
Prom.
Max
Desv Stand.
Moda
Kms
25039
25039
27150
25628
26492
21917
22189
23727
28683
29798
25199
28535
29600
22111
25199
25199
28535
26106
27136
19000
26871
26106
12050
28820
23183
29269
22602
26942
16881
23904
22867
34000
26670
30355
26670
30355
32456
17880
27131
32116
22763
17880
17880
27131
31733
30269
12050
25588
34000
4528
25199
Fe
30
23
30
23
18
30
28
273
33
22
26
50
51
35
97
36
25
42
35
97
35
97
36
20
22
16
19
19
20
22
13
28
30
30
24
39
55
15
18
30
30
33
40
40
34
35
40
34
35
39
34
50
49
53
34
36
34
50
96
35
96
20
17
13
41
273
36
30
Cr
3
2
3
2
0
3
1
3
2
1
6
10
8
7
12
8
8
7
7
12
7
12
8
1
1
2
1
1
1
1
1
3
5
5
4
4
10
1
1
8
8
2
4
4
4
1
4
4
1
14
6
7
8
11
6
9
6
7
11
4
11
2
1
0
5.03
14.00
3.65
1.00
Pb
Cu
Tin
Al Niquel Plata
0
23
0
3
0
0
9
5
0
3
0
0
0
23
0
3
0
0
9
5
0
3
0
0
7
3
0
0
0
0
0
23
0
3
0
0
9
18
1
7
0
0
15
28
2
24
0
0
14
27
3
7
0
0
7
160
1
4
0
0
5
4
0
1
0
0
16
6
0
3
0
0
11
6
0
1
0
0
15
8
0
6
0
0
23
13
0
7
0
0
13
12
2
5
0
0
14
8
0
2
0
0
12
7
0
3
0
0
15
8
0
6
0
0
23
13
0
7
0
0
15
8
0
6
0
0
23
13
0
7
0
0
13
12
2
5
0
0
6
4
0
1
0
0
7
4
0
3
0
0
6
2
0
2
0
0
9
7
0
2
0
0
9
6
1
2
0
0
6
4
0
1
0
0
7
4
0
3
0
0
13
3
0
1
0
0
24
6
1
3
0
0
16
7
0
3
0
0
16
7
0
3
0
0
24
6
0
3
0
0
17
3
1
3
0
0
19
12
0
7
0
0
10
8
0
3
0
0
11
7
0
2
0
0
8
7
0
3
0
0
8
7
0
3
0
0
28
27
0
1
0
0
19
10
1
2
0
0
19
10
1
2
0
0
13
10
0
2
0
0
26
13
0
3
0
0
19
10
1
2
0
0
13
10
0
2
0
0
26
13
0
3
0
0
16
11
0
1
0
0
7
3
0
4
0
0
29
6
0
4
9
0
30
6
0
3
0
0
18
5
0
4
0
0
7
3
0
4
0
0
6
4
0
3
0
0
7
3
0
4
0
0
29
6
0
4
9
0
0
19
1
7
0
0
12
5
0
5
0
0
0
19
1
7
0
0
8
5
2
5
0
0
6
3
0
6
0
0
0
2
0
0
0
0
13.05 11.71 0.33 3.84
0.29
0.00
30.00 160.00 3.00 24.00 9.00
0.00
7.75 20.07 0.67 3.19
1.59
0.00
7.00
6.00 0.00 3.00
0.00
0.00
Manga
neso
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0.00
0.00
0.00
0.00
Si
Boro Sodio
1
91
10
2
91
0
1
91
10
2
91
0
2
82
5
3
91
10
6
80
4
121
86
6
4
51
7
10
18
26
4
47
7
9
48
3
3
27
12
8
65
9
30
57
3
10
44
3
5
46
1
4
45
13
8
65
9
30
57
3
8
65
9
30
57
3
10
44
3
2
92
4
7
82
0
5
86
2
4
90
0
2
83
0
2
92
4
7
82
0
3
100
5
9
68
4
4
63
8
4
63
8
5
57
1
4
80
1
10
67
18
6
68
14
6
92
25
6
95
0
6
95
0
1
57
7
4
59
13
4
59
13
3
66
1
8
67
15
4
59
13
3
64
1
8
67
15
1
30
8
8
74
0
10
50
3
4
65
12
7
59
5
8
74
0
4
73
0
8
74
0
10
50
3
3
53
22
12
61
0
3
53
22
4
84
5
2
78
0
1
18
0
8.29 67.78 6.48
121
100
26
16
18
7
4
91
0
Magne
Cst a
sio
Calcio Bario
Po
Zinc
100C Solidos TBN
21
2147
1
966
1314
13.14
39
2260
0
1082
1193
12.26
0.2
5.5
21
2147
1
966
1314
13.14
39
2260
0
1082
1193
12.28
0.2
5.5
13
2042
1
1054
1105
13.26
0.1
21
2147
1
1043
1314
13.14
0.2
5.3
8
2361
0
1188
1290
13.44
160
3006
0
1238
1332
13.11
0.20
42
2167
0
994
1105
12.75
0.20
974
338
0
853
921
14.55
0.20
22
2076
1
913
1054
15.17
0.5
4.4
0
2134
0
925
1020
16.53
0.5
3.8
66
1900
1
941
1078
17.26
0.4
38
2148
1
1013
1095
13.67
118
2461
0
1092
1283
13.41
0.50
4.80
0
2169
0
1099
1136
13.29
0.40
0
2571
0
1051
1231
13.19
0.30
5.30
144
1717
0
972
1035
13.48
0.20
38
2148
1
1013
1095
13.67
118
2461
0
1092
1283
13.41
0.5
4.8
38
2148
1
1013
1095
13.67
118
2461
0
1092
1283
13.41
0.5
4.8
0
2169
0
1099
1136
13.29
0.4
27
1976
2
1015
1017
13.71
0.00
0
1826
0
1117
1200
13.30
0.20
5.70
0
2438
0
1196
1331
16.29
0.10
6.00
801
321
0
955
1025
13.44
0.10
5.9
167
1651
0
945
1007
13.71
0.20
6.3
27
1976
2
1015
1017
13.71
0
1826
0
1117
1200
13.30
0.20
5.7
99
2125
1
1031
1160
12.73
0.20
5.00
35
2186
0
1037
1192
12.79
0.40
6.10
19
2202
1
1146
1258
13.57
0.30
19
2202
1
949
1258
13.57
0
2185
0
1060
1140
13.23
0.3
1071
430
0
1003
1229
13.82
0.40
4.80
14
1747
1
1112
1254
10.73
0.20
1088
389
0
1032
1285
13.94
0.10
5.5
38
2268
1
1075
1357
14.91
0.20
35
2512
0
1223
1307
14.66
0.50
35
2512
0
1223
1307
14.66
95
2302
1
1122
1236
14.65
0.4
5.3
50
2319
2
974
1021
14.39
0.4
4.8
50
2319
2
974
1021
14.2
0
2486
0
1069
1207
14.39
0.4
4.8
0
2860
0
1238
1341
14.89
0.4
4
50
2319
2
974
1021
14.2
0
2486
0
1069
1207
14.39
0.4
4.8
0
2860
0
1238
1341
14.89
0.4
4
7
1930
1
1037
1299
18.39
0.5
3.8
0
2531
0
1009
1153
16.01
0.40
6.00
0
3080
0
1054
1199
17.00
1.00
55
2718
1
1110
1271
16.47
0.40
0
2955
0
1078
1281
17.18
0.60
6.60
0
2531
0
1009
1153
16.01
0.40
6
87
2983
0
1162
1225
15.84
0
2531
0
1009
1153
16.01
0.40
6
0
3080
0
1054
1199
17.00
1.00
22
2775
22
934
1412
15.19
0
2536
0
954
1083
15.13
0.40
6.2
22
2775
22
1002
1312
15.19
0.3
3.5
98
2204
2
1051
1095
14.19
0
2411
0
1056
1229
14.13
0.3
4.9
0
321
0
853
921
11
0
4
96.02 2209.54 1.16 1050.94 1189.02 14.29
0.35
5.18
1088
3080
22
1238
1412
18.39
1.00
6.60
239
586
4
86
112
1.43
0.19
0.81
0
2147
0
1054
1095
13.14
0.40
4.80
PONENCIA ASBOMAN
20.3.1.9-Consumo de aceite por relleno sacando el indice

de consumo en lts/km/tons.
20.3.1.10-Medicion de la Opacidad de los Gases Escape

OPACIDAD DEL HUMO DE ESCAPE.
21.1- Calculo de la Viscosidad a diferentes temperaturas.

METODO PARA CALCULAR EL FACTOR DE DESGASTE ZN/P
Cs t
Cs t
EN M OT O R ES D E C O M B U S T ION I N T ER N A C A T ER PILLA R 3 4 12 D E 50 3 HP A 18 0 0 R P M SO B R E- A LIM EN T A D O
40/100
40/100
Doctor Ing en Tr ibologia M anuel Roj as Na dal
150/18.50
105/14
20w 50
SAE40
15W40
15W40
V ISC OS ID A D
T EM PER A T U R A
T EM P .
C ST
o C.
oC
V ISC OSID A D C S T
V IS C
C PO
V ISC OSID A D C S T
V IS C OSID A D C ST
120.00
40
40
120.00
134.83
150.00
105.00
14.50
100
41
115.85
130.17
144.86
101.53
42
111.84
125.66
139.89
98.18
43
107.97
121.31
135.10
94.94
VISC 40/ V ISC 100
44
104.23
117.11
130.47
91.80
8.275862069
45
100.62
113.06
125.99
88.77
46
97.14
109.15
121.67
85.84
DIFERENCIA
47
93.78
105.37
117.50
83.00
TEM PERATURA
48
90.53
101.72
113.48
80.26
60
49
87.40
98.20
109.59
77.61
50
84.37
94.80
105.83
75.05
B=LN(V ISC 40/VISC 100)/DIF TEMP
51
81.45
91.52
102.20
72.57
0.035222385
52
78.64
88.35
98.70
70.17
67.86
53
75.91
85.30
95.31
LN VISC 40 oC
54
73.29
82.34
92.05
65.62
4.787491743
55
70.75
79.49
88.89
63.45
61.35
56
68.30
76.74
85.84
TEMP(B)
57
65.94
74.09
82.90
59.33
1.408895396
58
63.66
71.52
80.06
57.37
59
61.45
69.05
77.32
55.47
LN A=LN VISC 40 oC + TEMP(B)
60
59.33
66.66
74.67
53.64
6.196387138
61
57.27
64.35
72.11
51.87
50.16
62
55.29
62.12
69.63
A=EXP(6.4911)
63
53.38
59.97
67.25
48.50
490.972019
64
51.53
57.90
64.94
46.90
15W40
65
49.75
55.89
62.72
45.35
66
48.02
53.96
60.57
43.85
67
46.36
52.09
58.49
42.40
68
44.76
50.29
56.48
41.00
69
43.21
48.55
54.55
39.65
70
41.71
46.87
52.68
38.34
71
40.27
45.25
50.87
37.07
72
38.88
43.68
49.13
35.85
73
37.53
42.17
47.44
34.67
74
36.23
40.71
45.82
33.52
Aceite Motor
Relacion Vis cosidad Te m pe ratura

Aceite Motor
130
125
120
115
110
75
34.98
39.30
44.25
32.41
105
76
33.77
37.94
42.73
31.34
100
77
32.60
36.63
41.27
30.31
95
78
31.47
35.36
39.85
29.31
90
79
30.38
34.14
38.49
28.34
85
80
29.33
32.95
37.17
27.40
80
81
28.31
31.81
35.89
26.50
75
82
27.33
30.71
34.66
25.62
83
26.39
29.65
33.47
24.78
84
25.48
28.62
32.33
23.96
85
24.59
27.63
31.22
23.17
86
23.74
26.68
30.15
22.40
87
22.92
25.75
29.11
21.66
70
65
60
55
50
88
22.13
24.86
28.12
20.95
45
89
21.36
24.00
27.15
20.26
40
90
20.62
23.17
26.22
19.59
35
91
19.91
22.37
25.32
18.94
30
92
19.22
21.59
24.45
18.31
25
93
18.55
20.85
23.62
17.71
20
94
17.91
20.13
22.81
17.13
15
95
17.29
19.43
22.02
16.56
96
16.69
18.76
21.27
16.01
97
16.12
18.11
20.54
15.48
98
15.56
17.48
19.84
14.97
99
15.02
16.88
19.16
14.48
100
14.50
16.29
18.50
14.00
10
5
0
0
20
40
60
80
100
120
PONENCIA ASBOMAN
21.2-Relacion Presion de Aceite PSI Vs Viscosidad Aceite Motor
DEPENDENCIA DE LA PRESION DE ACITE CON RESPECTO A LA VISCOSIDAD DEL ACEITE MOTOR
Temp C
40
50
60
70
80
90
100
150/18.5
20W50
Cst @ 100 C
Cst
150.00
105.83
74.67
52.68
37.17
26.22
18.50
psi
78.0
74.0
70.0
66.0
62.0
58.0
54.0
Temp C
40
50
60
70
80
90
100
105/14
SAE40
Cst @ 100 C
Cst
105.00
75.05
53.64
38.34
27.40
19.59
14.00
psi
69.0
65.0
61.0
57.0
53.0
49.0
45.0
Temp C
40
50
60
70
80
90
100
105/14
15w 40
Cst @ 100 C
Cst
120.00
84.37
59.33
41.71
29.33
20.62
14.50
psi
73.5
69.5
65.5
61.5
57.5
53.5
49.5
Relacion Viscosidad Temperatura Aceite M otor 20W50.15W40SAE-40.

