Motor bsico

SMCS - 1200
En esta seccin se describen los componentes bsicos del motor.
Bloque de motor
Culata de cilindro
Pistones y bielas
Cigeal
rbol de levas
Caja de sincronizacin y engranajes
Volante y caja del volante

Bloque de motor

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Ilustracin 1

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Vista en detalle del bloque de motor

(1) Bloque de motor
(2) Arandela de tope

El bloque de motor (1) est fabricado de hierro fundido con un crter integral.
Los cuatro cilindros estn configurados en lnea. Los lados del bloque se
extienden por debajo de la lnea central del cigeal para proporcionar mayor
resistencia. El bloque de motor proporciona soporte completo en toda la
longitud de las perforaciones de los cilindros. Los manguitos del cilindro son
integrales con el bloque de motor.

Los muones del rbol de levas funcionan directamente en las perforaciones

del bloque de motor. La arandela de tope (2) est ubicada en la parte trasera
del bloque para controlar el juego axial del cigeal.

Culata de cilindro

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Ilustracin 2

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Vista en detalle de la culata de cilindro

(1) Tapa del mecanismo de vlvulas
(2) Conjunto de eje de balancn
(3) Fijador de vlvula
(4) Retenedor del resorte de vlvula
(5) Sello de vlvula
(6) Resorte de vlvula
(7) Gua de vlvula
(8) Culata de cilindro
(9) Empaquetadura de la culata de cilindro
(10) Casquillo de vlvula
(11) Vlvula

La culata de hierro fundido del cilindro (8) est fijada a la parte superior del
bloque de motor por diecisiete pernos. Se utiliza una empaquetadura de culata
de cilindro (9) entre el bloque de motor y la culata con el fin de sellar los
gases de combustin, el refrigerante y el aceite. Las lumbreras de admisin y
de escape estn diseadas para mejorar el flujo de aire.
El conjunto de culata de cilindro tiene dos vlvulas superiores (11) por cada
cilindro. Cada vlvula est fijada en su lugar por medio de un resorte de
vlvula sencillo (6), un retenedor del resorte de vlvula (4) y dos fijadores de

vlvula (3). La culata de cilindro tiene guas de asiento de vlvula de acero

(10) para ambas vlvulas de admisin de aire y de escape. Las vlvulas se
mueven en guas de vlvula de acero (7). Cada gua de vlvula cuenta con un
sello de vlvula de caucho sinttico (5). Las guas de las vlvulas de escape
tienen un abocardado para evitar el atascamiento del vstago de la vlvula
causado por una acumulacin de carbn debajo de la cabeza de la vlvula. Se
pueden reemplazar los casquillos de vlvula y las guas de vlvula.
Un conjunto de eje de balancn (2) que est instalado debajo de una cubierta
del mecanismo de vlvula (1) opera las vlvulas superiores. Los balancines de
acero forjado son operados por varillas de empuje estiradas en fro con
cabezas templadas. El eje de balancn est sostenido por cuatro soportes de
acero que sostienen el eje de balancn entre cada par de vlvulas. Un flujo de
aceite desde el eje de balancn hueco lubrica el conjunto de eje de balancn y
los componentes de las vlvulas. El eje de balancn recibe un flujo reducido de
aceite desde la alimentacin de aceite del rbol de levas.
El juego de vlvulas se ajusta con tornillos y contratuercas en el extremo de la
varilla de empuje de cada balancn.
La cubierta del mecanismo de vlvula tambin contiene una tapa de tubo de
llenado de aceite y un tubo de respiradero.

Pistones y bielas

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Ilustracin 3
Vista en detalle del pistn y la biela
(1) Anillos de pistn
(2) Pistn
(3) Pasador del pistn
(4) Anillos de retencin
(5) Cojinete de pasador del pistn

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(6) Biela
(7) Cojinete de biela

Los pistones (2) tienen una cmara de combustin en la parte superior del
pistn. El crter del pistn asegura una mezcla eficiente de combustible y aire.
Los anillos de pistn (1) constan de dos anillos de compresin y un anillo de
control del aceite. La ranura en el pistn para el anillo superior tiene un
inserto de metal duro que reduce el desgaste de la ranura. La falda del pistn
tiene una capa de grafito para mejorar sus caractersticas de desgaste. Los
anillos de retencin (4) sujetan el pasador del pistn totalmente flotante (3) en
una ubicacin axial. El pasador del pistn se coloca descentrado para reducir
el nivel de ruido.
Algunos motores tienen rociadores de enfriamiento del pistn. Los rociadores
de enfriamiento del pistn rocan aceite lubricante sobre la superficie interior
del pistn para enfriarlo.
La altura correcta del pistn es importante para asegurar que el pistn no
toque la culata de cilindro y que el combustible tenga una combustin
eficiente. Los pistones y las bielas (6) se adaptan a cada cilindro.
La biela y la tapa de biela tienen superficies maquinadas para proporcionar
una superficie de acoplamiento lisa. Un par de pernos con tuercas sujetan la
tapa en posicin.

