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ENSAYO

CONCESIN BOGOTA VILLAVICENCIO

ESTUDIANTES
STHEFANY CAMILA RODRGUEZ SANABRIA

1101762

DOCENTE
ING. DIEGO CORREAL

INGENIERIA DE VIAS
INGENIERA CIVIL
UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA
BOGOTA D.C
28/04/2015

La Concesionaria Vial de los Andes S.A. COVIANDES fue constituida mediante la


escritura pblica No. 6997, en la ciudad de Bogot con el objeto de participar en
licitaciones de diferente ndole para el desarrollo de proyectos de infraestructura
por el sistema de concesin, esto, mediante actividades de diseo, construccin,
explotacin/operacin, y la ejecucin de aquellos que le sean adjudicados.
El 2 de agosto de 1994 se firm el contrato de concesin No.444 de 1994 para la
operacin y mantenimiento de la va Bogot Villavicencio y el 22 de enero de
2010 se suscribi el Adicional No. 1 para la construccin de la doble calzada
Bogot Villavicencio sector El Tabln Chirajara.
Durante la visita programada se evidencio los avances en estos proyectos, los
cuales buscan reducir en un 60% los costos de operacin vehicular y acortar el
tiempo en 90 minutos.
Las diferentes obras mostradas, constan de muros de contencin, tneles,
gaviones, dados que estabilizan los taludes, obras de drenaje, canales, un box
culvert, cunetas, entre muchas otras.
Caracterizando algunas de estas obras, tenemos dos tipos de pernos, activos y
pasivos.
Los pernos activos son los que desde su instalacin, estn soportando cargas
generadas por el terreno, y los pasivo son los que en caso tal que se requieran
generan una fuerza de resistencia al talud.
En cuanto a los tneles el ms largo de ellos consta de 4633 metros, y en la
mayora todos estn revestidos, constan de la respectiva sealizacin, extraccin
de aire, una capa de rodadura que est hecha en concreto, losas de pavimento
rgido.
Pasando por los puentes, lo que me causo ms curiosidad es que en uno, su
montaje se hizo de tal forma que su disposicin en cuanto la peatonalizacin
quedo del lado contrario de como esta en la va, causando graves riesgos, ya que
para utilizar este recurso es necesario atravesar la va, con todos los riesgos que
esto conlleva.
Las obras para la conduccin de aguas, como cunetas, contra cunetas etc, se
pueden ver en gran cantidad, esto a que en la zona, la lluvia est a la orden del
da, un caso que vale la pena mencionar, es un pozo construido en una ladera,
que contiene las aguas de la parte alta de esta montaa, con una profundidad de
aproximadamente 3 mts.
Por lo general, en diferentes partes de las obras se presentaron muchas
problemticas en lo que se refiere a la estabilizacin de taludes, tomando reparos
algo desmedidos , dados amontonados de tal manera que estaban casi unos
encima de otros, un muro de contencin con pilotes y una viga de amarre de tal
manera que lo hace casi un monumento al concreto, por la cantidad de material

utilizada en este, hacen que en muchas partes de la obra, la solucin a mi parecer


no es la ms ptima ni mucho menos, medidas tomadas ms para evitar cualquier
catstrofe , pero sin pensar en cul sera el diseo ms ptimo a mi parecer.
Lo que se evidencia claramente es que la zona es muy difcil de trabajar, lluvias
constantes, terreno de muy poca estabilidad, lleva a todo lo comentado
anteriormente, las soluciones un tanto desesperadas, los retrasos en las obras
que se reajustaron aproximadamente 7 veces, que se deban entregar en marzo y
por ahora se tiene programada la entrega el 10 de mayo.
Concluyendo, la concesin de la va Bogot Villavicencio presenta un gran
avance en la infraestructura vial del sector, grandes obras como tuneles, puentes
y viaductos hacen que la transitabilidad del corredor mejore en cantidad adems
de generar un progreso en este mbito as como muchos empleos directo e
indirectos, para todos los habitantes de la zona, lo cual lleva un impacto altamente
positivo en la regin.

Algunas evidencias de la prctica se muestran a continuacin:

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