20w50
15W40
SAE40
160.00
140.00
120.00
Viscosidad Cst
100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
0.00
40
50
60
70
80
90
100
Temp.C
PONENCIA ASBOMAN
21.3- Calculo de la Viscosidad Optima que mantenga trabajando el Motor en Regimen de Lubricacion Hidrodinamica
Calculo de la relacin entre la Viscosidad-Temperatura del aceite motor y el Regimen de Lubricacin

Hidrodinmica
La lubricacin hidrodinmica es la separacin de componentes por una pelicula de aceite que forma una cua de
separacion hidrodinmica. En un motor, la mayora de la lubricacin de los cojinetes es proporcionada por esta
pelicula hidrodinmica. Cuando l
Paratodos
obtener
este anteriores
colchn, la
de el
aceite
bombea
aceite
Con
los datos
sebomba
determina
estado
tecnicoel
del
motorpor el cigeal forzndolo por el orificio, donde entra
en el cojinete
paraestos
separarlo del cigeal.
y las acciones correctivas a ejecutar:La correlacion
de todos
parametros se la podemos mostrar en un curso de Diagnostico
Tribologico.
CONTINUA.
Cada motor esta diseado con ciertas tolerancias, tomando en cuenta la viscosidad del aceite recomendado. El
punto ms crtico es el momento de arranque. En el arranque del equipo no hay lubricacin hidrodinmica, y al
apagar la maquina, se pierde esta
Una vez que el motor esta en funcionamiento normal, normalmente hay un colchn bastante fuerte, aunque una
prdida de viscosidad podra dejar el aceite fluir del cojinete mas rpido de lo que entra, causando desgaste.
Hay muchos puntos de lubricacin en el motor que depende de la viscosidad y los aditivos anti-desgaste correctos.
PONENCIA ASBOMAN
21.3.1-Metodologia Calculo de la Viscosidad Optima que mantenga trabajando el Motor en Regimen de Lubricacion Hidrodinamica
1 centipoise = 0.000102 kilogram-force second/m
1 centipoise = 1 millipascal second
1 centipoise = 0.001 newton second/m
CUL ES LA VISCOSIDAD M INIM A Y T EMPERAT URA M AXIM A DEL ACEIT E M OTOR QUE PERM IT E MANTENER
EL REGIM EN DE LUBRICACION HIDRODINAM ICO?
10 centipoise = 0.0000015 pound-force second/in
METODO PARA CALC ULAR EL FACTOR DE DESGAST E ZN/P

EN MOTORES DE COMBU STION INTERNA
10 centipoise = 0.0000015 reyn

1 centipoise = 0.000102 kilogram-force second/m
1 centipoise = 1 millipascal second
1 centipoise = 0.001 pascal second
Doctor Ing en Tribologia Manuel Rojas Nadal
Multi A ICP
VISCOSIDAD
TEMPERATURA
CST
140.00
13.50
B
A
o C.
40
100
VISC 40/ VISC 100
10.37037037
DIFEREN CIA
T EMPERATURA
60
B =LN(VISC 40/VISC 100)/DIF TEMP
0.038982546
LN VISC 40 oC
4.941642423
TEMP(B)
1.559301825
LN A=LN VISC 40 oC + TEMP(B)
6.500944247
A=EXP(6.4911)
665.7699879
Aceite Motor
Multi A ICP
Viscosidad Cst
Relacion Viscosidad Temperatura Aceite Motor

150.00
145.00
140.00
135.00
130.00
125.00
120.00
115.00
110.00
105.00
100.00
95.00
90.00
85.00
80.00
75.00
70.00
65.00
60.00
55.00
50.00
45.00
40.00
35.00
30.00
25.00
20.00
15.00
10.00
5.00
0.00
40
50
60
70
Temp C
80
90
100
TEMP.
Multi A ICP
Multi A ICP
oF
oC
VISCOSIDAD
CST (mm2/s eg)
104.00
105.80
107.60
109.40
111.20
113.00
114.80
116.60
118.40
120.20
122.00
123.80
125.60
127.40
129.20
131.00
132.80
134.60
136.40
138.20
140.00
141.80
143.60
145.40
147.20
149.00
150.80
152.60
154.40
156.20
158.00
159.80
161.60
163.40
165.20
167.00
168.80
170.60
172.40
174.20
176.00
177.80
179.60
181.40
183.20
185.00
186.80
188.60
190.40
192.20
194.00
195.80
197.60
199.40
201.20
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
140.00
134.65
129.50
124.55
119.79
115.21
110.80
106.57
102.49
98.57
94.80
91.18
87.69
84.34
81.12
78.02
75.03
72.16
69.40
66.75
64.20
61.74
59.38
57.11
54.93
52.83
50.81
48.87
47.00
45.20
43.47
41.81
40.21
38.68
37.20
35.78
34.41
33.09
31.83
30.61
29.44
28.31
27.23
26.19
25.19
24.23
23.30
22.41
21.55
20.73
19.94
19.17
18.44
17.74
17.06
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
203.00
204.80
206.60
208.40
210.20
212.00
95
96
97
98
99
100
16.41
15.78
15.17
14.59
14.04
13.50
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
6.5009
TEMP.
68839.779
Cpo/68839.779
Cst/0.89
Factor
Factor
VISCOSIDAD
VISCOSIDAD
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
Cpo (mPa-sec)
124.60
119.84
115.25
110.85
106.61
102.53
98.61
94.84
91.22
87.73
84.38
81.15
78.05
75.06
72.19
69.43
66.78
64.23
61.77
59.41
57.14
54.95
52.85
50.83
48.89
47.02
45.22
43.49
41.83
40.23
38.69
37.21
35.79
34.42
33.11
31.84
30.62
29.45
28.33
27.24
26.20
25.20
24.24
23.31
22.42
21.56
20.74
19.94
19.18
18.45
17.74
17.06
16.41
15.78
15.18
Pa-sec
(N.seg/mts2)
0.12460
0.11984
0.11525
0.11085
0.10661
0.10253
0.09861
0.09484
0.09122
0.08773
0.08438
0.08115
0.07805
0.07506
0.07219
0.06943
0.06678
0.06423
0.06177
0.05941
0.05714
0.05495
0.05285
0.05083
0.04889
0.04702
0.04522
0.04349
0.04183
0.04023
0.03869
0.03721
0.03579
0.03442
0.03311
0.03184
0.03062
0.02945
0.02833
0.02724
0.02620
0.02520
0.02424
0.02331
0.02242
0.02156
0.02074
0.01994
0.01918
0.01845
0.01774
0.01706
0.01641
0.01578
0.01518
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
.0390
14.60
14.04
13.51
12.99
12.49
12.02
0.01460
0.01404
0.01351
0.01299
0.01249
0.01202
VISCOSIDAD
Cpo *
0.0000001455
Cpo *
0.000000145
Cpo * 0.000102
Cpo * 0.00100
1.46E-07
1.45E-07
1.02E-04
1.00E-03
1.00E-02
Reyn (pound-force
Reyn
second/in)
1.45-E07 * Cpo
0.00000181
0.0000181
0.00000174
0.0000174
0.00000167
0.0000168
0.00000161
0.0000161
0.00000155
0.0000155
0.00000149
0.0000149
0.00000143
0.0000143
0.00000138
0.0000138
0.00000133
0.0000133
0.00000127
0.0000128
0.00000123
0.0000123
0.00000118
0.0000118
0.00000113
0.0000114
0.00000109
0.0000109
0.00000105
0.0000105
0.00000101
0.0000101
0.00000097
0.0000097
0.00000093
0.0000093
0.00000090
0.0000090
0.00000086
0.0000086
0.00000083
0.0000083
0.00000080
0.0000080
0.00000077
0.0000077
0.00000074
0.0000074
0.00000071
0.0000071
0.00000068
0.0000068
0.00000066
0.0000066
0.00000063
0.0000063
0.00000061
0.0000061
0.00000058
0.0000059
0.00000056
0.0000056
0.00000054
0.0000054
0.00000052
0.0000052
0.00000050
0.0000050
0.00000048
0.0000048
0.00000046
0.0000046
0.00000044
0.0000045
0.00000043
0.0000043
0.00000041
0.0000041
0.00000040
0.0000040
0.00000038
0.0000038
0.00000037
0.0000037
0.00000035
0.0000035
0.00000034
0.0000034
0.00000033
0.0000033
0.00000031
0.0000031
0.00000030
0.0000030
0.00000029
0.0000029
0.00000028
0.0000028
0.00000027
0.0000027
0.00000026
0.0000026
0.00000025
0.0000025
0.00000024
0.0000024
0.00000023
0.0000023
0.00000022
0.0000022
0.00000021
0.00000020
0.00000020
0.00000019
0.00000018
0.00000017
0.0000021
0.0000020
0.0000020
0.0000019
0.0000018
0.0000017
Cpo * 0.0100
lbf-s/pulg2
0.0000181
0.0000174
0.0000167
0.0000161
0.0000155
0.0000149
0.0000143
0.0000138
0.0000132
0.0000127
0.0000122
0.0000118
0.0000113
0.0000109
0.0000105
0.0000101
0.0000097
0.0000093
0.0000090
0.0000086
0.0000083
0.0000080
0.0000077
0.0000074
0.0000071
0.0000068
0.0000066
0.0000063
0.0000061
0.0000058
0.0000056
0.0000054
0.0000052
0.0000050
0.0000048
0.0000046
0.0000044
0.0000043
0.0000041
0.0000040
0.0000038
0.0000037
0.0000035
0.0000034
0.0000033
0.0000031
0.0000030
0.0000029
0.0000028
0.0000027
0.0000026
0.0000025
0.0000024
0.0000023
0.0000022
Kgf-s/m2
0.01271
0.01222
0.01176
0.01131
0.01087
0.01046
0.01006
0.00967
0.00930
0.00895
0.00861
0.00828
0.00796
0.00766
0.00736
0.00708
0.00681
0.00655
0.00630
0.00606
0.00583
0.00561
0.00539
0.00518
0.00499
0.00480
0.00461
0.00444
0.00427
0.00410
0.00395
0.00380
0.00365
0.00351
0.00338
0.00325
0.00312
0.00300
0.00289
0.00278
0.00267
0.00257
0.00247
0.00238
0.00229
0.00220
0.00212
0.00203
0.00196
0.00188
0.00181
0.00174
0.00167
0.00161
0.00155
Poise (Pa*s)
0.12460
0.11984
0.11525
0.11085
0.10661
0.10253
0.09861
0.09484
0.09122
0.08773
0.08438
0.08115
0.07805
0.07506
0.07219
0.06943
0.06678
0.06423
0.06177
0.05941
0.05714
0.05495
0.05285
0.05083
0.04889
0.04702
0.04522
0.04349
0.04183
0.04023
0.03869
0.03721
0.03579
0.03442
0.03311
0.03184
0.03062
0.02945
0.02833
0.02724
0.02620
0.02520
0.02424
0.02331
0.02242
0.02156
0.02074
0.01994
0.01918
0.01845
0.01774
0.01706
0.01641
0.01578
0.01518
Poise
(dinas*s/cm2)
(gr/cm*s)
1.2460
1.1984
1.1525
1.1085
1.0661
1.0253
0.9861
0.9484
0.9122
0.8773
0.8438
0.8115
0.7805
0.7506
0.7219
0.6943
0.6678
0.6423
0.6177
0.5941
0.5714
0.5495
0.5285
0.5083
0.4889
0.4702
0.4522
0.4349
0.4183
0.4023
0.3869
0.3721
0.3579
0.3442
0.3311
0.3184
0.3062
0.2945
0.2833
0.2724
0.2620
0.2520
0.2424
0.2331
0.2242
0.2156
0.2074
0.1994
0.1918
0.1845
0.1774
0.1706
0.1641
0.1578
0.1518
0.0000021
0.0000020
0.0000020
0.0000019
0.0000018
0.0000017
0.00149
0.00143
0.00138
0.00132
0.00127
0.00123
0.01460
0.01404
0.01351
0.01299
0.01249
0.01202
0.1460
0.1404
0.1351
0.1299
0.1249
0.1202
PONENCIA ASBOMAN
METODO PARA CALCULAR EL FACTOR DE DESGASTE ZN/P

EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Doctor Ing en Tribologia Manuel Rojas Nadal
Caterpillar 3412 503 HP @ 1800 RPM
PARAMETRO
SYMBOL.
UNIT
VALUE
n
rpm
Ne
hp
% hp
RPM
1800
Ne
HP
503
14.5
# CILINDROS.
12
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
86
149
236
291
354
424
503
17.16
29.57
47.01
57.82
70.33
84.27
100.00
TIEMPO
152.4
6.00
137.2
5.40
8.947
0.91
V ELOCIDAD
POTENCIA
COMPRES.RELAC.
M asa Pis ton
mp
MM
PULG
MM
PULG
KG
M ASA INERCIA PISTON
mi
KGS
la
MM
cm
75
37.50
mts
0.0750
MM
cm
mts
120.65
60.33
0.1207
CARRERA
PISTON DIAMETRO
LONGITUD COJINETE APOYO
LONGITUD COJINETE APOYO