Cigeal

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Ilustracin 4
Vista en detalle del cigeal
(1) Cojinetes de bancada
(2) Cigeal

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(3) Engranaje del cigeal

(4) Tapa del cojinete de bancada
(5) Arandelas de tope

El cigeal (2) est forjado de acero cromo con molibdeno. El cigeal tiene
cinco muones del cojinete de bancada y cuatro muones del cojinete de
biela. El volante se conecta a la brida grande en la parte trasera del cigeal.
Tres arandelas de empuje (5) controlan el juego axial del cigeal. Dos
arandelas de empuje estn ubicadas en ambos lados del cojinete de bancada
trasero. La tercer arandela de tope est ubicada en la cara trasera del bloque de
motor (Ilustracin 1).
Los cojinetes de bancada (1) tienen respaldos de acero con un material de
cojinete de aluminio y estao. Las tapas de los cojinetes de bancada (4) estn
hechas de hierro fundido.
El engranaje del cigeal (3) est sujeto al eje ahusado del cigeal por un par
de chavetas de media luna. Una tuerca en la parte delantera del cigeal sujeta
la polea del cigeal en posicin.

rbol de levas

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Ilustracin 5

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Vista en detalle del rbol de levas

(1) Arandela de tope
(2) rbol de levas

El motor tiene un solo rbol de levas (2) que est hecho de hierro fundido. El
rbol de levas tiene cuatro juegos de lbulos. Cada juego de lbulos controla
el movimiento de las vlvulas de admisin y de escape de aire de cada
cilindro.

El engranaje del rbol de levas impulsa el rbol de levas en el extremo

delantero. A medida que el rbol de levas gira, los lbulos del rbol de levas
mueven los componentes del sistema de vlvulas. Los componentes del
sistema de vlvulas mueven las vlvulas de los cilindros.
El engranaje del rbol de levas debe estar sincronizado con el engranaje del
cigeal. La relacin entre los lbulos del rbol de levas y el engranaje de
rbol de levas hace que las vlvulas de cada cilindro se abran en el momento
correcto. El engranaje del rbol de levas est sujeto al eje ahusado del rbol de
levas por una chaveta de media luna.
La arandela de empuje (1) que est montada en la parte delantera del rbol de
levas controla el juego axial del rbol de levas. La arandela de empuje se
sujeta en su lugar por medio de dos pernos en el bloque de motor.

Caja de sincronizacin y engranajes

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Ilustracin 6

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Vista en detalle de la caja de sincronizacin y los engranajes

(1) Engranaje del rbol de levas
(2) Engranaje de la bomba de inyeccin de combustible
(3) Engranaje loco superior
(4) Sello delantero del cigeal

La caja de sincronizacin est hecha de aluminio o de hierro fundido. La

cubierta de la caja de sincronizacin contiene el sello delantero del cigeal
(4) .
Los engranajes de sincronizacin estn hechos de acero. El engranaje del
cigeal (no se muestra) impulsa un engranaje loco superior (3). El engranaje
loco superior impulsa el engranaje de rbol de levas (1), el engranaje de la
bomba de inyeccin de combustible (2) y el engranaje de la bomba de aceite
(no se muestra).

El rbol de levas y la bomba de inyeccin de combustible operan a la mitad de

la velocidad del cigeal. La bomba de aceite funciona a tres cuartos de la
velocidad del cigeal.

Volante y caja del volante

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Ilustracin 7

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Vista en detalle del volante y de la caja del volante

(1) Empaquetadura
(2) Caja del volante
(3) Sello trasero del cigeal
(4) Volante

El volante (4) y la caja del volante (2) estn fabricados de hierro fundido. La
caja del volante contiene el sello trasero del cigeal (3) .
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Wed May 20 2015 17:55:29 GMT-0500 (Hora est. Pacfico,

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