DIAMETRO COJINETE APOYO
Radio Cojinete Apoyo
da.
ra.
rca
mts
0.0603
LONGITUD COJINETE BIELA
lb
DIAMETRO COJINETE BIELA
db
100.00
50.00
0.1000
97.03
48.51
0.0970
0.01
ho ( c )
MM
cm
mts
MM
cm
mts
MM.
PRESION DE COMBUSTION
PZ
KG/CM 2
93.1
PRESION M EDIA EFECTIV A
HOLGURA
PME
KG/CM 2
9.31
CILINDRADA TOTAL
vht
LTS.
27.0
V OLUM EN/CILINDRO
vh
LTS
2.25
FACTOR-1
FACTOR-2
Pi.
0.0910
0.0036
tolerancia
0.1860
0.0073
mm
inch
mts
max clearence 0,25 mm 0,010 inch
0.000186
tolerancia
0.0710
0.1680
mm
0.0028
0.0066
inch
max clearence 0,25 mm 0,010 inch
225
3.1416
FACTOR-3
FACTOR-4
FACTOR-5
D2/4
30
Peso Conjunto Piston Bie la Motor Die sel Caterpillar 3412

Parte
lbs
kgs
Piston 9y7212
6.60
2.9938
Pasador 8 N 1608
2.95
1.3381
Candados 7E 5665
0.01
0.0045
Biela 8N1728
8.80
3.9917
Cojinete 9Y 9497
0.70
0.3195
Anillos 1 W 8922
0.38
0.1724
Buje de Biela 4 P 8495
0.28
0.1270
Sub-Total
19.72
8.9470
PONENCIA ASBOMAN
PRESION MEDIA EFECTIVA (BMEP) (PME)

PME= (225*Ne*t) / (i*vh*n)
Caterpillar 3412 503 HP @ 1800 RPM
t
i
vh
4
12.00
2.25
4
12.00
2.25
4
12.00
2.25
4
12.00
2.25
4
12.00
2.25
4
12.00
2.25
4
12.00
2.25
Motor Diesel
Factor
Ne
225
86
225
149
225
236
225
291
225
354
225
424
225
503
RPM
n
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
KGS-CM2
BMEP(PME)
2.88
4.13
5.63
6.46
7.37
8.31
9.31
16.67
20.00
23.33
25.00
26.67
28.33
30.00
RPS
(kg/cm 2)
Fp
4,253
6,109
8,324
9,555
10,896
12,287
13,771
1000
(ton/cm2)
Fp
4.25
6.11
8.32
9.56
10.90
12.29
13.77
14.7
(lbs/pulg 2)
Fp
62,516
89,802
122,367
140,459
160,175
180,619
202,437
( FUERZA SOBRE EL PISTON) (Fp)

Fp=PZ*3.1416*(D2/4)
(rpm)
n
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
(hp)
HP
86
149
236
291
354
424
503
Pi
3.1416
3.1416
3.1416
3.1416
3.1416
3.1416
3.1416
(rpm)
n
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
(Kg/cm2)
PZ
28.77
41.32
56.31
64.63
73.70
83.11
93.15
FACTOR
3.14
3.14
3.14
3.14
3.14
3.14
3.14
(cm)
D2/4
47.06
47.06
47.06
47.06
47.06
47.06
47.06
W
104.72
125.66
146.61
157.08
167.55
178.02
188.50
W2
10,966
15,791
21,494
24,674
28,074
31,693
35,531
VELOCIDAD ANGULAR
W=3,1416*(n/30)
FACTOR
30
30
30
30
30
30
30
STROKE (CARRERA) mts

R=
S/2
S=
0.1524
R=
0.0762
mi=MASA DE INERCIA DEL PISTON (kgs)
mi=mp/9.8 (kgs)
mp=
8.947
(kgs)
mi=
0.91
(kgs)
Pi=FUERZA DE INERCIA ALTERNATIVA (KGS/CM 2)

Pi=mi * R * W2
(kgs/cm 2)
mi
0.91
0.91
0.91
0.91
0.91
0.91
0.91
Fpt=FUERZA TOTAL SOBRE EL PISTON (kgs/cm 2)

Fpt=Pi + Fp (Kgs))
(kgs)
(kgs/cm 2)
W2
Pi
Fp
10,966
763
4,253
15,791
1,099
6,109
21,494
1,495
8,324
24,674
1,717
9,555
28,074
1,953
10,896
31,693
2,205
12,287
35,531
2,472
13,771
(mts)
R
0.0762
0.0762
0.0762
0.0762
0.0762
0.0762
0.0762
(kgs/cm 2)
Fpt
5,016
7,208
9,820
11,272
12,849
14,492
16,243
PONENCIA ASBOMAN
(kgs/cm 2)
Fpt
5,016
7,208
9,820
11,272
12,849
14,492
16,243
Factor
3.1416
3.1416
3.1416
3.1416
3.1416
3.1416
3.1416
(kgs/cm 2)
Fpt
5,016
7,208
9,820
11,272
12,849
14,492
16,243
Factor
3.1416
3.1416
3.1416
3.1416
3.1416
3.1416
3.1416
Pec=PRESION ESPECIFICA SOBRE LOS COJINETES (Kgs/cm 2)

Pec=Fpt/[(3.1416*d*l)/3] (kgs/cm 2)
se divide entre 3=120 grados de apoyo
COJINETES PUNTO DE APOYO
(cm)
(cm)
(kgs/cm 2)
d
l
factor
Pec
12.065
7.50
3
52.93
12.065
7.50
3
76.06
12.065
7.50
3
103.63
12.065
7.50
3
118.95
12.065
7.50
3
135.60
12.065
7.50
3
152.93
12.065
7.50
3
171.42
(cm)
d
12.065
12.065
12.065
12.065
12.065
12.065
12.065
CALCULO DEL FACTOR DE DESGAST
(kgs/cm 2)
Pec
52.93
76.06
103.63
118.95
135.60
152.93
171.42
0.10
Mpa (N/mm2)
Pec
5.29
7.61
10.36
11.90
13.56
15.29
1714.15
Lbs/pulg 2)
Pec
753
1,082
1,474
1,691
1,928
2,175
2,438
0.006897
Pa(N/mts2)
Pec
5.19
7.46
10.16
11.67
13.30
15.00
16.81
68.97
Mpa (N/mm2)
Pec
f = 2 .
100000000.00
124.60
RPS
Pa (N/mts2)
40oC
Z
124.60
124.60
124.60
124.60
124.60
124.60
124.60
N
16.67
20.00
23.33
25.00
26.67
28.33
30.00
P
5.19
7.46
10.16
11.67
13.30
15.00
16.81
ZN/P
96.85
80.88
69.26
64.64
60.49
56.98
53.83

COJINETE DE APOYO
Cpo @50 oC(mPa-sec)
RPS
N
16.67
20.00
23.33
25.00
26.67
28.33
30.00
factor
3
3
3
3
3
3
3
0.006897
Pa(N/mts2)
Pec
5.19
7.46
10.16
11.67
13.30
15.00
16.81
Pa (N/mts2)
P
5.19
7.46
10.16
11.67
13.30
15.00
16.81

COJINETE DE APOYO
Cpo @60 oC(mPa-sec)
57.14
RPS
Pa (N/mts2)
Z
N
P
57.14
16.67
5.19
57.14
20.00
7.46
57.14
23.33
10.16
57.14
25.00
11.67
57.14
26.67
13.30
57.14
28.33
15.00
57.14
30.00
16.81
6956.74
N/mts2
Pec
5,236,195
7,524,422
10,251,309
11,767,130
13,414,226
15,128,953
16,957,205
0.2421
COJINETE DE APOYO
Cpo @40 oC(mPa-sec)
84.38
Z
84.38
84.38
84.38
84.38
84.38
84.38
84.38
14.22
(cm)
l
7.50
7.50
7.50
7.50
7.50
7.50
7.50
14.22
Lbs/pulg 2)
Pec
753
1,082
1,474
1,691
1,928
2,175
2,438
S No
Sommerfeld
0.102
0.085
0.073
0.068
0.064
0.060
0.057
. ( . n / p ) . D / C
3.1416
r (mts)
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
c(mts)
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
(r/c)2
105189
105189
105189
105189
105189
105189
105189
Factor
2
2
2
2
2
2
2
Pi^2
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
Diametro
Cojinete mts ( D Holgura Radial
)
mts (C)
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
r (mts)
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
c(mts)
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
(r/c)2
105189
105189
105189
105189
105189
105189
105189
Factor
2
2
2
2
2
2
2
Pi^2
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870

)
mts (C)
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
Coeficiente
Friccion
0.0084
0.0070
0.0060
0.0056
0.0052
0.0049
0.0047
r (mts)
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
c(mts)
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
(r/c)2
105189
105189
105189
105189
105189
105189
105189
Factor
2
2
2
2
2
2
2
Pi^2
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870

)
mts (C)
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
Coeficiente
Friccion
0.0057
0.0047
0.0041
0.0038
0.0036
0.0033
0.0032
r (mts)
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
c(mts)
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
(r/c)2
105189
105189
105189
105189
105189
105189
105189
Factor
2
2
2
2
2
2
2
Pi^2
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870

)
mts (C)
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
Coeficiente
Friccion
0.0039
0.0032
0.0028
0.0026
0.0024
0.0023
0.0021
r (mts)
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
c(mts)
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
(r/c)2
105189
105189
105189
105189
105189
105189
105189
Factor
2
2
2
2
2
2
2
Pi^2
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870

)
mts (C)
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
Coeficiente
Friccion
0.0026
0.0022
0.0019
0.0017
0.0016
0.0015
0.0014
r (mts)
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
c(mts)
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
(r/c)2
105189
105189
105189
105189
105189
105189
105189
Factor
2
2
2
2
2
2
2
Pi^2
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870

)
mts (C)
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
Coeficiente
Friccion
0.0018
0.0015
0.0013
0.0012
0.0011
0.0010
0.0010
Coeficiente
Friccion
0.0124
0.0104
0.0089
0.0083
0.0077
0.0073
0.0069
0.2421
100000000.00
50oC
ZN/P
65.58
54.77
46.90
43.78
40.96
38.59
36.45
S No Sommerfeld
0.069
0.058
0.049
0.046
0.043
0.041
0.038
0.2421
100000000.00
60oC
ZN/P
44.41
37.09
31.76
29.64
27.74
26.13
24.68
S No Sommerfeld
0.047
0.039
0.033
0.031
0.029
0.027
0.026
Cpo (mPasec)
COJINETE DE APOYO
Cpo @70 oC(mPa-sec)
38.69
RPS
Pa (N/mts2)
Z
N
P
38.69
16.67
5.19
38.69
20.00
7.46
38.69
23.33
10.16
38.69
25.00
11.67
38.69
26.67
13.30
38.69
28.33
15.00
38.69
30.00
16.81
0.2421

COJINETE DE APOYO
Cpo @80 oC(mPa-sec)
26.20
RPS
Pa (N/mts2)
Z
N
P
26.20
16.67
5.19
26.20
20.00
7.46
26.20
23.33
10.16
26.20
25.00
11.67
26.20
26.67
13.30
26.20
28.33
15.00
26.20
30.00
16.81
0.2421

COJINETE DE APOYO
Cpo @90 oC(mPa-sec)
17.74
RPS
Pa (N/mts2)
Z
N
P
17.74
16.67
5.19
17.74
20.00
7.46
17.74
23.33
10.16
17.74
25.00
11.67
17.74
26.67
13.30
17.74
28.33
15.00
17.74
30.00
16.81
0.2421

COJINETE DE APOYO
0.2421
100000000.00
70oC
ZN/P
30.07
25.11
21.51
20.07
18.78
17.69
16.72
S No Sommerfeld
0.032
0.026
0.023
0.021
0.020
0.019
0.018
100000000.00
80oC
ZN/P
20.37
17.01
14.56
13.59
12.72
11.98
11.32
S No Sommerfeld
0.021
0.018
0.015
0.014
0.013
0.013
0.012
100000000.00
90oC
ZN/P
13.79
11.52
9.86
9.21
8.61
8.11
7.67
S No Sommerfeld
0.015
0.012
0.010
0.010
0.009
0.009
0.008
PONENCIA ASBOMAN
Cpo (mPasec)
COJINETE DE APOYO
Cpo @70 oC(mPa-sec)
38.69
RPS
Pa (N/mts2)
Z
N
P
38.69
16.67
5.19
38.69
20.00
7.46
38.69
23.33
10.16
38.69
25.00
11.67
38.69
26.67
13.30
38.69
28.33
15.00
38.69
30.00
16.81
0.2421

COJINETE DE APOYO
Cpo @80 oC(mPa-sec)
26.20
RPS
Pa (N/mts2)
Z
N
P
26.20
16.67
5.19
26.20
20.00
7.46
26.20
23.33
10.16
26.20
25.00
11.67
26.20
26.67
13.30
26.20
28.33
15.00
26.20
30.00
16.81
0.2421

COJINETE DE APOYO
Cpo @90 oC(mPa-sec)
17.74
RPS
Pa (N/mts2)
Z
N
P
17.74
16.67
5.19
17.74
20.00
7.46
17.74
23.33
10.16
17.74
25.00
11.67
17.74
26.67
13.30
17.74
28.33
15.00
17.74
30.00
16.81
0.2421

COJINETE DE APOYO
Cpo @100 oC(mPa-sec)
12.02
RPS
Pa (N/mts2)
Z
N
P
12.02
16.67
5.19
12.02
20.00
7.46
12.02
23.33
10.16
12.02
25.00
11.67
12.02
26.67
13.30
12.02
28.33
15.00
12.02
30.00
16.81
0.2421
100000000.00
70oC
ZN/P
30.07
25.11
21.51
20.07
18.78
17.69
16.72
S No Sommerfeld
0.032
0.026
0.023
0.021
0.020
0.019
0.018
r (mts)
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
c(mts)
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
(r/c)2
105189
105189
105189
105189
105189
105189
105189
Factor
2
2
2
2
2
2
2
Pi^2
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870

)
mts (C)
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
Coeficiente
Friccion
0.0039
0.0032
0.0028
0.0026
0.0024
0.0023
0.0021
r (mts)
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
c(mts)
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
(r/c)2
105189
105189
105189
105189
105189
105189
105189
Factor
2
2
2
2
2
2
2
Pi^2
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870

)
mts (C)
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
Coeficiente
Friccion
0.0026
0.0022
0.0019
0.0017
0.0016
0.0015
0.0014
r (mts)
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
c(mts)
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
(r/c)2
105189
105189
105189
105189
105189
105189
105189
Factor
2
2
2
2
2
2
2
Pi^2
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870

)
mts (C)
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
Coeficiente
Friccion
0.0018
0.0015
0.0013
0.0012
0.0011
0.0010
0.0010
r (mts)
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
0.0603
c(mts)
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
0.000186
(r/c)2
105189
105189
105189
105189
105189
105189
105189
Factor
2
2
2
2
2
2
2
Pi^2
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870
9.870

)
mts (C)
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
0.1207
0.000186
Coeficiente
Friccion
0.0012
0.0010
0.0009
0.0008
0.0007
0.0007
0.0007
100000000.00
80oC
ZN/P
20.37
17.01
14.56
13.59
12.72
11.98
11.32
S No Sommerfeld
0.021
0.018
0.015
0.014
0.013
0.013
0.012
100000000.00
90oC
ZN/P
13.79
11.52
9.86
9.21
8.61
8.11
7.67
S No Sommerfeld
0.015
0.012
0.010
0.010
0.009
0.009
0.008
100000000.00
100oC
ZN/P
9.34
7.80
6.68
6.23
5.83
5.49
5.19
S No Sommerfeld
0.010
0.008
0.007
0.007
0.006
0.006
0.005
No.Sonmerfield
S = ( r / c )2 x ( Z x N ) / P
Variable espesor minimo de la Pelicula
( ho / c )
l/d=1
ho/c
0.05
0.10
0.18
0.24
0.31
0.36
0.52
0.68
0.78
0.83
0.85
0.93
0.97
No Som m e rfe ld Vs Re lacion ho/c par a L/D=1

y = 0.1798Ln(x) + 0.8074
R2 = 0.9752
1.20
1.00
0.80
ho/c
S
0.01
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
2.00
4.00
0.60
0.40
0.20
0.00
0.00
-0.20
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
No.Som m e rfe ld (S)
PONENCIA ASBOMAN
No.Sommerfeld Vs Relacion ho/c
y = 0.1798Ln(x) + 0.8074
R2 = 0.9752
Y (ho/c)
-0.4346
-0.4175
-0.4018
-0.3874
-0.3741
-0.3617
-0.3501
-0.3392
-0.3289
-0.3192
-0.3100
-0.3012
-0.2928
-0.2849
-0.2772
-0.2699
-0.2628
-0.2560
-0.2495
-0.2432
-0.2371
-0.2312
-0.2255
-0.2199
-0.2146
-0.2094
-0.2043
-0.1994
-0.1946
-0.1899
-0.1854
-0.1809
-0.1766
-0.1724
-0.1682
-0.1642
-0.1602
-0.1564
-0.1526
-0.1489
-0.1452
-0.1417
-0.1382
-0.1348
-0.1314
-0.1281
-0.1249
-0.1217
-0.1186
-0.1155
-0.1125
-0.1095
-0.1066
-0.1037
-0.1009
-0.0981
-0.0953
-0.0926
-0.0900
-0.0873
-0.0847
-0.0822
Factor A
S-No.Sommerfe
Ln X
Factor B
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.0010
0.0011
0.0012
0.0013
0.0014
0.0015
0.0016
0.0017
0.0018
0.0019
0.0020
0.0021
0.0022
0.0023
0.0024
0.0025
0.0026
0.0027
0.0028
0.0029
0.0030
0.0031
0.0032
0.0033
0.0034
0.0035
0.0036
0.0037
0.0038
0.0039
0.0040
0.0041
0.0042
0.0043
0.0044
0.0045
0.0046
0.0047
0.0048
0.0049
0.0050
0.0051
0.0052
0.0053
0.0054
0.0055
0.0056
0.0057
0.0058
0.0059
0.0060
0.0061
0.0062
0.0063
0.0064
0.0065
0.0066
0.0067
0.0068
0.0069
0.0070
0.0071
- 6.9078
- 6.8124
- 6.7254
- 6.6454
- 6.5713
- 6.5023
- 6.4378
- 6.3771
- 6.3200
- 6.2659
- 6.2146
- 6.1658
- 6.1193
- 6.0748
- 6.0323
- 5.9915
- 5.9522
- 5.9145
- 5.8781
- 5.8430
- 5.8091
- 5.7764
- 5.7446
- 5.7138
- 5.6840
- 5.6550
- 5.6268
- 5.5994
- 5.5728
- 5.5468
- 5.5215
- 5.4968
- 5.4727
- 5.4491
- 5.4262
- 5.4037
- 5.3817
- 5.3602
- 5.3391
- 5.3185
- 5.2983
- 5.2785
- 5.2591
- 5.2400
- 5.2214
- 5.2030
- 5.1850
- 5.1673
- 5.1499
- 5.1328
- 5.1160
- 5.0995
- 5.0832
- 5.0672
- 5.0515
- 5.0360
- 5.0207
- 5.0056
- 4.9908
- 4.9762
- 4.9618
- 4.9477
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
-0.0797
-0.0772
-0.0747
-0.0723
-0.0700
-0.0676
-0.0653
-0.0630
-0.0607
-0.0585
-0.0563
-0.0541
-0.0520
-0.0498
-0.0477
-0.0456
-0.0436
-0.0416
-0.0396
-0.0376
-0.0356
-0.0337
-0.0317
-0.0298
-0.0279
-0.0261
-0.0242
-0.0224
-0.0206
-0.0188
-0.0170
-0.0153
-0.0136
-0.0118
-0.0101
-0.0084
-0.0068
-0.0051
-0.0035
-0.0018
-0.0002
0.0014
0.0029
0.0045
0.0061
0.0076
0.0091
0.0107
0.0122
0.0137
0.0151
0.0166
0.0181
0.0195
0.0209
0.0224
0.0238
0.0252
0.0266
0.0279
0.0293
0.0307
0.0320
0.0333
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.1798
0.0072
0.0073
0.0074
0.0075
0.0076
0.0077
0.0078
0.0079
0.0080
0.0081
0.0082
0.0083
0.0084
0.0085
0.0086
0.0087
0.0088
0.0089
0.0090
0.0091
0.0092
0.0093
0.0094
0.0095
0.0096
0.0097
0.0098
0.0099
0.0100
0.0101
0.0102
0.0103
0.0104
0.0105
0.0106
0.0107
0.0108
0.0109
0.0110
0.0111
0.0112
0.0113
0.0114
0.0115
0.0116
0.0117
0.0118
0.0119
0.0120
0.0121
0.0122
0.0123
0.0124
0.0125
0.0126
0.0127
0.0128
0.0129
0.0130
0.0131
0.0132
0.0133
0.0134
0.0135
- 4.9337
- 4.9199
- 4.9063
- 4.8929
- 4.8796
- 4.8665
- 4.8536
- 4.8409
- 4.8283
- 4.8159
- 4.8036
- 4.7915
- 4.7795
- 4.7677
- 4.7560
- 4.7444
- 4.7330
- 4.7217
- 4.7105
- 4.6995
- 4.6886
- 4.6777
- 4.6670
- 4.6565
- 4.6460
- 4.6356
- 4.6254
- 4.6152
- 4.6052
- 4.5952
- 4.5854
- 4.5756
- 4.5659
- 4.5564
- 4.5469
- 4.5375
- 4.5282
- 4.5190
- 4.5099
- 4.5008
- 4.4918
- 4.4830
- 4.4741
- 4.4654
- 4.4568
- 4.4482
- 4.4397
- 4.4312
- 4.4228
- 4.4145
- 4.4063
- 4.3982
- 4.3901
- 4.3820
- 4.3741
- 4.3662
- 4.3583
- 4.3505
- 4.3428
- 4.3351
- 4.3275
- 4.3200
- 4.3125
- 4.3051
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
0.8074
PONENCIA ASBOMAN
FACTOR DE DESGASTE ZN/P A DIFERENTES TEMPERATURAS

Temp Aceite Multi A ICP
40C
Cst@40C
140
13.40
Cst@100C
n (rpm)
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
ZN/P
96.85
80.88
69.26
64.64
60.49
56.98
53.83
S No
Sommerfeld
0.010
0.008
0.007
0.007
0.006
0.006
0.005
f
0.012
0.010
0.009
0.008
0.008
0.007
0.007
50C
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
65.58
54.77
46.90
43.78
40.96
38.59
36.45
0.069
0.058
0.049
0.046
0.043
0.041
0.038
0.085
0.071
0.061
0.057
0.053
0.050
0.047
60C
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
44.41
37.09
31.76
29.64
27.74
26.13
24.68
0.047
0.039
0.033
0.031
0.029
0.027
0.026
0.058
0.048
0.041
0.039
0.036
0.034
0.032
70C
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
30.07
25.11
21.51
20.07
18.78
17.69
16.72
0.032
0.026
0.023
0.021
0.020
0.019
0.018
0.039
0.033
0.028
0.026
0.024
0.023
0.022
80C
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
20.37
17.01
14.56
13.59
12.72
11.98
11.32
0.021
0.018
0.015
0.014
0.013
0.013
0.012
0.026
0.022
0.019
0.018
0.017
0.016
0.015
90C
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
13.79
11.52
9.86
9.21
8.61
8.11
7.67
0.015
0.012
0.010
0.010
0.009
0.009
0.008
0.018
0.015
0.013
0.012
0.011
0.011
0.010
100C
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
9.34
7.80
6.68
6.23
5.83
5.49
5.19
0.010
0.008
0.007
0.007
0.006
0.006
0.005
0.012
0.010
0.009
0.008
0.008
0.007
0.007
Viscosidad Cst
Relacion Viscosidad Temperatura Aceite Motor

150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
40
50
60
70
80
90
100
Temp C
PONENCIA ASBOMAN
ZNP = < 5.0
ZNP = > 5.0 @ 12.9

ZNP = > 13.0
ZN/P A DIFERENTES TEMPERATURAS

40C
n (rpm)
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
50C
60C
70C
80C
90C
100C
ZN/P
96.85
80.88
69.26
64.64
60.49
56.98
53.83
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
65.58
54.77
46.90
43.78
40.96
38.59
36.45
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
44.41
37.09
31.76
29.64
27.74
26.13
24.68
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
30.07
25.11
21.51
20.07
18.78
17.69
16.72
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
20.37
17.01
14.56
13.59
12.72
11.98
11.32
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
13.79
11.52
9.86
9.21
8.61
8.11
7.67
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
9.34
7.80
6.68
6.23
5.83
5.49
5.19
13.40
Cst@100C
S No
Sommerfeld
0.010
0.008
0.007
0.007
0.006
0.006
0.005
Cst@50C
0.069
0.058
0.049
0.046
0.043
0.041
0.038
Cst@60C
0.047
0.039
0.033
0.031
0.029
0.027
0.026
Cst@70C
0.032
0.026
0.023
0.021
0.020
0.019
0.018
Cst@80C
0.021
0.018
0.015
0.014
0.013
0.013
0.012
Cst@90C
0.015
0.012
0.010
0.010
0.009
0.009
0.008
Cst@100C
0.010
0.008
0.007
0.007
0.006
0.006
0.005
ZN/P
f
0.012
0.010
0.009
0.008
0.008
0.007
0.007
30.00
29.00
60 C
28.00
27.00
0.085
0.071
0.061
0.057
0.053
0.050
0.047
26.00
70 C
25.00
24.00
0.058
0.048
0.041
0.039
0.036
0.034
0.032
23.00
22.00
21.00
20.00
0.039
0.033
0.028
0.026
0.024
0.023
0.022
0.026
0.022
0.019
0.018
0.017
0.016
0.015
0.018
0.015
0.013
0.012
0.011
0.011
0.010
19.00
80 C
18.00
17.00
16.00
15.00
14.00
13.00
90 C
12.00
11.00
10.00
9.00
0.012
0.010
0.009
0.008
0.008
0.007
0.007
Relacion Viscosidad Te mperatura Ace ite Motor
Viscosidad Cst
13.40
ZN/P
Cst@40C
140
100 C
8.00
7.00
6.00
5.00
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
4.00
3.00
2.00
1.00
40
50
60
70
Te m p C
80
90
100
0.00
1000
1100
1200
1300
1400
1500
1600
1700
1800
rpm
PONENCIA ASBOMAN
ZNP VS TEMPERATURA ACEITE MOTOR VS COEFICIENTE DE FRICCION
n (rpm)
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
ZN/P
96.85
80.88
69.26
64.64
60.49
56.98
53.83
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
65.58
54.77
46.90
43.78
40.96
38.59
36.45
60C
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
44.41
37.09
31.76
29.64
27.74
26.13
24.68
70C
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
30.07
25.11
21.51
20.07
18.78
17.69
16.72
80C
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
20.37
17.01
14.56
13.59
12.72
11.98
11.32
90C
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
13.79
11.52
9.86
9.21
8.61
8.11
7.67
100C
1000
1200
1400
1500
1600
1700
1800
9.34
7.80
6.68
6.23
5.83
5.49
5.19
50C
13.40
Cst@100C
S No
Sommerfeld
0.010
0.008
0.007
0.007
0.006
0.006
0.005
Cst@50C
0.069
0.058
0.049
0.046
0.043
0.041
0.038
Cst@60C
0.047
0.039
0.033
0.031
0.029
0.027
0.026
Cst@70C
0.032
0.026
0.023
0.021
0.020
0.019
0.018
Cst@80C
0.021
0.018
0.015
0.014
0.013
0.013
0.012
Cst@90C
0.015
0.012
0.010
0.010
0.009
0.009
0.008
Cst@100C
0.010
0.008
0.007
0.007
0.006
0.006
0.005
Coe ficie nte de

Friccion 40C
ZN/P
f
0.012
0.010
0.009
0.008
0.008
0.007
0.007
0.085
0.071
0.061
0.057
0.053
0.050
0.047
0.058
0.048
0.041
0.039
0.036
0.034
0.032
0.039
0.033
0.028
0.026
0.024
0.023
0.022
0.026
0.022
0.019
0.018
0.017
0.016
0.015
0.018
0.015
0.013
0.012
0.011
0.011
0.010
0.012
0.010
0.009
0.008
0.008
0.007
0.007
Viscosidad Cst
Rela cion Viscosida d Temperatura Ace ite Motor

150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
40
50
60
70
Tem p C
80
13.40
90
100
Coeficiente
Friccion
ZN/P
Cst@40C
140

40C
0.090
30.00
0.089
0.088
0.087
29.00
0.086
0.086
0.085
28.00
0.084
0.083
0.082
0.081
27.00
0.080
0.079
0.078
26.00
0.077
0.077
0.076
25.00
0.075
0.074
0.073
0.072
24.00
0.071
0.070
0.069
23.00
0.068
0.068
0.067
22.00
0.066
0.065
0.064
0.063
21.00
0.062
0.061
0.060
20.00
0.059
0.059
0.058
19.00
0.057
0.056
0.055
0.054
18.00
0.053
0.052
0.051
17.00
0.050
0.050
0.049
16.00
0.048
0.047
0.046
0.045
15.00
0.044
0.043
0.042
14.00
0.041
0.041
0.040
13.00
0.039
0.038
0.037
0.036
12.00
0.035
0.034
0.033
11.00
0.032
0.032
0.031
10.00
0.030
0.029
0.028
0.027
9.00
0.026
0.025
0.024
8.00
0.023
0.023
0.022
7.00
0.021
0.020
0.019
0.018
6.00
0.017
0.016
0.015
5.00
0.014
0.014
0.013
4.00
0.012
0.011
0.010
0.009
3.00
0.008
0.007
0.006
2.00
0.005
0.005
0.004
1.00
0.003
0.002
0.001
0.000
0.00
1000
60 C
70 C
80 C
90 C
100 C
1100
1200
1200
1300
1400
1400
1500
1500
1600
1600
1700
1700
1800
1800
Rpm
rpm
PONENCIA ASBOMAN
oC
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
140.00
19.50
20W50
VISCOSIDAD
CST (mm2/seg)
140.00
135.48
131.10
126.86
122.76
118.79
114.95
111.24
107.64
104.16
100.80
97.54
94.39
91.34
88.38
85.53
82.76
80.09
77.50
74.99
72.57
70.23
67.96
65.76
63.63
61.58
59.59
57.66
55.80
53.99
52.25
50.56
48.93
47.35
45.82
44.33
42.90
41.51
40.17
38.87
37.62
36.40
35.23
34.09
32.99
31.92
30.89
29.89
28.92
27.99
27.08
26.21
25.36
24.54
23.75
22.98
22.24
21.52
20.82
20.15
19.50
MULTI-A
Visc Cst @40C
Visc Cst @100C
oC
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
140.00
13.50
SAE-40
VISCOSIDAD
CST (mm2/seg)
140.00
134.63
129.47
124.50
119.73
115.14
110.72
106.47
102.39
98.46
94.69
91.06
87.56
84.21
80.98
77.87
74.88
72.01
69.25
66.59
64.04
61.58
59.22
56.95
54.77
52.67
50.65
48.70
46.84
45.04
43.31
41.65
40.05
38.52
37.04
35.62
34.25
32.94
31.68
30.46
29.29
28.17
27.09
26.05
25.05
24.09
23.17
22.28
21.42
20.60
19.81
19.05
18.32
17.62
16.94
16.29
15.67
15.07
14.49
13.93
13.40
Relacion Viscosidad Temperatura SAE-40

20W50 VISCOSIDAD CST (mm2/seg)
20W50
SAE-40 VISCOSIDAD CST (mm2/seg)
150.00
145.00
140.00
135.00
130.00
125.00
120.00
115.00
110.00
105.00
100.00
95.00
90.00
85.00
Viscosidad Cst
20W50
Visc Cst @40C
Visc Cst @100C
80.00
75.00
70.00
65.00
60.00
55.00
50.00
45.00
40.00
35.00
30.00
25.00
20.00
15.00
10.00
5.00
0.00
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
Temperatura C
PONENCIA ASBOMAN
FACTOR DE DESGASTE ZN/ P ACEITE MOTOR SAE-40

SAE-40
40oC
50oC
60oC
70oC
80oC
90oC
100oC
96.85
80.88
69.26
64.64
60.49
56.98
53.83
65.50
54.70
46.84
43.72
40.91
38.54
36.41
44.30
36.99
31.68
29.57
27.67
26.07
24.62
29.96
25.02
21.43
20.00
18.71
17.63
16.65
20.26
16.92
14.49
13.53
12.66
11.92
11.26
13.71
11.45
9.80
9.15
8.56
8.06
7.62
9.27
7.74
6.63
6.19
5.79
5.45
5.15
ZN/P
SAE- 40 ZN/P
85
84
83
82
81
80
79
78
77
76
75
74
73
72
71
70
69
68
67
66
65
64
63
62
61
60
59
58
57
56
55
54
53
52
51
50
49
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
40oC
50oC
60oC
70oC
80oC
90oC
100oC
Te mp C
PONENCIA ASBOMAN
FACTOR DE DESGASTE ZN/ P ACEITE MOTOR 20W50

20W 50
40oC
50oC
60oC
70oC
80oC
90oC
100oC
96.85
80.88
69.26
64.64
60.49
56.98
53.83
69.73
58.23
49.86
46.54
43.55
41.03
38.76
50.20
41.92
35.90
33.51
31.35
29.54
27.90
36.14
30.18
25.85
24.13
22.57
21.27
20.09
26.02
21.73
18.61
17.37
16.25
15.31
14.46
18.74
15.65
13.40
12.51
11.70
11.02
10.41
13.49
11.26
9.65
9.00
8.42
7.94
7.50
ZN/P
20W50 ZN/P
85.00
84.00
83.00
82.00
81.00
80.00
79.00
78.00
77.00
76.00
75.00
74.00
73.00
72.00
71.00
70.00
69.00
68.00
67.00
66.00
65.00
64.00
63.00
62.00
61.00
60.00
59.00
58.00
57.00
56.00
55.00
54.00
53.00
52.00
51.00
50.00
49.00
48.00
47.00
46.00
45.00
44.00
43.00
42.00
41.00
40.00
39.00
38.00
37.00
36.00
35.00
34.00
33.00
32.00
31.00
30.00
29.00
28.00
27.00
26.00
25.00
24.00
23.00
22.00
21.00
20.00
19.00
18.00
17.00
16.00
15.00
14.00
13.00
12.00
11.00
10.00
9.00
8.00
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
40oC
50oC
60oC
70oC
80oC
90oC
100oC
Te mp Ace ite C
PONENCIA ASBOMAN
22.1-Programa de Analisis de Aceites Lubricantes y Combustibles

Kms
24,500
25,039
24,750
25,039
27,150
25,628
28,258
26,492
21,917
22,189
23,727
28,683
29,798
27,214
25,199
28,535
29,600
22,111
23,000
25,199
22,000
25,199
28,535
27,000
26,106
27,136
19,000
26,871
26,589
26,106
12,050
28,820
23,183
25,987
29,269
22,602
26,942
16,881
23,904
22,867
30,000
34,000
33,589
32,589
26,670
30,355
29,300
26,670
30,355
32,456
17,880
27,131
32,116
22,763
17,880
19,789
17,880
27,131
29,654
31,733
30,269
32,000
29,159
1,642,444
12,050
26,071
34,000
4,386
25,199
Fe
30
23
30
23
18
30
28
273
33
22
26
50
51
35
97
36
25
42
35
97
35
97
36
20
22
16
19
19
20
22
13
28
30
30
24
39
55
15
18
30
30
33
40
40
34
35
40
34
35
39
34
50
49
53
34
36
34
50
96
35
96
20
17
2,556
13
40.57
273
36
30
Cr
3
2
3
2
0
3
1
3
2
1
6
10
8
7
12
8
8
7
7
12
7
12
8
1
1
2
1
1
1
1
1
3
5
5
4
4
10
1
1
8
8
2
4
4
4
1
4
4
1
14
6
7
8
11
6
9
6
7
11
4
11
2
1
317
0
5.03
14
4
1
Pb
0
9
0
9
7
0
9
15
14
7
5
16
11
15
23
13
14
12
15
23
15
23
13
6
7
6
9
9
6
7
13
24
16
16
24
17
19
10
11
8
8
28
19
19
13
26
19
13
26
16
7
29
30
18
7
6
7
29
0
12
0
8
6
822
0
13.05
30
8
7
Cu
23
5
23
5
3
23
18
28
27
160
4
6
6
8
13
12
8
7
8
13
8
13
12
4
4
2
7
6
4
4
3
6
7
7
6
3
12
8
7
7
7
27
10
10
10
13
10
10
13
11
3
6
6
5
3
4
3
6
19
5
19
5
3
738
2
11.71
160
20
6
Al
3
3
3
3
0
3
7
24
7
4
1
3
1
6
7
5
2
3
6
7
6
7
5
1
3
2
2
2
1
3
1
3
3
3
3
3
7
3
2
3
3
1
2
2
2
3
2
2
3
1
4
4
3
4
4
3
4
4
7
5
7
5
6
242
0
3.84
24
3
3
Si
1
2
1
2
2
3
6
121
4
10
4
9
3
8
30
10
5
4
8
30
8
30
10
2
7
5
4
2
2
7
3
9
4
4
5
4
10
6
6
6
6
1
4
4
3
8
4
3
8
1
8
10
4
7
8
4
8
10
3
12
3
4
2
522
1
8.29
121
16
4
Sodio
10
0
10
0
5
10
4
6
7
26
7
3
12
9
3
3
1
13
9
3
9
3
3
4
0
2
0
0
4
0
5
4
8
8
1
1
18
14
25
0
0
7
13
13
1
15
13
1
15
8
0
3
12
5
0
0
0
3
22
0
22
5
0
408
0
6.48
26
7
0
Magne
sio
Calcio Bario Zinc
21
2147
1
1314
39
2260
0
1193
21
2147
1
1314
39
2260
0
1193
13
2042
1
1105
21
2147
1
1314
8
2361
0
1290
160
3006
0
1332
42
2167
0
1105
974
338
0
921
22
2076
1
1054
0
2134
0
1020
66
1900
1
1078
38
2148
1
1095
118
2461
0
1283
0
2169
0
1136
0
2571
0
1231
144
1717
0
1035
38
2148
1
1095
118
2461
0
1283
38
2148
1
1095
118
2461
0
1283
0
2169
0
1136
27
1976
2
1017
0
1826
0
1200
0
2438
0
1331
801
321
0
1025
167
1651
0
1007
27
1976
2
1017
0
1826
0
1200
99
2125
1
1160
35
2186
0
1192
19
2202
1
1258
19
2202
1
1258
0
2185
0
1140
1071
430
0
1229
14
1747
1
1254
1088
389
0
1285
38
2268
1
1357
35
2512
0
1307
35
2512
0
1307
95
2302
1
1236
50
2319
2
1021
50
2319
2
1021
0
2486
0
1207
0
2860
0
1341
50
2319
2
1021
0
2486
0
1207
0
2860
0
1341
7
1930
1
1299
0
2531
0
1153
0
3080
0
1199
55
2718
1
1271
0
2955
0
1281
0
2531
0
1153
87
2983
0
1225
0
2531
0
1153
0
3080
0
1199
22
2775
22
1412
0
2536
0
1083
22
2775
22
1312
98
2204
2
1095
0
2411
0
1229
6,049 139,201
73
74,908
0
321
0
921
96.02
2210
1.16
1189
1088
3080
22
1412
239
586
4
112
0
2147
0
1095
Cst a
100C
13.14
12.26
13.14
12.28
13.26
13.14
13.44
13.11
12.75
14.55
15.17
16.53
17.26
13.67
13.41
13.29
13.19
13.48
13.67
13.41
13.67
13.41
13.29
13.71
13.30
16.29
13.44
13.71
13.71
13.30
12.73
12.79
13.57
13.57
13.23
13.82
10.73
13.94
14.91
14.66
14.66
14.65
14.39
14.2
14.39
14.89
14.2
14.39
14.89
18.39
16.01
17.00
16.47
17.18
16.01
15.84
16.01
17.00
15.19
15.13
15.19
14.19
14.13
900
11
14.29
18.39
1.43
13.14
Kms
Fe
30
Cr
15
Pb
15
Cu
15
Al
20
Si
15
Sodio
Magne
sio
Calcio
Bario
Zinc
Limites Cond.
Velocidad
Contaminacion
ppm/1000 Kms
1.56
0.19
0.50
0.45
0.15
0.32
0.25
3.68
84.75
0.04
45.61
Vida Util
Pronostico
19,278
Unidad
1
1
1
1
1
1
2
2
2
5
6
6
6
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
8
8
8
8
8
8
8
9
9
9
9
9
14
15
17
17
18
18
18
20
20
20
20
20
20
20
20
22
22
22
22
22
22
22
22
24
24
24
25
25
Total
Min
Prom.
Max
Desv Stand.
Moda
77,718 29,972 33,383 135,739 47,197
Solidos
TBN
0.2
5.5
0.2
0.1
0.2
5.3
0.20
0.20
0.20
0.5
0.5
0.4
5.5
4.4
3.8
0.50
0.40
0.30
0.20
4.80
0.5
4.8
0.5
0.4
0.00
0.20
0.10
0.10
0.20
4.8
0.20
0.20
0.40
0.30
0.3
0.40
0.20
0.10
0.20
0.50
5.30
5.70
6.00
5.9
6.3
5.7
5.00
6.10
4.80
5.5
0.4
0.4
5.3
4.8
0.4
0.4
4.8
4
0.4
0.4
0.5
0.40
1.00
0.40
0.60
0.40
4.8
4
3.8
6.00
6.60
6
0.40
1.00
0.40
0.3
6.2
3.5
0.3
17
0
0.35
1.00
0.19
0.40
4.9
166
4
5.18
6.60
0.81
4.80
Cst a
100C
13
Solidos
0.25
TBN
4
0.55
0.01
0.10
23,715
24,154
39,601
PONENCIA ASBOMAN
Aceite nuevo
Acidez .86
Aceite usado
#1 OK
Acidez .86
Aceite usado
#2 Oxidado
Acidez 1.12
Aceite usado
#3 Oxidado
Acidez 1.12
PONENCIA ASBOMAN
PONENCIA ASBOMAN
PONENCIA ASBOMAN
Prueba de la Gota
Zona de Dilusin (pase de

combustible al crter,por fallo de sistema inyeccin o
Falta de compresin
Contaminacion con Combustible

Diesel ( Dilusion)
Diesel Engine Car

IC: 3.0 MD: 75 DP: 75
Very high quantity of soot due to a long draining period
Diesel Engine Car
IC: 0.5 MD: 28 DP: 36
Poor dispersancy due to a coolant leak

Hydraulic Shovel
IC: 0.3 MD: 60 DP: 12
Feeble dispersancy; poor engine cooling

Truck
IC: 1.1 MD: 85 DP: 16
The combustion is correct but the disper-sancy is slightly
degrading due to oil oxidation as the result of a tiring
engine
Gas Engine
IC: 0.2 MD: 65 DP: 7
Poor dispersancy due to an extended drain interval
Marine Diesel Engine
IC: 0.2 MD: 59 DP: 8
High lubricant contamination with heavy fuel
Worksite Truck
IC: 0.8 MD: 95 DP: 4
Good combustion and good dispersancy
PONENCIA ASBOMAN
A PLICACIN DE ADITIVOS ANTIDESGASTE.
1ra Etapa con aceite motor 15W40

mes
2002 inicial
con SAE-40
kms
litros
2003 kms/lts
15W40
litros
Ahorro lts
Ahorro $
% Ahorro
sep
2.30
311,195
124,521
2.50
131,678
7,157
$28,773
5.44
oct
2.30
610,922
248,083
2.46
262,134
14,051
$56,486
5.36
nov
2.30
734,717
284,942
2.58
301,840
16,898
$67,932
5.60
dic
2.30
614,807
233,387
2.63
247,528
14,141
$56,845
5.71
enero
2.30
626,768
238,902
2.62
253,318
14,416
$57,951
5.69
febrero
2.30
635,197
238,877
2.66
253,487
14,610
$58,730
5.76
marzo
2.30
640,325
235,689
2.72
250,416
14,727
$59,204
5.88
abril
2.30
642,220
234,125
2.74
248,896
14,771
$59,380
5.93
mayo
2.30
645,125
233,548
2.76
248,386
14,838
$59,648
5.97
junio
2.30
645,986
233,105
2.77
247,963
14,858
$59,728
5.99
julio
2.30
646,133
232,898
2.77
247,759
14,861
$59,741
6.00
6,753,395
2,538,077
2,693,405
155,328
$624,419
Total
Minimo
311,195
124,521
2.46
131,678
7,157
$28,773
5.36
Promedio
613,945
230,734
2.66
244,855
14,121
$56,765
5.76
Maximo
734,717
284,942
2.77
301,840
16,898
$67,932
6.00
% Ahorro
2da etapa con aceite motor 20W50 +AAD

2002 inicial
con SAE-40
kms
agosto
2.30
710,000
sep
2.30
710,987
oct
2.30
mes
Total
705,428
2,126,415
2003 kms/lts
20W50 +AAD
litros
Ahorro lts
Ahorro $
220,000
3.23
236,330
16,330
65,647
6.91
215,434
3.30
231,787
16,353
65,738
7.06
214,125
3.29
7.04
litros
649,559
230,350
16,225
65,224
698,467
48,908
196,608
Minimo
705,428
214,125
3.23
230,350
16,225
65,224
6.91
Promedio
708,805
216,520
3.27
232,822
16,303
65,536
7.00
Maximo
710,987
220,000
3.30
236,330
16,353
65,738
7.06
PONENCIA ASBOMAN
Reduccion del Consumo de Combustible Diesel VS Tipo Aceite Motor en Trailer 30 Tons Motor Cummins N-14
1ra Etapa con aceite motor 15W40+ AAD
SAE-40
mes
kms
litros
sep
311,195
124,521
oct
610,922
248,083
nov
734,717
284,942
dic
614,807
233,387
enero
626,768
238,902
febrero
635,197
238,877
marzo
640,325
235,689
abril
642,220
234,125
mayo
645,125
233,548
junio
645,986
233,105
julio
646,133
232,898
Sub-tota l
6,753,395
2,538,077
AAD = Aditivo Anti-Desgaste Formula MRN
kms/lts
2.50
2.46
2.58
2.63
2.62
2.66
2.72
2.74
2.76
2.77
2.77
2.66
2da etapa con aceite motor 20W50 + AAD

mes
agosto
sep
oct
Sub-tota l
kms
710,000
710,987
705,428
2,126,415
litros
220,000
215,434
214,125
649,559
inicial
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
litros
131,678
262,134
301,840
247,528
253,318
253,487
250,416
248,896
248,386
247,963
247,759
2,693,405
Ahorro lts
7,157
14,051
16,898
14,141
14,416
14,610
14,727
14,771
14,838
14,858
14,861
155,328
Ahorro $
28,773
56,486
67,932
56,845
57,951
58,730
59,204
59,380
59,648
59,728
59,741
624,419
% Ahorro
5.44
5.36
5.60
5.71
5.69
5.76
5.88
5.93
5.97
5.99
6.00
5.77
Ahorro $
65,647
65,738
65,224
196,608
% Ahorro
6.91
7.06
7.04
7.00
SAE-40
kms/lts
3.23
3.30
3.29
3.27
inicial
2.30
2.30
2.30
2.30
litros
236,330
231,787
230,350
698,467
Ahorro lts
16,330
16,353
16,225
48,908
Tipo Aceite
Rendimie nto
Combustible
lts/km
Incre mento del

Rendimiento
Kms/lts
Ahorro %
2.30
2.66
3.27
0.36
0.97
15.65
22.93
Monogra do SAE 40
Multigrado 15W40 + AAD
Multigrado 20W50 + ADD
Pa ra re giones con clima de a lta tempera tura a mbiental 30C a 47C

la utilizacion de un aceite Multigra do 20W50 + AAD re duce e l consumo de
Combustible Diesel Regular en un 22.93 % ,por disminucion de la
friccion inte rna dentro del motor Diese l.
Rendimiento Combustible lts/km Aceite Monogrado Vs Multigrado + Aditivo AntiDesgaste.
3.40
3.27
3.20
3.00
2.80
2.66
2.60
2.30
2.40
2.20
2.00
Monogrado SAE 40
PONENCIA ASBOMAN
Reduccion del Consumo de Combustible Diesel VS Tipo Aceite Motor en Trailer 30 Tons Motor Cummins N-14
1ra Etapa con aceite motor 15W40+ AAD
SAE-40
mes
kms
litros
sep
311,195
124,521
oct
610,922
248,083
nov
734,717
284,942
dic
614,807
233,387
enero
626,768
238,902
febrero
635,197
238,877
marzo
640,325
235,689
abril
642,220
234,125
mayo
645,125
233,548
junio
645,986
233,105
julio
646,133
232,898
Sub-tota l
6,753,395
2,538,077
AAD = Aditivo Anti-Desgaste Formula MRN
kms/lts
2.50
2.46
2.58
2.63
2.62
2.66
2.72
2.74
2.76
2.77
2.77
2.66
2da etapa con aceite motor 20W50 + AAD

mes
agosto
sep
oct
Sub-tota l
kms
710,000
710,987
705,428
2,126,415
litros
220,000
215,434
214,125
649,559
inicial
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
litros
131,678
262,134
301,840
247,528
253,318
253,487
250,416
248,896
248,386
247,963
247,759
2,693,405
Ahorro lts
7,157
14,051
16,898
14,141
14,416
14,610
14,727
14,771
14,838
14,858
14,861
155,328
Ahorro $
28,773
56,486
67,932
56,845
57,951
58,730
59,204
59,380
59,648
59,728
59,741
624,419
% Ahorro
5.44
5.36
5.60
5.71
5.69
5.76
5.88
5.93
5.97
5.99
6.00
5.77
Ahorro $
65,647
65,738
65,224
196,608
% Ahorro
6.91
7.06
7.04
7.00
SAE-40
kms/lts
3.23
3.30
3.29
3.27
inicial
2.30
2.30
2.30
2.30
litros
236,330
231,787
230,350
698,467
Ahorro lts
16,330
16,353
16,225
48,908
Tipo Aceite
Rendimie nto
Combustible
lts/km
Incre mento del

Rendimiento
Kms/lts
Ahorro %
2.30
2.66
3.27
0.36
0.97
15.65
22.93
Monogra do SAE 40
Pa ra re giones con clima de a lta tempera tura a mbiental 30C a 47C

la utilizacion de un aceite Multigra do 20W50 + AAD re duce e l consumo de
Combustible Diesel Regular en un 22.93 % ,por disminucion de la
friccion inte rna dentro del motor Diese l.
Rendimiento Combustible lts/km Aceite Monogrado Vs Multigrado + Aditivo AntiDesgaste.
3.40
3.27
3.20
3.00
2.80
2.66
2.60
2.30
2.40
2.20
2.00
Monogrado SAE 40
PONENCIA ASBOMAN

Calle 10 # 183 e/ ave 9 y 10
Telefax-622-22-2-94-40...Celular-622-855-55-57
RFC-RONM4807205-TO
Como acta el Aditivo Anti-Desgaste en Motores de Combustin

Interna
Recubre todas
las holguras
existentes
Antes
Despus.
PONENCIA ASBOMAN
A S I S T E N C IA T E CN I C A E N T R I BO L O G I A
D I T - M a n u e l R oj a s N a d a l
V ol u m e n 1, n 5
18 J unio 2 003
R E D UC CION DE L 7 2 % DE L D ES GAST E DE L AS
M A QU IN AS P RIN C Y A UXIL IA RES C ON L A A PLIC ACI ON
D E A DI TIV O AN T I -D ES G AST E PA I- M 5 5 A L 1 .2 %
CONTEN IDO:
REPO RTE D E P RU EBA EN M Q UIN A

E N S A YO A 2 2 F E E T / L B S .
Reduccin Desgaste
M aquinas Principales
y Plantas en un 72%
Reduccin de la Tempe
ratura de Friccin en
un 46 %
Permitir el PAI-M 55
Transferir de 12 a 14
Reparaciones Generales
El costo de la Inversin
se paga al solo Transferir 4 M aquinas Principales
Prueba P ropied ad A n ti-Desgaste A ditiv o Anti-Fricci on PA I-M 55

20 minutos a 2 2 ft-lbs de carga ap licada.
15W 40
11 .20
mm
T emp.F riccion
122 C
Junio 5-2 003 M R N
1 5W 40 +0.60 %
PA I-M 55
6 .10
mm
T emp .Fricci on
70 C
45.5 % Redu ccion
d esgas te
15 W 40 + 1.2 %
P A I-M 55
3.0 3
mm
T emp.F riccion
44.2 C
72 .9 % Reduccion
des g aste
PONENCIA ASBOMAN
Pgina 1
El Aditivo A nti-Desgaste -PA I M55

AL 1,2 % Redu ce el desgaste en u n
71,4 2 %
Motor 3412- Gasto Aditiv o/C ampa a= $876 USD
Ahorro e n cada C am paa ...............= $8,000 USD
PO R C ADA $ 0,10 GASTADOS NO S

AHO RR AM O S $ 0,90
PONENCIA ASBOMAN
R e d u c c i o n d e l 7 2 % d e l D e s g a s t e d e l a s M a q u i n a s P r i nc y A u x i l i ar e s
P g ina 1
T orque
12 Pies/ lbs
12P ies/lbs
T ie mpo
min ut os
T empe ratura
Fric c in C
15W 40
T empe rat ura

F ric c in C
15W 40 +PAI
M55 1 %
33,9
35,0
1,1
61,6
44,6
- 17,0
- 27,6
64,6
44,7
- 19,9
- 30,8
67,7
44,5
- 23,2
- 34,3
4
5
69,7
72,1
45,8
46,3
- 23,9
- 25,8
- 34,3
- 35,8
74,6
46,9
- 27,7
- 37,1
76,7
47,3
- 29,4
- 38,3
78,4
47,0
- 31,4
- 40,1
80,1
46,5
- 33,6
- 41,9
10
11
79,1
82,8
47,2
47,2
- 31,9
- 35,6
- 40,3
- 43,0
12
82,3
47,3
- 35,0
- 42,5
13
82,8
47,3
- 35,5
- 42,9
15
82,3
47,3
- 35,0
- 42,5
17
86,5
47,3
- 39,2
- 45,3
20
87,5
47,2
- 40,3
- 46,1
Dif T emp F ric - % Re duc c in

c in C
T emp F ric c in
Observe como
se redujo
la Temperatura
de Friccin
al 46 % con la
aplicacin
del 1.2 % del
Aditivo
An ti-De sgaste
PAI M55
Observe en la
Mquina de
Ensayo de
Desgaste el
Termo-Par
para medir la
Temperatura
de Friccin
PONENCIA ASBOMAN
Efecto del Aditivo -PAI M55- al 1 % sobre la Temperatura de

Friccion con 12 pies/lbs
Temperatura Friccion C 15W40
Temperatura Friccion C 15W40 +PAI M55 1 %
Polinmica (Temperatura Friccion C 15W40)
Polinmica (Temperatura Friccion C 15W40 +PAI M55 1 %)
92
90
88
86
84
82
80
78
Temperatura de Friccion C
76
74
Observe como el 15W40 llego a 72C y

continuo,incrementandose la temp.de friccion
72
70
68
66
64
62
60
58
Observe como a partir de los 46C ,se

estabilizo la temperatura de friccion.
56
54
52
50
Temperatura de Friccion
15W40 + 1.2 % PAI M55
48
46
44
42
40
38
36
34
32
30
0
10
15
20
25
Tiempo minutos
Aplicacin del Moly en Caja Velocidad y Diferenciales para Reduccir friccion

INFORMATION CHECK
Directions: Indicate whether the following statements are true or false. If the statement is false, explain why it is false.
1._________ Only hypoid axle oils have an EP agent.
2._________ Low viscosity, energy saving driveline lubricants may be used in all heavy vehicle drivelines.
3._________ EP agents prevent metal to metal contact as a result of the forces generated by the gears.
4._________ Lightweight, low viscosity driveline lubricants can reduce gear friction, thus conserving fuel.
PONENCIA ASBOMAN
Propedad AntiDesgaste Diametro Huella en mm
2.4
20W50
8.4
15W40
4
15W40
10
20W50
PONENCIA ASBOMAN
Asistencia Tcnica en Tribologia

REPORTE EVALUACION ADITIVO ANTIDESGASTE -PAI M55- AL 1 %
Torque
12 Pies/lbs
12 Pies/lbs
Temperatura
Temperatura
Friccion C
Tiempo
Friccion C
20w50 +PAI
Dif Temp
minutos
15W40
M55 1 %
Friccion C
0
33.9
35.0
1.1
61.6
44.6
-17.0
64.6
44.7
-19.9
67.7
44.5
-23.2
69.7
45.8
-23.9
72.1
46.3
-25.8
74.6
46.9
-27.7
76.7
47.3
-29.4
78.4
47.0
-31.4
80.1
46.5
-33.6
10
79.1
47.2
-31.9
11
82.8
47.2
-35.6
12
82.3
47.3
-35.0
13
82.8
47.3
-35.5
15
82.3
47.3
-35.0
17
86.5
47.3
-39.2
20
87.5
47.2
-40.3
Efecto del Aditivo -PAI M55- al 1 % sobre la Temperatura de

Friccion con 12 pies/lbs
Temperatura Friccion C 15W40
Temperatura Friccion C 20w50 +PAI M55 1 %
Polinmica (Temperatura Friccion C 15W40)
Temperatura de Friccion C
Polinmica (Temperatura Friccion C 20w50 +PAI M55 1 %)
El Aditivo Anti-Desgaste -PAI M55 AL 1 %

Reduce el desgaste en un 71,42 %
92
90
88
86
84
82
80
78
76
74
72
70
68
66
64
62
60
58
56
54
52
50
48
46
44
42
40
38
36
34
32
30
Aceite Motor 15W40
Aceite Motor 20W50+ 1 % -PAI M55-
10
15
20
25
Tiempo minutos
PONENCIA ASBOMAN
48
46
44
42
40
38
36
34
32
30
Aceite Motor 20W50+ 1 % -PAI M55-
10
15
20
25
Tiempo minutos
Principio de funcionamiento del Bisulfuro de Molibdeno.
Diametro Huella desgaste en mm
2,40 mm
8,40 mm
15W40
8.40
20W50
2.40
Propedad AntiDesgaste Diametro Huella en mm
Reduccion del 71.42 % en Desgaste
2.40
20W50
8.40
15W40
0.00
2.00
4.00
6.00
15W40
8.00
10.00
20W50
PONENCIA ASBOMAN
Ahorro Gasto Reparacion Aplicando Aditivo PAI M 55

Gasto PAI M 55 por M otor
Diesel
$1,479.20
Disminucion Gasto
Reparacion General M otor
Diesel
$11,350.00
Disminucion del Gasto de Reparacion Aplicando Aditivo PAI M55
$11,350
12000
10000
8000
6000
4000
$1,479
2000
0
Gasto PAI M55 por Barco
Disminucion Gasto Reparacion General

por Barco
Gasto PAI M 55 por Motor

Diesel
Gasto Reparacion General

por M otor Diesel
13.03%
86.97%
Por cada 13 centavos de gasto se ahorran 87 centavos
Ahorro Desgaste Reparacion por Motor Diesel

Aplicando Aditivo PAI M55
Gasto PAI M55

por Motor
13%
Ahorro
Reparacion
General por
Motor
87%
PONENCIA ASBOMAN
Marzo/07/2004
ANALISIS TECNICO ECONOMICO RESULTANTE DE LA APLICACIN DEL ADITIVO ANTIDESGASTE PAI M 55
Maquinas Principales
6 aos
5 aos
4 aos
Sub Total
Cantidad
Maq.
3
6
5
14
Capacidad Concentracion
Carter lts
PAI M55- %
160
10
160
10
160
10
PAI-M55
lts/maquina
16
16
16
Precio/ lt PAI
M55 USD
$92.45
$92.45
$92.45
Reparaciones Planificadas 2004 usd

Costo Reparacion General usd
Rectificacion Cigeal usd
Rectificacion Block usd
Mano de Obra usd
Costo Total Reparacion General usd
Gasto Planificado 2004 usd
14
$8,350
$800
$800
$1,400
$11,350
$158,900
Aplicando PAI M55 -Reparaciones a Ejecutar

Gasto en Reparaciones a Ejecutar usd
0
$158,900
Ahorro Bruto en Gasto de Reparaciones usd
Gasto total
PAI M55 lts
48
96
80
224
Costo total
PAI M55 $
$4,437.60
$8,875.20
$7,396.00
$20,708.80
Gasto Aditivo
13%
$158,900
$20,709
Gasto en PAI M55 usd
$138,191
Ahorro Neto en Reparaciones
Ahorro
Reparacion
General
87%
13.03
Relacion Gasto Vs Ahorro %
Por cada $13.03 USD de gasto se ahorran $ 86.97 USD

Observaciones: Proponemos la compra e instalacion de Filtros Purydines para las Plantas Auxiliares para aumentar la frecuencia de cambio
a 240 horas y asi reducir el consumo de aceite en un 50 % equivalente a
$10434 USD
PONENCIA ASBOMAN
Gastos para la Aplicacin de la Tribologia 1RA FASE
Ase soria Tribologica ( 1-Doctor Tribologo 1-Ing Lub 1-LAE)
$
$
$
$
$
$
$
Gasto Total 1RA Fase
The rm al Charger System

Filtros Centrifugos
Filtros Separadore s de Agua
Equipo Analiador de Gase s de la Com bustion ( Opas im etro )
Magne tizadore s
Diagnostico Tribologico
Programa de Trabajo 1ra Fase
Equipo Prueba
9,045
4,050
1,204
13,500
525
503
12,519
41,345
FECHA
1 er Ao
$
$
$
217,085
76,800
2,894
$
$
$
12,600
12,060
150,225
471,665
Observaciones
Prueba con Aditamentos

Fecha de emision de cheque
Mantenimiento equipo a Probar C/A Motor-Caja Veloc-Mandos-Hidraulic
Fecha Comienzo Instalacion
Chequeo en Laboratorio Inyeccion Madisa de una bomba de Inyeccion
y juego de inyectores
Tiempo instalacion 2 dias y Diagnostico Mecanico
Comienzo Prueba
1ra evaluacion resultados - 250 horas
2da evaluacion resultados - 500 horas
3ra evaluacion resultados - 750 horas
4ta evaluacion resultados - 1000 horas
Informe final de prueba
01/09/1998
13/09/1998
13/09/1998
13 al 14 Septiembre
15 al 16 Septiembre
17/09/1998
02/10/1998
17/10/1998
01/11/1998
16/11/1998
17/11/1998
Disponer 1 BY-12 Inyectores
Prueba Conduccion Tribologica 1ra Fase
FECHA
18/09/1998
19 al 21 septiembre
Observaciones
Seleccionar el 50 % de los equipos del Tajo # 2

Los equipos seleccionados REGULAR BOMBA DE INYECCION A
1550 RPM MAXIMA
Determinar que parametros se extraeran del VIMS
Monitorear durante 10 dias consumo de combustible y parametros de
explotac ion
Monitorear durante 10 dias consumo de combustible y parametros de
de explotacion a los equipos NO REGULADOS
Informe parcial resultados
Diariamente se extrae informacion del VIMS a todos los equipos
seleccionados
Analisis y correcion de estrategia , fallas e introduccion de nuevos
criterios derivados del analisis.
Elaboracion del Plan de Trabajo Especifico para 1er ao de trabajo
Prueba Evaluacion de Aceite Motor
informe
informe
informe
informe
informe
parcial
parcial
parcial
parcial
parcial
18/09/1998
19 al 29 septiembre
19 al 29 septiembre
diario
30/09/1998
01/10/1998
FECHA
Observaciones
Fecha
Observaciones
Se propone la Evaluacion Fisico-Quimica-Mecanica (Tribologica) de

los Aceites y Grasas Lubricantes de 4 Firmas Proveedoras para una
vez finalizado la evaluacion tecnica ,determinar la firma de mejor resultado economico.
Firmas propuestas para la Prueba:
Lubriquem
Mobil
Elf
Shell
Se evaluaran los resultados con los siguientes criterios
Se tomaran muestras de aceite motor cada 50 horas teniendo que deter
minar cada firma:
Analisis Fisico-Quimicos:
Viscosidad Cst @ 40 C
Viscosidad Cst @ 100 C
Indice de Viscosidad
Punto de Inflamacin Copa Abierta CCA C
Dilusion % Vol.
Agua por Destilacion Dean Star % Vol.
Insolubles en N-Pentano % Peso
Insolubles en Tolueno % en Peso
Resinas % en Peso
Carbon Conradson % en Peso.
Corrosion LC de Cobre 3 horas a 100 C
T.B.N.
Contenido de Metales PPM
Hierro (Fe)
Cobre ( Cu)
Cromo ( Cr )
Plomo ( Pb)
Aluminio (Al)
Silice (Si)
Molibdeno ( Mo )
Aditivos
Bario ( Ba )
Calcio ( Ca )
Magnesio ( Mg )
Nitrogeno ( Ni )
Prueba Desgaste:
Maquina de Ensayos Shell 4 Bolas.
Carga a la Soldadura KGS
Diametro de Huella mms ________
horas a__________KGS
Indice de Desgaste.
Maquina de Ensayos Timken
Se tomaran Microfotografias de cada prueba de ensayos
mecanicos asi como se entregaran al Tribologo de
MICARE las Bolas y Probetas de cada Prueba identificadas
Los Reportes de Resultados se entregaran Acumulativos y con analisis
de Tendencia Graficados por cada tipo de Analisis Fisico-Quimicos
Mecanicos.
Evaluacion de Grasa Lubricantes

Se Propone la Evaluacion de 6 firmas de Grasas Lubricantes con el si-guiente objetivo:
DETERMINAR LAS CARACTERISTICAS TRIBOLOGICAS DE UNA
SOLA GRASA LUBRICANTE QUE CUBRA TODAS LAS EXIGENCIAS
DE LA CIA.MICARES
Esta Grasa MICARE USOS MULTIPLES # 2 debe cumplir los siguientes requisitos.
Grasa Insoluble en Agua
PONENCIA ASBOMAN
Plomo ( Pb)
Aluminio (Al)
Silice (Si)
Molibdeno ( Mo )
Aditivos
Bario ( Ba )
Calcio ( Ca )
Magnesio ( Mg )
Nitrogeno ( Ni )
Prueba Desgaste:
Carga a la Soldadura KGS
Indice de Desgaste.
Maquina de Ensayos Timken
Los Reportes de Resultados se entregaran Acumulativos y con analisis
de Tendencia Graficados por cada tipo de Analisis Fisico-Quimicos
Mecanicos.
Evaluacion de Grasa Lubricantes
Fecha
Observaciones
Fecha
Observaciones
Fecha
Observaciones
Se Propone la Evaluacion de 6 firmas de Grasas Lubricantes con el si-guiente objetivo:

DETERMINAR LAS CARACTERISTICAS TRIBOLOGICAS DE UNA
SOLA GRASA LUBRICANTE QUE CUBRA TODAS LAS EXIGENCIAS
DE LA CIA.MICARES
Esta Grasa MICARE USOS MULTIPLES # 2 debe cumplir los siguientes requisitos.
Grasa Insoluble en Agua
Baja Retencion del Polvo Ambiental(penetracion de dos milimetros de polvo en el
punto lubricado com maximo)
Aditivo Extrema Presion Extrema Presion
Aditivo Anti-oxidante
Aditivo Anti-Corrosivo
Grado NLGI # 2
Alta Estabilidad Mecanica
Punto de Goteo 300 C
Carga a la Soldadura 450 KGS
Diametro de Huella 0.10 mm _________horas a__________KGS
Prueba ACEITE TRANSM ISION 85W140 GL-5

M andos Finales,Transmision y M asas Delanteras
Se propone realizar una Prueba de Evaluacion Tribologica con Aceite Transmision
85w140 GL-5 para disminuir los actuales niveles de desgaste por baja viscosidad del
Lubricante recomendado por Caterpillar 50W.Considero extremadamente baja la viscosidad de este aceite,teniendo como contradiccion que el peso total del camion 785B
mas la Carga de Material es de 240 toneladas dividido entre 4 rodamientos da una
Carga Especifica de 60 Tons/Rodamientos.Analizar si la bomba es capaz de recircular
el Aceite Transmision EP-140 GL-5.?Que diferencia de presion y reduccion del flujo se
puede producir en la bomba.
Se realizaran los Analisis de Aceite Transmision cada 250 horas realizandose los analisis fisicos-quimicos-mecanicos planteados del punto 33 al 67
La Prueba requiere de medicion del Juego Axial,inspeccion de rodamientos,sustitucion
de rodamientos en caso necesario y corrida de prueba por 5000 horas.
Al comenzar la prueba con el primer vehiculo a las 20 horas de acuerdo a la
Temperatura de cada sistema evaluando este criterio se pasaria a la
Fase de Aplicacin Masiva en todos los 785B
Prueba para la Aplicacin de Aditivos para el

Combustible Diesel Regular
Evaluar con el Equipo Diagnostico Tribologico el Resultado de la Aplicacin IN SITU
del Aditivo utilizado actualmente,asi como la aplicacin de 5 tipos diferentes de Aditivos
Seleccin del equipo de a Probar
Conectar al Camion seleccionado el Equipo Diagnostico Tribologico
Medir el Consumo de Combustible el lts/hora sin aditi vo a :
700 rpm 10 minutos
1000 rpm 10 minutos
1100 rpm 10 minutos
1200 rpm 10 minutos
1300 rpm 10 minutos
1400 rpm 10 minutos
1500 rpm 10 minutos
1600 rpm 10 minutos
1700 rpm 10 minutos
1800 rpm 10 minutos
1900 rpm 10 minutos
1950 rpm 10 minutos
Se mide a cada Regimen de rpm la Opacidad de los Gases de Escape con el Opasimetro
Paralelamente se medira a cada ciclo de rpm ,la Temperatura de los Gases de Escape
siendo este un parametro para con el consumo de Diesel en Lt/hora determinar la eficiendel aditivo probado.
Se repite el Ciclo de Medicion con el Aditivo a Probar
Se construyen las Graficas de Eficiencia de la Combustion
PONENCIA ASBOMAN
RESULTADOS OBTENIDOS DURANTE 35 AOS DE LA APLICACIN DE LA

TRIBOLOGIA Y COMO OBTENERLOS:
-FERROCARRILES:
CONCLUSIONES:
1-La Tribologia Ciencia que estudia las causas que originan friccin y como reducirlas
a travs de Programas de Soluciones Tribologicas Integrales , es la Espina Dorsal del
mantenimiento Predictivo.
2-Para realizar un adecuado Diagnostico deben integrarse las tcnicas disponibles
actualmente:
1-Anlisis Aceite Lubricantes.
-Pruebas Fsicas.
-Pruebas Qumicas
-Pruebas Tribo-Mecnicas.
-Ensayos Calificativos.
-Evaluacin de las Propiedades Detergentes Dispersantes.
-Anlisis Ferrografia Analtica.
2-Anlisis Termografa Infrarroja.
3-Anlisis de Vibracin.
4-Anlisis Metalografico.
3-Se pueden obtener disminuciones del consumo de combustible Diesel del 15 al 64 %
en Motores Diesel.
4-Se pueden obtener disminucin del consumo de energa elctrica entre 5 al 35 %
5-Se pueden obtener reducciones del desgaste entre un 50 aun 250%.
6-La Frecuencia de Fallas y Averas se reduce en mas de un 200 %.
7-Los gastos de mantenimiento y reparacin se reducen en mas de un 75%.
8-Los tiempos de paradas imprevistas se reducen en mas de un 250 %.
SI SIEMPRE VAS A HACER LO MISMO QUE SIEMPRE HAS HECHO

SIEMPRE OBTENDRAS LO MISMO QUE SIEMPRE HAS OBTENIDO
MUCHAS GRACIAS.
CONCLUSIONES:
1-La Tribologia Ciencia que estudia las causas que originan friccin y como reducirlas
a travs de Programas de Soluciones Tribologicas Integrales , es la Espina Dorsal del
mantenimiento Predictivo.
2-Para realizar un adecuado Diagnostico deben integrarse las tcnicas disponibles
actualmente:
1-Anlisis Aceite Lubricantes.
-Pruebas Fsicas.
-Pruebas Qumicas
-Pruebas Tribo-Mecnicas.
-Ensayos Calificativos.
-Evaluacin de las Propiedades Detergentes Dispersantes.
-Anlisis Ferrografia Analtica.
2-Anlisis Termografa Infrarroja.
3-Anlisis de Vibracin.
4-Anlisis Metalografico.
3-Se pueden obtener disminuciones del consumo de combustible Diesel del 15 al 64 %
en Motores Diesel.
4-Se pueden obtener disminucin del consumo de energa elctrica entre 5 al 35 %
5-Se pueden obtener reducciones del desgaste entre un 50 aun 250%.
6-La Frecuencia de Fallas y Averas se reduce en mas de un 200 %.
7-Los gastos de mantenimiento y reparacin se reducen en mas de un 75%.
8-Los tiempos de paradas imprevistas se reducen en mas de un 250 %.
SI SIEMPRE VAS A HACER LO MISMO QUE SIEMPRE HAS HECHO

SIEMPRE OBTENDRAS LO MISMO QUE SIEMPRE HAS OBTENIDO
MUCHAS GRACIAS.

13 Programa Ahorro Combustible Transporte FFCC Cfe Minas

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Originaltitel

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

13 Programa Ahorro Combustible Transporte FFCC Cfe Minas

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

Asistencia Tcnica en Tribologa

Doctor Ing Manuel Rojas Nadal

SOLUCIONES TRIBOLOGICAS INTEGRALES

DIT Manuel Rojas Nadal

35 aos de Aplicacin de la Tribologia a Motores de Combustion Interna

15-Como se obtuvieron estos resultados por tipo de Flota:

Asistencia Tcnica en Tribologia

20.2-Frecuencia en kms para la reparacion general

TEMEPERATURA GASES DE ESCAPE POR CILINDRO

Inyectores fuera de regulacion- Alta temperatura en sistema de escape

COM PRESOR DE AIRE

Entrada Entrada Entrada

Presion de aceite y temperatura de aceite normal

Doctor Ing. Tribologia Manuel Rojas Nadal

Servicios Tcnicos de Ingenieria en Tribologia.

RPM VS TEMPERATURA GASES ESCAPE A DIFERENTES REGIMENES

RPM Vs Tempereratura Gases Escape C

Desviacion Standard Temp.Gases de Esc C a 600 rpm

30.3-1.3-Medicion del Consumo de Combusstible Prueba Estatica

30.3-1.3-Variacion del Consumo de Combustible en Unidades Similares

Prueba Termo-Energetica Consumo Comb.sin carga Lts/horas

Variacion del Consumo en Un idades Similares..continuacion.

600 rpm 1000rpm

Prueba Termo-Energetica Consumo Comb.sin carga Lts/horas

Temperatura Gases de Escape

Promedio por Cilindro

Observe como en los tres regimenes de

CAM ION FUERA DE CARRETRA CATERPILLAR 785-B CARGADO 120 TONS

Temperatura Gases de Escape Rgimen Rampa Caterpillar 785-B No. 063

Granja Santa Margarita

20.3.1.2-Presion de Inyeccion de cada inyector,atomizacion,goteo

Inyectores corroidos por trabajar con combustible contaminado con agua

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE ALTA EFICIENCIA DE FILTRACION Y SEPARACION DE AGUA

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE ALTA EFICIENCIA DE FILTRACION Y SEPARACION DE AGUA

LABORATORIO DE INYECCION ..CALIBRACION Y DOSIFICACION BOMBA DE INYECCION

BOMBA DE INYECCION SIN DOSIFICAR..ENTREGA INDIVIDUAL INICIAL.

BOMBA DE INYECCION SIN DOSIFICAR..ENTREGA INDIVIDUAL INICIAL.

BOMBA DE INYECCION DOSIFICADA.CON HERRAMIENTA ESPECIAL MRN-2002 ENTREGA FINAL

BOMBA DE INYECCION DOSIFICADA.CON HERRAMIENTA ESPECIAL MRN-2002 ENTREGA FINAL

Instalacion Filtro Separador

EQUIPO DE DIAGNOSTICO MRN-2004

20.3.1.3.1-Instalar equipo detector de fugas en sistema enf.

Asistencia Tcnica en Tribologa

ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIA

Se obse rva escurrimie nto de a gua en la s parede s de l carte r

Se obse rvo al bajar el carter e l a rbol de leva de sgranado e n

Arbol de leva nue vo.meta les de biela,3 cabe zas

20.3.1.3.2-MEDICION RESTRICCION ADMISION

ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIA

20.3.1.4-Detener Motor,sacar inyectores y medir Presion de

MEDICION PRESION DE COMPRESION POR CILINDRO PSI

ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIA

MEDICION PRESION DE COMPRESION INICIAL POR CILINDRO PSI

Pre sion de Compresion P.S.I.

Sistema Enfriamiento:Se le agregaron 30 litros de TANVICMAR y se

W inche y Tren Motriz:-Se engraso con Grasa MOLY EP-2

MEDICION PRESION DE COMPRESION FINAL POR CILINDRO PSI

21.1-OTRAS CAUSAS DEL ALTO CONSUMO DE COMBUSTIBLE.

21.1.2-Ajuste de frenos desbalanceado

21.1.3-Tren Delantero desalineado.

21.1.4-Incorrecta Presion de Inflado de los Neumaticos.

21.1.5-Desakineacion Caja de Remolque.

21.1.6-Incorrecto Angolos Caster y Camber